Вертолет oh 58 – Bell oh-58 kiowa — Wikipedia

Вертолет Bell «OH-58 Kiowa» | Энциклопедия военной техники

В США вертолетам армейской авиации принято присваивать названия индейских племен: “Чинук”, “Апач”, “Ирокез”… Но самое многочисленное племя “винтокрылых индейцев” именуется “Кайова”: за 28 лет их появилось на свет более 7300 штук, из которых “на тропу войны” в 51 армию мира вступило 2600.

История этого аппарата восходит к 1960 году, когда Пентагон объявил конкурс на легкий вертолет наблюдения. Белл первым успел поднять в воздух свой образец ОН-4А (8.12.62 г.), но в 1965 году по общим итогам уступил ОН-6 фирмы Хьюз. А вот попытка завоевать гражданский рынок сразу имела успех: модель Белл 206А “Джет Рейнджер” уже за первых два года серийного производства (1966-1968 гг.) была продана более чем в 600 экземплярах. С тех пор вертолет многократно модернизировался, видоизменялся, оставаясь “бестселлером” до наших дней.

Вскоре военные разочаровались в “летающем яйце” Хьюза, и повторно объявленный конкурс 8 марта 1968-го выиграл усовершенствованный Белл 206А. Армия присвоила ему “популярное имя” “Кайова”, индекс ОН-58 и заказала сразу 2200 штук, которые и были произведены в течение пяти последующих лет.

Вопреки устоявшемуся мнению, что военный вариант отличается от “цивильного” лишь защитной окраской, “Кайова” получил новый мотор Т63-А мощностью 317 л. с., более широкие лопасти ротора и даже 7,62-мм шестиствольный пулемет “Миниган” по левому борту.

Первым импортером стала канадская армия, заказавшая в 1969-м 74 штуки СОН-58А (позднее СН-136). В том же году итальянская фирма Аугуста приобрела лицензию на его выпуск, “произведя на свет” более 1000 машин, часто не слишком похожих на “вождя племени” рядом деталей.

Чтобы удержать первенство на рынке, конструкторы Белла весьма динамично совершенствовали машину. С 1971-го в серию пошла “Модель 206В” с более мощным мотором, а с 1975-го – целая новая ветвь “удлиненных рейнджеров” модели 206L. Рассмотрение ее выходит за рамки данной статьи, хотя о двух модификациях следует упомянуть. На “Лонг Рейнджер” 406LM в 1978-м впервые был применен четырехлопастный винт вместо двухлопастного. Последний до тех пор считался таким же “фирменным знаком” фирмы Белл, как центральный радиатор у “Мерседеса”, либо полузакрытые задние колеса у “Ситроена”.

А на Белл 206 L-1 “Long Ranger II” впервые была установлена система гашения вертикальных колебаний, запатентованная под названием Noga Matic. У нее механизм передачи от ротора крепится к фюзеляжу не непосредственно, а через два стержня-коромысла, опирающиеся на корпус только в двух точках – узлах вибраций. Эти стержни и поглощают значительную часть колебаний, не перенося их на вертолет, что весьма положительно влияет и на комфортность полета, и на сохранность машины.

Первая серьезная модернизация “Кайов” проходила в 1978-м и была вызвана изменением взглядов на тактику легких вертолетов. Вместо общего наблюдения за полем боя на средних высотах им предписывалось вести активную разведку целей на сверхмалых. Во главу угла поставили “невидимость” и “выживаемость”.

275 ОН-58А переоборудовали под стандарт ОН-58С: кроме более мощного мотора Т-63А-720 (420 л.с.), установили аппаратуру постановки радио- и инфракрасных помех, плоские стекла кабины (для уменьшения бликов от солнца). Смонтированы “ножи-рассекатели”, позволяющие избежать аварии при столкновении с линиями проводов, проволочными антеннами и прочими “невидимыми препятствиями”.

Созданный в 1980-м, Белл 206В “Джет Рейнджер III” считается наиболее совершенной гражданской моделью, почти вдвое превосходящей первые варианты по коммерческой нагрузке.

