Маус танк википедия – Maus

Сверхтяжелый танк «Маус» Википедия

Маус
Maus в бронетанковом музее в Кубинке
Классификация	сверхтяжёлый танк
Боевая масса, т	188,9 целый,140 без башни
Компоновочная схема	отделение управления спереди, моторное сзади, боевое посередине
Экипаж, чел.	6^[1]
Годы производства	1944—1945
Годы эксплуатации	1944
Количество выпущенных, шт.	2
Основные операторы	Германия Германия
Длина корпуса, мм	9030
Длина с пушкой вперёд, мм	10200
Ширина, мм	3670
Высота, мм	3660
Клиренс, мм	500
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	200 / 35°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	200 / 55°
Борт корпуса (верх), мм/град.	185 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град.	105+80 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	160 / 35°
Корма корпуса (низ), мм/град.	160 / 30°
Днище, мм	55-105
Крыша корпуса, мм	50-105
Лоб башни, мм/град.	220 / 0°-50°^[2]
Маска орудия, мм/град.	240
Борт башни, мм/град.	210 / 30°
Корма башни, мм/град.	210 / 15°
Крыша башни, мм	65
Калибр и марка пушки	128 мм KwK-44 L/55, 75-мм KwK-40
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	55 для 128-мм^[3], 36,6 для 75-мм^[4]
Боекомплект пушки	61 × 128-мм^[3], 200 × 75-мм^[4]
Углы ВН, град.	—7…+23
Прицелы	перископический TWZF
Пулемёты	1 × 7,92-мм MG-34
Другое вооружение	огнемёт flammenwerfer
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с.	1080 (первый экземпляр) или 1250 (второй экземпляр)
Скорость по шоссе, км/ч	20
Скорость по пересечённой местности, км/ч	18
Запас хода по шоссе, км	160
Запас хода по пересечённой местности, км	62
Удельная мощность, л. с./т	5,7 (первый экземпляр) или 6,6 (второй экземпляр)
Тип подвески	сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см²	1,6
Медиафайлы на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Panzerkampfwagen.

Panzerkampfwagen VIII «Maus» (Maus — «Мышь», Sd.Kfz 205, иное название — Porsche Typ 205 или Pzkpfw.VIII Maus) — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188,9 тонн). Было построено всего два экземпляра машины. В боевых действиях участия не принимали. На данный момент в мире сохранился только один танк «Маус», собранный из частей обоих экземпляров,^{[источник не указан 415 дней]} в Бронетанковом музее в Кубинке.

История создания и судьба проекта

В своей книге «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан писал:

Через день я выехал на поезде в Лётцен, где временно расположился мой штаб. Там я осмотрел местные казармы. 13 мая я имел беседу со Шпеером, а во второй половине дня был на докладе у Гитлера. 1 мая Гитлеру показали деревянную модель «мышонка» — танка профессора Порше и фирмы Круппа, на котором намеревались установить 150-мм пушку. Общий вес танка должен был достигнуть 175 тонн. Нужно было рассчитывать на то, что он в действительности после конструктивных изменений по указаниям Гитлера будет весить 200 т. Модель не имела ни одного пулемёта для ведения ближнего боя. Уже по этой причине я должен был отклонить её. Конструкция имела тот же самый недостаток, который делал «Фердинанда» Порше непригодным для ведения ближнего боя. А ведь танку в конце концов неизбежно приходится вести ближний бой, ибо он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»…
[5]

В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Крупп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус».

23 декабря 1943 года Pz.Kpfw Maus отправился в первый испытательный пробег по территории завода Alkett. Стоит отметить, что пробег этот являлся нелегальным, так как разрешение на него получено не было. Первый пробег оказался и испытанием на проходимость, так как территория завода была завалена обломками из-за бомбардировки за месяц до этого. Первые же метры показали, что опасения насчет поворотливости были напрасны. Танк легко обогнул узкий проход между кучами мусора. По итогам испытаний отмечалась легкость управления танком. Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.

Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса» поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации.

Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.

В бою эти танки испытаны не были. В апреле 1945 года, при приближении частей Красной Армии к полигону, немцами было принято решение уничтожить прототипы ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один. В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке. После испытаний силовая установка, как и всё внутреннее оборудование, было демонтировано. В настоящее время танк находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.^[6]

Технические характеристики и описание

Масштабная модель танка

Экипаж машины состоял из шести человек. Сиденья водителя и радиста располагались в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1590 л. каждый.^[1] Позади них, в моторном отделении, по бортам были размещены водяные и масляные радиаторы, а в центре — двигатель. Каждый ходовой каток был оснащен собственным электродвигателем

Сперва на танк предполагали установить дизель, который был значительно экономичнее карбюраторного двигателя, следовательно, не требовал дополнительных топливных баков. Кроме того, дизельное топливо было доступнее и дешевле, чем бензин. Недостатком дизельных двигателей была низкая устойчивость к морозам, что было очень важно в условиях Восточного фронта. Однако Шпеер попросил Порше использовать на танке серийный авиационный карбюраторный двигатель «Даймлер-Бенц» МВ 509, ведь применяя уже готовый двигатель можно было сэкономить время, необходимое для создания новой силовой установки. За двигателем, дальше к корме находился генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой стороны генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.

Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой размещались командир танка, командир орудий и два заряжающих.^[1]

Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и 2х-пушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.

См. также

Примечания

↑ ¹ ² ³ Павловы, 2004, с. 22.
↑ Павловы, 2004, с. 28.
↑ ¹ ² Павловы, 2004, с. 24.
↑ ¹ ² Павловы, 2004, с. 26.
↑ Гудериан Г., «Воспоминания солдата». Смоленск, 1999, гл. 10, стр. 426—427
↑ Павловы, 2004, с. 15, 17.

Литература

Павлов И., Павлов М. Сверхтяжёлый танк «Маус». — М.: Экспринт, 2004. — 48 с. — ISBN 5-94038-050-6, УДК 623.4, ББК 68.513 П12.

Ссылки

Инженерные и разведывательные машины

^* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

wikiredia.ru

Маус (танк) — Википедия РУ

Маус
Maus в бронетанковом музее в Кубинке
Классификация	сверхтяжёлый танк
Боевая масса, т	188,9 целый,140 без башни
Компоновочная схема	отделение управления спереди, моторное сзади, боевое посередине
Экипаж, чел.	6^[1]
Годы производства	1944—1945
Годы эксплуатации	1944
Количество выпущенных, шт.	2
Основные операторы	Германия Германия
Длина корпуса, мм	9030
Длина с пушкой вперёд, мм	10200
Ширина, мм	3670
Высота, мм	3660
Клиренс, мм	500
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	200 / 35°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	200 / 55°
Борт корпуса (верх), мм/град.	185 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град.	105+80 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	160 / 35°
Корма корпуса (низ), мм/град.	160 / 30°
Днище, мм	55-105
Крыша корпуса, мм	50-105
Лоб башни, мм/град.	220 / 0°-50°^[2]
Маска орудия, мм/град.	240
Борт башни, мм/град.	210 / 30°
Корма башни, мм/град.	210 / 15°
Крыша башни, мм	65
Калибр и марка пушки	128 мм KwK-44 L/55, 75-мм KwK-40
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	55 для 128-мм^[3], 36,6 для 75-мм^[4]
Боекомплект пушки	61 × 128-мм^[3], 200 × 75-мм^[4]
Углы ВН, град.	—7…+23
Прицелы	перископический TWZF
Пулемёты	1 × 7,92-мм MG-34
Другое вооружение	огнемёт flammenwerfer
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с.	1080 (первый экземпляр) или 1250 (второй экземпляр)
Скорость по шоссе, км/ч	20
Скорость по пересечённой местности, км/ч	18
Запас хода по шоссе, км	160
Запас хода по пересечённой местности, км	62
Удельная мощность, л. с./т	5,7 (первый экземпляр) или 6,6 (второй экземпляр)
Тип подвески	сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см²	1,6
Медиафайлы на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Panzerkampfwagen.

В своей книге «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан писал:

Через день я выехал на поезде в Лётцен, где временно расположился мой штаб. Там я осмотрел местные казармы. 13 мая я имел беседу со Шпеером, а во второй половине дня был на докладе у Гитлера. 1 мая Гитлеру показали деревянную модель «мышонка» — танка профессора Порше и фирмы Круппа, на котором намеревались установить 150-мм пушку. Общий вес танка должен был достигнуть 175 тонн. Нужно было рассчитывать на то, что он в действительности после конструктивных изменений по указаниям Гитлера будет весить 200 т. Модель не имела ни одного пулемёта для ведения ближнего боя. Уже по этой причине я должен был отклонить её. Конструкция имела тот же самый недостаток, который делал «Фердинанда» Порше непригодным для ведения ближнего боя. А ведь танку в конце концов неизбежно приходится вести ближний бой, ибо он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»…^[5]

Масштабная модель танка

www.http-wikipediya.ru

Обсуждение:Маус (танк) Википедия

Maus в игровой индустрии

Я думаю, к удалению! Зачем? Речь идет о серьёзной военной машине! —ИкакВамЭтоНравится 08:16, 4 января 2013 (UTC)

750°С у масла

Цитата: «масляный насос высокого давления Даймлер-Бенц Zahnradpumpe, который при температуре 750°С имел рабочее давление 2.8 кПа» — разве масло (или масляный насос) может иметь температуру 750°С ?—Кae 13:49, 20 декабря 2008 (UTC)

При высоком давлении разве невозможно нахождение масла при такой температуре? —Akyla97 22:37, 20 апреля 2012 (UTC)

Не может масло иметь такую температуру. Не один пластик даже тефлон столько не выдержит, разложится. Температура разложения тефлона 415 градусов.

MVYA (обс.) 06:59, 23 октября 2018 (UTC)

Об авторских правах

Но вообще-то статья narva1944.narod.ru/misonok.html авторскими правами не защищена. Там нигде не приведено условий заимствования или цитирования статьи, либо запрета на таковые. А так как заинтересованные люди скорее будут искать информацию о Маусе в Википедии, чем там, не вижу смысла что-либо трогать. ~~Алексей Ломаев~~

Возможно, взаимоисключающие параграфы

"На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, который хранится в Бронетанковом музее в Кубинке, собранный из частей недостроенных на заводе танков."

"В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке, где и находится в настоящее время в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники."

Так из чего же был собран танк, выставленный в музее — из недостроенных танков, или из поврежденных?

Второй «Маус» в Америке

Откуда взялась информация о танке, расположенном в Америке? Танк ,,маус,, в америке лишь миф. С 1945 года 2 образца техники были уничтожены, и единственный образец создайнный из обломков 1 ед. бронетехники стоит сейчас в кубинке (московская область). значит танк ,,маус,, в америке это либо чья-то плохая шутка, поразившая интернет, либо кто-то смог создать внешне похожую копию танка, назвав её оригиналом.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Есть предложение называть танк по официальному названию, как это сделано, например, в немецкой википедии. — Эта реплика добавлена участником 141.2.114.63 (о · в)

всё (надо) согласно принятым нормам именования статей (см. соотв. СО статей и ВП:ИС) —Tpyvvikky 23:14, 30 июня 2012 (UTC)