последний колёсно-гусеничный » Военное обозрение

Тяжёлые бои на советско-германском фронте в 1941–1942 годах во многом свели на нет преимущества лёгких танков. Оснащённые относительно слабым вооружением и имеющие в основном противопульную броню, машины лёгкого класса стремительно устаревали.

Первыми отсутствие перспектив у лёгких танков в довоенном понимании этого термина осознали немцы, прекратив выпуск таких машин летом 1942 года. В СССР конструкторы всё ещё не оставляли попыток повысить боевые качества Т-70. Итогом этих работ стало появление танка Т-80, но произошло это, впрочем, слишком поздно.


Между тем, с заводов приходили инициативные предложения о создании совершенно новых лёгких танков. Одно такое «рацпредложение» с проектом танка МТ-25 было прислано от челябинских инженеров на имя Сталина 24 февраля 1943 года. От большинства подобных писем проект отличался интересными идеями и хорошей проработкой, потому вызвал интерес в Главном автобронетанковом управлении. Каким задумали этот танк создатели и почему он не был воплощён в металле?

Идеи от практиков

Одной из основных проблем Т-70, как и его предшественников, было то, что заложенный в него создателями потенциал развития оказался небольшим. В конструкции танка широко использовались автомобильные агрегаты, просто не приспособленные к «танковым» нагрузкам. По этой причине боевая масса Т-70 не могла превысить 10 тонн. Более поздний Т-80 «подрос» по массе почти до 12 тонн, и это был уже предел. Возможности форсирования силовой установки иссякли, а дальнейшее повышение массы оказалось чревато серьёзным ростом проблем с надёжностью.

Кроме того, Т-70 был очень небольшим. Для того чтобы сделать двухместную башню для Т-80, коллективу КБ ГАЗ им. Молотова во главе Н. А. Астровым пришлось приложить героические усилия. При этом ничего крупнее 45-мм пушки в качестве вооружения установить в танк было невозможно, а длинноствольное 45-мм танковое орудие ВТ-42 так и не было запущено в серию.

Установка двухместной башни заметно осложнила обслуживание Т-80, а двигатель теперь находился в непосредственной близости от заряжающего, что явно не добавляло комфорта его рабочему месту. Неудивительно, что руководство Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) весной 1943 года начало снова поглядывать в сторону Т-50, который, как казалось, окончательно ушёл в небытие в самом начале 1942 года.


Боковая проекция МТ-25. При массе 25 тонн он был всего на 10 см длиннее и на 10 см выше, чем 14-тонный Т-50

Одно из возможных решений проблемы дальнейшего развития лёгких танков появилось в инициативном порядке. 24 февраля 1943 года в адрес Сталина пришло письмо, открывавшееся следующими словами:

«Выполняя свой долг перед Советской Родиной в период ожесточенной и героической борьбы советского народа с немецко-фашистскими захватчиками за свою честь, свободу независимость, мы разработали в виде эскизного проекта новый тип боевой машины.

При разработке нового типа боевой машины мы руководствовались тем, что для Красной Армии необходимы боевые машины, обладающие:

1) Высокой скоростью машины;

2) Малой уязвимостью в смысле поражения;

3) Большим радиусом действия;

4) Внезапностью нападения на врага».

В то время в адрес ГАБТУ КА и других профильных организаций валом шли различные рацпредложения, включая идеи по созданию танков. В отдел изобретений ГАБТУ КА такие предложения попадали десятками. Некоторые из них, например лёгкий танк лейтенанта Проворнова (ЛТП), выглядели крайне интересно.

Между тем изобретение, к которому прилагалась процитированная выше пояснительная записка, находится в основной описи ГАБТУ КА. Это означает, что к нему был проявлен повышенный интерес. Авторами предложения являлись инженеры Ф. Ф. Городков и А. И. Стародубцев из Челябинска.

Трудились они на весьма примечательном заводе № 200. Это предприятие, выделенное в 1941 году из завода № 78 (ныне ООО «Станкомаш»), специализировалось на выпуске корпусов и башен для танков КВ, которыми обеспечивало Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). КБ завода № 200 плотно сотрудничало с конструкторским коллективом ЧТЗ, куда попало немало инженеров, ранее трудившихся на Кировском заводе в Ленинграде. Кроме того, завод № 200 исполнял заказы КБ опытного завода № 100.


