Танковый камуфляж вермахта: Окраска и камуфляж немецких танков. — Бронетехника и артиллерия — Мастерская — Каталог статей

Источники

• Бивер, Майкл Д .; Борсарелло, Дж. Ф. (1995). Камуфляжная форма Waffen-SS
  . Шиффер. ISBN 1-84176-854-5 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• Дэвис, Брайан Л. (1998). Униформа и знаки отличия немецкой армии: 1933-1945 гг.
  . Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-869-4 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• DFI (2003). «Майкл Мэдсен, 1971 г.р. Документальные фильмы». Датский институт кино. … 2003 … В РАЗРАБОТКЕ: … Шварцвальд. Фильм о мертвых углах и современной идентичности. Жизнь и исчезновения профессора Отто Шика, главного немецкого изобретателя камуфляжа, во время Второй мировой войныCS1 maint: ref = harv (связь)
• Догерти, Мартин Дж. (2017). Камуфляж на войне: иллюстрированное руководство с 1914 года до наших дней
  . Янтарные книги. ISBN 978-1-78274-498-6 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• Фергюсон, Роберт; Ламсден, Робин (2009). СС Гиммлера: Верность Мертвой Голове
  . History Press. ISBN 978-0-7524-9722-8 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• Манн, Крис (2014). SS Totenkopf: История дивизии «Мертвая голова» 1940–45
  . Янтарные книги. ISBN 978-1-907446-87-0 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• Ньюарк, Тим (2007). Камуфляж
  . Темза и Гудзон. ISBN 978-0-500-51347-7 .CS1 maint: ref = harv (связь)
• Ричардсон, Фрэнсис (1945). Камуфляжные ткани, как простые, так и с принтом, для использования в войсках СС и немецкой армии
  .CS1 maint: ref = harv (связь) Перепечатано в: Borsarello, J.F. (Ed.) (1990).
  Камуфляж СС и Вермахта
  , Публикации ISO.
• Уилкинсон-Латам, Эд (2011). «Краткая история камуфляжа». Стандарт Торонто.CS1 maint: ref = harv (связь)

Танки Германии периода Второй мировой войны

С середины 1930-х годов немецкие военные в соответствии с принятой ими концепцией ведения войны («блицкригом») при определении требований на разработку танков основной упор делали не на огневую мощь танка, а на его маневренность с целью обеспечения глубоких прорывов, окружения и уничтожения противника. С этой целью началась разработка и производство легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II и несколько позже средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV.

С началом Второй мировой войны немецкие танки успешно боролись с танками противников, но с появлением у стран антигитлеровской коалиции более совершенных танков Германии пришлось отказаться от легких танков и сосредоточить силы на разработке сначала средних, а затем и тяжелых танков.

Средний танк Pz.Kpfw.III Ausf.(G, H, J, L, M)

Средний танк Pz.Kpfw.III был разработан в 1935 году в рамках принятой концепции ведения войны как эффективное средство борьбы с танками противника и до 1943 года был основным танком вермахта. Производился с 1937по 1943 годы, всего было выпущен 5691 танк. До начала войны выпускались модификации танка Pz.Kpfw.III Ausf. (А, В, С, D, E, F). А в военный период 1940-1943 годы модификации Pz.Kpfw.III Ausf. (G, H, J, L, M).
Танки первой партии Pz.Kpfw.III Ausf.А были «классической немецкой» компоновки с размещением трансмиссии в носу танка, весом 15,4 тонны, экипажем пять человек, с противопульной защитой с толщиной брони 10-15 мм, с короткоствольной 37-мм пушкой KwK 36 L/46,5 и тремя 7,92-мм пулеметами MG-34, двигателем мощностью 250 л. с., обеспечивающим скорость по шоссе 35 км/час и запас хода 165 км. Перед войной и во время войны он претерпел ряд модификаций. Из основных изменений до войны на модификации Ausf.Е основное бронирование было доведено до 30 мм и установлен двигатель мощностью 300 л.с.

Средний танк Pz.Kpfw.III

В 1940 году в серийное производство была запущена модификация танка Pz.Kpfw.III Ausf.G, при которой на танк устанавливалась короткоствольная 50-мм пушка KwK38 L/42, поскольку длинноствольная еще не была доведена и вместо двух спаренных пулеметов устанавливался один. Вес танка увеличился до 19,8 тонны.

На модификации Ausf.Н, выпускавшейся с конца 1940 года, основное отличие заключалось в усилении бронирования. Корма башни изготавливалась из цельной гнутой бронеплиты толщиной 30 мм и на лобовую часть корпуса наваривалась дополнительная бронеплита толщиной 30 мм, защищенность лба корпуса при этом увеличилась до 60 мм.

На модификация Ausf.J, выпускавшейся с марта 1941 года, основное отличие заключалось в повышении защищенности лба корпуса. Толщина основного броневого листа увеличена до 50 мм, а с декабря 1941 года устанавливается длинноствольная 50-мм пушка KwK 39 L/60 с повышенной бронепробиваемостью.

На модификации Ausf.L защита лба корпуса и башни увеличивается до 70 мм за счет установки дополнительных бронеплит толщиной 20 мм, вес танка увеличился до 22,7 тонны.

Модификация Ausf.М, выпускавшаяся с октября 1942 года, отличалась ненамного, на бортах башни устанавливается шесть мортир для запуска дымовых гранат, увеличили боекомплект пушки и на командирской башенке размещается установка для зенитного пулемета.

Модификации Ausf.N, выпускавшейся с июля 1943 года, устанавливается короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24, аналогично применявшейся на танках Pz. Kpfw.IV Ausf.(А — F1), вес танка увеличился до 23 тонн.

С началом войны Pz.Kpfw.III успешно противостоял французским легким танкам, средним D2, S35 и тяжёлым В1bis он проигрывал, его 37-мм пушки не могли пробить броню этих танков. Такая же ситуация была с английскими легкими и средними танками довоенного производства, обладающих недостаточным бронированием и оснащенных легким вооружением. Но с конца 1941 года английская армия в боях в Северной Африке уже насыщалась более совершенными танками Mk II Matilda II, Мк.III Valentine, Mk.VI Crusader и американскими М3/M5 General Stuart и Pz.Kpfw.III начал проигрывать им. Тем не менее, в танковых сражениях немецкая армия часто побеждала благодаря более грамотному сочетанию танков и артиллерии как в наступлении, так и в обороне.

На Восточном фронте в 1941 году танки Pz.Kpfw.III I в танковых дивизиях составляли от 25% до 34 % от общего числа танков и в целом они были равноценными противниками большинства советских танков. По вооружению, манёвренности и броневой защите он имел существенное превосходство только над Т-26, БТ-7 уступал ему в бронезащите, а Т-28 и КВ в манёвренности, но по всем характеристикам Pz.Kpfw.III был слабее Т-34.

При этом Pz.Kpfw.III превосходил все советские танки по лучшим условиям обзорности из танка, количеству и качеству приборов наблюдения, надёжности двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также более удачным распределением обязанностей между членами экипажа. Эти обстоятельства при отсутствии превосходства в тактико-технических характеристиках позволяли Pz.Kpfw.III в большинстве случаев выходить победителем в танковых дуэлях. Однако при встречах с Т-34 и тем более с КВ-1 добиться этого нелегко, поскольку немецкая танковая пушка могла пробить броню советских танков только с дистанции не более 300 м.

Учитывая, что в 1941 году Pz.Kpfw.III составлял основу немецких танковых войск и по своим характеристикам далеко не превосходил советские танки, которых было в несколько раз больше, Германия сильно рисковала, нападая на СССР. И только тактическое превосходство в использовании танковых соединений позволяло немецкому командованию одерживать убедительные победы на начальном этапе войны. С 1943 года основная нагрузка в противоборстве с советскими танками перешла к Pz.Kpfw.IV с длинноствольной 75-мм пушкой, а Pz.Kpfw.III стали играть вспомогательную роль, при этом они ещё составляли примерно половину танков вермахта на Восточном фронте.

В целом Pz. Kpfw.III являлась надёжной легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы экипажа и его модернизационный потенциал в начале войны был вполне достаточен. Но, несмотря на надёжность и технологичность танка, объём его подбашенной коробки оказался недостаточным для размещения более мощной пушки, и в 1943 году он был снят с производства.

Средний танк Pz.Kpfw.IV

Танк Pz.Kpfw.IV разработан в 1937 году в дополнение к танку Pz.Kpfw.III как танк огневой поддержки с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. Самый массовый танк вермахта, серийно выпускался с 1937 по 1945 годы, всего было выпущено 8686 танков различных модификаций. Модификации танка Ausf.A,В,С выпускались до войны. модификации Ausf. (D, E, F, G, H, J) во время Второй мировой войны.
Танк Pz.Kpfw.IV также имел «классическую немецкую» компоновку с передним расположением трансмиссии и экипажем пять человек. При весе модификации танка Ausf.С 19,0 тонны он имел низкую броневую защиту, толщина брони лба корпуса и башни была 30 мм, а бортов всего лишь 15 мм.

Корпус и башня танка были сварными и не отличались рациональным наклоном бронелистов. Большое количество люков облегчало посадку экипажа и доступ к разным механизмам, но при этом снижало прочность корпуса. Башня была многогранной формы и давала возможность модернизировать вооружение танка. На крыше башни сзади устанавливалась командирская башенка с пятью смотровыми приборами. Башня могла поворачиваться вручную и с помощью электропривода. В танке были обеспечены хорошие условия обитаемости и обзорности экипажу танка, имелись совершенные на то время приборы наблюдения и прицеливания.

Основное вооружение на первых модификациях танка состояло из короткоствольной 75-мм пушки KwK.37 L /24 и дополнительного вооружение из двух 7,92-мм пулемета МГ-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе.

В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л. с., обеспечивающий скорость 40 км/час и запас хода 200 км.

Модификация танка Ausf.D, выпускавшаяся с 1940 года, отличалась усилением бронезащиты бортов до 20-мм и дополнительным 30-мм бронированием лба корпуса и башни.

Средний танк Pz.Kpfw.IV D

На модификации танка Ausf.Е, выпускавшейся с конца 1940 года, по результатам польской кампании толщина лобового листа была увеличена до 50 мм и на борта корпуса устанавливалась дополнительная 20-мм защита. Вес танка увеличился до 21 тонны.

На модификации танка Ausf. F, выпускавшейся с 1941 года, бронирование было изменено. Вместо навесной брони лба корпуса и башни толщина основных бронеплит была увеличена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и башни — до 30 мм.

На модификации танка Ausf.G, выпускавшейся с 1942 года, короткоствольная 75-мм пушка была заменена на длинноствольную 75-мм пушку KwK 40 L/43 и лобовая броня корпуса была усилена дополнительными 30мм бронеплитами, вес танка при этом увеличился до 23,5 тонны. Это было связано с тем, что при столкновении на Восточном фронте с советскими Т-34 и КВ-1 немецкие противотанковые пушки не могли пробивать их броню, а 76-мм советские пушки пробивали броню немецких танков практически на любых реальных дистанциях боя.

На модификации танка Ausf.Н, выпускавшейся с весны 1943 года, изменилось бронирование, вместо дополнительных 30-мм бронеплит на лбу корпуса танка была увеличена толщина основных бронеплит до 80-мм и введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм броневых листов. Также была установлена более могущественная 75-мм пушка KwK 40 L/48.

Средний танк Pz.Kpfw.IV Н

Модификация танка Ausf.J, выпускавшаяся с июня 1944 года, была направлена на удешевление и упрощение производства танка. С танка был удален электропривод башни и вспомогательный двигатель с генератором, установлен дополнительный топливный бак и усилена крыша корпуса установкой дополнительных 16-мм бронеплит. вес танка при этом увеличился до 25 тонн.

Средний танк Pz. Kpfw.IV J

В отличие от танка Pz.Kpfw.III, который создавался как эффективное противотанковое средство, танк Pz.Kpfw.IV создавался в дополнение к Pz.Kpfw.III и рассматривался как штурмовой танк артиллерийской поддержки, предназначенный для борьбы не с танками, а с огневыми точками противника.

Следует также отметить, что Pz.Kpfw.IV разрабатывался в рамках концепции «блицкрига» и основное внимание было уделено его подвижности, при этом огневая мощь и защищенность были недостаточными уже на время создания танка. Короткоствольная пушка с низкой начальной скоростью бронебойного снаряда и слабая толщина лобовой брони, на первых модификациях всего лишь 15 (30) мм, делала Pz.Kpfw.IV легкой добычей противотанковой артиллерии и танков противника.

Тем не менее, танк Pz.Kpfw.IV оказался долгожителем и пережил не только танки предвоенной разработки, но и целый ряд танков, разработанных и выпускавшихся серийно во время Второй мировой войны. Резко возросшие боевые характеристики танка в процессе его модернизации, приведшие к установке длинноствольной пушки и увеличению лобовой брони до 80 мм, сделали его универсальным танком, способным выполнять широкий спектр задач.

Он оказался надежной и легкоуправляемой машиной и активно использовался вермахтом с начала и до конца Второй мировой войны. Однако подвижность танка у последних переутяжеленных модификаций была явно неудовлетворительной и в итоге к концу войны Pz.Kpfw.IVсерьезно уступал по своим характеристикам основным средним танкам стран антигитлеровской коалиции. К тому немецкая промышленность не смогла организовать его массовое производство и количественном соотношении он также проигрывал. За время войны безвозвратные потери вермахта в танках Pz.Kpfw.IV составили 7636 танков.

До начала Второй мировой войны Pz.Kpfw.IV составляли менее 10 % от танкового парка вермахта, тем не менее он успешно боролся с танками стран антигитлеровской коалиции. С установкой длинноствольной 75-мм пушки он уверенно противостоял Т-34-76 и практически всем американским и английским танкам на большинстве реальных дистанций боя. С появлением в 1944 году Т-34-85 и модификаций американского М4 General Sherman с 76мм пушкой, значительно превосходивших Pz. IV и поражавших его с дистанции 1500-2000 метров, он окончательно стал проигрывать в танковом противостоянии.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»

Танк Pz.Kpfw.V «Panther» разработан в 1941-1942 годах как ответ на появление советского танка Т-34. Серийно производился с 1943 года, всего было выпущено 5995 танков.
Компоновка танка была « классической немецкой» с передним расположением трансмиссии, внешне он был сильно похож на Т-34. Экипаж танка был 5 человек, конструкция корпуса и башни собиралась из броневых плит соединенных «в шип» и двойным сварным швом. Броневые плиты устанавливались под наклоном для увеличения бронестойкости аналогично, как на Т-34. На крыше башни была установлена командирская башенка, люки механика-водителя и радиста были размещены на крыше корпуса и не ослабляли верхний лобовой лист.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»

При весе танка 44,8 тонны он имел хорошую защищенность, толщина брони лба корпуса верх 80 мм, низ 60 мм, бортов верх 50 мм, низ 40 мм, лба башни 110 мм, бортов и крыши башни 45 мм, крыши корпуса 17 мм, днища 17-30 мм.

Вооружение танка состояло из длинноствольной 75-мм пушки KwK 42 L/70 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.

В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 55 км/час и запас хода 250 км. Прорабатывался вариант установки дизельного двигателя, но от него отказались из-за дефицита дизельного топлива, необходимого для подводных лодок.

Ходовая часть на каждый борт содержала восемь опорных катков, расположенных в «шахматном» порядке в два ряда с индивидуальной торсионной подвеской, передняя и задняя пары катков имели гидравлические амортизаторы, ведущее колесо было переднего расположения.

Концепция танка Pz.Kpfw.V отражала уже не концепцию «блицкрига», а оборонительную военную доктрину Германии. После боев на фронтах Великой Отечественной войны основное внимание стало уделяться защищенности танка и его огневой мощи при ограничении подвижности из-за большого веса танка.

Первый опыт боевого применения танков Pz.Kpfw.V на Курской дуге выявил как достоинства, так и недостатки этого танка. Эта партия танков отличались невысокой надёжностью и не боевые потери от неисправностей были очень высокими. В числе достоинств нового танка немецкие танкисты отмечали надёжную защиту лобовой проекции корпуса, на тот момент неуязвимую для всех танковых и противотанковых советских орудий, мощную пушку, позволявшую поражать все советские танки и САУ в лоб и хорошие прицельные устройства.

Однако защита остальных проекций танка была уязвима к огню 76,2-мм и 45-мм танковых и противотанковых орудий на основных дистанциях боя. Главной слабостью танка была его относительно тонкая бортовая броня. Лучше всего танк проявлял себя в активной обороне, действиях из засад, уничтожении наступающих танков противника с больших дистанций, контратаках, когда минимизировалось влияние слабости бортовой брони.

Танк имел ряд безусловных плюсов — хорошая плавность хода, большой объём боевого отделения, повышающий комфортность работы экипажа, качественная оптика, высокая скорострельность, большой возимый боезапас и высокая бронепробиваемость пушки KwK 42. В 1943 году бронепробиваемость снарядов пушки обеспечивала поражение любого воевавшего тогда танка стран антигитлеровской коалиции на дистанциях до 2000 м.

С другой стороны, в 1944 году ситуация изменилась, на вооружение армий СССР, США и Англии были приняты новые образцы танков и артиллерийских орудий калибров 100, 122 и 152 мм, которые буквально проламывали ставшую повышенно хрупкой броню Pz.Kpfw.V .

Недостатками танка была также больша́я высота из-за необходимости передачи крутящего момента от двигателя к агрегатам трансмиссии посредством карданных валов под полом боевого отделения, бо́льшая уязвимость узлов трансмиссии и ведущих колёс из-за их расположения в наиболее подверженной обстрелу лобовой части машины, сложность и ненадежность «шахматной» ходовой части. Грязь, набивавшаяся между опорными катками, зимой часто замерзала и полностью обездвиживала танк. Для замены повреждённых внутренних опорных катков из внутреннего ряда требовалось демонтировать от трети до половины внешних катков, что занимало несколько часов.

Аналогами Pz.Kpfw.V могут выступать только советские танки КВ-85, ИС-1, ИС-2 и американский M26 «Першинг». M26 был запоздалой реакцией на появление Pz.Kpfw.V, но по своим основным характеристикам он вполне соответствовал уровню Pz.Kpfw.V и мог противостоять ему на равных. Он начал поступать в войска в небольшом количестве только в феврале 1945 года и уже не играл серьезной роли в сражениях Второй мировой войны.

