Военное обозрение: САУ армии США: Позор Америки — Свободная Пресса

Американское издание The National Interest в своей ревизии российского оружия дошло до самоходных артиллерийских установок (САУ), являющихся гаубицами на гусеничном ходу. Сопоставление с американским оружием этого типа получилось весьма однобоким, поскольку американский эксперт мог предложить для сравнения только одну использующуюся в Сухопутных войсках США гаубицу — М109. Точнее две ее модификации. В российской армии используется почти десять самоходок, имеющих калибры от 120 мм до 240 мм, что полезно для решения различных боевых задач. То есть, нет необходимости лупить из 240-мм самоходного миномета, что называется, по воробьям. Для этого есть орудия с более скромной огневой мощью.

Выводы, которые завершают статью, также в высшей степени оригинальны. Да, этот тип российского оружия более эффективен, чем в армии США, но зато американская концепция самоходной артиллерии более прогрессивна.

Вот что говорится о самой растиражированной САУ M109A6 «Паладин» калибра 155 мм: «Это надежная и точная система, но по огневой мощи ее превосходят и российские, и европейские, и азиатские артиллерийские установки». К ее достоинствам автор в первую очередь относит быструю смену позиции с целью уйти от ответного контрбатарейного огня противника.

«Палладин» не имеет автомата заряжания, весь процесс осуществляется вручную. В связи с чем самоходка имеет рекордно низкую скорострельность — 1 выстрел в минуту. В боекомплект входят 28 снарядов различных типов — обычные, активно-реактивные (с реактивным двигателем) и корректируемые. У российских САУ боекомплект достигает полусотни снарядов.

Базовая модификация М109 начала воевать еще во Вьетнаме в начале 70-х годов. Модификация «Паладин» — предпоследняя, но наиболее используемая в американской армии. Она имеет несколько, можно сказать, атавистических механизмов. Так, не только откатный механизм, но и механизм наводки имеют гидравлический привод. Доводка ствола производится механически — вручную. Используется оптический прицел.

Дальность стрельбы обычными снарядами — 14,5 км, активно-реактивными — 19,5 км.

Читайте также

Стокгольм: JAS 39 Gripen E разобьет в пух и прах Су-30СМ и Су-35С

Насколько сильнее стала новая модификация шведского истребителя

Вершина самоходной американской артиллерии — гаубица М109А7, появившаяся в 2012 году. В ней используется орудие, имеющее большую огневую мощь, а также 670-сильный двигатель вместо 400-сильного. Самоходку «научили» плавать. Гидравлические приводы заменили на электрические. Ввели электронную систему управления огнем. Но при этом введение автомата заряжания не оправдало надежд на существенное повышение скорострельности. Она равна 4 выстрелам в минуту, это почти позорный показатель. Тем не менее, новую модификацию можно считать немалым шагом вперед.

Возросла дальность стрельбы. Для обычных снарядов — до 18 км, для активно-реактивных — до 24 км. В боекомплект входят 40 снарядов.

Российские самоходки дошли до наших дней также в результате череды модернизаций. К САУ самого мощного гаубичного калибра 155 мм относятся 2С3 «Акация» и 2С19 «Мста-С». Еще в нашей армии используется 2С5 «Гиацинт», но его модернизационные изменения в конечном итоге вывели конструкторов на уникальную самоходку «Коалиция-СВ», серийное производство которой начнется в этом году. Эта САУ в статье не упоминается, видимо, потому, что характеристики американских самоходок уступают ей в разы.

Сравнение, например, с «Мстой-С» 2С19М2 образца 2012 года более щадяще для американского самолюбия. Дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами — 30 км, активно-реактивными — 41 км. При этом скорострельность достигает 10 выстрелов в минуту.

Динамика эволюции этой самоходки выше, чем у американской М109. Базовая модификация была принята на вооружение в 1989 году. А теперь серийно выпускается уже четвертая модификация. Причем одна из них — экспортная, она сделана под натовский калибр 155 мм.

Для 2С19М2 разработали модернизированную гаубицу 2А64М2 с повышенной эффективностью огня и скорострельностью. На самоходку установили новую систему управления огнем, которая стала электронной. Благодаря этому удалось не только повысить точность стрельбы, но и поражать одну цель с разных баллистических направлений. Введена новая система навигации, один из каналов которой получает сигналы от спутниковых сетей ГЛОНАСС/GPS. Также снижены радиолокационная и тепловая заметность самоходной гаубицы.

Самым мощным российским самоходным орудием является миномет калибра 240 мм 2С4 «Тюльпан». Несмотря на то, что он снят с производства в 1988 году, миномет продолжает эксплуатироваться в связи с тем, что имеет громадную огневую мощь. Он предназначен для уничтожения наиболее прочных фортификационных сооружений и объектов, с которыми трудно справиться орудиям меньших калибров. Легко расправляется с бронетехникой, способен выводить из строя крупные соединения живой силы. Для особых случаев предусмотрен ядерный заряд мощностью в 2 килотонны.

Это единственное в мире самоходное орудие такого калибра. К этой проблеме в свое время пытались подступиться японские конструкторы (273 мм) и американские (250 мм). Однако созданные ими опытные образцы выдерживали не более десяти выстрелов, после чего приходили в полную негодность.

У «Тюльпана» получилась прекрасная дальность, достигающая 20 километров. И полный спектр боеприпасов: фугасные, зажигательные, кассетные, ядерные. Максимальная масса взрывчатого вещества приближается к 50 кг. Среди них есть управляемая мина «Смельчак-М», имеющая лазерное наведение на цель.

Ну, и, наконец, о САУ калибра 152 мм 2С35 «Коалиция-СВ». Сравнивать ее с американской самоходкой бессмысленно, ввиду явного преимущества. Но и лучшие иностранные — немецкие, японские, корейские — «Коалиция-СВ» превосходит» в 1,5−2 раза.

За счет того, что в качестве шасси используется платформа «Армата», «Коалиция-СВ» максимально предохранена от поражения ответным огнем за счет использования активной защиты. Экипаж находится внутри бронированной капсулы и с боекомплектом не соприкасается.

Все операции автоматизированы, начиная от использования пневматического автомата заряжания орудия, до расчетов траектории полета снаряда в зависимости от целого ряда параметров, к которым, например, относятся температура ствола и его изношенность, состояние атмосферы, скорость и направление перемещения цели. Экипаж управляет стрельбой, а, по сути, лишь задает цели для их поражения при помощи компьютерной системы.

Впрочем, самоходка и вовсе может обходиться без вмешательства экипажа. Это стало возможно благодаря интегрированию «Коалиции-СВ» в единую систему управления тактического звена. Возможен режим, когда, получая данные целеуказания от командного пункта по защищенному цифровому каналу, система управления огнем самостоятельно ведет стрельбу без участия экипажа.

Читайте также

Диверсию США наши моряки расхлебывают уже полвека

Нужна ли ВМФ России новая электрическая торпеда

Главный элемент самоходки — гаубица 2А88 калибра 152 мм. Длина нарезного ствола — 52 калибра или около 7,5 метра. Орудие имеет модульное (картузное) заряжание — воспламеняющийся заряд и снаряд не объединены гильзой, а подаются в камору раздельно. Причем для достижения необходимой дальности стрельбы возможно использовать для одного снаряда необходимое количество зарядов (от одного до шести). Все это осуществляется автоматически, вплоть до подбора необходимых заряда и снаряда.

«Коалиция-СВ» обладает рекордной скорострельностью. Точные данные по этому параметру хранятся в секрете. Известно лишь, что она не меньше 15 выстрелов в минуту. Правда, существует полуофициальная информация относительно того, что во время испытаний удалось добиться скорострельности в 22 выстрела в минуту. Однако и 15 — это тоже очень много, таких результатов нет ни у одной гаубицы. Лучший результат для западных гаубиц — 10 выстрелов в минуту — принадлежит немецкой САУ PzH-2000.

В процессе полигонных стрельб неоднократно удавалось посылать снаряды в одну и ту же воронку. Столь высокая точность стрельбы основывается на использовании в некоторых разновидностях снарядов лазерной головки самонаведения.

О том, насколько российские конструкторы артиллерийских систем опередили своих западных коллег, можно получить достаточное представление при сравнении характеристик ряда иностранных САУ с российской гаубицей.

ТТХ «Коалиция-СВ», PzH-2000 (Германия), К9 (Южная Корея), М109А7 (США)

Масса САУ, т: 48 — 55 — 57 — 36

Калибр, мм: 152 — 155 — 155- 155

Длина ствола, калибры: 52 — 52 — 52 — 39

Боезапас: 70 — 60 — 48 — 40

Дальность стрельбы, км: 40 — 30 — 30 — 18

Дальность стрельбы реактивными снарядами, км: 70 — 50 — 50 — 24

Скорострельность, выстр./мин: 15 — 10 — 8 — 4

svpressa.ru

Ранние американские проекты САУ с безоткатными орудиями » Военное обозрение

Одним из результатов Второй мировой войны стал повышенный интерес военных ведущих стран к перспективным противотанковым средствам. Рост уровня защиты современной бронетехники значительно вырос, из-за чего требовалось соответствующее противотанковое вооружение. Одним из основных путей развития подобных систем стали безоткатные вооружения, от легких ручных гранатометов до крупнокалиберных орудий, нуждающихся в тягаче или самоходном шасси. В этой области предпринимались различные попытки создания новой боевой техники на основе существующих образцов. Так, в 1945 году в США стартовал интересный проект по разработке боевых машин с безоткатным вооружением на основе существующих шасси, созданных на базе легкого танка M24 Chaffee: САУ M37 HMC и зенитной самоходки M19 MGMC.

