Содержание

КамАЗ 4326 технические характеристики, цена, фото и видео

КамАЗ 4326 представляет собой двухосный грузовой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью. К разработке техники с колесной формулой четыре на четыре специалисты Камского автозавода приступили еще в середине 80-х годов. В качестве расширения продуктовой линейки будущая модель, несмотря на унификацию по мостам, кабине и силовой установке, не рассматривалась. КамАЗ 4326 в отличие от трехосных «родственников» получил 10-ступенчатую трансмиссию и раздатку с симметричным дифференциалом.

Завершить разработку модели Камскому автозаводу удалось только в конце 80-х. Однако последующий кризис, перестройка и развал СССР привели к тому, что в серийное производство автомобиль так и не поступил. Дебютная партия КамАЗ 4326 была выпущена только в 1995-ом году. При этом конструкция машины получила серьезные изменения. Грузовик оборудовали передовым дизелем мощностью в 240 л.с. Большую часть элементов автомобиль получил от военной модели КамАЗ 43114, имеющей колесную формулу шесть на шесть.

Видео

На основе КамАЗ 4326 разработали уникальный бронеавтомобиль БПМ-97 «Выстрел». В начале 2000-х годов завод начал производство модификации с укороченной колесной базой.

Тестирование модели в суровых условиях показало ее большую эффективность. От аналогов, производимых в странах СНГ и России, грузовик отличали высокая маневренность, уверенный ход в сложных дорожных условиях, плавность движений, легкость управления, мощная силовая установка и высокая маневренность.

КамАЗ 4326 считается классическим «трудягой». В зависимости от комплектации автомобиль может передвигаться как на дальние, так и на небольшие дистанции. Опционально модель оснащается кабиной с высокой крышей, лебедкой, дополненной коробкой отбора мощности, и спальным местом. Камский автозавод предлагает для данного шасси множество различных надстроек (грузоподъемники, строительные подъемники, фургоны, автоцистерны). Оптимальное сочетание габаритов, осевой конструкции и массы существенно увеличивает проходимость автомобиля.

КамАЗ 4326 – современный и универсальный вездеход-шасси широкого применения, пользующийся большой популярностью на рынке.

Технические характеристики

В стандартном исполнении КамАЗ 4326 имеет габаритную длину в 7625 мм. На колесную базу приходится порядка 4200 мм, на передний свес – 1420 мм. Высота грузовика равняется 3395 мм, ширина – 2560 мм.

Другие характеристики модели:

  • снаряженная масса – 7220 кг;
  • полная масса – 12600 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 5300 кг;
  • нагрузка на заднюю ось – 7300 кг;
  • грузоподъемность – 5230 кг;
  • максимальная масса прицепа для твердых дорог – 7000 кг;
  • максимальная масса прицепа для грунтовых дорог – 5000 кг.

Одной из отличительных особенностей шасси КамАЗ 4326 является отменная управляемость на труднопроходимых дорогах. Автомобиль преодолевает подъемы с крутизной до 31% и брод глубиной до 1,5 м. Максимальная скорость движения составляет 90 км/час.

Благодаря дорожному просвету в 385 мм технике не страшно бездорожье. КамАЗ 4326 имеет погрузочную высоту в 1535 мм.

Габариты платформы грузовика:

  • высота бортов – 500 мм;
  • длина бортов – 4800 мм;
  • ширина бортов – 2320 мм.
  • Внешний габаритный радиус поворота грузовика составляет 11300 кг.

Расход топлива КамАЗ 4326

КамАЗ 4326 оснащается 2 топливными баками. Бортовая версия комплектуется 2 баками по 210 л, шасси – двумя баками разного объема (210 и 210 л, 170 и 125 л, 170 и 210 л). Средний показатель расхода топлива у грузовика составляет 25 л/100 км, запас хода – 1180 км.

Двигатель

Все модификации модели КамАЗ 4326 оборудуются V-образным 4-тактным 8-цилиндровым дизельным двигателем КамАЗ-740.31-240. Силовая установка имеет функцию промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и систему турбонаддува. Агрегат относится к верхнеклапанным моделям с жидкостным охлаждением.

Характеристики мотора КамАЗ-740.31-240:

  • рабочий объем – 10,85 л;
  • номинальная мощность – 240 л.с.;
  • нормальная частота вращения – 2200 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • степень сжатия – 16,5;
  • диаметр цилиндра – 120 мм.