Модификации :
ОН-58А – первая серийная модификация.
ОН-58В – вариант ОН-58А для ВС Австрии.
ОН-58С – модифицированная версия с ИК сенсорами и ГТД Allison T63-A-720.
OH-58D – модернизированный OH-58A
OH-58F Kiowa Warrior – улучшенная модификация других моделей этого поколения.

ЛТХ:
Модификация OH-58A
Диаметр главного винта, м 10.77
Диаметр хвостового винта, м 1.57

Длина,м 11.90
Высота ,м 2.91
Масса, кг
пустого 1362
нормальная взлетная 2041
максимальная взлетная 2495
Внутренние топливо, л 276
Тип двигателя 1 ГТД Allison T703-A-700
Мощность, кВт 1 х 236.5
Максимальная скорость, км/ч 241
Крейсерская скорость, км/ч 196
Дальность действия, км 481
Скороподъемность, м/мин 543
Практический потолок, м 5790
Статический потолок, м 4190
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 3 пассажира или 696 кг груза
Вооружение: один 7.62-мм шестиствольный пулемет М134 с 2000 патронами

war-book.ru

Pima air museum ч.9: Bell OH-58 Kiowa,военная версия Bell-206A

Я продолжаю рассматривать близких родственников моего вертолета. Итак Bell OH-58 Kiowa — американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206.

С 1969 года широко применяется Армией США для разведки и непосредственной огневой поддержки наземных войск, в значительном количестве поставлялся на экспорт. В ходе вьетнамской войны США потеряли около 45 вертолётов OH-58A

Вот он наш герой в общем ряду крайний слева.В США вертолетам армейской авиации принято присваивать названия индейских племен: «Чинук», «Апач», «Ирокез»… Но самое многочисленное племя «винтокрылых индейцев» именуется «Кайова»: за 28 лет их появилось на свет более 7300 штук, из которых «на тропу войны» в 51 армию мира вступило 2 600.

История этого аппарата восходит к 1960 году, когда Пентагон объявил конкурс на легкий вертолет наблюдения. Белл первым успел поднять в воздух свой образец ОН-4А (8.12.62 г.), но в 1965 году по общим итогам уступил ОН-6 фирмы Хьюз. А вот попытка завоевать гражданский рынок сразу имела успех: модель Белл 206А «Джет Рейнджер» уже за первых два года серийного производства (1966-1968 гг.) была продана более чем в 600 экземплярах. С тех пор вертолет многократно модернизировался, видоизменялся, оставаясь «бестселлером» до наших дней.

Вскоре военные разочаровались в «летающем яйце» Хьюза, и повторно объявленный конкурс 8 марта 1968-го выиграл усовершенствованный Белл 206А. Армия присвоила ему «популярное имя» «Кайова», индекс ОН-58 и заказала сразу 2200 штук, которые и были произведены в течение пяти последующих лет.Это к вопросу о вертолетах MD и Bell!!:-)))

Вопреки устоявшемуся мнению, что военный вариант отличается от «цивильного» лишь защитной окраской, «Кайова» получил новый мотор Т63-А мощностью 317 л. с., более широкие лопасти ротора и даже 7,62-мм шестиствольный пулемет «Миниган» по левому борту.

второй слева,для масштаба так сказать… Первым импортером стала канадская армия, заказавшая в 1969-м 74 штуки СОН-58А (позднее СН-136). В том же году итальянская фирма Аугуста приобрела лицензию на его выпуск, «произведя на свет» более 1000 машин, часто не слишком похожих на «вождя племени» рядом деталей.

Чтобы удержать первенство на рынке, конструкторы Белла весьма динамично совершенствовали машину. С 1971-го в серию пошла «Модель 206В» с более мощным мотором, а с 1975-го — целая новая ветвь «удлиненных рейнджеров» модели 206L. Рассмотрение ее выходит за рамки данной статьи, хотя о двух модификациях следует упомянуть. На «Лонг Рейнджер» 406LM в 1978-м впервые был применен четырехлопастный винт вместо двухлопастного. Последний до тех пор считался таким же «фирменным знаком» фирмы Белл, как центральный радиатор у «Мерседеса», либо полузакрытые задние колеса у «Ситроена».

