Линейный корабль «Бисмарк»
Длина готовой модели: 120 см
Количество листов: 26
Формат листов: A3
| «Бисмарк» | ||
|---|---|---|
| Bismarck | ||
| Линкор «Бисмарк», 1940 год | ||
| Основная информация | ||
| Тип | Линкор | |
| Государство флага | Германия | |
| Спущен на воду | 14 февраля 1939 | |
| Современный статус | Потоплен 27 мая 1941 | |
| Параметры | ||
| Тоннаж | 41 700 т стандартное;
50 900 т полностью снаряженный |
|
| Длина | 241,6 м по ватерлинии;
251 м общая |
|
| Ширина | 36 м | |
| Высота | 15 м (От киля до верхней палубы на миделе) | |
| Осадка | 9,3 м стандартная;
10,2 м полностью снаряженный |
|
| Бронирование | Главный пояс 320мм, верхний пояс 145мм, пояс в оконечностях (нос/корма) 60/80мм, главная палуба 80-110мм, рулевое устройство 110-150мм, башни ГК 180-360мм, барбеты ГК 340мм, башни СК 35-100мм, боевая рубка 200-350мм, противоторпедная переборка 45мм. | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | 12 паровых котлов Wagner
3 турбины Blohm & Voss 3 трехлопастных винта диаметром 4,7 м. |
|
| Мощность | 150 170 л.с. (110 МВт) | |
| Скорость | 30 узлов | |
| Автономность плавания | 9280 морских миль (17 200 км) на скорости 16 узлов (30 км/ч) | |
| Экипаж | 2200 офицеров и матросов | |
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 8 ? 380 мм SKC34 (4?2)
12 ? 150 мм (6?2) 16 ? 105 мм (8?2) 16 ? 37 мм (8?2) 20 ? 20 мм (20?1) |
|
| Торпедно-минное вооружение | {{{Торпедно-минное воору}}} | |
| Авиация | 4, одна двусторонняя катапульта | |
5 мая 1941 года, за две недели до начала операции «Рейнбунг», «Бисмарк» посетил фюрер третьего рейха Адольф Гитлер, которого сопровождали фельдмаршал Вильгельм Кейтель и адмирал Гюнтер Лютьенс. Посещение сопровождалось 4 часа.
Операция «Рейнбунг»
Утром 18 мая 1941 года на борт тяжелого крейсера «Принц Ойген» прибыл адмирал Г. Лютьенс, назначенный командующим операцией «Рейнбунг». После осмотра экипажа, адмирал ознакомил командиров Э. Линдеманна («Бисмарк») и Х. Бринкманна («Принц Ойген») с поставленной задачей.
В данном случае план состоял в следующем: после того, как «Бисмарк» и «Принц Ойген» отойдут от германских берегов, они встретятся у острова Рюген, где к ним присоединятся эсминцы сопровождения. В соответствии с планом, в 18 мая 1841 года, в 21:00 тяжелый крейсер «Принц Ойген» поднял якорь, а 19 мая, в 02:00 ночи, в море вышел «Бисмарк». Также вышли в море и корабли снабжения. В полдень девятнадцатого корабли встретились у Рюгена, где к ним присоединились эсминцы сопровождения Z-23 и Z-16 из состава 6-флотилии Кригсмарине (и только тогда Лютьенс объяснил морякам цель выхода в море). Z-10 (на нём находился командующий 6-флотилией Кригсмарине Альфред Шульце-Хинрих) присоединился в 22:30. В ночь с 19 на 20 мая корабли прошли Большим Бельтом, который бал закрыт для гражданских судов. Утром 20 мая 1941 года эскадра подошла к входу в пролив Каттегат.
В свою очередь, шведы, приняв сообщение с «Готланда», передали известие об увиденном Генри Дэнхэму, британскому атташе по военно-морским делам. В 20:58 из Стокгольма в Лондон было отправлено сообщение о том, что в этот день, в 15:00, в проливе Каттегат бала обнаружена немецкая эскадра, следующая курсом на северо-восток, в составе двух больших военных кораблей, трёх эсминцев, транспортов снабжения и патрульных самолётов.
…В ночь с 20 на 21 мая корабли взяли курс на север и последовали в Норвегию, чтобы выждать время во фьордах вблизи Бергена. В 9:00 эскадра достигла берегов Норвегии. «Бисмарк» отдал якорь в Гримстадтфьорде, а «Принц Ойген» последовал далее и отдал якорь в бухте Кальванес. Суда снабжения отдали якоря вдоль бортов линкора и крейсера – живой щит в случае торпедной атаки с воздуха.
