| Масштабные баталии, слаженная командная работа, стратегические решения |
|
|||||||||||
Так же, как и его предшественник, «Королевский тигр» был вооружен 88-мм полуавтоматической пушкой, однако длина ее ствола была увеличена до 71 калибра, что обеспечило получение начальной скорости бронебойного подкалиберного снаряда 1000 м/с. Такой снаряд на расстоянии 1000 метров пробивал броню толщиной до 200-мм. Кроме мощной пушки, танк имел и исключительно мощное бронирование, причем, учитывая опыт «Пантеры», конструкторы расположили броневые листы с рациональными углами наклона.
Соединение ее с двигателем обеспечивалось карданной передачей. Ходовая часть имела катки большого диаметра, расположенные в шахматном порядке. По сравнению с танком Т-VI Н она удлинена на один опорный каток на борт. В связи с высоким весом подвижность танка оказалась даже ниже, чем у танка Т-VI Н.
Из проектируемых сверхтанков, таких, как Е-100, «Крупп-Маус» (VK 7001 (К), «Ваr» (Медведь) и «Маус», только последний был полностью построен, и подвергнут испытаниям. Работы по VK 7001 (К) и «Бару», хотя и велись достаточно интенсивно, не вышли из стадии проектирования. (Читайте также статью: «Тяжелый танк Т-VIB «Королевский Тигр»)Самый большой танк 2 мировой войны — «Мышонок»
Адольф Гитлер был маниакально увлечен всем большим и сверхмощным.
Эта болезнь рано или поздно должна была привести к рождению грандиозных проектов (таких как Лендкрузер). Окружение Гитлера слепо разделяло его курс на создание оружия гигантского размера и танки не исключение, но, к счастью, недостаток времени и средств не разрешили предварить большинство этих проектов в жизнь.
Из всех проектов стадии производства в той или иной форме достигли лишь две машины – Мышонок или Мышь и танк Е100, хотя детально проработанных проектов танков — тяжеловесов было больше десятка.
Самым горячим апологетом сверхтяжелых танков после Гитлера был его личный друг и глава комиссии по бронетанковой технике, профессор Фердинанд Порше. Как ни странно, близость к фюреру нисколько не помогла Порше в реализации своих грандиозных планов.
До сих пор неизвестно, разделялись ли идеи профессора большинством генералитета и офицеров Управления вооружения вермахта. В своих мемуарах почти все резко критикуют идеи профессора, однако после окончания войны слишком просто выглядеть мудрыми скептиками.
Толщина брони танка.
Очевидно лишь то, что в первые годы Второй мировой войны Порше явно не нашел своевременной поддержки, и это избавило Германию от бессмысленной и дорогостоящей растраты сил и средств на создание монстрообразных сверхтяжелых танков-гигантов.
«Гигантским отпрыском фантазии Гитлера и его свиты с раздражением, Гейнц Гудериан назвал танк -Мышонок», который при рождении получил более соответствующее своим размерам имя — Мамонт».
Отчет британской службы научно-технической разведки от 11 октября 1945 года содержит подробное описание истории создания этого танка, основанное как на детальном изучении документов, так и на материалах допросов сотрудников КБ «Порше». В отчете, в частности, содержится информации о беседе, состоявшейся 8 июня 1942 г. между профессором Порше и Гитлером.
Гитлер попросил Порше заняться разработкой проекта шасси под 128-мм или 150-мм орудие. По мысли фюрера, это должна быть САУ с вращающейся башней, спаренным с пушкой пулеметом и исключительно прочным бронированием (200 мм лобовая броня корпуса; 180 мм бортовая; 240 мм — лоб башни и 200 мм — борта башни).
Порше хотел опробовать на новой машине дизельный двигатель воздушною охлаждения, однако эта идея встретила резкие возражения Шпеера. Военный министр не хотел терять драгоценное время на эксперименты с дизелями, поэтому предложил Порше использовать авиационный двигатель фирмы «Даймлер-Бенц АГ*. Вопреки обыкновению, Порше не получил от фюрера никаких строгих указаний относительно веса, конструкции и силуэта будущего танка, что давало ему необычайно большой простор для творчества. Возможно, таким образом Гитлер хотел утешить своего друга, только что потерявшего выгодный заказ на производство «Тигров».
Из-за нехватки ресурсов решено было оснастить танк одним двигателем (а не двумя, как было в проекте). Работа над проектом продвигалась довольно быстро. Но все равно в конце 1942 года Управление вооружения вермахта возложило на полковника Хенеля неблагодарную задачу «подстегивать» фирмы, задействованные в реализации проекта. Его задача состояла в том, чтобы наносить на предприятия бесконечные визиты и грозить самыми суровыми санкциями за малейший срыв графика.
Такой «надзор» страшно раздражал Порше, поэтому, получив предписание Хенеля не позднее мая будущего года представить танк к испытаниям, профессор заявил, что счел это требование «удачной шуткой, поэтому с самого начала не принимал во внимание».
4 января 1943 г. Порше приехал в Берлин, чтобы продемонстрировать фюреру проект нового танка. Гитлеру танк так понравился, что вопреки своему обыкновению он даже не внес в проект никаких замечаний. Еще через месяц в Штутгарт прибыли чиновники Управления вооружений и официально оформили заказы на производство отдельных узлов будущего танка. Изготовление башни и корпуса было возложено на фирму «Крупп». электрооборудование поручалось «Сименсу»; двигатель — «Даймлер-Бенц АГ»; ходовую часть, гусеницы и передачу должны были выполнить на заводах «Шкода», а общая сборка возлагалась на «Алкетт». 24 января 1943г. Управление вооружения приняло решение оказать всемерное содействие новом’ проекту. Единственным голосом, раздавшимся против нового танка, был голос известного инженера Книпкампфа.
Следующий визит профессора Порше в Берлин состоялся 2 февраля 1943 г. Тогда с ним встретился полковник Хенель и передал пожелание Управления вооружений снабдить танк… огнеметной установкой и запасом огнесмеси в 1000 л. На все протесты возмущенного Порше Хенель спокойно отвечал, что в правительстве придают особое значение этому дополнению. Порше потребовал лично встречи с руководством Управления вооружений, и 10 февраля в Штутгарт прибыла смешанная делегация в составе офицеров Управления и представителей занятых в производстве танка фирм. Обсуждение было очень эмоциональным. Ссылаясь на то. что правительство поставило самые жесткие сроки выпуска готового танка производители настаивали на отказе от огнеметной установки. Управление вооружения стояло на своем, хотя и соглашалось не ставить производителям строгих ограничений по срокам.
В результате представители фирм вынуждены были принять новые условия, что неизбежно повлекло за собой необходимость внесения изменений в проект.
Первоначальный вес танка при его оснащении огнеметной установкой с запасом огнесмеси автоматически увеличивал этот вес на 4900 кг, до 179.3 тонны, т. е. почти на 5,5%. Это, в свою очередь, требовало кардинальных изменений в конструкции ходовой части. Самым простым выходом было бы оснастить каждый борт второй гусеницей, однако для этого не было места. После долгих обсуждений, за основу был взят проект конструкторов фирмы «Шкода», предложивших заменить торсионную подвеску пружинной. Поскольку любые другие решения привели бы к серьезным потерям времени. Порше пришлось, скрепя сердце, отказаться от своей любимой подвески.
14 мая в штаб-квартире Гитлера «Волчье логово» под Растенбургом «Мышонок предстал перед фюрером. Осмотрев деревянную модель. Гитлер заявил, что 128-мм пушка на таком гиганте выглядит «детской игрушкой» и приказал Круппу заняться переделкой башни под 150-мм орудие, спаренное с 75-мм пулеметом.
16 июля «Даймлер-Бенц АГ» прислал в Штутгарт готовый мотор DB 509.
Вскоре состоялись испытания, руководил которыми профессор Камм. Как уже говорилось, для «Мышонка пришлось использовать несколько модифицированный авиационный двигатель.
Производственные испытания прошли успешно, поэтому танк отправили на полигон в Бёблинген под Штутгартом. Мышкой управлял механик-водитель — испытатель КБ «Порше» Карл Генсберг. Водитель высоко оценил ходовые качества машины, заявив, что ее легко можно развернуть даже вокруг своей оси. Танк испытывали па самом разнообразном фунте — на снегу, на льду, по грязи и нa дороге с препятствиями. При движении но твердому грунту танк развивал максимальную скорость 20 км/ч. Он успешно преодолел подъем, расположенный под углом 30°, 76-сантиметровое вертикальное препятствие и перешел вброд двухметровую траншею, наполненную водой. Если не считать мелких неполадок в ходовой части, испытания прошли довольно успешно.
Это был настоящий колосс, достигавший в длину почти 9 м (вместе с пушкой — 11,5 м), и весивший 189 тонн! Чтобы перевозить такой огромный вес, «Мышонок» был снабжен 109-мм гусеницами, а клиренс танка составлял 54 см.
Боекомплект танка состоял из 61 снаряда для 128-мм пушки и 200 патронов для спаренной с ней 75-мм пушки. Кроме этого танк перевозил еще 2650 л топлива. Экипаж машины состоял из пятерых членов! По некоторым свидетельствам, несмотря на огромные размеры «Мышонка», внутри у него было очень тесно, поскольку все его внутреннее пространство было заставлено самыми разнообразными приборами и деталями.
Но повоевать всерьез у Мышенка уже не вышло. Не думаю, что с ним Красная армия испытала бы большие проблемы даже в начале войны. Это был изначально провальный проект, хотя 75 мм пулемет не может не впечатлить.
Всего планировалось выпустить 150 сверхтяжелых «Мышат». Но не сложилось…
Основа инфы (С) http://ww2history.ru/, Википедия и др. интернет
Немецкий сверхтяжелый танк Крыса. Краткая характеристика P-1000 Ratte
Наверняка во всем мире никогда не будет осуществлено создание боевой техники, по своим масштабам похожей на сверхтанк «Крыса».
По крайней мере, в настоящее время такие аналоги отсутствуют. Что интересно, немцы, в свою очередь, не говорят о нем как о танке, они прозвали его «сухопутным крейсером». Это название является правильным. Ведь танк «Крыса» был невероятно огромным, в результате чего его размеры лучше сравнивать с военным кораблём. Вооружение, которое было установлено на нем, как правило, устанавливается на довольно серьезных крейсерах, таких как Гнейзенау и Шарнхорст, а зениток хватало для отражения огня бомбардировщиков.
Описание модели
Танк «Крыса» имел настолько тяжелый вес, что, передвигаясь по дороге, он бы с легкостью разрывал асфальтовое покрытие, как трактор землю. При его перемещении, скорее всего, обрушилось бы все, кроме некоторых мостов в Германии. Танк «Крыса» был действительно очень большим. Для его изготовления понадобилось бы немалое количество времени, а также огромная масса квалифицированных рабочих. Только для производства и монтажа его узлов и агрегатов необходимо иметь особенный транспорт, а погрузочно-разгрузочные элементы пришлось бы заново делать на танковом заводе.
К большому сожалению, ни один аналог этой ужаснейшей машины не был создан, и главное то, что он бы позаимствовал ресурсы, возможно, 50 или 100 танков, допустим, таких, как Panzer IV или Пантера. Если бы танк «Крыса» был сооружен, то это означало бы одно — намного раннее завершение военных действий в Европе, и он бы наверняка стал прекрасным трофеем какого-нибудь музея в Советском Союзе или же в США.
Разработка
История с «Крысой» началась в 1941 году в период стратегического изучения советских танков, осуществляемого фирмой «Крупп». Данное исследование подтолкнуло не только к идее создания указанной модели, но и стало толчком к построению более мелких по отношению к ней и намного более практичных машин. Например, Королевские «Маус» или «Тигр». Они являлись значимыми моделями. В самом начале именно «Маус» был рассчитан в качестве крупного тяжелого танка. Однако изобретательский процесс в этой области не стоял на месте. Поэтому «P 1000 ratte» должен был стать больше чем просто танком, его миссией было открыть начало нового класса боевых наземных машин.
Данное исследование в 1941 году провел инженер Гроте, который ранее работал над созданием подводных лодок в сфере вооружения.
Описание технических характеристик
Габаритные размеры машины: ширина 14 метров, высота 11 метров и 35 метров длина. P 1000 должен был обладать гусеницами шириной в 3500 сантиметров, напоминающими те, которые применяются на экскаваторах. В качестве силовой установки для данной модели предполагалось осуществлять использование двух дизелей «MAN» (общей мощностью 17000 л.с. — 2 по 8500 л.с.) или же восьми двигателей «Daimler-Benz» (16000 л.с., то есть каждый по 2000 л.с.). Об этом немного еще будет упомянуто далее.
Сверхтяжелый танк «Крыса»: своеобразие модели
Главной особенностью проекта было применение тройного трака с каждой из сторон. Это является немаловажным для данной модели. Каждый трак при этом имел ширину 1200 сантиметров. Также в этом проекте есть определенные несоответствия. Количество траков, соприкасающихся с землей, слишком большое для машины весом в 1000 тонн.
Или разработчики предполагали оказывать очень маленькое давление на грунт, или вес машины должен был быть больше. Если мы представим корпус данной машины между траками, не концентрируя внимание на крыше корпуса и башне, можно понять, что бронирование предполагало быть минимум 200 мм. Тогда эта часть машины имела бы примерно 740 тонн веса. И это без учета веса подвески, двигателей, траков, башни и вооружения крыши корпуса. Только несколько главных орудий добавили бы ещё около 100 тонн веса. Существуют поводы предположить, что башня должна обладать бронированием не менее 250 мм. Примерно вес ее составил бы минимум 380 тонн. Это не считая веса оружия, башенного оборудования и орудийных манжет. О боезапасе остается только догадываться, но нужно осознавать, что каждые 3 снаряда прибавляли бы тонну к весу указанной машине. В итоге получается то, что если был бы создан немецкий танк «Крыса», фото которого предоставлено в данной статье, то его вес составил бы 2000 тонн.
Вооружение
В этом плане разработка модели проводилась в соответствии с ее габаритами на высшем уровне.
В качестве главного оружия танка «Крыса» рассчитывалось осуществлять применение двух корабельных орудий 28-cm SKC/34 калибра 283 миллиметра. Их использование являлось немаловажным. Вес каждого орудия составлял 48,2 т, а длина ствола была около 15 метров. При этом длина заряда была 1,2 м. Здесь вес бронебойного снаряда (Panzersprenggranate) составлял 330 кг, а фугасного — 315 кг. Максимальная дальность стрельбы такого орудия — 42,5 км. Еще предполагалась установка и третьего орудия калибром 128 миллиметров. Однако от этого разработчики отказались из-за весомого увеличения массы танка и количества его экипажа. Предполагалось, что указанные 2 орудия 28-cm SKC/34 должны быть расположены в основной башне танка. А боекомплект к ним планировалось размещать в нижней части бортов корпуса и доставлять к орудиям, используя элеватор.
В качестве дополнительного вооружения танк «Крыса» предполагалось наделить зенитными орудиями 2-cm Flak 38 калибра 20 миллиметров. С количеством указанных пушек так и не определились до конца войны.
По имеющимся данным их количество в проекте предполагалось от 2 до 8. Еще к этому планировалось установка 2-х 15-миллиметровых пулеметов Mauser MG 151/15.
Двигатель
Силовую установку сверхтяжелого танка «Крыса» разработчики планировали создать особо мощную. Она должна была состоять из двух дизельных 24-цилиндровых судовых двигателей MAN V12Z32/448 или 8 карбюраторных 22-циллиндровых Daimler-Benz MB501. Их планировали установить в кормовой части корпуса вместе с топливными баками и радиаторами. По данным конструкторов танка указанной модели, его указанная силовая установка должна обладать мощностью в 20000 лошадиных сил, что помогло бы развить скорость танка по ровной поверхности до 14 километров в час. Это на тот момент считалось немалым показателем в соответствии с габаритами «P 1000 ratte».
Трансмиссия и ходовая часть
Довольно слабым местом в будущем танке «Крыса» и вообще во всем проекте были данные элементы машины. До конца войны так и не удалось инженерам разработать четкие схемы ходовой части и трансмиссии «р 1000 ratte».
Специалисты предполагают, что этот фактор является главным в числе причин фиаско данного проекта.
Анализ. Плюсы и минусы
Движение указанного танка представлялось довольно-таки проблематичным. Он способен был бы передвигаться лишь по сельской местности. Проехать по мосту он также вряд ли смог бы. К счастью, его габариты позволяли пересечение водных преград вброд. Еще «Крысе» бы было очень неудобно из-за большой высоты уничтожать цели на минимальной или же усредненной дистанции даже со 128-миллиметровых пушек. Защита «Крысы» от воздушных нападений предполагала бы создание специального ангара или какого-нибудь особенного камуфляжа, с помощью которого она стала бы похожа на здание. Это маскировочное приспособление по большому счету было возможно. Иными словами, главным врагом «Крысы» были бы штурмовики и бомбардировщики. Они представляли реальную угрозу для данной модели. Даже если, используя двадцатимиллиметровые зенитные пушки, может быть, и удавалось как-то отбиваться от штурмовиков и пикировщиков, то немецкий сверхтяжелый танк «Крыса» со своими огромными размерами являлся легко уязвимой мишенью для бомбардировщиков.
Но «P 1000 ratte» имел и положительные стороны. Ведь пехота была бы отлично защищена из-за огромного наличия боевых точек, а также она имела бы большое количество пространства для передвижения на корпусе. Артиллерия, можно сказать, не представляла никакой угрозы для данного танка. Она могла повредить только навесное оборудование и мелкие пушки. Самым большим плюсом «Крысы» считалась бы ее способность останавливать большие силы противника. Указанный танк слишком медленен в наступлении, но все же его вид может на 100% приводить врагов в ужас.
Однако не нужно строить иллюзии. Астрономическая цена создания «Крысы» не будет ни в коей мере компенсировать ее могущественные стороны. При использовании данного танка в боевых условиях его обезвреживание было бы всего лишь вопросом времени для вражеских самолетов, потому что ограниченная маневренность и ужасная скорость сделали бы его легкой добычей.
Легенда в World of tanks
В настоящее время на многих форумах, которые посвящены игре «Мир танков», ведутся обсуждения о возможности появления в данном геймплее модели «P 1000 ratte».
Об этом даже было сказано в одном из выпусков WG TV. В данном видеоролике была продемонстрирована невозможность осуществления запуска «P 1000 ratte» на общем сервере из-за его габаритов, однако была показана его модель. Поэтому в World of tanks танк «Крыса» стал легендой и объектом для обсуждений любителей мифов.
