Пз 38 – Pz.Kpfw. 38 (t) — Global wiki. Wargaming.net

Pz.Kpfw.38(t), Легкий танк | Энциклопедия военной техники

Pz.Kpfw.38(t)

Легкий танк, разработанный фирмой Skoda для чехословацкой армии в 1938 году в развитие конструкций танков TNH, LTP и LTH, поставлявшихся на экспорт. Получил армейское обозначение LT vz.38. Серийное производство началось только в 1939 году уже после немецкой оккупации. С 1939 по 1942 год заводами ВММ (Bohmisch – Mahrische – Maschinenfabrik) – такое название получила фирма CKD – было выпущено более 1300 танков Pz. Kpfw. 38 (t).

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Рz Kpfw.38 (t) Ausf.A – танки полностью идентичные тем, что предназначались для чехословацкой армии. Двигатель Praga EPA мощностью 125 л.с. Вооружение: 37-мм пушка и два пулемета. Бронирование 10-25 мм. Танк имел две антенны: штыревую и поручневую, закрепленную на левом борту корпуса. Изготовлено 150 единиц.

38(t) В – ликвидирована поручневая антенна, установлена фара Notek. Изготовлено 110 единиц.

38(t) С – чешская антенна заменена немецкой, введены другие мелкие изменения. Изготовлено 110 единиц.

38(t) D – введен прямой лобовой лист корпуса. На части танков лобовая броня была доведена до 50 мм. Вооружение, двигатель, ходовая часть – без изменений. Изготовлено 105 единиц.

38(t) E – вариант D с увеличенной толщиной брони (лоб корпуса и башни -50 мм, борта корпуса и башни – 30 мм). Боевая масса 9,87 т. На левой надгусеничной полке смонтирован ящик ЗИП большого размера. Изготовлено 275 единиц.

38(t) F – идентичен по конструкции варианту Е. Изготовлено 250 единиц.

38(t) G – последняя серийная модификация. От варианта Е отличалась отсутствием ящика ЗИП. Изготовлено 324 единицы.

38(t) S – экспортный вариант. По конструкции идентичен моделям А-С. Предназначался для Швеции, но поставлен не был. Изготовлено 90 единиц.

Боевое крещение получили во время польской кампании, в которой участвовали 59 машин 38 (t) 67-го танкового батальона 3-й легкой дивизии вермахта.

К началу наступления на Францию они находились в строю уже двух танковых дивизий: 7-й и 8-й (соответственно 106 и 123 единицы).

На 22 июня 1941 года в пяти немецких танковых дивизиях первой линии имелось 623 танка 38 (t). Почти все они к концу года были потеряны. В начале 1942 года основная масса танков этого типа была объединена во вновь сформированную 22-ю танковую дивизию. Она воевала в Крыму, а затем в приволжских степях. В ноябре в ходе боев в районе г. Калач-на-
Дону дивизия была разгромлена. В 1943-1944 годах оставшиеся в строю танки 38 (t) использовались главным образом в полицейских и учебных целях.

Помимо Германии, 38 (t) состояли на вооружении армий Румынии, Словакии, Болгарии и Венгрии. В румынской армии эти танки прослужили до конца войны.

На базе 38 (t) строились самоходно-артиллерийские установки, командирские и разведывательные танки, тягачи для подвоза боеприпасов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.Kpfw 38(t) Ausf.B.
БОЕВАЯ МАССА, т: 9,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
Длина 4610,
Ширина 2135,
Высота 2252,
Клиренс 400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK А7 L/42 калибра 37 мм, два пулемета MG 37(t) калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 72 артвыстрела, 2700 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб корпуса 25;
борт 15;
корма 12;
крыша 10;
днище 8;
башня 15-25.
ДВИГАТЕЛЬ: Praga EPA, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. (92 кВт) при 2000 об/мин, рабочий объем 7754 куб.см.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная коробка передач (5+1), бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; в каждой гусенице 93 трака шириной 293 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.
ЗАПАС ХОДА, км: 230.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град 28,7;
ширина рва, м 2,1;
высота стенки, м 0,8;
глубина брода, м 0,8.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

war-book.ru

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. Лёгкий танк Pz.38(t)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Машина имела классическую компоновку с передним расположением трансмиссии.

КОРПУС и БАШНЯ собирались из катаных броневых листов на каркасе из уголков с помощью клёпки. До высоты 1 м все клёпаные соединения выполнялись водонепроницаемыми. Лобовые листы имели толщину 25 мм, бортовые и наклонные — 15 мм. Толщина листов, располагавшихся с наклоном более 30°, — 12 мм. Днище и крыша корпуса защищались 8-мм бронёй. Броневым прикрытием обеспечивались и опорные катки, диски которых имели толщину 6 мм.

Лобовая часть корпуса танка Pz.38(t) Ausf.A.

25-мм броневые листы защищали танк от 20-мм бронебойных снарядов пушки «Эрликон» на дистанциях свыше 250 м. Что касается противотанкового ружья vz.31, то его пулю 25-мм и 15-мм листы выдерживали на любой дистанции; 12-мм броня пробивалась с дальности до 100 м, а 8-мм — со 125 м.

Между боевым и силовым отделениями была установлена моторная огнеупорная перегородка толщиной 5 мм с двумя люками для доступа из боевого отделения к агрегатам двигателя. Со стороны силового отделения моторная перегородка покрывалась асбестом.

Механик-водитель и радист располагались в передней части боевого отделения: первый — справа, второй — слева. Перед механиком-водителем в лобовом листе корпуса находился прибор наблюдения размерами 203х82 мм, оборудованный поворотным эпископом, который мог фиксироваться в любом положении, а при необходимости заменяться стеклоблоком «триплекс» толщиной 50 мм. Снаружи прибор защищала откидная броневая крышка толщиной 28 мм со смотровой щелью. Крышка имела механизм согласования: когда эпископ снимался, она автоматически закрывалась, и открыть её было можно только после установки стеклоблока. Справа от механика-водителя в бортовом листе корпуса был установлен неподвижный эпископ такого же типа, что и смонтированный в командирской башенке, он также мог заменяться стеклоблоком. В распоряжении радиста имелся смотровой прибор более простого типа и меньшего размера (130×60 мм) — со стеклоблоком и откидной броневой крышкой.

Корпус танка Pz.38(t) Ausf.G в цехе завода ?KD.

В центре лобового листа монтировалась шаровая установка курсового пулемёта, допускавшая ведение огня по горизонту в секторе 28°. Угол возвышения составлял +10°, склонения -10°. Телескопический прицел пулемёта был встроен в прибор наблюдения механика-водителя. Правда, ведение огня допускалось только при открытой крышке смотрового прибора. Спуск осуществлялся с помощью троса Боудена. Механик-водитель мог стрелять из курсового пулемёта, предварительно зафиксировав его в центральном положении. При этом эффективный огонь вёлся на дистанции 300 м.

Для посадки механика-водителя и радиста в танк служил прямоугольный люк, расположенный в передней части крыши подбашенной коробки и закрывавшийся двухстворчатой крышкой.

Башня размещалась над средней частью корпуса танка на башенном погоне с диаметром в свету 1265 мм. На крыше башни устанавливалась неподвижная цилиндрическая командирская башенка диаметром 570 мм. Толщина её стенок — 15 мм, крыши — 8 мм. Башенка была оборудована четырьмя эпископами. Кроме того, в распоряжении командира имелся монокулярный перископический прибор наблюдения с полем зрения 20° и 2,6-кратным увеличением. Помимо посадочного люка, в крыше башенки выполнялись два лючка — для флажковой сигнализации днём и световой сигнализации ночью.

В лобовом листе башни имелись амбразуры для установки пушки, пулемёта и телескопического прицела.

Компоновочная схема танка LT vz.38:

1 — 37-мм пушка; 2 — 7,92-мм пулемёт ZB vz.37; 3 — перископический прибор наблюдения; 4 — двигатель; 5 — радиатор; 6 — вентилятор; 7 — глушитель; 8 — курсовой пулемёт ZB vz.37; 9 — ящик с 37-мм выстрелами; 10 — огнетушитель; 11 — буксирный крюк; 12 — коробка передач; 13 — сиденье стрелка-радиста; 14 — тележка подвески; 15 — коробки с пулемётными патронами; 16 — опорный каток; 17 — ведущее колесо; 18 — поддерживающий каток; 19 — рессора; 20 — воздушный фильтр; 21 — направляющее колесо; 22 — рычаги управления; 23 — сиденье механика-водителя; 24 — карданный вал; 25 — аккумулятор; 26 — топливные баки.

ВООРУЖЕНИЕ. На танке устанавливалась 37-мм пушка UV vz.38 (заводское обозначение фирмы ?koda — А7, обозначение в Вермахте — KwK(t) L/47,8) с длиной ствола 50 калибров (1858 мм). Орудие оснащалось полуавтоматическим клиновым затвором, обеспечивавшим скорострельность до 15 выстр./мин. Угол возвышения составлял +25°, склонения -10°. Масса орудия — 275 кг.

