«Тигр» — один из лучших немецких танков (1938
1938 — 1945 гг.
Немецкий «Тигр» стал одним из самых мощных танков Второй мировой войны. Германия использовала его на всех направлениях: на востоке для прорыва советской обороны в операции «Цитадель», на западе во время последней попытки переломить ход войны в Арденнах, на юге для борьбы с британскими войсками в Северной Африке.
Создания танка «Тигр» На карте 1
Во второй половине 1930-х годов немецкое командование осознало необходимость создания тяжелых танков прорыва, ведь крупные государства с сильными армиями уже располагали мощными боевыми машинами. У Франции был Char B1, а в СССР — Т-35. С началом Второй мировой потребность в тяжелых танках только усилилась, поэтому в 1942 году фирма «Хеншель» выпустила прототип тяжелого танка, который был оснащен пушкой 88-мм KwK 36.
Испытания танка «Тигр» На карте 1
Впервые «Тигры» применили в 1942 году в боях у станции Мга, которая находилась под Ленинградом. Вермахт намеревался использовать эти танки при осаде второй столицы, которая к тому времени находилась в блокаде. Первые попытки использования «Тигры» нельзя было назвать удачными, поначалу у танков часто возникали технические проблемы. К тому же танки страдали от бездорожья и сурового климата.
В начале 1943 года Красной армии удалось захватить первый «Тигр». Георгий Жуков, представитель Ставки на Волховском фронте, так вспоминал об этом событии:
Это случилось 14 января 1943 г.
Мне сообщили, что между несколькими Рабочими поселками советские артиллеристы подбили танк, внешне резко отличавшийся от уже известных нам типов бронемашин. При этом немцы всячески пытались эвакуировать танк. Эта ситуация вызвала у меня неподдельный интерес и я отдал приказ о создании спецгруппы в составе стрелкового взвода с четырьмя танками. Военным была поставлена четкая задача — выполнить захват танка, отбуксировать машину в расположение советских войск, после чего выполнить его детальное обследование. В ночь с 16 на 17 января группа, возглавляемая старшим лейтенантом Косаревым, начала выполнять боевое задание. Данный участок местности немцы держали под постоянным обстрелом. Но бронемашина врага была захвачена, после чего успешно доставлена в расположение войск СССР. В процессе изучения танка, а также формуляра, который был подобран в снегу, мы определили, что немцы отправили «Тигр» на Волховский фронт, чтобы испытать в реальных боевых условиях. Захваченный танк мы отправили на испытательный полигон.
Массово эти танки начали использоваться уже весной 1943 году во время битвы за Харьков. Позднее «Тигр» активно применялись вермахтом в Битве на Курской дуге. В танковых частях гитлеровской армии было 148 танков этого типа. «Тигры» задействовали для прорыва оборонительных укреплений. Благодаря мощной 88-мм пушке и качественному бронированию немецкие танки имели перевес на поле боя и во время наступательной операции «Цитадель» смогли уничтожить большое количество советской техники. А один подбитый в районе хутора Тетеревино «Тигр» смог отразить атаку десятков советских Т-34 и Т-70. В результате перестрелки экипаж «Тигра» подбил 22 танка Красной армии.
Кроме Восточного фронта «Тигры» применялись в Арденнах во время последней попытки немцев переломить ход войны. Участвовали немецкие машины и в боях в Африке в составе танковой армии, которой командовал Эрвин Роммель. Во время сражений в Тунисе в апреле 1943 года «Тигры» за четыре дня даже смогли уничтожить 75 танков британцев.
Однако войска немцев и итальянцев оказались блокированы и вскоре капитулировали. Танки же было приказано уничтожить, чтобы они не попали в руки противника.
Где в СНГ посмотреть на настоящие танки | Мнения | Новости
Материал для любителей танков, знатоков истории и путешественников: пять музеев военной техники в СНГ.
Бронетанковый музей в Кубинке
Один из крупнейших танковых музеев в мире и уж точно самый популярный музей военной техники в России. Если вы неравнодушны к танкам и живете в Москве, то отправиться Кубинку сам бог велел. Локация располагает — добраться можно даже на общественном транспорте.
Что смотреть
Дорогу и затраченное время отобьете с лихвой, так как экспозиционный ряд впечатлит даже далеких от техники людей. Например, единственный в мире сверхтяжелый немецкий танк Maus обитает именно здесь, в павильоне немецкой техники. Махина весит 188 тонн. «Мышонок» настолько огромен, что рядом стоящий человек довольно высокого роста едва достанет ему до основания корпуса.
Гордость музея — коллекция бронетехники СССР. В Кубинке можно увидеть Т-34-85, легендарный легкий танк военных времен. Герой ушел на заслуженный отдых довольно поздно — машину официально сняли с вооружения только в 1993 году.
Центральный музей Великой Отечественной войны на Поклонной горе
Музей находится в Москве. Даже не музей, а целый мемориальный комплекс. Обойти и посмотреть все за день вряд ли получится — только в основную экспозицию входит 6000 экспонатов, а есть еще тематические выставки, отдельные залы и так далее. Здесь собрана уникальная коллекция артефактов Великой Отечественной войны, от картин художественной галереи до предметов фронтовой жизни и быта.
Что посмотреть
Если вы приехали посмотреть на танки, то вам в Парк Победы на Поклонной горе.
Там находится площадка военной техники, где собрано более 300 образцов боевых машин и вооружения периода Второй мировой войны.
Экспозиции разделены по типу техники: «Инженерные сооружения», «Военно-автомобильная дорога», «Артиллерия» и, конечно, «Бронетехника». Если вы любите танки, то идите на последнюю экспозицию. Здесь как ни в чем не бывало мирно красуются реально воевавшие танки и САУ СССР и союзников.
Посмотреть действительно есть на что. Например, знаменитый Т-34 с «башней-пирожком», которого так боялись немцы и который стал самой массовой машиной Второй мировой — за четыре года войны было выпущено 35 478 образцов Т-34. Среди стальных вояк английский танк Vickers Mk E и колесно-гусеничный огнеметный танк Т-46-1 (всего было сконструировано четыре образца).
Поклонная гора может похвастаться не только танками да артой. Недавно там открылся памятник фронтовой собаке в честь всех ушастых и четырехлапых, которые защищали Родину во время войны.
Линия Сталина в Беларуси
В Беларуси, на Родине World of Tanks, танков хоть отбавляй. Крупнейшая коллекция собрана на «Линии Сталина», историко-культурном комплексе неподалеку от Минска. Это музей под открытым небом, и огромная территория позволяет вместить несколько экспозиций: самолеты, бронетехника, инженерные сооружения, баллистические ракеты и многое другое.
Все живое, на ходу. Можно не только смотреть, но и опробовать в деле — по выходным проводятся обзорные полеты на вертолете МИ-2. Более того, предусмотрена возможность взятия техники в аренду. Например, если вы снимаете кино про войну и вам нужен настоящий танк.
Что посмотреть
Первым делом знаменитый ИС-3, знакомый многим по World of Tanks — та самая «щука». Этот советский тяж весом в 46 тонн стал последним танком СССР, принятым на вооружение в ходе Второй мировой.
Sturmgeschütz III пережил многое. Во время боевых действий «немец» угодил в речку, где пролежал довольно долго.
Место давно стало обязательным к посещению всем, кто интересуется историей и военной техникой. Каждый год туристы со всего мира приезжают в Беларусь, под Минск, чтобы посмотреть на подлинное свидетельство военной мощи стран — участниц Второй мировой. Кстати, в музее есть и современная боевая техника.
«Оружие Победы» в Краснодаре
Единственный на весь Краснодарский край музей военной техники. Экспонатный ряд небольшой, но исключительный. Коллекция из 40 машин включает танки, пушки, зенитки, ракеты, торпеды и советскую дизельную подводную лодку М-261.
На территории музея находится зал Боевой славы, где собраны различные предметы времен войны, от образцов оружия и до фотографий.
Что посмотреть
Много чего. Хоть и маленький, музей располагает всем, что нужно любителю техники. Вряд ли искушенного танкиста удивишь «тридцатьчетверкой», но вот САУ-ИСУ 152 однозначно стоит внимания. Машина обладает мощнейшим орудием и представляет собой гибрид ИС-1 и САУ СУ-152 с точки зрения конструкции.
Старожил музея — артиллерийская самоходка 1938 года. И конечно же, украшение коллекции — ракетные установки «Катюши».
Боевая слава Урала
Музей «Боевая слава Урала» располагается в городе Верхняя Пышма (пригород Екатеринбурга) и по праву считается одним из крупнейших музеев военной техники в России.
Несмотря на то что история «Боевой славы» началась только в 2005 году, здесь собрана уникальная коллекция из нескольких сотен экспонатов, разделенных на две большие выставки: оружие Победы и послевоенное вооружение.
Что посмотреть
Музей — отдушина для любого любителя танков.
Например, именно здесь можно увидеть КВ-2 образца 1940 года. Легендарный советский тяж оснащен 152 миллиметровой гаубицей и нередко использовался как самоходка. Правда, музейный экземпляр немного модернизирован и представляет собой первую модификацию танка с башней МТ-1.
Также можно посмотреть на самый массовый танк американской армии времен Второй мировой М3А1 Stuart, который к тому же пользовался популярностью у союзников.
В музее хранится первый советский плавающий танк Т-37А. Здешний экспонат входил в ограниченную партию и имеет измененную сварную башню.
Кроме посещения экскурсий, в музее еще и учатся: «Боевая слава Урала» регулярно проводит интерактивные лекции по истории Второй мировой и не только.
Это далеко не полный список мест, которые придутся по вкусу любителям бронированных машин. Однако его вполне достаточно для начала. Надеемся, что вы вернетесь к нему, планируя семейный отдых, и отлично проведете время!
Если у вас есть другие стоящие музеи на примете, расскажите о них в комментариях ниже.
Т-34 и КВ-1 приняли на вооружение 80 лет назад — Российская газета
Советские конструкторы перед Великой Отечественной войной и во время нее создали выдающиеся образцы боевой техники, которые вошли в историю. Легендарные танки КВ-1 и Т-34 буквально проложили дорогу к Победе. Их появление на поле боя приводило немцев в панику.
КВ-1 долгое время считался непробиваемым. Его броню не брали противотанковые снаряды. Встретившись в первые же дни войны с КВ, фашисты окрестили его «Призраком». Бывали случаи, когда танки КВ в одиночку задерживали продвижение гитлеровцев.
Танк КВ — «Клим Ворошилов» — был одним из первых советских тяжелых танков. Он имел лобовую броню не менее 75 мм, и за счет нее стал неуязвимым не только для 47-мм пушки, но и для 76-мм на дальности 800-1000 метров. Снаряд 50-мм танковой пушки мог пробить лобовую броню танка КВ, расположенную под рациональными углами наклона, лишь с дистанции 40 метров, борта можно было поражать с 300 метров. С 1939 по 1942 годы у всех вероятных противников СССР не было на вооружении столь бронированных танков.
Наряду с самой крепкой на тот момент времени защитой, машина имела и мощное вооружение — пушки калибра 76 мм пушку и три пулемета ДТ.
Главным конструктором нового танка, получившего к тому времени имя Клима Ворошилова, стал Николай Духов. В августе 1939 года был изготовлен первый экземпляр КВ. 29 ноября 1939 года, за день до начала советско-финской войны, эту машину передали в 20-ю танковую бригаду для военных испытаний. Уже 17 декабря 1939 года танк прошел свое боевое крещение, приняв участие в прорыве Хоттиненского укрепрайона линии Маннергейма.
19 декабря 1939 года КВ был принят на вооружение Красной Армии. Планы производства новых машин были грандиозными, но тут началась война. Фактически их серийное производство было начато в феврале 1940 года на ЛКЗ. В первые месяцы войны в частях Красной Армии находилось 386 танков КВ. С 1940 по 1942 годы было выпущено около 3,5 тысячи танков КВ. Лишь во второй половине 1942 года, когда у немцев появились новые мощные орудия, броня танков КВ перестала быть решающей в споре со средним танком Т-34.
В отличие от КВ, легендарную тридцатьчетверку успели начать выпускать серийно. Уже в 1940 году с конвейера выходили сотни машин, и Т-34 считается самым массовым орудием борьбы с фашистами вплоть до 1944 года, когда на поля сражений вышел Т-34-85. Всего за годы войны было выпущено более 35 тысяч танков Т-34, не считая техники, созданной на его базе.
Средний танк Т-34 — детище конструкторов Харьковского завода № 183 под руководством М. И. Кошкина. Они нашли оптимальный баланс между боевыми, ходовыми, технологическими и тактическими характеристиками машины. Благодаря широким гусеницам и мощному, в 500 лошадиных сил, дизельному двигателю авиационного типа танк отличался высокой подвижностью и маневренностью, его скорость достигала 50 км/ч в условиях шоссе. Несмотря на меньшую, чем у КВ, толщину брони в 45 мм, удачно выбранные углы наклона бронелистов приводили к тому, что снаряды отлетали от него рикошетом.
Многие эксперты признавали Т-34, также принятый на вооружение 19 декабря 1939 года, одним из лучших танков Второй мировой войны.
Миф танка Т-34 как лучшего танка Второй мировой войны
Миф танка Т-34 как лучшего танка Второй мировой войны
Миф советского танка Т-34 сводится к утверждению, что он был лучшим танком Второй мировой войны в том значении, что превосходил в бою любой немецкий танк.
Действительно, советский танк Т-34 удостоился похвалы не только со стороны танкистов Красной Армии, но и со стороны их противников, на себе испытавших всю мощь его огня. Так, германский генерал Фридрих фон Меллентин назвал Т-34 «наиболее замечательным образцом наступательного оружия Второй мировой войны». А один из руководителей службы вооружений германской армии генерал Эрих Шнейдер утверждает: «Т-34 показал нашим, привыкшим к победам, танкистам превосходство в вооружении, броне и маневренности и стал настоящей сенсацией. Этот 26-тонный русский танк был вооружен 76,2-миллиметровой пушкой (калибр 41,5), снаряды которой пробивали броню немецких танков с 1,5–2 тыс.
метров, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более 500 метров, да и то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую и кормовую части Т-34. Толщина лобовой брони немецких танков равнялась 40 миллиметрам, бортовой – 14 миллиметрам. Русский танк Т-34 нес лобовую броню толщиной 70 миллиметров и бортовую – 45 миллиметров, причем эффективность прямых попаданий в него снижалась еще и за счет сильного наклона».
Главным конструктором Т-34 был Михаил Кошкин, начальник конструкторского бюро Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна. Ему помогали специалист по танковым трансмиссиям Александр Морозов и бывший конструктор паровозов Николай Кучеренко. Для своего времени танк был передовым и превосходил по своим тактико-техническим все имевшиеся тогда в мире танки.
Такое превосходство сохранялось до конца 1942 года, когда появились модернизированные немецкие танки Т-IV с увеличенной толщиной брони и длинноствольной 75-мм пушкой.
