Самый маленький самолет пассажирский: 17 самых маленьких самолетов и вертолетов мира

17 самых маленьких самолетов и вертолетов мира

Авиация – настолько обыденное явление в наши дни, что летящий пассажирский самолет в небе не вызывает ни у кого особого удивления. Существует несколько сотен различных конфигураций гражданских авиалайнеров, которые делят на несколько групп: малые, среднемагистральные и рассчитанные на межконтинентальные полеты.

Есть такое понятие, как сверхмалое самолетостроение. Изначально подобные модели, весящие иногда не более 60-70 килограмм, разрабатывались для военных операций до середины XX века. Но затем им нашли более функциональное применение в гражданской авиации. Теперь несколько конструкторов утверждают, что именно они создали самый маленький по размерам и массе самолет в мире. Их детища борются в нескольких категориях:

• самая малая длина,
• ширина,
• масса,
• размах крыльев и так далее.

Так какие они, наиболее миниатюрные модели авиалайнеров? В этой статье мы рассмотрим самолеты, оспаривающие это звание друг у друга.

Самый маленький реактивный самолет

Роторфлай Р-30

Вертолет российского производства, выпущенный (Башкорстан). Впервые он был представлен на авиационно-космической выставке в 2011 году, хотя работы над его созданием начались пятью годами ранее. Грузоподъемность всего 240 кг. В вертолете установлен один двигатель, мощность которого 100 лошадиных сил. И хотя мини-вертолет еще не поступил в массовое производство, эксперты уже оценили его розничную стоимость в 150 тысяч долларов.

Gee Bee Model R

Название самолета переводится как «Огромная пчела». Он разработан американскими конструкторами из компании Granville Brothers Aircraft в 1932 году и предназначался для воздушных гонок. Gee Bee Model R вмещает одного пилота и способен развивать скорость до 476 километров в час. В самолете установлен один девятицилиндровый поршневой мотор Pratt & Whitney Wasp Senior.

В связи со стремительным развитием авиастроения «Огромная пчела» быстро утратил свои позиции. Всего за год было выпущено 2 единицы гоночного самолета. Их списали и поместили в Английский авиационный музей.

Boeing 737 CFMI

Американские конструкторы в начале 80-х начали разработку принципиально новой модели, и в 1984 году в небо поднялся Boeing 737 CFMI.

На современном этапе в эксплуатации находится более 1 750 самолетов. За весь период в результате аварий и катастроф было потеряно 174 единицы техники. В этих катастрофах погибло 3 835 человек.

В России самая крупная авиакатастрофа с этим типом самолета произошла в Перми в 2008 году, в результате которой самолет упал в черте города. Этот лайнер держит лидерство по числу захватов террористами, всего за всю историю существования лайнера это происходило 110 раз.

10

Jetpack Wingsuit

Jetpack Wingsuit – прототип реактивного ранца, который, возможно, станет самым маленьким воздушным средством передвижения в истории человечества. Создатели этого устройства, инженеры из Дубая, говорят, что на эскизах он выглядит как два неподвижных крыла с турбинами. Реактивный ранец будет крепиться к телу человека крепкими ремнями и поднимать его в воздух при помощи маленького, но мощного двигателя. Скептики считают, что на таком летательном аппарате далеко не улетишь.

Как легально совершать полеты на маленьких частных самолетах?

Единственный способ легально пользоваться малогабаритными летательными аппаратами — получить соответствующую лицензию. Помимо этого, потребуется совершать перелеты только в разрешенных зонах. Со всеми нюансами нужно ознакомиться заранее. У каждой страны свои правила на полеты на легкомоторных самолетах.

Если человек планирует приобретать собственное судно, то потребуется позаботиться об аэродроме и ангаре для хранения и обслуживания техники. С нюансами частной авиации знакомятся в частной школе пилотов или ДОСААФе.

Современные перелеты в России

Легкомоторные самолеты в России приобретаются и арендуются сложнее, чем за рубежом. Помимо этого, низкая развитость МА приводит к сложностям в повседневной жизни пилота. Перед полетом нужно уведомить органы управления воздушным движением о том, что планируется перелет. Пилот должен убедиться в том, что сообщение дошло до органов управления.

Одной из проблем российской МА считается сложность в получении лицензии. Множество частных школ лишаются сертификации на обучение. Государственные центры не всех устраивают из-за длительности обучения и других сложностей. В итоге перелеты в России обременяют любителей частной авиации. От момента приобретения судна до полета на нем возникает множество проблем.

Полеты в ЕС и США

Ситуация с легальными полетами в Европейском Союзе и США обстоит гораздо лучше. Для непосредственного осуществления перелета требуется сообщить в центр управления о цели полета, метеоусловиях и точке назначения.

В европейских странах и Америке получить лицензию на полет можно за короткий промежуток времени, не затрачивая большого количества денежных средств. Инфраструктура для авиации развита сильнее, чем в России. К частным самолетам относятся как к обычному транспорту. Налог на воздушное судно гораздо меньше и включен в стоимость авиационного топлива.

Хозяину малогабаритного самолета нужно регулярно проводить обслуживание и техосмотр. Из-за больших инвестиций и длительного развития МА во многих странах ЕС и в США владельцами самолетов становятся люди среднего класса.

Малогабаритные самолеты подходят для решения целого ряда задач. Развитие МА в странах приносит только преимущества. В бюджет начинает поступать больше налогов, развивается авиационная отрасль и решаются проблемы в местах, где авиаперелет считается единственным способом перемещения из одной точки в другую.

Junior

Модель компактного и супер легкого самолета, улучшенный аналог Gee Bee Model R. Разработчики использовали в качестве основы схему летательного аппарата Taylorcraft L-2, который создавался во время Второй мировой войны. Им удалось доработать уже существующие чертежи и на их базе сделать самый маленький моноплан в мире, который внесли в Книгу рекордов Гиннеса. Junior весит всего 120 килограмм и развивает скорость до 240 км в час. В массовое производство он не поступал и до сих пор находится на стадии тестирования.

Nano Falcon – самый маленький игрушечный вертолет в мире. Он представлен в 2013 году на выставке радиоуправляемых игрушек в Токио. Вес 6-сантиметрового Nano Falcon всего 11 грамм.

F/A-18A Hornet. США

А этот «Шершень» американского производства, но уже не гражданский, а военный палубный истребитель-штурмовик, который тоже входит в рейтинг малых самолетов.