Первые эксперименты по установке безоткатного вооружения на существующую технику, которые стали предшественником новой программы, начались весной 1945 года. Первый подобный проект подразумевал небольшую доработку конструкции новой самоходной артиллерийской установки M37 HMC, подразумевавшую замену вспомогательного вооружения. В базовой версии этой машины, построенной на базе танка M24, на бортовом цилиндрическом агрегате корпуса располагалась кольцевая турель T107 с креплениями для крупнокалиберного пулемета M2HB. Подобное оружие следовало использовать против пехоты и авиации противника. В начале 45-го появилось предложение об усилении огневой мощи вспомогательного оружия самоходки.



САУ M37 HMC с 75-мм безоткатным орудием на пулеметной турели

В течение нескольких месяцев были проведены некоторые проектные работы, доработка машин-прототипов и испытания. За основу для опытных машин были взяты серийные САУ M37, сравнительно недавно сошедшие с конвейера. В ходе этих работ были переоборудованы две машины (по другим данным, оба раза новое вооружение получала одна и та же самоходка). Проект подразумевал демонтаж имеющегося пулемета и установку на его место безоткатного орудия.

Известно об испытании двух систем вспомогательного вооружения. На турели САУ монтировались 75-мм безоткатное орудие T21 и 107-мм «безоткатный миномет» M4. Использовать это вооружение должен был помощник механика-водителя совместно с другими членами экипажа. Боекомплект размещался в боевом отделении.


M37 с «безоткатным минометом» M4

Подробности испытаний подобных доработанных самоходок неизвестны, однако в имеющихся источниках отмечаются характерные минусы проекта. Открытая сверху конструкция рубки базовой САУ M37 серьезно затрудняла использование безоткатного оружия, при выстреле выбрасывающего пламя и реактивные газы. Во избежание травм экипажа и повреждений агрегатов машины, вплоть до самых печальных последствий, вести огонь из безоткатного дополнительного вооружения можно было только в определенных секторах. При этом безопасные сектора стрельбы располагались не самым удобным для эффективного огня образом.

Использование безоткатных орудий в качестве замены для пулемета предъявляло особые требования к конструкции базовой машины. По этой причине доработки самоходки M37 были признаны нецелесообразными и бесперспективными. Тем не менее, работу по многообещающей программе не прекратили. Уже летом 1945 года начался новый этап, в ходе которого была создана полноценная боевая машина с новым оружием. На этот раз было решено отказаться от идеи переоснащения существующей техники и создать полностью новый проект, основанный на готовых компонентах.

Анализ возможностей показал, что оптимальной базой для перспективной самоходки с противотанковым безоткатным вооружением является зенитная установка M19 MGMC, построенная на базе танка M24 Chaffee и вооруженная двумя 40-мм пушками. Этот выбор, в первую очередь, был обусловлен достаточно удачной компоновкой базовой машины. Шасси машины M19 имело стандартную для американских САУ того времени компоновку. В передней части корпуса располагались отделение управления и отсек с механизмами трансмиссии, в центре устанавливался двигатель, а корма высвобождалась под боевое отделение с погоном для поворотной башни.


Первый вариант M19 с новой башней и 75-мм пушками T21

В базовой конфигурации ЗСУ M19 оснащалась четырехместной открытой сверху поворотной башней, в которой располагались две 40-мм автоматические пушки. Конструкция базового шасси и башни обеспечивала круговое наведение в горизонтальной плоскости. Новый экспериментальный проект предлагал отказаться от существующей башни и заменить ее новым боевым модулем с безоткатным вооружением. По имеющимся данным, новая башня была разработана на основе некоторых агрегатов старой, но отличалась множеством различных элементов.

Фактически единственным сохранившимся элементом башни оказалась нижняя платформа, устанавливаемая на погон корпуса. На ней установили бортовые броневые агрегаты изогнутой формы, предназначенные для защиты экипажа и вооружения от пуль и осколков. При этом правый борт башни имел сравнительно небольшую ширину, а его задняя часть заменялась сеткой на раме. Левый борт, в свою очередь, закрывал всю боковую проекцию. В левом борту предусматривалась ниша для хранения различного имущества.



Доработанная M19, вид сзади

В центральной части новой башни смонтировали установку для четырех безоткатных орудий, выполненную на базе существующей системы M12. Ее конструкция позволяла наводить вооружение по горизонтали поворотом всей башни, а вертикальная наводка должна была осуществляться за счет соответствующих механизмов с ручным приводом. Орудийная установка имела конструкцию, при которой стволы выступали из переднего «окна» башни, а казенные части должны были оставаться в пределах боевого модуля, в определенной мере облегчая перезарядку.

Сборка первого прототипа перспективной САУ осуществлялась специалистами Абердинского полигона. Работы не заняли много времени: машина была готова к испытаниям уже в июне 1945 года. Вскоре после этого она вышла на полигон для проверок.

Изначально предполагалось, что новая боевая машина получит четыре безоткатных орудия типа T19 калибра 105 мм. Тем не менее, на момент строительства прототипа специалисты не располагали требуемым вооружением, из-за чего проект немного доработали. На испытания САУ вышла с новым оружием в виде четырех орудий T21 калибра 75 мм. Подобные системы имели меньший калибр и уступали по своим характеристикам планировавшимся изначально, но были доступны и могли использоваться при сборке прототипа без каких-либо задержек.


Последний прототип с орудиями T19

Целью проекта была проверка возможности установки безоткатных орудий на существующие гусеничные шасси и оценка характеристик такой техники. Ввиду отсутствия серьезных изменений габаритов или веса машины-прототипа в сравнении с базовой M19 удалось обойтись без ходовых испытаний и сразу перейти к тестовым стрельбам. Подобные проверки показали жизнеспособности идеи, а также приемлемые характеристики предложенной машины даже в «упрощенной» конфигурации с 75-мм орудиями.

По имеющимся данным, безоткатное орудие T21 калибра 75 мм имело ствол длиной 5 футов (1524 мм или 20,3 калибра) и весило 48,6 фунтов (22 кг). Система использовала кумулятивный боеприпас, похожий на применявшиеся ранними ручными гранатометами американской разработки. Боевая часть боеприпаса позволяла пробить до 63-65 мм гомогенной брони при выстреле с дистанции не более нескольких сотен метров.

По своим характеристикам орудие T21 не являлось лучшим представителем своего класса, хотя в случае с перспективным проектом самоходки прекрасно справилось с поставленными задачами. Была подтверждена принципиальная возможность установки безоткатных систем (в том числе в виде нескольких орудий) на существующие и перспективные бронированные шасси. По результатам испытаний первого прототипа на базе M19 MGMC было решено продолжить работы и построить опытную боевую машину с орудиями калибра 105 мм.


Он же, вид сбоку

Осень и зима 1945 года ушли на создание обновленного проекта. Общая компоновка перспективной САУ осталась прежней. На базовом шасси от ЗСУ M19 MGMC предлагалось смонтировать башню новой конструкции с четырьмя 105-мм безоткатными орудиями. На этот раз проект создавался с учетом возможного начала серийного производства и поставок в войска, что сказалось на ряде особенностей конструкции башни. Основным нововведением при этом стало применение полноценного бронирования для обеспечения требуемого уровня защиты экипажа.

Общая компоновка башни не изменилась. В центральной части платформы располагалась орудийная установка, по бокам прикрытая бортовыми броневыми агрегатами. Конструкция последних была значительно изменена для выполнения требований по уровню защиты и эргономике. Сбоку экипаж и вооружение защищались коробчатыми агрегатами, изготовленными из изогнутых бортов, а также прямых лобовых деталей и крыш. Кормовые листы не предусматривались. Левый агрегат в силу определенных причин имел меньшие размеры в сравнении с правым. Вдоль бортов располагались места для экипажа и крепления для боекомплекта. Выстрелы перевозились в вертикальном положении.


Вид сзади, хорошо видны крупные казенники орудий

На центральной установке башни смонтировали четыре безоткатных орудия T19 калибра 105 мм. Заряжать их предлагалось поочередно, путем открытия затворов и помещения в каморы снарядов из укладок. За счет большего калибра орудия T19 по дальности огня и могуществу заметно превосходили ранее использовавшиеся T21.

Сборка нового прототипа самоходки на базе ЗСУ M19 с четырьмя орудиями T19 завершилась весной 1946 года. В апреле машина вышла на полигон и приняла участие в испытаниях. Подробности этих испытаний, к сожалению, неизвестны. Можно предположить, что по характеристикам защиты, огня и общей боевой эффективности обновленная САУ должна была значительно превосходить прототип упрощенной конфигурации. Кроме того, по основным параметрам она полностью соответствовала ранее предъявлявшимся требованиям.

По имеющимся данным, не позднее осени 1946 года все работы по созданию самоходок с безоткатным вооружением на базе существующих машин семейства M24 Chaffee прекратилось. Вероятно, главной причиной этого стало отсутствие заметных перспектив у существующих шасси, созданных еще во время Второй мировой войны. Кроме того, на судьбе этих разработок мог сказаться их экспериментальный характер. Сборка прототипов позволила опробовать новые идеи на практике, не усложняя работы строительством полностью новых боевых машин. После проведения испытаний, соответственно, надобность в подобной технике отпала.