Двигатель КамАЗ-740.31-240 соответствует требованиям класса «Евро-2». Благодаря отсутствию электронного управления топливным насосом и механической подаче топлива автомобиль стал менее требовательным к качеству горючего. Также предусмотрена система, облегчающая запуск агрегата в холодное время.

Устройство

КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевое транспортное средство. Грузовик снабжен 2-скоростной механической раздаточной коробкой, имеющей блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление. Основная трансмиссия имеет 10 передач с дистанционным механическим управлением. КПП оборудована двухдисковым сухим фрикционным сцеплением с гидроприводом.

Несмотря на военную специальность, модель активно используется и в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет задний откидной борт, боковые откидные борта, тент и каркас. Специально для транспортировки людей на платформу устанавливаются складные лавки. Жесткая стопа на заднем борту облегчает посадку в кузов.

gruzovo.com

4326 — технические характеристики, отзывы, цена

В середине восьмидесятых годов прошлого века конструкторы Камского автозавода приступили к разработке грузовика с колесной формулой 4×4, получившего индекс КАМАЗ-4326. Несмотря на унификацию по кабине, силовому агрегату и мостам с трехосными полноприводниками, новая модель не рассматривалась в качестве расширения этого семейства.

Содержание

История создания

В отличие от трехосных собратьев, КамАЗ-4326 оснащался раздаткой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой коробкой передач. Для данной модели больше бы подошла десятиступенчатая КП, однако мощности завода, производившего в те годы свыше сотни тысяч большегрузов в год, не позволяли наладить их выпуск.

Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых, однако приснопамятная перестройка и последующий развал страны не позволили тогда заводчанам поставить его на конвейер. Первую промышленную партию КамАЗ 4326 удалось произвести лишь в 1995 году.

К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большинство узлов и агрегатов двухосника были унифицированы с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.

Грузовик комплектовался цельнометаллической бортовой платформой с откидывающимися бортами. В различных комплектациях платформа может быть оборудована трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы — 4800×2320 мм.

Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронеавтомобиль БПМ – 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах наладили выпуск модификации с укороченной до 3670 мм. колесной базой.

По спецзаказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В суровых условиях эксплуатации за два месяца грузовики совершили пробег свыше 10 тысяч километров.Водители и техперсонал Северо-Кавказского погрануправления, в котором проходили испытания автомобили, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.

Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий без проблем преодолевать затяжные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавный ход – все это выгодно отличали КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ.

Тест-драйв КамАЗ-4326

Для получения объективной информации об тестируемом автомобиле, мы испытываем его при снаряженной и полной массе. Однако в данном случае мы приняли решение отступили от привычно практикуемого нами формата тест-драйва и проверили грузовик только при полной загрузке – 11600 кг. Это привычное рабочее состояние для тестируемого грузовика. Едва ли будет рациональным гонять незагруженный грузовик по бездорожью.

Как известно, КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевое транспортное средство, предназначенное как для перевозки грузов, так и личного состава воинских подразделений общей массой до 4 тонн.

Грузовик также может осуществлять буксировку артсистем, кунгов, спецприцепов и другой военной техники. Несмотря на свою военную специальность, КамАЗ вполне пригоден и для эксплуатации в сугубо мирных целях.

Естественно, нам был предоставлен автомобиль без каких либо прицепов, пушек и прочих артиллерийских систем. Ну а вместо солдат в кузов был загружен балласт. Это нас порадовало более всего, ибо личный состав воинских подразделений мог бы извести нас своими дельными советами…

Грузовик оснащен привычной камазовской трехместной кабиной бескапотной конфигурации с гидроподъемником.

Металлическая грузовая платформа оснащена боковыми откидными бортами, задним откидным бортом, каркасом, тентом. Для транспортировки личного состава предназначены складные лавки вдоль бортов. Для облегчения посадки людей в грузовой кузов на заднем борту установлена жесткая скоба, служащая как ступенькой, так и поручнем.

В отличие от сугубо гражданских модификаций, кабина военного КамАЗа выглядит более аскетичной. Так, регулируемое водительское кресло в этом варианте лишено пневмоподвески, а пассажирские сидения просто жестко прикручены к полу кабины.

