Содержание

Противотанковый «Шершень», он же «Носорог»

САУ Ferdinand в перечне немецких самоходных артиллерийских установок периода Второй мировой войны стоит особняком. По ряду показателей, включая вооружение и броневую защиту, эта машина является выдающейся. Но выпущено этих САУ было сравнительно немного. Впрочем, были и другие немецкие истребители танков, вооружённые такой же противотанковой пушкой 8.8. cm Pak 43. И построили их немцы гораздо больше. Речь идёт о 8.8 cm PaK 43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf), более известной как Hornisse (немецк. «шершень»), или Nashorn («носорог»). К слову, очень часто как раз эту САУ путали с Ferdinand, что вполне объяснимо: по размерам Nashorn тоже был совсем не маленькой машиной.

Механизация тяжёлого вооружения

Вопросом механизации тяжёлой артиллерии немецкие военные озаботились ещё в конце 30-х годов. Тогда речь шла о создании «самоходных лафетов» для перевозки тяжёлых орудий, целью для которых должны были стать оборонительные сооружения. Для таких машин часто использовалось обозначение Betonknacker, «истребитель ДОТов». Разработкой подобных установок занимались две компании — Krupp и Rheinmetall-Borsig. Поначалу серьёзных успехов на этом поприще немцам достичь не удалось. Ни Pz.Sfl.IVa, ни Pz.Slf.V в крупную серию так и не пошли. Машины получили очень мощные орудийные системы, но платой стала низкая подвижность. Да и вместо вражеских укреплений основными целями для подобных машин оказались вражеские тяжёлые танки.

Противотанковая пушка 8.8 cm Pak 43/41 во дворе завода Alkett. Самоходная установка на заднем плане позволяет оценить размер орудия

Новый всплеск интереса к теме «самоходных лафетов» появился в начале 1942 года в связи с развитием немецкой противотанковой артиллерии. Увеличение её калибра и огневой мощи влекло за собой рост размеров и, что ещё хуже, боевой массы. В то же время подвижность для противотанковой артиллерии являлась очень важным параметром. Если 3.7 cm Pak спокойно можно было таскать по полю расчётом из пары-тройки человек, то даже 5 cm Pak 38 требовала гораздо больше усилий. Для облегчения перевозки силами расчёта у этой противотанковой системы появилось специальное колёсико. Весной 1942 года началась эксплуатация 7,5 cm Pak 40. Это орудие позволило достаточно уверенно бороться с советскими тяжёлыми танками, но весило около полутора тонн. Штатный расчёт из 8 человек перетаскивал эту пушку по полю с трудом.

И это был далеко не предел. В июне 1942 года военные заговорили о том, что вермахту не повредила бы противотанковая пушка калибра 88 мм с лучшими характеристиками пробития, чем у зенитной пушки Flak 18. Первым таким орудием стала 8.8 cm Flak 41, разработанная Rheinmetall-Borsig. Выдающиеся характеристики пробития этой пушки сочетались с боевой массой 8 тонн.

Концерн Krupp предложил свой вариант — 8.8 cm Pak 43. Это орудие предназначалось лишь для ведения огня по наземным целям, и его боевая масса оказалась значительно ниже. Впрочем, она всё равно оказалась не маленькой — 3650 кг в боевом и 4750 кг в транспортном положении. При этом для ведения огня орудие требовалось сначала снять с колёсного хода и разложить в боевое положение. Вариант на лафете 10 cm Leichte Kanone 41, получивший обозначение 8.8 cm Pak 43/41, получился менее тяжёлым. Но и орудие массой 4350 кг таскать по полю расчёт мог с огромным трудом. Брошенные расчётами пушки этого типа не являлись редкостью на полях сражений. Способствовал этому и дульный тормоз, благодаря ему первый же выстрел демаскировал позицию немецких противотанкистов.

Немецкая картинка военного времени наглядно показывает, для чего была создана САУ Hornisse

Понимание того, что такое противотанковое орудие будет иметь низкую подвижность на поле боя, пришло к немецкому командованию быстро. Но буксируемые системы были сравнительно дёшевы, что позволяло массово насыщать ими войска. Тем не менее на совещании 23-25 июля 1942 года, которое проводил рейхсминистр вооружений и боеприпасов Шпеер, был поднят вопрос о подходящем самоходном шасси. К тому моменту Rheinmetall-Borsig работал над самоходным лафетом, предназначенным для установки 149-мм гаубицы sFH 18. Вполне логично выглядела идея разработать вариацию этого же шасси для установки на нём 8.8 cm Pak 43.

Правда, к тому моменту дизайн Pak 43 ещё не был окончательно утверждён, да и у Krupp имелись свои виды на то, как должна выглядеть самоходная установка подобного типа. Этим концерном был предложен переработанный вариант Pz.Sfl.IVc, шасси с весьма бурной и печальной судьбой. Поначалу его разрабатывали как истребитель ДОТ-ов, но до изготовления опытной машины дело не дошло. Перепроектированный вариант предполагал использование 8.8 cm Pak 43 с немного изменённым орудийным щитом. Работы над этим проектом дошли до стадии изготовления полноразмерного макета, но и он не был построен в металле. К тому моменту, когда макет построили, работы по шасси Rheinmetall-Borsig подходили к концу, да и Гитлер был настроен иметь одну базу для двух тяжёлых орудий.

Первый серийный образец Hornisse, февраль 1943 года

Разработка истребителя танка на шасси s.Sfl. auf Pz.Kpfw.III/IV Fg.St., как оно первоначально называлось в документах, легла на Alkett. Это предприятие в Шпандау, пригороде Берлина, являлось подразделением Rheinmetall-Borsig. Стоит отметить, что достигнутый прогресс по шасси, упоминавшийся выше, относился к Geschützwagen für sFH 18/1. Планов строить опытный образец истребителя танков не было, поскольку база обеих машин была одинаковой.

При проектировании шасси за основу был взят средний танк Pz.Kpfw.IV. В финальном варианте шасси, известном как Geschützwagen III/IV, ведущие колёса и элементы трансмиссии брались от Pz.Kpfw.III. Это упрощало производство на Alkett, где собирали самоходные установки StuG 40. Для получения просторного боевого отделения, расположенного в кормовой части, двигатель и систему охлаждения пришлось сместить в центральную часть шасси, что сильно осложнило обслуживание моторного отделения. Для обеспечения притока воздуха по бортам появились большие воздухозаборники. Конструкция рубки и отделения управления также были позаимствованы у Geschützwagen für sFH 18/1. Изменять пришлось только передние листы рубки. Такой же, как у Geschützwagen für sFH 18/1, осталась и толщина брони.

Машина выпуска февраля-первой половины марта 1943 года. Воздухозаборники системы охлаждения тормозов ещё раннего типа

Очень похожей оказалась и конструкция орудийной установки. Качающаяся часть 8.8 cm Pak 43 L/71 (данная версия получила обозначение Pak 43/1) ставилась на специальную тумбу. Спереди орудие прикрывалось массивной бронировкой. Поскольку орудие имело унитарное заряжание, экипаж уменьшился до 5 человек. Боекомплект составил 40 патронов. В машине находился пулемёт MG 34 и 2 пистолета-пулемёта MP 40, которые использовались для обороны от пехоты противника. Машина получилась на 2 тонны тяжелее Geschützwagen für sFH 18/1 — её боевая масса составила 24 тонны. Динамические характеристики ухудшились не сильно, но свою негативную роль увеличение массы сыграло позже.

Со второй половины марта машина получила воздухозаборники иной конструкции

В январе 1943 года шло бурное обсуждение планов производства новой самоходной установки. За это время появилось аж три варианта обозначения машины. В двух из них в индексе присутствовало слово Hornisse, то есть «шершень». Вариант 8.8 cm Panzerjäger 43/1 (L/71) Hornisse использовался в инструкциях по эксплуатации. Всего же за 1943 год машину обозначали семью названиями! Неудивительно, что чаще использовалось обозначение Hornisse. В конце января 1943 года самоходная установка получила сквозной индекс Sd.Kfz.164, хотя в металле машин этого типа всё ещё не существовало.

Alkett, не пожелавшая строить Geschützwagen für sFH 18/1, более известные как Hummel, от выпуска истребителя танков отказываться не стала. 22 января 1943 года в Дюссельдорфе был подписан контракт на изготовление 420 Hornisse. Первые машины планировалось сдать уже до конца января 1943 года, в марте завод должен был выйти на проектную мощность, строя по 30 машин в месяц. Дополнительный контракт на изготовление 150 Hornisse был подписан в тот же день с Deutsche Eisenwerke AG, Werk Stahlindustie. Первые 5 машин завод сдавал в мае 1943 года, а с июля 1943 и до марта 1944 года здесь планировалось строить по 15 штук. Общий объём выпуска САУ должен был составить 570 машин.

Глушители устанавливались на Hornisse вплоть до июня 1943 года. Экипажи от них были не в восторге

На практике первые 14 машин удалось сдать лишь в феврале. В планы пришлось вносить серьёзные коррективы. На совещании 6-7 февраля 1943 года Гитлер установил более высокий приоритет для Hummel, которые включались в состав батарей при танковых дивизиях. Что же касается Hornisse, то они отходили на второй план. Deutsche Eisenwerke AG, Werk Stahlindustie так и не выпустила ни одного Hornisse, полностью переключившись на производство Hummel. Alkett пришлось в одиночку выпускать истребитель танков. Темпы выпуска удавалось держать на высоком уровне: 30 САУ было изготовлено в марте, 41 в апреле, по 35 в мае и июне, 44 в июле. Это позволило с конца марта 1943 года начать формировать тяжёлые противотанковые дивизионы.

Так выглядели Nashorn основного выпуска. Более поздние переделки были минимальными

Различные изменения в конструкцию машин вносились ещё на старте производства. Самые первые Nashorn имели воздухозаборники охлаждения тормозов по типу Pz.Kpfw.III Ausf.F. Уже в марте их заменили на более развитые воздухозаборники. Всего за март было внесено не менее пяти различных переделок.