С другой стороны, МТ-25 оказался шире, чем даже Т-34

Одним словом, инженеры завода № 200 имели внушительный опыт. Возможно, поэтому изобретение Ф. Ф. Городкова и А. И. Стародубцева оказалось крайне неординарным и обладало целым рядом интересных конструкторских решений.

Сильно потяжелевший А-20

Как писали авторы в предисловии к эскизному проекту своего танка, который они назвали «Мототанк МТ-25», при его проектировании они в основном пользовались технической литературой и руководствами по КВ-1 и Т-34.

Ещё одним источником необходимой информации стала «личная практика на оборонном заводе», причём влияние этой самой практики прекрасно видно. В чертах МТ-25 легко угадывается КВ-1. Сохранилась характерная «ступенька» в лобовой части корпуса, а башня представляла собой уменьшенную башню КВ-1. Впрочем, предлагавшийся инженерами завода № 200 лёгкий танк имел ряд принципиальных отличий от КВ-1, и особенно это касается концепции его ходовой части (стилистика исходного документа сохранена):

«Существующие конструкции танков представляют собой, главным образом, гусеничный танк с поднятыми вверх приводными звездочками и неприводными опорными катками. Основной недостаток такого типа танков тот, что при разрушении гусеницы танк теряет способность передвигаться, хотя внутренние механизмы его остались невредимыми. В боевой обстановке остановка танка равносильна его гибели.

Новый тип боевой машины — мототанк, предлагаемый нами, освобожден от указанных недостатков. Мототанк представляет из себя колесную, а в случае необходимости и гусеничную машину, у которой все опорные катки приводные. В случае разрушения гусеничной цепи или части опорных катков, машина не теряет возможности передвигаться и может продолжать поражать противника, или, смотря по обстоятельствам, выйти из боя своим собственным ходом. Новая машина, таким образом, обладает свойством малой уязвимости ходовой части, она живет и движется до тех пор, пока действует ее мотор.

Существующие конструкции гусеничных боевых машин ограничены типом машин по скорости передвижения и маневра не превышающие 50 км/ч, и лишь в колесно-гусеничных машинах она доходит до предела 70–75 км/ч.

Предлагаемый новый тип боевой машины — мототанк — использует ценное качество колесных машин — большую скорость передвижения и маневра. В случае движения на колесах мототанк в состоянии развить скорость до 100 км/ч, а в среднем 40–45 км/ч.

По предлагаемому типу боевой машины могут быть сконструированы легкие, средние и тяжелые типы, так как конструктивные свойства настоящего типа машины „МТ“ позволяют это. Следовательно, область применения предлагаемого типа машины „МТ“ не ограничена и регулируется только стратегическими соображениями командования».

Другими словами, Городков и Стародубцев предлагали возвращение к концепции колёсно-гусеничного танка, причём колёсный ход, по их мнению, должен был стать основным. На сложных участках местности предполагалось использование вездеходных цепей по типу тех, что применялись на грузовых машинах типа ЗИС-33.

Может показаться, что со своим колёсно-гусеничным танком ничего нового инженеры завода № 200 не придумали, но это не так.

Действительно, идеи колёсно-гусеничных танков с приводом более чем на одну ось уже существовали. Большую работу в этом направлении провёл изобретатель Н. Ф. Цыганов. Ещё весной 1934 года он начал разработку колёсно-гусеничного танка БТ-2ИС, имевшего привод на вторую, третью и четвертую пары опорных катков. Манёвренность такого танка оказалась более высокой, чем у БТ-2, но при этом весьма громоздкая система приводов была не слишком надёжной. Дальнейшее развитие конструкции Цыганова использовалось на колёсно-гусеничных танках БТ-5ИС, БТ-СВ и А-20.


На виде спереди и сзади заметно, что МТ-25 должен был иметь объёмные внутренние полости в надгусеничных полках, которые можно было использовать для снарядных укладок и топливных баков

Между тем предложенная челябинскими изобретателями конструкция радикально отличалась от того, что придумал Цыганов. У БТ-2ИС и других подобных танков привод осуществлялся через систему карданных валов. В случае же с МТ-25 предлагалась шестерёночная передача, которая располагалась вдоль борта танка. Она занимала меньше места и была более надёжной. Кроме того, привод с её помощью осуществлялся сразу на все опорные катки.

