Российский скоростной вертолет – На видео показали перспективный российский скоростной ударный вертолет

Содержание

На видео показали перспективный российский скоростной ударный вертолет

Можно почти с полной уверенностью утверждать, что дальнейшая эволюция вертолетов пойдет по пути резкого увеличения их скорости. Для этого разработчики предлагают строить винтокрылые машины с применением принципиально новых схем. Чаще всего речь идет об оснащении вертолетов одним толкающим/тянущим винтом в дополнение к несущему винту.

Россия в этом плане существенно отстала от стран Запада. Тем не менее российские вертолетостроители периодически выносят на суд общественности свое видение перспективных аппаратов будущего. Самым интригующим из них можно назвать перспективный скоростной ударный вертолет от компании «Камов». Его первые изображения появились в открытом доступе в 2018 году.

Машина получила соосный несущий винт, дополнительные двигатели, а также убираемое внутрь шасси и вооружение (последнее, в частности, необходимо для малозаметности). Кабина двухместная, с расположением членов экипажа бок о бок. Другой конкретной информации о новой разработке почти не было, так что некоторые стали считать ее фейком.

Скоростной ударный вертолет Камова / ©gazeta

Однако сейчас модель перспективного российского скоростного ударного вертолета показали в фильме «ЦАГИ 100 лет: Наука летать», который посвящен юбилею Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского. Вертолет можно увидеть на 26-й минуте фильма.

«ЦАГИ 100 лет: Наука летать» / ©Телестудия Роскосмоса

Согласно озвученным данным, его скорость составит более 400 километров в час. Стоит сказать, что современные ударные вертолеты не могут похвастаться такими возможностями. Например, максимальная скорость знаменитого McDonnell Douglas AH-64D Longbow — 265 километров в час. А у Ми-28 этот показатель равен примерно 300 километрам в час.

Ранее сообщалось, что Boeing работает над новой версией АН-64Е, обозначенной как «Компаунд». В рамках нее вертолет должен получить толкающий хвостовой винт. Расчеты показали, что за счет этого можно увеличить скорость и дальность полета на 50 процентов, а также повысить экономичность на 24 процента. Цена винтокрылой машины в случае модернизации увеличится на 20 процентов.

Стоит также отметить, что Соединенные Штаты пока не рассматривают полную замену АН-64 каким-либо принципиально новым ударным вертолетом. А перспективные скоростные вертолеты займут другую нишу.

naked-science.ru

Россия готовит скоростной боевой вертолет :: Авиация

В ноябре этого года «Вертолеты России» представят долгожданную концепцию скоростного вертолета, который будет разгоняться до 500 км/час. Как сообщил «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора холдинга Андрея Богинского, сейчас соревнуются две легендарные школы – Камова и Миля. А какая из них победит, до сих пор неясно.

КБ Камова предлагает схему соосных несущих винтов в сочетании с толкающим винтом в хвосте. По словам разработчиков, вертолет Ка-92, оборудованный турбовальными двигателями ВК-2500, будет легко держать крейсерскую скорость 420-430 км/час. А дальность полета машины при этом составит 1 тыс. 400 километров. «Девяносто второй» сможет взять на борт до 30 пассажиров. Этого вполне достаточно, чтобы использовать вертолет в гражданской или военно-транспортной авиации.

Его конкурент Ми-Х1 реализован по более привычной схеме с одним несущим и одним толкающим винтом. В качестве летающей лаборатории активно используется доработанный образец ударного вертолета Ми-24. «Икс первый» больше ориентирован на нужды военных. Возможно, в будущем эта машина, или ее модификация, заменит «Ночного охотника» Ми-28Н. Но это только в том случае, если проект выберут.

По мнению экспертов, Ми-X1 более реальная концепция. Модель во многом перекликается с экспериментальным американским вертолетом Piasecki-49, демонстратор которого неоднократно поднимался в небо.

Sikorsky S-97 Raider. Фото: wikipedia.org

Надо признать, что американцы ушли в этой области несколько дальше. Например, прототип скоростного разведчика Sikorsky S-97 Raider вовсю проходит заводские испытания. Как утверждают в компании с русскими корнями, машина разгоняется до 444 км/ч, сохраняя крейсерскую скорость свыше 400 км/час.

Был у «Сикорского» и другой проект скоростного вертолета X2. Его закрыли в 2011 г., хотя именно этой машине принадлежит рекорд скорости – 460 км/час. Наработки были использованы в вышеупомянутом S-97 Raider.

