Як-52 Фото. Видео. Характеристики. Скорость. Вес
В 1970-х гг. в нашей стране началось обновление самолетного парка в аэроклубах ДОСААФ. Предполагалось оснастить их новыми одноместными спортивно-пилотажными и двухместными учебно-спортивными самолетами. Для упрощения производства, сокращения эксплуатационных затрат и повышения качества летной подготовки было признано целесообразным иметь однотипные машины с одинаковыми силовыми установками. В 1972 году в ОКБ А.С. Яковлева разработали и построили одноместный спортивно-пилотажный самолет Як-50. Через два года на его базе создали двухместный Як-52.
Самолет Як-52 — видео
При его разработке были учтены пожелания многих летчиков-инструкторов, а также более чем 30-летний опыт эксплуатации самолетов Як-18. Як-52 унаследовал некоторые конструктивные решения Як-18А.
Это не потому, что отсутствовали новые идеи, а просто не было необходимости менять то, что хорошо себя зарекомендовало в эксплуатации, к чему привыкли в аэроклубах и летных училищах. По сравнению с Як-18А возможности Як-52 значительно возросли. Применение более мощного двигателя (М-14П мощностью 360 л.с.) позволяет ему выполнять самые головокружительные фигуры прямого и обратного пилотажа. Принципиально он не отличался от своего предшественника Як-50, хотя почти все агрегаты подвергались конструктивной доработке. В носовой части фюзеляжа была размещена вторая кабина, предназначенная для ученика. Обе кабины накрыты одним прозрачным колпаком с двумя сдвижными частями. Шасси с хвостовым колесом, использовавшееся на Як-50, заменили на шасси с носовым колесом, что упростило технику выполнения взлета и посадки, а также руление по земле. Крыло усилили и доработали под установку двух посадочных щитков, при этом конструктивная схема крыла осталась однолонжеронной.
Для Як-52 была заново спроектирована бензосистема с двумя основными баками в крыле емкостью по 65 литров и пятилитровым расходным бачком в фюзеляже.
Она позволяет совершать длительный перевернутый полет и выполнять фигуры высшего пилотажа с отрицательными перегрузками. Существенно изменилось оборудование. На Як-52 появились радиокомпас, курсовая система, переговорное устройство. Для предупреждения о критической скорости сваливания самолет оснащен специальным электронным сигнализатором. Стало возможным обучение полетам в сложных метеоусловиях.
Як-52 — это моноплан цельнометаллической конструкции с низкорасположенным крылом и трехопорным убирающимся шасси. Фюзеляж — полумонокок. Крыло однолонжеронное, с металлической работающей обшивкой. Поскольку самолет предназначался для первоначального обучения, требования к нему предъявлялись очень жесткие. Испытания и доводка продолжались около двух лет. Серийное производство осуществляется по лицензии в Румынии фирмой «Аэростар» города Бакэу. Поставка в СССР первых самолетов началась в 1979 г. К началу 2000 г. построено около 1800 самолетов, в основном для стран СНГ и Румынии.
В настоящее время Як-52 эксплуатируется во всех аэроклубах страны.
Наличие носовой стойки шасси значительно упрощало процесс переучив&шя. С 1984 г. к полетам на них допускаются юноши 16-летнего возраста, что свидетельствует о доступности и простоте управления машиной. На самолете возможно обучение выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа. Пилоты, получившие навыки высшего пилотажа на Як-52, успешно осваивают и одноместный самолет.
В 1981 году на базе этой машины в ОКБ был построен одноместный спортивно-пилотажный самолет Як-53. Он отличался от исходного варианта отсутствием передней кабины, упрощенным оборудованием и меньшим взлетным весом.
Модификации
Як-52 — Базовая модификация. Выпускался в 1979—1995 годах.
Як-52Б (Як-54) — лёгкий ударный самолёт вооруженный 2 блоками НУРС УБ-32
Як-52Б (Як-54) — Лёгкий ударный самолёт. Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ-32. Разработан в 1983 году под руководством А. А. Яковлева.
