Содержание

Танкетка — Википедия

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная броневая машина 20 — 30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4 тонн, предназначавшаяся для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и для снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки, боевого охранения и связи (например, Т-27).

В СССР, в 1934 году, называлась — гусеничный пулемётовоз[1].

Терминология

В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

История

«Universal Carrier», захваченный и переоборудованный отрядами индонезийских националистов во время боёв на острове Ява.

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Карден-Ллойд, и хотя в британской армии эти машины большого успеха не имели, на их базе был создан бронетранспортёр «Universal Carrier», который представлял собой удлинённую и перекомпонованную танкетку[источник не указан 3429 дней]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

Прогресс в конструировании вездеходов привёл к тому, что сейчас (2009 г.) машины, занимающие «нишу» танкеток, — колёсные: проходимость не намного хуже гусеничной машины, зато проще в обслуживании

[источник не указан 2078 дней]. Исключением является германская машина «Wiesel» («куница»), используемая в воздушно-десантных войсках ФРГ.

Россия

В самом начале Первой мировой войны, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью — танкетки «Вездеход». Ввиду «наличия огромного количества насущных дел» Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект только 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг указал на целый ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге «Вездеход» перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект «Вездехода» конструктора Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания.

Таким образом, проект «Вездеход № 2» одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам после революции были свёрнуты.

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда были рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемёта» инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л. с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием «щитоноска», был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

САУ на базе Т-27

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма «Танкетка» для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму он написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток («пулемёток сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки «Лилипут», но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой «половинку» двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от «Лилипута». Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л.с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С. Д., РККА

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л.с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

Советские конструкторы

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — ?) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

Польша

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой).

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».

[2]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием[3] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

Германия

Польская танкетка ТКС, переделанная немцами в тягач для учебного тренажера, имитирующего танк Т-34

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[4]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники[5]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения

[4]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

Япония

Танкетка «Type 94 Te-Ke», Япония, мacca — 3.4 т.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз в качестве образца такой машины были в 1930 году приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI[6]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)

[6], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода[7]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты[8].

Боевое применение

Танкетка «Карден-Ллойд», буксирующая гаубицу.

Танкетки изначально были предназначены (создавались) для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя. В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки и боевого охранения.

Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движетелем это часто видится как определение для понятия танкетка). У других — были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

Сравнение особенностей лёгких танков в испанской Гражданской войне

Т-26 Панцер I Танкетка Фиат CV 3-33 Танкетка Фиат CV.35
Масса т. 9.4 5.4  3.15  3.3 
Вооружение 45-мм орудие пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм пулемёт 6.5 mm или 8 мм пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект 122 выстрела 2,250 выстрелов 3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм 3,200
Запас хода 175 км 200 км 125 км 125 км
Бронирование 7-16 мм 7-13 мм 5-15 мм 5-13.5 мм

[9][10][11]

См. также

  • БА-64
  • Бронедрезина
  • САУ «Арсеналец» — представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны.
  • Татикома в «Ghost in the Shell».

Примечания

  1. ↑ В. Крыжановский, «Мото-механизированная пехота (Боевое использование и применение пехоты мехсоединений), Государственное военное издательство, Москва — 1934
  2. ↑ J. Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Тараканы против танков). Pelta, Warsaw (1995).  (польск.)
  3. ↑ TKS с 20-мм орудием — около 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
  4. 1 2 А. Кощавцев, М. Князев. Лёгкий танк Panzer I / М.Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  5. N. W. Duncan. Panzerkampfwagen I & II. — Уиндзор: Profile Publications, 1970. — С. 1. — 24 с. — (AFV Weapons № 15).
  6. 1 2 T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 15. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  7. A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Гданьск: AJ Press, 2002. — С. 46. — 120 с. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  8. T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 16. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  9. Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga. — Madrid, Spain : AF Editores, 2005. — P. 613. — ISBN ISBN 84-96016-52-8.
  10. ↑ Franco, Lucas M. (2006). «El Tanque de la Guerra Civil Española» in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
  11. ↑ L3/33 (CV 33), WWII Vehicles

Ссылки

Изображения

  • Италия

    ТК-3, Польша. Macca — 2.34 т.

  • Италия

    бронедрезина типа TKS, Польша

  • Италия

    Плавающий танк Vickers-Carden-Loyd. Бронетанковый музей, Кубинка.

  • Италия

    Wiesel 2, Германия. (Версия Ozelot для противовоздушной защиты, 1980-е.)

Видео

Танкетка — Википедия

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная броневая машина 20 — 30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4 тонн, предназначавшаяся для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и для снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки, боевого охранения и связи (например, Т-27).

В СССР, в 1934 году, называлась — гусеничный пулемётовоз[1].

Терминология

В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

История

«Universal Carrier», захваченный и переоборудованный отрядами индонезийских националистов во время боёв на острове Ява.

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Карден-Ллойд, и хотя в британской армии эти машины большого успеха не имели, на их базе был создан бронетранспортёр «Universal Carrier», который представлял собой удлинённую и перекомпонованную танкетку[источник не указан 3429 дней]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

Прогресс в конструировании вездеходов привёл к тому, что сейчас (2009 г.) машины, занимающие «нишу» танкеток, — колёсные: проходимость не намного хуже гусеничной машины, зато проще в обслуживании[источник не указан 2078 дней]. Исключением является германская машина «Wiesel» («куница»), используемая в воздушно-десантных войсках ФРГ.