Как-то только англичане получили сообщение из Стокгольма и от норвежского партизана, Британское Адмиралтейство срочно отдало приказ об усилении воздушной разведки в установленном районе возможного появления немецких кораблей. В 11:00 английским Командованием береговой обороны с аэродрома в Шотландии в разведывательный полет был отправлен истребитель-разведчик типа «Спитфайр», который пилотировал лейтенант Майкл Саклин. В 13:15, пролетая над Бергеном на высоте 8000 м, Саклин обнаружил немецкие корабли, стоящие на якоре. По возвращении на базу разведчика, первые сведения сразу же были переданы командованию Британского флота. Командующий Британским флотом Джон Товей немедленно принял необходимые меры. Тяжелым крейсерам «Норфолк» и «Суффолк» был отдан приказ: отправиться на патрулирование в Датский пролив. Когда же были получены фотографии, сделанные Саклином, и корабли на фото определили как «линейный корабль типа “Бисмарк” и тяжелый крейсер типа “Хиппер”», то опасность ситуации была осознанна мгновенно; линейному крейсеру «Худ», линкору «Кинг Джордж», эсминцам «Электра», «Энтони», «Эко», «Икарус», «Антилопа» и «Ашате» (под общим командованием адмирала Ланселотта Холлада) был отдан срочный приказ: выйти в море и следовать в направлении Исландии, чтобы прикрыть подходы к острову с юга и севера.
Исландская битва
…На самом деле навстречу немецкой эскадре приближались флагманские корабли Британского флота – линейный крейсер «Худ» и линейный корабль «Принц Уэльский», мощнейшие корабли мира времен второй мировой войны. Корабли шли со скоростью 28 узлов курсом 280 градусов. Действия двигались к жестокому морскому сражению. Оно было неизбежно…
«Бисмарк» уходит
В погоню за «Бисмарком» устремились: линкор «Кинг Джордж», множество крейсеров и миноносцев, вышедших из английских гаваней; линкор «Ринаун», он вышел из Гибралтара; линкор «Родней»; линкор «Рамиллес»; линкор «Ривендж»; авианосцы «Викториес» и «Арк Роял» и другие корабли.
Первыми в преследование «Бисмарка» бросились и крейсеры «Суффолк» и «Норфолк», которые вели патрулирование в Датском проливе. Они начали преследовать германский линкор уже через полчаса, после того как немецкая эскадра стала уходить в Сент-Назер. Позднее к охоте на «Бисмарка» присоединился поврежденный в бою «Принц Уэльский». В 18:46 он и крейсер «Суффолк» в преследовании за немецкой эскадрой достигли дистанции артиллерийской атаки. «Бисмарк» открыл огонь по английским кораблям, но, сделав, пять залпов, в цель не попал. Через полчаса на дистанцию залпа по «Бисмарку» приблизился линкор «Кинг Джордж». Последовал огонь с германского линкора, но опять безрезультатно. Незадолго до этого адмирал Лютьенс отдал приказ «Принцу Ойгену» выйти из эскадры и следовать на дозаправку. С этого момента пути «Бисмарка» и «Принца Ойгена» разошлись. Как оказалось, навсегда…
До наступления темноты оставались считанные часы. Значит, атаковать «Бисмарк» с воздуха вскоре станет невозможно. На «Арк Рояле» спешно готовили торпедоносцы к повторному вылету. Когда к «Свордфишам» подвесили новые торпеды (с контактными взрывателями) и к 19:15 все было готово, торпедоносцы немедленно стартовали с «Арк Рояла».
В 20:47 «Свордфиши» устремились в последнюю атаку. «Бисмарк» открыл заградительный огонь. Две торпеды поражают борт немецкого корабля: первая взрывается в районе мидель-шпангоута. Но противоторпедная защита выдержала попадание. Вторая торпеда взорвалась в кормовой части линкора. Это она решила судьбу «Бисмарка» и его экипажа…
Взрыв второй торпеды повредил рулевой механизм, и оба руля заклинило в положении влево 12 градусов. Описав круг, линкор стал двигаться в северо-западном направлении со скоростью 7 узлов. В этот момент он находился в 400 милях от Бреста. Шансов уйти у «Бисмарка» не было никаких.
