Hotchkiss H-35 H-38 H-39 Легкий танк
Официальное обозначение: Char leger Hotchkiss H-35 \ H-38 \ H-39
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1935 г.
Стадия завершения работ: построено около 1200 экзмпляров.
После принятия в 1928 г. на вооружение танка Redault D1, являвшегося по сравнению с FT-17 безусловным шагом вперед и классифицированного как “char d’accompagnement” (“легкий танк поддержки”), довольно быстро выяснилось, что эта машина совсем не дешева в производстве и менее надежна. Для замены “рено” инженеры фирмы Hotchkiss разработали проект более легкого танка с литым копусом, который 30 июня 1933 г. был представлен Консультативному Совету по Вооружению (Conseil Consultatif de l’Armement — ССА). На основе полученной информации ССА ко 2 августа сформулировал требования к “танку поддержку”, включавшие общее бронирование до 30 мм и масса до 6 тонн.
К работе над новой боевой машиной привлекли несколько фирм и получилось так, что Renault снова обогнала остальных конкурентов, 24 декабря 1934 г. первой представив прототип легкого танка Renault ZM (позднее — R-35). Но фирма Hotchkiss совершенно не собиралась отступать от поставленной цели – опытный образец танка (Char leger Hotchkiss Н-35) был готов 18 января 1935 г. и в скором времени продемонстрирован СЕМА (Commission d’Experience du Materiel Automobile) в Винсене.
Для оценки возможностей обеих танков были проведены всесторонние испытания. Первый прототип Н-35 тестировался до 4 марта, после чего он был заменен на второй опытный образец, испытывавшийся до 6 мая. Оценка обоих машин была положительной, но тут оказалось, что Renaut ZM и Hotchkiss H-35 не соответствуют техническому заданию, которое изменилось 21 июня 1934 г. и требовало установки 40-мм брони. Так как ничего лучшего найти тогда не удалось, СЕМА согласилась принять на вооружение оба типа танков, но с условием некоторых доработок.
Третий опытный образец, проходивший испытания 19 августа по 20 сентября 1935 г., получил модифицированный корпус и башню АРХ. Хотя толщина бронирования осталась прежней, танк заслужил хорошую оценку. Поскольку к этому времени пехота окончательно определилась в выборе R-35, танк фирмы Hotchkiss приглянулся кавалерии. Первый заказ на 200 машин был получен 6 декабря, но тут и пехота пожелала иметь на вооружении аналогичный танк, подписав ещё два контракта на 92 и 108 танков соответственно.
Первый серийный Н-35 был поставлен 12 сентября 1936 г., а к января 1937 г. их количество увеличилось до 132. Войсковые испытания, проведенные в этот период, показали, что “гочкисы” малопригодны для сопровождения пехоты. На пересеченной местности, усеянной рытвинами и канавами, танк имел тенденцию раскачиваться и управлять им было весьма сложно. В связи с этим пехотное командование решило оснастить сотней Н-35 только два батальона (13e и 38e Bataillon de Chars de Combat), отказавшись от остальных танков.
Конструкция легкого танка Н-35 в серийном варианте была следующей. Корпус танка технологически состоял из шести частей: боевого отделения, моторно-трансмиссионного отсека (МТО), кормовой части корпуса, лобовой части корпуса, правой задней и двух бортовых секций. Максимальная толщина брони составляла 34 мм, но листы располагались под рациональными углами наклона, что существенно повышало их снарядостойкость. Первое время нарекания вызывало качество отливки брони, казавшееся военным слишком мягкой. Однако, после того как твердость металла повысили, оказалось что бронелисты стали слишком ломкими, а кроме того, у них проявились “пузыристость”, что ни в коей мере не способствовало лучшей защите экипажа и жизненно важных агрегатов.
Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из шести опорных катков (сблокированных попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах), двух поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес.
Экипаж танка состоял из двух человек. Механик-водитель размещался в носовой части корпуса со смещением к левому борту и имел двустворчатый люк, как у R-35. Командир танка, одновременно выполнявший обязанности заряжающего и стрелка, находился за ним, в одноместной башне АРХ-R.
Вооружение Н-35 было достаточно слабым и состояло из одной 36-мм пушки SA 18 (боезапас 100 выстрелов) и спаренного с ней 7,5-мм пулемета Reibel (боезапас 2400 патронов).
В кормовой части танка располагался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель, мощностью 78 л.с. Полной заправки 180-литрового топливного бака хватало на 129 км.
В сентябре 1936 г. танк прошел первый этап модернизации. Главным требованием кавалерии, разумеется, была скорость и мобильность, а танк поддержки пехоты такими качествами почти не обладал. Чтобы устранить этот недостаток на Н-35 установили 120-сильный двигатель, при одновременной доработке корпуса и увеличении толщины брони до положенных 40 мм. Масса танка возросла до 12100 кг, однако скорость всё же удалось поднять до 36,5 км\ч.
Опытный образец Н-38 поступил на испытания в 1937 г., но из-за затянувшихся доработок танк представили CEI (Commission d’Experimentations de l’Infanterie) только через год. В этот раз машина произвела на комиссию от пехоты более благоприятное впечатление, так как кроме скорости удалось улучшить ходовые качества. Танк был принят на вооружение под названием Char leger modele 1935 H modifie 38, которое позднее трансформировало в более простое Н-38 (внутрифирменное обозначение — Char leger Hotchkiss modele 38 serie В). Его производство планировалось начать с 401-й серийной машины – то есть после полного выполнения заказа на Н-35. Первоначально количество Н-38 не превышало 200, но, как это часто бывает, очень скоро объём выпуска был увеличен до 900 экземпляров.
В 1939 году появился вариант Char leger Hotchkiss modele 38 serie D (или просто – Н-39), с усиленной до 45 мм лобовой броней. Внешне этот танк отличался более высоким и угловатым моторным отсеком, расширенными до 270 мм гусеничными траками, металлическими ободами на опорных катках, выведенным в корму глушителем и увеличенным вентилятором охлаждения МТО.
Первые серийные машины оснащались старой 37-мм танковой пушкой SA 18, но более поздние танки (произведенные весной 1940 г. и ставшие позднее командирскими) получили длинноствольные орудия SA 38 L/35 и крестообразные вентиляционные вырезы вместо продольных. Новая пушка имела хорошие показатели бронепробиваемости, прошивая 30-мм вертикальный лист брони с дистанции 1000 метров, что делало Н-39 опасным противником для любого немецкого танка. Вплоть до сегодняшнего времени считается, что обозначение Н-38 было присвоено танку с новым двигателем и старым вооружение, а Н-39 – это танк с новым двигателем и пушкой, что не является верным.
Очередная попытка модернизировать танк была предпринята всё в том же 1939-м году. Вместо штатного шасси с шестью сдвоенными опорными катками было решено установить ходовую часть типа AMX. Подобный эксперимент с танком R-35 был вполне успешным, однако фирма Hotchkiss опоздала — когда модернищированный танк поступил на испытания R-40 уже находился в серийном производстве.
Легкие танки “гочкисс”, несмотря на все свои недостатки имели славную и продолжительную боевую карьеру. Первыми вступили в бой три машины, отправленные в июле 1939 г. в Польшу для прохождения оценочных испытаний. До сентября Н-39 тестировали на полигоне принадлежавшем Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych, а после вторжения немецких войск их отвели в резерв. Когда ситуация на фронте стала катастрофической 17 сентября танки включили в состав подразделения под командованием лейтенанта Якубовича (J.Jakubowicz), оснащенного Renault R-35 и дислоцированного в Киверце. Экипажам поставили задачу прорываться через границу в Румынию, но по пути колонна несколько раз вступала в бои с немецкими и советскими войсками, а также с формированиями украинских националистов. В итоге все “гочкиссы” и часть “рено” были безвозвратно потеряны.
На стороне союзников танки Н-39 выступили в апреле 1940 г., когда немецкие войска высадились в Норвегии. Вначале планировалось, что 15 машин будут направлены на помощь финским войскам, отчаянно сражавшимся против РККА. К перемирию “гочкиссы” не успели, поэтому их оставили на норвежской территории в составе союзных экспедиционных сил. Эти Н-39 приняли активное участие в освобождении порта Нарвик, после чего 12 оставшихся танков вели оборонительные бои и затем были эвакуированы в Великобританию. Здесь они использовались в качестве учебных и послужили основой 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre. В 1940-1941 гг. это подразделение участвовало в боях с войсками Виши в Габоне и Сирии.
Несравненно большим драматизмом отличалась Битва за Францию, обернувшаяся для всей французской армии полным поражением и наглядно доказав несостоятельность взглядов на использование танковых войск, имевшие корни ещё от Первой Мировой войны.
По расчетам генштаба, силам союзников надлежало остановить немецкие войска в Бельгии, где немцы намеревались нанести главный удар. Основной упор делался на сооружение оборонительных позиций в населенных пунктах, насыщенных противотанковыми средствами. Однако, даже наполовину выполнить этот замысел не удалось – пехота сражалась отдельно от танков, а те, в свою очередь, действовали без поддержки артиллерии и авиации. Из 300 полученных кавалерией Н-39 232 танка находились в непосредственной эксплуатации в метрополии, 44 на складах, 6 на заводе и 16 отправили в Северную Африку. Остальные танки принадлежали пехотным частям.
После серии мелких стычек танкам “гочкисс” предстояло принять участие в самом крупном танковом сражении, развернувшимся 12-15 мая 1940 г. Пытаясь остановить немцев в районе Намюра французские бронетанковые части вступили во встречный бой с подразделениями 3-й и 4-й германских танковых дивизий. Хотя противник имел численное превосходство и атаковал при постоянной поддержке с воздуха французским удалось сдерживать его наступление в течении двух дней, после чего остаткам корпуса пришлось разрозненно отходить на тыловые позиции.
В этих боях были потеряны практически все танки, но и немцы лишились 64 машин.
В это же время под Креаном 2-й кирасирский полк вел упорный бой с немецким 35-м танковым полком 4-й танковой дивизии, потеряв 11 Н-39. Но хуже всего пришлось 1-й танковой дивизии, укомплектованной на 80% (136 танков), срочно переброшенной на бельгийскую границу. Вечером 13 мая её танки заняли исходные позиции у реки Меза, чтобы на следующий день атаковать переправляющихся немцев, и остались стоять там в ожидании заправки горючим. За это время на образовавшемся плацдарме части XIX корпуса создали численный перевес и утром 14 мая нанесли сильный удар по не успевшим занять оборону французам. В бою у Бюльсона французы потеряли 20 танков, под Шемери – ещё 50. Часть машин, из-за нехватки топлива были уничтожены собственными экипажами, после чего французы начали отступление. К 16 мая в дивизии осталось всего 17 боеспособных танков, но в ночь на 17 мая были потеряны и они.
Не лучше обстояли дела и во 2-й танковой дивизии.
Выступив 14 мая из Шампани танки и пехота разрозненно двигались к передовой. Достигнуть исходных рубежей им так и не удалось, поскольку уже 15 мая части XXXVI корпуса под командованием генерала Рейнгарта разрезали дивизию на несколько частей, начав их разгром. Французское командование распорядилось сгрузить танки с железнодорожных платформ и оказать помощь обороняющейся пехоте. В продолжавшихся весь день напряженных боях немцам удалось вывести из строя или захватить все танки.
Так же бесплодно закончилась оборонительная операция и для 3-й танковой дивизии, имевшей штатную численность 180 машин и державшей позиции у Мозы. 14 мая ей поставили задачу контратаковать противника, но из-за недостатка времени для перегруппировки сил танки остались на оборонительных рубежах и затем были оттеснены к Уазе.
Немногим лучше развивались события в полосе действия французского кавалерийского корпуса, в состав которого входили три моторизованные дивизии. Полностью корпус был сформирован в марте 1940 г.
и большую часть его танков составляли именно “гочкиссы”. К этому времени 2-я и 3-я дивизии находились в Бельгии, а 1-я дивизия была переброшена в Нидерланды. Общая численность танков составила 478 единиц: 176 средних S-35, 235 легких H-35 и H-39 (из них 60 с 37-мм длинноствольным орудием), а также 67 разведывательных AMR 33\35.
