Обзор Kranvagn — Шведский ТТ 10 уровня World of Tanks
Тяжёлый Шведский танк 10 уровня — Kranvagn. Не так давно стало известно о появлении в WoT обновления 9.17 шведской ветки. Уже можно говорить о предварительной прокачке и оборудовании танков. Далее разберем, что следует ставить из модулей и какие перки прокачивать экипажу для вершины шведской ветки ТТ Kranvagn.
- Исторические факты Kranvagn Emil
- Тактико-технические характеристики Kranvagn с СуперТеста WOT
- Оборудование для Kranvagn
- Умения экипажа Kranvagn
- Как играть на Kranvagn
- Краткий итог по танку Kranvagn
- Видео Kranvagn Швеции
Исторические факты Kranvagn Emil
Kranvagn Emil — был создан в различных модификациях. По историческим данным осуществлена была постройка макета вместе с башней. Полноценный рабочий прототип так и не был выпущен.
Топ 10 уровня тяжёлых танков в Шведской ветки развития World of Tanks заканчивается – Kranvagn. Так сказать предшевственик Emil II тяжёлого танка 9 уровня Шведской ветки.
Тактико-технические характеристики Kranvagn с СуперТеста WOT
В итоге имеется топовый Шведский тяжёлый танк 10 уровня со слабым орудием, как по пробитию, так и по остальным характеристикам, отличными УВН, отличным бронированием, а если танковать башней из-за укрытия, то весьма хорошими углами приведенной брони, а также меньшими габаритами по сравнению с французскими тяжёлыми танками.
Более подробные характеристики Шведского Kranvagn представлено ниже:
Оборудование для Kranvagn
Kranvagn ТТ не слишком хорошо бронированный барабан. Уже исходя из этих данных можно заметить большую схожесть с французским ТТ 10 уровня AMX 50 B. Поэтому и подходя к выбору оборудования, следует во многом также. У подобной техники не следует пробовать устанавливать модуль противоосколочного подбоя, это шаг будет просто на просто не эффективен. Нужно попытаться максимально увеличить боевую эффективность Kranvag.
Для этой цели прекрасно подойдёт использование улучшенной вентиляции класс 3, стабилизатором вертикальной наводки MK2 и лучше добавить усиленные приводы наводки Шведскому тяжёлому танку. К примеру улучшенная вентиляция добавит плюс ко всем умениям экипажа, танк будет быстрее реагировать на команды, орудие будет более послушно с увеличением всех характеристик на 5 %. Конечно, пять процентов это не 20% и заметить общее увеличение эффективности могут только опытные игроки, но в совокупности с умением экипажа боевое братство увеличится значение характеристик на 10%, что уже весьма хорошо повлияет на комфортность игры. Стабилизатор вертикальной наводки и усиленные приводы помогут по максимуму использовать пушку танка, чтобы реализовать полный урон всеми снарядами барабанного орудия. Те, кто хочет, могут пойти и по не стандартному пути и заменить, приводы наводки на просветлённую оптику, для увеличения характеристик обзора танка и игры от УВН с отличной приведенной бронёй башни Kranvag.
Умения экипажа Kranvagn
Исследую перки шведского тяжёлого танка 10 уровня, следует опять же задуматься о максимизации боевой эффективности и выживаемости. Танк не отличается прочностью, поэтому командиру сразу же первым навыком нужно умение боевого братства, затем лампочку (шестое чувство) , так как Kranvagn должен знать, когда противник обнаруживает нас. Остальным двум членам экипажа следует прокачивать сперва умение боевого братства для улучшения всех характеристик танка. Великий рандом уже не раз показывал преимущества техники с братством, над аналогичной машиной без него. Далее умение ремонт, прекрасно поможет, если собьют гусеницу, чтобы скрыться, из под огня, как можно быстрее.
Можно конечно выбрать и маскировку, но на ТТ он не слишком полезен. Далее прокачиваются специализированные навыки. Весьма желательно выучить снайпера, этот навык подходит всем машинам с барабаной системой заряжания. Ещё более полезным будет перк плавный поворот башни и плавный ход, это позволит эффективно вести стрельбу как из-за укрытия, так и на ходу. Тем более они прекрасно дополнят стабилизатор вертикальной наводки. Не стоит качать мастера тарана, лучше сделать упор на сильные стороны Kranvagn и изучить умение короля бездорожья. Также танку не помешает и немного увеличить обзор, для чего стоит выучить радиоперехват и орлиный глаз. Ввиду барабана танку не помешает и бесконтактная боеукладка.
Как играть на Kranvagn
Kranvagn понравится поклонникам барабанной французской ветки ТТ, отсюда же и следует подобная манера игры на нём. Не стоит играть от атаки, для Шведского тт приоритет оборона и поддержка союзников. Тем, кто выберет Kranvagn необходимо не отрываться от команды. Нужно искать укрытия, аккуратно отстрелялся и скрылся, тем более что хорошие углы наводки танка позволяют стрелять из-за укрытий и использовать рельеф местности. На Kranvagn нужно поддерживать команду с тыла, первые ряды оставляются более прочным немецким и советским бронированным тяжёлым танкам. Основная сила Kranvagn — это его барабан, поэтому нужно стараться выжить до конца и настрелять по максимуму.