Для стрельбы из пушки использовались два типа выстрелов: с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. Масса выстрела с бронебойным снарядом — 1,47 кг, масса снаряда — 0,85 кг, начальная скорость — 750 м/с, дальность выстрела — 1500 м. Масса выстрела с осколочно-фугасным снарядом была несколько меньше — 1,42 кг при массе снаряда 0,825 кг; начальная скорость — 730 м/с; дальность выстрела при угле возвышения 5° — 4000 м. С 1940 года использовались также выстрелы PzGr 40 с подкалиберными снарядами, имевшими массу 0,368 кг и начальную скорость 1040 м/с.

Боекомплект пушки включал 90 выстрелов. Большая его часть размещалась в нише башни в восьми металлических магазинах по шесть выстрелов в каждом. На магазинах с бронебойными выстрелами (5 шт.) наносилась специальная маркировка в виде широкой белой полосы.

Танк вооружался двумя тяжёлыми пулемётами ZB vz.37 калибра 7,92 мм производства фирмы ?eskoslovenska Zbrojovka Brno, обозначение в Вермахте — MG 37(t): один — в шаровой установке в лобовом листе корпуса; другой — в такой же установке в башне, справа от пушки. Башенный пулемёт мог наводиться как совместно с орудием, так и независимо от него.

Пулемёт ZB vz.37 имел массу 18,97 кг и общую длину в танковом варианте — 1023 мм. Начальная скорость пули составляла 793 м/с, темп стрельбы — 500–700 выстр./мин. Питание — ленточное. Боекомплект пулемётов — 2700 патронов, размещённых в девяти коробках по 300 патронов в каждой. Три коробки с бронебойными патронами имели маркировку в виде широкой белой полосы.

Горизонтальное наведение пушки и пулемёта осуществлялось поворотом башни. Её вращение было возможно двумя способами: механизмом поворота (за один оборот маховика башня поворачивалась на 3°) или, при его блокировке, с помощью плечевого упора пушки.

Танк Pz.38(t) Ausf.S, находящийся в музее Словацкого национального восстания в г. Баньска-Быстрица. На этой машине установлена бронировка амбразуры прицела позднего типа.

Pz.38(t) Ausf.S. Вид с кормы. Боковые откидные листы крыши по внешнему виду соответствовали более поздней модификации G.

Бронепробиваемость 37-мм снарядов

ДВИГАТЕЛЬ. На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырёхтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga EPA мощностью 125 л. с. при 2000 об/мин. Рабочий объём 7754 см³. Ход поршня — 136 мм. Диаметр цилиндра — 110 мм. Степень сжатия — 1:6,2.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не менее 74. Допускалось также применение спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два основных бензобака ёмкостью 110 л каждый и один вспомогательный ёмкостью 40 л. Подача топлива осуществлялась с помощью двух насосов — механического мембранного и электрического Autopulse. Двигатели танков Pz.38(t) Ausf.А — D оснащались одним карбюратором Solex 48 FNVP, Ausf.Е — G — двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Расход топлива при движении по шоссе составлял 80 л на 100 км, по пересечённой местности — 125 л на 100 км.

Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером.

Система охлаждения — жидкостная. Радиатор ёмкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещённый за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя.

Запускался двигатель электростартером Bosch мощностью 3 л. с. Зажигание — от двух магнето Bosch Vertex напряжением 12 В.

ТРАНСМИССИЯ. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, применительно к одному борту, состояла из четырёх одинарных обрезиненных опорных катков большого диаметра (775 мм), сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах. Литое ведущее колесо с двумя съёмными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо диаметром 535 мм располагалось сзади. С каждого борта имелось по два обрезиненных одинарных опорных катка. Каждая гусеница включала 94 трака шириной 293 мм, шаг трака — 104 мм.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. В варианте для чехословацкой армии на танке устанавливалась радиостанция vz.37 с дальностью действия 4 км и возможностью работы только в телеграфном режиме. Немцы оборудовали Pz.38(t) телефонной радиостанцией Fu 5.

Pz.38(t) Ausf.G первых серий с ранним образцом размещения снаряжения и амуниции на надгусеничных полках.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Ненужный разведчик | Warspot.ru

У принятого на вооружение немецкого разведывательного танка Pz.Kpfw.II n.A., более известного как Luchs, был воплощенный в металле конкурент, который разрабатывался фирмой BMM (бывшей чехословацкой ČKD). Танк Pz.Kpfw.38(t) n.A. превосходил своего соперника как минимум по надежности и вооружению — но в серию пошел все-таки Luchs. Почему так получилось и что же представлял собой легкий разведывательный танк, разрабатывавшийся для вермахта в оккупированной Чехословакии?

Спрос диктует предложение

По результатам применения легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.D в польской кампании стало понятно, что вермахту необходима новая боевая машина легкого класса. В середине сентября 1939 года, еще до завершения боевых действий, немецкое Министерство вооружений и боеприпасов получило заказ на разработку быстроходного разведывательного танка.

Первоначально над ним работали MAN и Daimler-Benz: первая фирма разрабатывала шасси, вторая башню и подбашенную коробку. Проект получил индекс VK 13.01 (опытная машина, 13-тонный класс, первый образец). Новая машина должна была развивать скорость до 70 км/ч, иметь двухместную башню, бронирование до 30 мм и боевую массу в 11 тонн.

Первый прототип Pz.Kpfw.38(t) n.A. на демонстрации нового вооружения в ставке Гитлера «Волчье логово» 4 января 1943 года. Крайний справа – Гитлер, рядом с ним стоит Альберт Шпеер

Новые конкуренты

В июле 1940 года ситуация с проектом резко изменилась. Появились два конкурента, о которых еще год назад MAN и Daimler-Benz даже и не задумывались. В марте 1939 года Германия оккупировала Чехословакию, и под контроль немцев попали чешские промышленные предприятия. В их числе оказались ŠKODA и Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD), основные производители чехословацкой бронетехники. После оккупации заводы продолжили выпуск танков, но уже для новых хозяев. Сохранились и заводские КБ, продолжившие разработку новых образцов боевых машин.

И ŠKODA, и ČKD (сменившая при новых хозяевах вывеску на BMM) имели большой опыт в создании легких танков, причем по своим характеристикам заметно превосходящих немецкие аналоги. Неудивительно, что обе фирмы оказались вовлечены в конкурс на создание нового танка-разведчика. Согласно заданию, от чешских фирм требовалось создать боевую машину с боевой массой 12–13 тонн и с максимальной скоростью 50–60 км/ч. Предполагалось, что каждая фирма изготовит по пять опытных образцов.

Первый опытный образец танка-разведчика BMM выкатила в декабре 1941 года. Это было почти на полгода позже машины MAN (ее Pz.Kpfw.II n.A. появился на свет в июле 1941 года), но разрыв нивелировался изменениями предъявляемых заказчиком требований. Только за 1941 год в техническое задание несколько раз вносились серьезные правки. Наполеоновские планы по выпуску 250 VK 1303 и более легких VK 903 пришлось серьезно корректировать. Ни осенью, ни зимой 1941 года MAN так и не запустил производство новых танков. Дополнительно сказывалась на планах и большая загрузка MAN по выпуску средних танков Pz.Kpfw.III – Вторая мировая война была в самом разгаре. Это дало чешским фирмам большую фору, и в итоге они догнали конкурента.

Третий прототип Pz.Kpfw.38(t) n.A. в ходе испытаний двигателя Tatra Typ 103. Как и у первого прототипа, корпус с башней клепаные, но обвес сильно отличается

Отличия от серийного Pz.Kpfw.38(t)

Проект BMM, который изначально носил индекс TNH n.A. (n.A – «neuer Art», то есть «нового типа»), создавался далеко не на пустом месте. Коллектив завода максимально использовал опыт разработки танка TNH, более известного как LT vz.38 и Pz.Kpfw.38(t). Общая компоновка машины, а также значительная часть корпуса перекочевали от освоенного в производстве танка. Силовая установка находилась сзади, трансмиссия и ведущие колеса — впереди. Вместе с тем, называть новую машину поверхностной переделкой LT vz.38 нельзя.

Два с лишним года конструкторское бюро не сидело сложа руки, да и требования на новый танк-разведчик заставляли заняться серьезной переделкой. В качестве силовой установки TNH n.A. был выбран V-образный 8-циллиндровый двигатель Praha NR1, развивавший мощность 220 л.с. Новая силовая установка была длиннее, чем использовавшаяся на LT vz.38 рядная «шестерка» Praha TNHPS/II (лицензионная версия шведского мотора Scania-Vabis typ 1664), так что моторное отделение пришлось удлинять. Ходовая часть, на первый взгляд, была очень похожа, но впечатление обманчиво. Увеличившаяся более чем на тонну боевая масса потребовала переделать ее. Диаметр опорных катков увеличился с 775 до 810 мм, а ширина трака выросла с 293 до 305 мм. Изменилось и ведущее колесо.