Помимо этого, на МТ-25, как и на КВ, предполагалось использование торсионной подвески, в отличие от свечной на БТ-ИС и А-20. Такое решение заметно сокращало объёмы, которые занимала ходовая часть внутри танка.

Наконец, ни о каких поворотных колёсах в новом проекте не было и речи. По мнению Городкова и Стародубцева, МТ-25 должен был поворачивать «по-танковому», то есть при помощи бортовых передач и фрикционов.


Схема подвески и привода к опорным каткам

Ходовая часть МТ-25 должна была состоять из шести сдвоенных колёс диаметром 700 мм на борт, при этом ни ленивцев, ни поддерживающих катков не предусматривалось. Размещались колёса в шахматном порядке, что до сей поры в советском танкостроении не использовалось. Додумались изобретатели до этого сами или видели немецкие полугусеничные тягачи — неизвестно. Но, в любом случае, у немецких тягачей шахматное расположение катков было реализовано по-другому.


Подвеска крупным планом

На этом необычные решения в конструкции МТ-25 отнюдь не заканчивались. Крайне интересно выглядел корпус, что, с учётом специализации завода № 200, неудивительно. Как раз в начале 1943 года вовсю шли работы по улучшенному варианту танка ИС-1 (КВ-13), при производстве которого массово использовалось литьё. На МТ-25 инженеры предлагали пойти ещё дальше и использовать литьё гораздо шире. Округлые формы корпуса прямо намекают на то, что катаных деталей в корпусе предполагалось немного.

Учитывая, что ещё осенью 1940 года на Ижорском заводе были проведены успешные работы по изготовлению цельнолитых корпусов КВ-1 и Т-211, использование такой технологии для изготовления корпуса лёгкого танка было вполне возможным. Оставалось только вварить крышу корпуса и установить надмоторную плиту. Толщина брони при этом предполагалась в районе 40–45 мм, то есть на уровне Т-34. Вообще, авторы МТ-25 и сравнивали свой танк с Т-34, но при этом основное вооружение в виде 45-мм (в описании 47-мм) пушки говорит о том, что эту машину, скорее, стоит относить к лёгким танкам. В пользу такой классификации говорит и небольшая длина корпуса — 5,3 метра, что всего на 10 см больше, чем у Т-50.

Нестандартная ходовая часть заметно повлияла и на внутреннюю компоновку танка. Двигатель и трансмиссия находились в кормовой части корпуса, но при этом трансмиссию изобретатели разместили не позади, а впереди мотора. Благодаря этому удалось сократить длину корпуса. Конечно, при таком размещении демонтировать трансмиссию стало бы сложнее, но при этом появлялась возможность обслуживать коробку передач и фрикционы, не выходя из танка.

Само решение перенести трансмиссию вперёд двигателя было продиктовано схемой привода на все колёса. Коробка передач несколько выступала в боевое отделение, но много места не занимала.

В качестве силовой установки для МТ-25 был выбран В-2К, с которым удельная мощность МТ-25 достигала впечатляющих 24 л.с. на тонну. Насчёт заявленных изобретателями 100 км/ч есть определённые сомнения, но максимальная скорость на уровне танка А-20 была вполне достижимой.


Продольный разрез МТ-25. Даже для среднего танка места здесь довольно много

Даже для среднего танка объём боевого отделения у МТ-25 получился довольно большим. За счёт большой ширины корпуса (общая ширина машины составляла 2900 мм) и отсутствия громоздких элементов подвески в бортах внутри небольшого по габаритам танка оказалось очень много места. Это позволило изобретателям оптимистично указать размер боекомплекта для 45-мм пушки в целых 300 выстрелов, а для пулемётов — в 120 пулемётных дисков. Звучит это довольно смело, но достаточно посмотреть на большие объёмы, скрытые в надгусеничных полках, чтобы поверить в правдоподобность подобных расчётов.

Число членов экипажа в башне в проекте не указывалось, но схожесть с башней КВ-1, а также даже чуть больший диаметр погона (1570 мм) говорит о том, что внутри могли разместиться командир, наводчик и заряжающий. Объема башни вполне могло хватить для размещения внутри даже 76-мм пушки. Спереди, в отделении управления, как и на КВ-1, размещались механик-водитель и стрелок-радист.

