Асы великой отечественной войны

Содержание

К 70-летию Победы. Русские Асы Великой Отечественной войны.

Их восемь — нас двое. Расклад перед боем

Не наш, но мы будем играть!

Сережа, держись! Нам не светит с тобою.

Но козыри надо равнять.

Я этот небесный квадрат не покину —

Мне цифры сейчас не важны:

Сегодня мой друг защищает мне спину,

А значит, и шансы равны.

Владимир Высоцкий

Рекордсменом по количеству сбитых немецких самолетов считается Иван Кожедуб. На его счету 62 вражеские машины. Александр Покрышкин отстал от него на 3 самолета — официально считается, что ас № 2 может нарисовать на своем фюзеляже 59 звездочек. На самом деле информация о первенстве Кожедуба является ошибочной.

Иван Кожедуб. Трижды Герой Советского Союза

Несколько лет назад в архиве трижды героя Советского Союза Александра Покрышкина обнаружились записи, которые позволяют по-иному взглянуть на заслуги легендарного летчика. Оказывается, в течение десятилетий истинное количество сбитых им фашистских самолетов сильно преуменьшалось. Причин тому было несколько.

Во-первых, сам факт падения каждого сбитого самолета противника нужно было подтверждать сообщениями наземных наблюдателей. Таким образом, все машины, уничтоженные за линией фронта, в статистику советских пилотов-истребителей не попадали по определению. Покрышкин, в частности, недосчитался из-за этого 9 «трофеев».

Во-вторых, многие из его товарищей вспоминали, что он щедро делился со своими ведомыми, чтобы те могли быстрее получить ордена и новые звания. Наконец, в 1941 году летная часть Покрышкина при отступлении была вынуждена уничтожить все документы, и более десятка побед сибирского героя осталось только в его памяти и личных записях. Прославленный летчик после войны не стал доказывать свое первенство и удовлетворился записанными на его счет 59 самолетами врага. У Кожедуба их было, как известно, 62. Сегодня можно сказать, что Покрышкин уничтожил 94 самолета, 19 — подбил (часть их, без сомнения, не смогла дотянуть до аэродрома или была добита другими летчиками), а 3 — уничтожил на земле. Покрышкин расправлялся в первую очередь с истребителями врага — самыми трудными и опасными целями. Бывало, что он и двое его соратников дрались с восемнадцатью противниками. Сибирский ас сбил 3 «фоккера», 36 «мессеров», еще 7 подбил, а 2 сжег на аэродромах. Легких бомбардировщиков им уничтожено 33, тяжелых — 18. На более мелкие цели он отвлекался редко, сбив 1 легкий разведывательный самолет и 4 транспортника. Для полной правды следует сказать, что свой боевой счет он начал 22 июня 1941 года с того, что сбил наш легкий двухместный бомбардировщик Су-2, который был по глупости командования настолько засекречен, что ни один советский истребитель не знал его силуэта. А лозунг всякого боевого летчика не оригинален: «Видишь незнакомый самолет — принимай его за противника».

Американский президент Франклин Рузвельт назвал Покрышкина самым выдающимся асом Второй мировой войны. С этим трудно не согласиться, хотя боевые заслуги Кожедуба не менее весомы. Наверняка на его счету тоже есть незафиксированные самолеты.

Летчик Александр Покрышкин. Первый трижды Герой Советского Союза.

Еще менее повезло в этом отношении советскому летчику по имени Иван Федоров. Он сбил 134 вражеских «борта», провел 6 таранов, 2 самолета «взял в плен» — вынудил сесть на свой аэродром. При этом ни разу не был сбит сам и не потерял ни одного ведомого. Но этот летчик остался совершенно неизвестным. Его именем не назывались пионерские дружины, ему не ставили памятники. Проблемы возникли даже с присвоением ему звания Героя Советского Союза.

Первый раз к этой высокой награде Иван Федоров был представлен еще в 1938 году — за 11 сбитых в Испании самолетов. С большой группой офицеров из Испании Федоров приехал в Москву на торжественное вручение. Среди награжденных кроме летчиков были моряки и танкисты. На одном из «банкетов» представители дружественных родов войск стали выяснять, какой вид вооруженных сил лучше. Спор дошел до драки, а потом и до перестрелки. В результате 11 санитарных машин развозили пострадавших по московским госпиталям и моргам. Иван Федоров особого участия в драке не принимал, но, не в меру разбушевавшись, ударил приставленного к нему сотрудника НКВД. Летчик был первоклассным боксером — на второй день особист, не приходя в сознание, скончался. В результате Федоров был объявлен одним из зачинщиков скандала. Руководство Наркомата обороны замяло этот инцидент, но наград не дали никому. Всех раскидали по воинским частям с совершенно неподходящими для дальнейшей карьеры характеристиками.

Иван Евграфович Федоров. Герой Советского Союза.

Что же касается Федорова, то его и еще нескольких летчиков вызвал начальник генерального штаба авиации генерал-лейтенант Смушкевич и сказал: «Воевали геройски — и все насмарку!» А оставшись с Федоровым наедине, он доверительно и по-дружески предупредил, что НКВД завел на него особую папку по личному распоряжению Лаврентия Берии. Тогда от ареста и смерти Федорова спас сам Сталин, приказавший Берии не трогать летчика, чтобы не осложнять отношений с испанцами, для которых Иван был национальным героем. Однако из ВВС Федорова уволили и перевели пилотом-испытателем в КБ С.А. Лавочкина.

Лишенный звания Героя Советского Союза, Федоров буквально за несколько месяцев до вторжения фашистской Германии в СССР умудрился получить высшую военную награду Третьего рейха. Получилось это так.

Весной 1941 года СССР и Германия, находившиеся тогда в весьма дружеских отношениях, обменялись делегациями летчиков-испытателей. В составе советских пилотов Федоров поехал в Германию. Желая показать потенциальному противнику (а Иван ни минуты не сомневался в неизбежности войны с Германией) мощь советской военной авиации, летчик продемонстрировал в воздухе самые сложные фигуры пилотажа. Гитлер был ошеломлен и поражен, а рейхсмаршал авиации Геринг угрюмо подтвердил, что даже лучшие немецкие асы повторить «воздушные акробатические фокусы» советского летчика не смогут.

17 июня 1941 года состоялся прощальный банкет в резиденции рейхсканцлера, где Гитлер вручил советским летчикам награды. Федоров из его рук получил один из высших орденов рейха — Железный крест с дубовыми листьями 1-го класса. Сам Федоров вспоминал об этой награде неохотно: «Крест какой-то дали, я не разбираюсь, он мне не нужен, валялся у меня в коробке, я его не носил и никогда не одел бы». Тем более, что через несколько дней после возвращения советских летчиков началась Великая Отечественная…***

Война застала Федорова в Горьком, где он работал на заводе испытателем. Целый год пилот безрезультатно «бомбардировал» высшие инстанции рапортами с просьбой отправить его на фронт. Тогда Федоров решил схитрить. В июне 1942 года на опытном истребителе ЛаГТ-3 он сделал 3 «мертвые петли» под мостом через Волгу.

Надежда была на то, что воздушного хулигана отправят за это на фронт. Однако когда Федоров пошел на четвертый заход, зенитчики из охраны моста открыли по самолету огонь, подумав, видимо, что он может мост разрушить. Тогда летчик решил, что не будет даже возвращаться на свой аэродром, и полетел прямо на фронт…

До линии фронта было почти 500 км пути, и Федорова не только обстреливали зенитки, но и атаковали два МИГ-3 московских сил противовоздушной обороны. Счастливо избежав опасности, Иван Евграфович приземлился на аэродроме подмосковного Клина, в расположении штаба 3-й Воздушной армии.

Командующий армией Михаил Громов, прославленный полярный летчик, выслушав подробный доклад «волонтера», принял решение оставить его у себя. Между тем руководство Горьковского авиазавода объявило Федорова дезертиром и потребовало вернуть с фронта. Он послал им телеграмму: «Не затем удирал, чтобы к вам вернуться. Если виноват, отдайте под трибунал». По-видимому, за «дезертира» вступился сам Громов: «Если бы ты с фронта удрал, тогда судили бы, а ты же на фронт». Действительно, дело вскоре закрыли.