Когда адмирал Лютьенс понял, что ситуация безнадежна, с «Бисмарка» в штаб летит громогласная радиограмма: «Атакован самолётами-торпедоносцами с авианосца! Попадание торпеды в кормовую часть. КОРАБЛЬ ПОТЕРЯЛ УПРАВЛЕНИЕ! БУДЕМ ДРАТЬСЯ ДО ПОСЛЕДНЕГО СНАРЯДА. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ФЮРЕР!»
Ч
Затем последовала торпедная стрельба, но из-за большого волнения ни одна из 16 выпущенных торпед не попала в «Бисмарк». Атака эсминцев завершилась лишь в 07:00 утра.
…27 мая 1941 года, в 08:33, на дистанцию 23000 м к «Бисмарку» приблизились британские линкоры «Родней» и «Кинг Джордж». В 08:47 «Родней» открыл огонь. Через минуту к нему присоединился «Кинг Джордж». «Бисмарк» немедленно ответил залпами по «Роднею» из носовых башен «Антон» (А) и «Бруно» (B). В 08:54 в бой с «Бисмарком» вступил крейсер «Норфолк», а в 08:58 огонь по «Бисмарку» открыли орудия вспомогательного калибра «Роднея».
В 09:02 первые снаряды поразили «Бисмарк»: попадания пришлись на бак и командно-дальномерный пост на фок-мачте. Через две минуты к «Роднею», «Кинг Джорджу» и «Норфолку» присоединился тяжелый крейсер «Дорсетшир». На «Бисмарк» обрушился ураган огня, и в 09:08 орудийные башни «Антон» и «Бруно» были выведены из строя. Огонь по английским линкорам продолжали вести кормовые башни орудий главного калибра «Цезарь» © и «Дора» (D), а также орудия вспомогательного калибра. В 09:13 крупнокалиберные бронебойные снаряды «Бисмарка» едва не поразили «Кинг Джордж». Казалось, это произойдет во время следующего залпа, но в ту же минуту английский снаряд уничтожил кормовой командный пост артиллерии вместе с корректировщиком, лейтенантом Мюлленхеймом-Рехбергом. Кормовым орудиям оставалось вести огонь самостоятельно.
В 09:21 от огня англичан по «Бисмарку» в правом орудии башни «Дора» детонировал снаряд, и та вышла из строя. В 09:27, казалось бы, погибшие башни «Антон» и «Бруно» делают последние выстрелы в истории «Бисмарка». Через 4 минуты из строя выходит башня «Цезарь» — последняя башня орудий главного калибра. Огонь, было, продолжали орудия вспомогательного калибра, но под огнём с британских кораблей они, одна за другой, вышли из строя. В это время командир Линдеманн отдал приказ покинуть корабль.
Британские корабли всё сокращали дистанцию с «Бисмарком», «Родней» подошел на 2500 м. Огонь достиг такой колоссальной силы, что у башни «Бруно» оторвало заднюю броневую плиту, и она загорелась. В 09:56 из торпедного аппарата «Роднея» вылетела торпеда и попала в левый борт «Бисмарка». В 10:00 последовала торпедная атака с «Норфолка». С борта германского линкора в море прыгали моряки, все орудия были выведены из строя, авиаангар был уничтожен, дымовая труба была изрешечена, а вся палуба была перекорёжена. Тем не менее, несмотря на более чем час обстрела неимоверной мощи, «Бисмарк» так и не был потоплен. В 10:16 линкор «Родней» вышел из боя, так и не достигнув цели – на корабле почти закончилось горючее.
Последняя атака на «Бисмарк» началась в 10:20: британский тяжелый крейсер «Дорсетшир» дает залп двумя торпедами (533 мм), и обе поражают германский линкор. После этого «Дорсетшир» идёт на разворот и атакует «Бисмарк» со стороны левого борта. После попадания торпеды «Бисмарк» начал погружаться с креном влево. Орудия левого борта ушли под воду, и в 10:39 «Бисмарк», перевернувшись килем вверх, затонул под непрекращающемся огнем англичан.
По мере погружения на дно линкор потерял главные орудийные башни и массивные палубные надстройки, после чего он еще раз перевернулся и погружался уже палубой вверх. Достигнув дна, «Бисмарк» на огромной скорости врезался в потухшего подводного вулкана. От корпуса линкора оторвало 10 метров кормовой части. После этого погибший «Бисмарк» упал брюхом на поверхность склона, прополз по дну около двух километров и навсегда замер в водах Атлантики в 600 милях от Бреста…
Во время боя с Британским флотом по «Бисмарку» было выпущено:
380 снарядов калибра 406 мм с линкора «Родней»,
339 снарядов калибра 356 мм с линкора «Кинг Джордж»,
527 снарядов калибра 203 мм с тяжёлого крейсера «Норфолк»,
254 снарядов калибра 203 мм с тяжёлого крейсера «Дорсетшир»,
716 снарядов калибра 152 мм с линкора «Родней»,
660 снарядов калибра 133 мм с линкора «Кинг Джордж».
Несмотря на столь немыслимые для одного корабля цифры, во время подводных исследований останков «Бисмарка» в 1985 году не было обнаружено повреждений корпуса, грозивших ему потоплением. Скорее всего, 27 мая 1941 года, приблизительно в 10:36, моряки германского линкора открыли кингстоны, и «Бисмарк» ушел в морскую пучину, унеся с собой жизни адмирала Гюнтера Лютьенса и почти двух тысяч его офицеров и матросов…
Технические характеристики:
проект: BV-509;
тип линкора: F;
дата закладки: 1 июля 1936 г.;
предприятие-изготовитель: «Блом унд Фосс», верфь Гамбурга;
спущен на воду: 14 февраля 1939 г.;
вступил в строй: 24 августа 1940 г.;
водоизмещение стандартное: 39500 т.;
водоизмещение проектное: 45450 т.;
водоизмещение полное: 49450 т.;
водоизмещение максимальное: 50500 т.;
длина: 251 м;
ширина (по миделю): 36 м;
максимальная осадка: 10,2 м;
максимальная скорость: 30,1 узла;
вооружение: главный калибр — 8 орудий калибра 380 мм в четырёх башнях, вспомогательный калибр — 12 орудий калибра 150 мм в трёх башнях, зенитная артиллерия дальнего боя — 16 орудий калибра 105 мм в 8 установках, зенитная артиллерия ближнего боя — 16 четырёхствольных автоматических пушек калибра 37 мм, зенитные автоматы — 20 калибра 20 мм, 4 гидросамолёта «Арадо-196», модификация А-3 (в наружном ангаре), 1 катапульта для запуска гидросамолётов, 3 радара FuMO 23;
бронирование: главный бронепояс — 130–360 мм, верхний бронепояс — 320 мм, барбеты башен главного калибра – 320 мм, башни главного калибра – 360 мм, палубная броня — верхняя палуба — 50 мм, нижняя плуба – 80 мм, главная бронепалуба – 120 мм;
цитадель: в ней 17 отсеков из 22, ее длина 70% от длины корпуса;
силовая установка: 12 котлов системы Вагнера, 3 четырехкорпусных турбозубчатых агрегата «Блом унд Фосс общей мощностью 150000 л. с.;
дальность плавания: 8500 миль 19-узловым ходом;
запас горючего: 7900 т.;
экипаж: 2200 человек.
modelik.ru
бисмарк корабль
Бисмарк корабль
Бисмарк линкор
27 мая 1941 года подводный мир пополнился грандиозным военным кораблём, созданным Германией для морских операций в ходе Второй Мировой войны. « Бисмарк» линкор был потоплен английскими военными кораблями, корабль был назван в честь видного немецкого государственного деятеля Отто фон Бисмарка.
Историческая справка
Отто Бисмарк родился 1 апреля 1819 года в отцовском поместье Шонхаузен. В 1835 году Бисмарк приступил к государственной службе. В 1847 году он становится консервативным членом Объединенного Прусского парламента. Благодаря его мудрой политике в 1870-1871 году велась война против Франции, которая завершилась победой. После победы Бисмарк предложил создать первый Немецкий Рейх, после создание, которого стал его Рейхсканцлером. В последующие годы, вплоть до кончины Вильгельма Первого велась реконструкция рейха. Бисмарк проводил мудрую мирную внешнею политику. Находясь а центре Европы, Первый Рейх был подвержен внешним нападкам, Отто пытался всеми силами защитить границы комплексной системой федерации.
Когда корону унаследовал Вильгельм Второй разница во взглядах на внутреннею и внешнею политику между новым императором и Бисмарком очень сильно различалась. Взгляды молодого и самоуверенного императора были чужды Бисмарку, что в 1880 году привело к отставке Бисмарка. Через семь лет 30 июля 1898 года Отто фон Бисмарк скончался. Впоследствии Бисмарк сильно критиковали как прямого «духовного» предшественника Гитлера, хотя на самом деле не соответствовало истине.
Гибель корабля «Бисмарк»
24 мая 1941 года в ходе морского боя «Бисмарком» под командованием адмирала Гюнтера Любьтенса и капитана Эрнста Линдерманна, был уничтожен самый мощный на то время английский крейсер «Худ». Артиллерийским огнём с «Бисмарка» была снесена половина надстроек крейсера и тот, взорвавшись мгновенно затонул, унеся жизни 1419 английских моряков. В живых осталось только трое, чудом спасшихся с затонувшего корабля.
Разгневанный Уинстон Черчиль отдал приказ любой ценой уничтожить линкор «Бисмарк». Английский флот данный приказ выполнял с необыкновенной быстротой, прошло всего четыре дня после гибели крейсера «Худ», как произошла трагедия с немецким кораблём. За эти дни были задействованы крупные морские силы англичан. В операции потопления «Бисмарка» были задействованы знаменитые корабли «Принц Уэльский» и «Реноун». С 24 мая по 27 мая началась настоящая охота за скоростным «Бисмарком». Благодаря своим скоростным данным немецкому кораблю несколько раз удавалось уйти от противника. Удача от «Бисмарка» отвернулась 25 мая 1941 года. После очередного налёта торпедоносцев с «Виктории» немецкий линкор получил серьёзные повреждения, которые привели к потери скоростных качеств корабля, сделав его более уязвимым. Англичане с особым усердием прочёсывали воды Атлантического океана и обнаружили «Бисмарк» в 10 часов 30 минут две торпеды, выпущенные с английского «Арк Роял» достигли цели, так начался морской бой.
Ранним утром 27 мая вплотную к «Бисмарку» подошли английские корабли «Король Георг Пятый» и «Родней», которые открыли беспощадный огонь по раненому кораблю. Позже к ним присоединился крейсер «Дорсетшир», с которого в 10 часов15 минут были выпущены три торпеды, которые отправили «Бисмарк» на дно. Уходя под воду корабль перевернулся кверху килем. Теряя башни основных калибров и палубные надстройки, корабль быстро уходил на дно. По мере погружения и освобождения верхней палубы, судно приобрело первоначальное положение, палубой вверх. Ударившись о склон «Бисмарк» проскользнул пару километров и навсегда обрёл покой. Команда «Бисмарка» до конца выполнила свой долг и ушла под воду вместе с кораблём, который служил им домом, другом и местом службы.
Чуть ниже посмотрим, как поэтапно тонул «Бисмарк»
Корабль медленно начинает погружаться вниз кормой, сражение затихает.
Перед тем, как затонуть, судно переворачивается, носовая часть смотрит вверх. Четыре мачты и другие останки корабля начинают падать, при этом корма ослабленная потерей мачт, ломается.
Полностью залитый водой «Бисмарк» погружается вниз.
Оставшись без воздуха внутри, корабль очень быстро переворачивается, и поступательное движение продолжается.
Приблизительно через двадцать минут после начало погружения, судно ударяется о склон подводного вулкана и начинает скользить вниз по склону. Мачты, которые оказались на дне раньше, тащатся вместе с кораблём.
Корпус судна и другие мощные останки, опустившиеся неподалёку, сметаются лавиной вниз по склону на место последней стоянки, а мелкие обломки погружаются ещё несколько часов, образую при этом настоящую свалку.
Исследование «Бисмарка»
В 1989 году Роберт Баллард (который в своё время обнаружил «Титаник») исследовал «Бисмарк», находящийся на глубине 15700 фунтов. Для этой цели был использован необитаемый подводный аппарат «Арго». Это была вторая попытка отыскать корабль, которая оказалась удачной. Первая экспедиция, предпринятая Баллардом в 1988 году завершилась неудачей, хотя три английских корабля дали точные координаты места сражения и тонущего корабля. В этой экспедиции Роберт Баллард обнаружил только остатки деревянного парусного судна, затонувшее судно не было найдено.
Вторая экспедиция стартовала из 25 мая 1989 года из Кадица при непосредственном участии Военно-морского флота США. Первое, что было найдено-это огромное количество обуви, разбросанной по морскому дну, а через несколько дней был обнаружен и сам «Бисмарк». Нос корабля немного повреждён, башни главного калибра отсутствовали. Капитанский мостик в хорошем состоянии с 50-ю огромными вмятинами от 16-ти дюймовых английских снарядов. Деревянные палубы в хорошем состоянии, немецкая свастика хорошо различима на носу и корме корабля.
По просьбе Германского правительства данная экспедиция оказалась последний, так как корабль стал братской могилой для многих немецких моряков.
Таким образом подводный мир Атлантики пополнился ещё одним трагическим объектом Второй Мировой войны.
profdive.ru
| «Бисмарк» | |
|---|---|
| Bismarck | |
Линкор «Бисмарк», 1940 год | |
| Служба | |
| Германия Германия | |
| Назван в честь | Отто фон Бисмарк |
| Класс и тип судна | Линейный корабль типа «Бисмарк» |
| Изготовитель | Blohm & Voss, Гамбург |
| Строительство начато | 1 июля 1936 года |
| Спущен на воду | 14 февраля 1939 года |
| Введён в эксплуатацию | 24 августа 1940 года |
| Выведен из состава флота | 27 мая 1941 года |
| Статус | потоплен |
| Эмблема | |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 41 700 т стандартное; 50 900 т полностью снаряжённый |
| Длина | 241,6 м по ватерлинии; 251 м общая |
| Ширина | 36 м |
| Высота | 15 м (от киля до верхней палубы на миделе) |
| Осадка | 9,3 м стандартная; 10,2 м полностью снаряжённый |
| Бронирование | главный пояс 320 мм, верхний пояс 145 мм, пояс в оконечностях 60/80 мм, главная палуба 80—110 мм, рулевое устройство 110—150 мм, башни ГК 180—360 мм, барбеты ГК 340 мм, башни СК 35—100 мм, боевая рубка 200—350 мм, противоторпедная переборка 45 мм |
| Двигатели | 12 паровых котлов Wagner, 3 турбины Blohm & Voss |
| Мощность | 150 170 л. с. (110 МВт) |
| Движитель | 3 трёхлопастных винта диаметром 4,7 м |
| Скорость хода | 30 узлов (55,56 км/ч) |
| Дальность плавания | 9280 морских миль (17 200 км) на ходу 16 узлов (30 км/ч) |
| Экипаж | 2200 офицеров и матросов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 × 380-мм SKC34 (4 × 2), 12 × 150-мм (6 × 2) |
| Зенитная артиллерия | 16 × 105-мм (8 × 2), 16 × 37 мм (8 × 2), 20 × 20 мм (20×1) |
| Минно-торпедное вооружение | не было установлено |
| Авиационная группа | 4, одна двусторонняя катапульта |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ru-wiki.ru
Линейные корабли типа «Бисмарк» — Википедия
Линкоры типа «Бисмарк» — тип линейных кораблей (нем. Schlachtschiff), состоявший на вооружении Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, построенные в Германии[1].
История создания[править]
Линкоры типа «Бисмарк» своим появлением обязаны подписанием в июне 1935 года Англо-Германского морского соглашения, фактически снявшего ограничения Версальского договора 1919 года и расширившего допустимый тоннаж германских кораблей до 35 % от соответствующего в Королевском ВМФ Великобритании[1]. После рассмотрения ряда предварительных проектов, 1 июля 1936 года головной корабль серии, «Бисмарк», был заложен на стапеле верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге.
Артиллерия главного калибра была представлена 8 новыми 380-мм 47-калиберными орудиями SK/C-34. Они могли вести огонь 800-кг снарядами на дальность 36,5 км, а на дистанциях до 21 км их снаряды теоретически пробивали 350-мм броню. Сохранилось разделение артиллерии на противоминную (150-мм) и крупнокалиберную зенитную (105-мм). Однако, в отличие от предшественников в лице типа «Шарнхорст», все орудия 150-мм калибра размещались в башнях. Кроме того, линкоры несли значительное число стволов зенитных автоматов 37-мм и 20-мм калибров. Состав зенитного вооружения на «Тирпице» менялся в ходе службы, в июле 1944 г. на линкоре имелось 78 20-мм автоматов[1]. Корабли оборудовались двумя авиационными катапультами, несли до 6 гидросамолетов (из них 2 хранились на катапультах)[1].