Они могли драться с «тридцатьчетверкой» на равных и даже имели некоторое преимущество за счет более совершенной оптики прицелов.
После Курской битвы, когда немцы впервые массово применили «тигры» и «пантеры» с 88-мм орудиями, на «тридцатьчетверку» установили более мощную пушку – 85-мм Д-5Т и увеличили толщину брони. В марте 1944 года на фронте появилась модификация Т-34—85. Их производство прекратилось в 1946 году. Всего было выпущено более 61 тыс. танков Т-34 разных модификаций.
Вполне мифологичным и не соответствующим действительности было утверждение, будто Т-34 в бою побеждал любой немецкий танк. Нет, в массовом количестве появившийся в 1943 году «тигр» пробивал лобовую броню «тридцатьчетверки» с дистанции в 1500 метров, а нашему танку для того чтобы поразить «тигра», надо было сблизиться с ним на 500 метров. Примерно та же ситуация была и с «пантерой». А «королевский тигр» выигрывал поединок даже с самым мощным советским тяжелым танком ИС-2, поражая его своим 88-мм длинноствольным орудием на дистанции, на которой тот не мог пробить броню неприятельского танка даже с помощью своего 122-мм орудия.
Однако главным достоинством «тридцатьчетверки» была вовсе не способность победить в бою любой немецкий танк, а простота конструкции и дешевизна производства. Ни одна из стран-участниц не смогла производить аналогичный танк, который бы при столь выдающихся боевых качествах стоил бы так дешево и мог производиться в столь большом количестве.
Можно сказать, что немцы во многом проиграли Вторую мировую войну благодаря своей передовой научно-технической мысли. Так, в ходе Курской битвы летом 1943 года немцы впервые на Восточном фронте массированно применили новые образцы вооружения и боевой техники: танки «тигр» и «пантера», штурмовые орудия «фердинанд», самолеты ФВ-190 и Хе-129. И они вроде бы и в этом, и в последующих сражениях достигли неплохих результатов с точки зрения количества уничтоженной вражеской бронетехники. Так, согласно немецкой статистике, все подразделения, оснащенные танками T-VI и T-VIB («тигр» и «королевский тигр») за всю войну и на всех фронтах потеряли безвозвратно 1715 машин, уничтожив 9850 неприятельских танков и САУ, т.
е. соотношение потерь в бронетехнике оказывается близким к 1:6. Но по крайней мере на Восточном фронте модернизированные T-IV с длинноствольной 75-мм пушкой имели ничуть не худшие результаты. Между тем Т-IV, даже модернизированный, стоил во много раз меньше того же «тигра» или «пантеры». Вместо одного «тигра» можно было произвести десяток Т-IV и тем самым достичь более благоприятного количественного соотношения по бронетехнике как с Красной Армией, так и с армиями западных союзников. Тем более что на Западе танков, которые превосходили бы модернизированный T-IV, так и не появилось до конца войны. Американский «Шерман» мог сражаться с ним лишь на равных, уступая и «пантерам», и «тиграм». В Советском Союзе модернизированный Т-34 с 85-мм пушкой впервые попал на фронт в марте 1944 года. Он превосходил модернизированный Т-IV и мог на равных сражаться с «пантерами», но уступал «тиграм» и «королевским тиграм». Однако можно вполне обоснованно предположить, что в случае, если бы у немцев не появились бы «тигры» и «пантеры», советские конструкторы вплоть до конца войны не получили бы задания на разработку Т-34—85.
Поэтому не будет преувеличением заявить, что немцы проиграли Вторую мировую войну в том числе и потому, что они были единственными участниками, кто уже во время войны интенсивно внедрял в серийное производство принципиально новые образцы вооружений и боевой техники, будь то «тигры» и «пантеры» или новейшие «Фокке-Вульфы» и реактивные истребители Ме-262 и ракеты «Фау». Все эти новинки были во много раз дороже своих более ранних аналогов (для ракет «Фау» таким аналогом были тяжелые бомбардировщики), но отнюдь не в столько же раз эффективнее. Вместо того, чтобы тратить силы и средства на новейшие «игрушки», быть может, стоило наращивать производство старых образцов, только модернизируя их? Например, тех же Ме-109 и Т-IV? Тогда, быть может, удалось бы если не ликвидировать, то существенно сократить количественное превосходство союзников в вооружении и боевой технике. Но в условиях тоталитарного режима главной становилась задача разработать и произвести необходимое вооружение и боевую технику, а вопрос о ее цене отходил на второй план.
Конструкторы получали возможности воплощать в жизнь свои самые смелые разработки. И это происходило еще до того как превосходство союзников на всех фронтах вынудило Гитлера искать спасение в поисках «чудо-оружия», способного радикально изменить неблагоприятно складывающийся для Германии ход войны.
Справедливости ради надо сказать, что по безвозвратным потерям «тигры» имели некоторое преимущество перед модернизированными Т-IV. На одно и то же количество уничтоженных советских танков безвозвратные потери «тигров» непосредственно в бою были примерно вдвое меньше, чем безвозвратные потери даже модернизированных танков Т-IV. Таким образом, применение «тигров» также снижало безвозвратные потери среди немецких танковых экипажей. В условиях дефицита людских ресурсов Германии это было немаловажное обстоятельство. Однако оно все равно не делало «тигры» более эффективными, чем Т-IV с длинноствольными пушками, принимая во внимание сравнительную стоимость тех и других. Так же и по сравнению с Т-34 «тигры» были неэффективны, принимая во внимание их стоимость.
Конечно, если бы Т-34 были бы оснащены более совершенной германской оптикой и имели бы больше комфорта для экипажа, подобно германским танкам, они бы действовали еще более эффективно. Однако с точки зрения соотношения боевой эффективности со стоимостью танк Т-34 был самым лучшим танком Второй мировой войны.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРесБольшая беда русского оружия – Власть – Коммерсантъ
 Большая беда русского оружия«Солдат — это дерьмо, на котором произрастает карьера офицера». Эти слова принадлежат одному из известных нынешних генералов и сказаны были не в тиши кабинета в «арбатском военном округе», а лет 20 назад перед строем курсантов учебной роты.
И в генеральском блицкриге в Косово есть что-то до боли, точнее, до крови знакомое.
Снова многозвездные отцы армии, со времен гражданской войны мыслящие категориями кавалерийского наскока, что так дорого обошлось России 22 июня 1941 года, подставили своих солдат. А звезды на погоны между тем уже начали падать.Наши правители и генералы всегда полагали, что они готовы к войнам, и всегда их либо проигрывали, либо выигрывали огромной кровью. Они играют, словно игроки сюрреалистического казино, где ставкой являются наши жизни, которыми они всегда готовы рискнуть. Умирать будут за стенами казино, а они будут играть снова и снова.
Между тем воевать в нашей стране всегда умел именно народ, а не полководцы. Не любил, но умел. Иногда в виде исключения ему везло с военачальниками, как в 1812 году с Кутузовым. Великая Отечественная война была, наоборот, самой типичной. Тема эта необъятна и обросла огромным количеством мифов, которые кочуют из одной книги в другую и от частого повторения стали восприниматься как прописные истины. Поэтому остановимся только на одном аспекте — соперничестве СССР и Германии в области производства и использования танков — и попытаемся рассмотреть некоторые связанные с ним мифы (в последнее время этой темой занимались такие авторы, как генерал-полковник Маев, Михаил Свирин, Игорь Шмелев и другие).
Можно предположить, что наш пример более или менее отразит общую ситуацию и, кроме того, наглядно покажет роль полководцев в победе и роль народа, который сумел с таким начальством не только выжить, но и победить. Миф 1. У нас было мало танков
Немецкая армия вторжения накануне войны имела, по самым щедрым подсчетам, 3712 танков. В то же время, согласно Большой советской энциклопедии, в СССР только за 1940-1941 годы было произведено 7,6 тысяч танков. А всего танков в СССР было чуть более 23 тысяч. Из них около 11 тысяч находились в западных округах и были в боеготовном состоянии.
Однако в наших источниках обычно фигурирует другая цифра — 1861 танк, из которых 636 — КВ и 1225 — Т-34, а также «значительное количество легких танков устаревших конструкций». Таким образом, количество наших лучших танков сравнивается с количеством всех немецких танков, а остальных как бы и не было. Если о них вообще говорят, то сугубо уничижительно: и броня слабая, и горели как факелы.
Миф 2. Большинство наших танков никуда не годились
Самый массовый танк Красной армии предвоенного периода — тихоходный и слабо защищенный Т-26, в принципе представлявший собой трактор с пушкой,— действительно мало подходил для войны с серьезным противником. Но советская промышленность успела выпустить около 5,5 тысячи танков БТ-7, большая часть которых находилась в строю. Их также принято ругать, но они в целом отвечали требованиям времени и могли успешно противостоять почти всем немецким танкам. Броня у них была слабее, но они были лучше вооружены, чем большинство немецких танков, обладали преимуществом в скорости и горели не хуже и не лучше, чем танки противника.
Миф 3. У нас было мало хороших танков, а у немцев — много
1861 танк КВ и Т-34, 1475 из которых находились в западных округах,— это была сила колоссальная. Более того, как минимум до конца 1944 года у Красной армии больше не было такого огромного качественного перевеса над противником в танках.
Однако, прежде чем перейти к этому вопросу, посмотрим, что же было у немцев. Согласно официальной версии, из 3712 немецких танков большинство составляли «средние и тяжелые». Это утверждение кочует из одного труда об Отечественной войне в другой уже более 50 лет. Примечательно в нем то, что оно мало соответствует действительности. Первый тяжелый танк, «Тигр», появился у немцев только в конце 1942 года, а к 22 июня 1941 года самым тяжелым являлся PzKpfw IV. Он был на четыре тонны легче «тридцатьчетверки», считавшейся классическим средним танком своего времени. Другой средний танк, PzKpfw III, был еще легче. Эти две машины составляли около половины немецких бронетанковых сил, но даже они совершенно не годились для борьбы с «тридцатьчетверками» и КВ. Их пушки пробивали только бортовую и кормовую броню Т-34, да и то с очень небольшого расстояния, а против КВ были практически бессильны.
При этом советские танки своими мощными орудиями разносили танки противника в щепы.
Все — от последнего заряжающего до главного танкиста Германии Гудериана — были потрясены. Ни танковые орудия, ни противотанковая артиллерия ничего не могли поделать с новыми советскими машинами. Немцы стали использовать против них мощные 88-миллиметровые зенитные пушки, но их было не так много. Полутора тысяч «тридцатьчетверок» и КВ с лихвой хватило бы для того, чтобы уничтожить все, что у немцев двигалось на гусеницах, и очень многое из того, что двигалось на ногах. Однако наше колоссальное преимущество в бронетанковой технике ничего не могло решить в начале войны. Фронт рассыпался. Немецкие пикирующие бомбардировщики Ju-87, тихоходные и устаревшие, летали без всякого прикрытия: от кого прикрываться, если почти вся советская авиация была уничтожена в первый день войны прямо на аэродромах? Они сбрасывали бомбы точнехонько на цели, среди которых были лучшие в мире танки, и расстреливали из пулеметов бежавших к этим танкам людей. Лучшая в мире техника, как и героизм людей, не смогли компенсировать просчетов худших в мире военачальников, которые готовились к одной войне, а получили другую.
Они даже забыли толком обучить танковые экипажи, считая достаточным просто поставить максимальное количество танков. (Так лет 10 назад разные российские предприятия закупали компьютеры, полагая, что само их наличие обеспечит экономический прорыв. Понимание того, что нужны еще и те, кто сумеет на этих компьютерах работать, пришло несколько позже.) Часто машины бросали просто потому, что не было топлива, или из-за мелких поломок. Сталин был прав: кадры решают все. Они и решили. А больше и лучше всех решил он сам. В результате за первые две с половиной недели войны мы потеряли около 12 тысяч танков. Миф 4. Т-34 — лучший танк второй мировой войны
«Тридцатьчетверка» была лучшим в мире танком почти полтора года. Ни одному другому танку не удавалось так долго и так бесспорно занимать это почетное место. Однако здесь случилось то, что так часто происходило с нашими новаторскими идеями: наши противники усвоили их быстрее нас, развили, а затем победили нас в нашей же игре.
Немцы принялись лихорадочно модернизировать свои PzKpfw IV, установили на них дополнительную броню, а затем и новую длинноствольную 75-миллиметровую пушку. Мы начинали войну, имея лучшие в мире орудия — как танковые, так и полевые, но прозевали скачок, который совершили немцы в этой области. Выяснилось, что их новая танковая пушка примерно в полтора раза превосходила по дуэльной мощности наши орудия, установленные на Т-34 и КВ. Потеря лидерства в этой области была тем более опасной, что в оптике, то есть приборах наблюдения и прицеливания, мы с немцами никогда не могли тягаться.
Скоро последовало и другое предупреждение: в январе 1943 года в руки наших войск попал новый немецкий танк. Это был «Тигр». Он находился в разработке еще до войны, но работы шли ни шатко ни валко. Война их резко ускорила. «Тигр» обладал более мощной броневой защитой, чем КВ, и был вооружен пушкой, разработанной на основе той самой зенитки, которая в начале войны применялась для борьбы с советскими танками.
Он не был лишен недостатков: проходимость перетяжеленной машины оставляла желать лучшего; кроме того, «Тигр» был сложен в производстве. Но все же его появление означало, что наша бронетанковая техника стала терять лидерство. Немцы поставили «Тигр» на вооружение именно тогда, когда заканчивался худший год наших полководцев — 1942-й. Если в 1941-м успехи немцев можно было объяснить внезапностью, то теперь приходилось признать, что советская полководческая мысль оказалась полностью несостоятельной. Попытка развить наступление после того, как немцев отбросили от Москвы, закончилась разгромом наших армий и колоссальными человеческими жертвами. Затем полководцы ошиблись, определяя направление главного удара: ждали, что фашисты ударят на московском направлении, а они ударили на юге и дошли до Кавказа и Сталинграда. Свои просчеты военачальники компенсировали приказами типа «Ни шагу назад!». Немцы не дошли до победы всего несколько десятков метров. Именно столько отделяло их от Волги — главной нефтяной артерии, по которой из Баку поступала «кровь войны».
Чтобы ее спасти, в рай потекла другая река, река солдатской крови, которой расплатились наши полководцы за свои ошибки. Они всегда руководствовались принципом «бабы еще нарожают». Миф 5. Курская битва
Ни одна страна, кроме России, не могла позволить себе такой победы, как в Курской битве. Царю Пирру, который загубил свои армии ради побед, далеко до советских военачальников. Но советские бабы рожали исправно, и смелостью их дети были наделены в высшей мере.
Мы вряд ли когда-нибудь узнаем точное число погибших в этой битве, как и во всей войне. С техникой ситуация более ясная. По разным оценкам, немцы потеряли от 1280 до 1500 танков и самоходных артиллерийских установок. Достоверные данные о наших потерях появились только недавно — около 6 тысяч танков. Мы вступили в эту битву с 3,5 тысячи танков, но Курская оборонительная операция переросла в Орловскую и Белгородско-Харьковскую наступательные — в нее вступали все новые и новые резервы. Вступали и погибали.