Россия

В самом начале Первой мировой войны, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью — танкетки «Вездеход». Ввиду «наличия огромного количества насущных дел» Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект только 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг указал на целый ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге «Вездеход» перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект «Вездехода» конструктора Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания.

Таким образом, проект «Вездеход № 2» одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам после революции были свёрнуты.

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда были рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемёта» инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л. с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием «щитоноска», был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

САУ на базе Т-27

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма «Танкетка» для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму он написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток («пулемёток сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки «Лилипут», но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой «половинку» двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от «Лилипута». Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л.с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С. Д., РККА

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л.с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

Советские конструкторы

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — ?) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

Польша

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой).

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».[2]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием[3] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

Германия

Польская танкетка ТКС, переделанная немцами в тягач для учебного тренажера, имитирующего танк Т-34

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[4]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники[5]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения[4]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

Япония

Танкетка «Type 94 Te-Ke», Япония, мacca — 3.4 т.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз в качестве образца такой машины были в 1930 году приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI[6]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)[6], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода[7]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты[8].

Боевое применение

Танкетка «Карден-Ллойд», буксирующая гаубицу.

Танкетки изначально были предназначены (создавались) для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя. В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки и боевого охранения.

Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движетелем это часто видится как определение для понятия танкетка). У других — были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

Сравнение особенностей лёгких танков в испанской Гражданской войне

Т-26 Панцер I Танкетка Фиат CV 3-33 Танкетка Фиат CV.35
Масса т. 9.4 5.4  3.15  3.3 
Вооружение 45-мм орудие пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм пулемёт 6.5 mm или 8 мм пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект 122 выстрела 2,250 выстрелов 3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм 3,200
Запас хода 175 км 200 км 125 км 125 км
Бронирование 7-16 мм 7-13 мм 5-15 мм 5-13.5 мм

[9][10][11]

См. также

  • БА-64
  • Бронедрезина
  • САУ «Арсеналец» — представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны.
  • Татикома в «Ghost in the Shell».

Примечания

  1. ↑ В. Крыжановский, «Мото-механизированная пехота (Боевое использование и применение пехоты мехсоединений), Государственное военное издательство, Москва — 1934
  2. ↑ J. Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Тараканы против танков). Pelta, Warsaw (1995).  (польск.)
  3. ↑ TKS с 20-мм орудием — около 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
  4. 1 2 А. Кощавцев, М. Князев. Лёгкий танк Panzer I / М.Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  5. N. W. Duncan. Panzerkampfwagen I & II. — Уиндзор: Profile Publications, 1970. — С. 1. — 24 с. — (AFV Weapons № 15).
  6. 1 2 T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 15. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  7. A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Гданьск: AJ Press, 2002. — С. 46. — 120 с. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  8. T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 16. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  9. Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga. — Madrid, Spain : AF Editores, 2005. — P. 613. — ISBN ISBN 84-96016-52-8.
  10. ↑ Franco, Lucas M. (2006). «El Tanque de la Guerra Civil Española» in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
  11. ↑ L3/33 (CV 33), WWII Vehicles

Ссылки

Изображения

  • Италия

    ТК-3, Польша. Macca — 2.34 т.

  • Италия

    бронедрезина типа TKS, Польша

  • Италия

    Плавающий танк Vickers-Carden-Loyd. Бронетанковый музей, Кубинка.

  • Италия

    Wiesel 2, Германия. (Версия Ozelot для противовоздушной защиты, 1980-е.)

Видео

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

Не представляете себя без каблуков, но обожаете длительные пешие прогулки? Тогда вам больше подойдет обувь на танкетке. Обзор обуви известных брендов и цены на них.

Летний сезон предполагает больше прогулок и всяческих мероприятий. Чтобы не мучить ноги обувью на каблуках, весьма кстати будет любимая удобная танкетка.

Что такое обувь на танкетке и чем отличается от платформы?

Танкетка – это подметка, совместившая в себе подошву и каблук. Обувь с подъемом в районе пятки. В большинстве случаев танкетка зауживается к носу обуви, и расширяется к пятке. Это помогает модели быть утонченной и устойчивой одновременно.

Танкетка универсальна, сочетается с большинством образов. Будет гармонично смотреться и в офисе с деловым стилем, и на свидании с романтичным нарядом.

Так выглядит танкетка.

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

Танкетка от платформы отличается тем, что платформа – это просто толстая подошва, без особого подъема в районе пятке. Обувь на платформе более тяжелая, грубая и не всем девушкам подходит. Например, если ножки полноваты, не стоит совмещать с короткой юбкой или платьем. И наоборот, слишком худые ноги платформа сделает еще худее. Такая обувь скорее для особ, желающих выделиться и доказать свою неординарность.

Так выглядит платформа.

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

Так что выбор за вами, каждому свое.

Посмотрим, что нам в этом сезоне предлагают знаменитые бренды и сколько стоит каждая пара такой обуви.

