Советский, средний, история создания, конструкция, вооружение, технические характеристики (ТТХ)
Успех создания и эксплуатации танков серии БТ, оборудованных комбинированной ходовой частью, подтолкнул командование танковых частей РККА к созданию машин с улучшенными характеристиками. В начале 30-х годов появилась идея создания средней машины с повышенной мобильностью, оснащенной несколькими башнями.
Появившийся проект танка Т-29 был частично одобрен заказчиками и рекомендован к серийной постройке. Но стремительно менявшаяся стратегия применения танковых частей привела к прекращению работ над колесно-гусеничной техникой.
История создания и боевое применение
В 1933 году в специальном конструкторском бюро при ОГПУ был разработан проект плавающего колесно-гусеничного танка ПТ-1. На его базе создали несколько версий многобашенных машин, не приспособленных к плаванию.
Из-за расформирования КБ проект передали на предприятие в Ленинграде, выпустившее 2 опытных танка под обозначениями Т-29-4 и Т-29-5. Машины несли идентичное вооружение (76 мм орудие и 5 пулеметов ДТ), но несколько отличались толщиной защиты и массой.
В основе проекта лежал корпус и компоновочные решения танка Т-28, на котором установили модернизированную ходовую часть.
На каждый борт приходилось по 4 сдвоенных катка, установленных на индивидуальных рычагах с пружинной подвеской. Ведущие колеса находились сзади, фронтальный ленивец позволял натягивать гусеничную ленту.
Для поворота машины использовались передние катки, 3 задних элемента имели привод от коробки передач через гитары. При движении на гусеницах разворот осуществлялся бортовыми фрикционами.
Испытания машин проходили в 1934-35 гг. По итогам пробных пробегов был изготовлен эталонный образец для серии под обозначением Т-29. Первые поставки новой техники в войска планировали начать в 1937 году. Но замечания военных привели к выходу постановления Комитета Обороны, в котором требовалось доработать машину. Основные замечания касались защиты, которую требовали улучшить путем применения наклонных элементов защиты с поверхностной цементацией.
Проект доработанной машины получил обозначение Т-29-Ц, оснащался доработанной ходовой частью, включавшей по 5 сдвоенных катков с 3 поддерживающими роликами на борт. На танке планировалось установить башни с коническими боковыми стенками. Но к концу осени 1937 года проект признали бесперспективным и закрыли.
Построенный экземпляр советского танка Т-29 впоследствии оснастили орудием Л-10, имевшим улучшенные характеристики.
Зимой 1940 года машина была передислоцирована на Карельский перешеек, но официальных данных о боевом использовании танка не обнаружено. При этом к лету 1941 года эталон находился на полигоне в Кубинке (совместно с прототипом 29-4). Затем машину передали в состав сводной роты, брошенной против наступавших на Москву немецких частей.
Последнее официальное упоминание от Т-29 относится к ноябрю 1941 года, когда подразделение вело бои в районе Павловского Посада.
Прототип Т-29-5 был утилизирован в 1938 году, а второй оказался «долгожителем». Машину вывезли в Челябинск, где она хранилась на территории завода №100 до конца 1943 года. Впоследствии прототип утилизировали как металлолом (совместно с рядом других опытных машин).
Конструкция
Орудийная башня танка построена на основе узла от Т-26-4, отличалась расширенным диаметром погона. Пулеметные башни были полностью идентичным примененным на Т-28. В пушечной башне помимо 76 мм орудия ПС-3 (позднее – Л-10) находились 2 пулемета (спаренный и дополнительный в задней стенке). На крыше башни монтировалась турельная установка под дополнительный пулемет ДТ, использовавшийся для борьбы с самолетами.
Внутри танка имелись места для 67 снарядов, часть из которых лежала в кольцевой укладке вокруг погона. Для пулеметов имелось 6930 патронов, которые находились в магазинах.
Корпус данного среднего танка сварен из стальных листов толщиной до 30 мм, для защиты башен применены листы толщиной не более 20 мм.
Силовая установка состояла из 500-сильного бензинового мотора М-17Ф и 4-скоростной коробки передач. Баки, рассчитанные на 600 л бензина, располагались вокруг двигателя.
В трансмиссии имелся дифференциал автомобильного типа, использовавшийся при движении на колесах. Крутящий момент передавался на ведущие звездочки бортовыми передачами с дополнительными фрикционами. Для распределения потока мощности при движении на колесах применены бортовые передачи.
В состав ходовой части эталонного Т-29 ввели 3 дополнительных ролика, поддерживавших верхнюю ветвь гусеницы. Опорные катки устанавливались на спиральных пружинах, для снижения удельного давления на грунт применялась гусеница шириной 500 мм. Особенностью ходовой части танка являлась возможность движения с одной гусеницей.
Характеристики в сравнении с аналогами противника
Прямых аналогов танка за рубежом не было, поскольку концепция колесно-гусеничной техники активно развивалась только в СССР. Наиболее близким аналогом является советский БТ-7 и немецкий Pz.Kpfw.IIIAusf.E.
| Т-29 | БТ-7 | Pz.Kpfw.IIIAusf.E | |
|---|---|---|---|
| Масса, кг | 24000 | 14200 | 19500 |
| Экипаж, чел | 5 | 3 | 5 |
| Скорость на гус./кол., км/ч | 56/81 | 52/72 | 67 (40 с ограничителем оборотов) |
| Вооружение | 76 мм пушка и 5*7,62 мм пулеметов | 45 мм пушка и до 3*7,62 мм пулеметов | 37 мм пушка и 2*7,92 мм пулемета |
По сравнению с БТ-7 удалось повысить скорость хода и усилить вооружение, но при этом выросла масса и габариты танка. Общим недостатком всех колесно-гусеничных машин был интенсивный износ резиновых бандажей, который устранить так и не удалось.
Машина Т-29 встречается в популярной игре World of Tanks, стендовых серийных моделей в мире не выпускается.
Проект Т-29 остался в истории как последняя попытка создания машины с улучшенными скоростными характеристиками и вооружением.
Появление мощных дизельных двигателей позволило создать гусеничные машины, обладавшие высокой защищенностью и мощным вооружением. Для разведывательных целей стали использовать малогабаритные колесные бронеавтомобили.