Предвестник будущих техзаданий

Проект МТ-25 был рассмотрен, но никаких заключений по нему так и не было сделано. С одной стороны, колёсная схема выглядела слишком смелой, да и выпускать подобную машину было попросту негде. С другой стороны, проработка проекта оказалась на довольно высоком уровне и явно выбивалась из ряда прочих присылавшихся изобретений, как правило, носивших концептуальный характер. По этой причине МТ-25 и «завис» в основной описи ГАБТУ КА, являясь одновременно и малореальной, и любопытной с технической точки зрения разработкой.


Реконструкция внешнего вида МТ-25. Автор — Дмитрий Шувалов

Была, впрочем, и другая причина, почему предложение Ф. Ф. Городкова и А. И. Стародубцева оказалось не в отделе изобретений. Дело в том, что концептуально их танк отлично ложился в тактико-технические требования на новый лёгкий танк, которые начали разрабатывать весной 1943 года. Поначалу в ГБТУ КА попытались на новом уровне возродить Т-50, установив в него 76-мм пушку. Впрочем, довольно быстро боевая масса обновлённого Т-50 достигла 20 тонн, затем перешагнула отметку в 22 тоны, а под конец она составила... да-да, те самые 25 тонн.

Советские танкостроители оказались не первыми, кто дошёл до такой массы у проектируемого лёгкого танка. Первопроходцами оказались немцы, у которых VK 16.02 Leopard по конец разработки весил почти столько же, после чего работы над ним были остановлены, поскольку характеристики лёгкого танка стали больше напоминать характеристики танка среднего.

Следующими оказались американцы, у которых 14-тонный лёгкий танк T7 по итогам превратился в почти 25-тонный Medium Tank M7. Работы над ним тоже были остановлены, но уже на стадии производства, поскольку ещё один средний танк американской армии явно не был нужен.

Интересно, что «пороговая» для лёгких танков боевая масса около 25 тонн неоднократно всплывала в танкостроении и после войны. Ряд французских и американских разработок, часть из которых даже была воплощена в металле, имели схожий боевой вес. И как минимум один танк с похожей массой (Light Tank M41 Walker Bulldog с боевой массой 23,5 тонны) американцы даже запустили в серию.


Реконструкция МТ-25 в World of Tanks

Бурный рост бронепробиваемости танковой и противотанковой артиллерии к началу 1943 года заставил конструкторов танков существенно поднять уровень защиты. К лёгким танкам начали предъявлять требования по бронезащите, которую в начале Второй мировой войны не имели даже средние танки. Подобным образом росли и требования к вооружению. В результате лёгкие танки либо вымерли как класс, либо сильно видоизменились.

В СССР сделали ставку на возрождение танков-амфибий со значительно более мощным вооружением, так появился ПТ-76. В США поначалу выбрали концепцию слабо бронированных, но при этом очень подвижных и хорошо вооружённых лёгких танков (Light Tank M24 и Light Tank M41), но в конце концов тоже пришли к танкам-амфибиям (M551 Sheridan).

Для 1943 года весовая категория в 25 тонн, выбранная изобретателями МТ-25, оказалась слишком смелой: в это время танки с такой массой относились ещё к среднему классу. Если бы удалось поднять весовую планку лёгких танков до этого уровня, концепция более дешёвой, лёгкой и подвижной, чем средние танки, машины с сопоставимыми толщиной брони и вооружением могла бы успешно развиваться ещё несколько лет.

История, впрочем, не терпит сослагательного наклонения. К тому же ситуация в советском танкостроении в 1943–45 годах оставляла такой машине очень мало шансов. 25 тонн массы означали, что для производства такого лёгкого танка потребуется сборочное предприятие с производственными мощностями, аналогичными тем, которые были необходимы для выпуска Т-34. В условиях, когда заказ на Т-34 был наиболее приоритетным, новый танк с сомнительными перспективами оказывался без производственной базы.

topwar.ru

25 - статистика танка. Неофициальная статистика World of Tanks Blitz

×

График эффективности (% побед) МТ-25

% побед по игрокам % побед по танку Игроков Боев
41 42 9 1090
42 40 24 2618
43 42 45 6223
44 43 71 9191
45 44 120 14450
46 45 189 20812
47 46 322 36846
48 46 440 49253
49 48 659 74789
50 49 931 104450
51 50 1296 139718
52 51 1618 171277
53 52 1885 194077
54 53 2075 211851
55 54 2263 217467
56 55 2428 229691
57 56 2380 225913
58 57 2250 214490
59 58 2236 208216
60 59 2263 204615
61 60 2129 189286
62 61 1794 154246
63 62 1469 124917
64 63 1088 90532
65 64 900 76487
66 65 697 59192
67 66 577 45499
68 67 449 34381
69 69 328 24462
70 70 322 24247
71 71 228 17416
72 71 148 11852
73 73 108 6771
74 73 84 5351
75 74 52 3363
76 74 35 2106
77 76 21 1586
78 75 13 1005
79 77 13 1211