Четвертый или пятый прототип танка, серийные машины должны были выглядеть так же

Существенные изменения пришлось вносить и в конструкцию корпуса. Помимо удлинения моторного отделения, массу изменений пришлось вносить в конструкцию лобовой части. От курсового пулемета пришлось отказаться, вместо него помощнику механика-водителя поставили большой смотровой прибор, по конструкции напоминающий смотровой прибор механика-водителя среднего танка Pz.Kpfw.III. Точно такой же прибор получил и механик-водитель. Более существенно переработали башню, от оригинальной конструкции LT vz.38 почти ничего не осталось. В качестве основного вооружения TNH n.A. получил 37-мм пушку Škoda A-19, с которой был спарен пулемет MG-34. От командирской башенки создатели нового танка отказались, а вместо нее появился один общий уступ, снабженный по периметру смотровыми приборами.

Особенности конструкции

Отдельно стоит упомянуть технологию изготовления корпусов и башен TNH n.A. Практически все танки производства Škoda и BMM имели клепаную конструкцию корпусов и башен. Эта конструкция имеет ряд недостатков, одним из которых являются вторичные осколки, которые образовывают обратные стороны клепок после попадания в танк вражеских снарядов. В итоге TNH n.A. стал первым танком BMM, на котором применили сварку. Согласно имеющейся информации, первый прототип изготовлялся клепаным и из неброневой стали, второй из неброневой стали и со сварным корпусом, третий был клепаный и из броневой стали, а последние два танка построили сварными и из броневой стали. Согласно плану, BMM выпускала каждый месяц по одному прототипу, получившему индекс Pz.Kpfw.38(t) n.A. Последний танк изготовили в апреле 1942 года. Надо отметить, что ни один из прототипов не имел полностью сварной конструкции. Кормовая часть и створки моторного отсека все так же делались с применением клепок.

Pz.Kpfw.38(t) n.A., вид спереди. В этот ракурсе отличия от предшествующего LT vz.38 наиболее очевидны

Стоит отметить, что прототипы Pz.Kpfw.38(t) n.A. отличались друг от друга не только конструкцией корпуса и башен. Первый прототип отличался тем, что установленные на нем надгусеничные полки без изменений были взяты с серийного Pz.Kpfw.38(t). Штатные смотровые приборы так и не установили, их место занимали ветровые щитки со стеклоочистителями. На полках размещались два фонаря «Нотек», а на правой стороне лобового листа корпуса крепился автомобильный клаксон. Второй прототип отличался сварными корпусом и башней, также он получил надгусеничные полки измененной конструкции. Третий прототип по конструкции был больше схож с первым, но получил измененные надгусеничные полки и прожектор на крыше башни. Кроме того, позже на машину установили 12-цилиндровый дизельный мотор воздушного охлаждения Tatra Typ 103 мощностью 220 л.с. Смотровых приборов третий прототип, как и первый Pz.Kpfw.38(t) n.A., не получил. Привычный внешний вид танк приобрел только на четвертом и пятом прототипах. Эти же машины получили и полные комплекты смотровых приборов.

Моторное отделение нараспашку. Видно, что крыша моторного отделения и корма у танка остались клепаными

Испытания и недобросовестная конкуренция à la Третий рейх

Основная нагрузка в виде ходовых испытаний легла на первую опытную машину. В конце января 1942 года танк доставили на полигон Куммерсдорф, где он проходил серию совместных испытаний с танками Pz.Kpfw.II n.A. и Skoda T-15. За несколько месяцев прототип накатал 3866 км без существенных поломок, выгодно отличаясь этим от конкурентов. Казалось, что чешская машина обходит немецкую, но все решилось на втором этапе испытаний, походившем в мае-июне 1942 года. В вину Pz.Kpf.38(t) n.A. и Т-15 поставили более низкий дорожный просвет и увеличенный расход топлива. Кроме того, указывалось, что использование вооружения в виде 37-мм пушки уменьшает полезный объем башни, в то время как на немецком Pz.Kpfw.II n.A. стояла более компактная 20-мм автоматическая пушка.

Замечания по отчету дают основания говорить о том, что фирма MAN, вероятно, воспользовалась административным ресурсом. Особенно это касается вопроса о вооружении. Те, кто писал замечания по вооружению, не мог не знать, что уже в марте 1942 года 20-мм пушка в качестве вооружения танка-разведчика немецких военных не устраивала. Весной 1942 года появилась спецификация, согласно которой Pz.Kpfw.II n.A., обозначенный как Pz.Spw.Wg II Ausf. MAN, должен был получить двухместную башню Daimler-Benz с 50-мм орудием. Речь идет о башне для разведывательного танка VK 16.02, известного как Gefechts Aufklärer Leopard (боевой разведывательный танк “Леопард”). Еще интереснее другое. Рядом со спецификациями на Pz.Spw.Wg II Ausf.MAN нашлись данные и на другую машину — Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM, то есть «бронированная разведывательная машина разработки BMM». И там тоже 50-мм пушка указана как основное вооружение в башне конструкции Daimler-Benz. Простое наложение корпуса Pz.Kpfw.38(t) n.A. и этой башни говорит о том, что ее установка на машину фирмы ВММ теоретически была вполне возможной. Впрочем, даже в случае с немецким альтернативным танком дальше бумажной переписки и эскизов дело не продвинулось.

Так мог выглядеть Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM с установленной на нем башней Daimler-Benz

Победа немецкого танка Pz.Kpfw.II n.A., более известного как Luchs, в итоге оказалась пирровой. Загруженность MAN привела к тому, что таких танков-разведчиков выпустили всего 100 штук. Получи BMM заказ на изготовление Pz.Kpf.38(t) n.A., ситуация могла оказаться иной. Так или иначе, дело ограничилось всего пятью прототипами. Бесследно опыт создания Pz.Kpf.38(t) n.A. не прошел: модернизированная ходовая часть, разработанная для этого танка, использовалась на истребителе танков Jagdpanzer 38(t) («Hetzer»).

Переживший войну Pz.Kpf.38(t) n.A., который использовался в качестве тестовой лаборатории

Судьба прототипов сложилась по-разному. Третий опытный образец, например, послужил тестовой лабораторией для обкатки дизельного мотора Tatra Typ 103 и решений, планировавшихся к использованию на легком танке TNH 57–900. Дальнейшая судьба остальных машин остается неизвестной, но как минимум один этот танк войну пережил. Судя по конфигурации крыльев, это был либо второй, либо третий прототип. Определить, сварной или клепаный у пережившей войну машины корпус, не позволяет качество снимков.

---

Источники:

• V. Francev, C. K. Kliment. Praga LT vz.38. MBI, 1997
• T. L. Jentz, H. L. Doyle. Panzer Tracts №18: Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. A to G and S Production, Modification, and Operational History from 1939 to 1942.
• BAMA (Bundesarchiv)

warspot.ru

Добыча в Богемии | Warspot.ru

LT vz.38, лучший чехословацкий танк предвоенного периода, более известен под другим обозначением, поскольку его звездный час пробил вовсе не в армии Чехословакии. Получив в вермахте наименование Pz.Kpfw.38(t), этот танк стал одним из символов блицкрига, с самого начала Второй мировой войны находясь в авангарде немецких танковых частей. А весной 1940 года построенные в Праге боевые машины громили уже танковые части Великобритании и Франции, которые за два года до этого не вступились за Первую Чехословацкую Республику.

В серию немедленно!

В ночь с 14 на 15 марта 1939 года немецкие войска вступили на территорию Чехословакии. Словакия получила формальную независимость, а Чехия была превращена в протекторат Богемии и Моравии, подконтрольный Третьему рейху. Политика «умиротворения агрессора», которую проводили Великобритания и Франция, привела к тому, что практически без единого выстрела немцы получили в свое распоряжение развитую чешскую оружейную промышленность. В числе отошедших Германии предприятий оказался и завод ČKD в пражском районе Либень, который как раз к марту 1939 года начал серийное производство легкого танка LT vz.38.

Первый серийный образец LT vz.38 на демонстрации немецкой комиссии. Завод ČKD, май 1939 года

Переписка между ČKD и немецким Департаментом вооружений началась с середины апреля 1939 года. Для ознакомления с чешской танковой промышленностью в 6-м отделе Департамента вооружений была создана специальная комиссия. Возглавили ее глава 6-го отдела подполковник Себастьян Фихтнер и подполковник Генрих Ольбрих. На заводе ČKD они появились 2 мая. Комиссии был представлен полный спектр продукции завода, начиная с экспортных танков и заканчивая танками, которые предназначались для поставок чехословацкой армии. В их числе оказались легкий танк LT vz.38 и средний ST vz.39.