А на Белл 206 L-1 «Long Ranger II» впервые была установлена система гашения вертикальных колебаний, запатентованная под названием Noga Matic. У нее механизм передачи от ротора крепится к фюзеляжу не непосредственно, а через два стержня-коромысла, опирающиеся на корпус только в двух точках — узлах вибраций. Эти стержни и поглощают значительную часть колебаний, не перенося их на вертолет, что весьма положительно влияет и на комфортность полета, и на сохранность машины.

Первая серьезная модернизация «Кайов» проходила в 1978-м и была вызвана изменением взглядов на тактику легких вертолетов. Вместо общего наблюдения за полем боя на средних высотах им предписывалось вести активную разведку целей на сверхмалых. Во главу угла поставили «невидимость» и «выживаемость».

275 ОН-58А переоборудовали под стандарт ОН-58С: кроме более мощного мотора Т-63А-720 (420 л.с.), установили аппаратуру постановки радио- и инфракрасных помех, плоские стекла кабины (для уменьшения бликов от солнца). Смонтированы «ножи-рассекатели», позволяющие избежать аварии при столкновении с линиями проводов, проволочными антеннами и прочими «невидимыми препятствиями».

Созданный в 1980-м, Белл 206В «Джет Рейнджер III» считается наиболее совершенной гражданской моделью, почти вдвое превосходящей первые варианты по коммерческой нагрузке.

Внешне как вы видите он очень похож на своего гражданского собрата.

Ну это чтобы вы представляли в каких условиях мне приходилось трудится. Все самолеты были подробно отсняты. На это ушла почти неделя.

Тут можно сравнить профили популярных вертолетов

Но классический нос 206 го ни с кем не перепутаешь

ну и полезная штука:резаки

на носу мы также видим ик датчики?

наш вертолет 69-16112 Bell OH-58A Kiowa C/N 40333 , двигатель Allison T63-A-700

ничего сверхособенного тут разглядеть не удалось и открутить для своего борта тоже не вышло!:-)))

выхлопная система

Фото 20.

лопасти и вал

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

точно такой же хвостовой редуктор,в окошечке видно,что масла в норме:-)))

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

перед воздухозаборниками стоят специальные дефлектора,защищающие от попадания мусора

вот они крупнее,а три отверстия это не ракетницы и не тепловые ловушки,это просто отверстия… чтобы выбрасывать мусор,который пытается пробраться через фильтры,наружу. Видно,что здесь уже стоит particle separator

собственно несущий винт

Фото 32.

по парт номерам можно выяснить насколько это подходит к современным вертолетам

лопасть здесь тоже большего диаметра,чем нынче стоят на классических гражданских версиях

горизонтальное оперение

общий вид,в окна заглянуть не удалось по причине их непрозрачности

лыжи здесь низкие,что увеличивает риск касания хвостовым винтом препятствий,но увеличивает скорость

не видно впереди открывающейся ниши для аккумулятора,видимо он где то в другом месте,более защищенном?

а так все то же

любопытная двигающаяся фара:она управлялась или просто устанавливалась раз и на всегда?

вертолет не принадлежит музею,он находится тут на правах аренды от ВВС США. А почему у нас так невозможно? На секундочку-Pima это частный музей….

резачок

и сверху,и еще какая то странная антенна

а это что? ручки или некие антенны? с другой стороны такая же

общий вид справа

все возможные лючки аккуратно заклепаны и закрашены,внутрь не прорвешься

винт

тут живут стрэпсы,которые имеют ограниченный ресурс

Фото 49.

оригинальное крепление лопастей

а это бак,он имеет емкость всего 73 галлона и может падать с 15 метров без разрушения. Верхняя стенка бака над горловиной,поэтому бак не может быть полностью заполнен,но это плата за безопасность. При наличие небольшого дополнения,бак вмещает еще порядка 20 галлонов. Тут же отверстие вентиляции аккумуляторов,значит они где то тут.