Видео
warbook.club
Heavy Tank T29 — War Thunder Wiki
Heavy Tank T29
Основные характеристики
Кратко
Подробно
6.7/6.7/7.0БР
6 человекЭкипаж
Подвижность
64,2 тоннМасса
8 вперёд
2 назадКПП
Вооружение
63 снарядовбоезапас
-10° / 15°УВН
1 000 снарядовбоезапас
200 снарядовразмер обоймы
577 выстрелов/минскорострельность
-10° / 50°УВН
-120° / 120°УГН
2 400 снарядовбоезапас
200 снарядовразмер обоймы
577 выстрелов/минскорострельность
Экономика
2 880/4 150/3 840ремонт10 000 обучение экипажа420 000 эксперты1 100 асыx 2,90 награда за бойОписание
Танк Т29 выехал на охоту
T29 (англ. Heavy Tank T29) — экспериментальный тяжёлый танк США времён Второй мировой войны. Разрабатывался с осени 1944 года для противостояния новым германским тяжёлым танкам. Планировался к массовому выпуску, но его разработка так и не была завершена до конца войны. Первый прототип T29 был закончен только в октябре 1947 года, когда необходимость в столь тяжёлых и дорогих машинах уже отпала, поэтому заказ на его производство был отменён после выпуска восьми прототипов различных вариантов. Несмотря на это, T29 в дальнейшем послужил основой для всей линейки тяжёлых послевоенных танков США.
Высадка в Нормандии показала Союзникам, что у армии США нет танков, способных бороться с немецкими «Тиграми» и «Пантерами». Первым «решением» этой проблемы была спешная переклассификация среднего танка M26 «Першинг» в тяжёлый. Вместе с тем началась разработка линейки тяжёлых танков (по другой версии — истребителей танков) Т28, Т29, Т30. Несмотря на близкие индексы и одновременную разработку, сверхтяжёлый танк Т28 и танки Т29 и Т30 ничего общего не имели.
Изначально было дано задание на четыре опытных машины: два Т29 со 105 мм пушкой Т5Е2 и два Т30 со 155 мм пушкой Т7. Позже были созданы образцы Т29Е1 и Е2 с изменённой трансмиссией и более мощными двигателями, а также Т29Е3 с переработанной башней с новой системой управления огнём. Один прототип Т30 был перевооружён экспериментальной 120 мм пушкой Т53 и переименован в танк Т34.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Отличное бронирование лба башни вместе с великолепным орудием, делают этот танк поистине эффективным снайпером. Танк полностью раскрывает себя на холмистых картах, благодаря классическим американским УВН (-10\+15 градусов). но его можно уничтожить и в том случае, если вы видите одну башню. Подробнее, как это сделать, опишем ниже.
— маска пушки и лоб башни, отличная броня, которая в сумме дает больше 300 мм. Она уязвима для послевоенных кумулятивов, к которым танк практически не попадает, исключения составляют СУ-122-54 и Jagdpanzer 4-5, к которым мы можем попасть благодаря вилке БР, и к ПТУРам, которые нам могут встретиться на советской БМП-1, британском Strv 81 или французском AMX-13 (SS.11). Также есть вероятность, что нас смогут "пробить" в прицел, который находится справа от пушки, но на средних и дальних дистанциях это практически невозможно.
— лоб корпуса, имеет толщину всего лишь 102 мм. и угол наклона 54 градуса. Скажем так, эта часть вашей броневой защиты будет очень редко вам помогать. Да и еще курсовой пулемет, буквально засасывающий снаряды.
— НЛД и командирская башенка. Попадание куда либо из этих двух мест практически стопроцентно ведет к уничтожению танка. Командирская башенка отлично "ловит" каморники и фугасы, а за НЛД благополучно расположилась боеукладка.
О попаданиях в борт танка и корму можно даже не говорить, это пробитие 100%! Фатальное или нет — как повезет.
Более подробная информация о зонах пробития
Для наиболее гарантированного поражения танка вам необходимо повредить башню вместе с экипажем, затем вывести из строя водителя танка.
Учитывайте калибр и тип боеприпасов вашего орудия.
Подвижность
Танк Т29 довольно бодрая машинка, учитывая ее массу, а она, не много, ни мало составляет 64 тонны с копеечкой. Благодаря 770-сильному двигателю, танк способен уверенно развить скорость в 35 км/ч вперед и 13 км/ч назад. Последнее, довольно таки приятный момент, когда нужно экстренно спрятаться за укрытие или дом. Маневренность танка по пересеченной местности оставляет желать лучшего, тут сказалась масса машины. Танк «проваливается» в грунт, и очень неохотно разворачивается, особенно на месте. В любом случае, если вы хотите приехать куда-либо поскорее, по возможности следует избегать мягких грунтов и больших перепадов высот.
Вооружение
Основное орудие
Основное вооружение данного тяжелого танка — длинноствольная 105-мм пушка T5E2. Эта пушка идентична с пушкой Т5Е1 штурмовых танков T28 и T95, с которой многие уже знакомы. Она имеет отличное бронепробитие бронебойными (как сплошным, так и каморным), и подкалиберными снарядами, а хорошую баллистику и отменные углы вертикальной наводки орудия. Так же танк имеет ДВУХ заряжающих, что позволило существенно сократить время заряжания орудия, и оно составляет примерно 13 секунд.
Доступны следующие типы боеприпасов:
- Т32— бронебойный тупоголовый сплошной снаряд, пробитие 248/218/190 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Отличается средним заброневым уроном и отличным бронепробитием.
- Т13 — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком по бронепробитию на ближних дистанциях уступает тупоголовому сплошному снаряду, но зато более эффективен на средних и дальних дистанциях. Важнейший же плюс — заряд взрывчатого вещества, эквивалентный 177 граммам тротила, и как следствие великолепный заброневой урон, позволяющий отправлять вражеские танки в ангар буквально каждым выстрелом.
- T29E3 — бронебойный подкалиберный снаряд, пробитие 310/285/251 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Великолепное бронепробитие, которое позволяет в упор пробивать лоб такого же T28 в 305-мм в лобовую проекцию! Правда, по наклонной броне бронепробитие резко падает на всех дистанциях, что не позволяет уверенно пробивать тяжелые танки с рациональными углами наклона брони.
- T30E1 — осколочно-фугасный, масса 15 кг, пробитие 17 мм. С учётом бронирования крыш корпусов основных соперников бронепробитие совершенно недостаточно.
В бой имеет смысл брать бронебойные каморные снаряды T13 как основной боеприпас и 5-10 подкалиберных снарядов T29E3 на всякий случай. В осколочно-фугасных снарядах нет никакого смысла, поскольку против танков они бесполезны, а легкобронированные ЗСУ намного удобнее уничтожать при помощи отличного крупнокалиберного пулемёта Browning M2(их у данного танка АЖ три штуки в наличии), который благодаря значительным углам наведения способен даже сбивать самолёты.
Пулемётное вооружение
Танк Т29 имеет три пулемета Browning M2НВ, калибром 12,7 мм, что позволяет ему активно уничтожать легкобронированные цели (типа ЗСУ или САУ с открытой рубкой), и бороться с низколетящими самолетами.