Немецкий сверхтяжелый танк «Крыса» (Ratte) Landkreuzer P.1000 Ratte. Самый большой танк второй мировой войны
ТОП 10 самых больших танков в мире
Современные военные танки становятся все более маневренными, легкими и портативными. На первый план при создании такой техники выходит подавляющая огневая мощь, высокая проходимость, а также возможность быстро восстанавливать поврежденные модули. Тем не менее, еще совсем недавно при конструировании танков главными параметрами были солидные габариты и толстая броня, что позволило создать настоящих «монстров» инженерной мысли.
Десятку самых больших танков в мире открывает «Объект 279», созданный 1957 году.
Машина весила свыше 60 тонн, а ее длина составила 9,8 м, при высоте в 3,6 м. Корпус модели был максимально сплюснут и внешне походил на летающую тарелку. Агрегат оснастили двойными гусеницами с каждой стороны наряду с системой гидравлической подвески, которая помогла снизить нагрузку на почву. Из-за плохой маневренности танк не был допущен к техническим испытаниям.
Девятая позиция досталась британскому танку TOG І, созданному в 1940 году. При конструировании машины применялись устаревшие технологии, поэтому единственный экземпляр оказался малоэффективным при ведении боевых действий. Максимальная скорость машины не превышала 8 км/ч, длина танка составила 10,1 м, ширина – 3,1 м, высота – 3 м. Боевая масса машины оценивалась в 65 тонн, при этом бронирование TOG І оставляло желать лучшего.
Восьмую строчку занимает американский танк Т-28 Turtle («Черепаха»). Его создание началось еще в 1943 году, когда США активно готовились к вступлению в войну. Масса рассматриваемой машины составила 86 тонн, а ее длина превысила 10 м, ширина – 3,2 м, высота – 2,8 м.
Бронированная лобовая часть должна была помочь союзникам в борьбе с «Тиграми» и «Пантерами», однако из-за бюрократических проволочек Т-28 (позднее переименованный в модель Т-95) так и не поступил на вооружении американской армии.
На шестой позиции оказался тяжелый немецкий танк Е-100. Разработка этого агрегата продвинулась дальше всего, однако из-за поражения Германии все испытания были свернуты. Масса прототипа составила 140 тонн, при этом в качестве основного вооружения была выбрана 150-мм пушка. Длина корпуса Е-100 превышала 12 м, ширина – 4 м, а высота – 3,2 м.
На пятом месте оказался еще один немецкий танк времен Второй мировой войны – Maus («Мышь»). Он был сконструирован по личному указанию Гитлера, который хотел усилить свою армию несколькими десятками таких гигантов. Размеры танка действительно впечатляли: длина составила – 10,2 м, ширина – 3,5 м, а высота – 3, 6 м. Боевая масса машины оценивалась в 180 тонн. Два опытных экземпляра «Мыши» были захвачены советскими войсками и переправлены в СССР, где впоследствии из них была собрана одна машина, которая была выставлена Бронетанковом музее Кубинки.
Четвертое место принадлежит французскому танку FCM F1, разработка которого началась в 1939 году. Машина получила две башни, располагавшиеся на разных уровнях, лобовую броню в 120 мм и боевую массу в 145 тонн. Длина «монстра» должна была составить более 12 м, а ширина – превысить 3,6 м, однако из-за стремительного наступления немецких войск разработка машины была свернута, а судьба единственного прототипа осталась неизвестной.
Тройку лидеров открывает немецкий танк K-Wagen, главной задачей которого стал прорыв вражеских оборонительных линий. В 1918 году был собран опытный образец, но после продвижения войск Антанты к заводу было принято решение его уничтожить. Масса машины составила 150 тонн, а длина – порядка 13 м, ширина – 3 м, высота – 3,5 м.
На второй позиции оказался французский танк Char 2C – самая большая машина, когда-либо запущенная в серийное производство. По замыслу создателей эта 75-тонная машина должна была прорывать любые заградительные линии противника. Преодолению преград способствовали внушительные размеры «монстра»: длина составила 10,2 м, ширина – 3 м, высота – 4 м. Огромный расход топлива (более 1000 литров на 100 км), а также неповоротливость машины предопределили снятие машины с вооружения в 1940 году.
Безоговорочным лидером по габаритам стал российский «Царь-танк», созданный в 1915 году. Его длина должна была составить 17,8 метра, ширина – 12 м, высота – 9 м, а заметить такого «монстра» можно было с расстояния в несколько километров.
Боевая масса машины превысила бы 60 тонн, однако планы разработчиков остались нереализованными. Внешний вид прототипа представлял собой орудийную башню, установленную на лафет, поддерживаемый двумя огромными колесами.
В итоге, современные танки значительно уступают в габаритах историческим моделям, созданным в эпоху Первой и Второй мировой войны. Эти уникальные «монстры» до сих пор поражают воображение своими размерами, массой и толщиной брони.
На протяжении всей истории танкостроения конструкторы всего мира стремились создать неуязвимый бронированный форт. С 1939 года стремление создать самый большой танк Второй мировой войны стало реальной необходимостью. С увеличением толщины брони, установки новых, более мощных двигателей и бортового вооружения с боезапасом неминуемо вело к увеличению веса тяжелых танков. Такие машины практически взламывали оборону противника, сметали все на своем пути, тем самым открывая дорогу пехоте. Вспомним некоторых из этих бронированных монстров, самых тяжелых и больших, даже единичные экземпляры которых не все сохранились в музеях мира.
Т-35
Производство сухопутного монстра было организовано на паровозостроительном заводе в Харькове. Танкисты получили тяжелый танк с усиленной броней и дополнительным вооружением. Его основной задачей было занятие и удержание позиций врага. Толщина брони достигала 20 мм, корпус башен — 30 мм. Конструкция из пяти башен располагалась в три яруса и создавала вокруг машины сплошное огневое поле, по боевой мощи сравнимое с тремя легкими танками. Каждая выпускаемая партия была со своими конструктивными особенностями, в результате — в разных танках было разное количество человек в экипаже (от 9 до 11).
Пятибашенный танк Т-35 имел мощность 500 л. с. со скоростью передвижения 30 км/ч. Вес танка доходил до 50 тонн, одноразово заливалось 900 литров топлива. Всего было выпущено 61 машину, из которых 48 танков вступили в бой. 13 было отправлено в военные училища. Единственный сохранившийся экземпляр танка Т-35 находится в бронетанковом музее. Участия в боях он не принимал, но до настоящего времени имеет свой рабочий мотор.
FCM F-1
Сверхтяжелый танк FCM F-1был разработан во Франции накануне Второй мировой войны. В 1941 году боевая машина была запущена в производство с массой 145 тонн. Основной задачей танка стало сломить укрепления врага на франко-германской границе. Чтобы машина могла двигаться, в средней части корпуса были установлены два 550- сильных двигателя Renault на дизельном топливе с электротрансмиссией. Конструкция машины была схожа по характеристикам с советскими танками. Но отличия были: установлено на танк 2 башни, броня в 100 мм, а в некоторых местах и все 120.
Несмотря на многие недоработки, огромную массу танка, которую могла выдержать не всякая почва или мост, проект был одобрен техкомиссией и был сделан предварительный заказ на 12 боевых единиц. Но из-за оккупации не было изготовлено ни одного экземпляра, а все чертежи и разработки были уничтожены.
КВ-1
В канун ВМВ только Советский Союз имел налаженное массовое производство тяжелых танков, оснащенных противоснарядной броней.
Это были танки КВ («Климент Ворошилов»), который немцы прозвали чудовищем. Они стали незаменимыми машинами для прорыва укреплений противника, так как КВ-1 мог выдержать попадания любых снарядов противотанковых пушек. Но справиться с ДОТами он оказался неспособным. Поэтому на его базе был разработан КВ-2 со 152-мм гаубицей. До появления немецкого танка «Тигр» КВ-1 это был самый большой танк Второй мировой войны, который участвовал в боях и выполнял важную роль в сдерживании напора немецкой армии. Участник двух войн, финской и ВОВ, КВ-1 с достоинством ушел с боевых полей в 1944 году.
VIII Маус
Это апогей разработчиков сверхтяжелых танков. Серийное производство этих машин так и не началось. Было выпущено два экземпляра этих огромных монстров, которые оба были уничтожены при подходе к Берлину советских войск. Создатели VIII Маус преследовали цель быстрого прорыва обороны противника благодаря прочной броне, мощнейшему вооружению, гигантской массе в 188 тонн.
Этот сверхтяжёлый танк не стал чудом, которое смогло бы привести Германию к победе.
На фоне огромной массы броня была слабой, неразумные углы наклона делали его уязвимым, переизбыток мощнейшего вооружения, немыслимые размеры и низкая скорость передвижения сделали его прекрасной мишенью. После окончания ВОВ советские конструкторы смогли восстановить один из VIII Маус, который выставляется в музее под Москвой.
ИС-1
Танки с именем Иосифа Сталина стали достойным ответом на появление немецких «Тигров», с легкостью пробивая их броню. Их прототипом стал тяжелый танк КВ-1. Было проведено усиление бронезащиты, установлен более мощный двигатель, новая силовая передача. Всего было произведено 130 машин, каждая массой 44 тонны. Мощность двигателя составляла 520 л.с. при скорости по шоссе до 37км.
Постоянно модифицируемые тяжелые танки «ИС» были в эксплуатации в СССР вплоть до 1953 года.
«Тигр»
К 1942 году, когда стало понятно, что молниеносной войны не случилось, и она перешла в состояние затяжной, а советские танки Т-34 результативно противостоят немецким частям, Германия принимает решение о создании новейшего тяжелого танка.
Итогом стал танк «Тигр», который участвовал в боевых действиях на всех фронтах ВМВ.
С августа 1942 года начался выпуск тяжелого танка, который продолжался два года. Всего было произведено 1350 машин. Причем стоимость изготовления одного танка была сверхдорогой — 800 000рейхсмарок. Тяжелый танк «Тигр» обладал несомненными достоинствами: высокая степень защищенности, потрясающая огневая мощь, отличная связь, удобство для экипажа. Но наравне с плюсами, вместе с огромной стоимостью, машины имели слабую подвижность, низкую пригодность к ремонту. До настоящего момента осталось 7 экземпляров, которые находятся в разных музеях России, Франции, США, Германии.
М-6
Американский тяжёлый танк М-6 в боях не участвовал, его разработки были начаты еще до войны. Их было выпущено всего 43 штуки, все они были использованы для обучения танкистов. Масса танка составляла 56 тонн с максимально возможной мощностью 800 л.с. После испытаний М-6 командование войск признало проект неудачным: очень тяжелая машина, слабое вооружение, неудачная форма корпуса.
Учитывая эти недостатки и ограниченные боевые возможности танка, было принято решение о нецелесообразности производства тяжелого танка модели М-6.
«У кого дубина больше, тот и сильней». Этот примитивный принцип времен пещерных людей оказался невероятно живуч и неотступно следовал за человеком через века и страны. Стоило появиться на свет новому орудию уничтожения, как почти сразу же предлагались его монстрообразные варианты, один вид которых должен был вселить необъятный ужас в умы и сердца врагов.
Первая «ласточка»
К началу Первой мировой войны в арсенале истребления человека человеком появилось сразу несколько новинок, определивших путь развития военной техники на многие десятилетия вперед. Именно на фронтах Первой мировой впервые серьезно заявили о себе бронированные боевые машины — танки. И тут же в конструкторских бюро ведущих в техническом отношении стран словно устроили соревнование — кто изобретет самый большой танк в мире.
В марте 1917 года командование германских войск поручило инженерам разработать танк, способный прорвать французские позиции на западном фронте.
В результате получилась конструкция некоего «подвижного форта». Два двигателя буквально волочили по шоссе со скоростью 7,5 км/ч корпус с 30-мм броней, защищавшей экипаж из 18 человек, которые могли вести огонь из четырех пушек, четырех пулеметов и двух огнеметов. Весил K-Wagen 150 тонн. Постройка танков началась весной 1918 года. Вскоре Германия потерпела поражение, и все недостроенные «железные капуты» были отправлены на переплавку.
Затем наступила мирная пауза, в течение которой как-то обходились обычными танками. Но стоило разгореться пламени Второй мировой — и вновь конструкторы начали проектировать самый мощный танк.
Терпя поражения и одерживая победы
Интересно, что первыми предложили их создать в странах, ставших жертвами гитлеровской агрессии. Было это в 1940 году. Во Франции попытались ввести в строй FCM F1 — самый тяжелый танк в мире, спроектированный не в нацистской Германии. С 90 мм и 47 мм пушками, шестью пулеметами и восемью танкистами FCM F1 весил до 145 тонн.
Работы по супертанку прекратились буквально за несколько дней до капитуляции Франции.
Одновременно сверхтяжелый танк пытались создать и в Великобритании. Получился TOG — нечто, напоминавшее первые английские танки. Был даже построен прототип с 76 мм пушкой и весом за 80 тонн. Но проект заморозили в пользу уже готовившегося в серию «Черчилля».
Забегая по времени вперед: под конец Второй мировой на Островах повторили попытку, спроектировав для будущего «второго фронта» сверхтяжелый штурмовой танк A39 Tortoise. Он весил немного меньше, чем TOG, — 78 тонн, но имел 96 мм пушку, на испытаниях крушившую толстенную броню на мишенях. Однако медлительность «Черепахи» и головная боль с ее транспортировкой решили судьбу бронированного монстра.
И, прежде чем мы перейдем к детищам Третьего рейха, — еще два гиганта, которых разделил Тихий океан. Страна Восходящего Солнца тоже решила не отставать от общего безумства. Однако, в отличие от прочих, сведения о проекте O-I чрезвычайно скупы.
Известно, что этот 130-тонный танк должен был иметь три башни с 105 мм «главного калибра», еще одной пушкой и тремя пулеметами. Проект так и не был реализован.
Американский Т-28, на 45 тонн легче «японца», имел такую же пушку, но без поворотной башни, из-за чего более подходил на роль «зверобоя» — истребителя танков. Очень интересная деталь: у этого супертяжа были две парные гусеницы вместо одной пары.
Чудовища со свастикой
Обозревая монстров из «Панцерваффе», начнем с самых «легких».
E-100 Maus. Вес — 140 тонн, экипаж — 5 человек. Вооружение: пушка 128 мм, пушка 75 мм. Доведен до стадии опытного образца. Его начали строить в 1944 году, но установить башню уже не успели.
Panzerkampfwagen VIII Maus. Вес — 188 тонн, экипаж — 6 человек. Предшественник E-100 с тем же вооружением. Самый крупный в мире танк, воплощенный в металле. Два танка, построенные до окончания войны, ничего не решали и решить не могли.
Landkreuzer P. 1000 Ratte. Тридцатипятиметровое тысячетонное чудовище, на которое вместо танковой башни собирались установить корабельную, оснащенную двумя пушками 280 мм.
«Крысу» с экипажем из 20 человек предполагалось также вооружить 128 мм пушкой, восемью 20 мм зенитными орудиями и пулеметами.
И наконец, абсолютный лидер семейства «самые большие танки в мире» — Landkreuzer P. 1500 Monster. Из 2,5 тысячи тонн веса часть приходилась на гигантское 800 мм орудие Круппа, способное отправить 7-тонный снаряд за 37 км от места выстрела. Управлять «Монстром» предстояло целому экипажу из 100 человек. Как и «Крыса», он остался на бумаге.
Из-за своей вопиющей неповоротливости, неэффективности, и в гораздо большей степени — из-за уязвимости к несоизмеримо дешевому оружию, сверхтяжелые танки с самого момента своей задумки превратились в тупиковую ветвь эволюции бронетанковой техники. Что они теперь? Не более, чем курьез? Или повод поразмыслить, до каких чудовищных размеров может дойти желание человека истреблять себе подобных?
Читая название статьи, невольно возникает вопрос – зачем нужен такой стальной гигант? Разве вес определяет необходимость создания самого тяжелого танка в мире, чтобы он с отрывом лидировал в рейтингах, восхваляя конструкторов чудо-оружия, страну, способную организовать его производство, вложив в него колоссальные средства, мысли, труд тысяч людей.
Конечно, это не так. На самом деле, вес лишь побочный, даже избыточный идеального оружия для сухопутного театра военных действий.
Уже первые бронированные машины, появившиеся на фронтах Первой мировой войны, поражали, даже ужасали своими огромными габаритами, весом. Как следствие, они были неповоротливы, имели малую проходимость, скорость, маневренность, что резко снижало их несомненные преимущества:
- Защиту от стрелкового оружия, осколков снарядов.
- Возможность прорвать оборону противника, пройдя через проволочные заграждения, преодолевая окопы, траншеи.
- Сильное психологическое давление на солдат врага, теряющих самообладание, впадающих в панику при виде рукотворных железных чудовищ.
Большинство из них, исходя из колоссального веса чугуна, стали, пошедших на их изготовление, вполне могут претендовать на звание самого тяжелого танка. Но в силу часто гротескного вида, реальных военно-технических характеристик, неучастия в боевых действиях, несерийного, часто экспериментального производства вряд ли стоит рассматривать их в этом качестве.
Прошли годы, и к началу следующей войны за передел мира и еще более во время боевых действий конструкторы ведущих стран, учтя промахи, накопившийся опыт применения танков, изменили приоритеты для их создания. Теперь ими стали:
Увеличение толщины брони, новые мощные двигатели, бортовое вооружение с немалым боезапасом неизбежно увеличивали вес создаваемых тяжелых танков. Но иметь в войсках такие передвижные бронированные форты, способные буквально взломать оборону противника, открыв дорогу для пехоты, дорогого стоило в прямом и переносном смыслах. Поэтому Германия, СССР и примкнувшие к нему страны антигитлеровской коалиции немало сделали на этом поприще.
Бронированные исполины
Советский Союз, единственный из стран участниц войны, к 1940 году имел на вооружении тяжелый штурмовой танк КВ – «Климент Ворошилов» с боевой массой в 52 т. Это не удивительно, если посмотреть на его характеристики:
Всего было выпущено 204 таких тяжелых танка, почти все они были утеряны в боях 1941 году при сдерживании гитлеровского блицкрига.
Созданный в 1943 году ИС-2 при массе в 46 т, не претендовавший на звание самого тяжелого, стали позднее заслуженно называть «танком Победы». Его длинноствольная 122 мм пушка, надежное бронирование — 90 – 120 мм, высокая маневренность превосходили лучшие образцы германского вооружения, среди которых были:
Создаваемый во Франции сверхтяжелый танк TOG II, весящий 82,3 т, серийно до начала войны так и не начали выпускать. Великобритания тоже внесла свой небольшой вклад в конструирование подобной бронетехники. Лишь в 1944 году был размещен заказ на производство 25 экземпляров танка А-39 с массой, достигавшей 89 тонн, но в результате было изготовлено лишь 5 машин, и те после завершения войны.
Надо сказать, что французские и американские сверхтяжелые танки на самом деле по международной классификации были штурмовыми самоходными артиллерийскими установками – САУ прорыва, так как не имели вращающейся башни.
Самый тяжелый танк в мире, созданный во время Второй мировой войны, – это Pz.