Несмотря на высокое расположение кабины, благодаря удобно расположенным поручням и подножке, оказаться в ней вовсе не трудно.

При открытой двери можно во всех подробностях рассмотреть пол кабины, находящийся на уровне глаз человека среднего роста. Что же мы можем рассмотреть на полу? Да все ту же допотопную кнопку ножного переключателя моторного тормоза. Уже неоднократно отмечалось, что от этого переключателя давно пора отказаться, заменив его на ретардер в коробке передач или электропривод с переключателем на приборной панели. Следует отметить, что от аналогичной кнопки уже давно отказались практически все отечественные автомобилестроители, не говоря уже о зарубежных.

Другой анахронизм – бачок омывателя ветрового стекла, установленный в кабине. Не раз уже уже говорилось, что ему необходимо вывести из кабины и установить в любом более удобном месте.

Тестируемый нами КамАЗ был несколько переделан его владельцем. Так, тот самый пресловутый бачок омывателя хозяин грузовика перенес под кабину. Помимо того, стандартный заводской бачок был заменен 10-литровой пластиковой канистрой.

Нам довелось познакомиться со многими КамАЗами принадлежащими частным владельцам, и пришли к выводу, что практически ни одна из этих машин не эксплуатируется в заводском состоянии – каждый владелец переделывает ее по своему усмотрению. Это свидетельствует не в пользу челнинских автомобилестроителей. Тем не менее, большинство владельцев этих грузовиков являются их фанатами.

Безусловно, КамАЗы пользовались бы значительно более высоким спросом, если бы конструкторы сумели своевременно внедрить некоторые востребованные доработки на автомобилях текущего модельного ряда. Не думаю что это связано с существенными трудностями, ведь могут же делать это вполне добросовестно частные владельцы, несмотря на финансовые и технические проблемы.

В родной стихии

Для проведения теста нам удалось найти вполне подходящее «бездорожье» на полигоне и погонять наш КАМАЗ в хвост и в гриву. При прохождении песчаного карьера грузовик начал постепенно зарываться в грунт, однако после включения блокировки он начал постепенно выкарабкиваться. Мы зарывались в песок и передом, и задом, но во всех случаях, грузовик уверенно выбирался и продолжал движение. На финише мы решились даже преодолеть песчаную горку, и КамАЗ уверенно справился с этой непростой задачей.

Затем мы выехали на размытый грунт. На ровной поверхности включения блокировки не потребовалось – грузовик без проблем шел на заднем приводе. Для начала преодолели участок на средней скорости, затем шли по грязи на высоких скоростях, с заносом задка. Во всех случаях КамАЗ уверенно держал направление, задаваемое рулем. Все маневры выполнялись по-военному четко и безукоризненно.

Увлекшись, мы хотели было преодолеть на камском грузовике несколько сверхкрутых подъемов, но в итоге отказались от этого, так как подобные испытания на КамАЗах проводились неоднократно и результат был предсказуем.

Резюме

Говоря о впечатлениях, можно отметить, что машина нам понравилась по всем параметрам. Тем не менее, к конструкторам и разработчикам КамАЗа остаются вопросы. Прежде всего, они касаются упомянутого бачка омывателя, отсутствия пневмоподвески водительского кресла, устаревшей приборной панели.

Не помешает и усовершенствование системы регулировки руля и оптимизация расположения педали акселератора. Пока можно обойтись упомянутыми доработками, о полностью новой кабине мы и не заикаемся. Очевидно, что даже несложная модернизация требует довольно серьезных финансовых затрат, но все же хочется, чтобы отечественные грузовики достигли европейского класса не только по ходовым качествам, но и по уровню комфорта.

Технические характеристики КАМАЗ-4326

gredx.ru

Двухмостовый КАМАЗ видео | КАМАЗ

Камаз по бездорожью (18+) Russian off-road

Быстрый КамАЗ 4911 ЭКСТРИМ

Камаз на Бездорожье Полный Привод 6х6

КАМАЗ 4310, новый

Мультик про самосвал КамАЗ с прицепом и комбайн для детей #Автошка

Вездеходный автодом КАМАЗ-4326

Копровые испытания КАМАЗ-43501 ВДВ

Вытащить ЗАСТРЯВШИЙ КАМАЗ ИЗ РЕЧКИ — SpinTires

2017 Камаз 43502 4×4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2017 КАМАЗ-65115 Самосвал. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Также смотрите:

  • Проверка вязкостной муфты вентилятора КАМАЗ
  • Крепеж КАМАЗ турбокомпрессора под 6 шпилек
  • Анекдот про психа с рулем от КАМАЗа
  • Перекачивает воздух на КАМАЗе
  • Видеть аварию из КАМАЗов
  • Длина пожарной машины КАМАЗ
  • Какой расход топлива на КАМАЗе евро 3
  • Человек под КАМАЗом
  • Как затягивать ступицу КАМАЗ
  • КАМАЗ всех модификаций
  • Tadano на КАМАЗ
  • КАМАЗ 65201 012
  • Разборка грузовых авто КАМАЗ
  • Как переключать скорости на КАМАЗе 65115
  • КАМАЗ от пружины до кабины
Главная » Лучшее » Двухмостовый КАМАЗ видео

kamaz136.ru

КамАЗ 4326 — технические характеристики, расход топлива


К концу восьмидесятых годов на Камском автозаводе закончили разработку полноприводной грузовой машины. В 1995 году с конвейеров сошла первая партия автомобилей КамАЗ-4326. Технические характеристики КамАЗ-4326, его неприхотливость, безотказность, способность работать в любых условиях сразу утвердили его в статусе надежной машины повышенной проходимости.

Полноприводный КамАЗ-4326 – основные параметры

Бортовой КамАЗ-4326 благодаря своей конструкции способен передвигаться по любым дорогам и бездорожью, может преодолевать водные преграды глубиной до полутора метров, может подниматься по склонам с крутизной. Многие конструкторские решения роднят грузовой КамАЗ-4326 с военным автомобилем КамАЗ-43114. Основное отличие между этими двумя моделями заключается в количестве ведущих колес: у КамАЗ-4326 их четыре, у КамАЗ-43114 – шесть.

Основные параметры модели КамАЗ-4326:

  • длина – 7.93 метра;
  • ширина – 2.5 метра;
  • высота – 2.94 метра;
  • клиренс – 0.38 метра;
  • колесная база – 4.2 метра;
  • полный вес – 11.6 тонны;
  • грузоподъемность – 4.0 тонны;
  • вес прицепа – 7.0 тонн по шоссе;
  • ширина колеи – 2.1 метра.

По сравнению с автомобилем КамАЗ-43114, эта грузовая машина имеет несколько большую длину и клиренс, но она немного уже и ниже.

Бортовая модель КамАЗ-4326 оборудована грузовой платформой. Высота откидных бортов в стандартном варианте – полметра, но конструкция платформы предусматривает наращивание бортов до высоты 0.73 метра.

Объем грузовой платформы позволяет разместить в ней груз весом до четырех тонн. При необходимости в платформе можно установить поперечные скамейки и накрыть ее тентом.

Силовая установка и расход топлива

Мотор КАМАЗ 740.11240

Чтобы грузовой автомобиль смог полноценно выполнять свои функции, его снабдили четырехтактным восьмицилиндровым дизельным мотором КАМАЗ 740.11240 с V-образным расположением цилиндров и турбонаддувом. Конструктивно силовая установка относится к верхнеклапанным образцам.

С целью обеспечения нормального функционирования системы турбонаддува дизельному оборудованию добавили устройство промежуточного понижения температуры воздуха для наддува. В результате силовой агрегат КамАЗ-4326 получил качества, полностью соответствующие европейскому экологическому стандарту EURO-2.

Некоторые особенности силовой установки КамАЗ-4326 приведены в таблице:

ПараметрЗначение
Мощность240 л. с.
Общий объем цилиндров10.8 литров
Конструкция мотораВерхнеклапанная
ОхлаждениеЖидкостное
Электронное управление топливным насосомНет
Подача горючегоМеханическая
Расход солярки на 100 километров30 литров
Запас горючего в двух топливных баках295 литров

Чтобы в процессе эксплуатации не возникало проблем, связанных с качеством топлива, заливаемого в бак, применена система впрыска топлива в цилиндры без электронного управления топливным насосом. Подача топлива осуществляется механическим способом. В рабочем режиме грузовик расходует по трассе 30 литров солярки на 100 километров, что на полтора литра меньше, чем потребляет автомобилем КамАЗ-43114.