В списке, в котором перечислены самые маленькие самолеты в мире, F/A-18A самая маленькая боевая машина данного класса. Высота боевой машины всего 4,6 м, а длина равна 17 м.

Самолет широко используется ВВС США в районе боевых действий, а сегодня еще и оснащен новейшим оружием, способным поражать наземные и воздушные цели.

5

Икарус 451M

Небольшой военный самолет, созданный югославской фабрикой «Икарус». Его особенностью стали мощные двигатели производства СССР и цельнометаллический корпус, выдерживающий большие нагрузки. В 50-х годах прошлого века «Икарус» произвела свыше 120 таких самолетов, которые на протяжении двух десятков лет находились на балансе ВВС Югославии. Модель 451M рассчитана на 1 человека (пилота) и весит 2,8 тысячи килограмм без экипажа и топлива. В ней установлен двигатель мощностью 1500 лошадиных сил. Самолет оснащен стрелково-пушечным орудием и мог сбрасывать бомбы на вражеские позиции.

Х-12H

Сконструирован армавирским умельцем Виктором Дмитриевым. На создание легкого и компактного самолета мужчине понадобилось более 20 лет. Энтузиаст заявляет, что если испытания его детища закончатся успехом, он продаст права на его производство какой-нибудь компании. Он считает, что самолет, который способен поднимать 150 килограмм и разгоняется до 125 километров в час, станет хорошей альтернативой автомобилям. Преимуществом Х-12H считается то, что его можно разобрать за 30 минут и хранить на балконе.

Bumble Bee

Создатель необычного и красивого самолета – профессиональный летчик, участвовавший в экспериментальных полетах «Sky Baby» Роберт Стар. Он долго наблюдал за развитием малой авиации, что решился на конструирование маленького, но в то же время мощного самолета, размер которого почти в 2 раза меньше чем Nissan Almera 2005 года выпуска. При этом Bumble Bee способен поднять свыше 320 килограмм, а его скорость полета достигает 290 км в час. После того как Роберт Стар официально рассказал о своем изобретении, он подал заявку в Книгу рекордов Гиннеса.

Colomban Cri Cri Jet. Франция

В далеком 1958 году во время активного развития домашней авиации конструктор Рюэй-Мальмэзон закончил свой первый проект одноместного двухмоторного самолёта. Но модель так и не была доведена до ума. Второе дыхание проект получил в 1972 году, и уже в 1973 г. состоялся первый полёт этого самолёта. Новинка удивила многих профессиональных конструкторов, многие идеи были очень интересны и нестандартны, но в то же время просты и понятны.

Модель стала очень популярной, и сегодня на этих самолётах летают многие любители и спортсмены. Некоторые экземпляры «Кри-Кри» оборудуются реактивными двигателями. Длина самолёта составляет 3,9 м, а размах крыльев 4,9 м. Жаль, но в серийное производство самолет так и не поступил, чертежи этой модели находятся в открытом доступе.

Интересный факт: однажды на соревнованиях авиамоделей, проходящих в Германии, один любопытный гость, думая, что перед ним нелетающая игрушечная модель самолета проявил интерес к «Кри-Кри». Ему предложили прокатиться на аппарате, и он не отказался. Пилот стоял на земле и управлял самолетом с помощью дистанционного управления.

Самолет немного покатал гостя, а потом вышел во взлетный режим и полетел. Публика (и, вероятно, пассажир) были очень удивлены, что самолет летает. Но каково было их удивление после того, как пилот сказал, что у него неполадки с дистанционным управлением и самолет его не слушается. А ведь внутри него сидит живой человек. Оказывается, пилот решил подшутить не только над пассажиром, но и над зрителями, и всё закончилось благополучно.

11

WB XXIV Wee Bee

В 1924 году компания William Beardmore&Company презентовала легкий самолет, предназначенный для спортивных соревнований. Его конструкция представляла двухместный высокоплан, в котором установлен двигатель мощностью 32 лошадиных силы. Недостатком WB XXIV Wee Bee стала крышка кабины из дерева, которую после заменили алюминиевой. Модель развивала скорость в 5 миль/час и на состязаниях в Lympne смогла обогнать 8 участников из 20. Самолет был выпущен в единственном экземпляре и весил 211 килограмм. В 1933 году аппарат продали австралийцу Перси Паркеру, который зарегистрировал его под кодом VH-URJ.

Bensen B-8 Gyrocopter

Особенностью вертолета стала необычная конструкция и система управления, позволяющая летать на нем со скоростью 137 километров в час. Недостатком Bensen B-8 Gyrocopter стала открытая кабина, из-за которой пилоту приходится надевать шлем с защитным стеклом и герметичный комбинезон, иначе вся пыль с воздуха попадет ему в лицо и вызовет раздражение кожи. Длина мини-вертолета – 3,4 метра. Он вмещает одного члена экипажа и способен подняться на высоту в 3,8 км.

Надежность машины

Маленькие машины достаточно надежны, так как состоят из малого количества деталей. Полет на таком самолете полностью безопасен, если пилотирование легкомоторного аппарата осуществляет опытный человек. Помимо высокой безопасности, малая авиация характеризуется надежной конструкцией, которая не требует особого обслуживания и частого ремонта.

Среди преимуществ маленьких самолетов выделяют:

• легкий осмотр каждой детали;
• обслуживание в одиночку;
• облегченное пилотирование.

Благодаря своевременной профилактики, которая возможна из-за компактности машины, судна служат в течение длительного периода времени.

Чтобы управлять самолетом, потребуется получить частную лицензию соответствующей категории. Стоит отметить, что после получения лицензии летать можно только в разрешенных зонах. Для пролета над некоторыми территориями требуется официальное разрешение.

BD 5 «Микро»

Самолет создан американским конструктором Джеймсом Беде как замена автомобилям. Его предшественником считается одноместный летательный аппарат, который предназначался для путешествия вокруг планеты без дозаправки. Однако спустя пару лет Джеймс отказался от своей затеи и начал заниматься разработкой BD 5 «Микро». Новый самолет имел массу 178 килограмм и был способен разогнаться до 322 км в час. Причиной, по которой проект пришлось закрыть, считается сложность конструкции в управлении. В поступило более 4 тысяч заказов, но даже 60% из них не было реализовано.