Краткий итог по танку Kranvagn
Внешний вид как и у других трёх тяжёлых танков меньшего уровня похож на AMX 50 B, только чуть меньших габаритов и с увеличенными углами склонения орудия. Барабанная система заряжания у Шведских тяжёлых танка с одной стороны не радует, так как имеет 2,75 секунды перезарядки между снарядами, а кот общая перезарядка менее 28 секунд, что быстрее чем перезарядка полного барабана у AMX 50 B, но дольше чем у T57 Heavy. Для сравнения у американского ТТ 10 уровня с барабанной системой заряжания, перезарядка между снарядами составляет 2 секунды, а у AMX 50 B — 2,5 секунды.
Видео Kranvagn Швеции
Kranvagn Шведский ТТ 10 уровня World of Tanks:
wot-info.ru
В центре внимания: шведские тяжёлые танки | Архив
Важно! Итоговые характеристики шведской техники станут известны с выходом версии 9.17 и могут отличаться от представленных в статье, т. к. в настоящий момент техника находится на стадии тестирования.
Немногие шведские тяжёлые танки были реализованы в металле. Тем не менее нельзя отрицать, что рациональное бронирование, которое теоретически позволяло бы этим машинам заканчивать бои без единой царапины, а также их огневая мощь явно могли бы перевернуть ситуацию на полях сражений. Что ж, World of Tanks даёт возможность проверить эти теории!
Emil I, Emil II и Kranvagn — три новых тяжёлых танка шведской ветки, которая появится в версии 9.17. В этой статье мы рассмотрим их сильные и слабые стороны, а также коснёмся истории этих машин.
Emil I
Сочетание крепкой брони и орудия с магазинной системой заряжания делает Emil I серьёзной угрозой в ближнем бою. Кроме того, точность орудия позволяет этому танку вести уверенный огонь со второй линии.
Краткая информация
- Прочность: крепкая лобовая броня, низкий профиль и небольшой размер позволяют этой машине максимально эффективно проявить себя в лобовой атаке; в неё сложно прицелиться и попасть. Грамотно используйте углы склонения орудия (−12°), и вам не придётся возвращаться в Ангар раньше времени.
- Мобильность: меньшие габариты по сравнению с АМХ 50 100 и способность развивать скорость до 50 км/ч (крейсерская скорость 42–43 км/ч) позволяют Emil I быстро находить защищённую позицию и расстреливать магазин, оставаясь скрытым за неровностями рельефа.
- Огневая мощь: магазина на 4 снаряда вполне достаточно, чтобы «разобрать» почти любую машину VIII уровня, кроме тяжёлых и средних танков с особенно крепкой бронёй. Emil I разряжает полный магазин быстрее, чем АМХ 50 100, что позволяет ему быстрее уходить с линии огня и делает его более универсальным в целом. Неплохая стабилизация орудия при движении позволяет вам стрелять «от бедра» или сразу после короткой остановки.
Emil II и Kranvagn
Emil II даёт хорошее представление о том, что вас ждёт на Х уровне. Этот мастер рикошетов IX уровня создан специально для скрытных атак и использования неровностей рельефа. Тем не менее весь потенциал шведских тяжёлых танков раскрывается на последнем уровне, представленном машиной Kranvagn с мощным бронированием и низким профилем.
Краткая информация
- Мобильность: танк превосходит T57 Heavy в крейсерской скорости и мощности двигателя. Если проводить аналогию со спортом, американский T57 Heavy был бы чемпионом по спортивной ходьбе, французский AMX 50 B — отличным спринтером, а «швед» — стайером.
- Огневая мощь: танк оснащён 120-мм орудием, бронебойные снаряды которого великолепно подходят для отправки движущихся целей в Ангар. Несмотря на то что скорость перезарядки Kranvagn ниже, чем у AMX 50 B и T57 Heavy, отличный угол склонения орудия (−12°) компенсирует данный недостаток с лихвой. Благодаря этому параметру «швед» может эффективно использовать неровности рельефа и даже отражать снаряды противника (при грамотном использовании углов).
История
Шведская армия не использовала классификацию «средний танк» для своих машин во время Второй мировой войны. Танковая бригада (да, изначально была всего одна бригада) располагала только лёгкими и тяжёлыми танками. Среди лёгких танков были Strv m/37, m/38, m/39, m/40 и m/41; тяжёлым считался Strv m/42, который, имея массу в 22,5 тонны, был легче большинства средних танков других стран-производителей. Несмотря на желание военных получить танк с более мощным орудием и крепкой бронёй, шведская армия поначалу не могла одобрить проект машины, которая обладала бы большей массой, чем Strv m/42.
Основной причиной являлись опасения касательно ухудшения общей мобильности. У шведской армии не было опыта обращения с тяжёлой гусеничной техникой. Кроме того, не самая идеальная инфраструктура страны могла стать серьёзным препятствием для тяжёлых танков: принятый на вооружение Strv m/42 уже был более чем в два раза тяжелее предыдущих машин. Исследование состояния и качества мостов страны показало, что только половина из них сможет выдержать 22-тонную машину без какого-либо ущерба. Само собой, противника ждали такие же ограничения, поэтому в более тяжёлом танке не было особой необходимости.
После войны шведская армия пришла к выводу, что у тяжёлых танков не было никаких проблем с труднопроходимой местностью, а также осознала, что с техникой противника лучше бороться на собственных танках. Таким образом, возникла необходимость в машине, которая могла бы сражаться с потенциальным противником на равных и имела бы защиту от оружия массового поражения.
Работа над проектом «тяжёлого» танка началась в 1949 году. В 1950-х годах было создано 18 прототипов танков, все из которых разрабатывались с расчётом противостоять советскому ИС-3. После обнаружения основного недостатка танка потенциального противника (большой массы) шведы уделили особое внимание созданию тяжёлого танка, который имел бы меньшую массу, выбрав более лёгкую качающуюся башню вместо классической компоновки ИС-3. Взяв за основу французский AMX 50 B, инженеры предусмотрели возможность установки двух вариантов орудия с магазинной системой заряжания, которая позволяла бы экипажу экономить драгоценные секунды. Несмотря на то что данный проект хорошо выглядел на бумаге, излишняя оригинальность башни в итоге привела к прекращению работы над проектом тяжёлого танка в 1954 году.
Таким образом, будущее танка оставалось неясным. Военные осознавали, что Strv m/42 безнадёжно устарел и годился максимум для обстрела пехоты осколочно-фугасными снарядами. Шведской армии требовался современный танк, и Centurion (а также возможность быстро его получить) стал ответом на все вопросы. Приобретение произошло молниеносно, практически без какой-либо оценки преимуществ и недостатков, и приоритет внутреннего проекта тяжёлого танка был понижен. Позже проект был и вовсе отменён.
Несмотря на то что шведские тяжёлые танки никогда не бороздили поля сражений, проект «Emil» способствовал дальнейшему развитию танкостроения Швеции благодаря некоторым крайне интересным и оригинальным идеям.
worldoftanks.ru
Танк Kranvagn гайд World of Tanks • World of Tanks 1.2
Тяжелый шведский танк десятого уровня
Данная статья посвящена рассмотрению тяжелого танка десятого уровня, последнего танка новой ветки Шведских танков Kranvagn. Как и другие два его предшественника Emil ,между собой практически не отличаются, что не является особым минусом, т.к. не нужно привыкать к тактике боя, потому что одна одона и та же. Только показатели ТТХ улучшены. Перейдем к более детальному разбору танка.
Немного истории
Проект создания новой машины для вооружённых сил Швеции начали разрабатывать в 1949 году. Из соображений секретности танк получил необычное название KRV- сокращенно от Kranvagn, которое расшифровывалось как «самоходный кран». В основе проекта лежат французские разработки по AMX 50. Были выпущены и испытаны облегчённые шасси, а также построен макет машины с башней. Прототип построен не был.
Общий вид Kranvagn
Этот танк является «топом» и располагается на десятой ступени Шведской ветки. Габаритный танчик, но с неплохими показателями маскировки, крепко зашитая башня, «щучий нос» и плюс всех шведских тяжей – барабанная пушка. По показателям маскировки это лучший танк среди других барабанных друзей данного уровня.
Бронирование танка не сильно отличается от предыдущих представителей по этой ветке, корпус все так же более – менее легко прошивается, а вот башня – это радость для любого игрока. Хотя для арты мы конечно пушечное мясо. Броня корпуса: лоб 90 борт 70 и корма 30 мм. Броня башни: лоб 225 борт 70 и корма 37 мм.
Движение. После исследования и установки топового движка наш танк сможет разгонять скорость до 60/18 .максимальная скорость практически не набирается, но вот крейсерские 45 км/ч едут на легке. Хоть задним ходом можно развить всего 18 км/ч, этот танчк не из тех кто будет пятится назад , тут все наоборот нужно давить.
Обзор Шведского Танка всего 390м, это меньше чем у его одноклассников T57 Heavy и AMX 50 B. Чтобы улучшить данную характеристику можно использовать оборудование просветленная оптика, которое увеличит нам радиус обзора для танка, и сделает более удобной игру.
Пушка тяжелого Шведского Танка барабан на 4 снаряда. Перезарядка барабана 33сек, без всяких улучшений и перков. Пробитие топовой пушки 252, а урон одного снаряда составляет 400 единиц, и урон в минуту мы можем нанести 2132.
Экипаж Kranvagn
● Командир – лампочка, боевое братство ремонт, мастер на все руки;
● Наводчик – ремонт, боевое братство плавный поворот башни
● Механик – водитель – ремонт, боевое братство, король бездорожья;
Боевым братством мы сделаем танк более прокачанным, но это не основное, самое главное прокачать сначала лампу и ремонт, лампа поможет нам знать, когда мы в тени, а ремонт необходим, т.к. постоянно будут ставить на гуслю или повреждать пушку.
Сильные стороны Kranvagn
● Отличная динамика боя;
● Хорошие углы вертикальной наводки;
● Быстрое сведение топовой пушки;
● Непробиваемая башня;
Слабые стороны Kranvagn
● Слабая броня корпуса;
● Небольшой размер боекомплекта;
Итог
Отличный танк, имеет конечно свои минусы и плюсы, но катать на нем можно спокойно. Броня башни не оставляет шансов даже пт-сау десятого уровня, если правильно стать, и с умом использовать структуры карты, для десятого уровня имеет неплохую скорость, углы вертикальной наводки не могут не радовать, но корпус конечно стоит прятать, во избежание потери очков прочности. Быстрое сведение и барабанная пушка дают возможность дамажить относительно неплохо .
Итак, и на этом обзор тяжелого танка Швеции десятого уровня подходит к концу. Заходите в “Мир танков”, и создавайте свое мнение об этой машине, а также не забывайте заходить на наш официальный фан-ресурс посвященный “World of Tanks”. Удачи на полях сражений!
wot-top.ru
Проект тяжелого танка KRV Emil (Швеция) » Военное обозрение
Шведская оборонная промышленность известна своими оригинальными проектами. Сохраняя нейтралитет, это государство имело возможность проводить различные эксперименты в области военной техники и создавать самолеты, танки и т.д., имеющие нестандартный облик с массой интересных идей. В конце сороковых годов шведские танкостроители приступили к реализации проекта KRV. Новый тяжелый танк для вооруженных сил Швеции должен был иметь несколько необычных черт.После окончания Второй мировой войны Швеция не планировала присоединяться к капиталистическим или коммунистическим странам, а также включаться в гонку вооружений между этими двумя лагерями. Тем не менее, шведская армия нуждалась в современном вооружении и технике. К примеру, самым новым танком в сухопутных войсках был Strv M/42, созданный в начале сороковых годов. К концу десятилетия эта техника заметно устарела и требовала замены. После ряда длительных споров военным удалось убедить руководство страны в необходимости финансирования разработки новых танков. Проект создания новой машины под названием KRV стартовал в 1949 году.
Из соображений секретности новый проект получил не стандартное обозначение Strv (Stridsvagn – «Танк»), а необычное KRV (Kranvagn – «Самоходный кран»). Целью проекта было создание тяжелого танка с боевой массой около 40-45 тонн. Предполагалось, что машина KRV по своим характеристикам будет эквивалентна советскому танку ИС-3. При этом, однако, предлагались несколько оригинальных решений, направленных на повышение характеристик и снижение массы танка.
В качестве вооружения перспективного танка рассматривались несколько пушек: калибра 105 мм, 120 мм и 155 мм. Первая должна была иметь ствол длиной 57 калибров, вторая и третья – 40 калибров. Гладкоствольное орудие калибра 155 мм выглядело наиболее интересным в сравнении с другими пушками, однако от него достаточно быстро отказались. Фирма Bofors, занимавшаяся разработкой 155-мм пушки, испытывала определенные проблемы с новым проектом, в результате чего список возможного оружия для танка KRV был сокращен. Проанализировав характеристики оставшихся орудий, военные начали склоняться к выбору 120-мм нарезной пушки.
Изучение возможностей и отработка нескольких вариантов компоновки показала, что для сохранения габаритов и массы танка на требуемом уровне необходимо отказаться от классической башни. Наиболее удобным выходом из положения посчитали качающуюся башню, состоящую из двух агрегатов. Нижний должен был располагаться на погоне и обеспечивать горизонтальное наведение, а верхний предполагалось оснастить вооружением и выполнить качающимся для наведения в вертикальной плоскости.
По некоторым данным, шведские инженеры решили изучить зарубежный опыт, для чего в начале пятидесятых у Франции был приобретен тяжелый танк AMX 50. Официально машину купили для изучения перед возможным подписанием контракта на поставку. Тем не менее, французская промышленность не получила такой заказ, хотя Швеция смогла изучить зарубежную разработку.
Вскоре после приобретения французской бронемашины Швеция запустила проект под названием KRV Emil. В качестве основного оружия нового танка была выбрана 120-мм нарезная пушка в качающейся башне. Несмотря на серьезное бронирование, боевая масса машины не должна была превышать 28-30 тонн. Тем не менее, разработка подобного проекта была связана с определенными трудностями. Главной проблемой было создание необитаемой башни со всей необходимой автоматикой и прочим оборудованием. Несмотря на все сложности, было разработано сразу три варианта нового танка с различными особенностями и характеристиками.