За первые полтора месяца Федоров сбил 18 немецких самолетов и уже в октябре 1942 года был назначен командиром 157-го истребительного авиационного полка. Весну 43-го он встретил уже командиром 273-й авиадивизии. А еще с лета 1942 до весны 1943 года Федоров командовал уникальной группой из 64 летчиков-штрафников, созданной по личному распоряжению Сталина. Тот считал неразумным отправлять пусть даже серьезно провинившихся пилотов в наземные штрафбаты, где они не могли принести никакой пользы, да и ситуация на фронте тогда складывалась так, что каждый обученный и опытный пилот был буквально на вес золота. Но командовать этими «воздушными хулиганами» никто из асов не хотел. И тогда Федоров сам вызвался руководить ими. При том что Громов наделил его правом расстреливать на месте каждого при малейшей попытке неповиновения, Федоров этим не воспользовался ни разу.

Штрафники блестяще показали себя, сбив около 400 самолетов противника, хотя победы им не засчитывались, как и самому Федорову, а распределялись по другим авиаполкам. Потом, уже после официального «прощения», несколько федоровских подопечных стали Героями Советского Союза. Наиболее известным из них был Алексей Решетов.

Летчик Алексей Решетов. Герой Советского Союза.

В мае 44-го Федоров, добровольно уйдя с должности командира 213-й авиадивизии, не желая заниматься «бумажной», по его мнению, работой, стал заместителем командира 269-й авиадивизии, получив возможность больше летать. Вскоре ему удалось собрать специальную группу, состоящую из девяти летчиков, вместе с которыми он занимался так называемой «свободной охотой» за линией фронта.

После тщательно проведенной разведки группа федоровских «охотников», хорошо знавшая расположение аэродромов противника, обычно к вечеру пролетала над одним из них и сбрасывала вымпел, представлявший собой банку из-под американской тушенки с грузом и запиской внутри. В ней на немецком языке летчикам люфтваффе предлагалось выйти на поединок, причем строго по числу прилетевших с советской стороны. В случае нарушения численного паритета «лишние» просто сбивались на взлете. Немцы, разумеется, вызов принимали.

В этих «дуэлях» Федоров одержал 21 победу. Но, пожалуй, самый свой удачный бой Иван Евграфович провел в небе над Восточной Пруссией в конце 44-го, сбив сразу 9 «мессершмиттов». Благодаря всем этим ярким достижениям у аса появилось фронтовое прозвище Анархист.

Все летчики «группы Федорова» получили звание Героя Советского Союза, а Василий Зайцев и Андрей Боровых были удостоены его дважды. Исключение составлял только сам командир. Все представления Федорова к этому званию по-прежнему «заворачивались».

Летчик Василий Зайцев. Дважды Герой Советского Союза. 2 июля 1944 года капитан В. А. Зайцев не вернулся из очередного боевого вылета. К тому времени он лично сбил 12 самолётов противника.

Летчик Андрей Боровых. Дважды Герой Советского Союза.

После Великой Победы Федоров вернулся в КБ Лавочкина, где испытывал реактивные самолеты. Он первым в мире преодолел звуковой барьер на самолете Ла-176. А вообще на счету данного летчика 29 мировых авиационных рекордов. Именно за эти достижения 5 марта 1948 года Сталин присвоил Ивану Федорову звание Героя Советского Союза.

Реактивный самолет Ла-176. Первый полет совершил И.Федоров 22 апреля 1948-го. Скорость самолета достигла тогда 1084 км/ч.

Что же касается безвестности самого результативного аса советских ВВС, то Иван Евграфович никогда не стремился развенчать это заблуждение: «За себя постоять всегда умел и сумею, но хлопотать и писать в высшие инстанции, для того чтобы вернули неврученные награды, никогда не стану. Да и не нужны они мне уже — другими материями душа живет».

P.S.

***

Вот что об эпизоде с Германом Герингом пишет ВикипедиЯ :

«В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей: Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полёты на немецких самолётах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своей правоты, оказался значком фашистской молодёжной организации Айзсарг. Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров, якобы, стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал её непосвящённым. На самом деле «сабля фон Берга» представляет собой наградной тесак, которыми в конце XIX века награждали служащих почтового ведомства. Лётчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет.

Эта история в устах Федорова И. Е. имела и другой сюжет. Якобы этот меч и «рыцарский крест» он лично нашёл в лично им сбитом под Ржевом самолёте известного немецкого аса Э. Хартмана. И что этот «рыцарский крест», как и «рыцарский крест» якобы врученный Г. Герингом в придуманной поездке в Германию, он после прибил к подошве сапога и носил пока тот не стерся. Осталось только уточнить каким образом и на каком самолёте Э. Хартман оказался в Тверской области если в то время JG52 базировалась на Северном Кавказе.

Заявляемое Федоровым число побед официального подтверждения не имеет. Существование в советских ВВС «полка штрафников» официального подтверждения не имеет (хотя не вызывает никаких сомнений существование штрафных авиаэскадрилий, данные о которых были рассекречены в 2004 году).

К самому Федорову неприязненно относились конструктор А. Яковлев, командарм-16 — С. И. Руденко и командарм-3 — Н. Ф. Папивин……»

Оставим эти эпизоды для военных историков — в конце концов, это их работа, их «хлеб» докопаться до правды. Да и ВикипедиЯ — не есть истина последней инстанции. Одно можно сказать с абсолютной уверенностью — Иван Евграфович Федоров был действительно талантливейшим летчиком, летчиком-героем и истинным патриотом своего Отечества!

Отсюда.

muravei-s.livejournal.com

Русские ассы Великой Отечественной войны

В начале Великой Отечественной войны подготовка советских лётчиков была хуже немецких, последние имели опыт сражений в Испании, Польше, кампании на Западе. Люфтваффе располагал высококлассными пилотами, которые летали на самолётах, превосходящих в техническом плане на первом этапе войны большинство советских истребителей. Но и этих далеко не слабаков и профессионалов сбивали советские лётчики.

Многим советским пилотам в первый период Великой Отечественной, когда враг стремительно рвался в глубь СССР, приходилось вступать в бой, зачастую не имея хорошей выучки, иногда после 10-12 часов лётной подготовки на новой марке самолёта. Новички и попадали под пушечный, пулемётный огонь германских истребителей. С опытными же пилотами не все немецкие асы выдерживали противоборство.

Иван Кожедуб возле Ла-5ФН (бортовой № 14), 1944 год

Иван Никитович Кожедуб

Иван Кожедуб родился в 1920 году в Черниговской губернии. Он считается самым результативным русским лётчиком-истребителем в личном бою. На его счету 64 сбитых самолёта.

Первый боевой вылет Кожедуб совершил 26 марта 1943 г. на Ла-5. Он был неудачным. Во время атаки на пару Мессершмиттов Bf-109 его «Лавочкин» был повреждён, а затем обстрелян своей зенитной артиллерией. Кожедуб смог довести машину до аэродрома, но восстановить её не удалось. Следующие вылеты совершал на старых самолётах и только месяцем позже получил новый Ла-5.

Свой боевой счёт 23-летний пилот открыл 6 июля 1943 г. на Курской дуге. Вступив в составе эскадрильи в схватку с 12 вражескими самолётами, Кожедуб одерживает первую победу — сбивает бомбардировщик Ju-87. На другой день он одерживает новую победу. 9 июля Иван Кожедуб уничтожает два истребителя Мессершмитт Bf-109. В августе 43-го молодой лётчик становится командиром эскадрильи. К октябрю на его счету уже 146 боевых вылетов, 20 сбитых самолётов, он представляется к званию Героя Советского Союза.

На счету Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году американских самолёта «Мустанг», которые атаковали, приняв его истребитель за немецкий самолёт. Советский ас действовал по принципу, который исповедовал ещё при работе с курсантами — «любой неизвестный самолёт — враг».

За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит, хотя нередко его самолёт получал очень серьёзные повреждения.

Александр Иванович Покрышкин

Покрышкин – один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмит». Всего на его счету 59 сбитых лично самолётов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолёты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом.