Развернувшаяся 12 мая битва у бельгийского города Ханнут стянула с обеих сторон значительные силы. Немцы первыми достигают окраин этого населенного пункта, но их тут же контратакуют французские танки. Во встречном бою между смешанной группой немецкими Pz.II и Pz.IV, и 21 Н-39 последние добиваются больших успехов – на близкой дистанции 75-мм пушки оказываются более эффективными, чем старые 37-мм SA 18, что и определило исход сражения. На поле боя осталось гореть 11 “гочкиссов”, в то время как немцы потеряли всего 5 танков.
В следующие два дня люфтваффе усиленно штурмует французские танковые части, что приводит к новым потерям с их стороны. Под непрерывными атаками танков и пехоты бельгийцы отступают на север, а британцы не предпринимают активных действий, стараясь не ввязываться в бои.
Оба этих фактора лишь осложнили действия кавалерийского корпуса, который был вынужден сражаться с численно превосходящим противником. К исходу 13 мая потери составили 30 средних S-35 и 75 легких Н-39, но и немцы лишились 164 танков. Проблема заключалась в том, что поле боя оставалось именно за ними, и немецкие ремонтные команды имели возможность отремонтировать подбитые танки, в то время как французам приходилось бросать поврежденные машины.
На следующий день французы, всё же, смогли отыграться. В сражении у Жамблу (Gembloux) огромную поддержку пехоте оказала артиллерия, что не замедлило сказаться на результатах – 3-я и 4-я дивизии понесли большие потери, составившие не менее 50 танков. К примеру, только 35-й танковый полк под командованием полковника Эбербаха недосчитался 32 машин. Остановив противника была организована контратака, в которой приняли участие 13е ВСС и 35е ВСС, в каждом их которых было по 45 Н-45. Наступая вдоль железной дороги на Эрнаж (Ernage) танкам и пехоте удалось потеснить не успевших закрепиться немцев, но не получив поддержки на остальных участка фронта этот локальный успех оказался напрасной тратой сил.
Оказавшись в окружении частям 2-й кавдивизии пришлось оставить занятые рубежи и разрозненно отходить к своей границе. В процессе недельного отступления были потеряны практически все оставшиеся танки.
На северном участке фронта, в Нидерландах, где дислоцировалась 1е DLM, война закончилась несколько быстрее. После дух дней позиционных боёв французы перешли в атаку, перекрыв доступ к каналу Тунхут (Tunhout). В этом бою, где участвовало 42 “гочкисса”, всего несколько танков получили повреждения, в то время как немцы потеряли несколько противотанковых орудий. Однако дальнейшего развития эта атака не получила – пехота не пошла за танками и тем пришлось вернуться на исходные позиции. После этого дивизия вела только бои оборонительного характера, постепенно теснимая к границе.
16 мая, раздробленные части 1e DLM передаются в подчинение 9-й армии, которая была развернута у городов Валенсин и Камбрэ. Контратака, предпринятая 17 мая у Ландреси, принесла лишь новые потери – наступавшие танки попали под шквальный огонь артиллерии, где “первую скрипку” играли 105-мм пушки, — с их помощью немцы тотчас подбивают несколько Н-39 и один “сомуа”, в то время как их собственные потери составили всего один Pz.
38(t). Поняв, что наступление завершилось провалом, командование армии отводит танки, а к исходу 21 мая 1e DLM фактически перестала существовать.
Последней попыткой переломить ход боевых действий на Западном фронте стало контрнаступление во Фландрии, где наконец и британцы задействовали собственные танковые силы, где одних только “Matilda I” было не менее 60. Потрепанные в предыдущих сражениях французские части выглядели на их фоне довольно скромно: всего было выставлено 45 Н-35 из 13e BCC, а аткже 15 Hotchkiss H-39 S-35 из 3e DLM. Прикрывая западный фланг это соединение оказалось под ударом 88-мм зениток, 105-мм пушек и танков, от огня которых в общей сложности потеряли около 20 машин. Собственно на этом 1e DLM и 3e DLM прекратили своё существование как боевые единицы. Отдельные танки растащили по пехотным подразделениям, да и те были уничтожены во время эвакуации у Дюнкерка.
Пока разворачивались эти драматические события под Парижем начали формировать новые моторизованные дивизии.
К 10 июня 1940 г. вновь организованные 1e DLM и 3e DLM получили по 10 Н-39. Кроме того, “гочкиссы” числились на вооружении четырех отдельных эскадронов, где имелось 22 старых Н-35 и 22 новых Н-39 (с длинноствольными пушками). Не дожидаясь полной комплектации их тут же бросили в бой у реки Retourne. В атаку на северном направлении пошли 17 H-39 (2/42e и 3/42e BCC), 9 Renault B1bis (2/41e BCC), на южном — 25 H-39 (45e BCC), 10 Renault B1bis (1/41e BCC). После серии схваток с численно превосходящим их противником у французов боеспособными остались только 7 “рено” и не более 30 “гочкиссов”. Для полного разгрома не хватало ещё одного мощного удара, но у немцев закончилось топливо, что позволило остаткам французских танковых частей отойти. Это не пару дней отсрочило их полную гибель – к 25 июня все моторизованные кавалерийские дивизии утратили боеспособность.
После подписания капитуляции и фактического перехода на сторону Германии французская армия под командованием правительства Виши располагала очень небольшим количеством танков типа «гочкисс», поскольку основная их масса досталась противнику.
После упорядочивания танковых сил на вооружении ещё оставалось 27 танков (13 Н-35 и 14 Н-39), которые числились в составе 1e Regiment de Chasseurs d’Afrique дислоцированного в колониях французской Северной Африки. Кроме того, в Марокко находилось ещё пять «гочкиссов». Техническое состояние было довольно сносным, хотя за следующие два года часть танков всё же утратила боеспособность.
Именно этим машинам пришлось вновь вступить в бой после высадки союзников в Северной Африке в ноябре 1942 года. Надо отметить, что соперник для них подыскался достойный — американские легкие танк M3 «Stuarts» обладали сопоставимой бронезащитой и вооружением, отличаясь в лучшую сторону динамическими качествами. По всей видимости, практически все «гочкиссы» были либо уничтожены, либо утилизированы, поскольку летом 1943 года этот полк, перешедший на сторону союзников, был перевооружен танками M4 «Sherman».
За время оборонительных сражений промышленность выпустила ещё 122 танка, доведя общее количество “гочкиссов” до 1092.
В качестве трофеев немцам досталось около 500 танков, которые после ремонта снова вошли в эксплуатацию под обозначениями Panzerkampfwagen 35H 734(f) и Panzerkampfwagen 38H 735(f). В боевых подразделениях их насчитывалось совсем мало – самым известным стал, пожалуй, 221-й отдельный танковый батальон, отправленный в августе 1941 г. в Финляндию. Зато шасси “гочкиссов” послужило хорошей базой для самых разнообразных боевых машин:
Artillerieschlepper 38H(f) — артиллерийский тягач, отличавшийся от танка демонтированной башней и некоторым дополнительным оборудованием. Несколько тягачей использовалось в 1941 году на Восточном фронте.
Panzerkampfwagen 35H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen — в течении первой половины 1941 года несколько танков Н-35 было доработано под установку четырех пусковых установок для реактивнх снарядов. По меньшей мере четыре такие машины приняли участие в ходе операции «Barbarossa» летом 1941 года.
7,5cm PaK40(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f) — противотанковая самоходная установка оснащенная 75-мм пушкой PaK 40.
Модифицировано 24 танка, которые применялись в составе 8 Pz.Abt. на территории Франции летом-осенью 1944 года.
10,5cm leFh28(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f) — самоходная установка оснащенная полевыми орудиями 10,5cm le.F.H.16 или 10,5cm le.F.H.18 с боезапасом 36 выстрелов. Дополнительное вооружение состояло из одного пистолета-пулемета MP 38/40 и пулемета MG34 в укалдке. Модифицировано 48 танков. Машины этого типа поступили в распоряжение 200 StuG.Abt и использовались летом 1944 года в ходе отражения высадки союзников в Нормандии. В частности, эти самоходки противостояли британским войскам в ходе операции «Goodwood», проходившей с 18 по 20 июня около французского города Каен.
Artillerie Panzerbeobachtungswagen auf 38H(f) — бронемашина артиллерийских наблюдателей. Полностью демонтировалась башня и надстройка корпуса, вместо которых устанавливалсь массивная неподвижная рубка с наклонным расположением броневых листов. Внутри устанавливалось дополнительное радиооборудование.
Что касается “чистых” Н-39, то к июню 1943 года их насчитывалось 361 машина, а к декабрю 1944 года – не более 60. Поскольку большой боевой ценности эти танки для вермахта не представляли, немцы постепенно «сплавляли» их своим союзникам. Так, в 1943 году армия Болгарии получила 19 Н-39, когда немецкая сторона неожиданно отказалась ей в поставке 25 средних танков Pz.Kpfw.IV. Несмотря на неравноценную замену болгары остались довольны «гочкиссами», которые несколько лет использовались для обучения личного состава, а после войны их использовали в полицейских целях. В 1944 году 15 «гочкиссов» также получила Венгрия и ещё несколько танков передали Хорватии — в этих странах они также использовались как учебные и после войны отправились на слом.
Интересно сложилась судьба танков Н-39 после войны. Назревающий конфликт на Ближнем Востоке потребовала от новообразованного государства Израиль максимально увеличить военную мощь. Помимо переговоров о закупке за рубежом самолётов и стрелкового оружия велся диалог с французскими властями о поставках танков Hotchkiss H-39, выпущенных ещё в 1940 г. и принадлежавших 9 и 12 драгунскому полку FFL. Франция поддержала израильтян, и все 10 заказанных машин вскоре прибыли по месту назначения. Весной 1948 г. израильтяне вели бои оборонительного характера и только ближе к осени им удалось перехватить инициативу в свои руки. Наиболее крупным сражением, в котором приняли участие танки Н-39 стал штурм поселения Ирак-эль-Маншийи. К несчастью для атаковавших экипажи боевых машин оказались недостаточно подготовленными и большинство танков угодило в противотанковый ров. Быстро поняв свои ошибки израильтяне перегруппировали свои силы и организовали удачное нападение на полицейский пост Ирак-Сувейдан. Оборонявшиеся египтяне оказались отрезанными от основных сил и попали в котел, выбраться из которого было крайне сложно.
В дальнейшем нужда в старых французских танках отпала сама собой – их место заняли гораздо более современные средние танки “Sherman” и “Centurion”. Во Франции последние Н-39 оставались в составе учебных подразделений до 1949 г. , после чего полностью были отправлены на слом.
Источники:
Г.Л.Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915-2000». Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.
P.Danjou «Les Hotchkiss h45 Rearmes» (Histoire de Guerre, Blindes et Materiel N°74). 2006
«Trackstory» No.6
«AFV Profile» No.36 (Char Hotchkiss H-35, H-39 and SOMUA S35)
Weapons and Equipment of 21. Panzer Division
War and Tactics: Hotchkiss 35-38-39
Forgotten Artillerie — The Official Werfer-Artillerie Thread
Tanks Encyclopedia: Hotchkiss H-35/H-39
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Hotchkiss H-39 образца 1939 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 11000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4220 |
| Ширина, мм | 1950 |
| Высота, мм | 2150 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм пушка SA38 и один 7,5-мм пулемет Reibel |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 100 снарядов и 2400 патронов |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | орудийный 4-кратный прицел стереоскопическая командирская панорама |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб башни — 45 мм борта башни — 40 мм крыша башин — 30 мм лоб корпуса — 40 мм борт корпуса — 40 мм крыша и корма — 22 мм днище — 12 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Hotchkiss, карбюраторный, мощностью 75 л. с., запас топлива 180 литров |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: КПП, два дифференциала, бортовые фрикционы и передаточный вал |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) шесть опорных катков сблокированных попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков |
| СКОРОСТЬ | 36-40 км\ч |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 120-130 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Подъём, град. | 24° |
| Высота стенки, м | 0,50 |
| Глубина брода, м | 0,60 |
| Ширина рва, м | 1,80 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |
Лёгкий колёсно-гусеничный танк БТ-2 — парк Патриот
Один из лучших танков мира, начала 30-х годов ХХ века – быстроходный танк БТ-2
| Страна производитель | СССР, ХПЗ им. Коминтерна |
| Год производства | 1932-1933г.г. |
| Уникальность | Единственный сохранившийся экземпляр |
| Эпоха | Довоенная |
| Тип | Легкий танк |
| Серийность | Серийный (произведено 620 единиц) |
| Интересные факты | |
| Распространенное название (неофициальное) | Быстроходный танк «Летающий» |
| Особенность конструкции | Высокая удельная мощность. Колесно-гусеничный движитель, индивидуальная пружинная подвеска (или подвеска Кристи), что позволяло танкам иметь большую скорость перемещения по пересеченной местности. |
| Подвижность | |
| Двигатель | тип – V-образный, четырёхтактный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения «Либерти» |
| Максимальная мощность | 294,1 кВт (400 л. с.) |
| Максимальная скорость на колесах | 72 км/ч |
| Максимальная скорость на гусеницах | 52 км/ч |
| Запас хода на колесах | 200 км |
| Запас хода на гусеницах | 120 км |
| Вооружение | |
| Орудие | 37-мм пушка обр.1930 г. («Гочкис») / 92 выстрела |
| Пулемет | 7,62-мм ДТ / 2709 патронов |
| Бронирование | |
| Броневая защита | Гомогенная броня |
| Лоб и борт корпуса | 13 мм |
| Лоб и борт башни | 13 мм |
| Корма корпуса | 10 мм |
| Дополнительно | |
| Экипаж | 3-2 человека |
| Боевая масса | 11 тонн |
| Средства связи | Радиостанция не устанавливалась. Внешняя связь поддерживалась с помощью флажковых сигналов, внутренняя – световой сигнализацией. |
Описание:
Колесно-гусеничные танки серии БТ являются вторыми по массовости и наиболее популярными советскими танками периода 30-х годов. Они созданы на базе танка американского конструктора Джона Уолтера Кристи. Первый серийный вариант БТ-2 разработан в 1931 году специальным конструкторским бюро Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) имени Коминтерна под руководством С.А. Гинзбурга и его заместителя Н.М. Тоскина.
23 мая 1931 года Протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» предписывалось ввести танк БТ в систему вооружения РККА в качестве быстроходного истребителя. Серийное производство было организовано в 1932-1933 гг. на ХПЗ им. Коминтерна. Всего изготовлено 620 танков БТ-2, в том числе 115 машин были вооружены пушкой и пулеметом.
Броневая защита БТ-2 – противопульная, корпус и башня клепаные.
Лобовой лист перед отделением управления имел большой угол наклона, что улучшало обзор. Вращение башни осуществлялось вручную, с использованием планетарного механизма. Изготовленные танки имели разные варианты установленного вооружения – от пулеметного до пушечно-пулеметного. Пушечно-пулеметные танки были вооружены 37-мм пушкой и пулемётом ДТ в отдельной шаровой установке. Наведение пушки и пулемета по вертикали производилось с помощью плечевого упора. Командир за боевой обстановкой вел наблюдение через телескопический прицел, а механик-водитель — через смотровую щель. В кормовой части размещался двигатель мощностью 400 л.с.
Танк мог передвигаться как на гусеницах, так и на колесах. Переход с одного типа движителя на другой производился членами экипажа за 30 минут.
При движении по дорогам с твердым покрытием использовали колесный ход, гусеницы укладывали на надгусеничные полки и крепили к ним кожаными ремнями. Задние опорные катки становились ведущими, а передние – управляемыми.
Передача мощности на ведущие катки осуществлялась с помощью двух шестеренчатых редукторов (гитар). Водитель переходил на управление танком с помощью съемного рулевого колеса.
Машины отличались высокими скоростями: на гусеницах – 52 км в час, на колесах – 72 км в час. Танкисты любили быстроходные танки за хорошие динамические качества, которые использовали в полной мере. Экипажи на БТ совершали «прыжки», преодолевая различные препятствия до 15 -20 метров.
Радиостанция на танк не устанавливалась. Внутренняя связь – световая сигнализация, внешняя — флажковая.
На базе БТ-2 созданы танки: БТ-5, химический танк и другие машины. На БТ-2 испытывали оборудование для подводного вождения и другие инженерные приспособления.
Первые быстроходные танки поступили на вооружение в 1932г. в 1-ю механизированную бригаду в батальон танков-истребителей. Из-за сложных условий эксплуатации боевых машин, частых поломок, поступления в войска более совершенных танков, БТ-2 часто использовались как учебные в частях и в учебных заведениях.
С началом войны эти машины вновь встали в строй. Они принимали участие в войне с Финляндией, в освободительном походе в Западные Украину и Белоруссию и в боевых действиях первого периода Великой Отечественной войны. По некоторым данным БТ-2 продолжали воевать и в 1944 году.
Единственный сохранившийся танк БТ-2 представлен на Площадке №1 Музейного комплекса парка «Патриот».
Все экспонаты парка патриот
Легкий танк МС-1 (Т-18) образца 1927 года. СССР
Легкий танк МС-1 (Т-18) — первый отечественный танк, поставленный на серийное производство. С образованием в Советском Союзе в 1924 году Танкового бюро при Главном управлении военной промышленности (ГУВП), началась разработка отечественной бронетанковой техники. В том же году Комиссия по танкостроительству разработала тактико-технические требования к танку сопровождения пехоты, который должен был иметь массу в 3 тонны, вооружение — из 37-мм пушки или пулемета, 16-мм броню и максимальную скорость — в 12 км/ч.
В соответствии с этими требованиями конструкторская группа под руководством С.П. Шукалова, летом 1924 года, приступила к работе. В 1927 году в опытной мастерской ленинградского завода «Большевик» (бывший Обуховский орудийный и сталеплавильный завод) был изготовлен опытный образец легкого танка сопровождения пехоты Т-16, представлявший собой усовершенствованную модификацию французского легкого танка «Рено» FТ 17 и его итальянского варианта «Фиат 3000». Изменениям подверглись энергетическая установка, ходовая часть и вооружение: карбюраторный двигатель имел общий картер с коробкой передач и был устанавлен поперек корпуса, улучшив компоновку машины.
Были созданы новые системы электрооборудования, питания, смазки, элементы ходовой части. Новый танк, предназначавшийся для взаимодействия с пехотой и сопровождения ее в бою, был принят Реввоенсоветом на вооружение РККА в июле 1927 года под обозначением «малый танк сопровождения образца 1927 года» МС-1 (малый сопровождения, первый) или Т-18.
Серийное производство началось в 1928/1929 годах на ленинградском заводе «Большевик». С апреля 1929 года к производству танка был подключен Мотовилихинский машиностроительный завод, являвшийся дублером по выпуску Т-18, но освоение производства на нем шло медленнее, тем более, что в поставках двигателя, трансмиссии, гусениц и брони он зависел от завода «Большевик». В соответствии с программой «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», разработанной штабом РККА, план выпуск Т-18 на 1929 — 1930 годы составил 325 единиц. Тем временем, танк Т-18 постоянно дорабатывался, так устаревший 6,5-мм спаренный пулемет Федорова был заменен новым 7,62-мм танковым пулеметом Дегтярева ДТ (с 1930 года ставшим стандартным советским танковым пулеметом), а затем и его вариантом спаренным авиационным пулеметом ДА-2. Этот модернизированный танк получил обозначение МС-1 (Т-18) образца 1929 года и отличался от ранней модификации также увеличением боекомплекта к пушке с 96 до 104 выстрелов и незначительными изменениями в конструкции лобовой части корпуса.
К 1929 году МС-1 уже не отвечал возросшим требованиям РККА к танкам, поэтому, в том же году на заседании РВС была принята новая система бронетанкового вооружения, которая признала Т-18 устаревшим, в то же время, было принято решение сохранять его на вооружении, вместе с принятием мер по увеличению скорости — до 25 км/ч. МС-1 подвергся существенной модернизации. В первую очередь изменениям подверглась его силовая установка. Мощность двигателя была увеличена с 35 до 40 л. с., а в трансмиссию были введены четырехступенчатая коробка передач и новый многодисковый фрикцион, а также ряд других менее значительных изменений. Этот модернизированный танк был принят на вооружение под обозначением «МС-1 (Т-18) образца 1930 года». Всего с 1928/1929 по 1931 год, в четырех производственных сериях, было изготовлено 962 серийных танка Т-18 всех модификаций (включая и опытные образцы).
МС-1 имел классическую компоновку с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части танка, а совмещенного отделения управления и боевого — в лобовой.
Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка. Танк имел равнопрочную противопульную бронезащиту. Броневые листы корпуса и башни танка МС-1 соединялись методом клепки на каркасе. Внутри корпус разделялся перегородкой между моторным и боевым отделениями. Для высадки и посадки механика-водителя в передней (лобовой) части корпуса служил трехстворчатый люк, а для командира — круглый люк в крыше башни. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии осуществлялся через откидной кормовой лист и крышу моторного отделения, еще один двухстворчатый люк имелся в моторной перегородке для доступа к силовой установке изнутри танка. Воздух к двигателю поступал через броневой воздухозаборник в крыше моторного отделения, а вывод нагретого воздуха осуществлялся через отверстие в корме. Для повышения проходимости через рвы и траншеи танк был снабжен так называемым «хвостом», который шарнирно крепился на корме и в походном положении лежал на корпусе.
Башня танка МС-1 первоначально имела шестигранную форму. При модернизации в 1930 году боковые грани ее задней части заменили на прямоугольную нишу, задняя часть которой откидывалась на петлях. В нее укладывался боекомплект. На крыше башни монтировалась т.н. «наблюдательная вышка», сверху закрывавшаяся сферической крышкой.
Для вентиляции в борту башни расположили небольшой люк, закрываемый круглой или прямоугольной (на танках образца 1930 г.) крышкой. В задней грани башни образца 1928 года имелась амбразура для установки пулемета для стрельбы назад. В днище размещался люк запасного выхода. Танк МС-1 был вооружен короткоствольным 37-мм орудием и пулеметной установкой. Специально для этого танка конструктор П.Н. Сячинтов на базе орудия французской фирмы «Гочкис» разработал 37-мм пушку ПС-1 («пушка Сячинтова»), а затем и модернизированный вариант ПС-2 под названием «37-мм танковая пушка образца 1930 года». Это была первая танковая пушка, которая устанавливалась не только на танках МС-1, но впоследствии и на танках Т-26 и БТ-2.
Пушка и пулеметы были установлены под углом друг к другу, из-за чего было невозможным одновременное наведение их на цель.
В боекомплект к орудию входили 104 унитарных 37-мм артиллерийских выстрела с осколочными гранатами и картечью, и 2016 7,62-мм винтовочно-пулеметных патронов — к пулемету. Пушка монтировалась в бронемаске. Она позволяла изменять угол наводки по горизонтали в пределах 35° и по вертикали с углом возвышения +30° и снижения — 8°. Прицельное приспособление пушки состояло из диоптра и мушки, установленной в бронемаске на выходе отверстия для прицеливания. Чтобы навести орудие в цель, наводчик с помощью плечевого упора перемещал ее по горизонтали и вертикали. Если же нужно было повернуть башню, то он делал это с помощью рычага левой рукой, предварительно упершись спиной в ее стенку. Пулеметное вооружение на Т-18 первоначально представляло собой спаренную пулеметную установку В. Федорова, Д. Иванова и Г. Шпагина калибра 6,5 мм.
При модернизации танка был установлен 7,62-мм танковый пулемет В.
Дегтярева (ДТ) или его вариант — спаренный пулемет ДА-2, представлявших собой модификацию ручного пулемета ДП. В шаровой опоре пулемет можно было наводить в горизонтальной плоскости в диапазоне 64°, а в вертикальной от — 8° до +30°. Круговой обстрел из вооружения танка достигался за счет поворота всей башни. В отличие от танков «Рено» FТ 17 советский танк МС-1 имел стальные, гребневого зацепления мелкозвенчатые гусеницы, которые лучше обеспечивали сцепление с грунтом. На каждом борту располагались три парных тележки на пружинном амортизаторе с роликами. Они имели резиновый бандаж. Еще пара роликов, опиравшихся на нижнюю наклонную ветвь гусеницы, устанавливалась на наклонно расположенном амортизаторе. Верхняя ветвь гусеницы скользила на поддерживающих роликах, передняя пара которых имела рессорную подвеску. Натяжение гусениц производилось направляющим колесом, названным конструкторами «ленивец». Его можно было смещать вперед или назад, чем и обеспечивалось необходимое натяжение./France/01-LightTanks/H35/p1.jpg)
На танках МС-1 использовался однорядный карбюраторный мотор воздушного охлаждения с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами. Он объединялся в одном блоке с коробкой передач. Коробка скоростей имела четыре передачи вперед и одну назад. Мощность силовой установки на танках ранних выпусков составляла 35 л.с. при 1800 об/мин, на Т-18 образца 1930 года ее увеличили до 40 л.с.
В конце 1920-х — начале 1930-х годов танк МС-1 составлял основу танкового парка Красной армии, поступив на вооружение танковых батальонов (20 танков), включавшихся в состав механизированных полков. С 1930 года началось формирование механизированных бригад, в состав которых входил танковый полк с двумя батальонами МС-1 (60 танков). Эти машины активно использовались для боевой подготовки как танковых подразделений, так и других родов войск, отрабатывавших тактику противотанковой обороны.
Первое боевое крещение танки МС-1 получили в 1929 году в военном конфликте с Китаем на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД).
К началу 1938 года устаревшие и достигшие крайней степени износа танки МС-1 были в основном сняты с вооружения. В строю к тому времени оставалось 862 танка, включая 160 переданных в 1934 — 1937 годах в распоряжение укрепленных районов Ленинградского военного округа для строительства ДОТов. В связи с этим, осенью 1938 года по распоряжению Наркома Вооружения 700 снятых с вооружения и не подлежащих ремонту танков МС-1 передали укрепрайонам приграничных округов, а также Наркомату ВМФ для превращения их в неподвижные огневые точки. Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению. На месте пушки в бронемаске монтировалась установка спаренных пулеметов ДА-2 или 45-мм танковая пушка образца 1932 года. Из неисправных танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса закапывались по башню в землю или просто устанавливались в качестве БОТ (бронированных огневых точек) у мостов, перекрестков дорог и в других удобных для обороны местах. Сохранившие возможность передвижения своим ходом танки были переданы гарнизонам укрепрайонов для использования в качестве подвижных огневых точек.
К началу Великой Отечественной войны в Красной армии еще имелось около 450 бронекорпусов и 160 танков. Превращенные в ДОТы танки МС-1 были в основном сосредоточены на западных границах СССР, некоторое их количество было также установлено в системе укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году проходили боевые действия с Японией. В незначительном количестве эти танки еще оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на ее начальном этапе. Последний из известных фактов участия в боях МС-1 относится к битве за Москву, когда осенью 1941 года в составе 150-й танковой бригады использовались 9 танков МС-1.
Корпус легкого танка МС-1 без ходовой части, двигателя, трансмиссии и вооружения был передан в дар музею Колпинским РУВД г. Санкт-Петербурга в январе 1999 года. Незадолго до этого, в декабре 1997 года сотрудниками Управления уголовного розыска ГУВД г. Санкт-Петербурга была пресечена попытка вывоза за рубеж бронекорпуса танка МС-1 под видом металлолома.
С установленной в башне 45-мм танковой пушкой образца 1932 года, принадлежащей музею, в качестве неподвижной огневой точки бронекорпус выставлен на экспозиции оборонительных сооружений. Реставрационные работы проведены в декабре 1999 году в 38-м НИИИ Министерства обороны Российской Федерации (Кубинка).
Танки амурских партизан
В марте 1920 г. американскими войсками было доставлено во Владивосток десять танков «Рено». Они находились в закрытых вагонах под видом «помощи американского Красного Креста». С помощью железнодорожного машиниста и сцепщика вагонов, сочувствовавших большевикам, вагоны станками были заменены пустыми, а сами танки, замаскированные под эшелон с хлебом, отправились в Благовещенск к красным партизанам.
Все танки не имели вооружения, магнето и вентиляторных ремней. К лету 1920 г. часть машин была приведена в порядок и вооружена 37-мм пушками «Гонкис», пулеметами «Максим» и «Гочкис». При этом экипаж каждого танка составлял три (!) человека.
Следует отметить, что для защиты в бою стволов пулеметов от пуль и осколков на башнях смонтировали броневые «щеки» довольно больших размеров. Оснащенные такими «щеками» башни не имели кругового вращения, так как дополнительная бронировка цеплялась за крышу моторного отделения. В августе из этих танков «Рено» сформировали 1-й Амурский тяжелый танковый дивизион (пять взводов по два танка и хозяйственная команда), вошедший в состав Народно-революционной армии Дальневосточной республики (НРА ДВР). Состав дивизиона (на 15 июня 1920 г.) был следующий:
1-й взвод — танки № 9254 «Безпощадный» и № 9141 «Интернационал»;
2-й взвод — танки № 4320 «Сивуч» и № 9108 «Зоркий»;
3-й взвод — танки № 9446 «Лазо» и № ? «Мухин»;
4-й взвод — танки № 9092 «Революционер» и № 1871 «Гроза»;
5-й взвод — танки № 1930 «Амурец» и № 9096 «Мститель».
20 сентября 1920 г. командир дивизиона Н. Шамрай докладывал в штаб Амурского фронта ДВР о состоянии ввереной ему части:
«Доношу, что в настоящее время в Благовещенске находится шесть танок, из коих пять исправны и один находится в разобранном виде в ремонте. Но ввиду неимения в танках патентованных (то есть «фирменных» французских. — Прим. авт.) вентиляторных ремней и неполного вооружения танок, таковые не могут быть использованы в действии. Вооружение танок следующее:
1) две танки во неимение вооружения совершенно не вооружены;
2) две танки, каждая вооружена одним 37-мм японским скорострельным орудием, у коих нет боевых пружин. Заказ на пружины сделали в срочном виде на заводе Чевурина и по изготовлении таковых орудия могут быть приведены в действие;
3) две танки, каждая вооружена по одному пулемету: системы «Гочкис» и «Максим».
К пулемету «Максим» нет запасных частей, как то: ствола и замка. В настоящее время имеется: снарядов 350 штук, 5000 патрон к пулемету «Гочкис» и 250 патрон при одной только ленте к пулемету «Максим».
Летом-осенью 1920 г. танки повзводно действовали против белых в составе войск Амурского фронта. Командиром дивизиона Н. Шамраем была разработана «Инструкция порядка введения танок в бой при полевой обстановке», выдержки из которой мы приводим:
«Самое главное обстоятельство введения танок в бой — это условие по возможности пройти им до места боя небольшое расстояние, дабы танки могли пройти самостоятельно с боем большое расстояние. Танки наносят серьезное поражение и громадное моральное впечатление на противника только в количестве несколько штук, посылать в бой одну машину не разрешается».
Видимо, «моральное впечатление» и было главным назначением при действии танков. Ведь подобных «стальных чудищ» никто в Забайкалье не видел.
Например, 19 октября 1920 г. части 5-й Амурской бригады ДВР при поддержке танков 3-го взвода атаковали белых на ст. Урульга. Белые открыли сильный артиллерийско-пулеметный огонь, но появление танков произвело на них ошеломляющее впечатление, и они в беспорядке отошли. Станция была взята пехотой ДВР без потерь.
Танки дивизиона использовались в боях в течение 1921 г., причем на некоторых машинах первоначальное вооружение заменили на другое. К концу года все «Рено» вышли из строя из-за отсутствия запасных частей и специального инструмента. Поэтому в декабре 1921 г. по решению военного совета НРА ДВР танки были отправлены для ремонта в Россию. Только 2-й взвод «в силу сложивжейся боевой обстановки» был оставлен в составе НРА. По донесению начальника бронечастей НРА, «в состав взвода входят два танка французского типа «Бабэ». «Зоркий» вооружен пулеметом «Гочкиса» с удлиненным кавалерийским прикладом (патроны в обоймах), «Сивуч» — пулеметом «Максим».
Из инструмента для ремонта и разборки имеется только один французский ключ. Запасных частей нет совершенно».
К 28 января 1922 г. удалось отремонтировать только один танк — «Зоркий», который на следующий день убыл на фронт. 9 февраля по приказу начальника Восточного фронта ДВР танк был отправлен под Волочаевку, где 10 февраля был придан Особому амурскому полку и направлен в стрелковую цепь. Но ввиду наступления темноты и сильного пулеметного огня белых, полк отошел в исходное положение. «Зоркий» был оставлен у проволочного заграждения противника, чтобы утром совместно с пехотой начать наступление. На рассвете 11 февраля белые заметили танк и открыли по нему огонь с бронепоезда «Каппелевец», стоявшего на станции Волочаевка. Одним из снарядов с бронепоезда у танка разбило направляющее колесо, и машина встала. Другой снаряд пробил насквозь оба борта, едва не уничтожив экипаж. После этого водитель и пулеметчики бросили танк, взорвав гранатами бензобак.
Так закончилась боевая служба танков амурских партизан.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как и в случае танка R-35, в конструкции этой машины широко использованы литые детали. В частности, корпус выполнен разъемным, состоящим из шести основных деталей, соединенных болтами. Танк вооружался 37-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом. Наводка пушки и пулемета по горизонтали осуществлялась с помощью ручного механизма наводки, а по вертикали — с помощью плечевого упора.
Несколько танков Pz38Н немцы передали армии Хорватии.
Самые современные машины — Танки Н39 находились в батальонах танковых дивизий резерва. 
с.Hotchkiss h45 | это.
.. Что такое Hotchkiss h45?У этого термина существуют и другие значения, см. Hotchkiss.
| Hotchkiss h49 | |
| Hotchkiss h49 | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк/ пехотный танк |
| Боевая масса, т | 12,0 — 12.8 |
| Компоновочная схема | трансмиссионное отделение спереди, моторное сзади |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Годы разработки | 1933 |
| Годы производства | 1936—1940 |
| Годы эксплуатации | 1936—1952 |
Количество выпущенных, шт. | около 1000 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4225 |
| Ширина корпуса, мм | 1850 |
| Высота, мм | 2145 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная литая |
| Лоб корпуса, мм/град. | 45 |
| Борт корпуса, мм/град. | 40 |
| Корма корпуса, мм/град. | 30 |
| Крыша корпуса, мм | 12 |
| Лоб башни, мм/град. | 44 |
| Борт башни, мм/град. | 44 |
Корма башни, мм/град. | 44 |
| Крыша башни, мм | 14 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм SA 18 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 21 |
| Боекомплект пушки | 100 |
| Пулемёты | 1 × 7,5-мм Reibel |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 75 — 120 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 22 — 36 |
| Запас хода по шоссе, км | 150 |
Удельная мощность, л. с./т | 6,3 |
| Тип подвески | сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 24 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,5 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,8 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
Гочкисс h45 (фр. Hotchkiss h45) — французский танк поддержки кавалерийских соединений (пехотный танк) 1930-х годов, лёгкий по массе. Создан фирмой «Гочкисс»,первый прототип был продемонстрирован 18 января 1935 года,а первый серийный Н-35 был выпущен 12 сентября 1936. Экипаж танка h45 состоял из двух человек, вооружение включало 37-мм короткоствольную пушку и 7.5-мм пулемет, а толщина брони составляла от 12 до 34 мм. В ходе серийного производства, с 1935 года и до капитуляции Франции в 1940 году, было выпущено около 1000 танков этого типа в нескольких модификациях.
Они активно использовались французскими войсками во Второй мировой войне, а после капитуляции Франции около 600 танков этого типа достались германским войскам, использовавшим их вплоть до 1944 года: 60 шт. были переделаны немцами в 75-мм САУ, 48 шт. — в 105-мм САУ.
Содержание
|
Модификации
- h45 — первая серийная модификация
- h48 — модификация, оснащённая двигателем мощностью 120 л.с, с увеличившейся до 12,8 тонн массой
- h49 — модификация с усиленным до 45 мм бронированием корпуса и пушкой SA 38 с длиной ствола 33 калибра
Использовался
- Франция
- Германия — около 600 трофейных танков
- Израиль — десять машин куплены у Франции и использовались во время Арабо-Израильской войны 1947-1949 годов.
- Польша — 3 или 4 танка, закупленных для испытаний в 1938 году
- Хорватия — несколько машин, переданных немцами.
- Венгрия — несколько машин, переданных немцами.
Литература
- Бронетехника Франции 1940 г. — Рига: Tornado publications, 1997. — 43 с. — (Армейская серия № 16).
- М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — М.: Моделист-Конструктор, 1998. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
- Leland Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles — The Complete Guide. — Лондон: HarperCollins Publishers, 2002. — 237 с. — (Jane’s Information Group). — ISBN 0-00711-228-9
Ссылки
- Танк «Гочкисс» h45. «Оружие мира». Архивировано из первоисточника 12 марта 2012.
Hotchkiss h45/39 — Танковая энциклопедия
Франция (1935-1940)
Легкий танк – около 1200 построено
Новое поколение легких пехотных танков
Renault и Schneider долгое время были поставщиками французской танковой промышленности.
Компания Hotchkiss (Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie), основанная в 1875 году недалеко от Сен-Дени (Париж) американским инженером Бенджамином Б. Хочкиссом, была новичком в этой области, хотя уже хорошо известна в армии благодаря своим всемирно известным пулеметы, автомобили и трансмиссии (как привод Гочкиса).
| Привет, дорогой читатель! Эта статья требует некоторого внимания и внимания и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то не на своем месте, пожалуйста, сообщите нам! |
Сначала Hotchkiss h45 был частной разработкой, отвечавшей спецификации 1926 года на легкий и дешевый пехотный танк, или Char d’accompagnement . К июню 1933 года было готово предложение с некоторыми новшествами, такими как полностью литые стальные секции корпуса. Кроме того, теоретически он был дешевле и легче прежнего Renault D2 и первоначально оставался на вооружении 9-й армии.
0020 Консультативный совет по вооружению . Окончательная спецификация, выпущенная 2 августа 1933 года, требовала 6-тонного танка, равномерно защищенного 30-мм (1,18 дюйма) броней.
Французская армия Hotchkiss h45 легкий танк 4e RC No.29 номер шасси 40005
Hotchkiss был не единственным претендентом в этой области. Renault быстро вступила в бой, первой представив свой прототип, который был принят как R35. Однако первый прототип Хотчкисс показал полковнику. Келлер из Commission of Vincennes представляла собой танкетку с пулеметным вооружением, испытывавшуюся до марта 1935 года, а в мае за ней последовала еще одна идентичная машина.
Оба были отклонены, потому что первоначальная спецификация была тем временем изменена, и теперь запрашивалась 40-мм (1,57 дюйма) броня. В августе 1935 года был доставлен третий и последний прототип с совершенно новым литым корпусом и литой башней APX-R (Puteaux), вооруженной 37-мм (1,46 дюйма) короткоствольной пушкой.
Предложение было принято в ноябре как Hotchkiss h45, после чего последовал заказ на 200 машин.
Производство началось в середине 1936 года, и к сентябрю были доставлены и прошли серьезные испытания первые серийные H45. Однако оказалось, что их проходимость была переоценена. У них был плохой баланс и довольно ухабистая езда, что было потенциально опасно в строю, особенно при стрельбе с ходу. Показатели удельной мощности также были недостаточными. Поэтому армия отказала им. Но поскольку первоначальный заказ нельзя было отменить из-за страха перед политическими потрясениями, кавалерия, уже заинтересованная из-за медленных поставок дорогостоящих товаров, согласилась взять их вместо этого.
Hotchkiss h45 Light Tank No.10 номер шасси 40302
Конструкция Hotchkiss h45
Первоначальный h45 был небольшой и узкой машиной, чтобы выполнить заявку и держать вес под контролем, имея при этом один из самая толстая броня из всех легких танков 1935 года. H45 был очень похож на Renault R35, своего главного конкурента.
Они имели одинаковую цельнолитую башню APX-R (Puteaux Foundry), характеризующуюся наклонными бортами, закругленным днищем и куполом сферического обзора. Башенка состояла из оптического визора PPL RX 180 P и прицела. Сразу за маской находились три бинокулярных слайд-проектора Кретьена (позже горизонтальные зрительные щели PPL). В башне, весившей с полным снаряжением 1350 кг, размещалась малоскоростная пушка SA 18 М37 (87 кг), со спаренным 7,5-мм (0,295 дюймов) Пулемет Reibel M31, защищенный небольшой дополнительной маской.
В основное орудие вложено 102 патрона, в пулеметное 2400 патронов. SA 18 имел угол возвышения +20 -13°. Корпус был довольно небольшим, полностью построенным из сваренных литых деталей, всего 4,22 м (13,78 фута) в длину и узкий, всего 1,95 м (6,4). Общий вес в боевом порядке составлял всего 9,6 тонны. Гусеницы тоже были маленькими, ширина каждого звена составляла всего 27 см (10,63 дюйма). Меньшие звенья обеспечили более плавную езду. Командир имел маленькое сиденье и ремень, но стоял для наблюдения и управления оружием.
Подвеска состояла из шести клещевых тележек, каждая из которых держала по два обрезиненных опорных катка, подрессоренных геликоидальными горизонтальными рессорами. Имелась передняя ведущая звездочка, заднее направляющее колесо и по два возвратных катка с каждой стороны. Механик-водитель сидел с правой стороны и смотрел в перископ, установленный на откидном щитке, дополненном двумя косыми смотровыми щелями по бокам. Дверная секция капота открывалась вперед, открывая доступ водителю.
Танк Hotchkiss h45 французской армии, вид сзади на пшеничном поле
Командир/наводчик входил в башню через заднюю дверь, а в днище корпуса сразу за механиком-водителем имелся дополнительный аварийный люк. Оборудование и инструменты были расположены вокруг корпуса, включая замаскированный брезент, прикрепленный ремнями к спине, лопату, топорик и резак на левом крыле, скобу для кирки слева от корпуса, груз, домкрат и рукоятку на корме. правое надгусеничное крыло, очиститель гусениц на задней крышке, 10-тонный трос сзади и две буксирные стальные цепи, прикрепленные к задней панели корпуса.
Капот двигателя опускался вперед, защищая бензиновый, с воздушным охлаждением, двигатель Гочкиса объемом 3,4 литра, 6 цилиндров, развивающий 75 об/мин при соотношении 8,8 л.с./т. Коробка передач была синхронизированной, 5 скоростей вперед и одна назад. Нормальный расход был 130 литров/100 км. Нормальная скорость по шоссе и равнинной местности 28 км/ч, давление на грунт 0,9 кг/см2. Было обнаружено, что h45 способен преодолевать склон 35 °, препятствие высотой 70 см и преодолевать вброд реку глубиной 0,85 м. Однако переход через траншею был ограничен 1,80 м.
H45 в эксплуатации
За первоначальным заказом последовала первая поставка в сентябре 1936 г. Производство было остановлено после того, как в конце 1937 г. было построено 400 машин. Гочкису было предложено пересмотреть конструкцию, которая впоследствии станет h49. Первоначально Hotchkiss h45 был оснащен несколькими кавалерийскими подразделениями: 1-м DLM (Division Légère Mécanique), 18-м Dragons, 4-м Cuirassier, 2-м DLM и 3-м DLM; первая легкая кавалерийская дивизия (1er Régiment d’Auto-Mitrailleuses & Escadron de Reconnaissance Divisionnaire), 2-я и 3-я DCL Позже, когда поставок R35 не хватило, часть производства h45 была направлена на нужды пехоты.
Он был передан 13-му и 38-му BCC (Bataillons de Chars de Combat) CMC 515, 33-му BCC, 22-му и 24-му BCC. от C.M.C. 510, базирующихся в Нанси и Люневиле, а также 342-й и 351-й CAC (Compagnie Autonome de Chars — автономные танковые роты) из состава 1-й «дивизии Cuirassée» (D.C.R.) генерала Брюно. Все они принимали участие в операциях мая-июня 1940 г., но показали себя плохо из-за ограниченной скорости, выносливости и малоскоростного основного орудия. Однако немецкая пехота, в основном вооруженная 37-мм (1,46 дюйма) пушкой, была сбита с толку, увидев, как их снаряды просто отскакивают от толстой брони этих легких танков.
Оригинальная цветная фотография танка Hotchkiss h49 времен Второй мировой войны
Hotchkiss h49
H49 был капитальным ремонтом предыдущей модели с новым 6-цил. Двигатель объемом 5,97 л мощностью 120 л.с. при 2800 об/мин. При удельной мощности 10 л.с./т (вес увеличился до 12,1 т), максимальная скорость теперь составляла 36,5 км/ч (22,6 миль/ч) на дороге, а запас хода увеличился до 150 км (93 км) благодаря новому бензин бак 207 литров.
Новый двигатель наложил капот новой конструкции, задняя часть была приподнята и теперь почти горизонтальна.
За исключением этих деталей, h49 был очень похож на предыдущий h45 с той же короткоствольной пушкой SA 18. Но он также подвергся некоторой критике, и к концу 1938 года были внесены предложения принять на вооружение новую длинноствольную 37-мм (1,46 дюйма) пушку SA 38, которая имела гораздо более высокую бронепробиваемость и начальную скорость. Башня теперь оснащалась только новыми горизонтальными смотровыми щелями PPL.
Le Mistral № 11 шасси танка 1er RC Hotchkiss h49 Номер 40754
SA 38 поставлялся с более длинными снарядами, поэтому их было всего 90 можно было нести (вместо 100 у SA 18). Пушка была в относительно дефиците, и, несмотря на то, что производство этого нового оружия отдавалось приоритету, многие H49 были поставлены на вооружение с более старой моделью орудия. Всего было построено 700 h49, начиная с октября 1938 г., последний был доставлен в лихорадочных условиях, брошен в бой прямо у дверей завода в мае 1940 г.
без выхлопа и брызговиков.
В начале 1939 года производительность Hotchkiss составляла около 60 единиц в месяц. Окончательные данные сбивают с толку и основаны на номерах шасси и заводских ежемесячных поставках к 1940, обычная цифра — 1200 машин всего для обоих подтипов.
Hotchkiss h45/39 в действии
Hotchkiss h49 также был передан кавалерийским частям. 3-й Д.Л.М. ( Division Légère Motorisée ), 4-й и 5-й DCL, а также армейские подразделения, такие как 25-й и 26-й DCC Мобежа, 2-й DCR и 3-й DCR. Другое подразделение, 342-й САСС, имело богатую историю, начавшуюся с экспедиционного корпуса в Норвегии.
Пятнадцать h49 были отправлены в Нарвик 7 мая. Только 12 были выведены в июне и, наконец, высадились в Великобритании, где они должны были стать зародышем бронетанковых сил FFL (Forces Françaises Libres), Свободной Франции во главе с де Голлем, как 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre . Они примут участие в битвах за Габон и в Сирии, некоторые противостоят лоялистам, пилотируемым Виши, Hotchkiss h45/39.
К сожалению, боевые порядки были несоответствующими. Медленные h45 работали с быстрым SOMUA S35, а h49 — с B1 bis. Во время майско-июньской кампании h45 и h49 действовали рассредоточенно и редко имели явное превосходство над противником.
Их 37-мм (1,46 дюйма) «длинная» пушка модели 38, в сочетании с их толстой броней, давала явное преимущество в ближнем бою против немецких легких танков. Им противостоял только Pz.Kpfw.38(t) чешской постройки. Однако в тактическом плане отсутствие радиосвязи и связи со штабом, а также перегруженность командира танка привели к плачевным результатам.
Окраска танков Hotchkiss h49 обычно была сероватой по сравнению с танками h45 до Второй мировой войны.
Многие были брошены из-за отсутствия бензина, позже таким образом захватывались целые единицы. Некоторые участвовали в нескольких импровизированных контрнаступлениях, направленных против немецкой «дивизии-призрака», без поддержки с воздуха, что имело тяжелые последствия.
После капитуляции режиму Виши было разрешено отправить несколько резервных частей в свои колониальные районы, Северную Африку (27 из 1-го полка егерей Африки, которые сражались против союзных M3 Stuarts во время операции «Факел», уничтожив три из них) и также в Сирии.
Многие h45/39 участвовали в боевых действиях под иностранными флагами. Три H45 были отправлены в июле 1939 года (а также три R35) в Польское бюро технических исследований бронетанкового оружия для испытаний. В сентябре, объединенные в специальную часть под командованием лейтенанта Ю. Якубовича, они безнадежно сражались с дубрненской оперативной группой. Два также были проданы Турции к февралю 1940 года. Многие другие служили Оси.
Танк Hotchkiss h49 используется для полицейских операций в оккупированной Югославии.
H45 и h49 на вооружении Германии
После капитуляции немцы захватили внушительную партию французских R35/40 и h45/39 в целом в хорошем состоянии. Около 550 моделей h45 и modifié 39 были переданы Waffenamt, и многие из них были модифицированы, их оригинальная башенка была заменена моделью с двумя люками.
Они были распределены между несколькими независимыми компаниями, такими как Panzerkampfwagen 35H 734(f) и Pz.Kpfw. 38Н 735(е).
Большинство из них остались без изменений, окрашены в обычную ливрею Dunkelgrau для полицейских и оккупационных работ во Франции. Многие другие служили за границей, например, 211e Panzerabteilung в Финляндии для предстоящей операции «Барбаросса». К 1942 к ним присоединились три смешанные части, Panzerkampfwagenzüge 217, 218 и 219, импровизированные танковые взводы, состоящие из одного SOMUA S35 и четырех H49 в каждом. Позже они были расформированы. В Югославию были отправлены три подразделения, в состав которых также входили много H45/39, например, 7-я дивизия СС «Фрайвиллиген-Гебиргс» «Принц Ойген». Они стали привычным зрелищем для партизан и самым современным танком, используемым экипажами четников.
Обратите внимание на французскую эмблему на задней части башни этого Captured Hotchkiss h49.tank
Многие из них также были отправлены союзникам-сателлитам Оси, 19 — болгарам, 15 — Венгрии и несколько — Хорватии.
Те, что были обнаружены в Нормандии в июне 1944 года, столкнулись с значительно превосходящими танками США. Такими подразделениями были Panzer Abteilung 206, Panzer-Ersatz und Ausb. Abt. 100 и Beute-Sturmgeschütz-Abteilung. К декабрю 1944 года в боевой готовности оставалось всего 60 самолетов Hotchkiss h49. Уцелевшие h45/39 также послужили основой для многих переделок:
Artilleriesschlepper 38H(f): Подвозчики боеприпасов, танки снабжения и артиллерийские тягачи, без башен.
Panzerkampfwagen 35H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen: Специальные модификации в качестве мобильных платформ для ракетных установок, с двумя большими каркасами с двумя тяжелыми ракетами в каждом.
7,5 cm PaK40(Sf) auf Geschützwagen 39H(f): 24 единицы были переоборудованы в истребители танков Marder I в 1942 году. переоборудован в самоходно-артиллерийский вариант. Очень похож на версию истребителя танков, имеет такой же высокий бронированный каземат.
Panzerbeobachtungswagen 38H (f): Специальная конверсия 1943 года в качестве машины артиллерийского наблюдения.
Legacy
Последнее появление танка Hotchkiss на поле боя произошло, когда десять H49 были тайно проданы Израилю и отправлены из Марселя в Хайфу в 1948 году. Они участвовали в войне за независимость 1948 года с более современными орудиями и, возможно, Синайская кампания 1956 г. (как утверждают некоторые источники). Один до сих пор стоит в музее Яд ла-Ширион (Латрун).
Два все еще существуют в Норвегии, один в Сербии, еще один в Болгарии, три во Франции (особенно в Мурмелон-ле-Гран), в том числе один в рабочем состоянии в Сомюре, один в Великобритании в коллекции Кевина Уиткрофта и один в Россия, в музее в Кубинке, захвачено из 211-го танкового батальона летом 1944 года.
Технические характеристики Hotchkiss h49 | |
| Размеры (д-ш-в) | 4,22 x 1,95 x 2,15 м (13,1 x 10,6 x 5,7 фута) |
| Общий вес в боевой готовности | 12,1 коротких тонны |
| Экипаж | 2 (водитель-командир/наводчик) |
| Г | Hotchkiss, 8-цилиндровый, рядный, 6 л, 120 л. с. |
| Скорость (дорога/бездорожье) | 36,5 км/ч (22,6 миль/ч) |
| Диапазон – топливо | 130 км (80 миль) – 180 л |
| Вооружение | 37 мм (1,46 дюйма) Puteaux SA 38 Reibel 7,5 мм (0,29 дюйма)5 дюймов) пулемет |
| Броня | 25–40 мм (0,98–1,57 дюйма) |
| Подвеска | Горизонтальные винтовые пружины |
| Всего произведено | 1200 |
Sources
Editions du barbotin, tracktory N°6 – Hotchkiss h45, полная монография (fr/en)
GBM, Histoire & Collection, о французских танках Второй мировой войны
Hotchkiss h45 в Википедии
Hotchkiss h49 в Tank-Hunter .com
На сайте Chars-Francais.net (много фото)
Hotchkiss h45, 4-й кирасирский 1-й DLM, полк «Жанна д’Арк», Бельгия, май 1940 г. ), Монкорне, май 1940 г.
Hotchkiss h45 modifié 38 , усиленный SA 38 длиной 37 мм (1,46 дюйма).
Hotchkiss h45 mod 38 командирский танк с рулевым оперением, 29th Dragoons, 2d DLM, Франция, май 1940 г. третий взвод.
Hotchkiss h49, середина производства (вариант с пушкой SA-38), 1-й DCR, 26-й BCC, Северная Франция, май 1940 г. Пехотные версии обычно камуфлировались более простым двухцветным рисунком из коричневых пятен на заводском оливково-зеленом. Этот экземпляр был оснащен турельной радиостанцией.
Hotchkiss h49, 1-я DCR (Кирасовая дивизия), 25-я BCC. Это подразделение было прикреплено к 26-му BCC, и на фотографиях показаны смешанные типы с орудиями SA 18 и 38. Некоторые из поздних серий выпуска (апрель-май 1940 г.) не были закамуфлированы, как этот.
Axis
Panzerkampfwagen 35H 734(f), Франция, 1942 г.
Panzerkampfwagen 38H 734(f), Франция, 1944 г.
Болгарский Panzerkampfwagen-38H 734(f), 1943 г.
Panzerkampfwagen 35H(f) mitb28/32cm Wurfrahmen, Нормандия, лето 1944 г.
Panzerjager auf GW39H(f) Marder I истребитель танков, Нормандия, лето 1944 г.
10,5cm leFh28(Sf) auf Geschützwagen 39H(f), 155-й танково-артиллерийский полк, 21-я танковая дивизия, Нормандия, лето 1944 г.
Источники и влияния: Trackstory n°6 www.minitracks.fr, GBM.
Галерея
Отряд танков Hotchkiss h45 французской армии на патрулировании.
Номер шасси легкого танка Hotchkiss h49 40813
№ 2, 1er RC Французской армии Hotchkiss h49 Номер шасси танка 40649
Жиронда № 32, 1er RC Французской армии Hotchkiss h49 Танк Hotchkiss h49 Номер шасси 406032 9032
танк TAHURE №29, 1er RC, номер шасси 40557
Выжившие танки
Бывший израильский танк Hotchkiss h49 в музее Латруна, Израиль
Этот французский танк Hotchkiss h49 можно найти во Французском танковом музее, Musée des Блинды в Сомюре, Франция
Видео
Французский легкий танк Hotchkiss h45 ww2
You are here: Home › Gallery › France › Tanks ›
Hotchkiss H-35 фотогалерея
Нажмите на миниатюру, чтобы увеличить
- Н 35 40129
- Немецкие солдаты осматривают башню APX на H-35.
- Н 35 белый 21
- Н 35 6
- H 35 по имени L’Ogre
- Французские дети играют на брошенном танке h45 40004
- h45 40338 вид сзади
- Брошенный танк H-35 40257
- Танки H-35 и Lorraine 37L
- Перевернутый танк h45 №36 и Renault UE 93612
- h45 40370
- h45 белый 89
- Уничтоженные H-35 и Panhard AMD 35
- Танки H-35 на параде в Реймсе, 1939 г. 2
- h45 код 85
- Уничтоженный H-35 код 31 2
- Танки H-35 вид сзади 2
- Подбитый французский танк H-35
- H-35 код 31 с оперением, пересекающим траншеи
- Подбитый французский кавалерийский танк H-35 2
- h45 1940 г.
- Брошенный H-35 возле Седана, 1940 г.
- Перевернутый бак h45 код 19 40145
- Char léger modele 1935 H код 27 сзади
- Взорванный H-35
- Н-35 40317
- Танки H-35 во время парада в Реймсе 1939
- Танки Н-35
- Танки H-35 Ардены Весна 1940 г.
- Танк был подбит и пробит лобовая броня.
- Н-35 40371
- Hotchkiss H-35 № 314 и 315 на вооружении Германии, Югославия
- Panzerkampfwagen 35H 734 (f) зимний камуфляж
- Панцеркампфваген 35H 734 (ф) 4
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 8
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 15
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 3
- Гочкис h45 40872
- Брошенный танк Hotchkiss H-35 с индексом «белая 8».
- Танк Hotchkiss H-38 номер 40555
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 26
- Уничтоженный Panzerkampfwagen 35H 734 (f)
- Гочкис Н-35 танк №83
- Панцеркампфваген 35H 734 f 5
- Танки Hotchkiss H-35 40375 и R-35 захвачены целыми
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 1
- Немецкие солдаты позируют рядом с Hotchkiss h48
- Танки Hotchkiss H-35 фото
- Танки Гочкис Н-38
- Танки Hotchkiss H-39 с эмблемой в виде сердца, Франция, 1940 г.
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 17
- Танки Hotchkiss H-39 на вооружении Германии
- Renault R 35 задний номер 50728
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 25
- Гочкис h45 номер 82
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 7
- Hotchkiss H 39 белый 94
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 12
- Танк Гочкис Н 35
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 14
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 16
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 6
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 19
- Hotchkiss H 35 номер 93 и Peugeot 202
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 22
- Гочкис Н 35 номер 40
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 2
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 21
- Гочкис h45 номер 16
- Hotchkiss H 39 Франция 1940 г.
- Побеленный немецкий Panzerkampfwagen 35H 734 (f) 9
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 10
- Hotchkiss H-35 и Somua S-35 22360 «Белый 37»
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 13
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 18
- Танк Гочкис Н-39
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 11
- Гочкис Н 35 40093
- Панцеркампфваген 35H 734 ф 23
- Танк Hotchkiss H-35 40179, брошенный на обочине дороги где-то во Франции после немецкой атаки в мае 1940 г.
Hotchkiss H-35 или Char léger modèle 1935 H — французский лёгкий танк, разработанный до Второй мировой войны.
В начале 30-х годов XX века французский генеральный штаб принял решение ввести новые танки для поддержки пехоты и кавалерии.
В 1934 году танк Hotchkiss H-35 был разработан как машина поддержки кавалерийских частей. Он был унифицирован с проектируемым в то же время танком поддержки пехоты Renault R-35. Оба танка имеют несколько иную форму корпуса и оборудования. Экипаж танка состоял из двух человек: водитель сидел в корпусе, а командир в башне. Это был самый большой недостаток этой машины, ведь командиру приходилось одновременно управлять пушкой и спаренным с ней пулеметом, вести наблюдение за полем боя и отдавать приказы. Танк Hotchkiss H-38 был усовершенствованной версией танка H-35, оснащался более мощным двигателем мощностью 120 л.с. и усиленной броней. В 1939 была введена модель Hotchkiss H-39, у которой усилено бронирование и изменено основное вооружение.
Немецкая армия после поражения Франции получила 600 танков семейства Н-35, которые после ремонта и модернизации вооружения были приняты на вооружение как Panzerkampfwagen 35H 734(f). Часть машин была переоборудована в САУ со 105-мм гаубицами и 75-мм орудиями, 11 машин были вооружены ракетными установками калибра 280 или 320 мм.
Броня: 40 мм, основное вооружение: 37-мм пушка SA18. Производство: ~1200 танков.
Библиография:
- Panzer Tracts № 19-1: Beute-Panzerkampfwagen Чешские, польские и французские танки, захваченные с 1939 по 1940 год — Томас Л. Йенц и Вернер Регенберг
- Французские слепые автомобили 1900–1944 гг. – Тузен Пьер (французский)
char, франция, танк.
H.35 — War Thunder Wiki
Содержимое
- 1 Описание
- 2 Общая информация
- 2.1 Живучесть и броня
- 2.2 Мобильность
- 2.3 Модификации и экономичность
- 3 Вооружения
- 3.1 Основное вооружение
- 3.1.1 Боеприпасы
- 3.1.2 Боеприпасы
- 3.2 Пулеметы
- 3.1 Основное вооружение
- 4 Использование в боях
- 4.1 Тактика
- 4.2 Плюсы и минусы
- 5 История
- 6 СМИ
- 7 См. также
- 8 Внешние ссылки
такжеОписание
Char léger modèle 1935 H (легкий танк Hotchkiss образца 1935 г.) — французский легкий танк I ранга. с боевым рейтингом 1,0 (АБ/РБ/СБ). Он был представлен в обновлении 1.75 «La Résistance». H.35 был снят со статуса резерва и скрыт от основного дерева развития во время обновления 1.85 «Сверхзвуковой» после обновления боеприпасов, хотя его по-прежнему можно разблокировать после достижения французской наземной техники II ранга. Во время сеанса в главном дереве он, возможно, был 9-м.0840 худшая резервная машина в War Thunder .
Общая информация
Живучесть и броня
Броня неплохая и защитит от дальних выстрелов… но не более того. На близких дистанциях все, что крупнее пулемета, может очень легко уничтожить ваш танк. Если вам посчастливилось выжить после выстрела, отступайте и попросите помощи у союзников.
Тип брони:
- Литая гомогенная броня (корпус, башня, башенка)
| Броня | Спереди (угол наклона) | Стороны | Задний | Крыша |
|---|---|---|---|---|
| Корпус | 34 мм (8-87°) Передняя пластина 22 мм (75-85°) Верхняя гласиса 34 мм (31°) Центральная гласиса 34 мм (30°) Нижняя лобовая 1 841 900 | 34 мм (21-33°) Верх 34 мм Низ | 34 мм (31°) Верхняя часть 34 мм Снизу (7-32°) | 22 мм (11-18°) |
| Башня | 45 + 25 мм (5°) Передняя часть башни 45 мм (28-30°) Левая сторона 25 мм (10-19°) Маска орудия 35 мм (8-25°) Вид порт | 40 мм (1-28°) 35 мм (6-16°) Смотровые окна | 40 мм (30°) | 25 мм |
| Купол | 40 мм (сферический) | |||
Примечания:
- Подвесные колеса, тележки и гусеницы имеют толщину 15 мм.
- Брюшко толщиной 8 мм.
- Ствол пистолета толщиной 10 мм.
Мобильность
| Игровой режим | Максимальная скорость (км/ч) | Вес (тонн) | Мощность двигателя (л.с.) | Удельная мощность (л.с./т) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вперед | Реверс | Запас | Модернизированный | Запас | Модернизированный | ||
| Аркада | 32 | 6 | 10,6 | 81 | 143 | 7,64 | 13.49 |
| Реалистичный | 29 | 6 | 66 | 75 | 6,23 | 7,08 | |
С его низкой скоростью даже не мечтайте о смелых обходных маневрах, вы должны полагаться на дорогу и спуски, чтобы достичь приличной скорости. Подъем на холмы и повороты на месте также являются сложной задачей при вождении этого автомобиля.
Единственное, что «легко» в этом танке — это вес.
Модификации и экономика
Armaments
Основное вооружение
Основная статья : SA18 L/21 (37 мм)
| 37 М). | Скорость вращения башни (°/с) | Скорость перезарядки (секунды) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим | Емкость | Вертикальный | Горизонтальный | Стабилизатор | Склад | Модернизированный | Полный | Эксперт | Эйс | Склад | Полный | Эксперт | Эйс |
| Аркада | 76 | -13°/+20° | ±180° | Плечо | 14,9 | 20,7 | 25,1 | 27,8 | 29,6 | 4,03 | 3,56 | 3,28 | 3. 10 |
| Реалистичный | 9,3 | 11,0 | 13,3 | 14,8 | 15,7 | ||||||||
Пробитие всего 36 мм, низкий урон после пробития и долгая перезарядка — главное орудие этого танка — главный недостаток H.35. С углом наклона -13° это на самом деле очень угнетающее ружье для стрельбы в переносном и буквальном смысле.
Боеприпасы
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Проникновение при угле атаки 0° (мм) | |||||
| 10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
| Мле1937 | АПКР | 36 | 33 | 24 | 16 | 8 | 5 |
| Детали корпуса | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Скорость (м/с) | Снаряд Масса (кг) | Предохранитель задержки (м) | Предохранитель чувствительности (мм) | Взрывчатая масса (тротиловый эквивалент) (г) | Рикошет | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| Мле1937 | АПКР | 600 | 0,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | 66° | 70° | 72° |
Боеукладки
Боеукладки H.
35
| Полные патрона | 1-й штатив пустой | 2-й штатив пустой | 3-я стойка пуста | 4-я стойка пуста | 5-я стойка пуста | 6-я стойка пустая | 7-я стойка пуста | Визуальное несоответствие |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 76 | 75 (+1) | 62 (+14) | 49 (+27) | 36 (+40) | 23 (+53) | 10 (+66) | 1 (+75) | Да |
Примечания :
- Визуальное несоответствие касается общего количества снарядов, а также количества снарядов на стойку:
- Смоделировано 100 снарядов, но упаковать можно только 76 снарядов, т.е. некоторые стеллажи всегда пусты (зачеркнуто на картинке).
- Стойка 1 смоделирована как 6 корпусов, но содержит только 2 корпуса.
- Так как они моделируются наборами по 6 или 7 штук, снаряды со 2-й по 6-ю стойки исчезают только после того, как вы выстрелите всеми снарядами в наборе.
- Стойка 7 исчезает после того, как вы выстрелили всеми снарядами в стойке.
Пулеметы
Основной артикул : MAC 31 (7,5 мм)
| 7,5 мм MAC 31 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Крепление | Емкость (ремень) | Скорострельность | Вертикальный | Горизонтальный |
| Коаксиальный | 2400 (150) | 551 | Н/Д | Н/Д |
Небольшой калибр пулемета МАС 31 делает его практически неэффективным против всех видов бронетехники, кроме тех, у которых открытое отделение. Его по-прежнему можно использовать для отслеживания целей в качестве помощи при дальномере или для устранения мелких препятствий, блокирующих линию обзора.
Использование в боях
Играть на H.35 — сложная задача. Имея такой плохой пистолет, он не может надежно вступить в бой, не сделав первый выстрел; следовательно, нужно придерживаться своих товарищей по команде, чтобы выжить в столкновении.
Никогда не привлекайте к себе внимание, так как все, что больше, чем огонь из крупнокалиберного пулемета, уничтожит вас на обычных дистанциях боя (~ 500 м).
Tactics
Корпус вниз:
Поскольку броня башни у вас приличная, хорошим способом использования этого танка может быть скрытие корпуса за камнем, холмом или любой прочной опорой и ожидание, пока противник не попадет в поле вашего зрения. Таким образом, вы либо сможете стрелять в их слабую сторону, либо у вас будет достаточно времени, чтобы прицелиться, прежде чем они смогут отреагировать на ваше присутствие. Убедитесь, что вы выбрали место рядом с узким местом, таким как точка захвата или популярная главная дорога.
«Драка»:
На городских картах узкие улицы и перекрестки позволяют совершать множество фланговых и ближних действий: следуйте за своей командой, всегда прикрывайтесь союзной техникой и не утруждайте себя кражей очков у них, поскольку это единственные хорошие выстрелы, которые вы можете сделать.
враг с таким плохим транспортным средством.
Бегство:
Повернитесь спиной к противнику и используйте моторную палубу как щит для экипажа. Используйте эту тактику в любое время, когда вы остаетесь в одиночестве и ищите себе другого товарища по команде. Не используйте обратную скорость, так как она слишком мала: развернитесь и бегите, ваша броня такая же толстая, как и на передней части вашего танка. Никогда не останавливайтесь, чтобы попробовать выстрелить, так как у ваших преследователей есть оружие намного лучше, чем у вас.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Прочная броня для своего боевого рейтинга
- Хороший угол наклона -13°
- Толстая и наклонная башня обеспечивает хорошее положение корпусом вниз
- Хороший коаксиальный MAC 31 MG
Минусы:
- Среди худших наземных машин I ранга: очень неудобно играть
- У него худший APCR-выстрел за всю игру
- APCR наносит только точечный урон: невозможно уничтожить вражеские танки одним выстрелом
- Скорость перезарядки немного медленнее для калибра
- Крайне плохая подвижность:
- Низкая максимальная скорость
- Узкие гусеницы с плохой проходимостью
- Наличие только двух членов экипажа серьезно ограничивает живучесть, даже при пополнении экипажа
История
Официально известный как Char Leger mle 1935 Hotchkiss (Легкий танк Hotchkiss образца 1935 г.
), он был конкурентом R.35 компании Renault, пришедшим на смену танкам Первой мировой войны. FT-17 эпохи пехоты Франции. В то время как пехота использовала R.35, французская кавалерия приняла H.35 для службы вместе с S.35 Somua. R.35 и H.35 были очень похожи по конструкции и внешнему виду, с той же башней и 37-мм основным орудием SA 18, модифицированным танковым орудием 1916 пехотных орудий. Оба танка также использовали литой корпус, что было новаторской идеей в 1935 году. Как и все французские танки, ни один из них не был оборудован радио. H.35 как кавалерийский танк был тяжелее, но и несколько быстрее, чем R.35.
Всего будет построено 400 танков модели Hotchkiss, 300 для кавалерии и еще 100 для 13-го и 38-го отдельных танковых батальонов. Кавалерийские части, оснащенные H.35 во время падения Франции, включали 4-й кирасирский, 11-й (моторизованный), 13-й, 18-й и 29-й драгунский, 1-й, 2-й, 3-й и 4-й бронеавтомобильные полки и 5-я дивизионная разведывательная группа. всего в составе 16 эскадрилий по 16-20 танков в каждой.
Еще три H.35 находились на испытаниях в Войске Польском в начале войны 19 сентября.39. Они вместе с 4 заблудившимися R.35 воевали в составе специальной части на Украинском фронте до падения Польши.
Еще 900 R.35 с такой же башней, пушкой SA 18 и очень похожим корпусом состояли на вооружении в 1940 году в 20 танковых батальонах, что сделало его самым распространенным танком на вооружении Франции во время войны. Всего будет построено от 1400 до 2000 моделей Renault. Еще 190 R.35 были экспортированы до войны в Польшу (50), Югославию (50), Турцию (50) и Румынию (40). Большинство из тех, кто находился на польской службе, были в составе 21-го батальона легких танков, который бежал в Румынию, не участвуя в боях; неясно, сколько танков, закупленных Югославией, было доставлено до падения Франции, но те, что прибыли, служили во 2-м танковом батальоне этой страны, который участвовал в ограниченных боевых действиях или вообще не участвовал в боях 19 сентября.41 вторжение; после того, как эта страна пала, эти R.
35 также были бы переданы румынам. Румыны модернизировали свои Р.35 трофейными русскими 45-мм танковыми орудиями и продолжали использовать их до 1944 года.