общий вид

профили в эту сторону

любопытен угол установки фюзеляжа. Это облегчает посадку и взлет,иначе при задней центровке касаешься вначале только концами задними лыж,а потом уже их полностью ставишь на землю

красавец,ему бы летать и летать…

На текущий момент стоят на вооружении:
Австралия — 56 OH-58A, по состоянию на 2013 год. Будут заменены на разведывательно-ударные вертолёты Eurocopter Tiger ARH.
США — по данным на июнь 2012 года в армии США находится 368 вертолётов, при этом только в ходе боевых действий в Афганистане и в Ираке было потеряно 42 машины (включая небоевые потери и вертолёты, не допущенные к полётам из-за выработки ресурса).
Ирак — 10
Кроме того вертолеты данного типа состоят на вооружении в Австрии, Доминиканской республике, Израиле, Саудовской Аравии, Испании, на Тайване и в Турции

Варианты вертолета:
OH-58A Kiowa — первая серийная модификация.
OH-58B — экспортный вариант ОН-58А 1976 года для ВС Австрии
OH-58C — модель 1978 года с двигателем Allison T-63-A720 и ИК сенсорами
OH-58D Kiowa Warrior — модель 1991 года, разработанная в результате выполнения программы AHIP («Army Helicopter Improvement Program»)
OH-58D Kiowa Warrior Block II — модификация 2011 года с новым двигателем HTS-900 (746 кВт), усиленным хвостовым винтом, новым носовым комплектом датчиков и многофункциональными информационными дисплеями
OH-58F — вертолёты, прошедшие модернизацию по программе CASUP

ЛТХ:
Модификация OH-58A
Диаметр главного винта, м 10.77
Диаметр хвостового винта, м 1.57
Длина,м 11.90
Высота ,м 2.91
Масса, кг
пустого 1362
нормальная взлетная 2041
максимальная взлетная 2495
Внутренние топливо, л 276
Тип двигателя 1 ГТД Allison T703-A-700
Мощность, кВт 1 х 236.5 (317лс)
Максимальная скорость, км/ч 241
Крейсерская скорость, км/ч 196
Дальность действия, км 481
Скороподъемность, м/мин 543
Практический потолок, м 5790
Статический потолок, м 4190
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 3 пассажира или 696 кг груза
Вооружение: один 7.62-мм шестиствольный пулемет М134 с 2000 патронами

igor113.livejournal.com

Bell OH-58 Kiowa — это… Что такое Bell OH-58 Kiowa?

Bell OH-58 Kiowa
Назначение:	многоцелевой вертолёт
Первый полёт:	8 декабря 1962 года
Принят на вооружение:	1967 год
Всего построено:	2260
Производитель:	Bell Helicopter Textron
Габариты
Диаметр несущего винта:	10,67 м
Длина с вращ. винтами:	12,39 м
Высота с вращ. винтами:	2,29 м
Основные массы
Пустой:	1490 кг
Максимальная взлётная	2495 кг
Масса боевой нагрузки:	907 кг или 550 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка:	2 х ГТД, Роллс-Ройс T703-AD-700A или 2 х ГТД, 250-C30R/3
Мощность:	1 х 660 л.с. или 2 х 400 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж:	2 чел.
Крейсерская скорость:	195 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте:	222 км/ч
Дальность полёта перегоночная:	556 км
Динамический потолок:	6250 м
Максимальная скороподъёмность:	469 м/мин
Вооружение
Число точек подвески:	4
Управляемое ракетное:	AGM-114 Hellfire
Неуправляемое ракетное:	Hydra-70
«Воздух-воздух»:	FIM-92 Stinger

Белл OH-58 «Кайова» (англ. Bell OH-58 Kiowa) — американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206.

С 1969 года широко применяется Армией США для разведки и непосредственной огневой поддержки наземных войск, в значительном количестве поставлялся на экспорт.