Его тетрадка, озаглавленная «Тактика истребителей в бою», стала настоящим пособием для воздушной войны. Говорят, что немцы предупреждали о появлении русского аса фразой: «Внимание! Внимание! Покрышкин в воздухе». Тому, кто собьёт Покрышкина, сулили большую награду, но русский лётчик оказался немцам не по зубам.

Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» – тактического приёма воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолёты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолёты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приёмами были «соколиный удар» и «скоростные «качели».

Большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.

Николай Дмитриевич Гулаев

Родился в 1918 году в станице Аксайской неподалеку от Ростова. Всего сбил 57 самолётов лично и 3 в группе. Его первый бой напоминает подвиг Кузнечика из кинофильма «В бой идут одни старики»: не имея приказа, впервые в жизни взлетев ночью под вой воздушной тревоги на своем «Яке», ему удалось сбить немецкий ночной истребитель «Хейнкель». За такое самовольство ему объявили взыскание, при этом представив к награде.

В дальнейшем одним сбитым самолётом за вылет Гулаев обычно не ограничивался, трижды он одержал четыре победы за один день день, дважды уничтожил три самолёта, в семи боях сделал дубль.

В начале 1944 года Н. Д. Гулаев был назначен командиром эскадрильи. Он принимал участие в освобождении Правобережной Украины. В одном из боёв над рекой Прут во главе шестёрки истребителей P-39 Гулаев атаковал 27 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении 8 истребителей. За 4 минуты было уничтожено 11 вражеских машин, из них 5 — лично Гулаевым.

Григорий Андреевич Речкалов

Родился в 1920 году в Пермской губернии. На личном счету 56 самолётов противника и 6 в составе группы.

Накануне войны на врачебно-лётной комиссии у него была обнаружена лёгкая степень дальтонизма, но командир полка даже не посмотрел на медицинское заключение – пилоты были очень нужны.

Свою первую победу одержал на устаревшем биплане И-153 под номером 13, несчастливом для немцев, как он шутил. Затем попал в группу Покрышкина и прошёл обучение на «Аэрокобре» – американском истребителе, который прославился крутым нравом – он очень легко входил в штопор при малейшей ошибке пилота, сами американцы на таких летали неохотно.

Пожалуй, ни у одного другого нашего аса на личном счету нет такого разнообразия типов сбитых самолётов, как у Речкалова, это и бомбардировщики, и самолёты штурмовой авиации, и разведчики, и истребители, и транспортники, и относительно редкие трофеи – «Савойя» и ПЗЛ-24.

Кирилл Алексеевич Евстигнеев

Командир эскадрильи, гвардии капитан. Родился 4 (17) февраля 1917 года в поселке Хохлы Птиченской волости, Челябинского уезда, Оренбургской губернии, сейчас это деревня Хохлы Шумихинского района Курганской области.

На фронт сержант Евстигнеев попал 17 марта 1943 года. Свою первую победу одержал 7 июля 1943 года в небе над Курской дугой, в этот день он сбил ведущего десяти немецких бомбардировщиков. На следующий день сражался против девяти Ju-87 и опять сбил ведущего. После этого, преследуя уходящего противника, вогнал в землю второй бомбардировщик. В тот же день сбил ещё один «Юнкерс».

9 июля Евстигнеев сбил Bf-109, а 13 и 16 июля — снова по одному «Мессершмиту». 5 августа 1943 года в составе группы из 8-и Ла-5 вылетел на прикрытие наших войск на подступах к Белгороду. В воздушном бою был сбит и ранен в обе ноги. В медсанбате отговорил доктора от ампутации стопы. На девятые сутки ночью на костылях сбежал из госпиталя, прошел тридцать пять километров до ближайшего аэродрома, оттуда был переправлен в свою часть. Через месяц вновь вылетел с эскадрильей на боевое задание. Первое время после ранения до самолёта Кирилл Адексеевич добирался с костылями.

Всего за годы войны совершил 283 боевых вылета, участвовал в 113 боях, сбил лично 53 и в составе группы — 3 вражеских самолёта противника.

Арсений Васильевич Ворожейкин

Командир эскадрильи, дважды Герой Советского Союза. Родился (15) 28 октября 1912 года в деревне Прокофьево Городецкого уезда Нижегородской губернии, сейчас — это село Прокофьево, Городецкого района Нижегородской области.

Свой счёт сбитым самолётам противника начал в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году. Здесь он провёл 30 воздушных боёв, сбил 6 японских самолётов. В одном из боёв получил тяжелое ранение позвоночника, был комиссован, но, несмотря на это, вернулся в часть.

На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1942 года. Был заместителем командира, а с июля 1943 — командиром эскадрилью 728-го истребительного авиационного полка. К июлю 1944 года совершил 106 боевых вылетов и сбил 30 немецких самолётов.

4 февраля и 19 августа 1944 года награждён сначала первой, а потом второй медалью «Золотая Звезда» с присвоением звания Герой Советского Союза.

Всего на боевом счету лётчика-истребителя Ворожейкина около 400 боевых вылетов, 52 сбитых лично самолёта противника (из них 6 — на Халхин-Голе) и 14 — в группе.

Георгий Дмитриевич Костылев

Родился в Ораниенбауме, нынешнем Ломоносове, в 1914 году. Лётную практику начинал в Москве на легендарном Тушинском аэрополе.

Легендарный балтийский ас, закрывавший небо над Ленинградом, одержавший наибольшее количество побед в морской авиации, сбил лично не менее 43 самолётов противника и 3 – в группе. Первый боевой вылет во время войны совершил 29 июня 1941 года, первую победу в воздухе одержал уже 15 июля, сбив тяжёлый истребитель Me-110, а 22 июля сбил сразу три самолёта: два Ю-88 и один Me-110. К концу июля на счету Костылева уже 7 воздушных побед.

С мая по ноябрь 1942 года Костылев летал на полученном по лендлизу британском «Харрикейне», на левом борту которого красовалась большая надпись «За Русь!».

В феврале 1943 года Костылев был во второй раз представлен к званию Героя Советского Союза, но трагический инцидент помешал ему в получении второй звезды героя. По случаю представления к награде Костылеву был предоставлен отпуск, во время которого он посетил жившую в осаждённом Ленинграде мать и познакомился с бытом ленинградцев. Незадолго до окончания отпуска Костылев познакомился с тыловым майором и был приглашён к нему в гости в Ораниенбаум. Контраст в жизни офицера и простых жителей настолько поразил Костылева, что между ним и майором возникла драка. В результате Костылев был осуждён, разжалован до рядового, лишён всех наград и отправлен на Ораниенбаумский плацдарм, новое представление к званию Героя было отозвано.

Штрафники сберегли героя, и уже в апреле он вновь поднимает в воздух свой истребитель и одерживает победу над врагом. Позже его восстановили в звании, вернули награды, однако вторую Звезду Героя он так и не получил.

Алексей Петрович Маресьев

4 апреля 1942 года в воздушном бою по прикрытию бомбардировщиков над Демянским плацдармом (Новгородская область) самолёт Маресьева был подбит. Он попытался совершить посадку на лёд замёрзшего озера, но повреждённый самолёт быстро терял высоту и упал на лес. Восемнадцать суток лётчик сначала на покалеченных ногах, а затем ползком пробирался к линии фронта, питаясь корой деревьев, шишками и ягодами.

У лётчика началась гангрена, и в госпитале ему ампутировали обе ноги. Но Маресьеву удалось вернуться в строй, он научился ходить на протезах и снова поднялся в небо.

Поначалу ему не доверяли, в бою всякое может случиться, однако Маресьев доказал, что он может воевать не хуже других. В итоге к сбитым до ранения 4 немецким самолётам добавилось ещё 7. Повесть Полевого о Маресьеве разрешили напечатать только после войны, чтобы немцы не дай Бог, не подумали, что в Красной Армии некому воевать, приходится инвалидов посылать.

Виталий Иванович Попков

Этого лётчика также нельзя не упомянуть, ведь именно он стал одним из самых известных воплощений лётчика-аса в киноискусстве – факты из биографии Виталия Ивановича Попкова легли в основу фильма Леонида Быкова «В бой идут одни старики» — он стал прототипом комэска Титаренко («Маэстро») и лейтенанта Александрова («Кузнечик»). «Поющая эскадрилья» действительно существовала в 5-м гвардейском истребительном авиационном полку, где служил Попков. В ней был свой собственный хор, а два самолёта эскадрилье подарил сам Леонид Утесов.