Применение в бою
В танке Т29 не может все быть идеально. Этого и не случилось. Отличное бронирование лба башни, с лихвой компенсируется слабым бронированием корпуса танка. НЛД это самое уязвимое и «болезненное» место. Этот танк хорош как орудие поддержки союзников, так и как атакующая машина, танк прорыва. Практически всех своих одноклассников (боевой рейтинг 6.7) мы пробиваем в лоб башни, наиболее опасны Королевские тигры, Пантера 2 и советские ИСы, но и они уничтожаются практически с первого снаряда пробившего башню. Снайперская поддержка, со средних и дальних дистанций наиболее безопасный вариант игры на Т29, но атакующая манера, при должной сноровке доставит гораздо больше удовольствия (в среднем это будет 2-4 фрага за бой).
На городских картах нужно беречь борта, продвигаться между зданиями, стараться по возможности не уходить в отрыв от основных сил союзников, так как два ствола, всегда лучше чем один, каким бы хорошим не был этот ствол. Прячьте корпус танка за любыми укрытиями, будь то разрушенный дом или обгоревший остов танка.
На холмистых картах Т29 нет равных. Невероятно крепкая башня, отличные УВН, прекрасное орудие и неплохая подвижность и маневренность позволяют занимать неплохие точки для стрельбы. Тактика «выстрелил-спрятался» работает отлично. Противнику будет сложнее выбить Вам ствол или попасть в командирскую башенку если вы будете слегка вертеть башней.
Достоинства и недостатки
Т29 — универсальный танк, который способен эффективно обороняться и атаковать. Мощнейшее 105-мм орудие, с отличным бронепробитием и хорошей баллистикой снаряда, позволяют вести бой на всех дистанциях. Отчасти, такое орудие компенсируется слабым бронированием корпуса танка, но в умелых руках, эта машина превращается в смертоносного монстра для любого противника.
Достоинства:
- Отличное 105-мм длинноствольное орудие с хорошим бронепробитием
- Наличие каморных снарядов с отличным заброневым воздействием
- Наличие трех 12,7-мм пулеметов Browning
- Отличное бронирование лба башни, позволяющее «танковать» ею, спрятав корпус за укрытие
- Скорость в 35 км/ч, которую этот 64-тонный монстр успешно поддерживает
- Приемлемая маневренность для тяжелого танка
Недостатки:
- Слабое бронирование всего корпуса танка
- Практически гарантированный подрыв БК при пробитии НЛД
Историческая справка
Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к «королевскому тигру», но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным. Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на «Pershing». Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.
Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 «пилотных» образца. Но тут «внезапно» закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 «Pershing». Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 «пилотных» танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.
Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались — электроуправление слишком сильно «сглаживало» усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо «чувствовал» танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 км\ч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример «королевскому тигру» или ИС-2. Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество «пилотных» Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность. Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2. Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину «зарезервировали» для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров. Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.
В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии «врагом №1» стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно. Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из «пилотных» танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.
Медиа
Обзор T29 — «Могучий танк» War Thunder от WarTube
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Aviarmor.net;
- другая литература.
wiki.warthunder.ru
T29 Тяжелый танк — aviArmor
 |
Официальное обозначение: T29 Heavy Tank
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1946 г.
Стадия завершения работ: построено 10 прототипов.
Спустя всего год после начала проектирования тяжелого танка Т26 в Ordnance Department стали поступать сведения о наличии у немцев боевых машин, превосходящих будущий «Pershing» как по бронированию, так и по мощности вооружения. Речь шла о «королевских тиграх» и проектах программы «Е», обладавших явными преимуществами по указанным параметрам. Мириться с таким положением дел американцы совершенно не собирались и в марте 1944 года начались предварительные работы по новому проекту. Далее, 14-го сентября был оформлен протокол OCM 25117, предполагавший разработку и постройку опытного образца нового танка, в конструкции которого предстояло использовать наработки по Т26.
В целом, решение тогда казалось правильным. Первоначально планировалось, что в качестве базы будет использована опытная модель Т26Е3, на которую предстояло установить более мощное вооружение и значительно усилить бронирование. Кроме того, новый танк надлежало оснастить трансмиссией CD-850-1 и бензиновым двигателем Ford GAC. Работы по модернизации носили более широкий характер – танк со 105-мм орудием Т5Е1 получил обозначение Т29, а его вариант со 155-мм орудием Т7 обозначался как Т30. Итак, начало было положено.
Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к «королевскому тигру», но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным.
Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на «Pershing». Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.
Экипаж танка Т29 состоял из 6 человек: водитель и его помощник размещались в носовой части корпуса, а места командира машины, наводчика и двух заражающих находились в боевом отделении. Смотровые приборы были не слишком разнообразны, но обеспечивали хорошую обзорность. В распоряжении наводчика имелся телескопический прицел T143E1 размещенный рядом с орудием и перископический прицел М10Е5 в крыше башни. Командир танка использовал призматические смотровые приборы в командирской башенке и перископ М15. Водитель и его помощник оснащались перископическими приборами М13 Plus, установленными в крыше подбашенной коробки. Кроме того, танк оснащался азимутальным индикатором Т19, а также квадрантами М9 и М1.
Башня, специально разработанная для Т29, получила более сильное бронирование – лобовая часть, где на лафете Т123 с тремя откатными цилиндрами монтировалось 105-мм орудие Т5Е1, имела толщину 177 мм, борта и корма – по 102 мм. На крыше башни находилась командирская башенка с шестью смотровыми приборами М13 Plus, три люка (командирский и центре и два по бортам). В правой стенке башни также имелась бойница для стрельбы пистолета. Учитывая большую массу было предусмотрено две системы поворота – электро-гидавлическая и ручная. При использовании системы первого типа башня совершала полный разворот на 360° за 20 секунд.
Танковое орудие Т5Е1, на момент своего появления, являлось одним из самых мощных в мире. Достаточно сказать, что бронебойный снаряд Т29 (масса 34 кг, начальная скорость 914 м\с) мог свободно пробить бронеплиту толщиной порядка 135-мм, установленную под наклоном 30° на дистанции 914 метров. Подкалиберный снаряд типа Т29Е3, обладая массой 27 кг и начальной скоростью 1128 м\с, при тех же условиях, пробивал ещё более толстую бронеплиту, хотя точных данных для него пока найти не удалось. Также в боекомплект входили осколочно-фугасные выстрелы Т30Е1 (масс 27 кг, начальная скорость 945 м\с). Учитывая, что все выстрела имели раздельное ручное заряжание, скорострельность орудия Т5Е1, доведенная на испытаниях до 6 выстрелов в минуту, оказалась достаточно высокой. Угол максимального возвышения орудия составлял +15°, угол склонения -10°.
Легкое стрелковое вооружение состояло из двух спаренных 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M2HB, установленных слева орудия, одного зенитного пулемета того же типа на крыше башни и одного курсового пулемета Colt-Browning М1919А4 калибра 7,62-мм, который обслуживался помощником водителя. В укладке размещалось шесть 11,43-мм пистолетов-пулеметов Thompson, по одному на каждого члена экипажа, и 12 ручных гранат. Боекомплект для крупнокалиберных пулеметов составил 2420 патронов, для 7,62-мм пулемета – 2500 патронов, для 11,43-мм «томпсонов» – 1080 патронов.
Ходовая часть танка Т29 заимствовала ряд узлов от серийного М26. В частности, гусеничные траки типа Т80Е3 шириной 23 дюйма (584 мм) были уширены за счет добавления «шпор» до 28 дюймов (711 мм), что позволило уменьшить давление на грунт. Опорные катки также заимствовались от М26, но их количество на один борт довели до восьми. Подвеска осталась индивидуальная торсионная. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие – спереди. Верхнюю ветвь гусеницы поддерживали 7 колес малого диаметра. На танках могли использоваться гусеничные траки двух типов (Т80Е1 или Т84Е1) – по 102 штуки на каждый борт. Оба типа траков имели стандартную длину 152 мм и ширину 584 мм, но за счет введения дополнительных «шпор» их ширина увеличилась до 711 мм. Длина опорной поверхности гусениц равнялась 5,2 метра с левого борта и 5,3 метра с правого.
На опытном образце Т29Е1 устанавливался бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель GM «Allison» V-1710-E32, оснащенный жидкостной системой охлаждения и развивавший максимальную мощность 750 л.с. при 2800 об\мин. Объём двигателя равнялся 28,03 литрам. В качестве топлива использовался бензин с октановым числом 80. Ёмкость топливного бака составила 222 галлона (840 литров), ёмкость маслобака – 49 литров.
Специально для Т29, в сотрудничестве с фирмой General Motors, был разработан интересный агрегат под обозначением ЕХ-120, оснащенный электроуправлением и объединивший в себе силовую установку и трансмиссию CD-850-1, которая имела поперечную передачу. Кроме того, данный блок выполнял функции рулевого механизма и тормозов (дискового типа). Впрочем, на всякий аварийный случай, водитель получил в распоряжение два дополнительных рычага механической системы управления. Трехступенчатая трансмиссия типа CD-850-1 с гидротрансформатором имела всего две передачи для движения вперед и одну для заднего хода. Интересной особенностью было дублированное управление – теперь танком мог управлять и помощник водителя. Для разворота требовалось на 1-й или 2-й передаче отклонить рулевой рычаг управления в требуемую сторону. Поворот на месте производился на нейтральной передаче, когда одна из гусениц подтормаживалась, а вторая продолжала движение.
В состав электрооборудования входило два генератора – один главный на 28,5 Вольт (200 А) работавший от двигателя и один вспомогательный с аналогичными характеристиками. Также танк оснащался двумя блоками аккумуляторных батарей. Электричество подавалось на внутреннее оборудование (приборы освещения, радиостанции и т.д.) и фары.
Не забыли американцы и про вентиляцию боевого отделения – два вентилятора, один из которых устанавливался на крыше башни (за местом командира), а второй на крыше корпуса (между местами водителя и его помощника), прокачивали 1500 куб.футов воздуха в минуту. Пожарное оборудование состояло из двух фиксированных и двух переносных огнетушителей заполненных смесью с углекислым газом массой 4,54 и 18,2 кг соответственно.
Средства связи были представлены радиостанциями SCR 508 (в качестве альтернативного варианта могла устанавливаться SCR 528) и AN/VRC-3 размещенными в нише башни. Антенны выводились на крышу. Внутри танка связь между членами экипажа осуществлялась при помощи 6-канального интеркома (переговорного устройства).
Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 «пилотных» образца.
Но тут «внезапно» закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 «Pershing». Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 «пилотных» танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.
Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались — электроуправление слишком сильно «сглаживало» усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо «чувствовал» танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 км\ч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример «королевскому тигру» или ИС-2.
Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество «пилотных» Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность.
Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2.
Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину «зарезервировали» для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров.
Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.
В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии «врагом №1» стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно.
Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из «пилотных» танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.
Источники:
«Британские и американсие танки Второй Мировой войны» П.Чемберлен и К.Элис. АСТ\Астрель. Москва. 2003
P.Chamberlen and C.Ellis «British and American Tanks of World War Two», Silverdale Books, 2004
R.P.Hunnicutt «A History Of The American Heavy Tank» Feist Publications, 1987
R.J.Icks «A History Of The American Heavy Tank», AFV Weapons Profile, №41
Para Bellum: Тяжелый танк Т29
Бронесайт: Американские тяжелые танки
Фотографии корренспондентов журнала «Life» (1950 год)
Чертежи тяжелого танка Т29
Проекции тяжелого танка Т29Е3
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Т29 образца 1945 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 64200 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 6 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 11570 (с орудием) 7610 (по корпусу) |
| Ширина, мм | 3803 |
| Высота, мм | 3223 |
| Клиренс, мм | 478 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 105-мм пущка Т5E1, три 12,7-мм пулемета Colt-Browning M2HB, один 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919A4 и шесть 11,43-мм автоматов Thompson |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 63 выстрела для 105-мм орудия 2200 патров для 12,7-мм пулеметов 2500 патронов для 7,62-мм пулемета 1080 патронов для 11,43-мм автомата 12 ручных гранат |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | бинокулярный прицел T143E1, перископ М10Е9, смотровые приборы M15 Plus и М13, указатель азимута Т19, квадрант вертикального наведения М9 и квадрант наводчика М1 |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса (верх) — 102 \ 54° лоб корпуса (низ) — 70 \ 54° борта (передняя часть) — 76 \ 0° борта (задняя часть) — 51 \ 0° корма (верх) — 51 \ 9° корма (низ) — 19 \ 0° крыша корпуса — 38 \ 90° днище (передняя часть) — 25 \ 90° днище (задняя часть) — 13 \ 0° маска орудия — 203-279 \ 0° лоб башни — 178 \ 0° борт башни — 127 \ 0° корма башни — 102 \ 0° крыща башни — 38 \ 90° |
| ДВИГАТЕЛЬ | GM «Allison» V-1710-E32, бензиновый, 12-цилиндровый, мощностью 750 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 840 литров |
| ТРАНСМИССИЯ | CD 850-1, механического типа 3-ступенчатая КПП, дисковые тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 7 поддерживающих колес, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница Т80Е1 с траками шириной 711 мм и шагом 152 мм |
| СКОРОСТЬ | 35,4 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 121 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | 60° |
| Высота стенки, м | 0,66 |
| Глубина брода, м | 1,067 |
| Ширина рва, м | 1,91 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанции SCR508 или SCR 528 и SCR AN/VRC-3 |
aviarmor.net
Танки СССР. Средний танк Т-29
По внешнему облику и конфигурации башен Т-29 напоминал танк Т-28: трехбашенный, с 76,2-мм пушкой в центральной башне и с пулеметами, установленными на шаровых опорах в двух малых башнях.
Отличие заключалось в ходовой части: танк Т-29 был колесно-гусеничным. Если у Т-28 шасси основывалось на 24 опорных катках малого диаметра (350-мм), то у Т-29 имелось лишь 8 сдвоенных опорных катков большого диаметра (840-мм).
При движении на колесах три задние пары катков становились ведущими, а передняя пара — управляемой. При создании этой машины предполагалось, что колесно-гусеничная ходовая часть позволит решить вопрос оперативной подвижности бронетанковых войск без использования железнодорожного транспорта или трейлеров. Однако в ходе испытания опытной серии машин выявились трудности, связанные в основном со сложностью конструкции колесно-гусеничного хода. Красная Армия нуждалась в первую очередь в простых машинах с более сильной броней, которые можно было бы производить в десятках тысяч экземпляров. По этой причине танк хотя и был принят на вооружение в 1936 году, но серийно не строился.
Несмотря на то что колесно-гусеничные средние боевые машины типа Т-29 оказались слишком дорогими, расставаться с ними все-таки не торопились. Так, в течение второй половины 1937 — 1938 г. разные конструкторы завода №185 то и дело возвращались к различным версиям. Отказаться от хорошо отработанного колесно-гусеничного хода для 20-тонной машины с такой привлекательной трех-башенной схемой вооружения оказалось непросто.
Согласно постановлению КО при СНК СССР № 14 от 25 мая 1937 г. «О производстве машин на Кировском заводе», последним в срок не позднее 1 августа должен был представить на утверждение образец Т-29, защищенного наклонными листами цементованной брони толщиной не менее 25-мм, с ликвидацией отмеченных недостатков. 4 июля 1937 г. на рассмотрение наркомов тяжелой и оборонной промышленности Межлаука и Рухимовича был представлен проект Т-29Ц ( Т-29-Ц, буква «Ц» обозначала, что корпус танка из цементованной брони), разработан танк был под руководством Н. Цейца.
Танк T-29 представлял собой 30-тонную машину, защищенную 30-мм броней. Ходовая часть состояла из пяти пар опорных катков большого диаметра, из которых три пары были ведущими на колесном ходу, и шести поддерживающих роликов. Вооружение было мощным: 76-мм пушка обр. 1936 г. (Л-10), два 12,7-мм пулемета ДК, пять 7,62-мм пулеметов ДТ, и размешалось в трех конических башнях, экипаж состоял из 6 человек. Проект был в целом одобрен, и в течение 1938 г. предполагалось изготовить и испытать опытный образец. Однако осенью 1937 г. работы по нему были неожиданно свернуты, так как. по воспоминаниям Л. Горлницкого, в это время был арестован Н. Цейц.
Компоновочная схема этих танков была аналогичной схеме Т-28.
Т-29-4 имел боевую массу 16 т, экипаж — пять человек. Противопульное бронирование корпуса было выполнено из катаных броневых листов толщиной 20-мм, башни — 15-мм.
Т-29-5 боевой массой 23,5 т имел более узкий и короткий броневой корпус, изготовленный из катаных броневых листов толщиной 30-мм и башни — 20-мм. Экипаж состоял из шести человек. Вооружение было одинаковым:
76,2-мм короткоствольная пушка КТ-27 обр.1932 г. и пять 7,62-мм пулеметов ДТ.
В главной башне пулеметы ДТ размещались в автономных шаровых установках: один — справа от пушки, второй (тыльный) — в кормовой нише.
Третий (зенитный) — пулемет, устанавливался на поворотном погоне входного люка главной башни.
Два пулемета ДТ устанавливались в малых пулеметных башнях с углами обстрела 220°-240° по горизонту.
В боекомплект танков входили 78 выстрелов к пушке и 6930 патронов к пулеметам ДТ для танка Т-29-5 и 74 выстрела и 7938 патронов — для танка Т-29-4.
Боекомплект пушки в обеих моделях размещался в карусельной укладке. Для посадки и выхода экипажа главная башня имела два люка: один в крыше башни, второй (прямоугольной формы) — в кормовом броневом листе.
В кормовой части корпуса танков устанавливался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Л мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью электростартера «Бош» мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатым воздухом. В системе зажигания использовались два магнето «Сцинтилла». Для облегчения пуска двигателя использовалось пусковое магнето «Бош». Емкость четырех топливных баков составляла 530 л. Запас хода танков по шоссе составлял: на гусеничном ходу 125-150 км, на колесном ходу — 200-250 км. В состав трансмиссия входили: трехдисковый главный фрикцион, четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, два бортовых фрикциона с плавающими ленточными тормозами и два бортовых редуктора. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал с блокировкой.
Подвеска танков индивидуальная, пружинная. В ходовой части применялись восемь двухскатных опорных катков с наружной амортизации. Поддерживающие катки отсутствовали, а передняя и задняя пары опорных катков были управляемыми. При движении на колесном ходу все четыре пары опорных катков были ведущими. В качестве механизма поворота в этом случае применялся двойной дифференциал, который блокировался при прямолинейном движении для предотвращения увода танка. Переход с гусеничного хода на колесный занимал около 60 мин, и требовал выхода экипажа из машины. Ширина трака гусеницы составляла 380-мм.
Электрооборудование машин было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТА-6 или 6СТА-9 напряжением 12 В, емкостью 144 Ампч и 96 Ампч соответственно, а также динамо (генератор) «Сцинтилла» мощностью 1000 Вт, напряжением 12В.
Для внешней связи была установлена радиостанция 71-ТК-1 с ТПУ-3 и поручневой антенной, монтируемой на корпусе машины. На танке Т-29-5 устанавливалась штыревая антенна на крыше башни.
В 1934-1935 годах танки Т-29 прошли обширную программу различных испытаний, в том числе и сравнительных с танками Т-28. При этом отмечалось, что Т-29 «имеет хорошую поворотливость и маневренность, особенно в тяжелых условиях. Скорость Т-29 выше, чем у Т-28 серийного и равноценна с опытным Т-28А (скоростным). По мощности вооружения и броне, равноценен Т-28, но уступает в удобстве обслуживания, так как в главной башне находится два человека, башня должна быть обязательно переконструирована. Более сложен из-за колесного хода».
По результатам испытаний в 1936 году завод им.Кирова изготовил эталонный образец Т-29. Схема компоновки отличалась от классической двухъярусным расположением вооружения. Главная башня была выполнена по типу легкого танка Т-26-4 с увеличенным на 100-мм диаметром погона. Малые пулеметные башни были заимствованы у Т-28. Во вращающейся главной башне размещались 76,2-мм пушка ПС-3 и два 7,62-мм пулемета ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой — в кормовой нише башни. Кроме того, на крыше главной башни в турельной установке П-40 монтировался зенитный пулемет ДТ.