Kpfw VIII Maus с массой 188 т. В боях это бронированное чудовище не участвовало, к 1945 году было изготовлено две машины. Собранный из них выставочный экземпляр можно увидеть в Кубинке в Военно-историческом музее бронетехники. Сегодня этот принцип создания танков, как и само понятие ушли в историю. Современный танк берет не весом, а уникальным сочетанием новейших технологических разработок – материалов и систем.
Наверняка во всем мире никогда не будет осуществлено создание боевой техники, по своим масштабам похожей на сверхтанк «Крыса». По крайней мере, в настоящее время такие аналоги отсутствуют. Что интересно, немцы, в свою очередь, не говорят о нем как о танке, они прозвали его «сухопутным крейсером». Это название является правильным. Ведь танк «Крыса» был невероятно огромным, в результате чего его размеры лучше сравнивать с военным кораблём. Вооружение, которое было установлено на нем, как правило, устанавливается на довольно серьезных крейсерах, таких как Гнейзенау и Шарнхорст, а зениток хватало для отражения огня бомбардировщиков.
Описание модели
Танк «Крыса» имел настолько тяжелый вес, что, передвигаясь по дороге, он бы с легкостью разрывал асфальтовое покрытие, как трактор землю. При его перемещении, скорее всего, обрушилось бы все, кроме некоторых мостов в Германии. Танк «Крыса» был действительно очень большим. Для его изготовления понадобилось бы немалое количество времени, а также огромная масса квалифицированных рабочих. Только для производства и монтажа его узлов и агрегатов необходимо иметь особенный транспорт, а погрузочно-разгрузочные элементы пришлось бы заново делать на танковом заводе. К большому сожалению, ни один аналог этой ужаснейшей машины не был создан, и главное то, что он бы позаимствовал ресурсы, возможно, 50 или 100 танков, допустим, таких, как Panzer IV или Пантера. Если бы танк «Крыса» был сооружен, то это означало бы одно — намного раннее завершение военных действий в Европе, и он бы наверняка стал прекрасным трофеем какого-нибудь музея в Советском Союзе или же в США.
Разработка
История с «Крысой» началась в 1941 году в период стратегического изучения советских танков, осуществляемого фирмой «Крупп». Данное исследование подтолкнуло не только к идее создания указанной модели, но и стало толчком к построению более мелких по отношению к ней и намного более практичных машин.
Например, Королевские «Маус» или «Тигр». Они являлись значимыми моделями. В самом начале именно «Маус» был рассчитан в качестве крупного тяжелого танка. Однако изобретательский процесс в этой области не стоял на месте. Поэтому «P 1000 ratte» должен был стать больше чем просто танком, его миссией было открыть начало нового класса боевых наземных машин. Данное исследование в 1941 году провел инженер Гроте, который ранее работал над созданием подводных лодок в сфере вооружения.
Описание технических характеристик
Машины: ширина 14 метров, высота 11 метров и 35 метров длина. P 1000 должен был обладать гусеницами шириной в 3500 сантиметров, напоминающими те, которые применяются на экскаваторах.
В качестве силовой установки для данной модели предполагалось осуществлять использование двух дизелей «MAN» (общей мощностью 17000 л.с. — 2 по 8500 л.с.) или же восьми двигателей «Daimler-Benz» (16000 л.с., то есть каждый по 2000 л.с.). Об этом немного еще будет упомянуто далее.
Сверхтяжелый танк «Крыса»: своеобразие модели
Главной особенностью проекта было применение тройного трака с каждой из сторон. Это является немаловажным для данной модели. Каждый трак при этом имел ширину 1200 сантиметров. Также в этом проекте есть определенные несоответствия. Количество траков, соприкасающихся с землей, слишком большое для машины весом в 1000 тонн. Или разработчики предполагали оказывать очень маленькое давление на грунт, или вес машины должен был быть больше. Если мы представим корпус данной машины между траками, не концентрируя внимание на крыше корпуса и башне, можно понять, что бронирование предполагало быть минимум 200 мм. Тогда эта часть машины имела бы примерно 740 тонн веса.
И это без учета веса подвески, двигателей, траков, башни и вооружения крыши корпуса. Только несколько главных орудий добавили бы ещё около 100 тонн веса. Существуют поводы предположить, что башня должна обладать бронированием не менее 250 мм. Примерно вес ее составил бы минимум 380 тонн. Это не считая веса оружия, башенного оборудования и орудийных манжет. О боезапасе остается только догадываться, но нужно осознавать, что каждые 3 снаряда прибавляли бы тонну к весу указанной машине. В итоге получается то, что если был бы создан немецкий танк «Крыса», фото которого предоставлено в данной статье, то его вес составил бы 2000 тонн.
Вооружение
В этом плане разработка модели проводилась в соответствии с ее габаритами на высшем уровне. В качестве главного оружия танка «Крыса» рассчитывалось осуществлять применение двух 28-cm SKC/34 калибра 283 миллиметра. Их использование являлось немаловажным. Вес каждого орудия составлял 48,2 т, а длина ствола была около 15 метров.
При этом длина заряда была 1,2 м. Здесь вес бронебойного снаряда (Panzersprenggranate) составлял 330 кг, а фугасного — 315 кг. Максимальная дальность стрельбы такого орудия — 42,5 км. Еще предполагалась установка и третьего орудия калибром 128 миллиметров. Однако от этого разработчики отказались из-за весомого увеличения массы танка и количества его экипажа. Предполагалось, что указанные 2 орудия 28-cm SKC/34 должны быть расположены в основной башне танка. А боекомплект к ним планировалось размещать в нижней части бортов корпуса и доставлять к орудиям, используя элеватор.
В качестве дополнительного вооружения танк «Крыса» предполагалось наделить зенитными орудиями 2-cm Flak 38 калибра 20 миллиметров. С количеством указанных пушек так и не определились до конца войны. По имеющимся данным их количество в проекте предполагалось от 2 до 8. Еще к этому планировалось установка 2-х 15-миллиметровых пулеметов Mauser MG 151/15.
Двигатель
Силовую установку сверхтяжелого танка «Крыса» разработчики планировали создать особо мощную.
Она должна была состоять из двух дизельных 24-цилиндровых судовых V12Z32/448 или 8 карбюраторных 22-циллиндровых Daimler-Benz MB501. Их планировали установить в кормовой части корпуса вместе с топливными баками и радиаторами. По данным конструкторов танка указанной модели, его указанная силовая установка должна обладать мощностью в 20000 лошадиных сил, что помогло бы развить скорость танка по ровной поверхности до 14 километров в час. Это на тот момент считалось немалым показателем в соответствии с габаритами «P 1000 ratte».
Трансмиссия и ходовая часть
Довольно слабым местом в будущем танке «Крыса» и вообще во всем проекте были данные элементы машины. До конца войны так и не удалось инженерам разработать четкие схемы и трансмиссии «р 1000 ratte». Специалисты предполагают, что этот фактор является главным в числе причин фиаско данного проекта.
Анализ. Плюсы и минусы
Движение указанного танка представлялось довольно-таки проблематичным. Он способен был бы передвигаться лишь по сельской местности.
Проехать по мосту он также вряд ли смог бы. К счастью, его габариты позволяли пересечение водных преград вброд. Еще «Крысе» бы было очень неудобно из-за большой высоты уничтожать цели на минимальной или же усредненной дистанции даже со 128-миллиметровых пушек.
Защита «Крысы» от воздушных нападений предполагала бы создание специального ангара или какого-нибудь особенного камуфляжа, с помощью которого она стала бы похожа на здание. Это маскировочное приспособление по большому счету было возможно. Иными словами, главным врагом «Крысы» были бы штурмовики и бомбардировщики. Они представляли реальную угрозу для данной модели. Даже если, используя двадцатимиллиметровые может быть, и удавалось как-то отбиваться от штурмовиков и пикировщиков, то немецкий сверхтяжелый танк «Крыса» со своими огромными размерами являлся легко уязвимой мишенью для бомбардировщиков.
Но «P 1000 ratte» имел и положительные стороны. Ведь пехота была бы отлично защищена из-за огромного наличия боевых точек, а также она имела бы большое количество пространства для передвижения на корпусе.
Артиллерия, можно сказать, не представляла никакой угрозы для данного танка. Она могла повредить только навесное оборудование и мелкие пушки. Самым большим плюсом «Крысы» считалась бы ее способность останавливать большие силы противника. Указанный танк слишком медленен в наступлении, но все же его вид может на 100% приводить врагов в ужас.
Однако не нужно строить иллюзии. Астрономическая цена создания «Крысы» не будет ни в коей мере компенсировать ее могущественные стороны. При использовании данного танка в боевых условиях его обезвреживание было бы всего лишь вопросом времени для вражеских самолетов, потому что ограниченная маневренность и ужасная скорость сделали бы его легкой добычей.
Легенда в World of tanks
В настоящее время на многих форумах, которые посвящены игре «Мир танков», ведутся обсуждения о возможности появления в данном геймплее модели «P 1000 ratte». Об этом даже было сказано в одном из выпусков WG TV. В данном видеоролике была продемонстрирована невозможность осуществления запуска «P 1000 ratte» на общем сервере из-за его габаритов, однако была показана его модель.
Поэтому в World of tanks танк «Крыса» стал легендой и объектом для обсуждений любителей мифов.
Tiger I | World of Tanks
Трудно оспорить заявление, что немецкий танк PzKpfw VI Tiger является символом бронетанковых войск Третьего рейха. Отнюдь не будучи идеальной боевой машиной, этот танк всё равно стал одной из вершин конструкторской мысли Германии периода Второй мировой войны.
Изначальная концепция танковых войск Германии не предполагала того, что армии понадобится более мощный танк, чем PzKpfw IV, несущий короткоствольное 75-мм орудие. Но потом немцы немного пригляделись к соседям и поняли, что для штурма укреплённых районов вроде французской линии Мажино этой машины недостаточно. Да и британские танки «Матильда» были слишком хорошо бронированы, чтобы рассчитывать на то, что немецкие «Панцеры» легко с ними справятся. Поэтому в 1937 году командование Вооружённых сил Германии отдало распоряжение начать работы по проектированию танка прорыва.
Первоначально за это дело взялось конструкторское бюро фирмы «Хеншель», которое возглавлял инженер Эрвин Адерс. Оно создало прототипы под рабочим названием DW1 и DW2, которые так и не стали серийными машинами, но позволили Адерсу накопить полезный опыт, который пригодился ему в будущем, когда создавался уже непосредственно «Тигр».
Вопреки распространённому мнению, Германия начала Вторую мировую войну, не имея несметных и несокрушимых танковых полчищ. Блестящие победы вермахта в Европе строились в большей степени на неожиданной и чрезвычайно эффективной доктрине молниеносной войны, чем на техническом превосходстве. И только после нападения на Советский Союз, впервые столкнувшись с танками Т-34 и КВ, немцы поняли, что новый танк нужен армии как можно быстрее. При этом нельзя сказать, что ответом стал именно «Тигр». Гораздо раньше на вооружении немецких танков появилась длинноствольная 75-мм пушка KwK 40, позволявшая эффективно сражаться с «толстокожими» советскими машинами.
Идея нового тяжёлого танка, который обладал бы большой огневой мощью и сильной защитой, была предложена Гитлером в мае 1941 года.
Каждому танковому соединению германской армии предлагалось придать по 20 машин нового типа для увеличения ударной мощи. Работы по воплощению идеи в металле поручили двум конструкторским бюро. Первым было бюро Адерса, у которого на тот момент разрабатывался танк-прототип VK 3601 (H). Вторым конструктором стал доктор Фердинанд Порше, к которому фюрер очень благоволил несмотря на то, что к тому времени Порше проявил себя больше по части разработки автомобилей, нежели танков. Опытные образцы нужно было представить на суд фюрера в мае — июне 1942 года.
Фирма «Хеншель» быстро построила первую опытную машину VK3601 (H). Благодаря использованию старых наработок с самого начала танк получил надёжную ходовую часть и моторно-трансмиссионную группу. А вот с вооружением возникли проблемы. 75-мм орудие с коническим стволом, разработанное фирмой «Крупп», стреляло бронебойными снарядами с вольфрамовым сердечником весом в 1 килограмм. Столь расточительное использование дефицитного и дорогого металла приёмная комиссия сочла неразумным, и проект танка отклонили.
Конкурент Адерса, Фердинанд Порше, решил использовать в своём прототипе наработки, оставшиеся после опытного танка VK3001(P). Для своего нового детища, получившего имя VK4501 (P), он применил ту же самую компоновку моторного отсека и электрическую трансмиссию. На образец Порше планировалось устанавливать 88-мм орудие KwK 36, разработанное на базе знаменитой немецкой зенитной пушки Flak 18/36. В варианте для танка ему добавили дульный тормоз и электрический спуск. Порше, полагавший, что благожелательное отношение Гитлера к нему — залог победы в конкурсе проектов, не стал дожидаться результатов испытаний и заказал для своего танка шасси и башни. После чего, уверенный в своём триумфе, решил дальше не напрягаться и ждать полигонных испытаний.
Адерс, несмотря на то что его танк был отклонён, сдаваться не намеревался. Он решил переработать свой прототип под то же самое орудие, что и Порше. В результате, когда работы над шасси завершились, ещё не была готова подходящая башня. И в это же время у Гитлера родилась странная идея: он решил отправить на фронт прототипы обоих танков без прохождения испытаний.
А затем потребовал, чтобы Порше к осени построил 60 машин, а «Хеншель» — 25. Это было нереально, но конструкторы не могли прямо заявить Гитлеру, что его замысел неосуществим. Чтобы построить к заданному сроку хотя бы несколько танков, Адерсу пришлось ставить на своё шасси башню, разработанную Порше.
В день рождения Гитлера конструкторы устроили для него показ своих машин. Здесь Порше оконфузился, решив разгрузить свой образец с железнодорожной платформы своим ходом. Тяжёлый танк просто-напросто увяз в грунте. Адерс не рисковал: его танк снимали большегрузным краном. В ходе испытаний оба прототипа продемонстрировали как сильные, так и слабые стороны. Машина Порше была более скоростной, а танк Хеншеля превзошёл её в маневренности. У VK4501(H) перегрелся и загорелся двигатель, а VK4501(P) показал низкую надёжность электрической трансмиссии. В итоге изначально было принято решение отправить в серию оба танка, но позднее командование убедило Гитлера в том, что машина Эрвина Адерса предпочтительнее.
Фюрер, при всех своих симпатиях к профессору Порше, был вынужден согласиться. А невостребованные шасси тяжёлого танка, заказанные Порше, впоследствии были использованы при строительстве противотанкового орудия «Фердинанд».
Новый танк получил название PzKpfw VI Tiger. Его серийное производство началось в августе 1942 года. На протяжении войны машина хоть и выпускалась всего в одной модификации, но подвергалась большому количеству доработок и изменений.
Специально для «Тигров» в войсках была создана новая тактическая единица — тяжёлый танковый батальон. В зависимости от ситуации батальон мог действовать как самостоятельно, так и для усиления других частей. Новые экипажи обучались на базе 500-го запасного батальона в Падерборне. Личный состав набирали как из числа опытных танкистов, так и среди новобранцев. Причём изначально все эти люди были добровольцами, желавшими поскорее опробовать в деле новые чудо-танки.
На Восточный фронт первые «Тигры» прибыли в августе 1942 года.
29 числа эшелон разгрузил 1 роту 502-го батальона на станции Мга недалеко от Ленинграда. Из-за того что Гитлер торопил с отправкой нового оружия на фронт, конструкторам не удалось толком отладить машины. Поэтому сразу же после прибытия начались множественные поломки. У одного из «Тигров» даже загорелся двигатель. Вплоть до середины сентября механики занимались ремонтом танков; многие детали приходилось доставлять самолётом с заводов Германии.
Первое боевое применение «Тигров» закончилось неудачно: один танк заглох, и его пришлось бросить, а ещё три застряли в болоте — с большим трудом их удалось эвакуировать. Брошенный танк взорвали. В январе 1943 года ещё один «Тигр», практически не повреждённый, был захвачен советскими войсками на Волховском фронте. После изучения этих двух трофеев для бойцов Красной армии были составлены памятки о том, как нужно бороться с PzKpfw VI.
Дальнейшие бои с участием «Тигров» под Ростовом, Харьковом и Ленинградом показали, что этот танк — действительно грозный противник.
Его толстая броня выдерживала попадание из большинства пушек. Надёжное поражение и уничтожение немецких машин обеспечивалось только стрельбой по бортам и в корму. Также практиковалось поражение ходовой части: гусеницы сбивались снарядом либо под них забрасывалась связка гранат. Широко применялись и были страшной угрозой бутылки с зажигательной смесью. Протекая через вентиляционные решётки, она вызывала пожар в двигателе «Тигра».
1 декабря 1942 года «Тигры» впервые были применены в Африке. Роту из состава 501-го тяжёлого батальона направили на усиление отступающего корпуса Эрвина Роммеля. В сражении при Тебурбе немцы одержали полную победу, уничтожив 134 американских и английских танка, понеся минимальные потери в технике. Однако в этих боях погиб командир роты. Далее «Тигры» продолжали воевать отдельными группами по две-пять машин, всегда нанося тяжёлый урон технике союзников.
Африка стала непростым испытанием для конструкции танка. Постоянный перегрев, пыль и сложные дорожные условия приводили к многочисленным поломкам.
Снова сказались недоработки конструкции, на устранение которых у изготовителей не было времени.
В апреле 1943 года немцы потерпели окончательное поражение в Африке. Все «Тигры», остававшиеся на тот момент в строю, либо были взорваны экипажами, либо попали в руки союзников.
В боях под Курском принимали участие 139 «Тигров». Из-за небольшого количества они не могли оказать сколь-нибудь серьёзного влияния на ход боевых действий, тем более что применялись разрозненно. Однако к тому времени слава «Тигра» бежала впереди него, и в советских войсках была распространена самая настоящая «тигрофобия». В результате за «Тигра» могли принять любой немецкий танк, чаще всего — Pz-IV. В бою «Тигры» показывали себя хорошо, особенно если им удавалось долго вести огонь по противнику с больших дистанций, на которых советские танковые и противотанковые пушки не могли эффективно пробивать броню немецких машин.
«Тигры» сражались до самого конца войны. И всё это время они оставались чрезвычайно грозными противниками для любого танка антигитлеровской коалиции.
В общем и целом машина Эрвина Адерса была лучшим немецким тяжёлым танком времён Второй мировой войны. Он был отлично сбалансирован с точки зрения брони и вооружения. Для своей массы машина была достаточно поворотливой. Плавный ход, который обеспечивала шахматная подвеска, позволял эффективно вести огонь в движении. Управление танком было настолько простым, что в немецких войсках даже ходила поговорка: «Ну ты неумеха! Тебе только «Тигром» управлять!» С другой стороны, танк был чрезвычайно дорогим в производстве и трудным в ремонте. Чтобы заменить повреждённый каток внутреннего ряда, требовалось до трёх суток работы, а коробку передач нельзя было заменить, не сняв башню.
Экипажи «Тигров» высоко отзывались о боевых качествах своей машины, а её создатель Эрвин Адерс даже получил уважительное прозвище «Отец тигров».
До сегодняшнего дня этот танк остаётся популярным: о нём пишут множество книг, выпускаются масштабные модели, танк можно увидеть во многих компьютерных играх.
В металле также сохранилось немало экземпляров этой бронемашины, причём некоторые из них до сих пор на ходу.
Обсудить материал можно здесь.
Рендеры данной машины в различных разрешениях можно скачать здесь.
10 лучших танков Второй мировой войны История и современность
10 лучших танков Второй мировой войны 13.09.2017 14:21Во Вторую мировую войну танки играли решающую роль в сражениях и операциях, выделить из множества танков, десятку лучших, очень сложно, по этой причине, порядок в списке скорее условный и место танка привязано ко времени его активного участия в боях и значимости на тот период.
10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, более известный как Т-III – легкий танк с 37 мм орудием. Бронирование со всех ракурсов – 30 мм. Главное качество — Скорость (40 км/ч по шоссе). Благодаря совершенной оптике Carl Zeiss, эргономичным рабочим местам экипажа и наличию радиостанции, «тройки» могли успешно сражаться с куда более тяжелым машинам.
Но с появлением новых противников, недостатки Т-III проявились более отчетливо. Немцы заменили 37 мм пушки на 50 мм орудия и прикрыли танк навесными экранами – временные меры дали свои результаты, T-III провоевал еще несколько лет. К 1943 году выпуск Т-III был прекращен, ввиду полного исчерпания его ресурса для модернизации. Всего немецкая промышленность выпустила 5000 «троек».
9. Танк Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
Гораздо серьезнее выглядел PzKpfw IV, ставший самым массовым танком Панцерваффе — немцы успели построить 8700 машин. Сочетая в себе все достоинства более легкого Т-III, «четверка» имела высокую огневую мощь и защищенность — толщину лобовой плиты постепенно довели до 80 мм, а снаряды ее 75 мм длинноствольного орудия пробивали броню вражеских танков, как фольгу (к слову, было выпущено 1133 ранних модификаций с короткоствольным орудием).
Слабые места машины – слишком тонкие борта и корма (всего 30 мм на первых модификациях), конструкторы пренебрегли наклоном броневых листов в угоду технологичности и удобству работы экипажа.
Panzer IV — единственный немецкий танк, находившийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставший самым массовым танком вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у американцев. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадью» панцерваффе.
8. Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)
«…с трех сторон мы вели огонь по железным монстрам русских, но всё было тщетно. Русские гиганты подходили всё ближе и ближе. Один из них приблизился к нашему танку, безнадежно увязшему в болотистом пруду и без всякого колебания проехал по нему, вдавив гусеницами в грязь…»
— генерал Рейнгард, командующий 41 танкового корпуса Вермахта.
Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году. Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способное остановить русское 45-тонное чудовище.
КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта.
Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров.
Экипажи „КВ“ комплектовались исключительно офицерами,только механики- водители могли быть старшинами. Уровень их подготовки намного превосходил уровень экипажей, которые воевали на танках других типов. Воевали они более умело, поэтому и запомнились немцам…
7. Танк Т-34 (тридцатьчетвёрка)
«…Нет ничего страшнее, чем танковое сражение против превосходящих сил противника. Не по численности — это было неважно для нас, мы привыкли к этому.
Но против более хороших машин — это ужасно… Русские танки так проворны, на близких расстояниях они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее, чем вы повернете башню. И сквозь шум и грохот вы все время слышите лязг снарядов по броне. Когда они попадают в наш танк, часто слышишь оглушительный взрыв и рев горящего топлива, слишком громкий, чтобы можно было расслышать предсмертные крики экипажа…»
— мнение немецкого танкиста из 4-й танковой дивизии, уничтоженной танками Т-34 в бою у Мценска 11 октября 1941 года.
Очевидно, что русское чудовище не имело аналогов в 1941 году: 500-сильный дизель, уникальное бронирование, 76 мм орудие Ф-34 (в целом аналогичное танку КВ) и широкие гусеницы – все эти технические решения обеспечивали Т-34 оптимальное соотношение подвижности, огневой мощи и защищенности. Даже по-отдельности, эти параметры у Т-34 были выше, чем у любого танка Панцерваффе.
Когда солдаты вермахта впервые встретились на поле боя с «тридцатьчетверками», они, мягко говоря, были в шоке.
Проходимость нашей машины впечатляла — там, куда немецкие танки даже соваться не думали, Т-34 проходили без особого труда. Немцы даже прозвали свою 37-миллиметровую противотанковую пушку «колотушкой тук-тук», потому что когда ее снаряды попадали в «тридцатьчетверку», они просто стукались об нее и отскакивали.
Главное – советским конструкторам удалось создать танк именно таким, каким он был нужен Красной Армии. Т-34 идеально соответствовал условиям Восточного фронта. Предельная простота и технологичность конструкции позволило в кратчайшие сроки наладить массовое производство этих боевых машин, как следствие – Т-34 были просты в эксплуатации, многочисленны и вездесущи.
6. Танк Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, «Тигр»
«…мы пошли в обход через балку и напоролись на «Тигра». Потеряв несколько Т-34, наш батальон вернулся назад …»
— частое описание встреч с PzKPfw VI из мемуаров танкистов.
По мнению ряда западных историков, основной задачей танка «Тигр» была борьба с танками противника, и его конструкция соответствовала решению именно этой задачи:
Если в начальный период Второй мировой войны германская военная доктрина имела в основном наступательную направленность, то позднее, когда стратегическая ситуация поменялась на противоположную, танкам стала отводиться роль средства ликвидации прорывов немецкой обороны.
Таким образом, танк «Тигр» задумывался прежде всего как средство борьбы с танками противника, будь то в обороне или наступлении. Учёт этого факта необходим для понимания особенностей конструкции и тактики применения «Тигров».
21 июля 1943 командир 3-го танкового корпуса Герман Брайт, издал следующую инструкцию по боевому применению танка «Тигр-I»:
…С учётом прочности брони и силы оружия, «Тигр» должен применяться в основном против танков и противотанковых средств противника, и лишь во вторую очередь — как исключение — против пехотных частей.
Как показал опыт боёв, оружие «Тигра» позволяет ему вести бой с танками противника на дистанциях 2000 метров и более, что особенно влияет на моральный дух противника. Прочная броня позволяет «Тигру» идти на сближение с противником без риска серьёзных повреждений от попаданий. Тем не менее, следует пытаться начинать бой с танками противника на дистанциях более 1000 метров.
5. Танк «Пантера» (PzKpfw V «Panther»)
Понимая, что «Тигр» — редкое и экзотическое оружие профессионалов, немецкие танкостроители создали более простой и дешевый танк, с намерением превратить его в массовый средний танк Вермахта.
Panzerkampfwagen V «Пантера» до сих пор служит объектом жарких споров. Технические возможности машины нареканий не вызывают – при массе 44 тонны «Пантера» превосходила по подвижности Т-34, развивая на хорошем шоссе 55-60 км/ч. Танк вооружался 75 мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров! Бронебойный подкалиберный снаряд, выпущенный из ее адского жерла, пролетал за первую секунду 1 километр – с такими ТТХ пушка «Пантеры» могла продырявить любой танк союзников на дистанции свыше 2 километров. Бронирование «Пантеры» большинством источников тоже признается достойным – толщина лба варьировалась от 60 до 80 мм, при этом углы наклона брони достигали 55°. Борт был защищен слабее – на уровне Т-34, поэтому легко поражался советскими противотанковыми средствами. Нижнюю часть борта дополнительно защищали два ряда катков с каждой стороны.
4. Танк ИС-2 (Иосиф Сталин)
ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире.
Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов.
Толщина бронирования ИС-2 достигала 120 мм. Одно из главных достижений советских инженеров – экономичность и небольшая металлоемкость конструкции ИС-2. При массе, сравнимой с массой «Пантеры», советский танк был куда более серьезно защищен. Но слишком плотная компоновка потребовала размещения топливных баков в отделении управления – при пробитии брони экипаж Ис-2 имел мало шансов уцелеть. Особенно рисковал механик-водитель, не имевший собственного люка.
Штурмы городов:
Вместе с САУ на его базе ИС-2 активно использовался для штурмовых действий укреплённых городов, таких как Будапешт, Бреслау, Берлин. Тактика действий в таких условиях предусматривала действия ОГвТТП штурмовыми группами из 1—2 танков в сопровождении пехотного отделения из нескольких автоматчиков, снайпера или меткого стрелка из винтовки и иногда ранцевого огнемётчика. В случае слабого сопротивления танки с посаженными на них штурмовыми группами на полном ходу прорывались вдоль улиц к скверам, площадям, паркам, где можно было занять круговую оборону.
3. Танк M4 Sherman (Шерман)
«Шерман» — вершина рациональности и прагматизма. Тем более удивительно, что США, имевшие к началу войны 50 танков, сумели создать такую сбалансированную боевую машину и наклепать к 1945 году 49 000 «Шерманов» различных модификаций. Например, в сухопутных войсках применялся «Шерман» с бензиновым двигателем, а в подразделения Морской пехоты поступала модификация М4А2, оснащенная дизелем. Американские инженеры справедливо полагали, что это значительно упростит эксплуатацию танков – соляр можно было легко найти у моряков, в отличие от высокооктанового бензина. Кстати, именно эта модификация М4А2 поступала в Советский Союз.
Чем же «Эмча» (так наши солдаты прозвали М4) так понравилась командованию Красной Армии, что на них целиком пересели элитные подразделения, например 1-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский танковый корпус? Ответ прост: «Шерман» имел оптимальное соотношение бронирования, огневой мощи, подвижности и … надежности.
Кроме того, «Шерман» был первым танком с гидравлическим приводом башни (это обеспечивало особую точность наведения) и стабилизатором пушки в вертикальной плоскости — танкисты признавали, что в дуэльной ситуации их выстрел всегда был первым.
Боевое применение:
После высадки в Нормандии союзникам пришлось вплотную столкнуться с немецкими танковыми дивизиями, которые были брошены на оборону «Крепости Европа», и тут выяснилось, что союзники недооценили степень насыщения немецких войск тяжёлыми типами бронетехники, особенно танками «Пантера». В прямых столкновениях с немецкими тяжёлыми танками «Шерманы» имели очень мало шансов. Англичане в определённой степени могли рассчитывать на свои Sherman Firefly, чья отличная пушка произвела на немцев большое впечатление (настолько большое, что экипажи немецких танков старались в первую очередь поразить именно Firefly, а потом уже расправиться с остальными). Американцы, которые рассчитывали на своё новое орудие, быстро выяснили, что для уверенного поражения «Пантеры» в лоб мощности его бронебойных снарядов всё же недостаточно.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II», «Тигр II»
Боевой дебют Королевских Тигров состоялся 18 июля 1944 года в Нормандии, где 503-му тяжёлому танковому батальону удалось в первом же бою подбить 12 танков Шерман».
А уже 12 августа Тигр II появился на Восточном фронте: 501-й тяжелый танковый батальон пытался помешать проведению Львовско-Сандомирской наступательной операции. Плацдарм представлял собой неровное полукольцо, упиравшееся концами в Вислу. Примерно в середине этого полукольца, прикрывая направление на Сташув, оборонялась 53-я гвардейская танковая бригада.
В 7.00 13 августа противник под прикрытием тумана перешел в наступление силами 16-й танковой дивизии при участии 14 Королевских Тигров 501-го тяжелого танкового батальона. Но едва новые Тигры выползли на исходные позиции, три из них были расстреляны из засады экипажем танка Т-34-85 под командованием младшего лейтенанта Александра Оськина, в который помимо самого Оськина входили механик-водитель Стеценко, командир орудия Мерхайдаров, радист Грушин и заряжающий Халычев.
Всего же танкисты бригады подбили 11 танков, а три оставшихся, брошенные экипажами, были захвачены в исправном состоянии. Один из этих танков с номером 502 до сих пор находится в Кубинке.
В настоящее время Королевские Тигры имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.
1. Танк Т-34-85
Средний танк Т-34-85, по существу, представляет собой большую модернизацию танка Т-34, в результате которой был устранен очень важный недостаток последнего — теснота боевого отделения и связанная с ней невозможность полного разделения труда членов экипажа.
Достигнуто это было за счет увеличения диаметра башенного погона, а также за счет установки новой трехместной башни значительно больших, чем у Т-34, размеров. При этом конструкция корпуса и компоновка в нем узлов и агрегатов сколько-нибудь существенных изменений не претерпели. Следовательно, остались и недостатки, свойственные машинам с кормовым расположением двигателя и трансмиссии.
Как известно, наибольшее распространение в танкостроении получили две схемы компоновки с носовым и кормовым расположением трансмиссии. Причем недостатки одной схемы являются достоинствами другой.
Изъян компоновки с кормовым расположением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех, не совмещенных по длине отделений или в сокращении объема боевого отделения при постоянной длине машины. Из-за большой длины моторного и трансмиссионного отделений боевое с тяжелой башней смещается к носу, перегружая передние катки, не оставляя места на подбашенном листе для центрального и даже бокового размещения люка механика-водителя.
Возникает опасность «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия. Усложняется привод управления, связывающий водителя с трансмиссией, размещенной в корме.
Схема компоновки танка Т-34-85
Путей выхода из этого положения два: либо увеличить длину отделения управления (или боевого), что неизбежно приведет к увеличению общей длины танка и ухудшению его маневренных качеств за счет возрастания соотношения L/B — длины опорной поверхности к ширине колеи (у Т-34-85 оно близко к оптимальному — 1,5), либо кардинально изменить компоновку моторного и трансмиссионного отделений. О том, к чему это могло привести, можно судить по результатам работы советских конструкторов при проектировании новых средних танков Т-44 и Т-54, созданных в годы войны и принятых на вооружение соответственно в 1944 и 1945 годах.
Схема компоновки танка Т-54
На этих боевых машинах была применена компоновка с поперечным (а не с продольным, как у Т-34-85) размещением 12-цилиндрового дизеля В-2 (в вариантах В-44 и В-54) и объединенным значительно укороченным (на 650 мм) моторно-трансмиссионным отделением.
Это позволило удлинить боевое отделение до 30% длины корпуса (у Т-34-85 — 24,3%), почти на 250 мм увеличить диаметр башенного погона и установить на средний танк Т-54 мощную 100-мм пушку. Одновременно удалось сместить башню к корме, выделив на подбашенном листе место для люка механика-водителя. Исключение пятого члена экипажа (стрелка из курсового пулемета), удаление боеукладки с полика боевого отделения, перенос вентилятора с коленчатого вала двигателя на кронштейн кормы и сокращение габаритной высоты двигателя обеспечили уменьшение высоты корпуса танка Т-54 (по сравнению с корпусом танка Т-34-85) примерно на 200 мм, а также сокращение забронированного объема примерно на 2 м куб. и усиление броневой защиты более чем в два раза (при увеличении массы всего лишь на 12%).
На столь кардинальную перекомпоновку танка Т-34 во время войны не пошли, и, наверное, это было правильным решением. Вместе с тем, диаметр башенного погона, при сохранении неизменной формы корпуса, у Т-34-85 был практически предельным, что не позволяло разместить в башне артсистему более крупного калибра.
Возможности модернизации танка по вооружению были исчерпаны полностью, в отличие, например, от американского «Шермана» и немецкого Pz.lV.
Кстати, проблема увеличения калибра основного вооружения танка имела первостепенное значение. Иногда можно услышать вопрос: зачем понадобился переход к 85-мм пушке, нельзя ли было улучшить баллистические характеристики Ф-34 за счет увеличения длины ствола? Ведь поступили же так немцы со своей 75-мм пушкой на Pz.lV.
Дело в том, что немецкие орудия традиционно отличались лучшей внутренней баллистикой (наши столь же традиционно—внешней). Немцы добивались высокой бронепробиваемости за счет повышения начальной скорости и лучшей отработки боеприпасов. Адекватно ответить мы могли только увеличением калибра. Хотя пушка С-53 значительно улучшила огневые возможности Т-34-85, но, как отмечал Ю.Е.Максарев: «В дальнейшем Т-34 уже не мог напрямую, дуэльно поражать новые немецкие танки». Все попытки создания 85-мм пушек с начальной скоростью свыше 1000 м/с, так называемых пушек большой мощности, закончились неудачей по причине быстрого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний.
Для «дуэльного» поражения немецких танков понадобился переход к 100-мм калибру, что было осуществлено только в танке Т-54 с диаметром башенного погона 1815 мм. Но в сражениях Второй мировой войны эта боевая машина участия не принимала.
Что же касается размещения люка механика-водителя в лобовом листе корпуса, то можно было попробовать пойти по пути американцев. Вспомним, на «Шермане» люки механика-водителя и пулеметчика, первоначально также выполненные в наклонном лобовом листе корпуса, были впоследствии перенесены на подбашенный лист. Это удалось осуществить за счет уменьшения угла наклона лобового листа с 56° до 47° к вертикали. У Т-34-85 лобовой лист корпуса имел наклон 60°. Уменьшив этот угол также до 47° и компенсировав это некоторым увеличением толщины лобовой брони, можно было бы увеличить площадь подбашенного листа и разместить на нем люк водителя. Это не потребовало бы кардинальной переделки конструкции корпуса и не повлекло бы за собой существенного увеличения массы танка.
Не изменилась на Т-34-85 и подвеска. И если использование для изготовления пружин более качественной стали помогло избежать быстрого их проседания и, как следствие, уменьшения клиренса, то от значительных продольных колебаний корпуса танка в движении избавиться не удалось. Это был органический порок пружинной подвески. Расположение же обитаемых отделений в передней части танка только усугубляло негативное воздействие этих колебаний на экипаж и вооружение.
Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало и отсутствие в боевом отделении вращающегося полика башни. В бою заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище танка. При поворотах башни он должен был перемещаться вслед за казенником, при этом ему мешали стреляные гильзы, падавшие сюда же на пол. При ведении интенсивного огня скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, размещенным в боеукладке на днище.
Суммируя все эти моменты, можно сделать вывод, что, в отличие от того же «Шермана», возможности по модернизации корпуса и подвески Т-34-85 были использованы не полностью.
Рассматривая достоинства и недостатки Т-34-85, необходимо учитывать еще одно весьма важное обстоятельство. Экипаж любого танка, как правило, в повседневной реальности абсолютно не волнует, под каким углом наклона расположен лобовой или какой-либо другой лист корпуса или башни. Значительно важнее, чтобы танк как машина, то есть как совокупность механических и электрических механизмов, работал четко, надежно и не создавал проблем при эксплуатации. В том числе и проблем, связанных с ремонтом или заменой каких-либо деталей, узлов и агрегатов. Вот тут у Т-34-85 (как и у Т-34) все было в порядке. Танк отличался исключительной ремонтопригодностью! Парадоксально, но факт — и в этом «виновата» компоновка!
Существует правило: компоновать не для обеспечения удобного монтажа — демонтажа агрегатов, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надежность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов.
Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу. Крыша моторнотрансмиссионного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков). По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки.
При наличии всех недостатков в конструкции «тридцатьчетверки» был соблюден некий баланс компромиссов, выгодно отличавший эту боевую машину от других танков Второй мировой войны. Простота, удобство при эксплуатации и техническом обслуживании, в совокупности с хорошей бронезащитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением и стали причиной успеха и популярности Т-34-85 у танкистов.
Fishki.net
Сверхтяжелый танк Ratte («Крыса») Р1000. Самый большой танк второй мировой войны
Современное развитие бронетанковых войск направлено на увеличение компактности и маневренности машин, то есть, на их облегчение. При их создании на первый план выходит высокая проходимость и подавляющая огневая мощь. Немаловажна также возможность быстрой замены повреждённых модулей. Но ещё относительно недавно конструкторы стремились создавать большие машины с толстой бронёй. В наследство от тех времён нам остался топ самых больших танков в мире.
10. «Объект 279»
Завершает десятку самых огромных танков в мире машина с таинственным названием «Объект 279», появившаяся в 1957 году со следующими характеристиками:
- длина 9,8 м;
- высота 3,6 м;
- боевой вес более 60 т.
Его корпус сделали сплюснутым, как у летающей тарелки. У танка была гидравлическая подвеска и двойные широкие гусеницы, благодаря чему снижалась нагрузка на грунт и повышалась проходимость машины. Но плохая маневренность стала непреодолимым препятствием для допуска танка к испытаниям.
9. TOG I
Это ещё один английский танк, который был создан чуть раньше — в 1940 году. Но при его разработке использовали устаревшие к тому моменту технологии, поэтому собранный единственный экземпляр TOG I для ведения боевых действий оказался бесполезным. Вот что он из себя представлял:
- длина 10,1 м;
- ширина 3,1 м;
- высота 3 м;
- снаряжённая масса 65 т.
Несмотря на свой солидный вес, этот танк обладал достаточно слабой бронёй.
8. Т-28 Turtle
Американцы задумали сделать свою «Черепаху» и также приступили к её разработке в 1943 году, ещё только готовясь активно ввязаться в боевые действия на западноевропейских фронтах. Габариты громадины должны были быть следующими:
Чтобы покорять природу, человек создаёт мегамашины — самые невероятные в мире техники, возможности и размеры которых поражают воображение. Их да…
- длина более 10 м;
- ширина 3,2 м;
- высота 2,8 м;
- снаряжённая масса 86 т.
Перед разработчиками стояла задача сделать такую лобовую броню танку, которая выдерживала бы выстрел немецких «Тигров» и «Пантер». Но и в США возможны бюрократические проволочки, из-за которых танк так и не добрался до реальной службы в американской армии, хотя по пути и сменил название на Т-95.
7. А-30 Tortoise
Следующим идёт британский танк А-30 Tortoise, что означает «черепаха».
Его первый прототип появился в 1943 году и имел следующие параметры:
- длина 10 м;
- ширина 3,9 м;
- высота 3м;
- снаряжённая масса не более 78 т.
Этот танк был способен разгоняться всего до 19 км/ч. Медлительным был не только сам танк, но и его разработка, которая затянулась до окончания II мировой войны, а затем уже за ненужностью «Черепахи» она была и вовсе свёрнута.
6. Е-100
Тяжёлый немецкий танк Е-100 попал на шестую позицию. Кстати, его разработка оказалась наиболее продвинутой, но до испытаний дело всё-таки не дошло, поскольку Германия проиграла войну раньше. У Е-100 были следующие параметры:
- длина более 12 м;
- ширина 4 м;
- высота 3,2 м;
- снаряжённая масса 140 т;
- главное вооружение — орудие калибром 152 мм.
5. Maus
Далее следует немецкий танк периода II мировой войны, который получил ироничное название «Мышь». Его разработали по личному указанию фюрера, которому пришла в голову мысль усилить вермахт несколькими десятками стальных гигантов.
Параметры танку и правда придали впечатляющие:
- длина 10,2 м;
- ширина 3,5 м;
- высота 3,6 м;
- масса в снаряжённом состоянии 180 т.
Красная армия в конце войны смогла захватить пару опытных образцов танка Maus и отправить их в Советский Союз. Впоследствии из них был собран один экземпляр, которая попала в экспозицию бронетанкового музея в Кубинке.
С древних времён люди странствовали по морям, постепенно совершенствуя свои суда. Современное кораблестроение очень развито, а ассортимент судов стал…
4. FCM F1
Это ещё один французский танк, который начали разрабатывать в 1939 году. Его снабдили сразу двумя башнями, находящимися на разных уровнях. Параметры этого монстра впечатляют:
- боевая масса 145 т;
- толщина лобовой брони 120 мм;
- длина свыше 12 м;
- ширина более 3,6 м.
В более высокой задней башне должна была стоять 105-миллиметровая пушка, а в передней — 47-миллиметровая противотанковая скорострельная пушка.
Французы намеревались изготовить прототип этого танка в конце весны 1940 года, но стремительное наступление вермахта разрушило все эти планы. Осталась неизвестной дальнейшая судьба собранных наполовину прототипов.
3. Kolossal-wagen (K-Wagen)
На третье место попал этот немецкий танк, предназначенный для прорыва вражеских оборонительных линий. Его опытный образец был собран в 1918 году, но когда войска Антанты приблизились к заводским цехам, то немцы решили уничтожить новинку. Параметры его были таковы:
- длина 13 м;
- ширина 3 м;
- высота 3,5 м;
- боевой вес 150 т.
Как и все первые танки времён Великой войны, он был скорее похож на массивную стальную подвижную крепость. Даже если бы он пошел в серийное производство, то вряд ли смог бы существенно повлиять на ход боевых действий, скорее, отвлекал бы внимание и ресурсы самих немцев. Но, несмотря на это, K-Wagen стал заметной вехой в становлении мирового танкостроения и одним из крупнейших металлических танков.
2. Char 2C
Эта махина была уже французского производства, и именно она стала самым большим танком, запущенным в серийное производство. Весила она 75 тонн и по замыслам проектировщиков должна была с лёгкостью прорывать заградительные линии на передовой. Параметры у танка также были очень внушительными:
Формула 1 — это не просто самый дорогой и зрелищный вид спорта. Это новейшие технологии, это лучшие конструкторские и инженерные умы, это любая…
- длина 10,2 м;
- ширина 3 м;
- высота 4 м.
Но танк получился крайне неповоротливым, кроме того, он уничтожал невероятное количество топлива (на 100 км требовалось свыше 1000 л). Поэтому в 1940 году его сняли с вооружения. Характеристики Char 2C стали венцом развития концепции тяжёлого танка, способного прорывать позиционную оборону, но это было характерно для I мировой войны. Большой проблемой этих машин была огромная масса, делающая их очень медлительными.
В случае позиционной войны, для которого этот танк и разрабатывался, это не было большой проблемой, но в начале 1930-х годов стала меняться военная тактика, где уже не было места стабильным линиям фронта. Пришло время маневренной войны, в которой сверхтяжёлые танки были бесполезны. Их было невозможно быстро перебросить на новый плацдарм, а тактическое применение требовало подготовленного тылового обеспечения.
1. «Царь-танк»
Создать такой танк решила Россия в разгар I мировой войны — в 1915 году. Как его только не называли: громко — «царь-танк», «мастодонт», «мамонт», либо скромно — «машина Лебеденко». Параметры крепости на колёсах впечатляют:
- длина 17,8 м;
- ширина 12 м;
- высота 9 м;
- боевой вес 60 т.
Такого монстра можно было заметить за несколько километров. Орудийная башня этого прототипа покоилась на лафете, поставленном на два огромных колеса. К созданию чертежей этой махины приложили руку знаменитые русские инженеры Стечкин и Микулин.
Обслуживать танк должны были минимум 15 человек экипажа. По ровной дороге он мог бы двигаться со скоростью до 17 км/ч. Был выпущен всего один пробный экземпляр подобного танка, но он не прошёл первичных испытаний. Это сооружение трудно было использовать в тактической маневренной войне, скорее это была крепость на колёсах. Обнаруженные серьёзные недостатки поставили крест на всей задумке, в первую очередь они были обусловлены огромными габаритами машины. Поэтому «царь-танк» так и не пошёл в серию, а его пробный экземпляр ждала незавидная участь — в 1923 году его разобрали на металлолом.
Рисунок, предполагающий сравнительные размеры танка «Крыса» и железнодорожного состава с бронетехникой
Ratte («Крыса») Р1000 – проект сверхтяжелого немецкого танка прорыва , который разрабатывался в период 1943-1945 годов. Индекс «Р1000» не типичен для моделей немецких танков, в данном случае он был применен первый и последний раз, в будущем буквой «Р» предполагалось маркировать следующие модели супертяжелых танков.
Современная модель танка «Крыса»
История и предпосылки создания.
Неудачи Вермахта в кампаниях 1941-1943 годов заставили немецких конструкторов бронетехники искать нестандартный подход к решению проблемы стремительного наступления частей РККА. Поэтому еще в средине июня 1942 года концерн «Крупп» представил фюреру свой новый проект сверхтяжелого танка прорыва, который по предварительным подсчетам должен был весить более 2000 тонн. Гитлер, как и все диктаторы, был склонен к гигантизму, поэтому идею создания супертанка воспринял с восхищением.
После одобрения проекта рейхсминистром вооружений Альбертом Шпеером, он получает предварительное название Ratte , что переводится, как «Крыса».
Руководить проектом было предписано немецким инженерам Эдварду Гротте и доктору Гаккеру.
Не смотря на то, что на проект «Крыса» немецкое руководство возлагало массу надежд, как на своего рода «оружие возмездия», ему не суждено было реализоваться. И не потому, что проект сам по себе от начала и до конца был бредовым, а потому, что стремительное наступление союзников на всех фронтах сделало его непозволительной роскошью для загнанного в угол и с трудом выживающего в тот период Рейха.
Предполагаемые боковой и фронтальный просвет танка «Крыса»
Компоновка.
Сверхтяжелый танк Ratte («Крыса») предполагалось скомпоновать по многобашенному принципу. При этом разработчиками было представлено три варианта – пять, семь и девять башен. При этом двигатели и системы их охлаждения с топливными баками размещались в кормовой части корпуса, боевое отделение и отделение управления практически были сопряженными и располагались в носовой и средней части корпуса, а так же башнях.
Предполагалось, что экипаж танка Ratte («Крыса») будет состоять не менее, чем из 40 человек, размещавшихся как в танке, так и за его пределами (в качестве аналогии можно привести экипаж советского многобашенного тяжелого танка Т-35).
Для посадки и высадки экипажа предполагалось оборудовать в главной башне танка люк в виде бронированных дверей, а во вспомогательных артиллерийских и зенитных башнях люки для эвакуации.
Бронезащита корпуса и башен.
Броневая защита танка Ratte («Крыса») разрабатывалась по абсолютному принципу защиты от практически всех видов боеприпасов, имевшихся на вооружении армий союзников.
Предполагалось, что сборка корпуса и башен будет производиться при помощи сварки, заклепочных и болтовых соединений из массивных броневых листов, которые должны были монтироваться на каркасы.
Точный расчет всех броневых листов окончательно произведен не был, но предполагалось, что их толщина будет не менее 400 миллиметров в жизненно важных частях танка.
Рисунок предполагаемой маскировки танка «Крыса» среди городских построек
Вооружение.
В качестве основного вооружения танка «Крыса» планировалось использовать два корабельных орудия 28-cm SKC/34 калибра 283 миллиметра. Так же планировалась установка и третьего орудия калибром 128 миллиметров, но от этой затеи со временем отказались из-за значительного увеличения массы танка и численности его экипажа. Планировалось, что два орудия 28-cm SKC/34 должны были быть установлены в главной башне танка. А боекомплект к ним предполагалось размещать вдоль нижней части бортов корпуса, а подавать к орудиям с помощью элеватора.
В качестве вспомогательного вооружения танк «Крыса» планировали вооружить зенитными автоматическими орудиями 2-cm Flak 38 калибра 20 миллиметров. С численностью зенитных пушек не определились практически до конца войны. По некоторым данным их число в проекте колебалось от 2 до 8. Кроме этого предполагалась установка двух автоматических зенитных 15 миллиметровых пушек Mauser MG 151/15.
Предполагаемый рисунок наступления Вермахта с применением танка «Крыса»
Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.
В качестве силовой установки сверхтяжелого танка «Крыса» предполагалось использовать либо 8 карбюраторных двадцатидвухциллиндровых судовых двигателей Daimler-Benz MB501, либо 2 дизельный двадцатичетырехцилиндровых судовых двигателя MAN V12Z32/44. Из предполагалось разместить в кормовой части корпуса вместе с радиаторами и топливными баками. По мнению конструкторов сверхтяжелого танка «Крыса», его силовая установка должна была иметь максимальную мощность в более, чем в 20000 лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость танка при движении по ровной поверхности не более 12-14 километров в час.
Наиболее слабым местом не только в будущем танке «Крыса», но и во всем проекте была трансмиссия и ходовая часть. До самого конца войны немецким инженерам так и не удалось разработать даже принципиальной схемы ни трансмиссии, ни ходовой части. Некоторые специалисты, считают этот фактор едва ли не главным в числе общих причин провала проекта «Крыса».
Рисунок танка «Крыса»
Боевое применение.
Сейчас мы можем только предполагать развитие событий, если бы танк «Крыса» все-таки был создан и попал на фронт. Ни один мост в то время выдержать такую массу танка просто не мог, поэтому инженеры и разработчики предполагали, что танк будет форсировать водные преграды вброд с помощью специального оборудования и систем, обеспечивающих воздухом экипаж. Но тогда бы пришлось производить корпус по корабельным технологиям, характерных для производства подводных лодок.
Кроме массы, впечатляли и размеры танка, который тяжело было бы замаскировать на открытом пространстве, а это все в тандеме с малой подвижность, делали его прекрасной мишенью для авиации.
Одним словом, танк «Крыса» был просто химерой и несбыточным проектом «оружия возмездия» и других грез умирающего Третьего Рейха.
Рисунок танка «Крыса» в предполагаемом бою
За время Второй мировой войны были созданы «катюша», базука, T-34, которые сыграли решающую роль в боевых действиях. Но большинство проектов так и остались на бумаге или в виде опытных образцов.
Авианосец «Синано»
В Японии, в силу особенностей географического положения, во время Второй мировой войны особое внимание уделялось развитию военно-морского флота и авиации. Среди кораблей введенных в строй были гигантские линкоры «Ямато» и «Мусаси». Третий недостроенный линкор уже в ходе войны решили переделать в авианосец. Поскольку полностью проект корабля изменить было уже невозможно, «Синано» сохранил часть нехарактерного для авианосца бронирования. Но при водоизмещении почти 72 тысяч тонн корабль мог нести не более 47 самолетов, в то время как авианосцы специальной постройки перевозили авиационные группы в двое больше.
«Синано» так и не успел проявить себя как боевую единицу. 29 ноября 1944 года недостроенный авианосец был атакован американской подводной лодкой и затонул после попадания четырех торпед.
Планер Ju-322
На случай проведения широкомасштабной десантной операции в Англии германское командование предполагало использовать планеры. Ju-322 предназначался для высадки десанта и доставки боевой техники. Размах крыла этого самого большого в мире планера достигал 62 метров. К 1941 году на разных стадиях сборки находилось 98 планеров, а один был готов к испытанию. Первый полет сразу показал, что планер очень «капризный», и может создавать ряд опасных ситуаций при взлете. Работа над проектом затянулась.
Тем временем тяжелые потери немецких десантников во время операции по высадке на Крит показали слабость планеров в деле. Кроме того, переориентация немецкой военной машины на войну с СССР требовала отложить вторжение в Британию. Дальнейшую работу над созданием гигантского планера признали нецелесообразной.
КВ-7
В ходе боевых действий начального периода Великой Отечественной войны неплохо показали себя танки КВ-1, которые послужили базой для создания целого ряда опытных образцов с различным вооружением. Боевой опыт, полученный танкистами Красной Армии на первом этапе войны, показал необходимость оснащения войск машиной с более высокой мощностью огня, чем у серийных танков. КВ-7 нес одно 76 мм и два 45 мм орудия, установленных в неподвижной рубке. Однако ввиду отсутствия у нового образца особых преимуществ перед серийным КВ-1, САУ КВ-7 не была принята на вооружение и массово не производилась. Кроме того, КВ-7 стала последним в СССР образцом бронетехники со спаренным пушечным вооружением среднего калибра в башне или рубке.
Сверхтяжелый танк «Маус»
В конце 1942 года в Германии начали работы по созданию сверхтяжелого танка прорыва «Маус». Танк должен был иметь мощную броневую защиту и сильное вооружение. Было построено два опытных образца, которые оказались чрезвычайно дорогими и сложными в производстве.
Помимо этого колоссальная масса исключала возможность движения «Мауса» по мосту. В общем, машина оказалась мощной, но малопригодной в условиях Второй мировой войны, где основную роль играла скорость производства и поставки вооружения. 180-тонным монстрам так и не довелось принять участие в боевых действиях. В апреле 1945 года при приближении Красной Армии, немцы уничтожили прототипы ввиду невозможности их эвакуации.
Английский тяжелый танк А-38
В Англии тоже пытались строить тяжелые танки. Одним из них стал А-38 «Вэлиант». Он создавался как замена танку «Черчилль». Его рассматривали как оружие для условий Среднего Востока. Скорость «Вэлианта» принесли в жертву мощному бронированию. Первый прототип был выпущен фирмой Ruston & Hornsby в середине 1944 года, когда боевые действия уже локализовались в Европе и в Тихоокеанском регионе, а необходимость в восточной специализации танка отпала. Он стал морально и физически устаревшим уже на стадии производства. В результате А-38 так и остался в виде двух опытных образцов.
СКС-45
Примечательно, но в ходе Второй мировой войны проходил испытания прообраз знаменитого карабина системы Симонова, СКС-45. Боевой опыт показал, что винтовочный патрон был слишком мощным для использования в бою на дистанции в несколько сотен метров — он хорош для пулемета, но обычному стрелку не нужен. Другой крайностью оказался маломощный, но легкий пистолетный патрон, который использовали в пистолетах-пулеметах. «Золотой серединой» стал 7,62 мм промежуточный патрон образца 1943 года.
По его примеру, в дальнейшем, был создан ряд образцов стрелкового оружия, в том числе и карабин системы Симонова. Первая экспериментальная партия СКС оказалась на фронте летом 1944 года во время операции «Багратион» в Белоруссии. Там оружие получило положительный отзыв в войсках, но доработка карабина затянулась на долгие пять лет. На вооружение его приняли лишь в 1949 году.
Противотанковое ружье
В ходе Великой Отечественной войны широкую известность приобрели советские противотанковые ружья системы Симонова и Дегтярева.
Но были созданы и другие, которые применялись ограниченно и существовали только в виде опытных образцов. Самым удачным из них было противотанковое ружье Рукавишникова (под 12,7 мм патрон). В полигонных отчетах говорилось, что оно с достоинством прошло испытание, показало себя как удобное и надежное оружие, и рекомендовано для серийного производства.
Но у него были серьезные недостатки, в частности, небольшая бронепробиваемость. Противник, напротив, постоянно усиливал броню своих машин. В конце концов, от серийного производство ружья Рукавишникова отказались. Правда, такая судьба постигла большинство противотанковых ружей, которые сыграли важную роль на первом этапе войны, но в борьбе с утяжеленной техникой были малоэффективны и применялись в основном для поражения транспортеров и огневых точек противника.
С того момента, как впервые на поля сражений вышли тяжелые бронированные машины, в дальнейшем названные танками, работа по их совершенствованию никогда не останавливалась.
Лучше всего это просматривается, если вспомнить самые большие танки. В мире, наряду с удачными образцами, получившими широкую известность и серийно изготавливавшимися, имелись архаичные конструкции, не соответствующие духу времени, сложные проекты, воплотить которые в металле было экономически и технологически очень сложно.
Самые лучшие танки в мире выпускались и фашистской Германией, которые были основными противниками в период Второй мировой войны. Следует отметить, что болезненная слабость Адольфа Гитлера к гигантским кораблям, самолетам и танкам послужила своего рода катализатором деятельности конструкторов. Во многих ведущих государствах также имелись свои наработки, но большая часть из них даже не вышла за пределы начального проектирования.
Сейчас большинство разработанных образцов можно рассматривать лишь как курьез, но тогда они угрожали взорвать весь мир. Танки тогда и сейчас рассматриваются как основная ударная сила любой сухопутной группировки войск, одинаково эффективная при наступательных и оборонительных действиях.
Однако рассмотрим основных претендентов на роль предводителей бронесил.
Landkreuzer R1500 «Monster» создавался как сверхтяжелый танк, планируемый для 800-миллиметрового с дальностью поражения целей до 37 км и весом самого снаряда в 7 тонн, а также двух 150-миллиметровых гаубиц SFh28 и большого числа малокалиберных зенитных пушек. Общий вес вместе с орудийной установкой предполагался до 2500 тонн. Основными причинами отказа от производства «монстра» стали следующие: невозможность транспортировки по дорогам, большая уязвимость от авиационного налета (спрятать такую махину просто невозможно) и при эксплуатации четырех двигателей, аналогичных использовавшимся на субмаринах типа VIII.
Чуть меньшим проектом стал Landkreuzer R1000 «Ratte» (крыса), вес которого предусматривался в пределах 900-1000 тонн, с длиной в 39 метров и высотой в 11 метров. На него планировалась установка одной переделанной корабельной башни от с двумя орудиями калибра 180 мм и двадцатью зенитными автоматами, размещенными по всему корпусу.
Расчетная численность экипажа определялась в 100 человек.
Самые большие танки в мире из построенных увидели свет в Одним из них является Panzer VIII «Maus».
Его вес многократно превышал любой из серийно выпускавшихся тяжелых танков Германии, СССР, Великобритании или США, составляя более 180 тонн. Вооружение «мыши» включал одно 128-миллиметровое и одно 75-миллиметровое орудия. Проектирование завершилось в середие 1942 года. Было начато производство, однако до окончания войны было завершено лишь 2 прототипа, которые захватили советские подразделения. В дальнейшем их разобрали и перевезли трофейными командами в СССР, одна из машин и сейчас экспонируется в Кубинке.
Проект FCM F1 стал самым тяжелым и самым большим танком нефашистского происхождения. Однако до поражения Франции данный образец не был построен. Его оснащение предусматривало пушки калибра 90 и 47 мм, а также 6 пулеметов. Французские конструкторы включали возможность его транспортировки железнодорожным способом, а массо-габаритные показатели были следующими: длина — 10-11 м, ширина — 3 м, вес — до 140 тонн.
Английские конструкторы, работавшие над созданием машин поддержки пехоты, также развивавшие эту тему, создали свои образцы. Это не самые большие танки в мире, но достаточно экзотичные. Так, в 1941 году был построен один прототип танка TOG2 весом в 80 тонн, однако ввиду архаичной и сложной конструкции, а также слабого артиллерийского вооружения, работы по нему были заморожены. Другой машиной стал А39, имеющий массу 78 тонн и пушку калибра 96 мм, который также не пошел в серию из-за занятости заводов изготовлением танков «Черчилль».
В СССР был разработан трехбашенный (или «объект 225»). Из-за начавшейся войны в проект вносились частые изменения, связанные с необходимостью удешевления и улучшения технического обслуживания. Работы по данному образцу велись на Ленинградским заводом имени С.М. Кирова. В связи с угрозой выхода врага к городу, в конце лета 1941 года проект был свернут, а силы брошены на доработку КВ-1. Вес танка предусматривал 100 тонн, основное вооружение — орудие ЗИС-6 с калибром 107 мм, по три пулемета 7,62 мм и 12,7 мм.
Созданные в разных странах, самые большие танки в мире имели зачастую футуристический внешний вид, однако возможности по боевому применению крайне ограничивались, и сейчас большинство из них можно увидеть лишь на изображениях, а также в компьютерных играх.
Раскрыто: массовый супертанк нацистской Германии во время Второй мировой войны (почти)
К тому времени, когда в январе 1944 года сверхтяжелый танк «Маус» вышел на первые испытания, нацисты — через шесть месяцев после Курска — фактически проиграли войну. Это был всего лишь вопрос времени, когда союзные армии проложат себе путь в самое сердце Германии и прикончат их.
Тем не менее, нацистский режим продолжал разрабатывать и пропагандировать всевозможные виды так называемого «чудо-оружия». Почти до самой капитуляции Германии в немецких войсках была широко распространена вера в то, что появится секретное чудо-оружие, которое заставит Великобританию и Америку заключить перемирие — независимо от фактической эффективности такого оружия, когда оно существовало.
Panzerkampfwagen VIII Maus был одним из таких орудий. Он был непрактичным, а также огромным — настолько огромным, что стал рекордсменом самого тяжелого полностью закрытого танка из когда-либо построенных. Maus весил 180 метрических тонн. Это примерно в три раза тяжелее боевого танка M-1 Abrams, стоящего на вооружении сегодняшней армии и корпуса морской пехоты США.
И все это было зря. Maus (вероятно) никогда не участвовал в боевых действиях, поскольку 21 апреля 1945 года Советы захватили полигон Куммерсдорф, захватив два немецких прототипа.Немцы сдались менее чем через три недели.
«Это факт, что были найдены уничтоженные танки», — писал военный историк Вальдемар Тройца в German Secret Panzer Projects . «Однако неизвестно, были ли они уничтожены в бою или намеренно немцами».
В технические характеристики Maus все еще трудно поверить. Лобовая часть — наклонная часть под башней — имела внушительную толщину в 200 миллиметров.
Лобовая башня имела толщину 220 миллиметров.
Его бортовая броня, обычно наиболее уязвимая часть танка, имела толщину 180 миллиметров. Устрашающий немецкий тяжелый танк Tiger I имел лобовую броню толщиной всего 100 миллиметров.
Маус был тяжелым.
«Маус» даже не был танком… это был массивный бункер с гусеницами.
Он также не имел традиционной танковой пушки. Вместо этого Maus специально по приказу Гитлера упаковал 15-сантиметровую гаубицу. Хотя только один из двух когда-либо выпущенных прототипов имел башню.(Первый использовал бетонный макет для весовых испытаний.)
Эта конструкция не соответствовала современным концепциям бронетанковой войны, которые подчеркивают смешивание комбинации сильных сторон танка — включая скорость — для прорыва обороняемой позиции и сея хаос в тылу.
«Маус» медленно двинулся бы к линии фронта и прорвался бы вперед с чистой разрушительной силой, открывая пространство для прохода более маневренных сил.
Это натянутое сравнение, но практика Исламского государства, отправляющая бронированные грузовики-смертники для взрыва построенной обороны, отражает схожую тактическую философию.
Maus был универсальным оружием.
Впервые предложенный автомобильным инженером Фердинандом Порше в июне 1942 года Гитлеру и министру вооружений Германии Альберту Шпееру, производственный план Maus предусматривал в общей сложности 152 танка. Но это была трудная задача. К середине войны сталь и критические сплавы пользовались большим спросом в других частях немецкой военной промышленности.
Еще одна инженерная задача связана с двигателями. Porsche претерпел несколько конструктивных изменений, прежде чем остановился на дизельном двигателе MB 517 Mercedes-Benz для второго прототипа.Однако во время первого испытания двигатель вышел из строя из-за поломки коленчатого вала.
Было ли это бесполезно? Не совсем. Тройка отметил, что водители-испытатели сочли Maus легким в управлении , что может показаться нелогичным для такой чудовищной машины. И это, безусловно, было страшно само по себе.
Но к 1944 году концепция сверхтяжелого танка для прорыва в наступлении потеряла смысл, так как появились средние танки, сочетающие огневую мощь с маневренностью, которые установили стандарт для боевых машин в настоящее время.
Впервые появился в WarIsBoring здесь .
Изображение: Creative Commons.
Как нацистская Германия создала самый большой танк Второй мировой войны
Вот что вам нужно запомнить: По иронии судьбы лучше всего записанные кадры гигантских истребителей танков были сняты, когда последние три «Ягдтигра» Эрнста въехали упорядоченным строем на площадь Шиллера в Изерлоне, прежде чем там собрались американские войска и местные жители.Этот достойный акт капитуляции был, возможно, лучшим моментом зверского оружия войны.
Во время Второй мировой войны немецкие заводы выпустили множество безбашенных штурмовых орудий ( Sturmgeschutz ) и истребителей танков ( Jagdpanzers ) на базе шасси каждого основного танка. Хотя отсутствие башни делало их менее способными к наступательным операциям, они были дешевле в постройке, могли нести более тяжелые орудия и броню и оставались очень эффективными в засадах на вражеские танки или в обеспечении огневой поддержки.
Поэтому естественной платформой для 128-миллиметровой пушки рассматривался безбашенный вариант огромного семидесятитонного танка Tiger II. Полноразмерный деревянный макет Jagdtiger был представлен Гитлеру 20 октября 1943 года, и фюрер с энтузиазмом одобрил производство.
«Ягдтигр» был почти одиннадцать метров в длину и три метра в высоту, весил семьдесят девять коротких тонн — или восемьдесят три, полностью загруженный боеприпасами и экипажем из шести человек. Большая часть этого веса пришлась на 250-миллиметровую броню надстройки каземата, в которой размещается основное орудие; однако нижняя часть корпуса имела всего пятнадцать сантиметров, а борта и корма — восемь.Таким образом, хотя лобовая броня была практически неуязвима, она оставалась восприимчивой к выстрелам вбок, сзади и сверху.
Гигантская машина сохранила тот же 690-сильный двигатель Maybach HL 230 P30, который использовался на танке «Пантера», хотя «Ягдтигр» был на 60 процентов тяжелее.
Теоретически способный двигаться со скоростью двадцать одна миля в час, «движущийся бункер» был уменьшен до девяти миль в час по пересеченной местности, а его топливные характеристики ограничивали диапазон от пятидесяти до семидесяти пяти миль. Мотору просто не хватало мощности, и он, как и ожидалось, ломался с угрожающей частотой.
128-миллиметровое орудие Pak 44 имело пятьдесят пять калибров и угол поворота всего десять градусов в каждую сторону. Его шестидесятифунтовые снаряды летели со скоростью 950 метров в секунду с дальностью действия до пятнадцати миль, если использовать их для ведения огня с закрытых позиций. Сорок патронов, состоящих из двух частей, должны были быть собраны двумя заряжающими перед каждым выстрелом, а пушка должна была быть выровнена для эвакуации казенной части. На Jagdtiger также устанавливался пулемет в корпусе, а иногда и второй зенитный пулемет на задней моторной палубе.
Тигровый ас Отто Кариус не был в восторге от этого «секретного оружия, которое все еще могло спасти Германию», как описано в его автобиографии Тигры в грязи :
«Любой большой поворот пушки должен был осуществляться за счет движения всей машины.
Из-за этого вскоре вышли из строя трансмиссии и рулевые дифференциалы. . . . Нужна была и лучшая идея для походного замка восьмиметровой пушки нашего «Охотничьего тигра». Его нужно было снимать снаружи во время контакта с противником.Блокировка ствола во время марш-броска, конечно, была необходима. В противном случае горные кронштейны слишком быстро изнашивались бы и точная наводка была бы невозможна. . . . Мы обнаружили, что пушка из-за своей огромной длины была настолько повреждена в результате даже короткого съезда с дороги, что ее юстировка больше не соответствовала юстировке оптики».
«Ягдтигр» предназначался для «снайперской стрельбы» по вражеским танкам с расстояния двух-трех миль, оставаясь при этом невосприимчивым к ответному огню.Это была прекрасная концепция, но у Германии уже была Pak 43, меньшая по размеру пушка калибра 71 и калибра 88 мм, которая все еще могла пробивать самые тяжелые танки союзников, такие как «Черчилль VII» и ИС-2. Это уже применялось на «Ягдпантере», пятидесятитонном истребителе танков с превосходной подвижностью и по-прежнему внушительной бронезащитой.
У Pak 44 максимальная бронепробиваемость примерно такая же, как у Pak 43, хотя, по общему признанию, его более тяжелые снаряды сохраняют большую энергию для дальних выстрелов.Однако даже стандартные немецкие семидесятипятимиллиметровые орудия были весьма эффективны против наиболее многочисленных типов танков союзников, американских M4 Sherman и российских Т-34. Несмотря на свои нишевые преимущества, Pak 44 был классическим примером излишества.
В период с февраля 1944 года по май 1945 года завод Nibelungenwerk в Санкт-Валентине, Австрия, произвел всего восемьдесят-восемьдесят восемь шасси Jagdtiger. Большинство из них имели системы подвески с девятью колесами, хотя одиннадцать имели более дешевую, но менее прочную конфигурацию с восемью колесами, разработанную Porsche.Сообщается, что из-за нехватки 128-миллиметровых орудий четыре Jagdtiger были оснащены Pak 43.
653-й опоздал на битву за Арденну
К концу Второй мировой войны немецкие войска страдали от упадка морального духа, крайне ограниченных запасов топлива, быстрой потери территории и ухудшения линий снабжения.
В этой плохой ситуации «Ягдтигры» потребляли большое количество топлива и запчастей, часто ломались при попытках передвигаться на короткие расстояния и их было трудно буксировать — по сообщениям, для этого требовался эвакуационный танк «Бергепантера» плюс два Sd.Кфз. 9 основных двигателей. В результате на каждый Jagdtiger, уничтоженный вражеским огнем, приходилось еще четыре, которые были брошены или уничтожены собственными экипажами из-за поломки двигателя, израсходованного топлива или незначительных боевых повреждений.
653-й батальон тяжелых танковых егерей, который ранее эксплуатировал аналогичные крупногабаритные истребители танков Elefant , начал получать свои первые «Ягдтигры» в сентябре 1944 года. истребители танков для борьбы с западными союзниками в Арденнском наступлении, полагая, что они с большей вероятностью проиграют.Однако, хотя некоторые американские подразделения ошибочно утверждали, что столкнулись с Ягдтиграми в битве при Арденнах, на самом деле зимняя погода и механические проблемы не позволили им добраться до линии фронта.
Взвод из трех «Ягдтигров» участвовал в операции «Северный ветер», последующем наступлении, направленном на Страсбург, Франция. Боевой дебют 4 января 1945 г. был неблагоприятным: во время наблюдения со склона у французского города Римлинг Jagdtiger 134 был поражен в уязвимую бортовую броню либо базукой, либо танком M36, взорвав боеприпасы и уничтожив экипаж; два сопровождающих Jagdtiger отошли.Позже в том же месяце охотники за тяжелыми танками добились большего успеха, уничтожив несколько повторно занятых бункеров на линии Мажино и пару «Шерманов».
К 23 января 653-я дивизия наконец достигла своей полной штатной численности в сорок два «Ягдтигра» при поддержке шести зенитных танков «Мёбельваген» и «Вирбельвинд». Однако неделю спустя, после 125-мильного марш-броска, из-за поломок в боевой готовности остались только двадцать два «Ягдтигра». Проведя февраль, используя свои орудия в качестве импровизированной артиллерии, в марте подразделение участвовало в серии ожесточенных боев, начиная с уничтожения колонны танков «Шерман» 14 марта.
На следующий день батальон начал контратаку, но пятеро были быстро сбиты истребителями-бомбардировщиками P-47 Thunderbolt и артиллерийским огнем.
22 марта три «Ягдтигра» заняли позиции недалеко от Нойштадта и устроили засаду на колонну «Шерманов» и истребителей танков М10 «Росомаха». Подразделение «Ягдтигр» уничтожило переднюю и заднюю машины колонны, а затем заявило, что уничтожило еще двадцать три бронемашины, не обращая внимания на все входящие снаряды, прежде чем отступить в Нойштадт, где две из них сломались и были брошены.В тот же день взвод «Ягдтигров» в Беле уничтожил девять танков и два полугусеничных, но одна из огромных машин сломалась, а другая была уничтожена артиллерией.
653-й не добился больших успехов. В серии боев у Шветцингена, Кирхена и Клингенберга несколько «Ягдтигров» были подбиты французскими и американскими танками, а десять были брошены и уничтожены экипажами при отступлении. Один «Ягдтигр» взорвался, когда ремонтная бригада вдула сжатый кислород не в ту трубную арматуру; другой был потерян, когда под его тяжестью рухнул мост Мангфолл в Колбермуре, Австрия.
Последние четыре «Ягдтигра» подразделения были выделены для последнего боя с 1-й танковой дивизией СС, но в конце долгого марша сдались советским войскам 5 мая в Амштеттене, Австрия.
512-й и падение Рурского котла
Еще в феврале был сформирован дополнительный батальон Panzerjäger из ветеранов танков «Тигр», которым не нравилось служить на безбашенных машинах. На пике своего развития 512-й полк насчитывал только две роты из десяти «Ягдтигров» под командованием Альберта Эрнста и Отто Кариуса, а также третью половинчатую роту, которая ненадолго участвовала в боях вместе с танками «Тигр II» при защите Падерборна.
В марте 512-я дивизия была направлена для контратаки прорыва союзников через мост Ремаген, но на то, чтобы достичь линии фронта, ей потребовалось десять дней. И снова «Охотничьи тигры» прибыли слишком поздно. При попытке перехватить танки «Шерман», несущиеся по автобану, четыре драгоценных «Ягдтигра» сломались, и их экипажи пришлось уничтожить.
Еще больше погибло в разных нелепых эпизодах. Один из них был ошибочно опознан дружественной пехотой и уничтожен ракетой «панцерфауст».Другой ночью оказался обездвиженным в воронке. Кариус рассказывает об инциденте, когда два «Ягдтигра» заметили приближающуюся американскую колонну с большого расстояния, но командир взвода отказался открывать огонь, опасаясь подставить себя под удар самолетов союзников. Вместо этого он отступил, но обе машины сломались и были брошены.
История Landkreuzer P. 1000 Ratte, 1000-тонного супертанка Гитлера
Landkreuzer P. 1000 Ratte был бы самым большим и тяжелым танком из когда-либо созданных.ullstein bild/Getty Images Адольф Гитлер осматривает танк в 1945 году.
В разгар Второй мировой войны Гитлер настаивал на создании одного из самых мощных и наименее практичных видов оружия всех времен: Landkreuzer P. 1000 Ratte.
Landkreuzer P. 1000 Ratte был бы самым большим и тяжелым танком из когда-либо созданных.
При весе в 1000 тонн, что в пять раз превышает вес самого тяжелого из когда-либо построенных танков, и при длине 115 футов, Ratte был свидетельством чрезмерности.
Гигантский танк должен был иметь сдвоенные пушки линкора во вращающейся башне, установленные на нем, которые могли стрелять 280-мм снарядами по своим врагам, а также множество другого меньшего оружия и зенитных средств. Он должен был быть укомплектован экипажем из 40 человек и иметь достаточно большой отсек для транспортных средств, чтобы вместить разведывательную мотоциклетную эскадрилью.
World of Tanks/YouTube Художественный рендер Landkreuzer P. 1000 Ratte.
Для перевозки бегемота требовалось по три гусеницы длиной 69 футов с каждой стороны танка.
С его 300-тонной броней, которая покрывала весь танк 10-дюймовой закаленной сталью, он был бы непроницаем почти для всех наземных атак.
Этот абсурдный джаггернаут был спроектирован Эдвардом Гротте, директором немецкой компании по производству стали и боеприпасов Krupp во время Второй мировой войны.
Ранее Крупп разработал печально известные танки «Тигр», использовавшиеся нацистами.
Ratte был одним из предложенных «Вундерваффе» нацистского режима. Вундерваффе, буквально означающее «Чудо-оружие», было обозначением, данным многочисленным супероружиям, которые нацисты пытались разработать во время войны.
Zaleski007 Landkreuzer P. 1000 Ratte в сравнении с Panzer VIII Maus.
Среди них были такие возмутительные идеи, как «шаровой танк» Kugelpanzer, железнодорожная пушка Schwerer Gustav калибра 800 мм и огромный транспортный самолет Messerschmitt Me 323.
Как и многие из этих «Чудо-оружий», Крыса в конечном счете была крайне непрактичной. Его огромный вес означал, что он не мог передвигаться по мостам или дорогам, так как быстро разрушал их, а его размер означал, что он не мог проходить через туннели или перевозиться поездом.
Кроме того, его огромный вес и размеры означали, что он не мог двигаться со скоростью более 25 миль в час, что делало его легкой мишенью для вражеской авиации и артиллерии.
Несмотря на эти огромные проблемы, как и многие из этих непрактичных видов оружия, Адольф Гитлер быстро ухватился за него и стал защищать его.
Хайнц Гудериан, немецкий генерал и командир танковых дивизий Третьего рейха, писал в своей автобиографии, что «фантазия Гитлера привела его в царство гигантов».
Он писал, что «Инженерам Гротте и Хакеру было приказано спроектировать танк-монстр весом 1000 тонн.
1zoom.ru Художественное изображение Landkreuzer P. 1000 Ratte.
После года разработки этот любимый проект Гитлера был окончательно выведен из нищеты Альбертом Шпеером, гитлеровским министром вооружений и военного производства, который правильно понял, что у огромного танка нет практического применения.
Он закрыл проект, и этот огромный танк так и не увидел свет.
Прочитав о Landkreuzer P.1000 Ratte, узнайте о самом странном оружии Второй мировой войны, которое существовало на самом деле. Затем узнайте, как золотые слитки на сумму 2,4 миллиона долларов были найдены в резервуаре, купленном на eBay.
Тяжеловесы — Супертанки-монстры Второй мировой войны
Когда Вторая мировая война закончилась, американский супертанк Т-28 все еще находился в стадии планирования. Удивительно, но этот 95-тонный зверь, оснащенный 105-мм пушкой, был даже не самым маленьким танком в разработке.«Маленькие, слабо бронированные и плохо вооруженные, первые танки Второй мировой войны были легковесными по сравнению с неуклюжими зверями, которые сойдут с конвейера через несколько коротких лет.
ЧТОБЫ ПОНЯТЬ ТОЛЬКО насколько плохо были подготовлены армии Второй мировой войны к размаху и характеру грядущего конфликта, достаточно взглянуть на танки, шедшие в бой в 1939 году.
Маленькие, с тонким бронированием и недостаточным вооружением, первые танки Второй мировой войны были легковесными по сравнению с неуклюжими зверями, которые сошли с конвейера в течение нескольких коротких лет. Рассмотрим Panzer II — костяк немецкого танкового корпуса для вторжений в Польшу и Францию.
Легкий танк длиной 16 футов нес жалкую 20-мм пушку и весил всего 9 тонн. В течение четырех лет Германия будет разрабатывать такие танки, как Tiger II — сравнительный монстр весом почти 70 тонн — в семь раз больше, чем более ранний Mk. II. Новая боевая машина, также известная как «Королевский тигр», несла 88-мм орудие, экипаж из пяти человек и в некоторых местах была защищена броней толщиной до 18 см (более половины фута). Настоящий гигант, Tiger II на самом деле был бы карликом среди даже более крупных танков , если бы война длилась достаточно долго.
Вот несколько «супертанков», которые находились в разработке.
Супертанк M6 мог бы соперничать с «Королевским тигром».США
Хотя 30-тонный M4 Sherman вполне может быть самым известным американским танком времен Второй мировой войны, он был меньше и значительно уступал немецким моделям, таким как Panther или Tiger I и II. К счастью для союзников, американские заводы могли производить гораздо больше «Шерманов», чем немцы — танков.
В период с 1942 по 1945 год Соединенные Штаты произвели ошеломляющие 53 000 танков (президент Рузвельт на самом деле хотел построить еще больше).Сравните это с примерно 7500 пантерами и тиграми, произведенными в Германии. Тем не менее, «Шерман» не был самым тяжелым танком, над которым США работали во время Второй мировой войны — далеко не в последнюю очередь.
Американский супертанк M6 мог бы составить конкуренцию «Королевскому тигру», если бы он производился в достаточно больших количествах, чтобы принять участие во Второй мировой войне. 27-футовая и 57-тонная машина с экипажем из пяти человек и двумя орудиями главного калибра: 76-мм и 37-мм. Всего было построено 40 машин, прежде чем армия США отказалась от проекта.Единственными транспортными средствами, с которыми M6 когда-либо сталкивался, были обычные автомобили — в последний год войны M6 приводили в восторг толпы, разбивая старые автомобили на мероприятиях по сбору средств War Bonds. Удивительно, но сам M6 мог легко быть раздавлен гусеницами еще более амбициозного танка, разрабатываемого Соединенными Штатами.
Т-28 (см. рисунок вверху), получивший в 1946 году обозначение как сверхтяжелый танк, изначально планировалось прорваться через стационарные немецкие укрепления, такие как линия Зигфрида, а также быстро расправиться с королем Тигр.Союзники также надеялись, что Т-28 примут участие в операции «Падение» — вторжении в Японию. Т-28, также известный как 105-мм артиллерийский лафет Т-95, имел длину 36 футов (на 10 футов больше, чем у «Королевского тигра») и весил почти 100 тонн. Без вращающейся башни Т-28 больше походил на самоходку или истребитель танков, чем на обычный танк. Из-за своего огромного размера он имел максимальную скорость всего 8 миль в час и непрактичную дальность полета менее 20 миль. Всего было построено всего два танка, и ни один из них не был построен к концу войны.Один был разобран после Дня виджея, другой брошен на складе на базе армии США в США. Он был заново открыт в 1974 году и будет выставлен в Музее кавалерии и бронетехники Паттона в Кентукки.
Великобритания
Британцы планировали собственные супертанки, и довольно рано в войне. TOG1 и 2 были 80-тонными танками, предназначенными для пересечения тех же типов покрытых воронками и грязных полей Северной Европы, которые делали мобильность практически невозможной на Западном фронте Первой мировой войны.TOG 2, из которого когда-либо был построен только один прототип, состоял из башни британского танка Challenger, установленной на гораздо более крупном шасси. Созданный в 1941 году, это был самый большой танк, когда-либо произведенный в Великобритании. Будучи на несколько футов короче американского Т-28, TOG 2 нес 76-мм 17-фунтовую пушку и мог развивать скорость до 8,5 миль в час. Слишком большая, тяжелая и дорогая для использования на передовой, программа TOG 2 в конечном итоге была прекращена. Единственная модель в настоящее время выставлена в Танковом музее в Бовингтоне, Англия.
Франция потерпела поражение от Германии до того, как FCM F1 поступил на вооружение.
Франция
Франция потерпела поражение от нацистской Германии, не успев запустить в производство свой 140-тонный танк FCM F1. Если бы он был произведен, FCM F1 легко стал бы одним из самых больших танков, когда-либо проезжавших по полю боя. Экипаж двухместного танка составлял девять человек. В главной башне устанавливалась 90-мм пушка. Низко вынесенная вперед башня меньшего размера несла шесть пулеметов и 47-мм пушку. Классический пример генералов, планирующих сражаться в предыдущей войне, FCM F1 был разработан не для борьбы с другими танками, а для прохода через стационарные укрепления времен Первой мировой войны.В начале войны Франция надеялась, что у нее будет достаточно танков, готовых прорвать оборону границы противника за линией Мажино и ворваться прямо в нацистскую Германию. Наступление, которое было запланировано на 1941 год, было предотвращено вторжением во Францию в 1940 году, когда немецкая армия использовала свои более легкие танки, чтобы обойти сильно укрепленную линию Мажино.
Единственным произведенным FMC F1 был деревянный макет.
Германия
На сегодняшний день самым тяжелым танком, когда-либо созданным, был немецкий Panzer VIII. Да и конструкторы не обошлись без чувства юмора — они назвали 180-тонного голиафа Maus (или мышь). Если бы завод по производству Maus не был захвачен Советами в 1945 году, немцы построили бы не только один прототип. В его башне было два тяжелых орудия: 75-мм пушка и непревзойденная 128-мм противотанковая пушка, способная уничтожить любой другой танк на поле боя.Слишком тяжелый для любого моста, Maus должен был бы пересекать реки в подводном положении. Предвидя это, конструкторы сделали бак водонепроницаемым и оснастили его шноркелем.
Landkreuzer L1000 должен был перевозить экипаж из 40 человек. Даже могучий Maus не мог сравниться с предложенным Германией Landkreuzer . Эти огромные 1000-тонные танки, больше похожие на военные эсминцы на гусеницах, по сравнению с ними Maus выглядели бы детской моделью.
Планировалось, что L1000, разработанный в 1942 году инженерами Krupp, будет иметь длину более 100 футов и почти такую же высоту, как четырехэтажное здание. Обозначенный как Ratte (или крыса), L1000 требовался экипаж из 40 человек для управления двумя 280-мм орудиями, а также 128-мм пушкой. Он также должен был нести собственную батарею из восьми зенитных орудий. Модель Ratte , оснащенная восемью морскими дизельными двигателями, которые используются для управления электронными и подводными лодками, должна была двигаться со скоростью около 40 км/ч и могла иметь запас хода до 200 км.Был предложен еще более крупный L1500, который затмил бы даже Ratte. Названный Monster , 1700-тонный зверь длиной 150 футов будет иметь
возвышался почти на 60 футов над землей. Он был рассчитан на экипаж из более чем 100 человек и имел безбашенное 800-мм железнодорожное орудие Schwerer Gustav, способное метнуть семитонный артиллерийский снаряд почти на 30 миль.
Для более мелких и близких целей Monster также будет оснащен двумя 150-мм пушками, а также виртуальным арсеналом зенитных орудий и крупнокалиберных пулеметов. Оснащенный почти 50 двигателями подводной лодки, Monster мчался бы со скоростью 15 км/ч, сметая буквально все на своем пути. Министр вооружений Гитлера Альберт Шпеер признал непрактичность таких смехотворно огромных боевых машин и приказал заморозить проектов Landkreuzer .
___________________________________________
Вам понравилась эта история?
Подумайте о том, чтобы сделать пожертвование, чтобы помочь нам создавать больше БЕСПЛАТНОГО контента.
Спасибо.
[paypal_donation_button]
Помогите распространить информацию. Поделитесь этой статьей с друзьями.
Нравится:
Нравится Загрузка…
РодственныеThe UnMuseum — Супертанк Гитлера: Landkreuzer P.
1000 RatteЛандкрейцер П.1000 Ratte в пустынном камуфляже. (Авторское право Ли Кристек, 2010) |
Сержант Джонс смотрел на дорогу в темноте мрак. Где-то там он был уверен, что есть немецкий король Танк Тигр. Он услышал лязг чего-то движущегося по дороге и увел свой танк «Шерман» в тень за разбитым стена.«Королевский тигр» был тяжелым танком и, по большинству оценок, превосходил его Шерман американского производства. На самом деле 75-мм пушка Шермана установленный не мог даже пробить дыру в лобовой броне Тигра.
Но Шерман был быстрее и надежнее.
Лучше всего основное орудие пробивало бортовую броню.
Тигр и на этом расстоянии, припаркованный так как танк стоял перпендикулярно
к дороге, Джонс вряд ли мог промахнуться.
Вдруг лязг приближающегося Немецкий танк увеличился. Джонс увидел тень чего-то на Дорога. Тень становилась все больше и больше, а звук становился громче. и громче. Затем что-то появилось в поле зрения. Что бы это ни было, это был не королевский тигр. Это был не какой-то танк, который он видел до. Он возвышался на 30 футов над «Шерманом».Крепость на гусеницах с грохотом, от которого тряслась земля, как от товарного поезда. А также броня Джонс знал, что его маленькое 75-мм орудие не пробить дырку в этой штуке. Не спереди, сбоку, не даже сзади
Гитлер был влюблен в большое, технологичное оружие.
Могучие линкоры, сверхзвуковые ракеты и реактивные самолеты были просто
несколько передовых устройств, которые Третий рейх поставил на поле боя
во время Второй мировой войны.Одно запланированное оружие, которое не попало в
действие, однако, было Landkreuzer P-1000 «Ratte». Настоящая прокатка
крепость, она была намного тяжелее и мощнее любой другой
танк, рассматриваемый любой другой страной до, во время или после
война. Если бы этот супертанк был построен, как бы он повлиял
конфликт?
Войска человек пулемет Максим около 1930 года. |
История супертанка начинается с изобретателя
Хирам Максим в 1884 году.
Максим был блестящим человеком и на протяжении всей своей жизни
будет иметь патенты, начиная от ламп накаливания и заканчивая автомобильными глушителями.
Нет, Максим не изобретал супертанк и даже не танк. какой
он создал, однако навсегда изменит войну. Он был изобретателем
из пулемета Максим.
Максим Пулемет
Конструкции орудий, которые могли стрелять через один выстрел
другой существовал до 1884 года, но они часто были непрактичны для
фактическое использование на поле боя. Обычно это были громоздкие, сложные дела.
которые должны были приводиться в действие рукояткой и были склонны к заклиниванию в
неудобное время. Однако версия Максима была простой и привычной.
энергия отдачи от одного выстрела для заряжания следующего.Это сделало
механизм быстрый и надежный.
Говорили, что машина Максима
пушка могла производить «666» выстрелов в минуту. Оценки, сделанные в то время
показывают, что, несмотря на достижение только половины этой скорости при фактическом
условиях поля боя Максим все еще был эквивалентен 80
мужчины, вооруженные стандартными винтовками.
Хотя некоторые армии, особенно британская,
медленно принять изобретение Максима, к вспышке мировой
Первой мировой войны 1914 года пулеметы можно было найти на вооружении каждого
крупная нация.Их использование быстро изменило способ ведения войны.
До пулемета атака состояла из тысяч солдат
атаковать линию противника. Некоторые были убиты врагом
винтовочного огня по пути, но выжило достаточно, чтобы вступить в рукопашную
бой с противником в попытке прорвать линию фронта и
создать казенную часть.
Ан Ранний британский танк Mark VIII Liberty весил около 30 тонн. |
Однако после изобретения пулемета такие атаки стали самоубийственными миссиями. Пулеметный огонь косил бы сбить атакующие войска еще до того, как они приблизились к линии врага. В первый день битвы на Сомме в 1916 г. Армия попыталась атаковать немецкую линию и потеряла 58 000 человек. Большинство из них попали под испепеляющий пулеметный огонь.
Пулемет создал ситуацию, при которой ни
сторона могла получить преимущество. Войска вырыли окопы вдоль своих
линии для защиты от артиллерийского и пулеметного огня
и район между этими траншеями стал известен как «Ничейная зона».
Земля», ибо никто в здравом уме не осмелится туда ступить.
стратеги поняли, что для разрушения этой
безвыходное положение.
«Сухопутные суда»
Идея движущейся бронированной машины, предназначенной для
защиты войск можно проследить, по крайней мере, еще во времена Леонардо
да Винчи в 15 веке, который разработал несколько танкоподобных
устройства. Однако на самом деле никто не пытался построить такую машину.
пока этого не потребовало изобретение Хирама. Первая страна, принявшая
серьезный интерес к идее была Великобритания.В 1915 году английский политик
Уинстон Черчилль учредил комитет «Сухопутные корабли» для расследования
возможности производства таких машин. Фактическое развитие
было сделано британским флотом, поскольку изначально устройства были
рассматривались как продолжение морских военных кораблей.
Во время строительства
«сухопутные корабли» получили обозначение «танки» (как и в водном
носители), чтобы сохранить их истинную природу в тайне.После этого имя
«танк» застрял.
Фильм Первой мировой войны с участием ранних британских танков, таких как Mark I и Марк IV. |
Первым британским танком был Mark I.
Он щеголял
пара гусениц, которые, в отличие от более современных танков, шли впереди
и в верхней части автомобиля. У него не было башни, но он нес
две 6-фунтовые пушки и пулеметы в «спонсонах», которые торчали
с боков автомобиля. Работает на 6-цилиндровом двигателе Daimler-Knight.