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах под передней поперечиной (перед моторным отсеком) устанавливается предпусковой подогреватель. Его основное назначение – нагрев жидкости системы охлаждения двигателя и разогрев масла, находящегося в картере. В состав подогревателя входят:

  • теплообменник с горелкой;
  • клапан топливный электромагнитный;
  • электрический нагреватель.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя — схема устройства

Горючее для подогревателя находится в специальной емкости, которая заполняется автоматически во время работы мотора. Если мотор выключен, а емкость пуста, то ее можно наполнить вручную специальным дополнительным насосом, устанавливаемым на главном топливном насосе.

Особенности трансмиссии и тормозной системы автомобиля КамАЗ-4326

КПП КамАЗ-4326 — устройство

Двигатель грузовика передает крутящий момент на колеса через десятиступенчатую механическую КПП, управляемую водителем с помощью рычага переключения передач. КПП сопрягается с двигателем сухим дисковым сцеплением. Фрикционное сцепление имеет гидропривод, работающий совместно с усилителем пневматического типа. Эта грузовая машина оснащается также двухскоростной механической коробкой. Переключение передач коробки осуществляется пневматической системой управления с блокирующим межосевым дифференциалом.

Поскольку грузовой КамАЗ-4326 может быть легко модифицирован для перевозки людей, конструкторы снабдили машину передней и задней рессорной подвеской. Автомобиль имеет колесную формулу 4×4, на каждом из четырех колес установлен барабанный тормоз с пневмоприводом. Кроме основной тормозной системы и стояночного тормоза, КамАЗ оборудован ретардером (или двигательным тормозом). Это устройство снижает скорость грузовика без подключения основных тормозов.

Такой вид торможения необходим для обеспечения безопасности передвижения большегрузных транспортных средств, автобусов на длительных спусках и сложных горных трассах.

Принцип работы ретардера

Преимущества и конструктивные недоработки

Преимущества машины:

  • мощность;
  • высокая проходимость;
  • большой дорожный просвет;
  • дистанционный контроль над давлением в шинах;
  • высокая ремонтоспособность;
  • большая высота бортов.

В грузовом авто КамАЗ-4326 переключение моторного тормоза осуществляется с помощью ножной клавиши, расположенной рядом с педалью сцепления. Это один из недостатков конструкции, о котором пользователи говорят уже не один год. Несмотря на предложения заменить этот переключатель на ретардер в коробке передач или сделать электропривод с управлением на приборной панели, этот недостаток не устранен по сегодняшний день.

Среди других недостатков, на которые чаще всего обращают внимание водители – жесткое крепление всех трех сидений в кабине, что создает дискомфорт при поездках по бездорожью, несмотря на то, что сами сиденья достаточно мягкие.

Видео по теме: Гоночный газодизельный КАМАЗ 4326


specnavigator.ru

Чем отличается двухмостовый камаз-вездеход от трехмостового ?

Strelezz 26-10-2010 05:28

Кроме количества мостов , естесственно .
У кого в хозяйстве есть двухмостовый камаз-вездеход ?

трещер 26-10-2010 07:48

весом и грузоподъёмностью. ну и длиной.

Strelezz 27-10-2010 04:17

Да характеристики — то я знаю . Как он в пользовании ? Лучше-хуже ?
Шишиг уже подзаеб… л своими болячками и комфортом …

DIDI 27-10-2010 04:50

Немного не в тему, но уж если о комфорте в подобных грузовиках зашла речь, то найдите себе армейский американский AM General M35A3.Их армия США через своих диллеров переодически продаёт,можно с аукциона взять. У меня один знакомый так и поступил. Я на нём ездил очень понравился, коробка автомат, двигатель Катерпиллар работает идеально. Да и цена вопроса весьма умеренная.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-03-M35A3-MIL-TRUCK-2-1-2TON-6X6-DIESEL-Deuce-M35-NEW-/220685437820?pt=Military_Vehicles&hash=item3361e08b7c

Strelezz 27-10-2010 05:00

Там-то цена умеренная … Но ввозная пошлина мгновенно превратит её в чудовищную

Yep 27-10-2010 05:19
quote:
Originally posted by Strelezz:

Как он в пользовании ? Лучше-хуже ?
Шишиг уже подзаеб… л своими болячками и комфортом …

