Ха го танк – Ха-Го — Малые танки \ Танкетки \ Лёгкие танки — Японская бронетехника — БРОНЯ

warfor.me

ХА ГО тип 95 — японский танк: Ha Go

“Ха-Го ”(ハ碁 – высокий путь), он же “Ке-го ”(け碁 – только вперед), он же “2595” – это легкий танк Имперской Японии, ставший на вооружение в 1934 году.

Для своего времени машина имела адекватные характеристики, но ближе к концу Второй Мировой Войны уже не представляла угрозы танкам СССР и Союзников. Активно применялся Тип 95 на территории Китая и Монголии, островов Океании и в Юго-Восточной Азии.

Содержание статьи

История создания

Принятые на вооружение Японской армии в 1930 году легкие танки Тип-92 и Тип-94 ближе к середине 30-х годов стремительно устаревали. Изначально планировалось использовать боевые машины для сопровождения кавалерии, а по сути их применяли как средство поддержки пехоты. Но бронетанковым силам Японии требовались более совершенные образцы и командование дало заказ на разработку нового легко танка.

В представленном Генштабом техническом задании говорилось о создании танка с пушечным вооружением и усиленным бронированием. К реализации проекта приступили в 1933 году. Временно прототипу присвоили рабочее название “Ши-Ки” (屍鬼 – смерть демонам). Чуть позже к этому наименованию добавили армейское обозначение “Ке-Го”. Постройкой первого опытного танка занималась фирма “Митсубиши” (Mitsubishi).

Кроме улучшенной бронезащиты и усиленного вооружения к танку предъявлялось еще одно требование – высокая динамика и мобильность. Первоначально проектные работы шли в двух направлениях:

• Вариант с колесно-гусеничным шасси;
• Вариант только с гусеничным шасси.

Изначально приоритет отдавался модели с колесно-гусеничным ходом, но после первых испытаний было решено отказаться от него. Японское командование сделало вывод, что такой вариант слишком нетехнологичен и малонадежен. В этой ситуации можно провести параллели с Советским танком Т-34 (перед руководством компартии СССР так же представили два образца: колесно-гусеничный А-20 и гусеничный А-32).

Первый прототип построили в середине лета 1933 года. Получившийся танк весил на 500 килограмм больше, чем требовало командование. Подвели и ходовые качества. Максимальная скорость не превышала 40 км/ч. К тому же танк с трудом преодолевал подъемы в 30 градусов. Еще одним недостатком отметили тесноту внутри машины. Несмотря на внешне большие габариты, внутри еле помещался экипаж из 3 человек.

Критическим недостатком отметили слабое бронирование.

Изначально планировалось, что танк будет прикрывать пехоту во время наступления, но бронирование в 12-мм не позволяло рассчитывать на серьезную защиту.

“Ши-ки” отправили на доработку. Новая модель стала готова к зиме 1934 года. Тестовые испытания решено было проводить в условиях, приближенных к фронтовым. Несколько машин отправили в Северную Манчжурию. На этот раз результаты оказались приемлемыми. Сказалось снижение массы на полтонны. Дополнительным фактором сыграл и дизельный двигатель, заводящийся в 20-градусные морозы. Машину рекомендовали к серийному производству.

Однако работы по улучшению продолжились. Почти за полгода, с июля по ноябрь 1935 года, построили новый прототип. Модификации подверглись башня (Установили командирскую башенку и кормовой пулемет), штампованные ведущие и направляющие колеса заменили на литые, добавили две фары. Машина стала эталонной для серии. Танк переименовали с “Ши-ки” в “Ха-го” (“2595”).

Конструкция

Танк “Ха-го” отличался отсутствием оригинальных конструкторских решений. Броня клепанная. Собиралась из катаных листов бронестали на основном каркасе.

В носовой части танка размещалось отделение управления.

В нем находилось 2 члена экипажа танка: механик-водитель и пулеметчик. Место мехвода было смещено вправо от центра танка. Пулеметчик находился левее, в специально вынесенной вперед рубке. Там же крепился 6,5-мм пулемет, имевший несколько фиксированных положений.

В качестве прицельного приспособления применялась 5-кратная оптика. Защиту отсека управления обеспечивали 12-мм листы брони.

В центральной части корпуса находилось боевое отделение (БО). Там находился командир танка, он производил наводку и заряжание основного орудия. По бокам БО предусматривались полки для укладки боекомплекта. Башня, имевшая круговое бронирование в 12-мм, устанавливалась на крышу боевого отделения и имела коническую форму.

Для лучшего обзора использовались смотровые щели и командирская башенка.

Кроме того, экипаж попадал в танк только через люки на башне, расположенные сбоку и сверху.

В передней части башни установлено орудие калибром 37-мм — Тип-94. Оно имело длину ствола 37 калибров (Около 1370 мм) и телескопический прицел. Конструкторам удалось добиться хороших углов вертикальной наводки: -20 вниз и +24 наверх.

Орудие могло двигаться в горизонтальной плоскости без поворота башни на 10 градусов, относительно центральной оси. Калиберный снаряд, выпущенный из этого орудия, обладал начальной скоростью полета 575 м/с и способен пробить 35-мм лист броневой стали на расстоянии около 300 метров. Башня имела пулемет, расположенный на заднем бронелисте.

В кормовой части “Ха-го”, ближе к правому борту, устанавливался 120 сильный дизельный двигатель Mitsubishi. Позади него имелись вентиляторы системы охлаждения, бак для топлива и масла, маслорадиатор. Дополнительный топливный бак размещался слева от мотора. Труба выхлопа выводилась на правый борт, где закреплялась скобами. Доступ к силовой установке осуществлялся через люк в заднем наклонном бронелисте.

Как и в германских танках трансмиссия здесь располагалась в носовой части. Мощность от двигателя передавалась при помощи карданного вала, проходящего через боевое отделение.

Коробка передач имела 4 ступени и комплектовалась редуктором.

Ходовая часть танка имела подвеску типа Хара:

• Восемь обрезиненных опорных катков;
• Четырех тележек, объединяющие катки попарно;
• Двух поддерживающих катков;
• Пара ведущих колес, имевших цевочное зацепление;
• Двух расположенных сзади направляющих колес;
• Гусеница танка состояла из 97 траков шириной 25 см и шагом в 9,5 см.

Боевое отделение и отсек управления соединяло переговорное устройство, предназначенное для общения членов экипажа.

Связь с другими танками осуществлялась сигнальными флажками. На верхней передней лобовой детали установлены две фары.

Технические характеристики

Габариты, масса, бронирование:

• Длина, ширина, высота, клиренс /в см/ – 437/206/228/40;
• Масса – 6500 кг.

Подвижность:

• Дизельный рядный двигатель воздушного охлаждения. 6-ти цилиндровый;
• Мощность силовой установки 120 л/с;
• Максимальная скорость по твердой поверхности 45 км/ч;
• Максимальная скорость по пересеченной местности 28 км/ч;
• Дальность хода: по пересеченной местности – 210 км, по шоссе – 250;

Модификации и разработки на базе танка

Легкий танк Тип-95 “Ха-Го” изначально получился довольно удачным, но все же требовал ряд доработок. В частности, после испытания в степях Монголии конструкторы усилили подвеску, добавив в каждую парную тележку по одному катку.

Заводы, на которых производился Тип-95, модернизировали его по своему усмотрению.

Серийные модели:

Разнообразные прототипы:

По официальным данным за все время с 1935 года по 1943 год произвели 2348 танков Type-95 “Ha-go”.

За время эксплуатации, “Ха-го” принял участие во множестве сухопутных сражений по всем театрам военных действий, в которых активно участвовала Япония. Это и захват островов Океании, и операции в Китае и Монголии.

И хоть танк не имел выдающихся характеристик, использовали его до самого конца войны. Даже когда он уже технически устарел, японские экипажи шли на нем в бой против более совершенных “Шерманов”, без надежды на успех.

Видео

warbook.club

японский предвоенный лёгкий танк нового поколения » Военное обозрение

Тип 95 «Ха-Го» серийно производился в Японии с 1936 по 1943 гг., он активно использовался на полях сражений Второй мировой войны и наряду со средним танком Тип 97 «Чи-Ха» был основным танком Японии. Всего было выпущено 2348 танков данного типа (по другим данным значительно меньше — до 1161). Являясь достаточно удачной боевой машиной на момент разработки и середину 30-х годов прошлого века, в ходе войны Тип 95 безнадежно устарел, но нехватка бронетехники вынудила японских военных использовать этот легкий танк до самого окончания Второй мировой войны, при этом «Ха-Го» использовался на всех театрах военных действий.

Так как новый танк изначально должен был обладать высокими динамическими характеристиками, японские конструкторы рассматривали вариант с полностью гусеничным ходом и шасси на сменном колесно-гусеничном ходу. Вторая идея казалась им привлекательнее, но проведенные испытания опытных образцов «кавалерийских боевых машин» показали, что полноценный гусеничный танк будет более надежным и технологичным.

За время модернизации на первом прототипе поменяли расположение выхлопной трубы, добавили дополнительные поддерживающие ролики, а также осуществили ряд других изменений. После очередного этапа улучшений, который был завершен в октябре 1934 года, массу танка удалось уменьшить до 6,5 тонны, а максимальную скорость хода довести до 45 км/ч. На проведенных зимой 1934-1935 года испытаниях, которые были приближены к боевым и проходили на территории Северной Манчжурии, танк получил более благоприятные отзывы со стороны военных и был рекомендован к серийному производству. Не в последнюю очередь участники испытаний отмечали верный выбор дизельного двигателя. В ходе испытаний он без особых проблем заводился даже при температуре окружающего воздуха -20°C и демонстрировал очень высокие эксплуатационные качества.

Но и этот прототип в текущем виде еще не полностью соответствовал предъявляемым к танку требованиям. Более успешным оказался второй прототип боевой машины, постройка которого началась в июле 1935 года и была полностью завершена в ноябре того же года. Именно этот танк был принят в качестве эталона для запуска в серийное производство. Наиболее ярким его отличием стали характерные обтекаемые борта боевого отделения, которые нависали над гусеницами. Также ведущие и направляющие колеса, которые изготавливались методом штамповки, были заменены на литые. Вместо башенного прожектора на легком танке появились две фары на корпусе, а также была установлена приземистая командирская башенка. Слегка изменилась и конструкция башни, которая получила кормовой пулемет и дополнительные смотровые щели. Для доступа к двигателю был сделан специальный люк в корме корпуса.

Японский 16-й танковый полк на Marcus Island, wikimedia.org

Серийный выпуск танка «Ши-Ки», которому в конце 1934 года было присвоено новое название «Ха-Го», был налажен на предприятиях фирмы Mitsubishi. Первое время новые легкие танки собирались очень медленными темпами, только с 1939 года промышленности Японии удалось набрать требуемые обороты (по японским данным в 1939 году собрано 115 танков, в 1940 году уже 422). Столь неторопливые темпы были связаны не только с возникшими сложностями производства (японская танковая промышленность находилась в процессе своего бурного развития и становления), но и с обстановкой на Китайском фронте. Как показывали бои 1931-1934 годов, даже у столь слабых японских бронированных машин, которыми были танкетки Тип 94 и легкий танк Тип 92, на поле боя не было достойных противников.

Легкий танк Тип 95 «Ха-Го» имел компоновку с задним расположением двигателя и передним — элементов трансмиссии. В средней части корпуса располагалось отделение управления и боевое отделение, которые были объединены в одно. Корпус боевой машины собирался из катаных бронелистов толщиной 12 мм на каркасе при помощи заклепок и болтов. Объем подбашенной коробки танка был несколько увеличен за счет выступающих надгусеничных ниш, обладавших полуконической формой. Башня танка — цилиндрическая, клепано-сварной конструкции с «куполом» (небольшой командирской башенкой). Для того чтобы уменьшить поражение членов экипажа осколками брони и сберечь от возможных травмы при ударах, с внутренней стороны корпуса был закреплен специальный асбестовый «подбой».

В башне «Ха-Го» была установлена 37-мм пушка, снаряды к ней могли пробить по нормали бронелисты толщиной до 35 мм с расстояния в 300 метров. Крепление пушки в маске допускало качание как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Механизмов вертикального наведения орудие не имело. Пушка наводилась на цель при помощи плечевого упора, ввиду её хорошей уравновешенности этот процесс не представлял особых проблем. Отдельно от орудия, в задней части башни справа был установлен 6,5-мм пулемет. В корпусе танка, в чуть выступающей передней рубке, также был размещен лобовой пулемет.

Экипаж легкого танка состоял из трех человек. Справа впереди находилось место механика-водителя, слева — пулеметчика. Выгнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх, в ней располагался смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка, а также по бокам от него были сделаны горизонтальные и вертикальные смотровые щели — таким образом конструкторы старались сохранить обзор при колебаниях танка. Командир боевой машины располагался в одноместной башне, он одновременно выполнял также функции заряжающего и наводчика орудия. Почти перед его грудью располагалась казенная часть орудия, под левой рукой — маховичок механизма поворота башни, за правым плечом — установка башенного пулемета. В крыше купола башни располагался двустворчатый люк круглой формы. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. По бокам рубки пулеметчика, а также в левом борту танковой башни располагались лючки, предназначенные для стрельбы из личного оружия с броневыми заслонками (пистолет Намбу или револьвер Хино).

Изюминкой танка можно было назвать его двигатель. Это был двухтактный 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения, развивавший мощность 120 л.с. Дизельный двигатель устанавливался сзади вдоль правого борта корпуса и через редуктор соединялся с механической коробкой передач, от которой по оси танка в переднюю часть корпуса шел карданный вал. В этом месте вал коническими шестернями соединялся с валами бортовых фрикционов. На ведущие колеса легкого танка «Ха-Го» вращение передавалось одноступенчатыми бортовыми редукторами. Удельная мощность, составлявшая более 16 л/с на тонну, обеспечивала легкому танку Тип 95 хорошую подвижность. Выхлопная труба с глушителем была выведена из корпуса наружу и размещалась вдоль правого борта. С левой стороны от двигателя были установлены масляный и топливный баки.

Подвеска танка была разработана в 1933 году майором (в дальнейшем генералом) Томио Хара и получила его имя. Данная подвеска была прогрессивнее подвески «по типу трактора Клетрак», которая использовалась на предшественнике — кавалерийском танке Тип 92. Опорные катки были сблокированы между собой по два на качающихся балансирах, а упругими элементами были горизонтальные спиральные пружины, которые заключались в трубы, крепившиеся к бортам корпуса танка. Балансиры были связаны с двуплечими рычагами, оси которых также крепились к танковому корпусу. Рычаги шарнирно соединялись с тягами, следовавшими к пружинам. Подобная конструкция подвески применялась на большинстве серийных японских танков 1930-1940-х годов. Ходовая часть легкого танка «Xa-гo» состояла из 4-х сдвоенных обрезиненных опорных катков и двух обрезиненных поддерживающих роликов применительно к каждому борту. На танке использовалась мелкозвенчатая металлическая гусеница цевочного зацепления с открытым шарниром.

«Ха-Го», захваченный советскими войсками после боёв на Халхин-Голе, wikipedia.org

Командир танка Тип 95 осуществлял связь с водителем с помощью специальной переговорной трубы «танкофона». Средств внешней связи по причине недостатка места в танке не было, поэтому с командирской машины сигналы другим танкам передавались при помощи флажков. Танк Тип 95 «Ха-Го» был сравнительно прост в производстве и эксплуатации, чем и нравился японским танкистам. Однако простота конструкции иногда доходила до примитивности.

Легкие танки «Ха-Го» неплохо зарекомендовали себя в боях с китайской армией, но летом 1939 года им пришлось столкнуться с гораздо более сильным противником. Во время боев на Халхин-Голе японским танкистам пришлось столкнуться с советскими войсками. Бои продемонстрировали слабую бронезащиту японских танков и загруженность работой командира танка. Разнесенная установка пушки и пулемета сильно усложняла его работу в бою. Открытые смотровые щели часто были причиной ранений членов экипажей свинцовыми брызгами от пуль. Большой урон японским танкам наносили мощные советские 45-мм противотанковые и танковые пушки. БА-6, БА-10, танки БТ и Т-26 открывали огонь с максимальных дистанций, пользуясь своим преимуществом в вооружении. Опыт этих боев заставил японцев вернуться к вопросу модернизации танка «Ха-Го».

По своим характеристикам японский легкий танк «Ха-Го» больше всего походил на советский Т-26, но к 1939 году он уже считался танком, устаревшим практически по всем параметрам. Один из танков «Ха-Го» был захвачен советскими войсками, это был танк лейтенанта Ито из состава 4-го танкового полка. 3-й и 4-й танковые полки Квантунской армии участвовали 3 июля 1939 года в атаке, которая обернулась полным провалом. В этот день в боях японцы потеряли от 41 до 44 танков, 70 танкистов убитыми и 5 пропавшими без вести. Уже 5 июля танковые полки, участвовавшие в атаке, были отозваны к местам своей дислокации, а захваченный красноармейцами танк ближе к зиме был доставлен на полигон научно-исследовательского института бронетанковой техники для всестороненнего изучения.

Японский танк Тип 95 «Ха-Го», подбитый союзниками на острове Тиниан, waralbum.ru

Необходимо отметить, что легкий танк «Ха-Го» имел ряд интересных особенностей конструкции. Несмотря на тот факт, что японская танковая промышленность в годы Второй мировой войны все время находилась в роли отстающего, танк нельзя было назвать примитивным. Все его вооружение имело оптические прицелы, что в те годы практиковалось далеко не во всех танкостроительных державах мира. Вопреки расхожему мнению, не были примитивными и японские приборы наблюдения. Хотя снаружи они были похожи на обыкновенные смотровые щели, изнутри часть из них была прикрыта стеклоблоками, что в те годы также можно было встретить далеко не на всех танках, отмечает Юрий Пашолок. Более подробно с испытаниями и приключениями танка «Ха-Го» в СССР вы можете познакомиться в статье «Маньчжурский пленник» на сайте warspot.ru.

К плюсам танка можно было отнести его эргономику. Маленький внешне, внутри Тип 95 был неожиданно просторным для своих размеров. Особенно это касалось места командира танка, который одновременно был и заряжающим, и наводчиком орудия. Боеукладка внутри танка была расположена так, что до нее всегда можно было удобно дотянуться. С места мехвода обеспечивалась вполне неплохая обзорность. Изнутри танк был обшит асбестом, не только в моторном отделении, но и в отделении управления. Однако советские испытатели обращали внимание в первую очередь не на эргономику и удобство работы экипажа, а на конструктивные особенности легкого японского танка, который, по их мнению, был компоновочно близок Т-26.

Отдельный отчет испытатели сделали по силовой установке. Конструкция японского дизельного двигателя оказалась достаточно оригинальной, отмечает Юрий Пашолок. Блок двигателя не отливался, а сваривался. Помимо этого, дизель был двухтактным, с воздушным охлаждением. Тип 95 «Ха-Го» стал первым в Японии серийным танком, оснащенным двухтактным дизельным двигателем. Довольно крупная по размерам силовая установка обеспечивала танку высокую удельную мощность. Решение установить столь мощный двигатель на легкий танк обуславливалось тем, что изначально он разрабатывался для кавалерии.

Танк Тип 95 «Ха-Го» в краеведческом музее Южно-Сахалинска

Советские исследователи отмечали наличие на 7-тонном танке мощного дизеля воздушного охлаждения, что нужно расценивать как положительное во всех отношениях явление: улучшаются динамика, пожарная безопасность, радиус действия, экономика. В то же время по своим габаритам дизель был громоздким для данного легкого танка, что было заметно из его установки. По габаритам японский дизель не помещался вертикально в моторном отделении, поэтому для его установки была сделана специальная подмоторная рама и устанавливался двигатель в корпус с некоторым наклоном влево.

По приборам наблюдения указывалось, что благодаря наличию большого числа смотровых щелей обеспечивается хороший круговой обзор. С другой стороны, отсутствие защиты от свинцовых брызг при попадании в них пуль делает экипаж танка уязвимым. Тот факт, что на смотровых лючках щели могли прикрываться бронезаслонками, а у мехвода имелись стеклоблоки, похоже, был проигнорирован членами комиссии.

Проведенные в Кубинке испытания показали, что танк нельзя было отнести к современным образцам. Советские испытатели сравнили его с Т-18. Отметив, что Тип 95 находится на уровне танка Т-18 с преимуществом у Т-18 по броне и у «Мицубиси» по удельному запасу мощности. Сравнение японца с Т-18, который был первенцем советской танковой промышленности, было не совсем корректным, так как Т-18 обладал массой недостатков, часть из которых являлась неустранимыми. Однако по уровню бронезащиты «Ха-Го» на тот момент был уже безнадежно устаревшим. Его броня не могла защитить экипаж и узлы танка даже от крупнокалиберных пулеметов. Выводы советских специалистов были неутешительными для детища японского танкостроения: «В общей оценке танк относится к группе легких неплавающих танков со слабым вооружением и бронированием и заниженной скоростью движения».

Толщина брони оказалась на уровне кавалерийского танка Тип 92. Бронирование «Ха-Го» было рассчитано лишь на защиту от пуль винтовочного калибра. Такая защита для танка разработки середины 1930-х годов была приемлемой, но на дворе на момент проведения испытаний стоял уже март 1940 года. В Советском Союзе на вооружение были приняты средний танк Т-34 и тяжелые танки КВ, велась разработка новых боевых машин, которые должны были прийти на смену Т-26. Поэтому нет ничего удивительного в том, что уровень броневой защиты танка «Ха-Го» разочаровал советских испытателей.

Тактико-технические характеристики Тип 95 «Ха-Го»:
Габаритные размеры: длина — 4,38 м, ширина — 2,06 м, высота — 2,28 м.
Боевая масса — 7,4 тонны.
Бронирование — 12 мм (лоб корпуса, борта и башня).
Вооружение — 37-мм пушка и 2х6,5-мм пулемета.
Боекомплект — 75 выстрелов и 3300 патронов.
Силовая установка — 6-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения.
Мощность двигателя — 120 л.с.
Максимальная скорость — 45 км/ч (по шоссе), 26 км/ч (по пересеченной местности).
Запас хода — 250 км (по шоссе).
Экипаж — 3 человека.

Источники информации:
http://warspot.ru/5908-manchzhurskiy-plennik
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/japan/ha-go.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/ha-go

topwar.ru

Военное дело — Ха-Го

«Ха-Го» в музее Абердинского полигона Тип 95 (яп. 九五式) — японский лёгкий танк 1930-х годов. Также известен под названием «Ха-Го». Разработан в 1933—1934 годах для сопровождения механизированных кавалерийских соединений. Серийно производился с 1936 по 1943 год, использовался во Второй японо-китайской войне и был, наряду со средним «Чи-Ха», основным японским танком Второй мировой войны. Являясь довольно удачной конструкцией для середины 1930-х годов, в ходе войны безнадёжно устарел, однако нехватка бронетехники вынудила японцев использовать его до самого конца Второй мировой на всех театрах военных действий. Ха-Го Классификация лёгкий танк Боевая масса, т 7,4 Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади Экипаж, чел. 3 История Количество выпущенных, шт. 2300 Размеры Длина корпуса, мм 4380 Ширина корпуса, мм 2070 Высота, мм 2280 Клиренс, мм 400 Бронирование Тип брони стальная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 12 / 0° Лоб корпуса (середина), мм/град. 9 / 72° Лоб корпуса (низ), мм/град. 12 / 18° Борт корпуса (верх), мм/град. 12 / 34° Борт корпуса (низ), мм/град. 12 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 6 / 64° Корма корпуса (низ), мм/град. 10 / 0° Днище, мм 6—9 Крыша корпуса, мм 6—9 Лоб башни, мм/град. 12 / 7° Маска орудия, мм/град. 12 / 0° Борт башни, мм/град. 12 / 11° Корма башни, мм/град. 12 / 7° Крыша башни, мм 9 Вооружение Калибр и марка пушки 37-мм Тип 94 Тип пушки нарезная Длина ствола, калибров 36,7 Боекомплект пушки 75 Углы ВН, град. −15…+20° Пулемёты 2 × 6,5-мм Тип 91 Подвижность Тип двигателя рядный 6-цилиндровый дизельный воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 110 Скорость по шоссе, км/ч 45 Скорость по пересечённой местности, км/ч 26 Запас хода по шоссе, км 250 Удельная мощность, л. с./т 16,2 Тип подвески подвеска Хара Удельное давление на грунт, кг/см² 0,66 Преодолеваемый подъём, град. 33° Преодолеваемая стенка, м 0,8 Преодолеваемый ров, м 1,85 Преодолеваемый брод, м 1,0 История создания Первый прототип «Ха-Го» Ещё с начала 1920-х годов японцы занимались разработкой бронетехники для сопровождения кавалерийских подразделений, основным требованием для которой являлась высокая мобильность и проходимость. Опыты с полугусеничными танками показали, что несмотря на повышение проходимости по сравнению с бронеавтомобилями, требованиям кавалерии они всё равно не удовлетворяли. После того, как испытания закупленных в 1924 году во Франции танков «Сен-Шамон» с колёсно-гусеничным движителем показали непрактичность подобной конструкции, было решено разрабатывать чисто гусеничные машины. Первым таким танком на вооружении кавалерии стал малый танк Тип 92, но его состоявшее из пулемётов вооружение и броня, не дававшая надёжной защиты даже от винтовочных пуль, усугублённые множеством конструктивных недочётов, не удовлетворяли военных. При этом, стоявшие на вооружении пехоты танки Тип 89 с максимальной скоростью в 25 км/ч совершенно не удовлетворяли требованиям кавалерии к подвижности и проходимости. В результате, в июле 1933 года было выдано техническое задание на танк массой 7 тонн, способный развивать скорость в 40 км/ч, вооружённый 37-мм пушкой во вращающейся башне и пулемётом в лобовом листе корпуса, и защищённый 12-мм бронёй. Основным заказчиком будущего танка выступала кавалерия, хотя пехота также планировала использовать его. Заказ на разработку танка был выдан фирме «Мицубиси» в 1933 году и уже в июне 1934 года фирмой был представлен первый прототип. В ходе его всесторонних испытаний были отмечены максимальная скорость в 43 км/ч, запас хода в 250 км, а также высокая надёжность и проходимость машины. Поскольку 7,5-тонный прототип был на полтонны тяжелее, чем предусматривало техническое задание, он был серьёзно переработан, что позволило снизить массу до 6,5 тонн, повысив при этом скорость до 45 км/ч. Хотя представители пехоты, также намеревавшиеся использовать «Ха-Го», указывали на недостаточные для пехотного танка вооружение и особенно броню, представителей кавалерии вполне устраивала скорость и вооружение новой машины, а недостаточная защита была сочтена оправданной жертвой. В результате, с учётом высоких характеристик танка и под давлением запросов из кавалерии на новую технику, высшее командование одобрило новую машину. В июне — ноябре 1935 года был построен второй прототип, модернизированный с учётом войсковых испытаний первого образца. Изменённая ходовая часть включала в себя по два поддерживающих ролика с каждой стороны вместо одного, а башня получила командирскую башенку на крыше и дополнительный пулемёт справа в кормовой части. Впоследствии, для увеличения внутреннего пространства танк получил развитые надгусеничные ниши и в таком виде был в том же году после испытаний принят на вооружение под обозначением «Тип 2595 Ке-Го» («пятый лёгкий»). В войсках было более распространено название «Кю-Го» (яп. 九五), «девять-пять». По официальной классификации танк именовался «Кей-Го» (яп. 軽五), «лёгкий пятый», но данное название широко не использовалось. Производство Танки «Ха-Го» серийно производились с 1936 до 1943 года, но на предприятиях «Мицубиси» танки этой модели, в том числе варианта «Ке-Ну», продолжали в незначительных количествах выпускаться до самого конца войны. Помимо самой «Мицубиси», производством «Ха-Го» занимались «Ниигата Тэккосё», «Кобэ Сэйкосё», «Дова Дзидося» и арсенал Кокура («Кокура Рикугун Дзёхэйсё»). В 1935—1938 годах танк производился малыми сериями, массовое производство его началось только в 1939 году, после окончания активных боевых действий в Китае. Несмотря на появление в 1938 году значительно более совершенного лёгкого танка «Ке-Ни», он так и не сумел заменить «Ха-Го» на сборочных линиях, поступив в производство только в 1942 году и до конца войны выпускаясь мелкими сериями. Такая ситуация была вызвана отсутствием у армейского командования стремления вооружить войска лучшим из доступного, поскольку надёжность «Ха-Го» не вызывала нареканий со стороны использовавших его войск, а также нежеланием иметь на вооружении несколько типов лёгкого танка. Данные о количестве выпущенных машин сильно разнятся. По данным японских источников, выпуск составил до 2378 машин, в то время как в европейских работах, в основном базирующихся на послевоенных американских источниках, приводится цифра в 1161 выпущенный танк. Несмотря на официальное снятие с вооружения в 1943 году, реально «Ха-Го» использовались до самой капитуляции Японии, в том числе из-за крайнего снижения боевой ценности к 1944 году, в качестве учебных машин. Описание конструкции Компоновка танка с задним расположением двигателя и передним — агрегатов трансмиссии. Отделение управления объединено с боевым. Экипаж состоял из трёх человек — механика-водителя; техника-стрелка, обслуживавшего двигатель и ведшего огонь из пулемёта, а на машинах с радиостанцией осуществлявшего также функции радиста; и командира, выполнявшего также функции наводчика-заряжающего. На большинстве танков внешняя связь осуществлялась с помощью сигнальных флажков, лишь на командирские машины устанавливались радиостанции с поручневой антенной. В конце войны на некоторые «Ха-Го» стали устанавливать коротковолновые радиостанции со штыревой антенной. Броневой корпус и башня Схема бронирования танка «Ха-Го» Корпус и башня танка собирались из катаных поверхностно закалённых броневых листов на каркасе из подкладных полосок и уголков, в основном при помощи болтов и заклёпок с пулестойкими головками, в некоторых участках башни и краёв корпуса — при помощи сварки. С внутренней стороны корпуса для минимальной защиты экипажа от рикошетирующих пуль и осколков, а также от ожогов о нагретую броню и ударов при сотрясении машины устанавливались асбестовые подкладки. Толщина вертикальных листов корпуса и башни составляла 12 мм, крыши и днища танка — от 6 до 9 мм. Посадка и высадка механика-водителя осуществлялась через переднюю часть его рубки, откидывавшуюся на петлях кверху. В левом борту корпуса и башни размещались закрывавшиеся заслонками бойницы для стрельбы из личного оружия. Также по всему корпусу размещались многочисленные лючки, служившие для облегчения доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии при ремонте. Одноместная башня танка была слегка смещена влево относительно продольной оси машины для того, чтобы высвободить место для механика-водителя. Её вращение осуществлялось вручную при помощи специального плечевого упора. На крыше командирской башенки размещался двухстворчатый люк, через который осуществлялась посадка и высадка командира и техника-стрелка. Единственными средствами наблюдения в бою служили смотровые щели, не закрытые бронестёклами. Вооружение Пушка Тип 94, устанавливавшаяся на танке «Ха-Го» Основным вооружением танка являлась 37-мм танковая пушка Тип 94. Длина ствола орудия — 36,7 калибров, полная длина орудия — 1587 мм, масса — 138 кг. Его бронебойный снаряд массой 0,67 кг при начальной скорости 575 м/с на дистанции 300 м пробивал 35 мм брони при угле встречи 90°. Пушка оснащалась полуавтоматическим вертикальным клиновым затвором, противооткатные механизмы состояли из гидравлического тормоза отката с пружинным накатником. Пушка крепилась в башне на вертикальных и горизонтальных цапфах, что позволяло её качание как в вертикальной, так и в горизонтальной (в пределах ±10 градусов) плоскости, таким образом, грубая наводка осуществлялась поворотом башни, а точная — поворотом пушки. Какие-либо механизмы вертикальной наводки отсутствовали, наведение пушки на цель осуществлялось при помощи специального плечевого упора. Боекомплект орудия составлял 75 унитарных бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов. Укладка для боекомплекта размещалась в башне, но в некоторых танках боекомплект располагался справа от водителя. В 1938 году танки «Ха-Го» были перевооружены 37-мм пушками Тип 97, которые имели более высокую начальную скорость снаряда — 675 м/с. Помимо пушки, вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91, являвшиеся танковым вариантом пулемёта Тип 11. С 1938 года, в связи со сменой ружейно-пулемётного калибра в японской армии, они заменялись на 7,7-мм пулемёты Тип 97. Один пулемёт размещался справа в корме башни, другой устанавливался в выступающей рубке в передней части корпуса. Установка пулемётов в литературе часто называется шаровой, но на самом деле пулемёты устанавливались на вертикальных и горизонтальных цапфах, прикрытых шаровым щитом. Такие установки позволяли наводку пулемёта в пределах ±35 градусов в горизонтальной плоскости и ±25 градусов в вертикальной. Пулемёты снабжались оптическими прицелами с пятикратным увеличением, выступающая часть ствола закрывалась бронекожухом. На некоторых танках устанавливался дополнительный зенитный пулемёт Тип 91 или Тип 97, крепившийся на деревянной скобе или металлическом кронштейне на крыше башни, правее командирской башенки. Стандартный боекомплект составлял 3300 патронов в магазинах по 50 (для пулемётов Тип 91) или 30 (Тип 97) патронов. В ходе войны на танки также начали устанавливать дымовые гранатомёты Тип 99, крепившиеся в количестве от одного до четырёх в верхней части башни. Двигатель и трансмиссия На танках «Ха-Го» устанавливался рядный 6-цилиндровый двухтактный дизель «Мицубиси» NVD 6120 воздушного охлаждения с нормальной мощностью 110 л. с. (максимальная — 120 л. с.), ранее уже опробованный на среднем танке Тип 89. Двигатель отличался хорошей надёжностью, даже при работе при низких температурах. Трансмиссия состояла из редуктора, четырёхступенчатой коробки переключения передач, карданного вала, соединённого коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, и одноступенчатых бортовых редукторов. Ходовая часть Ходовая часть танка «Ха-Го» Ходовая часть танка выполнялась по стандартной для японских танков конструкции Т. Хара. Четыре опорных катка с каждой стороны корпуса были сгруппированы по два на качающихся балансирах, при помощи системы из Г-образных рычагов и тяг соединённых с цилиндрическими спиральными пружинами, укрытыми в горизонтальных трубах по бокам корпуса. Несмотря на удачную конструкцию такой подвески, отсутствие амортизаторов сводило на нет большинство её достоинств, делая практически невозможной прицельную стрельбу с хода и сильно затрудняя стрельбу с коротких остановок из-за значительных продолжительных продольных колебаний. Некоторое количество «Ха-Го», специально выпущенных для эксплуатации в Маньчжурии, имели модифицированную ходовую часть, отличавшуюся добавлением опорного ролика малого диаметра между каждой парой опорных катков. Это было сделано после того, как в ходе эксплуатации первых серийных танков выяснилось, что при наезде танка на неровность, её гребень попадал между опорными катками и вызывал повышенную нагрузку на подвеску, приводившую к её преждевременному выходу из строя. Ведущие катки — передние, зацепление гусениц — цевочное. Гусеницы стальные мелкозвенчатые, с открытым шарниром и одним гребнем, каждая из 97 траков с шагом 95 мм и шириной 250 мм. Модификации Серийные «Ха-Го» чётких модификаций не имели, незначительные различия в конструкции выпускавшихся машин больше зависели от завода-производителя. ДАЛЕЕ  В Мой Мир <a href=»http://top.seosap.ru/?fromsite=231″ target=»_blank»><img src=»http://top.seosap.ru/img.php?id=231″ border=»0″ alt=»Seo система рейтинга и статистики сайтов SeoSap»></a> <a href=»http://top100.rambler.ru/navi/2503112/»> <img src=»http://counter.rambler.ru/top100.cnt?2503112″ alt=»Rambler’s Top100″ border=»0″ /> </a> <a target=’_top’ href=’http://www.akavita.by/’><img src=’http://adlik.akavita.com/bin/lik?id=49852&it=1’border=’0′ alt=’Akavita’/></a>

voinanet.ucoz.ru

Испытано в СССР. Легкий пехотный танк «Ха-Го»

Бои июля-августа 1939 года в районе реки Халхин-Гол стали для Красной армии первым по-настоящему крупным сражением в 30-е годы. Достаточно ожесточёнными были и боевые действия 1938 года в районе озера Хасан, но с Халхин-Голом они не шли ни в какое сравнение. При этом первой полноценной проверкой на прочность Халхин-Гол стал и для Японской императорской армии. Противника, подобного РККА, им встречать ещё не доводилось — в особенности это касалось японских танковых частей. В ходе ожесточённых боёв некоторое количество японской бронетанковой техники было захвачено Красной армией. Одной из таких машин стал танк «Ха-Го» из состава 4-го танкового полка, ставший предметом тщательного изучения в СССР. Какое же впечатление произвёл «Ха-Го» на советских конструкторов?

Последствия неудачной атаки

Обе стороны во время противостояния на Халхин-Голе применяли наиболее совершенные образцы своей бронетанковой техники. С советской стороны этот конфликт стал боевым дебютом для танков БТ-7, а также бронеавтомобилей БА-10 и БА-20. Несколько образцов новой советской бронетанковой техники по итогам боёв стали японскими трофеями. Захваченный БТ-7 с конической башней стал для японцев источником новых идей. Именно после знакомства с ним началась разработка модернизированной версии среднего танка Тип 97, более известной как «Шинхото Чи-Ха».

Бои на границе Монголии и Маньчжурии, известные в Японии как «инцидент у Номон-Хана», стали местом боевого дебюта и для целого ряда японских боевых машин. Именно здесь впервые были использованы средние танки Тип 97 «Чи-Ха». Кроме того, в этих боях применялись и многочисленные лёгкие танки Тип 95 «Ха-Го». Из 87 танков Квантунской армии 35 машин относились к этой модели.

Трофейный «Ха-Го» лейтенанта Ито в советском тылу, июль 1939 года

Разработанный в 1933–34 годах силами арсенала Сагами, Тип 95 стал первым японским танком нового поколения. Заложенная в нём концепция быстроходной боевой машины с довольно низким корпусом, дизельным двухтактным двигателем и подвеской разработки Томио Хара стала основополагающей для последующих японских танков. Удачная конструкция, простота и неприхотливость сделала «Ха-Го» самым массовым японским танком военного периода. По своим характеристикам японская машина больше всего походила на советский Т-26. При этом, Т-26 к 1939 году считался танком, устаревшим уже практически по всем параметрам.

Танк на НИИБТ Полигоне после проведённого ремонта

Когда 3 июля 1939 года в атаку пошла группировка Квантунской армии под командованием генерал-лейтенанта Ясуоки Масаоми, её главной ударной силой были 3-й и 4-й танковые полки. Им противостояли бронеавтомобили БА-10 9-й мотоброневой бригады, а также танки БТ-5 из состава 2-го батальона 11-й танковой бригады РККА.

Этот же танк слева, хорошо видна «маньчжурская» ходовая часть

Итог лихой атаки японской танковой армады оказался крайне печальным. Преследуя советские разведывательные бронеавтомобили, ударная группировка попала в засаду. БА-10, которые были спрятаны по башни за укрытиями, методично расстреливали подходившие японские танки. Удачным выстрелом был уничтожен и «Чи-ха» командира 3-го танкового полка полковника Киетаки Йошимару. Сам он погиб.

Всего на свой счёт экипажи броневиков записали 19 танков. Ещё 6 танков подбили и уничтожили БТ-5. Особенно отличился взвод лейтенанта Алымова, который не только вывел из строя 2 вражеских танка, но и помог пехоте из 149-го стрелкового полка отбуксировать в тыл захваченную японскую машину. Ею оказался «Ха-Го» лейтенанта Ито из состава 4-го танкового полка.

Вид спереди, установлен советский гудок

Бои 3 июля обернулись для японских танкистов настоящей катастрофой. Всего ими было потеряно от 41 до 44 танков, погибло 70 человек, ещё пятеро пропали без вести. 5 июля танковые полки были отозваны в места дислокации, а 9 числа Ясуоки Масаоми отстранили от командования. Что ещё хуже, фотографии захваченного в бою танка лейтенанта Ито оказались на передовицах советских газет. Для японцев это стало серьёзным ударом по самолюбию.

Модификация для оккупированных территорий

Захваченный танк ближе к зиме 1939 года был доставлен на полигон Научно-исследовательского института бронетанковой техники (НИИБТ Полигон). К апрелю 1941 года на полигоне находились и два танка Тип 93, из которых был собран один. Под таким названием «скрывались» кавалерийские танки Тип 92, прямые предшественники «Ха-Го». Прежде чем приступить к изучению трофея, его пришлось отремонтировать. Согласно документам, у трофея был разрушен подшипник оси одного из опорных катков, повреждена проводка, прострелен выхлопной патрубок. К слову, вместе с целым «Ха-Го» прибыл ещё один танк, который был использован в качестве донора запчастей. Этот танк сгорел, так что о его восстановлении не могло быть и речи.

Вид сзади. Вместо утерянного японского стоп-сигнала поставлен советский

Для приведения в порядок трофейная машина была полностью разобрана, что и стало первым этапом её изучения. Ситуация осложнялась тем, что ни инструкций, ни запчастей для японской машины не было. Из оригинального инструмента в наличии имелся только домкрат, так что специалистам НИИБТ Полигона пришлось попотеть. Тем не менее, с поставленной задачей они справились, и уже к декабрю 1939 года японский танк привели в работоспособное состояние.

Из-за того что родные фары оказались частично утрачены, на танке пришлось использовать аналоги отечественного производства, а заодно и установить советский звуковой сигнал. Состояние двигателя оказалось неважным, поэтому от ходовых испытаний пришлось отказаться. Тем не менее, мотор был обкатан на специальном стенде в лаборатории двигателей. Благодаря стендовым испытаниям удалось определить характеристики мотора, к слову, вполне соответствующие официальным данным.

Схема ходовой части танка

В ходе разборки и предварительного изучения удалось выяснить некоторую дополнительную информацию. Танк был произведён фирмой «Мицубиси» в мае 1937 года и имел серийный номер 51. Трофейная машина, как и другие танки этого типа, принимавшие участие в боях на Халхин-Голе, несколько отличалась от остальных «Ха-Го». Дело в том, что первые испытания танка, проведённые зимой 1935 года, показали одну неприятную особенность, характерную для использования «Ха-Го» в Маньчжурии. На твёрдых покрытиях ходовая часть «Ха-Го» чувствовала себя хорошо, но в условиях степи ресурс кареток резко снижался. Связано это было с тем, что степь изобиловала мелкими неровностями, которые «отрабатывали» по кареткам и достаточно быстро приводили их в негодность.

Тележка «маньчжурского» типа

Решение проблемы оказалось довольно необычным. Между опорными катками японцы установили дополнительный каток малого диаметра, который принимал удары на себя. После испытаний, показавших, что идея оказалась верной, так называемая «маньчжурская» версия была запущена в серию. Кроме Квантунской армии, такой вариант «Ха-Го» больше нигде японцами не использовался.

Танковый пулемёт Тип 91

Ещё одной характерной особенностью трофейного танка были танковые пулемёты Тип 91. Это оружие, созданное на базе ручного Тип 11, в советских документах обозначалось как «6,5-мм пулемёт типа «Гочкис». Советские инженеры оказались правы, поскольку создатель японского пулемёта Киджиро Намбу взял за основу ручной пулемёт Hotchkiss Mle.1909. Как и пехотная версия, питался он штатными обоймами винтовки «Арисака» Тип 38. Пулемёт получился не самым удачным, и уже к началу боёв на Тихом океане японские танки были перевооружены более совершенными пулемётами Тип 97.

«Не может быть отнесён к современным танкам»

Ввиду плохого состояния двигателя вместо ходовых испытаний работа специалистов НИИБТ Полигона была переориентирована на составление технического описания трофейного японского танка. Началось оно в январе 1940 года и закончилось в марте. Подготовленный по итогам документ представляет большой интерес, поскольку ни одного «Ха-Го» раннего выпуска, а уж тем более с «маньчжурской» подвеской, до наших дней не сохранилось.

Схема бронирования «Ха-Го»

Надо сказать, что «Ха-Го» был довольно интересным по конструкции танком. Несмотря на то что японская танковая промышленность всю Вторую мировую войну находилась в положении отстающего, эту машину примитивной назвать нельзя. Всё вооружение танка было оснащено оптическими прицелами, что в то время практиковалось далеко не во всех танкостроительных державах. Вопреки расхожему мнению, не были примитивными и японские приборы наблюдения. Хотя снаружи они выглядят как обычные смотровые щели, изнутри часть из них прикрывалась стеклоблоками. Такое решение в то время применялось далеко не на всех танках.

Отдельно стоит остановиться на эргономике. Маленький снаружи, внутри «Ха-Го» оказался неожиданно просторным. Особенно это касается места командира танка, который одновременно выполнял функцию наводчика и заряжающего. Боеукладки размещались таким образом, что ими было очень удобно пользоваться. С места механика-водителя обеспечивалась вполне удовлетворительная обзорность. Изнутри танк обшивался асбестом, причём не только в отделении управления, но и в моторном отделении.

Схема башни, которая, по мнению специалистов НИИБТ Полигона, напоминала башню Т-18

Испытателей НИИБТ Полигона, впрочем, в первую очередь интересовало не удобство работы членов экипажа, а конструктивные особенности японского танка. По их мнению, компоновочно корпус «Ха-Го» во много пересекался с Т-26, что в целом верно. Правда, тут скорее следовало говорить не о Т-26, а о его прародителе – Vickers Mk.E. Что же касается формы корпуса, то она, по мнению советских специалистов, чем-то напоминала Т-18. Особенно это касалось бортов. Кормовая часть корпуса, в свою очередь, «больше приближается к танкам Рено второго выпуска».

Толщина брони оказалась на уровне кавалерийского танка Тип 92 (в отчёте упоминается как Тип 94). Более того, в некоторых местах её сделали тоньше, чем у предшественника, компенсировав это рациональными углами наклона. Бронирование оказалось рассчитано на защиту от пуль винтовочного калибра. Для середины 30-х годов это было вполне нормально, но на дворе стоял уже март 1940 года. В СССР на вооружение приняты Т-34 и КВ, вовсю идёт разработка танка, который должен заменить Т-26. Да и Зимняя война наглядно показала, что противопульной брони для танков уже недостаточно. Неудивительно, что уровень броневой защиты японского танка испытателей разочаровал.

Механизм поворота башни, конструкция которого заинтересовала специалистов НИИБТ Полигона

Некоторый интерес вызвала ходовая часть. По сравнению с кавалерийским танком Тип 92 она имела совершенно другую конструкцию. Использовавшаяся ходовая часть с подвеской Хара была намного прогрессивнее подвески «по типу трактора Клетрак», которая применялась на предшественнике. По мнению специалистов полигона, переход от металлических катков малого диаметра на обрезиненные катки большого диаметра был связан со стремлением уменьшить шум, а также объяснялся влиянием европейской школы танкостроения. Справедливости ради следует отметить, что Томио Хара разработал ходовую часть самостоятельно, и она не была похожа ни на один из зарубежных образцов.

По силовой установке был подготовлен отдельный отчёт. Надо сказать, что конструкция японского дизеля оказалась крайне оригинальной. Блок двигателя не отливался, а сваривался. Кроме того, мотор был двухтактным, с воздушным охлаждением. «Ха-Го» стал первым японским серийным танком с двухтактным дизельным двигателем. Достаточно крупная силовая установка обеспечивала танку высокую удельную мощность (почти 18 л.с. на тонну). Решение установить такой большой и мощный двигатель на лёгкий танк было продиктовано тем, что изначально танк разрабатывался для кавалерии. У специалистов НИИБТ Полигона было своё мнение и по этому вопросу:

«В качестве двигателя на танке установлен дизель воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. (полученной на стенде при испытании). Наличие дизеля воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. на семи-тонном легком танке нужно расценивать как положительное явление во всех отношениях: улучшаются динамика, экономика, пожарная безопасность и радиус действия.

По габаритам дизель громоздкий и для этого танка не предназначался, что видно из его установки. По габаритам дизель в моторном отделении вертикально не вмещается, а поэтому для установки его сделана специальная подмоторная рама и устанавливается он с некоторым наклоном влево».

Башню признали по форме аналогичной башне советского танка Т-18, хотя в реальности она была полностью оригинальной. Довольно странными оказались выводы по основному вооружению. Указывалось, что в танке стоит 37-мм пушка «Гочкис», хотя 37-мм пушка Тип 94 к французской разработке не имела практически никакого отношения. В качестве одной из особенностей установки орудия отмечался тот факт, что механизма вертикальной наводки она не имела. Впрочем, с учётом того, как производилась наводка, он был и не нужен. Дело в том, что пушка наводилась при помощи плечевого упора, и ввиду хорошей уравновешенности системы её наводка не представляла никаких проблем. К тому же, имелась возможность наведения орудия по горизонтали на несколько градусов без поворота башни. Эта особенность позже перекочевала и на другие японские танки.

Вопреки расхожему мнению, уже в конце 30-х у японских танков как минимум часть смотровых щелей прикрывалась стеклоблоками

По приборам наблюдения указывалось, что благодаря большому количеству смотровых щелей обеспечивается круговой обзор. С другой стороны, отсутствие защиты от свинцовых брызг на щелях делает танк уязвимым. Тот факт, что щели на смотровых лючках могли закрываться броневыми заслонками, а у механика-водителя имелись стеклоблоки, похоже, был проигнорирован.

Общие выводы советских специалистов оказались для детища японской школы танкостроения неутешительными:

«В общей оценке танк относится к группе легких неплавающих танков со слабым бронированием и вооружением и заниженной скоростью движения.

По своей конструкции, вооружению и бронированию танк не может быть отнесен к современным танкам и в этом отношении он находится на уровне Т-18 с преимуществом у Т-18 по броне и у Мицубиси по удельному запасу мощности.

В производственном отношении танк в целом и по отделке стоит на низком уровне.

Большинство деталей и картеров в танке изготовлено из алюминия, что даже при грубом производстве дало снижение веса танка.

Бортовые стенки корпуса танка с внутренней стороны обшиты асбестовой массой с проволокой по типу 12-ти тонного Виккерса.

К дизельмотору обеспечена хорошая доступность из боевого отделения, больше того, в походном положении в моторном отделении размещается моторист, он же запасной пулеметчик или водитель.

Все агрегаты танка, кроме двигателя, легко устанавливаются и, по сравнению с Т-26, имеют более упрощенное крепление, что значительно сокращает время на монтаж и демонтаж танка при ремонте.

Поворотный механизм башни, помимо свободного хода (выключается), имеет еще и фрикцион – сам механизм по конструкции весьма компактный и может быть использован для бронеавтомобилей.

Все заклепки и болты имеют головки пулестойкой формы. Стержень заклепок обычный и не пулестойкий».

По итогам в конструкции танка специалисты НИИБТ Полигона нашли интересными всего три агрегата. Во-первых, поворотный механизм башни вполне подходил для использования в лёгких танках и бронемашинах. Во-вторых, интерес вызывал шарнирный сепаратор шариков погона башни. В-третьих, необычной идеей оказалась потайная кнопка связи с экипажем, замаскированная под заклёпку и расположенная на кормовом листе корпуса. Позже было проведено изучение опорных катков, по их итогам было предложено изготовить бандажи по «японскому» составу.

Потайная кнопка связи с экипажем

Безусловно, сравнение с Т-18 выглядит, по меньшей мере, некорректным. «Ха-Го» был на порядок более передовой конструкцией, чем советский первенец, обладавший массой недостатков, некоторые из которых оказались неустранимыми. Тем не менее, трудно не согласиться с тем, что по уровню броневой защиты японский танк находился к тому моменту в категории безнадёжно устаревших. Даже крупнокалиберный пулемёт был для него смертельно опасным противником. Более того, в упор «Ха-Го» пробивался даже винтовочной пулей, что было зафиксировано в ходе боёв на Шумшу в августе 1945 года.

По состоянию на 1 апреля 1941 года танк Тип 95 №51 находился на территории НИИБТ Полигона. Техническое состояние машины было неплохим, предполагалось, что её поставят в музей. После начала Великой Отечественной войны её следы теряются. Находящийся ныне в экспозиции парка «Патриот» танк с серийным номером №1958 относится к машинам поздних серий. Захвачен он был в августе 1945 года в Китае, а прибыл на НИИБТ Полигон 14 октября 1945 года из Харбина вместе с танками №1964 и №1967. Согласно ведомости, он был самым комплектным из прибывших «Ха-Го». Судя по всему, другие машины пошли на запчасти. 16 ноября 1941 года из Мукдена пришли ещё два «Ха-Го» с серийными номерами №4348 и №4245. Их дальнейшая судьба неизвестна, но, скорее всего, их позже сдали в металлолом.

Источники:

• РГВА
• ЦАМО РФ
• РГАКФД

источник: http://warspot.ru/5908-manchzhurskiy-plennik

alternathistory.com

Ха-Го | Virtual Laboratory Wiki

Шаблон:Танк2

Тип 95 (яп. 九五式) — японский лёгкий танк 1930-х годов. Также известен под названием «Ха-Го».^[1] Разработан в 1933—1934 годах для сопровождения механизированных кавалерийских соединений. Серийно производился с 1936 по 1943 годы, использовался во Второй японо-китайской войне и был, наряду со средним «Чи-Ха»^[2], основным японским танком Второй мировой войны. Являясь довольно удачной конструкцией для середины 1930-х годов, в ходе войны безнадёжно устарел, однако нехватка бронетехники вынудила японцев использовать его до самого конца Второй мировой на всех театрах военных действий.

История создания Править

Файл:Ha-Go first prototype.JPG

Ещё с начала 1920-х годов японцы занимались разработкой бронетехники для сопровождения кавалерийских подразделений, основным требованием для которой являлась высокая мобильность и проходимость. Опыты с полугусеничными танками показали, что несмотря на повышение проходимости по сравнению с бронеавтомобилями, требованиям кавалерии они всё равно не удовлетворяли. После того, как испытания закупленых в 1924 году во Франции танков «Сен-Шамон» с колёсно-гусеничным движителем показали непрактичность подобной конструкции, было решено разрабатывать чисто гусеничные машины. Первым таким танком на вооружении кавалерии стал малый танк Тип 92, но его состоявшее из пулемётов вооружение и броня, не дававшая надёжной защиты даже от винтовочных пуль, усугублённые множеством конструктивных недочётов, не удовлетворяли военных. При этом, стоявшие на вооружении пехоты танки Тип 89 с максимальной скоростью в 25 км/ч совершенно не удовлетворяли требованиям кавалерии к подвижности и проходимости. В результате, в июле 1933 года было выдано техническое задание на танк массой 7 тонн, способный развивать скорость в 40 км/ч, вооружённый 37-мм пушкой во вращающейся башне и пулемётом в лобовом листе корпуса, и защищённый 12-мм бронёй. Основным заказчиком будущего танка выступала кавалерия, хотя пехота также планировала использовать его.

Заказ на разработку танка был выдан фирме «Мицубиси» в 1933 году и уже в июне 1934 года фирмой был представлен первый прототип. В ходе его всесторонних испытаний были отмечены максимальная скорость в 43 км/ч, запас хода в 250 км, а также высокая надёжность и проходимость машины. Поскольку 7,5-тонный прототип был на полтонны тяжелее, чем предусматривало техническое задание, он был серьёзно переработан, что позволило снизить массу до 6,5 тонн, повысив при этом скорость до 45 км/ч.

Хотя представители пехоты, также намеревавшиеся использовать «Ха-Го», указывали на недостаточные для пехотного танка вооружение и особенно броню, представителей кавалерии вполне устраивала скорость и вооружение новой машины, а недостаточная защита была сочтена оправданной жертвой.^[3] В результате, с учётом высоких характеристик танка и под давлением запросов из кавалерии на новую технику, высшее командование одобрило новую машину. В июне — ноябре 1935 года был построен второй прототип, модернизированный с учётом войсковых испытаний первого образца. Изменённая ходовая часть включала в себя по два поддерживающих ролика с каждой стороны вместо одного, а башня получила командирскую башенку на крыше и дополнительный пулемёт справа в кормовой части. Впоследствии, для увеличения внутреннего пространства танк получил развитые надгусеничные ниши и в таком виде был в том же году после испытаний принят на вооружение под обозначением «Тип 2595 Ке-Го» («пятый лёгкий»). В войсках было более распространено название «Кю-Го» (яп. 九五), «девять-пять». По официальной классификации танк именовался «Кей-Го» (яп. 軽五), «лёгкий пятый», но данное название широко не использовалось.^[3]

Танки «Ха-Го» серийно производились с 1936 до 1943 года, но на предприятиях «Мицубиси» танки этой модели, в том числе варианта «Ке-Ну», продолжали в незначительных количествах выпускаться до самого конца войны.^[3] Помимо самой «Мицубиси», производством «Ха-Го» занимались «Ниигата Теккосё», «Кобэ Сейкосё», «Дова Дзидося» и арсенал Кокура («Кокура Рикугун Дзёхейсё»). В 1935—1938 годы танк производился мелкими сериями, массовое производство его началось только в 1939 году, после окончания активных боевых действий в Китае. Несмотря на появление в 1938 году значительно более совершенного лёгкого танка «Ке-Ни», он так и не сумел заменить «Ха-Го» на сборочных линиях, поступив в производство только в 1942 году и до конца войны выпускаясь мелкими сериями. Такая ситуация была вызвана отсутствием у армейского командования стремления вооружить войска лучшим из доступного, поскольку надёжность «Ха-Го» не вызывала нареканий со стороны использовавших его войск, а также нежеланием иметь на вооружении несколько типов лёгкого танка.^[4]

Данные о количестве выпущенных машин сильно разнятся. По данным японских источников, выпуск составил до 2378 машин^[5], в то время как в европейских работах, в основном базирующихся на послевоенных американских источниках, приводится цифра в 1161 выпущенный танк^[6]. Несмотря на официальное снятие с вооружения в 1943 году, реально «Ха-Го» использовались до самой капитуляции Японии, в том числе из-за крайнего снижения боевой ценности к 1944 году, в качестве учебных машин.

Описание конструкции Править

Компоновка танка с задним расположением двигателя и передним — агрегатов трансмиссии. Отделение управления объединено с боевым. Экипаж состоял из трёх человек — механика-водителя; техника-стрелка, обслуживавшего двигатель и ведшего огонь из пулемёта, а на машинах с радиостанцией осуществлявшего также функции радиста; и командира, выполнявшего также функции наводчика-заряжающего.

На большинстве танков внешняя связь осуществлялась с помощью сигнальных флажков, лишь на командирские машины устанавливались радиостанции с поручневой антенной. В конце войны на некоторые «Ха-Го» стали устанавливать коротковолновые радиостанции со штыревой антенной.

Броневой корпус и башня Править

Файл:Ha-Go 1.jpg

Корпус и башня танка собирались из катаных поверхностно закалённых броневых листов на каркасе из подкладных полосок и уголков, в основном при помощи болтов и заклёпок с пулестойкими головками, в некоторых участках башни и краёв корпуса — при помощи сварки. С внутренней стороны корпуса для минимальной защиты экипажа от рикошетирующих пуль и осколков, а также от ожогов о нагретую броню и ударов при сотрясении машины устанавливались асбестовые подкладки. Толщина вертикальных листов корпуса и башни составляла 12 мм, крыши и днища танка — от 6 до 9 мм. Посадка и высадка механика-водителя осуществлялась через переднюю часть его рубки, откидывавшуюся на петлях кверху. В левом борту корпуса и башни размещались закрывавшиеся заслонками бойницы для стрельбы из личного оружия. Также по всему корпусу размещались многочисленные лючки, служившие для облегчения доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии при ремонте.

Одноместная башня танка была слегка смещена влево относительно продольной оси машины для того, чтобы высвободить место для механика-водителя. Её вращение осуществлялось вручную при помощи специального плечевого упора. На крыше командирской башенки размещался двухстворчатый люк, через который осуществлялась посадка и высадка командира и техника-стрелка. Единственными средствами наблюдения в бою служили смотровые щели, не закрытые бронестёклами.

Вооружение Править

Файл:Type 94 37-mm.JPG

Основным вооружением танка являлась 37-мм танковая пушка Тип 94. Длина ствола орудия — 36,7 калибров, полная длина орудия — 1587 мм, масса — 138 кг. Его бронебойный снаряд массой 0,67 кг при начальной скорости 575 м/с на дистанции 300 м пробивал 35 мм брони при угле встречи 90°. Пушка оснащалась полуавтоматическим вертикальным клиновым затвором, противооткатные механизмы состояли из гидравлического тормоза отката с пружинным накатником.

Пушка крепилась в башне на вертикальных и горизонтальных цапфах, что позволяло её качание как в вертикальной, так и в горизонтальной (в пределах ±10 градусов) плоскости, таким образом грубая наводка осуществлялась поворотом башни, а точная — поворотом пушки. Какие-либо механизмы вертикальной наводки отсутствовали, наведение пушки на цель осуществлялось при помощи специального плечевого упора. Боекомплект орудия составлял 75 унитарных бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов. Укладка для боекомплекта размещалась в башне, но в некоторых танках боекомплект располагался справа от водителя.

В 1938 году танки «Ха-Го» были перевооружены 37-мм пушками Тип 97, которые имели более высокую начальную скорость снаряда — 675 м/c.

Помимо пушки, вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91, являвшиеся танковым вариантом пулемёта Тип 11. С 1938 года, в связи со сменой ружейно-пулемётного калибра в японской армии, они заменялись на 7,7-мм пулемёты Тип 97. Один пулемёт размещался справа в корме башни, другой устанавливался в выступающей рубке в передней части корпуса. Установка пулемётов в литературе часто называется шаровой, но на самом деле пулемёты устанавливались на вертикальных и горизонтальных цапфах, прикрытых шаровым щитом.^[7] Такие установки позволяли наводку пулемёта в пределах ±35 градусов в горизонтальной плоскости и ±25 градусов в вертикальной. Пулемёты снабжались оптическими прицелами с пятикратным увеличением, выступающая часть ствола закрывалась бронекожухом. На некоторых танках устанавливался дополнительный зенитный пулемёт Тип 91 или Тип 97, крепившийся на деревянной скобе или металлическом кронштейне на крыше башни, правее командирской башенки. Стандартный боекомплект составлял 3300 патронов в магазинах по 50 (для пулемётов Тип 91) или 30 (Тип 97) патронов.

В ходе войны на танки также начали устанавливать дымовые гранатомёты Тип 99, крепившиеся в количестве от одного до четырёх в верхней части башни.

Двигатель и трансмиссия Править

На танках «Ха-Го» устанавливался рядный 6-цилиндровый двухтактный дизель «Мицубиси» NVD 6120 воздушного охлаждения с нормальной мощностью 110 л. с. (максимальная — 120 л. с.), ранее уже опробованный на среднем танке Тип 89. Двигатель отличался хорошей надёжностью, даже при работе при низких температурах.^[3]

Трансмиссия состояла из редуктора, четырёхступенчатой коробки переключения передач, карданного вала, соединённого коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, и одноступенчатых бортовых редукторов.

Ходовая часть Править

Файл:Type 95 wheel and treads detail.JPG

Ходовая часть танка выполнялась по стандартной для японских танков конструкции Т. Хара. Четыре опорных катка с каждой стороны корпуса были сгруппированы по два на качающихся балансирах, при помощи системы из Г-образных рычагов и тяг соединённых с цилиндрическими спиральными пружинами, укрытыми в горизонтальных трубах по бокам корпуса. Несмотря на удачную конструкцию такой подвески, отсутствие амортизаторов сводило на нет большинство её достоинств, делая практически невозможной прицельную стрельбу с хода и сильно затрудняя стрельбу с коротких остановок из-за значительных продолжительных продольных колебаний.^[7]

Некоторое количество «Ха-Го», специально выпущенных для эксплуатации в Маньчжурии, имели модифицированную ходовую часть, отличавшуюся добавлением опорного ролика малого диаметра между каждой парой опорных катков. Это было сделано после того, как в ходе эксплуатации первых серийных танков выяснилось, что при наезде танка на неровность, её гребень попадал между опорными катками и вызывал повышенную нагрузку на подвеску, приводившую к её преждевременному выходу из строя.^[3]

Ведущие катки — передние, зацепление гусениц — цевочное. Гусеницы стальные мелкозвенчатые, с открытым шарниром и одним гребнем, каждая из 97 траков с шагом 95 мм и шириной 250 мм.

Серийные «Ха-Го» чётких модификаций не имели, незначительные различия в конструкции выпускавшихся машин больше зависели от завода-производителя.

Машины на базе «Ха-Го» Править

Серийные Править

Файл:Ke-Nu2.JPG

Тип 4, «Ке-Ну» Править

В ходе войны «Ха-Го» часто приходилось выполнять роль танка поддержки пехоты, но недостаточная для этой роли мощность 37-мм пушки заставила искать возможности для повышения огневой мощи танка. «Ке-Ну», мелкосерийное производство которого началось в 1944 году, представлял собой «Ха-Го» с установленной на него двухместной башней «Чи-Ха» с 57-мм пушкой Тип 97. В состав экипажа добавился заряжающий, что позволило командиру выполнять свои обязанности, не отвлекаясь на обслуживание орудия.

Тип 2, «Ка-Ми» Править

Плавающий танк, созданный на основе «Ха-Го», принятый на вооружение в 1941 году. В 1942—1945 годах выпустили около 180 экземпляров этой машины, ставшей наиболее удачным японским плавающим танком Второй мировой.

«Со-То» Править

Выпуск танков «Ха-Го»
год	по европейским данным	по японским данным
1934	1	1
1935	3	3
1936	30	30
1937	55	80
1938	50	53
1939	62	115
1940	163	422
1941	318	685
1942	264	725
1943	201	234
1944	н/д	н/д
1945	н/д	н/д
Всего	1161	2378

Производившаяся с 1940 года малой серией импровизированная противотанковая САУ, представлявшая собой «Ха-Го» без башни и с модифицированной верхней частью корпуса, на который ставилась вместе со всем лафетом 37-мм противотанковая пушка Тип 94, прикрытая противопульным щитом.

Прототипы Править

Тип 3, «Ке-Ри» Править

Предшественник «Ке-Ну», разработанный в 1942 году с целью повышения огневой мощи линейного танка, отличался от серийной машины заменой в стандартной башне 37-мм пушки на короткоствольную 57-мм пушку Тип 97, аналогичную орудию танков «Чи-Ха» ранних выпусков. Рабочий объём башни сократился в результате настолько, что командиру стало почти невозможно выполнять свои обязанности, поэтому в серию машина не пошла.

Тип 99, «Ка-Хо» Править

Прототип плавающего танка, построенный в 1939 году. Эта конструкция, полученная установкой на серийный танк специальных поплавков по всему периметру машины и дополнительного внешнего двигателя, оказалась крайне неудачной и в серию не пошла.

«Ха-Го» с башней танка «Ке-Ни» Править

Экспериментальный образец с двухместной башней лёгкого танка Тип 98 «Ке-Ни», с 37-мм пушкой Тип 100 с длиной ствола 45,9 калибров. В серию не пошёл, так как серьёзных преимуществ перед обычным «Ха-Го» у этой машины не было.

Тип 5, «Хо-То» Править

Прототип самоходной установки, созданный в 1945 году на базе «Ха-Го». В открытой сверху и сзади клёпано-сварной рубке, собранной из 8-мм листов на месте башни, устанавливалась 120-мм гаубица Тип 38. Из-за тесноты боевого отделения и производственных трудностей до конца войны так и не удалось запустить этот образец в серию.

Тип 5, «Хо-Ру» Править

Прототип истребителя танков, созданный в 1945 году на военном арсенале в Сагами. В низкой, открытой сзади рубке устанавливалась 47-мм пушка Тип 1, аналогичная орудию танков «Шинхото Чи-Ха». Звёздочка ведущего колеса была заменена колесом с зацеплением за гребни гусеницы, а ширина самих гусениц увеличилась до 350 мм.

Организационно-штатная структура Править

Во второй половине 1930-х, по штатному расписанию в состав танкового полка входили:

• Штабная рота с танковым взводом (5 средних танков Тип 89)
• Четыре роты средних танков по три взвода в каждой (45 танков)
• Резервная рота лёгких танков (15 танков)
• Разведывательный взвод (5 малых танков Тип 94)

На практике, из-за нехватки средних танков существовали как полки, вооружённые Тип 89, так и полки, в которых в роли средних танков стояли «Ха-Го». Организационная структура танковых подразделений постоянно изменялась, к 1941 году рота средних танков стала состоять из трёх взводов средних танков по 5 танков в каждом и взвода лёгких танков из 4 машин. На практике же, состав полка мог быть самым разнообразным, поскольку штатное расписание не выполнялось никогда. Все японские танковые полки были в разной степени недоукомплектованы, встречались как перевооружённые новыми средними танками «Чи-Ха», так и сохранявшие старые машины Тип 89 или укомплектованные полностью «Ха-Го» полки.^[6]

В кавалерийских бригадах «Ха-Го» входили в состав лёгких танковых батальонов, включавших в себя две роты лёгких танков (33 танка) и резервный танковый взвод из 6 танков. Также по одной роте танков (9 машин) имелось в составе пехотных дивизий и дивизий морской пехоты.

Боевое применение Править

Китай Править

Первые танки «Ха-Го» ещё в 1935 году поступили на вооружение 4-го танкового полка смешанной механизированной бригады Квантунской армии. После испытания в феврале 1935 танковых рот на возможность ведения боевых действий в зимних условиях, давших неудовлетворительные результаты, все имеющиеся бронетанковые силы были переброшены в центральный Китай. В боях против малочисленной и слабо организованной китайской бронетехники в 1937—1938 годах, чем-либо особым малочисленные танки «Ха-Го», как, впрочем, и остальные бронетанковые войска, себя не проявили.^[3]

Монголия Править

Файл:Ha-Go Khalkin-Gol.JPG

Первым серьёзным боевым испытанием для танков «Ха-Го» стало столкновение Квантунской армии с советскими войсками в районе реки Халхин-Гол в 1939 году. Механизированная бригада в составе 3-го и 4-го танковых полков имела в своём составе 35 танков типа «Ха-Го», организованных в три линейных и одну резервную роту в составе 4-го танкового полка.

Один «Ха-Го» был потерян 30 июня от огня 45-мм противотанковой пушки ещё на пути к месту боевых действий. Вечером 2 июля, 3-й танковый полк при поддержке 4-го танкового полка перешёл в наступление на советские позиции. Танковые части наступали без поддержки пехоты и чётких инструкций, но очаговая советская оборона на участке атаки позволила поначалу быстро и с небольшими потерями прорвать её. На этом успехи японских бронетанковых сил закончились, уже 3 июля при атаке на советские подразделения на восточном берегу реки японские танки были встречены огнём артиллерии, танков БТ-5 и бронеавтомобилей БА-10, что привело к полному разгрому 3-го танкового полка и потере 41 машины из 44 введённых в бой, в том числе нескольких «Ха-Го», один из которых был захвачен советскими войсками. Со стороны Красной Армии потери составили всего три БТ-5.^[3] Первые же столкновения показали низкие противотанковые качества японских танковых орудий, что позволило вооружённым более мощными и дальнобойными пушками БТ расстреливать японские машины с дальних дистанций.

Малайя и Сингапур Править

В японском наступлении на Сингапур принимали участие 85 танков «Ха-Го» в составе 1-го, 6-го и 14-го танковых полков 25-й японской армии. Именно в этой операции ярче всего проявилась специфика подготовки и организации японских танковых войск. С севера, со стороны суши, Сингапур, как полагали британцы, был защищён горами и плотными джунглями от серьёзного нападения, тем более с использованием танков, но японцы ещё с конца тридцатых исследовали возможности ведения боевых действий танковых подразделений в джунглях.^[6]8 декабря 1941 года японский десант высадился на побережье Малайского полуострова в районе Малакки, и вскоре начал своё продвижение к Сингапуру. Хотя пересечённая местность и затрудняла действия машин, но всё же танки, причём не только лёгкие «Ха-Го», «Те-Ке» и тип 94, но даже средние «Чи-Ха», сопровождаемые велопехотой, уверенно продвигались колоннами по редким дорогам. При этом танки использовались ещё и как транспортное средство для грузов, которые не могли везти пехотинцы.

Сингапур обладал мощными укреплениями, но все они были обращены в сторону моря. Японские же войска нанесли удар со стороны суши, застав британцев врасплох. Потери танков были незначительны из-за господства японской авиации в воздухе и нехватки у противника противотанковых средств. Наиболее интенсивные танковые бои проходили 7 января 1942 года, но в целом малочисленные британские танки, представленные в основном танкетками, не могли оказать серьёзного сопротивления. Уже 15 февраля британские войска капитулировали. В целом, наступление на Сингапур явилось одной из самых эффективных операций японских бронетанковых войск.^[6]

Бирма Править

Для поддержки японского наступления в Бирме, в апреле 1942 года были переброшены 1-й, 2-й и 14-й танковые полки, имевшие на вооружении танки «Ха-Го». В Бирме противниками японских танков стали М3 «Стюарт» американского производства, британские малые танки Mk VI и китайские Т-26 советского производства. Собственно танковые бои, несмотря на наличие танков у обеих сторон, были очень редки, но даже эти эпизодические стычки показали слабость вооружения «Ха-Го», даже по сравнению с длинноствольными 37-мм пушками «Стюартов», и брони, на ближних дистанциях уязвимой даже для огня крупнокалиберных пулемётов Mk VI. В основном танки использовались командованием для поддержки пехоты как в наступлении, так и в обороне.^[3]

Острова Тихого океана Править

Файл:Tank at Tarawa crop.jpg

52 танка «Ха-Го» составляли основную силу 14-й армии при вторжении на Филиппины и активно применялись в ходе боевых действий с первых столкновений 22 декабря 1941 и до последних, 7 апреля 1942 года. Танки обычно возглавляли атаки пехоты, иногда совершая быстрые броски к объектам, уже захваченным парашютистами с целью окончательно сломить сопротивление врага. 22 декабря произошло первое на этом участке военных действий танковое сражение, в ходе которого «Ха-Го» 4-го танкового полка разбили противостоявшие им М3 «Стюарт» 192-го отдельного танкового батальона армии США. Бронетанковые силы сыграли большую роль в захвате Филиппин, во многом благодаря нехватке у американцев противотанкового вооружения.^[6]

В июне 1942 года с участием танков «Ха-Го» был высажен японский десант на Алеутские острова. Небольшое количество «Ха-Го» принимало участие в боях за остров Гуадалканал, где в октябре 1942 они понесли тяжёлые потери.

14 танков «Ха-Го» в составе 6-го и 7-го специальных десантных отрядов морской пехоты принимали участие в обороне островов Гилберта в ноябре 1943 года, где они впервые столкнулись с новыми американскими танками М4 «Шерман». Один «Ха-Го», вступив в бой с «Шерманом», сумел поначалу заклинить снарядом башню (по другим данным — повредить пушку) последнего, но «Шерман», воспользовавшись своим четырёхкратным преимуществом в массе, попросту таранил японский танк и вывел его из строя.^[7] Пользуясь своим почти непробиваемым для пушки «Ха-Го» бронированием, «Шерманы» обычно безнаказанно расстреливали японскую бронетехнику. После захвата островов Гилберта американцами, в феврале 1944 года 9 «Ха-Го» принимали участие в обороне Маршалловых островов, где были быстро уничтожены пушками «Шерманов».^[7]

Появление на поле боя «Шерманов» враз сделало безнадёжно устаревшим «Ха-Го», как, впрочем, и остальные японские танки, которые к 1944 году стали неизменно нести тяжелейшие потери в практически любом столкновении с гораздо более совершенной техникой противника.

Файл:Japanese type 95 tank at Milne Bay.jpg

Несколько «Ха-Го» в составе танковой группы 36-й пехотной дивизии принимали участие в обороне Новой Гвинеи в 1944 году, но использование танков с обеих сторон было довольно вялым. Единственное танковое сражение произошло 3 июля, когда два «Ха-Го», охранявших аэродром Виске, вступили в бой с двумя американскими плавающими танками LVT, вскоре уничтожив один из них и обратив в бегство другой.^[7]

На Марианских островах, являвшимися важным стратегическим звеном в системе обороны Японии, были сосредоточены значительные по японским меркам бронетанковые силы 9-го танкового полка, в том числе 58 танков «Ха-Го». Большая их часть была потеряна 15—17 июня в отчаянных, но безрезультатных контратаках японцев против высадившихся на острове Сайпан американских войск. Уже к концу июня японцы потеряли большую часть своих танков, практически бесполезных против многочисленных «Шерманов» и «Стюартов» М5, поддерживаемых огнём противотанковой артиллерии.^[6]

«Ха-Го» принимали участие в обороне 15—16 сентября острова Плейлу, где 15 или 16 машин этого типа из состава танковой роты 14-й пехотной дивизии пошли в контратаку против высадившихся американских сил. Танки двигались с десантом на броне на максимальной скорости, но в быстрой и ожесточённой схватке были вместе с десантом полностью уничтожены американцами, ведшими яростный обстрел фугасными снарядами из пушек «Шерманов» и лёгких гаубиц.^[7]

Файл:Ha-Go Guam-captured.jpg

Около 20 «Ха-Го» применялось японцами при обороне Филиппин в октябре 1944 — марте 1945 года, где практически все они были потеряны в боях против имеющего подавляющее как количественное, так и качественное превосходство противника. Одни из последних уцелевших на Филиппинах машин использовались в самоубийственной атаке, когда два танка, «Ха-Го» и «Чи-Ха», гружённые взрывчаткой, на полном ходу таранили колонну «Шерманов».^[7]

Последними сражениями для японских танков на Тихом океане стали сражения за острова Иводзима и Окинава в 1945 году. На Иводзиме размещался 26-й танковый полк, имевший в своём составе 17 танков «Ха-Го». Большая часть японских танков использовалась в качестве стационарных окопанных огневых точек в безуспешных попытках придать им хоть какую-то боеспособность против превосходящих американских сил. Немногочисленные контратаки танков против высадившихся американцев в феврале 1945 с лёгкостью отражались «Шерманами» и огнём «базук».^[7]

По схожему сценарию события развивались на Окинаве, где в боях принимали участие 13 «Ха-Го» 27-го танкового полка. Большая часть японских танков была уничтожена в контратаках к маю 1945 года, но впоследствии, когда боевые действия приобрели позиционный характер, танки участия в боях почти не принимали.

Маньчжурия, 1945 год Править

В ходе наступления Красной Армии в Маньчжурии в августе 1945 многочисленные японские танки фактически никак себя не проявили и большей частью были захвачены советскими войсками прямо в парках.^[6] Принять участие в активных боевых действиях довелось лишь 25 «Ха-Го» 11-го танкового полка, располагавшегося на островах Шумшу и Парамушир Курильской гряды.

Послевоенное использование Править

Большая часть захваченных советскими войсками в Маньчжурии японских танков, в том числе «Ха-Го», были переданы Народно-Освободительной Армии Китая, в составе которой они приняли участие в Третьей Гражданской войне в Китае. С другой стороны, не меньшее количество танков, захваченных американцами, было передано армии Чан Кайши.^[7] Кроме этого, небольшое количество захваченных в Бирме «Ха-Го» использовалось впоследствии французскими войсками в Индокитае.

В самой Японии сохранившиеся танки оставались на вооружении до 1960-х годов, выполняя, впрочем, скорее роль учебных машин.^[7]

Конструкция Править

«Ха-Го» был довольно типичным лёгким танком для середины 1930-х годов, хотя и был заметно легче кавалерийских танков других стран. Вполне типичен он был и для японской школы танкостроения времён Второй мировой. «Ха-Го», как и большинство японских танков, отличались простотой в изготовлении, освоении и ремонте, заслужив репутацию надёжной и неприхотливой машины. Однако простота конструкции, во многом обеспечивавшая их надёжность, во многом доходила до примитивности.

Всё наблюдение за полем боя осуществлялось исключительно через смотровые щели, какие-либо иные приборы наблюдения отсутствовали. Неудовлетворительным был обзор, особенно механика-водителя, поле зрения которого при закрытом лючке ограничивалось узким сектором спереди, так что ему приходилось полагаться в основном на указания командира. При этом открытые и довольно широкие смотровые щели часто становились причиной поражения экипажа свинцовыми брызгами и даже случайными пулями. Обилие лючков и съёмные броневые детали облегчали обслуживание и ремонт танка, но снижали и без того невысокую бронестойкость корпуса и башни, а заклёпки и болты часто становились дополнительными поражающими элементами при попаданиях снарядов. Отсутствовала эффективная защита экипажа от рикошетирующих пуль и осколков.^[7]

Неудачной оказалась и разнесённая установка в башне пушки и пулемёта, что затрудняло и без того непростую работу в ней командира, вынужденного заниматься ещё и обслуживанием пушки. Отсутствие в большинстве танков радиостанций сильно осложняло действия даже небольших подразделений.

Боевое применение Править

Главной бедой «Ха-Го» стало слабое бронирование, обеспечивавшее полноценную защиту только от пуль винтовочного калибра, тогда как даже 12,7-мм пулемёт Браунинг М2 пробивал его бронебойной пулей с дистанции 500 м. Слабость броневой защиты танка привела к тому, что успешность применения «Ха-Го» чаще всего определялась наличием у противника противотанковых средств. Второй бедой танка было недостаточное вооружение, уступавшее к началу войны даже пушкам аналогичного калибра танков противника, и почти бесполезное против 45-миллиметровой наклонной лобовой брони «Стюартов», не говоря уже о «Шерманах».

В роли пехотного танка, точнее, из-за своего бронирования, скорее лёгкой полевой пушки на самоходном шасси, «Ха-Го» использовался с несколько бо́льшим успехом, но осколочно-фугасный 37-миллиметровый снаряд, несмотря на мощное для своего калибра фугасное действие, всё же был недостаточен даже для борьбы с полевыми укреплениями.^[6]

В первой половине войны главной опасностью для «Ха-Го» была американская противотанковая пушка М3, а также её танковый вариант, ставшие основной причиной потерь танков японцами. С 1943 к ним прибавился огонь 75-мм танковых пушек «Шерманов», а с 1944 и потери от огня РПГ «Базука».

Пока лучшим танком союзников на Тихом Океане оставались М3 «Стюарт», «Ха-Го» ещё могли с ними хоть как-то бороться, хотя американский танк имел значительно лучшее бронирование, хорошо защищавшее от огня слабых пушек японцев. Но появившиеся в 1943 году новые танки М4 «Шерман» оказались практически неуязвимы для орудий «Ха-Го», даже на предельно малых дистанциях.

Аналоги Править

Ко времени своего создания «Ха-Го» находился примерно на уровне танков других стран в своём классе, таких как Pz Kpfw II или британских крейсерских танков, пусть и несколько уступая последним в вооружении, но уже к концу тридцатых лёгкие танки значительно выросли в массе, превосходя «Ха-Го» в вооружении, а зачастую и в бронировании, которое у американских М2 и М3 «Стюарт» способно было защитить даже от мелкокалиберных снарядов.

Где можно увидеть Править

Файл:Type 95 Front 3-4 view.JPG

До нашего времени в музеях сохранилось 15 танков «Ха-Го» и один танк «Ке-Ну».^[8]

Помимо этого, сохранилось несколько десятков, в основном повреждённых в боях, «Ха-Го» на островах Тихого океана: Понпей, Пелелиу, Бабелдаоб и Чуук Республики Палау, атолле Тарава, островах Гуам, Сайпан, Уэйк и Новой Гвинее, а также острове Кар Никобар в Индийском океане.

1. ↑ под названием «Ха-Го» танк известен исключительно в западных источниках, так что это название может являться западным изобретением, как в случае среднего танка Тип 89
2. ↑ Для названий моделей японских танков устоялась передача типа «Чи-Ха», «Чи-Хе», и т. д., вместо положенной по распространённой системе Поливанова «Ти-Ха», «Ти-Хе», и т. д.
3. ↑ ^{3,03,13,23,33,43,53,63,7}И. Мощанский. Японский лёгкий танк Ха-Го. — М.: Бронетанковый Музей, выпуск № 5
4. ↑ IJA Lieutenant-General (Retd) T. Hara. Japanese light tanks, cars and tankettes. — AFV/Weapons Profiles, № 54, 1973.
5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Jane не указан текст
6. ↑ ^{6,06,16,26,36,46,56,66,7}П. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне, 2000
7. ↑ ^{7,007,017,027,037,047,057,067,077,087,097,10}С. Федосеев. Лёгкий танк «Ха-Го». — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 2006
8. ↑ T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Armour Archive, 1999
• И. Мощанский. Японский лёгкий танк Ха-Го. — М.: Бронетанковый Музей, выпуск № 5.
• П. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне, 2000.
• С. Федосеев. Лёгкий танк «Ха-Го». — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 2006.
• T. Hara. Japanese light tanks, cars and tankettes. — AFV/Weapons Profiles, № 54, 1973.
• Type 95 Light Tank. — Ground Power, № 12, 2003; № 6, 2004.
• P. Chamberlain, C. Ellis. Light Tank Type 95 Kyu-Go — Armour in Profile, № 22, 1967.
• Leland S. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — Collins, 2002. ISBN 0007112289.
• T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Armour Archive, 1999.
• Japanese Tank and Anti-Tank Warfare. — War Departament, Military Intelligence Division, Special Series № 34, 1945.

Шаблон:ЯпТанкВМВ Шаблон:ЯпБТТ ВМВ

---

Эта страница использует содержимое раздела Википедии на русском языке. Оригинальная статья находится по адресу: Ха-Го. Список первоначальных авторов статьи можно посмотреть в истории правок. Эта статья так же, как и статья, размещённая в Википедии, доступна на условиях CC-BY-SA .

---

ru.vlab.wikia.com