В апреле 1943 года, начиная с 51-й машины, вместо телескопического прицела ZF 3×8 стал ставиться перископический прицел Sfl.ZF.1a. В мае толщина орудийного щита увеличилась с 10 до 15 мм, тогда же с САУ убрали правую фару. Важным изменением стала переделка крепления орудия по-походному. Теперь его можно было отсоединить прямо с места механика-водителя, что было удобно в случае внезапного появления противника. Кроме того, в мае появилось своеобразное полукольцо за подвижной бронировкой системы. Как и Hummel, в июне 1943 года САУ Hornisse лишилась глушителя.

В мае 1943 года фару на правом крыле убрали

В августе производство Hornisse сильно «просело». За этот месяц было сдано всего 16 машин, в сентябре 27. Ситуация выправилась в октябре, когда удалось сдать 42 машины. 23 и 26 ноября 1943 года завод Alkett подвергся массированной бомбардировке. Британскому Бомбардировочному командованию удалось нанести заводу очень серьёзный урон. Часть цехов была уничтожена. Производство удалось частично перенести на другую площадку, за ноябрь были построены 24 машины. В декабре было произведено 37 машин, на этом производство встало. Всего за 1943 год удалось сдать 345 машин данного типа.

Тяжёлая ситуация после бомбардировки завода привела к тому, что постепенно выпуск Hornisse в Шпандау сворачивался. Последние 25 самоходных установок данного типа сдали в феврале 1944 года. Таким образом, всего завод Alkett построил 370 таких САУ с серийными номерами шасси 310001-310370. Несмотря на все проблемы, недобор, по сравнению с первоначальным планом производства, составил всего 50 Hornisse.

Переделанное крепление орудия по-походному. Теперь его можно было отцепить, не выходя из машины

Производство истребителей танков Hornisse могло прекратиться и без английских бомбардировок. Опыт применения этих САУ летом-осенью 1943 года не внушил немецкому командованию особого оптимизма. У машины не было ни бронирования StuG 40, ни подвижности Pz.Sfl.IVc. Предполагалось, что вместо Hornisse будет выпускаться Jagdpanther. Но на этот раз здравый смысл победил: лучше иметь не самую лучшую противотанковую САУ, чем не иметь их совсем. Jagdpanther вплоть до осени 1944 года выпускалась в мизерных количествах, в итоге так и не став полноценной заменой для Hornisse.

В результате возникла здравая идея продолжить выпуск старых машин, тем более что резервная площадка для этого имелась. Ещё 22 мая 1943 года с Deutsche Eisenwerke AG, Werk Stahlindustie был подписан контракт SS 210-8911/43 на выпуск 2064 машин на шасси GW III/IV. Производство Hornisse переносилось на мощности Werk Teplitz-Schönau в чешском Теплице. Первые 25 орудий прибыли туда в феврале 1944 года, но реально производство началось в апреле, когда было сдано 20 машин.

Боевое отделение во всей красе. На месте убранного глушителя появились крепления для запасных опорных катков

Предполагалось, что в Теплице построят всего 100 таких машин, и поставки завершатся в июне 1944 года. К этому времени ожидались массовые поставки Jagdpanther, да и выпуск Hornisse отъедал ресурсы для постройки необходимых вермахту Hummel. Тем не менее за 1944 год Werk Teplitz-Schönau построил 108 машин. 6 июня 1944 года 6-й отдел Департамента вооружений использовал в их отношении обозначение Nashorn, то есть «носорог». Оно использовалось и раньше, но на сей раз было утверждено официально. Правда, иногда в документах она по-прежнему обозначалась как Hornisse. Индекс машины менялся ещё пару раз, но обозначение Nashorn прижилось окончательно. Оно часто использовалось в переписке.

Остановленное в декабре производство Nashorn возобновилось с января 1945 года. Всего до марта 1945 года было построено ещё 16 машин. В марте 1945 года предполагалось, что из 430 шасси G.W.III/IV 180 пойдёт на выпуск Nashorn. Планы эти, впрочем, так и не были реализованы, в том же месяце выпуск всех САУ на заводе Werk Teplitz-Schönau прекратился. Всего здесь выпустили 124 Nashorn с серийными номерами в диапазоне 310371-310500. Стоит отметить, что, в отличии от Hummel, ни переделанной рубки отделения управления, ни изменённых воздухозаборников на истребителях танков так и не появилось.

Много пушки и машины, мало подвижности и брони

Приготовления к боевому применению новых истребителей танков начались ещё до того, как первый образец Hornisse был построен. 30 января 1943 года был утверждён штат K.St.N 1148b для батареи истребителей танков Hornisse. Первоначально батарея должна была иметь 10 машин, из которых 6 входило в состав 3 взводов, 3 оставались в резерве, а десятая машина, оснащённая радиостанциями FuG 8 и FuG 5, была командирской. 25 марта 1943 года было принято решение свести 3 батареи в 560-й тяжёлый дивизион истребителей танков Hornisse (s.Pz.Jg.Abt 560). 1 апреля был утверждён новый вариант K.St.N 1148b, согласно которому в батарею входило уже по 14 машин. Теперь командирских машин было две, а в каждом взводе насчитывалось по 4 Hornisse. В дивизион по штату K.St.N. 1155b, утверждённому 30 марта 1943 года, входили 3 таких батареи, плюс 3 Hornisse имелись в штабе дивизиона. Таким образом, всего дивизион s.Pz.Jg.Abt. Hornisse должен был насчитывать 45 истребителей танков.

Трофейный Hornisse выпуска весны 1943 года на НИБТ Полигоне, 1944 год

Достаточно высокий темп производства Hornisse позволил 14 апреля 1943 года начать формирование второго дивизиона — s.Pz.Jg.Abt 655. 25 апреля началось формирование третьего дивизиона, получившего обозначение s.Pz.Jg.Abt 525. Полной боеготовности 560-й и 655-й дивизионы достигли в мае 1943 года. В июле 1943 года в ходе операции «Цитадель» эти дивизионы впервые использовали Hornisse на поле боя.

Тогда же советские военнослужащие впервые спутали их с тяжёлыми истребителями танков Ferdinand. В частности, в генштабовской книге 1944 года, посвящённой Курской битве, упоминаются два дивизиона Ferninand, действовавших на южном фасе Курской дуги. На самом деле это были Hornisse. Спутать их не так уж и сложно: вооружение одинаковое, да и силуэт у установок с кормовым расположением боевого отделения достаточно похож.

Интересно, что у этой машины ведущие колёса от раннего Pz.Kpfw.III

Несомненным плюсом САУ являлось очень мощное и точное вооружение, под которое, собственно, Hornisse и создавалась. Расчётам удавалось успешно поражать цели на дистанции в 2-3 километра. А вот шасси установок преподнесли неприятные сюрпризы ещё в момент обучения. В ходе тренировок дивизиона s.Pz.Jg.Abt 560 на 5 машинах пришлось менять двигатели, пострадавшие от перегрева. Одной из причин этого были проблемы с тахометрами. На 4 машинах возникли проблемы с различными элементами трансмиссии. Нарекания вызвала выхлопная труба, установленная прямо под люками доступа в боевое отделение. Выхлопные газы нагревали патроны в снарядной укладке, что могло привести к беде. Также возникли проблемы с прицелами, что и стало причиной их замены на Sfl.ZF.1a, о которой упоминалось выше.

Масса проблем выявилась и после отправления установок на фронт. Перегрев двигателей никуда не делся, что, с учётом увеличения боевой массы по сравнению с Hummel, не удивительно. Имели место проблемы с прицелами, возникавшие при движении САУ. К ним прибавились неполадки с механизмами наведения орудий. Требовался новый механизм крепления орудий по-походному. Ещё до ввода в бой дивизион понёс первые потери: один Hornisse подорвался на мине, заложенной партизанами, а 21 июня ещё 7 повредила советская авиация.

Задние брызговики и подножки над глушителем — полевая модификация

Результаты боевого применения оказались весьма неоднозначными. С одной стороны, батареи рапортовали о десятках уничтоженных советских танков. С учётом того, что боестолкновения происходили на дальних дистанциях, реальные итоги боёв вполне могут соответствовать написанному. Другое дело, что к 31 августа 1943 года в s.Pz.Jg.Abt. 560 осталась 31 САУ Hornisse, из них лишь 18 находились в строю. В s.Pz.Jg.Abt. 655 к тому же времени осталось 40 машин, из них в рабочем состоянии — 26.

В ходе боевых действий машины преследовали мелкие неисправности. Успех им сопутствовал в том случае, если машины находились в обороне, желательно на заранее подготовленных позициях. Ситуация менялась, когда немецкая пехота использовала машины как штурмовые. Да-да, не только в Красной армии считали, что любая бронированная повозка с пушкой является средством непосредственной поддержки пехоты. Немецкая пехота тоже часто занималась привлечением САУ к не свойственным им задачам. И в таких случаях на поверхность вылезали две серьёзные проблемы. Первая заключалась в размерах. При ширине и высоте под 3 метра Hornisse являлась отличной мишенью. Вторая проблема состояла в том, что эта мишень в лобовой проекции защищалась максимум 30-ю мм брони.

Машина выпуска осени 1943 года. На траках видны дополнительные грунтозацепы

В августе-сентябре 1943 года было сформировано ещё два дивизиона — 93-й и 519-й. В декабре 1943 года к ним присоединился s.Pz.Jg.Abt. 88. Он стал последним, получившим полагающиеся по штату 45 машин. Таким образом, всего удалось сформировать 6 дивизионов, полностью укомплектованных Hornisse. Ещё 12 машин попало в батарею 664-го дивизиона истребителей танков, имевшего на вооружении буксируемые пушки Pak 43.

Уже в ноябре 1943 года немецкое командование стало задумываться о замене. Опыт боёв показал, что при таком крупном силуэте и отсутствии противоснарядной брони шансов в бою на средних и ближних дистанциях у Hornisse немного. К 30 декабря 1944 года из 478 выпущенных на тот момент машин у вермахта осталось 165, из них 130 в строю.

Экипажи этих машин явно не поскупились, навешивая на САУ запасные траки

По мере поступления в войска истребителей танков Jagdpanther и Jagdpanzer IV ими заменяли Hornisse. К концу 1944 года только s.Pz.Jg.Abt. 88 и s.Pz.Jg.Abt. 525 оставались полностью укомплектованными этими машинами. Сама концепция такой машины, как Hornisse, оказалась ошибочной. Как «повозка для пушки» она получилась чересчур дорогой, большой и тяжёлой. Лучше могло показать себя что-то более лёгкое и простое, желательно с возможностью демонтажа орудия. Именно так появилась концепция Waffenträger. Правда, шасси Pz.Kpfw.IV для этих целей всё равно не подошло, как и GW III/IV. В феврале 1944 года от использования этих баз в качестве шасси для Waffenträger немцы отказались.

Загрузка дополнительного боекомплекта. На САУ с орудиями крупного калибра дефицит снарядов являлся едва ли не нормой, причём как у немецкой, так и у советской сторон

До наших дней в комплектном состоянии сохранилось всего два экземпляра Hornisse/Nashorn. Первый, с серийным номером 310030, был изготовлен в марте 1943 года. На нём уже есть некоторые переделки первой волны, включая новые воздухозаборники системы охлаждения тормозов. Уже после войны она лишилась выхлопной трубы. Эта машина была захвачена на Курской дуге, сейчас её можно увидеть в новой экспозиции парка «Патриот». Вторая машина, более позднего выпуска, долгое время находилась на площадке возле Абердинского полигона в штате Мэриленд, США. В настоящее время её перевезли в депо Эннистон, для посетителей она не доступна.

Наконец, в наше время в Нидерландах идёт восстановление третьей машины с серийным номером 30063. САУ собирают буквально из кусков. В ней будут использованы не родные агрегаты моторно-трансмиссионной группы, но экстерьер воссоздаётся максимально аутентичным.


Источники:

  1. Panzer Tracts 10-1 — Artillerie Sfl. – from Pz.Sfl.IVb to Hummel-Wespe, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2012
  2. Panzer Tracts 7–3 Panzerjaeger (7.5 cm Pak 40/4 to 8.8 cm Waffentraeger) — development and employment from 1939 to 1945, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2006, ISBN 0–9771643–3–0.
  3. Материалы ЦАМО РФ
  4. Фотоархив автора

warspot.ru

Противотанковые САУ Германии времен войны (часть 7) – Nashorn » Военное обозрение

В середине войны вермахт, остро нуждавшийся в как можно большем количестве истребителей танков, заставлял немецких конструкторов идти на импровизацию. Какие-то импровизации были удачными, какие-то нет. Одной из спешных попыток создания истребителя танков стала адаптация самоходного лафета, который изначально разрабатывался для установки на нем мощной 150-мм полевой гаубицы sFH 18. Назывался данный самоходный лафет - Geschtitzwagen III/IV, так как машина базировалась на шасси среднего танка Pz IV с использованием большого количества узлов танка Pz III. В результате объединения самоходного лафета с 88-мм длинноствольным орудием Рак 43 на свет появилась противотанковая САУ. Машина начала поступать в войска в 1943 году и первоначально называлась Hornisse (Шершень), но с 1944 года ее официальным названием стало Nashorn (Носорог).

В 1943 году на Восточном фронте немецкие войска столкнулись с проблемой развертывания новых противотанковых пушек Рак 43/1 калибра 88 мм. Они должны были составить основу противотанковой обороны вермахта. Данные орудия обладали колесным лафетом и были слишком тяжелыми (масса около 4,5 тонн), по этой причине им не хватало тактической гибкости. Для того, чтобы сменить огневую позицию, приходилось привлекать специальную технику для буксировки и большое количество людей. Всего этого было достаточно для того, чтобы существенно уменьшить достоинства данного орудия.


Именно поэтому в немецкой армии встал на повестку дня вопрос о том, чтобы сделать данное орудие самоходным. Для осуществления этой цели за основу был взят танк Pz IV. При этом орудие было слишком тяжелым для него и даже с использованием широких гусениц удельное давление на грунт было достаточно большим. Поэтому речи о каком-либо серьезном бронировании САУ даже не стояло. В это время Германия уже испытывала дефицит высококачественной стали, поэтому и без того слабое бронирование САУ «Насхорн» ухудшалось использованием незакаленной стали, что делало самоходки более уязвимыми.

Высокий силуэт, которым обладала САУ «Хуммель», построенная на базе самоходного лафета - Geschtitzwagen III/IV, был для нее некритичен, так как она вела стрельбу с закрытых позиций. Однако истребителю танков данный недостаток существенно усложнял жизнь, а маскировка машины превращалась для экипажа в весьма нетривиальную задачу. Чаще всего Nashorn использовался с позиций, которые были удалены от противника на расстояние не менее 2 км. В то время как подавляющее большинство истребителей танков обычно использовались с куда меньших дистанций.

Принимая это во внимание, немцы отдавали приоритет в производстве 150-мм самоходной гаубице «Хуммель». Всего за годы войны было построено 724 «Хуммеля» и 494 «Насхорна». Мощное противотанковое орудие с хорошей баллистикой делало «Насхорн» грозным истребителем танков, при этом САУ обладала слишком большими размерами и, в отличие от «Фердинанда», не имела противоснарядного бронирования. Только нехватка специализированных машин заставляла немцев использовать «Носорога» в роли истребителя танков. Ближе к концу войны на смену «Насхорну» пришла более совершенная ПТ-САУ «Ягдпантера».

Особенности конструкции

По требованию Управления вооружений берлинская компания «Алкетт» разработала корпус такой же ширины, что и у бронекорпуса танка PzKpfw III (чуть шире, чем у танка PzKpfw IV). Компоненты и агрегаты новой САУ, включая ведущие колеса, дифференциалы и трансмиссию были взяты от танка PzKpfw III. Двигатель с системой охлаждения, радиаторы и глушители от среднего танка PzKpfw IV Ausf.F. Элементы ходовой части самоходки: поддерживающие и опорные катки, траки гусениц, ленивцы были также заимствованы у PzKpfw IV.

САУ Nashorn оснащалась 12-цилиндровым бензиновым двигателем «Майбах» HL120TRM. V-образный карбюраторный двигатель с развалом цилиндров в 60 градусов имел рабочий объем в 11 867 см3 и развивал максимальную мощность в 300 л.с. при 3 000 об/мин. Двигатель монтировался в центральной части корпуса САУ, а «настил» над ним был максимально усилен для того, чтобы без проблем разместить артиллерийское орудие вблизи центра тяжести «Насхорна».

Топливо размещалось в 2-х баках суммарным объемом в 600 литров. Баки были размешены под днищем боевого отделения, а их заливочные горловины были расположены внутри боевого отделения. Таким образом, дозаправку горючим можно было осуществлять даже под огнем противника. Также в днище корпуса находились специальные сливные отверстия, которые должны были в случае аварийных ситуаций выводить топливо из корпуса САУ. Данные устройства закрывались экипажем лишь в случае форсирования водных преград вброд.

Экипаж САУ состоял из 5 человек. Впереди корпуса в изолированной рубке находился механик-водитель САУ, 4 члена расчета, включая командира, находились в боевом отделении рубки. Спереди, сзади и с боков они были прикрыты тонкими бронелистами. Сверху рубка была открытой, при необходимости на нее мог натягиваться брезент.

Просторное боевое отделение было расположено в кормовой части САУ. Ствол пушки находился на высоте в 2,24 м. над землей, что, по меньшей мере, на 0,6 м. превышало стандартный уровень при размещении орудия на его стандартном крестообразном лафете. Именно слишком большая высота была главным недостатком «Насхорна». Боковые стенки боевого отделения были установлены вертикально и имели всего лишь 10 мм. толщины, поэтому не могли обеспечить экипажу надежной защиты. Лобовая плита рубки имела хороший баллистический профиль, но ее бронирование также не превышало 10 мм. Отличительной особенностью САУ были жалюзи воздухозабора двигателя, которые располагались на обоих бортах рубки примерно в середине корпуса машины. Они располагались над надгусеничными полками и были слегка заглублены внутрь боевого отделения. В целом САУ Nashorn была удачным носителем для противотанковой 88-мм пушки, хотя и очень уязвимым при ведении огня прямой наводкой.


В рубке САУ Nashorn вместе с верхней частью лафета была установлена 88-мм пушка StuK 43/1 (самоходный вариант орудия Рак43/1) с длинной ствола в 71 калибр. Конструктивно она была аналогична буксируемому варианту орудия, но форма орудийного щита была выполнена скругленной для того, чтобы обеспечить возможность поворота орудия внутри рубки. Пушка обладала рекуператором (рекуперация – возвращение энергии, которая расходуется при технологических процессах), который был смонтирован над орудийным стволом, накатник был размещен под стволом. По бокам орудия находились специальные контрбалансировочные цилиндры. В вертикальной плоскости орудие имело углы наводки от -5 до +20 градусов. Сектор горизонтальной наводки составлял 30 градусов (по 15 градусов в обе стороны).

Основная часть боекомплекта пушки, который состоял из 40 снарядов, была расположена в стеллажах боевого отделения по бортам рубки. У наводчика в распоряжении имелось несколько прицельных приспособлений, в том числе и панорамный артиллерийский прицел. Для самообороны на САУ использовался пулемет MG-34, также у экипажа имелось не менее двух пистолетов-пулеметов MP-40.

Особенности использования

САУ «Насхорн» использовались в составе специализированных дивизионов истребителей танков (Panzerjaeger Abteilung). Такие дивизионы были самостоятельными боевыми подразделениями, которые не входили в организационную структуру танковых дивизий. Все они передавались в распоряжение штабов корпусов или армий и придавались различным частям в виде усиления по мере необходимости.

Дивизионы, вооруженные САУ Nashorn обладали высокой мобильностью и, несмотря на слабую бронезащиту экипажа, часто не нуждались в поддержке танков. Помимо этого с их появлением пехотные части вермахта получали в свое распоряжение мобильные и лучше защищенные (в сравнении с полевыми противотанковыми орудиями) средства противотанковой обороны и огневой поддержки. Чаще всего эти противотанковые САУ использовались побатарейно, редко на одном участке фронта можно было встретить всю часть целиком, происходило это только в экстраординарных случаях. Наибольшей эффективности, будучи мощнейшим огневым средством при стрельбе прямой наводкой на дистанции до 3,5 км, САУ добивались при включении в состав дивизиона взвода связи и наблюдения, который должен был своевременно обнаружить противника и оповестить об этом экипажи.

Чаще всего при взаимодействии с танками САУ «Насхорн» следовали за их боевыми порядками на достаточном удалении и стремились подавлять САУ и танки противника из засад и заранее выбранных позиций. Также их часто использовали в роли подвижного противотанкового резерва, состав и сила которого менялись, исходя из обстановки. В целом они служили комбинированным средством обороны и атаки, как во взаимодействии с танковыми, так и с пехотными частями вермахта. По сути, экипажи ПТ-САУ Nashorn, выдерживая определенную дистанцию боя, имели возможность осуществлять различные боевые задачи, быстро переходя от одного тактического приема к другому. Они могли атаковать из засады, использовать метод «ударил-отступил», осуществлять прикрытие ложного отступления и прочее.

Тактико-технические характеристики: Nashorn
Масса: 24 т.
Габаритные размеры:
Длина 8,44 м., ширина 2,95 м., высота 2,94 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 10 до 30 мм.
Вооружение: 88-мм пушка StuK43/1 L/71, 7,92-мм пулемет MG-34
Боекомплект: 40 снаряда, 600 патронов.
Двигатель: 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 120TRM, мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 40 км/час
Запас хода: 260 км.

topwar.ru

8,8 cm Pak 43/1 Sf. Nashorn — War Thunder Wiki

8,8 cm Pak 43/1 Sf. Nashorn

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.3/5.3/5.3БР

5 человекЭкипаж

Подвижность

23,5 тоннМасса

6 вперёд
1 назадКПП

Вооружение

40 снарядовбоезапас

-5° / 20°УВН

-15° / 15°УГН

5 000 снарядовбоезапас

150 снарядовразмер обоймы

900 выстрелов/минскорострельность

Экономика

46 000 исследование170 000 покупка2 130 / 2 658/1 870 / 2 333/1 310 / 1 634ремонт49 000 обучение экипажа170 000 эксперты630 асыx 1,60 награда за бой

Описание

Самоходная установка 8,8 cm Pak 43/1 Selbsfahrlafette Nashorn (нем. носорог) или Hornisse (нем. шершень), создавалась с целью борьбы против советских тяжёлых танков. Nashorn был создан на основе Geschützwagen III/IV — унифицированного шасси на базе частей PzKpfw III и PzKpfw IV (на том же шасси была построена и САУ Hummel). Серийно производился с весны 1943 года и практически до конца войны. Так-же активно применялся войсками, в первую очередь из-за мощнейшего вооружения. До февраля 1944 года называлась "Hornisse"(Хорниссе), после переименована в "Nashorn"(Насхорн). Серийное производство шло медленными темпами, но тем не менее было выпущено 494 САУ из запланированных 500.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Видно уязвимость боеукладки за тонкими бортами

Данная самоходная установка создана для поражения бронированных целей из засад, отсюда и слабое бронирование, которое составляет максимум 30 мм в лобовой части, что очень мало и поражается не то что большинством техники, но и ЗСУ противника. Борта защищены гораздо слабее и могут с очень близкого расстояния быть пробиты даже 7мм пулеметом. Однако выживаемость при пробитии оценивается как удовлетворительная. Тонкие бронелисты не дают взводится взрывателям некоторых снарядов, что приводит к их работе как сплошным. Но не все так хорошо. Машина поражается с любых дистанций боя и под, практически, любым углом. Так-же поражается с курсового вооружения самолетов, бомбы и ракеты легко способны наносить серьёзные повреждения или выводить из строя. Главный фактор при столкновении с наземной техникой противника увидеть первым и выстрелить раньше.

Подвижность

САУ на базе танка Pz.IV с узлами от Pz.III и соответственно подвижность на уровне танка Pz.IV. Разворот на месте быстрый если включить третью передачу, на первой передаче он значительно медленнее. Заднюю скорость в 7 км/ч можно отнести к плюсам данной САУ. Так-же Nashorn без проблем преодолевает различные типы местности. Максимальная скорость и подвижность высокая.

Вооружение

Основное орудие

  • 1 х 88-мм орудие Pak 43/1 (Боезапас: 40 снарядов)
Бронепробитие и хорошее заброневое действие снарядов позволяет уничтожать противника одним точным выстрелом. Быстрая перезарядка. ОФС можно применять против ЗСУ на базе грузовиков. Ещё в боекомплекте имеется подкалиберный снаряд и ещё большим бронепробитием, но меньшей эффективностью по наклонной броне. Позиция орудия в САУ благоприятна для стрельбы из-за укрытий, т.к. можно встать так чтобы видно было только орудие, это затрудняет попадание по САУ, особенно на больших расстояниях.

Для пушки доступны следующие снаряды:

  • PzGr 39\43 — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС). Отличная скорость снаряда и бронепробитие. Рекомендуется как основной.
  • PzGr 40\43 — Бронебойный-подкалиберный снаряд с вольфрамовым сердечником (БПС). Имеет очень хорошее пробитие, однако плохо работает по наклонным поверхностям и сильно теряет в бронепробитии. Рекомендуется против тяжёлобронированных целей на близких и средних дистанциях
  • HlGr 39 — Кумулятивный снаряд (КС). Имеет низкую скорость полёта и невысокое пробитие, которое не теряется с расстоянием. Рекомендуется против легкобронированной техники с разрушением корпуса
  • SprGr — Осколочно-фугасный снаряд (ОФС). Ввиду наличия кумулятивных снарядов и низких показателей бронепробития ОФС не является эффективным на своем боевом рейтинге.

Рекомендуется брать около 30-35 снарядов, по желанию можно брать несколько БПС или КС.

Пулемётное вооружение

Nashorn вооружен двумя мелкокалиберными пулемётами MG 34 расположенных по бортам рубки. Их углов наведения недостаточно для борьбы с самолётами, однако они могут легко бороться с техникой без какого либо бронирования или могут использоваться для отметки врагов на поле боя.

Применение в бою

Основная задача САУ "Носорог" это поддержка союзников. Заключается в работе по особо опасным целям с больших расстояний, с чем орудие справляется отлично. Или-же просто снайперская стрельба на дальние дистанции.Хорошие углы горизонтальной наводки позволяют вести более точную стрельбу без постоянного поворачивания техники например как на САУ Dicker Max. Но по сравнению с предыдущим тут не такие хорошие углы вертикальной наводки и позицию выбирать уже нужно более тщательно, чем на Dicker Max. Например чтобы нивелировать увн можно встать под горку, мордой вниз. Зачастую техника противника поражается одним выстрелом, вместе с хорошей перезарядкой и высоким бронепробитием можно остановить например фланговую атаку.

Камуфляж из декораторов

Движение за союзниками с остановками для стрельбы. Держаться на некотором удалении контролируя возможные направления контратак противника. Другой вариант действия на поле боя это оборона. В таком случае главное занять хорошую позицию с возможностью стрельбы по направлению атаки противника. Желательно, чтобы было укрытие для возможности спрятать машину. Т.к. полностью открытая местность для данной САУ является нежелательной из-за атак с воздуха. Из-за слабого бронирования и отсутствия башни ходить в атаку может быть неэффективно.

Достоинства и недостатки

Хорошая техника для быстрого занятия позиции и ведения плотного огня, почти не терпит попадания по себе.

Достоинства:

  • Отличное орудие
  • Хорошая подвижность
  • Углы горизонтальной наводки
  • Быстрая перезарядка
  • Наличие двух мелкокалиберных пулемётов

Недостатки:

  • Слабое бронирование
  • Углы вертикальной наводки
  • Открытая рубка
  • Есть разрушение корпуса

Историческая справка

Первые идеи поставить пушку Pak43 на гусеничный ход выдвигались ещё летом 1942 года. Т.к. создание полностью нового носителя заняло бы много времени было принято решение создать образец на базе уже существующих машин и начать производство уже в 1943 году. Так было создана машина Geschützwagen III/IV — унифицированное шасси на базе частей PzKpfw III и PzKpfw IV. Агрегаты и компоненты новой САУ, включая трансмиссию, дифференциалы и ведущие колеса, были также взяты от танка PzKpfw III. Двигатель, его система охлаждения, глушитель, радиаторы — от среднего танка PzKpfw IV Ausf. F. Элементы ходовой части — опорные и поддерживающие катки, ленивцы, траки гусениц были также заимствованы от PzKpfw IV. Двигатель "Майбах" HL120TRM (12-цилиндровый с рабочим объемом 11867 см3, V-образный с развалом цилиндров в 60 градусов, карбюраторный, четырехтактный, мощностью 300 л.с. при 3000 об./мин.) был установлен в центральной части корпуса, а "настил" над ним максимально усилили для того, чтобы разместить орудие вблизи центра тяжести САУ. Однако некоторые компоненты пришлось проектировать заново.

Nashorn бортовой номер №211

В рубке вместе с верхней частью лафета была установлена 88-мм пушка Раk 43/1 с длиной ствола в 71 калибр. Она, была конструктивно идентична буксируемой 88-мм противотанковой пушке Рак43/41. Но форма орудийного шита выполнялась скругленной, чтобы обеспечить поворот орудия внутри рубки. Рекуператор был смонтирован над стволом орудия, а накатник — ниже орудийного ствола. По бокам пушки расположили контрбалансировочные цилиндры. Сектор наведения в вертикальной плоскости составлял от -5 градусов до +20 градусов. Сектор наведения по горизонту определялся в 30 градусов по + 15 градусов в каждую сторону. Также, уже в 1944-1945 годах на выше описываемые самоходные орудия устанавливались 88-мм стволы не от Рак43/41, а от противотанковой пушки Рак43 на крестообразном лафете производства фирмы "Весерхутте". Но подобных образцов было относительно немного — около 100 Таким образом, в кратчайшие сроки с широким использованием серийных танковых агрегатов был создан истребитель танков, впервые (вместе с "Фердинандом") для германского танкостроения оснащенный длинноствольной 88-мм пушкой — с длиной ствола в 71 калибр. Всего же с 1943 по 1945 годы из запланированных к постройке 500 машин по немецким данным было выпущено 494. Можно сказать, что программа выпуска "Насхорнов" была почти выполнена. На 1 февраля 1945 года в войсках еще находилась 141 машина этого типа, а к 10 апреля — в войсках осталось 85 самоходных орудий Sd.Kfz.l64."Насхорн".

Медиа

  • Nashorn в Кубинке, РФ

  • Nashorn в Абердине, США

  • Немецкая картинка военного времени наглядно показывает, для чего была создана САУ Nashorn

Обзор от Cross

Обзор от CrewGTW


См. также

Ссылки



wiki.warthunder.ru

САУ Насхорн (Носорог) Фото. ТТХ. Устройство

88-мм противотанковая и противовоздушная пушка РаК 43 была одним из лучших многоцелевых орудий во время Второй мировой войны, однако мобильность не принадлежала к числу ее достоинств. Между тем война на обширных территориях Советского Союза требовала от артиллерии максимальной подвижности. Первым успешным опытом сделать «восемьдесят восьмую» самодвижущейся стала истребительно-противотанковая САУ SdKfz 164, или «Панцерягер» (охотник на танки) IV, созданный на базе шасси PzKpfw IV. Она рассматривалась как «временная мера» перед появлением специализированных истребительно-противотанковых самоходок, однако выпускалась почти до самого окончания войны.

88-мм тяжелая противотанковая САУ «Хорниссе» (Шершень) с собственным именем «Пума» (Puma). Принадлежит 519-му танкоистребительному дивизиону. Белоруссия, район Витебска. С 27 января 1944 года «Хорниссе» стали обозначаться «Насхорн» (Носорог). Проволочная обвязка для крепления элементов маскировки на корпусе с лета осталась.

 

Называвшаяся неофициально «Насхорн» (носорог), а официально «Хорниссе» (шершень), она оснащалась новой слабо бронированной рубкой, где размещался экипаж из четырех человек. Для увеличения пространства боевого отделения силовую установку передвинули из кормовой в носовую часть корпуса. Толщина его лобового броневого листа не превышала 30 мм, а орудийную прислугу защищала и вовсе тонкая, 10-мм броня. Из-за своей высоты «Насхорну» было трудно маскироваться, однако дальнобойная пушка позволяла ему вести бой на более значительной дистанции, чем другим «панцерягерам». Производившаяся с февраля 1943 г., САУ успела к летнему наступлению. «Насхорны» поставлялись в отдельные истребительно-противотанковые подразделения, выполнявшие роль «пожарных команд», которые командование бросало с одного участка фронта на другой — туда, где прорывались советские танки. Был всего один заказ на 500 единиц данного изделия, и производственники освоили его практически в полном объеме, выпустив 494 «Насхорна» к марту 1945 г., когда немецкая промышленность была полностью реорганизована в тщетной попытке предотвратить неизбежный конец гитлеровского рейха.
На базе того же шасси была создана САУ «Гуммель» (шмель), вооруженная 150-мм гаубицей.

Фото из рубки САУ Насхорн

 

Тактико-технические характеристики САУ Насхорн

- Компоновочная схема: Моторное отделение-спереди, боевое-сзади
- Годы производства: 1943—1945 гг.
- Годы эксплуатации: 1943-1945 гг.
- Количество выпущенных, шт.: 494

- Экипаж, чел.: 5

Вес САУ Насхорн

- Боевая масса, т: 24,4 т

Габаритные размеры САУ Насхорн

- Длина корпуса, мм: 8440 мм
- Длина с пушкой вперёд, мм: 8440 мм
- Ширина, мм: 2860
- Высота, мм: 2650 мм
- Клиренс, мм: 400 мм

Бронирование САУ Насхорн

- Тип брони: Стальная катаная, поверхностно закалённая.
- Лоб корпуса, мм/град.: 30
- Борт корпуса, мм/град.: 20
- Корма корпуса, мм/град.: 20
- Лоб рубки, мм/град.: 10
- Борт рубки, мм/град.: 10
- Корма рубки, мм/град.: 10

Вооружение САУ Насхорн

- Калибр и марка пушки: 8,8 cm Pak 43/1 (L/71)
- Тип пушки: нарезная
- Длина ствола, калибров: 71
- Боекомплект пушки: 40
- Прицелы: Оптический прицел SfI.ZF.1a
- Пулемёты: 1 пулемёт МG 42 калибра 7,92 мм

Двигатель САУ Насхорн

- Тип двигателя: Maybach HL 120 TRM,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с.(195 кВт) при 2600 об/мин., рабочий объём 11867 куб.см.
- Мощность двигателя, л. с.: 265 л.с.

Скорость САУ Насхорн

- Скорость по шоссе, км/ч: 40 км/ч
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 40 км/ч

- Запас хода по шоссе, км: 257 км
- Запас хода по пересечённой местности, км: 260 км
- Удельная мощность, л. с./т: 11
- Тип подвески: Сблокированная попарно, на листовых рессорах
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,85

- Преодолеваемый подъём, град.: 30 град
- Преодолеваемая стенка, м: 0,6 м
- Преодолеваемый ров, м: 2,3 м
- Преодолеваемый брод, м: 0,9 м

 

Фото САУ Насхорн

Немецкая САУ «Nashorn», построенная на базе PzKpfw IV. САУ из состава 2-й батареи 525-го отдельного дивизиона истребителей танков. Ведущее колесо раннего типа, кронштейн крепления орудия позднего типа. САУ выпущена не ранее апреля 1943 года. Район Анцио-Неттуно, март 1944 года. Позднее мшина №211 и №214 были подбиты канадцами под Понтекорво 26 мая 1944 года.

 

Солдаты полка «Вестмистер» 5-й канадской танковой бригады (Westminster Regiment, 5th Canadian Armoured Brigade) в боевом отделении немецкой САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 «Nashorn»), подбитой из противотанкового гранатомета PIAT на улице итальянской деревни Понтекорво (Pontecorvo).

 

Истребители танков «Насхорн» Sd.Kfz. 164 («Nаshorn», 8.8 cm PaK 43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf) 88-го батальона тяжелых истребителей танков (Schwere Panzerjäger-Abteilung 88) Вермахта на проселочной дороге, в ходе боев в районе Каменец-Подольска. В кадре командирская машина штабной роты батальона. Пучки сена, торчащие из-под гусениц, и вправду создают (в унисон названию машины) впечатление морды носорога с торчащей из пасти травой.Над левой гусеницей видна эмблема 88-го батальона тяжелых истребителей танков- дубовый лист на фоне меча.

 

Танкист 2-го Польского корпуса (2 Korpus Polski) стоит на подбитой немецкой противотанковой САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 Nashorn) в Италии на Готской линии (Gotenstellung)

 

Немецкая противотанковая САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 «Nashorn») совершает марш в Альпах. «Насхорн» с легкой броней вполне подходящее орудие для лазанья по горам. Легкая бронетехника в горах лучше забирается на высоту иначе или тяги двигателя не хватает или на спуске не затормозить. Поэтому немцы при маршах через горы по высотным маршрутам отказывались от Пантер и Тигров. Как и сейчас у горнострелков только легкая бронетехника.

 

Самоходное орудие «Насхорн» из 93-го тяжелого армейского противотанкового дивизиона — s.H.Pz.Jg.Abt.93 (Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung 93), подбитое во время танковой дуэли с американским истребителем танков M10 «Wolverine» (3-in. Gun Motor Carriage M10) в зоне ответственности 1-й французской армии в районе города Кольмар. Судя по упрощенной опоре для фиксации ствола орудия в транспортном положении и одной фаре Bosh, САУ поздних выпусков. Кстати, как немцы умудрились вести дуэль не опустив опору. Не сгустили ли геройские американские парни краски в этой истории? Опора снята с установочного места, может кто лазил на самоходку и её поднял. Тем более перископический прицел Sfl.Z.F. 1a установлен на своём месте, вне боевой обстановки его снимают с посадочного места прицельной системы ZE 37. В случае, если бы изначально опора была опущена, а затем ее поднял исследователь подбитой машины (хотя ничего увлекательного в этой процедуре нет), то на месте ее укладки не должна находится гусеничная секция. Перемещать массивную секцию после подъема опоры орудия исследователю тем более малоинтересно. Прицел САУ демонтировался в редких случаях её длительного неиспользования. В остальных случаях, как то на марше, при пополнении БК и так далее, при орудии закрепленном в транспортом положении, самоходчики, как правило не затрудняли себя бессмысленными манипуляциями по демонтажу прицела. Далее. Дуэль предполагает обмен ударами. Явных повреждений машины в передней проекции нет. Судя по деталям, лежащим на грунте, машина была поражена либо в борт либо в корму. Подставлять борт, либо корму в ходе дуэли самоубийственно, проще заранее покинуть обреченную машину. Немцы не могли этого не знать. Последнее. Вследствие поражения машины, орудие вполне могло быть сорвано с транспортной опоры.