Российские инженеры заявили о скором запуске серийного производства мини-вертолета «Микрон». Он будет перевозить грузы до 300 килограмм и не более 1 пассажира. Масса конструкции – 115 кг.

Выбор «воздушного коня»

В России самые покупаемые самолеты — Цессна и Циррус, оба американского производства. Цессна более дешевая, от 120 тыс. $, Циррус дороже. Для учебно-тренировочных целей покупают относительно недорогие чешские самолеты Ламбада, Коала, Еурофокс. Цены на них начинаются от 40000$. Сделав запрос в компанию-производитель, вы сможете получить расчеты эксплуатационных расходов на интересующую вас модель, узнать наличие в досягаемой близости сервисных центров и другую важную информацию.

Многие авиалюбители предпочитают покупать «киты» — наборы «сделай сам». То есть самолет поставляется в разобранном виде, упакованным в контейнер. Это выгодно, так как собранный самолет стоит значительно дороже. Кроме того, так можно сэкономить порядка 10% при растаможке — самолет оформляется как запасные части.

Полностью собранный самолет можно доставить к месту базирования своим ходом. Это непросто, но зато интересно. В любом случае придется проходить таможню со всеми вытекающими расходами денег и нервов. Имейте в виду: растаможка обойдется вам приблизительно в половину стоимости самолета. То есть, купив борт за 50 тыс. долларов, вы отдадите еще около 25 тыс. на таможне. Оставить самолет зарегистрированным за рубежом нельзя, иначе придется летать только по-партизански, нелегально.

Новые самолеты стоят дороже, но более высокая стоимость при приобретении оправдывает себя. Современные самолеты лучше оснащены, до выработки ресурсов еще полно времени, и стоимость вашего приобретения может достаточно долгое время не только не снижаться, но в некоторых случаях даже повышаться. А старые самолеты, хотя и более дешевые, всегда обходятся дороже в содержании из-за большого износа. И их стоимость со временем только снижается. Стоит учитывать подобные нюансы, чтобы не стать иллюстрацией известной пословицы о скупце, который платит дважды.

Популярные марки одномоторных самолетов малой авиации

Stits DS-1 Baby Bird

Самолет внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий моноплан в мире. Несмотря на то, что в его создание вложено много денег и сил, похвастаться Stits DS-1 Baby Bird высокими характеристиками не может. Самолет вмещает всего одного человека и имеет длину 3 400 см. За время своего существования он совершил 35 перелетов, поэтому сказать, насколько он надежен, пока нельзя. Максимальная скорость, которую развивает этот мини-моноплан, – 177 км в час.

Развитие малой авиации в России

В России вяло идет развитие данного вида авиации. Частные перелеты осуществляются на малогабаритных самолетах. Некоторые пассажирские самолеты относятся к МА. Несмотря на это, Россия уступает другим странам по количеству летательных аппаратов, относящихся к МА. В России развитие малой авиации слабо поддерживается государством, поэтому ожидать прорыва в этой сфере не стоит. Среди главных проблем выделяют:

• малое количество аэродромов;
• высокую стоимость лицензии;
• длительный процесс лицензирования.

При должном развитии этой отрасли можно будет улучшить транспортное сообщение, ускорить развитие экономики и авиастроения. Возможно, в ближайшее время ситуация в корне поменяется и государство обратит внимание на МА.

Вы бы хотели иметь свой маленький легкомоторный самолет?

ДаНет

McDonnell XF-85 Goblin

Разработка самолета велась по программе «паразитного истребителя». Он предназначался для базирования на тяжелом бомбардировщике Convair B-36. В период 1948-1949 года проходил испытания, но так и не был принят на вооружения. Всего создано два XF-85 Goblin массой по 1800 килограмм. Они оснащены стрелково-пушечными орудиями и могли летать без дозаправки 1,5 часа.

Недостатком модели стало то, что она уступала по скорости и маневренности уже существующим на тот момент реактивными самолетами, поэтому в серийное производство XF-85 Goblin не поступил. 2 созданные модели передали в собственность Музея авиации США.

ТОП 10 легких двухмоторных самолетов

Piper Seneca V PA34

Лучшие твинсы – это признанные шедевры мирового авиапрома. Seneca – это эталон качества и внешнего вида. Самолет является образцом надежности, заслуженной временем, и мечтой многих авиаторов по всему миру.
Теперь по делу, если говорить про потребительские свойства, то: слабо тянет на одном двигателе, передняя стойка с пристрастием относится к аэродромам с грунтовым покрытием. Кроме того, при полной заправке (1530 км), полезная нагрузка всего 120 кг (2 пилота и 4 пассажира), таким образом, приходится выбирать между нагрузкой и дальностью полета. Что касается скоростных качеств, то крейсерская скорость 348 км/ч, вполне так подходит для коммерческих перевозок.

Be-76 Duchess «Летные джинсы» — в них выросла вся Америка

Популярность этой модели в основном связана с ее распространенностью в американских летных школах. Учебный самолет должен приносить своему владельцу доход, быть относительно дешевым и иметь управление, достаточно устойчивое к суетливым действиям курсантов. Изначально самолет планировался в роли учебной парты и не смог соперничать с другими монстрами на рынке из-за отсутствия таких атрибутов, как скорость и грация. Стоимость затрат и приспособленность к обучению – вот основные достоинства этой машины.

Starr Bumble Bee II

В 1988 году Роберт Стар, создатель миниатюрного и легкого самолета Bumble Bee, выпустил новую модель Starr Bumble Bee II, которая отличалась от предыдущей уменьшенным размахом крыла и облегченным корпусом. К сожалению, конструкция самолета оказалась настолько непродуманной, что в ходе первого испытательного полета Роберт Стар получил травмы. У Starr Bumble Bee II на высоте в 120 метров отказал двигатель кустарной сборки, после чего летательный аппарат упал на землю. Пилот, он же создатель мини-самолета, выжил, но от его детища остались одни обломки. Восстановить Starr Bumble Bee II после крушения не удалось.

Airbus A320

С 1988 года эта модель самолета активно используется авиакомпаниями для перевозки пассажиров, а вместе с модифицированными самолетами А321 и базовой моделью А319 сейчас в эксплуатации находится 3 600 машин.

В авиакатастрофах было утрачено 15 единиц, а самая крупная авария унесла жизни 199 человек. В 2006 году в ангарах Брюссельского аэропорта сгорело три машины, а еще три А320 в этом же году разбились в результате технических неполадок на борту.