Як-52М — модернизированный
Як-52М — Модернизированный. Отличается двигателем М-14Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV-8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 250 л запасом топлива, составом оборудования, системой принудительного аварийного покидания СКС-84МЯ. С 2003 года переоборудуются ранее выпущенные Як-52 на Ивановском АРЗ № 308. Впервые продемонстрирован на МАКС-2003. Первый полёт 16 апреля 2004 года.
Як-52W — экспортный вариант
Як-52W — Экспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже.
Як-52TW — Самолёт с хвостовым колесом (Tail Wheel-хвостовое колесо).
Як-53 — Одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1981 году.
«Кондор» — С двигателем Авро Лайкоминг AEIO-540 LI B5D.
Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1991 году.
Тактико-технические характеристики Як-52
— Начало эксплуатации: 1979 год
— Единиц произведено: ~ 1 800
Экипаж Як-52
— 2 человека
Двигатель Як-52
— Тип двигателя: 1 х ПД ВМКБ (Велденеев)
— мощность, л.с.: 1 х 360
Габаритные размеры Як-52
— длина: 7,745 м
— размах крыла: 9,3 м
— площадь крыла, м²: 15 м
Вес Як-52
— пустого: 1035 кг
— максимальная взлётная масса: 1315 кг
— максимальная посадочная масса: 1315 кг
Скорость Як-52
— Скорость максимальная горизонтального полёта на высоте Н=1000м, км/ч: 270
— Скорость сваливания (на режиме работы двигателя «Малый газ»), км/ч: в прямом полёте — 110, в перевёрнутом — 140, с — выпущенными щитками — 100
— Скороподъёмность у земли, м/с: 7,5
— Скорость предельно допустимая: 450 км/ч
— максимально допустимая при пилотировании: 360
— Разбег при скорости отрыва 120 км/ч, м: 180.
..200
— Пробег при скорости касания 120 км/ч, м: 330
Дальность полёта Як-52
— 465 км
Продолжительность полёта Як-52
— 2,5 ч
Практический потолок Як-52
— 4000 м
Фото Як-52
Кабина Як-52
Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История
Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. История
Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность
Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-62 Двигатель.
Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета
Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность
Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность
Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность
Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива
Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета.
Практический потолок
Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета
Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета
Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. Цена
Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность
Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Ту-124 Скорость.
Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета
Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность
МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История
Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета
Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок
Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость
ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета
Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолок
Авиатика-МАИ-890 Двигатель.
Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок
АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета
Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История
Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет К-5 Двигатель.
Размеры. История. Дальность полета
Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок
МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель
ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель
Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Добавить комментарий
Фото Як-52
| Як-52 №27 (аэр.  Северный, 06.08.2006) | Як-52 №27 (аэр. Северный, 06.08.2006) | Як-52 №27 (аэр. Ясюниха, 17.08.2008) |
| Як-52 №27 (вид сбоку) | Як-52 №27 (вид 3/4 сзади) | Як-52 №27 в полёте |
| Як-52 РФ-00925 (аэр. Ясюниха, 25.06.2005) | Як-52 RF-00925 (аэр. Ясюниха, 17.08.2008) | Як-52 РФ-00926 (аэр. Ясюниха, 21.09.2003) |
| Як-52 РФ-00926 (аэр. Ясюниха, 13.06.2004) | Як-52 РФ-00926 выруливает на старт (аэр. Ясюниха, 18.08.2012) | Як-52 РФ-00927 (аэр. Ясюниха, 15.06.2003) |
| Як-52 РФ-00927 (вид спереди, 15.06.2003) | Як-52 РФ-00927 выруливает на старт (06.07.2003) | УАЗ-3151 буксирует Як-52 РФ-00981 (аэр. Северный, 06.08.2006) |
| Як-52 РФ-01092 (аэр. Ясюниха, 06.07.2003) | Як-52 РФ-01092 выруливает на старт (06.  07.2003) | Як-52 РФ-01092 (аэр. Ясюниха, 13.09.2003) |
| Обслуживание двигателя на Як-52 РФ-01092 (аэр. Ясюниха, 14.09.2003) | Як-52 РФ-01092 (аэр. Ясюниха, 21.09.2003) | Як-52 РФ-01092 выруливает на старт (аэр. Ясюниха, 21.09.2003) |
| Як-52 РФ-01092 в полёте (аэр. Ясюниха, 15.08.2004) | Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 06.07.2003) | Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 13.09.2003) |
| Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 14.09.2003) | Як-52 РФ-01093 (вид сзади, 14.09.2003) | Запуск двигателя Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 14.09.2003) |
| Як-52 РФ-01093 перед взлётом (аэр. Ясюниха, 14.09.2003) | Як-52 РФ-01093 (вид 3/4 сзади, 21.09.2003) | Як-52 РФ-01093 (вид справа, 21.09.2003) |
| Як-52 РФ-01093 (вид 3/4 спререди, 21.  09.2003) | Як-52 РФ-01093 на лыжах с подсоединённым подогревателем МП-44 (аэр. Ясюниха, 20.03.2004) | Як-52 РФ-01093 заруливает на стоянку (аэр. Ясюниха, 16.05.2004) |
| Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 25.06.2005) | Як-52 РФ-01094 и РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 16.05.2004) | Заправка Як-52 РФ-01093 (аэр. Ясюниха, 16.05.2004) |
| Як-52 РФ-01093 в полёте (30.05.2004) | Як-52 RF-01093 в полёте (17.08.2008) | Як-52 РФ-01094 перед полётом (аэр. Ясюниха, 16.05.2004) |
| Як-52 РФ-01094 выруливает на старт (аэр. Ясюниха, 16.05.2004) | Посадка Як-52 РФ-01094 (аэр. Ясюниха, 30.05.2004) | Як-52 РФ-01094 (аэр. Ясюниха, 13.06.2004) |
| Як-52 RA-2074K аэроклуба «Невский» (аэр. Ржевка, 29.07.2004) | Як-52Б №07 в музее ВВС (фото Д.Кушнарёва, Монино, 16.07.2005) |
YAK 52 Фотографии и премиум High Res Pictures
- Creative
- Редакционная статья
- Видео
Лучший матч
Новейший
Старейшин
Самый популярный
Любое датер.
диапазон дат
Без лицензионных отчислений
Управляемые правами
RF and RM
Просмотрите 93
yak 52 доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы изучить больше стоковых фотографий и изображений. 900:29 Путешественник в Непале оглядывается через плечо на приближающийся поезд яков. — як 52 стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображениясамолет як 52 — стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения як 52Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации в сентябре. ..Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации в сентябре… Зрители наблюдают с башни Белем, как Яковлев Як-52 выполняет фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия из…Як-52 выполняет фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации 28 сентября,.
..Два Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации Морская авиация, сентябрь… Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации Сентябрь… Два Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации в сентябре… Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия Португальская военно-морская авиация в сентябре… Два Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия морской авиации Португалии в сентябре… Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия годовщина португальской морской авиации в сентябре… Два Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летия португальской морской авиации в сентябре… Два Яковлева Як-52 выполняют фигуры высшего пилотажа над рекой Тежу во время празднования 100-летие португальской морской авиации в сентябре.