Популярность Попкова была так велика, что ему при жизни был поставлен памятник — бронзовый бюст Героя установлен в 1953 году в Москве в сквере на Самотёчной площади.

Загрузка…

aviation21.ru

Восемь выдающихся советских летчиков-асов Великой Отечественной войны

Ровно 28 лет назад 13 ноября 1985 года в Москве скончался человек-легенда, один из самых выдающихся асов великой войны, маршал авиации и трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. Мы составили список советских летчиков-асов, которые вместе с Покрышкиным внесли неоценимый вклад в Победу. Начал с того, что сбил… советский самолет. Александр Покрышкин 19 августа 1944 года известнейшему летчику-асу, полковнику Александру Покрышкину была вручена третья медаль Золотая Звезда, и он стал первым в истории страны трижды Героем Советского Союза. Награда была полностью заслуженной. Александр Покрышкин — сибиряк, родился в 1913 году в городе Новониколаевск (ныне Новосибирск) в рабочей семье. В 1930 году поссорившись с отцом, ушел из дому и поступил в техникум, а вскоре добровольно записался в армию. Сначала учился на авиационного механика, все его рапорты о переводе на курсы летчиков получали отказы. Знание авиатехники «на зубок» очень помогло ему потом — на фронте. Во время отпуска зимой 1938 года Покрышкин втайне от начальства исполнил заветную мечту — прошёл годовую программу гражданского пилота всего за 17 дней, что автоматически делало его годным к поступлению в Качинскую лётную школу. Выпустился с высшими оценками в 1939 году, и отправился к месту службы – в один из истребительных полков. Свою войну лейтенант Покрышкин начал в июне 41- го и начал, надо сказать, с инцидента – сбил советский самолет Су-2. Тогда машина только начала поступать в части и мало кто из пилотов был с ней знаком. Повстречав самолет в небе Молдавии, Покрышкин подумал, что он – фашистский, и сбил «Сушку». Уже на следующий день Александр Иванович реабилитировался – на его счет был записан первый «Мессершмит-109», а сколько их еще будет… Сначала Александр Покрышкин летал на МиГах, позже — на американской «Аэрокобре», поставленной по ленд-лизу. На ней он и одержал большинство своих воздушных побед. Летчик-ас быстро рос в званиях, летом 1944 года возглавил 9-ю гвардейскую авиадивизию. Официально Александр Покрышкин сбил 59 самолетов противника – лично и 6 в группе, еще 15 официальных побед одержанных в 1941 году не вошли в его счет – во время бомбежки сгорели наградные документы в штабе авиаполка. Войну Покрышкин закончил под Берлином. На Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года летчик был почетным знаменосцем, представлявшим войска 1-го Украинского фронта. После войны Александр Иванович остался в армии и дошел до звания Маршал авиации.

Начал с того, что сбил… советский самолет. Александр Покрышкин

19 августа 1944 года известнейшему летчику-асу, полковнику Александру Покрышкину была вручена третья медаль Золотая Звезда, и он стал первым в истории страны трижды Героем Советского Союза. Награда была полностью заслуженной.

Александр Покрышкин — сибиряк, родился в 1913 году в городе Новониколаевск (ныне Новосибирск) в рабочей семье. В 1930 году поссорившись с отцом, ушел из дому и поступил в техникум, а вскоре добровольно записался в армию. Сначала учился на авиационного механика, все его рапорты о переводе на курсы летчиков получали отказы. Знание авиатехники «на зубок» очень помогло ему потом — на фронте.

Во время отпуска зимой 1938 года Покрышкин втайне от начальства исполнил заветную мечту — прошёл годовую программу гражданского пилота всего за 17 дней, что автоматически делало его годным к поступлению в Качинскую лётную школу. Выпустился с высшими оценками в 1939 году, и отправился к месту службы – в один из истребительных полков.

Свою войну лейтенант Покрышкин начал в июне 41- го и начал, надо сказать, с инцидента – сбил советский самолет Су-2. Тогда машина только начала поступать в части и мало кто из пилотов был с ней знаком. Повстречав самолет в небе Молдавии, Покрышкин подумал, что он – фашистский, и сбил «Сушку». Уже на следующий день Александр Иванович реабилитировался – на его счет был записан первый «Мессершмит-109», а сколько их еще будет…

Сначала Александр Покрышкин летал на МиГах, позже — на американской «Аэрокобре», поставленной по ленд-лизу. На ней он и одержал большинство своих воздушных побед. Летчик-ас быстро рос в званиях, летом 1944 года возглавил 9-ю гвардейскую авиадивизию. Официально Александр Покрышкин сбил 59 самолетов противника – лично и 6 в группе, еще 15 официальных побед одержанных в 1941 году не вошли в его счет – во время бомбежки сгорели наградные документы в штабе авиаполка.

Войну Покрышкин закончил под Берлином. На Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года летчик был почетным знаменосцем, представлявшим войска 1-го Украинского фронта.

После войны Александр Иванович остался в армии и дошел до звания Маршал авиации.

Брат за брата. Дмитрий и Борис Глинки

Дмитрий Глинка.

Юность Бориса Борисовича не предвещала великого будущего. Подростком он работал на шахте, как и его отец. Поворотным пунктом в жизни юного горняка стала запись в аэроклуб, куда в те времена принимали всех. И молодежь, надо сказать, валила туда валом. Но Глинка выделялся из массы мальчишек и девчонок с горящими глазами, выполнявших лозунг партии «Комсомолец — на самолет!». Вскоре парень поступил и окончил школу Гражданского воздушного флота, а затем и военное Одесское училище.

К июню 1941 года он был уже вполне подкован, чтобы во фронтовом небе встретиться с врагом. Младший брат Дмитрий пошел по его стопам и тоже стал военным летчиком. Любовь и соперничество, вот как можно было определить отношения братьев-асов. Старший принял первый бой еще летом 41-го и считался матерым истребителем, а вскоре перетянул к себе в полк – под свое крыло, поближе, — и младшего брата. Младшенький в первом же бою показал характер – сбил три немецких самолета, но был сбит сам.

Борис Глинка.

Выбросившись с парашютом, контуженный доковылял до своих. Вскоре — вновь в строю.

К маю старший Борис был уже адъютантом эскадрильи 45-го истребительного авиаполка 216-й смешанной авиадивизии с двумястами боевыми вылетами, а на его фюзеляже красовались 10 звезд за каждый сбитый немецкий самолет.

Младший и отстал, и обогнал — всего 146 вылетов, зато 15 сбитых «немцев». Свои Звезды Героев братья получили практически одновременно – 24 апреля и 24 мая. Цифра 24 вообще была для семьи счастливой — 24 августа того же 1943 года Дмитрий Глинка стал дважды Героем. Оба прошли всю войну, оба остались живы. На счету Бориса 30, а Дмитрия – 50 самолетов сбитых самолетов противника.

После войны дороги братьев разошлись, хотя оба остались в составе ВВС. Старший попал в Центр подготовки космонавтов, младший окончил академию и командовал полком.

Легенда на крыльях. Иван Кожедуб

Наиболее результативный летчик-ас всех сил союзников во Второй мировой войне родился в 1920 году в селе Ображиевка Черниговской губернии в семье крестьянина. Ивана тянуло к небу, сначала он занимался в местном аэроклубе, а в возрасте 20 лет вступил в ряды Красной Армии. В том же 1940 году закончил знаменитую Чугуевскую авиашколу и остался в ней в качестве инструктора. В грозном фронтовом небе самолет Кожедуба появился только в 1943 году. Первый бой едва не стал последним – меткой очередью Мессершмит-109 вывел из строя Ла-5 нашего героя. Иван чудом посадил самолет, но затем вынужден был летать на чем придется, на любых свободных самолетах в эскадрилье. Его даже хотели отправить на службу не связанную с полетами – командир полка заступился. И не прогадал. На Курской дуге, совершая 40-й боевой вылет Кожедуб сбил свой первый официально подтвержденный самолет – фашистский бомбардировщик «Юнкерс». Назавтра еще один «бомбер», дымя, рухнул на землю под очередями Ивана. Почувствовав вкус к победе, спустя день летчик «приземлил» сразу два немецких истребителя.

Всю свою боевую карьеру Кожедуб воевал на отечественных самолетах конструкции Лавочкина — сначала на Ла-5, затем на Ла-7. Первый, кстати, был построен на деньги колхозника-пчеловода из Сталинградской области. Всего трижды Герой Советского Союза Кожедуб сбил 62 немецких самолета, последний – 17 апреля 1945 года под Берлином. В 1985 году Кожедубу было присвоено звание Маршала авиации.

Душа истребителя. Александр Клубов

Сын матроса с «Авроры» Александр Клубов с детства мечтал о карьере летчика, окончил военно-воздушное училище и к началу войны служил на Кавказе. Первый бой младший лейтенант Клубов принял 28 июля 1941 году, и сразу сбил фашистского стервятника — почин немалый, по тем временам. Дальше – больше. Вскоре за Александром закрепилась слава истребителя-аса.

В мае 1943 года Александр Клубов был направлен в эскадрилью Героя Советского Союза Александра Покрышкина. Вскоре они стали друзьями. Покрышкин так отзывался об Александре Ивановиче: «В Клубове жила душа истребителя. Меня радовала его манера драться, он всегда искал боя». Боевой счет Александра Клубова впечатляет – 31 немецкий самолет летчик сбил лично и 19 в группе.

До Победы Герой Советского Союза Александр Клубов не дожил, он погиб, и не в бою, а при испытаниях. 1 ноября 1944 года был тренировочный полет на малоизвестном Александру типе самолета. При заходе на посадку машина скапотировала. Спасти героя не удалось. Посмертно он был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Его забраковали в сорок первом. Григорий Речкалов

Этот человек уникален. Сама судьба сделала его грозой воздушных просторов, а люди препятствовали как могли. Григорий Речкалов закончил авиашколу еще в 1939 году и накануне войны его полк располагался в Молдавии. Войны Речкалов мог так и не увидеть, в прямом и переносном смысле. 21 июня 1941 года военная врачебная комиссия «забраковала» этого перспективного военлета — эскулапы обнаружили у Григория Речкалова тщательно скрываемый дальтонизм. Командование же поступило мудро – какая разница, какого цвета фашистский самолет? Свастику от звезды отличить можно и без этого, а уж форму и обводы фюзеляжа у советских и немецких самолетов – и подавно. Григорий оправдал доверие – в первую неделю войны он сбил сразу три вражеских самолета, был ранен, но привел свою машину на аэродром. Его отправили в тыл – осваивать новую марку самолета, но в апреле 1942 года 22-летнему Григорию это надоело, и он сбежал обратно — в свой полк, на фронт. Звездным часом летчика Речкалова стала знаменитая воздушная битва за Кубань, разыгравшаяся весной 1943 года. За 14 дней он записал на свой счет 19 сбитых самолетов. Дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов прошел всю войну, летал в небе Украины, Польши, Германии, сбив 61 самолет противника. Еще 4 самолета, сбитые в 41-м году, не были подтверждены, документы сгорели во время бомбежки штаба (вместе с документами Покрышкина, который был однополчанином Речкалова).

После войны Григорий Речкалов вышел в запас в звании генерал-лейтенанта.

Месть «Скомороха». Николай Скоморохов

Один из величайших истребителей в истории Николай Скоморохов родился в 1922 году в селе Лапоть. Несмотря на такое, казалось бы, неказистое и прозаичное название, уроженца этого населенного пункта ждала всенародная слава. Все началось в аэроклубе, куда Коля ходил еще школьником. В декабре 1940 года Николай добровольно ушел в Красную Армию. В марте 1942 года закончена Батайская авиашкола, в декабре — фронт. Здесь Скоморохов сразу отличился абсолютным бесстрашием и «рваным» стилем ведения боя. На фронте про него ходили легенды. Именно одна из них – про кровную месть, была положена Владимиром Высоцким в основу «Песни о погибшем друге». Там Скоморохов выводится в образе «дяди Коли». В одном из боев немцам действительно удалось сбить друга храброго летчика. Николай не мог подоспеть на выручку, но четко запомнил самолет убийцы — немцы по дурости размалевывали свои машины как писаную торбу — черти, тузы, свастики, орлы, девочки… Настойчиво, как это только возможно для летчика, Скоморох (такой позывной-прозвище был у Николая) обратился к командованию с просьбой разрешить ему «свободную охоту» и добился своего. Долго, очень долго искал ас своего недруга над горящей передовой, сбивая попутно фашистские самолеты, которые осмеливались соваться. И, наконец, нашел, кого искал. Короткая, смятая схватка, немецкая машина, дымя удаляется в сторону земли, пилот выпрыгнул с парашютом. Единственное что попросил пленный гитлеровец, именитый ас Люфтваффе, это — показать ему знаменитого Скомороха, и чуть не сошел с ума, когда увидел сбившего его 22-летнего парнишку…

Весь путь, отмеренный войной, Николай Скоморохов прошел от начала до конца – от Кавказа до Будапешта и Вены. В бою «модный парень» не ограничивался одним врагом, уж если дрался, «приземлял» двоих-троих. К концу войны счет составил 46 сбитых лично и 8 в группе самолетов врага.

Немцы уже знали, с кем имеют дело и панически передавали по радио: «Осторожно, в небе Скоморох!»

После войны заслуженный истребитель, дважды Герой Советского Союза Николай Скоморохов остался в армии и дослужился до звания маршала авиации.

Жизнь и судьба. Амет-Хан Султан

Вокруг судьбы этого замечательного летчика до сих пор ходит много слухов и инсинуаций, все дело в том, что отец Амет-хана был лакцем, а вот мать – крымской татаркой. Как известно среди большинства представителей этой нации антирусские настроения были крайне сильны и очень многие после оккупации Крыма пошли служить немцам. Амет-хан был не таков, он честно сражался за свою страну. Первый вылет младший лейтенант совершил уже 22 июня 1941 года на устаревшем И-153. Осенью 1941 года летчик прикрывает небо Ростова-на-Дону, а с весны 1942 – Ярославля. Там произошел интересный случай. Амет-Хан таранил вражеский бомбардировщик, но самолет нашего героя просто застрял в «Юнкерсе». Амет-хан не растерялся, выпрыгнул с парашютом. Вскоре «Юнкерс» красовался на главной площади Ярославля для всеобщего обозрения, там же при большом стечении народа власти города вручили храброму истребителю именные часы.

Дальше фронтовой путь прославленного летчика пролегал на юге, он участвовал в освобождении Ростова-на-Дону, Мелитополя, родного Крыма. После освобождения полуострова началась депортация крымских татар. Семью летчика, дважды Героя Советского Союза пощадили – особым Указом Верховного Совета им разрешили остаться в Крыму, но и после войны приезжая в родные места летчик вынужден был отмечаться в местном Алупкинском отделении милиции. Последний бой Амет-хан принял в небе над Берлином, войну закончил со счетом 30 лично и 19 в группе сбитых самолетов противника. Вскоре известный ас перебрался в Москву, стал летчиком-испытателем, ему принадлежит огромная заслуга во внедрении в отечественную авиацию реактивных самолетов.

Однажды командование ВВС решило, что летчики-испытатели получают слишком завышенные оклады. А чтобы пилоты не роптали, «попросили» их написать о своём согласии значительно снизить ставки. Амет-Хан написал, как и его товарищи, о своём согласии, но сделал приписку: «Вот только жена категорически против». Сталин проявлял постоянный интерес к тому, как идёт создание новейших видов истребителей. Когда он увидел расписку знаменитого лётчика-испытателя, наложил свою резолюцию: «Полностью согласен с женой Амет-Хана». Оклады для лётчиков-испытателей оставили прежними.

Полковник Амет-хан Султан погиб в 1971 году, во время испытаний нового самолета, в возрасте 51 года.