Американский танк M26 «Першинг»

Советский тяжёлый танк ИС-2 при всей внешней схожести его массогабаритных характеристик с «Пантерой» использовался не как основной танк, а как танк прорыва с иным балансом брони и вооружения. В частности, большое внимание уделялось хорошему бортовому бронированию и мощности огня против небронированных целей. Мощность 122-мм пушки у ИС-2 была почти вдвое выше, чем у 75-мм пушки KwK 42, но бронепробиваемость была вполне сравнима. В целом оба танка были хорошо приспособлены для поражения других танков.

Советский тяжелый танк ИС-2

В Англии только к концу войны смогли создать некую альтернативу Pz. Kpfw.V в виде танка А34 Comet. Выпущенный в конце 1944 года танк А34 Comet, вооруженный танковой 76,2-мм пушкой, уступая несколько в бронировании Pz.Kpfw.V, весил на 10 тонн меньше и обладал более высокой огневой мощью и манёвренностью.

Английский танк А34 Comet

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger

В соответствии в концепцией «блицкрига» в немецrой армии на первом этапе не было места тяжелым танкам. Средние танки Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV вполне устраивали военных. С конца 30-х разработки такого танка велись, но в связи с невостребованностью танка такого класса ими никто особо не интересовался. С нападением на Советский Союз и столкновением с советскими Т-34 и КВ-1 стало понятно, что Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV серьезно уступают им и встала необходимость разработки более совершенного танка. Работы в этом направлении были интенсифицированы и в 1941 году был разработан танк Pz.Kpfw.VI, основным назначением которого являлась борьба с танками противника. В 1942 году он начал поступать в войска, за 1942-1944 годы было выпущено 1357 танков Pz. Kpfw.VI Tiger.
Танк был «классической немецкой» компоновки с передним расположением трансмиссии. Экипаж танка был 5 человек, механик-водитель и радист размещались впереди в корпусе. командир, наводчик и заряжающий в башне. На крыше башни устанавливалась командирская башенка.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger

Корпус и башня были сварными из броневых плит, устанавливаемых в основном вертикально без углов наклона. Бронеплиты стыковались методом «ласточкин хвост» и соединялись сваркой. При весе 56,9 тонны танк имел высокую бронезащищенность, толщина брони лба корпуса верх и низ 100 мм, середины 63 мм, бортов низ 63 мм, верх 80 мм, лба башни 100 мм, бортов башни 80 мм и крыши башни 28 мм, бронемаски пушки 90-200 мм, крыши и днища 28 мм.

Вооружение танка состояло из длинноствольной 88-мм пушки KwK 36 L/56 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.

В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach мощностью 700 л.с. и полуавтоматическая коробка передач. Танк легко управлялся с помощью штурвала, без особых усилий производилось и переключение передач. Силовая установка обеспечивала скорость по шоссе 40 км /час и запас хода 170 км.

Ходовая часть на каждый борт содержала восемь «шахматно» расположенных в два ряда опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской и ведущее колесо переднего расположения. На танке были два вида гусеницы, транспортная шириной 520 мм и боевая шириной 725 мм.

Огневая мощь Pz.Kpfw.VI с 88мм пушкой до появления советского ИС-1 позволяла поражать любой танк стран антигитлеровской коалиции на любых дистанциях боя и только танки серии ИС-1 и ИС-2 имели бронирование, позволяющее выдержать обстрел из KwK 36 с лобовых ракурсов и средних дистанций.

Pz.Kpfw.VI в 1943 году имел самое мощное бронирование и его не мог поразить ни один танк. Советские 45-мм, английские 40-мм и американские 37-мм пушки не пробивали его даже на предельно близкой дистанции боя, 76,2-мм советские пушки могли пробить бортовую броню Pz. Kpfw.VI с дистанций, не превышающих 300 м. Т-34-85 пробивал его лобовую броню с дистанции 800-1000 метров. Только к концу войны насыщение армий стран антигитлеровской коалиции тяжёлыми 100-мм, 122-мм и 152-мм орудиями позволило эффективно бороться с Pz.Kpfw.VI .

К положительным сторонам танка можно отнести лёгкое управление очень тяжёлой машиной и хорошая плавность хода, обеспечиваемая торсионной подвеской с «шахматным» расположением опорных катков. При этом такая конструкция ходовой части в условиях зимы и бездорожья была ненадежной, набивавшаяся между катками грязь за ночь замерзала так, что обездвиживала танк, а замена повреждённых катков из внутренних рядов была утомительной и долгой процедурой. Большой вес существенно ограничивал возможности танка, поскольку вне дорог трансмиссия машины оказывалась перегруженной и достаточно быстро выходила из строя.

Танк был дорогим и сложным в производстве и обладал низкой ремонтопригодностью ходовой части. Из-за большого веса танк было трудно транспортировать по железной дороге, так как были опасения повреждения мостов, по которым двигались вагоны.

Среди танков стран антигитлеровской коалиции Pz.Kpfw.VI не было достойных противников. По огневой мощи и защищенности он превосходил советский КВ-1, а по подвижности они были примерно равны. Только в конце 1943 года с принятием на вооружение ИС-2 появился равноценный соперник. В целом, уступая ИС-2 по защищённости и огневой мощи, Pz.Kpfw.VI выигрывал у него в технической скорострельности на минимальных дистанциях боя.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»

Танк Pz.Kpfw.VI Tiger II был разработан в 1943 года как истребитель танков и поступил в войска с января 1944 года. Это был самый мощный танк, принявший участие во Второй мировой войне. Всего до конца войны было выпущено 487 таких танков.
Tiger II сохранил компоновку танка Tiger I со всеми ее плюсами и минусами. Экипаж также остался в количестве пяти человек. Конструкция корпуса была изменена, использовалось наклонное расположением брони, как на танке «Пантера».

Вес танка увеличился до 69,8 тонны, при этом танк обладал отличной защищенностью, толщина брони лба корпуса верх 150 мм, низ 120 мм, бортов 80 мм, лба башни 180 мм, бортов башни 80 мм, крыши башни 40 мм, днища 25-40 мм, крыши корпуса 40 мм.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»

Вооружение танка соcтояло из новой длинноствольной 88-мм пушки KwK 43 L/71 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34.

Силовая установка была заимствована с танка Tiger I. Устанавливался двигатель Maybach мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 38 км/час и запас хода 170 км.

Ходовая часть также была заимствована с танка Tiger I, был только добавлен еще один опорный каток и ширина гусеницы увеличена до 818мм.

Бронепробиваемость 88-мм пушки KwK 43 обеспечивала Tiger II поражение любого танка в боях Второй мировой войны. Даже бронирование наиболее защищённых танков, таких как американский M26, английский «Черчиль» и советский ИС-2, не обеспечивало им практически никакой защиты на реальных дистанциях боя.

Лобовая проекция танка, несмотря на значительную толщину бронелистов и их наклонное расположение, отнюдь не являлась неуязвимой. Это было обусловлено снижением легирующих добавок в материале бронеплит вследствие потери Германией ряда месторождений цветных металлов, особенно никеля. Еще более уязвимыми являлись борта танка, 85-мм советские пушки Д-5Т и С-53 пробивали их с расстояния 1000—1500 м, американская 76-мм пушка M1 поражала в борт с расстояния 1000—1700 м, а советские 76,2-мм пушки ЗИС-3 и Ф-34 поражали его в борт в лучшем случае с 200 метров.

Tiger II в дуэльном бою превосходил все танки как по бронированию, так и по точности и бронепробиваемости орудий. Однако, подобные столкновения «лоб в лоб» были весьма редки и советские танкисты старались вести маневренный бой, для которого Tiger II подходил менее всего. Действуя в обороне, из засад, как истребитель танков он был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем сам будет обнаружен и обезврежен. Что же касается бронетехники союзников, то американские и английские танки не могли эффективно противостоять Tiger II и союзники чаще всего использовали против него авиацию.

Увеличение веса танка привело к крайней перегрузке силовой установки и ходовой части и резкому снижению их надёжности. Постоянные отказы приводили к тому, что около трети танков выходили из строя ещё на марше. Низкие ходовые качества и ненадёжность Tiger II практически полностью нивелировали его преимущества в огневой мощи и бронировании.

По огневой мощи и защищенности Tiger II был одним из сильнейших танков периода Второй мировой войны. Однако многочисленные недостатки его конструкции, особенно в силовой установке и ходовой части, огромный вес, низкая надёжность, а также оперативно-тактическая обстановка, не позволявшая в полной мере использовать преимущества танка, обусловили общий достаточно низкий потенциал машины.

Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»

По инициативе Гитлера в 1943 году началась разработка сверхтяжелого танка прорыва с максимально возможной защитой. В конце 1943 года бы изготовлен первый экземпляр танка. который на удивление при пробеге по двору завода показал хорошую управляемость и принципиальную возможность создания такого супертанка. В связи с отсутствием мощностей для производства его серийное производство не началось, было изготовлено всего два экземпляра танка.

Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»

Танк был классической компоновки весом 188 тонн с экипажем 6 человек, вооруженный двумя спаренными пушками в башне — 128-мм KwK-44 L/55 и 75-мм KwK-40 L/36,6 и одним 7,92-мм пулеметом MG-34.

Танк обладал мощным бронированием, толщина брони лба корпуса 200 мм, бортов корпуса низ 105 мм, верх 185 мм, лба башни 220 мм, бортов и кормы башни 210 мм, крыши и днища 50-105 мм.

Силовая установка состояла из авиационного двигателя «Даймлер-Бенц» МВ 509 мощностью 1250 л.с. и электрической трансмиссии с двумя генераторами и двумя электродвигателями, обеспечивающая скорость по шоссе 20 км/час и запас хода 160 км. Гусеницы шириной 1100 мм обеспечивали танку вполне приемлемое удельное давление на грунт 1,6 кг/кв. см.

В бою танк Pz.Kpfw.VIII «Maus» не испытывался. При приближении армии Советского Союза в апреле 1945 года два образца танка были взорваны, из двух образцов удалось собрать один и сейчас он экспонируется в Бронетанковом музее на Кубинке.

Во время Второй мировой войны немецкие конструкторы смогли разработать, а промышленность Германии организовать серийное производство линейки средних и тяжелых танков, по своим характеристикам не уступающих, а во многом и превосходящих танки стран антигитлеровской коалиции. На фронтах этой войны немецкие танки противостояли на равных танкам своих противников, а немецкие танкисты нередко выигрывали сражения при использовании танков с худшими характеристиками за счет более совершенной тактики их применения.

дальнейшее чтение

• Молло, Эндрю (1987). Вооруженные силы Второй мировой войны: униформа, знаки отличия и организация
  . Маленький, Браун.
• Палинкс, Вернер; Борсарелло, Дж. Ф. (2002). Камуфляжная форма немецкого вермахта
  . Шиффер.
• Петерсон, Дэниел (1998). Europa Militaria № 17: Камуфляжная форма Вермахта и послевоенные ее модели
  . Crowood Press.
• Петерсон, Дэниел (2001). Europa Militaria № 18: камуфляжная форма Waffen SS и послевоенные ее модели
  . Crowood Press.
• Стивен, Эндрю; Амодио, Питер (1998). Europa Militaria No. 6: Униформа Ваффен СС на цветных фотографиях
  . Crowood Press.