Средний танк не особо впечатлил комиссию, чего не скажешь о LT vz.38. Демонстрация, которая прошла на заводском полигоне, произвела на немецких военных сильное впечатление. Ничего подобного в Вермахте на тот момент попросту не было. Имея боевую массу всего на тонну большую, чем у Pz.Kpfw.II Ausf.C, чешская машина превосходила его по всем статьям. Гораздо ближе по тактико-техническим характеристикам LT vz.38 оказался к Pz.Kpfw.III Ausf.E, серийное производство которого немцы как раз в это время с трудом осваивали.

Panzerkampfwagen L.T.M.38, серийный номер 3

О том, насколько лёгкие чехословацкие танки впечатлили немецкую комиссию, красноречиво говорит тот факт, что девять LT vz.38 тут же были приняты на вооружение как Panzerkampfwagen L.T.M.38 (Leicthe Tank Muster 1938, то есть легкий танк модели 1938 года). А 15 мая в Праге была создана постоянно действующая рабочая группа Департамента вооружений.

В отличие от LT vz.35, производство которых немцы возобновлять не стали, на L.T.M.38 у них были совсем другие планы. В течение июня с предприятиями ČKD и Škoda были заключены контракты, которые фактически продолжили соглашения по выпуску LT vz.38 для чехословацкой армии. Разумеется, финансирование контрактов перешло на Германию.

Надо сказать, что L.T.M.38 оказался очень выгодным приобретением для Вермахта. При цене, всего на четверть превышающей стоимость Pz.Kpfw.II, заказчик получал машину гораздо более высокого класса.

По составу закрепленного на корпусе оборудования машина полностью соответствовала LT vz.38

Первые 12 танков, собранных по немецкому заказу, завод ČKD сдал в июне 1939 года. На этом фоне продолжались финансовые разбирательства между ČKD и чешскими военными. 18 августа министерством обороны (MNO, Ministerstvo národní obrany) был аннулирован контракт, при этом завод вернул заказчику аванс в размере 32 555 600 крон, попутно забрав из казны миллион уже выплаченных налогов. Немцев все это особо не волновало, гораздо важнее для них был темп исполнения заказа. ČKD получил план по выпуску 25 L.T.M.38 в месяц. Недопоставки в июне были скомпенсированы в следующем месяце, когда завод сдал сразу 39 машин. Окончательно же контракт на 150 танков был выполнен 26 ноября 1939 года.

Этот же танк справа. Позже машина получит базовую темно-серую окраску, которая по оттенку немного отличалась от немецкой RAL 7021

Смена заказчика сопровождалось и изменением обозначения машины. С мая по август 1939 года использовалось еще одно обозначение – tschechische Pz.Kpfw.III («чешский Pz.Kpfw.III»), которое наглядно демонстрирует, с чем именно немцы сравнивали машину ČKD. 16 октября обозначение танка изменилось на LTM 38 Protektorat. Продержалось оно, впрочем, недолго. 16 января 1940 года его сменили на Panzerkampfwagen 38(t), или Pz.Kpfw.38(t), «танк образца 1938 года, чешский». Именно под этим обозначением он и вошел в историю. Установленную на танке пушку немцы переименовали в 3.7 cm K.w.K.38(t).

Дополняя Pz.Kpfw.III

Первый полностью немецкий контракт на производство tschechische Pz.Kpfw.III был заключен 12 июня 1939 года. По нему предполагалось изготовить, в общей сложности, 325 танков. Столь внушительный объем лишний раз показывает, насколько немцам понравилась эта чехословацкая машина. К тому моменту и фирма ČKD, вслед за выпускаемым ею танком, сменила название. Теперь предприятие носило имя BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG, Богемско-Моравский машиностроительный завод). Предприятие входило в сферу влияния Генриха Рихтера-Брома, который контролировал машиностроение в Праге. С 1942 года он стал директором BMM.

L.T.M.38 из состава 67-го танкового батальона 3-й легкой дивизии. Этот танк уже не имеет поручневой антенны, а на корме установлен блок приборов дымопуска. Польша, сентябрь 1939 года

Первые 15 танков 2-й серии предполагалось получить в январе 1940 года, но реально за это время удалось сдать всего 10 машин. И здесь в очередной раз «отличилась» Škoda, сорвавшая сроки поставок пушек. Танки первой серии, в начале 1940 года переименованные в Pz.Kpfw.38(t) Ausf.A, в основном соответствовали LT vz.38. Впрочем, уже в июле 1939 года появились небольшие отличия. От поручневой антенны немцы отказались, спереди и сзади появились фонари фирмы Notek. Еще до конца выпуска, по итогам эксплуатации в войсках, танки получили специальный ограничитель спаренного пулемета, который не позволял слишком сильно повернуть его влево и случайно повредить пушку.

Sd.Kfz.267, командирская модификация, отличавшаяся установкой двух штыревых антенн

В переписке также указывается, что с июля 1939 года на кормовом листе крепился блок дымовых гранатометов, аналогичный тому, который ставился на немецких танках. Но на танках ранних серий он встречается редко, то есть в этом случае приказы и реальная картина расходились. Танки с приборами дымопуска ушли в 8-ю танковую дивизию, но даже там они были не у всех машин.

Под конец выпуска первой серии с левой стороны подбашенной коробки танка появился поручень.

Sd.Kfz.268 из состава 7-й танковой дивизии, Вильнюс, 1941 год. Эту версию можно легко отличить по поручневой антенне

Еще одним, на этот раз существенным, изменением стало увеличение экипажа на одного человека. В отличие от чехословацкого танка, по которому командир мог перемещаться, замещая две должности, у Pz.Kpfw.38(t) экипаж состоял из четырех танкистов, каждый из которых занимал одно место. И это было явно разумный шаг.

Также немцы начали делать командирские танки. Существовало три их типа. Первый из них, Sd.kfz.266, внешне ничем не отличался от линейного. Он оснащался радиостанциями Fu 2 и Fu 5 и использовался как машина штаба батальона. Второй тип, Sd.Kfz.268, легко отличить по рамочной антенне на надмоторной плите. Эти танки, использовавшиеся как машины штаба полка, оснащались радиостанциями Fu 5 и Fu 8. Наконец, третий тип, Sd.Kfz.267, использовался как машина радиороты для связи с авиацией. На него устанавливались радиостанции Fu 5 и Fu 7, внешне такой танк можно отличить по второй штыревой антенне с левого борта.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.B из состава 7-й танковой дивизии пересекает франко-бельгийскую границу, май 1940 года

Первой модификацией «немецкой» производственной серии стал Pz.Kpfw.38(t) Ausf.B. Эти машины несли серийные номера 151–260, их выпуск продолжался до мая 1940 года. В этой машине отразился опыт боевого применения танков в польской кампании. Для начала, перископический прибор в крыше башни получил съемную бронировку. Во избежание заливания телескопического прицела дождем сверху появился козырек. Также потребовалось усилить бандажи опорных катков. Наконец, крепление кирки и лопаты перенесли с кормы на надгусеничные полки. Начиная с модификации Ausf.B командирские танки Sd.Kfz.267 стали получать вместо пушек их муляжи, что увеличило внутренний объем. По этой же причине с командирских танков снимали курсовой пулемет, заделывая амбразуру броневым листом.

Версия Ausf.C получила «воротник», прикрывавший погон башни

Танки следующей модификации, Ausf.C, имели серийные номера в интервале 261–370. Первые машины этой версии, производство которой началось в мае 1940 года, ничем не отличались от Ausf.B. Изменения стали внедряться уже по опыту кампании во Франции. Стало ясно, что нижняя лобовая броня толщиной 25 мм слабо защищает танк от огня малокалиберной артиллерии. Кроме того, нередкими были случаи заклинивания башни снарядами, попадавшими в зазор между башней и подбашенной коробкой. Решить эти проблемы должны были утолщение нижнего лобового листа до 40 мм и прикрытие погона башни специальным отбойником.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.D можно определить по изменившемуся основанию антенны

Похожим образом метаморфозы происходили и со следующей версией, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.D. В серию танки, имевшие номера 371–475, пошли в сентябре 1940 года. Поначалу отличий между Ausf.C и Ausf.D не было, их стали вводить постепенно. Для начала отказались от массивного «стакана» антенного вывода, заменив его на конструкцию, которая использовалась на StuG III и командирских Sd.Kfz.268. Еще одной отличительной особенностью стало появление облегченных траков, которые также внедрили уже по ходу выпуска. На части машин появились крепления запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса.

Последние Pz.Kpfw.38(t) Ausf.D были сданы в ноябре 1940 года, контракт оказался выполнен раньше срока. Согласно изначальному плану, завод BMM должен был выпускать по 25 танков в месяц, по факту же в среднем за месяц Прагу покидало 30 машин.