В самом знаменитом танковом бою в истории у деревни Прохоровки наши танкисты одержали победу прежде всего благодаря своему героизму, но не последнюю роль сыграли и холмистый рельеф местности, и бездарность немецкого командования. Основу немецких танковых войск составляли PzKpfw IV с новыми пушками. Кроме того, они были усилены новыми «Тиграми» и «Пантерами». Немцы не смогли в полной мере воспользоваться дальнобойностью своих танковых пушек и сошлись с «тридцатьчетверками» в ближнем бою, где более маневренные, хотя и хуже бронированные советские машины могли тягаться с ними на равных. Но сражение под Прохоровкой — это еще не вся Курская битва.
Соотношение потерь ужаснуло наше командование. Со второй половины 1943 года производство танков не покрывало потерь. «Пантера» оказалась противником едва ли не более страшным, чем «Тигр». Многие годы наши горе-специалисты указывали на скромный калибр ее пушки — 75 мм, забывая при этом добавить, что это орудие было шедевром артиллерийского гения и по бронепробиваемости превосходило даже 88-миллиметровую пушку «Тигра».
Кроме того, «Пантера» была относительно легкой в производстве, и в отличие от «Тигра» ее можно было делать в значительных количествах. Кстати, о количествах. За весь период производства с немецких конвейеров сошли около 8,5 тысячи PzKpfw IV, около 6 тысяч «Пантер», 1354 «Тигра» и 489 «Королевских тигров». Для сравнения: только «тридцатьчетверок» и только за время войны в СССР было произведено более 50 тысяч. Положение в бронетанковой технике после Курской битвы оставалось катастрофическим. Ждать с модернизацией Т-34 больше было нельзя. Однако здесь произошла странная история. Планировалось установить на «тридцатьчетверки» пушку калибра 85 мм. Для этого пришлось переделывать башню. К осени был готов первый танк Т-34-85. На нем стояла пушка Д-5Т, разработанная в КБ Ф. Ф. Петрова. Это не был оптимальный вариант: по своим характеристикам она сильно уступала орудиям «Тигра» и «Пантеры». Однако на тот момент это был лучший вариант. Тем не менее Т-34 с пушкой Петрова был принят на вооружение лишь временно.
Тогда шли разработки пушки, позже названной ЗИС-С-53, которая все никак не получалась. По баллистическим характеристикам она была идентична Д-5. Зачем понадобилось задерживать выпуск жизненно важных для воевавшей армии танков, непонятно по сей день. Появление Т-34-85 и нового тяжелого танка ИС-2 незначительно изменило общую картину. Мы по-прежнему теряли в 3-4 раза больше танков, чем противник. Потери еще увеличились, когда немцы стали применять фаустпатроны, особенно во время уличных боев в городах. Наши полководцы по-прежнему топили противника в крови своих солдат.
Миф 6. Война чему-то научила наших вождей
Они сами опровергли этот миф сначала в Афганистане, а затем в Чечне. В Грозном, кстати, пострадали и наши танки: их бездумно подставляли под выстрелы гранатометов из окон домов на узких улицах чеченской столицы, как когда-то под фаустпатроны. И вот теперь, не справившись с Чечней, наши генералы, собирающиеся сменить кабинет на бункер, решили поиграть в противостояние с НАТО в Косово.
Мало кто сомневается в том, что политики, стоящие за военными, воевать ни с кем не собираются. Но, заигрывая с нашими закомплексованными генералами, не стоит забывать о том, какая огромная сила им подчиняется. Кто может со стопроцентной уверенностью сказать, что войны не было бы, если бы у власти находились коммунисты? Наконец, не стоит сбрасывать со счета и негодяев. Их всегда в избытке — подобно тому парню из армейской учебки, где я начинал свою службу, который на вопрос, почему он подал заявление на отправку в Афганистан, ответил: «В живых человеков пострелять охота».
РОСТИСЛАВ ЛАРИОНОВ
Танки Германии периода Второй мировой войны
С середины 1930-х годов немецкие военные в соответствии с принятой ими концепцией ведения войны («блицкригом») при определении требований на разработку танков основной упор делали не на огневую мощь танка, а на его маневренность с целью обеспечения глубоких прорывов, окружения и уничтожения противника.
С этой целью началась разработка и производство легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II и несколько позже средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV.С началом Второй мировой войны немецкие танки успешно боролись с танками противников, но с появлением у стран антигитлеровской коалиции более совершенных танков Германии пришлось отказаться от легких танков и сосредоточить силы на разработке сначала средних, а затем и тяжелых танков.
Средний танк Pz.Kpfw.III Ausf.(G, H, J, L, M)
Средний танк Pz.Kpfw.III был разработан в 1935 году в рамках принятой концепции ведения войны как эффективное средство борьбы с танками противника и до 1943 года был основным танком вермахта. Производился с 1937по 1943 годы, всего было выпущен 5691 танк. До начала войны выпускались модификации танка Pz.Kpfw.III Ausf. (А, В, С, D, E, F). А в военный период 1940-1943 годы модификации Pz.Kpfw.III Ausf. (G, H, J, L, M).
Танки первой партии Pz.Kpfw.III Ausf.А были «классической немецкой» компоновки с размещением трансмиссии в носу танка, весом 15,4 тонны, экипажем пять человек, с противопульной защитой с толщиной брони 10-15 мм, с короткоствольной 37-мм пушкой KwK 36 L/46,5 и тремя 7,92-мм пулеметами MG-34, двигателем мощностью 250 л.
с., обеспечивающим скорость по шоссе 35 км/час и запас хода 165 км. Перед войной и во время войны он претерпел ряд модификаций. Из основных изменений до войны на модификации Ausf.Е основное бронирование было доведено до 30 мм и установлен двигатель мощностью 300 л.с.
Средний танк Pz.Kpfw.III
В 1940 году в серийное производство была запущена модификация танка Pz.Kpfw.III Ausf.G, при которой на танк устанавливалась короткоствольная 50-мм пушка KwK38 L/42, поскольку длинноствольная еще не была доведена и вместо двух спаренных пулеметов устанавливался один. Вес танка увеличился до 19,8 тонны.
На модификации Ausf.Н, выпускавшейся с конца 1940 года, основное отличие заключалось в усилении бронирования. Корма башни изготавливалась из цельной гнутой бронеплиты толщиной 30 мм и на лобовую часть корпуса наваривалась дополнительная бронеплита толщиной 30 мм, защищенность лба корпуса при этом увеличилась до 60 мм.
На модификация Ausf.J, выпускавшейся с марта 1941 года, основное отличие заключалось в повышении защищенности лба корпуса.
Толщина основного броневого листа увеличена до 50 мм, а с декабря 1941 года устанавливается длинноствольная 50-мм пушка KwK 39 L/60 с повышенной бронепробиваемостью.
На модификации Ausf.L защита лба корпуса и башни увеличивается до 70 мм за счет установки дополнительных бронеплит толщиной 20 мм, вес танка увеличился до 22,7 тонны.
Модификация Ausf.М, выпускавшаяся с октября 1942 года, отличалась ненамного, на бортах башни устанавливается шесть мортир для запуска дымовых гранат, увеличили боекомплект пушки и на командирской башенке размещается установка для зенитного пулемета.
Модификации Ausf.N, выпускавшейся с июля 1943 года, устанавливается короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24, аналогично применявшейся на танках Pz. Kpfw.IV Ausf.(А — F1), вес танка увеличился до 23 тонн.
С началом войны Pz.Kpfw.III успешно противостоял французским легким танкам, средним D2, S35 и тяжёлым В1bis он проигрывал, его 37-мм пушки не могли пробить броню этих танков. Такая же ситуация была с английскими легкими и средними танками довоенного производства, обладающих недостаточным бронированием и оснащенных легким вооружением.
Но с конца 1941 года английская армия в боях в Северной Африке уже насыщалась более совершенными танками Mk II Matilda II, Мк.III Valentine, Mk.VI Crusader и американскими М3/M5 General Stuart и Pz.Kpfw.III начал проигрывать им. Тем не менее, в танковых сражениях немецкая армия часто побеждала благодаря более грамотному сочетанию танков и артиллерии как в наступлении, так и в обороне.
На Восточном фронте в 1941 году танки Pz.Kpfw.III I в танковых дивизиях составляли от 25% до 34 % от общего числа танков и в целом они были равноценными противниками большинства советских танков. По вооружению, манёвренности и броневой защите он имел существенное превосходство только над Т-26, БТ-7 уступал ему в бронезащите, а Т-28 и КВ в манёвренности, но по всем характеристикам Pz.Kpfw.III был слабее Т-34.
При этом Pz.Kpfw.III превосходил все советские танки по лучшим условиям обзорности из танка, количеству и качеству приборов наблюдения, надёжности двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также более удачным распределением обязанностей между членами экипажа.
Эти обстоятельства при отсутствии превосходства в тактико-технических характеристиках позволяли Pz.Kpfw.III в большинстве случаев выходить победителем в танковых дуэлях. Однако при встречах с Т-34 и тем более с КВ-1 добиться этого нелегко, поскольку немецкая танковая пушка могла пробить броню советских танков только с дистанции не более 300 м.
Учитывая, что в 1941 году Pz.Kpfw.III составлял основу немецких танковых войск и по своим характеристикам далеко не превосходил советские танки, которых было в несколько раз больше, Германия сильно рисковала, нападая на СССР. И только тактическое превосходство в использовании танковых соединений позволяло немецкому командованию одерживать убедительные победы на начальном этапе войны. С 1943 года основная нагрузка в противоборстве с советскими танками перешла к Pz.Kpfw.IV с длинноствольной 75-мм пушкой, а Pz.Kpfw.III стали играть вспомогательную роль, при этом они ещё составляли примерно половину танков вермахта на Восточном фронте.
В целом Pz.
Kpfw.III являлась надёжной легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы экипажа и его модернизационный потенциал в начале войны был вполне достаточен. Но, несмотря на надёжность и технологичность танка, объём его подбашенной коробки оказался недостаточным для размещения более мощной пушки, и в 1943 году он был снят с производства.
Средний танк Pz.Kpfw.IV
Танк Pz.Kpfw.IV разработан в 1937 году в дополнение к танку Pz.Kpfw.III как танк огневой поддержки с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. Самый массовый танк вермахта, серийно выпускался с 1937 по 1945 годы, всего было выпущено 8686 танков различных модификаций. Модификации танка Ausf.A,В,С выпускались до войны. модификации Ausf. (D, E, F, G, H, J) во время Второй мировой войны.
Танк Pz.Kpfw.IV также имел «классическую немецкую» компоновку с передним расположением трансмиссии и экипажем пять человек.
При весе модификации танка Ausf.С 19,0 тонны он имел низкую броневую защиту, толщина брони лба корпуса и башни была 30 мм, а бортов всего лишь 15 мм.
Корпус и башня танка были сварными и не отличались рациональным наклоном бронелистов. Большое количество люков облегчало посадку экипажа и доступ к разным механизмам, но при этом снижало прочность корпуса. Башня была многогранной формы и давала возможность модернизировать вооружение танка. На крыше башни сзади устанавливалась командирская башенка с пятью смотровыми приборами. Башня могла поворачиваться вручную и с помощью электропривода. В танке были обеспечены хорошие условия обитаемости и обзорности экипажу танка, имелись совершенные на то время приборы наблюдения и прицеливания.
Основное вооружение на первых модификациях танка состояло из короткоствольной 75-мм пушки KwK.37 L /24 и дополнительного вооружение из двух 7,92-мм пулемета МГ-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л.
с., обеспечивающий скорость 40 км/час и запас хода 200 км.
Модификация танка Ausf.D, выпускавшаяся с 1940 года, отличалась усилением бронезащиты бортов до 20-мм и дополнительным 30-мм бронированием лба корпуса и башни.
Средний танк Pz.Kpfw.IV D
На модификации танка Ausf.Е, выпускавшейся с конца 1940 года, по результатам польской кампании толщина лобового листа была увеличена до 50 мм и на борта корпуса устанавливалась дополнительная 20-мм защита. Вес танка увеличился до 21 тонны.
На модификации танка Ausf. F, выпускавшейся с 1941 года, бронирование было изменено. Вместо навесной брони лба корпуса и башни толщина основных бронеплит была увеличена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и башни — до 30 мм.
На модификации танка Ausf.G, выпускавшейся с 1942 года, короткоствольная 75-мм пушка была заменена на длинноствольную 75-мм пушку KwK 40 L/43 и лобовая броня корпуса была усилена дополнительными 30мм бронеплитами, вес танка при этом увеличился до 23,5 тонны.
Это было связано с тем, что при столкновении на Восточном фронте с советскими Т-34 и КВ-1 немецкие противотанковые пушки не могли пробивать их броню, а 76-мм советские пушки пробивали броню немецких танков практически на любых реальных дистанциях боя.
На модификации танка Ausf.Н, выпускавшейся с весны 1943 года, изменилось бронирование, вместо дополнительных 30-мм бронеплит на лбу корпуса танка была увеличена толщина основных бронеплит до 80-мм и введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм броневых листов. Также была установлена более могущественная 75-мм пушка KwK 40 L/48.
Средний танк Pz.Kpfw.IV Н
Модификация танка Ausf.J, выпускавшаяся с июня 1944 года, была направлена на удешевление и упрощение производства танка. С танка был удален электропривод башни и вспомогательный двигатель с генератором, установлен дополнительный топливный бак и усилена крыша корпуса установкой дополнительных 16-мм бронеплит. вес танка при этом увеличился до 25 тонн.
Средний танк Pz.
Kpfw.IV J
В отличие от танка Pz.Kpfw.III, который создавался как эффективное противотанковое средство, танк Pz.Kpfw.IV создавался в дополнение к Pz.Kpfw.III и рассматривался как штурмовой танк артиллерийской поддержки, предназначенный для борьбы не с танками, а с огневыми точками противника.
Следует также отметить, что Pz.Kpfw.IV разрабатывался в рамках концепции «блицкрига» и основное внимание было уделено его подвижности, при этом огневая мощь и защищенность были недостаточными уже на время создания танка. Короткоствольная пушка с низкой начальной скоростью бронебойного снаряда и слабая толщина лобовой брони, на первых модификациях всего лишь 15 (30) мм, делала Pz.Kpfw.IV легкой добычей противотанковой артиллерии и танков противника.
Тем не менее, танк Pz.Kpfw.IV оказался долгожителем и пережил не только танки предвоенной разработки, но и целый ряд танков, разработанных и выпускавшихся серийно во время Второй мировой войны. Резко возросшие боевые характеристики танка в процессе его модернизации, приведшие к установке длинноствольной пушки и увеличению лобовой брони до 80 мм, сделали его универсальным танком, способным выполнять широкий спектр задач.