Ас и закуска. Николай Гулаев

Кто же знал, что Коля Гулаев станет летчиком-асом? Окончил семь классов школы, пошел в техникум, после – работал слесарем. Правда, посещал аэроклуб, но в то время большинство молодых людей делали именно так. В свои семнадцать лет ты мог быть летчиком, планеристом или парашютистом, а если у тебя на пиджаке не было соответствующих значков, красивые девушки не то что с тобой танцевать не шли, но даже не смотрели в твою сторону. Все изменилось в 1938-м – Николай ушел в армию. И сразу попал в Сталинградское авиационное училище. С августа 1942 года на фронте.

Особенно отличился во время боев на Курской дуге. Так в районе Белгорода немецкая авиация неожиданно атаковала аэродром Грушка. Старший лейтенант Гулаев один вступил в бой с тремя бомбардировщиками и истребителем. После нескольких хитрых маневров Николай Дмитриевич сбил сначала один самолет, затем второй. Пытался атаковать третий, но кончились патроны, и Гулаев решил его таранить. Левым крылом своего Як-1 ударил по правой плоскости «Юнкерса». Самолет врага рассыпался на части, а свой Гулаев умудрился посадить на аэродром.

По итогам боев Николай Гулаев был удостоен звания Героя Советского Союза. Вторую Золотую Звезду летчик получил за участие в титанической битве за Правобережную Украину. В воздушном бою над рекой Прут во главе шестерки истребителей Гулаев атаковал 27 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении 8 истребителей. За 4 минуты было уничтожено 11 вражеских машин, из них 5 — лично Гулаевым.

Легенды ходили на фронте про то, как Гулаев искал закуску. Прилетел после задания, окружили самолет сослуживцы — вторая Звезда тебе, ну что, дважды Герой, обмывать-то как будем? Постановили – водка с коллектива, закуска с именинника. Сказано-сделано. Сослуживцы сразу и не поняли, что Николай хочет делать, когда он прокричал механику: «От винта!»

Оказывается ас, летая над фронтом, не только за вражескими самолетами следил… Глазастый летчик присмотрел стадо свиней в одной из деревенек… Туда и направил боевую машину. Сел на проселок, постучал в дом, хозяйки нет. Красть свинью – это уж мародерство, за это к стенке ставят. Достал деньги, решил оставить в дверях… Подумал – нет, украдут. Обошел всю деревню, поднял на уши местных, хозяйку нашли. Деньгам она обрадовалась, но взяла половину, сказав, что больно много дает. Запихивали свинюшку в самолет всем селом. Уже в воздухе хряк запаниковал, от чего крылатую машину изрядно раскачивало. Ничего, и не из таких переделок выбирались, герой сел удачно и представил закуску к столу товарищей офицеров…

Могла быть у лихого парня и третья Звезда Героя, но не срослось – лихость всему и виной. Гулаев с группой летчиков по случаю награждения «приземлились» в одном из московских ресторанов, и устроили там дебош. Позже станут известны подробности — бравые фронтовички «начистили» профиль иностранным гражданам, которые, якобы, неуважительно высказались о советской Родине. Так ли, нет ли – проверить не дано, только приказ на награждение для всех авиаторов был аннулирован.

Но Николай Гулаев и без этой награды третий по результативности советский ас, после Кожедуба и Покрышкина. Он сбил 57 самолетов лично и 8 в группе.

www.kp.ru

Какими они были, те «старики», что шли в бой? Первая десятка советских асов Великой Отечественной войны | Биографии

Прекрасный режиссёр и актёр Леонид Быков снял один из лучших фильмов о войне — «В бой идут одни «старики». Фильм очень простой, он о лётчиках, об их жизни и работе. Да, о работе, пусть она не вполне обычная, но ведь это была война. Сюжет фильма построен на реальных историях, произошедших с одним из советских лётчиков-асов.

Давайте вспомним поимённо первую десятку лётчиков Великой Отечественной, ведь все они были теми самыми «стариками». Война закончилась, началась мирная жизнь. Кем они стали, как жили?

Вот как выглядит легендарная первая десятка лётчиков-асов Красной Армии:

1. Кожедуб Иван Никитич

трижды Герой Советского Союза, одержал в 120 воздушных боях 64 победы, сбив, таким образом, два вражеских авиационных полка. Родился будущий летчик 8 августа 1920 года, первую победу одержал 6 июля 1943 года. Закончил воинскую службу в звании маршала авиации. Иван Никитич Кожедуб
Фото: Источник

2. Речкалов Григорий Андреевич

дважды Герой Советского Союза, сбил 61 вражеский самолёт самостоятельно, присовокупив к этому 4 самолёта, сбитых в группе, для чего принял участие в 122-х воздушных дуэлях. Первую победу одержал уже 26 июня 1941 года. Родился 9 февраля 1920 года, на пенсию ушёл в звании генерал-лейтенанта авиации.
Григорий Андреевич Речкалов
Фото: Источник

3. Покрышкин Александр Иванович

трижды Герой Советского Союза, в 156 воздушных боях сбил 59 немецких самолётов лично и 6 самолётов в группе. Родился Александр Иванович 19 марта 1913 года, сбил первый самолёт противника также 26 июня 1941 года. В запас ушёл в звании маршала авиации.
Александр Иванович Покрышкин
Фото: Источник

4. Гулаев Николай Дмитриевич

дважды Герой Советского Союза, самый скорострельный лётчик-истребитель Второй мировой. В 69 воздушных боях он лично сбил 57 вражеских самолётов да в группе ещё три. За один бой ему неоднократно приходилось сбивать и по четыре, и по три самолёта противника. В 42 боях подряд он одержал 42 победы. Родился Гулаев 26 февраля 1918 года. Первую победу одержал 3 августа 1942 года, после войны дослужился до звания генерал-полковника авиации.
Николай Дмитриевич Гулаев
Фото: Источник

5. Евстигнеев Кирилл Алексеевич

дважды Герой Советского Союза. За его плечами было 113 воздушных боёв, в которых ему удалось одержать 52 победы личных и 2 в группе. Родился Кирилл Алексеевич 17 февраля 1917 года, а первую победу одержал 28 марта 1943 года. Службу в Советской армии закончил в звании генерал-майора авиации.
Кирилл Алексеевич Евстигнеев
Фото: Источник

6. Ворожейкин Арсений Васильевич

дважды Герой Советского Союза, член союза советских писателей. Он единственный из всей десятки начал Великую Отечественную, имея неплохой опыт воздушных боёв. В небе Халхин-Гола ему довелось сбить семь японских истребителей. Всего его послужной список насчитывает 52 самолёта, сбитых лично, и 14 в группе. Евстигнеев самый старший по возрасту в десятке, он родился 28 октября 1912 года. В запас вышел в звании генерал-майора авиации.
Арсений Васильевич Ворожейкин
Фото: Источник

7. Глинка Дмитрий Борисович

дважды Герой Советского Союза. В 100 воздушных боях сбил 50 фашистских стервятников. Родился 10 декабря 1917 года, а первую победу одержал 9 апреля 1942 года. Службу закончил в звании полковника.
Братья Дмитрий Борисович Глинка (слева) и Борис Борисович Глинка
Фото: Источник

8. Попков Виталий Иванович

дважды Герой Советского Союза, Заслуженный военный лётчик. За 117 боев лично сбил 47 немецких самолётов, а кроме того, 13 в группе. Именно Попков был прототипом сразу двух героев фильма «В бой идут одни «старики». Родился Виталий Иванович 1 мая 1922 года, первую победу одержал 10 июня 1942 года. В запас вышел в звании генерал-лейтенанта авиации.
Виталий Иванович Попков
Фото: Скан газетной вырезки

9. Колдунов Александр Иванович

дважды Герой Советского Союза. Самый молодой в десятке, он родился 20 сентября 1923 года, а первую победу одержал 20 июля 1943 года. За 96 воздушных боёв сбил лично 46 самолётов противника и ещё один в группе. Дослужился до звания Главный маршал авиации.
Фото: Скан газетной вырезки

10. Скоморохов Николай Михайлович

дважды Герой Советского Союза, Заслуженный военный лётчик, доктор военных наук, профессор. Родился 19 мая 1920 года, первую победу в воздухе одержал 2 февраля 1943 года. В 143-х воздушных боях лично сбил 46 вражеских самолётов, а ещё 8 в группе. Маршал авиации. Николай Михайлович Скоморохов
Фото: Источник

Что объединяет всех этих, казалось бы, разных людей? Очень и очень многое. Начнём с того, что на фронт они пришли совсем молодыми людьми, но, очень быстро овладев арифметикой с алгеброй, а затем и высшей математикой воздушных боев, стали настоящими мастерами, так называемыми «стариками», а это, наверное, самое уважительное прозвище для кудесников, творящих чудеса. Ведь на тех участках гигантского фронта боевых действий, протянувшегося от Баренцева до Чёрного моря, где они поднимались в воздух, немецких лётчиков оповещали: «Ахтунг, ахтунг! В воздухе Покрышкин!» (или Кожедуб, или Глинка, или это мог быть любой из этих асов).