САУ с T19, вид сверху

В дальнейшем американская оборонная промышленность продолжила развитие безоткатных орудий и машин-носителей для них. Так, 105-мм орудие T19 прошло весь комплекс испытаний, после чего было принято на вооружение под обозначением M27. Подобное оружие устанавливалось на различных платформах, в первую очередь автомобилях повышенной проходимости, и даже применялось в ходе боевых действий в Корее. Самым интересным представителем класса САУ с безоткатным вооружением стала боевая машина M50 Ontos, созданная в начале пятидесятых годов. На базовом бронированном шасси этой машины устанавливалась башня с шестью 106-мм безоткатными орудиями.

Американские проекты самоходных артиллерийских установок с безоткатными орудиями, создававшиеся во второй половине сороковых годов, не дошли до стадии серийного производства готовой техники. Более того, все известные проекты в этой области даже не имели собственных обозначений. Тем не менее, они позволили изучить важную тему и отработать основные вопросы создания подобной техники. В дальнейшем наработки по безымянным проектам были использованы при создании новой военной техники, в том числе и дошедшей до войск.

По материалам:
http://globalsecurity.org/
http://m24chaffee.com/
Hunnicutt R.T. Stuart. A History of the American Light Tank, Volume 1. Navato, CA. Presidio Press, 1992

topwar.ru

Самоходная артиллерийская установка M44 (США) » Военное обозрение

Артиллерийские части армии США встретили начало пятидесятых годов, имея на вооружении несколько самоходных установок достаточно старых моделей. Эта техника в основном была создана или начинала разрабатываться еще в годы Второй мировой войны. Эксплуатация существующих машин продолжалась, но сухопутным войскам требовались новые образцы с повышенными характеристиками. Одной из первых послевоенных попыток обновить парк САУ стал проект M44 SPH.

Самой мощной самоходной артиллерийской системой, использовавшейся американскими войсками во время Корейской войны, была боевая машина 155 mm Howitzer Motor Carriage M41. Эта самоходка отличалась высокой огневой мощью и хорошей боевой эффективностью, но все же не была лишена недостатков. Одной из главных проблем существующей конструкции считалось недостаточно защищенное боевое отделение. Артиллеристы должны были работать в невысокой рубке, лишенной крыши, из-за чего подвергались повышенному риску. Кроме того, машина M41 была построена на базе легкого танка M24, который уже нельзя было назвать новой техникой.



Серийная самоходка M44 после переработки по обновленному проекту. Фото Wikimedia Commons

В самом начале пятидесятых годов, еще до окончания боев на Корейском полуострове, американское военное ведомство сформировало требования к перспективной гаубичной САУ, призванной в ближайшем будущем заменить существующие машины M41 HMC. В новом проекте следовало использовать уже проверенные временем идеи и решения, но при этом перспективная самоходка должна была основываться на ином шасси и отличаться наличием полноценной защиты экипажа. Таким образом, главные нововведения проекта заключались в использовании полностью закрытой рубки и шасси, основанного на агрегатах легкого танка M41 Walker Bulldog.

Проект новой самоходки с 155-мм гаубицей получил рабочее название T94. В дальнейшем, по мере развития проекта, было введено обозначение T94E1. В определенный момент было принято решение о кардинальной переработке корпуса машины, вследствие чего появилось название T194E1. В 1954 году новая техника, соответствовавшая последней версии проекта, была принята на вооружение под официальным названием M44 Self-Propelled Howitzer.

В проекте T99 предлагалось использовать ряд уже освоенных идей и решений, прежде всего, компоновочного характера. Перспективная самоходка должна была иметь переднее моторно-трансмиссионное отделение и единый крупный обитаемый отсек в корме, вмещающий экипаж, вооружение и боекомплект. Предложенный для использования в качестве базы танк M41 имел классическую компоновку, из-за чего его агрегаты пришлось подвергнуть заметной переработке.


Легкий танк M41 Walker Bulldog. Фото Wikimedia Commons

Имеющееся танковое шасси буквально развернули задом наперед и перестроили требуемым образом. Лобовая часть корпуса САУ, ранее бывшая кормой танка, состояла из двух наклонных листов толщиной по 12,7 мм. Такую же толщину имели вертикальные борта корпуса, располагавшиеся рядом с ходовой частью. Около трети длины корпуса занимала вертикальная крыша моторного отсека, позади которой разместили крупную рубку. Экипаж и орудие должны были находиться под защитой коробчатого многоугольного агрегата, собранного из 12,7-мм броневых листов. Лоб рубки состоял из двух боковых агрегатов, между которых находилась качающаяся маска пушки. Слева от нее предусматривался вертикальный лист с небольшим наклонным участком вверху, а справа расположили деталь с L-образной выемкой и креплениями для перевозки различного имущества. Борта и корма рубки были выполнены вертикальными. Сверху экипаж защищался горизонтальной крышей, оснащенной несколькими люками.

В кормовом листе рубки предусмотрели откидную аппарель. На ней закреплялся сошник, необходимый для удержания боевой машины на месте во время стрельбы. При опускании сошника откидной кормовой лист занимал горизонтальное положение. В походном положении аппарель размещалась вертикально, а сошник поднимался над грунтом.

В носовом отсеке корпуса помещался шестицилиндровый бензиновый двигатель оппозитной компоновки типа Continental AOS-895-3, развивавший до 500 л.с. С двигателем соединялась механическая трансмиссия Allison CD-500-3 с двумя скоростями переднего хода и одной заднего. Имелась топливная система с баками емкостью 570 л. С точки зрения конструкции силовой блок новой САУ T99 должен был представлять собой незначительно переделанное моторно-трансмиссионное отделение базового танка «Уокер Бульдог». Различия двух машин были связаны с «разворотом» шасси и необходимостью изменения направления перемотки гусениц.


105-мм гаубица M114 в исходном буксируемом варианте. Фото US Army

Ходовая часть новой САУ должна была основываться на существующих агрегатах, но при этом получила измененный состав. На каждом борту предлагалось монтировать не пять, как у базового танка, а шесть опорных катков. Катки имели индивидуальную торсионную подвеску, а первая, вторая и пятая пары также комплектовались дополнительными амортизаторами. Задний каток каждого борта был опущен на грунт, но при этом выполнял функции направляющего колеса. Ведущие колеса размещались в передней части корпуса. Использовалось по четыре поддерживающих ролика на борт. Гусеница имела ширину 530 мм и обеспечивала опору на поверхность длиной 3,8 м.

В передней части обитаемой рубки находилась установка для монтажа качающейся части основного орудия САУ. В качестве «главного калибра» была выбрана полевая гаубица M114, доработанная в соответствии с необходимостью монтажа на самоходном шасси. Орудие этого типа имело нарезной ствол калибра 155 мм длиной 3,79 м. Гаубица имела поршневой затвор и оснащалась гидропневматическими противооткатными устройствами. Цилиндры последних находились под стволом и над ним. По имеющимся данным, при адаптации к использованию на самоходках гаубица M114 лишалась штатного лафета, вместо которого теперь использовался станок типа M80.

Орудийная установка САУ T94 позволяла выполнять горизонтальную наводку в пределах сектора шириной 30°. Углы возвышения изменялись в пределах от -5° до +65°. Имеющиеся прицельные приспособления позволяли вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых позиций.


Лобовая часть корпуса и рубки САУ M44. Фото Afvdb.50megs.com

Орудие M114 использовало раздельное заряжание с подачей метательного заряда в гильзе. Существовало пять вариантов заряда массой от 2,69 кг до 6,31 кг, предназначенных для стрельбы на разную дальность. Орудие могло использовать всю существующую номенклатуру 155-мм снарядов различного назначения. Расчет мог использовать осколочно-фугасные, дымовые, химические, осветительные и практические боеприпасы нескольких типов. В зависимости от типа, начальная скорость снаряда могла достигать 550-565 м/с. Максимальная дальность стрельбы составляла 14,6 км. В ходе дальнейшего развития гаубицы и путем создания новых снарядов дальность огня удалось увеличить на несколько сотен метров.

В боевом отделении, на кормовых листах рубки, поместили вертикальные стеллажи для перевозки боеприпасов. Ограниченный доступный объем в сочетании с габаритами снарядов и гильз сказался на размерах боеприпасов. На стеллажах удалось разместить только 24 выстрела. Для ведения огня в течение длительного времени требовались помощь других транспортных средств и подача выстрелов с грунта.

В качестве дополнительного вооружения для самообороны самоходка должна была использовать «традиционный» для американской бронетехники того времени крупнокалиберный пулемет M2HB. Турель этого оружия находилась на крыше рубки, у левого ее борта. Пулемет наводился вручную с круговой наводкой по горизонтали. Боекомплект пулемета – 900 патронов.

В экипаж самоходки были включены пять человек. Сразу позади лобового листа рубки располагались механик-водитель (слева от орудия) и наводчик (справа). Командир самоходки находился за наводчиком и должен был вести наблюдение при помощи оптических приборов на своем люке. Остальные объемы боевого отделения отдавались двум заряжающим. Один из них также выполнял функции стрелка, управляющего крупнокалиберным пулеметом. Экипаж из пяти человек мог делать до четырех выстрелов из гаубицы в минуту. При необходимости длительной стрельбы скорострельность падала до одного выстрела в минуту.


Моторный отсек и передние элементы ходовой части. Фото Afvdb.50megs.com

Перспективная САУ T99 получилась не слишком крупной, однако использование сравнительно тяжелого орудия привело к соответствующим результатам. Длина машины составляла 6,16 м, ширина – 3,24 м, высота – 3,11 м. Высота линии огня – 2,1 м. Боевая масса – 29 т. Удельная мощность более 17 л.с. на тонну позволяла самоходке развивать скорость 56 км/ч при запасе хода 120 км. Пересекался ров шириной 1,8 м, обеспечивался подъем на 76-см стенку. Водоемы глубиной до 1,1 м пересекались вброд.