Не стоят на месте и европейские инженеры. Компания X3 продвигает свой X3, оснащенный двумя газотурбинными двигателями Rolls-Royce. Кроме классического винта, машина оборудована двумя дополнительными горизонтально расположенными пропеллерами, которые позволяют развивать большую скорость.

Как сказал Богинский, российский скоростной вертолет планируют «поднимать» после 2025 года. До этого будут активно испытываться прототипы, то есть будет пройден этап, на котором уже находятся американцы и европейцы. Вероятно, боевой скоростной вертолет будет принят на вооружение США на несколько лет раньше. Однако военные эксперты не видят в этом ничего страшного, так как на первый план сейчас выходят ударные беспилотники и малозаметные самолеты. Но эра скоростных вертолетов обязательно настанет, причем полезны они могут быть как в армии, так и на гражданке.

utro.ru

Россия готовит скоростной вертолет

КБ Камова предлагает схему соосных несущих винтов в сочетании с толкающим винтом в хвосте. По словам разработчиков, вертолет Ка-92, оборудованный турбовальными двигателями ВК-2500, будет легко держать крейсерскую скорость 420-430 км/час. А дальность полета машины при этом составит 1400 км. «Девяносто второй» сможет взять на борт до 30 пассажиров. Этого вполне достаточно, чтобы использовать вертолет в гражданской или военно-транспортной авиации.

Надо признать, что американцы ушли в этой области несколько дальше. Например, прототип скоростного разведчика Sikorsky S-97 Raider вовсю проходит заводские испытания. Как утверждают в компании с русскими корнями, машина разгоняется до 444 км/час, сохраняя крейсерскую скорость свыше четырехсот.

Был у «Сикорского» и другой проект скоростного вертолета X2. Его закрыли в 2011 году, хотя именно этой машине принадлежит рекорд скорости – 460 км/час. Наработки были использованы в вышеупомянутом S-97 Raider.

Не стоят на месте и европейские инженеры. Компания X3 продвигает свой X3 оснащенный двумя газотурбинными двигателями Rolls-Royce. Кроме классического винта машина оборудована двумя дополнительными горизонтально расположенными пропеллерами, которые позволяют развивать большую скорость.

Александр ИЛЬИН

tehnowar.ru

Российский скоростной вертолет создадут по одной из трех схем

Василий Сычёв

Предварительное проектирование перспективного российского скоростного боевого вертолета ведется в настоящее время по трем конструктивно-аэродинамическим схемам. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. По его словам, все три варианта до ноября 2018 года будут предложены Министерству обороны России. Военное ведомство выберет одну из схем для дальнейшей разработки и сборки первого летного образца.

Современную вертолетную технику принято классифицировать по расположению несущих винтов на семь основных схем, которые, в свою очередь, разделяются еще на несколько видов. К семи основным схемам относятся: классическая, соосная, продольная, поперечная, синхроптер, мультикоптер и комбинированный вертолет. Подавляющее большинство из этих схем не имеют рулевого воздушного винта, необходимого для управления направлением полета и компенсации реактивного момента несущего винта.

По словам Богинского, перспективный скоростной боевой вертолет создается по классической (несущий и рулевой винты), комбинированной (винтокрыл с несущим винтом, крылом и двумя тянущими воздушными винтами) и соосной (два несущих соосных контрвращающихся винта и толкающий винт в хвостовой части). Новая машина получит полную номенклатуру вертолетного вооружения: авиационную пушку, корректируемые и неуправляемые ракеты разных классов и бомбы.

Министерство обороны России заказало «Вертолетам России» разработку нового скоростного боевого вертолета в 2017 году. Согласно требованиям военного ведомства, новая машина должна будет развивать максимальную скорость более 400 километров в час и выполнять крейсерский полет на скорости не менее 360 километров в час. В феврале текущего года генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что летные испытания опытного образца нового вертолета начнутся в 2019 году.

В декабре 2015 года первый полет совершила летающая лаборатория — демонстратор технологий скоростного вертолета. Эта машина была создана «Вертолетами России» на базе транспортно-боевого вертолета Ми-24. На вертолет установлен несущий винт, законцовки лопастей которого имеют каплевидную форму для избегания флаттера и преодоления эффекта «запирания». В 2017 году состоялись испытания демонстратора на максимальную эксплуатационную скорость: аппарат совершил полет на скорости 405 километров в час.