Самой резонансной катастрофой стала трагедия во Французских Альпах, когда второй пилот направил лайнер в гору, совершив, таким образом, самоубийство с большим количеством жертв.

8

Stits SA-2A Sky Baby

Самодельный самолет, созданный инженером Бобом Старром из Калифорнии в 1952 году. Модель имела вес в 205 кг и могла поднять в воздух человека, чья масса тела не превышала 77 кг. Летательный аппарат оснащен четырехцилиндровым двигателем и развивал крейсерную скорость до 165 миль в час. Экспериментальная модель была передана музею National Air and Space и до сих пор является главным экспонатом коллекции.

Morava L 200D – чехословацкий супер легкий самолет, преимуществом которого стала надежность и простота в обслуживании. Он используется для катания туристов и транспортировки небольшого количества почтовых грузов.

FlyNano

FlyNano – компактный вертолет, отличающийся от других подобных транспортных средств необычным дизайном и мощностью. Производитель модели, компания Fly Nano Ltd., называет его летательным аппаратом будущего, который спустя 5-6 лет сможет вытеснить автомобили.

Особенностью вертолета стал не только его небольшой размер, но и электрический двигатель. Он работает от встроенной батареи LiPo мощностью 1,7 kWh. Вес FlyNano всего 70 килограмм, а его предельная скорость – 120 километров в час. Летательный аппарат способен поднять пилота, вес которого не превышает 100 кг. Модель находится на стадии испытаний, и сказать, сколько она будет стоить, пока невозможно.

Microjet 200

Сверхлегкий учебный самолет, созданный известным французским брендом Microturbo S.A., который на протяжении полувека специализируется на производстве газовых турбин. Его прототип, сделанный из дерева, впервые совершил полет в далеком 1980 году. Серийный выпуск металлических конструкций начался спустя пару лет. Они характеризовались мощными двигателями, усовершенствованной системой навигации и массой в 780 кг (без топлива и экипажа). Но, несмотря на это, Microjet 200 не получил ожидаемого спроса, хоть он и был самым дешевым на то время. Поэтому массовый выпуск модели приостановили.

Самый большой самолет в мире поставили на 40-минутный рейс

1 июля 2019

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

A380 авиакомпании Emirates

Авиакомпания Emirates выполнила первый рейс на А380 — самом большом серийном авиалайнере в мире — между городами Дубай и Маскат. Расстояние между крупнейшим городом ОАЭ и столицей Омана составляет всего 340 километров.

Самолет будет находиться в воздухе примерно 40 минут. За это время он не сможет подняться на высоту, которую обычно занимают такие самолеты во время продолжительных полетов — примерно 10 тысяч метров и выше. Максимальная высота полета составит 5791 метр.

Компания сообщает, что в день будет выполняться два рейса в обе стороны.

На этой линии будут задействованы два Airbus А380, оба в трехклассной компоновке. В эконом-классе будет 429 мест, 76 — в бизнес-классе и 14 в первом.

Emirates уже выполняет самый длинный беспосадочный рейс на А380. Полет из новозеландского Окленда в Дубай длится примерно 17 часов (обратно 15), а длина маршрута составляет более 14 тысяч километров.

Крупнейший заказчик

Emirates — самый большой заказчик А380, крупнейшего серийного в мире авиалайнера. Компания владеет более чем сотней таких самолетов.

В феврале 2019 года Emirates уменьшила общий заказ A380 с 162 до 123 самолетов. Таким образом, вместо 53 самолетов A380 к 2021 году будет поставлено только 14.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Emirates — самый большой заказчик А380

Вместо них авиакомпания заключила соглашение о поставке самолетов меньшего размера — 30 широкофюзеляжных А350-900 и 40 самолетов A330-900.

Этот отказ пагубно сказался на всем проекте А380. Компания Airbus объявила , что прекратит производство A380, последние лайнеры будут поставлены в 2021 году.

Крупнейший самолет

Самый большой в мире двухэтажный авиалайнер A380 Superjumbo был разработан, чтобы бросить вызов конкурентам с их Boeing 747.

Вместимость самолета — 525 пассажиров в салоне трех классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации.

Лайнер может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 километров. Эксплуатация самолета началась в 2007 году.

Пик производства Airbus A380 пришелся на 2014 год, когда было выпущено 30 лайнеров.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Overture: за дело взялся частный бизнес | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

Раньше на авиазаводах непременно был слышен звук клепальных молотков. В ангаре американской компании Boom Supersonic в аэропорту Денвера в штате Колорадо, наоборот, довольно тихо. Такое впечатление, что находишься в гигантской лаборатории, в которой особо придирчиво следят за чистотой. Никаких стружек, никаких громких станков. Здесь работают прямо-таки с хирургической точностью, проверяя сотые доли миллиметра с помощью лазерных измерительных приборов. Добро пожаловать — вы на авиационном производстве 21-го века!

XB-1: первый в мире сверхзвуковой самолет за частные деньги

«Мы тут каждый день с волнением наблюдаем за тем, как в нашем ангаре вызревает будущее авиации», — говорит Блейк Шолль, 39-летний глава высокотехнологичной компании Boom Supersonic. К концу этого десятилетия она собирается наладить серийное производство самолета Overture — первого после «Конкорда» (Concorde) коммерческого сверхзвукового пассажирского авиалайнера.

XB-1 — первый гражданский сверхзвуковой самолет 21-го века. Летные испытания намечены на 2021 год

7 октября произошло важнейшее событие в истории созданной в 2014 году фирмы: в ходе прямой трансляции в интернете состоялась презентация двухместного XB-1 — первого в истории мирового авиастроения сверхзвукового самолета, построенного на частные деньги. Компания Boom Supersonic вложила в его создание основную часть полученных от инвесторов 160 миллионов долларов.

XB-1 — это уменьшенный примерно в три раза прототип будущего пассажирского лайнера Overture, рассчитанный на двух летчиков-испытателей. Его длина — 21 метр, размах крыльев — 6,40 метра, максимальная дальность полета — 1900 километров. Ожидается, что он сможет летать со скоростью Mach 2,2 — в два с лишним раза быстрее звука или примерно 2700 километров в час. Начало летных испытаний намечено на середину 2021 года. Это на три года позже, чем первоначально планировалось.