Использование готовых шасси и орудия, не потребовавших серьезной переработки, позволило ускорить разработку проекта. Через несколько месяцев после начала проектных работ на испытания вышел опытный образец с опытным обозначением T99E1. Эта машина неплохо показала себя на полигоне, после чего было принято решение о запуске серийного производства. Заказ на строительство серийных гаубичных самоходок получила компания Massey Harris. Вскоре после этого армия получила первые машины нового типа и начала осваивать их.

Уже после начала эксплуатации серийной техники были выявлены серьезные проблемы, заставившие разработать новый вариант проекта. Во время учебных стрельб выяснилось, что имеющееся боевое отделение, выполненное в виде крупной закрытой рубки, не имеет достаточных средств вентиляции. Пороховые газы достаточно быстро скапливались внутри рубки и, как минимум, затрудняли работу экипажа. Дальнейшая эксплуатация техники с подобными проблемами не представлялась возможной. Серийный выпуск машин был приостановлен до избавления от недостатков. К этому времени компания-подрядчик успела построить и передать армии 250 самоходок.


Рубка самоходки: сошник и кормовой лист опущены, видны стеллажи для боеприпасов. Фото Afvdb.50megs.com

В ходе работ по оптимизации вентиляции проект успел получить новое обозначение T194E1. Изучение имеющейся проблемы показало, что для ее решения потребуется отказаться от одной из основных идей проекта. Организация правильной вентиляции полностью закрытого боевого отделения не представлялась возможной. Избавляться от пороховых газов предложили при помощи атмосферного воздуха и ветра. Для этого с рубки удалили имеющуюся крышу. Как следствие, машина осталась без верхних люков. Пулеметную турель на кольцевом основании пришлось закрепить на левом борту корпуса. Наблюдать за обстановкой предлагалось без использования специального оснащения. При этом, для большего удобства вождения, над постом управления на лобовом листе закреплялось небольшое ветровое стекло.

Разработка проекта T194E1 и необходимость перестройки уже изготовленных бронемашин привели к переносу сроков начала полноценной эксплуатации техники. Две с половиной сотни самоходок переделывали до 1954 года. После этого все новые машины изначально строились с открытой рубкой. В том же 1954 году новую гаубичную самоходку в последней версии приняли на вооружение под названием M44.

Ввиду отказа от крыши экипажам M44 предлагалось защищаться от осадков при помощи брезентового тента. Интересно, что в некоторых частях армии местные умельцы самостоятельно оснащали открытый корпус опорными дугами, позволявшими поднять тент на более удобную высоту. Тем не менее, такую «модернизацию» прошли далеко не все САУ.


Самоходки (слева направо) M110A2, M108 и M44 в музее Texas Military Forces Museum. Фото Wikimedia Commons

Полноценная эксплуатация новейшей бронетехники началась только в 1954 году, из-за чего она попросту опоздала на Корейскую войну. После выявления недостатков боевого отделения производство техники было остановлено. Уже готовые 250 машин прошли модернизацию, после чего строительство новой техники не возобновлялось.

Во второй половине пятидесятых годов новые самоходки прошли модернизацию, заключавшуюся в установке двигателя AOS-895-6. Прочие агрегаты машины не заменялись. Проект подобной модернизации носил обозначение M44A1. К концу десятилетия весь парк из 250 САУ получил новые двигатели.

Служба гаубичных САУ M44 / M44A1 в американской армии продолжалась до первой половины шестидесятых, когда было принято решение о снятии такой техники с вооружения. Имеющиеся машины не отличались высокими характеристиками, а кроме того, появились более новые и удачные образцы техники. В 1963 году было принято решение о списании имеющихся M44 с заменой на самоходные установки M109. Такая техника имела схожий калибр орудия, но отличалась более высокими техническими и боевыми характеристиками.

В 1956 году самоходки M44 впервые пополнили парк техники зарубежной страны. В соответствии с имеющимися соглашениями о военной помощи, Соединенные Штаты передали Великобритании некоторое количество боевых машин, в том числе 58 единиц M44. В британской армии американская техника получила имя Cardinal; большая часть машин отправилась служить в континентальную Европу. В середине 1968 года английские военные смогли обновить парк самоходной артиллерии, благодаря чему надобность в «Кардиналах» пропала. Все остававшиеся в эксплуатации машины были возвращены прежним хозяевам.


САУ M44T, прошедшая модернизацию по совместному турецко-немецкому проекту. Фото Aw.my.com

После снятия с вооружения в США и Великобритании списанные самоходки не утилизировались. Их ремонтировали и продавали третьим странам. Новыми эксплуатантами M44 / M44A1 стали Италия, Иордания, Греция, Турция и Япония. В большинстве случаев речь шла о поставке нескольких десятков машин. Эта техника использовалась до конца семидесятых годов, после чего от нее отказались в связи с моральным и физическим устареванием.

Особый интерес представляет передача бронемашин турецким военным. Они получили более 220 САУ M44 и достаточно активно использовали их. В середине восьмидесятых годов Турция инициировала модернизацию этой техники. Силами нескольких компаний из ФРГ был создан проект M44T, подразумевавший глубокую модернизацию существующей техники. Самоходка должна была получить новую силовую установку, новое оружие и т.д. До 1992 года все имевшиеся в наличии машины прошли модернизацию по этому проекту и продолжили службу. Ранее сообщалось, что турецкая армия позже все же отказалась от такой техники из-за окончательного устаревания. Тем не менее, в 2015 году в Северной Сирии была замечена САУ M44T, что говорит о, как минимум, ограниченной эксплуатации устаревших машин.

По имеющимся данным, на данный момент существует несколько сотен самоходных гаубиц M44. Около четырех десятков машин ранее эксплуатировались армиями нескольких стран, и после списания стали музейными экспонатами. В это число, однако, не входят машины, предположительно остающиеся на вооружении и в резервах турецкой армии. Таким образом, с точки зрения сохранности САУ M44 может считаться одним из самых удачных образцов бронетехники последних десятилетий.

История американской самоходки T99 / T194E1 / M44 весьма интересна. Она создавалась для замены существующей техники устаревшего типа и должна была помочь войскам вести бои в Корее. Тем не менее, в проекте были допущены серьезные ошибки, из-за которых техника буквально опоздала на войну. Сочетание не самого нового шасси с орудием достаточно старой модели, а также сравнительно малые объемы производства, не позволили технике оказать заметное влияние на развитие артиллерийских войск. Однако 250 САУ оставались в войсках в течение десятилетия, а затем почти все подобные машины были проданы третьим странам. Именно армии других государств смогли реализовать потенциал техники, как минимум, в плане сроков эксплуатации. Отдельные образцы этой техники могут использоваться войсками до сих пор.

По материалам сайтов:
http://militaryfactory.com/
http://afvdb.50megs.com/
http://army-guide.com/
http://the.shadock.free.fr/

Список сохранившихся самоходок M44:
http://massimocorner.com/afv/Surviving_M44.pdf

topwar.ru

Привет из прошлого. Американская САУ XM2001 Crusader

На протяжении последних десятилетий американская армия неоднократно модернизировала самоходные артиллерийские установки M109 Paladin. В то же время достаточно давно стало ясно, что такая техника не может обновляться вечно и нуждается в замене. Несколько недель назад на конференции AUSA Annual Meeting 2018 состоялось обсуждение перспектив сухопутной артиллерии и вновь зазвучали призывы заменить M109 новыми образцами. Среди прочего законодатели вспомнили о закрытом проекте XM2001 Crusader. Два десятилетия назад эта самоходка уже рассматривалась в качестве будущей замены для «Паладинов».

В начале октября состоялась очередная конференция Армейской ассоциации США (AUSA), в ходе которой военные, эксперты и представители власти обсудили ряд важнейших вопросов. Вместе с другими темами обсуждалось развитие сухопутных войск в целом и наземной артиллерии в частности. В этом контексте прозвучали весьма суровые заявления об отставании Соединенных Штатов от других ведущих стран мира. В связи с этим необходимо срочно принимать меры и сокращать отставание, после чего следует обеспечить преимущества.

Поводы для беспокойства

«Возмутителем спокойствия» в ходе конференции стал сенатор-республиканец Джим Инхоф. В своем выступлении он обрушился с критикой на администрацию предыдущего президента Барака Обамы, которая стремилась сокращать военные расходы и из-за этого помешала развитию армии. В частности, это привело к тому, что в сфере артиллерийских систем армия США стала отставать от российских и китайских вооруженных сил.

По словам Дж. Инхофа, в течение двух сроков правления Б. Обамы американская армия откладывала обслуживание и модернизацию артиллерийских систем, тогда как основные зарубежные конкуренты занимались их совершенствованием. Все это привело к закономерному результату. Орудия и самоходки США по дальности стрельбы и скорострельности уступают российским и китайским. Сенатор надеется, что армии в будущем не придется работать с изношенной техникой, поскольку она сможет получить новое и улучшенное вооружение.

В контексте развития сухопутной артиллерии прежде всего вспомнили самоходки семейства Paladin. Все подобные машины, состоящие на вооружении армии США, в прошлом проходили ремонт и модернизацию по новым проектам. Благодаря этому вся строевая техника относится к последним модификациям M109A6 и M109A7. При этом часть имеющихся САУ версии «A6» должна пройти модернизацию и выйти на уровень «A7». Впрочем, модернизация не может продолжаться бесконечно. Последние серийные «Паладины» были поставлены армии в 2003 году, и потому даже самая новая техника этого типа в будущем потребует замену.