Некоторых из них сбивали, и даже не по одному разу, а кое-кто не был даже ни разу ранен, большинство из них воевали до самого конца войны, встретив этот день на передовой. Все они закончили войну в званиях капитан или майор, но затем, опять же, все продолжили службу в Советской армии и на пенсию отправлялись, дослужившись до высших воинских званий.

Все они были настоящими советскими людьми, солдатами победы, патриотами, беззаветно любящими свою Родину, в любую секунду готовыми, если придётся, отдать за неё жизнь.

Начать рассказ о «стариках», которые шли в бой, мне хочется с лётчика, послужившего прототипом сразу двух героев замечательного фильма Леонида Быкова — с Виталия Ивановича Попкова.

shkolazhizni.ru

Летчики-асы Великой Отечественной войны

Наши летчики-асы во время Великой Отечественной войны наводили ужас на немцев. Широко известным стал возглас «Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!». Но Александр Покрышкин был не единственным советским асом. Мы вспомнили самых результативных…

Иван Никитович Кожедуб

Иван Кожедуб родился в 1920 году в Черниговской губернии. Он считается самым результативным русским летчиком-истребителем в личном бою, на его счету 64 сбитых самолета.

Начало карьеры прославленного летчика складывалась неудачно, в первом же бою его самолет был серьезно поврежден вражеским «Мессершмитом», а при возвращении на базу его еще по ошибке обстреляли русские зенитчики, и лишь чудом ему удалось приземлиться.

Самолет восстановлению не подлежал, и незадачливого новичка даже хотели перепрофилировать, но командир полка за него заступился. Лишь во время своего 40-го боевого вылета на Курской дуге Кожедуб, сам уже став «батей» — заместителем командира эскадрильи, сбил своего первого «лаптежника», так наши называли немецкие «Юнкерсы». После этого счет пошел на десятки.

Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл в небе над Берлином. Кроме того, на счету Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году американских самолёта «Мустанг», которые атаковали его, приняв его истребитель за немецкий самолёт. Советский ас действовал по принципу, который исповедовал еще при работе с курсантами — «любой неизвестный самолет — враг».

За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит, хотя нередко его самолет получал очень серьезные повреждения.

Александр Иванович Покрышкин

Покрышкин – один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмит». Всего на его счету 59 сбитых лично самолетов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолеты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом.

Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» – тактического приема воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолеты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолеты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приемами были «соколиный удар» и «скоростные «качели».

Стоит отметить, что большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.

Николай Дмитриевич Гулаев

Родился в 1918 году в станице Аксайской неподалеку от Ростова. Его первый бой напоминает подвиг Кузнечика из кинофильма «В бой идут одни старики»: не имея приказа, впервые в жизни взлетев ночью под вой воздушной тревоги на своем «Яке», ему удалось сбить немецкий ночной истребитель «Хейнкель». За такое самовольство ему объявили взыскание, при этом представив к награде.

Один вражеский самолет Гулаев, когда у него кончился боезапас, взял на таран, после чего сам попал в штопор и едва успел катапультироваться. Его рискованная манера боя стала символом романтического направления в искусстве воздушного поединка.

Григорий Андреевич Речкалов

Свою первую победу одержал на устаревшем биплане И-153 под номером 13, несчастливом для немцев, как он шутил. Затем попал в группу Покрышкина и прошел обучение на «Аэрокобре» – американском истребителе, который прославился крутым нравом – он очень легко входил в штопор при малейшей ошибке пилота, сами американцы на таких летали неохотно.

Всего сбил 56 самолетов лично и 6 в группе. Пожалуй, ни у одного другого нашего аса на личном счету нет такого разнообразия типов сбитых самолетов, как у Речкалова, это и бомбардировщики, и самолеты штурмовой авиации, и разведчики, и истребители, и транспортники, и относительно редкие трофеи – «Савойя» и ПЗЛ-24.

Георгий Дмитриевич Костылев

Легендарный балтийский ас, закрывавший небо над Ленинградом, одержавший наибольшее количество побед в морской авиации, сбил лично не менее 20 самолетов противника и 34 – в группе. Свой первый «Мессершмит» сбил 15 июля 1941-го. Воевал на полученном по лендлизу британском «Харрикейне», на левом борту которого красовалась большая надпись «За Русь!».

В феврале 43-го угодил в штрафбат за то, что устроил разгром в доме майора интендантской службы. Костылев был поражен изобилием явств, которыми тот потчевал своих гостей, и не смог сдержаться, поскольку знал не понаслышке, что происходило в блокадном городе. Его лишили наград, разжаловали в красноармейцы и отправили на Ораниенбаумский плацдарм, в места, где прошло его детство.

Маресьев Алексей Петрович

В бою с немцами его самолет был подбит, раненному в ноги летчику удалось приземлиться на территории, занятой немцами. После чего он 18 дней ползком выбирался к своим, в госпитале ему ампутировали обе ноги. Но Маресьеву удалось вернуться в строй, он научился ходить на протезах и снова поднялся в небо.

Поначалу ему не доверяли, в бою всякое может случиться, однако Маресьев доказал, что он может воевать не хуже других. В итоге к сбитым до ранения 4 немецким самолетам добавилось еще 7. Повесть Полевого о Маресьеве разрешили напечатать только после войны, чтобы немцы не дай Бог, не подумали, что в советской армии некому воевать, приходится инвалидов посылать.

Попков Виталий Иванович

Этого летчика также нельзя не упомянуть, ведь именно он стал одним из самых известных воплощений летчика-аса в киноискусстве – прототипом знаменитого Маэстро из фильма «В бой идут одни старики». «Поющая эскадрилья» действительно существовала в 5-м гвардейском истребительном авиационном полку, где служил Попков, в ней был свой собственный хор, а два самолета ей подарил сам Леонид Утесов.

В последний день войны Попков в небе над Брно сбил легендарного немца Хартмана, самого результативного аса Второй мировой, но тому удалось приземлиться и остаться в живых, правда, от плена это его все равно не спасло. Популярность Попкова была так велика, что ему при жизни в Москве был поставлен памятник.

Григорий Шувалов

sovsojuz.mirtesen.ru

Русские Асы Великой Отечественной войны. / Великая Война / magSpace.ru

Их восемь — нас двое. Расклад перед боем
Не наш, но мы будем играть!
Сережа, держись! Нам не светит с тобою.
Но козыри надо равнять.

Я этот небесный квадрат не покину —
Мне цифры сейчас не важны:
Сегодня мой друг защищает мне спину,
А значит, и шансы равны.

Владимир Высоцкий

Рекордсменом по количеству сбитых немецких самолетов считается Иван Кожедуб. На его счету 62 вражеские машины. Александр Покрышкин отстал от него на 3 самолета — официально считается, что ас № 2 может нарисовать на своем фюзеляже 59 звездочек. На самом деле информация о первенстве Кожедуба является ошибочной.

Иван Кожедуб. Трижды Герой Советского Союза

Несколько лет назад в архиве трижды героя Советского Союза Александра Покрышкина обнаружились записи, которые позволяют по-иному взглянуть на заслуги легендарного летчика. Оказывается, в течение десятилетий истинное количество сбитых им фашистских самолетов сильно преуменьшалось. Причин тому было несколько.

Американский президент Франклин Рузвельт назвал Покрышкина самым выдающимся асом Второй мировой войны. С этим трудно не согласиться, хотя боевые заслуги Кожедуба не менее весомы. Наверняка на его счету тоже есть незафиксированные самолеты.