Добавить комментарий

oruzhie.info

Обзор Nashorn советы, сильные и слабые стороны

Здравствуйте, уважаемые танкисты. Сегодня мы взглянем на одну из новых немецких ПТ, грозное имя которой – Носорог. Встречайте, Nashorn!

Чтобы получить доступ к «носорогу», вам нужно заработать 26.500 опыта на его предшественнике. Покупка этой ПТ станет вам в 905.000 серебра. Комплектность экипажа опять изменилась и теперь составляет 5 танкистов. Есть два способа обучения или пересадки экипажа:

  • Обучение экипажа за золото. Если у вас есть лишняя голда – обучайте. Если же нет – вы немного потеряете. Это всего лишь шестой уровень, поэтому нормально прокачать «голдовый» экипаж у вас не выйдет, так что вы просто выбросите «косарь» на ветер. Стоимость такого обучения составит 5 * 200 = 1000 золота.
  • Обучение экипажа за серебро. Рекомендуемый вариант. Прокачка будет довольно быстрой, поэтому не стоит тратится на покупку 100% экипажа. Стоимость такого обучения составит 20.000 * 5 = 100.000 серебра.

Так как играть мы будем чаще всего в стиле «крысо-ПТ» - ставить камуфляж мы обязаны. Цена нанесения камуфляжа для всех типов карт на 1 месяц составит 3 * 60 000 = 180 000 кредитов.


Дерево исследований

Носорог – улучшенная версия предшественника. Усиленная огневая мощь сбалансировалась ухудшенными динамическими показателями. Машинка будет приносить одно удовольствие для ПТ-водов, ибо отличается прекрасным вооружением, с которым у вас не будет проблем даже с восьмыми уровнями.


Опять же, три орудия на выбор, но остановимся на топовом. По сравнению с предшественником мы имеем лучшую скорострельность, пробитие и сведение. Благодаря этому аннигилятору мы будем расщеплять рандом.


Обе рации достались от предшественника. В принципе, топовой вполне достаточно для комфортной игры.


Топовый двигатель даст нам около 11 лошадок на тонну. Динамика не такая хорошая, как у предшественника, но вполне сносная. Как видите, носорог жертвует динамикой ради усиления боевой мощи.


Ходовая часть имеет достаточной неплохой показатель подвижности, но опять же – уступает младшему брату.


Прокачка

  1. Рация
  2. Ходовая
  3. Орудия
  4. Двигатель

Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации

Плюсы

  • Прекрасное вооружение
  • Отличный обзор
  • Красивое название

Минусы

  • Очень низкий показатель бронирования
  • Не самая лучшая динамика
  • Учитывая перезарядку – небольшой БК

Балансный вес

«Носорог» попадает в игры 6, 7 и 8 уровня. Даже если он оказывается на дне списка – никакого дискомфорта не чувствует. Благодаря отличному пробитию, он представляет серьёзную угрозу даже восьмеркам.


Прибыльность

Затраты на ремонт и боеприпасы очень скромные, поэтому даже без «према» игра будет вполне комфортной.


Тактика

В тактическом плане ничего не изменилось – играем также, как и на предыдущей машине, тоесть в кустовую ПТ. Стоит лишь отметить, что динамика у нас не такая хорошая, как у «катафалка», но взамен мы имеем улучшенное орудие.


Дополнительное оборудование

Всё оборудование можно успешно снять с предшественника и поставить на эту машину – ничего не изменилось и прекрасно встанет во все слоты.

  • «Усиленные приводы наводки» - 500.000 серебра
  • «Орудийный досылатель среднего калибра» - 200.000 серебра
  • «Стереотруба» - 500.000 серебра

Снаряжение

  • Рем.комплект
  • Аптечка
  • Огнетушитель/Шоколад

Стандартная закупка. Опять же, если вы «богатенький Буратино», то без угрызений совести можете покупать голдовые расходники.


Перки для экипажа

Командир

  1. Маскировка
  2. Шестое чувство
  3. Боевое братство

Наводчик

  1. Маскировка
  2. Снайпер
  3. Боевое братство

Механик-водитель

  1. Маскировка
  2. Король бездорожья
  3. Боевое братство

Радист

  1. Маскировка
  2. Радиоперехват
  3. Боевое братство

Заряжающий

  1. Маскировка
  2. Отчаянный
  3. Боевое братство

Основные умения не изменились, так как их обучение базируется на используемой тактике. А поскольку тактика у нас не изменилась, поэтому и умения остались прежними.


Интересные видео:

 

2 ноября 2013, 13:47 bambucha 13 213

mirtankov.su

Самоходное противотанковое орудие "Насхорн"

До 27.01.1944 года - "Хорниссе".
"Nashorn" - "носорог";
"Hornisse" - "шершень

Самоходная установка разработана в 1942 году на базе танка Т-IV с широким использованием узлов танка Т-III. Шасси танка Т-IV перекомпоновано: боевое отделение расположено сзади, силовая установка - в центре корпуса, отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса - в передней части. Боевое отделение представляет собой открытую сверху бронированную рубку, в которой на станке установлена 88-мм полуавтоматическая противотанковая пушка с длиной ствола 71 калибр. Скорострельность орудия составляла до 10 выстрелов в минуту.

Стрельба могла вестись фугасными снарядами (масса 9,14 кг, дальность стрельбы 15300 м), бронебойными трассирующими, кумулятивными и подкалиберными снарядами. С расстояния 1000 м бронебойно-трассирующий снаряд под углом 30° к нормали пробивал броню толщиной 165 мм, а подкалиберный - 193 мм. По этой причине установка "Насхорн" была исключительно опасна для всех танков противника при ведении боя на больших расстояниях, в ближнем бою она теряла свои преимущества - начинало сказываться недостаточно сильное бронирование. Самоходная установка "Насхорн" выпускалась серийно с февраля 1943 года до конца войны. Всего было выпущено около 500 самоходок, которые использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях.

После вторжения на территорию Советского Союза и столкновения танковых частей вермахта с отечественными Т-34 и KB даже самым оптимистично настроенным германским руководителям стало ясно, что материальная часть непобедимых "панцерваффе" значительно уступает новым советским танкам. Порой грубо сработанная, но имеющая мощное вооружение и бронезащиту, оснащенная дизелем В-2, советская современная бронетехника в 1941 году царила на поле боя. Когда последние надежды на блицкриг рассеялись, немецкие инженеры взялись за работу, спешно доводя до серийного производства перспективные опытные машины.

Разработка новых тяжелых и средних германских танков задерживалась, а еще требовалось запустить совершенно оригинальные конструкции в серийное производство. Было очевидно, что суперсовременные танки "Тигр" и "Пантера" станут действительно массовыми в войсках еще не скоро. Напрашивалось следующее техническое решение - использовать гусеничные базы широко распространенных в немецкой армии танков для установки на них мощных артсистем, способных решать многообразные тактические задачи. Таким образом, германские войска получили целое семейство различных САУ, относившихся к "классу полевых систем на подвижном лафете". Подобная техника характеризовалась размещением орудий в полуоткрытой рубке, броня которой защищала расчет САУ только от пуль и осколков. По описанной выше схеме была скомпонована и построена противотанковая артиллерийская установка, получившая впоследствии индекс Sd.Kfz.164.

САУ "Насхорн" в музеях стран мира 
Кубинка,
Россия
Abberden U.S. Army
Ordnance Museum, США
Нажмите на фото САУ "Насхорн" для увеличения 

Гусеничная база (унифицированный самоходный лафет) новой САУ была разработана в 1942 году на фирме "Дойче Айэенверке" с использованием стандартных узлов ходовых частей широко распространенных в войсках танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Данное шасси под названием "Geschutzwagen III/IV" задумывалась как многоцелевая база для целого семейства САУ: противотанковых, зенитных, артиллерийских установок огневой поддержки и.т.д. Особенностью этой конструкции являлось размещение двигателя и трансмиссии в передней части корпуса в непосредственной близости от ведущего колеса. Боевое отделение смещалось к корме и было очень просторным, что в свою очередь позволяло разместить в рубке артсистему достаточно крупного калибра, в том числе и мощную противотанковую пушку. Однако и последнюю тоже пришлось проектировать заново.

История орудия

В середине июня 1942 года по личному указанию Гитлера управление вооружений санкционировало разработку 88-мм артсистемы с такими же баллистическими характеристиками, как и у зенитного орудия Flak41. Согласно техническому заданию новая пушка должна была пробивать броню толщиной 160-мм на дистанции 1000 м при угле встречи снаряда с броней в 30 градусов. Контракты на разработку двух различных вариантов такого орудия были заключены с фирмами "Рейнметалл-Борзинг" (разработчик 88-мм артсистемы типа Flak41) и "Крупп" (разработчик 88-мм танковой пушки KwK41).

 Уже через месяц: 23-25 июля 1942 года предложения вышеупомянутых компаний по созданию 88-мм противотанковой пушки обсуждались на совещании в присутствии Адольфа Гитлера и рейсхминистра вооружений Шпеера. В процессе докладов и дискуссии выяснилось, что на разработку и испытания прототипов артсистемы потребуется не менее полугода. Поэтому серийное производство новой 88-мм противотанковой пушки Рак43 возможно было развернуть не ранее весны 1943 года. К 12 мая 1943 года планировалось изготовить, выбрав для принятия на вооружение один из двух образцов, от 300 до 500 орудий в трех вариантах: буксируемой артсистемы на крестообразном лафете с двумя двухколесными ходами (ввиду загруженности компании "Рейнметалл-Борзинг" другими заказами разработка этой версии артсистемы в конце 1942 года была передана фирме "Весерхютге") , буксируемой артсистемы с использованием лафета от опытной 105-мм пушки К 41 с колесами от 150-мм тяжелой гаубицы sFH 18 (на эту конструкцию предполагалось наложить 88-мм ствол Рак43) компании "Рейнметалл-Борзинг", а также в виде cамоходно-артиллерийского орудия.