Варианты и модификации

• OH-58A Kiowa
• OH-58B — экспортный вариант 1976 года для Австрии
• OH-58C — модель 1978 года с двигателем Allison T-63-A720
• OH-58D Kiowa Warrior — модель 1991 года, разработанная в результате выполнения программы AHIP («Army Helicopter Improvement Program«)

• OH-58D Kiowa Warrior Block II — модификация 2011 года с новым двигателем HTS-900 (746 кВт), усиленным хвостовым винтом, новым носовым комплектом датчиков и многофункциональными информационными дисплеями^[1]

На вооружении

•  США — по данным на июнь 2012 года в армии США находится 368 вертолётов, при этом только в ходе боевых действий в Афганистане и в Ираке было потеряно 42 машины (включая небоевые потери и вертолёты, не допущенные к полётам из-за выработки ресурса)^[2].
•  Ирак — 10^[3]

Кроме того вертолеты данного типа состоят на вооружении в Австралии, Австрии, Доминиканской республике, Израиле, Саудовской Аравии, Испании, на Тайване и в Турции^[1].

См. также

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Грандиозное прощание «Кайовы» | Warspot.ru

Очередная модификация самого массового лёгкого боевого вертолёта в мире отправилась «на пенсию». Минобороны США официально списало OH-58D Kiowa Warrior, который является модификацией вертолёта OH-58 Kiowa, принимавшего участие ещё во Вьетнамской войне. Перед списанием вертолёты Kiowa Warrior установили рекорд, зафиксированный представителями «Книги рекордов Гиннесса».

Вчера YouTube-канал AiirSource Military опубликовал видеозапись, на которой вертолёты 1-й эскадрильи 82-й боевой авиационной бригады в последний раз пролетели над военной базой Форт-Брэгг и городом Фейетвилл (штат Северная Каролина), установив мировой рекорд крупнейшей воздушной вертолётной формации. В полёте принимали участие 32 вертолёта OH-58D Kiowa Warrior. Предыдущий рекорд воздушной формации принадлежит российским вертолётчикам, которые в июне прошлого года сформировали в небе ромб из 25 вертолётов Robinson R44. Ещё раньше рекорд принадлежал итальянским военным вертолётчикам: их формация в 2005 году насчитывала 16 вертолётов Breda Nardini NH-500-E.

Bell OH-58 Kiowa – американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный в 1962 году компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206. Машина была принята на вооружение американской армии в 1967 году и активно применялась в ходе Вьетнамской войны (по официальным американским данным, ВВС США потеряли 45 вертолётов OH-58A Kiowa). За время производства было построено 2260 этих вертолётов, которые также активно поставлялись на экспорт.

Существует пять основных модификаций OH-58 Kiowa (OH-58A, OH-58B, OH-58C, OH-58D и OH-58F), технические характеристики которых существенно различаются. Боевая модификация OH-58D Kiowa имеет максимальную взлётную массу 2495 кг, её максимальная скорость составляет 222 км/ч, дальность полёта – 556 км. Вертолёт имеет четыре точки подвески, на которые могут монтироваться дистанционно-управляемый пулемёт GAU-19 или M134 Minigun, а также установки с ракетами AGM-114 Hellfire, Hydra 70 и FIM-92 Stinger.

Очередная модификация самого массового лёгкого боевого вертолёта в мире отправилась «на пенсию». Минобороны США официально списало OH-58D Kiowa Warrior, который является модификацией вертолёта OH-58 Kiowa, принимавшего участие ещё во Вьетнамской войне. Перед списанием вертолёты Kiowa Warrior установили рекорд, зафиксированный представителями «Книги рекордов Гиннесса».

Вчера YouTube-канал AiirSource Military опубликовал видеозапись, на которой вертолёты 1-й эскадрильи 82-й боевой авиационной бригады в последний раз пролетели над военной базой Форт-Брэгг и городом Фейетвилл (штат Северная Каролина), установив мировой рекорд крупнейшей воздушной вертолётной формации. В полёте принимали участие 32 вертолёта OH-58D Kiowa Warrior. Предыдущий рекорд воздушной формации принадлежит российским вертолётчикам, которые в июне прошлого года сформировали в небе ромб из 25 вертолётов Robinson R44. Ещё раньше рекорд принадлежал итальянским военным вертолётчикам: их формация в 2005 году насчитывала 16 вертолётов Breda Nardini NH-500-E.