Камуфляж и маркировка итальянской бронетанковой техники с 1939 по 1945 годы

Эта статья посвящена окраске, опознавательным и тактическим знакам итальянской бронетанковой техники с 1939 по 1945 годы и включает описание внешнего вида танков и БА Италии в Европе и Северной Африке. К началу Второй Мировой войны Италия обзавелась достаточно мощными вооруженными силами. До 1943 г. итальянская Королевская армия вела бои в Северной Африке, а также на территории СССР, Франции, Албании, Югославии и Греции. Однако экономика страны не смогла выдержать такую нагрузку: под влиянием обострившихся социальных проблем, а также в связи с высадкой англо-американских союзников на Сицилии король сместил правительство Муссолини, и страна кратковременно вышла из войны. Но такое состояние продолжалось недолго — север Италии оккупировали немецкие войска, а юг — англо-американский контингент. Соответственно возникло два правительства: Итальянская социалистическая республика — RSI, на деле фашистское государство во главе с освобожденным из-под ареста Муссолини — на севере; и правительство короля, вместе с союзниками контролировавшее юг страны. С 1939 по 1943 гг. в составе итальянской королевской армии (Regio Esercito — RE) были развернуты бронетанковая бригада, три бронетанковые дивизии (131 тд «Чентауро», 132 тд «Ариэте», 133 тд «Литторио»), 101-я мотомеханизированная дивизия «Триесте» (с XI танковым батальоном в ее составе), бронеавтомобильные части колониальной полиции (PAI), а также бронетанковая дивизия фашистской милиции — MVSN (другое название «чернорубашечники»), создававшаяся по образцу танковых дивизий СС. Впрочем, последняя существовала всего несколько месяцев 1943 г. — после падения правительства Муссолини ее расформировали, а материальную часть передали немцам. Основной единицей бронетанковых войск являлись танковый батальон или группа самоходной артиллерии, которые включались в состав танковых бригад/дивизий или действовали самостоятельно. Соединения кавалерии, которая являлась отдельным родом войск сухопутной армии, также имели собственные танковые батальоны в составе конных — подвижных дивизий «Челере» (имелось 3 таких соединения) и отдельных кавполков. Танковые части RSI были сведены в группы, а южноитальянское правительство боеспособных танковых частей так и не создало. ЗНАКИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ До прекращения военных действий Королевской Италией в сентябре 1943 г. знаки национальной идентификации на бронетехнике не использовались за исключением редких случаев применения флага страны, который крепился на коротком древке на башнях и рубках броневых машин в Северной Африке. Флаг Италии имел прямоугольную форму и был вертикально разделен на три равных части зеленого, белого и красного цветов. На белом отрезке государственного флага располагался золотой венок и под ним герб Савойской королевской династии — белый крест с голубой каймой, вписанные в красный щит. На многих итальянских бронированных боевых машинах, главным образом на самоходных орудиях, были нанесены немецкие кресты или похожие на них кресты белого цвета без окантовки. Использовались они преимущественно потому, что сами немецкие войска, особенно после прекращения военных действий Королевской армией в 1943 г., применяли большое количество боевой трофейной итальянской техники. Некоторые грузовые машины, перевозившие на территории СССР итальянские легкие танки L6/40, также имели немецкие общеидентификационные кресты, но не известно, были ли это собственно итальянские машины, или данные транспортные средства были переданы из состава вермахта. На танках и бронемашинах фашистской итальянской республики, провозглашенной Муссолини в северной части Италии в конце 1943 г. , изображались небольшие трехцветные национальные флаги страны (как правило, но не всегда) с желтой каймой в качестве национального опознавательного знака. На легких и средних танках, которые вели боевые действия совместно с немецкими войсками на Балканах, во Франции и Югославии, изображалась широкая белая вертикальная полоса на обеих сторонах машины для указания принадлежности к войскам оси. В 1943 г. во время боевых действий на Балканах на легкие танки наносилась подобная белая полоса, которая шла по верхней передней наклонной броневой плите и кормовой части танка. ЗНАКИ ВОЗДУШНОГО ОПОЗНАВАНИЯ С 1939 г. белый крест Савойской королевской династии итальянского государства использовался в качестве опознавательного знака для авиации. Он наносился на верхнюю часть поверхности корпуса бронированной машины, а также башни или капота двигателя. В феврале 1941 г. крест был заменен большим белым кругом. Вначале его наносили на верхние броневые листы, прикрывавшие двигатели танков, но потом белый круг все чаще стали наносить на верхнюю часть башен танков или рубок САУ. ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ СОЕДИНЕНИЙ Теоретически все танки и бронемашины дивизий имели стандартные дивизионные знаки, нанесенные на переднюю часть или на борта боевой машины. Размеры этого знака были, как правило, довольно небольшими. Практически же только 132-я и 131-я танковые дивизии «Ариете» и «Чентауро» имели внесистемные собственные опознавательные знаки. В 1942-1943 гг. в Северной Африке трудноразличимую символику обозначений 133-й танковой дивизии «Литторио» также можно было иногда увидеть на лобовых бронелистах танков и дверях кабин грузовых машин, поэтому, возможно, что транспортные средства и бронетанковая техника других соединений также имели свои опознавательные знаки, не известные до сих пор. Если отдельная часть не была подчинена какой-либо дивизии, что обычно и происходило со многими кавалерийскими полками, тогда использовали специальные полковые знаки. В отдельных случаях бронированные боевые машины имели опознавательный знак танковых войск, расположенный в передней части машины. Варианты всех известных опознавательных знаков для различных соединений, изображавшихся на боевой технике, показаны в таблице А: 1. Единый стандартный знак всех дивизий королевской армии, изменялись только названия и номера дивизий: 17-я пехотная дивизия «Павия», 27-я пехотная дивизия «Брешия», 101-я моторизованная дивизия «Триесте», 102-я моторизованная дивизия «Тренто», 133-я танковая дивизия «Литторио», 185-я парашютная дивизия «Фольгоре» и т.д. На голубом фоне наносился золотой барельеф и имелась надпись. 2. 131-я танковая дивизия «Чентауро»: сине-красный фон, желтые окантовка и изображение кентавра. 3. 131-я танковая дивизия «Чентауро»: знак маркировался по трафарету, вариант черного цвета на 90-мм зенитные самоходные установки «Лянчия» 90/53 3RO и «Фиат-Спа-Бреда» 41. 4. 132-я танковая дивизия «Ариэте»: сине-красный фон, желтая окантовка и изображение головы барана. 5. 132-я танковая дивизия «Ариэте»: эмблема маркировалась по трафарету, вариант черного цвета на бортах боевых отделений средних танков М13/40 или Ml4. -41. Северная Африка. Также использовалась без фонового контура 101-м батальоном, 131-м танковым полком на боковых частях башни захваченных «Рено» R-35. 6. Опознавательный знак корпуса, в данном случае черного цвета, на передней части машины. 7. Танковая группа «Сан Джусто» (фашистская итальянская республика): общегражданский трехцветный флаг страны и силуэт танка, на бронещитке пулеметов танкеток L3/35. 8. Танковая группа «Леонесса» (фашистская итальянская республика): М — Муссолини, NG-6 Национальная Гвардия (GNR — Guardia Nazionale Repubblica) RSt (Repubblica Sociale Italiana). Также представлен знак, который наносился на боковой части боевого отделения штурмовых орудий StuG III Ausf. G — буква «M» красного цвета с желтой пересекающей ее линией, все на сером ромбе. Рим, июль 1943 года. 9. Немецкая трудовая организация «Тодта». Нанесена поперек лобовой части корпуса (справа от пулеметов) легкой танкетки L3/35. 10. Национальная гвардия RSI: желтые пучки прутьев ликтора (античная римская символика), белая молния на обеих сторонах башни средних танков М15/42. 11. Бронетанковая дивизия итальянских фашистов «чернорубашечников» («Камиче Нерее»): голубой ромб, буква «М» красного цвета, желтые пучки прутьев ликтора, изображенные на боковых частях башни бронированных боевых машин германского производства, некоторые же самоходные орудия использовались данной дивизией с весны 1943 года до ее расформирования — 25 июля 1943 года. 12. Группа «Леончелло» (RSI): знак наносился на боковые части самоходных орудий и танков, которые использовала группа. 13. Кавалерийский полк «Лансиери ди Новарра»: упрощенная версия полкового значка, применявшегося на боевых бронированных машинах. 14. 741-й автомобильный взвод 117-й автомобильной роты 18-й автомобильной группы 7-го автомобильного полка итальянской армии на территории СССР: дерево зеленого цвета, нарисованное на круглой белой съемной табличке, прикрепляемой к радиаторам грузовиков подразделения. 15. Неизвестное подразделение: знак изображался на дверях кабины водителя в автомобильном подразделении при отступлении с территории Советского Союза в феврале 1943 года. 16. V (5) группа САУ 132-й танковой дивизии «Ариэте»: знак наносился черным и желтым цветами на боковые части самоходных орудий Semovente 75/18, которые эта артиллерийская группа использовала в Северной Африке. 17. Группа «Писчители»: красный знак на бортах самоходных орудий, входивших в состав данной группы в Сицилии. Название средневекового вооружения наносилось на знак белым цветом (например, «Кулеврина» или «Аркебуз») и именно поэтому, вероятно, данный знак просто служил фоном для названий, хотя все танки имели знаки одинакового размера и формы. 18. PAI (полиция Итальянской Африки), которая вела боевые действия совместно с танковыми войсками: флаг голубого цвета, красный полумесяц и пальма изображены на обеих боковых частях корпуса бронеавтомобилей типа АВ41 данного подразделения. 19. Группа «Бедогни»: на щитках самоходных орудий Semovente 90/53 1-го дивизиона группы на острове Сицилия. 20. Группа «Бедогни»: на щитках самоходных орудий Semovente 90/53 2-го дивизиона группы на Сицилии. 21. 101-й танковый батальон (131-й танковый полк): на боковых частях башни захваченного «Рено» R-35. 22. 101-й танковый батальон: сине-красный фон, на бортах башни танка R-35 вместе с эмблемой лошади черного цвета. Синий и красный — петличные цвета танковых войск, расположенные на воротнике формы одежды военнослужащих. 23. Неизвестное подразделение: на крыле грузовика «Лянчия» 3RO в СССР. 24. Неизвестное подразделение: на передней верхней части корпуса и задней части башни танков L6/40 на Балканах 1942-43 года изображение морды льва: красный язык, голова, вероятно, светло-коричневого или темно-желтого цвета. 25. LXVII (67) берсальерский танковый батальон: на передней части корпуса танка L6/40 в СССР. 26. Бронетанковая группа «Леонесса»: сверху слева на передней части башни среднего танка М15/42. Милан, RSI — фашистская итальянская республика, 1944 год. ПОЛКОВЫЕ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ Кокарды на головных уборах военнослужащих полков Королевской армии были официально приняты в качестве тактических знаков отличия в кавалерии, а также в нескольких бронетанковых и пехотных полках, но известен только один пример подобного идентификационного знака (похожего на кокарды) на танках полка кавалерии «Лансиери ди Новарра», который вел боевые действия в оперативном подчинении 133-й бронетанковой дивизии «Литторио» в Северной Африке. Опознавательный знак был нанесен на правый борт корпуса всех танков и бронемашин, входящих в состав 3-й (бронетанковой) группы данного полка. МАРКИРОВКА ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К РОДАМ ВОЙСК Боевые машины родов вооруженных сил различались только по элементу таблички с номером машины. Кавалерийские полки можно было отличить по полковому опознавательному знаку, которые, как правило, отличались от обозначений, принятых в танковых войсках. ТАКТИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ Итальянские танковые подразделения имели целостную систему тактической маркировки, которая была проста и одновременно эффективна. Сам знак представлял собой «прямоугольник», идентифицирующий роты в составе батальона, которые обозначались различными цветами, и взводов в составе роты, обозначенных вертикальными полосами на цветовом фоне «прямоугольника». Прямоугольные знаки 1-й роты обозначались красным цветом, 2-й роты — голубым, 3-й — желтым и 4-й (использовались только в некоторых подразделениях) — зеленым цветом. Взводы в составе роты обозначались вертикальными полосами белого цвета, одна полоса — 1-й взвод, две — 2-й, три — 3-й и четыре — 4-й. Маркировка 5-го взвода состояла из белой диагональной полосы, так как пять вертикальных полос не позволяли безошибочно распознавать знак на расстоянии. 5-й взвод редко встречался в бронетанковых подразделениях. Известным единственным примером является LXVII (67-й) бронетанковый берсальерский батальон 3-й подвижной дивизии кавалерии «Челере» (в состав которого входили две роты, состоящие из пяти взводов каждая), находившийся в составе 8-й итальянской армии, которая вела боевые действия на территории СССР с июля по декабрь 1942 г. На вооружении батальона состояли легкие танки L6/40. Тактические знаки принадлежности «танк — взвод – рота»: 1. Командирская машина I (1) батальона (из двух рот). Иногда номер батальона наносился римскими цифрами. 2. Командирская машина II (2) батальона (из трех рот). 3. Машина командира роты. 4. 3-я машина 1-го взвода (рота по цвету «прямоугольника»). 5. 4-я машина 2-го взвода. 6. 1-я машина 3-го взвода. 7. 2-я машина 4-го взвода. 8. 5-я машина 5-го взвода. Танки штаба роты обозначались «прямоугольником» соответствующего цвета. Танки штаба батальона различались по черному «прямоугольнику», как правило, с белыми полосами взводов, а танки штаба полка различались по белому «прямоугольнику» с черными полосами взводов. Танки командиров батальонов различались по «прямоугольнику», составленному из «цветов» рот в составе батальона, то есть танк командира батальона в составе двух рот имел красно-голубой «прямоугольник», танк командира батальона в составе трех рот — трехцветный (красно — голубо — желтый) «прямоугольник». До начала 1941 г. все подобные обозначения наносились на бортах боевых отделений рубки средних танков М11/39 и М13/40 и в правом углу кормовой части танков. Номер батальона наносился над «прямоугольником» белыми римскими цифрами, а номер танка в составе взвода — арабскими цифрами в цвете роты ниже «прямоугольника». С февраля 1941 г. положения и номера танков изменились и обозначения стали наносить на боковины башни и кормовой части корпуса танка, положение танка в составе роты отражалось над «прямоугольником» белым цветом. Несколько примеров системы опознавательных знаков, введенных после февраля 1941 г., представлены в таблице Г: 1. «Разрывающаяся Гренада» использовалась 1 — 4 кавполками, здесь принадлежит 1-му полку. 2. Знаки отличия командиров 1, 2-го и 3-го взводов 1-го кавполка. 3. «Скрещенные пики» 5 — 10 кавполков здесь принадлежат командиру роты 6-го кавполка. 4. Знаки отличия командиров 1, 2-го и 3-го взводов 6-го кавполка. 5. «Охотничий рожок» использовался 12 — 19 полками, здесь показан знак отличия командира роты 14-го кавполка. 6. Знаки отличия командиров 1, 2-го и 3-го взводов 14-го кавполка. 7. Опознавательный знак, использовавшийся некоторыми бронетанковыми и пехотными батальонами: в центре знака расположен номер батальона. 8. «Охотничий рожок», «скрещенные ружья» и «Гренада» -составляющие опознавательного знака берсальерского батальона. 9. Вариант знака берсальеров, маркировался по трафарету на лобовую часть легкого танка L3/35 2-го берсальерского батальона в Албании в 1939 году. 10. Название танка 3-го взвода 19-го полка (буквы голубого цвета с белыми «подчеркивающими» линиями). 11. Знаки отличия на боевых машинах танковой группы «Монцамбано» сверху вниз: командир группы, командир роты, командиры 1, 2-го и 3-го взводов, резервные танки 2-го и 3-го взводов. В течение 1941-1943 годов номера батальонов изображались белыми римскими цифрами над «прямоугольным» обозначением только на танках командиров батальонов. Все другие танки обычно имели номер батальона, нанесенный белыми римскими цифрами на правой стороне корпуса, номер полка наносился белыми арабскими цифрами на левой стороне корпуса. Таблица В показывает местоположения тактической маркировки на танке М13/40. Однако в отдельных случаях номер батальона все еще обозначался и под ротной цветовой символикой. Танки и бронемашины 8-й армии в боях на территории СССР также имели ротный прямоугольный знак с номером танка в составе взвода, нанесенный черной краской (над черным «прямоугольником») на лобовой части корпуса штабной машины. «Прямоугольник» изображался также на боковых и тыльной частях башни с номером танка в составе взвода, который, как правило, наносился над ним черным цветом. В начальный период войны система тактической маркировки бронированных боевых машин, приданных отдельным кавалерийским полкам, полностью отличалась от системы танковых войск. Основу системы для моторизованных частей кавалерии составляли изображения полковых кокард головных уборов, полковой номер и цвета, используемые на петлицах воротников военной формы одежды. Так 1-й, 2-й, 3-й и 4-й кавалерийские полки (первоначально драгунские полки) использовали отличительный знак в виде разрывающейся гранаты с «прямым» пламенем. Знак был выполнен «полковым» цветом с номером полка черного цвета «на гранате». 5-й и 10-й уланские полки как символ имели скрещенные пики в поле полкового цвета с черным номером полка, вписанным в круг в месте пересечения пик. 12-й — 19-й легкие кавалерийские и разведывательные конные полки егерей теоретически могли использовать изображение охотничьего рожка полкового цвета, но практически только некоторые из этих частей использовали эмблему в виде рожка с номером полка (темно-зеленого цвета) в круге полковых цветов (который был образован петлей рожка). Данный знак отличия использовали только командиры рот и взводов. Над знаком командира роты располагалось изображение королевской короны, а над знаком командира взвода — номер взвода арабскими цифрами в полковом цвете. Легкие кавалерийские полки егерей, использовавшие изображение темно-зеленого охотничьего рога, имели номера в этом же цвете, а на знаках драгунских полков номера взводов располагались под их идентификационными знаками. Другими бронетанковыми подразделениями, использовавшими подобную систему тактической маркировки, являлись некоторые бронетанковые берсальерские батальоны (берсальеры — в итальянской армии периода Второй мировой войны — элитная моторизованная пехота или легкие танковые батальоны, придававшиеся собственно пехотным, танковым и кавалерийским дивизиям. — Прим. ред.) на опознавательных знаках которых были изображены разрывающаяся граната и скрещенные ружья. На некоторых знаках командиров бронетанковых и пехотных батальонов была изображена эмблема танковых войск — скрещенные артиллерийские орудия, граната и танк. Данные знаки обычно наносились на борта корпуса боевых машин, но знак отличия командира бронетанковых и пехотных батальонов мог быть нанесен на лобовой части корпуса танков. Грузовики, а также легковые машины кавалерийских и бронетанковых полков использовали полковой знак, изображенный в черном цвете на кормовой части. Боевым броневым машинам в составе взвода давались названия городов, сражений, имена героев и т. д. Данные обозначения наносились полковым цветом на боковых частях корпуса и подчеркивались одной, двумя, тремя линиями, как правило, того же цвета для определения номера взвода. Там, где цвет являлся общим для двух или более полков, для точной идентификации номера использовался альтернативный цвет: этот цвет являлся дополнительным цветом, взятым из расцветки полковых петлиц. Резервные танки имели большую букву «R», изображенную полковым цветом (или темно-зеленым для некоторых легких кавалерийских полков) на боковой части корпуса танка сразу за номером 1, 2, 3 и т.д. для танка в составе каждого взвода и с «подчеркивающей» номер линией для определения номера взвода. Цвета различных полков: 1-й драгунский полк «Ницца» — темно-красный, 2-й драгунский полк «Пьемонте Реале» — ярко-красный с черной «подчеркивающей» линией, 3-й драгунский полк «Савойя» — черный с красной «подчеркивающей» линией, 4-й драгунский полк «Генуя» — желтый, 5-й уланский полк «Наварра» — белый, 6-й уланский полк «Аоста» — красный, 9-й уланский полк «Фиренче» — оранжевый, 10-й уланский полк «Витторио Эмануэле II» — желтый с черной линией, 12-й легкий кавалерийский полк «Салуццо» — черный с желтой линией, 13-й легкий кавалерийский полк «Алессандрия» — оранжевый с черной линией, 16-й легкий кавалерийский полк «лука» — светло-розовый с черной линией, 19-й разведывательный егерский конный полк — голубой цвет с белой «подчеркивающей» линией. Уже во время военных действий — вероятно, в начале 1941 года, когда система обозначений претерпела некоторые изменения, — подобная маркировка была отменена, и впоследствии вышеуказанные полки использовали систему маркировки БТТ, которая применялась собственно в танковых войсках. Кроме того, отдельные танковые подразделения мотокавалерии имели незначительные отличия в системе маркировки. На знаке отличия командира каждой боевой группы изображался охотничий рожок с расположенной над ним королевской короной; на знаке отличия командира каждой роты в составе группы изображался только охотничий рожок, и на знаке командиров взводов в составе каждой роты — охотничий рожок с расположенным на нем номером взвода. Взводы и отдельные танки определялись по названиям и линиям подобно кавалерийским полкам. Охотничий рожок, корона и названия отображались в цветовой гамме соединения или части, знаки в «петле» охотничьего рожка и подчеркнутым названием танка — в цвете отряда. Единственные известные цвета групп танкеток L3/35 в период 1937 — 1940 годов: 1-я группа — красный, в составе двух рот, использовавших голубой и красные цвета. 2-я группа — голубой, в составе двух рот, использовавших голубой и красный цвета. 3-я группа — зеленый, в составе двух рот, использовавших голубой и красный цвета (знаки группы «Монцамбано» представлены в таблице Г, рисунок 11). 4-я группа — бледно-синий, в составе трех рот, использовавших белый, красный и зеленый цвета. 5-я группа — синий, в составе трех рот, использовавших белый, красный и зеленый цвета. Резервные танки также имели букву «R» за номером танка в цвете группы, с подчеркивающей линией в цвете отряда для определения взвода. Считается, что в начале 1941 года подобная система была также отменена, и вместо нее была принята система маркировки по системе бронетанковых дивизий. Довоенная система тактической маркировки с началом Второй мировой войны уцелела в отдельных танковых подразделениях, но использовалась недолго. В 1939 году в Северной Африке эта система еще применялась на легких танках. В таблице Д (рисунки 1 — 4) кратко приведены примеры этой системы: 1) командир роты; 2) командир 1-го взвода 1, 2-го и 3-го танков; 3) командир 2-го взвода 1 -го, 2-го и 3-го танков; 4) командир 3-го взвода 1, 2-го и 3-го танков. Рисунки 1-5, для разъяснения смотрите текст. 6. Табличка с номером в левой части заднего борта машины скорой помощи «Лянчия» 3RO, Северная Африка. 7. Табличка с номером на передней части броней литы трансмиссии среднего танка М13/40, Северная Африка, 1942 год. 8. Табличка с номером на левой и правой передних частях бронеплиты трансмиссии легкого танка L6/40 LXVII (67) берсальерского батальона на территории СССР, сентябрь 1942 года. В данной системе роты различались по цвету: 1-я рота — красный цвет, 2-я — белый, 3-я — оранжевый, 4-я — голубой, 5-я — зеленый, 6-я — черный цвета. В апреле 1941 года грузовые автомобили моторизованной пехоты с разрешенной максимальной массой 3 тонны участвовали в параде в Афинах в покоренной Греции. Они имели опознавательный знак подразделения, нанесенный белым цветом на нижней части стенок кузова грузовиков: 759 AUTOREPARTO (759-й автомобильный отряд). Это пример продолжавшегося использования довоенной системы маркировки колесного транспорта: неизвестно, продолжалось ли использование данной системы в течение Второй мировой войны, но точно известно, что она применялась значительное время в начальный период войны при ведении боевых действий в Греции, Югославии и в Советском Союзе. Данная система не применялась в Северной Африке, вероятно, из-за того, что все транспортные средства по прибытии на место назначения были перекрашены в коричневый или желто-песочный цвет. В соответствии с этой системой все транспортные средства маркировали по трафарету белым цветом, с нанесением на обеих стенках кузова и откидных бортах грузовиков названия полка и номера батальона — римскими, а номера роты — арабскими цифрами. (Пример смотрите в таблице Д, рисунок 5. Стенки кузова и задний борт «Фиат» 18BL, которые использовались для транспортировки танков «Фиат» 3000 имели довоенную маркировку белым цветом, которая читалась слева направо: 2-й батальон, 1-й танк, 1-й взвод, 2-я рота, полк танковых войск (Carri Armati). Здесь рота обозначена числом, так как цветовая гамма не использовалась для идентификации подразделений транспортных средств.) Полковые названия, как правило, состояли из буквенной аббревиатуры. Например, «артполк» вместо артиллерийского полка. Автомобильные подразделения, приданные полкам, имели название полка. Например, кавалерийский полк «Савойя» для грузовых машин, приданных данному полку, 41-й артполк пехотной дивизии «Фирензе» — для грузовых машин, приданных 41-му полевому артполку в составе пехотной дивизии «Фирензе». Некоторые грузовые машины («Лянчия» 3RO), в 1942 г. оказавшиеся в Тунисе (Северная Африка), использовались для перевозки гражданского населения. Тем не менее, они имели свою собственную маркировку. Данные транспортные средства применялись для перевозки военного оборудования от пристани и на базовые склады. Другие гражданские транспортные средства, принадлежавшие различным компаниям, работающим в итальянских колониях: Эфиопии, Ливии и Сомали, конфисковывались в принудительном порядке и использовались вооруженными силами. Эти машины также продолжали «носить» различные эмблемы своих компаний. ДРУГИЕ ВИДЫ ТАКТИЧЕСКИХ ЗНАКОВ После развала Королевской армии в 1943 г. части и подразделения армии Итальянской Социалистической республики (фашистской) в качестве тактической маркировки использовали арабские числа, нанесенные черным цветом на боковых частях башен бронемашин. Данное цифровое обозначение, как правило, изображалось внутри круга: номер и круг маркировались по трафарету. Похожая тактическая маркировка, но без круга использовалась на некоторых легких танках и бронемашинах в Северной Африке в 1941 г. Данный цифровой идентификационный знак наносился черным цветом на заднюю или боковые части башен боевой техники. Для обозначения использовались как одна, так и две цифры. НАЗВАНИЯ И ЛОЗУНГИ Дополнительно к официальным названиям, использовавшимся в качестве тактической маркировки боевых машин, на танках также наносились и некоторые лозунги. Как правило, они изображались латинскими буквами на лобовой части корпуса танков и могли служить девизом (часто девизом полка) или названием одного из знаменитых сражений, в котором участвовал данный полк в прошлом. РЕГИСТРАЦИОННЫЕ НОМЕРА ТАНКОВ И АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Все транспортные средства носили номерной знак белого цвета. Первоначально он имел квадратную форму и крепился в левом углу задней части автотранспортного средства. Однако с начала 1941 г. номерной знак, как правило, «вытянутой» прямоугольной формы стали крепить и на переднюю часть. Номерные знаки прямоугольной, но близкой к квадрату формы также использовали на центральной или левой частях бронеплиты трансмиссии танков. На номерном знаке перед регистрационным номером изображались аббревиатура красного цвета R°ET0, обозначавшая Regio Esercito (Королевская Армия), и «разрывающаяся Гренада». Сам регистрационный номер, состоявший из четырех цифр черного цвета, был белым. Основываясь только на фотографиях, трудно определить конкретную систему присвоения регистрационных номеров, но можно предположить, что номера вплоть до 1000 крепились на танках довоенного периода «Фиат» 3000, от 2000 до 3000 — на бронемашинах АВ40 и АВ41 и легких танках L6, от 3000 до 6000 — на ходовой части средних танков М40 и самоходных орудий. Другие легкие и средние танки также получали номерной знак по своему классу. Автотранспортные средства же носили регистрационный номер, состоящий из 4 — 5 цифр от 1000 до 5000. В данном случае конкретную систему регистрационных номеров четко определить просто невозможно, так как было множество исключений из вышеописанных правил. МАРКИРОВКА МАССЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПЕРЕВОЗИМОГО ИМ ГРУЗА На бортах и дверях кабин водителей грузовых машин белым цветом изображалась маркировка массы транспортного средства и перевозимого им груза: МАРКИРОВКА САНИТАРНОГО ТРАНСПОРТА Данная маркировка полностью соответствовала системе обозначений санитарных транспортных машин других стран: большой красный крест на крыше машины и задних дверцах и белый круг (около 23 см в диаметре) с красным крестом на бортах транспортного средства. В Северной Африке санитарная машина «Лянчия» 3R0 на бортах и задней части кузова имела большой белый крест. Если машина не была санитарной, то эти кресты можно было принять за знаки воздушного опознавания. Других примеров использования белых крестов на санитарных машинах не известно. ОКРАСКА И КАМУФЛЯЖНЫЕ СХЕМЫ К началу Второй мировой войны итальянские соединения и части были расквартированы в метрополии и африканских колониях Италии: Ливии — в Северной Африке, а также Сомали и Эфиопии — в Восточной Африке. Таким образом, можно выделить два климатических ТВД, на которые и были разработаны камуфляжные схемы для итальянской бронетанковой техники. В метрополии танки окрашивались серо-зеленой краской травянистого оттенка, для ТВД была предусмотрена светло-коричневая краска, на которую наносили тонкие извилистые черные полосы. Однако с началом военных действий стройная система камуфлирования стала давать сбои. Возможно, это было связано с особенностями итальянского национального характера, порой грешащего низкой организованностью в критических обстоятельствах. К тому же непрерывные поражения на фронтах требовали немедленной переброски боевой техники к месту разгрома, вне зависимости от ее раскраски. Как бы то ни было, но в Северной Африке в 1940 г. появились зеленые М11/39 и М13/40, которые экипажи камуфлировали, нанося светло-коричневые пятна по зеленому фону, а иногда не камуфлировали вовсе. Пример последнего — XXI (21) отдельный танковый батальон М13/40, который вскоре после прибытия в Северную Африку был разбит, а танки достались англичанам в зеленой европейской окраске. После прибытия немецкого африканского корпуса в Северную Африку (1941) ситуация для итальянцев несколько стабилизировалась и началась системная окраска бронетанковой техники в светло-коричневый цвет. Такая же окраска стала использоваться для БТТ на советско-германском фронте, где с сентября 1941 г. действовала 8-я итальянская армия (южные степные районы СССР, где сражались итальянцы, по ландшафтной расцветке были ближе к Северной Африке нежели к Европе. Прим. авт.) и на Балканах, где итальянские войска выполняли полицейские функции. Светло-коричневый «африканский» краситель немцы заимствовали у итальянцев для окраски техники своего Африканского корпуса. Итальянцы же, особенно со второй половины 1942 г., начали окрашивать танки и бронеавтомобили в Северной Африке в желто-песочный цвет по английскому образцу, который был ближе к естественным ландшафтам Ливии и Египта. В начале 1943 г. наряду с введением знаменитой немецкой темно-желтой краски Dunkel Gelb изменился и итальянский камуфляж для европейского ТВД. Он стал трехцветным: зеленые и коричневые пятна с желтыми разделительными полосами («солнечный свет, пробивавшийся через листву деревьев»). При отсутствии камуфляжа базовая окраска БТТ была желто-коричневой. Автор — Д. Э. Федоров