Василий Сычёв

nplus1.ru

Россия разрабатывает сверхскоростной военный вертолет, развивающий скорость 500 км/ч

О разработке инновационного вертолета со ссылкой на руководителя Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Сергея Емельянова сообщило агентство ТАСС. «Одновременно проводятся две работы. Уже определились, что на одноосной схеме возможно достичь скоростей 450 км/ч. Все, что выше, пока на одноосной не получается. А на соосной схеме КБ «Камов» отрабатывает машину со скоростью свыше 500 км/ч. Это делается в интересах Минобороны», – заявил чиновник.

Других деталей не сообщается. Пока неизвестно, какой именно из проектов выберут представители Минобороны. Не исключено, что в серию в будущем пойдет и машина, построенная по одноосной схеме, и вертолет с соосными несущими винтами. Нельзя исключать и полного отказа от таких проектов.

Отметим, что отрывочная информация о разработке в РФ скоростного вертолета появлялась и раньше. Макеты винтокрылых машин будущего представили КБ «Камов» и АО «МВЗ им. М. Л. Миля». А в декабре 2015 года первый полет совершил российский демонстратор скоростного вертолета, выполненный на базе Ми-24К. Данная машина может разгоняться до скорости более чем 400 км/ч. Разработчики оптимистично заявляли о планах достичь отметки в 500 км/ч, а будущем – запустить свое детище в серийное производство. Однако все эти планы выглядят чересчур оптимистично: вряд ли кто-то будет создавать «полноценный» скоростной вертолет на базе старого советского Ми-24.

Первый полет демонстратора ПСВ / ©Russianplanes

Между тем прогресс по части увеличения скорости винтокрылых машин в мире действительно имеет место. Именно это обстоятельство «подгоняет» российских конструкторов. Недавно, американская Lockheed Martin выложила новое видео испытаний скоростного разведывательного и ударного вертолета Sikorsky S-97 Raider, способного достичь скорости порядка 450 км/ч. А чуть раньше эта же компания показала, как будет выглядеть похожая разработка – Future Vertical Lift – Medium (FVL-M).

naked-science.ru

Новый российский скоростной вертолет взорвал Сеть

Фото: blogspot.com

Слухи о новом скоростном вертолете начали бродить в информационном пространстве едва ли не с 2014 года. Они обрели очертания официальной информации в ноябре 2017 года. Тогда гендиректор концерна «Вертолеты России» Андрей Богинский рассказал, что в 2018‑м российскому Минобороны представят концепцию русского скоростного винтокрыла. Над заданием будут трудиться два конструкторских бюро, силовое ведомство выберет лучшего. И действительно, в феврале 2018‑го тогда еще замминистра обороны, а ныне вице-премьер Юрий Борисов заявил, что российское военное ведомство уже в этом году ждет вертолет, который будет развивать скорость больше 400 км в час. «Такой вертолет российские промышленники готовы создать за срок не менее 5–7 лет», — говорил Борисов.

Также было заявлено, что скоростной вертолет обрядят не только в погоны. Заказчикам будет доступна и гражданская версия. В том числе и для пассажирских перевозок.

Иных подробностей про скоростной российский винтокрыл известно не было. И вот иностранные СМИ взорвала сенсация. По Сети мгновенно разлетелись фотоснимки концепта российского скоростного боевого вертолета. Как можно разглядеть на изображении, проектом занимается авторитетнейшее КБ «Камов». Имя модели пока неизвестно.

На фотоснимке несложно разглядеть ключевые особенности машины. Первое, что бросается в глаза, — новинка обладает соосной схемой расположения несущих винтов. Такой же, как на предшественниках типа Ка‑52 «Аллигатор». Одно огромное тактико-техническое «но» — неимоверная скорость образца: заявлено о сверхрекордных для любого вертолета 700 км в час.

— Чтобы достичь таких высоких скоростных характеристик, очевидно, что вертолет едва ли не весь будет из композитных материалов, — предполагает военный эксперт Константин Ружий. — Еще можно разглядеть очень хорошо развитые крылья. Приплюсуйте сюда новые винты и новый двигатель — и получим вертолет-«спидвей».

Еще одна деталь, которая роднит новый вертолетный концепт с ударным вертолетом Ка‑52, — это кабина. Сообщается, что пилоты будут сидеть так же, как в «Аллигаторе».