глядя на колхозников, я предполагаю, что одинаково.
дешево может обходиться как ни странно грузовик типа этого
http://www.autoperevozke.ru/stat1.4.php (у меня есть, не ломается, достать такой же на запчасти тут не проблема: я еще два шасси за копейки купил, да так и выбросил — не ломается падла, нечему и сохран хороший — стоял возле больнички рентген-кабинетом, охлаждение воздушное, топливо по паспорту нефть)
Voices 28-10-2010 09:17
quote:
Originally posted by DIDI:

Я на нём ездил очень понравился, коробка автомат


интересно, у американцев хоть где то еще осталась «механика»??

koti4 28-10-2010 11:56

я на 4310 и учился и ездил про 2-х осник не знаю, думаю больше возить дальше заезжать можно )))

DIDI 28-10-2010 21:42
quote:
Originally posted by Voices:


интересно, у американцев хоть где то еще осталась «механика»??


Осталась конечно. Тот-же AM General M35A2,уже с ручной коробкой. Я в своей жизни водил и Урал 375 и Камазы и Зил 131и 157,и Прага В3с и Ивеко и Фиат ТМ 69 и Фиат атм 70 6605 и и фиат м 120.Но после AM General M35A3 мне в ту сторону да-же смотреть не хочется, не то что рулить. Им рулишь как легковым джипом типа Крузака(ну габаориты уважая конечно),там другой мир. Я не могу Вам это описать, порулите и у Вас все вопросы вымрут сами.

guns.allzip.org

Вездеходный автодом КАМАЗ-4326 — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2

Вездеходный автодом на шасси КАМАЗ-4326, построенный в 2011 году Ильей Крашенининым (Lisник), Александром Леневским и Александром Татьяничевым

Вездеходный автодом КАМАЗ-4326

Тех. характеристики

Шасси.
Камаз 4326 (4х4)
Колесная база 4180 мм
Мощность двигателя 225 л.с. Eврo 2
Коробка передач 5-ступенчатая, мод 152 с делителем
Раздаточная коробка мод 142
Предпусковой подогреватель двигателя Webasto 10кВт с СМС запуском
Отопитель кабины Webasto 2кВт
Задняя межколёсная блокировка
Межосевая блокировка
Преодолеваемый брод до 1,6 м, бродовый клапан глушителя, сапуны.
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста, проставки задних рессор на 2 см.
Шины 425/85 R 21 КАМА 1260
Подкачка колёс, система контроля давления в шинах.
Два топливных бака, емкостью 850 литров дизельного топлива
Фильтр грубой очистки с водоотделителем
Подогрев топливозаборников баков, фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
Водительское сидение на пневмоподвеске, пассажирское подрессоренное.
Среднее сидение кабины откидное со столиком.
Мультимедиа центр: ТВ, Интернет, GPS 3D, радио, Вluetooth, СD/DVD/USB/MP3
Кондиционер 800Вт на крыше
Высокая крыша кабины
Два спальных места в кабине
Шторки окон по периметру
Фары убраны с бампера на кабину
Фары противотуманного света в защитных решётках
Задние буфера для ограничения поворота дышла прицепа.
Тягово сцепное устройство «крюк – петля»
Усиленный передний бампер
Задняя лебёдка с тяговым усилием 5400 кгс
Передняя лебёдка с тяговым усилием 5000 кгс
Жёсткая сцепка (буксир)
Запасное колесо с подъёмным механизмом
Фароискатель
Рация
Камера заднего хода
Камера в салон
Видео регистратор
Обработка низа кабины антигравием, локера.
Противоугонная система

Кузов — Салон
Конструкция фургона
Бескаркасная из армированных сендвич панелей
Толщина стен и крыши 45 мм, пола 100 мм
Наружный слой алюминий 1мм, внутренний фанера 9мм.

Двери и люки
Двери и люки толщиной 45 мм
двойное уплотнение дверей с затягивающимися замками, герметичные
Петли с фиксаторами открывания
Замки люков и двери имеют ключи

Весь материал и полная информация (в том числе о том как он строился) о АВТОДОМЕ КАМАЗ-4326 смотри здесь: Поехали… постройка вездеходного кемпера на шасси КАМАЗ 4326

6 лет Метки: авто дом, камаз-4326, вездеходный автодом

www.drive2.ru

Бортовой КамАЗ 4326: технические характеристики

Бортовой КамАЗ 43253 г/п 7500 кг с двигателем «Камминз»

 

Помимо базовых технических характеристик, перечисленных ниже, бортовой КамАЗ 4326 имеет несколько модификций. Модификации КАМАЗ 4326 бортовой отличаются незначительно. Полные технические характеристики КамАЗ 4326 бортовой для каждой модификации см. на соответствующих страницах.