Он оказался надежной и легкоуправляемой машиной и активно использовался вермахтом с начала и до конца Второй мировой войны. Однако подвижность танка у последних переутяжеленных модификаций была явно неудовлетворительной и в итоге к концу войны Pz.Kpfw.IVсерьезно уступал по своим характеристикам основным средним танкам стран антигитлеровской коалиции. К тому немецкая промышленность не смогла организовать его массовое производство и количественном соотношении он также проигрывал. За время войны безвозвратные потери вермахта в танках Pz.Kpfw.IV составили 7636 танков.
До начала Второй мировой войны Pz.Kpfw.IV составляли менее 10 % от танкового парка вермахта, тем не менее он успешно боролся с танками стран антигитлеровской коалиции. С установкой длинноствольной 75-мм пушки он уверенно противостоял Т-34-76 и практически всем американским и английским танкам на большинстве реальных дистанций боя. С появлением в 1944 году Т-34-85 и модификаций американского М4 General Sherman с 76мм пушкой, значительно превосходивших Pz.
IV и поражавших его с дистанции 1500-2000 метров, он окончательно стал проигрывать в танковом противостоянии.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»
Танк Pz.Kpfw.V «Panther» разработан в 1941-1942 годах как ответ на появление советского танка Т-34. Серийно производился с 1943 года, всего было выпущено 5995 танков.
Компоновка танка была « классической немецкой» с передним расположением трансмиссии, внешне он был сильно похож на Т-34. Экипаж танка был 5 человек, конструкция корпуса и башни собиралась из броневых плит соединенных «в шип» и двойным сварным швом. Броневые плиты устанавливались под наклоном для увеличения бронестойкости аналогично, как на Т-34. На крыше башни была установлена командирская башенка, люки механика-водителя и радиста были размещены на крыше корпуса и не ослабляли верхний лобовой лист.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»
При весе танка 44,8 тонны он имел хорошую защищенность, толщина брони лба корпуса верх 80 мм, низ 60 мм, бортов верх 50 мм, низ 40 мм, лба башни 110 мм, бортов и крыши башни 45 мм, крыши корпуса 17 мм, днища 17-30 мм.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 75-мм пушки KwK 42 L/70 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 55 км/час и запас хода 250 км. Прорабатывался вариант установки дизельного двигателя, но от него отказались из-за дефицита дизельного топлива, необходимого для подводных лодок.
Ходовая часть на каждый борт содержала восемь опорных катков, расположенных в «шахматном» порядке в два ряда с индивидуальной торсионной подвеской, передняя и задняя пары катков имели гидравлические амортизаторы, ведущее колесо было переднего расположения.
Концепция танка Pz.Kpfw.V отражала уже не концепцию «блицкрига», а оборонительную военную доктрину Германии. После боев на фронтах Великой Отечественной войны основное внимание стало уделяться защищенности танка и его огневой мощи при ограничении подвижности из-за большого веса танка.
Первый опыт боевого применения танков Pz.Kpfw.V на Курской дуге выявил как достоинства, так и недостатки этого танка. Эта партия танков отличались невысокой надёжностью и не боевые потери от неисправностей были очень высокими. В числе достоинств нового танка немецкие танкисты отмечали надёжную защиту лобовой проекции корпуса, на тот момент неуязвимую для всех танковых и противотанковых советских орудий, мощную пушку, позволявшую поражать все советские танки и САУ в лоб и хорошие прицельные устройства.
Однако защита остальных проекций танка была уязвима к огню 76,2-мм и 45-мм танковых и противотанковых орудий на основных дистанциях боя. Главной слабостью танка была его относительно тонкая бортовая броня. Лучше всего танк проявлял себя в активной обороне, действиях из засад, уничтожении наступающих танков противника с больших дистанций, контратаках, когда минимизировалось влияние слабости бортовой брони.
Танк имел ряд безусловных плюсов — хорошая плавность хода, большой объём боевого отделения, повышающий комфортность работы экипажа, качественная оптика, высокая скорострельность, большой возимый боезапас и высокая бронепробиваемость пушки KwK 42.
В 1943 году бронепробиваемость снарядов пушки обеспечивала поражение любого воевавшего тогда танка стран антигитлеровской коалиции на дистанциях до 2000 м.
С другой стороны, в 1944 году ситуация изменилась, на вооружение армий СССР, США и Англии были приняты новые образцы танков и артиллерийских орудий калибров 100, 122 и 152 мм, которые буквально проламывали ставшую повышенно хрупкой броню Pz.Kpfw.V .
Недостатками танка была также больша́я высота из-за необходимости передачи крутящего момента от двигателя к агрегатам трансмиссии посредством карданных валов под полом боевого отделения, бо́льшая уязвимость узлов трансмиссии и ведущих колёс из-за их расположения в наиболее подверженной обстрелу лобовой части машины, сложность и ненадежность «шахматной» ходовой части. Грязь, набивавшаяся между опорными катками, зимой часто замерзала и полностью обездвиживала танк. Для замены повреждённых внутренних опорных катков из внутреннего ряда требовалось демонтировать от трети до половины внешних катков, что занимало несколько часов.
Аналогами Pz.Kpfw.V могут выступать только советские танки КВ-85, ИС-1, ИС-2 и американский M26 «Першинг». M26 был запоздалой реакцией на появление Pz.Kpfw.V, но по своим основным характеристикам он вполне соответствовал уровню Pz.Kpfw.V и мог противостоять ему на равных. Он начал поступать в войска в небольшом количестве только в феврале 1945 года и уже не играл серьезной роли в сражениях Второй мировой войны.
Американский танк M26 «Першинг»
Советский тяжёлый танк ИС-2 при всей внешней схожести его массогабаритных характеристик с «Пантерой» использовался не как основной танк, а как танк прорыва с иным балансом брони и вооружения. В частности, большое внимание уделялось хорошему бортовому бронированию и мощности огня против небронированных целей. Мощность 122-мм пушки у ИС-2 была почти вдвое выше, чем у 75-мм пушки KwK 42, но бронепробиваемость была вполне сравнима. В целом оба танка были хорошо приспособлены для поражения других танков.
Советский тяжелый танк ИС-2
В Англии только к концу войны смогли создать некую альтернативу Pz.
Kpfw.V в виде танка А34 Comet. Выпущенный в конце 1944 года танк А34 Comet, вооруженный танковой 76,2-мм пушкой, уступая несколько в бронировании Pz.Kpfw.V, весил на 10 тонн меньше и обладал более высокой огневой мощью и манёвренностью.
Английский танк А34 Comet
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger
В соответствии в концепцией «блицкрига» в немецrой армии на первом этапе не было места тяжелым танкам. Средние танки Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV вполне устраивали военных. С конца 30-х разработки такого танка велись, но в связи с невостребованностью танка такого класса ими никто особо не интересовался. С нападением на Советский Союз и столкновением с советскими Т-34 и КВ-1 стало понятно, что Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV серьезно уступают им и встала необходимость разработки более совершенного танка. Работы в этом направлении были интенсифицированы и в 1941 году был разработан танк Pz.Kpfw.VI, основным назначением которого являлась борьба с танками противника. В 1942 году он начал поступать в войска, за 1942-1944 годы было выпущено 1357 танков Pz.
Kpfw.VI Tiger.Танк был «классической немецкой» компоновки с передним расположением трансмиссии. Экипаж танка был 5 человек, механик-водитель и радист размещались впереди в корпусе. командир, наводчик и заряжающий в башне. На крыше башни устанавливалась командирская башенка.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger
Корпус и башня были сварными из броневых плит, устанавливаемых в основном вертикально без углов наклона. Бронеплиты стыковались методом «ласточкин хвост» и соединялись сваркой. При весе 56,9 тонны танк имел высокую бронезащищенность, толщина брони лба корпуса верх и низ 100 мм, середины 63 мм, бортов низ 63 мм, верх 80 мм, лба башни 100 мм, бортов башни 80 мм и крыши башни 28 мм, бронемаски пушки 90-200 мм, крыши и днища 28 мм.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 88-мм пушки KwK 36 L/56 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach мощностью 700 л.с. и полуавтоматическая коробка передач.
Танк легко управлялся с помощью штурвала, без особых усилий производилось и переключение передач. Силовая установка обеспечивала скорость по шоссе 40 км /час и запас хода 170 км.
Ходовая часть на каждый борт содержала восемь «шахматно» расположенных в два ряда опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской и ведущее колесо переднего расположения. На танке были два вида гусеницы, транспортная шириной 520 мм и боевая шириной 725 мм.
Огневая мощь Pz.Kpfw.VI с 88мм пушкой до появления советского ИС-1 позволяла поражать любой танк стран антигитлеровской коалиции на любых дистанциях боя и только танки серии ИС-1 и ИС-2 имели бронирование, позволяющее выдержать обстрел из KwK 36 с лобовых ракурсов и средних дистанций.
Pz.Kpfw.VI в 1943 году имел самое мощное бронирование и его не мог поразить ни один танк. Советские 45-мм, английские 40-мм и американские 37-мм пушки не пробивали его даже на предельно близкой дистанции боя, 76,2-мм советские пушки могли пробить бортовую броню Pz.
Kpfw.VI с дистанций, не превышающих 300 м. Т-34-85 пробивал его лобовую броню с дистанции 800-1000 метров. Только к концу войны насыщение армий стран антигитлеровской коалиции тяжёлыми 100-мм, 122-мм и 152-мм орудиями позволило эффективно бороться с Pz.Kpfw.VI .
К положительным сторонам танка можно отнести лёгкое управление очень тяжёлой машиной и хорошая плавность хода, обеспечиваемая торсионной подвеской с «шахматным» расположением опорных катков. При этом такая конструкция ходовой части в условиях зимы и бездорожья была ненадежной, набивавшаяся между катками грязь за ночь замерзала так, что обездвиживала танк, а замена повреждённых катков из внутренних рядов была утомительной и долгой процедурой. Большой вес существенно ограничивал возможности танка, поскольку вне дорог трансмиссия машины оказывалась перегруженной и достаточно быстро выходила из строя.
Танк был дорогим и сложным в производстве и обладал низкой ремонтопригодностью ходовой части. Из-за большого веса танк было трудно транспортировать по железной дороге, так как были опасения повреждения мостов, по которым двигались вагоны.
Среди танков стран антигитлеровской коалиции Pz.Kpfw.VI не было достойных противников. По огневой мощи и защищенности он превосходил советский КВ-1, а по подвижности они были примерно равны. Только в конце 1943 года с принятием на вооружение ИС-2 появился равноценный соперник. В целом, уступая ИС-2 по защищённости и огневой мощи, Pz.Kpfw.VI выигрывал у него в технической скорострельности на минимальных дистанциях боя.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»
Танк Pz.Kpfw.VI Tiger II был разработан в 1943 года как истребитель танков и поступил в войска с января 1944 года. Это был самый мощный танк, принявший участие во Второй мировой войне. Всего до конца войны было выпущено 487 таких танков.
Tiger II сохранил компоновку танка Tiger I со всеми ее плюсами и минусами. Экипаж также остался в количестве пяти человек. Конструкция корпуса была изменена, использовалось наклонное расположением брони, как на танке «Пантера».
Вес танка увеличился до 69,8 тонны, при этом танк обладал отличной защищенностью, толщина брони лба корпуса верх 150 мм, низ 120 мм, бортов 80 мм, лба башни 180 мм, бортов башни 80 мм, крыши башни 40 мм, днища 25-40 мм, крыши корпуса 40 мм.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»
Вооружение танка соcтояло из новой длинноствольной 88-мм пушки KwK 43 L/71 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34.
Силовая установка была заимствована с танка Tiger I. Устанавливался двигатель Maybach мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 38 км/час и запас хода 170 км.
Ходовая часть также была заимствована с танка Tiger I, был только добавлен еще один опорный каток и ширина гусеницы увеличена до 818мм.
Бронепробиваемость 88-мм пушки KwK 43 обеспечивала Tiger II поражение любого танка в боях Второй мировой войны. Даже бронирование наиболее защищённых танков, таких как американский M26, английский «Черчиль» и советский ИС-2, не обеспечивало им практически никакой защиты на реальных дистанциях боя.
Лобовая проекция танка, несмотря на значительную толщину бронелистов и их наклонное расположение, отнюдь не являлась неуязвимой. Это было обусловлено снижением легирующих добавок в материале бронеплит вследствие потери Германией ряда месторождений цветных металлов, особенно никеля.
Еще более уязвимыми являлись борта танка, 85-мм советские пушки Д-5Т и С-53 пробивали их с расстояния 1000—1500 м, американская 76-мм пушка M1 поражала в борт с расстояния 1000—1700 м, а советские 76,2-мм пушки ЗИС-3 и Ф-34 поражали его в борт в лучшем случае с 200 метров.
Tiger II в дуэльном бою превосходил все танки как по бронированию, так и по точности и бронепробиваемости орудий. Однако, подобные столкновения «лоб в лоб» были весьма редки и советские танкисты старались вести маневренный бой, для которого Tiger II подходил менее всего. Действуя в обороне, из засад, как истребитель танков он был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем сам будет обнаружен и обезврежен. Что же касается бронетехники союзников, то американские и английские танки не могли эффективно противостоять Tiger II и союзники чаще всего использовали против него авиацию.
Увеличение веса танка привело к крайней перегрузке силовой установки и ходовой части и резкому снижению их надёжности.
Постоянные отказы приводили к тому, что около трети танков выходили из строя ещё на марше. Низкие ходовые качества и ненадёжность Tiger II практически полностью нивелировали его преимущества в огневой мощи и бронировании.
По огневой мощи и защищенности Tiger II был одним из сильнейших танков периода Второй мировой войны. Однако многочисленные недостатки его конструкции, особенно в силовой установке и ходовой части, огромный вес, низкая надёжность, а также оперативно-тактическая обстановка, не позволявшая в полной мере использовать преимущества танка, обусловили общий достаточно низкий потенциал машины.
Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»
По инициативе Гитлера в 1943 году началась разработка сверхтяжелого танка прорыва с максимально возможной защитой. В конце 1943 года бы изготовлен первый экземпляр танка. который на удивление при пробеге по двору завода показал хорошую управляемость и принципиальную возможность создания такого супертанка. В связи с отсутствием мощностей для производства его серийное производство не началось, было изготовлено всего два экземпляра танка.
Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»
Танк был классической компоновки весом 188 тонн с экипажем 6 человек, вооруженный двумя спаренными пушками в башне — 128-мм KwK-44 L/55 и 75-мм KwK-40 L/36,6 и одним 7,92-мм пулеметом MG-34.
Танк обладал мощным бронированием, толщина брони лба корпуса 200 мм, бортов корпуса низ 105 мм, верх 185 мм, лба башни 220 мм, бортов и кормы башни 210 мм, крыши и днища 50-105 мм.
