ИС-7 Википедия
| ИС-7 | |
|---|---|
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | |
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 68 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Разработчик | ЛКЗ |
| Производитель | |
| Годы производства | 1946—1949 |
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) |
| Основные операторы | |
| Длина корпуса, мм | 7380 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Тип брони | стальная литая и катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° |
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° |
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° |
| Корма башни, мм/град. | 94 |
| Крыша башни, мм | 50 |
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 57,2 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х СГМТ |
| Тип двигателя | |
| Мощность двигателя, л. с. | 1050 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 60, |Скорость поворота башни = 25°./сек. |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Удельная мощность, л. с./т | 15,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
ru-wiki.ru
ИС-7 — Википедия. Что такое ИС-7
| ИС-7 | |
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | |
| ИС-7 | |
|---|---|
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 68 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Разработчик | ЛКЗ |
| Производитель | |
| Годы производства | 1946—1949 |
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7380 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная литая и катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° |
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° |
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° |
| Корма башни, мм/град. | 94 |
| Крыша башни, мм | 50 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 57,2 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х СГМТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | |
| Мощность двигателя, л. с. | 1050 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 60 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Удельная мощность, л. с./т | 15,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,5 |
| ИС-7 на Викискладе | |
ИС-7 (Объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и один из самых тяжёлых среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие, из впервые применённых на этом танке технических решений, были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
История создания
Проект был осуществлен танковым конструктором Николаем Фёдоровичем Шашмуриным.
Летом 1945 года в г. Ленинграде началось проектирование Объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых танков.
Описание конструкции
Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.
Броневой корпус и башня
Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.
Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.
Вооружение
Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.
Пушка С-70 стала первой отечественной танковой пушкой с механизированной боеукладкой. Механизм представлял собой корпус, в нижней части которого было размещено 6 гильз, а в верхней части — 7 снарядов. В средней части корпуса на цапфах, закрепленных на тумбах, устанавливался качающийся лоток с досылателем. Заряжание осуществлялось движением кареток поперечной подачи и досылающего устройства лотка. Механизированная боеукладка имела электропривод
В ходе испытаний скорострельность пушки с механизированной боеукладкой была 5 выстрелов в минуту, а при ручном заряжании — 1,1 выстрела в минуту. Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом при угле возвышения 15° составляла 16 030 метров.[1]
Двигатель и трансмиссия
ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекционного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.
Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворота планетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.
Ходовая часть
Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.
Машины на базе
Примечания
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение. 2009. — № 9. С. 53
Литература
- М.Барятинский, М.Коломиец, А.Кощавцев. Советские тяжелые послевоенные танки. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1996.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
- Журнал «Техника молодёжи». Статья Сергея Грянкина «Т-10».
Ссылки
- ИС-7 на сайте «Русская сила»
- ИС-7 на Броне-Сайте Чобитка Василия
wiki.sc
ИС-7 Википедия
| ИС-7 | |
|---|---|
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | |
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 68 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Разработчик | ЛКЗ |
| Производитель | |
| Годы производства | 1946—1949 |
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) |
| Основные операторы | |
| Длина корпуса, мм | 7380 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Тип брони | стальная литая и катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° |
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° |
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° |
| Корма башни, мм/град. | 94 |
| Крыша башни, мм | 50 |
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 57,2 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х СГМТ |
| Тип двигателя | |
| Мощность двигателя, л. с. | 1050 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 60, |Скорость поворота башни = 25°./сек. |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Удельная мощность, л. с./т | 15,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,5 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ИС-7 (Прототип — Объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и один из самых тяжёлых среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие, из впервые применённых на этом танке технических решений, были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
История создания
Проект был осуществлен танковым конструктором Николаем Фёдоровичем Шашмуриным.
Летом 1945 года в г. Ленинграде началось проектирование Объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых танков.
Описание конструкции
Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.[источник не указан 1779 дней]
Броневой корпус и башня
Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.
Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.
Вооружение
Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.
Пушка С-70 стала первой отечественной танковой пушкой с механизированной боеукладкой. Механизм представлял собой корпус, в нижней части которого было размещено 6 гильз, а в верхней части — 7 снарядов. В средней части корпуса на цапфах, закрепленных на тумбах, устанавливался качающийся лоток с досылателем. Заряжание осуществлялось движением кареток поперечной подачи и досылающего устройства лотка. Механизированная боеукладка имела электропривод.
В ходе испытаний скорострельность пушки с механизированной боеукладкой была 5 выстрелов в минуту, а при ручном заряжании — 1,1 выстрела в минуту. Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом при угле возвышения 15° составляла 16 030 метров.[1]
Двигатель и трансмиссия
ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекционного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.
Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворота планетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.
Ходовая часть
Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.
Машины на базе
Примечания
- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение. 2009. — № 9. С. 53
Литература
- М.Барятинский, М.Коломиец, А.Кощавцев. Советские тяжелые послевоенные танки. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1996.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
- Журнал «Техника молодёжи». Статья Сергея Грянкина «Т-10».
Ссылки
- ИС-7 на сайте «Русская сила»
- ИС-7 на Броне-Сайте Чобитка Василия
wikiredia.ru
ИС-7 Википедия
| ИС-7 | |
|---|---|
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | |
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 68 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Разработчик | ЛКЗ |
| Производитель | |
| Годы производства | 1946—1949 |
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) |
| Основные операторы | |
| Длина корпуса, мм | 7380 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Тип брони | стальная литая и катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° |
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° |
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° |
| Корма башни, мм/град. | 94 |
| Крыша башни, мм | 50 |
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 57,2 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х СГМТ |
| Тип двигателя | |
| Мощность двигателя, л. с. | 1050 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 60, |Скорость поворота башни = 25°./сек. |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Удельная мощность, л. с./т | 15,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
ruwikiorg.ru
ИС-7 — Википедия
 | |||||
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | |||||
| ИС-7 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Классификация | тяжёлый танк | ||||
| Боевая масса, т | 68 | ||||
| Компоновочная схема | классическая | ||||
| Экипаж, чел. | 5 | ||||
| История | |||||
| Разработчик | ЛКЗ | ||||
| Производитель | |||||
| Годы производства | 1948—1949 | ||||
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) | ||||
| Основные операторы | |||||
| Размеры | |||||
| Длина корпуса, мм | 7380 | ||||
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 | ||||
| Ширина корпуса, мм | 3400 | ||||
| Высота, мм | 2480 | ||||
| Клиренс, мм | 450 | ||||
| Бронирование | |||||
| Тип брони | стальная литая и катаная | ||||
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° | ||||
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° | ||||
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° | ||||
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° | ||||
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° | ||||
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° | ||||
| Днище, мм | 20 | ||||
| Крыша корпуса, мм | 20 | ||||
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° | ||||
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° | ||||
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° | ||||
| Корма башни, мм/град. | 94 | ||||
| Крыша башни, мм | 50 | ||||
| Вооружение | |||||
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 | ||||
| Тип пушки | нарезная пушка | ||||
| Длина ствола, калибров | 57,2 | ||||
| Боекомплект пушки | 30 | ||||
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х 7,62-мм СГМТ | ||||
| Подвижность | |||||
| Тип двигателя | <div />
| ||||
| Мощность двигателя, л. с. | 1050 | ||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 60 | ||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 32 | ||||
| Запас хода по шоссе, км | 300 | ||||
| Удельная мощность, л. с./т | 15,4 | ||||
| Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 | ||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 | ||||
| Преодолеваемый брод, м | 1,5 | ||||
| Дополнительно | |||||
| Изображения на Викискладе? | ИС-7 | ||||
ИС-7 (Объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке технических решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
История создания[править]
Проект был осуществлен танковым конструктором Николаем Фёдоровичем Шашмуриным.
Летом 1945 года в г. Ленинграде началось проектирование Объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых танков.
Описание конструкции[править]
Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.[источник не указан 1346 дней]
Броневой корпус и башня[править]
Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.
Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.
Вооружение[править]
Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.
Двигатель и трансмиссия[править]
ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекционного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.
Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворота планетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.
Ходовая часть[править]
Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.
Машины на базе[править]
- М.Барятинский, М.Коломиец, А.Кощавцев. Советские тяжелые послевоенные танки. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1996.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. —. —.
- Журнал «Техника молодёжи». Статья Сергея Грянкина «Т-10».
- ИС-7 на сайте «Русская сила»
- ИС-7 на Броне-Сайте Чобитка Василия
| Бронированные машины, бронетехника и машины на их базе СССР и России после 1945 года | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| |||||||
| * — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы | |||||||
www.wiki-wiki.ru
Танк ИС-7
В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В. А. Малышева, директор и главный конструктор завода Ж. Я. Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л. П. Берии.
Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка — объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая). Летом 1945 года в Ленинграде началось проектирование объекта 260, получившего индекс ИС-7. Для его детальной проработки было создано несколько узкоспециализированных групп, руководителями которых назначили опытных инженеров, имевших большой опыт в создании тяжелых машин. Рабочие чертежи были выполнены в крайне сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 года их подписал главный конструктор Ж. Я. Котин. Корпус танка был спроектирован с большими углами наклона броневых листов.
Лобовая часть — трехгранная, по типу ИС-3, но не так сильно выступающая вперед. В качестве силовой установки планировалось использование блока из двух дизелей В-16 общей мощностью 1200 л. с. Электрическая трансмиссия была аналогична установленной на ИС-6. Топливные баки располагались в подмоторном фундаменте, где за счет скошенных внутрь бортовых листов корпуса образовалось пустое пространство. Вооружение танка ИС-7, состоявшее из 130-мм пушки С-26, трех пулеметов ДТ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова (КПВ), размещалось в литой башне приплюснутой формы.
Несмотря на большую массу — 65 т, машина получилась очень компактной. Был построен деревянный макет танка в натуральную величину. В 1946 году началось проектирование другого варианта, имевшего тот же заводской индекс — 260. Во второй половине 1946 года по чертежам конструкторского отдела танкового производства в цехах Кировского завода и филиала завода № 100 были изготовлены два опытных образца объекта 260. Первый из них собрали 8 сентября 1946 года, прошел до конца года на ходовых испытаниях 1000 км и по их результатам отвечал основным тактико-техническим требованиям.
Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч, средняя скорость по разбитой булыжной дороге составила 32 км/ч. Второй образец был собран 25 декабря 1946 года и прошел на ходовых испытаниях 45 км. В процессе конструирования новой машины было выполнено около 1500 рабочих чертежей, внедрено в проект более 25 решений, ранее не встречавшихся в танкостроении, к разработкам и консультациям привлекались более 20 институтов и научных учреждений. В связи с отсутствием мотора мощностью 1200 л. с. предполагалось установить в ИС-7 спаренную установку двух дизелей В-16 завода № 77. Одновременно Министерство транспортного машиностроения СССР (Минтрансмаш) поручило заводу № 800 изготовить необходимый двигатель.
Завод задания не выполнил, а спаренная установка завода № 77 опоздала к срокам, утвержденным Минтрансмашем. Кроме того, она не была отработана и испытана заводом-изготовителем. Испытания и доводка проводились филиалом завода № 100 и выявили ее полную конструктивную непригодность. Не имея необходимого двигателя, но стремясь выполнить в срок правительственное задание, Кировский завод совместно с заводом № 500 Минавиапрома приступил к созданию танкового дизеля ТД-30 на базе авиационного АЧ-300. В результате на двух первых образцах ИС-7 установили двигатели ТД-30, которые показали в процессе испытаний свою пригодность, но из-за плохой сборки требовали доводки. При работе над силовой установкой был частично внедрен, а частично опробован в лабораторных условиях целый ряд новшеств: мягкие резиновые топливные баки общей емкостью 800 литров, противопожарное оборудование с автоматическими термозамыкателями, срабатывавшими при температуре 100°-110°С, эжекционная система охлаждения двигателя. Трансмиссия танка была спроектирована в двух вариантах.
Первый, изготовленный и испытанный в ИС-7, имел шестиступенчатую КП с кареточным переключением и синхронизаторами. Механизм поворота — планетарный, двухступенчатый. Управление имело гидравлические сервоприводы. При испытаниях трансмиссия показала хорошие тяговые качества, обеспечив высокие скорости машины. Второй вариант шестиступенчатой механической трансмиссии был разработан совместно с МВТУ имени Н. Э. Баумана. Трансмиссия планетарная, 4 ступенчатая, с механизмом поворота тиг ЗК. Управление танком облегчалось гидравлическими сервоприводами с перспективным выбором передач.
При разработке ходовой части конструкторским отделом был спроектирован ряд вариантов подвесок, изготовленных подвергнутых лабораторно-ходовым испытаниям на серийных танках и на первом опытном ИС-7. На их основании были разработаны окончательны рабочие чертежи всей ходовой части. Впервые в отечественном танкостроении были применены гусеницы с резинометаллическим шарниром, гидравлические амортизаторы двухсторонней действия, опорные катки с внутренне амортизацией, работающие при больших нагрузках, пучковые торсионы. Была установлена 130-мм пушка С-26 с новым щелевым дульным тормозом. Высокая скорострельность (6-выстрелов в минуту) обеспечивалась применением механизма заряжания.
На танке ИС-7 размещалось 7 пулеметов: один калибра 14,5-мм и шесть калибра 7,62-мм Силами лаборатории отдела главного конструктора Кировского завода был изготовлен дистанционный синхронно-следящий электропривод пулеметно установки с использованием отдельных элементов аппаратуры иностранной техники. Изготовленный образец турельной установки двух 7,62-мм пулеметов был смонтирован на корме башни опытного танка и прошел испытания, обеспечив высокую маневренность пулеметного огня. Кроме двух образцов, собранных на Кировском заводе и проходивших ходовые испытания в конце 1946 — начале 1947 года, на Ижорском заводе изготовили еще два броневых корпуса и две башни. Эти корпуса и башни испытывались обстрелом из орудий калибра 81-мм 122-мм и 128-мм на полигоне ГАБТУ Кубинка. Результаты испытаний легли основу окончательного варианта бронирования нового танка.