Схема корпуса с переработанной и усиленной лобовой частью

25 июля 1940 года 6-й отдел Департамента вооружений заключил с BMM третий контракт, исполнение которого должно было начаться 27 ноября. На сей раз танк ожидали серьезные переделки, поскольку опыт кампании во Франции показал, что танку требуется существенное усиление защиты. Недавно усиленного нижнего лобового листа оказалось мало, назрела необходимость в более существенной модернизации. Ее результатом стал Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, первый из которых на BMM построили как раз в конце ноября 1940 года. Новая серия оказалась более крупной, чем предыдущая: всего до мая 1941 года было изготовлено 275 танков с серийными номерами 476–750.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E из состава 19-й танковой дивизии. Хорошо видны характерные для танков этой дивизии элементы обвеса

У танков этой модификации конструкторы ликвидировали выступ в лобовом листе подбашенной коробки, сдвинув «половинку» механика-водителя вперед. Толщину брони верхней лобовой детали увеличили до 50 мм, выполнив ее из двух листов толщиной 25 мм. Одновременно изменились и смотровые приборы, ставшие более устойчивыми к попаданиям пуль и снарядов. Нижний лобовой лист корпуса тоже стал состоять из двух листов толщиной 25 мм. Аналогично был усилен лобовой бронелист башни, а толщину ее бортов увеличили до 30 мм. Была усилена и броня подбашенной коробки, на которую установили дополнительные листы толщиной 15 мм. Пришлось переделывать и кольцо защиты погона.

Все эти изменения увеличили боевую массу танка с 9725 до 9850 килограмм. Для того чтобы скомпенсировать рост массы, число рессор в передних тележках его подвески пришлось увеличитьо до 15. Еще одно изменение тоже было продиктовано полученным опытом эксплуатации. Поскольку механизмы натяжения гусеничных лент и ручного запуска двигателя сильно загрязнялись, их прикрыли крышками.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F на заводском дворе, лето 1941 года

Как и предыдущие модификации, в ходе производства Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E потихоньку менялся. В марте, начиная с машины с серийным номером 624, его глушитель немного приподняли, чтобы под него можно было ставить блок приборов дымопуска, прикрытый бронированным кожухом. Впрочем, ставились они не на всех машинах, да и сам глушитель на части танков оставался на штатном месте. Менялось в ходе производства и положение кормового фонаря Notek.

Хорошо видно, что кормовой фонарь Notek перенесен влево, глушитель приподнят, а на кормовом листе появился блок приборов дымопуска

Окончательно описанные в предыдущем абзаце изменения утвердились уже на машинах следующей версии, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F. танки этой модификации пошли в серию с мая 1941 года, они получили серийные номера в диапазоне 751–1000. Прибор дымопуска стал теперь частью штатной комплектации, кроме того, чуть изменился и стандартный «обвес». В дальнейшем танк продолжал немного видоизменяться. Ближе к середине выпуска уменьшилось количество заклепок на люках доступа к моторному отделения. Кроме того, переднюю фару Notek перенесли на верхний лобовой лист корпуса. Часть танков получила крепления запасных траков на верхнем и нижнем лобовых листах корпуса. Последние машины этого типа были сданы в октябре 1941 года.

Этот же танк спереди. Как можно заметить, количество возимых запасных траков существенно увеличилось

Стройный алфавитный ряд названий модификаций Pz.Kpfw.38(t) оказался нарушен 18 июля 1940 года. В этот день Верховное командование сухопутных войск (OKH) приняло решение о том, что аннулирует контракт между BMM и Швецией о выпуске 90 TNHP-S. Причиной тому стала острая необходимость в пополнении вермахта новой техникой. Машины, производившиеся по этому контракту, перешли немецкой армии и получили обозначение Pz.Kpfw.38(t) Ausf.S. Их выпуск начался в мае 1941 года и шел параллельно с Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F.

Машины, получившие серийные номера 1001–1090, оказались в плане конструкции промежуточными. Их лобовая броня была усилена, присутствовали изменения, соответствующие модификации Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F, но при этом смотровой прибор стрелка-радиста остался старой конструкции. Отсутствовало и усиление брони бортов подбашенной коробки и башни. Чуть по-иному располагались заклепки на корпусе и башне. Поскольку бортовую броню на танках «шведской» модификации не усиливали, отбойник вокруг башни использовался от Pz.Kpfw.38(t) Ausf.D. Закончили выпускать эти машины в сентябре 1941 года.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.S из состава 20-й танковой дивизии

Подготовка к войне против СССР взвинтила темпы выпуска. За весь 1941 год лишь единожды месячное производство Pz.Kpfw.38(t) снижалось до отметки ниже 50 штук, а на пике выпуска за один месяц BMM покинуло 78 танков. Такой темп выдерживали в то время лишь единичные немецкие заводы. Потребность в Pz.Kpfw.38(t) оказалась настолько высокой, что с BMM был подписан дополнительный контракт 210–3951/41H на выпуск 500 танков 7-й серии, получивших обозначение Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G. Немного позже к нему добавился еще один контракт, 210–3952/41H, по которому планировалось выпустить 500 танков 8-й серии. Они должны были получить обозначение Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G, самая массовая и одновременно последняя модификация этого танка

Первые Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G покинули BMM в октябре 1941 года. На новой машине были стандартизированы некоторые ранее введенные изменения. Крепления запасных траков, начиная с танка №1220, стали стандартным оборудованием, но, как уже упоминалось, на некоторые танки их ставили и раньше. Также обязательными стали более эффективный воздушный фильтр и некоторые другие элементы, появившиеся еще на части Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F. Более существенными изменениями оказались ввод монолитных лобовых плит и уменьшение числа заклепок.

В таком виде танки на фронт не попадали – их очень быстро переделывали в мастерских дивизий

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G стал наиболее совершенной версией этого лёгкого танка. На начало выпуска он был едва ли не лучшим лёгким танком в мире. Но заложенный в конструкции резерв его дальнейшего развития подошел к концу. Установить в танк более мощное орудие, как это сделали на Pz.Kpfw.III, не представлялось возможным. А к концу 1941 года Pz.Kpfw.38(t) чаще всего воевать приходилось не с лёгкими танками, а со средними Т-34 и тяжелыми КВ-1. Кроме того, с осени 1941 года в СССР стали поступать английские танки Matilda и Valentine, с которыми пушка 3.7 cm KwK 38(t) ничего не могла сделать. Впрочем, эта проблема касалась всех немецких легких танков того периода. Как бы то ни было, к весне 1942 года время Pz.Kpfw.38(t) подошло к концу.

В марте 1942 года, после выпуска всего 29 танков, производство Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G было остановлено, последней машиной стал танк с номером 1359. BMM получил задание на разработку и выпуск самоходных установок с использованием базы легкого танка. Впрочем, это были не последние танки Pz.Kpfw.38(t), выпущенные на BMM.

Один из танков с тропической комплектацией

В январе 1942 года начались работы по изготовлению тропической модификации Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G. Ее отличия от обычного танка сводились к усилению системы охлаждения и иному воздушному фильтру. Также в конструкцию вносились изменения, предотвращающие попадание внутрь песка. Прорабатывалось и размещение дополнительных канистр. В рамках этой программы испытывалась перевоза танка внутри тяжелого военно-транспортного самолета Me.323 Giant. Дополнительно выпущенные машины получили номера 1480–1526. В апреле был изготовлен 21 такой танк, а последние 26 штук были сданы в мае. В Африку, правда, они так и не поехали.

Машин модификации Ausf.G было построено 316 штук, а всего немцы получили 1414 танков семейства Pz.Kpfw.38(t).

Два с половиной года в авангарде

Первые tschechische Pz.Kpfw.III летом 1939 года начали поступать в состав 67-го танкового полка 3-й легкой дивизии. Эти машины, как и остальная бронетанковая техника легких дивизий, на марше перевозилась на грузовиках, что, по задумке, должно было значительно увеличить подвижность таких соединений. Всего в состав 67-го танкового батальона попало 57 танков этого типа, из них 55 линейных и 2 командирских.

К 1 сентября 1939 года в вермахте имелось 78 L.T.M.38, из них 57 в войсках и 5 в резерве. 3-я легкая дивизия стала единственной частью, которая использовала в сентябре 1939 года танки этого типа в боевых действиях. Уже тогда стало ясно, насколько эти машины удачные. За все время было безвозвратно потеряно всего 7 танков, при этом 3-я легкая дивизия довольно активно воевала, находясь в составе 15-го армейского корпуса. По иронии судьбы, удар 15-го армейского корпуса проходил мимо города Тешин, того самого, чью западную часть в октябре 1938 года поляки забрали себе при разделе Чехословакии.

В октябре 1939 года 3-я легкая дивизия была переформирована в 8-ю танковую дивизию.