Силовая установка состояла из авиационного двигателя «Даймлер-Бенц» МВ 509 мощностью 1250 л.с. и электрической трансмиссии с двумя генераторами и двумя электродвигателями, обеспечивающая скорость по шоссе 20 км/час и запас хода 160 км. Гусеницы шириной 1100 мм обеспечивали танку вполне приемлемое удельное давление на грунт 1,6 кг/кв. см.
В бою танк Pz.Kpfw.VIII «Maus» не испытывался. При приближении армии Советского Союза в апреле 1945 года два образца танка были взорваны, из двух образцов удалось собрать один и сейчас он экспонируется в Бронетанковом музее на Кубинке.
Во время Второй мировой войны немецкие конструкторы смогли разработать, а промышленность Германии организовать серийное производство линейки средних и тяжелых танков, по своим характеристикам не уступающих, а во многом и превосходящих танки стран антигитлеровской коалиции. На фронтах этой войны немецкие танки противостояли на равных танкам своих противников, а немецкие танкисты нередко выигрывали сражения при использовании танков с худшими характеристиками за счет более совершенной тактики их применения.
10 знаменитых танков времен Великой Отечественной войны! PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме
вторник, 4 мая 2021 г.
Во Вторую мировую войну танки играли решающую роль в сражениях и операциях, выделить из множества танков, десятку лучших, очень сложно, по этой причине, порядок в списке скорее условный и место танка привязано ко времени его активного участия в боях и значимости на тот период.
10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III
PzKpfw III, более известный как Т-III – легкий танк с 37 мм орудием.
Бронирование со всех ракурсов – 30 мм. Главное качество — Скорость (40 км/ч по шоссе). Благодаря совершенной оптике Carl Zeiss, эргономичным рабочим местам экипажа и наличию радиостанции, «тройки» могли успешно сражаться с куда более тяжелым машинам. Но с появлением новых противников, недостатки Т-III проявились более отчетливо. Немцы заменили 37 мм пушки на 50 мм орудия и прикрыли танк навесными экранами – временные меры дали свои результаты, T-III провоевал еще несколько лет. К 1943 году выпуск Т-III был прекращен, ввиду полного исчерпания его ресурса для модернизации. Всего немецкая промышленность выпустила 5000 «троек».
9. Танк Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
Гораздо серьезнее выглядел PzKpfw IV, ставший самым массовым танком Панцерваффе — немцы успели построить 8700 машин. Сочетая в себе все достоинства более легкого Т-III, «четверка» имела высокую огневую мощь и защищенность — толщину лобовой плиты постепенно довели до 80 мм, а снаряды ее 75 мм длинноствольного орудия пробивали броню вражеских танков, как фольгу (к слову, было выпущено 1133 ранних модификаций с короткоствольным орудием).
Слабые места машины – слишком тонкие борта и корма (всего 30 мм на первых модификациях), конструкторы пренебрегли наклоном броневых листов в угоду технологичности и удобству работы экипажа. Panzer IV — единственный немецкий танк, находившийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставший самым массовым танком вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у американцев. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадью» панцерваффе.
8. Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)
«…с трех сторон мы вели огонь по железным монстрам русских, но всё было тщетно. Русские гиганты подходили всё ближе и ближе. Один из них приблизился к нашему танку, безнадежно увязшему в болотистом пруду и без всякого колебания проехал по нему, вдавив гусеницами в грязь…» — генерал Рейнгард, командующий 41 танкового корпуса Вермахта. Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году.
Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способное остановить русское 45-тонное чудовище. КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта. Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров. Экипажи „КВ“ комплектовались исключительно офицерами,только механики- водители могли быть старшинами. Уровень их подготовки намного превосходил уровень экипажей, которые воевали на танках других типов. Воевали они более умело, поэтому и запомнились немцам…
7. Танк Т-34 (тридцатьчетвёрка)
«…Нет ничего страшнее, чем танковое сражение против превосходящих сил противника.
Не по численности — это было неважно для нас, мы привыкли к этому. Но против более хороших машин — это ужасно… Русские танки так проворны, на близких расстояниях они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее, чем вы повернете башню. И сквозь шум и грохот вы все время слышите лязг снарядов по броне. Когда они попадают в наш танк, часто слышишь оглушительный взрыв и рев горящего топлива, слишком громкий, чтобы можно было расслышать предсмертные крики экипажа…» — мнение немецкого танкиста из 4-й танковой дивизии, уничтоженной танками Т-34 в бою у Мценска 11 октября 1941 года. Очевидно, что русское чудовище не имело аналогов в 1941 году: 500-сильный дизель, уникальное бронирование, 76 мм орудие Ф-34 (в целом аналогичное танку КВ) и широкие гусеницы – все эти технические решения обеспечивали Т-34 оптимальное соотношение подвижности, огневой мощи и защищенности. Даже по-отдельности, эти параметры у Т-34 были выше, чем у любого танка Панцерваффе. Когда солдаты вермахта впервые встретились на поле боя с «тридцатьчетверками», они, мягко говоря, были в шоке.
Проходимость нашей машины впечатляла — там, куда немецкие танки даже соваться не думали, Т-34 проходили без особого труда. Немцы даже прозвали свою 37-миллиметровую противотанковую пушку «колотушкой тук-тук», потому что когда ее снаряды попадали в «тридцатьчетверку», они просто стукались об нее и отскакивали. Главное – советским конструкторам удалось создать танк именно таким, каким он был нужен Красной Армии. Т-34 идеально соответствовал условиям Восточного фронта. Предельная простота и технологичность конструкции позволило в кратчайшие сроки наладить массовое производство этих боевых машин, как следствие – Т-34 были просты в эксплуатации, многочисленны и вездесущи.
6. Танк Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, «Тигр»
«…мы пошли в обход через балку и напоролись на «Тигра». Потеряв несколько Т-34, наш батальон вернулся назад …» — частое описание встреч с PzKPfw VI из мемуаров танкистов. По мнению ряда западных историков, основной задачей танка «Тигр» была борьба с танками противника, и его конструкция соответствовала решению именно этой задачи: Если в начальный период Второй мировой войны германская военная доктрина имела в основном наступательную направленность, то позднее, когда стратегическая ситуация поменялась на противоположную, танкам стала отводиться роль средства ликвидации прорывов немецкой обороны.
Таким образом, танк «Тигр» задумывался прежде всего как средство борьбы с танками противника, будь то в обороне или наступлении. Учёт этого факта необходим для понимания особенностей конструкции и тактики применения «Тигров». 21 июля 1943 командир 3-го танкового корпуса Герман Брайт, издал следующую инструкцию по боевому применению танка «Тигр-I»: …С учётом прочности брони и силы оружия, «Тигр» должен применяться в основном против танков и противотанковых средств противника, и лишь во вторую очередь — как исключение — против пехотных частей. Как показал опыт боёв, оружие «Тигра» позволяет ему вести бой с танками противника на дистанциях 2000 метров и более, что особенно влияет на моральный дух противника. Прочная броня позволяет «Тигру» идти на сближение с противником без риска серьёзных повреждений от попаданий. Тем не менее, следует пытаться начинать бой с танками противника на дистанциях более 1000 метров.
5. Танк «Пантера» (PzKpfw V «Panther»)
Понимая, что «Тигр» — редкое и экзотическое оружие профессионалов, немецкие танкостроители создали более простой и дешевый танк, с намерением превратить его в массовый средний танк Вермахта.
Panzerkampfwagen V «Пантера» до сих пор служит объектом жарких споров. Технические возможности машины нареканий не вызывают – при массе 44 тонны «Пантера» превосходила по подвижности Т-34, развивая на хорошем шоссе 55-60 км/ч. Танк вооружался 75 мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров! Бронебойный подкалиберный снаряд, выпущенный из ее адского жерла, пролетал за первую секунду 1 километр – с такими ТТХ пушка «Пантеры» могла продырявить любой танк союзников на дистанции свыше 2 километров. Бронирование «Пантеры» большинством источников тоже признается достойным – толщина лба варьировалась от 60 до 80 мм, при этом углы наклона брони достигали 55°. Борт был защищен слабее – на уровне Т-34, поэтому легко поражался советскими противотанковыми средствами. Нижнюю часть борта дополнительно защищали два ряда катков с каждой стороны.
4. Танк ИС-2 (Иосиф Сталин)
ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире.
Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. Толщина бронирования ИС-2 достигала 120 мм. Одно из главных достижений советских инженеров – экономичность и небольшая металлоемкость конструкции ИС-2. При массе, сравнимой с массой «Пантеры», советский танк был куда более серьезно защищен. Но слишком плотная компоновка потребовала размещения топливных баков в отделении управления – при пробитии брони экипаж Ис-2 имел мало шансов уцелеть. Особенно рисковал механик-водитель, не имевший собственного люка. Штурмы городов: Вместе с САУ на его базе ИС-2 активно использовался для штурмовых действий укреплённых городов, таких как Будапешт, Бреслау, Берлин. Тактика действий в таких условиях предусматривала действия ОГвТТП штурмовыми группами из 1—2 танков в сопровождении пехотного отделения из нескольких автоматчиков, снайпера или меткого стрелка из винтовки и иногда ранцевого огнемётчика. В случае слабого сопротивления танки с посаженными на них штурмовыми группами на полном ходу прорывались вдоль улиц к скверам, площадям, паркам, где можно было занять круговую оборону.
3. Танк M4 Sherman (Шерман)
«Шерман» — вершина рациональности и прагматизма. Тем более удивительно, что США, имевшие к началу войны 50 танков, сумели создать такую сбалансированную боевую машину и наклепать к 1945 году 49 000 «Шерманов» различных модификаций. Например, в сухопутных войсках применялся «Шерман» с бензиновым двигателем, а в подразделения Морской пехоты поступала модификация М4А2, оснащенная дизелем. Американские инженеры справедливо полагали, что это значительно упростит эксплуатацию танков – соляр можно было легко найти у моряков, в отличие от высокооктанового бензина. Кстати, именно эта модификация М4А2 поступала в Советский Союз. Чем же «Эмча» (так наши солдаты прозвали М4) так понравилась командованию Красной Армии, что на них целиком пересели элитные подразделения, например 1-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский танковый корпус? Ответ прост: «Шерман» имел оптимальное соотношение бронирования, огневой мощи, подвижности и … надежности.
Кроме того, «Шерман» был первым танком с гидравлическим приводом башни (это обеспечивало особую точность наведения) и стабилизатором пушки в вертикальной плоскости — танкисты признавали, что в дуэльной ситуации их выстрел всегда был первым. Боевое применение: После высадки в Нормандии союзникам пришлось вплотную столкнуться с немецкими танковыми дивизиями, которые были брошены на оборону «Крепости Европа», и тут выяснилось, что союзники недооценили степень насыщения немецких войск тяжёлыми типами бронетехники, особенно танками «Пантера». В прямых столкновениях с немецкими тяжёлыми танками «Шерманы» имели очень мало шансов. Англичане в определённой степени могли рассчитывать на свои Sherman Firefly, чья отличная пушка произвела на немцев большое впечатление (настолько большое, что экипажи немецких танков старались в первую очередь поразить именно Firefly, а потом уже расправиться с остальными). Американцы, которые рассчитывали на своё новое орудие, быстро выяснили, что для уверенного поражения «Пантеры» в лоб мощности его бронебойных снарядов всё же недостаточно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II», «Тигр II»
Боевой дебют Королевских Тигров состоялся 18 июля 1944 года в Нормандии, где 503-му тяжёлому танковому батальону удалось в первом же бою подбить 12 танков Шерман». А уже 12 августа Тигр II появился на Восточном фронте: 501-й тяжелый танковый батальон пытался помешать проведению Львовско-Сандомирской наступательной операции. Плацдарм представлял собой неровное полукольцо, упиравшееся концами в Вислу. Примерно в середине этого полукольца, прикрывая направление на Сташув, оборонялась 53-я гвардейская танковая бригада. В 7.00 13 августа противник под прикрытием тумана перешел в наступление силами 16-й танковой дивизии при участии 14 Королевских Тигров 501-го тяжелого танкового батальона. Но едва новые Тигры выползли на исходные позиции, три из них были расстреляны из засады экипажем танка Т-34-85 под командованием младшего лейтенанта Александра Оськина, в который помимо самого Оськина входили механик-водитель Стеценко, командир орудия Мерхайдаров, радист Грушин и заряжающий Халычев.
Всего же танкисты бригады подбили 11 танков, а три оставшихся, брошенные экипажами, были захвачены в исправном состоянии. Один из этих танков с номером 502 до сих пор находится в Кубинке. В настоящее время Королевские Тигры имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.
1. Танк Т-34-85
Средний танк Т-34-85, по существу, представляет собой большую модернизацию танка Т-34, в результате которой был устранен очень важный недостаток последнего — теснота боевого отделения и связанная с ней невозможность полного разделения труда членов экипажа. Достигнуто это было за счет увеличения диаметра башенного погона, а также за счет установки новой трехместной башни значительно больших, чем у Т-34, размеров.
При этом конструкция корпуса и компоновка в нем узлов и агрегатов сколько-нибудь существенных изменений не претерпели. Следовательно, остались и недостатки, свойственные машинам с кормовым расположением двигателя и трансмиссии. Как известно, наибольшее распространение в танкостроении получили две схемы компоновки с носовым и кормовым расположением трансмиссии. Причем недостатки одной схемы являются достоинствами другой. Изъян компоновки с кормовым расположением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех, не совмещенных по длине отделений или в сокращении объема боевого отделения при постоянной длине машины. Из-за большой длины моторного и трансмиссионного отделений боевое с тяжелой башней смещается к носу, перегружая передние катки, не оставляя места на подбашенном листе для центрального и даже бокового размещения люка механика-водителя. Возникает опасность «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия.
Усложняется привод управления, связывающий водителя с трансмиссией, размещенной в корме.
Схема компоновки танка Т-34-85
Путей выхода из этого положения два: либо увеличить длину отделения управления (или боевого), что неизбежно приведет к увеличению общей длины танка и ухудшению его маневренных качеств за счет возрастания соотношения L/B — длины опорной поверхности к ширине колеи (у Т-34-85 оно близко к оптимальному — 1,5), либо кардинально изменить компоновку моторного и трансмиссионного отделений. О том, к чему это могло привести, можно судить по результатам работы советских конструкторов при проектировании новых средних танков Т-44 и Т-54, созданных в годы войны и принятых на вооружение соответственно в 1944 и 1945 годах.
Схема компоновки танка Т-34-85
На этих боевых машинах была применена компоновка с поперечным (а не с продольным, как у Т-34-85) размещением 12-цилиндрового дизеля В-2 (в вариантах В-44 и В-54) и объединенным значительно укороченным (на 650 мм) моторно-трансмиссионным отделением.