Bell OH-58 Kiowa – американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный в 1962 году компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206. Машина была принята на вооружение американской армии в 1967 году и активно применялась в ходе Вьетнамской войны (по официальным американским данным, ВВС США потеряли 45 вертолётов OH-58A Kiowa). За время производства было построено 2260 этих вертолётов, которые также активно поставлялись на экспорт.

Существует пять основных модификаций OH-58 Kiowa (OH-58A, OH-58B, OH-58C, OH-58D и OH-58F), технические характеристики которых существенно различаются. Боевая модификация OH-58D Kiowa имеет максимальную взлётную массу 2495 кг, её максимальная скорость составляет 222 км/ч, дальность полёта – 556 км. Вертолёт имеет четыре точки подвески, на которые могут монтироваться дистанционно-управляемый пулемёт GAU-19 или M134 Minigun, а также установки с ракетами AGM-114 Hellfire, Hydra 70 и FIM-92 Stinger.

warspot.ru

Bell OH-58D Kiowa Warrior — СВВАУЛ

Bell OH-58D Kiowa Warrior
Многоцелевой разведывательно-ударный вертолет

    На вооружении 160-й специальной авиационной группы, больше известной как «ночные охотники», состоит вертолет OH-58D Kiowa Warrior фирмы Bell Helicopter Textron. Это первый разведывательно-ударный вертолет США. Он позволяет осуществлять разведку наземных целей и корректировать артиллерийский огонь. Первый вылет вертолета состоялся 6 октября 1981 г. На вертолете OH-58D установлен экономичный двигатель мощностью 454 кВт.
    Взамен полужесткого двухлопастного винта использован четырехлопастный несущий винт с упругой подвеской. Рулевой винт — двухлопастный.ОН-580 может находиться в воздухе 2,5 часа. Для уменьшения возможности поражения ракетами с ИК-головкой наведения на вертолете установлена система ослабления теплового излучения двигателя и станция активных инфракрасных помех ALQ- 44(V)1. Экипаж и топливные баки на OH-58D закрыты бронещитами, выдерживающими попадания 30-мм снарядов.
    Вертолет OH-58D способен вести разведку в любое время суток и в плохих метеоусловиях. В состав оборудования входят телевизионные и инфракрасные приборы, лазерный дальномер-целеуказатель, доплеровская радарная система и прибор ночного видения, установленный на шлеме пилота. Для обнаружения цели и определения расстояния до нее на вертолете установлена оптикоэлектронная система Mast Mounted Sight (MMS) , расположенная над втулкой несущего винта . В 1991 году 15 вертолетов OH-58D Warrior принимали участие в боевых действиях в Персидском заливе.
Модификации вертолета:
OH-58D Kiowa — первая серийная модификация в роли разведчика.
OH-58D Kiowa Warrior — модификация разведывательно-ударного вертолета.
OH-58D Kiowa Warrior MPLH — модификация Multi-Purpose Light Helicopter, в роли многоцелевого вертолета сил специальных операций.
Stealth Kiowa Warrior — перспективный вариант вертолета с системой малой заметности Stealth.
Upgraded Kiowa Warrior — перспективный вариант с ИК датчиками, лазерной системой целеуказания, с цифровыми дисплеями на шлемах пилотов.
Основные тактико-технические характеристики:
Год принятия на вооружение — 1985
Диаметр главного винта — 10,67 м
Диаметр хвостового винта — 1,65 м
Длина — 10,48 м
Высота — 2,29 м
Масса, кг
— пустого — 1492
— максимальная взлетная — 2492
Внутренние топливо — 454 л
Тип двигателя — 1 ГТД Allison 250-С30Х
Мощность — 1 х 660 л.с.
Максимальная скорость — 241 км/ч
Крейсерская скорость — 237 км/ч
Дальность действия — 463 км
Продолжительность полета — 2,24 ч.мин
Скороподъемность — 469 м/мин
Практический потолок — 6250 м
Статический потолок — 3360 м
Экипаж — 2 чел
Вооружение: Боевая нагрузка — 227 кг на 2 узлах подвески: 4 ПТУР AGM-114 Hellfire, или 4 УР «воздух-воздух» AIM-92A Stinger, или 2 ПУ 7х70-мм НУР Hydra 70, или 2 контейнера Global Helicopter Technology CFD-5000 с 1 12.7-мм Colt-Browning M3 пулеметом или 2 7.62-мм пулеметами, или 2 контейнера NC 20M621 с 20-мм пушкой GIAT M621 и 180 патронами.