Для посадки и выхода экипажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) в кормовом броневом листе. В двух независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Боекомплект составлял 67 артиллерийских выстрелов и 6930 патронов. Впервые на машине основная часть артиллерийских выстрелов была размещена в кольцевой укладке окружающей башню ниже уровня погона. Впоследствии на Т-29 в 1938 г. вместо пушки ПС-3 была установлена танковая пушка Л-10. Броневая защита — противопульная.
Толщина лобовой брони сварного корпуса составляла 30-мм, цилиндрических клепаных башен — 20-мм. В кормовой части корпуса размещался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 500 л.с. (368 кВт) с двумя двойными карбюраторами «Зенит» КД-1. Пуск двигателя производился с помощью электростартера «Бош» мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатым воздухом. Емкость топливных баков составляла 600 л. Запас хода по шоссе на колесном ходу достигал 300 км, на гусеничном ходу — 200 км. Было изготовлено несколько машин, которые в боевых действиях участия не принимали.
***СерийныеТ-28 и БТ, опытный Т-29-5 и АИшный Т-29А в одном масштабе***
avtotema.mediasalt.ru
Тяжелый танк T29. США — Альтернативная История
США, как и другие страны, участвовавшие во Второй Мировой Войне, по ходу конфликта постоянно занимались разработкой тяжёлых танков. Но так как они не приняли участия в боевых действиях, то эти машины так и не стали известны широкому кругу любителей истории. А известны только специалистам, да знатокам бронетанковой техники.
Я уже рассказывал о, пожалуй, первом настоящем американском тяжёлом танке М6. Эта статья будет посвящена его последователю – тяжёлому танку Т29.
Справедливости ради нужно отметить, что Т29 является не развитием М6, а развитием танка Т26 «Першинг». Но дело в том, что по многим источникам, и в частности американским, «Першинг» позиционируется как средний танк. Хотя лично я с этим не согласен. С массой 45 тонн, он самый настоящий тяжёлый.
Разработка танка Т29 началась в 1944 году. По заявлениям западных источников он был ориентирован на борьбу с немецким «Королевским Тигром». Вот тут, мне кажется, западные историки лукавят. В 1944 году уже было ясно, что Германия проиграла войну, и у этой машины вряд ли будут шансы столкнуться в бою с немецкими танками. Мне кажется, будет правильным признать, что в качестве противника для Т29 американские конструкторы уже в 44 году рассматривали наши танки ИС, скорее всего ИС-2. Но американцы это вряд ли признают, так как тогда нужно будет признавать, что США готовились сразу после разгрома Третьего Рейха вести войну против СССР.
Теперь по конструкции. Т29 был разработан на основе удлиненной версии танка T26E3. На танк устанавливался новый форсированный двигатель Ford GAC мощностью 750 л.с. (560 кВт). На некоторые варианты этой машины ставили двигатели Аллисон V-1710 V12. Для танка была разработана полностью новая башня, в которой была установлена 105-мм пушка T5. Также на более поздних модификациях была проведена попытка установки 120-мм пушки (ещё один привет от танков ИС). Вес танка получился значительным – порядка 70 тонн.
Танк во многом идентичен с разрабатываемым в то же время тяжёлым танком Т30. Но о нём рассказ я сделаю в будущем.
Как нетрудно догадаться, во второй мировой войне Т29 поучаствовать так и не успел. Первый прототип машины был готов аж в 1947 году. Как нетрудно догадаться, с 70 тоннами веса машина проявила себя неважно на испытаниях и в серию не пошла. Всего было выпущено 7 экземпляров Т29.
Танк Т29 со 120-мм пушкой
ТТХ:
Боевая масса – 64,1 т
Экипаж, чел. – 5
Длина корпуса, мм – 7610
Длина с пушкой вперёд, мм – 11 570
Ширина корпуса, мм – 3802
Высота, мм – 3223
Бронирование:
- Лоб корпуса (верх), мм/град. – 102 / 54°
- Лоб корпуса (низ), мм/град. – 70 / 58°
- Борт корпуса, мм/град. – 51–76 / 0°
- Корма корпуса (верх), мм/град. – 51 / 9°
- Корма корпуса (низ), мм/град. – 19 / 62°
- Днище, мм – 13–25
- Крыша корпуса, мм – 38
- Лоб башни, мм/град. – 178 / 0°
- Маска орудия, мм/град. – 203…279 / 0°
- Борт башни, мм/град. – 127 / 0°
- Корма башни, мм/град. – 102 / 0°
- Крыша башни, мм – 38
Вооружение:
- Калибр и марка пушки – 105-мм T5E2.
- Пулемёты:
- – 3×12,7-мм M2HB,
- – 1×7,62-мм M1919A4
Скорость по шоссе, км/ч – 35
Запас хода по шоссе, км – 160
alternathistory.com
Средний колёсно-гусеничный танк Т-29
В состав трансмиссия входили: трехдисковый главный фрикцион, четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, два бортовых фрикциона с плавающими ленточными тормозами и два бортовых редуктора. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал с блокировкой.Колесно-гусеничный танк Т-29-4 во время ходовых испытаний. Лето 1935 года. |
Средний колёсно-гусеничный танк Т-29-5 (рис.А.Шепс).
| Тактико-технические характеристики колёсно-гусеничных танков Т-29 | |||
|---|---|---|---|
| Параметр | Т-29-4 | Т-29-5 | Т-29 |
| Год выпуска | 1934 | 1934 | 1935 |
| Экипаж | 5 | 6 | 5 |
| Масса, т | 16 | 24 | 28,5 |
| Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,5 | 0,59 | 0,76 |
| Габаритные размеры: длина, м ширина, м высота, м | 6,8 3 2,4 | 6,53 3,055 2,85 | 7,324 3,22 2,82 |
| Клиренс, м | 0,45 | 0,45 | 0,5 |
| Бронирование, мм | Лоб корпуса 20 мм Лоб башни 15 мм Борт 15 мм Корма 15 мм Крыша 8 мм Днище 8 мм | Лоб корпуса 30 мм Лоб башни 20 мм Борт 20 мм Корма 30 мм Крыша 8 мм Днище 6 мм | Лоб корпуса 30 мм Лоб башни 20 мм Борт 20 мм Корма 30 мм Крыша 10 мм Днище 10 мм |
| Вооружение | 76,2-мм пушка КТ-27 | 76,2-мм пушка ПС-3 | |
| 5 х 7,62-мм пулемётов ДТ | |||
| Боезапас | 74 выстрелов 7938 патронов | 78 выстрелов 6930 патронов | 67 выстрелов 6615 патронов |
| Двигатель | «М-17Л» | «М-17Ф» | |
| карбюраторный, 12-цилиндровый, 500 л.с. (367,6 кВт) | |||
| Запас хода, км по грунту (гус./кол.) по шоссе (гус./кол.) | 100/150 150/250 | 150/200 200/300 | |
| Макс. скорость (гус./кол.), км/ч | 60/72 | 54/81 | 56/57 |
| Габаритные размеры: подъём, град крен, град ров, м высота стенки, м брод, м | 35 20 2,7 0,85 ? | 26 15 3 0,85 1,1 | 35 20 3,3 1,2 1,4 |
| Фотографии колёсно-гусеничных танков Т-29 |
Чертежи средних танков Т-29:
— боковые проекции Т-29-4
— боковые проекции Т-29-5
— боковые проекции Т-29 с пушкой ПС-3
— боковые проекции Т-29 с пушкой Л-10
— поперечный разрез Т-29 по моторному отделению
— вид в плане Т-29
Встраиваемые духовые шкафы Siemens www.tehnosila.ru. Низкая цена.