— Эта схема отлично себя зарекомендовала в той же Сирии, — продолжает Константин Ружий. — Пилот и оператор систем вооружений сидят рядом и ощущают прямую «локтевую» связь. Это очень удобно: в критический момент можно перехватить управление машиной.

Ружий также отмечает, что на фото прототипа угадывается очень массивная силовая установка, вероятно, с двумя турбинами.

Однако другие эксперты не спешат записывать новинку в «прорывы будущего».

— Когда я в первый раз увидел эти фото с новым русским вертолетом, меня будто дежавю посетило, — отмечает специалист в области авиастроения, пожелавший остаться неизвестным. — Похожие концепты были едва ли не в каждом специализированном журнале. Даже для юных моделистов делали бумажные «раскрои» в журналах типа «Моделист-конструктор».

Но плохо ли это? Ведь тогда Союз был на пике военно-технической мысли. Вспомним хотя бы реальный проект ядерного космического двигателя, позволяющий летать чуть ли не на Марс. Потому расчехлить ватманы со старыми проектами, превратив их в новый концепт, не так уж и плохо. Главное, чтобы он, как говорят конструкторы, «задышал» и воплотился в металле или композите.

Источник: mk.ru

vestirossii.com

Небесная гончая: в РФ создается новейший скоростной вертолет

Летающая лаборатория скоростного вертолета, переоборудованная из вертолета Ми-24К на АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля». 02.12.2015 (с) kabuki / aviaforum.ru

Согласно публикации Piotr Butowski и Antony Angrand «Le nouvelle helicopter d’attaque russe vise les 400 km/h» в журнале «Air&Cosmos«, АО «Вертолеты России» ведет работу над новым поколением боевого вертолета, заказанного Министерством обороны России в августе 2017 года. Это подтвердил глава холдинга Андрей Богинский в ходе авиационного салона в Дубае. По его словам, на сегодняшний день имеется пакет связанных между собой контрактов на разработку концепции вертолета и технических требований к нему. В России данный этап разработки называется НИР, и он должен завершиться в конце 2018 года.

Следующий этап, подготовка к которому ведется, станет темой отдельного контракта с Министерством обороны России. В его ходе будет отрабатываться концепция вертолета, создание проекта и испытания, то есть этап ОКР. Согласно графику «Вертолетов России», этот этап займет более четырех лет, а говорит о том, что серийное производство может начаться примерно в 2023 году.

Наименованием программы является аббревиатура СБВ (скоростной боевой вертолет). В России его называют вертолетом пятого поколения, хотя сложно насчитать более двух поколений вертолетов в предыдущих вариантах российских боевых вертолетов.

Каждое из КБ – Миля и Камова работает над своим проектом. Камов использует соосную схему, которая является отличительной особенностью марки, а КБ Миля предпочитает классическую схему. Общим между двумя проектами являются только большой размах горизонтального оперения, которое призвано разгрузить несущий винт на высокоскоростном режиме. Отметим, что на имеющихся российских боевых вертолетах небольшие крылья служат для подвески вооружения на пилонах. Их аэродинамические функции носят вторичный характер.

Единственная известная характеристика вертолета – это его скорость, которая должна превышать 400 км/ч. В августе 2017 года заместитель Министра обороны России Юрий Борисов напомнил, что Министерство обороны на протяжении длительного времени требует от «Вертолетов России» создать новую концепцию платформы боевого вертолета, отличающуюся повышенной крейсерской скоростью, примерно на уровне 400 км/ч. Имеющиеся у России боевые вертолеты имеют максимальную скорость 280 км/ч (Ми-28Н) и 300 км/ч (Ка-52 и Ми-35М).

Прототип ЛЛ ПСВ создан на базе модернизированного вертолета Ми-24. У него заужена передняя часть фюзеляжа и имеется только одноместная кабина пилота. Он также оснащен новыми лопастями несущего винта. Он совершил первый полет 29 декабря 2015 года. Машины испытывается без горизонтального оперения, с ним, а также с удлиненными крыльями. По информации «Вертолетов России», осенью 2016 года ЛЛ ПСВ превысил скорость в 405 км/ч. Изначально вертолет был разработан в рамках НИОКР по программе ПСВ (перспективный скоростной вертолет). Программа ПСВ была остановлена в 2014 году по причине «невозможности достичь снижения эксплуатационных расходов по сравнению с достигнутыми характеристиками». Однако летающая лаборатория стала использоваться для других программ. Новые лопасти несущего винта, которые были апробированы на ЛЛ ПСВ, будут применяться на новых вертолетах, а также при модернизации существующих типов. В случае с вертолетом Ми-28 применение новых лопастей повышает максимальную скорость на 10%, а крейсерскую скорость – на 13%.

