Белл 407 вертолет – Вертолет Bell 407. Фото. Видео. Харакатеристики

Содержание

Вертолет Bell 407. Фото. Видео. Харакатеристики

Bell407 — многоцелевой лёгкий вертолёт.

Спроектирован американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца применялся вертолёт Bell 206 L4 Long Ranger.

Первый полёт прототип совершил 21.04.1994. Первый взлёт предсерийного вертолёта прошел 29.06.1995 года (CGFOS). Вертолёт в 1996 году был сертифицирован TCCA и FAA. Первые вертолёты заказала фирма PetroleumHelicopters. Было построено до 1999 года больше 300 вертолётов. 15.06.2010 был продан юбилейный тысячный вертолёт.

Вертолет Bell 407 фото

На Bell 407 смонтирован несущий четырехлопастной винт, разработанный для OH58D (Model406). Втулка и лопасти без назначенного ресурса сделаны из композитного материала и обеспечивают лучшие в сравнении с прошлыми моделями комфортабельность и прочие характеристики полёта. В конструкции пилона несущего винта применены виброизолирующие средства, аналогичные средства внедрены в схему полозкового шасси для устранения резонанса у земли. В сравнении с Bell 206, фюзеляж 407го шире на 18 сантиметров, что объем кабины увеличивает. Площадь остекления больше на 35 процентов. На вертолёте стоит турбовальный двигатель Rolls Royce/Allison 250 C47: взлетная мощность 813л.с. (606кВт.), наибольшая продолжительная мощность 700л.с. (522кВт.).

Вертолет Bell 407 кабина

Двигатель снабжен электронной одноканальной системой управления вида FADEC. Обычный запас топлива 477л; в багажном заднем отсеке по желанию заказчика может располагаться добавочный бак, емкость которого 75л. Двигатель снабжает наибольший взлётный вес и улучшение свойств на больших высотах и при высоких температурах. Планер 407 похож в целом по внешнему виду на LongRanger, но от него отличается хвостовой балкой, которая изготовлена и углеродного волокна. В обычной конфигурации вертолёта места для пяти пассажиров и двух членов экипажа.

Вертолет Bell 407 салон фото 1

Bell в 1995 году производил испытания рулевого винта, который заключен в кольцо, но от данной идеи отказались впоследствии. Также инженеры Bell исследовали возможность монтажа двух моторов на Bell 407, однако вместо этого приняли решение спроектировотать абсолютно новый двухдвигательный вертолёт, получивший название Bell 27. Он получил в качестве силовой установки два мотора PW206D производства Pratt&WhitneyCanada.

Вертолет Bell 407 салон фото 2

Большую известность вертолету Bell 407 принес кругосветный рекордный перелет, его маршрут проходил через Северный и Южный полюсы Земли. Машина с двумя членами экипажа на борту взлетела из аэропорта города ФортУорт (штат Техас) 5.12.2006 года и обратно вернулась 23.03.2007 года. В течение 189 дней преодолено более 57900 км, произведено пару десятков посадок, даже на Северном и Южном полюсах. Чистое время полета составило 300 часов.

Модификации

Bell 407 — Базовая модель

ARH70 .- военный вариант Bell407, ударный разведывательный вертолет. Выпущено 4 прототипа.
Bell417 .- Увеличенный вариант Bell407, гражданская версия ARH70.
Bell407LightObservationHelicopter .Разведывательный военный вертолет.
Eagle407HP .- Вариант с более мощным мотором 1033л.с. (760кВт.).
Bell407AH .- Гражданская версия, адаптирована для монтажа вооружения, систем инфракрасных камер и ночного видения.
Bell407GX .- Вариант с системой синтетического видения и панелью приборов GarminG1000H.

Наибольшая скорость: .

Крейсерская скорость: .

Статический потолок: .

avia.pro

Обзор вертолета Bell 407

Вертолет Bell 407 — настоящий универсал. Винтокрылая машина нашла свое место и в военной, и в гражданской авиации. Легкое воздушное судно применяют для частных полетов, пассажирских перевозок, в специальных операциях. В чем секрет успеха и популярности Bell 407?

Bell 407 завоевал популярность благодаря надежности и отличным летным характеристикам

Улучшенный рейнджер

Вертолет Bell 407 разработан на базе культовой винтокрылой машины Bell 206 LongRanger. Еще в 2008 году компания Bell Helicopter объявила о прекращении производства «рейнджеров» в связи с потребностью рынка в более современных воздушных судах. Перед этим производитель пообещал удовлетворить все заявки на LongRanger. По состоянию на 2016 год выпуск культового вертолета продолжается, так как предварительных заказов оказалось очень много.

Тем не менее в начале 90-х годов XX века компания Bell начала разработку новых вертолетов, которыми планировала заменить Bell 206. В 1994 году пилоты подняли в воздух первый образец Bell 407. Воздушное судно сохранило лучшие характеристики LongRanger, а также получило дополнительные технические и эксплуатационные возможности.