Но реализация проекта стала затягиваться, так как оба конкурсанта - корпорации "Крупп" и "Рейнметалл-Борзинг" имели собственные взгляды на стандартизацию боеприпасов к новой артсистеме. Уже через два дня после очередного совещания (от 28 июня 1942), 30 июня директор Шпильфогель из компании "Рейнметалл-Борзинг" написал в адрес 4-го отдела управления вооружений следующее: "Настоятельно необходимо, как можно скорее определить внутренние размеры орудия. В настоящий момент мы проводим испытания новой артсистемы со своим боеприпасом Flak41 "Patrone" для оценки возможностей ресурса ствола.
Мы считаем, что боеприпас Flak42 Patrone фирмы "Крупп" не пригоден для разрабатываемой конструкции. По имеющейся у нас информации снаряд Flak41 "Patrone" разрабатывался для 88-мм артсистемы с длиной ствола в 71 калибр. В силу того, что до конца года удастся изготовить совсем немного таких орудий, есть ли смысл делать боеприпас к подобным артcнарядам типовым по данному проекту? Оба снаряда имеют одинаковую длину, но отличаются по своему диаметру: 117-мм - у Flak41 "Patrone" и 132-мм - у Flak42 "Patrone". Большая по размерам гильза последнего боеприпаса соответственно вмещает больше пороха, однако достигнутая таким образом большая энергия заряда не компенсирует снижения ресурса ствола.
К тому же боеприпасы с гильзой большого диаметра непригодны для использования на роликовых направляющих зенитных орудий, в то время как принято решение об установке 88-мм длинноствольных зенитных артсистем. В этом случае имеет смысл стандартизировать боеприпасы, так как для зенитных орудий, скорее всего будут выбраны снаряды Flak41 "Patrone".
В целях стандартизации боеприпасов мы использовали идентичные казенные части на артсистемах le Fh53 и 88-мм Рак43 с электрическим или механическим спусковым устройством. Однако в случае использования снаряда Flak41 "Patrone" использовать данную казенную часть не представляется возможным".

5 сентября 1942 года новым единым боеприпасом для всех вариантов артсистемы Рак43 стал снаряд фирмы "Крупп" с гильзой увеличенного диаметра.
"Рейнметалл-Борзинг" уже не могла быстро адаптировать существующую зенитку Flak41 к новым требованиям и вышла из работ по этой конструкции. Заказ на 88-мм противотанковую артсистему на крестообразном лафете передати на фирму "Вессерхютте", однако компании "Крупп" и "Рейнметалл-Борзинг" продолжали оставаться крупнейшими подрядчиками и этого проекта.

По технологическим соображениям ствол орудия при массе в 1500 кг было решено сделать составным из двух частей. Длина ствола от среза дульного тормоза до казенной части пушки Рак43 была чуть короче, чем у артсистемы KwK43 и, конечно, уступала по длине зенитной Flak41.
На очередном совещании в министерстве вооружений 2 сентября 1942 года вновь обсуждались технологические вопросы производства новой противотанковой артсистемы. Выполняя указания фюрера, тогда решили, что к 12 мая 1943 года следует выпустить 500 противотанковых орудий Рак43.
В связи с задержкой производства 88-мм противотанковой пушки Рак43 на крестообразном лафете и передаче этого проекта на фирму "Весерхютте", командование вермахта поручило компании "Рейнметалл-Борзинг" срочно принять меры к обеспечению войск артсистемами подобного класса, которые были чрезвычайно необходимы для готовившейся летней кампании на советско-германском фронте.

Для ускорения работ фирма использовала лафет от своей опытной 105-мм пушки K41 с колесами от 150-мм тяжелой гаубицы типа sFH 18, наложив на нее ствол Рак43. В результате появилась новая противотанковая артсистема, получившая обозначение Рак43/41.
Благодаря наличию раздвижных станин пушка имела угол горизонтального обстрела в 56 градусов. Для защиты расчета от пуль и осколков снарядов Рак43/41 оснащалась щитом, закрепленном на верхнем станке. Масса орудия была меньше, чем у Рак43 - 4380 кг, но все же не настолько, чтобы его можно было передвигать на поле боя силами расчета. Баллистика и используемые боеприпасы Рак43/41 были такими же, как у Рак43.
На совещании 11 сентября также были распределены задачи подрядчиков для производства первой серии противотанковых орудий Рак43/41 из 500 единиц. Комплект чертежей новой артсистемы фирме "Рейнметалл-Борзинг" следовало подготовить к 31 октября 1942 года. Комплектующие для изготовления 500 лафетов также поставлялись с одного из заводов корпорации "Рейнметалл-Борзинг" из Дюссельдорфа, а компания "Хеншель" должна была осуществлять окончательную сборку орудий, исходя из плана - по 50 артсистем ежемесячно.
Однако серийный выпуск буксируемой Рак43/41 задерживался, а тем временем немецкие конструкторы довольно оперативно разрабатывали для 88-мм противотанковой пушки самоходное гусеничное шасси.

История орудия

Первые идеи создать для Рак43 самоходный "гусеничный носитель" были высказаны на совещании в управлении вооружений еще 28 июля 1942 года. Так как проектирование полностью оригинальной конструкции заняло бы много времени, во время дискуссии была выдвинута идея о возможности скорейшей разработки некоего промежуточного образца (использующего агрегаты уже серийно выпускающихся машин), который можно было бы запустить в производство в начале 1943 года. Контракт на проектирование подобной конструкции был заключен с фирмой "Алкетт-Борзингвальде", которая в свою очередь воспользовалась вышеупомянутыми разработками компании "Дойче Айзенверке" по изготовлению унифицированного самоходного лафета из стандартных узлов ходовых частей танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Опытный образец должен был быть представлен к 20 декабря 1942 года.

2 октября 1942 года на одном из совещаний с участием Гитлера и рейхсминистра вооружений Шпеера был рассмотрен уже готовый проект шасси от фирмы "Алкетт-Борзингвальде", получивший в германских документах традиционно длинное название "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Фюрер, вдохновленный быстрым проектированием конструкции, строил планы, что к 12 мая 1943 года промышленность выйдет на темп производства в 100 самоходок ежемесячно.

По требованию управления вооружений компания "Алкетт-Борзингвальде" разработала корпус той же ширины, что и бронекорпус танка PzKpfw III (то есть шире, чем у танка PzKpfw IV). Агрегаты и компоненты новой САУ, включая трансмиссию, дифференциалы и ведущие колеса, были также взяты от танка PzKpfw III. Двигатель, его система охлаждения, глушитель, радиаторы - от среднего танка PzKpfw IV Ausf.F. Элементы ходовой части - опорные и поддерживающие катки, ленивцы, траки гусениц были также заимствованы от "четверки". Двигатель "Майбах" в модификации HL120TRM (12-цилиндровый с рабочим объемом 11867 см3, V-образный с развалом цилиндров в 60 градусов, карбюраторный, четырехтактный, мощностью 300 л.с. при 3000 об./мин.) был установлен в центральной части корпуса, а "настил" над ним максимально усилили для того, чтобы разместить артсистему вблизи центра тяжести САУ.


Однако в связи с новым целевым назначением проектируемой самоходной установки некоторые агрегаты пришлось спроектировать заново. Все конструктивные отличия были описаны в руководстве по эксплуатации САУ.



pro-tank.ru

Самоходное противотанковое орудие "Насхорн"

До 27.01.1944 года - "Хорниссе".
"Nashorn" - "носорог";
"Hornisse" - "шершень

Самоходная установка разработана в 1942 году на базе танка Т-IV с широким использованием узлов танка Т-III. Шасси танка Т-IV перекомпоновано: боевое отделение расположено сзади, силовая установка - в центре корпуса, отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса - в передней части. Боевое отделение представляет собой открытую сверху бронированную рубку, в которой на станке установлена 88-мм полуавтоматическая противотанковая пушка с длиной ствола 71 калибр. Скорострельность орудия составляла до 10 выстрелов в минуту.

Стрельба могла вестись фугасными снарядами (масса 9,14 кг, дальность стрельбы 15300 м), бронебойными трассирующими, кумулятивными и подкалиберными снарядами. С расстояния 1000 м бронебойно-трассирующий снаряд под углом 30° к нормали пробивал броню толщиной 165 мм, а подкалиберный - 193 мм. По этой причине установка "Насхорн" была исключительно опасна для всех танков противника при ведении боя на больших расстояниях, в ближнем бою она теряла свои преимущества - начинало сказываться недостаточно сильное бронирование. Самоходная установка "Насхорн" выпускалась серийно с февраля 1943 года до конца войны. Всего было выпущено около 500 самоходок, которые использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях.

После вторжения на территорию Советского Союза и столкновения танковых частей вермахта с отечественными Т-34 и KB даже самым оптимистично настроенным германским руководителям стало ясно, что материальная часть непобедимых "панцерваффе" значительно уступает новым советским танкам. Порой грубо сработанная, но имеющая мощное вооружение и бронезащиту, оснащенная дизелем В-2, советская современная бронетехника в 1941 году царила на поле боя. Когда последние надежды на блицкриг рассеялись, немецкие инженеры взялись за работу, спешно доводя до серийного производства перспективные опытные машины.

Разработка новых тяжелых и средних германских танков задерживалась, а еще требовалось запустить совершенно оригинальные конструкции в серийное производство. Было очевидно, что суперсовременные танки "Тигр" и "Пантера" станут действительно массовыми в войсках еще не скоро. Напрашивалось следующее техническое решение - использовать гусеничные базы широко распространенных в немецкой армии танков для установки на них мощных артсистем, способных решать многообразные тактические задачи. Таким образом, германские войска получили целое семейство различных САУ, относившихся к "классу полевых систем на подвижном лафете". Подобная техника характеризовалась размещением орудий в полуоткрытой рубке, броня которой защищала расчет САУ только от пуль и осколков. По описанной выше схеме была скомпонована и построена противотанковая артиллерийская установка, получившая впоследствии индекс Sd.Kfz.164.