 


 КАМАЗ 4326-023-15 (4х4)

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 4326:

Снаряженная масса а/м, кг   ………………………………………………………. 8150

—  нагрузка на переднюю ось, кг   ………………………………………………. 4600

—  нагрузка на задний мост, кг   …………………………………………………. 3550

Грузоподъемность а/м, кг   ……………………………………………………….. 4000

Полная масса, кг  ………………………………………………………………….. 12300

—  нагрузка на переднюю ось, кг   ………………………………………………. 5200

—  нагрузка на задний мост, кг   …………………………………………………. 7100

Полная масса прицепа, кг   …………………………  7000 (для бездорожья 5000)

Полная масса автопоезда, кг  ……………………  19300 (для бездорожья 17300)

Двигатель КамАЗ 4326:

Модель двигателя КамАЗ 4326 ……………………………………………………………………………….  740.31-240

Тип двигателя …………………………………. дизельный с турбонаддувом,  с промежуточным охлаждением

наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) ………………………………………………………………  165 (225)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) …………………………………………………………………  176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин   ……………………………………………………………… 2200

Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)   ………………………………………………….  912 (93)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин ……………………………………………………….  1100…1500

Расположение и число цилиндров   ……………………………………………………………………..  V-образное, 8

Рабочий объем, л  ……………………………………………………………………………………………………….. 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм   ………………………………………………………………………….. 120/120

Степень сжатия  ……………………………………………………………………………………………………………. 16,5

Система питания КамАЗ 4326:

Вместимость топливного бака, л ………………………………………….  170 + 125

Электрооборудование КамАЗ 4326:

Напряжение, B ……………………………………………………………………………  24

Аккумуляторы, В/А·ч …………………………………………………………..  2×12/190

Генератор, В/Вт ……………………………………………………………………  28/2000

Сцепление КамАЗ 4326:

Tип ……………………………………………. фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод …………………………………….. гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач КамАЗ 4326*:

Тип ……………………………………………… механическая, десятиступенчатая

Управление ………………………………………… механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах КамАЗ 4326:

 12345ЗХ
7,824,032,51,53 1,000  7,38 
6,383,292,041,25 0,8156,02

Раздаточная коробка КамАЗ 4326:

Тип   ……………………………………………………  механическая, двухступенчатая

с блокируемым межосевым дифференциалом

Управление   ………………………………………………………………  пневматическое

Передаточные числа КамАЗ 4326:

—  первая передача (низшая)   ……………………………………………………. 1,692

—  вторая передача (высшая)   ……………………………………………………. 0,917

Главная передача КамАЗ 4326:

Передаточное отношение   …………………………………………………………… 6,53

Тормоза КамАЗ 4326:>

Привод   ……………………………………………………………………. пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм  ……………………………………………………… 400

Ширина тормозных накладок, мм   ……………………………………………………. 140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2……………………………………. 4200

Колеса и шины КамАЗ 4326:

Тип колес   …………………………………………………………………………………………….  дисковые

Тип шин   ………………………………………………..  пневматические, с регулированием давления

Размер обода  …………………………………………………………………………….. 12,2-20,9 (310-533)

Размер шин   …………………………………………………………………  425/85 R21 (1260×425-533Р)

Кабина КамАЗ 4326:

Тип   ……………………………………………….  расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение  ……………………………………………………………………………..  со спальным местом

Платформа КамАЗ 4326:

Платформа   …………………………………………………………………….  бортовая, с металлическими

откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм   …………………………………………………………………………. 4800 × 2320

Высота бортов, мм   …………………………………………………………………………………………….. 500

Характеристика а/м полной массой 12300 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч   …………………………….. 90 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, %  ………………………. 31

Внешний габаритный радиус поворота, м   ………………………….. 11,5

Дополнительное оборудование*:

—  лебедка с коробкой отбора мощности (КОМ).

* В зависимости от комплектации.

ПОСТАВЩИКИ КАМАЗЗАПЧАСТИ КАМАЗВернуться к списку

vsyatekhnika.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *