зенитный танк Т-90 » Военное обозрение
С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта — авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.
Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником — малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две — позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП — 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки — наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.
К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два — «максим» и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли — их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в «кустарном» исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).
Для «максима» уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах — одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя — образца 1931 г. — обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов — аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае — в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.
Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.
В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели — в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов — НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в «первозданном» виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.
Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили — завод N 37 НКТП — в двух вариантах — на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ — на базе Т-70М.
По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.
Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.
Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ — в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.
От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением — башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов — башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные — раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.
Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.
Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.
Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка — Т-90 и Т-70 «зенитный». Второй образец завода N 37 — Т-60 «.зенитный» из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.
По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект — 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 «зенитный». У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия — -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня — 1605 мм против 1642 мм у Т-70 «зенитный».
Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе — 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.
Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 «зенитный» показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских — танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.
Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска — сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило
Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.
Описание конструкции Т-90
Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) — на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки — собственно боевого отделения Т-90.
Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей — в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
Наведение на цель производилось механическими ручными приводами — левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой — по углу места.
Прицельные приспособления — раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.
Управление спусковыми механизмами пулеметов — педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° — специальным качающимся рычагом, при больших углах — непосредственно взводом рукояток пулеметов.
Питание оружия — магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами — на 30 патронов (емкость модернизированных — 42 патрона).
Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.
Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной — рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции — типа РБ или 12РП.
Внутренняя связь между членами экипажа — светосигнальная — от командира к водителю.
Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста — естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).
В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция — пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся
на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.
Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.
Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук — по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.
Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
Тактико-технические характеристики танка Т-90
Боевой вес — 9300 кг
Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) — 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина — 2420 мм
Полная высота — 1925 мм
Колея — 2120 мм
Клиренс — 300 мм
Удельное давление на грунт кг/кв. см:
— без погружения — 0,63
— с погружением на 100 мм — 0,49
Максимальные скорости движения на различных передачах:
— на первой передаче — 7 км/час
— на второй передаче — 15 км/час
— на третьей передаче — 26 км/час
— на четвертой передаче — 45 км/час
— задний ход — 5 км/час
Средняя скорость движения:
— по шоссе — 30 км/час
— по грунтовой дороге — 24 км/час
Угол подъема — 34 град.
Максимальный боковой крен — 35 град.
Ширина преодолеваемого рва — 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки — 0,65 м
Глубина брода — до 0,9 м
Удельная мощность — 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) — 440 л
Запас хода (ориентировочный):
— по шоссе — 330 км
— по грунтовой дороге — 250 км
Вооружение:
— два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
— один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
— 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела — 360 град.
Угол склонения — -6 град.
Угол возвышения — +85 град.
Диапазоны углов работы прицелов:
— К-8Т — +20-85 град.
— ТМФП — -6 +25 град.
Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона):
— бортовые листы — 15 мм/90 град.
— носовой верхний лист — 35 мм/60 град.
— носовой лобовой лист — 45 мм/30 град.
— кормовой нижний лист — 25 мм/45 град.
— крыша кормы — 15 мм/70 град.
— крыша корпуса — 10 мм/0
днище:
— передняя часть — 15 мм
— средняя часть — 10 мм
— кормовая часть — 6 мм
— стенки башни — 35 мм/30 град.
Силовой агрегат: — два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой — максимальная мощность каждого двигателя — 70 л.с. при 3400 об./мин.
Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.
Электрооборудование:
— однопроводное
— напряжение — 12 В
— один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
— два стартера одновременного включения
— две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112
Трансмиссия:
— сцепление двухдисковое сухое
— материал дисков трения — сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
— бортовые фрикционы — многодисковые, сухие со стальными дисками
— тормоза — ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
— главная передача — парой конических шестерен — бортовая передача — парой цилиндрических шестерен
Ходовая часть:
— ведущие звездочки — переднего расположения
— количество звеньев в обеих гусеницах — 160 шт.
— материал траков — литая марганцовистая сталь
— количество поддерживающих роликов — 6 шт.
— диаметр и ширина ролика — 250 х 126 мм
— тип подвески опорных катков — торсионная независимая
— количество опорных катков — 10 шт.
— диаметр и ширина опорного катка и ленивца — 515 х 130 мм
— конструкция механизма натяжения гусениц — поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
— опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку
topwar.ru
Рассказы об оружии. Зенитный танк Т-90. Дедушка «Шилки» и «Тунгуски»
Так как мы уже рассказывали о «Шилке» и ее предшественнице ЗСУ-57-2, ничего не поделать, делаем вид, что так и было задумано, прём против течения времени. И сегодня наш герой, хоть и с аббревиатурой Т-90, но, как говорится, Т-90, да не тот. Точнее, тот, просто из другой эпохи.
И снова разговор идет об армейском ПВО, с которым дело у нас во время Великой Отечественной было дрянь. Или беда, кому как проще.
Беда заключалась главным образом в том, что малокалиберная зенитная артиллерия (МЗА) сама по себе была бедой в РККА.
Малокалиберных автоматических зенитных пушек, которые являлись основным и наиболее эффективным инструментом противодействия авиации противника, катастрофически не хватало.
37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 г. была единственным средством борьбы с самолетами на ближних подступах. Еще одно орудие, 25-мм автоматическая пушка образца 1940 г. толком и не была освоена в плане серийного выпуска.
К сожалению, зенитные пушки оказались наиболее сложным в производстве видом подвижной артиллерии. Плюс на выпуске негативно сказалась эвакуация предприятий, что привело к прекращению на некоторое время производства, и, соответственно, медленное наращивание выпуска на новых местах.
Некоторым образом сложившаяся ситуация компенсировалась пулеметами. Действительно, на начальном этапе войны пулеметы могли стать основным средством борьбы с штурмовиками и пикирующими бомбардировщиками. Но только на начальном этапе.
К 1942-43 годам развитие моторов, появление более сильно бронированных самолетов свело на нет все возможности стрелкового оружия винтовочного калибра.
К этому времени принципиально пригодными в качестве средств ПВО пулеметов было всего два — «максим» и ДШК.
Для «максима» существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах одиночной, спаренной и счетверенной установки.
Счетверенная установка обладала весьма значительной плотностью огня на дистанции до 1500 м. Но мощности винтовочного патрона уже было явно недостаточно. Кроме того, установка из четырех «максимов» весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности «счетверенки» ставили на грузовики.
Но даже в таком виде такие комплексы были пригодны лишь для защиты тыловых стационарных объектов — аэродромов, штабов, транспортных узлов, складов. На передовой ценность таких средств ПВО была более чем сомнительна вследствие и ограниченной проходимости, и абсолютной незащищенности расчетов.
ДШК был не просто реальной альтернативой.
К тому времени пулемет уже состоялся в качестве зенитного средства и прошел испытание боем в составе флота. Оставалось только разработать бронированную самоходную базу для использования в системе армейской ПВО.
Естественно, речь шла исключительно о танках. Просто потому, что других носителей не предвиделось. Бронеавтомобили фактически сошли со сцены, да и проходимость советских БА не была их сильной стороной.
Значит – танк. Более того, легкий танк, тяжелые и средние были нужны фронту в своем прямом качестве. А вот легкие танки могли стать носителями оружия ПВО, способными действовать на переднем крае, на рокадных дорогах, защищая от налетов как маршевые колонны, так и объекты переднего края.
Бронетанковое управление Главного автобронетанкового управления Красной Армии выдало в 1942 г. тактико-технические требования (ТТТ) зенитной установки. Во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Завод N 37 — на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ — на базе Т-70М.
По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.
Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90, рожденный конструкторами ГАЗа.
Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров, неоднократно уже упоминавшийся на наших страницах. Главным конструктором был А.А. Липгарт.
От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только башней. Так как фактически Т-90 – это база отработанного и испытанного Т-70, становится понятным и весьма короткие сроки отработки проекта. За два месяца проект был закончен и танк стоял в металле.
В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была сокращена и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов — башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
Испытания включали в себя следующие этапы: пробег для оценки влияния факторов движения на вооружение и стрельбу.
По наземным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем.
Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям.
Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений.
Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений. Пулеметы были испытанным оружием и к их работе претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов были невелики, но педальные спуски с тросовой проводкой предложили заменить электроспуском, а тросы оставить в качестве дублирующей системы. Тросовый спуск оказался весьма тугим.
Были и минусы.
Критика обрушилась на примитивные коллиматорные прицелы, где прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль, что приводило к непомерному расходу боеприпасов и длительной процедуре определения упреждения.
Но в целом зенитный танк оставил положительные впечатления, а потому руководство ГАЗа и представители ГАБТУ пришли к выводу о необходимости постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения уже войсковых испытаний.
Что касается машин конкурентов, завода № 37 НКПТ, то первый, Т-60, не пошел даже на испытания из-за неправильной установки прицела и неудобного расположения оружия в башне. Второй, Т-70 «зенитный», участвовал в сравнительных испытаниях с Т-90 в декабре 1942 года. Победителем в конкурсе был признан Т-90.
По главным тактико-техническим характеристикам обе машины отличались незначительно, так как имели одну исходную базу.
Но Т-90 имел больший боекомплект — 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 «зенитного» и продемонстрировал возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику более качественно, чем соперник.
Казалось, прямая дорога для Т-90 открыта, но…
Опыт боевых действий Красной Армии и изменение взглядов на выпуск бронетанковой техники по итогам боевого применения, окончательно приговорили легкие танки.
Громом с ясного неба стал выход Постановлений о прекращении выпуска легких танков. Сначала был прекращен выпуск Т-70(Т-70М), а через три месяца и новых Т-80. Это лишило Т-90 ходовой части.
Выходом из положения сперва показался переход на шасси Су-76. Однако, вскоре изменились и тактико-технические требования на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для производства даже такой недорогой машины.
Существует несколько версий, почему эта машина не пошла в серийное производство.
И советская авиация к тому моменту начала занимать доминирующее положение в воздухе, и «отставка» легких танков, как класса, и, возможно, помогли американцы. В 1943 по программе ленд-лиза начались поставки самоходных зенитных установок М-17, которые закрыли потребности РККА в данном виде вооружения.
А возможно, что и все одновременно.
Тактико-технические характеристики танка Т-90
Боевой вес — 9300 кг
Длина 4285 мм
Ширина — 2420 мм
Высота — 1925 мм
Колея — 2120 мм
Двигатель:
Два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой. Максимальная мощность каждого двигателя — 70 л. с. при 3400 об./мин. Проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.
Максимальная скорость:
— по шоссе — 45 км/час
— по грунтовой дороге — 24 км/час
Угол подъема — 34 град.
Максимальный боковой крен — 35 град.
Ширина преодолеваемого рва — 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки — 0,65 м
Глубина брода — до 0,9 м
Запас хода (ориентировочный):
— по шоссе — 330 км
— по грунтовой дороге — 250 км
Вооружение:
— два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
— один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
— 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела — 360 град.
Угол склонения — -6 град.
Угол возвышения — +85 град.
Бронирование:
— борт — 15 мм/90 град.
— лоб — 45 мм/30 град.
— корма — 25 мм/45 град.
— крыша — 15 мм/70 град.
— днище — 10 мм
— стенки башни — 35 мм/30 град.
Главное отличие от серийного Т-70М составляла башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. Зенитную башню можно было при желании устанавливать с минимальными переделками на Т-80 и на Т-60.
Крыша у башни отсутствовала, что было вызвано необходимостью наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (как на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
Наведение на цель производилось механическими ручными приводами — левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой — по углу места.
Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП.
Управление спусковыми механизмами пулеметов — педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
Питание оружия — магазинное, с помощью штатных магазинов на 30 патронов или модернизированных на 42 патрона.
Небольшие размеры башни вынудили конструкторов разработать систему гильзоуловителей. Для сбора стреляных гильз справа от командира разместили ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов.
Минусом установки был стандартный недостаток советских легких танков: выполнение одним человеком (командиром) функций заряжающего, наводчика, стрелка и радиста. С проблемой перегрузки сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. Но проблема так и не была решена, несмотря на то, что не раз рекомендовалось введение третьего члена экипажа и разработка более просторной башни.
Т-90 мог сыграть свою роль как механизированное средство ПВО переднего края, но изменившаяся ситуация на фронтах Великой Отечественной не дала ему этой возможности.
Так что повоевать этому интересному танку не удалось. Однако, он стал некоей отправной точкой при создании других систем ПВО на гусеничном ходу, в том числе и спаренных. Речь идет о ЗСУ-37, последовавшей далее ЗСК-57-2, ну а дальше – «Шилка» и «Тунгуска».
Макет зенитного танка Т-90 можно увидеть в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме.
topwar.ru
Зенитный танк Flakpanzer-I (Германия) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
«Краткая справка: Немецкий зенитный танк «FlakPanzer»-I времен Второй Мировой войны, созданный на базе танка Pz-I. История создания, конструкция, производство и боевое применение»
Немецкий зенитный танк «FlakPanzer»-I
История создания зенитного танка Flakpanzer-I
Танки наиболее уязвимы для действий авиации на марше, когда колонна бронетехники может стать легкой добычей штурмовика или бомбардировщика. Поэтому танкам жизненно необходима мобильная система ПВО, способная не отставать от колонны.
Первыми к этой идее пришли в Германии, где уже к началу боевых действий против Франции(1940 год) подразделения ПВО сухопутных войск получили на вооружении первые образцы зенитной самоходной артиллерии, а именно 20-мм автоматическую пушку на шасси 1-тонного полугусеничного тягача (Sd Kfz 10/4). Однако такая ЗСУ имела фатальный недостаток — машина не имела брони и полноценную поддержку танкам оказать не могла.
Так и появился проект первой гусеничной ЗСУ «FlakPanzer»-I с бронезащитой экипажа. В качестве базы самоходки выбрали шасси лёгкого танка Panzer I Ausf.A. Фактически это был «выбор без выбора»: хотя шасси «полу учебного» Pz.I было далеко не совершенным, заменить его было просто нечем: все мощности Германии были в этот момент брошены на производство «настоящих» танков. Тут-то и пригодились устаревшие модели, уже выведенные из действующей армии.
Основные шасси для переделки предоставила 1-я рота 610-го транспортного батальона (Minitiontransportabteilung 610), где Panzer I Ausf. А использовались как транспортёры боеприпасов.
В скором времени в строй вступили 24 зенитных танка «FlakPanzer»-I. При всей своей неказистости эти машины были новым словом не только в немецком, но и в мировом искусстве военного машиностроения: первыми бронированными зенитными самоходными установками, предназначенными для сопровождения танков, и способных действовать с ними в одном боевом порядке.
Чертеж зенитного танка «FlakPanzer»-I
Конструкция и производство зенитного танка Flakpanzer-I
В качестве вооружения зенитного танка «FlakPanzer»-I использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту. Созданная для Panzer I Ausf.А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на ходовую часть.
Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадёжная трансмиссия и слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался: и на глушителях можно было даже обжечь пальцы.
Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В, который в 1941 г. всё равно уже был устаревшим. Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf .А. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск.
Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, участок лобовой брони зенитного танка был перемещен вперед на 18–20 см. Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками. Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения.
На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счёт чего водитель получил лучший доступ к отделению управления. Сама пушка не была закреплена «намертво» и могла быть вручную демонтирована силами расчёта за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе.
Личное оружие — карабины Mauser 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя. Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah. 51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd.Ah. 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство. Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов, подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано.
Зенитный танк «FlakPanzer»-I, вид сзади-сверху (модель)
Эксплуатация и боевое применение зенитного танка Flakpanzer-I
Все 24 ЗСУ «FlakPanzer»-I поступили на вооружение 614-го моторизованного зенитного батальона сухопутных войск (Fla.-Bataillon 614). Батальон был сформирован в Апьтварпе, в одном из центров формирования подразделений ПВО сухопутных войск, в районе Штеттина. В период переделки боевой машины велась теоретическая и практическая подготовка личного состава, прибывшего из запасных зенитных частей. Как моторизованное подразделение батальон располагал довольно разнородным автомобильным парком, собранным из реквизированных немецких и трофейных французских и английских машин.
В конце августа 1941 года батальон железнодорожным транспортом проследовал через Берлин, Дрезден, Будапешт, Прагу, в Румынию в район Ясс. Оттуда начался «долгий марш» в 600 км протяженностью — в предполагаемый район боевых действий на южном участке Восточного фронта.
Сначала на батальон были возложены задачи по охране мостов через Днепр. Целесообразность использования зенитного танка чрезвычайно успешно реализовалась применением его в качестве орудийной платформы для 2-cm Flak, поражающей многие воздушные цели.
Однако весьма проблематичным представляется постоянное использование его против наземных целей: так же как и при использовании штурмовых орудий, в этом случае было необходимо взаимодействие с собственной пехотой. Но под огнём противника она часто оставалась лежать и не могла обеспечить защиту зенитных танков от флангового огня.
Зенитный танк «FlakPanzer»-I (модель)
Опаснейшим противником экипажа зенитного танка были при этом расчёты противотанковых ружей, ведущие огонь из хорошо оборудованных траншей. Советские подразделения имели на вооружении значительное количество таких ружей (14,5-мм ПТРД и ПТРС), которые легко пробивали 13-мм броню Panzer I Ausf.A на расстоянии 500 м. А трассирующий след при стрельбе из 20-мм зенитки Flak 38, который действовал на противника деморализующе, давал возможность легкого визуального обнаружения танка в наземном бою.
Реальность часто преподносит нам сюрпризы. Так было и с Flakpanzer-I — «зенитным танкам» большую часть всей своей недолгой боевой истории пришлось выполнять роль артиллерии поддержки для пехотных частей, для подавления огневых точек и борьбы с легкой бронетехникой.
Закончилась история 614-й зенитного батальона и его техники (да и всей 6-ой армии в состав которой он входил) зимой 1943 года в Сталинграде.
Эмблемой 614-го моторизованного зенитного батальона было изображение барабана, причем у каждой роты барабан был разного цвета. Белый — 1 -я рота, красный — 2-я рота, жёлтый — 3-я, зеленый — штаб батальона.
Характеристики ЗСУ Flakpanzer-I | |
|---|---|
 | |
| Страна: | Германия |
| Тип: | Зенитная самоходная установка (зенитный танк) |
| Дата выпуска: | 1941 г. |
| Длинна: | 4,02 м |
| Ширина: | 2,06 м |
| Высота: | Нет сведений |
| Броня, лоб: | 8-13 мм |
| Броня, борт: | 13 мм |
| Броня, башня: | нет |
| Экипаж: | 5-8 человек |
| Двигатель: | 1х карбюраторный, 57 л.с. |
| Дальность хода: | 145 км (по шоссе) |
| Максимальная скорость: | 37 км/ч |
| Масса: | Нет сведений |
| Вооружение: | 1х 20-мм пушка Flak 38 |
Источник: компиляция на основе статьи из журнал «Танкомастер», № 2 за 2001 год.
armedman.ru
Т-90 Легкий зенитный танк — aviArmor
Разработчик: КБ завода ГАЗ
Год начала работ: 1942
Год выпуска первого прототипа: 1942
Серийно не выпускался из-за недоработанности конструкции.
В мае 1942 года, по инициативе начальника ОГК НКТП С.А.Гинзбурга, группе конструкторов под руководством И.Савина поступило указание на разработку малой зенитной башни для установки на легкие танки с вооружение из одного-двух 12,7-мм пулеметов. Потребность в легкой зенитной САУ тогда ощущали не только бронетанковые подразделения, но и вся армия, так что это начинание было поддержано со стороны военных. В то же время, практически одновременно, главный конструктор Т-70 Н.А.Астров, начал самостоятельное проектирование аналогичной башни для своего танка.
Расширенные и уточненные требования были получены от 11 сентября, а через пять дней ГАБТУ и ГАУ РККА приказом №0107с создали комиссию, в задачу которой входила подготовка проектов соответствующих зенитных танков и доведения их до испытаний.
Проект КБ ГАЗ базировался на улучшенной модификации Т-70М и в скором времени получил обозначение Т-90. Хотя ТТЗ предусматривало простую переделку серийного танка в зенитный “газовцы” запланировали установку абсолютно новой восьмигранной башни увеличенного размера со смещенным вправо двумя пулеметами ДШК с магазинным питанием и изменение компоновки, вплоть до переделки погона башни, а также полной переработки системы питания и охлаждения двигателя. Боекомплект Т-90 состоял из 16 магазинов (480 патронов). Для стрельбы по наземным целям мог использоваться прицел ТМФП, для поражения воздушных целей – коллиматорный прицел К-9Т.
Первый опытный образец был построен в ноябре 1942 г., но от серийного Т-70М он отличался только новой башней и вооружением. Соответственно, были проведены и другие изменения, но на внешнем облике машины и её компоновке это практически не сказалось.
Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов.
После этого, 4 декабря 1942 года, опытный танк отправили на полигон НИБТ, куда также доставили прототипы зенитных танков Т-60-3 и Т-70(З). Вначале Т-70(З) и Т-90 подвергли 50-км пробегу по бездорожью. Затем, с 5 по 9 декабря, были проведены испытания стрельбой по щитам, в ходе которых оба танка сделали 1125 выстрелов. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Танк Т-60-3 в этих опытах не участвовал, поскольку он не получил двигателя и коллиматорного прицела.
Окончательные итоги, сделанные комиссией по завершении испытаний зенитных танков, оказались не слишком благожелательными. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции. Кроме того, точность стрельбы оказалась ниже расчетной (все пули, выпущенные пулеметами Т-90, легли со смещением вниз-вправо).
Так как погода стояла нелётная стрельб по конусам, буксируемым за самолётов У-2, провести не удалось. Вместо этого, по предложению И.Савина (руководителя группы проектирования зенитных САУ) состоялись стрельбы по ромбическому воздушному змею размерами около 1,5х1,5 метра. В этом эксперименте приняли участие все три танка, каждый из которых выпустил по одному магазину. Худший результат показал Т-90 – из 30 пуль в цель попали только три. Для сравнения, у танка Т-70(З) этот показатель составил 9 из 30, у Т-60-3 – 12 из 30.
По результатам испытаний И.Савин собирался провести доработку опытных образцом и продолжить работы по преобразованию легких танков в зенитные.
Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии, однако в феврале 1943 года ГАБТУ неожиданно потеряло к ним интерес. Основными причинами, судя по всему, стала недоработанность конструкций зенитных танков, а также начало поставок американских ЗСУ М-16.
Источники:
М.Свирин. «Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг.» Изд.»Яуза», «Эксмо». 2008 г.
«Полная энциклопедия танков мира 1915-2000». сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск\АСТ.Москва. 1998 г.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ЛЕГКОГО ЗЕНИТНОГО ТАНКА Т-90 обр.1942 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 9300 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4285 |
| Ширина, мм | 2420 |
| Высота, мм | 1925 |
| Клиренс, мм | 350 |
| ВООРУЖЕНИЕ | два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов 12 ручных гранат |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 94-100 выстрелов и 1008 патронов для ДТ |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ТМФП коллиматорный прицел К-8Т |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса – 35 мм (верхний лист) лоб корпуса – 45 мм (нижний лист) борт корпуса – 25 мм корма — 25 мм (верхний лист) корма — 15 мм (нижний лист) башня – 35 мм крыша башни — 10-15 мм крыша корпуса — 15 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | спаренная установка ГАЗ-203Ф, карбюраторная, 12-цилиндровая, суммарной мощностью 170 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: КПП, главная и бортовые передачи, бортовые фрикционы с тормозами |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) (на один борт) 5 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков |
| СКОРОСТЬ | 45 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 330 км (по шоссе) |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | 34° |
| Высота стенки, м | 0,65 |
| Глубина брода, м | 1,00 |
| Ширина рва, м | 1,80 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция 12РТ со штыревой антенной |
aviarmor.net
Всё об оружии. Зенитный танк Т-90. Дедушка «Шилки» и «Тунгуски»
Так как мы уже рассказывали о «Шилке» и ее предшественнице ЗСУ-57-2, ничего не поделать, делаем вид, что так и было задумано, прём против течения времени. И сегодня наш герой, хоть и с аббревиатурой Т-90, но, как говорится, Т-90, да не тот. Точнее, тот, просто из другой эпохи.И снова разговор идет об армейском ПВО, с которым дело у нас во время Великой Отечественной было дрянь. Или беда, кому как проще.
Беда заключалась главным образом в том, что малокалиберная зенитная артиллерия (МЗА) сама по себе была бедой в РККА.
Малокалиберных автоматических зенитных пушек, которые являлись основным и наиболее эффективным инструментом противодействия авиации противника, катастрофически не хватало.
37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 г. была единственным средством борьбы с самолетами на ближних подступах. Еще одно орудие, 25-мм автоматическая пушка образца 1940 г. толком и не была освоена в плане серийного выпуска.
К сожалению, зенитные пушки оказались наиболее сложным в производстве видом подвижной артиллерии. Плюс на выпуске негативно сказалась эвакуация предприятий, что привело к прекращению на некоторое время производства, и, соответственно, медленное наращивание выпуска на новых местах.
Некоторым образом сложившаяся ситуация компенсировалась пулеметами. Действительно, на начальном этапе войны пулеметы могли стать основным средством борьбы с штурмовиками и пикирующими бомбардировщиками. Но только на начальном этапе.
К 1942-43 годам развитие моторов, появление более сильно бронированных самолетов свело на нет все возможности стрелкового оружия винтовочного калибра.
К этому времени принципиально пригодными в качестве средств ПВО пулеметов было всего два — «максим» и ДШК.
Для «максима» существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах одиночной, спаренной и счетверенной установки.
Счетверенная установка обладала весьма значительной плотностью огня на дистанции до 1500 м. Но мощности винтовочного патрона уже было явно недостаточно. Кроме того, установка из четырех «максимов» весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности «счетверенки» ставили на грузовики.
Но даже в таком виде такие комплексы были пригодны лишь для защиты тыловых стационарных объектов — аэродромов, штабов, транспортных узлов, складов. На передовой ценность таких средств ПВО была более чем сомнительна вследствие и ограниченной проходимости, и абсолютной незащищенности расчетов.
ДШК был не просто реальной альтернативой.
К тому времени пулемет уже состоялся в качестве зенитного средства и прошел испытание боем в составе флота. Оставалось только разработать бронированную самоходную базу для использования в системе армейской ПВО.
Естественно, речь шла исключительно о танках. Просто потому, что других носителей не предвиделось. Бронеавтомобили фактически сошли со сцены, да и проходимость советских БА не была их сильной стороной.
Значит – танк. Более того, легкий танк, тяжелые и средние были нужны фронту в своем прямом качестве. А вот легкие танки могли стать носителями оружия ПВО, способными действовать на переднем крае, на рокадных дорогах, защищая от налетов как маршевые колонны, так и объекты переднего края.
Бронетанковое управление Главного автобронетанкового управления Красной Армии выдало в 1942 г. тактико-технические требования (ТТТ) зенитной установки. Во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Завод N 37 — на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ — на базе Т-70М.
По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.
Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90, рожденный конструкторами ГАЗа.
Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров, неоднократно уже упоминавшийся на наших страницах. Главным конструктором был А.А. Липгарт.
От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только башней. Так как фактически Т-90 – это база отработанного и испытанного Т-70, становится понятным и весьма короткие сроки отработки проекта. За два месяца проект был закончен и танк стоял в металле.
В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была сокращена и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов — башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
Испытания включали в себя следующие этапы: пробег для оценки влияния факторов движения на вооружение и стрельбу.
По наземным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем.
Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям.
Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений.
Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений. Пулеметы были испытанным оружием и к их работе претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов были невелики, но педальные спуски с тросовой проводкой предложили заменить электроспуском, а тросы оставить в качестве дублирующей системы. Тросовый спуск оказался весьма тугим.
Были и минусы.
Критика обрушилась на примитивные коллиматорные прицелы, где прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль, что приводило к непомерному расходу боеприпасов и длительной процедуре определения упреждения.
Но в целом зенитный танк оставил положительные впечатления, а потому руководство ГАЗа и представители ГАБТУ пришли к выводу о необходимости постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения уже войсковых испытаний.
Что касается машин конкурентов, завода № 37 НКПТ, то первый, Т-60, не пошел даже на испытания из-за неправильной установки прицела и неудобного расположения оружия в башне. Второй, Т-70 «зенитный», участвовал в сравнительных испытаниях с Т-90 в декабре 1942 года. Победителем в конкурсе был признан Т-90.
По главным тактико-техническим характеристикам обе машины отличались незначительно, так как имели одну исходную базу.
Но Т-90 имел больший боекомплект — 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 «зенитного» и продемонстрировал возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику более качественно, чем соперник.
Казалось, прямая дорога для Т-90 открыта, но…
Опыт боевых действий Красной Армии и изменение взглядов на выпуск бронетанковой техники по итогам боевого применения, окончательно приговорили легкие танки.
Громом с ясного неба стал выход Постановлений о прекращении выпуска легких танков. Сначала был прекращен выпуск Т-70(Т-70М), а через три месяца и новых Т-80. Это лишило Т-90 ходовой части.
Выходом из положения сперва показался переход на шасси Су-76. Однако, вскоре изменились и тактико-технические требования на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для производства даже такой недорогой машины.
Существует несколько версий, почему эта машина не пошла в серийное производство.
И советская авиация к тому моменту начала занимать доминирующее положение в воздухе, и «отставка» легких танков, как класса, и, возможно, помогли американцы. В 1943 по программе ленд-лиза начались поставки самоходных зенитных установок М-17, которые закрыли потребности РККА в данном виде вооружения.
А возможно, что и все одновременно.
Тактико-технические характеристики танка Т-90
Боевой вес — 9300 кг
Длина 4285 мм
Ширина — 2420 мм
Высота — 1925 мм
Колея — 2120 мм
Двигатель:
Два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой. Максимальная мощность каждого двигателя — 70 л. с. при 3400 об./мин. Проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.
Максимальная скорость:
— по шоссе — 45 км/час
— по грунтовой дороге — 24 км/час
Угол подъема — 34 град.
Максимальный боковой крен — 35 град.
Ширина преодолеваемого рва — 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки — 0,65 м
Глубина брода — до 0,9 м
Запас хода (ориентировочный):
— по шоссе — 330 км
— по грунтовой дороге — 250 км
Вооружение:
— два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
— один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
— 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела — 360 град.
Угол склонения — -6 град.
Угол возвышения — +85 град.
Бронирование:
— борт — 15 мм/90 град.
— лоб — 45 мм/30 град.
— корма — 25 мм/45 град.
— крыша — 15 мм/70 град.
— днище — 10 мм
— стенки башни — 35 мм/30 град.
Главное отличие от серийного Т-70М составляла башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. Зенитную башню можно было при желании устанавливать с минимальными переделками на Т-80 и на Т-60.
Крыша у башни отсутствовала, что было вызвано необходимостью наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (как на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
Наведение на цель производилось механическими ручными приводами — левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой — по углу места.
Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП.
Управление спусковыми механизмами пулеметов — педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
Питание оружия — магазинное, с помощью штатных магазинов на 30 патронов или модернизированных на 42 патрона.
Небольшие размеры башни вынудили конструкторов разработать систему гильзоуловителей. Для сбора стреляных гильз справа от командира разместили ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов.
Минусом установки был стандартный недостаток советских легких танков: выполнение одним человеком (командиром) функций заряжающего, наводчика, стрелка и радиста. С проблемой перегрузки сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. Но проблема так и не была решена, несмотря на то, что не раз рекомендовалось введение третьего члена экипажа и разработка более просторной башни.
Т-90 мог сыграть свою роль как механизированное средство ПВО переднего края, но изменившаяся ситуация на фронтах Великой Отечественной не дала ему этой возможности.
Так что повоевать этому интересному танку не удалось. Однако, он стал некоей отправной точкой при создании других систем ПВО на гусеничном ходу, в том числе и спаренных. Речь идет о ЗСУ-37, последовавшей далее ЗСК-57-2, ну а дальше – «Шилка» и «Тунгуска».
Макет зенитного танка Т-90 можно увидеть в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме.
alex-news.ru
Танки.Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90
С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта — авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.
Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником — малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две — позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП — 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки — наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.
Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками — главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.
К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два — «максим» и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли — их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в «кустарном» исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).
Для «максима» уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах — одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя — образца 1931 г. — обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов — аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае — в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.
Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.
В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели — в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов — НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в «первозданном» виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.
Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили — завод N 37 НКТП — в двух вариантах — на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ — на базе Т-70М.
По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.
Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.
Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ — в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.
От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением — башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов — башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых — половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные — раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.
Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.
Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.
Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка — Т-90 и Т-70 «зенитный». Второй образец завода N 37 — Т-60 «.зенитный» из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.
По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект — 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 «зенитный». У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия — -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня — 1605 мм против 1642 мм у Т-70 «зенитный».
Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе — 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.
Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 «зенитный» показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских — танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.
Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска — сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило
Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.
Описание конструкции Т-90
Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) — на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки — собственно боевого отделения Т-90.
Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей — в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
Наведение на цель производилось механическими ручными приводами — левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой — по углу места.
Прицельные приспособления — раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.
Управление спусковыми механизмами пулеметов — педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° — специальным качающимся рычагом, при больших углах — непосредственно взводом рукояток пулеметов.
Питание оружия — магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами — на 30 патронов (емкость модернизированных — 42 патрона).
Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.
Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной — рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции — типа РБ или 12РП.
Внутренняя связь между членами экипажа — светосигнальная — от командира к водителю.
Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста — естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).
В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция — пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся
на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.
Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.
Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук — по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.
Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
Тактико-технические характеристики танка Т-90
Боевой вес — 9300 кг
Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) — 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина — 2420 мм
Полная высота — 1925 мм
Колея — 2120 мм
Клиренс — 300 мм
Удельное давление на грунт кг/кв. см:
— без погружения — 0,63
— с погружением на 100 мм — 0,49
Максимальные скорости движения на различных передачах:
— на первой передаче — 7 км/час
— на второй передаче — 15 км/час
— на третьей передаче — 26 км/час
— на четвертой передаче — 45 км/час
— задний ход — 5 км/час
Средняя скорость движения:
— по шоссе — 30 км/час
— по грунтовой дороге — 24 км/час
Угол подъема — 34 град.
Максимальный боковой крен — 35 град.
Ширина преодолеваемого рва — 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки — 0,65 м
Глубина брода — до 0,9 м
Удельная мощность — 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) — 440 л
Запас хода (ориентировочный):
— по шоссе — 330 км
— по грунтовой дороге — 250 км
Вооружение:
— два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
— один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
— 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела — 360 град.
Угол склонения — -6 град.
Угол возвышения — +85 град.
Диапазоны углов работы прицелов:
— К-8Т — +20-85 град.
— ТМФП — -6 +25 град.
Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона):
— бортовые листы — 15 мм/90 град.
— носовой верхний лист — 35 мм/60 град.
— носовой лобовой лист — 45 мм/30 град.
— кормовой нижний лист — 25 мм/45 град.
— крыша кормы — 15 мм/70 град.
— крыша корпуса — 10 мм/0
днище:
— передняя часть — 15 мм
— средняя часть — 10 мм
— кормовая часть — 6 мм
— стенки башни — 35 мм/30 град.
Силовой агрегат: — два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой — максимальная мощность каждого двигателя — 70 л.с. при 3400 об./мин.
Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.
Электрооборудование:
— однопроводное
— напряжение — 12 В
— один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
— два стартера одновременного включения
— две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112
Трансмиссия:
— сцепление двухдисковое сухое
— материал дисков трения — сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
— бортовые фрикционы — многодисковые, сухие со стальными дисками
— тормоза — ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
— главная передача — парой конических шестерен — бортовая передача — парой цилиндрических шестерен
Ходовая часть:
— ведущие звездочки — переднего расположения
— количество звеньев в обеих гусеницах — 160 шт.
— материал траков — литая марганцовистая сталь
— количество поддерживающих роликов — 6 шт.
— диаметр и ширина ролика — 250 х 126 мм
— тип подвески опорных катков — торсионная независимая
— количество опорных катков — 10 шт.
— диаметр и ширина опорного катка и ленивца — 515 х 130 мм
— конструкция механизма натяжения гусениц — поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
— опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку
Источник:https://topwar.ru/14950-dvustvolka-na-gusenicah-zenitnyy-tank-t-90.html
alex-news.ru
Зенитки против танков. Часть 2-я » Военное обозрение
Германия
После поражения Германии в Первой мировой войне Версальским договором ей было запрещено иметь и создавать зенитную артиллерию, а уже построенные зенитные орудия подлежали уничтожению. В связи с этим работы по проектированию и воплощению в металл новых зенитных орудий велись в Германии тайно, либо через подставные фирмы в других странах. По той же причине все зенитки, спроектированные в Германии до 1933 года, имели обозначение «обр. 18». Таким образом, в случае запросов представителей Англии и Франции немцы могли ответить, что это не новые орудия, а старые, созданные еще во время Первой мировой войны.
В начале 30-х годов, в связи с резким увеличением характеристик боевой авиации — скорости и дальности полёта, созданием цельнометаллических самолётов и применением авиационной брони, остро встал вопрос прикрытия войск от ударов штурмовиков. В этих условиях востребованными оказались крупнокалиберные пулемёты и малокалиберные зенитные автоматы калибра 12,7- 40-мм, способные эффективно поражать быстро перемещающиеся низколетящие воздушные цели. В отличие от других стран, в Германии не стали создавать крупнокалиберные зенитные пулемёты, а сконцентрировали усилия на зенитных автоматах (МЗА) калибра 20-37-мм.
В 1930 году фирмой «Рейнметалл» был создан 20-мм зенитный автомат 2,0 cm FlaK 30 (нем. 2.0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 — 20-мм зенитная пушка образца 1930 года). Для стрельбы использовался боеприпас, известный как 20×138 мм B или «Длинный Золотурн». 20×138 мм B – означает, что калибр снаряда 20 мм, длина гильзы была в 138 мм, литера «B» указывает на то, что это боеприпас с пояском. Масса снаряда 300 грамм. Этот боеприпас получил широкое распространение: помимо 2.0 cm FlaK 30 он использовался в зенитке 2.0 cm Flak 38, в танковых пушках KwK 30 и KwK 38, в авиационной пушке MG C/30L, в противотанковых ружьях S-18/1000 и S-18/1100.
Зенитное орудие 2,0 cm FlaK 30 в варианте для сухопутных войск устанавливалось на буксируемый колёсный лафет. Вес в боевом положении составлял 450 кг. Боевая скорострельность — 120–280 выстр/мин, питание осуществлялось из круглого магазина на 20 снарядов. Прицельная дальность – 2200 метров.
2.0 cm FlaK 30
В Вермахт пушки стали поступать с 1934 года, кроме того, 20-мм Flak 30 экспортировались в Голландию и Китай. Это зенитное орудие имело богатую боевую историю. Боевое крещение 20-мм зениток состоялось во время гражданской войны в Испании, длившейся с июля 1936 по апрель 1939 года. 20-мм FlaK 30 имелись в составе зенитных подразделений немецкого легиона «Кондор».
Артиллерийское подразделение F/88 состояло из четырех тяжелых батарей (пушки калибра 88-мм) и двух легких (первоначально пушки калибра 20-мм, позже — калибра 20-мм и 37-мм). В основном огонь по наземным целям вели 88-мм зенитки, обладавшие большой дальностью стрельбы и высоким разрушительным действием снарядов. Но немцы не упустили возможности проверить эффективность малокалиберных автоматов при стрельбе по наземным целям. Главным образом FlaK 30 использовались для обстрела позиций республиканцев и уничтожения огневых точек. Неизвестно, применялись ли они против танков и бронемашин, но с учетом того, что максимальная толщина брони Т-26 составляла 15 мм, а 20-мм бронебойно-зажигательно-трассирующий снаряд PzGr весом 148 г гр на дистанции 200 метров пробивал 20 мм броню, можно считать, что FlaK 30 представляли смертельную опасность для бронетехники республиканцев.
По результатам боевого применения 20-мм Flak 30 в Испании фирма «Маузер» провела ее модернизацию. Модернизированный образец получил название 2,0 см Flak 38. Новая установка имела ту же баллистику и боеприпасы. Flak 30 и Flak 38 имели в основном одинаковую конструкцию, но Flak 38 имела меньший на 30 кг вес в боевом положении и значительно большую скорострельность, составлявшую 220-480 выстр/мин вместо 120-280 выстр/мин у Flak-30. Это определяло ее большую боевую эффективность при стрельбе по воздушным целям. Обе пушки устанавливались на легком колесном лафете, обеспечивающем в боевом положении круговой обстрел с наибольшим углом возвышения 90°.
Перед началом Второй мировой войны в каждой пехотной дивизии вермахта по штату полагалось 16 шт. Flak 30 или Flak 38. Достоинствами 20-мм зенитных орудий были простота устройства, возможность быстрой разборки и сборки и сравнительно небольшой вес, что позволяло транспортировать 20-мм зенитки обычными грузовыми автомобилями или полугусеничными мотоциклами SdKfz 2 с высокой скоростью. На небольшие расстояния зенитные автоматы могли легко перекатываться силами расчётов.
Существовала специальная разборная «вьючная» версия для горных армейских частей. В данном варианте орудие Flak 38 осталось прежним, однако использовался компактный и, соответственно, более легкий лафет. Пушка называлась 2-см горной зениткой Gebirgeflak 38 и предназначалась для поражения как воздушных, так и наземных целей.
Кроме буксируемых, было создано большое количество самоходных пушек. В качестве шасси использовались грузовики, танки, различные тягачи и бронетранспортёры. Для увеличения плотности огня на базе Flak-38 была разработана счетверённая установка 2-cm Flakvierling 38. Эффективность зенитной установки оказалась весьма высокой.
Во время боёв в Польше и во Франции 20-мм Flak 30/38 всего несколько раз пришлось вести огонь, отражая вражеские наземные атаки. Вполне предсказуемо они показали высокую эффективность против живой силы и легкобронированной техники. Самый совершенный серийный польский танк 7TP, представлявший собой, как и советский Т-26, вариант британского «Виккерса 6-тонного», легко поражался 20-мм бронебойными снарядами на реальных дистанциях боя.
В ходе похода германских войск на Балканы, длившегося 24 дня (с 6 по 29 апреля 1941 года), 20-мм зенитные автоматы продемонстрировали высокую эффективность при стрельбе по амбразурам долговременных огневых точек.
В отечественной мемуарной и технической литературе, описывающей ход боевых действий в начальный период войны, принято считать, что советские танки Т-34 и КВ были абсолютно неуязвимы к огню немецкой малокалиберной артиллерии. Безусловно, 20-мм зенитные автоматы не являлись самым эффективным противотанковым средством, но достоверно зафиксировано несколько случаев уничтожения ими средних Т-34 и обездвиживания или вывода из строя вооружения и приборов наблюдения тяжелых КВ. Принятый в 1940 году на вооружение подкалиберный снаряд на дистанции 100 метров по нормали пробивал 40 мм броню. Длинной очередью, выпущенной с близкого расстояния, вполне реально было «прогрызть» лобовую броню «тридцатьчетвёрки». В начальный период войны немало наших танков (первую очередь лёгких) было поражено 20-мм снарядами. Конечно, не все они были выпущены из стволов зенитных автоматов, аналогичными орудиями были также вооружены германские лёгкие танки Pz.Kpfw. II. И при учёте характера поражения, установить из какого типа орудия выпущен снаряд, невозможно.
Кроме Flak-30/38, в ПВО Германии в меньших количествах применялся 20-мм автомат 2.0 cm Flak 28. Это зенитное орудие ведёт свою родословную от германской «пушки Беккера», которая была разработана ещё в Первую мировую. Фирма «Эрликон», названная так по месту расположения — пригороду Цюриха, приобрела все права на разработку пушки.
2,0 cm Flak 28
В Германии орудие получило широкое распространение в качестве средства противовоздушной обороны кораблей, однако существовали и полевые варианты пушки, широко применявшиеся в Вермахте и зенитных войсках Люфтваффе под обозначением – 2.0 cm Flak 28 и 2 cm VKPL vz. 36. В период с 1940 по 1944 годы компания Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon поставила в вооруженные силы Германии, Италии и Румынии 7013 20-мм пушек и 14,76 млн. снарядов к ним. Несколько сотен таких зенитных автоматов были захвачены в Чехословакии, Бельгии и Норвегии.
О масштабах использования 20-мм пушек говорит тот факт, что в мае 1944 года сухопутные войска располагали 6 355 пушками, а обеспечивающие ПВО Германии части люфтваффе — более чем 20000 пушками калибра 20-мм. Если после 1942 года немцы использовали 20-мм орудия для стрельбы по наземным целям достаточно редко, то к середине 1944 года всё больше малокалиберных зениток устанавливалось на стационарных оборонительных позициях, что являлось попыткой компенсировать нехватку другого тяжелого вооружения.
При всех своих достоинствах 20-мм зенитные автоматы обладали небольшой бронепробиваемостью и их снаряды содержали мизерное количество разрывного заряда. В 1943 году фирма «Маузер» путем наложения 30-мм авиационной пушки МК-103 на лафет 20-мм автоматической зенитной пушки Flak 38 создала зенитную установку 3.0 cm Flak 103/38. Действие механизмов автомата было основано на смешанном принципе: отпирание канала ствола и взведение затвора осуществлялось за счет энергии пороховых газов, отводимых через боковой канал в стволе, а работа механизмов подачи производилась за счет энергии откатывающегося ствола. Новая 30-мм установка имела двухстороннее ленточное питание. Автоматика орудия позволяла вести огонь очередями с технической скорострельностью 360 — 420 выстр/мин. В серийное производство Flak 103/ 38 запущена в 1944 году. Всего произведено 371 орудие. Кроме одноствольных, в небольшом числе были выпущены спаренные и счетверенные 30-мм установки.
3.0 cm Flak 103/38
В 1943 году предприятие «Ваффен-Верке» в Брюне на базе 30-мм авиапушки MK 103 создало зенитную автоматическую пушку MK 303 Br. От Flak 103/38 ее отличала лучшая баллистика. Для снаряда весом 320 г начальная скорость его у MK 303 Br составляла 1080 м/с против 900 м/с у Flak 103/38. Как следствие, снаряд MK 303 Br обладал большей бронепробиваемостью. На дистанции 300 метров бронебойный подкалиберный (БПС), получивший наименование Hartkernmunition (нем. боеприпас с твёрдым сердечником), по нормали мог пробить 75 мм броню. Впрочем, в Германии в ходе войны всегда существовал острый дефицит вольфрама для производства БПС. 30-мм установки были значительно эффективней 20-мм, однако развернуть широкомасштабное производство этих зенитных автоматов немцы не успели и существенного влияния на ход боевых действий они не оказали.
В 1935 году на вооружение поступила 37-мм автоматическая зенитная пушка 3.7 cm Flak 18. Её разработка началась на фирме «Рейнметалл» в 20-е годы, что было безусловным нарушением «Версальских» соглашений. Автоматика зенитного орудия работала за счет энергии отдачи при коротком ходе ствола. Стрельба велась с тумбового лафета, опиравшегося с помощью крестообразного основания на грунт. В походном положении орудие устанавливалось на четырехколесную повозку. Существенным недостатком была громоздкая четырехколесная повозка. Она оказалась тяжелой и неповоротливой, поэтому на смену ей был разработан новый четырехстанинный лафет с отделяющимся двухколесным ходом. 37-мм зенитная автоматическая пушка с новым двухколесным лафетом получила название 3.7 cm Flak 36.
Кроме штатных лафетов обр. 1936 г., 37-мм автоматы Flak 18 и Flak 36 устанавливались на различных грузовиках и бронетранспортёрах и на танковых шасси. Производство Flak 36 и 37 велось до самого конца войны на трёх заводах (один из них находился в Чехословакии). В апреле 1945 года в люфтваффе и вермахте имелось около 4000 37-мм зениток.
В 1943 году на базе 3.7 cm Flak 36 фирма «Рейнметалл» разработала новый 37-мм автомат 3.7 cm Flak 43. Орудие имело принципиально новую схему автоматики, когда часть операций производилась за счет энергии отводимых газов, а часть — за счет откатывающихся частей. Магазин Flak 43 вмещал 8 патронов, а у Flak 36 он был рассчитан на 6 патронов. 37-мм автоматы Flak 43 устанавливались как на одиночных, так и на вертикально спаренных установках. Всего в Германии было построено более 20000 37-мм зениток всех модификаций.
37-мм зенитные орудия обладали неплохими возможностями по борьбе с бронетехникой. Бронебойный снаряд модели Pz.Gr. на дистанции 50 метров при угле встречи 90° пробивал 50 мм броню. На дистанции 100 метров этот показатель составлял 64 мм. В конце войны противник активно использовал 37-мм зенитные орудия для усиления противотанковых возможностей пехотных подразделений в обороне. Особенно широко 37-мм автоматы применялись на заключительном этапе во время уличных боёв. Зенитки устанавливались в укрепленных позициях, на ключевых перекрёстках и маскировались в подворотнях. Во всех случаях расчёты стремились вести огонь по бортам советских танков.
Захваченная немцами 37-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939 г.
Кроме собственных 37-мм зенитных автоматов, в Германии имелось значительное количество трофейных советских 37-мм 61-К и Bofors L60. По сравнению с зенитными орудиями германского производства они гораздо чаще применялись для стрельбы по наземным целям, так как зачастую не имели приборов централизованного управления зенитным огнём и использовались немецкими войсками не как штатное вооружение.
Проектирование зенитных орудий среднего калибра велись в Германии с середины 20-х. Дабы не давать повода для обвинений в нарушении Версальских соглашений, конструкторы фирмы «Крупп» работали в Швеции, по соглашению с фирмой «Бофорс».
Специалисты фирмы «Рейнметалл» в конце 20-х создали 75-мм зенитку 7.5 cm Flak L/59, которая также не устроила немецких военных и была впоследствии предложена СССР в рамках военного сотрудничества. Это было вполне современное орудие с хорошими баллистическими характеристиками. Ее лафет с четырьмя откидными станинами обеспечивал круговой обстрел, при весе снаряда 6,5 кг вертикальная дальность стрельбы составляла 9 км.
В 1930 году начались испытания 75-мм зенитного орудия 7.5 cm Flak L/60 с полуавтоматическим затвором и крестообразной платформой. Эта зенитка в вооруженных силах Германии официально на вооружение не принималась, но активно производилась на экспорт. В 1939 году нереализованные образцы были реквизированы германским ВМФ и использовались в частях береговой обороны.
В 1928 году конструкторы фирмы «Friedrich Krupp AG» начали проектирование в Швеции 88-мм зенитного орудия с использованием элементов 7.5 cm Flak L/60. Позже конструкторская документация была тайно доставлена в Эссен, где изготовили первые опытные образцы зениток. Прототип испытывался еще в 1931 году, но массовый серийный выпуск 88-мм зениток начался после прихода Гитлера к власти. Так появился знаменитый аcht-acht (8-8) — от немецкого Acht-Komma-Аcht Zentimeter — 8,8 сантиметра — 88-мм зенитная пушка.
Для своего времени это было весьма совершенное орудие. Оно признано одной из лучших немецких пушек Второй мировой войны. 88-мм зенитка имела очень высокие для того времени характеристики. Осколочный снаряд массой 9 кг мог поражать цели на высоте 10600 м, дальность полёта по горизонтали составляла 14800 м. Масса орудия в боевом положении составляла 5000 кг. Скорострельность – до 20 выстр/мин.
Орудие, получившее обозначение 8.8 сm Flak 18, прошло «боевое крещение» в Испании, где очень часто использовалось против наземных целей. Мощности 88-мм зенитки с избытком хватало, чтобы «разобрать на запчасти» любой танк или броневик, имевшийся в распоряжении республиканцев.
Первые боевые эпизоды применения 8.8 сm Flak 18 зафиксированы в 1937 году. Так как в воздухе достойных целей для этих мощных орудий практически не было, то их основным заданием в тот период стало уничтожение наземных целей. После окончания боев на севере Испании пять батарей зенитной артиллерии было сконцентрировано в окрестностях Бургоса и Сантандер. Во время наступления республиканских войск под Теруалем две батареи из состава F/88 использовались для обороны Бургоса, Альмазаны и Сарагоссы. В марте 1938 года две батареи поддерживали огнём действия франкистов в районе Вилланева де Хева. Тогда же зенитки с большим успехом были применены для подавления артиллерийских батарей республиканцев.
Боевой опыт, полученный в Испании, был впоследствии учтен при создании модернизированных образцов зенитных орудий калибра 88-мм. Наиболее заметным нововведением стал щит для защиты от пуль и осколков. На основании опыта, полученного при эксплуатации в войсках и в ходе боевых действий, пушка была модернизирована. Модернизация коснулась главным образом конструкции ствола, разработанного фирмой «Рейнметалл». Внутреннее устройство обоих стволов и баллистика были одинаковы. Модернизированная 88-мм пушка (8.8 сm Flak 36) поступила на вооружение в 1936 году. В дальнейшем орудие было доработано в 1939 году. Новый образец был назван 8.8 сm Flak 37. Большинство узлов пушек обр. 18, 36 и 37 были взаимозаменяемы.
Модификации пушки Flak 36 и 37 отличались главным образом конструкцией лафета. Flak 18 перевозилась на более легкой колесной тележке Sonderaenhanger 201, поэтому в походном положении весила почти на 1200 кг легче, чем более поздние модификации, перевозившиеся на Sonderaenhanger 202.
В 1941 году фирма «Рейнметалл» изготовила первый опытный образец нового 88-мм орудия, получившего обозначение 8.8 сm Flak 41. Эта пушка была приспособлена для стрельбы боеприпасами с усиленным метательным зарядом. Новая пушка имела скорострельность 22-25 выстрелов в минуту, а начальная скорость осколочного снаряда достигала 1000 м/с. Пушка имела лафет шарнирного типа с четырьмя крестообразными станинами.
88-мм орудия стали самыми многочисленными тяжелыми зенитками III Рейха. В середине 1944 года немецкая армия располагала более чем 10 000 таких пушек. 88-мм зенитки составляли вооружение зенитных батальонов танковых и гренадерских дивизий, однако еще чаще эти орудия использовались в зенитных частях люфтваффе, входивших в состав системы ПВО Рейха. С успехом 88-мм пушки использовались для борьбы с танками противника, а также выступали в роли полевой артиллерии. 88-мм зенитка послужила прототипом танкового орудия для «Тигра».
В начале Второй мировой войны, в ходе Польской кампании, тяжелые зенитные батареи, вооруженные пушками Flak 18/36, очень мало использовались по своему прямому назначению. С летавшими на небольших высотах польскими самолетами прекрасно справлялись МЗА калибра 20-мм и 37-мм, обеспечивая эффективную защиту своим войскам. За все время кампании в Польше тяжелые зенитные батареи обстреливали польские самолеты всего несколько раз, но зато их широко привлекали для уничтожения наземных целей. В ряде случаев расчетам зенитных орудий, расположенных в передовых боевых порядках немецких войск, приходилось вступать в рукопашные схватки с контратакующими поляками. Восемнадцать зенитных батарей, сконцентрированных вокруг Варшавы, принимали участие в обстреле польской столицы. Батареи 88-мм орудий поддерживали и действия немецкой пехоты во время битвы под Бзуром.
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t
Очень хорошо при обстреле наземных целей себя показали самоходки 8.8 cm Pak 18 на шасси 12-тонного тягача Zugkraftwagen. С учетом того, что бронирование САУ было слабым, они меняли позиции после 2-3 выстрелов и польские артиллеристы просто не успевали их засечь. 10 САУ находились в составе 8-го отдельного тяжелого артиллерийского противотанкового дивизиона (Panzer-Jager Abteilung 8). Производство самоходок этого типа ограничилось 25 единицами, так как шасси было признано не слишком удачным.
Весной 1940 года этот дивизион был придан 2-й танковой дивизии, которая входила в состав 19-го корпуса под командованием генерала Гейнца Гударина. Самоходка также хорошо проявила себя во Франции. 13 мая 1940 года САУ 8.8 cm Pak 18 использовались для борьбы с долговременными огневыми точками противника на реке Маас. 88-мм зенитные орудия успешно справились с поставленной перед ними задачей, подавив сопротивление французских ДОТов, что заставило французских солдат на этом участке капитулировать. Самоходки прошли всю кампанию, с успехом применяясь и для борьбы с французскими танками. В дальнейшем они приняли участие во вторжении в Советский Союз. Последние из САУ данного типа были потеряны в СССР в марте 1943 года. Впоследствии немцы достаточно широко устанавливали 88-мм зенитные орудия на различные полугусеничные и гусеничные шасси. Эти машины использовались в роли САУ и ЗСУ.
В гораздо больших масштабах, чем САУ, во Франции использовались буксируемые зенитные орудия. Так, 22 мая 1940 года 88-мм пушки из 1-го дивизиона зенитного учебного полка (Flak Lehr Regiment) с близкой дистанции обстреляли тяжелые танки Char В1 bis из состава французской 1-й танковой дивизии. На протяжении нескольких минут было подбито 7 танков. Двумя днями ранее большая группа танков из 29-го драгунского полка и 39-го танкового батальона попала в огневую засаду, устроенную артиллеристами 1-го дивизиона зенитного артиллерийского полка «Герман Геринг». Снаряды 88-мм зениток легко пробивали лобовую броню как французских Char В1 bis, так и британских Matilda Мк I.
Орудие аcht-acht стали для немцев настоящей «палочкой-выручалочкой», эффективной как в ПВО, так и против наземных целей. В ходе кампании на Западе 1940 года артиллеристы 1-го зенитного корпуса уничтожили на земле: 47 танков и 30 ДОТов. 2-й зенитный корпус, поддерживая действия 4-й и 6-й армий, подбил 284 танка, уничтожил 17 ДОТов.
Во время Африканской кампании 88-мм зенитки Flak 18/36, имевшиеся в Немецком Африканском Корпусе, проявили себя как смертоносное противотанковое средство, во многом обесценивая британское превосходство в количестве и качестве танков. Войска Роммеля, прибывшие в Африку, имели только 37-мм противотанковые пушки Рак-36/37, танки Т-II с 20-мм пушкой, Т-III с 37-мм пушкой и T-IV с 75-мм короткоствольной пушкой. У англичан имелись хорошо бронированные танки «Крусейдер», «Матильда», «Валентайн», малоуязвимые для немецких танковых и противотанковых орудий. Поэтому 88-мм зенитки оказались для немецких войск единственным эффективным средством борьбы с танками противника.
В распоряжении Роммеля первоначально имелось 24 Flak 18/36, тем не менее они сумели оказать большое влияние на ход боевых действий. Орудия были помещены в укрытия и хорошо замаскированы, что стало неприятным сюрпризом для британских танкистов. Атака «Матильд» Мк II 4-й танковой бригады закончилась катастрофой для англичан, было потеряно 15 из 18 танков. В ловушке, которую создал Роммель, разместив свои 88-мм пушки возле перевала, справедливо названного английскими солдатами «перевалом адского огня», из 13 танков «Матильда» уцелел лишь один». Всего после двух дней боев в начале июня 1941 года британцы потеряли 64 танка «Матильда». В начале африканской кампании 88-мм зенитки устанавливались на хорошо укреплённых стационарных огневых позициях, позже они все чаще использовались и в маневренных действиях, часто ведя огонь непосредственно с колес в транспортном положении. При таком способе стрельбы точность несколько снижалась, но и время свёртывания-развёртывания уменьшалось многократно. Используя особенности Североафриканского ТВД, немецкие войска активно применяли 88-мм пушки в ходе наступательных действий. Перед атакой орудия скрытно выдвигались на передний край и во время танковой атаки поддерживали свои машины огнем. При этом английские танки расстреливались с дистанции, на которой их ответный огонь был неэффективным.
В 1941 году единственными германскими артсистемами, способными пробить броню советских тяжелых танков КВ, были зенитные орудия калибра 88-мм, если не брать, конечно, во внимание корпусную артиллерию. В ходе войны 88-мм буксируемые зенитки активно применялись для борьбы с советскими, британскими и американскими танками на всех фронтах. Особенно их роль в ПТО возросла после перехода немецких войск к стратегической обороне. До второй половины 1942 года, когда количество 88-мм орудий на переднем крае было относительно невелико, ими было поражено не так много танков Т-34 и КВ (3,4% – 88-мм пушками). Зато летом 1944 года на 88-мм орудия приходилось до 38% подбитых советских средних и тяжелых танков, а с приходом наших войск в Германию зимой – весной 1945 года процент подбитых танков составлял от 50 до 70% (на разных фронтах). Причем наибольшее число танков было поражено на дистанции 700 — 800 м. Эти данные приведены для всех 88-мм пушек, но даже в 1945 году количество 88-мм зениток значительно превышало число 88-мм противотанковых пушек специальной постройки. Таким образом, на последнем этапе войны германская зенитная артиллерия играла существенную роль и в сухопутных сражениях.
Зенитные орудия 8.8 сm Flak 18/36/37/41 были очень эффективным средством против любого участвовавшего во Второй мировой войне танка. Особенно в этом отношении выделялась Flak 41. На дальности 1000 метров калиберный бронебойный снаряд Panzergranate 39-1, весивший 10,2 кг, выпущенный из ствола этого орудия со скоростью 1000 м/С, по нормали пробивал 200 мм броню. Надёжную защиту от её огня удалось реализовать только в советском тяжёлом танке ИС-3, не успевшем принять участие в боевых действиях. ИС-2 образца 1944 года был лучшей по стойкости против огня 88-мм орудий среди воевавших машин. В общей статистике по безвозвратным потерям тяжелых танков ИС-2 поражения от 88-мм пушек составляют около 80 % случаев. Любой другой серийный танк СССР, США или Великобритании вообще не предоставлял своему экипажу хоть какой-нибудь защиты от 88-мм зенитных орудий.
В 1938 году на вооружение принято 105-мм зенитное орудие 10.5 сm Flak 38. Изначально оно разрабатывалось как корабельное универсальное зенитное орудие. Пушка имела полуавтоматический клиновой затвор. Полуавтоматика механического типа взводилась при накате. 10.5 сm пушка Flak 38 первоначально имела электрогидравлические приводы наведения, одинаковые с 8,8-см Flak 18 и 36, но в 1936 г. была введена система UTG 37, использовавшаяся на 8,8-см пушке Flak 37. Одновременно был введен ствол со свободной трубой. Модернизированная таким образом система получила наименование 10.5 сm Flak 39. Оба типа различались главным образом конструкцией лафета. Начальная скорость осколочного снаряда массой 15,1 кг составляла 880 м/с, бронебойного массой 15,6 кг — 860 м/с. Бронепробиваемость пушки на расстоянии 1500 метров — 138 мм. Скорострельность – до 15 выстр/мин.
10.5 сm Flak 38
Орудия находились в производстве в течение всей войны. Из-за большой массы, составлявшей в походном положении 14600 кг, орудие в основном использовалось в ПВО Рейха, они прикрывали промышленные объекты и базы кригсмарине. В августе 1944 года численность 105-мм зениток достигла максимума. В то время люфтваффе располагали 116 пушками, размещенных на железнодорожных платформах, 877 пушками, установленных неподвижно на бетонных основаниях и 1025 пушками, оснащенных обычными колесными лафетами. До 1944 года против танков они практически не применялись. Ситуация изменилась после того как РККА вошла на территорию Германии. Ввиду крайне низкой мобильности 105-мм зенитные орудия располагались в качестве противотанкового резерва на заранее подготовленных позициях в глубине обороны, на случай прорыва советских танков. На реальных дистанциях боя 105-мм зенитка одним выстрелом могла уничтожить любой танк. Но из-за большой массы и габаритов большой роли они не сыграли. Всего 105-мм снарядами было поражено не более 5% средних и тяжелых танков. Гораздо большую ценность 105-мм орудия при дальности ведения огня по наземным целям более 17000 метров представляли в случае ведения контрбатарейной борьбы.
В 1936 году на фирме «Рейнметалл» начались работы по созданию 128-мм зенитного орудия. Опытные образцы были представлены для испытаний в 1938 г. В декабре 1938 г. был дан первый заказ на 100 установок. В конце 1941 года в войска поступили первые батареи с 128-мм зенитными орудиями 12,8-см Flak 40. Для этой артсистемы была характерна высокая степень автоматизации. Наведение, подача и досылка боеприпаса, а также установка взрывателя производились с помощью четырех асинхронных электродвигателей трехфазного тока напряжением 115 В.
12,8-см Flak 40
128-мм пушки 12,8 cm Flak 40 были самыми тяжелыми зенитными пушками, использовавшимися в годы Второй мировой войны. При массе осколочного снаряда 26 кг, имевшего начальную скорость 880 м/с, досягаемость по высоте составляла более 14000 м.
Зенитные пушки этого типа поступали в части кригсмарине и люфтваффе. В основном они устанавливались на стационарных бетонных позициях, или на железнодорожных платформах. Первоначально предполагалось, что мобильные 12,8-см установки будут перевозиться на двух повозках, но позже было решено ограничиться одной четырехосной повозкой. За время войны поступила на вооружение только одна мобильная батарея (шесть орудий). В силу стационарного размещения в борьбе с танками эти орудия не участвовали.
Среди советского вооружения, попавшего в руки немцев, оказалось большое количество зенитных пушек. Поскольку эти пушки были практически новыми, немцы охотно их использовали. Все 76,2 и 85-мм пушки были перекалиброваны в 88-мм, чтобы можно было использовать боеприпасы одного типа. К августу 1944 года немецкая армия располагала 723 пушками Flak МЗ1(r) и 163 пушками Flak М38(r). Число захваченных немцами этих орудий точно неизвестно, однако можно сказать, что немцы располагали значительным количеством этих пушек. Например, корпус зенитной артиллерии «Daennmark» насчитывал 8 батарей по 6-8 таких пушек, еще примерно двадцать аналогичных батарей располагалось в Норвегии. Кроме того, немцы использовали и относительно небольшое число других иностранных зенитных орудий среднего калибра. Наиболее широко применялись итальянские пушки 7.5 cm Flak 264(i) и 7.62 cm Flak 266 (i), а также чехословацкие пушки 8.35 cm Flak 22(t). После капитуляции Италии в распоряжении немецких войск оказалось большое количество итальянского вооружения. В 1944 году на службе в немецкой армии находилось не менее 250 90-мм итальянских зенитных пушек, получивших наименование 9 cm Flak 41 (i). Можно с уверенностью сказать, что часть этих трофейных зенитных орудий использовалась в сражениях завершающего этапа войны против наших танков и танков союзников.
Германские зенитные орудия среднего и крупного калибра в ходе войны, кроме своего прямого назначения, показали себя отличным противотанковым средством. Хотя они стоили существенно дороже специализированных противотанковых орудий и применялись за неимением лучшего, зенитным орудиям, имевшимся в зенитных батальонах танковых и гренадерских дивизий и в зенитных частях люфтваффе, удалось оказать заметное влияние на ход боевых действий.
Продолжение следует…
По материалам:
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_11_12/p8.php
http://domfaktov.ru/poznavatelno/armija-i-flot/voennaja-tehnika/nemeckie-88-mm-zenitki-flak-18-36-37.html
topwar.ru