Фюзеляж у Bell 407 на 18 см шире, чем у Bell 206. Это увеличивает вместительность кабины без снижения скорости, маневренности и управляемости воздушного судна. Усовершенствования также коснулись несущего винта. В отличие от двухлопастного ротора LongRanger, Bell 407 оснащен винтом с четырьмя лопастями. Это повысило управляемость и стабильность вертолета в воздухе, а также снизило уровень вибрации в кабине.

Bell 407 более просторный по сравнению с предшественниками

Главное отличие Bell 407 от предшественника — использование мощного газотурбинного двигателя Rolls-Royce M250. Новая силовая установка увеличила грузоподъемность винтокрылого судна, повысила допустимую высоту полета и улучшила эксплуатационные характеристики в условиях экстремально высоких и низких температур.

Технические и пользовательские характеристики Bell 407

Bell 407 относится к классу легких универсальных вертолетов. Он отличается высокой крейсерской и максимальной скоростью, маневренностью, высокой грузоподъемностью, надежностью. Bell 407 принимает на борт до семи человек: одного пилота и шесть пассажиров.

Современные модификации Bell 407 оснащаются двигателем Rolls-Royce M250-C47/B8 мощностью 862 л. с. Вес силовой установки составляет всего 62 кг. Rolls-Royce M250-C47/B8 обеспечивает большую грузоподъемность, сохраняя при этом маневренность и легкость.

Длина: 12,74 м.
Диаметр несущего винта: 10,67 м.

Высота: 3,56 м.
Масса пустого вертолета: 1221 кг.
Максимальный взлетный вес: 2722 кг.
Крейсерская скорость Bell 407: 246 км/ч.
Максимальная скорость: 259 км/ч.
Дальность полета: 624 км.

Простота управления и безопасность эксплуатации — визитная карточка Bell 407. Приборная доска оборудована комплексом Garmin G1000H, который позволяет мгновенно получать основные параметры полета. В комплект авионики входит панель Garmin Helicopter Synthetic Vision Technology, с помощью которой пилот может ориентироваться в ситуации при любых погодных условиях. По желанию панель управления можно оснастить автопилотом, дополнительным альтиметром и другими приборами.

Кабина пилота Bell 407

Где используются вертолеты Bell 407

Как отмечалось выше, Bell 407 — многоцелевой универсальный вертолет. Он широко используется для частных и деловых полетов, а также в коммерческих пассажирских перевозках. Стандартный интерьер и отделка салона в сочетании с технологией уменьшения вибрации обеспечивают пассажирам повышенный комфорт.

По желанию можно приобрести вертолет с отделкой салона бизнес-класса или эксклюзивной отделкой.

Bell 407 нашел применение в энергетическом секторе. Участники отрасли используют воздушные суда для монтажа и инспекции опор и линий электропередачи, транспортировки персонала и оборудования на морские буровые платформы. Маневренность и отличная управляемость вертолета позволяют применять его в сложных погодных условиях.

Нельзя обойти вниманием применение Bell 407 в качестве медицинского транспорта. Вертолет используется как для перевозки и эвакуации пациентов, так и для оказания экстренной медицинской помощи. Медицинская модификация Bell 407 имеет широкие двери кабины, которые позволяют легко занести в салон лежачего пациента. Кабина оснащена медицинским оборудованием, включая аппарат искусственной вентиляции легких с системой подачи кислорода, дефибриллятор, кардиомонитор, инфузоматы.

Медики используют Bell 407

Bell 407 востребован полицейскими, спасательными и другими специальными службами. Винтокрылая машина успешно применяется в крупных городах, в горной местности. Высокая грузоподъемность позволяет использовать Bell 407 для тушения пожаров, распыления удобрений в сельском хозяйстве.

Военные модификации Bell 407 стоят на службе армий США, Австрии, Ирака, Сальвадора, ОАЭ, Ямайки и других стран. Американские военные используют модификацию Bell ARH-70 Arapaho. Это воздушное судно оборудуется авиапушками и ракетными установками и решает тактические задачи в боевой обстановке и разведке.

Боевая модификация Bell ARH-70 Arapaho

Модификации Bell 407

Базовая модификация Bell 407, выпуск которой начался в 90-е годы, была фактически усовершенствованным вертолетом Bell 206. Как отмечалось выше, отличия заключались в более вместительном салоне, комплектации мощным и легким двигателем и новым винтом. Позднее вертолет укомплектовали авионикой Garmin G 1000H. Модификация получила обозначение Bell 407GX.

Последняя модификация вертолета — Bell 407GXP. Она имеет усовершенствованную систему управления, авионику производства Garmin и улучшенный обзор из кабины. В модификации GXP используется система Quiet Cruise, которая снижает вибрацию и уровень шума в салоне. Модификация отличается более высокой максимальной взлетной массой. Именно на базе 407GXP создаются вертолеты для пассажироперевозок, спецслужб, медиков и частных лиц.

Существует несколько военных модификаций вертолета. Кроме упомянутой выше ARH-70 Arapaho, внимания заслуживают:

Беспилотный вертолет Northrop Grumman MQ-8C. ВМФ США используют опытные образцы для воздушной разведки и огневой поддержки в боевых условиях. По результатам испытаний планируется серийное производство беспилотников.
Bell LOH — разведывательный вертолет. Его используют для наблюдательных полетов.
Bell 407AH и Bell 407GT. Первый используется для поддержки полицейских операций, а второй применяется военными для транспортировки групп быстрого реагирования и огневой поддержки.