В отличие от американских линкоров типа «Саут Дакота» или «Айова», французских типов «Дюнкерк» и «Ришелье», главный пояс на линкорах типа «Бисмарк» был внешним и не имел наклона. Высота главного пояса равнялась 5,2 м, он простирался на 70 % длины корабля от погребов носовой до погребов кормовой башен ГК. Его толщина составляла 320 мм, что было несколько меньше, чем аналогичный показатель у кораблей типа «Шарнхорст»[1]. Плиты главного в верхнего поясов были изготовлены из цементированной брони Круппа KCnA и укладывались на тиковую подкладку толщиной 50 мм[2]. Толщина верхнего пояса была, наоборот, существенно увеличена по сравнению с «Шарнхорстами» — с 45 до 145 мм. С обеих концов цитадель замыкалась траверсами, имевшими толщину 145, 220 и 180 мм на батарейной, главной и нижней палубах соответственно.
Верхняя броневая палуба имела толщину 50-мм (80-мм над погребами), главная броневая палуба — 80-мм + 110-мм скосы (над погребами 95-мм + 120-мм скосы)[1]. Палубная броня изготовлялась из закаленной броневой стали «Wh». Скосы усиливали защиту против летящих по настильной траектории снарядов, пробивших броневой пояс, но ослабляли таковую против летящих по навесной траектории снарядов на больших дистанциях, так как угол скоса добавлялся к углу падения снаряда. Немцы были единственными, кто все еще применял скосы толстой броневой палубы для усиления горизонтальной защиты; это было связано с дистанциями ведения боя, которые предполагались Кригсмарине.
Барбеты башен главного калибра бронировались только выше броневой палубы и по высоте до верхней палубы имели толщину 220 мм (дополнительную защиту им обеспечивала бортовая броня). Над верхней палубой толщина плит барбетов увеличивалась до 340 мм. Башни ГК в лобовой части защищались плитами толщиной 360 мм, боковые части башен — 150—220 мм, тыльная сторона — 320 мм. Броня для артиллерийских башен изготовлялась из цементированной брони Круппа «KCnA»[2]. Более подробно о толщине броневых плит на разных участках — в таблице ТТХ справа. Общий вес брони составлял 18 700 т (44 % водоизмещения).
Энергетическая установка[править]
ЭУ линкоров типа «Бисмарк» — трехвальная, состояла из 12 котлов Вагнера (58 атм, 475°С) и 3 турбозубчатых агрегатов («Blohm und Voss» на «Bismarck» и «Brown-Boweri» на «Tirpitz»). Отличалась низкой надежностью и малой экономичностью. Реальный расход топлива серьёзно превышал расчетный (на 10 % на полном ходу и на 19 % на экономическом на ЛК «Тирпиц»). На ходовых испытаниях «Бисмарк» развил 30,12 уз. (при 150 070 л.с.), «Тирпиц» — 30,8 уз. (при 163026 л.с)[1].
Служба и гибель[править]
Корабли типа «Бисмарк» принимали активное участие в боевых действиях на море в ходе Второй мировой войны. В мае 1941 «Бисмарк» совместно с тяжелым крейсером «Принц Ойген» участвовал в операции «Rheinübung» («Учения на Рейне») — планировавшейся атаке британского торгового судоходства в Атлантике. В ходе сражения в Датском проливе 24 мая 1941 потопил артиллерийским огнем британский линейный крейсер «Худ», однако сам был повреждён попаданиями снарядов с линейного корабля «Принс оф Уэлс». В ходе преследования британскими кораблями, после попадания авиаторпед с торпедоносцев, вылетевших с борта авианосца «Арк Ройял» 27 мая 1941 погиб в бою с британскими линейными кораблями «Rodney» и «King George V» и тяжелым крейсером «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста[1].
«Тирпиц» известен своими операциями из баз в Норвегии, где корабль находился в составе Боевой Группы Кригсмарине. На протяжении нахождения корабля в Норвегии на него несколько раз организовывались атаки авиации флота и КВВС. 12 ноября 1944 потоплен бомбардировщиками «Ланкастер» при помощи сверхтяжелых бомб «Толлбой» в Тромсё-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул[1].