www.svvaul.ru

Армия США списала 30-летние разведывательные вертолеты OH-58D Kiowa Warrior

Армия США сняла с вооружения последние легкие разведывательные вертолеты OH-58D Kiowa Warrior, пишет Aviation Week. Эти машины использовались военными на протяжении последних 32 лет. Поводом для списания разведывательных вертолетов стало их моральное устаревание.

Последний полет OH-58D в качестве машины, стоящей на вооружении, состоялся 19 сентября текущего года. Следует отметить, что несмотря на списание всех машин такого типа, несколько из них будут использоваться в учебных целях на базе Армии США «Форт Ракер» в Алабаме. К 2019 году эти машины будут заменены новыми многоцелевыми вертолетами UH-72 Lakota.

Kiowa Warrior были разработаны в начале 1980-х годов американской компанией Bell на базе пассажирского вертолета Model 206 JetRanger. Они создавались по программе модернизации устаревших разведывательных вертолетов OH-58 Kiowa, стоявших на вооружении США с 1969 года. OH-58D поступили на вооружении Армии США в 1985 году и с тех пор использовались практически во всех военных конфликтах, в которых так или иначе участвовали американские военные. Двухместный OH-58D имеет в длину 12,9 метра и в высоту 3,9 метра. Диаметр воздушного винта машины составляет 10,7 метра. Вертолет способен развивать скорость до 240 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 259 километров. Машина оснащена двумя системами подвеса, на каждой из которых можно закрепить одну пусковую установку на 70 неуправляемых ракет, две ракеты AGM-114 Hellfire класса «воздух-поверхность» или контейнер с пулеметом калибра 12,7 миллиметра.

В настоящее время Армия США проводит тендер, по итогам которого планируется выбрать компанию, которая разработает новый скоростной вертолет-разведчик на замену списанным Kiowa Warrior. В тендере участвуют компании Sikorsky, AVX Aircraft, Bell Helicopter и Karem Aircraft. Из них пока только Bell Helicopter и Sikorsky подробно представили свои проекты — новый конвертоплан V-280 Valor и вертолет S-97 Raider, передает портал N+1

topwar.ru

Разведывательный вертолёт OH-58D Kiowa Warrior (США)

Разведывательный вертолёт OH-58D Kiowa Warrior принят на вооружение сухопутных войск США. Считается, что значительного повышения эффективности боевых вертолетов можно достичь при обеспечении их действий разведывательными вертолетами. Эта посылка послужила основным обоснованием для развертывания в начале 80-х годов программы усовершенствования вертолетов сухопутных войск AHIP (Army Helicopter Improvement Program). В ее рамках в 1986 году началось переоборудование вертолетов OH-58A, в результате появилась модификация OH-58D Kiowa Warrior. Данная машина является первым зарубежным вертолетом, оснащенным специальной разведывательной аппаратурой, датчики которой размещаются над втулкой несущего винта, и предназначенным для решения задач ближней разведки, обнаружения целей и целеуказания, в первую очередь для оружия с лазерными системами наведения.

Вертолет OH-58D Kiowa Warrior предназначен для ведения разведки, опознавания и определения местоположения целей, целеуказания для оружия с лазерной ГСН, корректировки артиллерийского огня, наведения и управления действиями боевых вертолетов и самолетов непосредственной поддержки. Утверждают, что он сможет действовать днем и ночью в сложных метеоусловиях.

Четырехлопастный несущий винт вертолета диаметром 10,67 м имеет лопасти из стекловолокна, втулка изготовлена из композиционного материала. Утверждается, что лопасти и втулка могут противостоять воздействию пуль калибра 12,7 мм. Система управления несущим и рулевым винтами гидравлическая, имеется система повышения устойчивости и управляемости. 

На вертолете установлен один турбовальный двигатель Т703-AD-720 мощностью 650 л. с. Топливо хранится в самоуплотняющемся протектированном баке емкостью 400 л, размещенном в задней части кабины. 

Вооружение включает в себя установку M-27 с пулеметом «Миниган» калибра 7,62 мм. Вертолет может нести от 2 до 4 управляемых ракет «Стингер» класса «воздух-воздух» с ИК ГСН. Длина фюзеляжа вертолета 10,31 м, ширина 1,97 м, максимальная взлетная масса 2040 кг, максимальная скорость 240 км/ч, скороподъемность 470 м/мин, практический потолок 3660 м, дальность полета без резерва топлива 550 км, продолжительность полета 2 ч 30 мин.

В связи с сокращением закупок OH-58D Kiowa Warrior практически не используются для обеспечения боевых действий вертолетов АН-64А «Апач». Для этих целей применяются вертолеты ОН-58С, из которых 200-250 единиц вооружены УР «Стингер» класса «воздух-воздух». В настоящее время вертолеты OH-58D Kiowa Warrior используются главным образом для ведения воздушной разведки в интересах общевойсковых формирований и обеспечения боевых действий полевой артиллерии.

Стремясь более полно выполнить требования концепции «воздушно-наземная операция (сражение)», в частности касающиеся глубокого огневого поражения противника, командование сухопутных войск США пытается возложить на OH-58D Kiowa Warrior задачу ведения так называемой вооруженной разведки (armed reconnaissance), то есть разведки, при которой основная задача вертолета состоит в том, чтобы обнаружить и нанести удар по целям в районах их сосредоточения (размещения) или на маршрутах следования.

Для этого была проведена серия испытаний вертолета с несколькими вариантами вооружения: четыре ПТУР «Хеллфайр»; восемь УР «Стингер»; две ПУ (по семь направляющих) 70-мм НАР; две пулеметные установки калибра 12,7 или 7,62 мм; смешанные варианты. Вертолет в таком оснащении получил обозначение АН-58D «Уорриор». Было закуплено 15 таких машин, которые использовались для разработки тактики действий и отработки практических навыков применения разведывательно-ударных вертолетов.

Диаметр главного винта, м   10.67
Диаметр хвостового винта, м   1.65
Длина,м   12.39
Высота ,м   2.29
Масса, кг   
  пустого   1492
  максимальная взлетная   2495
Внутренние топливо, л   454
Тип двигателя   1 ГТД Allison 250-С30Х
Мощность, кВт   1 х 485
Максимальная скорость, км/ч   222
Крейсерская скорость, км/ч   196
Дальность действия, км   556
Продолжительность полета, ч.мин   2.24
Скороподъемность, м/мин   492
Практический потолок, м   6250
Статический потолок, м   3660
Экипаж, чел   2
Вооружение:   встроенная установка M27 с 7.62-мм пулеметом M134 Minigun
 Боевая нагрузка — 227 кг на 2 узлах подвески:
 4 ПТУР AGM-114 Hellfire, или
 4 УР воздух-воздух AIM-92A Stinger, или
 2 ПУ 7х70-мм НУР Hydra 70, или
 2 контейнера Global Helicopter Technology CFD-5000 с 1 12.7-мм Colt-Browning M3 пулеметом или 2 7.62-мм пулеметами, или
 2 контейнера NC 20M621 с 20-мм пушкой GIAT M621 и 180 патронами

www.dogswar.ru