Летчик Александр Покрышкин. Первый трижды Герой Советского Союза.

Еще менее повезло в этом отношении советскому летчику по имени Иван Федоров. Он сбил 134 вражеских «борта», провел 6 таранов, 2 самолета «взял в плен» — вынудил сесть на свой аэродром. При этом ни разу не был сбит сам и не потерял ни одного ведомого. Но этот летчик остался совершенно неизвестным. Его именем не назывались пионерские дружины, ему не ставили памятники. Проблемы возникли даже с присвоением ему звания Героя Советского Союза.

Первый раз к этой высокой награде Иван Федоров был представлен еще в 1938 году — за 11 сбитых в Испании самолетов. С большой группой офицеров из Испании Федоров приехал в Москву на торжественное вручение. Среди награжденных кроме летчиков были моряки и танкисты. На одном из «банкетов» представители дружественных родов войск стали выяснять, какой вид вооруженных сил лучше. Спор дошел до драки, а потом и до перестрелки. В результате 11 санитарных машин развозили пострадавших по московским госпиталям и моргам. Иван Федоров особого участия в драке не принимал, но, не в меру разбушевавшись, ударил приставленного к нему сотрудника НКВД. Летчик был первоклассным боксером — на второй день особист, не приходя в сознание, скончался. В результате Федоров был объявлен одним из зачинщиков скандала. Руководство Наркомата обороны замяло этот инцидент, но наград не дали никому. Всех раскидали по воинским частям с совершенно неподходящими для дальнейшей карьеры характеристиками.

Иван Евграфович Федоров. Герой Советского Союза.

Летчик Алексей Решетов. Герой Советского Союза.

Летчик Василий Зайцев. Дважды Герой Советского Союза. 2 июля 1944 года капитан В. А. Зайцев не вернулся из очередного боевого вылета. К тому времени он лично сбил 12 самолётов противника.

Летчик Андрей Боровых. Дважды Герой Советского Союза.

источник

111

P.S.

*** Вот что об эпизоде с Германом Герингом пишет ВикипедиЯ :

magspace.ru

Лучшие советские летчики-асы Великой Отечественной войны

Наши летчики-асы во время Великой Отечественной войны наводили ужас на немцев. Широко известным стал возглас «Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!». Но Александр Покрышкин был не единственным советским асом. Мы вспомнили самых результативных.

Иван Никитович Кожедуб

Иван Кожедуб родился в 1920 году в Черниговской губернии. Он считается самым результативным русским летчиком-истребителем в личном бою, на его счету 64 сбитых самолета. Начало карьеры прославленного летчика складывалась неудачно, в первом же бою его самолет был серьезно поврежден вражеским «Мессершмитом», а при возвращении на базу его еще по ошибке обстреляли русские зенитчики, и лишь чудом ему удалось приземлиться. Самолет восстановлению не подлежал, и незадачливого новичка даже хотели перепрофилировать, но командир полка за него заступился. Лишь во время своего 40-го боевого вылета на Курской дуге Кожедуб, сам уже став «батей» — заместителем командира эскадрильи, сбил своего первого «лаптежника», так наши называли немецкие «Юнкерсы». После этого счет пошел на десятки.

Александр Иванович Покрышкин

Покрышкин — один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмит». Всего на его счету 59 сбитых лично самолетов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолеты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом.

Его тетрадка, озаглавленная «Тактика истребителей в бою», стала настоящим пособием для воздушной войны. Говорят, что немцы предупреждали о появлении русского аса фразой: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе». Тому, кто собьет Покрышкина, сулили большую награду, но русский летчик оказался немцам не по зубам. Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» — тактического приема воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолеты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолеты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приемами были «соколиный удар» и «скоростные «качели». Стоит отметить, что большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.

Николай Дмитриевич Гулаев

В дальнейшем одним сбитым самолетом за вылет Гулаев обычно не ограничивался, трижды он одержал четыре победы в день, дважды уничтожил три самолета, в семи боях сделал дубль. Всего сбил 57 самолетов лично и 3 в группе. Один вражеский самолет Гулаев, когда у него кончился боезапас, взял на таран, после чего сам попал в штопор и едва успел катапультироваться. Его рискованная манера боя стала символом романтического направления в искусстве воздушного поединка.

Григорий Андреевич Речкалов

Родился в 1920 году в Пермской губернии. Накануне войны на врачебно-летной комиссии у него была обнаружена легкая степень дальтонизма, но командир полка даже не посмотрел на медицинское заключение — пилоты были очень нужны. Свою первую победу одержал на устаревшем биплане И-153 под номером 13, несчастливом для немцев, как он шутил. Затем попал в группу Покрышкина и прошел обучение на «Аэрокобре» — американском истребителе, который прославился крутым нравом — он очень легко входил в штопор при малейшей ошибке пилота, сами американцы на таких летали неохотно. Всего сбил 56 самолетов лично и 6 в группе. Пожалуй, ни у одного другого нашего аса на личном счету нет такого разнообразия типов сбитых самолетов, как у Речкалова, это и бомбардировщики, и самолеты штурмовой авиации, и разведчики, и истребители, и транспортники, и относительно редкие трофеи — «Савойя» и ПЗЛ-24.

Георгий Дмитриевич Костылев

Родился в Ораниенбауме, нынешнем Ломоносове, в 1914 году. Лётную практику начинал в Москве на легендарном Тушинском аэрополе, на котором сейчас строится спартаковский стадион. Легендарный балтийский ас, закрывавший небо над Ленинградом, одержавший наибольшее количество побед в морской авиации, сбил лично не менее 20 самолетов противника и 34 — в группе.

Свой первый «Мессершмит» сбил 15 июля 1941-го. Воевал на полученном по лендлизу британском «Харрикейне», на левом борту которого красовалась большая надпись «За Русь!». В феврале 43-го угодил в штрафбат за то, что устроил разгром в доме майора интендантской службы. Костылев был поражен изобилием явств, которыми тот потчевал своих гостей, и не смог сдержаться, поскольку знал не понаслышке, что происходило в блокадном городе. Его лишили наград, разжаловали в красноармейцы и отправили на Ораниенбаумский плацдарм, в места, где прошло его детство. Штрафники сберегли героя, и уже в апреле он вновь поднимает в воздух свой истребитель и одерживает победу над врагом. Позже его восстановили в звании, вернули награды, однако вторую Звезду Героя он так и не получил.

Маресьев Алексей Петрович

Человек-легенда, ставший прототипом героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», символ мужества и стойкости русского воина. Родился в 1916 году в городе Камышине Саратовской губернии. В бою с немцами его самолет был подбит, раненному в ноги летчику удалось приземлиться на территории, занятой немцами. После чего он 18 дней ползком выбирался к своим, в госпитале ему ампутировали обе ноги. Но Маресьеву удалось вернуться в строй, он научился ходить на протезах и снова поднялся в небо. Поначалу ему не доверяли, в бою всякое может случиться, однако Маресьев доказал, что он может воевать не хуже других. В итоге к сбитым до ранения 4 немецким самолетам добавилось еще 7. Повесть Полевого о Маресьеве разрешили напечатать только после войны, чтобы немцы не дай Бог, не подумали, что в советской армии некому воевать, приходится инвалидов посылать.

Попков Виталий Иванович

Этого летчика также нельзя не упомянуть, ведь именно он стал одним из самых известных воплощений летчика-аса в киноискусстве — прототипом знаменитого Маэстро из фильма «В бой идут одни старики». «Поющая эскадрилья» действительно существовала в 5-м гвардейском истребительном авиационном полку, где служил Попков, в ней был свой собственный хор, а два самолета ей подарил сам Леонид Утесов.

Попков родился в Москве в1922 году. Свою первую победу одержал в июне 1942 года над городом Холм. Участвовал в боях на Калининском фронте, на Дону и Курской дуге. Всего он совершил 475 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, лично сбил 41 самолет противника плюс 1 в группе. В последний день войны Попков в небе над Брно сбил легендарного немца Хартмана, самого результативного аса Второй мировой, но тому удалось приземлиться и остаться в живых, правда, от плена это его все равно не спасло. Популярность Попкова была так велика, что ему при жизни в Москве был поставлен памятник.