Камуфляж вермахта

Нeerres-Splittermuster-31- cамый ранний камуфляж , использовавшийся германцами в годы Второй мировой войны. Датируся июнем 1930 года, когда появилась накидка треугольной формы (Dreieckszeltbahn), которая с 1931 г начала вытеснять в войсках серую накидку Viereckige Zeltbahn прямоугольной формы. Именно тогда родилась знаменитая накидка «Zeltbahn-31», вероятно самая массовая камуфлированная одежда в истории. Такие накидки имел практически каждый солдат вермахта, войск СС, люфтваффе, береговой артиллерии кригсмарине и даже полицейский. Рисунок камуфляжа данных накидок известен пол названием «Нeerres-Splittermuster». Этот камуфляж характерен мелкими вертикальными штрихами- «Strich», нанесенными поверх традиционных пятен.

Деталировка камуфляжа накидки Zeltbahn очень позднего изготовления с пятнами черного цвета, которые появились в 1945 г. Вероятно, это — самый поздний вариант камуфляжа вермахта. Пятна черного цвета нанесены теплоизоляционной тканью, снижающей ИК излучение тела человека в целях недопущении обнаружения тепловизорами, которых ох как много появилось у союзников.
Пятна геометрической формы, «Splitter» восходят к различным типам разрушающего камуфляжа, использовавшегося в годы Первой мировой войны. Надо сказать, что на практике данная схема оказалась не сильно эффективной — на расстоянии разноцветные пятна сливались в один цвет.
Многие исследователи не относят накидку Zeltbahn-31 к камуфлированной одежде, отмечая тот факт, что из них обычно сооружались палатки и тенты , на худой конец их носили для защиты от непогоды, но не для маскировки на местности, зря они так считают. Противную точку зрения, то есть — использование накидок в качестве маскировочной одежды, потверждают многочисленные фотографии и воспоминания недобитых ветеранов.

Heeres Splintermuster Tarnhemd и Slahlhelm Tarnhelmumberzug — Куртка и чехол из камуфлированной ткани появились в вермахте после успешного опыта использования аналогичного камуфляжа в войсках СС. хотя камуфляж для вермахта никогда не выпускался в таких масштабах, как камуфляж для войск СС. Качество ткани, из которой шили армейский камуфляж , было ниже, чем качество ткани камуфляжа войск СС.
На протяжении более чем десятилетия накидки Zeltbahn-31 оставались единственным видом камуфлированной одежды германской армии (не войск СС!) , пока в 1942 г, не появились крутки Tarnhemd и чехлы для касок Tarnhelmuberzug. С одной стороны на чехлы и куртки наносился камуфляж , аналогичный камуфляжу накидок Zeltbahn-31, другая сторона делалась белого цвета, под цвет снега. Появление камуфляжа в частях вермахта было инспирировано камуфляжем войск СС. Кмуфлированные куртки вермахта и войск СС имели очень свободный покрой, что позволяло одевать их поверх стандартной полевой униформы. В куртках по бокам делали большие вертикальные прорези для доступа к снаряжению, закрепленному поверх полевой униформы, а также к карманам мундиров. Из ткани с рисунком Herres-Spliltter-31 также шились зимние парки Winltertarnanzug, брюки , капюшоны, рукавицы. Теплая одежда появилась в апреле 1942 г, на основе опыта, приобретенного вермахтом в первую военную «русскую» зиму. Хотя шить зимний камуфляж начали еще в апреле 1942 г.. ко второй военной зиме в войсках его имелось совсем немного. Большинство теплой одежды с одной стороны было почти белого — очень светлосерой, а с другой — стандартного полевого серого цвета.

Справа — куртка Wintertarnanzug, сшитая из облегченной искусственной ткани. Куртка реверсивная — с
одной стороны камуфлированная, с другой —
белая. Типичный предмет униформы. Необычен камуфляж куртки с горизонтальными штрихами. Обычно ткань кроили так, чтобы штрихи располагались вертикально.

Брюки комплектные с курткой Wintertarnanzug. Брюки , как и куртка , реверсивные

Крупный план рукакиц и куртки Wintertarnanzug. У ранних моделей рукавиц отсутствовал палец, на более поздних моделях, скроенных по типу советских рукавиц, указательный палец появился.

Читайте также

Splinter (камуфляж)

Вид куртки Splinter — в 1931 году германская армия получила первый камуфлированный элемент снаряжения — плащ-палатку Zeltbahn с рисунком Splittermuster 31 оскольчатый, обр. 1931г. . Рисунок камуфляжа представляет собой фон светло-коричневого цвета с нанесёнными на него угловатыми разноразмерными пятнами зелёного и тёмно-коричневого цветов, напоминающими рассыпанные осколки битого бутылочного стекла. В общей картине преобладают пятна коричневого цвета. Практически весь рисунок покрыт дождиком

Читать далее

Униформа Африканского корпуса 1941-1943 гг.

Термин Африканский корпус относится только к одному соединению германских вооруженных сил в Северной Африке, однако сейчас так называют нее германские войска, находившиеся под командованием генерал-фельдмаршала Роммеля. В отличие от солдат вермахта, воевавших на Восточном фронте и замерзавших в форме для умеренного климата в условиях суровой русской зимы 1941-1942 годов, солдаты Африканского корпуса были отлично экипированы. Как только появилась уверенность в участии немецких солдат в военных

Читать далее

Сравнение воинских званий

Каждая армия имеет свою систему воинских званий. Более того, системы званий не являются чем-то застывшим, установленным раз и навсегда. Какие-то звания отменяются, другие вводятся. Тем, кто сколько-нибудь серьезно интересуется военным искусством, наукой, необходимо знать не только всю систему воинских званий той или иной армии, но и знать, как соотносятся звания различных армий, каким званиям одной армии соответствуют звания другой армии. В существующей литературе по этим вопросам очень много путаницы,

Читать далее

Военная форма солдат и офицеров Второй мировой войны

Фронтовик Ефрейтор 1 в униформе образца 1943 г. Знаки различия из петлиц перенесены на погоны . Каска СШ-40 получила широкое распространение с 1942 г. Примерно в то же время в войска в массовых количествах начали поступать пистолеты-пулеметы. Этот ефрейтор вооружен 7,62-мм пистолетом-пулеметом Шпагина — ППШ-41- с 71-зарядным барабанным магазином. Запасные магазины в подсумках на поясном ремне рядом с подсумком на три ручные гранаты. В 1944 г. наряду с барабанным

Читать далее

Форма одежды кригсмарине

По большому счету, форма кригсмарине ничем не отличалась от формы, которую носили в других военных флотах стран мира. В то же время, у германских подводников имелась уникальная спецодежда . Комбинаций предметов рабочей одежды германских подводников существовало великое множество. Попробуем описать лишь ту одежду, которая встречалась на телах чаще другой. Следует уяснить простую вещь не существовало двух экипажей двух субмарин, одетых идентично, а в одном экипаже не так-то просто было отыскать

Читать далее

Сравнение советского и немецкого шлемов

Первый массовый советский стальной шлем СШ-36 появился в РККА в 1936 году, и уже к концу года стало очевидно, что он обладает массой недостатков. Наиболее принципиальными из них были хрупкость стали и низкая пулестойкость в местах гибки. Попытки усовершенствования каски привели к появлению ряда экспериментальных образцов, некоторые из них проходили войсковые испытания. Красноармейцы на параде в стальных шлемах СШ-36. http forum.guns.ru В июне

Читать далее

Военные каски начала 20-го века

Металлические шлемы, широко использовавшиеся в армиях мира задолго до нашей эры, к XVIII веку утратили своё защитное значение из-за массового распространения огнестрельного оружия. К периоду Наполеоновских войн в европейских армиях как защитное снаряжение они использовались преимущественно в тяжёлой кавалерии. На протяжении XIX века головные уборы военнослужащих защищали своих владельцев в лучшем случае от холода, жары или осадков. Возвращением в строй стальные шлемы, или

Читать далее

Камуфляж войск СС

История камуфляжа СС Весь камуфляж Третьего Рейха делился на 2 группы камуфляж вермахта и камуфляж войск СС. Рисунок камуфляжа вермахта включал параллельные линии — так называемый эффект дождя. На камуфляже войск СС эффект дождя отсутствовал. Рисунки камуфляжа имели растительно-древесные названия по типу рисунка Erbsen в горох . Eichenlaub дубовые листья , Platanen листья платана . Широко распространено заблуждение насчет первенства войск СС в использовании

Читать далее

Звания и знаки различия войск СС

Таблица содержит звания и знаки различия войск СС, а также их сопоставление с другими вооружёнными частями СС и с воинскими званиями вермахта времён Второй мировой войны. При сопоставлении необходимо учитывать принадлежность СС нем. Schutzstaffel , Войска СС иначе ваффен-СС нем. die Waffen-SS , при нацистах обычно die Waffen- . Вначале назывались резервными войсками СС . Название ваффен-СС войска СС было впервые использовано зимой 1939 40 года Самым

Читать далее

Германские камуфляжные расцветки

WH splintertarn Splittermuster — Оскольчатый камуфляж В 1931 году германская армия получила первый камуфлированный элемент снаряжения плащ-палатку Zeltbahn с рисунком Splittermuster 31 оскольчатый, образца 1931г. . Рисунок камуфляжа представляет собой фон светло-коричневого цвета с нанесёнными на него угловатыми разноразмерными пятнами зелёного и тёмно-коричневого цветов, напоминающими рассыпанные осколки битого бутылочного стекла. В общей картине преобладают пятна коричневого цвета.

Читать далее

Камуфляж Splinter (Шплинтер)

Термин Splinter что переводится как Осколок относится к оригинальному немецкому камуфляжу времен вермахта. Состоит из геометрически неправильных фигур и включает в себя линии похожие на капли дождя. Фоновые полоски дождя являются особенностью всех оригинальных немецких конструкций, термин осколок включает в себя все проекты, в которых пятна напоминают осколки. Оригинальные немецкие наименования Splittertarn splinter camouflage или Splittermuster splinter pattern .

Читать далее

Камуфляжная форма Вермахта и войск СС

Весь камуфляж Третьего рейха можно было разделить на две группы камуфляж , используемый в вермахте, и в войсках СС. При этом различить его было очень просто, рисунок камуфляжа вермахта включал в себя параллельные линии так называемый эффект дождя, а на камуфляже войск СС эффект дождя просто отсутствовал. При этом все рисунки камуфляжа обладали растительно-древесными названиями по типу рисунка Eichenlaub дубовые листья , Platanen листья платана и тому подобные. В

Читать далее

Плащ-палатка Zeltbahn 31

Германская плащ-палатка обр. 1931 года Zeltbahn 31 заменила прежний образец — квадратную плащ-палатку серого цвета, образца ещё 1893 года. Новая плащ-палатка изготавливалась из крашенного габардина, имела треугольную форму, была непромокаема и выполняла сразу несколько функций палатка , плащ , полевой стол, одеяло и т.д. Первоначально плащ-палатка обр. 1931 года окрашивалась в серый или цвет фельдграу, но ещё до начала Второй Мировой войны большинство частей Вермахта

Читать далее

Десантные шлемы германских парашютистов 1935-45 гг

Немецкое военное ведомство интересовалось возможностью боевого использования воздушно-десантных войск с середины 30-х годов. Локомотивом претворения в жизнь планов их создания стал сам командующий люфтваффе и министр авиации рейхсмаршал Геринг. Заложенные в новом роде войск возможности как нельзя лучше подходили для концепции блицкрига проведение молниеносных глубоких наступательных операций с прорывом в глубину расположения противника мощных танковых клиньев. Прокладывать для них дорогу в соответствии

Читать далее

Стальной шлем Тале-Харца (Германия)

Неотъемлемым элементом образа немецкого солдата времен Второй мировой войны является характерный металлический шлем с козырьком и расходящейся в стороны нижней частью. Изделия штальхельм M1935 и другие подобные шлемы являлись основной защитой головы бойцов нацистской Германии. В течение десяти лет немецкая промышленность неоднократно модернизировала шлем образца середины тридцатых с целью оптимизации производства и повышения некоторых характеристик. Кроме того, предпринимались

Читать далее

Обмундирование войск для действий в горах

Советские горные стрелки-автоматчики в засаде. Кавказ. 1943 год Опираясь на значительный боевой опыт, наработанный в ходе Великой Отечественной войны, Главное управление боевой подготовки ГУБП сухопутных войск Красной Армии взялось за коренное решение вопросов обеспечения новейшим вооружением и снаряжением советской пехоты. Летом 1945 года в Москве состоялось совещание, посвященное обсуждению всех проблем, стоящих перед общевойсковыми командирами. На этом совещании с докладами выступили

Читать далее

Фуражки и кепи вермахта

Форменную фуражку носили как военные всех рангов, так и административный персонал. Ее было предписано носить офицерам и унтер-офицерам с повседневной униформой, а также офицерам, находящимся не при исполнении служебных обязанностей, с выходной формой одежды. Она имела у всех рангов серый верх цвета, темный сине-зеленый околыш и черный блестящий козырек. Прочие детали фуражки зависели от ранга и должности ее носителя. Офицерская фуражка шилась из сукна