2007 г. в Мастертоне, Нью-Йорк … Яковлев Як 52 выполняет фигуры высшего пилотажа во время международного авиашоу Wings over Wairarapa в Hood Aerodro. я 20 января 2007 г. в Мастертоне, Нью…Висконсин, Ошкош, AirVenture 2016, Experimental 2002 SC Aero star S A YAK-52TW.Висконсин, Ошкош, AirVenture 2016, Experimental 2002 SC Aero star S A YAK-52TW.Aerostars акробатическая команда летает Самолеты Як 52 во время авиашоу в Северном Иллинойсе, ранее известного как авиашоу Wings Over Waukegan/Waukegan, в… Команда акробатики Aerostars летает на самолетах Yak 52 во время авиашоу в Северном Иллинойсе, ранее известного как авиашоу Wings Over Waukegan/Waukegan, in. ..Акробатическая команда Aerostars пилотирует самолеты Як 52 во время авиашоу в Северном Иллинойсе, ранее известного как Wings Over Waukegan/Waukegan Air Show, в… Акробатическая команда Aerostars пилотирует самолеты Як 52 во время авиашоу в Северном Иллинойсе, ранее известного как Wings Over Waukegan/ Авиашоу в Уокегане, в… Акробатическая команда Aerostars летает на самолетах Як 52 во время авиашоу в Северном Иллинойсе, ранее известном как Wings Over Waukegan/Waukegan Air Show, в.
.. Российские рулетки демонстрируют свои Пилотажные боевые птицы ЯК Наньчан и ЯК52 на ежегодном авиашоу «Крылья над Иллаваррой» в Иллаварра Риджинал… Русские рулетки демонстрируют их ЯК Нанча ng и Як-52 Пилотажные боевые птицы на ежегодном авиашоу «Крылья над Иллаваррой» в Иллаварре Риджинал… Останки учебного самолета Як-52 разбросаны по Вестерн-авеню в Южном Портленде, суббота, 17 июля 2010 г. Учебно-тренировочный самолет Як-52 разбился на Вестерн-авеню в Южном Портленде, погибли два пассажира в субботу, 17 июля 2010 г. Хавьер Фернандес выступает на своем Як-52 во время 8-го Международного авиационного фестиваля в Мотриле, недалеко от Гранады, 16 июня 2013 года. AFP… Испанский пилот Хавьер Фернандес выступает на своем Як-52 во время 8-го Международного авиационного фестиваля в Мотриле, недалеко от Гранады. Гранада, 16 июня 2013 г. AFP…портрет кочевницы лоба в ее лагере на як-харке. — Як 52 стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображений. Человек, прогуливающийся по золотому полю с яками.
Mediabakery — Фото Westend 61
Тележка {{ defaultCartCount }}
Доллар США Евро Фунт стерлингов датская крона норвежская крона Шведская крона Швейцарский франк Канадский доллар Австралийские доллары Японская иена
- Поддержка
- Войти
- Зарегистрироваться
- Меню
Товар в корзине
Посмотреть корзину
Мои коллекции
Добавить в коллекциюЯковлев Як-52
Ключевые слова:
самолет, самолеты, воздушное движение, воздушное транспортное средство, воздушные транспортные средства, самолеты, самолеты, самолет, самолеты, вооруженные силы, цвет, цветное изображение, цвет, цветное изображение, день, дневной свет, дневное время, дневные снимки, дневные снимки , дневной свет, бывший, германия, гревенбройх, исторический, исторический, история, снимки местоположения, выстрел местоположения, военные, военные самолеты, военный самолет, no_one, no_people, никто, северный рейн-вестфалия, северный рейн-вестфалия, северный рейн-вестфалия, Nrw, старый, на открытом воздухе, на открытом воздухе, Выстрел на открытом воздухе, Снимки на открытом воздухе, Фото, фото, фотография, самолет, Самолеты, Пропеллер, Пропеллеры, Пропеллер, Пропеллеры, Плоскость опоры, Плоскость пропеллера, Плоскости опор, Плоскости пропеллеров, Воздушный винт, Красный, Россия , русский, небо, небо, учебно-тренировочный, транспорт, транспорт, учебно-тренировочный самолет, учебно-тренировочный самолет, транспортное средство, транспортные средства, без людей, яковлев, як-52, яковлев як-52, сила, союз советских социалистических республик, простолюдин, балто-славянский , круглосуточно, район, сов.