Разведывательный беспилотник Northrop Grumman MQ-8C создан на базе Bell 407

Bell 407 — легкий универсальный вертолет. Он характеризуется безопасностью, высокой скоростью и грузоподъемностью. В различных модификациях воздушное судно хорошо подходит для частных и деловых перевозок, в качестве транспортного средства специальных и медицинских служб. Дополнительную информацию о Bell 407 можно получить в компании «ХелиКо Групп» по телефону: 8-495-104-58-90.

helico-russia.ru

XI конференция АОПА (2017 год) ч5: вертолет Bell-407 от вертодрома «Горка».

Благодаря Сергею Иванову,которого вы все знаете,мне удалось увидеть этот замечательный вертолет Bell-407 с

. Давно собираюсь туда прилететь,как распечатают мой ангар,так сразу и прилечу:-))) Он вот просто почти взял за руку и сказал:»Пойдем фотографировать вертолет»:-)))

И вот все после коллективной фотографии пошли на обед,а мы на вертолетную площадку фотографировать вертолет,о чем я ни капельки не жалею,а даже и наоборот. Пообедать то мы все равно успели:-)))

Итак,Bell 407 это четырехлопастной,однодвигательный,гражда

нский вертолет; производная от Bell 206L-4 LongRanger. Bell-407 использует четырехлопастной несущий винт разработанный для армейского вертолета OH-58D Kiowa Warrior вместо двухлопастного винта с полужестким креплением на Bell-206L-4. Всего с 1996 года построено более 100 вертолетов различных модификаций. В нашей стране летало порядка 27 вертолетов Bell-407 и парочка из них уже Bell-407GX. Сейчас Bell-407GXP собирают у нас в стране на УЗГА. Сейчас вроде как такие вертолеты (Bell-407) у нас продают по 4,5 млн уе?

Наш вертолет Bell-407 2008 года выпуска с регистрационным номером RA-01926,заводским 53844 и бывшими регистрационными номерами (C-GBUP, N407TS, N551SC). Построен Bell Helicopter Textron Canada, Ltd. Двигатель 250-C47B [RR], HTS900-2-1D [HON]

Разработан американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца использовался вертолёт Bell 206L-4 LongRanger.
Прототип совершил первый полёт 21 апреля 1994 года. Первый полёт предсерийного вертолёта состоялся 29 июня 1995 года (C-GFOS). В 1996 году вертолёт был сертифицирован FAA и TCCA. Первые вертолёты были заказаны фирмой Petroleum Helicopters. До 1999 года было построено более 300 вертолётов. 15 июня 2010 года был поставлен 1000-ный вертолёт.

На Bell 407 установлен четырёхлопастной несущий винт, разработанный для OH-58D (Model 406). Лопасти и втулка сделаны из композитного материала без назначенного ресурса и обеспечивают лучшие по сравнению с предыдущими моделями характеристики и комфортабельность полёта. В конструкции пилона несущего винта используются виброизолирующие средства, такие же средства внедрены в конструкцию полозкового шасси для устранения земного резонанса.

По сравнению с Bell 206, фюзеляж Bell 407 на 18 сантиметров шире, что увеличивает объём кабины. Площадь остекления увеличена на 35 %.

На вертолёте установлен турбовальный двигатель Rolls-Royce/Allison 250-C47 взлётной мощностью 813 л.с. (606 кВт) и максимальной продолжительной 700 л.с. (522 кВт). Двигатель оснащен одноканальной электронной системой управления типа FADEC.

Стандартный запас топлива 477 л; по желанию заказчика в заднем багажном отсеке может размещаться дополнительный бак ёмкостью 75 л.

Двигатель обеспечивает больший максимальный взлётный вес и улучшение характеристик при высоких температурах и на больших высотах. Планер Bell-407 в целом похож по внешнему виду на Long Ranger, но отличается от него хвостовой балкой, изготовленной и углеродного волокна. В стандартной конфигурации вертолёт имеет места для двух членов экипажа и пяти пассажиров.

В 1995 году Bell проводил испытания рулевого винта, заключённого в кольцо(фенестрон), однако от этой идеи впоследствии отказались.

Также инженеры Bell изучали возможность установки двух двигателей на Bell 407, но вместо этого было принято решение разработать совершенно новый двухдвигательный вертолёт, который получил название Bell 427. В качестве силовой установки он получил два двигателя PW206D производства Pratt & Whitney Canada.

Я по кругу обхожу вокруг вертолета. Он прибыл с вертодрома Горка,что в 10 минутах лета отсюда. Приземлился прямо среди огней ночного старта Дмитрия Шаповалова,да так здесь и остался. Его не откатили в сторону или по причине отсутствия колесиков с собой или же просто думали более никого не будет. Ан нет,еще пришли два Робика,но вот им садиться пришлось уже в стороне от этого стадиона.