Обсуждая вопрос кардинального обновления самоходной артиллерии, участники конференции вспомнили о проекте боевой машины XM2001 Crusader. Ее разработка была начата в середине девяностых годов и продолжалась до начала двухтысячных. Поставка первых подобных машин в армию планировалась в 2004 году, но была отменена в связи с закрытием проекта. Теперь военные и законодатели рассматривают возможность возвращения к старому проекту с целью создания совершенно новой САУ для замены M109.

Перспективный «Крестоносец»

Программа разработки перспективной самоходной артиллерийской установки AFAS (Advanced Field Artillery System – «Продвинутая система полевой артиллерии») стартовала в 1994 году. Целью работ было создание новой боевой машины с рабочим названием XM2001 Crusader («Крестоносец»), по всем основным характеристикам превосходящей имеющиеся M109. К середине следующего десятилетия XM2001 предполагалось поставить к серию и начать поставки в войска. В конце двухтысячных годов, как минимум, большая часть артиллерийских частей смогла бы перейти на новую технику и отказаться от устаревших «Паладинов».


Модернизированная самоходка M109A7. Фото US Army

Новая самоходка, согласно изначальным планам, должна была основываться на оригинальных идеях и решениях и иметь лишь ограниченное сходство с существующими образцами. В частности, до определенного времени рассматривалась возможность создания орудия под боеприпас с жидким метательным зарядом. От этой идеи позже отказались, но прочие смелые предложения было решено развивать. В частности, САУ Crusader должна была нести высокоэффективную систему управления огнем, взаимодействующую с современными средствами связи и управления.

Проект XM2001 предлагал строительство самоходной установки, отдаленно похожей на существующие машины. Базой для нее стало гусеничное шасси семейства AMS. На нем планировалось монтировать башню с вооружением, боекомплектом и средствами управления. Благодаря такой компоновке САУ получала возможность стрельбы в любом направлении только за счет поворота башни. Интересной особенностью машины была форма башни. Этот агрегат отличался уменьшенной высотой и большей длиной, а также плотно лежал на крыше корпуса. Из-за этого в определенных положениях башня оказывалась похожей на надстройку и придавала машине специфический внешний вид.

Корпус и башню для «Крестоносца» предлагалось собирать из легких комбинированных броневых панелей. Специфика будущей работы позволила сократить защиту. САУ должна была выдерживать только попадания пуль и осколков. В то же время, проект предусматривал возможность установки комплекса активной защиты для борьбы с более серьезными угрозами. Также безопасность экипажа обеспечивалась коллективной противоатомной защитой и автоматической системой пожаротушения.


«Крестоносец» в разрезе. Видны средства хранения боекомплекта. Рисунок Fas.org

В кормовом моторном отсеке шасси планировалось помещать малогабаритный газотурбинный двигатель LV100-5, являвшийся совместной разработкой компаний Honeywell International и General Electric. Также рассматривалась возможность применения дизеля со схожими параметрами. Двигатель соединялся с автоматической трансмиссией, работавшей с задними ведущими колесами. Была использована семикатковая ходовая часть с независимой торсионной подвеской. Отдельные сошники для опоры на грунт при стрельбе не предусматривались.

Важнейшей особенностью проекта XM2001 являлось применение необитаемого боевого отделения. Все процессы внутри башни и соответствующей части корпуса осуществлялись при помощи автоматизированных устройств с дистанционным управлением. Экипаж при этом состоял из трех человек и находился в переднем отсеке корпуса, где располагались все необходимые пульты управления. При боевой работе экипажу не следовало покидать свои рабочие места. Даже погрузка боеприпасов с транспортной машины осуществлялась автоматикой.

Главным оружием самоходки являлось орудие XM297E2 калибра 155 мм со стволом длиной 56 калибров. Ствол орудия оснащался развитым дульным тормозом и внешним кожухом. Интересным нововведением стала жидкостная система охлаждения ствола, казенника и части деталей лафета, предназначенная для сокращения негативного влияния нагрева на точность стрельбы. Надежность при длительном ведении огня также планировалось обеспечить при помощи лазерной системы воспламенения. Орудийная установка изменяла углы вертикальной наводки в пределах от -3° до +75°.

Проект предусматривал использование системы управления огнем на основе современных цифровых компонентов, имеющую связь с развитыми средствами навигации, связи и управления. САУ должна была определять свое положение по сигналам системы GPS. Обеспечивался прием целеуказания с немедленным расчетом данных наведения и подготовкой к стрельбе.


Корма самоходки. Заметны габариты башни и виден крупный выхлопной патрубок ГТД. Фото Snafu-solomon.com

Орудие должно было использовать все существующие снаряды калибра 155 мм, соответствующие стандартам НАТО. При этом для их разгона предлагалось применять модульные заряды MACS, разработка которых завершалась в то время. В механизированных укладках башни помещалось 48 выстрелов раздельного заряжания. Подача снаряда и заряда в ствол осуществлялась автоматически, по командам экипажа. За счет этого удалось получить скорострельность до 10-12 выстрелов в минуту с восстановлением наводки после каждого выстрела.

Вместе с самоходкой разрабатывалась транспортная машина XM2002. Внешне она была похожа на XM2001, но отличалась составом оснащения. Во внутренних отсеках транспортера размещались 110 выстрелов, а также средства для их перегрузки на боевую машину. При помощи выдвижных транспортеров САУ и транспортер могли осуществлять пополнение боекомплекта в автоматическом режиме. Во время перегрузки боеприпасов экипажи обеих машин оставались на своих местах. На загрузку 48 выстрелов требовалось 12 минут.

Боевая и транспортная машины имели схожие габариты. Длина (без учета пушки) – 7,5 м, ширина – 3,3 м, высота – 3 м. Боевая масса XM2001 Crusader составляла 40 т; транспортер XM2002 был на 4 т легче. Максимальная скорость обеих машин на шоссе достигала 65-67 км/ч. Скорость на пересеченной местности – около 45 км/ч. Запас хода – 500 км. Габариты и масса обеспечили авиатранспортабельность техники. При этом в ходе разработки проекта подобные качества были улучшены. Согласно изначальным планам, боевая масса «Крестоносца» составляла 60 т. В связи с этим тяжелые транспортные самолеты США могли бы перевозить только по одной машине. Сокращение массы в полтора раза привело к положительным последствиям: военно-транспортные самолеты получили возможность перевозить по две САУ одновременно.

Неудачи самоходки

В середине 1999 года на испытания вывели опытный образец транспортной машины для будущей самоходки. Прототип XM2001 появился через несколько месяцев. Следующие два года армия США и компании-подрядчики занимались испытаниями, доводкой и проверкой новой техники. Со временем выяснилось, что проект Crusader имеет очевидные преимущества, но при этом не лишен самых серьезных проблем. С одних точек зрения, получившаяся самоходка была интересна для армии, с других – оказывалась не самой удачной.


XM2001 на испытаниях. Фото Military-today.com

Несмотря на наличие определенных проблем разного рода, САУ XM2001 и транспортер боеприпасов XM2002 справлялись с поставленными задачами. По результатам доводки все основные их параметры были выведены на расчетный уровень. Техника с заданной скоростью перемещалась по дорогам и пересеченной местности, преодолевала препятствия и т.д. При стрельбе была подтверждена возможность поражения целей на дальности свыше 40 км. Автомат заряжания обеспечивал высокую скорострельность.

Однако уже во время проведения испытаний над программой AFAS / XM2001 начали сгущаться тучи. Пентагон видел, что техника показывает неплохие результаты, но при этом требуется продолжать доводку. Одновременно с этим программа получалась слишком дорогой для реализации в запланированных масштабах. Так, изначально предполагалось закупить до 800 самоходок, но в дальнейшем рост их стоимости привел к сокращению планов до 480 единиц, не считая транспортных машин. На их закупку следовало выделить 11 миллиардов долларов – около 23 миллионов за машину.

Предложение о выделении 11 миллиардов для закупки новой техники появилось в 2002 году. Почти одновременно с ним в проект бюджета на следующий год внесли дополнительные 475 млн долларов для завершения разработки «Крестоносца». При этом в проекте предусматривалось увеличение трат и на иные программы, в результате чего бюджет мог вырасти почти на 50 миллиардов в сравнении с прошлогодним.


Опытный образец XM2001 на хранении. Фото The Carouselambra Kid / Flickr.com

Военным пришлось буквально выбивать финансирование для ряда перспективных программ, что вызывало закономерную критику со стороны Конгресса. В итоге весной 2002 года руководство Пентагона пришло к выводу о необходимости переработки планов и сокращения предполагаемых расходов. Экономить предлагалось за счет перспективных проектов с неоднозначным будущим. Аналитикам предстояло изучить ряд актуальных программ из всех областей и определить, оправдывают ли они ожидания и затраты.

Интересен тот факт, что министр обороны США Дональд Рамсфелд жестко критиковал проект Crusader и призывал отказаться именно от него. В то же время, некоторые конгрессмены вступились за программу и попытались ее защитить, в том числе при помощи «агентов влияния» в Пентагоне. Тем не менее, «заговор» вскрылся, что стало причиной для очередного скандала.