1. Castaner, $ 205

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

2. River Island, $ 110

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

3. Saint Laurent, $ 595

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

4. Topshop, $ 100

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

5. Whistles, $ 300

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

6. Zara, $ 119

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

7. Paul Andrew, $795

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

8. Balenciaga, $ 665

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

9. Chloé, $ 647

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

10. Dolce & Gabbana, $ 473

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

11. Dolce Vita, $ 140

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

12. Gianvito Rossi, $ 775

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

13. KG by Kurt Geiger, $195

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

14. Kate Spade, $ 268

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

15. Lalo, $400

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

16. Loeffler Randall Piper, $276.50

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

17. Vero Moda, $ 78

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

18. Mango, $100

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

19. Newbark, $425

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

20. Paloma Barcelo, $ 565

Брендовая обувь на танкетке и платформе: что и почем?

Если вы заметили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции

Танкетка - это... Что такое Танкетка?

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная бронированная машина 20—30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4-х тонн, предназначавшаяся для разведки и связи (например, Т-27).

Терминология

В советской и российской литературе танкетка отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что то меньшее чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

Характеристика

Question book-4.svg В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 мая 2009.
Question book-4.svg

Броня танкеток защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков, и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 37 мм. Бронирование танкеток было удовлетворительным для конца 1920-х годов, но к середине 1930-х в армиях различных стран получили распространение малокалиберные противотанковые пушки, легко пробивавшие тонкую броню танкеток. Вооружение большинства танкеток этого периода было также слишком слабым, численность экипажа недостаточной (1-2 человека), а условия существования — на пределе физиологических возможностей танкистов.[1] Производство танкеток в большинстве армий прекратилось приблизительно к 1935 году, когда стало понятно, что они не могут выполнять роль полноценных танков из-за слабого бронирования и вооружения, а также отсутствия башни, что усложняло использование вооружения. Подтвердили это также более поздние случаи их применения во время таких войн, как гражданская война в Испании и сентябрьская кампания 1939 в Польше. Однако, несмотря на малые размеры, танкетки оказались пригодными в качестве разведмашин, хотя их слабое бронирование делало их применение опасным для экипажа. Помимо этого, большинство танкеток использовались в роли бронированных тягачей.

История

Question book-4.svg «Universal Carrier», захваченный и переоборудованный отрядами индонезийских националистов во время боёв на острове Ява. Question book-4.svg

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Карден-Ллойд и, хотя в британской армии эти машины большого успеха не имели, на их базе был создан бронетранспортёр «Universal Carrier» который представлял собой удлинённую и перекомпонованную танкетку[источник не указан 1305 дней]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

Прогресс в конструировании вездеходов привёл к тому, что сейчас (2009) машины, занимающие «экологическую нишу» танкеток, колёсные: проходимость не намного хуже гусеничной машины, зато проще в обслуживании. Исключением является германская машина «Wiesel» («куница»), используемая в воздушно-десантных войсках ФРГ.

Россия

Question book-4.svg В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 6 сентября 2011.

В самом начале Первой мировой войне, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью-танкетки «Вездеход». Ввиду «наличия огромного количества насущных дел» Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект только 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг, указал на целый ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге «Вездеход» перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект «Вездехода» конструктора Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания

. Таким образом, проект «Вездеход № 2» одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам были свернуты после революции.

Question book-4.svg Вездеход

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда был рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемёта» инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л.с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием «щитоноска», был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

Question book-4.svg САУ на базе Т-27

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма «Танкетка» для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму он написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток («пулемёток сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки «Лилипут», но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой «половинку» двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от «Лилипута». Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л.с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

Танкетка Т-17 Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С. Д., РККА

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л.с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая удачная в своем классе (экспортировалась в шестнадцать стран мира)[источник не указан 1305 дней]. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

Советские конструкторы

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — ?) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

Польша

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой). К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».[2]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием [3] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

Германия

Польская танкетка ТКС, переделанная немцами в тягач для учебного тренажера, имитирующего танк Т-34

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[4]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники[5]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения[4]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

Япония

Question book-4.svg Танкетка «Type 94 Te-Ke», Япония, мacca — 3.4 т.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз качестве образца такой машины были в 1930 году были приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI[6]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)[6], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода[7]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты[8].

Боевое применение

Question book-4.svg Танкетка «Карден-Ллойд», буксирующая гаубицу.

Несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь — танкетки успешно применялись для задач разведки и боевого охранения. Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движетелем это часто видится как определение для понятия танкетка). У других — были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

Сравнение особенностей лёгких танков в испанской Гражданской войне

Т-26 Панцер I Танкетка Фиат CV 3-33 Танкетка Фиат CV.35
Масса т. 9.4 5.4  3.15  3.3 
Вооружение 45-мм орудие пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм пулемёт 6.5 mm или 8 мм пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект 122 выстрелов 2,250 выстрелов 3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм 3,200
Запас хода 175 км 200 км 125 км 125 км
Бронирование 7-16 мм 7-13 мм 5-15 мм 5-13.5 мм

[9][10][11]