L.T.M.38 из состава 3-й легкой дивизии. Как и другие танки этой дивизии, эти машины на марше перевозились в грузовиках

Следующей частью, которая получила Pz.Kpfw.38(t), стала бывшая 2-я легкая дивизия, переформированная к тому времени в 7-ю танковую. С февраля 1940 года ее возглавил Эрвин Роммель. Примерно в этот же момент во внешний облик танков в войсках стали вноситься изменения. В 8-й ТД эти изменения носили минимальный характер: на правой надгусеничной полке появился огнетушитель. Совсем иной подход оказался у танкистов 7-й ТД. Первым серьезным изменением стало появление специального крепления на надмоторной плите, которое служило для установки канистр с бензином. Еще до вторжения во Францию часть танков получила ящики на надгусеничных полках, служившие для размещения ЗИП и личных вещей экипажей.

Предполагалось, что 15 Pz.Kpfw.38(t) будет отправлено в Норвегию, но дальше приготовлений дело не продвинулось. Иная ситуация сложилась в ходе кампании во Франции весной 1940 года. К 10 мая на вооружении немецкой армии находилось 238 Pz.Kpfw.38(t). О том, насколько важным было наличие этих танков, говорит тот факт, что Pz.Kpfw.III, которые должны были стать основными немецкими танками, имелось всего 381 штука. Машинам чешского производства в ходе вторжения во Францию пришлось выполнять задачи скорее не легких, а средних танков. Справлялись они с этой ролью вполне успешно: до конца кампании было потеряно всего 54 танка этого типа, то есть меньше четверти. В ходе боев на Западном фронте 7-я танковая дивизия получила на пополнение 20 танков, а 8-я – 16.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.B из 7-й танковой дивизии во Франции. Хорошо видны ящики на левом борту

Во Франции танки чешского производства столкнулись с теми же проблемами, что и немецкие танки. Их броня разрабатывалась для защиты от крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных автоматических пушек. Между тем, во Франции немецкие танки были встречены огнем многочисленных противотанковых пушек. У Pz.Kpfw.38(t) здесь обнаружились две серьезные проблемы, которых не было у немецких машин. Первая заключалась в том, что броня высокой твердости оказалась довольно хрупкой. Второй проблемой стала технология сборки корпусов и башен клепаной конструкции. При попадании в танк пуль, осколков и снарядов заклепки периодически отрывало, и с внутренней стороны они превращались в поражающий элемент.

Вместе с тем, в боевых условиях проявились и достоинства чешского танка. Помимо хорошей обзорности и подвижности, танк мог похвастаться мощным вооружением. Бронебойный снаряд 3.7 cm KwK 38(t) имел более высокое пробитие, чем снаряды 3.7 cm KwK 36, которые ставились на Pz.Kpfw.III. Это позволяло Pz.Kpfw.38(t) поражать французские легкие и средние танки на больших, чем Pz.Kpfw.III, дистанциях. Подобное преимущество нередко становилось решающим.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E из 12-й танковой дивизии. Дымовые мортирки в кормовой части были характерным признаком танков этой дивизии

Успех применения Pz.Kpfw.38(t) во Франции стал сигналом к дальнейшему оснащению танками этого типа вновь создаваемых соединений. Первым из них стала 12-я танковая дивизия, сформированная 5 октября 1940 года на базе 2-й моторизованной дивизии. Подобно машинам 7-й ТД, танкисты 12-й ТД ставили на надмоторной плите ящик под канистры, а на надгусеничных полках их машин появились ящики ЗИП. Наиболее характерной деталью «обвеса» стали дымовые мортирки, которые по способу крепления и конструкции очень напоминали те, что устанавливались на Pz.Kpfw.II (F) из 101-го огнеметного батальона. Большую часть нового оборудования танки 12-й ТД, а также сформированных позже соединений, получили ближе к июню 1941 года.

Танк из 19-й танковой дивизии осенью-зимой 1941 года под Москвой

Следующими, кто получил танки производства BMM, стали танкисты 19-й танковой дивизии, появившейся 1 ноября 1940 года. Ее немцы сформировали на базе 19-й пехотной дивизии. Танкистов 19-й ТД также не устроил штатный вариант размещения ЗИП, что привело к серьезным переделкам. Штатный ящик ЗИП отправился в заднюю часть правой надгусеничной полки, а по бортам появились большие ящики для личных вещей. Остальной обвес оказался неоднородным. Кто-то ставил канистры на ящик, как делали танкисты 7-й и 12-й ТД, кто-то их крепил к надгусеничным полкам. Экипажи части танков смастерили некое подобие «ящиков Роммеля» на корме башни, другие разместили там дополнительный короб гораздо более скромных размеров.

19-я пехотная дивизия стала основой для создания еще одной танковой дивизии – 20-й. Также на ее формирование пошел и 115-й моторизованный полк 33-й пехотной дивизии. Подобно своим коллегам, весной 1941 года там серьезно переработали «обвес» Pz.Kpfw.38(t), который не отличался однородностью. Наиболее характерной деталью были симметричные ящики ЗИП, которые имели передние «дырчатые» отделения. Еще одной деталью стали крепления под канистры на надмоторной плите. Некоторые экипажи для крепления канистр использовали штатный ящик ЗИП, перенесенный на крышу моторного отделения.

Наиболее «увешанный» вариант танка из 20-й танковой дивизии. Вместо канистр на полках возятся фашины, а за собой танк везет прицеп с топливом. Его конструкция позволяла запитать двигатель прямо из бочки

По состоянию на 22 июня 1941 года в танковых дивизиях находилось 772 Pz.Kpfw.38(t), из них 35 командирских. Как и в случае с кампанией во Франции, они сыграли важную роль на начальном этапе операции «Барбаросса». Правда, на сей раз итоги боевых действий оказались несколько иными. За июнь 1941 года было потеряно 33 танка этого типа, но уже в июле был поставлен рекорд – 182 машины, утраченных безвозвратно. Для сравнения, Pz.Kfw.III за тот же период немцы потеряли 155 штук. Уже в августе рекорд был обновлен: было потеряно– 183 Pz.Kpfw.38(t). Всего же за 1941 год оказалось потеряно 796 танков, то есть больше, чем их было на начало боевых действий против Советского Союза. Это самые крупные потери отдельно взятого типа немецких танков за 1941 год.

Причины подобного фиаско не в том, что танк вдруг оказался плохим. Вечно исполнять роль среднего танка легкая 10-тонная машина не могла. Кроме того, детище BMM подвела хрупкая броня. Даже усиление бронирования картину улучшило не сильно. Советская 45-мм пушка пробивала лобовую бронеплиту Pz.Kpfw.38(t) с дистанции 200 метров, то есть опасным противником для этого танка оказывались легкие Т-26 и БТ. Но даже если лист не пробивался, при попадании в нем начинали образовываться трещины.

Далеко не единичными случаями были поражения Pz.Kpfw.38(t) огнем полковой и дивизионной артиллерии. Хрупкая броня буквально проламывалась. Самым же неприятным для чешской машины стало появление на поле боя танков Т-34 и КВ-1. С ними легкие танки почти ничего не могли сделать.

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G 22-й танковой дивизии в Крыму

Последней частью, получившей на вооружение Pz.Kpfw.38(t), стала 22-я танковая дивизия, имевшая 77 танков такого типа. 22-я ТД стала единственной частью, массово использовавшей Pz.Kpfw.38(t) Ausf.G. Её танки также имели отличия от штатного обвеса. Помимо креплений под канистры, с левого борта на них появились ящики для личных вещей. 22-я ТД активно использовалась в ходе боев за Крым, позже она участвовала во взятии Ростова-на-Дону. Легкие танки чешского производства использовались в дивизии вплоть до ее расформирования в марте 1943 года. Последними же танками этого типа, находившимися в боевых частях, стали 13 машин, состоявших на вооружении 8-й и 20-й танковых дивизий 30 июня 1943 года.

---

Источники и литература:

• Czechoslovak Tanks 1930–1945 Photo-Album Part 2, Vladimir Francev, Karel Trojanek, Capricorn Publications, 2014
• Praga LT vz.38, V. Francev, C. Kliment, MBI, 1997;
• Panzer Tracts 18 Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.A to G und S, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2007, ISBN 0–9771643–6–5;
• Материалы из фотоархива автора

warspot.ru

Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разработка велась компанией BMM с июля 1940 года в рамках программы создания нового лёгкого разведывательного танка. Основой для проекта послужил Pz.Kpfw. 38 (t). Была применена сварка корпуса, установлены новый двигатель и переработанная коробка передач. В ходе испытаний максимальная скорость машины достигла 64 км/ч. Работы по танку были свёрнуты в пользу VK 1303. Было выпущено пять опытных образцов.

Нация Германия Германия

Уровень Уровень IV

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 145 000 Опыт 3 800

worldoftanks.ru

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ. Лёгкий танк Pz.38(t)

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Лёгкий танк Pz.38(t) Ausf.B из состава 10-го танкового полка 8-й танковой дивизии. Франция, 1940 год.