Читать далее

Кители и мундиры вермахта

Форменный китель образца 1936 г. Этот однобортный китель , в котором сочетались красота и практичность, с незначительными качественными различиями и небольшими модификациями носили военнослужащие всех рангов германской армии. Он вёл свою родословную от обмундирования Рейхсвера и постепенно шаг за шагом стал форменным кителем. Форменный китель для рядового состава был серого цвета и шился из комбинированной ткани. Смеси шерсти с вискозой искусственным шелком

Читать далее

Брюки, шинели, сапоги и ботинки вермахта

Брюки Полевые брюки До 1940-го полевые брюки образца 1936 г. шили из сукна камеино-серого цвета. После — из сукна, одинакового с курткой. Брюки носили с подтяжками а не с брючным ремнём , для подтяжек на талии имелось 8 четырёхдырочных металлических пуговок. Для этого же сзади брюки были высокими, выше пояса. Так что подтяжки нужны более короткие, чем для обычных брюк. Даже без подтяжек, благодаря качественно разработанным выкройкам, немецкие

Читать далее

Знаки на униформе вермахта

В этой главе описаны важнейшие знаки различия и нашивки , которые носились на головных уборах, мундирах, кителях и шинелях. Герб Третьего Рейха орёл со свастикой Уже через год после прихода Гитлера к власти 17 февраля 1934 г. появился приказ о введении нового знака отличия для Рейхсвера, прежде всего на стальных шлемах, фуражках, мундирах и кителях. Этим знаком стал орёл с распростёртыми крыльями на свастике. Первой формой была фуражка с орлом с распростёртыми

Читать далее

Военное обмундирование вермахта

Здесь описываются отдельные части армейской униформы, относящиеся к военному обмундированию. Различные составные части униформы представлены в хронологическом порядке, при этом отдельные её образцы даны с учётом возможных изменений. Во время войны неизбежно возникали частичные отклонения от стандартной униформы, которые отражались в соответствующих приказах. С другой стороны солдаты сами переделывали униформу по своему вкусу и согласно модным веяниям тех лет, что также не всегда соответствовало

Читать далее

Знаки отличия вермахта

Кроме представленных здесь знаков отличия в армии использовались еще многие другие, но в этом разделе приведены важнейшие из них. Памятные знаки Они должны были напоминать войсковым частям традиции старой Прусской армии, окончившей существование в 1918 г. Такими знаками были награждены вновь сформированные войсковые части Рейхсвера с апреля 1922 г. . а позже -части вермахта. Эти знаки были на фуражках, они носились ниже знака отличия орла со свастикой . Наличие других знаков доказывают

Читать далее

Вооружение и снаряжение солдат вермахта

Полевое снаряжение вермахта Во второй мировой войне использовались многие предметы экипировки, разработанные еще в конце XIX — начале XX в. одни кардинально усовершенствованные, другие с минимальными технологическими изменениями. Рейхсвер Веймарской республики унаследовал амуницию кайзеровской армии. Правда, изготовлять ее стали из более качественных материалов, улучшали, модернизировали, подгоняли под стандарт. С началом второй мирової уже устаревшим снаряжением снабжали

Читать далее

Кино и немцы

Зимнюю тишину маленького германского городка нарушил рев двигателя танка Пантера серии А PzKpfw V Panther Ausf. A и откуда-то возникает вдруг внезапно оживший Вермахт, натурально кино и немцы .

Читать далее

Подробности Сталинградской Битвы

Командиры Василий Иванович Чуйков Родившийся 12 февраля 1900 в Серебряных Прудах, близ Венева, Василий Иванович Чуйков был сыном крестьянина. С 12 лет он работал учеником шорника, а когда ему исполнилось 18 лет, вступил в Красную Армию. В 1918 году, во время гражданской войны, он участвовал в обороне Царицына позже — Сталинград , а в 1919 вступил в ВКП б и был назначен командиром полка. В 1925 году Чуйков окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе, затем участвовал

Читать далее

Подробности Курской Битвы

Командиры ИВАН КОНЕВ 1897-1973 , командовал Степным фронтом во время Курской битвы. Закончил школу в 12 лет, затем стал лесорубом. Был мобилизован в царскую армию. В гражданскую войну он вступил в Красную Армию и воевал в должности комиссара на Дальнем Востоке. В 1934 году он закончил академию имени Фрунзе и стал командиром корпуса. В 1938 году Конев командовал Отдельной Краснознаменной армией в составе дальневосточного фронта. Но возглавить военные действия против

Читать далее

Цветные фотографии Второй Мировой

Сейчас хочу вам представить подборку цветных фотографий II Мировой войны. Но не все из них являются фотографиями в полном смысле этого слова. Значительная часть — это сканированные кадры цветных кинолент. Есть и раскрашенные черно-белые фото. Трофейные французские танки S-35 Сомуа, во время парада в Париже в мае 1941 г.

Читать далее

Камуфляж немецкой брони

Как до, так и во время Второй мировой войны камуфляж немецкой брони претерпел ряд изменений. Некоторые из используемых цветов и узоров, особенно в конце войны, до сих пор являются предметом многочисленных дискуссий. Описанные ниже камуфляжи в основном относятся к бронетехнике. Тем не менее, нередко можно увидеть немецкие автомобили с мягкой обшивкой и более или менее стандартными камуфляжными рисунками.

Стандартизация красок

Используемые цвета краски были определены Reich-Ausschuss für Lieferbedingungen (RAL) (рейховский комитет по условиям поставки). Важно отметить, что, хотя в текущем цветовом стандарте Бундесвера используются одни и те же названия цветов, цвета отличаются от тех, которые использовались во время войны.

Довоенный, 1927-1937 гг.

В период с 1927 по 19 июля 1937 года немецкие танки окрашивались в Buntfarbenanstrich (цветной рисунок). В узоре использованы три цвета: RAL Nr. 17 Erdgelb-matt (земляно-желтый матовый), № RAL. 18 Braun-matt (матовый коричневый) и RAL Nr. 28 Grün-matt (зеленый матовый). Цвета распылялись на транспортное средство волнистым узором, с разным рисунком для каждого транспортного средства. Бордюры должны были быть либо растушеваны, либо окаймлены полосами RAL Nr шириной от одного до трех сантиметров. 5 Schwarz-matt (черный матовый).

Начало войны, 1937-1940 гг.

12 июля 1937 г. Инспекция 2 приказала, чтобы все армейское снаряжение было окрашено в темно-серый (дункельграу) и темно-коричневый (дункельбраун) цвета.

1. Вместо узора красочной краской введен узор в темно-сером и темно-коричневом цветах.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно.

На небольших поверхностях следует использовать только один цвет – темно-серый или темно-коричневый.

2. Цветные таблички будут отправлены подразделениям и станциям обслуживания после их изготовления. Новый шаблон следует применять только после того, как текущий требует исправления или перекрашивания.

3. Нанесение краски с помощью пистолета-распылителя более выгодно, чем использование кисти, так как использование пистолета-распылителя приводит к менее блестящему покрытию.

4. Брезент нельзя красить. Они должны быть израсходованы в существующих цветах. Вновь произведенные соответствуют цветам в пункте 1.

5. Имеющаяся техника на Армейских складах и т. д. сохранит существующую красочную окраску и будет передана подразделениям в их текущем состоянии.

6. Противоречивые инструкции в H.Dv. 488, часть I, приложение 6, а также стр. 237 статья 30 и рисунок окраски на стр. 238 утрачивают силу. Изменения в руководстве будут реализованы путем вставки страниц или новой печати.

8 июля 1938 года Инспекция 2 объявила, что подразделения могут начать реквизировать цветные пластины с армейского склада в Касселе.

2 ноября 1938 г. 2-я инспекция внесла поправки в приказ от 12 июля 1937 г., согласно которым части должны были немедленно перекрасить свою технику. Уточнялось также, что подразделения должны были закупать краску непосредственно у заводов. В этом порядке цвета теперь относятся к Dunkelbraun Nr. 45 и Дункельграу Nr. 46 по системе цветов RAL.

1. Войсковой бюллетень 1937 г. стр. 137, п. 340, абз. 2 абз. 2, абз. 4 абз. 1 и абз. 5 отменяются. Темно-серый/темно-коричневый рисунок окраски оборудования должен наноситься подразделениями независимо от состояния существующего цветного рисунка окраски.

2. Для покрасочных работ использовать:

• темно-серый номер 46 по карте цветов 840 B 2 RAL
• темно-коричневый номер 45 по карте цветов 840 B 2 RAL

Дополнительно

• Р-краски для бронетехники этих цветов,
• W-краски для оборудования этих цветов,
• Краски для холста в соответствии с пунктом 7 ниже,
• во всех остальных случаях E-paints (краски на основе синтетической смолы). Эти краски также можно наносить на существующие краски на масляной основе.

3. Расходы должны нести соответствующие фонды войск.

4. Внешний вид рисунка можно увидеть на цветной табличке согласно армейскому бюллетеню 1938 г. стр. 157, п. 460.

5. Цвета необходимо заказывать у производителей, соблюдая следующие пункты:

Краска должна быть либо доставлена ​​готовой к использованию, либо, чтобы настроить ее для использования в краскопультах, необходимо запросить, чтобы компания указала имеющийся в продаже разбавитель для краски на этикетке упаковки.

Относительно E-paints см. руководство по эксплуатации D 69 1937/38 от 6 августа 1937 г.

Компании-поставщики П-красок:

[…]

6. Краски на основе синтетических смол имеют срок годности не более 3 месяцев; учитывайте это при принятии решения о том, сколько заказать.

7. Все тенты для автомобилей и гужевых транспортных средств, а также цветные чехлы и защитные чехлы должны быть окрашены тёмно-серой/тёмно-коричневой тканевой краской.

Компании-поставщики красок для покрытия холстов пока не объявлены.

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

20 января 1939, Инспекция 6, отвечающая за автомобили, подробно описала, как следует красить автомобили разных классов.

Товар	Тип транспортного средства	Окраска шасси и надстройки	Оборудование (фары, бампер, радиатор, руль, фонарь и т. д.)	Замечания
1	Коммерческие автомобили для руководящего состава, разных должностей и командования разведки	Указать при заказе.
2	Мотоциклы, включая коляски	Темно-серый, матовый, номер 46	Без блестящих частей; брезент из темно-серой ткани, сиденья и спинки из атмосферостойкой темно-серой кожи Grained 1 в 46 цветовой карте; сумки для хранения темно-серые, их чехлы 2 из ткани темно-серого цвета согласно 46 цветовой карты.	1) Допускается замена ткани. 2) Чехлы для сумок для хранения в настоящее время не входят в комплект поставки.
3	Коммерческие автомобили для личного состава частей и постов обслуживания
4	Вагоны агрегатные с двумя и более осями, с надстройками специального назначения	Двухцветный рисунок под номером 45 темно-коричневый и номер 46 темно-серый (см. схему окраски оружия и карту цветов № 840 B 2, четвертый дополнительный лист от 19 мая38)	Без блестящих частей; брезент и брезент двухцветные по номеру 45 и 46 карты цветов; Сиденья и спинки обтянуты атмосферостойкой темно-серой кожей Grained 1 в 46 цветовой карте
4	Все автомобили, не указанные в пунктах с 1 по 4, и их прицепы

Рисунок должен был представлять собой базовый слой дункельграу, при этом одна треть автомобиля должна была быть покрыта дункельбрауном.

Темно-коричневый цвет был очень темным, из-за чего было очень трудно различать цвета на черно-белых фотографиях. Таким образом, на большинстве фотографий автомобили изображены монотонно окрашенными.

Середина войны, 1940-1943 гг.

После 12 июня 1940 года части перестали закупать краску напрямую у поставщиков. Вместо этого краска выдавалась непосредственно подразделениям, причем единственным выдаваемым цветом был Дункельграу.

31 июля 19 г.40, в целях экономии краски Инспекция 2 выдала предписание о временном прекращении использования краски dunkelbraun.

В целях экономии краски на время войны действует следующее:

1. Оборудование, которое ранее требовалось окрашивать в темно-серый/темно-коричневый цвет, теперь будет получать только одноцветную темно-серую окраску.

2. Препятствия, такие как K- и S-образные ролики, колючая проволока, гладкая проволока, больше не будут покрываться краской.

10 февраля 1941 г. нумерация цветов RAL была изменена на dunkelgrau Nr. 46 став дункельграу RAL 7021.

Северная Африка и Южная Европа, 1941-1943 гг.

17 марта 1941 года Инспекция 2 приказала, чтобы оборудование в Северной Африке было окрашено на две трети в желто-коричневый цвет (gelbbraun RAL 8000) и на одну треть в серо-зеленый цвет (graugrün RAL 7008). Холстовые изделия также должны были быть окрашены специальными красками.

1. Вместо темно-серого/темно-коричневого или одноцветного темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в желто-коричневый цвет RAL 8000/серо-зеленый цвет RAL 7008, оба матовые.

Этот узор создается так же, как и предыдущий, с желто-коричневым вместо темно-серого и серо-зеленым вместо темно-коричневого.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно. Небольшие поверхности (включая спицы и дисковые колеса) можно оставить в одном цвете. Преобладает желто-коричневый цвет, в примерном соотношении две трети желто-коричневого и одна треть серо-зеленого.

2. Краска закупается войсками. Компании-поставщики упоминаются в H.B.Bl. 1940 часть C стр. 180 поз. 535 и стр. 531 поз. 1269.

Использовать:

• для бронетехники: P-краска,
• для сигнального оборудования (радиооборудования): W-краска, при условии, что оборудование окрашено в этот цвет,
• для оборудования с магниевыми сплавами (например, электрические колеса на ружьях и т.п.): краска согласно ТУ 6337,
• для оборудования из холста: краска в соответствии с пунктом 3 ниже,
• для другого оборудования: краска на синтетической смоле (E-краска).

Краски комбинированные нитро согласно техническим условиям поставки 6317 B от 12 февраля 1941 г. также могут использоваться при наличии в распоряжении подразделений краскопультов, за исключением готовых к применению красок на синтетической смоле (E).

В случае отсутствия красок P-, W- и E-краски, вся техника и армейская техника (в том числе бронетехника) может быть окрашена в сменные (водонепроницаемые и огнестойкие) камуфляжные цвета в соответствии с техническими условиями поставки 6345 (эмульсионные краски, удаляемые с помощью чистящих щеток и стиральной соды). Их можно окрашивать (время высыхания около 30 минут), а также разбавлять водой и распылять.

Подразделения, которые уже развернуты, должны запросить цвета через каналы снабжения.

3. Краска для холста следующих фирм предназначена для окраски оборудования для холста (брезента, чехлов, защитных кожухов и т.д.):

[…]

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

4. Стоимость краски должна быть забронирована по главе VIII E 230.

25 марта 1942 года Инспекция 2 приказала заменить gelbbraun и graugrün коричневым (коричневый RAL 8020) и серым (grau RAL 7027) после того, как существующие запасы краски будут исчерпаны, с использованием того же образца.

Вместо темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в коричневый RAL 8020/серый RAL 7027, оба матовые (не блестящие).

Коричневый 8020 преобладает в приблизительном соотношении двух третей коричневого 8020 и одной трети серого 7027. Серый добавляется неравномерными участками, чтобы оба цвета постепенно переходили друг в друга.

Небольшие поверхности, колеса и т. д. могут быть окрашены в один цвет 8020 или 7027.

Цвета приобретаются через каналы снабжения. Текущие краски 8000 и 7008 должны быть израсходованы.

Армейский бюллетень 1941 г., стр. 140, п. 281, более недействителен.

3 июля 1942 г. Инспекция 2 издала поправку о том, что этот приказ распространяется и на части на Крите. Некоторые машины, отправленные в южные части Восточного фронта, также были окрашены в двухцветный камуфляж, используемый в Африке.

Конец войны, 1943-1945 гг.

18 февраля 1943 года Инспекция 2 издала приказ о покраске всех транспортных средств в базовый цвет темно-желтого цвета (dunkelgelb). Поверх темно-желтого должен был быть нанесен узор оливково-зеленого цвета (olivgrün, цвет, принятый от Reichluftfahrtsministerium ( RLM) (Министерство авиации Рейха)), красно-коричневый (rotbraun RAL 8017) и dunkelgelb.Краска заказывалась подразделениями в соответствии с их типами и количеством оборудования для перекраски в полевых условиях.

1. Схемы окраски оборудования. Вместо предыдущей схемы окраски оборудования, темно-серо-темно-коричневой, которая была изменена на одноцветную темно-серую на время войны, а также вместо коричнево-серой схемы окраски для подразделений в Африке. а на Крите немедленно вступает в силу следующая схема окраски для основных единиц оборудования

темно-желтый по образцу

Номер карты цветов RAL для этого темно-желтого цвета будет определен позже. Образцы можно запросить в Военном офисе Wa J Rü (W u G 1/V), Berlin W 15, Sächsischestrasse 8.

До дальнейшего уведомления действующая схема должна быть сохранена для мелких единиц оборудования, перевозимых в транспортных средствах (например, сигнальное оборудование, ящики для снабжения, ящики для инструментов, ящики и ящики для ветеринарного оборудования, ящики для документов).

Для использования схемы

• Краска П по ТУ 6321 для цистерн,
• W-краска согласно ТУ 6320 для радио- и сигнального оборудования,
• Краска финишная согласно ТУ 6337 для оборудования с магниевыми сплавами (например, электронные колеса на ружьях),
• прочие синтетические полимерные краски в соответствии с техническими условиями поставки 6317 B.

Конфликтующие инструкции больше недействительны.

2. Схемы окраски камуфляж. Подразделения несут ответственность за применение соответствующих цветов камуфляжа в соответствии с полевыми условиями. Для этого подразделения должны иметь маскировочные пасты (3) следующих цветов

• оливково-зеленый согласно цветовой карте министерства авиации Рейха для камуфляжных цветов (строительный и групповой камуфляж),
• красно-коричневый RAL 8018,
• темно-желтый в соответствии с образцом по пункту 1.

3. Маскировочные пасты по п.2 приобретать по каналам снабжения. Следующие фиксированные ставки должны использоваться для расчета общей суммы для каждой единицы.

Камуфляжные пасты выпускаются в упаковках по 2 и 20 кг. Общая сумма за каждую единицу округляется до числа, кратного 2. Размер упаковки 20 кг используется для количеств, превышающих 20 кг, а для остальных упаковок по 2 кг.

Принимая во внимание текущую ситуацию с сырьем, производством и логистикой, солдаты обязаны экономно использовать краски и камуфляжные пасты и ограничивать их использование там, где это абсолютно необходимо.

4. Формы нанесения камуфляжных паст оставлены на усмотрение войск. Общая идея состоит в том, чтобы разделить стороны оборудования (транспортного средства) на несколько цветов.

В целом оказалось эффективным создавать более крупные пятна краски, избегая какой-либо регулярности ( облакоподобный ).

Камуфляжные пасты следует использовать в том виде, в каком они были поставлены, или разбавляя их водой или топливом. Помимо кистей, их можно наносить и самодельными инструментами (кисти, тряпки) и они быстро сохнут. Они также подходят для маскировки брезента.

Если требуется удалить уже нанесенную маскировочную пасту, это можно сделать с помощью топлива.

5. Зимний камуфляж (в заснеженной местности) пока сохраняется белая схема с водоэмульсионной краской согласно ТУ 6345. Вся техника, направляемая в передовые войска до конца февраля 1943 г., применять эту схему до отгрузки. Введение белой маскировочной пасты для зимнего камуфляжа будет организовано позже.

6. Руководство по переходу.

а) Вновь изготовленное оборудование, которое уже имеет действующую схему окраски, должно быть перекрашено или — для оборудования из ткани — перекрашено перед поставкой в ​​соответствии с пунктом 1.

б) Оборудование, уже находящееся на складе, должно быть отгружено только в схеме окраски или цвете согласно пункту 1. Это оборудование также должно быть покрыто белой эмульсионной краской, если оно отгружено до конца февраля 1943 г. (5).

в) Не изменена схема окраски техники, которая уже есть у полевых юнитов (темно-серая или — для юнитов в Африке и на Крите — коричнево-серая). Необходимый камуфляж выполняется с помощью камуфляжной пасты (от 2 до 4).

г) Техника с запасными и оккупационными подразделениями должна быть перекрашена в кратчайшие сроки в соответствии с пунктом 1. Необходимая краска (пункт 1, пункт 4), а также маскировочные пасты (пункты 2, 3) должны быть приобретены подразделениями. по каналам снабжения. Однако брезент необходимо перекрасить камуфляжной пастой.

Dunkelgelb позже получил номер RAL 7028, а olivgrün — номер RAL 6003.

Отсутствие подробного руководства по камуфляжу привело к очень большому разнообразию рисунков. Некоторые используемые единицы создавали тщательно нарисованные узоры, в то время как другие узоры были очень грубыми. Для стандартизации и улучшения камуфляжа 19 августа 1944 года было приказано красить все машины на заводах. В узоре Hinterhalt-Tarnung (засадный камуфляж) по-прежнему использовался базовый цвет dunkelgelb с полосами rotbraun и olivgrün. Поверх каждого цвета были нанесены маленькие точки двух других. Этот узор был создан, чтобы создать впечатление, что солнце сияет сквозь листву леса.

В середине сентября 1944 г. машины получили приказ не получать базу дункельгельб. Вместо этого камуфляж нужно было наносить экономно прямо поверх красной оксидной грунтовки. Неясно, означало ли это, что камуфляжная краска должна была полностью покрывать поверхность транспортных средств, или красный оксидный грунт должен был оставаться видимым. 31 октября 1944 года на заводах поверх красного оксидного грунта начали наносить более сложный камуфляж из дункельгельба, ротбрауна и оливгрюна. Кроме того, дункельграу можно было использовать, если дункельгельб был недоступен. Несмотря на этот приказ, никогда не было никаких доказательств того, что дункельграу действительно использовался.

20 декабря 1944 г. было приказано использовать базу дункельгрюн с жестким рисунком из дункельгельба и ротбрауна.

Цвета салона

На протяжении большей части войны наиболее распространенным цветом салона был elfenbein RAL 1001 (слоновая кость) и graugrün, при этом некоторые элементы оборудования сохраняли заводские цвета. Elfenbein сделал интерьер ярче, а graugrün стал более устойчивым к маслам и грязи. В течение 1944 года было приказано начать оставлять салон в красной окисной грунтовке.

Области, видимые снаружи автомобиля, обычно окрашивались в основной цвет кузова. Однако есть много фотографий, показывающих цвета салона на внутренней стороне дверей и люков.

Варианты цвета

Хотя цвета были стандартизированы, у разных производителей были небольшие различия. Различные способы нанесения, особенно когда краска наносилась в полевых условиях, также могли повлиять на результат. Определение исходного цвета сохранившегося снаряжения может быть ненадежным. Помимо риска перекраски техники после войны, цвета краски могут меняться со временем.

Музейные автомобили редко перекрашиваются правильно. Хотя некоторые музеи исследуют камуфляж, такие исследования часто основаны на статьях, написанных для моделистов. Поскольку такие статьи могут частично основываться на покраске музейных автомобилей, такая практика также может привести к неверным выводам. Если музей не задокументирует свои исследования цвета, такие как Tiger 131 из Танкового музея (внешняя ссылка), музейные автомобили не могут использоваться в качестве надежных эталонов.

Использование фотографий для определения цвета практически невозможно. Многие факторы могут изменить внешний вид цвета на черно-белой фотографии. Освещение и ракурс могут сделать темные цвета светлыми, а светлые — темными. На некоторых черно-белых пленках красные цвета кажутся темнее зеленого, а на других — зеленые. Из-за пыли автомобиль, окрашенный в цвет дункельграу, может выглядеть как дункельгельб.

Хотя многие фотографии Второй мировой войны были постановочными, большинство из них были сделаны либо в боевых условиях, либо солдатами, практически не обученными фотографированию. В таких условиях гораздо более вероятно, что то, что кажется аномалией, на самом деле является оптической иллюзией, а не заводским рабочим, не подчиняющимся приказу покрасить один автомобиль в неразрешенный цвет.

Побелка

В первую зиму на Восточном фронте стало очевидно, что машины Dunkelgrau становятся очень легкой мишенью в снегу. 18 ноября 1941 Инспекция 2 выдала предписание о покраске транспортных средств белой краской.

Части в Норвегии, на финском фронте и в России могут быть обеспечены белой камуфляжной окраской техники, в частности транспортных средств, в том числе автотранспорта, на время снежных условий.

Выкройка оставлена ​​на усмотрение командиров подразделений.

Использовать съемную камуфляжную краску согласно измененным техническим условиям поставки 6345.

Подразделения и станции технического обслуживания должны приобретать краску по каналам снабжения. Наносится поверх существующей темно-серой краски и смывается после схода снега.

В этот приказ от 25 марта 1942 г. были внесены поправки, поясняющие, что белая краска может использоваться и на брезенте.

Весной краску можно было снять содой. Области вокруг маркировки юнитов, Balkenkreuze и других маркировок обычно оставляли в исходном цвете, чтобы не перекрашивать маркировку.

Поскольку белой краски для покраски всей техники не хватало, небоевые машины, как правило, не белили. Некоторые автомобили также получили только частичную побелку, например, полосами или только спереди. Некоторые даже использовали мел, белые листы или сложенный снег, когда не было краски.

Белый камуфляж сохранялся, по крайней мере, до зимы 1942/1943 гг., как видно из пункта 5 приказа от 18 февраля 1943 г. о введении dunkelgelb выше.

Полевой камуфляж

Германия имела маскировочные сетки и маскировочные брезент, но обычно не использовала их для маскировки транспортных средств. Вместо этого к бокам были приварены маленькие кольца, к которым можно было прикрепить листву с помощью проволоки. В конце войны на обочинах иногда оставляли большие кучи предварительно нарезанных веток, чтобы отступающие части могли быстро замаскировать свою технику.

Источники

1. Kraftfahrtechnischer Anhang zu den Allgemeinen Heeresmitteilungen 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres. Барх RH 1/169.
2. Allgemeine Heeresmitteilungen : Vierter Jahrgang 1937 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1937. 228 стр. Барх правая 1/160.
3. Allgemeine Heeresmitteilungen : Fünfter Jahrgang 1938 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1938. 341 стр. БАРХ РХ 1/161.
4. Allgemeine Heeresmitteilungen : Sechster Jahrgang 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1939. 429 стр. БАРХ РХ 1/162.
5. Allgemeine Heeresmitteilungen : Siebenter Jahrgang 1940 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1940. 570 стр. БАРХ РХ 1/163.
6. Allgemeine Heeresmitteilungen : Achter Jahrgang 1941 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1941. 677 стр. БАРХ РХ 1/164.
7. Allgemeine Heeresmitteilungen : Neunter Jahrgang 1942 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1942. BArch RH 1/165.
8. Allgemeine Heeresmitteilungen: Zehnter Jahrgang 1943 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1943. BArch RH 1/166.
9. АНДОРФЕР, Волкер, БЛОК, Мартин и НЕЛЬСОН, Джон. Гайки и болты, том 15: «Marder III» Panzerjäger 38(t) für 7,62 cm Pak 36 (Sd.Kfz. 139) . Ильцен: Гайки и болты, 2001. 104 стр.
10. КУЛВЕР, Брюс и МЕРФИ, Ричард. Panzer Colors : камуфляж танковых войск Германии 1939-45 . Кэрроллтон: Squadron/Signal Publications, 1976. 96 стр. ISBN 0-89747-057-5.
11. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Немецкий танк «Пантера»: В поисках боевого превосходства . Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера, 1995. 156 стр. ISBN 0-88740-812-5.
12. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Panzer Tracts № 1-2 — Panzerkampfwagen I: Kl.Pz.Bef.Wg. к ВК 18.01 . Бойдс, Мэриленд: Panzer Tracts, 2002. 96 стр. ISBN 0-9708407-8-0.
13. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Panzer Tracts № 5-3 — Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuerung G . Бойдс, Мэриленд: Panzer Tracts, 2004. 68 стр. ISBN 0-9744862-7-2.

Камуфляж немецкой брони

Как до, так и во время Второй мировой войны камуфляж немецкой брони претерпел ряд изменений. Некоторые из используемых цветов и узоров, особенно в конце войны, до сих пор являются предметом многочисленных дискуссий. Описанные ниже камуфляжи в основном относятся к бронетехнике. Тем не менее, нередко можно увидеть немецкие автомобили с мягкой обшивкой и более или менее стандартными камуфляжными рисунками.

Стандартизация красок

Используемые цвета краски были определены Reich-Ausschuss für Lieferbedingungen (RAL) (рейховский комитет по условиям поставки). Важно отметить, что, хотя в текущем цветовом стандарте Бундесвера используются одни и те же названия цветов, цвета отличаются от тех, которые использовались во время войны.

Довоенный, 1927-1937 гг.

В период с 1927 по 19 июля 1937 года немецкие танки окрашивались в Buntfarbenanstrich (цветной рисунок). В узоре использованы три цвета: RAL Nr. 17 Erdgelb-matt (земляно-желтый матовый), № RAL. 18 Braun-matt (матовый коричневый) и RAL Nr. 28 Grün-matt (зеленый матовый). Цвета распылялись на транспортное средство волнистым узором, с разным рисунком для каждого транспортного средства. Бордюры должны были быть либо растушеваны, либо окаймлены полосами RAL Nr шириной от одного до трех сантиметров. 5 Schwarz-matt (черный матовый).

Начало войны, 1937-1940 гг.

12 июля 1937 г. Инспекция 2 приказала, чтобы все армейское снаряжение было окрашено в темно-серый (дункельграу) и темно-коричневый (дункельбраун) цвета.

1. Вместо узора красочной краской введен узор в темно-сером и темно-коричневом цветах.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно.

На небольших поверхностях следует использовать только один цвет – темно-серый или темно-коричневый.

2. Цветные таблички будут отправлены подразделениям и станциям обслуживания после их изготовления. Новый шаблон следует применять только после того, как текущий требует исправления или перекрашивания.

3. Нанесение краски с помощью пистолета-распылителя более выгодно, чем использование кисти, так как использование пистолета-распылителя приводит к менее блестящему покрытию.

4. Брезент нельзя красить. Они должны быть израсходованы в существующих цветах. Вновь произведенные соответствуют цветам в пункте 1.

5. Имеющаяся техника на Армейских складах и т. д. сохранит существующую красочную окраску и будет передана подразделениям в их текущем состоянии.

6. Противоречивые инструкции в H.Dv. 488, часть I, приложение 6, а также стр. 237 статья 30 и рисунок окраски на стр. 238 утрачивают силу. Изменения в руководстве будут реализованы путем вставки страниц или новой печати.

8 июля 1938 года Инспекция 2 объявила, что подразделения могут начать реквизировать цветные пластины с армейского склада в Касселе.

2 ноября 1938 г. 2-я инспекция внесла поправки в приказ от 12 июля 1937 г., согласно которым части должны были немедленно перекрасить свою технику. Уточнялось также, что подразделения должны были закупать краску непосредственно у заводов. В этом порядке цвета теперь относятся к Dunkelbraun Nr. 45 и Дункельграу Nr. 46 по системе цветов RAL.

1. Войсковой бюллетень 1937 г. стр. 137, п. 340, абз. 2 абз. 2, абз. 4 абз. 1 и абз. 5 отменяются. Темно-серый/темно-коричневый рисунок окраски оборудования должен наноситься подразделениями независимо от состояния существующего цветного рисунка окраски.

2. Для покрасочных работ использовать:

• темно-серый номер 46 по карте цветов 840 B 2 RAL
• темно-коричневый номер 45 по карте цветов 840 B 2 RAL

Дополнительно

• Р-краски для бронетехники этих цветов,
• W-краски для оборудования этих цветов,
• Краски для холста в соответствии с пунктом 7 ниже,
• во всех остальных случаях E-paints (краски на основе синтетической смолы). Эти краски также можно наносить на существующие краски на масляной основе.

3. Расходы должны нести соответствующие фонды войск.

4. Внешний вид рисунка можно увидеть на цветной табличке согласно армейскому бюллетеню 1938 г. стр. 157, п. 460.

5. Цвета необходимо заказывать у производителей, соблюдая следующие пункты:

Краска должна быть либо доставлена ​​готовой к использованию, либо, чтобы настроить ее для использования в краскопультах, необходимо запросить, чтобы компания указала имеющийся в продаже разбавитель для краски на этикетке упаковки.

Относительно E-paints см. руководство по эксплуатации D 69 1937/38 от 6 августа 1937 г.

Компании-поставщики П-красок:

[…]

6. Краски на основе синтетических смол имеют срок годности не более 3 месяцев; учитывайте это при принятии решения о том, сколько заказать.

7. Все тенты для автомобилей и гужевых транспортных средств, а также цветные чехлы и защитные чехлы должны быть окрашены тёмно-серой/тёмно-коричневой тканевой краской.

Компании-поставщики красок для покрытия холстов пока не объявлены.

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

20 января 1939, Инспекция 6, отвечающая за автомобили, подробно описала, как следует красить автомобили разных классов.

Товар	Тип транспортного средства	Окраска шасси и надстройки	Оборудование (фары, бампер, радиатор, руль, фонарь и т. д.)	Замечания
1	Коммерческие автомобили для руководящего состава, разных должностей и командования разведки	Указать при заказе.
2	Мотоциклы, включая коляски	Темно-серый, матовый, номер 46	Без блестящих частей; брезент из темно-серой ткани, сиденья и спинки из атмосферостойкой темно-серой кожи Grained 1 в 46 цветовой карте; сумки для хранения темно-серые, их чехлы 2 из ткани темно-серого цвета согласно 46 цветовой карты.	1) Допускается замена ткани. 2) Чехлы для сумок для хранения в настоящее время не входят в комплект поставки.
3	Коммерческие автомобили для личного состава частей и постов обслуживания
4	Вагоны агрегатные с двумя и более осями, с надстройками специального назначения	Двухцветный рисунок под номером 45 темно-коричневый и номер 46 темно-серый (см. схему окраски оружия и карту цветов № 840 B 2, четвертый дополнительный лист от 19 мая38)	Без блестящих частей; брезент и брезент двухцветные по номеру 45 и 46 карты цветов; Сиденья и спинки обтянуты атмосферостойкой темно-серой кожей Grained 1 в 46 цветовой карте
4	Все автомобили, не указанные в пунктах с 1 по 4, и их прицепы

Рисунок должен был представлять собой базовый слой дункельграу, при этом одна треть автомобиля должна была быть покрыта дункельбрауном.

Темно-коричневый цвет был очень темным, из-за чего было очень трудно различать цвета на черно-белых фотографиях. Таким образом, на большинстве фотографий автомобили изображены монотонно окрашенными.

Середина войны, 1940-1943 гг.

После 12 июня 1940 года части перестали закупать краску напрямую у поставщиков. Вместо этого краска выдавалась непосредственно подразделениям, причем единственным выдаваемым цветом был Дункельграу.

31 июля 19 г.40, в целях экономии краски Инспекция 2 выдала предписание о временном прекращении использования краски dunkelbraun.

В целях экономии краски на время войны действует следующее:

1. Оборудование, которое ранее требовалось окрашивать в темно-серый/темно-коричневый цвет, теперь будет получать только одноцветную темно-серую окраску.

2. Препятствия, такие как K- и S-образные ролики, колючая проволока, гладкая проволока, больше не будут покрываться краской.

10 февраля 1941 г. нумерация цветов RAL была изменена на dunkelgrau Nr. 46 став дункельграу RAL 7021.

Северная Африка и Южная Европа, 1941-1943 гг.

17 марта 1941 года Инспекция 2 приказала, чтобы оборудование в Северной Африке было окрашено на две трети в желто-коричневый цвет (gelbbraun RAL 8000) и на одну треть в серо-зеленый цвет (graugrün RAL 7008). Холстовые изделия также должны были быть окрашены специальными красками.

1. Вместо темно-серого/темно-коричневого или одноцветного темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в желто-коричневый цвет RAL 8000/серо-зеленый цвет RAL 7008, оба матовые.

Этот узор создается так же, как и предыдущий, с желто-коричневым вместо темно-серого и серо-зеленым вместо темно-коричневого.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно. Небольшие поверхности (включая спицы и дисковые колеса) можно оставить в одном цвете. Преобладает желто-коричневый цвет, в примерном соотношении две трети желто-коричневого и одна треть серо-зеленого.

2. Краска закупается войсками. Компании-поставщики упоминаются в H.B.Bl. 1940 часть C стр. 180 поз. 535 и стр. 531 поз. 1269.

Использовать:

• для бронетехники: P-краска,
• для сигнального оборудования (радиооборудования): W-краска, при условии, что оборудование окрашено в этот цвет,
• для оборудования с магниевыми сплавами (например, электрические колеса на ружьях и т.п.): краска согласно ТУ 6337,
• для оборудования из холста: краска в соответствии с пунктом 3 ниже,
• для другого оборудования: краска на синтетической смоле (E-краска).

Краски комбинированные нитро согласно техническим условиям поставки 6317 B от 12 февраля 1941 г. также могут использоваться при наличии в распоряжении подразделений краскопультов, за исключением готовых к применению красок на синтетической смоле (E).