Примечания

  1. "spec-technica.ru"
  2. J. Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Тараканы против танков). Pelta, Warsaw (1995).  (польск.)
  3. TKS с 20-мм орудием — около 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
  4. 1 2 А. Кощавцев, М. Князев Лёгкий танк Panzer I / М.Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  5. N. W. Duncan Panzerkampfwagen I & II. — Уиндзор: Profile Publications, 1970. — С. 1. — 24 с. — (AFV Weapons № 15).
  6. 1 2 T. Hara Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 15. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  7. A. M. Tomczyk Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Гданьск: AJ Press, 2002. — С. 46. — 120 с. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4
  8. T. Hara Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 16. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  9. Franco Lucas Molina Panzer I: El inicio de una saga. — Madrid, Spain: AF Editores, 2005. — P. 613. — ISBN ISBN 84-96016-52-8
  10. Franco, Lucas M. (2006). «El Tanque de la Guerra Civil Española» in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
  11. L3/33 (CV 33), WWII Vehicles

См. также

  • БА-64
  • Бронедрезина
  • САУ «Арсеналец» — представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны.
  • Татикома в «Ghost in the Shell».

Ссылки

Изображения

  • Италия

    ТК-3, Польша. Macca — 2.34 т.

  • Италия

    бронедрезина типа TKS, Польша

  • Италия

    Renault 31R, Франция, 1930е

  • Италия

    Плавающий танк Vickers-Carden-Loyd. Бронетанковый музей, Кубинка.

  • Италия

    Wiesel 2, Германия. (Версия Ozelot для противовоздушной защиты, 1980е.)

Видео

Танкетка — Википедия. Что такое Танкетка

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная броневая машина 20 — 30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4 тонн, предназначавшаяся для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и для снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки, боевого охранения и связи (например, Т-27).

В СССР, в 1934 году, называлась — гусеничный пулемётовоз[1].

Терминология

В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

История

«Universal Carrier», захваченный и переоборудованный отрядами индонезийских националистов во время боёв на острове Ява.

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Карден-Ллойд, и хотя в британской армии эти машины большого успеха не имели, на их базе был создан бронетранспортёр «Universal Carrier», который представлял собой удлинённую и перекомпонованную танкетку[источник не указан 3429 дней]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

Прогресс в конструировании вездеходов привёл к тому, что сейчас (2009 г.) машины, занимающие «нишу» танкеток, — колёсные: проходимость не намного хуже гусеничной машины, зато проще в обслуживании[источник не указан 2078 дней]. Исключением является германская машина «Wiesel» («куница»), используемая в воздушно-десантных войсках ФРГ.

Россия

В самом начале Первой мировой войны, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью — танкетки «Вездеход». Ввиду «наличия огромного количества насущных дел» Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект только 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг указал на целый ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге «Вездеход» перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект «Вездехода» конструктора Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания.

Таким образом, проект «Вездеход № 2» одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам после революции были свёрнуты.

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда были рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемёта» инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л. с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием «щитоноска», был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

САУ на базе Т-27

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма «Танкетка» для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму он написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток («пулемёток сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки «Лилипут», но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой «половинку» двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от «Лилипута». Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л.с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С. Д., РККА

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л.с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

Советские конструкторы

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — ?) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

Польша

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой).

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».[2]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием[3] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

Германия

Польская танкетка ТКС, переделанная немцами в тягач для учебного тренажера, имитирующего танк Т-34

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[4]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники[5]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения[4]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

Япония

Танкетка «Type 94 Te-Ke», Япония, мacca — 3.4 т.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз в качестве образца такой машины были в 1930 году приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI[6]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)[6], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода[7]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты[8].

Боевое применение

Танкетка «Карден-Ллойд», буксирующая гаубицу.

Танкетки изначально были предназначены (создавались) для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя. В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки и боевого охранения.

Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движетелем это часто видится как определение для понятия танкетка). У других — были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

Сравнение особенностей лёгких танков в испанской Гражданской войне

Т-26 Панцер I Танкетка Фиат CV 3-33 Танкетка Фиат CV.35
Масса т. 9.4 5.4  3.15  3.3 
Вооружение 45-мм орудие пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм пулемёт 6.5 mm или 8 мм пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект 122 выстрела 2,250 выстрелов 3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм 3,200
Запас хода 175 км 200 км 125 км 125 км
Бронирование 7-16 мм 7-13 мм 5-15 мм 5-13.5 мм

[9][10][11]

См. также

  • БА-64
  • Бронедрезина
  • САУ «Арсеналец» — представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны.
  • Татикома в «Ghost in the Shell».

Примечания

  1. ↑ В. Крыжановский, «Мото-механизированная пехота (Боевое использование и применение пехоты мехсоединений), Государственное военное издательство, Москва — 1934
  2. ↑ J. Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Тараканы против танков). Pelta, Warsaw (1995).  (польск.)
  3. ↑ TKS с 20-мм орудием — около 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
  4. 1 2 А. Кощавцев, М. Князев. Лёгкий танк Panzer I / М.Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  5. N. W. Duncan. Panzerkampfwagen I & II. — Уиндзор: Profile Publications, 1970. — С. 1. — 24 с. — (AFV Weapons № 15).
  6. 1 2 T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 15. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  7. A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Гданьск: AJ Press, 2002. — С. 46. — 120 с. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  8. T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 16. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  9. Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga. — Madrid, Spain : AF Editores, 2005. — P. 613. — ISBN ISBN 84-96016-52-8.
  10. ↑ Franco, Lucas M. (2006). «El Tanque de la Guerra Civil Española» in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
  11. ↑ L3/33 (CV 33), WWII Vehicles

Ссылки

Изображения

  • Италия

    ТК-3, Польша. Macca — 2.34 т.