Закрыть

wblitz.net

Какую пушку устанавливать на танк мт-25. — Есть ответ! Вопросы и советы по World of Tanks

Какую пушку устанавливать на танк мт-25. — Есть ответ! Вопросы и советы по World of Tanks 

Прокачиваю такой танк как мт-25 и столкнулся с такой проблемой. В дереве иследований 3 вида орудия. Прокачал я топовую пушку и понял,что она мягко говоря ни о чём. Сводится очень долго,разброс во весь экран. Поиграл на ней не мало боёв и решил поставить пред топовуюпушку. И оказалось,что предтоповая намного лучше топовой. СОВЕТ: кто буде прокачивать мт-25 устанавливайте предтоповую пушку,там зис какой-то она называется.

На этот вопрос дано ответов: 8

Совершенно верно, я тоже когда проходил МТ-25 я играл на 57 мм пушке ЗиС-4М. Скорострельность у нее повыше чем у топовой процентов на 70. Альфа хоть и поменьше, но голдой кусается по 80-90 хп. Да и разброс поменьше будет.

дырокол необходимо ставить, у которого пробитие больше чем наносимый урон, такая же ставится и на т-34 ст 5 лвл, с ней мт-25 играется нормально, если попал в топ, то вообще зачетно

3BEPb_35 а тут и думать нечего ставь дырокол, самая ядовитая пушка , скорострельная, крутить на этом танке с этой пушкой тебе удовольствие и боль противнику, так что ставь предтоповую

Доброго рвемени суток танкист!!!Ставь пятидесяти семи мелиметровую-это позволит быстро стрелять, но и не забудь взять десяток кумулитивов-иногда придётся прошибать тигров.Всем удачи на полях сражений!!!

Н асамом деле не все так однозначно , и многое зависит от экипажа (насколько он прокачан) и от установленных на танк модулей , поиграл и на топовой и на предтоповой 57 мм (которую называют дыроколом) на пушке 57 мм играть немного комфортнее но пробитие лично меня заставило играть на ней на фуллголде (дорого но эффективно) Касаемо топовой пушки то пробите уже более менее и голду использовал только на высокоуровневые танки, так же альфа у топовой пушки на 50% выше . Если готовы играть на фуллголде то ставьте 57 мм пушку.

Я например предпочитаю играть на топовой пушке, так как там больше пробития и хорошо играть на дальных дистанциях! Если вы всегда в движении то можна и предтоповую,крутишь и пробиваешь в борт!!!

Только предтоп, однозначно!!! 3 отметки взял на этом танке. Он вообще огонь!!! Аргессивный свет решает многое в бою. Прокачал экипаж на свет, 437 м. обзора, одноклассников пересвечивает на ура. А дырокол разваливает даже 8-ок. На голду много не трачусь. Вожу в БК 20 снарядов, но использую их только против 8 лвл тяжей. Все остальное шьет навылет. Шикарный танчик.

Я щас гоняю с пушкой, открывающей ЛТТБ. Впринципе нормальная, 120-210 альфа, пробитие довольно нормальное, КД сейчас 7 сек. Если включить скил, то можно воина в легкую взять.

Реклама

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. OK

wot-invite.ru

МТ-25 в World of Tanks (WoT)

Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам клан WoT с 10 уровнем укрепа Анакин Рынок World of Tanks 1 2019-09-04 18:47
Потянет ли world Of Tanks в каком качестве графики данячка Вопросы от новичков по игре World of Tanks 7 2019-09-03 17:51
можно ли начать учить python не зная JS krokozyablukk Вопросы от новичков по программированию на Python 5 2019-09-01 21:54
В ЭТОЙ ТЕМЕ akk WOT EU Сервер OskarLaiF Раздача аккаунтов World of Tanks 0 2019-09-01 19:00
Зачем понерфили КВ-2вWoT Blitz safasdfas Вопросы от новичков по игре World of Tanks 4 2019-09-01 17:40
Бонус - код на 2500 и 1000 голды. Дешевле чем у вг Тоик(Тофик) Рынок World of Tanks 9 2019-09-02 18:47
Посоветуйте симулятор самолетов, летать буду Владикус Вопросы от новичков о World of Warplanes 6 2019-08-18 23:29
Многоразовый инвайт Lolkax3 Раздача, Халява в World of Warplanes 2 2019-06-30 19:56