бензиновый двигатель, который мог толкать машину вперед со скоростью до четырех
миль в час, надеялись, что экипажи смогут
линии противника невосприимчивы к пулеметному огню внутри Mark I
бронированный корпус.
Хотя некоторые из них были наняты в конце битвы
Соммы, к большому удивлению немецких войск, первая
настоящая победа танка пришлась на битву при Камбре в ноябре
1917 года. Около 474 танков возглавили атаку, которая захватила
10 000 немецких пленных, 123 артиллерийских орудия и 281 машина.
пушки. К концу войны танк был хорошо зарекомендовавшим себя военным
оружие.Британцы произвели 2636 танков, а французы
построено 3870 штук. Как ни странно, немцы, которые часто
первым, кто ухватился за новые военно-технические достижения, хватило только
вложил около 20.
Летающий слон
Еще в 1916 году английский конструктор танков Уильям Триттон
начал думать о первом «супертанке».«Марка, которой я был
отправлен на поле боя, но Триттон был обеспокоен тем, что пока
8-миллиметровой брони Mark I было достаточно, чтобы защитить экипаж от
огня из стрелкового оружия, он бы вышел из строя, если бы в него попал тяжелый снаряд.
Он хотел создать танк, способный противостоять средней артиллерии.
огонь, но не был уверен, насколько толстой должна быть броня.
Тесты
трофейных немецких орудий были расставлены, однако, что показывало такое
Для защиты потребуется от 2 до 3 дюймов металлической пластины.
Ан концепция художника «Летающий слон» супер бак. (Авторское право Ли Кристек, 2010) |
С помощью этой информации Триттон разработал супер
танк, который был ненамного длиннее, шире или выше, чем у Mark I,
а из-за трехдюймовой толщины лобовой брони и двухдюймовой толщины
бортовая броня, имела бы вес, который был бы почти
в четыре раза больше.Некоторые из оригинальных рисунков для этого раннего
супертанк существует до сих пор и показывает машину с закругленным
и куполообразный лоб с единственным основным орудием, выступающим из
нос автомобиля.
Различные другие малые артиллерийские орудия и машины
орудия устанавливались по бокам, смотрящими наружу. Некоторые рисунки
также предполагают, что оружие должно было быть установлено лицом к
сзади тоже.
Этот сверхтяжелый танк получил прозвище «Летающий
Слон», вероятно, из-за куполообразной формы передней части
машина и ее основное орудие, похожее на хобот слона.
Прозвище «Слон» также, вероятно, наводило на мысль об огромном
вес (около ста тонн) автомобиля. Термин «Полет».
был явно саркастичен, так как машина едва ли смогла бы
ползти под действием двух двигателей Daimler мощностью 105 л.с.Верхняя
скорость оценивалась примерно в две мили в час. С автомобилем
настолько слабым, что были опасения, что он никогда не сможет
чтобы выбраться из грязи, если он когда-нибудь застрянет.
Проблема, с которой столкнулся Триттон… защита против мобильности — это то, что будет продолжать преследовать конструкторы танков на протяжении десятилетий. В конце концов, британское военное министерство решил, что более быстрые танки с меньшим количеством брони — это путь, и заказал больше копий Mark I и его преемников.Строительство Летающий слон был отменен в 1916 году до первого прототип был завершен.
Молния Война
Танк Tiger II был, вероятно, самым передовым танком той войны. но был ненадежен и слишком малочислен, чтобы помочь немецкому военные усилия. |
Пока немцы медлили с принятием на вооружение танков во время
Первой мировой войны, они вскоре изменили свою тактику и
вложили значительные средства в бронетанковые и механизированные системы.
К началу
Второй мировой войны они смогли использовать силу, состоящую из
быстро движущаяся мобильная пехота и танки в сочетании с ближним воздухом
поддержку для быстрого прорыва вражеских порядков и обхода сильных
точки.Эта философия войны, называемая Блицкригом или «молниеносной
война» союзниками, позволила немцам быстро захватить Польшу
и Франция в начале конфликта.
Немецкие танки начала Второй мировой войны были сопоставимы
американским и британским танкам по огневой мощи, скорости и бронированию.
Однако по мере продолжения войны немцы начали внедрять
серия танков Tiger с более тяжелой броней и многим другим
мощные пушки.Panzerkampfwagen VI Ausfhrung, упоминаемый
союзниками как «Тигр I», весивший более 60 тонн, почти вдвое
как у американского танка M4 Sherman. Лобовая броня Тигра
была настолько толстой, почти 5 дюймов, что стандартное орудие Шермана
не мог проникнуть в него.
В 1943 году немцы отказались от Tiger I в пользу Тигра II (иногда его называют Королевским или Королевским тигром) который был даже тяжелее с более толстой броней, чем Тигр I.То Tiger II был едва ли не самым совершенным и мощным танком увидеть бой во Второй мировой войне. Из-за сложности построения такая сложная машина и дефицит сырья военного времени, только 492 были построены к концу войны.
Маус
А Танк Маус в конце Второй мировой войны |
Немецкие планы создания более тяжелых и мощных танков
однако не остановился на этом.
В 1942 году Адольф Гитлер утвердил
строительство более тяжелого танка, который в конечном итоге назовут
Panzerkampfwagen VIII Maus. Танк (как задумано изначально)
должен был весить 100 тонн, но к моменту завершения прототипа
вес увеличился до 180 тонн. У него была массивная броня, как
толщиной 9,4 дюйма и нес 128-миллиметровый (5,0 дюймов) главный
пушка на его башне.
«Маус» был настолько большим и тяжелым, что не мог пересечь большинство мостов, поэтому была разработана система, позволяющая пересекать реки преодолевая их. Из-за размера бака это было легко, если глубина воды была всего несколько футов. Для более глубоких рек Maus был разработан для пересечения погружения с трубкой для получения свежего воздуха. экипажу.
Всего пара прототипов этой массивной машины
был закончен к концу войны, и Maus так и не увидел
действие. Планировалось создание аналогичного сверхтяжелого танка Е-100.
одобрен Гитлером в 1943 году, но ни один прототип так и не был завершен.
Ландкрейцер Ратте
Какой бы огромной машиной ни был «Маус», Гитлер даже большие планы. Командующий танками, Хайнц Гудериан писал в своих мемуарах. что во время совещания в 1942 г. старших генералов и партийных Чиновники: «Тогда его [Гитлера] фантазии привели его в царство гигантского.Инженерам Гроте и Хакеру было приказано спроектировать танк-монстр весом 1000 тонн.»
Т-28 массой 86 тонн был самым большим истребителем танков в США.
считался выставлением в ВМВ, но это было бы не так
матч для Ratte Гитлера. |
Ландкрейцер П.1000 Ratte, если бы он был построен, был бы 115 футов в длину, 45 футов в ширину и возвышался на 36 футов — почти четыре этажа — в небо. Настоящая катящаяся крепость, он должен был иметь броню толщиной 9 дюймов и быть оснащен несколькими тяжелое вооружение и экипаж не менее 20 человек. Массивная главная башня конструкция должна была быть заимствована у тяжелого военно-морского крейсера, такого как Боевые корабли класса Gneisenau, но модифицированные, чтобы нести только два орудия. вместо обычных трех.Каждое из орудий имело бы имел диаметр 280 мм (11 дюймов) и мог метать снаряд (который может весить до 700 фунтов) до 25 миль.
Кроме того, Ratte должен был нести по крайней мере один
128-мм противотанковая пушка или, возможно, две 15-мм автопушки Mauser MG 151/15.
Поскольку проект так и не был завершен, расположение этого оружия
на транспортном средстве не ясно, но исследователи предположили
что они могут быть установлены впереди и ниже главной башни или
на меньшей башне или башнях сзади.Для защиты от самолетов
атак, также предусматривались восемь 20-мм зенитных орудий Flak 38
для установки на машину.
В отличие от меньших танков, Landkreuzer был большим достаточно иметь внутренние автономные туалеты и различные места для хранения. Также планировалось, что он будет перевозить два автомобиля BMW. Мотоциклы R12, которые могли использоваться в разведывательных целях.
Чтобы растянуть свой огромный вес, крыса
потребовалось шесть гусениц, по три с каждой стороны, вместо обычных
два найдено на танках.
Даже в этом случае проход танка-монстра будет
треснул тротуар, и он никогда не смог бы проехать
большинство мостов. Однако с шестифутовым дорожным просветом и
используя трубку, Ratte мог бы преодолеть большинство
реки с небольшими трудностями.
Согласно командиру танковых войск Хайнцу Гудериану, «Ратте» принадлежал Гитлеру. гигантская фантазия. |
Поиск двигателей, достаточно мощных, чтобы передвигать Landkreuzer
был еще одним вызовом. Krupp, компания, разрабатывающая Ratte
для Гитлера предлагалось использовать два 24-цилиндровых дизеля MAN V12Z32/44.
двигатели наподобие тех, что использовались на немецких подводных лодках, придавали машине
17000 лошадиных сил.
По расчетам, это должно было
учитывая, что максимальная скорость Ratte составляет 28 миль в час. Альтернатива
Предложенная конфигурация двигателя должна была иметь восемь двигателей Daimler-Benz.
20-цилиндровые судовые дизельные двигатели MB501 — идентичны используемым
на немецких быстроходных торпедных катерах — соединенных вместе для производства
16 000 лошадиных сил, что дает Ratte немного меньшую максимальную скорость.
Если крыса когда-нибудь попадала на поле боя,
не было у союзников наземного оружия, которое могло бы
когда-либо надеялись конкурировать с ним.Самое тяжелое бронированное оружие
американцы предполагали использовать во Второй мировой войне Т-28,
истребитель танков массой 95 тонн. 105-мм пушка Т-28 была бы
однако были совершенно неадекватны для борьбы с Ratte.
Конечно, проблема для немцев была бы
должен был на самом деле доставить Крыс на поле битвы. Без дороги
способный вместить супертанк, он был бы ограничен
в открытую страну.Пока его появление в зоне боевых действий,
передвижная крепость размером с небольшое офисное здание, и ее
кажущееся безразличие к большинству противотанковых средств могло бы поразить
страх в сердца врагов, это действительно трудно представить
это эффективное использование ресурсов, необходимых для создания и
управлять им. Он был бы слишком большим, чтобы задействовать большинство других
танки, так как его главные орудия не смогли бы подавить до уровня
необходимо нацелиться на них, как только они подошли слишком близко.Скорее всего,
Ландкрейцеру пришлось бы путешествовать со свитой других
бронированные машины меньшего размера, как линкор, сопровождают
эсминцами.
А компьютерное моделирование крысы, построенной как модификация для игра Поле битвы 1942. |
С его массивными размерами Ratte было бы трудно
укрыться от вражеской авиации. Если бы можно было построить
Landkreuzer и использовать его в первой мировой войне до самолетов
был в состоянии нести тяжелые бомбовые нагрузки, он мог быть непобедим.
Однако в годы между первой и второй мировыми войнами
авиационные технологии достаточно развиты, чтобы сделать Ratte устаревшим
еще до того, как он был построен.Несмотря на зенитки Ратте
было бы трудно защитить машину от
натиск пикирующих бомбардировщиков, оснащенных 500-фунтовыми бомбами. Один
Бомба такого размера могла бы пробить даже
броню и вывести ее из строя.
Гитлер планировал еще большую версию Ratte, Landkreuzer P 1500 Monster.Это устройство имело бы нес 800-мм (31 дюйм) артиллерийское орудие Schwerer Gustav. который мог стрелять 7-тонными снарядами. Потому что массивная пушка не устанавливался на башню, однако Монстр был бы считался самоходной бронированной артиллерией, а не танком.
В конце 1944 г.
Альберт Шпеер, гитлеровский министр
Вооружения, признавая нецелесообразность обоих этих проектов
в Германии, у которой заканчиваются ресурсы, отменил их обоих до
все тестовые версии были полными.Легенда гласит, что крыса
Башня прототипа была переработана в качестве береговой огневой точки в
Нидерландов, но недавнее исследование предполагает, что рассматриваемое оружие
на самом деле это была башня, разработанная для морского крейсера.
Супер Танки против обычных танков
Ан представление художника о Landkreuzer P 1500 Monster с его гигантское 800-мм орудие.(Википедия Коммонс любезно предоставлено der Gitarrenspieler) |
На самом деле маловероятно, что даже меньший Maus
был бы действительно полезен, если бы попал на поле боя.
Предполагалось, что он будет развивать скорость 12 миль в час, но
не было найдено двигателя, который мог бы разгонять его быстрее 8 миль.
в час в идеальных условиях.Некоторые эксперты даже ставят под сомнение
Эффективность танка Tiger II. Хотя у него была превосходная броня
и мощное основное орудие, его сложность и размеры затрудняли
строить, ненадежный и прожорливый. На самом деле из 45 тигров
потерян 503-м тяжелым танковым батальоном СС, действовавшим на территории России.
фронта с января по апрель 1945 года почти все они не были
уничтожены действиями противника, а их собственными экипажами после того, как они
сломался или закончилось топливо.
Возможно, у британцев была правильная идея, когда они
отменил Flying Elephant еще в 1916 году. Будучи быстрее и больше
мобильный может компенсировать много брони и огневой мощи.
Гитлера
супертанк был, как заметил Гудериан, просто гигантской фантазией.
Copyright Lee Krystek 2010. Все права защищены.
5 самых больших когда-либо созданных танков
Последние 100 лет наполнены безумными баками. Начиная с грозного французского Char2c в начале 1920-х годов и заканчивая боевым танком M1 Abrams, стоящим на вооружении сегодня, танки стали неотъемлемой частью современного поля боя — и это пять самых больших танков, когда-либо созданных.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
RealLifeLore разбирает эти танки, сравнивая их вес, размер и вооружение. Хотя четыре из описанных в видео танков — M1 Abrams, Char 2c, K-Wagen и Panzer VIII Maus — в конечном итоге были построены, другие конструкции, такие как Landkreuzer P. 1000 Ratte, были слишком сумасшедшими, чтобы существовать. Глядя только на его технические характеристики, трудно представить, чтобы инженер искренне верил, что такой танк возможен.
«Ландкрейцер» должен был весить 1000 тонн, что эквивалентно 16 современным танкам «Абрамс», причем 30 процентов этого веса приходится на одни только боеприпасы.Он также должен был быть оснащен двумя двигателями немецких подводных лодок, что давало Landkreuzer 16 000 лошадиных сил. С такой большой силой это металлическое чудовище могло двигаться со скоростью примерно 25 миль в час.
Конечно, Германия никогда не производила Landkreuzer, так как он был слишком легкой мишенью для воздушных атак. Но одержимость Германии все большими и большими танками также способствовала ее конечному поражению во Второй мировой войне, согласно Real Engineering, подтверждая, что, когда дело доходит до танков, больше не всегда лучше.
Даррен Орф Даррен живет в Портленде, у него есть кошка, и он пишет/редактирует о научной фантастике и о том, как устроен наш мир.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
1000-тонный супертанк Гитлера. Landkreuzer P. 1000 Ratte | by Андрей Тапалага ✒️
The Landkreuzer P.1000 Ratte
Художник, изображающий, как этот концепт выглядел бы среди других немецких танковВ истории немецких вооруженных сил во время Второй мировой войны было достаточно чертежей и проектов, которые либо потерпели неудачу, либо просто потребовали слишком много ресурсов. Я считаю, что это лучший пример того, что мы должны обвинять не только немецких военных в этом чудовище, но и самого Гитлера. Он определенно придумал несколько нелепых концепций, однако это превосходит их все.
Во-первых, я считаю, что назвать это танком было бы неправильно, так как это скорее линкор на колесах (в данном случае гусеницах), поэтому название или классификация сухопутного линкора в дальнейшем развивалась как Landcruiser.
Гитлеру всегда нравилось огромное вооружение, и идея большего всегда лучше, несмотря на неэффективность количества потраченных впустую ресурсов.
Более известный как Landkreuzer P. 1000 Ratte (1000 означает 1000 тонн веса танка) — это концепция, предложенная Эдвардом Гроте в 1942 году, который был директором Krupp, очень старой немецкой компании, которая был лучшим в производстве стали, а также других металлов, используемых в то время.
Огромный не означает эффективный
Первоначальное название, данное этому бегемоту, было «Landkreuzer», что в переводе с английского означает «земляной крейсер». Название «Ratte» было дано позже, что переводится как «крыса», просто чтобы иронично назвать этого неэффективного зверя. Единственное, что принес бы этот танк, так это более быстрое поражение немцев, так как на потраченные впустую ресурсы на этот танк можно было бы построить еще 30 королевских тигров.
На другой стороне изображения, которое было представлено в начале или, что еще лучше, на странице, поскольку изображение или изображение было взято из книги по истории Германии, мы можем увидеть другое понятие, которое было p.
Танк 1500 Ратте. С той лишь разницей, что вместо массивной башенной пушки на нем устанавливалась пушка Schwerer Gustav.
На этом изображении выше показаны огромные размеры концепта, если бы он когда-либо был построен, а также сравнение его с танком Maus, который до сих пор остается самый большой танк, построенный немецкими военными на сегодняшний день. Panzer VIII Maus сам по себе считался неэффективным чудовищем, поэтому он никогда не участвовал в боях, так что подумайте о Ratte.Единственная реальная эффективность в бою (помимо всего вооружения) заключается в том, что его 280-мм орудия главной башни действительно могли стрелять на эффективную дистанцию в 18 километров.
Характеристики брони и вооружения следующие:
- Стальная броня толщиной 360 мм (14,2 дюйма) вокруг танка.
- 2 башни ГК 280мм 54.5 SK C/34.
- Одна 128-мм пушка, найденная под башней в передней части танка.
- 8 зенитных 20-мм зенитных пушек.
- два 15-мм пулемета, расположенных спереди и сзади танка.
Некоторые другие модели показывают, что у танка также было два отдельных башенных орудия прямо в задней части танка для защиты кормы, однако упомянутые выше характеристики считаются оригинальными.
Размеры танка должны были быть 39 метров в длину (орудия вперед), 14 метров в ширину и 11 метров в высоту. Вы можете посмотреть на изображение выше, чтобы получить лучшее представление о том, насколько большим это было бы, сравнив его с крохотной фигурой человека.Экипаж, необходимый для управления этим зверем, должен был составлять 40 человек, чтобы разместить все вооружение.
Главной проблемой был расход топлива.
Выбор двигателя так и не был выбран, так как было два варианта, которые могли бы обеспечить достаточную мощность, чтобы двигать зверя с удивительной максимальной скоростью 40 километров в час или 25 миль в час.
Это могли быть либо 8 дизельных двигателей Daimler-Benz MB501, либо 2 24-цилиндровых судовых дизельных двигателя MAN V12Z32/44.