Это позволило удлинить боевое отделение до 30% длины корпуса (у Т-34-85 — 24,3%), почти на 250 мм увеличить диаметр башенного погона и установить на средний танк Т-54 мощную 100-мм пушку. Одновременно удалось сместить башню к корме, выделив на подбашенном листе место для люка механика-водителя. Исключение пятого члена экипажа (стрелка из курсового пулемета), удаление боеукладки с полика боевого отделения, перенос вентилятора с коленчатого вала двигателя на кронштейн кормы и сокращение габаритной высоты двигателя обеспечили уменьшение высоты корпуса танка Т-54 (по сравнению с корпусом танка Т-34-85) примерно на 200 мм, а также сокращение забронированного объема примерно на 2 м куб. и усиление броневой защиты более чем в два раза (при увеличении массы всего лишь на 12%). На столь кардинальную перекомпоновку танка Т-34 во время войны не пошли, и, наверное, это было правильным решением. Вместе с тем, диаметр башенного погона, при сохранении неизменной формы корпуса, у Т-34-85 был практически предельным, что не позволяло разместить в башне артсистему более крупного калибра.
Возможности модернизации танка по вооружению были исчерпаны полностью, в отличие, например, от американского «Шермана» и немецкого Pz.lV. Кстати, проблема увеличения калибра основного вооружения танка имела первостепенное значение. Иногда можно услышать вопрос: зачем понадобился переход к 85-мм пушке, нельзя ли было улучшить баллистические характеристики Ф-34 за счет увеличения длины ствола? Ведь поступили же так немцы со своей 75-мм пушкой на Pz.lV. Дело в том, что немецкие орудия традиционно отличались лучшей внутренней баллистикой (наши столь же традиционно—внешней). Немцы добивались высокой бронепробиваемости за счет повышения начальной скорости и лучшей отработки боеприпасов. Адекватно ответить мы могли только увеличением калибра. Хотя пушка С-53 значительно улучшила огневые возможности Т-34-85, но, как отмечал Ю.Е.Максарев: «В дальнейшем Т-34 уже не мог напрямую, дуэльно поражать новые немецкие танки». Все попытки создания 85-мм пушек с начальной скоростью свыше 1000 м/с, так называемых пушек большой мощности, закончились неудачей по причине быстрого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний.
Для «дуэльного» поражения немецких танков понадобился переход к 100-мм калибру, что было осуществлено только в танке Т-54 с диаметром башенного погона 1815 мм. Но в сражениях Второй мировой войны эта боевая машина участия не принимала.
Что же касается размещения люка механика-водителя в лобовом листе корпуса, то можно было попробовать пойти по пути американцев. Вспомним, на «Шермане» люки механика-водителя и пулеметчика, первоначально также выполненные в наклонном лобовом листе корпуса, были впоследствии перенесены на подбашенный лист. Это удалось осуществить за счет уменьшения угла наклона лобового листа с 56° до 47° к вертикали. У Т-34-85 лобовой лист корпуса имел наклон 60°. Уменьшив этот угол также до 47° и компенсировав это некоторым увеличением толщины лобовой брони, можно было бы увеличить площадь подбашенного листа и разместить на нем люк водителя. Это не потребовало бы кардинальной переделки конструкции корпуса и не повлекло бы за собой существенного увеличения массы танка.
Не изменилась на Т-34-85 и подвеска. И если использование для изготовления пружин более качественной стали помогло избежать быстрого их проседания и, как следствие, уменьшения клиренса, то от значительных продольных колебаний корпуса танка в движении избавиться не удалось. Это был органический порок пружинной подвески. Расположение же обитаемых отделений в передней части танка только усугубляло негативное воздействие этих колебаний на экипаж и вооружение.
Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало и отсутствие в боевом отделении вращающегося полика башни. В бою заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище танка. При поворотах башни он должен был перемещаться вслед за казенником, при этом ему мешали стреляные гильзы, падавшие сюда же на пол. При ведении интенсивного огня скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, размещенным в боеукладке на днище. Суммируя все эти моменты, можно сделать вывод, что, в отличие от того же «Шермана», возможности по модернизации корпуса и подвески Т-34-85 были использованы не полностью.
Рассматривая достоинства и недостатки Т-34-85, необходимо учитывать еще одно весьма важное обстоятельство. Экипаж любого танка, как правило, в повседневной реальности абсолютно не волнует, под каким углом наклона расположен лобовой или какой-либо другой лист корпуса или башни. Значительно важнее, чтобы танк как машина, то есть как совокупность механических и электрических механизмов, работал четко, надежно и не создавал проблем при эксплуатации. В том числе и проблем, связанных с ремонтом или заменой каких-либо деталей, узлов и агрегатов. Вот тут у Т-34-85 (как и у Т-34) все было в порядке. Танк отличался исключительной ремонтопригодностью! Парадоксально, но факт — и в этом «виновата» компоновка!
Существует правило: компоновать не для обеспечения удобного монтажа — демонтажа агрегатов, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надежность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов. Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу. Крыша моторнотрансмиссионного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков). По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки.
При наличии всех недостатков в конструкции «тридцатьчетверки» был соблюден некий баланс компромиссов, выгодно отличавший эту боевую машину от других танков Второй мировой войны. Простота, удобство при эксплуатации и техническом обслуживании, в совокупности с хорошей бронезащитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением и стали причиной успеха и популярности Т-34-85 у танкистов.
Швейцарский музей восстанавливает немецкий танк «Королевский тигр» 1944 года до рабочего состояния
надеется, что он станет вторым в мире управляемым королевским тигром.
Танк, вероятно, был передан швейцарской армии французскими войсками в годы после Второй мировой войны и, возможно, участвовал в битвах при Арнеме и Арденнах в 1944 году.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
«Он был в ужасном состоянии, десятилетиями подвергался воздействию открытого климата.
руководил реставрацией в Швейцарском военном музее.
Со временем тем, кто сделал существенные пожертвования на восстановление, будет разрешено прокатиться на машине V12 мощностью 700 лошадиных сил по соседнему полю.
68-тонный бегемот — один из восьми оставшихся танков «Королевский тигр» из примерно 490, построенных во время Второй мировой войны.
«Тигр, вероятно, самый известный немецкий танк времен войны, но «Королевский тигр» был еще тяжелее, лучше бронирован и имел более мощное орудие», — сказал Кубицки.
«Все хотят увидеть Тигра, они легендарны, поэтому получить его для этого музея и отреставрировать — все равно, что выиграть джек-пот в лотерее», — добавил он.
Танк, имеющий местами толщину брони до 18,5 см (7,3 дюйма), был построен в сентябре 1944 года.
Как именно он попал в Швейцарию, неизвестно.
«После войны многие танки были переданы союзникам для оценки. Мы думаем, что этот танк мог быть передан швейцарской армии французами».
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
Отчетность Джона Ревилла
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
танк | Немецкий танк | Британика
Panzer , немецкий полностью Panzerkampfwagen , серия боевых танков, стоявших на вооружении немецкой армии в 1930-х и 40-х годах.Шесть танков этой серии составляли практически все танковое производство Германии с 1934 года до конца Второй мировой войны в 1945 году. Танки обеспечивали ударную мощь танковых (бронетанковых) дивизий Германии на протяжении всей войны.
В период после Первой мировой войны Версальский договор запрещал немецкой армии использовать танки. Однако после прихода к власти Адольфа Гитлера в 1933 году армия начала восстанавливать свои танковые силы, сначала тайно, а затем открыто, начиная с 1938 года.
Этот поздний возврат к производству танков фактически дал явное преимущество немецкой армии, которая вступила во Вторую мировую войну, не сталкиваясь с массой устаревших танков, как это было в случае с Францией, Великобританией и Советским Союзом. Немецкая армия начала выпускать технические характеристики своего первого танка Pz. I в конце 1933 года, а спецификации для моделей со II по IV были выпущены в течение следующих трех лет.
Pz. I был легким танком, предназначенным в качестве учебной машины для новых танковых дивизий, пока не появился более мощный Pz.II, III и IV танки могли быть приняты на вооружение. Pz. Я был запущен в производство в 1934 году. Он был легко вооружен, с двумя 7,92-мм пулеметами, установленными на башне, и также был легко защищен броней толщиной всего 15 мм. Танк весил 5,4 тонны, имел максимальную скорость по шоссе 39 км (24 мили) в час и управлялся экипажем из двух человек. Pz. Впервые я участвовал в боевых действиях во время Гражданской войны в Испании (1936–39), а улучшенная версия IB в больших количествах использовалась немецкой армией во время вторжений в Польшу (1939) и Францию (1940).
Легко вооруженная и бронированная ИБ хорошо показала себя в этих кампаниях, потому что она использовалась в массированных соединениях и потому, что противотанковые силы плохо применяли противотанковые средства. К тому времени, когда Германия вторглась в Советский Союз в 1941 году, уязвимость IB для легкой артиллерии и тяжелых вражеских танков сделала его устаревшим для любой роли, кроме разведывательной. Около 2000 Pz. Построено ИБ, из которых около 1450 участвовало в кампании против Франции в 1940 г.
Pz. II был крупнее и лучше вооружен и бронирован, чем Pz.I, но это все же был легкий танк. Тем не менее, он был опорой танковых дивизий в первые два года войны из-за задержек с созданием более мощных Pz. III и IV. Pz. II пошел в серийное производство в 1937 году. Он нес 20-мм орудие и один пулемет и был защищен броней максимальной толщины 30 мм. Танк весил 10 тонн, имел максимальную скорость по шоссе 40 км (25 миль) в час и управлялся экипажем из трех человек. Немецкая армия использовала около 1000 Pz.
II в каждом из вторжений в Польшу, Францию и Советский Союз. Однако к началу 1942 года Pz. II явно уступали советским и британским танкам, вооруженным 50- или 75-мм орудиями. Чтобы исправить это, вариант танка IIF был оснащен более крупной пушкой и более толстой броней, но его боевые характеристики в России и Северной Африке были неутешительными, отчасти потому, что его шестицилиндровый двигатель не мог справиться с возросшей массой танка. Когда проектные ограничения были достигнуты, производство Pz. II был снят с производства в конце 1942 года.Более 3500 Pz. Были произведены II, а более поздние модели были специально разработаны для использования в качестве разведывательных машин.
Первым средним танком, разработанным нацистской Германией, стал Pz. III, которые в массовом порядке не поступали на вооружение до 1939 года. Pz. III изначально был вооружен 37-мм противотанковой пушкой и двумя пулеметами. Он весил около 20 тонн, имел максимальную скорость по шоссе 40 км (25 миль) в час и имел экипаж из пяти человек.
Около 100 Pz. III участвовали в польской кампании и около 350 во время вторжения во Францию.К 1941 году стала очевидной потребность в большей огневой мощи и большей защите, поэтому более новые версии получили 50-мм орудие и броню толщиной 30–50 мм. Pz. III мог вместить эти улучшения, потому что он был разработан с более крупной башней и 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. 1500 Pz. III, участвовавшие во вторжении в Советский Союз в 1941 году, превзошли большинство советских танков, но, в свою очередь, полностью уступили новому советскому Т-34, который имел смертоносную 76,2-мм пушку, наклонную броню и отличную скорость и подвижность.Даже Pz. III, оснащённые скорострельной 50-мм пушкой и защищённые броней толщиной 50–70 мм, не могли справиться с Т-34, поэтому танки были выведены из эксплуатации на Восточном фронте, хотя продолжали сражаться в Средиземноморье. театре в 1943 году. К тому времени, когда производство было остановлено в начале того же года, около 5660 Pz. III были построены.
Британская борьба за создание эффективных танков Второй мировой войны
Поражение во Франции
В 1937 году Великобритания начала период крупного перевооружения, но оно было серьезно переориентировано на Королевские ВВС и Королевский флот.Армия разместила срочные заказы на новые конструкции танков, но не хватило ни времени, ни промышленных мощностей, чтобы воплотить их в жизнь. Работу пришлось поручить более широкой группе коммерческих компаний, не имевших опыта танкостроения, что привело к медленному производству и проблемам с контролем качества. Подавляющее большинство поставленных танков были практически бесполезными Light Tank Mk VI. В сентябре 1939 года у недавно созданного Королевского бронетанкового корпуса было всего 143 пехотных танка и крейсера. Им не хватало запчастей и оборудования, и очень немногие экипажи были обучены сражаться с ними.
Кампания во Франции в 1940 году быстро показала, насколько плохо оснащена британская танковая армия. Крейсерам и легким танкам не хватало брони, чтобы противостоять немецким противотанковым орудиям.
Более жесткие «Матильды» были более эффективны и вызвали кратковременную тревогу у немцев во время англо-французской контратаки в Аррасе. Но такие действия только оттягивали неизбежное и все английские танки во Франции были либо уничтожены, либо брошены при отступлении. Бригадный генерал Вивьян Поуп, советник по танкам командующего британскими экспедиционными силами лорда Горта, доложил о последствиях плохой тактики и техники.Частичные атаки на сосредоточенные немецкие силы были обречены на провал. Надежность была серьезной проблемой, поскольку многие танки ломались в дальних маршах. Наиболее важной из всех была потребность в лучшей защите и поражающей способности: «Мы должны иметь более толстую броню на наших боевых танках, и каждый танк должен нести пушку. 2-фунтовые сейчас достаточно хороши, но и только. Надо установить что-нибудь получше и поставить за броней толщиной от 40 до 80 мм».
Основная проблема заключалась в том, что ширина британских танков должна была укладываться в пределы стандартной железнодорожной колеи для перевозки. И в отличие от немецких и других стран, в британских конструкциях боевое отделение было подвешено между гусеницами и подвеской, чтобы придать танку более низкий общий профиль. Это ограничивало диаметр погона башни, что, в свою очередь, влияло на размер башни и орудия, которые можно было установить. Вес тоже был проблемой, и танки должны были быть достаточно легкими, чтобы их можно было отправлять за границу и использовать стандартные военные мосты. Все это означало, что не было возможности легко модернизировать существующие танки или улучшать те, которые все еще находились на чертежной доске.
Еще одним важным фактором была сложная и бюрократическая организация проектирования и производства танков. Старый отдел проектирования танков Военного министерства, созданный в 1931 году, никогда не имел большого права голоса по проектам, предложенным Vickers. Его задача заключалась в том, чтобы выдавать спецификации и предлагать улучшения для конечной продукции, и эта ситуация продолжалась, когда Великобритания перевооружалась, а другие фирмы были привлечены к производству танков.
В августе 1939 г. ответственность за снабжение армии оружием взяло на себя новое министерство снабжения.Его ключевой целью было активизировать производство, особенно поставку резервуаров, но это означало еще меньше сотрудничества между производителями и конечными пользователями. Было создано новое Управление проектирования танков, но оно снова должно было выступать в качестве консультанта и имело лишь ограниченное влияние на то, что придумали производители.
В попытке координировать разработку и производство танков в 1940 году был создан новый комитет — «Танковый совет». В него входили представители Министерства снабжения, Военного министерства и производителей.Сначала он служил только для консультирования и отчетности, и часто менялись председатели, члены и круг ведения. Лишь постепенно ему было предоставлено больше исполнительных полномочий в отношении проектирования и закупок. Лишь в конце 1942 года танковая политика военного министерства, министерства снабжения и производителей была должным образом синхронизирована.