4cheat.ru

База знаний :: Танки :: МТ-25 :: Историческая справка

Статью подготовил: В. Чобиток МТ-25 (мототанк весом 25 т) — проект танка инженеров завода № 200 Городкова Ф. Ф. и Стародубцева А. И. Проект разработан в 1943 году и в виде пояснительной записки к предложению направлен в ГБТУ РККА, где был отправлен в архив на постоянное хранение. Авторы изобретения назвали машину «мототанк» и отнесли его к новому типу боевых машин. Основным отличием машины является движитель с приводом мощности на все 12 опорных катков, расположенных по два ряда вдоль каждого борта (т. н. «шахматное» расположение катков). Предполагалось, что с такой конструкцией ходовой части могут выпускаться машины всех типов, от лёгких до тяжёлых. Авторы проекта в качестве одного из основных недостатков классического гусеничного движителя указывают потерю подвижности танком при повреждении гусеничной ленты, ведущего или направляющего колёс и исправных двигателе и трансмиссии. Данное изобретение решает указанную проблему — привод на все опорные катки не только позволяет двигаться без гусеничных лент, но и основным движителем МТ-25 авторы указывают колёсный. Для повышения проходимости и плавности хода катки большого диаметра расположены в шахматном порядке. Танк имеет классическую компоновку с задним расположением МТО. В конструкции носовой части корпуса и башни прослеживается влияние танков КВ. В отличие от последних бортовая часть корпуса отличается развитыми надгусеничными нишами, позволяющими значительно увеличить внутренний объем машины, а с ним — боекомплект и запас топлива. Экипаж предположительно три-четыре человека. Корпус и башня литые с толщиной основной брони 40-45 мм. Также авторы допускали изготовление сварного варианта корпуса из катанной брони. Вооружение 47-мм пушка, три основных и один запасной пулемёты ДТ. Остаётся загадкой, почему авторы выбрали нестандартный для советской артиллерии калибр основного вооружения в 47 мм. Двигатель используемый на КВ В-2К номинальной мощностью 550 и максимальной — 600 л.с. Агрегаты трансмиссии предполагалось использовать существующие с танков КВ или Т-34. В отличие от этих танков двигатель предлагалось ставить вплотную к корме, а трансмиссию перед ним, что позволяло передавать крутящий момент двигателя к бортовым передачам примерно в средней части танка. Крутящий момент к колесам машины передается через набор расположенных вдоль борта шестерен бортовой передачи. Непосредственно каток приводится во вращение через пару шестерен находящихся внутри полого балансира подвески и установленных на осях балансира и катка. При движении катка вверх-вниз относительно корпуса машины в шестеренной паре должны возникать значительные дополнительные динамические нагрузки. Эту проблему авторы проекта решили установкой приводных шестерен бортовой передачи не на жесткую втулку, а через две кольцевых пружины, которые призваны сглаживать нагрузки, возникающие на зубьях шестерен при прохождении катков по неровностям. Подвеска танка независимая торсионная. Авторами заявлена максимальная скорость на колесах до 100 км/ч и средняя по дорогам 40-45 км/ч. Запас хода 400-450 км. В целом проект достаточно интересный, но трудно разделить оптимизм его авторов, утверждавших, что выпуск этих машин «может (быть) быстро освоен нашими отечественными заводами и в непродолжительный срок дать свои результаты на фронтах отечественной войны». Несмотря на то, что предложенный движитель и в самом деле имеет определенные преимущества, но ему присущи и недостатки: МТ-25. Вид справа МТ-25. Вид сверху МТ-25. Виды спереди и сзади МТ-25. Схема компоновки МТ-25. Ходовая часть

wotbase.net

Гайд по МТ-25. Старый новый Т-50-2. - WOTaFAQ

Все помнят Т-50-2. Его скорость, маневренность, мощь... Но однажды дядя Serb купив новый напильник решил его оптобывать на всеми любимом "Мопеде". И вышел патч 0.8.7 и появился на свет пятьдесят второй в новом обличии. Встречайте МТ-25!