В случае отсутствия красок P-, W- и E-краски, вся техника и армейская техника (в том числе бронетехника) может быть окрашена в сменные (водонепроницаемые и огнестойкие) камуфляжные цвета в соответствии с техническими условиями поставки 6345 (эмульсионные краски, удаляемые с помощью чистящих щеток и стиральной соды). Их можно окрашивать (время высыхания около 30 минут), а также разбавлять водой и распылять.

Подразделения, которые уже развернуты, должны запросить цвета через каналы снабжения.

3. Краска для холста следующих фирм предназначена для окраски оборудования для холста (брезента, чехлов, защитных кожухов и т.д.):

[…]

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

4. Стоимость краски должна быть забронирована по главе VIII E 230.

25 марта 1942 года Инспекция 2 приказала заменить gelbbraun и graugrün коричневым (коричневый RAL 8020) и серым (grau RAL 7027) после того, как существующие запасы краски будут исчерпаны, с использованием того же образца.

Вместо темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в коричневый RAL 8020/серый RAL 7027, оба матовые (не блестящие).

Коричневый 8020 преобладает в приблизительном соотношении двух третей коричневого 8020 и одной трети серого 7027. Серый добавляется неравномерными участками, чтобы оба цвета постепенно переходили друг в друга.

Небольшие поверхности, колеса и т. д. могут быть окрашены в один цвет 8020 или 7027.

Цвета приобретаются через каналы снабжения. Текущие краски 8000 и 7008 должны быть израсходованы.

Армейский бюллетень 1941 г., стр. 140, п. 281, более недействителен.

3 июля 1942 г. Инспекция 2 издала поправку о том, что этот приказ распространяется и на части на Крите. Некоторые машины, отправленные в южные части Восточного фронта, также были окрашены в двухцветный камуфляж, используемый в Африке.

Конец войны, 1943-1945 гг.

18 февраля 1943 года Инспекция 2 издала приказ о покраске всех транспортных средств в базовый цвет темно-желтого цвета (dunkelgelb). Поверх темно-желтого должен был быть нанесен узор оливково-зеленого цвета (olivgrün, цвет, принятый от Reichluftfahrtsministerium ( RLM) (Министерство авиации Рейха)), красно-коричневый (rotbraun RAL 8017) и dunkelgelb.Краска заказывалась подразделениями в соответствии с их типами и количеством оборудования для перекраски в полевых условиях.

1. Схемы окраски оборудования. Вместо предыдущей схемы окраски оборудования, темно-серо-темно-коричневой, которая была изменена на одноцветную темно-серую на время войны, а также вместо коричнево-серой схемы окраски для подразделений в Африке. а на Крите немедленно вступает в силу следующая схема окраски для основных единиц оборудования

темно-желтый по образцу

Номер карты цветов RAL для этого темно-желтого цвета будет определен позже. Образцы можно запросить в Военном офисе Wa J Rü (W u G 1/V), Berlin W 15, Sächsischestrasse 8.

До дальнейшего уведомления действующая схема должна быть сохранена для мелких единиц оборудования, перевозимых в транспортных средствах (например, сигнальное оборудование, ящики для снабжения, ящики для инструментов, ящики и ящики для ветеринарного оборудования, ящики для документов).

Для использования схемы

• Краска П по ТУ 6321 для цистерн,
• W-краска согласно ТУ 6320 для радио- и сигнального оборудования,
• Краска финишная согласно ТУ 6337 для оборудования с магниевыми сплавами (например, электронные колеса на ружьях),
• прочие синтетические полимерные краски в соответствии с техническими условиями поставки 6317 B.

Конфликтующие инструкции больше недействительны.

2. Схемы окраски камуфляж. Подразделения несут ответственность за применение соответствующих цветов камуфляжа в соответствии с полевыми условиями. Для этого подразделения должны иметь маскировочные пасты (3) следующих цветов

• оливково-зеленый согласно цветовой карте министерства авиации Рейха для камуфляжных цветов (строительный и групповой камуфляж),
• красно-коричневый RAL 8018,
• темно-желтый в соответствии с образцом по пункту 1.

3. Маскировочные пасты по п.2 приобретать по каналам снабжения. Следующие фиксированные ставки должны использоваться для расчета общей суммы для каждой единицы.

Камуфляжные пасты выпускаются в упаковках по 2 и 20 кг. Общая сумма за каждую единицу округляется до числа, кратного 2. Размер упаковки 20 кг используется для количеств, превышающих 20 кг, а для остальных упаковок по 2 кг.

Принимая во внимание текущую ситуацию с сырьем, производством и логистикой, солдаты обязаны экономно использовать краски и камуфляжные пасты и ограничивать их использование там, где это абсолютно необходимо.

4. Формы нанесения камуфляжных паст оставлены на усмотрение войск. Общая идея состоит в том, чтобы разделить стороны оборудования (транспортного средства) на несколько цветов.

В целом оказалось эффективным создавать более крупные пятна краски, избегая какой-либо регулярности ( облакоподобный ).

Камуфляжные пасты следует использовать в том виде, в каком они были поставлены, или разбавляя их водой или топливом. Помимо кистей, их можно наносить и самодельными инструментами (кисти, тряпки) и они быстро сохнут. Они также подходят для маскировки брезента.

Если требуется удалить уже нанесенную маскировочную пасту, это можно сделать с помощью топлива.

5. Зимний камуфляж (в заснеженной местности) пока сохраняется белая схема с водоэмульсионной краской согласно ТУ 6345. Вся техника, направляемая в передовые войска до конца февраля 1943 г., применять эту схему до отгрузки. Введение белой маскировочной пасты для зимнего камуфляжа будет организовано позже.

6. Руководство по переходу.

а) Вновь изготовленное оборудование, которое уже имеет действующую схему окраски, должно быть перекрашено или — для оборудования из ткани — перекрашено перед поставкой в ​​соответствии с пунктом 1.

б) Оборудование, уже находящееся на складе, должно быть отгружено только в схеме окраски или цвете согласно пункту 1. Это оборудование также должно быть покрыто белой эмульсионной краской, если оно отгружено до конца февраля 1943 г. (5).

в) Не изменена схема окраски техники, которая уже есть у полевых юнитов (темно-серая или — для юнитов в Африке и на Крите — коричнево-серая). Необходимый камуфляж выполняется с помощью камуфляжной пасты (от 2 до 4).

г) Техника с запасными и оккупационными подразделениями должна быть перекрашена в кратчайшие сроки в соответствии с пунктом 1. Необходимая краска (пункт 1, пункт 4), а также маскировочные пасты (пункты 2, 3) должны быть приобретены подразделениями. по каналам снабжения. Однако брезент необходимо перекрасить камуфляжной пастой.

Dunkelgelb позже получил номер RAL 7028, а olivgrün — номер RAL 6003.

Отсутствие подробного руководства по камуфляжу привело к очень большому разнообразию рисунков. Некоторые используемые единицы создавали тщательно нарисованные узоры, в то время как другие узоры были очень грубыми. Для стандартизации и улучшения камуфляжа 19 августа 1944 года было приказано красить все машины на заводах. В узоре Hinterhalt-Tarnung (засадный камуфляж) по-прежнему использовался базовый цвет dunkelgelb с полосами rotbraun и olivgrün. Поверх каждого цвета были нанесены маленькие точки двух других. Этот узор был создан, чтобы создать впечатление, что солнце сияет сквозь листву леса.

В середине сентября 1944 г. машины получили приказ не получать базу дункельгельб. Вместо этого камуфляж нужно было наносить экономно прямо поверх красной оксидной грунтовки. Неясно, означало ли это, что камуфляжная краска должна была полностью покрывать поверхность транспортных средств, или красный оксидный грунт должен был оставаться видимым. 31 октября 1944 года на заводах поверх красного оксидного грунта начали наносить более сложный камуфляж из дункельгельба, ротбрауна и оливгрюна. Кроме того, дункельграу можно было использовать, если дункельгельб был недоступен. Несмотря на этот приказ, никогда не было никаких доказательств того, что дункельграу действительно использовался.

20 декабря 1944 г. было приказано использовать базу дункельгрюн с жестким рисунком из дункельгельба и ротбрауна.

Цвета салона

На протяжении большей части войны наиболее распространенным цветом салона был elfenbein RAL 1001 (слоновая кость) и graugrün, при этом некоторые элементы оборудования сохраняли заводские цвета. Elfenbein сделал интерьер ярче, а graugrün стал более устойчивым к маслам и грязи. В течение 1944 года было приказано начать оставлять салон в красной окисной грунтовке.

Области, видимые снаружи автомобиля, обычно окрашивались в основной цвет кузова. Однако есть много фотографий, показывающих цвета салона на внутренней стороне дверей и люков.

Варианты цвета

Хотя цвета были стандартизированы, у разных производителей были небольшие различия. Различные способы нанесения, особенно когда краска наносилась в полевых условиях, также могли повлиять на результат. Определение исходного цвета сохранившегося снаряжения может быть ненадежным. Помимо риска перекраски техники после войны, цвета краски могут меняться со временем.

Музейные автомобили редко перекрашиваются правильно. Хотя некоторые музеи исследуют камуфляж, такие исследования часто основаны на статьях, написанных для моделистов. Поскольку такие статьи могут частично основываться на покраске музейных автомобилей, такая практика также может привести к неверным выводам. Если музей не задокументирует свои исследования цвета, такие как Tiger 131 из Танкового музея (внешняя ссылка), музейные автомобили не могут использоваться в качестве надежных эталонов.

Использование фотографий для определения цвета практически невозможно. Многие факторы могут изменить внешний вид цвета на черно-белой фотографии. Освещение и ракурс могут сделать темные цвета светлыми, а светлые — темными. На некоторых черно-белых пленках красные цвета кажутся темнее зеленого, а на других — зеленые. Из-за пыли автомобиль, окрашенный в цвет дункельграу, может выглядеть как дункельгельб.

Хотя многие фотографии Второй мировой войны были постановочными, большинство из них были сделаны либо в боевых условиях, либо солдатами, практически не обученными фотографированию. В таких условиях гораздо более вероятно, что то, что кажется аномалией, на самом деле является оптической иллюзией, а не заводским рабочим, не подчиняющимся приказу покрасить один автомобиль в неразрешенный цвет.

Побелка

В первую зиму на Восточном фронте стало очевидно, что машины Dunkelgrau становятся очень легкой мишенью в снегу. 18 ноября 1941 Инспекция 2 выдала предписание о покраске транспортных средств белой краской.

Части в Норвегии, на финском фронте и в России могут быть обеспечены белой камуфляжной окраской техники, в частности транспортных средств, в том числе автотранспорта, на время снежных условий.

Выкройка оставлена ​​на усмотрение командиров подразделений.

Использовать съемную камуфляжную краску согласно измененным техническим условиям поставки 6345.

Подразделения и станции технического обслуживания должны приобретать краску по каналам снабжения. Наносится поверх существующей темно-серой краски и смывается после схода снега.

В этот приказ от 25 марта 1942 г. были внесены поправки, поясняющие, что белая краска может использоваться и на брезенте.

Весной краску можно было снять содой. Области вокруг маркировки юнитов, Balkenkreuze и других маркировок обычно оставляли в исходном цвете, чтобы не перекрашивать маркировку.

Поскольку белой краски для покраски всей техники не хватало, небоевые машины, как правило, не белили. Некоторые автомобили также получили только частичную побелку, например, полосами или только спереди. Некоторые даже использовали мел, белые листы или сложенный снег, когда не было краски.

Белый камуфляж сохранялся, по крайней мере, до зимы 1942/1943 гг., как видно из пункта 5 приказа от 18 февраля 1943 г. о введении dunkelgelb выше.

Полевой камуфляж

Германия имела маскировочные сетки и маскировочные брезент, но обычно не использовала их для маскировки транспортных средств. Вместо этого к бокам были приварены маленькие кольца, к которым можно было прикрепить листву с помощью проволоки. В конце войны на обочинах иногда оставляли большие кучи предварительно нарезанных веток, чтобы отступающие части могли быстро замаскировать свою технику.

Источники

1. Kraftfahrtechnischer Anhang zu den Allgemeinen Heeresmitteilungen 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres. Барх RH 1/169.
2. Allgemeine Heeresmitteilungen : Vierter Jahrgang 1937 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1937. 228 стр. Барх правая 1/160.
3. Allgemeine Heeresmitteilungen : Fünfter Jahrgang 1938 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1938. 341 стр. БАРХ РХ 1/161.
4. Allgemeine Heeresmitteilungen : Sechster Jahrgang 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1939. 429 стр. БАРХ РХ 1/162.
5. Allgemeine Heeresmitteilungen : Siebenter Jahrgang 1940 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1940. 570 стр. БАРХ РХ 1/163.
6. Allgemeine Heeresmitteilungen : Achter Jahrgang 1941 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1941. 677 стр. БАРХ РХ 1/164.
7. Allgemeine Heeresmitteilungen : Neunter Jahrgang 1942 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1942. BArch RH 1/165.
8. Allgemeine Heeresmitteilungen: Zehnter Jahrgang 1943 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1943. BArch RH 1/166.
9. АНДОРФЕР, Волкер, БЛОК, Мартин и НЕЛЬСОН, Джон. Гайки и болты, том 15: «Marder III» Panzerjäger 38(t) für 7,62 cm Pak 36 (Sd.Kfz. 139) . Ильцен: Гайки и болты, 2001. 104 стр.
10. КУЛВЕР, Брюс и МЕРФИ, Ричард. Panzer Colors : камуфляж танковых войск Германии 1939-45 . Кэрроллтон: Squadron/Signal Publications, 1976. 96 стр. ISBN 0-89747-057-5.
11. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Немецкий танк «Пантера»: В поисках боевого превосходства . Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера, 1995. 156 стр. ISBN 0-88740-812-5.
12. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Panzer Tracts № 1-2 — Panzerkampfwagen I: Kl.Pz.Bef.Wg. к ВК 18.01 . Бойдс, Мэриленд: Panzer Tracts, 2002. 96 стр. ISBN 0-9708407-8-0.
13. ДЖЕНТЦ, Томас Л. и ДОЙЛ, Хилари Луи. Panzer Tracts № 5-3 — Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuerung G . Бойдс, Мэриленд: Panzer Tracts, 2004. 68 стр. ISBN 0-9744862-7-2.

Камуфляж немецкой брони

Как до, так и во время Второй мировой войны камуфляж немецкой брони претерпел ряд изменений. Некоторые из используемых цветов и узоров, особенно в конце войны, до сих пор являются предметом многочисленных дискуссий. Описанные ниже камуфляжи в основном относятся к бронетехнике. Тем не менее, нередко можно увидеть немецкие автомобили с мягкой обшивкой и более или менее стандартными камуфляжными рисунками.

Стандартизация красок

Используемые цвета краски были определены Reich-Ausschuss für Lieferbedingungen (RAL) (рейховский комитет по условиям поставки). Важно отметить, что, хотя в текущем цветовом стандарте Бундесвера используются одни и те же названия цветов, цвета отличаются от тех, которые использовались во время войны.

Довоенный, 1927-1937 гг.

В период с 1927 по 19 июля 1937 года немецкие танки окрашивались в Buntfarbenanstrich (цветной рисунок). В узоре использованы три цвета: RAL Nr. 17 Erdgelb-matt (земляно-желтый матовый), № RAL. 18 Braun-matt (матовый коричневый) и RAL Nr. 28 Grün-matt (зеленый матовый). Цвета распылялись на транспортное средство волнистым узором, с разным рисунком для каждого транспортного средства. Бордюры должны были быть либо растушеваны, либо окаймлены полосами RAL Nr шириной от одного до трех сантиметров. 5 Schwarz-matt (черный матовый).

Начало войны, 1937-1940 гг.

12 июля 1937 г. Инспекция 2 приказала, чтобы все армейское снаряжение было окрашено в темно-серый (дункельграу) и темно-коричневый (дункельбраун) цвета.

1. Вместо узора красочной краской введен узор в темно-сером и темно-коричневом цветах.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно.

На небольших поверхностях следует использовать только один цвет – темно-серый или темно-коричневый.

2. Цветные таблички будут отправлены подразделениям и станциям обслуживания после их изготовления. Новый шаблон следует применять только после того, как текущий требует исправления или перекрашивания.

3. Нанесение краски с помощью пистолета-распылителя более выгодно, чем использование кисти, так как использование пистолета-распылителя приводит к менее блестящему покрытию.

4. Брезент нельзя красить. Они должны быть израсходованы в существующих цветах. Вновь произведенные соответствуют цветам в пункте 1.

5. Имеющаяся техника на Армейских складах и т. д. сохранит существующую красочную окраску и будет передана подразделениям в их текущем состоянии.

6. Противоречивые инструкции в H.Dv. 488, часть I, приложение 6, а также стр. 237 статья 30 и рисунок окраски на стр. 238 утрачивают силу. Изменения в руководстве будут реализованы путем вставки страниц или новой печати.

8 июля 1938 года Инспекция 2 объявила, что подразделения могут начать реквизировать цветные пластины с армейского склада в Касселе.

2 ноября 1938 г. 2-я инспекция внесла поправки в приказ от 12 июля 1937 г., согласно которым части должны были немедленно перекрасить свою технику. Уточнялось также, что подразделения должны были закупать краску непосредственно у заводов. В этом порядке цвета теперь относятся к Dunkelbraun Nr. 45 и Дункельграу Nr. 46 по системе цветов RAL.

1. Войсковой бюллетень 1937 г. стр. 137, п. 340, абз. 2 абз. 2, абз. 4 абз. 1 и абз. 5 отменяются. Темно-серый/темно-коричневый рисунок окраски оборудования должен наноситься подразделениями независимо от состояния существующего цветного рисунка окраски.

2. Для покрасочных работ использовать:

• темно-серый номер 46 по карте цветов 840 B 2 RAL
• темно-коричневый номер 45 по карте цветов 840 B 2 RAL

Дополнительно

• Р-краски для бронетехники этих цветов,
• W-краски для оборудования этих цветов,
• Краски для холста в соответствии с пунктом 7 ниже,
• во всех остальных случаях E-paints (краски на основе синтетической смолы). Эти краски также можно наносить на существующие краски на масляной основе.

3. Расходы должны нести соответствующие фонды войск.

4. Внешний вид рисунка можно увидеть на цветной табличке согласно армейскому бюллетеню 1938 г. стр. 157, п. 460.

5. Цвета необходимо заказывать у производителей, соблюдая следующие пункты:

Краска должна быть либо доставлена ​​готовой к использованию, либо, чтобы настроить ее для использования в краскопультах, необходимо запросить, чтобы компания указала имеющийся в продаже разбавитель для краски на этикетке упаковки.

Относительно E-paints см. руководство по эксплуатации D 69 1937/38 от 6 августа 1937 г.

Компании-поставщики П-красок:

[…]

6. Краски на основе синтетических смол имеют срок годности не более 3 месяцев; учитывайте это при принятии решения о том, сколько заказать.

7. Все тенты для автомобилей и гужевых транспортных средств, а также цветные чехлы и защитные чехлы должны быть окрашены тёмно-серой/тёмно-коричневой тканевой краской.

Компании-поставщики красок для покрытия холстов пока не объявлены.

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

20 января 1939, Инспекция 6, отвечающая за автомобили, подробно описала, как следует красить автомобили разных классов.

Товар	Тип транспортного средства	Окраска шасси и надстройки	Оборудование (фары, бампер, радиатор, руль, фонарь и т. д.)	Замечания
1	Коммерческие автомобили для руководящего состава, разных должностей и командования разведки	Указать при заказе.
2	Мотоциклы, включая коляски	Темно-серый, матовый, номер 46	Без блестящих частей; брезент из темно-серой ткани, сиденья и спинки из атмосферостойкой темно-серой кожи Grained 1 в 46 цветовой карте; сумки для хранения темно-серые, их чехлы 2 из ткани темно-серого цвета согласно 46 цветовой карты.	1) Допускается замена ткани. 2) Чехлы для сумок для хранения в настоящее время не входят в комплект поставки.
3	Коммерческие автомобили для личного состава частей и постов обслуживания
4	Вагоны агрегатные с двумя и более осями, с надстройками специального назначения	Двухцветный рисунок под номером 45 темно-коричневый и номер 46 темно-серый (см. схему окраски оружия и карту цветов № 840 B 2, четвертый дополнительный лист от 19 мая38)	Без блестящих частей; брезент и брезент двухцветные по номеру 45 и 46 карты цветов; Сиденья и спинки обтянуты атмосферостойкой темно-серой кожей Grained 1 в 46 цветовой карте
4	Все автомобили, не указанные в пунктах с 1 по 4, и их прицепы

Рисунок должен был представлять собой базовый слой дункельграу, при этом одна треть автомобиля должна была быть покрыта дункельбрауном.

Темно-коричневый цвет был очень темным, из-за чего было очень трудно различать цвета на черно-белых фотографиях. Таким образом, на большинстве фотографий автомобили изображены монотонно окрашенными.

Середина войны, 1940-1943 гг.

После 12 июня 1940 года части перестали закупать краску напрямую у поставщиков. Вместо этого краска выдавалась непосредственно подразделениям, причем единственным выдаваемым цветом был Дункельграу.

31 июля 19 г.40, в целях экономии краски Инспекция 2 выдала предписание о временном прекращении использования краски dunkelbraun.

В целях экономии краски на время войны действует следующее:

1. Оборудование, которое ранее требовалось окрашивать в темно-серый/темно-коричневый цвет, теперь будет получать только одноцветную темно-серую окраску.

2. Препятствия, такие как K- и S-образные ролики, колючая проволока, гладкая проволока, больше не будут покрываться краской.

10 февраля 1941 г. нумерация цветов RAL была изменена на dunkelgrau Nr. 46 став дункельграу RAL 7021.

Северная Африка и Южная Европа, 1941-1943 гг.

17 марта 1941 года Инспекция 2 приказала, чтобы оборудование в Северной Африке было окрашено на две трети в желто-коричневый цвет (gelbbraun RAL 8000) и на одну треть в серо-зеленый цвет (graugrün RAL 7008). Холстовые изделия также должны были быть окрашены специальными красками.

1. Вместо темно-серого/темно-коричневого или одноцветного темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в желто-коричневый цвет RAL 8000/серо-зеленый цвет RAL 7008, оба матовые.

Этот узор создается так же, как и предыдущий, с желто-коричневым вместо темно-серого и серо-зеленым вместо темно-коричневого.

Цвета не должны пересекаться с использованием острых краев. Вместо этого они должны переходить постепенно. Небольшие поверхности (включая спицы и дисковые колеса) можно оставить в одном цвете. Преобладает желто-коричневый цвет, в примерном соотношении две трети желто-коричневого и одна треть серо-зеленого.

2. Краска закупается войсками. Компании-поставщики упоминаются в H.B.Bl. 1940 часть C стр. 180 поз. 535 и стр. 531 поз. 1269.

Использовать:

• для бронетехники: P-краска,
• для сигнального оборудования (радиооборудования): W-краска, при условии, что оборудование окрашено в этот цвет,
• для оборудования с магниевыми сплавами (например, электрические колеса на ружьях и т.п.): краска согласно ТУ 6337,
• для оборудования из холста: краска в соответствии с пунктом 3 ниже,
• для другого оборудования: краска на синтетической смоле (E-краска).

Краски комбинированные нитро согласно техническим условиям поставки 6317 B от 12 февраля 1941 г. также могут использоваться при наличии в распоряжении подразделений краскопультов, за исключением готовых к применению красок на синтетической смоле (E).

В случае отсутствия красок P-, W- и E-краски, вся техника и армейская техника (в том числе бронетехника) может быть окрашена в сменные (водонепроницаемые и огнестойкие) камуфляжные цвета в соответствии с техническими условиями поставки 6345 (эмульсионные краски, удаляемые с помощью чистящих щеток и стиральной соды). Их можно окрашивать (время высыхания около 30 минут), а также разбавлять водой и распылять.

Подразделения, которые уже развернуты, должны запросить цвета через каналы снабжения.

3. Краска для холста следующих фирм предназначена для окраски оборудования для холста (брезента, чехлов, защитных кожухов и т.д.):

[…]

Перед покраской холст необходимо тщательно очистить от пыли; он должен быть полностью сухим.

Перед использованием краску необходимо тщательно перемешать, а затем нанести одним слоем кистью.

Первая краска должна быть темно-серой, оставляя места для темно-коричневого цвета. После этого наносится темно-коричневый.

4. Стоимость краски должна быть забронирована по главе VIII E 230.

25 марта 1942 года Инспекция 2 приказала заменить gelbbraun и graugrün коричневым (коричневый RAL 8020) и серым (grau RAL 7027) после того, как существующие запасы краски будут исчерпаны, с использованием того же образца.

Вместо темно-серого рисунка (1940 Армейский бюллетень, стр. 382, ​​пункт 864, параграф 1), оборудование, включая все автомобили, используемые подразделениями в Африке, должно быть окрашено в коричневый RAL 8020/серый RAL 7027, оба матовые (не блестящие).

Коричневый 8020 преобладает в приблизительном соотношении двух третей коричневого 8020 и одной трети серого 7027. Серый добавляется неравномерными участками, чтобы оба цвета постепенно переходили друг в друга.

Небольшие поверхности, колеса и т. д. могут быть окрашены в один цвет 8020 или 7027.

Цвета приобретаются через каналы снабжения. Текущие краски 8000 и 7008 должны быть израсходованы.

Армейский бюллетень 1941 г., стр. 140, п. 281, более недействителен.

3 июля 1942 г. Инспекция 2 издала поправку о том, что этот приказ распространяется и на части на Крите. Некоторые машины, отправленные в южные части Восточного фронта, также были окрашены в двухцветный камуфляж, используемый в Африке.

Конец войны, 1943-1945 гг.

18 февраля 1943 года Инспекция 2 издала приказ о покраске всех транспортных средств в базовый цвет темно-желтого цвета (dunkelgelb). Поверх темно-желтого должен был быть нанесен узор оливково-зеленого цвета (olivgrün, цвет, принятый от Reichluftfahrtsministerium ( RLM) (Министерство авиации Рейха)), красно-коричневый (rotbraun RAL 8017) и dunkelgelb.Краска заказывалась подразделениями в соответствии с их типами и количеством оборудования для перекраски в полевых условиях.

1. Схемы окраски оборудования. Вместо предыдущей схемы окраски оборудования, темно-серо-темно-коричневой, которая была изменена на одноцветную темно-серую на время войны, а также вместо коричнево-серой схемы окраски для подразделений в Африке. а на Крите немедленно вступает в силу следующая схема окраски для основных единиц оборудования

темно-желтый по образцу

Номер карты цветов RAL для этого темно-желтого цвета будет определен позже. Образцы можно запросить в Военном офисе Wa J Rü (W u G 1/V), Berlin W 15, Sächsischestrasse 8.

До дальнейшего уведомления действующая схема должна быть сохранена для мелких единиц оборудования, перевозимых в транспортных средствах (например, сигнальное оборудование, ящики для снабжения, ящики для инструментов, ящики и ящики для ветеринарного оборудования, ящики для документов).

Для использования схемы

• Краска П по ТУ 6321 для цистерн,
• W-краска согласно ТУ 6320 для радио- и сигнального оборудования,
• Краска финишная согласно ТУ 6337 для оборудования с магниевыми сплавами (например, электронные колеса на ружьях),
• прочие синтетические полимерные краски в соответствии с техническими условиями поставки 6317 B.

Конфликтующие инструкции больше недействительны.

2. Схемы окраски камуфляж. Подразделения несут ответственность за применение соответствующих цветов камуфляжа в соответствии с полевыми условиями. Для этого подразделения должны иметь маскировочные пасты (3) следующих цветов

• оливково-зеленый согласно цветовой карте министерства авиации Рейха для камуфляжных цветов (строительный и групповой камуфляж),
• красно-коричневый RAL 8018,
• темно-желтый в соответствии с образцом по пункту 1.

3. Маскировочные пасты по п.2 приобретать по каналам снабжения. Следующие фиксированные ставки должны использоваться для расчета общей суммы для каждой единицы.

Камуфляжные пасты выпускаются в упаковках по 2 и 20 кг. Общая сумма за каждую единицу округляется до числа, кратного 2. Размер упаковки 20 кг используется для количеств, превышающих 20 кг, а для остальных упаковок по 2 кг.

Принимая во внимание текущую ситуацию с сырьем, производством и логистикой, солдаты обязаны экономно использовать краски и камуфляжные пасты и ограничивать их использование там, где это абсолютно необходимо.

4. Формы нанесения камуфляжных паст оставлены на усмотрение войск. Общая идея состоит в том, чтобы разделить стороны оборудования (транспортного средства) на несколько цветов.

В целом оказалось эффективным создавать более крупные пятна краски, избегая какой-либо регулярности ( облакоподобный ).

Камуфляжные пасты следует использовать в том виде, в каком они были поставлены, или разбавляя их водой или топливом. Помимо кистей, их можно наносить и самодельными инструментами (кисти, тряпки) и они быстро сохнут. Они также подходят для маскировки брезента.

Если требуется удалить уже нанесенную маскировочную пасту, это можно сделать с помощью топлива.

5. Зимний камуфляж (в заснеженной местности) пока сохраняется белая схема с водоэмульсионной краской согласно ТУ 6345. Вся техника, направляемая в передовые войска до конца февраля 1943 г., применять эту схему до отгрузки. Введение белой маскировочной пасты для зимнего камуфляжа будет организовано позже.

6. Руководство по переходу.

а) Вновь изготовленное оборудование, которое уже имеет действующую схему окраски, должно быть перекрашено или — для оборудования из ткани — перекрашено перед поставкой в ​​соответствии с пунктом 1.

б) Оборудование, уже находящееся на складе, должно быть отгружено только в схеме окраски или цвете согласно пункту 1. Это оборудование также должно быть покрыто белой эмульсионной краской, если оно отгружено до конца февраля 1943 г. (5).

в) Не изменена схема окраски техники, которая уже есть у полевых юнитов (темно-серая или — для юнитов в Африке и на Крите — коричнево-серая). Необходимый камуфляж выполняется с помощью камуфляжной пасты (от 2 до 4).

г) Техника с запасными и оккупационными подразделениями должна быть перекрашена в кратчайшие сроки в соответствии с пунктом 1. Необходимая краска (пункт 1, пункт 4), а также маскировочные пасты (пункты 2, 3) должны быть приобретены подразделениями. по каналам снабжения. Однако брезент необходимо перекрасить камуфляжной пастой.

Dunkelgelb позже получил номер RAL 7028, а olivgrün — номер RAL 6003.

Отсутствие подробного руководства по камуфляжу привело к очень большому разнообразию рисунков. Некоторые используемые единицы создавали тщательно нарисованные узоры, в то время как другие узоры были очень грубыми. Для стандартизации и улучшения камуфляжа 19 августа 1944 года было приказано красить все машины на заводах. В узоре Hinterhalt-Tarnung (засадный камуфляж) по-прежнему использовался базовый цвет dunkelgelb с полосами rotbraun и olivgrün. Поверх каждого цвета были нанесены маленькие точки двух других. Этот узор был создан, чтобы создать впечатление, что солнце сияет сквозь листву леса.

В середине сентября 1944 г. машины получили приказ не получать базу дункельгельб. Вместо этого камуфляж нужно было наносить экономно прямо поверх красной оксидной грунтовки. Неясно, означало ли это, что камуфляжная краска должна была полностью покрывать поверхность транспортных средств, или красный оксидный грунт должен был оставаться видимым. 31 октября 1944 года на заводах поверх красного оксидного грунта начали наносить более сложный камуфляж из дункельгельба, ротбрауна и оливгрюна. Кроме того, дункельграу можно было использовать, если дункельгельб был недоступен. Несмотря на этот приказ, никогда не было никаких доказательств того, что дункельграу действительно использовался.

20 декабря 1944 г. было приказано использовать базу дункельгрюн с жестким рисунком из дункельгельба и ротбрауна.

Цвета салона

На протяжении большей части войны наиболее распространенным цветом салона был elfenbein RAL 1001 (слоновая кость) и graugrün, при этом некоторые элементы оборудования сохраняли заводские цвета. Elfenbein сделал интерьер ярче, а graugrün стал более устойчивым к маслам и грязи. В течение 1944 года было приказано начать оставлять салон в красной окисной грунтовке.

Области, видимые снаружи автомобиля, обычно окрашивались в основной цвет кузова. Однако есть много фотографий, показывающих цвета салона на внутренней стороне дверей и люков.

Варианты цвета

Хотя цвета были стандартизированы, у разных производителей были небольшие различия. Различные способы нанесения, особенно когда краска наносилась в полевых условиях, также могли повлиять на результат. Определение исходного цвета сохранившегося снаряжения может быть ненадежным. Помимо риска перекраски техники после войны, цвета краски могут меняться со временем.

Музейные автомобили редко перекрашиваются правильно. Хотя некоторые музеи исследуют камуфляж, такие исследования часто основаны на статьях, написанных для моделистов. Поскольку такие статьи могут частично основываться на покраске музейных автомобилей, такая практика также может привести к неверным выводам. Если музей не задокументирует свои исследования цвета, такие как Tiger 131 из Танкового музея (внешняя ссылка), музейные автомобили не могут использоваться в качестве надежных эталонов.

Использование фотографий для определения цвета практически невозможно. Многие факторы могут изменить внешний вид цвета на черно-белой фотографии. Освещение и ракурс могут сделать темные цвета светлыми, а светлые — темными. На некоторых черно-белых пленках красные цвета кажутся темнее зеленого, а на других — зеленые. Из-за пыли автомобиль, окрашенный в цвет дункельграу, может выглядеть как дункельгельб.

Хотя многие фотографии Второй мировой войны были постановочными, большинство из них были сделаны либо в боевых условиях, либо солдатами, практически не обученными фотографированию. В таких условиях гораздо более вероятно, что то, что кажется аномалией, на самом деле является оптической иллюзией, а не заводским рабочим, не подчиняющимся приказу покрасить один автомобиль в неразрешенный цвет.

Побелка

В первую зиму на Восточном фронте стало очевидно, что машины Dunkelgrau становятся очень легкой мишенью в снегу. 18 ноября 1941 Инспекция 2 выдала предписание о покраске транспортных средств белой краской.

Части в Норвегии, на финском фронте и в России могут быть обеспечены белой камуфляжной окраской техники, в частности транспортных средств, в том числе автотранспорта, на время снежных условий.

Выкройка оставлена ​​на усмотрение командиров подразделений.

Использовать съемную камуфляжную краску согласно измененным техническим условиям поставки 6345.

Подразделения и станции технического обслуживания должны приобретать краску по каналам снабжения. Наносится поверх существующей темно-серой краски и смывается после схода снега.

В этот приказ от 25 марта 1942 г. были внесены поправки, поясняющие, что белая краска может использоваться и на брезенте.

Весной краску можно было снять содой. Области вокруг маркировки юнитов, Balkenkreuze и других маркировок обычно оставляли в исходном цвете, чтобы не перекрашивать маркировку.

Поскольку белой краски для покраски всей техники не хватало, небоевые машины, как правило, не белили. Некоторые автомобили также получили только частичную побелку, например, полосами или только спереди. Некоторые даже использовали мел, белые листы или сложенный снег, когда не было краски.

Белый камуфляж сохранялся, по крайней мере, до зимы 1942/1943 гг., как видно из пункта 5 приказа от 18 февраля 1943 г. о введении dunkelgelb выше.

Полевой камуфляж

Германия имела маскировочные сетки и маскировочные брезент, но обычно не использовала их для маскировки транспортных средств. Вместо этого к бокам были приварены маленькие кольца, к которым можно было прикрепить листву с помощью проволоки. В конце войны на обочинах иногда оставляли большие кучи предварительно нарезанных веток, чтобы отступающие части могли быстро замаскировать свою технику.

Источники

1. Kraftfahrtechnischer Anhang zu den Allgemeinen Heeresmitteilungen 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres. Барх RH 1/169.
2. Allgemeine Heeresmitteilungen : Vierter Jahrgang 1937 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1937. 228 стр. Барх правая 1/160.
3. Allgemeine Heeresmitteilungen : Fünfter Jahrgang 1938 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1938. 341 стр. БАРХ РХ 1/161.
4. Allgemeine Heeresmitteilungen : Sechster Jahrgang 1939 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1939. 429 стр. БАРХ РХ 1/162.
5. Allgemeine Heeresmitteilungen : Siebenter Jahrgang 1940 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1940. 570 стр. БАРХ РХ 1/163.
6. Allgemeine Heeresmitteilungen : Achter Jahrgang 1941 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1941. 677 стр. БАРХ РХ 1/164.
7. Allgemeine Heeresmitteilungen : Neunter Jahrgang 1942 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1942. BArch RH 1/165.
8. Allgemeine Heeresmitteilungen: Zehnter Jahrgang 1943 . Берлин: Oberkommando des Heeres, 1943. BArch RH 1/166.