К моменту формирования оборонного бюджета на следующий 2003 финансовый год дальнейшая судьба проекта XM2001 была определена. Предлагаемая самоходная артиллерийская установка все еще не показывала все желаемые характеристики, но при этом на нее уже потратили солидные деньги, а дальнейшие работы и серийное производство требовали новых затрат. Такое положение дел не устроило Пентагон и руководство страны, в результате чего в новом проекте военного бюджета финансирование «Крестоносца» уже не предусматривалось. Все работы были прекращены в 2002 году и более не возобновлялись.

Вторая жизнь проекта?

В настоящее время армия и оборонная промышленность США реализуют проект модернизации имеющихся САУ M109A6 до состояния «A7». Это позволяет продлить срок службы техники, а также повысить ее основные боевые качества. Тем не менее, речь идет лишь о перестройке существующих боевых машин, успевших выработать значительную часть ресурса. Таким образом, в средней перспективе даже «новейшие» M109A7 придется списать и заменить неким новым образцом.


Транспортер боеприпасов XM2002. Фото Military-today.com

В недавнем прошлом Пентагон и промышленность разрабатывали семейства перспективной техники Future Combat Systems и Ground Combat Vehicle. Среди прочего, эти проекты предусматривали создание новых самоходных артиллерийских установок, имеющих преимущества перед существующими машинами Paladin. Предлагались разные идеи и решения, но их большинство так и не сошло с чертежей. Обе программы были закрыты и не смогли повлиять на перевооружение армии. В то же время, наработки по FCS и GCV могут быть использованы в проектах будущего.

В ходе недавнего обсуждения американской наземной артиллерии специалисты вспомнили о закрытом проекте XM2001 Crusader и рассмотрели его перспективы в современных условиях. Очевидно, что Пентагон не станет возобновлять давно закрытый проект и пытаться привести его в соответствие с ожиданиями. Тем не менее, некоторые решения этого проекта могут найти применение при создании совершенно новых САУ. Впрочем, пока до конца не ясно, появятся ли эти образцы хотя бы в средней перспективе.

Как видим, США имеют определенные проблемы в сфере самоходной артиллерии. Имеющиеся образцы уступают зарубежным и постепенно вырабатывают свой ресурс, а достойная замена для них пока отсутствует. Мало того, эта замена на данный момент даже не предвидится. Для замены «Паладинов» в разное время предлагались несколько образцов перспективной техники, но ни один из них не вышел за пределы полигона. Смогут ли это сделать будущие самоходки, покажет время. Но все еще велик риск того, что и последующие проекты повторят судьбу не самых удачных XM2001, FCS или GCV.

alex-news.ru

Самоходная артиллерийская установка M44T (США / Турция / Германия)

Один из самых простых способов быстро и дешево обновить парк техники с минимальными расходами заключается в проведении модернизации существующих образцов. В некоторых случаях, когда ресурсы серьезно ограничены или отсутствуют иные пути, глубокая модернизация имеющейся материальной части может быть единственным доступным выходом из имеющейся ситуации. Интересным примером разрешения проблем подобным образом может считаться проект самоходной артиллерийской установки M44T.

Появлению проекта M44T предшествовали многочисленные события, продолжавшиеся в течение нескольких десятилетий и происходившие по обе стороны Атлантического океана. В самом начале пятидесятых годов прошлого века американское военное ведомство пожелало получить новую самоходную артиллерийскую установку, способную заменить устаревшую технику. В самом ближайшем будущем промышленность должна была построить и поставить в серию самоходку на базе шасси легкого танка M41 Walker Bulldog, вооруженную гаубицей калибра 155 мм. При помощи такой техники предполагалось обновить парк САУ, сняв с вооружения машины, построенные на шасси устаревших типов.



Предположительно, одна из первых M44T. Фото Army-guide.com

Разработка первой версии проекта, получившего рабочее обозначение T99, продолжалась в течение нескольких лет. После завершения проектирования началась сборка опытных образцов, необходимых для испытаний. В ходе проверок выяснилось, что в имеющемся виде техника не в полной мере отвечает предъявляемым требованиям. На исправление недостатков ушло некоторое время. Только в 1954 году новую самоходку приняли на вооружение. Она получила обозначение M44.

Армия Соединенных Штатов получила всего 250 самоходок нового типа. Эксплуатация этой техники продолжалась менее десяти лет. Уже в начале шестидесятых ее стали заменять более новыми образцами с повышенными характеристиками. Списываемые машины M44 отправлялись в резерв или передавались третьим странам. Одним из получателей такой техники стали сухопутные войска Турции. По имеющимся данным, они получили более 220 самоходных установок.

Турецкая армия в течение двух десятилетий продолжала эксплуатацию полученной техники. Со временем бронемашины успели выработать ресурс, а также потерять весь свой потенциал. Некогда современные САУ M44 теперь имели весьма ограниченные возможности и более не отвечали актуальным требованиям. Для сохранения необходимой обороноспособности требовалось срочно решить подобные проблемы, и дать артиллерийским частям сухопутных войск современные самоходки.

В середине восьмидесятых годов потенциал Турции в контексте обновления материальной части войск были весьма ограниченными. Финансовые возможности оставляли желать лучшего, а отсутствие развитой оборонной промышленности не позволяло решать подобные задачи самостоятельно, вынуждая обращаться за помощью к третьим странам. Из подобной ситуации был найден довольно интересный выход. Было решено модернизировать устаревшие бронемашины M44. Не имея возможности сделать это самостоятельно, Турция обратилась за помощью к зарубежным компаниям, имевшим солидный опыт в деле создания или обновления боевых бронированных машин всех классов.

Контракт на разработку проекта глубокой модернизации САУ американского производства был подписан в 1986 году. В соответствии с этим документом, западногерманские компании Rheinmetall, MTU и GLS должны были сделать все возможное для радикального повышения характеристик имеющейся техники. Заказчик в лице турецкой армии желал получить боевую машину с высокими характеристиками подвижности, повышенной огневой мощью и т.д. При этом в основе нового проекта должна была лежать существующая конструкция. Строить новую технику предполагалось путем ремонта и обновления имеющейся. Модернизированная самоходка, созданная по заказу Турции, должна была получить обозначение M44T.

Несмотря на ограничения, связанные с необходимостью использования готовых комплектующих, авторам нового проекта удалось изыскать возможности для кардинального обновления облика техники. К примеру, за счет тех или иных незначительных доработок конструкции удалось получить некое подобие модульной архитектуры, облегчающее замену определенных узлов и агрегатов более новыми и совершенными изделиями. Кроме того, применение более компактных современных комплектующих позволило изменить и улучшить компоновку корпуса без каких-либо потерь в характеристиках.


САУ M44 в исходной конфигурации. Фото Wikimedia Commons

В базовой конфигурации самоходка M44 представляла собой гусеничную боевую машину с передним расположением моторно-трансмиссионного отсека и кормовой рубкой боевого отделения. Характерной чертой проекта было размещение всего экипажа в кормовой рубке: места внутри корпуса не предусматривались ввиду отсутствия пригодного объема – весь передний отсек занимали двигатель и трансмиссия.

В проекте M44T планировалось сохранить существующий броневой корпус, однако отдельные его детали должны были изменяться в соответствии с новыми нуждами. По-прежнему должен был использоваться сварной корпус, состоящий из листов толщиной от 9,6 мм (днище) до 12,7 мм (все прочие детали). Имелась лобовая часть клиновидного профиля, состоящая из двух листов и сопряженная с вертикальными бортами. Крышка моторного отсека имела набор окон и решеток для вентиляции.

Около половины длины самоходки занимала открытая сверху рубка с боевым отделением. Защита экипажа возлагалась на 12,7-мм катаные листы, соединенные в коробчатую конструкцию. Лобовая часть рубки состояла из наклонных или вертикальных листов, между которыми находилась подвижная маска орудия. Сбоку боевое отделение прикрывалось вертикальными бортами. Корма рубки состояла из нескольких листов. Боковые располагались неподвижно, а центральный мог опускаться в горизонтальное положение, облегчая посадку экипажа или подачу боеприпасов с грунта. Проект модернизации сохранял качающееся устройство с сошником, закрепленное на корме корпуса.


По задумке авторов проекта обновления техники, компоновка корпуса должна была остаться прежней, но его внутреннее оснащение следовало подвергнуть самому серьезному пересмотру. Из моторного отсека удалили бензиновый двигатель Continental AOS-895-3, вместо которого теперь должен был использоваться немецкий MTU MB 833 Aa-501, развивающий мощность до 450 л.с. Трансмиссию Allison CD-500-3 заменили системой марки ZF. За счет высвобождения объемов внутри корпуса удалось заметно увеличить емкость топливных баков. Теперь самоходка могла взять на борт не 570, а 780 л горючего. В сочетании с более экономным мотором это должно было дать значительную прибавку в запасе хода. В моторном отсеке установили современную систему пожаротушения. Требуемым образом были переработаны органы управления и приборная доска на рабочем месте механика-водителя.

Самоходка получила улучшенную электрическую систему на основе новых компонентов. Помимо замены существующих проводки, аккумуляторов и т.д. было решено добавить систему предстартового подогрева двигателя. При ее использовании машина могла завестись при температурах до -18°C.

Конструкция ходовой части, в целом, осталась прежней, но теперь в ее составе использовались новые устройства. На каждом борту на индивидуальной торсионной подвеске монтировалось по семь опорных катков. В ходе модернизации торсионы предлагалось заменять новыми. Катки первой, второй и пятой пар также получили улучшенные гидравлические амортизаторы. Была применена улучшенная гусеница с возможностью установки башмаков для перемещения по дорогам общего пользования или по снегу. На уровне ходовой части на корпусе следовало устанавливать новые резиновые бортовые экраны.