23 октября 1937 года в министерстве обороны Чехословакии состоялось совещание с участием представителей министерства, генерального штаба, Военного института техники и аэронавтики и командиров танковых полков. Обсуждался вопрос о том, стоит ли заказывать новую партию танков LT vz.35 (см. «Бронеколлекцию» № 4 за 2003 г.) или отдать предпочтение другой боевой машине. Мнения присутствовавших разделились: часть из них выступила в поддержку шкодовского танка, однако большинство, и в первую очередь строевые офицеры-танкисты, высказались против LT vz.35. Ими был озвучен большой список конструктивных недоработок — критиковались недостаточная проходимость машины, малый запас хода, плохие условия работы экипажа и многое другое. В итоге постановили: танки LT vz.35 для чехословацкой армии впредь не заказывать, а изготовить и испытать опытные образцы перспективных лёгких танков.

В рамках этого решения фирма ?koda занялась серьёзной модернизацией серийного LT vz.35 и, кроме того, приступила к проектированию новой машины ?-II-а-2. Фирма ?KD также предложила вариант модернизации своего танка LT vz.34, оснастив его новым двигателем и планетарной коробкой передач Praga-Wilson. Помимо этого, конструкторы ?KD начали работу над двумя новыми проектами. Один создавался на базе танка LTL, разработанного для Литвы, другой — на основе танка TNHPS, заказанного армией Ирана.

Следует отметить, что TNHPS по сути представлял собой модернизированный лёгкий танк TNH, изготовленный фирмой ?KD в конце 1935 года и предназначавшийся для экспорта. Его главным конструктором был инженер Александр Сурин — русский эмигрант, работавший на ?KD с начала 1920-х годов. Танк имел классическую компоновку с передним расположением трансмиссии, опорные катки большого диаметра и подвеску на листовых рессорах. На нём устанавливались шведский лицензионный двигатель Scania-Vabis 1664 и планетарная коробка передач Praga-Wilson, выпускавшаяся в Чехословакии по лицензии английской фирмы Rolls-Royce.

Первыми представили на испытания танки ?KD: 19 января 1938 года — TNHPS, а спустя неделю — модернизированный LT vz.34; за ними, во второй половине марта, последовали два модернизированных образца LT vz.35; ?-II-a-2 и LTL на испытания вообще не поступили.

К 28 апреля шкодовские танки прошли 2814 и 3419 км, при этом у них вновь выявилось множество дефектов, приведших в итоге к выходу машин из строя. Модернизированный LT vz.34 преодолел 5118 км и продемонстрировал хорошую проходимость. Несмотря на то что в его конструкцию было внесено много усовершенствований, дефекты, особенно в системе управления, по-прежнему имели место. К тому же бронезащита машины составляла всего 15 мм. Комиссия, проводившая испытания, отвергла этот вариант в качестве перспективного, но рекомендовала внедрить все изменения на 50 танках LT vz.34, состоявших на вооружении чехословацкой армии.

Всю программу испытаний почти без замечаний прошёл лишь TNHPS. Пробег танка составил 5584 км, из них 1954 км — по пересечённой местности. В день машина проходила 160–210 км. В течение трёх месяцев не произошло ни одной сколько-нибудь серьёзной поломки, а мелкие неисправности удавалось устранить прямо в поле. Результаты испытаний позволили комиссии рекомендовать танк к принятию на вооружение. Заказ на производство новых танков обычно выдавался лишь после завершения испытаний всех представленных образцов. Однако в данном случае, с учётом осложнившейся международной обстановки, министерство обороны форсировало события, выдав заказ фирме ?KD на выпуск 150 танков уже 20 апреля 1938 года. Машина получила армейское обозначение LT vz.38. Поскольку производственных возможностей фирмы ?KD оказалось недостаточно, то к выпуску нового танка предполагалось привлечь фирмы ?koda, Walter, Tatra и другие. После уточнения стоимости контракта (общая сумма составила 92 993 100 крон — около 3,7 млн. долларов США) заказ был окончательно утверждён 22 июля 1938 года.

Тем временем испытания продолжались. К 11 июня TNHPS прошёл 7185 км, продемонстрировав высокую надёжность ходовой части и силовой установки. Решился и вопрос с вооружением — на машину установили недавно разработанную фирмой ?koda 37-мм пушку А7 (армейский индекс UV vz.38).

История распорядилась так, что производство LT vz.38 началось тогда, когда заказчик, армия Чехословакии, прекратила своё существование, то есть после германской оккупации в марте 1939 года, и танк был принят на вооружение армии… захватчиков. В Вермахте машина получила обозначение Pz.Kpfw.38(t) Ausf.А (широко употребляются и упрощённые наименования — Pz.38(t) или 38(t)). Любопытно отметить, что немцы до оккупации Чехии и Моравии не располагали никакой информацией об TNHPS, но германские специалисты сумели по достоинству оценить боевые качества новых танков. В период со 2 по 6 мая 1939 года на заводе ?KD работала комиссия Управления вооружений под руководством подполковника Олбриха, отвечавшего за разработку перспективных образцов бронетанковой техники. Комиссия быстро приняла решение приобрести для Вермахта все 150 единиц, заказанных ранее чехословацкой армией. Спустя десять дней на фирме ?KD, вскоре переименованной немцами в ВММ (B?hmisch M?hrische Maschinenfabrik AG), начала работать немецкая военная приёмка. Последний танк из первой серии был принят немцами 23 ноября 1939 года.

Ausf.А

Такое обозначение получили в Вермахте 150 танков первой серии. Эти машины были почти полностью идентичны тем, что предназначались для чехословацкой армии. При массе 9,7 т они вооружались 37-мм пушкой А7 (немецкий вариант обозначения — KwK А7) с длиной ствола 42 калибра и двумя 7,92-мм пулемётами vz.37 (в Вермахте — MG 37(t)). Боекомплект состоял из 72 выстрелов и 2700 патронов. 6-цилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga EPA мощностью 125 л. с. позволил танку развивать максимальную скорость до 48 км/ч. Запас хода — 230 км. Танк оснащался шестискоростной планетарной коробкой передач Praga-Wilson и многодисковым главным фрикционом сухого трения. Ходовая часть включала в себя четыре обрезиненных опорных катка большого диаметра на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо и стальную мелкозвенчатую гусеницу. Толщина лобовой брони корпуса достигала 25 мм, бортовой — 15, кормы — 12, крыши — 10, днища — 8 мм. Бронезащита башни колебалась в пределах 15–25 мм.

Pz.38(t) Ausf.A (либо Ausf.B ранних выпусков). Эту машину отличают антенный ввод чехословацкого типа и амбразура прицела раннего образца с одним отверстием. Восточный фронт, 1941 год.

Немцы увеличили экипаж танка до четырёх человек, усилили бронировку шаровой установки курсового пулемёта и установили своё радиооборудование. В оригинальном чехословацком варианте танк оснащался радиостанцией vz.37 с двумя антеннами — штыревой и поручневой. Сохранив последние, немцы установили свою радиостанцию Fu 5. Кроме того, использовались ящики для амуниции германского образца.

Ausf.В

Танки модификации Ausf.В производились с января по май 1940 года. За это время было выпущено 110 машин. На них ликвидировали поручневую антенну, смонтировали немецкую фару Notek, немного изменили амбразуру прицела пушки. На некоторых танках уже в войсках, например, в 19-й танковой дивизии, устанавливали приборы дымопуска.

Pz.38(t) Ausf.B из состава 9-й танковой дивизии Вермахта. Восточный фронт, лето 1941 года. Судя по отсутствию курсового пулемёта, это командирская машина.

Ausf.С

Эта серия также состояла из 110 единиц и выпускалась с мая по август 1940 года. Боевые машины модификации С отличались наличием радиоантенны германского образца, изменённым расположением глушителя и кольцевой бронировкой башенного погона.

Ausf.D

В конструкции 105 танков модификации D, выпушенных в сентябре — ноябре 1940 года, с учётом опыта боевых действий в Польше и Франции, изменили лобовой лист корпуса. Теперь он стал прямым и на части машин его толщину довели до 50 мм, усилив штатную 25-мм броню накладкой такой же толщины.

Ausf.Е

С ноября 1940 по май 1941 года было изготовлено 275 танков модификации Е, представлявших собой вариант D с усиленным бронированием. Толщина лобовых листов корпуса и башни была доведена до 50 мм (25+25 мм), бортовых — до 30 мм. Масса машины возросла до 10,14 т, в связи с чем пришлось увеличить число листов в рессорах передних тележек подвески с 14 до 15. Кольцевую накладку вокруг амбразуры башенного пулемёта ликвидировали, а на левой надгусеничной полке смонтировали большой ящик для снаряжения.