М.Коломиец, И.Мощанский. «Многобашенные танки РККА Т-28, Т-29». (Фронтовая иллюстрация №4, 2000 г.) «Отечественные бронированные машины 1905-1941». Том I. Изд.центр «Экспринт». 2002 г. |
bronetehnika.narod.ru
29 — это… Что такое Т-29?
 | |
| Эталонный образец танка Т-29 на колесном ходу. 1937 год. | |
| Т-29 (эталонный) | |
|---|---|
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 24 |
| Компоновочная схема | классическая, трёхбашенная |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Производитель | Кировский завод |
| Годы производства | 1934—1937 |
| Количество выпущенных, шт. | 5 опытных |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7324 |
| Ширина корпуса, мм | 3220 |
| Высота, мм | 2820 |
| Клиренс, мм | 500 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 15 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 |
| Борт корпуса, мм/град. | 20 |
| Корма корпуса, мм/град. | 30 |
| Днище, мм | 10 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб башни, мм/град. | 20 |
| Маска орудия, мм/град. | 20 |
| Борт башни, мм/град. | 20 |
| Корма башни, мм/град. | 20 |
| Крыша башни, мм | 10—15 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76-мм КТ-28 обр. 1927/1932 года либо ПС-3 |
| Тип пушки | танковая |
| Длина ствола, калибров | 16,5 |
| Боекомплект пушки | 78 |
| Углы ВН, град. | +25/-5 |
| Углы ГН, град. | 360 (главная башня) 165 (малая башня) |
| Прицелы | телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года |
| Пулемёты | 5 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Ф |
| Мощность двигателя, л. с. | 500 при 1450 об/мин |
| Скорость по шоссе, км/ч | 56 (на гусеницах) 81 (на колесах) |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | ~ 50 (на гусеницах) |
| Запас хода по шоссе, км | 200 (на гусеницах) 300 (на колесах) |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 200 (на гусеницах) |
| Удельная мощность, л. с./т | 20,8 |
| Тип подвески | подвеска Кристи (свечная) |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,2 |
| Преодолеваемый ров, м | 3,3 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,4 |
Т-29 — экспериментальный советский средний колесно-гусеничный танк 1930-х годов, созданный на базе танка Т-28. Изготовлено несколько опытных экземпляров, по итогам испытаний которых танк планировалось принять на вооружение РККА. Однако по ряду причин его серийное производство так и не было развернуто.
История создания
Одной из характерных особенностей советского (и не только) танкостроения 1930-х годов являлась большая работа по разработке и созданию колесно-гусеничных танков. Применение колесно-гусеничного движителя сильно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков, однако давало явный выигрыш в скорости. Кроме того, таким образом решалась проблема низкого ресурса гусениц, не позволявшего танкам тех лет совершать длительные марши. Наконец, предполагалось, что в случае повреждения гусеничного движителя экипаж будет просто сбрасывать разбитую гусеницу, пусть теряя в проходимости танка, но сохраняя его подвижность.
В программе развития автобронетанковых войск РККА колесно-гусеничные танки занимали существенное место. Предполагалось, помимо имевшихся в наличии лёгких танков серии БТ, разработать также средний танк с колесно-гусеничным движителем.
Разработка среднего колёсно-гусеничного танка в СССР началась в 1933 году с подготовки Автобронетанковым бюро техотдела ЭКУ ОГПУ ряда эскизных проектов танков, представлявших собой дальнейшее развитие танка БТ-2 и во многом опиравшихся на разработанный недавно танк Т-28. Основной из них, носивший условное обозначение ПТ-1, имел привод на три пары опорных катков (при движении на гусеницах), а также обладал способностью плавать. Также было разработано пять полностью «сухопутных» вариантов танка, из которых наибольший интререс среди военных вызвали 4-й и 5-й проекты под общим названием ИТ-3 («истребительный танк, третий»). Машина имела массу в 17—20 т (в зависимоти от бронирования), защищалась противопульной броней и вооружалась 76,2-мм орудием и пулеметами калибра 7,62 и 12,7 мм. Двигатель М-17Б мощностью в 500 л.с. должен был разгонять машину до 60 км/ч на гусеницах и 80 км/ч — на колесах. Экипаж составлял 4 человека. В 1934 году, после доработки этих двух проектов, на ленинградском Кировском заводе, где в то время разворачивался выпуск Т-28, были построены опытные танки Т-29-4 и Т-29-5. Проект разрабатывался под общим руководством Н. В. Цейца, непосредственное участие в разработке танка принимал Н.А. Астров. Между собой танки различались бронированием (15-20 или 20-33 мм соответственно), массой (16 или 23,5 т) и рядом других параметров. По компоновке и вооружению танки были одинаковы и соответствовали Т-28.
В 1934—1935 годах танки Т-29 прошли множество испытаний, в том числе и сравнительных с Т-28. По их итогам был сделан вывод, что Т-29, хотя и более сложен в производстве, но представляет большой интерес ввиду высокой скорости и хорошей маневренности.
По результатам испытаний в 1936 году на Кировском заводе изготовили эталонный образец Т-29. Планировалось в 1937 году развернуть его серийное производство, из-за чего даже была сокращена программа выпуска Т-28, однако ввиду большого количества недостатков Т-29 в своем имеющемся виде военных не удовлетворял. Согласно постановлению ГКО при СНК СССР № 14сс от 25 мая 1937 года, завод должен был переработать проект танка и разработать новый образец, с утолщенными бронелистами из цементированной брони, установленными наклонно.
Эта машина, обозначенная как Т-29-Ц, была разработана под руководством Н. В. Цейца в рекордные сроки и уже 4 июля представлена на рассмотрение ГКО. Проект сильно отличался от эталонного Т-29. Была удлиннена ходовая часть, получившая 5 пар опорных катков (из них три ведущих и две управляемых) вместо 4 у эталонного Т-29. Машина весом 30 тонн защищалась 30-мм броней и была вооружена 76,2-мм пушкой Л-10, пятью пулеметами ДТ и двумя пулеметами ДК. Вооружение размещалось в трех башнях. Экипаж составлял шесть человек.