Чем Overture будет отличаться от Concorde

В компании Boom Supersonic уверены, что на мировом рынке пассажирских авиаперевозок имеется довольно большая ниша для нового поколения сверхзвуковых самолетов, которые придут на смену британо-французскому «Конкорду», чья эра закончилась в 2003 году. Благодаря современным технологиям эти лайнеры можно сделать достаточно экономичными, так что полет обойдется пассажиру не дороже сегодняшнего билета в бизнес-классе на дальнемагистральном рейсе.  

Глава фирмы Boom Supersonic Блейк Шолль с моделью своего детища

К тому же Overture будет приблизительно на четверть меньше своего предшественника. Новый сверхзвуковой лайнер рассчитан не на 100, как «Конкорд», а максимум на 75 пассажиров, его длина — 51,8 метра вместо 62 метров, размах крыльев составит 18,2 метра против 25,5 метра.

Создатели Overture надеются, что более компактный самолет позволить минимизировать громкость звукового удара, неизбежно возникающего, когда преодолевается скорость звука, и это существенно расширит возможности применения нового лайнера. Ведь «Конкорду» разрешали развивать сверхзвуковую скорость только над океанами. Впрочем, пока в компании Boom Supersonic исходят из того, что запрет на звуковые удары над сушей сохранится, хотя не исключают, что регулятор в США пересмотрит это правило в случае появления менее громких самолетов.

Биотопливо для межконтинентальных рейсов

Но даже если брать только маршруты над океанами — Overture мог бы обслуживать порядка 500 направлений, насчитал Блейк Шолль. Так, при двойной скорости звука полет из Лондона в Нью-Йорк занимал бы всего 3 часа 15 минут вместо семи часов, а из Сан-Франциско можно было бы добраться до Токио за 5 с половиной часов вместо нынешних 11.

Самолет Overture должен стать экономичным, экологичным и элегантным

Поэтому понятно, почему проект активно поддерживает японская авиакомпания Japan Airlines (JAL), которая уже заказала 20 самолетов и внесла предоплату. Опцию на 10 лайнеров приобрела и авиакомпания Virgin Atlantic Airways британского миллиардера Ричарда Брэнсона, причем в случае провала проекта она не может претендовать на возврат уплаченных миллионов долларов, а сумма двузначная.

Overture должен стать не только экономичным, но и экологичным самолетом. Этому аспекту в Boom Supersonic с самого начала придавали принципиальное значение, поэтому все самолеты компании должны будут летать на керосине из биологического сырья.

Предприниматель Блейк Шолль вместо президента Джона Кеннеди

Наряду с Boom Supersonic над созданием гражданского сверхзвукового самолета работает еще одна американская компания — Aerion Supersonic. Она разрабатывает частный самолет на 12 пассажиров, намерена реализовать свой проект к середине этого десятилетия и тоже добилась уже зримых успехов.  

Так что первые и пока единственные в мире пассажирские сверхзвуковые самолеты 21-го века разрабатываются в США. Это — коренной поворот в истории авиации и шаг к преодолению американцами национальной психологической травмы. Ведь хотя Соединенные Штаты десятилетиями лидировали на планете в области гражданского самолетостроения, их гигантские усилия по созданию в 1960-е годы большого коммерческого сверхзвукового авиалайнера так ни к чему не привели.

«Конкорд» (слева) и Ту-144 в Музее техники в немецком городе Зинсхайме

В июне 1963 года президент США Джон Кеннеди объявил о «немедленном начале программы с целью как можно раньше разработать прототип коммерчески успешного сверхзвукового самолета, который превосходил бы любой другой, выпускаемый в какой-либо иной стране мира». Это произошло в обстановке тогдашней гонки с Советским Союзом.

Соперничество с СССР: США надорвались из-за гигантомании

СССР к тому времени уже работал над схожим проектом и 31 декабря 1968 года сумел поднять в воздух первый в мире гражданский сверхзвуковой самолет. Так что Ту-144 на несколько месяцев опередил британо-французский «Конкорд». Западноевропейский лайнер стал хотя бы техническим триумфом 1960-х годов — советский самолет до стадии эксплуатации по сути дела так и не дошел.

Деревянная модель американского сверхзвукового гиганта Boeing 2707

США же просто надорвались при попытке построить сверхзвукового гиганта, который был бы на 30 метров длиннее «Конкорда», мог бы брать на борт около 300 пассажиров и летал бы со скоростью Mach 2,7 — почти в три раза быстрее звука. В 1973 году конгресс США дернул стоп-кран и приостановил разработку. Авторы проекта под названием Boeing 2707 хотели слишком рано и слишком многого: на тот момент многие необходимые технологии находились еще на начальной стадии развития. 

В результате, свыше одного миллиарда долларов, что сегодня соответствовало бы примерно 6,5 миллиардам, были потрачены на самолет, от которого в конечном счете не осталось ничего, кроме огромной деревянной модели в натуральную величину. Так что в Boom Supersonic прекрасно знают, чего им во что бы то ни стало нужно избежать.

Статья написана автором книги «Сверхзвуковые пассажирские самолеты: прошлое и будущее», вышедшей на немецком языке в издательстве Motorbuch Verlag в Штутгарте.

Смотрите также:

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Стоячие кресла

  Одна из самых обсуждаемых новинок ярмарки Aircraft Interiors Expo — стоячие кресла Skyrider от итальянской фирмы Aviointeriors. «Седла» со спинками значительно экономят место в салоне, увеличивая вместимость самолета на 20 процентов. Возможно, эту разработку будут использовать лоукостеры.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Первоклассный полет

  К открытию ярмарки Aircraft Interiors Expo авиакомпания Emirates выставила в аэропорту Гамбурга свой Boeing-777 с обновленным интерьером. Дизайн для первого класса арабская авиакомпания разрабатывала совместно с Mercedes-Benz.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Личная каюта

  Площадь личного пространства пассажира певрого класса увеличилась до четырех квадратных метров. Каждая каюта закрывается при помощи раздвижных дверей. Чтобы во время долгого перелета не было скучно, у кресла-кровати расположен монитор, на котором можно смотреть фильмы из медиатеки.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  «Умные» часы для бортпроводников

  При помощи этого устройства стюардессы смогут изменять многие параметры в салоне: освещение, громкость музыки, объявлений и так далее. Кроме того, на дисплее будут отображаться заказы пассажиров и информация о том, на каком месте не убран столик, откинута спинка кресла или не пристегнут ремень.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Робот вместо стюардессы

  Японские ученые трудятся над созданием робота, который в ближайшее время сможет перенять обязанности бортпроводника: приветствовать пассажировать на борту и проводить демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. Робот говорит на семи языках и пока находится на стадии разработки.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Больше пространства для чемоданов

  Для пассажиров, путешествующих эконом-классом, есть приятные новости. В обновленном салоне Airbus-320 в два раза увеличилось место для ручной клади: теперь чемоданы можно поставить на полку вертикально. Здесь, как и в первом классе, регулируется светодиодная подсветка. Авиакомпании Easyjet и Turkish Airlines уже заказали такие салоны для своих самолетов, первые полеты запланированы на 2020 год.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Виртуальные развлечения

  Гамбургская компания United Screens продемонстрировала возможности VR-очков в салоне самолета. С помощью этого устройства пассажиры смогут находиться в виртуальной реальности во время долгих перелетов — не просто сидеть и смотреть фильмы, а отвлекаться на несколько часов.

• Как будут выглядеть пассажирские самолеты

  Интернет на борту

  Просьба отключить мобильные телефоны уходит в прошлое. Немецкие операторы мобильной связи предлагают несколько тарифов для полета: самый дешевый открывает доступ только к мессенджерам, например, WhatsApp. Наиболее дорогой позволяет пользоваться браузером и смотреть фильмы на стриминговых сервисах. Выбрать и оплатить услугу можно через приложение на смартфоне.

  Автор: Ксения Сафронова

 

Узнаем как ие самые маленькие самолеты в мире?

Первые миниатюрные самолеты появились задолго до начала Второй мировой войны. Нужны они были в основном для выполнения разведки. Самые маленькие самолеты в мире же стали активно создаваться после 1945 года. Различные бипланы, джеты и монопланы, рассчитанные на одного человека, получили просто огромный спрос. Давайте рассмотрим эту тему более подробно и ознакомимся с самыми популярными моделями.

Обзор Х-12Н

Данный самолет был разработан жителем России. Кто бы мог подумать, но масса его — всего 80 килограммов. В сложенном виде его можно поместить в чемодан, а собрать устройство в рабочее состояние можно за полчаса. Крейсерская скорость — примерно 105 километров в час, максимальная — 125. Это при размахе крыла 6,3 метра и длине 3,6. Может применяться практически в любой местности, так как для взлета достаточно 30-ти метров. Максимальная грузоподъемность — порядка 150 килограммов, с учетом бака с горючим. Поэтому пилот должен иметь небольшой вес.

Самые маленькие самолеты в мире, такие как Х-12Н, хороши тем, что для управления ими не требуется проходить обучение в летном училище или регистрировать устройство. На данный момент проходит стадия летных испытаний, если она завершится успешно, то можно рассчитывать на массовое производство.

История Wee Bee

В Калифорнии трудились три амбициозных авиаконструктора, которые несмотря ни на что хотели удивить своим изобретением весь мир. В конце 40-х годов был создан легендарный Wee Bee (крошечная пчелка). Название вполне оправданное, ведь габариты тут действительно крошечные. Ширина — 5,5, а длина — 4,25 метра. Можно смело говорить о том, что самые маленькие самолеты в мире, которые уже существовали, значительно отличались от «Маленькой Пчелки». Дело все в управлении, которое осуществлялось в положении лежа на крыше самолета. Это было весьма неудобно, но вполне осуществимо.

Оптимальная скорость составляла 121 километр в час, а максимальная — порядка 132-х. Перелеты осуществлялись на небольшую дистанцию, до 80 километров, а подниматься Wee Bee мог до 3-х километров в высоту. Максимальная грузоподъёмность — 186 килограммов, это вместе с весом самого самолета, который составлял 95 кг. На данный момент «Маленькая Пчелка» находится в музее Сан-Диего, но так как самолет пострадал в результате пожара, там хранится его точная копия.

Самый маленький реактивный самолет в мире

Сейчас речь пойдет о BD-5J, который был разработан в 1971 году американским авиаконструктором Джимом Беде. Планировалось использовать самолет исключительно для частных полетов или в качестве спортивного воздушного судна. Силовая установка мощностью всего в 65 лошадиных сил позволяла разгонять этого кроху до скорости в 350 километров в час. Благодаря этому в 1972 году он был записан в Книгу рекордов Гиннеса, как самый легкий реактивный самолет в мире.

За все время производства компания выпустила порядка 5 000 комплектов для самостоятельной сборки и около 500 готовых моделей. Спрос был не только в США, но и странах Европы. Пустой самолет весил всего 210 килограммов, а максимальная масса составляла около 390 кг, в зависимости от модификации. Летное средство BD-5J могло подниматься на высоту до 8 километров, а дальность составляла около 1 330 км. Это не только самые маленькие пилотируемые самолеты в мире, но и одни из наиболее популярных во всем мире.

Bumble Bee и Bumble Bee 2

История создания этого самолета началась в далеком 1979 году. Именно тогда Роберт Старр решил повторить успех Рэя Ститса и даже превзойти его. Над «Бамбл Би» он трудился в течение 5-ти лет, начиная с 1979 года и заканчивая 1984-м. В итоге получился весьма тяжелый биплан, весом в 248 килограммов и максимальной нагрузкой в 328 кг. Но общая длина — всего 2,9 метра при размахе крыльев 2 метра принесли Роберту то, чего он так желал. Его творение получило звание — самый маленький самолет в мире. Фото данного агрегата вы можете увидеть в данной статье. Скорость полета достигала порядка 290 километров в час.

Но на достигнутом Роберт не остановился и захотел превзойти самого себя. Для этого он создал «Бамбл Би 2». Вес был снижен до 170 килограммов, а длина составляла всего 2,7 метра. Уменьшился и размах крыльев. Если в первой модификации он был 2 метра, то во второй стал 1,7. Самолет развивал скорость 305 километров в час. На первых испытаниях 8 мая 1988 года «Бамбл Би 2» потерпел крушение на высоте 120 метров. Причина — отказ двигателя. Управлял бипланом сам Роберт и при падении серьезно пострадал.

Топ самых маленьких самолетов в мире

Colomban Cri-cri, разработанный французским конструктором Мишелем Коломбаном в 1973 году, был длиной 3,9 метра при размахе крыльев 4,9 метра. В книгу рекордов Гиннеса попал как самый маленький самолет с двумя двигателями. Его вес был всего 79 килограммов. Средняя летная скорость — 185 км/ч, максимальная — 225 км/ч. Летать на самолете можно в течение 2-2,5 часов, максимальная дальность порядка 460 километров.

Уникальные технические характеристики сделали Colomban Cri-cri крайне популярным и востребованным. На сегодняшний день во Франции порядка 110 рабочих экземпляров, около 20 в США и еще 30 в Германии, Канаде и Великобритании. В 2010 году биплан был усовершенствован и получил еще 2 электродвигателя. Благодаря этому он повторно попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький самолет с 4-мя моторами.

«Нано» и «Джуниор»

Гидросамолет, работающий на электрическом двигателе «Нано», был разработан в Финляндии в конце 2011 года. Размах крыльев — 4,8, а длина — 3,8 метра, и все это при массе всего 70 килограммов. Существенно снизить вес удалось благодаря применению в конструкции углеродного волокна. «Нано» рассчитан исключительно на взлет и посадку в воде, поэтому шасси отсутствует. Планировалось создать 2 модификации «Нано» с электрическим и бензиновым двигателем. Но от второго решили отказаться в пользу экологичности и удобства эксплуатации электромотора. В настоящее время выпущен только один экземпляр. С запуском массового производства «Нано» будет доступен покупателям по 35 000 евро.

«Джуниор» же детище Рэя и Мартина — американских конструкторов. Основная цель заключалась в том, чтобы за счет миниатюрных размеров попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Длина биплана была 3,4 метра. Удивительно, что при таких пропорциях размах крыльев — всего 2,8. Крейсерская скорость — 240 км/час. Это самый маленький пассажирский самолет в мире, за что и попал в Книгу рекордов Гиннеса.

Подведем итоги

Мы рассмотрели самые маленькие самолеты в мире. Ежегодно появляются все новые модели и модифицируются старые. По большей части конструкторы стремятся побить существующие рекорды с целью денежной прибыли. Но далеко не все бипланы и монопланы конструируются по этой причине. Многие рассчитаны на дальнейшую эксплуатацию и распространение. Взять хотя бы разработку финнов. Компания не пыталась сделать габариты совсем крошечными. Тут скорее поставлен акцент на безопасность и комфорт. Именно поэтому подобные решения всегда будут иметь спрос. Кроме того, кто бы не хотел себе купить самолет небольших размеров и совершать на нем перелеты. Сейчас, правда, это весьма затруднительно, но в ближайшем будущем все это станет более чем возможным.

Винтовые

Турбовинтовые самолеты — одни из самых популярных видов авиационной техники, предназначенные для перелетов на небольшие расстояния. Такой самолет также называют «самолетом малой авиации». В зависимости от типа самолета, он может вмещать в себя от 2 до 10 человек. 

Турбовинтовые частные самолеты не уступают по комфортабельности более дорогим моделям названной техники, но имеют существенные классовые преимущества. Следует понимать, что аренда самолета с турбовинтовым двигателем обходится дешевле реактивного, но рекомендуемый полет должен составлять не более 3-4 часов. Преимуществом данного самолета является расход топлива, что существенно снижает стоимость полета. Двигатель такого типа расходует свою энергию на вращение воздушного винта и выхлоп реактивной энергии, за счет чего происходит дополнительная тяга. При увеличении скорости полета уменьшается эффективность воздушного винта, поэтому самолеты такого типа передвигаются медленнее своих «собратьев» — турбореактивных. 

Если вы задумались о комфорте полета передвижения в самолете с турбовинтовым двигателем, спешим вас уверить, что большой разницы, вы не почувствуете. Наши самолеты оборудованы новейшими комфортабельными креслами, которые позволят вам провести время в работе или просто отдохнуть. Следует отметить минусы: перелет с пункта А в пункт Б может быть чуть дольше, чем на других частных самолетах; в турбовинтовых, как правило, не предусмотрен туалет (именно поэтому его не рекомендуют использовать для дальних перелетов, продолжительность которых занимает более 4-ех часов).

На борту арендованного самолета вас встретит вежливый персонал, посадочные места будут оборудованы с учетом ваших пожеланий. Для любого перелета, в самолете предусмотрено питание, которое может быть стандартным или индивидуальным. Вы можете перевозить с собой багаж (с ограничением не более 15кг на человека), если для него нет места на борту.

Все самолеты проверены и допущены к перелетам службами, осуществляющими контроль над воздушным пространством. Необходимо помнить, что частный самолет наиболее безопасен по сравнению с общественным пассажирским лайнером, чему способствуют обязательные проверки перед каждым авиаперелетом. Кроме того, вас обслуживают одни из лучших пилотов, что также, немаловажно для безопасного перелета.

Ознакомиться с типами турбовинтовых самолетов мы можете на данной странице нашего сайта. Заказать и рассчитать стоимость частного самолета вам поможет Online-калькулятора.  Вам потребуется только ввести дату планируемого перелета, место прибытия и отправления, а также число пассажиров. Система предложит наиболее подходящие варианты для вашего путешествия!

 

Некоторые модели турбовинтовых самолетов:

Самый легкий самолет в мире.

Самые лёгкие самолёты в мире

Большинство малогабаритных самолетов разрабатывалось в военных целях, они идеально справляются с ролью истребителей или разведчиков. По окончании Второй мировой войны на территории Европы сильно увеличился спрос на крошечные бипланы, в том числе на одного пилота. И тогда между производителями началась негласная битва, кто произведет самый маленький самолет в мире.

BD-5J

В 1971 году американский конструктор Джим Беде разработал данный аппарат. Его масса составила всего лишь 162 килограмма, длина – 3,6 метра, размах крыла – чуть более 5 метров. Такие крошечные размеры позволяли BD-5J разгоняться до 480 км/ч, а объем топливного бака позволял пролететь 1500 км. Если учесть цены на бензин тех времен, то выходило, что на частном самолете летать даже выгоднее, чем на общественных лайнерах.

BD-5J попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий из реактивных самолетов.