Первый вариант проекта подразумевал строительство танка с боевой массой на уровне 28 тонн, что, несмотря на исходную классификацию, позволяет считать машину «Эмиль» средним танком. Эта машина должна была иметь длину 5,8 м (с пушкой вперед – 7,4 м), ширину 2,6 м и высоту 2,35 мм. При этом новый танк должен был нести качающуюся башню со сравнительно мощной пушкой калибра 120 мм.
Корпус первого варианта «Эмиля» должен был иметь классическую компоновку. В передней его части должен был располагаться механик-водитель, а средняя отдавалась под боевое отделение с качающейся башней. В башне предполагалось разместить рабочие места командира и наводчика, причем их люки находились в крыше качающейся части башни. Сама башня должна была изготавливаться из нескольких бронелистов различной формы. Корму отдали под моторно-трансмиссионное отделение.
Танк должен был иметь солидное бронирование. За счет использования т.н. щучьего носа толщину верхней лобовой детали удалось довести до 70 мм, тем самым облегчив ее без серьезных потерь в уровне защиты. Борта и корма корпуса были значительно тоньше – 20 мм. Башня получила более серьезную защиту. Ее лоб должен был иметь толщину 150 мм, борта и корма – по 30 мм.
28-тонную машину предлагалось оснастить двигателем мощностью 550 л.с. При удельной мощности порядка 19,5-20 л.с. на тонну перспективный танк KRV Emil должен был иметь показатели подвижности на уровне зарубежных средних танков того времени. Предусматривалось использование оригинальной ходовой части с четырьмя опорными катками на борт. Ведущие колеса находились сзади, направляющие – спереди. Верхняя ветвь гусеницы лежала на трех поддерживающих роликах.
Наиболее интересной особенностью первой версии проекта KRV Emil была оригинальная башня. На погон корпуса предлагалось устанавливать поворотную платформу с двумя опорами, на которых крепилась качающаяся часть башни. Ввиду ограниченных объемов внутри башни новый танк должен был оснащаться оригинальным автоматом заряжания. В кормовой нише башни предлагалось поместить два барабана для размещения снарядов, а также механизм подачи боеприпасов на линию заряжания и досылания.
В двух барабанах предлагалось размещать снаряды разных типов, бронебойные и осколочно-фугасные. Таким способом решалась проблема смены типа боеприпаса для следующего выстрела. По команде экипажа автоматика могла бы самостоятельно извлекать из барабана и досылать снаряд нужного типа. При всей сложности такая конструкция сулила заметное повышение боевых качеств машины.
Второй вариант проекта KRV Emil подразумевал использование более мощного орудия, а также более толстой брони. Так, лоб корпуса должен был иметь толщину 145 мм, борта – по 60 мм. Башня спереди защищалась листами толщиной 170 мм и имела 60-мм борта. В связи с предполагаемым увеличением ряда агрегатов боевая масса этого танка должна была находиться на уровне 38 тонн. Для сохранения приемлемой подвижности этот вариант проекта подразумевал использование двигателя мощностью около 665 л.с.
Третий вариант отличался от второго конструкцией бронекорпуса и рядом сопутствующих характеристик. Так, эта версия «Эмиля» должна была весить около 42 тонн и оснащаться двигателем мощностью 810 л.с. По уровню защиты третий и второй варианты проекта были похожи.
Ориентировочно в 1951-52 годах были построены два прототипа перспективных танковых шасси. Разработка башен задерживалась, из-за чего было решено сначала испытать шасси без башен и вооружения. На испытания вышли два шасси. Первое было построено по первому варианту KRV Emil, второе – по разным данным, по второму или третьему. Первое шасси отличалось четырехкатковой ходовой частью и «щучим носом» корпуса. Второе шасси имело шесть опорных катков на борт и ровную верхнюю лобовую деталь.
Построенные шасси, в целом, хорошо показали себя. Характеристики этих машин были на уровне современной зарубежной техники и позволяли создать неплохие танки. Тем не менее, для успешного завершения проекта требовалось построить не только шасси. Разработка и строительство башен оригинальной конструкции серьезно затягивались, из-за чего в 1954 году работы были приостановлены. Для продолжения проекта требовалось завершить создание новых башен, но неудача в этом направлении сказалась на судьбе всех работ.
По некоторым данным, проект KRV Emil мог получить продолжение. После неудачи с созданием новой качающейся башни предпринимались попытки использования менее смелых и оригинальных агрегатов и вооружения, в том числе башни британского танка Centurion. Подобная машина не устроила заказчика, вследствие чего были закуплены готовые танки британского производства.
Немного позже шестикатковое шасси «Эмиля» стало основой для опытной самоходной артиллерийской установки AKV 151. Для использования в таком качестве шасси претерпело серьезные изменения. Так, двигатель и агрегаты трансмиссии были сдвинуты к правому борту с целью освобождения места для механика-водителя. Шасси фактически развернули, в результате чего корма стала передней частью корпуса и наоборот. Рубку с орудием поставили на месте отделения управления и боевого отделения.
САУ AKV 151 получила орудие калибра 155 мм, оснащенное оригинальным автоматом заряжания. В корме качающейся части башни располагался сменный двухрядный магазин для 14 унитарных снарядов. Все операции по заряжанию орудия производились автоматикой. Использованный автомат заряжания позволял использовать весь имеющийся боекомплект за 45 секунд. На замену магазина требовалось несколько минут. Для удобства перезаряжания самоходка получила кран, предназначенный для подъема магазинов с грунта или с автомобиля-подвозчика боеприпасов.
САУ AKV 151 не заинтересовала военных. Тем не менее, в этом проекте был применен ряд новых оригинальных решений. Немного позже интересная конструкция автоматики заряжания и сменного магазина была использована в проекте самоходки Bandkanon 1, которая строилась серийно и активно эксплуатировалась вооруженными силами Швеции.
Проект тяжелого танка KRV Emil в его оригинальном виде не привел к ожидаемым результатам. Проблемы с созданием новой качающейся башни не позволили своевременно завершить испытания и доводку боевой машины. В результате этого шведские военные предпочли зарубежную технику отечественной. Танки Centurion британского производства использовались Швецией с середины пятидесятых до конца девяностых годов.
По материалам сайтов:
http://sphf.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://tanks.mod16.org/
http://ointres.se/
topwar.ru
EMIL как «тяжелый танк» Швеции из истории
Как нам всем известно скоро выходит долгожданное обновление 9.17 World of Tanks релиз которого намечается на конец декабря. Одним из нововведений будет шведская танковая ветка. Многие из игроков очень ждут опробовать танковую технику из скандинавской страны, да и собственно сравнить с лучшими образцами США, Европы и СССР, мол, а вдруг шведские танкостроители создали что-то крутое, которое возможно даже «порвет» французов или немцев по характеристикам.
Одним из таких экземпляров является Kranvagn что в переводе со шведского означает «подъемный кран». Но в танковой истории он вошел под своим псевдонимом как проект EMIL.
История разработки сего агрегата покрыта тайнами и неожиданными поворотами. На начало Второй Мировой Войны шведские военные силы могли располагать только легкими танками до 20 тонн. Где-то к 1944 шведская армия решила, что нужно было создать танк с хорошей броней и боевыми характеристиками. В качестве прототипа был построен модифицированный танк Strv m/42, однако его испытания так и не были произведены. В итоге было решено создать конкурента французскому АМХ 50, но с улучшенной броней при более компактных размерах, и массой до 30 тонн. В качестве рабочих прототипов было выпущено шасси, а также макет башни. Разработчики решили, что нужно отдать некоторые наработки сторонней британской компании в обмен на Центурионы и М46 Паттон, о чем позже пожалели. Позже шведы заключили сделку на закупку деталей от Sherman Firefly, однако на заводе Шерманов не хватило деталей, и сделку пришлось отложить на неопределенное время. К 1951 году были созданы первые наброски нового танка собственной разработки Krv Emil.
По задумке разработчиков машина должна была стать «убийцей» нашумевших французов AMX 50(120). Но с намного улучшенной броней и высокой боевой эффективностью, которая способна уничтожить любую наземную цель даже из-под укрытия, что уж там говорить об объектах в зоне прямой видимости. Хорошая броня должна противостоять тяжелым танкам. Гусеницы и подвеска должны быть адаптированы под шведские дороги Боевое шасси должно было бы использовать 15-см САУ и 57-мм ЗСУ орудия. Но при этом танк внешне должен быть намного меньше по сравнению со своими аналогами
На разработку проекта сильно повлиял француз АМХ-13 с его качающийся башней и барабанной системой заряда, куда должны были идти снаряды кумулятивного типа. В отличие от француза лобовая часть была переделана в пользу увеличения длины нижней части до башенного погона, чтобы получилось единое целое с возможностью движения, у АМХов же нижняя часть была неподвижной.
Автоматическая крупнокалиберная пушка, разрабатывалась и ранее, просто именно EMIL стал основой разработки танков тяжелого класса для армии Швеции. Кумулятивные снаряды по мнению разработчиков должны были дать хорошие показатели бронепробиваемости, а барабан заряжания поможет дать контрольный выстрел, по трудно доступной цели. Но всё это увы осталось в планах, из-за ограничений по массе боевой машины. Хотя по сути такую пушку в теории можно было установить и в танки с более легким шасси.
Главным требованием от армии было начать серийное производство внутри страны, так как во времена «холодной войны» Швеция оказалась отрезанной от поставки военной техники практически со всей Европы.
Сам процесс разработки Эмиля был достаточно интересный, ответственность на себя взяли три компании:
1. Landsverk, которая отвечала за разработку корпуса, и компоновку основного блока деталей в нем.
2. Компанией Бофорс были представлены макеты с башней, орудиями и барабаном заряжания.
3. Ходовую часть и двигатель должна была собирать Flygmotor Svenska.
На всё должно было уйти от трех до пяти лет, но увы к 1952 году никаких особых сдвигов в производстве сделано не было. Так и не была не решена проблема по выбору двигателя, предела массы, и толщина брони. Консорциум проекта лишь провел ряд обсуждений и исследований.
В качестве двигателя должны были бы использоваться прототипы, которые имели мощность в 550 лошадиных сил. Но позже рассматривались варианты установки американского двигателя вплоть до 810 лошадиных сил, что повлекло бы за собой разделение Эмиля на три разных комплектации с разной массой, но компоновка деталей должна была быть неизменной. В американском варианте была переработана подвеска, гусеницы увеличены, лобовую часть сделали похожую на советскую ИС-3, а задняя часть башни теперь стала литая.
В планах было создать три версии Kranvagn EMIL E1, E2, Е3:
-первый EMIL I имел массу в 32 тонны, на что влияла толщина брони. В качестве орудия была 12-см пушка, младшая содержала более маломощные двигатели в 170 лошадиных сил;
-второй EMIL II был заметно тяжелее. Его масса доходила до 40 тонн, но такая модернизация повлекла за собой увеличение брони и установки более мощного двигателя до 665 лошадиных сил. На вооружение планировался именно этот вариант, так как он казался более респектабельным чем модель Е1. Во вторую модель могли устанавливаться и родные шведские двигатели, но после того как разработчики положили глаз на американские, более мощные движки, внутреннее производство оказалось невостребованным;
-третий Kranvagn был самым тяжелым танком в линейке, весом до 42 тонн. Главной проблемой которого стала невозможность проектирования подходящего двигателя для него. Оружейная система была схожа со второй моделью, но передняя бронь и по бортам была намного лучше, однако это позволило сохранить хорошую маневренность. После всех раздумий было решено оставить концепты третей версии. Он и послужил как основа для будущих разработок EMIL.
В 1953 году были проведены переговоры по покупке французов АМХ 13, чтобы потом использовать наработки, такие как вращающаяся башня, но после их провала главнокомандующим проекта было решено приобрести танки Centurion MKIII. После того как Центурионы показали неудовлетворительные результаты в ходе исследований, дальнейшая судьба проекта Эмиль осталась неизвестной. А в 1954году техническая база Бофорс и вовсе столкнулась с проблемами в проектировании башни, а точнее с гиростабилизацией снарядов. Изначально проект было принято разделить на отдельную разработку орудия и отдельную разработку снарядов. Последняя задача ложилось на шведскую армию. В итоге несогласованных и плохо скоординированных действий была отменена разработка пушки для кумулятивных снарядов. На их замену, Бофорс предложила подкалиберные снаряды. В СФА дела наоборот пошли вверх, двигатель собственной разработки начал проходить первые успешные испытания. Его характеристики были сильно улучшены и превосходили по параметрам американский, и после всех испытаний было решено использовать именно его. Год спустя инженерами была изменена система наводки с 10° до 12 °, она позволила держать равновесие пушки намного увереннее. Масса башни увеличилась до 3 тонн, при этом бронь бортов была снижена.
Под конец 1954 года проект Эмиль достиг финальной отметки. На столе у инженеров были полностью готовые проекты. К 1956 году были подготовлены пару макетов корпусов для первых прототипов, а в следующем году было изготовлено шасси для 15-см САУ. Чтобы не привлекать шпионскую разведку танк прозвали «Подьемный кран» Kranvagn, в сокращении KRV, корпуса проверяли на прочность и столкновения. В1957 году уже было решено представить готовый вариант башни, но в итоге из-за задержки производства она так и не была представлена. В 1958году нужно было как-то спасать положение дел и у армии не оставалось другого выхода как закупить британские и французские альтернативы танков, было даже предложено использовать башню от Центуриона, однако ничего не вышло. В итоге проект EMIL канул в небытие, а всему виной безграмотная политика инженеров и главнокомандующего, если бы они не продали наработки британской армии, не питали надежду в Центурионах, которые и забили гвоздь в крышку гроба проекту, «Самоходный кран» имел бы шанс на существование.
В целом, подводя итог можно сказать что Kranvagn могли бы быть вполне интересными машинами получи они свою настоящую реализацию. Они могли бы быть отличной заменой легким танкам, во время военного конфликта в Северной Корее. Он и сподвиг к разработке этой серии танков. Ведь в 40-ые шведские вояки могли похвастаться только лишь знаменитым Strv m/42. Им нужен был танк с хорошим вооружением и броней. Но с окончанием войны многие проекты были заброшены, как собственно и герой данной статьи
Хоть проект EMIL и провалился с треском, он послужил богатым опытом для шведских военных сил. Основные концепты легли в разработку S-версии танка Kranvagn, такие как гидравлическая изменяемая подвеска. А САУ-установки породили такую артиллерийскую установку как Bkan, которая впечатляет своими характеристиками до сих пор. С закрытием разработки Emil было покончено с 40-тонными танками из Швеции.
wot-info.ru
Kranvagn в World of Tanks
Весь потенциал шведских тяжёлых танков раскрывается на последнем уровне, представленном машиной Kranvagn с мощным бронированием и низким профилем. Последний по списку, но не по значимости.