Количество важнее качества
На поставку танков продолжало влиять искусственное разделение между пехотными танками и крейсерами, а также введение меняющихся требований военного министерства.В декабре 1939 года, в преддверии повторных боевых действий в Первой мировой войне, Генеральный штаб потребовал, чтобы две трети производства были переданы пехотным танкам. Год спустя, после опыта во Франции, приоритет был отдан разработке крейсерских танков. Производство легких танков было быстро прекращено, а роль разведки дивизии взяли на себя броневики. Крейсера должны были вооружить бронетанковые дивизии или отдельные бронетанковые бригады для мобильных операций, а пехотные танки были сгруппированы в отдельные танковые бригады для поддержки пехоты.Это основное разделение оставалось в силе до конца войны.
Какими бы ни были оперативные требования армии, в первые годы войны производство имело приоритет над проектированием. Требовалось значительное увеличение производства, чтобы компенсировать потери, понесенные во Франции, и обеспечить оборону Великобритании.
Сам Уинстон Черчилль заказал максимальное производство существующих образцов, как хороших, так и плохих. В 1940 году было построено 1379 танков, опередив немцев. Одним из досадных последствий стало то, что разработка более мощной танковой пушки также была отложена.Проектирование новой 6-фунтовой машины уже было завершено, но производство 2-фунтовой нельзя было прерывать. 6-фунтовая пушка не будет устанавливаться на британский танк до мая 1942 года.
Десять лучших танков Второй мировой войны
При рассмотрении всех танков, произведенных во время Второй мировой войны, трудно составить окончательный список десяти лучших. Однако ниже приведен список десяти лучших танков Второй мировой войны, которые следует учитывать. Эти танки сыграли решающую роль как для союзников, так и для держав Оси во время Второй мировой войны. Список представлен в алфавитном порядке.
Приблизьтесь и ощутите силу холодного металла на аутентичных, полностью восстановленных, полностью действующих боевых танках AFHM, которые выставлены на видном месте в музее.
Получите представление о боях, которые они пережили на протяжении всей своей службы. Остановитесь на минутку, войдите в башню — почувствуйте силу, почувствуйте страх, почувствуйте гордость.
Получите представление о боях, которые они пережили на протяжении всей своей службы. Остановитесь на минутку, войдите в башню — почувствуйте силу, почувствуйте страх, почувствуйте гордость. Танк Иосифа Сталина –
Этот тяжелый танк Второй мировой войны, также известный как танк ИС, был назван в честь Иосифа Сталина, лидера Советского Союза.Разработанное с толстой броней для успешного противодействия 88-мм орудиям немецких танков, основное орудие танка «Иосиф Сталин» успешно победило как немецкий танк «Тигр», так и танк «Пантера» времен Второй мировой войны. Танк ИС был движущей силой Красной Армии на завершающем этапе войны.
М4 Шерман –
Этот средний танк времен Второй мировой войны использовался в основном США, а еще тысячи использовались союзниками. Установленное на M4 Sherman основное орудие — 75-мм M3 L/40 — позволяло экипажу вести огонь с достаточной точностью, даже если танк двигался.Преимущества этого танка обуславливают его высокий спрос.
В результате за время Второй мировой войны было выпущено более 50 000 танков M4 Sherman.
«Пантера» — «Пантера» — средний немецкий танк, принятый на вооружение в середине 1943 года. Танк оставался на вооружении до конца Второй мировой войны в 1945 году. Изначально «Пантера» предназначалась для противодействия Т- 34. Немцы планировали использовать Panther вместо Panzer III и Panzer IV. Вместо этого «Пантера» работала рядом с этими танками.«Пантера» была известна своей огневой мощью, а также мобильностью. Из-за защиты, обеспечиваемой этим танком времен Второй мировой войны, его конструкция использовалась в качестве стандарта другими странами позже во время войны, а также в послевоенное время. Многие считают, что «Пантера» была одним из лучших танков Второй мировой войны.
Panzerkampfwagen IV – Этот конкретный танк часто называли Panzer IV. Это был средний танк, разработанный нацистской Германией в конце 1930-х годов. Panzer IV широко использовался на протяжении всей войны.
Танк Panzer IV изначально проектировался как танк поддержки пехоты. В конце концов, Panzer IV взял на себя роль Panzer III и начал вступать в бой. Panzer IV был самым массовым немецким танком во время Второй мировой войны.
Sherman Firefly – Этот британский танк времен Второй мировой войны был вариантом американского танка Sherman. Британцы вооружили танк своей мощной противотанковой пушкой — британской 17-фунтовой пушкой. Изначально Firefly планировалось использовать до тех пор, пока британские танки новой конструкции не будут готовы к эксплуатации.
После того, как некоторые из его первоначальных недостатков были исправлены, танк был запущен в производство, и его ценность вскоре была признана, поскольку это был единственный британский танк, способный победить как танки «Пантера», так и танки «Тигр» на стандартных боевых дистанциях. В результате немцы приказали своим танкам и расчетам противотанковых орудий первыми атаковать Sherman Fireflies.
Т-34 – Этот средний советский танк производился с 1940 по 1958 г.
Эффективная конструкция танка ВОВ.После Великой Отечественной войны Т-34 широко экспортировался. Этот танк стал самым массовым танком Второй мировой войны и вторым по производительности танком всех времен. Еще в 1996 году варианты этого танка времен Второй мировой войны все еще находились на вооружении в 27 странах.
Т-44 – Этот танк времен Второй мировой войны не был запущен в производство в конце войны. Этот средний танк Советского Союза был преемником Т-34, и, хотя было построено меньшее количество (около 2000), его конструкция была использована в качестве основы для будущей серии основных боевых танков (Т-54/55), которые превратили стать самой производимой серией танков в истории.
Tiger I – Немцы обычно использовали Tiger I для обозначения любого из ряда своих тяжелых танков, использовавшихся во время Второй мировой войны. Впервые разработанный в 1942 году, окончательное немецкое обозначение этого танка было Panzerkampfwagen Tiger Ausf.
E – часто упоминается как просто «Тигр». На Tiger I была установлена 88-мм пушка, которая ранее показала свою эффективность как по воздушным, так и по наземным целям. Tiger I участвовал в конфликтах на всех немецких фронтах.
Тигр II – Тяжёлый немецкий танк времен Второй мировой войны, Тигр II оставил след в истории Второй мировой войны своей тяжёлой броней и мощной пушкой.Танк оказался лучше любого другого союзного или советского танка в лобовом бою. Однако маломощный двигатель Tiger II в сочетании с огромным расходом топлива сильно ограничивал Tiger II.
Вторая мировая война привела к массовой индустриализации всех военных самолетов и транспортных средств. Вариации в каждой конструкции были созданы с использованием обновлений и модификаций из-за производительности (или отсутствия) предшественника варианта. И союзники, и страны Оси были вынуждены постоянно улучшать свои собственные проекты, чтобы сохранить господство в своих усилиях по победе в войне.
В результате было выпущено бесчисленное количество боевых самолетов и транспортных средств, и танк не стал исключением.
В категории танков можно было составить любую из нескольких комбинаций — в зависимости от класса, вооружения, производства и т. д. — и по праву претендовать на место в десятке лучших танков Второй мировой войны.
Майкл Грин, Джеймс Д. Браун: 0752748331129: Amazon.com: Books
От автора
Для новых покупателей этой книги. Имейте в виду, что текущая печатная версия книги не такого качества, как исходный тираж.
С обратной стороны обложки
Первый прототип танка «Тигр» должен был быть готов ко дню рождения Гитлера 20 апреля 1942 года. Компания Henschel, конкурирующая с Porsche, выпустила превосходную модель, а к августу того же года грозный Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H. был в полном объеме.
«Тигр» преуспел в ситуациях, когда экипаж мог воспользоваться преимуществами его первоклассных оптических прицелов и знаменитой и обоснованно опасающейся дальнобойной 88-мм пушки на твердой открытой местности.
Но когда 29 августа 1942 года Гитлер приказал первым танкам «Тигр» действовать против русской армии, это потерпело сокрушительное поражение. Не из-за качества танка, а из-за собственной недальновидности Гитлера; он послал слишком мало танков в болотистую местность, совершенно не подходящую по весу и массе танка (исходные танки «Тигр» весили более пятидесяти метрических тонн, а «Тигр II», впервые участвовавший в боях в Нормандии в июле 1944 года, был почти семьдесят). Несмотря на свой неудачный дебют, «Тигр» вскоре доказал свою ценность как на Восточном фронте, так и против американских и британских войск в Северной Африке, Сицилии, Италии и Франции.
Книга «Тигры на войне» отправляет читателей за кулисы, рассказывая об истории, конструкции и вооружении танка, превосходящего по вооружению российские аналоги. Включая фотографии, схемы и карты, это полная история танка Тигр.
Об авторе
Майкл Грин — независимый писатель, исследователь и фотограф, специализирующийся на военной, транспортной и правоохранительной тематике.
На его счету более 50 книг. Кроме того, он написал множество статей для различных национальных и международных военных журналов.
Джеймс Д. Браун двадцать лет служил в армии США в качестве офицера бронетехники, по специальности исследования и разработки. Его действительная служба включает в себя четырехлетнее турне в качестве доцента инженерного дела в Военной академии США, где он преподавал проектирование боевых машин и автомобилестроение.
Выдержка. © Печатается с разрешения. Все права защищены.
ВВЕДЕНИЕ О танках «Тигр», произведенных Германией во время Второй мировой войны, ходят легенды.Однако, как и во всех легендах, в их истории столько же мифов, сколько и правды. Часть их загадочности возникла во время войны, когда то немногое, что выдавали немцы, было окрашено в пропагандистских целях. Раздутые немецкие счета были несколько компенсированы версиями союзников, которые, как правило, занижали свои возможности. Как мы увидим в следующих главах, у обеих сторон были веские причины скрывать правду, поскольку, хотя «тигры» были не так хороши, как надеялись немцы, они были гораздо более грозными, чем опасались союзники.
С Panzer V («Пантера») «Тигры» были первыми немецкими танками, бескомпромиссно спроектированными как противотанковые платформы. Ранние немецкие танки изначально были продуктом компромисса, особенно в их вооружении, школы мысли, которая считала специальные противотанковые орудия основным противодействием вражеским танкам. Только после нескольких горько заработанных боевых уроков немцы пришли к выводу, что бронепробиваемость является главным свойством танковой пушки. По иронии судьбы, «Тигры» были вооружены вариантами зенитного орудия, которое было принято на вооружение в качестве противотанкового оружия, когда немцы неожиданно столкнулись с тяжелобронированными французскими танками в битве за Францию, которая в остальном была легкой победой.«Тигры» на самом деле представляют собой два разных танка, связанных лишь диаметром канала ствола их орудий, базовой конструкцией двигателей и любопытным общим названием Panzer VI. Более поздний Tiger B никоим образом не может считаться улучшенным продуктом Tiger E, и остается загадкой, почему у них было общее название.
Tiger E был увеличенным выражением архитектуры бронированной коробки на подвеске, на которой производились танки с I по IV и, по сути, большинство современных танков союзников.Несмотря на простоту конструкции и простоту изготовления, квадратный корпус не использовал преимущества хорошо известных свойств наклонной брони и вместо этого полагался на массу необработанных костей, и в большом количестве, для своей защиты. Tiger B был более современной концепцией, косвенно извлекшей выгоду из конструкции российского Т-34 и гораздо больше напрямую из Пантеры. Tiger E имел 88-мм орудие, конструкция патронника которого была почти идентична его зенитному предшественнику. Пистолет Tiger B был не только значительно длиннее, но и стрелял более крупным патроном, не взаимозаменяемым с патроном Tiger E.Хотя их подвески могут показаться родственными, восьмиосная чередующаяся подвеска Tiger E была переработана в девятиосную перекрывающуюся компоновку на Tiger B. Несмотря на то, что с тактической точки зрения они были грозными, ни один из танков не имел стратегического успеха; оба были гораздо лучше вооружены, чем их противники.
Это позволяло им совершать убийства на больших дистанциях, и оба имели более тяжелую броню, которая позволяла им поглощать удары. Тактически они были почти непобедимы, однако ни один из них не мог быть произведен в достаточном количестве, чтобы стратегически перевести войну на сторону Германии, и ни один из них не был достаточно надежен механически, чтобы поддерживать свои тактические преимущества.На разработку и развертывание обоих сильно повлияло личное вмешательство сумасшедшего диктатора, и можно утверждать, что немцам было бы лучше сконцентрироваться на производстве и дальнейшем развитии «Пантеры». Что, однако, бесспорно, так это то, что «тигры» привнесли новое измерение в войну и что их присутствие в немецком арсенале вызвало реакцию союзников как в тактике, так и в развитии танков, которые намного пережили нацистов и даже сегодня находят свое отражение в армиях вокруг. мир.Легенда о «Тиграх» действительно была не только фактом, но и мифом, но центральным фактом является то, что они были одними из самых важных образцов в истории бронетанковой войны.
При этом авторы также хотели бы отметить, что эта книга не является окончательной технической или боевой историей танков «Тигр». Скорее, авторы стремились дать читателю лучшее понимание того, как машины и их экипажи на самом деле действовали в бою, в рамках ограничений издателя по размеру и формату.
Разработка King Tiger
«Королевский тигр» как преемник «Тигра I» стал кульминацией развития немецких тяжелых танков во Второй мировой войне. «Ягдтигр» превосходил его по весу на несколько тонн, но не был лучшим танком в целом по подвижности (вес и мощность двигателя), огневой мощи и бронированию.
Корни тяжелого танка Tiger II восходят к 1937 году, когда были разработаны первые концепции танка массой до 30 тонн. Первоначальные концепции позже разделились на разработки Panther и Tiger.
Аспекты выбора подходящих двигателей для танков:
Наличие подходящих двигателей является важной предпосылкой для разработки тяжелых танков.
Распространенным высокопроизводительным двигателем в 1937 году был Maybach HL 120 TRM для Panzer IV, двигатель V 12 мощностью 280 л.с. из 12-литрового куб.см. Из-за веса автомобиля отношение мощности к весу составляло 10 л.с. / л, что обычно считалось недостаточным.Целевым было соотношение ок. 20 л.с./л, что требовало двигателя мощностью 600, предпочтительно 700 л.с. для 30-тонного. бак.
Некоторые производители двигателей выразили сомнение в том, что такой двигатель может быть реализован с 12 цилиндрами, вместо этого может потребоваться 16-цилиндровая конструкция. Поскольку в те времена мощность двигателя более-менее соответствовала его габаритам, место для размещения 16-цилиндрового двигателя значительно сузило бы боевое отделение танка.
В качестве альтернативы рассматривались двигатели самолета.Такие двигатели обеспечивают максимальный крутящий момент на низких оборотах, что, в свою очередь, требует соответствующего подбора компонентов трансмиссии, таких как редукторы.