Т-29-Ц получил одобрение военных, и к 1 июля 1938 года планировалось изготовить опытный образец, но осенью 1937 года все работы в этом направлении были неожиданно свернуты, а Кировский завод продолжил выпускать танки Т-28 в прежнем объеме. Причины этого не совсем понятны, но, по ряду данных, такое решение было связано с арестом Н. В. Цейца как «вредителя» в сентябре 1937 года[1].
Описание конструкции
Далее приведено устройство эталонного танка Т-29.
Корпус
Проекции эталонного танка Т-29 с пушкой ПС-3Т-29 представлял из себя трехбашенный танк, аналогичный по компоновке танку Т-28. Однако корпус претерпел ряд изменений, в частности, стал несколько шире (на 350 мм) и выше (на 200 мм), что произошло за счет размещения элементов подвески внутри бронекорпуса. Кроме того, произошли мелкие изменения конфигурации ряда элементов. Корпус сваривался из катаных бронелистов толщиной от 10 до 30 мм.
Башни
Главная башня кругового вращения по конструкции была аналогична башне артиллерийского танка Т-26-4 с увеличенным на 100 мм диаметром погона. В передней части башни в маске на цапфах размещалась танковая пушка КТ-28 (были попытки разместить еще недоработанную пушку ПС-3). Справа от нее и в задней стенке башни имелись независимые шаровые установки с пулеметами ДТ. На крышке башенного люка была предусмотрена установка зенитной турели для еще одного ДТ. Для посадки и высадки экипажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) — в кормовом бронелисте.
Малые башни по конструкции повторяли башни Т-28 и вооружались одним пулеметом ДТ в шаровой установке каждая. Сектор вращения составлял 165°.
Вооружение
В качестве главного вооружения использовалась универсальная танковая пушка ПС-3, установленная в главной башне (рассматривались варианты вооружения танка пушкой КТ-28 образца 1927/32 года). Впоследствии вместо пушки ПС-3 была установлена танковая пушка Л-10.
Вспомогательное вооружение состояло из состояло из четырёх 7,62-мм пулемётов ДТ, расположенных в шаровых установках (в передней и задней частях главной башни и в пулеметных башнях). Еще один пулемет ДТ мог располагаться на турельной установке на люке главной башни.
Боекомплект состоял из 67 унитарных выстрелов к пушке и 6615 патронов к пулемётам (105 магазинов по 63 патрона в каждом).
Двигатель и трансмиссия
В качестве силовой установки использовался V-образный авиационный карбюраторный двигатель М-17Т или М-17Ф водяного охлаждения мощностью 500 л.с. с двумя двойными карбюраторами «Зенит» КД-1. Пуск двигателя производился с помощью электростартера «Бош» мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатого воздуха. В системе зажигания использовались два магнето «Сцинтилла». Для облегчения пуска двигателя использовалось пусковое магнето «Бош». Емкость топливных баков составляла 600 л, что обеспечивало запас хода по шоссе на колесном ходу — 300 км, на гусеничном ходу — 200 км.
Трансмиссия была аналогична трансмиссии танка Т-28 и состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки перемены передач (пять передач вперед, одна — назад), многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач с ленточными тормозами. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал.
Ходовая часть
Эталонный образец танка Т-29, перевооруженный пушкой Л-10, на гусеничном ходу. 1938 год.Ходовая часть применительно к одному борту состояла из четырех обрезиненых опорных катков большого диаметра. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, передняя — управляемой. При движении на гусеничном ходу гусеница приводилась в движение ведущим колесом заднего расположения. Впереди располагался ленивец с винтовым механизмом натяжения. Также имелось три поддерживающих ролика. В ходовой части применялаь индивидуальная подвеска системы Кристи со спиральными пружинами.
Мелкозвенчатые гусеницы цевочного зацепления шириной 500 мм обеспечивали танку высокую проходимость.
Интересно, что скорости движения машины на гусеничном и колесном ходу были по возможности сближены. Такое сближение скоростей (синхронизация) было сделано специально для возможного комбинированного применения движителей (в этом случае можно было двигаться, используя с одной стороны гусеничный, а с другой — колёсный движитель).
Средства наблюдения и связи
Как и у Т-28, средства наблюдения танка Т-29 представляли собой простые смотровые щели (по одной по бортам главной башни, по внешним бортам пулемётных башен и в крышке люка механика-водителя), закрытые с внутренней стороны сменным триплексным стеклоблоком, обеспечивавшим защиту от пуль, осколков снарядов и брызг свинца при обстреле бронебойными пулями. Командир танка также располагал перископическим панорамным прибором наблюдения ПТК, защищенным бронеколпаком.
На танке Т-29 устанавливались радиостанция 71-ТК-1 и внутреннее переговорное устройство СПУ-7-Р.
Электрооборудование
Электрооборудование танка выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТА-6 или 6СТА-9 напряжением 12 В, ёмкостью 144 А·ч и 96 А·ч соответственно, а также динамо-генератор «Сцинтилла» мощностью 1000 Вт, напряжением 12 В.
Эксплуатация и боевое применение
Достоверных сведений о боевом применении трех изготовленных образцов Т-29 нет.
Т-29-4 был передан на полигон в Кубинке, где находился до начала Великой Отечественной войны. Осенью 1941 года он был передан в состав 22-й танковой бригады. Что было с ним потом — неизвестно.
Т-29-5 был разобран в 1938 году.
Эталонный Т-29 в том же году был перевооружен пушкой Л-10. После начала советско-финской войны этот танк был отремонтирован и 13 февраля 1940 года «убыл в распоряжение АБТВ 13-й армии». Однако о боевом применении танка ничего не известно, равно, как и о его дальнейшей судьбе.
Оценка машины
Танк Т-29-4 на колесном ходу. Лето 1935 года.Несомненно, Т-29 был оригинальной машиной, на которой был применен ряд интересных технических решений. Привод на три оси позволил значительно увеличить динамические характеристики машины, а мощное вооружение наряду с броней, надежно защищавшей от пуль и осколков снарядов, делало Т-29 весьма перспективным танком.
Но вместе с тем танк имел множество недостатков, в частности, колесно-гусеничный движитель сильно усложнял его конструкцию, что приводило к трудностям в производстве и эксплуатации. Кроме того, танку были присущи все недостатки многобашенной схемы, такие, как невозможность увеличения бронирования и сложность производства самого корпуса.
Однако, принимая во внимание вес танка, калибр артиллерийского вооружения и скорость движения на гусеницах, нельзя не признать созданный в 1936 году танк Т-29 одной из важных ступеней на пути поиска нового типа среднего танка, который в конечном итоге завершился созданием легендарного Т-34.
Примечания
- ↑ по воспоминаниям Л. Горлицкого
Литература
- М. Коломиец Многобашенные танки РККА, часть 1. — Москва: ООО «Стратегия КМ», 2000. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 4-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3
- Холявский Г.Л. Энциклопедия танков. — Минск: Харвест, 1998. — 576 с. — 5000 экз.
Ссылки
dic.academic.ru