Ausf.F

По окончании производства танков модификации Е, с мая по октябрь 1941 года заводские цеха покинули 250 машин модели F, отличавшейся от предыдущей лишь мелкими деталями, например, кронштейнами для крепления канистр.

Красноармейцы осматривают захваченный немецкий танк Pz.38(t) Ausf.F предположительно из состава 22-й танковой дивизии. Район северо-западнее Сталинграда, 1942 год.

Ausf.S

Одновременно с Ausf.F с мая по сентябрь 1941 года выпускались танки варианта S. Их заказала Швеция ещё в конце 1939 года, но в 1940-м немцы конфисковали всю серию из 90 единиц. Танки Ausf.S были идентичны машинам вариантов А — С, за исключением 50-мм лобовой брони.

Ausf.G

После нападения Германии на СССР поступил заказ на 1000 танков в двух сериях — 500 Ausf.G и 500 Ausf.Н. Однако с октября 1941 года по октябрь 1942-го выпустили только 306 единиц Ausf.G, остальные шасси этой модели использовались при изготовлении истребителей танков Marder. Для самоходно-артиллерийских установок и истребителей танков были задействованы и все шасси варианта Н.

Конструктивно боевые машины версии G отличались от танков модификаций Е и F лишь тем, что лобовые броневые листы их корпусов выполнялись не составными, а цельными.

Pz.Bf.Wg.38(t)

Несколько десятков танков модификаций В — G были переоборудованы в командирские танки Panzerbefehlswagen 38(t). На них демонтировали курсовые пулемёты (отверстие под шаровую установку заглушили круглой бронекрышкой), а вместо пушки установили её деревянный макет. Командирские танки ротного звена оснащались радиостанциями Fu 5 и Fu 6, батальонного и полкового — Fu 5 и Fu 8. Первые имели штыревые антенны, вторые — штыревые и поручневые. Кроме того, на командирских танках устанавливались гирополукомпасы.

ПРОИЗВОДСТВО ТАНКОВ Pz.38(t)

Идентификация танков Pz.38(t) различных модификаций затрудняется их большим внешним сходством и отсутствием существенных отличий. В процессе ремонтов на танки более ранних вариантов устанавливались башни позднего образца. Машины оснащались новыми ящиками для снаряжения. Отличить одну модификацию от другой порой можно только по количеству и расположению болтов, соединявших броневые листы корпуса и башни.

Верхний лобовой лист корпуса танка Pz.38(t).

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Pz.38(d) PzJag.38(d) Легкий танк самоходная артилерийская установка

Официальное обозначение: Pz.38(d) \ PzJag.38(d)
Альтернативное обозначение: Panzerkampfwagen 38(d)
Год начала работ: октябрь 1943
Год постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: прототип не строился в виду устарелости базового шасси.

В октябре 1943 года, когда в устарелости шасси легкого танка Pz.38(t) уже не было сомнений, инженерами фирмы Frederik Krupp разработали его улучшенную версию. Основной задачей, стоявшей перед разработчиками, была установка башни с 75-мм пушкой KwK40 L/43, ранее с успехом установленная на средний танк Pz.Kpfw.IV. В случае успеха этого мероприятия немецкая армия получала был легкий танк, который по своим огневым возможностям не уступает среднему. Впрочем, уже наначаном этапе стало очевидно, что без радикальной переработки корпуса и изготовления новой башни не обойтись, поэтому данный проект был отвергнут.

Зимой 1944 года к данной теме вернулись инженеры фирмы ВММ, но вместо шасси Pz.38(t) они предложили использовать ходовую часть от истребителя танков «Hetzer». В целом, проект получил одобрение, но его воплощению в жизнь помешала сравнительно низкая мощность двигателя Praga, который с трудом «тянул» бы увелечившуюся, за счет установки новой башни и вооружения, боевую массу танка.

Примерно в этот же период был разработан проект легкого танка на шасси Pz.38(t) с использованием облегченной модификации башни. При сохранении 75-мм пушки была удалена командирская башенка, корсовая ниша и бортовые люки. Этот проект был отвергнут, но в январе 1945 года его пересмотрели с учетом использования ходовой части от улучшенного танка Panzerkampfwagen 38(d).

Новая модификация получил удлиненную ходовую часть с доработанными опорными катками и новыми ведущими колёсами. Двигатель Praga EPA заменили на более сильный 12-цилиндровый Tatra 103 мощностью 220 л.с., также установили новую трансмиссию. Сильным изменениям подвергся корпус, который стал заметно выше и получил наклонное бронирование. Внешне легкий танк Panzerkampfwagen 38(d) отдалённо напоминал Pz.Kpfw.V «Panther». В развитие проекта фирма Daimler-Benz даже предложила облегченную версию башни SchmaIIturm, вооруженную пушкой с длиной ствола 48 калибров, но без дульного тормоза, специально для установки на этот танк. Но и эта работа так и не вышла из стадии проекта.

Тем не менее, ходовая часть Pz.38(d) была вполне пригодна для других целей. В первую очередь была предпринята попытка создать легкий истребитель танков Jagdpanzer 38(d), который иногда именуется как PzJag 38(d). Вместо вращающейся башни устанавливалась неподвижная бронированная рубка, во многом аналогичная САУ «Hetzer». В лобовом листе рубки могла устанавливаться 75-мм пушка L/48 или L/70. Шаровое крепление орудия было разработано фирмой Alkett в конце 1944 года — в отличии от карданной схемы такой вариант требовал в лобовом листе меньшего отверстия: 820 мм х 430 мм вместо 1105 мм х 715 мм.

Кроме этого, осенью 1944 года фирмами Alkett, Frederik Krupp и ВММ были предложены три других варианта по перевооружению PzJag 38(d) более мощной артсистемой, однимиз которых был уменьшенный аналог САУ «Ferdinand». Боевое отделение было перенесено в кормовую часть, а высота самоходки увеличилась до 2,6 м. Вооружение могло включать 75-мм пушку KwK42/1 L/70 от среднего танка «Panther», 88-мм пушку KwK36 L/56 от тяжелого танка «Tiger», 105-мм гаубица Stuh52/2 L/28 или 150-мм мортиры Stuh53 от самоходки «Brummbar».

В конечном итоге выбор остановили на вариантах с 75-мм и 105-мм орудиями, которые были доведены до стадии детальной проработки. Бронирование САУ было более мощным, чем у обычного «Hetzer». Например, лобовая броня рубки имела максимальную толщину 80 мм (угол наклона 60°), лоб корпуса и маска орудия — 60 мм (угол наклона 40°), борт — 20 мм (угол наклона бронелистов рубки — 55°), крыша и днище — по 8 мм. Орудие имело углы горизонтального наведения в пределах 8° влево-вправо, углы вертикального наведения составляли от -8° до +15&deg.; Эти показатели были несколько выше, чем у «Hetzer». В качестве легкого стрелкового вооружения в укалдке перевзился один 7,92-мм пулемет MG42. Экипаж самоходки состоял из 4-х человек. Предполагалось, что новая САУ сможет заменить Pz.IV/70 и StuG III. Тем не менее, реализация этого проекта также была отклонена.

Зенитная версия Panzerkampfwagen 38(d) должна была вооружаться двумя 20-мм автоматическими орудиями 2cm MK 151 и двумя 30-мм орудиями 3cm MK103. Первые использовались для пристрелки по цели, а вторые — как поражающие. Разворот башни был очень быстрым — 45° в секунду. До конца войны ни один прототип так и не был закончен.

Источники:
Сайт AchtungPanzer
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны»
«Hetzer»(d) — цветная проекция

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
PzJag.38(d) образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА	16000 кг
ЭКИПАЖ, чел.	4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	5270
Ширина, мм	2810
Высота, мм	1750
Клиренс, мм	?
ВООРУЖЕНИЕ	Pz.38(d) — одна 75-мм пушка KwK42/1 L/70 PzJag.38(d) — одна 75-мм пушка KwK42/1 L/70 или 105-мм гаубица «Kugelpanzer» — две 20-мм пушки МК151\20 или две 30-мм пушки МК103
БОЕКОМПЛЕКТ	?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ	телескопические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ	лоб рубки — 80 мм лоб копуса — 60 мм маска пушки — 60 мм борт — 20 мм корма рубки — 8 мм корма корпуса — 20 мм крыша и днище — 8 мм
ДВИГАТЕЛЬ	Tatra 103, дизельный, 12-цилиндровый, мощностью 220 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	механического типа с 6-скоростной КПП (5+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ	(на один борт) 4 опорных катка, один поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница с одногребневыми стальными траками
СКОРОСТЬ	42 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ	220 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.	?
Высота стенки, м	?
Глубина брода, м	?
Ширина рва, м	?
СРЕДСТВА СВЯЗИ	приемо-передатчики FuG5 и FuG Spr f

aviarmor.net