Это увеличило бы общий вес и уменьшило бы маневренность. От плана по двигателям самолета отказались.
Никаких намеков на то, почему немцы вообще остановили свой выбор на бензиновых двигателях, не обнаружено. Причина, вероятно, заключалась в лучшем соотношении мощности и объема по сравнению с дизелями
.
Этапы разработки до King Tiger:
Heereswaffenamt соответственно.подорганизация Waffenprüfamt 6 (Waprü 6) / Panzer und Motorisierung, Tanks and Motoring обычно разделяла заказы на разработку и заключала частичные контракты с несколькими компаниями. Заказы на изготовление бронекорпусов, корпусов башен и орудий обычно доставались Круппу. Wegmann выполнил сборку башен из своих компонентов, а Henschel выполнил точную обработку, например. необработанные броневые корпуса и окончательная сборка танков со всеми компонентами субподрядчиков.
В 1937 году компании Henschel, Daimler-Benz и MAN получили контракты на разработку 30-к.
Танк. Ferdinand Porsche AG вступила в игру на более позднем этапе.
Концепции Daimler Benz / MAN позже привели к созданию танков Panther среднего веса, а концепты Henschel привели к созданию тяжелых танков Tiger.
Д.В. / Durchbruchwagen Автомобиль-автомобиль
Следуя приказу Вапрю от 6 января 1937 г. на разработку 30-к. шасси Henschel спроектировал бронированный корпус из мягкой стали с толщиной стенок 50 мм по всему периметру и 20 мм для днища и крыши корпуса.Боковые стенки представляли собой скрепленный болтами двухсекционный узел, поскольку в то время прокатка цельной броневой стенки была еще невозможна.
Использовались отдельные ведущие и рулевые механизмы. Ширина гусеницы составляла 20 см, был установлен двигатель Maybach HL 120 мощностью 280 л.с. Название относится к новой боевой роли, предназначенной для машин.
Уже в апреле 1937 года компания Henschel представила усовершенствованную концепцию DW 2.
Она была очень похожа на DW 1, но отличалась некоторыми улучшениями в двигателестроении.
Источник: T.Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: Д.В. к Тигр I
Уже в ноябре 1936 года Крупп получил контракт на постройку башни для 30-к. транспортное средство. Планировалось установить 7,5-см орудие. Поскольку Krupp предоставил только проектную концепцию, были проведены испытания шасси с бетонными плитами на корпусе, чтобы имитировать вес башни.
ВК 30.01 (H) и (P)
Разработка VK 3001 (H) в Henschel основывалась на опыте D.W.-проект.
В соответствии со спецификациями заказа компания Henschel построила шасси с толщиной 50-мм брони по периметру, 25-мм верха и 20-мм днища корпуса. Боковые стенки корпуса были выполнены цельными. Его подвеска отличалась торсионами с чередующимися 70-сантиметровыми опорными катками, возвратными катками и шириной гусеницы 52 см. Установленный Maybach HL 116 с 6 цилиндрами и ок. 300 л.с. обеспечивали максимальную скорость ок. 35 км/ч.
Несколькими месяцами ранее Krupp получил контракт на проектирование башни с 7,5 cm KwK L/24 и двумя пулеметами, один направленный вперед, а другой назад.
Источник: Т. Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: Д.В. к Тигр I
В период с марта по май 1940 года было изготовлено три шасси, два из которых впоследствии были переоборудованы в САУ «Sturer Emil» (Упрямый Эмиль) с 12,8-см пушкой.
Одно шасси осталось в качестве испытательной машины. Позднее для обучения водителей танков было построено еще четыре шасси. Шасси так и не были укомплектованы разработанными для них башнями 7,5 cm KwK L/24. Позднее башни использовались в качестве стационарных огневых точек на Атлантикволле.
К концу 1939 года в игру вступил также и Porsche, создав 30-дюймовый автомобиль. танковое шасси с его типом 100, которое было построено на новом заводе Nibelungenwerke в Австрии недалеко от Линца.
В то время как концепция трансмиссии Henschel была консервативной с бензиновым двигателем и механической трансмиссией, Porsche действовал независимо и разработал бензо-электрическую трансмиссию с двумя параллельно установленными двигателями воздушного охлаждения рабочим объемом 10 л, 10 цилиндрами и мощностью 210 л. центральная ось генератора для звездочек.
VK 3001 (P) / Porsche-Typ 100 Источник: Т.
Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: Д.В. к Тигр I
В трансмиссии Porsche реализовал еще одну фирменную особенность Porsche: колесо автомобиля с двумя колесами, смещенными друг относительно друга, и торсионом, соединенным под углом 90°, таким образом, расположенным по ходу движения.Как и в случае с бензиново-электрической трансмиссией, эта концепция сохранялась во всех конструкциях Porsche для танков Tiger во время войны.
Двигатели воздушного охлаждения этого автомобиля под названием «Леопард» оказались очень чувствительными и требовали чрезмерного обслуживания. Концепция трансмиссии была новаторской, но слишком ненадежной и сложной для желаемого использования. Всего было построено одно шасси.
ВК 3601 (Н)
К середине 1940 года Henschel получила контракт на постройку шасси на базе VK 3001(H), но с башней со 105-мм пушкой.Кроме того, он должен был иметь лобовую броню толщиной 100 мм.
Более широкий погон башни и последовавшие за этим доработки броневого корпуса увеличили общий вес.
В проекте предусмотрено бронирование корпуса толщиной 80 мм спереди, 50 мм по бортам и корме и 25 мм снизу и сверху корпуса. Был установлен Maybach HL 174, 12-цилиндровый двигатель мощностью 450 л.с., 8-ступенчатая коробка передач OLVAR 40 12 16 и рулевой механизм Henschel L 600C. Диаметр металлических дисков опорных катков 800 мм, максимальная скорость 50 км/ч.
VK 3601 Источник: Т. Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: от VK 4501 до Tiger II
Когда Waprü 6 остановила план по установке 10,5-см орудия, в качестве варианта рассматривалось орудие с коническим каналом ствола 0725.
Однако, поскольку количество вольфрама, необходимого для боеприпасов этого орудия, в Германии отсутствовало, от этой концепции отказались.
Наконец, VK 3601 (H) планировалось оснастить той же башней, что и 8,8 cm KwK L/56, которую Krupp разработал в сотрудничестве с Porsche для шасси VK 4501 (P).
Кроме прототипа было построено еще четыре шасси, которые впоследствии использовались в качестве тягачей.
ВК 4501 (Н) и (П)
Компания Krupp получила заказ на разработку башни для серии VK 3001 и обратилась в Porsche с предложением использовать 8,8 cm KwK L/56.Необходимые модификации, т.е. увеличить Kranzdurchmesser до 1850 мм, увеличить вес до более чем 40 т. Проект VK 4501(P) стал результатом решения увеличить лобовую броню до 100 мм.
Кроме того, оба 10-литровых двигателя были заменены на 15-литровые и мощностью 310 л.с. каждый, которые приводили в движение два генератора Siemens по 275 кВт каждый. Что касается подвески, то Порше перешел от колес с резиновой футеровкой к колесам, экономящим резину, с резиновой подушкой между двумя дисками колеса.
VK 4501 (P) Quelle: T.Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: Д.В. к Тигр I
Было построено несколько машин, но только одна сдана в эксплуатацию.
В конце концов, HWA разработала только две концепции для проекта, который официально назывался «проектом тигра»: VK 3601 от Henschel и Porsche тип VK 4501 (P). Заказ на производство шести шасси каждого в течение года достался обеим компаниям. После того, как все рассмотренные варианты орудия для башни VK 3601 были отброшены, 8,8-сантиметровая башня, разработанная для шасси Porsche, должна была использоваться и на шасси Henschel.
В результате необходимых доработок под башню получился
ВК 3601 Источник: Т.Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: Д.В. к Тигр I
Концепция
выше 40 к., ВК 4501(Н). Самой яркой особенностью модифицированного шасси Henschel были боковые стенки, которые теперь доходили до внешних ободов гусеницы и были прибл. 30 см дальше до центра на ВК 3601.
Уже на этом этапе разработка получила название «Проект Тигр».
Во время кампании против России немецкие войска столкнулись с советскими танками Т-34 и KW 1 и 2, которые во многих отношениях превосходили немецкие танки.
Это особенно способствовало развитию более тяжелых немецких танков. Свидетельством актуальности является тот факт, что разработки были приняты на вооружение более или менее без серьезных испытаний.
В связи с этим Krupp получил заказ на производство 100 бронекорпусов VK 4501 (P), хотя окончательное решение по этой концепции еще не принято.
Оба производителя, Henschel и Porsche, получили приказ закончить демонстрационный автомобиль до 20 апреля 1942 года.Оба смогли подчиниться в последний момент, не проверив автомобили.
Во время пробных запусков автомобиль Porsche не смог доказать свою пригодность для крупносерийного производства, и в конечном итоге дизайн Henschel был принят.
Panzerkampfwagen Tiger, Ausführung E / Tiger I
Официальный заказ на серийное производство Tiger I был получен компанией Henschel в октябре 1942 года, производство началось уже в августе 1942 года.
Всего до августа 1944 года было построено 1350 танков.
Тигр I был построен только в одной версии, хотя в процессе производства было реализовано несколько модификаций. Это имело место, особенно в начале, когда автомобили, которые производились буквально с чертежной доски, страдали от многих проблем с прорезыванием зубов.
Наиболее заметной модификацией стал переход с колес с резиновой футеровкой на спасательные резиновые колеса, начиная с февраля 1944 года.
Tiger I, Fgst-Nr.250570, октябрь 1943 г. Источник: T. Jentz, H. Doyle: Немецкие танки Tiger: D.
W. к Тигр I
VK 4502 (H), VK 4502 (P) Porsche-Typ 180, / VK 4503 (H)
Несмотря на то, что самые серьезные проблемы «Тигра I» через некоторое время были решены, и он в основном выдержал испытания, был отдан приказ в ближайшее время заменить его улучшенной версией.
Главной целью была установка орудия с повышенной бронепробиваемостью.Помимо этого, была нацелена на максимально возможную стандартизацию сборочных деталей будущей Panther II, которая разрабатывалась одновременно. Кроме того, новый «Тигр» должен был получить наклонную броню для лучшей защиты.
Несмотря на то, что ему дважды отказали, Порше остался верен своим инновационным концепциям и продолжал их оптимизировать. Его VK 4502 (P) / Porsche-type 180 появился как улучшенная версия VK 4501 (P) сразу после того, как ему не удалось получить контракт на Tiger I.У него были те же характеристики подвески и трансмиссии… и те же проблемы с трансмиссией.
Porsche представила не один автомобиль, а концепт с комбинированными вариантами расположения башни (спереди и сзади), трансмиссией (гидравлическая и электрическая трансмиссия) и четырьмя различными типами двигателей. Тем не менее, ненадежность двигателя снова привела к отказу от его концепции.
Porsche-Typ 180 mit Turm
В апреле 1942 года Henschel начала работу над шасси для башни с длинной пушкой 8,8 cm KwK L/71.Построение автомобиля переходного проекта VK 4502(H), предложенное Henschel в связи с огромными изменениями по стандартизации Tiger с Panther II, было отклонено Waprü 6, и концепция VK 4503(H) стала основой для позже Королевский Тигр.
Его первая версия во многом напоминала VK 4501 (H). Позже конструкция была изменена, чтобы напоминать «Пантеру» с наклонными бортовыми и лобовыми броневыми листами. Krupp разработал одну башню для обеих концепций, разница заключалась в электрическом приводе поворота для Porsche и гидравлическом приводе для машины Henschel.
С октября 1942 г. по март 1945 г. всего ок. Было построено 492 Tiger II (общее количество источников расходится). После первых 50 башен, часто называемых «башенками Porsche», с июня 1944 года производство переключилось на обычные серийные башни или «башни Henschel».
Königstiger mit Serienturm Источник: T.
Дженц, Х. Дойл: Немецкие танки «Тигр»: от VK 4501 до Tiger II
Немецкий смертоносный танк «Тигр», который вселил страх в сердца солдат союзников, столкнувшихся с ним в бою
Союзники во время Второй мировой войны очень боялись танка «Тигр» — и не без оснований.
Он превосходил все британцы и американцы почти до самого конца войны и имел почти мифический статус.
Согласно Танковому музею, потребность в 45-тонном танке была выдана в мае 1941 года и принята двумя фирмами, Porsche Henschel.
Танки Тигр в действии во время Второй мировой войны. Машины завоевали устрашающую репутацию среди войск союзников
Первые прототипы были в спешке построены ко дню рождения Гитлера, и испытания показали, что конструкция Henschel была более практичной, поскольку производство началось в июле 1942 года.
К этому времени технические характеристики изменились, и танк был весить в районе 57 тонн, и установить 88-мм орудие за максимальной 110-мм броней в лобовой части башни.
Тигр впервые участвовал в боях против Красной Армии в сентябре 1942 года, а затем в декабре того же года против союзников в Тунисе.
«Тигр» имел экипаж из пяти человек и развивал максимальную скорость 24 мили в час.
Вскоре он завоевал устрашающую репутацию среди британских солдат.
Его броня была настолько прочной, что британские экипажи вздрогнули, увидев, как снаряды, выпущенные из их танков «Черчилль», просто отскакивали от «Тигра».
Во время раннего столкновения с союзниками в Тунисе восемь пуль, выпущенных из 75-мм артиллерийского орудия, отскочили от борта танка с расстояния всего 150 футов.
В то время как он мог выдержать наказание, когда дело дошло до его применения, он использовал разрушительную силу пушки, которая могла стрелять снарядами весом почти в тонну на расстояние более мили.
Каждый современный танк союзников был уязвим для «Тигра» на расстоянии 2000 метров, но большинству танков союзников приходилось приближаться на расстояние в несколько сотен метров, чтобы иметь шанс повредить «Тигр».
Единственной британской танковой пушкой, которая могла пробить броню Тигра, была 17-фунтовая пушка, имевшаяся в небольшом количестве до последних нескольких месяцев войны и устанавливаемая на Sherman Firefly и некоторые истребители танков M10.
Вероятно, будет справедливо сказать, что больше Тигров было потеряно из-за механических повреждений, чем из-за боевых действий.
Максимальная скорость танков составляла 24 мили в час, но двигатель V12 потреблял много бензина, расходуя 0,4 мили на галлон.
Он был разработан для того, чтобы преодолевать четыре метра воды с помощью трубки типа шноркеля, поскольку в то время он был слишком тяжелым для преодоления многих мостов.
Он участвовал в боевых действиях в России, Тунисе, Сицилии, Италии и на северо-западе Европы, хотя производство было ограничено всего 1354 танками.
Высшим командиром немецкого Тигра был Курт Книспель, подтвердивший 168 уничтоженных танков.
«Тигр» был окутан тайной и только вермахт знал, как он работает, и по приказу Гитлера выведенные из строя танки «Тигр» должны были быть уничтожены на месте.