 

 

В целом это тот же полтишок, по всем ТТХ они почти идентичны.Давайте сравним( Т-50-2/МТ-25 ):

Хитпоинты: 560/570.

Масса: 17/26!!!! тонн.

Двигатель: 600/600 л.с.

Удельная мощность: около 30(простите запамятовал, дела давно минувших патчей)/23,5 л.с / на тонну.

Скорость (вперед/назад): 72-30/72-29 км/ч.

Скорость поворота ходовой: 48/48 град/с.

Скорость поворота башни: 48/48 град/с.

Орудие: 57мм ЗИС-4/57мм ЗИС-4.

Урон: 85-85-95/85-85-95 нр.

Бронепробитие:112-189-29/112-189-29 мм.

Скорострельность: 22 выстрела/с.

Обзор: 370/370 м.

Дальность связи: 730/730 м.

Почти по всем параметрам оба танка идентичны, но... МАССА. МТ-25 потолстел почти на 10!!! тонн. Задумайтесь на секундочку 10 тонн. При том же двигателе ему прибавилось 10 тонн. Из-за этого про роль "ололо" света придется забыть, но в не которых моментах можно по "ололошить" чего я вам крайне не рекомендую.

 

Теперь рассмотрим некоторые тактические приемы на нем.

 

Если вы попали на открытую карту со множеством кустов (Малиновка, Прохоровка, Жемчужная река и т.д.) будьте просто пассивным светом. Если попали на закрытые карты (Химки, Энск и т.д) здесь можно быть прикрытием ст на горе, светить рентгеном углы банана. Не надо забывать что мы достаточно толстый лт, который может очень эффективно таранить французских барабанщиков. Так же в арсенале мы имеем точное, скорострельное, пробивное орудие ЗИС-4. С его 112 мм пробоя можно пробивать всех в плоть до 8 уровня по уязвимым местам. Ну а на 9-10 уровнях нам остается стоять в кустах с трубой на борту. Из потенциальных целей остаются французы, не поворотливые пт (ягдТигр, Т95) и арта.

 

Давайте по говорим про дополнительное оборудование.

 

Сам я вожу следущий набор: Стерео "рога", Усиленные приводы наводки, Усиленные торсионы. Давайте поясню. Стерео трубу берем что бы наш обзор стремился к максимальному. С трубой наши 370 станут где то 420. Усиленные приводы наводки я взял т.к. люблю "кусать" всех понемногу и после долгой езды скорее свестить не когда не будет лишним. Усиленные торсионы я взял т.к. в последнее время стало много карт с не ровным рельефом, а поломка гусеницы для лт уменьшает время жизни на поле боя до минимума.

 

Теперь немого о расходниках.

 

Мой выбор таков: Малый ремкомплект, Малая аптечка, Масло или Подкрученный регулятор оборотов. Возможно вы спросите почему не огнетушитель. Я отвечу сразу. Потому что если он и загорится то только от попадания в корму, а если например в вас дал какой-нибудь ИС-3 или Т34 это уже -350 в среднем - 100+ хр отнял пожар в добавок пока вы дотянитесь до кнопки огнетушителя уйдет еще хр 100 итого вы сгорите, если же вы успеете потушится то у вас останется хр 100/50. Из этого я решил не ставить огнетушитель.

 

Мы добрались до экипажа.

 

Здесь дядя Sеrb преподнес нам подарок в виде дополнительного радиста со 100% основной специальность. У многих игроков было прокачено Боевое братство оно естественно перестало работать. Если вы начали качать данный танк то я вам советую следующий набор умений:

1) Капитан: Шестое чувство, Ремонт.

2) Наводчик: Ремонт, Плавных поворот башни.

3) Радист: Ремонт, Радиоперехват.

4) Механик-водитель: Ремонт, Виртуоз.

5) Заряжающий: Ремонт, Отчаянный.

 

Боекомплект берем так: большую часть ББ, 10 БП, 5 ОФ.

 

Итак, подошел мой гайд к концу. В результате получается что МТ-25 вышел недоЧаффи. Он так же может светить из кустов и набивать урон. Всем спасибо кто прочитал мой гайд. Над гайдом работал ваш iPhonja 😉

wotafaq.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о