Список кораблей типа[3][править]
| Название | Название в период постройки | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота | Дата вывода из состава флота/гибели | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бисмарк («Bismarck») | Schlachtschiffe «F», «Ersatz Hannover»[2] | Blohm + Voss, Гамбург | 1.7.1936 | 14.2.1939 | 24.8.1940 | 27.5.1941 | Погиб в бою с британскими ЛК «Rodney» и «King George V» и КРТ «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста |
| Тирпиц («Tirpitz») | Schlachtschiffe «G», «Ersatz Schleswig Holstein»[4] | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven | 2.11.1936 | 1.4.1939 | 25.2.1941 | 12.11.1944 | Потоплен британскими бомбардировщиками «Ланкастер» с использованием сверхтяжелых бомб «Tallboy» в Тромсё-фьорде |
Оценка проекта[править]
Для периода Второй Мировой, линейные корабли типа «Бисмарк» были весьма консервативным дизайном, многое заимствующим от дредноутов Первой Мировой. Спроектированные на базе меньших линкоров типа «Гнейзенау», они, по сути дела, представляли их концептуально развитую, увеличенную версию с более мощным вооружением и защитой. Подобное поэтапное развитие было характерно для немецкого флота и ранее[источник не указан 1076 дней].
Крупным недостатком линкоров типа «Бисмарк» являлась слабая горизонтальная защита. Она состояла из 50-миллиметровой верхней броневой палубы, и 80-миллиметровой основной броневой палубы, с 110-мм скосами. Более мощная защита имелась только над погребами боезапаса. По меркам 1940-ых такая защита была уже недостаточной против падающих под большим углом снарядов и тяжелых авиабомб; большинство линкоров — современников типа «Бисмарк» имели 140-150-миллиметровую главную палубу, дополненную верхней взводящей или нижней противоосколочной в 40-50 миллиметров (на некоторых кораблях имелись и взводящая и противоосколочная палуба). Сомнительным решением были скосы главной броневой палубы; усиливая защиту от настильного огня, они в то же время ослабляли таковую против навесного. Кроме того, подобное решение ограничивало свободный объем внутри броневой цитадели[источник не указан 1076 дней].
Недостаточно защищенными также были и башни главного калибра, уступая по бронированию практически всем аналогам, за что, в случае с «Бисмарком», немцы и поплатились. С другой стороны, достоинством проекта была хорошо защищенная вспомогательная артиллерия. Однако, немцы допустили просчет, сочтя отражение атак эсминцев более важным, чем борьбу с авиацией неприятеля, и отказавшись от установки орудий единого универсального калибра. В результате, линкоры типа «Бисмарк» несли отдельно — 152-мм противоминные, и отдельно — 105-мм зенитные орудия, что существенным образом ограничивало возможности их противовоздушной обороны; это частично компенсировалось высоким качеством орудий и систем управления огнем[источник не указан 1076 дней].
В целом, по своим возможностям, корабли типа «Бисмарк» были крупными, хорошо защищенными быстроходными линкорами, соответствующими требованиям времени, но не являвшимися чем-либо исключительным по сравнению со строящимися в то же время кораблями. Их боевое применение оказалось чрезвычайно ограниченным; ошибочная ставка командования кригсмарине на рейдерскую войну крупными кораблями на коммуникациях, и боязнь потерь в тяжелых кораблях привели к тому, что линкоры никогда не оперировали собственно в роли основных ударных сил флота. «Бисмарк», действовавший без адекватного эскорта, был захвачен превосходящими силами англичан и потоплен в первом же рейдерском походе, наглядно продемонстрировав неэффективность применения крупных кораблей для борьбы с неприятельской торговлей в эпоху морской патрульной авиации, палубной ударной авиации и радаров. Его потеря настолько шокировала германское командование, что «Тирпиц» всю оставшуюся службу применялся крайне ограниченно. Однако, следует заметить, что завышенные представления о боевых возможностях линкоров типа «Бисмарк» — появившиеся после стремительного потопления «Худа» — создали в дальнейшем существенные проблемы британскому военно-морскому флоту[источник не указан 1076 дней].
- С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
- Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк» История корабля 1934—1941
- А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945. — СПб.: «Корабли и сражения», 1995
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815—1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769.
- ↑ 1,001,011,021,031,041,051,061,071,081,091,101,11 С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005, глава «Линейные корабли»
- ↑ 2,02,12,2 Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк» История корабля 1934—1941
- ↑ С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
- ↑ Gröner, p. 33
www.wiki-wiki.ru