Белл-407 несет все фамильные черты своего предка: Bell-206,но лишь четырехлопастной винт сразу дает понять кто есть кто… Кстати насколько я понял обозначения модели содержат в первой цифре количество лопастей несущего винта,вторая цифра если 0,то одномоторный,а 1 или 2,значит двухмоторный?

Попытка сделать что то красивое в то время,когда остальные обедают….:-))) Впереди вы видите посадочную фару,лючок внешнего питания и сверху лючок аккумулятора?

Здесь очень разумно установлены резаки,для нашей страны это подозреваю важно.

Двери и у пилотов и у пассажиров почти полностью прозрачные,узнавал я стоимость таких дверей на 206й: десять тысяч уе за двери пилотов… десять тысяч за двери пассажиров… В вертолетах все меряется десятками тысяч:-)))

А эта та самая композитная втулка четырехлопастного винта,впервые разработанного для Bell OH-58D Kiowa Warrior

Рулевой винт остался двухлопастным. Но лопасти отличаются от лопастей на Bell-206.

В задней части вертолета роскошный салон на четырех человек. Отличный обзор,персональная вентиляция,наушники с активным шумоподавлением. Даже мультимедийный экран есть,интересно,что на нем показывают? Может AirNav Pro?:-)))

Такая купейная или как она называется,компоновка имеет свои минусы: людям приходится мостить свои ноги между ногами соседа напротив,но зато есть возможность пообщаться. Не только же красотами восхищаться?:-)))

Средний ряд кресел. Обычно у таких кресел нет регулировок,но они изначально сделаны с учетом не только удобства,но и безопасности.

Задний ряд. Видно,что можно организовать место для третьего человека и есть ремни безопасности.

Кабина пилотов. Наполовину гласскокпит. Мало того,что вертолет с многолопастным несущим винтом более устойчив,чем с двухлопастным,так здесь есть еще и автопилот:-)))

Авионика фирм Chelton и Garmin(на панели между пилотами).

В верхней части приборной панели рядом со знаком не курить расположился монитор радиовысотомера компании Free Flight. Очень полезная штука,но дорогая…..

Вот рукоятки на военных вертолетах побрутальнее будут.

Общий вид кабины пилотов.

На верхней панели собраны все предохранители и электрические переключатели. Стандартная система для Беллов. Не могу понять одного: а зачем здесь Гармин-296 или же 496? Неужели на других инструментах вертолета нет нормальных навигационных данных?

Сзади есть фонарики для подсветки,огнетушитель.

Верхняя панель. А рядом с ней справа это тормоз винта?

У КВСа ручка шаг-газ помасивней чем у второго пилота и всяких переключателей здесь поболе.

Приборная панель…. Эээх,может когда нибудь и доведется порулить на таком,мечта а не вертолет.

Но надо понимать,что такая мощность требует и соответствующего расхода топлива. Турбины у земли кушают много,а по моим подсчетам для того чтобы выдавать 400 лс надо сжигать порядка 80-100 литров керосина,так что местный двигатель в 760 лс на взлетном ест видимо под 160-200 литров в час?

Общий вид вертолета.

А что это снизу за фара? Для посадки вертикально вниз? Как мне подсказал Сергей,она поворачивается и управляется джойстиком на ручке шаг-газ….

Лобовые стекла без дворников,видимо они тут не сильно помогают а могут лишь поцарапать. Но мне вот порой без них тяжко на малых скоростях…

Лобовое стекло тонировано.

Фото 151.

Общий вид сзади.

Горизонтальный фиксированный стабилизатор есть с обоих сторон,и кроме всего прочего он снабжен вертикальными шайбами.

Я вот только не видел,есть ли на этом вертолете сепаратор пыли или же это обычно опция для военных бортов?

На хвостовой оконечности фонарик уже led.

Вертолет снабжен высокими лыжами,не знаю,есть ли низкие для 407,но для 206 точно есть. Они дают больший крейсер,но сложнее на посадках.

Какой то фильтр снизу?

Ну и приступаем к самому интересному!!! Сергей Иванов прилетел,а потом и пришел к вертолету не один,его сопровождали две очаровательные девушки: Люба и Махрова Элина. Элина к тому же диспетчер Внуковской зоны!!!

Я не очень умею фотографировать людей,поэтому сильно не бейте. «Не стреляйте в пианиста,он играет как умеет:-)))»

И еще крупнее

Фото 163.

Сергей мужчина видный,в окружении прекрасных дам:-)))

На фоне вертолета вертодрома Горка!!!

Крупнее

И совсем крупно.

И вот так.

Модификации:
Bell 407 гражданский вертолет,фактически модернизированный Bell 206L-4.
ARH-70 модернизированная версия Bell 407 для службы в качестве вооруженного разведывательного вертолета.
Bell 417 планируемая гражданская версия ARH-70,не строилась.
Bell 407 Light Observation Helicopter военная разведывательная версия.
Eagle 407 HP версия от Eagle Copter (Alberta, Canada) с более мощным двигателем Honeywell HTS900,мощностью 1,021 shp (760 kW).
Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout версия БПЛА (UAV) разрабатываемая Northrop Grumman и Bell Helicopter как демонстратор доставки грузов. Прототип совершил первый полет 10 декабря 2010 года на испытательном полигоне Yuma. В феврале 2011 года,US Navy планировали закупить 12 вертолетов Fire-X под обозначением MQ-8C.
Bell 407AH вооруженная гражданская версия для использования правительством и спецслужбами.
Bell 407GX версия 407 которая получила гласс кокпит с Garmin G1000 H-model и улучшенную систему управления.
Bell 407GT вооруженная версия 407GX.
Bell 407GXP версия с улучшенными ЛТХ по сравнению с 407GX.

ЛТХ Bell 407
Экипаж: 1—2 пилота
Пассажировместимость: до 6 пассажиров
Грузоподъёмность: 1 178 кг
Длина: 12,74 м
Длина фюзеляжа: 10,58 м
Диаметр несущего винта: 10,67 м
Диаметр рулевого винта: 1,65 м
Ширина фюзеляжа: 2,29 м (по полозьям)
Высота: 3,32 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 89,38 м²
Масса пустого: 1 203 кг
Нормальная взлётная масса: 2 268 кг
Максимальная взлётная масса: 2 381 кг
с подвеской: 2 721 кг
Объём топливных баков: 484 л (+ 72 л в багажном отсеке)
Силовая установка: 1 × турбовальный Rolls-Royce 250-C47B
Мощность двигателя: 1 × 760 л.с. (1 × 606 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины
Ширина: 1,37 м
Высота: 1,0 м
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 259 км/ч
Максимальная скорость:
у земли: 246 км/ч
на высоте 1 220 м: 250 км/ч
Крейсерская скорость:
у земли: 207 км/ч
на высоте 1 220 м: 213 км/ч
Практическая дальность: 611 км
Продолжительность полёта: 3 часа 42 мин.
Практический потолок: 6 100 м
Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 720 м
без использования эффекта земли: 3 170 м
Скороподъёмность: 6,8 м/с
Нагрузка на диск: 27,9 кг/м²
Тяговооружённость: 221 Вт/кг (на трансмиссию при нормальной взлётной массе)

И немного видео: посадка изнутри,снятая Любой

И видео посадки снаружи:

igor113.livejournal.com

Вертолёт Bell 407

Мы будем Вам полезны, если Вы желаете:

— купить вертолёт Bell 407 (новый или ресурсный)

— получить подробную информацию (презентацию) о вертолёте с техническими характеристиками

— пройти обучение на данном типе вертолёта

— проконсультироваться по любому вопросу у дилера Bell Helicopter

Вертолет Bell 407GXP – это лучший вертолёт в своём классе для использования в корпоративных целях. Отличительная черта от других моделей — наличие полноценного комфортного салона для пассажиров.

Bell-407GX прекрасно подходит для бизнес-перелетов и путешествий.

Также вертолёты типа Bell 407GXP успешно используются для специальных задач таких как медицинская эвакуация, авиапатруль и обучение пилотов.

Основные характеристики вертолёта Bell 407GXP:

Дальность	675 км
Скорость	250 км/час
Количество пассажиров	5 (в салоне-купе)

ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПОКУПКЕ ВЕРТОЛЕТА В дополнение к предложению, при необходимости, мы отправим Вам полезные материалы, такие как спецификация воздушного судна, перечень дополнительного оборудования, расчёт себестоимости лётного часа и другую интересную информацию о ВС.
Основное Фото Видео Технические характеристики Литература

Bell-407GX – это лёгкий однодвигательный многоцелевой вертолёт с современным аэронавигационным комплексом Garmin G1000. Просторный пассажирский салон, и большой багажный отсек обеспечивают комфортное размещение пассажиров, а наличие широких окон с панорамным обзором делают полёт интересным и увлекательным. Вертолёт отличается наибольшей дальностью и скоростью полёта при самых низких эксплуатационных затратах.
По соглашению с заводом-производителем Bell Helicopter в 2015 году cборка вертолётов Bell-407GXP начата в России. Теперь в России налажен полный комплекс послепродажной технической поддержки и обучения пилотов в соответствии с требованиями российских авиационных властей.
ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ О ВЕРТОЛЕТЕ BELL 407.
Эти материалы были написаны несколько лет назад профессиональными авиационными журналистами для журнала «Jet».
«Казус Bell». Повод для выбора вертолёта. — Статья, опубликованная в журнале «Jet» в 2010 году.
Бытует мнение, что хорошие вещи сами себя рекламируют. Может быть, в случае с лекарствами так оно и есть. Но если речь идет об авиационной технике, дело часто обстоит совсем иначе. Взять хотя бы Bell 407 – всемирно известный легкий однодвигательный вертолет, один из топовых представителей данного класса. В Америке принято считать, что уж кто-кто, а Bell 407 в рекламе точно не нуждается. А в России с этим вертолетом происходит странное: словно заговор молчания, хотя в превосходных качествах машины никто не сомневается. Есть смысл еще раз ударить в колокол. Просто обидно молчать..

Технические характеристики:
Экипаж 1 — 2 чел
Пассажиры 5 — 6 чел
Максимальная дальность полёта 675 км
Максимальная крейсерская скорость 246 км/ч
Полезная нагрузка 1125 кг
Объем пассажирского салона 2,4 м³ самый просторный в классе!
Объем багажного отделения 0,7 м³ самый вместительный в классе!
Эксплуатация зимой -40°С сертификация пройдена успешно!
Двигатель Rolls-Royce 250С-47В мощностью 674 л.с.
Основные преимущества вертолета Белл 407:

  мощный газотурбинный двигатель Rolls Royce 250C47В с цифровой системой контроля работы и подачи топлива FADEC;

  кабина пилотов оснащена авионикой Garmin 1000H;

  4-лопастная роторная система, обеспечивающая превосходные скоростные характеристики, а также стабильность и плавность полета при минимальном уровне вибрации и шума;

  двухканальный автопилот;

  просторность кабины, панорамные окна;

  роскошный салон VIP, отделанный кожей и деревом, с эргономичными креслами, который достоин похвал самого взыскательного заказчика.

Мы готовы предоставить Вам любую модификацию вертолета Bell 407 по доступной цене.
jettransfer.ru
Дубай-2011 ч.20 :Прототип вертолета Bell-407AH
Белл 407 (англ. Bell 407) — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Разработан американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца использовался вертолёт Bell 206L-4 LongRanger.Но вот здесь мы видим не просто 407,а Bell 407AH это вооруженный гражданский сертифицированый вариант для использования правительством и секретными подразделениями.

Прототип Bell 407AH C/N 53989 N407AH также имел номер N418RH(видимо до того как из него сделали этот прототип) принадлежит Bell Helicopter Textron Inc

В 1993, Bell начал разработку нового легкого вертолета для замены вертолетов серии Model 206. В результате появился Bell-407, как развитие Bell LongRanger. Bell-206L-3 LongRanger был модифицирован в демонстратор 407.Демонстратор использовал компоненты 407 и нес на себе широкие молдинги ,чтобы показать более широкий фюзеляж 407.
Прототип совершил первый полёт 21 апреля 1994 года. Программа 407 была публично аннонсирована на выставке Heli-Expo в Las Vegas, Nevada, в январе 1995. Первый полёт предсерийного вертолёта состоялся 29 июня 1995 года (C-GFOS) и второй прототип (C-FORS) последовал за ним 13 июля, 1995.Первый серийный вертолет 407 (C-FWQY/N407BT) полетел 10 ноября, 1995. В 1996 году вертолёт был сертифицирован FAA и TCCA. Первые вертолёты были заказаны фирмой Petroleum Helicopters. До 1999 года было построено более 300 вертолётов. 15 июня 2010 года был поставлен 1000-ный вертолёт.
На Bell 407 установлен четырехлопастной несущий винт, разработанный для OH-58D (Model 406). Лопасти и втулка сделаны из композитного материала без назначенного ресурса и обеспечивают лучшие по сравнению с предыдущими моделями характеристики и комфортабельность полёта. В конструкции пилона несущего винта используются виброизолирующие средства, такие же средства внедрены в конструкцию полозкового шасси для устранения земного резонанса.
По сравнению с Bell 206, фюзеляж 407-го на 18 сантиметров шире, что увеличивает объем кабины. Площадь остекления увеличена на 35 %. На вертолёте установлен турбовальный двигатель Rolls-Royce/Allison 250-C47 взлетной мощностью 813 л.с. (606 кВт) и максимальной продолжительной 700 л.с. (522 кВт).
Двигатель оснащен одноканальной электронной системой управления типа FADEC. Стандартный запас топлива 477 л; по желанию заказчика в заднем багажном отсеке может размещаться дополнительный бак емкостью 75 л. Двигатель обеспечивает больший максимальный взлётный вес и улучшение характеристик при высоких температурах и на больших высотах.
Планер 407-го в целом похож по внешнему виду на Long Ranger, но отличается от него хвостовой балкой, изготовленной из углеродного волокна. В стандартной конфигурации вертолёт имеет места для двух членов экипажа и пяти пассажиров.
Полноценное производство началось в 1996 году на заводе Bell в Mirabel, Quebec, Canada и к 1997 году было произведено 140 фюзеляжей для выполнения первоначальных заказов.
В 1995 году Bell проводил испытания рулевого винта, заключенного в кольцо, однако от этой идеи впоследствии отказались. Также инженеры Bell изучали возможность установки двух двигателей на Bell 407, но вместо этого было принято решение разработать совершенно новый двухдвигательный вертолёт, который получил название Bell 427. В качестве силовой установки он получил два двигателя PW206D производства Pratt & Whitney Canada.
Большую известность вертолету Bell 407 принес рекордный кругосветный перелет, маршрут которого проходил через оба полюса Земли. С двумя членами экипажа машина взлетела из аэропорта г. Форт-Уорт (штат Техас) 5 декабря 2006 года и вернулась обратно 23 марта 2007 года. За 189 дней было преодолено свыше 57 900 км, совершено несколько десятков посадок, в том числе на Южном и Северном полюсах. Чистое полетное время составило 300 ч.
Вертолет без зимнего кита.
В заднем салоне четыре места,пятое занято оборудованием,скорее всего связанным с носовой флир камерой.
Фото 11.
Кабина вполне стандартна для Беллов. Тут правда говорят,о броне под креслами.А что за опускаемые коллиматорные прицелы у обоих пилотов? Через них они направляют в цель неуправляемые ракеты?
Удивительно,резак есть,а вот дворников нет.
впереди стоит flir камера ultra 9hd,а так там такой же отсек для аккумулятора и внизу отсек для внешнего аэродромного питания.
А что это такое закрытое черными крышками?
Здесь кроме всего прочего задние сдвижные двери,вы их можете поставить и на обычный борт,но это тоже от 10 тыс уе.
Двери такие почти полностью прозрачные вы можете купить почти на любой вертолет фирмы Белл,но стоят они от 10 тыс уе за штуку:-)))
Вертолет вооружен в данной модификации миниганом 7.62mm M134T и пусковой установкой M260 2.75in на семь ракет. Правда на этой выставке минигана не видел,а вот пусковых устройств здесь два,с обеих сторон вертолета.
Фото 19.
Та самая композитная втулка,которая не имеет ресурса.
Тут же и ракетка ,которой он может пулять.
В 2009 году подобный вертолет стоит порядка 2,54 млн уе,но и сейчас бу вы дешевле полутора миллионов не найдете.
Только в России было потеряно три таких вертолета