155-мм гаубица типа M114 уже не отвечала требованиям времени, из-за чего ее следовало заменить. Для САУ M44T было разработано новое орудие схожего калибра с повышенными характеристиками. При создании этого изделия компания Rheinmetall использовала некоторые наработки по проекту M109A3G, целью которого тоже была модернизация существующей самоходки, созданной ранее другими предприятиями. Новое орудие позволило значительно повысить огневые характеристики машины.


Бронемашина после модернизации. Фото Defence.pk

Главным оружием новой машины стала 155-мм нарезная пушка со стволом длиной 39 калибров. Орудие получило двухкамерный дульный тормоз, эжектор и развитые гидравлические противооткатные устройства. Имелся поршневой затвор с автоматизированными приводами. В боевом отделении также предлагалось монтировать автомат досылания, облегчающий работу заряжающих. Конструкция орудийной установки, получившей механические приводы наведения, позволяла обстреливать цели в секторе шириной 30°. Углы возвышения менялись в пределах от -5° до +65°. За счет использования нового орудия и модернизации орудийной установки заявленный ресурс вооружения был доведен до 10 тыс. выстрелов.

Как и ранее, самоходка должна была использовать выстрелы раздельного заряжания. Орудие способно применять все существующие снаряды калибра 155 мм, соответствующие стандартам НАТО. Таким образом, в боекомплект самоходки могут входить боеприпасы разных типов и разного назначения с теми или иными характеристиками. При использовании стандартных 155-мм снарядов обеспечивалась стрельба на дальность до 24,7 км. Применение активно-реактивных боеприпасов позволяло довести дальность стрельбы до 30 км или более. За счет оптимизации внутренних объемов боевого отделения возимый боекомплект удалось увеличить с 24 до 30 выстрелов. Как и ранее, самоходка могла вести огонь, получая выстрелы с грунта. В таком случае ей требовалась помощь отдельной машины-подвозчика боеприпасов.

Вместо старых прицельных устройств, разработанных несколько десятилетий назад, на модернизируемой САУ предлагалось монтировать новые, соответствующие текущим требованиям и совместимые с улучшенным оружием. Соответствующим образом должны были дорабатываться и рабочие места экипажа.

Несмотря на изменение ряда важнейших элементов, боевая машина сохранила экипаж из пяти человек. Слева от орудия, в передней части боевого отделения, должен был находиться механик-водитель. Он по-прежнему не имел смотровых приборов, из-за чего должен был наблюдать за дорогой поверх лобового листа. Для большего удобства перед его рабочим местом сохранялся прозрачный козырек. Справа от орудия находился наводчик, позади которого разместили командира. Также в экипаж входили два заряжающих. При подаче боеприпасов извне экипаж САУ нуждался в помощи нескольких дополнительных подносчиков.

Благодаря отсутствию серьезных переработок корпуса габариты машины остались на прежнем уровне. Длина самоходки M44T по корпусу составляла 6,16 м, ширина – 3,24 м, высота – 3,11 м. Длина с учетом пушки, однако, теперь превышала 8,6 м. Боевая масса осталась на уровне 30-32 т. Двигатель приемлемой мощности позволил сохранить характеристики подвижности на уровне базового образца. Максимальная скорость достигала 50-55 км/ч, машина сохранила возможность преодоления различных препятствий. Увеличенные топливные баки и экономичный двигатель позволили нарастить запас хода до 620 км.

Первый прототип глубоко модернизированной самоходки M44T был построен в конце 1986 года. Сначала эту машину опробовали на немецких полигонах, после чего передали для изучения заказчику. В течение следующего года турецкие специалисты занимались изучением полученного образца и определением его перспектив. Кроме того, на этом этапе был сформирован список необходимых доработок.

В целом, проект немецкой разработки устроил Турцию, однако было решено внести в него некоторые коррективы. Так, появилось предложение о переносе поста управления из боевого отделения в корпус. За счет некоторого изменения компоновки корпуса удалось высвободить достаточный объем для размещения отделения управления. Все приборы рабочего места механика-водителя были перенесены из рубки в этот объем. Также параллельно внедрялись некоторые другие идеи и решения. После такой доработки обновленная самоходка могла быть принята на вооружение.


Серийные самоходки M44T отличались размещением водителя в корпусе. Фото Aw.my.com

В 1987-88 годах турецкая армия завершила испытания полученной техники и определила требуемые доработки, после чего три компании-подрядчика совместными усилиями создали новый вариант проекта. Вскоре появился заказ на выполнение работ по модернизации имеющейся в наличии техники. В соответствии с этим контрактом, турецкие и немецкие предприятия совместными усилиями должны были обновить все 222 САУ, остававшиеся в строю.

Подрядчики разделили между собой обязанности по выпуску комплектующих и выполнению тех или иных работ. Значительная часть новых узлов и агрегатов поставлялась немецкой промышленностью. Производство некоторых требуемых изделий удалось развернуть в Турции по лицензии. Задачи ремонта, восстановления и переоснащения имеющихся бронемашин возлагались на турецкую промышленность. Используя такую кооперацию, ряд компаний работал в течение нескольких лет и в полной мере выполнил имеющийся заказ. Последние строевые M44 превратились в M44T в 1992 году.

Появление глубоко модернизированных самоходных установок положительным образом сказалось на потенциале артиллерийских частей. Вскоре, общая огневая мощь сухопутных войск была повышена за счет разработки и реализации еще одного схожего проекта обновления имеющихся машин, созданного в рамках международного сотрудничества. Военные достаточно быстро освоили полученные M44T и начали применять их в различных учебно-боевых мероприятиях.

Служба 222 самоходок обновленной версии продолжалась чуть более десятилетия. Несмотря на все попытки восстановления и продления ресурса техники, средний возраст машин перевалил за полвека, что имело соответствующие последствия. В середине двухтысячных годов было решено отказаться от дальнейшей полноценной эксплуатации САУ M44T. Эту технику стали переводить в резерв. В течение нескольких лет армия прекратила использование подобных машин.

По официальным данным, все остававшиеся в наличии самоходки, не списанные ранее по тем или иным причинам, сейчас остаются в резерве. Нельзя исключать возможность того, что в будущем некоторое количество подобных машин будет возвращено к полноценной службе, но вероятность такого развития событий постоянно снижается. По-видимому, все существующие самоходные установки M44T так и останутся стоять на базах хранения, после чего будут окончательно сняты с вооружения, списаны и отправлены на разделку.

Совместный турецко-германский проект модернизации самоходной артиллерийской установки американского производства представляет большой интерес с точки зрения техники и истории. К середине восьмидесятых годов самоходки M44, созданные еще в начале пятидесятых годов, успели устареть как морально, так и физически. Однако, не желая мириться с этим фактом и не имея возможности исправить ситуацию иным образом, Турция решила подвергнуть имевшуюся у нее технику глубокой модернизации. Помощь зарубежных компаний позволила выполнить поставленные задачи и провести масштабное обновление существующего парка самоходной артиллерии. Тем не менее, даже подобная модернизация имела свои ограничения, из-за чего к настоящему времени интереснейшие самоходки M44T были полностью выведены из эксплуатации и отправлены в резерв.

По материалам сайтов:
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://afvdb.50megs.com/
https://fas.org/
https://defence.pk/

topwar.ru

155 мм САУ K9 (Гром)Thunder – лучшая САУ мира.

 

Название статьи, естественно, в большей степени рекламное. Но как бы там ни было, уникальные характеристики данной южнокорейской САУ, делают её одним из лучших представителей подобной боевой техники в мире. Превосходящей, по таким параметрам как дальность стрельбы и скорострельность, отечественные аналоги. Например, 152 мм САУ Мста-С.

 

 Кстати, когда российское руководство рассматривает вариант закупки зарубежной боевой техники. То, было бы разумно рассмотреть вопрос, закупки и организации лицензионного производства именно этой машины. Благо, корейцы её продают. И уже, успели продать лицензию на её производство туркам. Турецкая версия K9 Thunder получила обозначение T-155 Firtina.

T-155 Firtina

Теперь, несколько слов об истории создания этой боевой машины.

Разработана данная САУ была, сравнительно недавно – в середине 90-х годов прошлого века. Программа проектирования новой САУ K9 Thunder получила старт в 1989 году. Первые испытания первого же прототипа новой самоходной системы прошли в 1996 году. Через два года, зимой 1998 г., корейское правительство заключило контракт с корпорацией «Samsung Techwin» на поставку новой гаубицы, и уже в 1999 году первая партия K9 Thunder поступила в вооруженные силы. Эта самоходка была призвана заменить стоявшие в то время на вооружении корейской армии САУ К55.

Новая САУ существенно повысила возможности армейской артиллерии, так как она имеет большую дальность стрельбы и отличается хорошей защищенностью и мобильностью. Каждый батальон САУ K9 Thunder насчитывает три батареи по шесть установок в каждой. Гаубица K9 Thunder используется в группах с автоматическим транспортным средством пополнения боеприпасов K10.

Башня и корпус K9 Thunder полностью свариваются из листов стальной катаной брони, обеспечивающей защиту экипажа от огня стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. В стандартное оборудование установки входят система защиты от оружия массового поражения, обогреватель, средства связи, противопожарная система и комплект приборов ночного видения. Экипаж самоходки состоит из пяти человек: командира, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих.

В передней части 47-тонной машины располагается отделение управления с рабочим местом механика-водителя и моторно-трансмиссионное отделение, кормовую часть машины занимает боевое отделение с башней.