  • Италия

    бронедрезина типа TKS, Польша

  • Италия

    Плавающий танк Vickers-Carden-Loyd. Бронетанковый музей, Кубинка.

  • Италия

    Wiesel 2, Германия. (Версия Ozelot для противовоздушной защиты, 1980-е.)

Видео

Танкетки — история подошвы

танкетки

фото: © социальные сети

Обувь с таким видом подошвы является такой же популярной и модной, как и другие распространенные модели обуви. Своим лидерством танкетка обязана тем, что она имеет очень удобную колодку, которая позволяет подниматься на достаточно высокие каблуки и при этом не испытывать тяжести и усталости в ногах. Это прекрасная альтернатива неустойчивым и высоким каблукам – шпилькам. Танкетка – это прекрасное сочетание высоты каблука-шпильки и комфортности балеток, кроме того, они внешне красивы, элегантны, а литая и массивная подошва устойчива.

История названия

Танкетка имеет два значения. Одно – это легкая боевая гусеничная машина. Другое – разновидность каблука, подошвы. Сходство с гусеничным движителем боевой машины действительно имеется, так как подошва-танкетка обычно у носка тонкая, а к пятке же сильно утолщается до 10 см и более.

Когда была создана подошва-танкетка

Создателем танкетки считается итальянец Сальватор Феррагамо, гениальный обувных дел мастер. В 1930-х годах Италия участвовала в военных действиях. На эту компанию была направлена вся высококачественная сталь, которая нужна была и Феррагамо для изготовления и ремонта каблуков и супинаторов. Чтобы выйти из этой ситуации, дизайнер принял решение заполнить пространство между каблуком и носком для того, чтобы каблук был устойчивее.

Наиболее популярна она стала в 70-х годах прошлого века. Именно тогда наблюдалось в одежде молодежи противопоставление традиционным нарядам и туфлям новаторских предметов. Для изготовления обуви на танкетке использовали натуральную кожу буйвола, на пятке были перекрещивающиеся ремешки, а каблук был пробковым, деревянным, каучуковым или же из различных синтетических материалов. Обтягивался каблук замшей бежевого цвета.

Летняя обувь с подошвой танкетка. Эспадрильи

Мода 1980-х годов отличалась наличием в одежде атрибутики этностиля, и эспадрильи были непременным элементом гардероба модников того времени. Созданные еще в XIII веке французскими крестьянами, эспадрильи зазвучали по-новому как раз в 1980-е годы. Эспадрильи – это летняя обувь на веревочной подошве или на подошве из резины, имитирующей веревку, верх которых изготовлялся из грубой ткани, такой, как джинсовая, холщовая, хлопчатобумажная, крепилась эта обувь к ноге ремешками или шнуровкой. Современные эспадрильи – это обувь, главная особенность которой заключается в наличии веревочной подошвы-танкетки, плоской подошвы и даже на каблуке.

Обувь для лета на танкетке удобна и в повседневной носке, и в спорте, и дома, и даже в вечернем туалете. Эта обувь универсальна, материалы и украшения используются различные. Например, каучуковая или пробковая подошва, обтянутая сверху тисненой кожей, может быть украшена стразами. Декор на танкетке используется самый разнообразный: это и бахрома, и окантовка в цвет или контрастом, заклепки, перфорационные отверстия, банты, ремни и ремешки, разнообразные ленты, обвивающиеся вокруг женской ступни и лодыжки. Натуральные материалы широко используются для изготовления обуви на танкетке, это и замша, и текстиль.

Подошва-платформа очень удобна в условиях российской непогоды в межсезонье. Возвышаясь над бездорожьем, лужами и грязью, характерными для периода осень-зима, женщина в обуви с высокой платформой не перестает чувствовать себя современной, прекрасной и женственной. Обувь на танкетке всегда в тренде, и, кроме того, она безопасна для здоровья, что немало важно.

С какой одеждой правильно носить танкетки

Танкетка делает ноги визуально длинными и стройными, и это позволяет тем женщинам, у которых рост невысокий, быть свободнее в выборе гардероба, а сочетаний обуви на танкетке с многими элементами гардероба превеликое множество. Зимняя обувь на подошве-платформе хорошо гармонирует с трикотажными платьями, юбками, джинсами прямого и узкого кроя. Из верхней одежды идеальны шубы, дубленки. Летом хороши комплекты танкеток с легкими юбками, прозрачными летящими платьями и с одеждой, насыщенной оборками, вышивкой и тесьмой – все, чем характерен стиль кантри. Комплекты, состоящие из коротких бридж или шорт с топом и укороченным пиджаком и дополненные танкетками, будут идеальны. Красивые платья мини или юбки мини в ярких, сочных цветах хорошо сочетаются с босоножками на танкетке, будь они тканевыми либо кожаными. Женственность подчеркнет ансамбль зауженных элегантных туфель на платформе в гламурном стиле и платья классической длины ниже колена. Но нужно учитывать, что массивная танкетка нелепо смотрится на худых ногах с тонкими щиколотками. Поэтому обладательницам такого строения ног лучше отказаться от такой обуви.

Танкетка Википедия

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная броневая машина 20—30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4 тонн, предназначавшаяся для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и для снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки, боевого охранения и связи (например, Т-27).

Терминология[ | ]

Название происходит от английского выражения tankettе, то есть боевой машины, созданной в форме миниатюрного танка. В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

В СССР, в 1934 году, называлась — гусеничный пулемётовоз[1].

Характеристика[ | ]

Броня танкеток защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков, и в то же время л

определение клина по The Free Dictionary

click for a larger image клин

верх: клин для гольфа

низ:

клин сандалии

click for a larger image click for a larger image клин

клин

(wĕj) n.

1. Кусок материала, такого как металл или дерево, толстый с одного края и сужающийся к тонкому краю с другого для вставки в узкую щель, используемый для раскалывания, затягивания, закрепления или рычага.

2.

а. Нечто похожее на клин: кусок пирога.

б. Форма клина, как в наземной войне.

3.

а. Нечто, что вторгается и вызывает раскол или разрушение: его назначение вбивало клин в единство партии.

б. Что-то, что приводит к открытию или началу: клин в войне с бедностью.

4. Метеорология См. Гребень.

5. Sports Железная клюшка для гольфа с очень скошенным лицом, используемая для резкого подъема мяча вверх, как от песка.

6. Обувь, имеющая пятку, которая проходит поперек голени до полуподошвы, образуя непрерывную нижнюю поверхность. Также называется wedgie .

8. Один из различных треугольных знаков, которые являются основными структурными элементами символов клинописи.

9. Спорт На снежных лыжах, снегоочиститель.

тр.в. клин , клин , клин

1. Чтобы расколоть или раздвинуть клин или как будто клином: отогните доску от шпильки; соседи, которых разлучил спор.

2. Для фиксации или затяжки с помощью клина: заклинить оконную раму до уровня.

3. Чтобы толпиться или втиснуться в ограниченное пространство: заколите книги в рюкзак.


[среднеанглийский wegge, от древнеанглийского wecg.]

клин

(wɛdʒ) n

1. блок из твердого материала, особенно дерева или металла, имеющий форму узкой буквы V в поперечном сечении и его можно толкать или толкать между двумя объектами или частями объекта, чтобы разделить или закрепить их

2. любое образование, структура или вещество в форме клина: кусочек сыра.

3. что-то вроде идеи, действия и т. Д., Которое имеет тенденцию вызывать разделение

4. (Одежда и мода) обувь с клиновидным каблуком

5. (Гольф) гольф клюшка с углом наклона более 50 °, используемая для бункерных выстрелов ( песчаный клин ) или питч-бросков ( качающийся клин )

6. (Physical Geography) клиновидное удлинение высокого давления площадь антициклона, уже гребня

7. (Альпинизм) Альпинизм Устройство в форме клина, ранее деревянное, а теперь обычно из полой стали, для забивания трещин с целью обеспечения точки крепления

8. (Буквы алфавита (иностранные)) любое из треугольные символы, используемые в клинописи

9. (Военные) (ранее) отряд войск, сформированный в форме буквы V

10. (Фотография) photog полоса стекла с таким покрытием что он ясен на одном конце, но становится все более непрозрачным на другом конце: используется для измерения плотности передачи

11. сленг Брит взятка

12. тонкий конец клина ничего неважного само по себе, что подразумевает начало чего-то гораздо большего

vb

13. ( tr ) для обеспечения с клином или как с ним

14. для того, чтобы сжимать или вдавливать, как клин, в узкое пространство

15. ( tr ), чтобы раздвинуть или разделить с помощью или как будто с помощью клина

[Староанглийский wecg; , относящийся к старосаксонскому weggi, древневерхненемецкий wecki, древнескандинавский veggr wall]

ˈwedgelike adj

ˈwedgy adj

wedge

(wedge n., v. клин, клин • ing. н.

1. кусок твердого материала с двумя главными поверхностями, встречающимися под острым углом, для поднятия, удержания или разделения объектов путем приложения ударяющей или движущей силы. Сравнить машину (по умолчанию 2b).

2. кусок чего-либо подобной формы: кусок пирога.

3. клинопись или штрих этой формы.

4. то, что служит для разделения, разделения, разделения и т. Д.: Ссора вбила между ними клин.

5. клюшка для гольфа с железной головкой и почти горизонтальной поверхностью, используемая для подъема мяча.

6. каблук на танкетке или обувь с таким каблуком.

7. V - форма пехоты или кавалерии с острием, направленным на врага.

9. В основном прибрежные районы Коннектикута и Род-Айленда. геройский бутерброд.

в.т.

10. для разделения или разделения с помощью или как будто с помощью клина (часто после открываются, разъединяются, и т. Д.).

11. для вставки или фиксации с помощью клина.

12. упаковать или плотно зафиксировать; вещи.

13. тянуть, загонять, фиксировать и т. Д. Как клин.

в.и.

14. пробивать путь, как клин (обычно in, in, through, и т. Д.).

[до 900; Среднеанглийский wegge (n.), Староанглийский wecg, c. Старосаксонский weggi, Древневерхненемецкий wecki, Древнескандинавский veggr ]

Клин

что-нибудь в форме клина, например, отряд войск; группа животных или птиц; серебряная тарелка вместе, 1725.

Примеры: кусок сыра, 1835 г .; дичи 1869 г .; о звенящих гусях, 1889 г .; диких гусей, 1725 г .; лошади, 1615 г .; мужчин, 1614 г .; полицейских, 1887 г .; стоящих людей, 1913 г .; лебедей; войск.

.

клин - WordReference.com Словарь английского языка


Преобразование в ' клин ' (v): (⇒ сопряженное)
клинья
v 3-е лицо единственного числа
wedging
v pres p глагол, настоящее причастие : - глагол ing используется описательно или для образования прогрессивного глагола - например, « поет, птица», «Это поет, ».
глагол
v прошедшее глагол, прошедшее простое : Прошедшее время - например, «Он видел человека». «Она засмеялась ».
клин
v past p глагол, причастие прошедшего времени : форма глагола, используемая описательно или для образования глаголов - например, « заперта, дверь», «дверь была заперта ».

Словарь американского английского языка WordReference Random House Learner © 2020
wedge / wɛdʒ / USA произношение п., v., клин, клин • ing.
п. [Счетное]
  1. Треугольный кусок твердого материала, используемый для подъема, удержания или раскалывания предметов: он вставил клин под дверь, чтобы подпереть ее.
  2. что-то в форме клина, в виде клинописи.
  3. то, что служит для разделения, разделения или разделения: она пыталась вбить клин между двумя друзьями, шепча слухи.

v. [~ + Объект]
  1. для разрезания клином или как клин.
  2. для вставки или надежной фиксации с помощью клина: для открытия двери.
  3. , чтобы плотно упаковать в узкое пространство: втиснуть одежду в чемодан.

Полный словарь американского английского WordReference Random House © 2020
wedge (wej), США произношение п., в., клин, клин • нж.
п.
  1. кусок твердого материала с двумя главными поверхностями, встречающимися под острым углом, для поднятия, удержания или раскалывания предметов с помощью удара или движущей силы, как от молотка.Ср машина (деф. 3b).
  2. кусок чего-либо похожей формы: кусок пирога.
  3. клинопись или штрих этой формы.
  4. Метеорология (ранее) удлиненная область относительно высокого давления.
  5. то, что служит для разделения, разделения, разделения и т. Д. Ссора вбила клин в партийную организацию.
  6. Военные (ранее) тактическое соединение, обычно имеющее форму авиации с прицелом на врага.
  7. Sport [Гольф.] Клюшка с железной головкой, которая почти горизонтальна, для поднятия мяча, в особенности. из песчаных ловушек и высокой травы.
  8. Оптика См. Оптический клин .
  9. Phoneticshaček.
  10. Диалектные термины [в основном прибрежные районы Коннектикута и Род-Айленда.] Геройский бутерброд.
  11. Одежда: каблук-танкетка или обувь с таким каблуком.

в.т.
  1. для разделения или разделения клином или как будто клином (часто fol.на открыть, разобрать, и т. д.): расклинивать бревно.
  2. для вставки или фиксации с помощью клина.
  3. упаковать или закрепить плотно: втиснуть одежду в чемодан.
  4. воткнуть, загнать, зафиксировать и т. Д., Как клин: он вклинился в узкое отверстие.
  5. [Ceram.] Растереть (глина) для удаления пузырьков воздуха.
  6. , чтобы упасть или направить падение (дерева), забивая клинья в пропил, сделанный пилой.

в.и.
  1. , чтобы пробиться, как клин (обычно складывается на дюймов, внутрь, насквозь, и т. Д.): Коробка не ввинчивается в такое узкое пространство.
клин как ', прил.
  • bef. 900; Среднеанглийский wegge (существительное, именное), староанглийский wecg ; родственный диалекту, диалектный немецкий Weck (древневерхненемецкий wecki ), древнескандинавский veggr
    • 14. См. Соответствующую запись в разделе Несокращенное количество, варенье, прочее, толпа, сжатие.
    10. См. сэндвич героя.

Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::

клин / wɛdʒ / n
  1. блок из твердого материала, особенно дерева или металла, имеющий форму узкой буквы V в поперечном сечении, который можно толкать или забивать между двумя объектами или частями объекта, чтобы разделить или закрепить их
  2. любое образование, структура или вещество в форме клина
  3. что-то такое, как идея, действие и т. д., которые имеют тенденцию вызывать разделение
  4. обувь с клиновидной пяткой
  5. булавой с лицевым углом более 50 °, используется для выстрелов из бункера ( песчаный клин ) или для продольных выстрелов ( качающийся клин )
  6. (ранее) отряд войск, сформированный в форме V
  7. тонкий конец клина ⇒ что угодно само по себе неважно, что подразумевает начало чего-то намного большего
vb
  1. (переходного), чтобы закрепить его или как будто бы с помощью клина
  2. , чтобы сжать или сжать, как клин, в узкое пространство
  3. (переходное), чтобы раздвинуть или разделить с помощью или s if с клином
Этимология: староанглийский wecg; относится к старосаксонскому weggi, древневерхненемецкому wecki, древнескандинавскому veggr wall

ˈwedgeˌlike adj ˈwedgy adj

' wedge ' также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):

.

Что означает клин?

  • Клин (существительное)

    кусок металла или другого твердого материала, толстый на одном конце и сужающийся к тонкому краю на другом, используемый при раскалывании дерева, камней и т. Д., При подъеме тяжелых тел, и подобное, аналогичное, похожее. Это одна из шести элементарных машин, называемых механическими силами. См. Иллюстрацию. of Mechanical power, under Mechanical

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель.veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (существительное)

    твердое тело с пятью сторонами, имеющее прямоугольное основание, две прямоугольные или трапециевидные стороны, сходящиеся на краю, и два треугольных конца

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (существительное)

    масса металла, особенно клиновидной формы

    Этимология: [OE.Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (существительное)

    что-нибудь в форме клина, как отряд войск, построенный в такой форме

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Wedge (существительное)

    человек, чье имя стоит в самом низу списка классических трипосов; - так назван в честь человека (Веджвуд), который занимал эту позицию в первом списке 1828 г.

    Этимология: [OE.Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    для рассекания или отделения с помощью клина или клиньев, или как с помощью клина; to rive

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    с силой или движением при забивании клина

    Этимология: [OE.Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    принуждать, толкая и толкая, как это делает клин; as, чтобы вклиниться

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    плотно прижимать; закрепить или закрепить, как клин, вбиваемый во что-то

    Этимология: [OE.Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    для крепления на клин или клинья; как, чтобы косу вонзить в ножку; чтобы вклинить рельс или кусок дерева на его место

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith.вагина колышек. Ср Wigg.]

  • Клин (глагол)

    , чтобы разрезать, как глину, на клиновидные массы, и работать вместе, чтобы вытеснить пузырьки воздуха и т. Д.

    Этимология: [OE. Wegge, AS. wecg; сродни Д. парик, парик, ОГГ. wecki, G. weck a (клиновидный) хлеб, исель. veggr, Дэн. vgge, Sw. vigg и, вероятно, Lith. вагина колышек. Ср Вигг.]

  • .

    идиом по The Free Dictionary

    вбивают клин между (кем-то или чем-то)

    Чтобы вызвать разлад между двумя людьми или вещами. Раньше мы были близкими друзьями с Тиффани, но как только она начала встречаться с моим бывшим парнем, это действительно вбило клин между нами.

    тонкий край клина

    Некоторые незначительные изменения или разработки, которые провоцируют или предвещают нечто гораздо большее или более значимое. Обычно используется в отношении того, что приведет к неудачному, нежелательному или катастрофическому исходу.Эти новые беспилотные автомобили - лишь тонкий край клина, если вы спросите меня - очень скоро все аспекты нашей жизни будут контролироваться роботами и автоматизацией! Если мы позволим им закрепиться на этой территории, это может быть тонкий край клина, из-за которого они украдут огромные части нашей доли рынка.

    тонкий конец клина

    Незаметное начало или начальная стадия чего-либо, что будет неблагоприятным, вызовет проблемы или приведет к упадку. В первую очередь слышно в Великобритании, Австралии.Этот закон - тонкий край клина. Если он будет принят, можно ожидать, что последуют более жесткие законы.

    клин между (кем-то или чем-то)

    1. Быть застрявшим, зажатым или застрявшим в тесном пространстве между двумя людьми или предметами. Мяч застрял между двумя ветвями на вершине дерева, так что не было никакой возможности опустить его. Какой-то рывок втиснулся между мной и моей девушкой и застрял там на весь концерт.

    2. Застрять или поселить кого-то или что-то в тесном пространстве между двумя людьми или предметами.Существительное или местоимение используется между «клином» и «между»; часто используется в пассивных конструкциях. Стол продолжал раскачиваться, поэтому я втиснул салфетку в щель между полом и одной из ножек. Я был зажат между Биллом и Стивом всю дорогу домой на автобусе.

    клин в

    1. Застревание, заклинивание или застревание в ограниченном пространстве. Я думал, машина подойдет, но в итоге она застряла в узком переулке. Ткань зацепилась за оборудование и заклинило.

    2.Чтобы заткнуть или засунуть кого-то или что-то в тесное пространство. Существительное или местоимение может использоваться между «клином» и «in»; часто используется в пассивных конструкциях. Стол продолжал качаться, поэтому я засунул салфетку под одну из ножек. Я был зажат в кресле на протяжении всего выступления. Она зажала отверстие рукой, чтобы остановить утечку.

    вклиниваться в (что-то)

    1. Быть застрявшим, зажатым или застрявшим в каком-либо ограниченном пространстве. Я думал, машина подойдет, но в итоге она вклинилась в узкий переулок.Ткань зацепилась за механизмы и застряла в шестернях.

    2. Застрять или засунуть кого-то или что-то в тесное пространство. Существительное или местоимение употребляются между «клином» и «в»; часто используется в пассивных конструкциях. Стол продолжал раскачиваться, поэтому я засунул салфетку в щель под одной из ножек. Я был зажат в кресле на протяжении всего выступления. Она сунула руку в отверстие, чтобы остановить утечку.

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о