Встречайте тяжёлый танк X уровня — Kranvagn. По своим характеристикам он представляет что-то среднее между AMX 50 B и T57 Heavy.
Характеристики
Урон в минуту — 2933 единиц
Снарядов в магазине — 3
Урон за выстрел — 440 единиц
Время перезарядки одного снаряда — 2,75 сек
Время полной перезарядки — 21,5 сек
Боекомплект — 48 штук
Мощность двигателя — 810 л.с.
Скорость поворота башни — 28 град.с
Особенности
Прочность: броня Kranvagn крепче, чем у АМХ 50 B и T57 Heavy: корпус с рациональными углами бронирования (90 мм), крепкая башня (210 мм) с хорошими углами, маленькими люками и прочной крышей. Относительно небольшой размер, низкий профиль и особенное расположение орудия в башне существенно повышают живучесть данной машины. Противник должен быть настоящим снайпером, чтобы пробить ваш Kranvagn в башню, которая в сочетании с рациональными углами бронирования делает этот танк по-настоящему надёжным.
Мобильность: танк превосходит T57 Heavy в крейсерской скорости и мощности двигателя. Если проводить аналогию со спортом, американский T57 Heavy был бы чемпионом по спортивной ходьбе, французский AMX 50 B — отличным спринтером, а «швед» — стайером.
Огневая мощь: танк оснащён 120-мм орудием, бронебойные снаряды которого великолепно подходят для отправки движущихся целей в Ангар. Несмотря на то что скорость перезарядки Kranvagn ниже, чем у AMX 50 B и T57 Heavy, отличный угол склонения орудия (−12°) компенсирует данный недостаток с лихвой. Благодаря этому параметру «швед» может эффективно использовать неровности рельефа и даже отражать снаряды противника (при грамотном использовании углов).
Историческая справка
Проект по созданию новой машины для вооружённых сил Швеции стартовал в 1949 году. Из соображений секретности танк получил необычное название KRV, которое расшифровывалось как «самоходный кран». В основу проекта легли французские разработки по AMX 50. Были выпущены и испытаны облегчённые шасси, а также построен макет машины с башней. Прототип построен не был.
Рекомендуем
tankistador.ru
Kranvagn шведский танк
Многочисленные игроки мира танков наконец-то дождались новой ветки танков в игре, а именно шведской техники. В настоящее время в версии 9.16 уже доступен один средний премиум-танк 6-го уровня, сумевший полюбится танкистам своими неплохими характеристиками.
В супертесте постепенно вводятся шведы линии ТТ, т.е. тяжелая бронетехника. Всего в шведской линии предполагается введение нескольких ТТ танков. На нашем сайте мы постараемся рассмотреть все из них. А начнем с ТТ kranvagn Шведский танк о котором мы хотели бы рассказать, прежде всего имеет некоторые преимущества над остальными представителями линейки.
Итак, kranvagn тяжелый танк 10 уровня, то есть последний из себе подобных в этой ветке
Конечно, на данный момент информации маловато, но уже можно говорить о некоторых модулях этой боевой машины, которые можно и нужно прокачать.
По результатам супертеста можно сказать, что этот швед обладает отличной броней и меньшими размерами в сравнении, например с ТТ французов. Правда, у него слабое по всем параметрам орудие. Таким образом, становится понятно, что в первую очередь при совершенствовании этого шведа необходимо увеличить его боевую активность. Здесь наверняка подойдет стабилизатор вертикальной наводки.
Этот модуль позволит использовать орудие, нанося максимальный урон имеющимися снарядами в барабане
С таким навыком прекрасно будут сочетаться плавный поворот башни и плавный ход, что позволяет улучшить возможность прицеливания. А может, найдутся любители и попробуют установить просветленную оптику, заменив ею приводы наводки, что улучшит параметры обзора kranvagn.
Принимая во внимание, что рассматриваемый танк не отличается прочностью, неплохо было бы для экипажа сперва приобрести боевое братство и шестое чувство. Затем советуем обратить внимание на умение ремонт, что поможет экипажу оперативно справляться с неполадками в бою и успешно уходить из-под огня.
Далее учитывая барабанную систему заряжания танка, требуется обучить снайпера, но это уже из специализированных умений. Не стоит уповать на маскировку, скорее всего для тяжелого танка она окажется бесполезной.
Среди остальных улучшений, пожалуй, стоит обратить внимание на радиоперехват, умение король бездорожья и еще орлиный глаз. На первое время будет достаточно, такие навыки улучшат и без того примечательный kranvagn шведский танк линии ТТ.
wot-info.ru