В течение 1947 года в КБ Кировского завода шла интенсивная работа по созданию проекта улучшенного варианта ИС-7. Проект многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено немало существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня — более приплюснутой. ИС-7 получил гнутые борта корпуса, предложенные конструктором Г. Н. Москвиным. Было усилено вооружение машина получила новую 130-мм пушку С-70 с длинной ствола 54 калибра. Ее снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с. Новинкой для своего времени стала система управления огнем. Прибор управления огнем обеспечивал наведение стабилизированной призмы на цель независимо от пушки, автоматическое приведение пушки к стабилизированной линии прицеливания при выстреле и автоматическое производство выстрела. Танк имел 8 пулеметов, из них два КПВ калибра 14,5-мм. Один крупнокалиберный и два РП-46 калибра 7,62-мм (модернизированный послевоенный вариант пулемета ДТ) были установлены в маске пушки. Еще два РП-46 находились на надгусеничных полках, два других, повернутых назад, крепились снаружи по бортам кормовой части башни. Все пулеметы с дистанционным управлением.
На крыше башни на специальной штанге устанавливался второй крупнокалиберный пулемет, оснащенный опробованным на первом опытном танке синхронно-следящим дистанционным электроприводом наведения, позволявшим вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям без выхода из танка. В целях повышения огневой мощи конструкторами Кировского завода в инициативном порядке разрабатывался строенный вариант (1х14,5-мм и 2х7,62-мм) зенитной пулеметной установки.
Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, 400 патронов калибра 14,5-мм и 2500 патронов калибра 7,62-мм. Для первых образцов ИС-7 совместно с НИИ артиллерийского вооружения впервые в отечественном танкостроении использовались эжекторы, изготовленные из фрезерованных броневых листов. Причем пять разных моделей эжекторов проходили предварительные испытания на стендах. Был установлен инерционный сухой матерчатый воздушный фильтр с двумя ступенями очистки и автоматическим удалением пыли из бункера с использованием энергии выхлопных газов. Емкость мягких топливных баков, изготовленных из специальной ткани и выдерживавших давление до 0,5 атм., была доведена до 1300 л.
Был установлен вариант трансмиссии, разработанный в 1946 году совместно с МВТУ им. Баумана. Ходовая часть включала в себя семь опорных катков большого диаметра на борт и не имела поддерживающих роликов. Катки выполнялись двойными, с внутренней амортизацией. Для улучшения плавности хода были применены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, поршень которых располагался внутри балансира подвески. Амортизаторы разрабатывались группой инженеров под руководством Л. 3. Шенкера. Гусеница шириной 710-мм имела литые траки коробчатого сечения с резинометаллическим шарниром. Их применение позволило увеличить износоустойчивость и уменьшить шум при движении, но в то-же время они были сложны в производстве.
Автоматическая система пожаротушения конструкции М. Г. Шелемина состояла из датчиков и огнетушителей, установленных в моторно-трансмиссионном отделении, и была рассчитана на трехразовое включение в случае загорания. Летом 1948 года Кировский завод изготовил четыре ИС-7, которые после проведения заводских испытаний передали на государственные. Танк произвел сильное впечатление на членов приемной комиссии: при массе 68 т машина без труда развивала скорость 60 км/ч, обладала отличной проходимостью. Его броневая защита в то время была практически неуязвима. Достаточно сказать, что танк ИС-7 выдерживал обстрел не только 128-мм немецкой пушки, но и собственного 130-мм орудия. Тем не менее испытания не обошлись без ЧП.
Так, во время одного из обстрелов на полигоне снаряд, скользнув по гнутому борту, ударил в блок подвески, и тот, видимо, слабо приваренный, отскочил от днища вместе с катком. Во время пробега другой машины двигатель, выработавший уже гарантийный срок на испытаниях, загорелся. Система пожаротушения дала две вспышки для локализации пожара, но погасить возгорание не смогла. Экипаж покинул машину, и она полностью сгорела. Но, несмотря на ряд критических замечаний, в 1949 году военные выдали Кировскому заводу заказ на изготовление партии из 50 танков. Заказ этот по неясным причинам не был выполнен. Главное бронетанковое управление обвиняло завод, который, по его мнению, всячески задерживал изготовление оснастки и приспособлений, необходимых для серийного производства. Заводчане ссылались на военных, которые «зарубили» машину, требуя снизить массу до 50 т. Достоверно известно только одно, ни одна из 50 заказанных машин не покинула цехов завода.
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-7
| Боевая масса, т |
68 |
| Экипаж, чел |
5 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
| длина с пушкой вперед |
11170 |
| ширина |
3440 |
| высота |
2600 |
| клиренс |
410 |
|
Броня, мм |
|
| лоб корпуса |
150 |
| борт корпуса |
150-100 |
| корма |
100-60 |
| башня |
210-94 |
| крыша |
30 |
| днище |
20 |
|
Вооружение: |
|
| 130-мм нарезная пушка С-70; два 14,5-мм пулемета КПВ; шесть 7,62-мм пулеметов | |
|
Боекомплект: |
|
|
30 выстрелов, 400 патронов калибра 14,5-мм, 2500 патронов калибра 7,62-мм |
|
| Двигатель |
М-50Т, дизельный, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 1050 л. с. при 1850 об/мин |
| Удельное давление на грунт, кг/см.кв |
0,97 |
| Скорость по шоссе, км/ч |
59,6 |
| Запас хода по шоссе, км |
190 |
Для нового танка на Кировском заводе разработали механизм заряжания по типу морских установок, имевший электропривод и малые габариты, что совместно с результатами испытаний башни обстрелом и замечаний комиссии ГАБТУ позволило создать более рациональную по снарядостойкости башню. Экипаж состоял из пяти человек, причем четверо размещались в башне. Командир находился справа от орудия, наводчик — слева и два заряжающих сзади. Заряжающие управляли пулеметами, расположенными в корме башни, на надгусеничных полках и крупнокалиберным на зенитной установке.
В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л. с. при 1850 об/мин. Он не имел себе равных в мире по совокупности основных боевых показателей. При боевой массе, как у немецкого «Королевского тигра», ИС-7 значительно превосходил этот один из сильнейших и самый тяжелый серийный танк Второй мировой войны, созданный на два года раньше, как по броневой защите, так и по вооружению. Остается только сожалеть, что производство этой уникальной боевой машины так и не было развернуто.
Источники:
- Бронеколлекция, М.Барятинский, М.Коломиец, А.Кощавцев. Советские тяжелые послевоенные танки;
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг;
- Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
- Christoper Chant «World Encyclopedia of the Tank»;
- «Зарубежное военное обозрение».
| < Назад | Вперед > |
|---|
pro-tank.ru
ИС-7 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 апреля 2018; проверки требуют 28 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 апреля 2018; проверки требуют 28 правок. Перейти к навигации Перейти к поиску| ИС-7 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | ||||||||||||||||||
| ИС-7 | ||||||||||||||||||
| Классификация | тяжёлый танк | |||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 68 | |||||||||||||||||
| Компоновочная схема | классическая | |||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 5 | |||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||
| Разработчик | ЛКЗ | |||||||||||||||||
| Производитель | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1946—1949 | |||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года) | |||||||||||||||||
| Основные операторы | ||||||||||||||||||
| Размеры | ||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 7380 | |||||||||||||||||
| Длина с пушкой вперёд, мм | 10000 | |||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3400 | |||||||||||||||||
| Высота, мм | 2480 | |||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 450 | |||||||||||||||||
| Бронирование | ||||||||||||||||||
| Тип брони | стальная литая и катаная | |||||||||||||||||
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 150/65° | |||||||||||||||||
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 150/50° | |||||||||||||||||
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 150/45° | |||||||||||||||||
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 100/40-65° | |||||||||||||||||
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/55° | |||||||||||||||||
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 100/15° | |||||||||||||||||
| Днище, мм | 20 | |||||||||||||||||
| Крыша корпуса, мм | 20 | |||||||||||||||||
| Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° | |||||||||||||||||
| Маска орудия, мм/град. | 350/0° | |||||||||||||||||
| Борт башни, мм/град. | 150/30-65° | |||||||||||||||||
| Корма башни, мм/град. | 94 | |||||||||||||||||
| Крыша башни, мм | 50 | |||||||||||||||||
| Вооружение | ||||||||||||||||||
| Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 | |||||||||||||||||
| Тип пушки | нарезная пушка | |||||||||||||||||
| Длина ствола, калибров | 57,2 | |||||||||||||||||
| Боекомплект пушки | 30 | |||||||||||||||||
| Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х СГМТ | |||||||||||||||||
| Подвижность | ||||||||||||||||||
| Тип двигателя |
| |||||||||||||||||
encyclopaedia.bid