На машине установлен дизельный двигатель MTU 881 серии, который развивает мощность 735 кВт. Дизель сблокирован с автоматической трансмиссией XI 100-4АЗ фирмы «Аллисон», обеспечивающей движение вперед на четырех передачах и задний ход на двух. Силовая установка позволяет машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 67 км/ч, при этом запас хода составляет 480 км. Самоходная гаубица K9 Thunder имеет гидропневматическую подвеску, отличается повышенной проходимостью и плавностью хода.

В башне кругового вращения установлена длинноствольная 155-мм гаубица, оснащенная щелевым дульным тормозом и эжектором. На стволе орудия расположен датчик начальной скорости снаряда, который передает полученную информацию бортовому компьютеру. На крыше башни смонтирован 12,7-мм пулемет для стрельбы по наземным и воздушным целям.

Автоматическая система подачи боеприпасов обеспечивает максимальную кратковременную скорострельность — 3 выстрела за 15 секунд. В обычных условиях расчет производит 6 выстрелов в минуту. Снаряды заряжаются в казенную часть и досылаются автоматически, тогда как метательные заряды в обычных картузах или современные модульного типа укладываются вручную. Боекомплект самоходки состоит из 46 выстрелов раздельного заряжания.

При стрельбе снарядами ERFB-HE (активно-реактивный фугасный снаряд с ведущим пояском) максимальная дальность составляет 50 км, при использовании активно-реактивного снаряда — 40 км. При стрельбе же обычными боеприпасами дальность стрельбы составляет 30 км. Экипаж может открыть огонь всего через 30 секунд после остановки машины. Его снаряды летят к одной и той же цели по разным траекториям, это позволяет уничтожать противника со 100% вероятностью. Возможна стрельба ядерными боезарядами.

ТТХ:

Вес 47 т.
Длина 12 м
Ширина 3,4 м
Высота 2,73 м
Экипаж 5
Скорострельность: 3 выстрела в 15 секунд, макс — 6-8 выстр/мин
Дальность стрельбы: 30000-56000 м.
Вооружение: гаубица 155мм, пулемёт HMG 12,7 мм (.50 калибра)
Двигатель MTU MT 881 Ka-500 8-цилиндровый с водяным охлаждением дизель 1000 л.с.
Подвеска гидропневматическая
Запас хода 480 км
Скорость 67 км/ч

 

По материалам — http://topwar.ru/4105-korejskaya-sau-k9-thunder-populyarnaya-klassika.html

 

 

alternathistory.com

США САУ — Вооружение 2 мировой войны

Италия
Главная » США САУ

С принятием тяжелого танка Т26Е3 в январе 1945 г. появилось предложение о создании серии современных образцов БТТ на базе единых шасси и комплекта узлов и агрегатов Т26ЕЗ. Буксируемая 240-мм гаубица М1918 не считалась особенно удачной из-за трудностей с передвижением столь массивного орудия по местности, а опыт с размещением 155-мм пушки на шасси серии М3/М4 указывал на возможность установки 240-мм гаубицы на шасси, созданное на основе тяжелого танка Т26Е3. Такая же САУ могла использоваться для размещения 8-дюймовой (203-мм) пушки. САУ с 240-мм гаубицей получила обозначение самоходная гаубица Т92, а такое же шасси с 8-дюймов … Читать дальше »


Самая крупнокалиберная из всех американских САУ второй мировой войны. Создана на базе самоходно-артиллерийской установки М40 с использованием шасси среднего танка М4А3. После испытаний в марте 1945 г. на Абердинском полигоне прототипа Т89 армия выдала заказ на 300 САУ под новым обозначением М43, но в связи с быстрым завершением войны заказ сократили, а затем аннулировали. До сентября 1945 года фирма Pressed Steel Car Company изготовила 48 машин этого типа.

В феврале 1945 г. был разработан вариант более тяжелой САУ, оснащенной 250-мм мортирой Т5Е2. Машина получила обозначение Т94 и оснащалась также откидной стрелой-кр … Читать дальше »


Самоходная установка, созданная с использованием базы легкого танка М24. До конца второй мировой войны фирма Massey Harris выпустила 60 установок из 250 заказанных.

М41 — безбашенная самоходная установка открытого типа с качающейся частью 155-мм гаубицы, имеющей дальность стрельбы 15,1 км. Броневое прикрытие как артсистемы, так и экипажа отсутствует. Большая часть боекомплекта и экипаж перевозятся специальной машиной. Стрельба ведется только с места. Заряжание ручное, с земли, с помощью лотков.

САУ M41, получившая в войсках прозвище «Горилла», в боевых действиях второй мировой войны участия не принимала. Боев … Читать дальше »


Самоходная установка, созданная на базе танка «Шерман” с использованием новой 155-мм пушки. Выпускалась фирмой Pressed Steel Car Company с февраля по декабрь 1945 года. Изготовлено 418 машин, 311 из них — до конца второй мировой войны.

Корпус САУ сварной, заимствованный у танка М4, ходовая часть типа HVSS, 155-мм пушка с дальностью стрельбы 23,5 км установлена открыто в кормовой части корпуса. Двигатель расположен за отделением управления.
Стрельба из пушки может производиться только с места. Для придания устойчивости при стрельбе имеется откидной сошник. Боекомплект перевозится отдельно, на специальной машине. … Читать дальше »


Наиболее мощная из всех противотанковых самоходных установок армии США. Создана путем переделки САУ М10А1 и М10. С ноября 1943 по сентябрь 1945 года фирмами Fisher Tank Arsenal, Massey Harris Company, American Locomotive Company и Montreal Locomotive Works было изготовлено 2324 машины.
Работы были начаты в октябре 1942 г., когда было принято решение переработать 90-мм зенитную пушку в противотанковую. В начале 1943 г. на САУ М10 установили в опытном порядке одно такое орудие, но оно оказалось слишком длинным и тяжелым для существовавшей башни. Весной того же года был представлен модифицированный вариант Т71 с новой башне … Читать дальше »


Единственная зенитная самоходная установка на танковом шасси, принятая на вооружение американской армии. Разработана в рамках концепции создания семейства боевых машин различного назначения на базе танка М24 Выпускалась фирмами Cadillac и Massey Harris. С августа 1944 года до конца второй мировой войны было изготовлено 285 самоходных установок.
Две автоматические 40-мм зенитные пушки установлены во вращающейся открытой сверху башне, размещенной в кормовой части корпуса. Стрельба осуществляется с помощью электроспуска. Управление вращением башни и качающейся частью пушек — с помощью электрогидравлического привода с ручным … Читать дальше »


Самоходная противотанковая установка, спроектированная в рамках концепции быстроходного и высокоманевренного истребителя танков Создана на специально разработанной базе, впервые в США имевшей торсионную подвеску. Первая опытная машина Т49 оснащалась пушкой М1 калибра 57-мм, но осенью 1942 г. было выдано задание установить 75-мм пушку М3. Таким образом от проекта Т49 отказались в пользу более тяжело вооруженного варианта Т67. Этот образец, помимо 75-мм пушки, имел коническую башню от САУ Т35. Испытания самоходного орудия прошли вполне успешно, но в связи с изменившимися требованиями на вооружение Т67 принята не была. Следующи … Читать дальше »


Предложение разработать 155-мм САУ на шасси среднего танка М3 поступило от АТС в июне 1941 г. Разработка самоходного орудия проводилась Рок-Айлендским Арсеналом, инженеры которого решили использовать для этой цели 155-мм орудие образца 1918 г. Надо отметить, что для США это был далеко не первый опыт постройки САУ. В 1917-1922 гг. как по заказу департамента вооружений, так и по частной инициативе, было создано несколько прототипов самоходного 155-мм орудия на тракторном шасси. На вооружение они приняты не были в виду ограниченной возможности ходовой части. Танковое шасси давало больший резерв прочности и имело гораздо лучшую … Читать дальше »


После успешного опыта по установке 105-мм гаубицы а танковое шасси в апреле 1942 г. возникла идея разместить на том же шасси пушку с высокой начальной скоростью снаряда. На тот момент Танко-истребительное командование (ТИК) остро нуждалось в простой и эффективной противотанковой САУ, способной бороться со средними немецкими и японскими танками. Для первого варианта САУ, получившей обозначение Т35, использовали ходовую часть танка М4А2 ранних серий. Открытая сверху башня была в целом позаимствована у тяжелого танка Т1, в ней устанавливалась 76-мм пушка, разработанная на базе зенитного орудия такого же калибра. Однако комиссия … Читать дальше »


В конце 1941 года командование танковых войск сформулировало техтребования к самоходной 75-мм гаубице для огневого сопровождения механизированных частей. Надо сказать, что несколько ранее работы в этом направлении уже начали проводить артиллеристы — в 1939 — 1940 годах на шасси боевой машины М1 была изготовлена самоходная гаубица (Howitzer Motor Carriage) T3. В качестве основного вооружения самоходки использовалась качающаяся часть легкой полевой гаубицы М1А1. Ее установили в лобовом листе подбашенной коробки; на крыше последней, ближе клевому борту, смонтировали башенку с 7,62-мм пулеметом Browning. В целом по компоновке ТЗ напоминала средний танк МЗ. Но танкистов эта машина никак не устраивала — им нужна была самоходка на шасси серийного танка «С … Читать дальше »


Возможности
Поиск по сайту
Банер сайта <a href=»http://velov.net.ru»><img border=»0″ src=»http://velov.net.ru//5.gif»></a> Все банеры
Другое
Статистика
На сайте:
Онлайн

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

2mirowaya.ucoz.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *