Танки немецкие – Немецкие танки Вермахта, танки Германии Второй мировой войны кратко фото, видео, названия

Содержание

Танки Германии. Немецкие танки времен Первой и Второй мировой войны, современные танки

Германия стала третьей по счету страной, которая применила свои танки на полях Первой мировой войны. Как и во Франции и Англии, германский генералитет был против создания танков. Находясь в плену стереотипов, что войну может выиграть только многомиллионная армия, один из генералов заявлял: «Никакая «дурная» железка не сможет победить здоровый дух немецкого солдата». Наверное, исходя из именно таких принципов, они начали применять химическое оружие.

Имея хорошо развитую сталелитейную, автомобильную и военную промышленность, конструкторы страны просто не могли не пробовать создать прототипы танков, и наличие нескольких патентов тому подтверждение. В 1912 году австралийский железнодорожник Г. Бурштын получил патент на изготовление вполне боеспособной бронированной машины на гусеничном ходу «Моторгешют». Некоторое время спустя немецкие историки будут вспоминать патентованный проект Г. Бурштына как прародителя всех танков. Еще один часто вспоминаемый в последствии проект «сухопутного крейсера» представил инженер Б. Гебель в 1915 году – 550 тонная ощетинившаяся шинами и пушками машина на вращающихся сферах. Из реальных прототипов можно выделить 18-тонный бронированный экипаж на базе четырехгусеничного грузовика конструктора Г.Бремена. Полноразмерный макет был представлен в 1916 году.

Возможно из-за не совсем удачного применения танков англичанами давать заказ на разработку полноценного танка немецкое командование не спешило. Лишь летом 1917 года начали поступать в войска первые машины А7V. На первых порах использовалось английское название «танк», потом появились «panzerwagen», «kampfwagen», «panzerkraftwagen», а 22 сентября 1918 г. было официально утверждено термин «sturmpanzerwagen».

Легкий танк LKI 1918г был построен под воздействием сильного впечатления от легких английских танков «Уиппет». Позже появилось продолжение — модификация LKII. Интересным проектом занималась фирма «Крупп» — боевая машина на гусеничном движителе с широким поперечным вертикальным щитом, установленным на корме, такая «стена» должна была служить защитой для пехоты от пуль и осколков. Заказ на изготовление получен был летом 1918г, но до конца войны построили только прототип.

Занималась Германия конструированием и тяжелых танков. До конца войны фирма «Обершлезин» успела построить два трехбашенных танка «Колоссаль», массой по 148т

Модели немецких танков блицкрига

Версальский договор обязывал Германию прекратить все разработки в области танкостроения, а все танки, включая недостроенные прототипы, передать в руки победителей. Официально так все и было. Но германское руководство не могло смириться с проигрышем в Первой мировой и уже начало понимать важность танков в современной войне. Поэтому уже с 1919 года начались тайные разработки танков и их агрегатов под видом сельскохозяйственных приспособлений. Трансмиссии якобы конструировали под тяжелые гусеничные грузовики, а двигатели под трактора. Первые послевоенные танки Германия построила на зарубежных заводах контролируемых немецкими монополиями, например в Швеции. Сам танк собирался за рубежом, а трансмиссии и двигатели поставлялись из Германии. Тайные испытания техники проходили в дружественном тогда СССР.

Бытует ошибочное мнение, что нарушение Версальского договора началось с приходом к власти Гитлера в 1934 году, а до этого развитие шло исключительно в мирных рамках. И никого не смущает тот факт, что «малый трактор» и «большой трактор», выпущенные под большим секретом в 1927 году, имели бронирование и башню с 37мм пушкой в «малом тракторе» и 75мм пушку в башне «большого трактора».

С приходом Гитлера началось массовое производство танков, но оно было прекращено по указу того же Гитлера до момента принятия стратегической доктрины фашисткой Германии. Танки должны были конструироваться исключительно под теорию «молниеносной» войны.

Гейнц Гудериан

Одним из её основоположников стал Гейнц Гудериан. Суть заключалась в переосмыслении всей концепции ведения войн. До этого приоритет отдавался пехоте и кавалерии, здесь же основная роль отводилась танковым соединениям в тесном содействии с авиацией и авиационными восками.

Схема блицкрига

Танковые клинья, координируемые авиацией, должны на высоких скоростях прорывать оборону противника и рассекать ее армию на изолированные друг от друга части, которые должны будут ликвидированы следующими за танковыми соединениями другими сухопутными частями. Продвигаясь в глубь территории противника танковые подразделения должны захватывать жизненно важные центры до момента организации серьезной обороны последних. Так как успех операции зависел от молниеносности удара, то резервов как таковых не предусматривалось, а особенная роль отводилась подготовке личного состава и отработке взаимодействий разный частей и родов войск.

До Второй мировой войны в Германии сконструировали и прияли на вооружение три танка разных типов. В 1934г-легкий PzKpfw-I с исключительно пулеметным вооружением, в 1936г-легкий PzKpfw-II, а в 1937г средние PzKpfw-III и PzKpfw-IV. Согласно принятой концепции все они имели сравнительно высокую скорость, но при этом имели высокое давление на грунт и плохое сцепление гусениц, особенно при минусовой погоде. То есть, танки разрабатывались для ведения «магистральной войны» в теплое время года.

PzKpfw I

PzKpfw-II

Pz.Kpfw. III Ausf. J

вооружением получали в названии индекс «I», вооруженные 20мм пушкой -«II», с орудием 37-50мм-«III» и 75 мм пушка вела к появлению в названии индекса «IV». Командирские танки не имели никакого вооружения, для маскировки им приделывали деревянный ствол.

Тяжелых танков в Германии перед началом войны не было вовсе. В целях пропаганды в 1935 было выпущено 5 штук многобашенных, как афишировалось, тяжелых танков. На деле их масса оказалась всего 24 тонны. Борьба с танками противника отводилась САУ и истребителям танков.

Названия немецких танков

Все танки, которые поступали на вооружение германской армии, получали буквенную аббревиатуру PzKpfw ( сокр. от panzerkraftwagen — бронированная боевая машина) и порядковый номер. Название модификации состояло из букв немецкого алфавита и сокращенного слова ausfuhrung – исполнение, модель, вариант.

Кроме этого имелась и другая система обозначения для всех подвижных средств армии. Согласно ей большинство танков и САУ, но не все, получали обозначение состоящие из аббревиатуры Sd Kfz ( сокр. от Sonderkraftfahrzeug – машина специального назначения) и порядкового номера. Для примера: полное название немецкого танка Т- IIа звучало как Pz.Kpfw.II Ausf.a Sd Kfz 121, для удобства в армии применялось обозначение Pz IIа.

Из-за обилия типов и классов САУ привести их обозначения к единому знаменателю весьма сложно. Противотанковые установки, зенитки и самоходные гаубицы имели свою систему обозначения, а штурмовые орудия — свою. Кроме этого в официальное название, на ряду с использованной артсистемой, включалась информация о базовом танковом шасси. В результате название Sturmgeschutz III обозначало штурмовое орудие на основе танка Pz IIа, а Panzerjager I — истребитель танков на основе Pz I. Полное название последнего звучало как 4,7 см Pak (t) PzKpfw I Ausf B, с расшифровкой: противотанковая пушка чешского производства на базе танка. Следует заметить, что калибр в германских войсках измерялся в сантиметрах.

Трофейные танки получали обозначение PzKpfw и порядковый номер, начиная с цифры «700» (помимо чешских, их было налажено серийное производство). Для обозначения страны производителя после номера в скобках ставилась соответствующая буква: t-чешский, r-русский f-французский, e-английский.

Опытные конструкции танков получали обозначение буквами VK( сокр. от Versuchskonstruktion- опытна конструкция) с четырехзначным числом, где первые две цифры обозначали вес машины, а последние порядковый номер проекта.

Немецкие танки Второй мировой войны

До нападения на СССР танки Германии, пополнившиеся чешскими Т-38(t) и Т-35(t), во всем удовлетворяли свое руководство, они успешно завоевали пол Европы. Но первые столкновения с войсками Красной армии показали насколько танки Германии уступали советским по качеству. И дело не в том, что раньше им попадались «хуже» танки, в военных операциях на территории других стран танковых сражений старались избегать, успешно применяя тактические маневры и артиллерию с авиацией, а на в войне с СССР приходилось вступать в встречные танковые бои с ходу, в отличии от той же Африки. Но нельзя сказать, что танковые войска вермахта были плохие, благодаря отличному качеству трансмиссии и двигателя, прекрасной оптике и в первую очередь высококвалифицированным кадрам, согласно статистике, германские танки ходили в атаку 11 раз, тогда как советские всего 3(!).

За период Второй мировой Германия постоянно модифицировала имеющиеся на вооружении танки, в основном повышая бронирование и вооружение. За этот период она наладила в производство всего две модели: в 1943г. появились PzKpfw V «Panther» (Пантера) и «PzKpfw» VI «Tiger»(Тигр) в 1944г. Тигр перерос в «Королевского тигра» ( PzKpfw VI Ausf.B «Tiger II»).

Кроме классических, фирмой «Боргвард» до конца войны было выпущено 2650 радиоуправляемых танков «Голиаф». Такие машины использовались для прокладки дорог в минных полях и разрушения фортификационных сооружений. По замыслу, подразделение «Голиафов» должно было входить в каждый батальон Тигров. Но как позже сетовал Г. Гудериан, по разным причинам их постоянно не хватало.

Еще одним разрушителем укрепрайонов должен был бы служить 188-й танк PzKpfw VIII «Maus» (Мышь), который до 1945года построили в единственном экземпляре.

Pzkpfw VIII Maus

Особое внимание уделялось производству САУ, а по мере того как вермахт переходил к обороне, оно постоянно возрастало. Из противотанковых самые известные «Фердинанд» (позже переименованный в «Элефант»), «Насхорн», «Хуммель». Хочется выделить САУ повышенной мощности на гусеничной базе «Карл».
Фирма «Рейнметалл-Борзиг» выпустила 6 таких мортир, стреляющих снарядами весом в 2200 кг.

Всего за период 1939-1945 год Германия выпустила немного больше 50000 танков и самоходный орудий всех модификаций.

Современные танки Германии

Возрождение германской танковой промышленности началось в 1956 году с инициативы НАТО, руководители которого видели в современной и хорошо вооруженной армии Германии силу, которую можно противопоставить все усиливавшемуся влиянию СССР в Европе. На начальном этапе в ФРГ занималась ремонтом и модернизацией поставляемых американцами М47и М48, а в 1966г. на вооружение армии был принят основной боевой танк «Леопард-1» собственного производства. После 1980г в войска поставляется один из лучший мировых танков 3-го поколения «Леопард-2».

comments powered by HyperComments

tanki-tut.ru

Немецкие танки PzKpfw III в бою. Франция и «Нижние государства».

На 10 мая 1940 г. германские танковые войска насчитывали 523 танка PzKpfw I, 955 PzKpfw II, 349 PzKpfw III (по другой информации — около 380), 278 PzKpfw IV, 106 35Т и 288 38Т; всего — 2499 танков. Кроме того, 96 PzKpfw I было переоборудовано в командирские танки, для использования командным составом низшего и среднего звена, штабы от полка и выше имели в своем распоряжении 39 Panzerbefehlswagen III (по другим данным — 60-70). Немецкие танковые полки имели смешанный состав, так, на вооружении 1-го и 2-го полков 1-й панцердивизии числилось по 62 PzKpfw III, 36 PzKpfw IV и 15 командирских PsBefWg III.

Немцам противостояло 3285 французских танков первой линии. Французы считались тогда ведущими экспертами в области тактики использования бронетанковых войск. Однако, треть всех танков была распределена вдоль всего фронта, эти машины предназначались для поддержки действий пехоты и кавалерии и не могли использоваться массированно. Фактически у французов было лишь несколько танковых дивизий, наиболее боеспособными из которых являлись три Divisions Legeres Mechaniques (DLN), имевших в своем составе механизированные кавалерийские полки, и сформированные после войны в Польше, четыре бронетанковых дивизии (Divisions Cuirassees — DCR). Функции DCR и DLM примерно соответствовали функциям германских панцердивизий, с той лишь разницей, что немцы все задачи концентрировали в одном соединении, а французы разделили их на две части. Тем не менее, ни DCR, ни DLM не были способны проводить стремительные операции на значительную глубину, как танки вермахта. Основными типами французских танков являлись средний «Сомуа» (47-мм пушка, максимальная толщина брони 56 мм, скорость — 40 км/ч), тяжелый «Char В» (37-мм пушка в башне танка, 75-мм -в корпусе, броня — 60 мм, скорость 28 км/ч) и легкий Гочкис Н-35 (37-мм пушка,. 34-мм броня).


Немецкий танк Pz.Kpfw. III Ausf. E, подбитый во Франции в мае 1940 года	Пленные вытаскивают из подбитых французских танков Char D2 погибших танкистов

В составе Британских экспедиционных сил имелось единственное бронетанковое соединение — 1-я танковая бригада, на вооружении которой состояло 74 пехотных танка «Матильда» Mk.I и Mk.II. «Матильды» имели хорошую бронезащиту толщиной 60-78 мм и были вооружены 2-фунтовыми пушками, превосходившими немецкие 37-мм танковые орудия. Помимо «Матильд» 1-й танковой бригады, на вооружении кавалерийских полков английских пехотных дивизий имелись легкие танки с тонкой броней. Таким образом, в отношении легких танков немцы имели превосходство и в количестве, и в качестве, однако было очевидно, что основная тяжесть неизбежных танковых боев ляжет не на легкие танки, а на «панцеры» с 37-мм пушками, в первую очередь — на немецкие танки PzKpfw III, которые имели более толстую броню, по сравнению с чешскими танками.

В то же время, французы не могли в полной мере использовать преимущества своих средних и тяжелых танков из-за того, что они имели одноместные башни. Командир оказывался не в состоянии уделять должное внимание собственно командирским обязанностям, выполнять работу наводчика и заряжающего. Неслучайно, что тактические нормативы французских танкистов были ниже, чем в вермахте.


Английские танки «Матильда» Mk.II застряли в грязи, 1940 год	Танк Char B1bis выведен из строя немецкой авиацией, май 1940

Союзники ожидали, что наступление на Западе будет представлять собой вариант плана Шлифена, успешно апробированный кайзеровской Германией в 1914 г. — удар в обход линии Мажино по территории «Нижних стран». Первый вариант плана войны на Западе, разработанный верховным командованием сухопутных войск Германии (OKW) как раз и предусматривал наступление через Бельгию и Голландию, но на практике блестяще был осуществлен второй вариант, предложенный фон Манштейном: прорыв Западного фронта союзников в Арденнах. Такой удар позволял изолировать северную и южную группировки союзников друг от друга. Наступление предполагалось вести через Арденны, которые не прикрывались укреплениями линии Мажино, так как французы считали, что танки не смогут пройти через горно-лесистую местность.

Детальное планирование удара по Франции «Sichelschnitt» (Удар серпа) велось под руководством фон Манштейна. Одновременно предпринимались меры, направленные на то, чтобы союзники оставались в уверенности приверженности немцев старой стратегии Шлиффена. Когда 10 мая 1940 г. началось немецкое наступление, союзники отреагировали так, как и ожидало немецкое командование: 1-я и 7-я французские армии, Британские экспедиционные силы двинулись на север, чтобы оказать помощь голландцам и бельгийцам. Тремя днями спустя наиболее боеспособное бронетанковое соединение Франции, 3-я DLM, действовавшая в составе 1-й армии вступила в бой с подразделениями 4-й панцердивизии в проходе Гемблу.


Французский танк Рено R-35, брошенный экипажем. Май 1940 года, Франция.	Немцы осматривают подбитый английский танк «Матильда». Франция, 1940 год.

Немецкие танки второй мировой войны постоянно поддерживали пикирующие бомбардировщики. Бой в районе дефиле Гемблу длился целый день, противники потеряли примерно по 100 танков, однако большинство машин 4-й панцердивизии впоследствии удалось отремонтировать, поскольку поле боя осталось за немцами (важность захвата поля боя с множеством подбитых, но ремонтопригодных танков, немцы оценили раньше союзников). Ирония заключалось в том, что обе стороны достигли поставленных перед ними задач. 3-я DLM обеспечила перегруппировку 1-й армии, а решительные действия 4-й панцердивизии убедили высшее командование французской армии в том, что главный удар немцы наносят через Бельгию и Голландию. Потенциально опасные для панцердивизий вермахта 1-я и 2-я DCR получили приказ двигаться на север, к Шарлерой, с задачей остановить немецкие войска, наносившие, как полагали французы, главный удар. В это время основные силы немцев — танковая группа фон Клейста (два корпуса, имевшие пять танковых дивизий) нанесла удар через Арденны. Клейсту противостояли всего два французских соединения.


Подбитый французский танк Char B1bis, май 1940 года.	Брошенные танки Hotchkiss h45 и Somua S35. 1940 год.

Главные силы французской армии уже не могли успеть отразить немецкое наступление, заставшее дивизии союзников на марше; в отдельных случаях боевые части оказались отрезанными от своих тылов широкой рекой. Французские танковые дивизии связал боями XV танковый корпус Гота (5-я и 7-я панцердивизии). Серия ожесточенных схваток между французами и танкистами Гота никак не отразилась на темпах продвижения группы Клейста. Французские танки Char В принимали участие в боях от случая к случаю, небольшими группами, из-за нехватки топлива и отсутствия централизованного управления действиями тяжелых танков. Пушки французских танков могли поразить любой немецкий «панцер» с любого ракурса, а вот 37-мм орудия танков вермахта могли пробить только бортовую или кормовую броню Char В. Однако, как только прошел первый шок от столкновений с французскими тяжелыми танками, немцы смогли выработать тактические приемы, позволяющие бороться с танками Char В. На тяжелых танках концентрировался огонь 37-мм орудий немецких танков и буксируемой артиллерии, на них наводились пикирующие бомбардировщики. Поражающего действия 37-мм снарядов вполне хватало, чтобы разбить гусеницу, лишив тяжелый танк подвижности, после чего можно было попробовать «положить» снаряд в выступающие по бортам корпуса решетки радиаторов и окончательно вывести машину из строя. Нередко после полной выработки топлива экипажи тяжелых французских танков подрывали свои машины, чтобы они не достались противнику в качестве трофеев. В результате боев с корпусом Гота 1-я и 2-я DCR де-факто прекратили существование.


Немец рассматривает подбитый французский танк «Рено» R-35.	Французский танк Char 2C, уничтоженный артиллерией.

Германские танковые колонны, растянувшись в длину почти на 50 км, двигались в глубь Франции. Подразделения 3-й DCR 15 мая в районе Седана предприняли контратаку во фланг пробитому панцердивизиями коридору. Атака была организована в спешке, и французскую дивизию немцы разбили по частям.
На следующий день 4-я DCR, которой командовал Шарль де Голль, атаковала немцев западнее Седана, в районе Монторне. Удар французов 10-я танковая дивизия вермахта сумела отразить, но атака де Голля произвела огромное впечатление на штабистов ОКН и OKW. В бою с подразделениями 4-й DCR немцам не удалось избежать потерь; к поврежденным в боях танкам добавлялись машины, вышедшие из строя на марше, в результате количество боеготовых немецких танков PzKpf III уменьшилось вдвое против того количества, что имелось в панцердивизиях перед началом вторжения во Францию. Многие немецкие штабные офицеры считали, что танки слишком далеко вырвались вперед, оставив, к тому же, в своем тылу значительное количество французских бронетанковых подразделений. Высказывалось мнение о необходимости приостановить движение в глубь Франции, такие идеи категорически отвергались танковыми командирами, типа Гудериана. После оценки сложившейся обстановки было принято решение продолжать наступление, а 19 мая пал Амьен — армии союзников оказались рассечены на две части.

Немцы на фоне французского танка Char 2C (FCM 2C)

Уже через два дня после захвата Амьена казалось, что оправдались опасения офицеров из штаба OKW — в районе Арраса 1-я английская танковая бригада контратаковала 7-ю панцердивизию, прорвала ее боевые порядки и создала угрозу дивизии СС «Мертвая голова». К вечеру, однако, немцам с помощью авиации удалось овладеть ситуацией. В рапорте Роммеля, составленном по горячим следам, отмечалось, что дивизию атаковали «сотни танков» — большое преувеличение, которое, тем не менее, остановило марш немецких танков к портам Ла-Манша.

Контратака англичан позволила союзникам прийти в себя и начать эвакуацию своих войск из Дюнкерка. Панцердивизии могли сорвать погрузку, но Геринг лавры победителя решил возложить на себя — окончательный разгром союзников в Дюнкерке должны были осуществить Люфтваффе. После короткой передышки и перегруппировки соединения вермахта обрушились на спешно создаваемый союзниками к югу от пробитого танками коридора фронт. Имевшиеся на юге французские танковые части были не способны оказывать длительное сопротивление. В Шербуре высаживалась 1-я английская танковая дивизия, которую спешно бросили в бой. Из-за спешки, по словам командира, его соединение оказалось скорее пародией на танковую дивизию, нежели самой дивизий: не успели выгрузить артиллерию, вспомогательные подразделения, а запас горючего и боеприпасов был минимальным.

Французы надеялись на оборону в глубине страны, где имелись укрепления с большим количеством артиллерийских позиций. Пушки могли остановить танки, но раньше чем панцердивизии подошли на дистанцию стрельбы пушек, самолеты Люфтваффе смели позиции артиллерии с лица земли. Английская танковая дивизия исправить положения не сумела, хотя и пыталась. После того, как немцы появились на флангах англичан, 1-я дивизия ускоренным маршем вернулась в Шербур, где вновь погрузилась на транспорты.

22 июня Франция вынуждена была подписать капитуляцию. Кампанию во Франции можно рассматривать как выдающийся пример тесного взаимодействия Люфтваффе и панцердивизий; танки и самолеты полностью деморализовали французов. Потери немцев составили 156 000 человек ранеными и около 60 000 убитыми; Бельгия, Голландия и Франция оказались покоренными, а британская армия покинула Европу и эвакуировалась, бросив почти все тяжелое вооружение. Потери союзников составили 2300000 человек убитыми и ранеными. Тем не менее, для панцердивизий, принимавших участие в большинстве боев, кампания во Франции не оказалась легкой прогулкой — они потеряли почти половину танков, в основном легких. Дивизионные ремонтные мастерские работали с огромным напряжением, которое к концу боев все больше возрастало. Часть поврежденной и сломанной техники пришлось отправить в Германию, но даже это сделать оказалось непросто, поскольку не хватало тяжелого эвакуационного оборудования. С другой стороны, для конструкторов немецких танков PzKpfw III война с Францией стала настоящим триумфом их детища, в частности, и немецкой концепции танкостроения в целом. И все же, столкновения с французскими танками Char В и Сомуа выявили узкие места «панцеров» — требовалось замена 37-мм танковых пушек на орудия калибра 50 мм.

< Назад		Вперед >

pro-tank.ru

НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ » ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ

Вступление

Обычно когда описывают танки, то рассказывают про мощность двигателя, толщину брони, запас горючего. А самое главное это расстояние на котором танковое орудие может поразить вражеский танк. Это конечно важно, но не так сильно как некоторые себе представляют. И основания для принятия того или иного решения не всегда те о которых писали в журнале техника молодёжи за семидесятый год. Является дизель идеальным двигателем для танка? Безусловно да. Был он идеальным для сорок первого года? Безусловно нет. Самый наглядный и самый опасный пример Т-34. На неё поставили дизельный двигатель потому что он экономичнее бензинового и солярку труднее поджечь. Это официальная версия. Мне кажется что тогда в стране просто солярку девать было некуда, вот дизель и ставили везде где можно и нельзя было.
Что получили в итоге? Действительно Т-34 загорался гораздо реже чем танк БТ, но чаще чем любой немецкий танк, и даже чаще чем наш бензиновый Т-70. И это не вражеская пропаганда, а проклятая статистика. Её начали собирать наши конструкторы уже с лета сорок первого года. Почему немецкие танки так редко горели? А у них бензобак был в одном месте, обычно в корме корпуса, и очень маленького размера. А у Т-34 куда не попади везде бензобак. Правда и запас хода у немецких танков с одной заправки был маленький. Но они за собой бочку с бензином возили.

А ещё они на наших брошенных складах заправлялись. А вот Т-34 ни на наших ни на вражеских складах заправляться не мог. Правда в конце войны грамотные танкисты научились мешать керосин и масло и получали топливо на котором дизель кое как мог работать.
Для тех, кто ещё не в курсе. Немы умели делать дизельные двигатели. Их дизели были самыми лучшими в мире. Но вся их солярка потреблялась флотом.

Лучший танк немецкой армии

Это безусловно была тройка. Это был самый сбалансированный (новизна + подвижность + вооружение + броня) немецкий танк. Танк был самым скоростным, он на испытаниях обогнал и Т-34 и БТ. У него была торсионная подвеска. Кроме него торсионную подвеску в то время имел только наш Клим Ворошилов. Корпус был самый простой в производстве, в виде коробки из под обуви.
Маленькое техническое отступление про наклонную броню. В очередной раз объясняю. С наклонной брони соскальзывают только ПРИМИТИВНЫЕ СНАРЯДЫ представляющие из себя обычную стальную болванку и называющиеся остроконечные. Тупоконечные с баллистическим наконечником соскальзывают меньше. А снаряды имеющие бронебойный колпачок не соскальзывают вообще. Они доворачиваются при попадании до перпендикуляра по по отношению к броне.
У тройки было всего два принципиальных недостатка. Во первых это компоновка.

Коробка скоростей спереди, мотор сзади. С одной стороны коробка скоростей защищает экипаж от вражеских снарядов. С другой стороны башню можно назад сдвинуть. Это даёт возможность не делать люк для водителя в лобовом листе и экипаж меньше тряску испытывает.
Но, всегда есть проклятое но. Коробку скоростей надо соединить с двигателем карданом. А это добавляет тридцать сантиметров к высоте танка. Тридцать сантиметров броневого листа толщиной тридцать миллиметров. То есть танк возит несколько тон лишнего веса. То есть не будь кардана то можно увеличить толщину брони по всему периметру танка на тридцать миллиметров сохранив начальный вес танка. Этот недостаток был присущ ВСЕМ немецким танкам, потому что они балдели с этой компоновки.
У ТАНКА Т-34 была правильная (ну почти правильная) компоновка, но гениальный конструктор Кошкин сумел добавить те же самые тридцать сантиметров к высоте танка установив на выходной вал двигателя вентилятор, который далеко выходил за габариты двигателя. Так конечно проще. А лишние тридцать сантиметров? А гениальные конструкторы потому и гениальные, что о мелочах не думают.
Второй недостаток тройки это малые размеры. Просто танк был маленький. На него нельзя было поставить пушку калибра больше чем пятьдесят миллиметров.

Крепкий середнячок

Немецкая четвёрка была качественно изготовленным трактором на который поставили пушку. Подвеска была примитивная тракторного типа. Корпус был более сложной формы чем у тройки хотя и напоминал коробку. По скорости он уступал Т-34 но за счёт высокого качества изготовления намного превосходил его в тактической подвижности. Его короткий ствол не мешал ему уничтожать наши танки, потому что к этой пушке имелся кумулятивный снаряд. Снаряд примитивный по современным понятиям, но семьдесят пять миллиметров брони он пробивал на любой дистанции. В дальнейшем на него поставили пушку с длинным стволом. Очень часто четвёрку обвешивали дополнительными броневыми экранами. Тогда он становился совсем страшным плюс дульный тормоз на пушке. И вот наши бойцы совершенно уверены что на них ползёт тигр. Поэтому тигров на поле боя уничтожили в десять раз больше чем выпустили заводы.
Если сравнивать четвёрку и Т-34 в сорок третьем году, то я бы отдал предпочтение четвёрке. Лучшая оптика и надёжность при равных огневых возможностях и броневой защите. А что касается подвижности, то не летают танки над полем боя. А степенно ползают как обычные черепахи.
В своё время провели огромный объём испытаний, сравнивали танки Т-80 с газовой турбиной и дизельный Т-72. У восьмидесятого и абсолютная скорость больше и удельная мощность выше. Но как стали моделировать длительные марши и боевое применение, то семьдесят второй победил.
В общем, если бы немцы не морочили себе голову с тиграми и пантерами, а просто бросили все силы на производство четвёрки, то день победы мы не девятого а десятого мая праздновали.

Тигр великий и ужасный

Тигр был идеальным танком для защиты аэродрома с бетонным покрытием. У него была мощная броня, особенно для сорок третьего года. У него была современная торсионная подвеска. У него была мощная пушка. У него была отличная оптика и им было очень просто управлять. В отличии от Т-34 тигром мог управлять любой дистрофик.

Обратите внимание на бензобак — он достаточно компактный и расположен в моторном отделении а не как у Т-34 вместе с экипажем.
Недостатков было всего три. Всё та же идиотская схема компоновки, добавлявшая высоту корпуса и лишний вес конструкции. То как была выполнена торсионная подвеска. И слишком большой вес танка.
О чём думали немецкие конструкторы, когда проектировали подвеску я не знаю. Катки располагались в шахматном порядке, красиво перекрывая друг друга. Возможно они хотели получить особенно мягкий ход или прикрыть катками нижнюю часть корпуса. Хотя в нижнюю часть корпуса и так практически не бывает попаданий, воюют то в поле а не на аэродроме. В результате что бы поменять торсион или каток приходилось разбирать половину подвески.
Но самое главное вес тигра. Для любого уровня промышленности есть придельный вес изделия при котором изделие будет надёжно работать. Для сорок третьего года вес тигра был сильно завышен. Он и сам часто ломался, причём чаще всего ломалась ходовая часть, которую починить было очень не просто, и наши солдаты хлопот добавляли. Поняв что подбить тигр трудно а иногда просто нечем, был придуман тактический приём. Перед наступающими тиграми на четвереньках бегали сапёры и просто рассбрасывали противотанковые мины. Когда немецкие сапёры пытались собрать эти мины, благо они лежали на земле без всякой маскировки, их выбивали миномётным и пулемётным огнём. Особенно часто этот приём применялся в боях на Курской Дуге. Потому что немцы поверив в неуязвимость своих тигров тупо лезли на многослойную противотанковую оборону. Эвакуировать тигр с поля боя было очень трудно. Для транспортировки был нужен был или другой тигр или ТРИ обычных тягача. И это только в том случае если почва была сухая и достаточно крепкая. Поэтому я и написал, что идеальные условия для применения тигра это аэродром с бетонным покрытием.
Выполнять классические танковые задачи тигр не мог по определению. Самым эффективным его применением стало использование тигра в виде ПОДВИЖНОЙ огневой точки. Танк стоит в окопе (окоп иногда имел бетонные перекрытия) и с вероятностью девяносто восемь процентов пережидает артиллерийский налёт любой мощности. Когда наши войска поднимаются в атаку тигр вылезает из окопа на прямую наводку. В этом качестве тигр очень напоминает наш КВ в начальный период войны. Самые громкие победы КВ совершал тогда когда просто занимал какой нибудь стратегический (в местном масштабе) перекрёсток и немецкие танки упирались в него как лбом в стену. Оба танка имели достаточно скромную по мощности для их веса пушку, но большое количество снарядов.
Сказки о борьбе Т-34 с тигром. Сказка выглядит примерно так — используя скорость и маневренность Т-34 заходили с боку и били в борт. Я, как бывший танкист, с трудом это представляю. Стоит двадцать тигров в линию, с расстоянием между машинами метров сто, а перед ними двести наших танков. И как, или куда надо маневрировать, что бы оказаться межу соседними тиграми, на расстоянии пятидесяти метров от любого из них? Скорее всего всё было гораздо страшнее. На последних двух километрах сближения девять из десяти наших танков погибали а десятый, который просто не успели подбить уничтожал тигра.
Был правда более успешный способ борьбы. Фронт прорывался в ста километрах от ближайшего тигра, кольцо замыкалось и тигр оставался без горючего. Но что бы так воевать, во первых надо головой думать, а во вторых понимать что танки не предназначены для борьбы с танками противника.
В любом случае тигр произвёл на наших военных сильное, если не сказать неизгладимое впечатление. Хотя его можно было вообще не принимать в расчёт. По меркам той войны тигра выпустили в мизерном количестве. Тактическая подвижность у него была нулевая. Даже погрузка на железнодорожную платформу вызывала массу времени. По своим габаритам тигр не помещался на железнодорожной платформе. Поэтому перед погрузкой с него снимали обычные гусеницы и надевали специальные транспортные более узкие. После выгрузки происходило всё то же самое только в обратном порядке.

Пантера которую никто не заметил

Ну не то что бы совсем не заметили, просто реакция на пантеру была достаточно спокойная. Ну ещё один немецкий танк. Видимо после тигра эмоций уже не осталось. Бронирование у пантеры было условно противоснарядное. То есть лоб танка был защищён наклонной бронёй восемьдесят миллиметров, а борт имел броню всего сорок миллиметров. Для сорок третьего года этого было явно мало. А тонкий борт получился всё из за той же идиотской схемы танка с коробкой скоростей в носу и двигателем в корме. Пантера получилась необычайно высокой. Высота была почти три метра.

Из достоинств у пантеры надо признать большой боекомплект и маленький бензобак вынесенный в самую корму танка. Правда и бензина в нём хватало только на двести километров, но горела пантера очень редко.
Маленькое техническое отступление. Практически любой подбитый танк можно починить. Исключение составляют только сгоревшие танки или танки разорванные на мелкие кусочки. Немцы по несколько раз вводили в строй свои подбитые танки в начальный период войны. Поэтому наши войска подбили немецких танков в десять раз больше чем их выпустили немецкие заводы. А то некоторые авторы пишут, что мы сильно врали о немецких потерях. С кажу честно, врали но не так сильно. В дальнейшем даже появилось два различных понятия подбили и уничтожили. Поэтому после боя артиллеристы пытались поджечь подбитые но не горящие танки находящиеся на поле боя.
Так как в сорок третьем году мы в основном наступали, то и подбитые пантеры не восстанавливались а доставались нам в качестве трофея. Было много случаев когда нам доставались исправные пантеры, которые бросили только по тому что у них кончился бензин.
Патера была на много легче тигра, но на средний танк она не тянула. И вообще сорок третий год для пантеры это копия сорок первого года для Т-34. Танк подбить трудно но можно, а большинство потерь из за поломки ходовой части. Почему у технически грамотных немцев ломалась ходовая? Да всё новое первые пол года ломается, да и вес сорок три тонны (Т-72 всего сорок две весил) слишком много для того уровня развития промышленности.

Королевский тигр

В принципе об этом танке можно было не писать, потому что это уже верх технического абсурда. Но у него есть одно интересное техническое решение.

Баки с горючим располагались справа и слева от карданного вала на дне боевого отделения. Было ещё несколько небольших баков в моторном отделении и около него, но они по теории должны быть уже пустыми к моменту боя. С одной стороны бак в боевом отделении это абсурд. Но с другой стороны попаданий в танк на уровне пола боевого отделения практически не бывает. Хорошо или плохо горели королевские тигры я не знаю, просто их так мало было что и статистики по этому танку наверно нету.

Производство немецких танков

Вот картинка из моего любимого журнала техника молодёжи за семидесятый год. Возле каждого танка стоит количество выпущенных. Как видите немцы не преуспели в количестве и попытались взять качеством. Это имело бы смысл если бы война велась в ущелье шириной десять километров. Но когда линия фронта составляет тысячи километров то без количества ни как не обойдёшься. При всей техническом совершенстве немецкие танковые заводы по нашим меркам напоминали танковые мастерские.
Маленькое лирическое отступление. Эта тема в советское время замалчивалась, но наши братья Чехи и Словаки внесли огромный вклад в вооружение немецкой армии. В начальный период войны в Прибалтике немцы наступали практически на танках чехословатского производства доставшимся им по наследству после оккупации Чехословакии. Да и во время войны танковое производство Чехословакии работало на полную мощность.
Многие указывают что немецкие танки были сложными в производстве. Это наверно правда, хотя как танк похожий по форме на коробку из под обуви и имеющий бензиновый двигатель может быть дороже танка с наклонной бронёй и дизельным двигателем? Скорее всего всё дело в размере производства.
У нас было три огромных завода. Из них один самый большой в мире завод по производству вагонов, на территории которого поместились все харьковские заводы и некоторые другие эвакуированные производства. Конечно было немного тесно, но получился самый большой в мире танковый завод с поточным производством танков. Второй завод получился из бывшей верфи. Качество танков первый год было ужасное но количество впечатляло. А немцы в это время на своих верфях произвели тысячу подводных лодок. Я думаю вместо тысячи лодок можно было выпустить десять тысяч танков.
Третий огромный завод должен был получиться на базе тракторного завода и опять же верфи в Сталинграде. Но Сталинград сравняли с землёй. Поэтому Т-34 стали делать на базе тракторного завода в Челябинске. Причём на нём одновременно делали и тяжелые танки, что с точки зрения технолога является техническим идиотизмом. Завод изначально был не очень мощным (восемь тысяч тракторов в год) но на его территорию переехало всё танковое производство Ленинграда.
И говоря о стоимости танков надо не забывать что наши рабочие трудились практически бесплатно. А заработная плата тоже входит в стоимость изделия.
Ну и как тут не вспомнить американцев? Они развернули производство своих достаточно примитивных танков на огромных автомобильных заводах. И если бы им это было нужно то они наделали бы танков больше всех воюющих стран вместе взятых. Но им были нужны пароходы и поэтому они выпустили ДВЕ ТЫСЯЧИ ПЯТЬСОТ транспортных кораблей типа либерти.

voennoe-obozrenie.ru

История появления немецких танков

В годы Первой мировой немцы смогли создать 8 танковых рот,
но лишь три были оснащены отечественными машинами.

Явилось ли неожиданностью для руководства армии Германии появление на Сомме 15 сентября 1916 года британских танков? Оказывается, что нет — неожиданности не было, так как немцы смогли получить некоторые данные об английских разработках. Однако этой важной информации немецкие генералы не стали придавать нужного значения. Все же военное министерство в октябре 1916 года попыталось создать производство отечественных танков. И, если не учитывать «скромное» знакомство с английскими танками, то германским конструкторам пришлось все начинать с «нуля», впрочем, как и их английским, а также французским коллегам.

До Первой мировой войны не было никакого опыта в производстве вездеходных боевых машин. Однако, в 1911 году обер-лейтенант Г. Бурштын (австрийский железнодорожник) создал реальный проект гусеничной бронированной машины Motorgeschutz («Моторгешютц»), который предложили сначала Военному министерству Австро-Венгрии, а затем Германии. Военные ведомства им абсолютно не заинтересовались. Но 28.02.1912 г. Бурштын получил на свое изобретение немецкий патент № 252815, а 25.04.1912 г. — австро-венгерский № 53248.

Проект обер-лейтенанта Гюнтера Бурштына (Gunther Burstyn).

Все же, отметим сам факт обращения в прусское Военное министерство и получение патента, что часто воспринимается, как прелюдия истории германского танкостроения. После окончания Первой мировой войны были найдены сообщения о Б. Гебеле, который в Познани в 1913 году якобы производил испытания «вооруженной пушками» вездеходной машины, а в 1914 году даже хотел показать ее в Берлине. Этот проект был рассмотрен комиссией и признан непригодным для войны, впрочем, как вообще не реализуемым. После применения Англией танков в Первой мировой войне в прессе появился рисунок «машины кайзера для прорыва неприятельских рядов», с 20-25 пушками и пулеметами, шипами на броне и «размером с пассажирский вагон». Конечно, это все нельзя было всерьез воспринимать, как задел практических работ.

Мариенваген I (Marienwagen I)

Тем не менее, Германия имела достаточный уровень технологий, обладала конструкторским и промышленным потенциалом для создания нового оружия. Она была в состоянии организовать производство танков, т.к. имела высоко развитые артиллерийское и сталелитейное производства, а также электротехническую и химическую промышленность, собственное автомобилестроение и двигателестроение. Промышленники осенью 1916 года сообщали кайзеру и военному руководству, что «Ресурсы, находящиеся в распоряжении немецкой промышленности, таковы, что она способна на протяжении долгих лет снабжать нашу доблестную армию всем необходимым оружием».

Дюрваген (Dürwagen)

Германская экономика имела тяжелое положение, но несмотря на это военная промышленность почти полностью обеспечивала запросы армии в технических средствах, боеприпасах и вооружении, реализовывая «программу Гинденбурга» («программу интенсификации»). Хотя сама программа танков не предусматривала. В больших объемах применялся автотранспорт, как для доставки войск вдоль фронта, так и подвоза войскам грузов. 20000 автомобилей использовались для переброски подразделений на Румынском фронте. В армии отсутствовал недостаток и в водителях (механиках).

Орионваген (Orionwagen)

За проектировку боевых гусеничных машин взялись несколько фирм. Фирма «Орион» изготовила на базе сельскохозяйственного 3-колесного трактора 18-тонную боевую машину; конструктор Г. Бремер в 1916 году сделал полноразмерный макет бронированного четырех-гусеничного военного экипажа, разработанный им на базе полугусеничного грузовика, путем замены гусеницами передних колес. Конечно, подобные разработки носили чисто экспериментальный характер.

Ходовые испытания первого шасси танка A7V
Берлин-Мариенфельде, апрель-май 1917 года.

Демонстрация 30 апреля 1917 года.
Человек в форме — Й. Фольмер (Joseph Vollmer), дает разъяснение генералу Фридриху (General Friedrich)

Как итог — усилия германских конструкторов увенчались успехом и Германия получила танки. Немцы использовали их в Первой мировой войне несколько раз, но в малом количестве. И лишь однажды (24 апреля 1918 года) им сопутствовала удача — под Виллер-Бретонне, когда Германия применила 15 танков A7V и около 20 трофейных английских боевых машин, при большом наступлении войск кайзера. 13 германских танков пошли в атаку с четырьмя пехотными дивизиями, которые добились значительных результатов. Во время Первой мировой войны в Германии смогли создать 8 танковых рот, однако лишь три были оснащены отечественной техникой (по 5 танков в каждой).

pro-tank.ru

Панцерваффе — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 января 2017; проверки требуют 20 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 января 2017; проверки требуют 20 правок.

Немецкая танковая колонна (Pz Kpfw III), июнь 1943

Панцерваффе (нем. Panzerwaffe) — танковые войска Германии, входящие в состав сухопутных войск вермахта (нем. Heer) и войск СС. Под таким названием существовали с 1936 по 1945 год.

После того как Гитлеру стало известно, что страны — участницы Версальского договора знают о преднамеренных нарушениях положений этого договора со стороны Германии, 9 марта 1935 года он объявил всему миру о создании люфтваффе — германских военно-воздушных сил. Реакция западных стран участниц договора оказалась настолько слабой, что уже через неделю Гитлер совсем отказался от соблюдения Версальского договора. Оковы были сброшены, армия могла начать расширение до 36 дивизий. Лутц, Гудериан и другие были твёрдо намерены часть дивизий сделать танковыми. Это произошло 15 октября 1935 года, и впоследствии этот день стали называть «днём рождения» панцерваффе^[1] .

ru.wikipedia.org

Танки ГЕРМАНИИ

    Главную роль, в победах Германии, одержанных ею во Второй Мировой Войне, сыграли танки. За 11лет – с 1934 по1945 год – промышленность германии, выпустила более 50 тысяч танков и самоходных орудий, в пять раз меньше своих противников – СССР, Великобритании, США. Тем не менее, Германией были созданы такие танковые войска, которые вплоть до последних дней войны, были в состоянии наносить мощные удары по своим противникам.
    Изготовление и выпуск танков в Германии после окончания первой мировой войны, началось летом 1925 года. Первой, послевоенной разработкой стала модель «Grobtraktor». Но массовый выпуск бронетанковой техники, как и развертывание танковых войск, начался в 1933году, с приходом к власти нацистов.
    В 1935 году, были сформированы три танковые дивизии. К началу Второй мировой войны, число их значительно увеличилось. При нападении на Польшу, Германия использовала уже 6 танковых и четыре легких дивизии вермахта.
    В июле 1941 года, против СССР, Германия выдвинула уже 19 танковых дивизий, а закончила войну с 27 такими соединениями. Естественно что в конце войны дивизии были значительно сильнее.

Кроме танковых дивизий, вермахт располагал, отдельными тяжелыми танковыми батальонами, на вооружении которых находились тяжелые танки PZ.VI – Тигр и PZ.VII-Королевский тигр. Число машин в батальонах колебалось от 35 до 55. Всего таких батальонов было сформировано 13.
В начале 1945 года , Германия располагала шестью танковыми армиями.
Самоходная артиллерия, входила в танковые и моторизованные дивизии, а также могла действовать и самостоятельно, в составе дивизионов и бригад штурмовых орудий, противотанковых дивизионов резерва главного командования.
Во время военной компании в СССР, даже когда Германия не имела превосходства в танках и на Западном, и на Восточном фронтах, немцы сумели добиться хороших результатов при нанесении главных ударов, с использованием бронетехники. Отражение этих ударов, потребовало от Красной Армии и от союзных войск колоссального напряжения.
Все это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки Германских танковых войск, а также о надежности бронетанковой техники, что позволяло длительно время эксплуатировать танки и САУ без выхода их из строя по техническим причинам.
Немецким конструкторам и создателям бронетанковой техники, удалось добиться не плохих результатов. Отличное оснащение боевых машин – оптика, средства связи, надежные двигатели и ходовые части, комфортные условия работы экипажа- все это вкупе с хорошей боевой подготовкой немецких танкистов, давало возможность немцам всю войну обходиться меньшим количеством танков и САУ, чем их противники, и наносить им весьма ощутимые удары.

www.tank2.ru