SA 18-вооруженные R.35 также оставались на вооружении Виши Франции до 1942 года и использовались в боевых действиях в Сирии и Северной Африке. Еще 124 SA 18-вооруженных R.35 были переданы немцами в Италию, где они воевали и были потеряны во время вторжения на Сицилию в 1942. Немцы переоборудовали еще 174 R.35 в истребители танков (PanzerJager), обычно вооруженные 47-мм орудиями вместо башен и использовавшиеся в основном во Франции и на второстепенных театрах военных действий. 110 из них все еще находились на вооружении в начале 1944 года. Сирия использовала эти танки в Палестинской войне 1947-1949 годов, однако они сильно устарели и использовались больше для страха, чем для тактического использования. Позже они также будут переоборудованы 2-фунтовой пушкой QF и использовались во время Ливанского кризиса 1958 года, и это будет последнее зарегистрированное использование машины.
Медиа
- Скины
- Скины и камуфляжи для H.35 с сайта live.warthunder.com.
- Видео
Стрельбище #80 — Страницы истории раздел в 06:41 обсуждает H.35.
Hotchkiss Model 1935 H, французский, уровень 1, легкий танк — Angry Nerd Gaming
Обзор танка H.35 — 90841
См. Также
- Транспортные средства, оснащенные тем же шасси
- H.39 / H.39 «Cambronne»
- Другие транспортные средства схожих конфигурации и роль
Внешние ссылки
- [Википедия] Hotchkiss h45
- [Энциклопедия танков] Hotchkiss h45/39
| Hotchkiss | |
|---|---|
| Резервуары | |
| Легкие танки | H.35 · H.39 · H.39 «Камбронн» |
| Легкие танки Франции | |
|---|---|
| АМС.34/35 | AMC.34 год · AMC.35 (ACG.1) |
| H.35/39 | H.35 · H.39 · H.39 «Камбронн» |
| Э.Б.Р. | Э.Б.Р. (1951) · Э.Б.Р. (1954) · Э.Б.Р. (1963) |
| АМХ-13 | АМХ-13 (FL11) · АМХ-13-М24 · АМХ-13 · АМХ-13 (SS.11) · АМХ-13-90 · АМХ-13 (ГОРЯЧИЙ) |
| Колесный | AMD. 35 · АМЛ-90 · АМХ-10RC |
| Прочее | FCM.36 · R.35 (SA38)· Char 25t· MARS 15 |
| Австрия | СК-105А2 |
| Великобритания | ▄Крестоносец Mk.II |
| США | LVT-4/40 · ▄M3A3 Стюарт |
Французский танк Hotchkiss H-35, 1940
[]
Ваш текущий выбор
Актив(ы) Ресурсы
модальный-турбо#открытый» title=»Добавить выделение в лайтбокс» >
актив—актив-электронная торговля#addSelection» data-asset—asset-ecommerce-url-value=»/en/cart/add/selection» title=»Добавить в корзину» >
Французский танк Hotchkiss H-35, 1940 г.
{«событие»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»язык»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля», «nl_subscriber»:»false»}
{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»TAD1761161″,»item_brand»:» другое»,»item_category2″:»неопределенное_авторское право»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category5″:»not_balown»,»item_list_name»:»search_results»,»item_name»:»french_tank_hotchkiss_h_35_1940″,»item_variant»:»undefined»}]}}
Весь контентИзображенияВидео
Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.
Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложенным текстом могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие детали.
Выберите свой цвет
Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию
Добавить цветовой блок
Фильтры
Добавьте ключевые слова для уточнения результатов
Введите ключевые слова и нажмите Enter
Поиск
Текст
Заголовок
Художник
Средний
Местонахождение произведения искусства
Тип правСтандарт
Премиум
Золото
Год
до
век
до
Filter regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited States——————-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-b issauGuyanaHaitiHeard Island And Mcdonald IslandsHoly See (vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsle Of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s And NevisSaint LuciaSaint Pierre And MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome And PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, США, Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве
Упорядочить поСамые релевантныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя
Размер результатов306090
- Изображение количество
- ТАД1761161
- Название
- Французский танк Hotchkiss H-35, 1940 г.
- Описание
Французский слепой автомобиль: Hotchkiss h45 или Char leger modele 1935 H (char leger francais), 1940 г. Французский танк Hotchkiss H-35, 1940 г.
- Фото кредит
- © Tallandier / Bridgeman Images
Хотите загрузить это изображение сейчас?
1.
Использование
2. Оплатить
3. Резюме
4. Скачать
Персональное использование £20.00
Презентация £25.00
Веб-сайт или социальные сети £30.00
Журналы и журналы £50.00
Использование книги £50.00
Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов
Добавить в корзину
Наличие
| Размер [пиксели] | Размер в 300 dpi [мм] | Размер файла [МБ] | Онлайн-покупка | |
|---|---|---|---|---|
| Большой | 3356 × 2520 пикселей | 284 × 213 мм | 2 МБ | |
| Средний | 1024 × 769 пикселей | 87 × 65 мм | 1 МБ |
Гочкис H 35 и H 39
Описание Hotchkiss H 35 — лёгкий танк, вошедший в
службу во французской армии в 1935 году. РазвитиеПлан развития 1926 г. предусматривал создание дешевого серийного фонаря. танк на замену Renault FT-17. Renault разработала Char D1, чтобы выполнить эти требования, но это было не дешевый и не особо легкий (относится к классу средних танков). После комбинированных упражнений 1932 и 1933 г. был создан план приглашение французской промышленности к участию в торгах. Семнадцать компаний ответили пять представили прототипы, три из которых были приняты в производство: Hotchkiss H 35, Renault Р 35 и ФКМ 36. Между Hotchkiss и Renault было сильное соперничество, и в конце танк Hotchkiss был принят на вооружение кавалерией и Рено танк пехотой. H 35 был легким танком, разработанным для использования
кавалерия так же, как Renault R 35
предназначался для пехоты. Большинство танков H 35 и H 39 были оснащены башней APX-R.
с 37-мм пушкой SA18, но некоторые
получил новую башню APX-R1, вооруженную более длинным стволом калибра 37 мм.
SA38, который имел лучшую противотанковую способность. Всего 350 орудий SA38.
были установлены в R 39, Н 35 и Н 39; это
являясь очень небольшим процентом доступных танков, и в целом
достаточно только для оснащения машины командира взвода. ОперацияКомандир сильно переутомился в одноместной башне. Помимо направления водителя и поддержания связи с другими танками в своей части (по флажкам) командир был и главным наводчиком и загрузчик. Так что в действии он будет держать голову в купол направляя водителя, тогда он должен был бы заметить цель и спрыгнуть в башню, когда он будет заряжать подправить боезапас, повернуть башню рукой на цель, вглядеться через прицел и установите дальность, наконец, выстрелите из пистолета. Башня имела башенку там, где у большинства других танков
башенный люк. Командир не мог поднять голову из башни
и, таким образом, имел более ограниченный обзор, чем это было возможно для немецкого танка.
командиры, которые часто вступают в бой так. При захвате и использовании
Башенка немецкой армии была изменена путем срезания верхней части. Водитель сидел в корпусе справа. У него был люк в перед ним, который обычно оставался открытым, когда танк двигался за линии, но открывать которые в бою, когда он полагался на смотровую щель и эпископ, что требовало подробные инструкции от командира. РазвертываниеЛегкие танки Hotchkiss оснащены:
10 мая 1940 г. Когда немцы атаковали французскую армию,
после танков Hotchkiss H 35 и H 39 на действительной службе.
В ходе боя были добавлены следующие танки.
Технические данные
|
В 1938 году производство
Н 35 заменен на Н 35 модель 19.39, г.
Н 39
Hotchkiss и Renault были довольно похожи внешне, но могли
легко отличить друг от друга; 6 колес на Hotchiss и 5 на Renault. В качестве
можно было ожидать от кавалерийского танка, у H 35 был более быстрый
скорости, чем у R 35, но это было получено в некоторой степени за счет
бронезащиты. H 39имел улучшенную броню и
двигатель большего размера, обеспечивающий более высокую максимальную скорость. Разница между двумя
модели можно увидеть по приподнятому моторному отсеку в задней части
бак для размещения более крупного двигателя.
Часто утверждается,
но
ошибочно, что SA18 оборудовал H 35, а SA38
Н 39.
и установка двухдверного люка. Это значительно улучшило командира.
видимость.
802 танка Hotchkiss (328 Hotchkiss h45 и 474 Hotchkiss h49) находились в
Франция и 42 за границей.
Немцы намерили 45мм
с. при 2800
об/минHotchkiss h45 — Легкие танки — Франция
Танк поддержки кавалерии. Разработан в 1934 году. Серийное производство начато в 1935 году, всего выпущено 400 машин. В 1938 году поступила в производство новая модификация — h48.
Было выпущено около 1000 машин h45/h48/h49.
Основные характеристики
| Уровень | II |
|---|---|
| Хиты | 160 л.с. |
| Цена | 4 200 |
| Масса | 5,10 т |
| Ограничение скорости | 27 км/ч |
| Ограничение скорости назад | 11 км/ч |
| Броня корпуса |
|
| Экипаж |
|
| Сравните аналогичные |
|
IIIТурели
- Я — АПКС Р
| Уровень | я |
|---|---|
| Башня | АПКС Р |
| Броня |
|
| Скорость перемещения | 24 д/с |
| Траверс дуги | 360 |
| Диапазон просмотра | 300 м |
| Вес | 900 кг |
| Цена | 450 |
| XP | 0 |
Пистолеты
- I — 37-мм APX SA18
- II — 37-мм СА38
- II — 25 мм Canon Raccourci mle. 1934 г.
1934 г.| Уровень | я |
|---|---|
| Боеприпасы | 100 патронов |
| Скорострельность | 24,00 об/мин |
| Время перезарядки | 2,50 с |
| Зажим | / |
| Время прицеливания | 2,00 с |
| Точность | 0,54 м |
| Дуга возвышения | |
| Урон (Радиус взрыва) |
|
| Урон/мин |
|
| Проникновение |
|
| Скорость оболочки |
|
| Цена ракушки |
|
| Вес | 100 кг |
| Цена | 0 |
| XP | 0 |
с.| Ярус | II |
|---|---|
| Боеприпасы | 100 патронов |
| Скорострельность | 23,08 об/мин |
| Время перезагрузки | 2,60 с |
| Зажим | / |
| Время прицеливания | 2,00 с |
| Точность | 0,48 м |
| Дуга возвышения | |
| Урон (Радиус взрыва) |
|
| Урон/мин |
|
| Проникновение |
|
| Скорость оболочки |
|
| Цена ракушки |
|
| Вес | 70 кг |
| Цена | 1 890 |
| XP | 75 |
с.| Ярус | II |
|---|---|
| Боеприпасы | 160 патронов |
| Скорострельность | 35,29 об/мин |
| Время перезарядки | 1,70 с |
| Зажим | / |
| Время прицеливания | 1,50 с |
| Точность | 0,43 м |
| Дуга возвышения | |
| Урон (Радиус взрыва) |
|
| Урон/мин |
|
| Проникновение |
|
| Скорость оболочки |
|
| Цена ракушки |
|
| Вес | 71 кг |
| Цена | 2 320 |
| XP | 150 |
с./минДвигатели
- Я — Гочкис 35
- II — Рено V4
| Ярус | я |
|---|---|
| Мощность двигателя | 75 л. с. |
| Шанс пожара | 20 % |
| Вес | 266 кг |
| Цена | 400 |
| XP | 0 |
| Уровень | II |
|---|---|
| Мощность двигателя | 82 л.с. |
| Шанс пожара | 20 % |
| Вес | 266 кг |
| Цена | 480 |
| XP | 85 |
Подвески
- я — h45
- II — h49
| Ярус | я |
|---|---|
| Ограничение нагрузки | 9,60 т |
| Скорость перемещения | 32 д/с |
| Вес | 3000 кг |
| Цена | 250 |
| XP | 0 |
| Уровень | II |
|---|---|
| Ограничение нагрузки | 10,50 т |
| Скорость перемещения | 34 д/с |
| Вес | 3000 кг |
| Цена | 560 |
| XP | 95 |
Радиоприемники
- II — ЭР 52
| Ярус | II |
|---|---|
| Диапазон сигнала | 300 м |
| Вес | 100 кг |
| Цена | 0 |
| XP | 0 |
Боевые характеристики
| Точность | 42,7822 % |
|---|---|
| Нетто-кредиты Доход | 1040. |