АО «Климов», расположенное в Санкт-Петербурге, отвечающее за двигательную установку, работает над новым турбовальным двигателем ВК-2500М. По утверждению компании, двигатель ВК-2500М является полностью новым, а не модификацией серийно производимого сейчас ВК-2500. Взлетная мощность нового двигателя составляет 2600 л.с., на чрезвычайном режиме – 2950 л.с. То есть новый двигатель несколько мощнее ВК-2500 (2400 л.с. на взлетном режиме и 2700 л.с. – на чрезвычайном). Новая модификация М будет иметь на 20% меньший вес и на 16% меньшее число деталей. Удельный расход топлива тоже должен сократиться на 7%. Межремонтный ресурс увеличен. Модульная конструкция позволяет также позволяет проводить ремонт в полевых условиях. Двигатель ВК-2500М должен быть сертифицирован в 2023 году, то есть одновременно с вертолетом СБВ. Этот двигатель также будет использоваться на модернизированных вариантах вертолетов Ми-28Н и Ка-52.

СБВ будет оснащен новым БРЭО и новыми системами вооружения, так как имеющиеся российские системы существенно уступают западным аналогам. В мае 2017 года технический директор департамента оборудования вертолетов в «Вертолетах России» Николай Федоров делал презентацию по оценке БРЭО, прицельных систем и вооружения российских вертолетов. Он сделал вывод, что «электронное оборудование российского производства, выпускаемое для вертолетов, неконкурентоспособно». По мнению русских, установленные на вертолетах РЛС, нашлемные системы целеуказания и управляемые ракеты отличаются плохими характеристиками. В этих областях их отставание носит критический характер. Недостатком РЛС является отсутствие возможности индикации цели. В случае с противотанковыми ракетами, их дальность применения весьма невелика, и они не обладают возможностью «пустил и забыл». Российская нашлемная система целеуказания просто не существует, так как ни одна российская разработка так и не дошла до серийного производства. В том же ключе Федоров полагает, что российские система радиосвязи для боевых вертолетов также отстала на десять лет от западных образцов. Уровень интеграции систем и поддержка экипажа в принятии решения оценивается как очень низкий. Системы оповещения о столкновении с землей отсутствуют.

В других областях, таких как бортовой компьютер, система управления полетом и навигационная система, бортовой комплекс обороны, прицел, выведенный на индикатор на лобовом стекле, оптико-электронные датчики, а также неуправляемые ракеты, отставание не столь велико и может быть легко сокращено. Только три системы были оценены Николаем Федоровым как великолепные: система управления полетом, программное обеспечение системы навигации и пушка.

Новая РЛС для нового боевого вертолета сможет определять цели для противотанковых ракет. Гиростабилизированная оптико-электронная обзорная система (ГОЭС) для СБВ будет разработана на базе «опыта, полученного при эксплуатации ГОЭС ОЭС-52». ОЭС-52 разработана компанией НПК СПП на базе французской системы Strix компании Safran. Она монтируется на гиростабилизированной платформе и ею был оснащен прототип вертолета Airbus Helicopters Tiger. ОЭС-52 заменяет тяжелую и устаревшую систему ГОЭС-41 на вертолетах Ка-52Э, поставляемых с Египет с 2017 года.

Новая легкая многофункциональная управляемая ракета (ЛМУР), работающая по принципу «пустил и забыл» будет оснащена многоканальной ГСН. Дальность ее полета составит от 15 до 18 км, по сравнению с 6-8 км у имеющихся ПТУР «Атака» и «Вихрь».

Вертолет будет оснащен системой предупреждения о столкновении с землей, улучшенной обзорной системой и системой синтетического видения для пилотов. Ни одна из этих систем не установлена на российских боевых вертолетах. Новая система обмена данными будет иметь скорость 35 Мбит/с по сравнению с 15 Кбит/с в настоящее время.

Этот длинны список показывает, что уровень инновационности перспективного российского боевого вертолета будет высок. Кроме нового двигателя, трансмиссии и несущего винта, русским надо разработать новую авионику и новое вооружение. Размах поставленных задач заставляет предположить, что серийное производство через пять лет представляется маловероятным, несмотря на сделанные заявления. Или же вертолет булет оснащен переходными системами.

https://cont.ws