Модификации
Bell 407 Базовая модель
ARH-70 Военный вариант Bell 407, разведывательно-ударный вертолет. Произведено 4 прототипа, программа закрыта.
Bell 417 Увеличенный вариант Bell 407, гражданская версия ARH-70, не производился.
Bell 407 Light Observation Helicopter Военный разведывательный вертолет.
Eagle 407 HP Версия с более мощным двигателем 1033 л.с. (760 кВт) от Eagle Copter (Alberta, Canada).
Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout версия БПЛА (UAV) разрабатываемая Northrop Grumman и Bell Helicopter как демонстратор доставки грузов. Прототип совершил первый полет 10 декабря 2010 года на испытательном полигоне Yuma. В феврале 2011 года,US Navy планировали закупить 12 вертолетов Fire-X под обозначением MQ-8C.
Bell 407AH Гражданская версия, адаптированная для установки вооружения, систем ночного видения и инфракрасных камер
Bell 407GX Модификация с панелью приборов Garmin G1000H с системой синтетического видения.
Bell 407GT вооруженная версия 407GX

Bell 407.
Экипаж: 1—2 пилота
Пассажировместимость: до 6 пассажиров
Грузоподъёмность: 1 178 кг
Длина: 12,74 м
Длина фюзеляжа: 10,58 м
Диаметр несущего винта: 10,67 м
Диаметр рулевого винта: 1,65 м
Ширина фюзеляжа: 2,29 м (по полозьям)
Высота: 3,32 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 89,38 м²
Масса пустого: 1 203 кг
Нормальная взлётная масса: 2 268 кг
Максимальная взлётная масса: 2 381 кг
с подвеской: 2 721 кг
Объём топливных баков: 484 л (+ 72 л в багажном отсеке)
Силовая установка: 1 × турбовальных Rolls-Royce 250-C47B
Мощность двигателей: 1 × 760 л.с. (1 × 606 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины
Ширина: 1,37 м
Высота: 1,0 м
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 259 км/ч
Максимальная скорость:
у земли: 246 км/ч
на высоте 1 220 м: 250 км/ч
Крейсерская скорость:
у земли: 207 км/ч
на высоте 1 220 м: 213 км/ч
Практическая дальность: 611 км
Продолжительность полёта: 3 часа 42 мин.
Практический потолок: 6 100 м
Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 720 м
без использования эффекта земли: 3 170 м
Скороподъёмность: 6,8 м/с
Нагрузка на диск: 27,9 кг/м²
Тяговооружённость: 221 Вт/кг (на трансмиссию при нормальной взлётной массе)
igor113.livejournal.com
Bell 407 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Bell 407 — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Bell 407 на выставке HeliRussia 2012
Разработан американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца использовался вертолёт Bell 206L-4 LongRanger.
Прототип совершил первый полёт 21 апреля 1994 года. Первый полёт предсерийного вертолёта состоялся 29 июня 1995 года (C-GFOS)^[1]. В 1996 году вертолёт был сертифицирован FAA и TCCA. Первые вертолёты были заказаны фирмой Petroleum Helicopters. До 1999 года было построено более 300 вертолётов. 15 июня 2010 года был поставлен 1000-й вертолёт.
На Bell 407 установлен четырёхлопастной несущий винт, разработанный для OH-58D (Model 406). Лопасти и втулка сделаны из композитного материала без назначенного ресурса и обеспечивают лучшие по сравнению с предыдущими моделями характеристики и комфортабельность полёта. В конструкции пилона несущего винта используются виброизолирующие средства, такие же средства внедрены в конструкцию полозкового шасси для устранения земного резонанса. По сравнению с Bell 206, фюзеляж 407-го на 18 сантиметров шире, что увеличивает объём кабины. Площадь остекления увеличена на 35 %. На вертолёте установлен турбовальный двигатель Rolls-Royce/Allison 250-C47 взлётной мощностью 813 л. с. (606 кВт) и максимальной продолжительной 700 л. с. (522 кВт). Двигатель оснащен одноканальной электронной системой управления типа FADEC. Стандартный запас топлива 477 л; по желанию заказчика в заднем багажном отсеке может размещаться дополнительный бак ёмкостью 75 л. Двигатель обеспечивает больший максимальный взлётный вес и улучшение характеристик при высоких температурах и на больших высотах. Планер 407-го в целом похож по внешнему виду на Long Ranger, но отличается от него хвостовой балкой, изготовленной и углеродного волокна. В стандартной конфигурации вертолёт имеет места для двух членов экипажа и пяти пассажиров.
В 1995 году Bell проводил испытания рулевого винта, заключённого в кольцо, однако от этой идеи впоследствии отказались. Также инженеры Bell изучали возможность установки двух двигателей на Bell 407, но вместо этого было принято решение разработать совершенно новый двухдвигательный вертолёт, который получил название Bell 427. В качестве силовой установки он получил два двигателя PW206D производства Pratt & Whitney Canada.
Большую известность вертолёту Bell 407 принёс рекордный кругосветный перелет, маршрут которого проходил через оба полюса Земли. С двумя членами экипажа машина взлетела из аэропорта г. Форт-Уорт (штат Техас) 5 декабря 2006 года и вернулась обратно 23 марта 2007 года. За 189 дней было преодолено свыше 57 900 км, совершено несколько десятков посадок, в том числе на Южном и Северном полюсах. Чистое полётное время составило 300 ч.
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации Bell 407. Источник данных: Jane’s ^[1]
Технические характеристики
Экипаж: 1—2 пилота
Пассажировместимость: до 6 пассажиров
Грузоподъёмность: 1 178 кг
Длина: 12,74 м
Длина фюзеляжа: 10,58 м
Диаметр несущего винта: 10,67 м
Диаметр рулевого винта: 1,65 м
Ширина фюзеляжа: 2,29 м (по полозьям)
Высота: 3,32 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 89,38 м²
Масса пустого: 1 203 кг
Нормальная взлётная масса: 2 268 кг
Максимальная взлётная масса: 2 381 кг
с подвеской: 2 721 кг
Объём топливных баков: 484 л (+ 72 л в багажном отсеке)
Силовая установка: 1 × турбовальных Rolls-Royce 250-C47B
Мощность двигателей: 1 × 760 л.с. (1 × 606 кВт (взлётная))Габариты грузовой кабины
Ширина: 1,37 м
Высота: 1,0 м
Лётные характеристики
Кабина пилота Bell 407
Видео по теме
Модификации
Bell 407
Базовая модель
ARH-70
Военный вариант Bell 407, разведывательно-ударный вертолёт. Произведено 4 прототипа, программа закрыта.
Bell 417
Увеличенный вариант Bell 407, гражданская версия ARH-70, не производился.
Bell 407 Light Observation Helicopter
Военный разведывательный вертолёт.
Eagle 407 HP
Версия с более мощным двигателем 1033 л. с. (760 кВт)^[3].
Bell 407AH
Гражданская версия, адаптированная для установки вооружения, систем ночного видения и инфракрасных камер ^[4]
Bell 407GX
Модификация с панелью приборов Garmin G1000H с системой синтетического видения^[4].
Аварии и потери
Примечания
См. также
Родственные разработки
Аналоги
Списки
Ссылки
wiki2.red
Вертолет Bell 407
Технические характеристики:
Размеры:
Длина (м) 12,74
Ширина фюзеляжа (м) 2,29 (по полозья)
Длина фюзеляжа (м) 10,58
Высота (м) 3,32
Диаметр несущего винта (м) 10,67
Диаметр рулевого винта (м) 1,65
Площадь, ометаемая несущим винтом (м2) 89,38
Весовые характеристики:
Масса пустого (кг) 1203
Нормальная взетная масса (кг) 2268
Максимальная взлетная масса / с подвеской (кг) 2381/2721
Силовая установка:
Модель 250-C47B
Изготовитель Rolls-Royce
Количество 1
Взлетная мощность (кВт) 606
Летные характеристики:
Максимальная допустимая скорость (км/час) 259
Максимальная скорость у земли / на высоте 1220 м (км/час) 246/250
Крейсерская скорость у земли / на высоте 1220 м (км/час) 207/213
Практическая дальность полета (км) 611
Максимальное время полета (час) 3.42
Практический потолок (м) 6100
Статический потолок на подушке / без (м) 3720/3170
Скороподъемность (м/с) 6,8
Нагрузка на диск (кг/м2) 27,9
Тяговооруженность (Вт/кг) 221
Экономические характеристики:
Количество членов экипажа 1-2
Количество пассажиров 6
Грузоподъемность (кг) 1178
Средний расход топлива (л/час) 150
Ширина салона (м) 1,37
Высота салона (м) 1,0
Максимальная заправка топливом (л) 484 (+72 в багажном отсеке)
agat-avia.com