САУ "Насхорн" в музеях стран мира 
Кубинка,
Россия
Abberden U.S. Army
Ordnance Museum, США
Нажмите на фото САУ "Насхорн" для увеличения 

Гусеничная база (унифицированный самоходный лафет) новой САУ была разработана в 1942 году на фирме "Дойче Айэенверке" с использованием стандартных узлов ходовых частей широко распространенных в войсках танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Данное шасси под названием "Geschutzwagen III/IV" задумывалась как многоцелевая база для целого семейства САУ: противотанковых, зенитных, артиллерийских установок огневой поддержки и.т.д. Особенностью этой конструкции являлось размещение двигателя и трансмиссии в передней части корпуса в непосредственной близости от ведущего колеса. Боевое отделение смещалось к корме и было очень просторным, что в свою очередь позволяло разместить в рубке артсистему достаточно крупного калибра, в том числе и мощную противотанковую пушку. Однако и последнюю тоже пришлось проектировать заново.

История орудия

В середине июня 1942 года по личному указанию Гитлера управление вооружений санкционировало разработку 88-мм артсистемы с такими же баллистическими характеристиками, как и у зенитного орудия Flak41. Согласно техническому заданию новая пушка должна была пробивать броню толщиной 160-мм на дистанции 1000 м при угле встречи снаряда с броней в 30 градусов. Контракты на разработку двух различных вариантов такого орудия были заключены с фирмами "Рейнметалл-Борзинг" (разработчик 88-мм артсистемы типа Flak41) и "Крупп" (разработчик 88-мм танковой пушки KwK41).

 Уже через месяц: 23-25 июля 1942 года предложения вышеупомянутых компаний по созданию 88-мм противотанковой пушки обсуждались на совещании в присутствии Адольфа Гитлера и рейсхминистра вооружений Шпеера. В процессе докладов и дискуссии выяснилось, что на разработку и испытания прототипов артсистемы потребуется не менее полугода. Поэтому серийное производство новой 88-мм противотанковой пушки Рак43 возможно было развернуть не ранее весны 1943 года. К 12 мая 1943 года планировалось изготовить, выбрав для принятия на вооружение один из двух образцов, от 300 до 500 орудий в трех вариантах: буксируемой артсистемы на крестообразном лафете с двумя двухколесными ходами (ввиду загруженности компании "Рейнметалл-Борзинг" другими заказами разработка этой версии артсистемы в конце 1942 года была передана фирме "Весерхютге") , буксируемой артсистемы с использованием лафета от опытной 105-мм пушки К 41 с колесами от 150-мм тяжелой гаубицы sFH 18 (на эту конструкцию предполагалось наложить 88-мм ствол Рак43) компании "Рейнметалл-Борзинг", а также в виде cамоходно-артиллерийского орудия.

Но реализация проекта стала затягиваться, так как оба конкурсанта - корпорации "Крупп" и "Рейнметалл-Борзинг" имели собственные взгляды на стандартизацию боеприпасов к новой артсистеме. Уже через два дня после очередного совещания (от 28 июня 1942), 30 июня директор Шпильфогель из компании "Рейнметалл-Борзинг" написал в адрес 4-го отдела управления вооружений следующее: "Настоятельно необходимо, как можно скорее определить внутренние размеры орудия. В настоящий момент мы проводим испытания новой артсистемы со своим боеприпасом Flak41 "Patrone" для оценки возможностей ресурса ствола.
Мы считаем, что боеприпас Flak42 Patrone фирмы "Крупп" не пригоден для разрабатываемой конструкции. По имеющейся у нас информации снаряд Flak41 "Patrone" разрабатывался для 88-мм артсистемы с длиной ствола в 71 калибр. В силу того, что до конца года удастся изготовить совсем немного таких орудий, есть ли смысл делать боеприпас к подобным артcнарядам типовым по данному проекту? Оба снаряда имеют одинаковую длину, но отличаются по своему диаметру: 117-мм - у Flak41 "Patrone" и 132-мм - у Flak42 "Patrone". Большая по размерам гильза последнего боеприпаса соответственно вмещает больше пороха, однако достигнутая таким образом большая энергия заряда не компенсирует снижения ресурса ствола.
К тому же боеприпасы с гильзой большого диаметра непригодны для использования на роликовых направляющих зенитных орудий, в то время как принято решение об установке 88-мм длинноствольных зенитных артсистем. В этом случае имеет смысл стандартизировать боеприпасы, так как для зенитных орудий, скорее всего будут выбраны снаряды Flak41 "Patrone".
В целях стандартизации боеприпасов мы использовали идентичные казенные части на артсистемах le Fh53 и 88-мм Рак43 с электрическим или механическим спусковым устройством. Однако в случае использования снаряда Flak41 "Patrone" использовать данную казенную часть не представляется возможным".

5 сентября 1942 года новым единым боеприпасом для всех вариантов артсистемы Рак43 стал снаряд фирмы "Крупп" с гильзой увеличенного диаметра.
"Рейнметалл-Борзинг" уже не могла быстро адаптировать существующую зенитку Flak41 к новым требованиям и вышла из работ по этой конструкции. Заказ на 88-мм противотанковую артсистему на крестообразном лафете передати на фирму "Вессерхютте", однако компании "Крупп" и "Рейнметалл-Борзинг" продолжали оставаться крупнейшими подрядчиками и этого проекта.

По технологическим соображениям ствол орудия при массе в 1500 кг было решено сделать составным из двух частей. Длина ствола от среза дульного тормоза до казенной части пушки Рак43 была чуть короче, чем у артсистемы KwK43 и, конечно, уступала по длине зенитной Flak41.
На очередном совещании в министерстве вооружений 2 сентября 1942 года вновь обсуждались технологические вопросы производства новой противотанковой артсистемы. Выполняя указания фюрера, тогда решили, что к 12 мая 1943 года следует выпустить 500 противотанковых орудий Рак43.
В связи с задержкой производства 88-мм противотанковой пушки Рак43 на крестообразном лафете и передаче этого проекта на фирму "Весерхютте", командование вермахта поручило компании "Рейнметалл-Борзинг" срочно принять меры к обеспечению войск артсистемами подобного класса, которые были чрезвычайно необходимы для готовившейся летней кампании на советско-германском фронте.

Для ускорения работ фирма использовала лафет от своей опытной 105-мм пушки K41 с колесами от 150-мм тяжелой гаубицы типа sFH 18, наложив на нее ствол Рак43. В результате появилась новая противотанковая артсистема, получившая обозначение Рак43/41.
Благодаря наличию раздвижных станин пушка имела угол горизонтального обстрела в 56 градусов. Для защиты расчета от пуль и осколков снарядов Рак43/41 оснащалась щитом, закрепленном на верхнем станке. Масса орудия была меньше, чем у Рак43 - 4380 кг, но все же не настолько, чтобы его можно было передвигать на поле боя силами расчета. Баллистика и используемые боеприпасы Рак43/41 были такими же, как у Рак43.
На совещании 11 сентября также были распределены задачи подрядчиков для производства первой серии противотанковых орудий Рак43/41 из 500 единиц. Комплект чертежей новой артсистемы фирме "Рейнметалл-Борзинг" следовало подготовить к 31 октября 1942 года. Комплектующие для изготовления 500 лафетов также поставлялись с одного из заводов корпорации "Рейнметалл-Борзинг" из Дюссельдорфа, а компания "Хеншель" должна была осуществлять окончательную сборку орудий, исходя из плана - по 50 артсистем ежемесячно.
Однако серийный выпуск буксируемой Рак43/41 задерживался, а тем временем немецкие конструкторы довольно оперативно разрабатывали для 88-мм противотанковой пушки самоходное гусеничное шасси.

История орудия

Первые идеи создать для Рак43 самоходный "гусеничный носитель" были высказаны на совещании в управлении вооружений еще 28 июля 1942 года. Так как проектирование полностью оригинальной конструкции заняло бы много времени, во время дискуссии была выдвинута идея о возможности скорейшей разработки некоего промежуточного образца (использующего агрегаты уже серийно выпускающихся машин), который можно было бы запустить в производство в начале 1943 года. Контракт на проектирование подобной конструкции был заключен с фирмой "Алкетт-Борзингвальде", которая в свою очередь воспользовалась вышеупомянутыми разработками компании "Дойче Айзенверке" по изготовлению унифицированного самоходного лафета из стандартных узлов ходовых частей танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Опытный образец должен был быть представлен к 20 декабря 1942 года.

2 октября 1942 года на одном из совещаний с участием Гитлера и рейхсминистра вооружений Шпеера был рассмотрен уже готовый проект шасси от фирмы "Алкетт-Борзингвальде", получивший в германских документах традиционно длинное название "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Фюрер, вдохновленный быстрым проектированием конструкции, строил планы, что к 12 мая 1943 года промышленность выйдет на темп производства в 100 самоходок ежемесячно.

По требованию управления вооружений компания "Алкетт-Борзингвальде" разработала корпус той же ширины, что и бронекорпус танка PzKpfw III (то есть шире, чем у танка PzKpfw IV). Агрегаты и компоненты новой САУ, включая трансмиссию, дифференциалы и ведущие колеса, были также взяты от танка PzKpfw III. Двигатель, его система охлаждения, глушитель, радиаторы - от среднего танка PzKpfw IV Ausf.F. Элементы ходовой части - опорные и поддерживающие катки, ленивцы, траки гусениц были также заимствованы от "четверки". Двигатель "Майбах" в модификации HL120TRM (12-цилиндровый с рабочим объемом 11867 см3, V-образный с развалом цилиндров в 60 градусов, карбюраторный, четырехтактный, мощностью 300 л.с. при 3000 об./мин.) был установлен в центральной части корпуса, а "настил" над ним максимально усилили для того, чтобы разместить артсистему вблизи центра тяжести САУ.


Однако в связи с новым целевым назначением проектируемой самоходной установки некоторые агрегаты пришлось спроектировать заново. Все конструктивные отличия были описаны в руководстве по эксплуатации САУ.



pro-tank.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о