Разработчик уделил особое внимание удобству управления самолетом, чтобы джет мог управляться даже пилотом-новичком. Кроме удобства в эксплуатации, модель отличается удобством хранения: если снять крылья, то BD-5J можно поместить в стандартный гараж для автомобиля. Изначально цена за самолет была установлена на отметке 1800 долларов, но через некоторое время, после всех испытаний, возросла до 2600. Однако популярности модели это вовсе не помешало; за 2,5 года раскупили пять тысяч экземпляров, а еще двенадцать тысяч забронировали. Ни одна авиакомпания на Земле не могла похвастаться такими же продажами.

Одна из интересных особенностей поставки джета: он продавался в разобранном виде и с подробной инструкцией по сборке. Процесс монтажа занимал в среднем 700 часов, причем в первых версиях самолета предполагалось наличие сварочных операций, а в дальнейшем всё это было заменено шурупами.

Одна из моделей BD-5J находится в музее штата Аризона

Внешним видом самолет напоминает гибрид спортивного джета с истребителем. Корпус достаточно обтекаемый, сзади – пропеллер. Всё это в сочетании с маленьким весом дает исключительную скорость и маневренность. Самый маленький самолет регулярно принимал участие в авиашоу и пользовался там любовью зрителей. Но вот безопасность – не конёк этой модели. Достаточно упомянуть, что из первых 25 испытаний 14 закончились катастрофой. В результате погибло 9 человек. Как выяснилось, самолеты имели бракованные детали и недостатки в работе мотора.

В 1979 году выпуск прекратился в связи с банкротством производителя. Купленные модели подвергались различным любительским модификациям, а также на территории США открылось несколько сервисов по обслуживанию этих самолетов.

BD-5J участвовал в съемках фильма «Осьминожка» из бондианы

Американский инженер Роберт Старр смог сконструировать в 1988 году самолет, ставший вторым по весу (180 кг) и с размахом крыльев всего лишь чуть более 1,6 метра.

Первый же полет чуть не закончился трагически. Самолет продержался в полете ровно столько, что успел зафиксировать рекорд, продемонстрировав при этом достаточную стабильность, но затем вдруг начал вести себя абсолютно непредсказуемо. Достигнув высоты 120 метров двигатель механизма заглох. Самолет обрушился вниз вместе с пилотом. От аппарата практически ничего не осталось, а Старр отделался множественными переломами.

Bumble Bee II был собран по кусочкам после испытаний, чтобы выставить его в музее

Bumble Bee

Более раннее творение всё того же Роберта Старра тоже могло спокойно поместиться в стандартный гараж-ракушку, имея размах крыльев 168 см, а вес – 180 кг. Специалисты говорили о «шмеле», что взлететь он никогда не сможет, однако прогнозы не оправдались: самый маленький в мире биплан преспокойно налетал достаточное число километров.

Узнав о планирующейся разработке Старра, другой инженер Рэй Ститс тут же загорелся идеей его переплюнуть. Правда, занялся этим его сын Дональд. Еще в 1980 году он начал конструировать новую модель в собственном гараже, причем жена и дети не только поддерживали, но и помогали ему. За основу для Baby Bird взят моноплан (самолет, обладающий только одним крылом). Ститс поместил крыло повыше, а размах крыльев сократил до 190 сантиметров. Правда, моноплан не отличается высокой скоростью – всего лишь около 170 км/ч. За 5 лет эксплуатации первого экземпляра от совершил 35 полетов, и все довольно успешные.

В 1989 году инженер сдал свое творение в музей

Этот самолет длиной 210 см и весом 200 кг также был сконструирован Рэем Ститсом с претензией на звание самого малогабаритного в мире. У аппарата имеется один двигатель, стандартные шасси и крылья по принципу биплана. Фюзеляж выполнен из сваренных стальных трубок с полотняной обшивкой.

Верхние крылья имеют закрылки, нижние – элероны. В то время как большинство самолетов используют плоский межсетевой экран между двигателем и ногами пилота, Sky Baby устроен так, что закрытый мотор расположен над коленями пилота, а педали – под масляным поддоном в передней части капота.

Коротенький самолет с трехопорным шасси и относительно легким хвостом требует пилота весом примерно 77 кг, чтобы сохранять центр тяжести. Модель принимала участие в различных авиашоу, в том числе рекламных.

В конце 1952 года, после 25 часов полета, его отправили на покой, подарив Национальному музею авиации и космонавтики. Ститс же продолжил работу по конструированию самолетов.

Впервые Sky Baby поднялся в воздух в 1952 году

Еще одно детище Рэя Ститса, созданное в сотрудничестве с Мартином Янгом. Размах крыльев самолета составил 280 см, скорость достигала 240 км/ч. Он был собран не с нуля, а на основе модели TaylorCraft L-2, выпущенного с военными целями. Для крошечного самолета инженеры подобрали однопоршневые двигатели, достаточно мощные. После успешных испытаний Junior был признан самым удачным монопланом из существующих на тот момент.

Успех при создании Junior вдохновил Ститса на дальнейшую работу с авиатехникой

В 2011 году финские разработчики удивили мир новым шедевром авиационной промышленности. Это гидросамолет, работающий от практически бесшумного электрического мотора, что само по себе уже является довольно необычным. Кроме того, корпус аппарата выполнен из углепластика – экологически чистого материала. Таким образом, устройство в целом максимально экологично, а это качество весьма ценится в наши дни.

На данный момент самолет может непрерывно работать около часа. В Финляндии стоимость устройства составляет 40 тысяч долларов, для России эта сумма получается увеличена еще на 7600.

Модель весит 154 кг и способна достигать скорости 140 км/ч на высоте в три километра

Еще в далеком 1971 году авиаконструктор из Франции М. Коломбан задумал соорудить очень малогабаритный и экономичный самолет. И уже через два года его творение было готово взмыть в небо. Размах крыла составлял 2,9 метра, длина – 3,9 метра, а вес всего лишь 78 кг. Таким образом, он стал самым маленьким в мире из самолетов с двумя двигателями.

Рекомендуемая скорость передвижения самолета 185 км/ч, и он может спокойно пролететь без дозаправки ни много ни мало 2,5 часа. Благодаря таким приятным техническим характеристикам Cri-Cri довольно быстро завоевал популярность по всему миру, и что самое удивительное: он востребован по сей день. Во Франции имеется 110 штук, 20 – в Штатах, а еще 30 в других европейских странах. В 2010 году модель подверглась реновации, на нее установили четыре электрических мотора, благодаря чему малыш еще раз штурмовал Книгу рекордов, уже в качестве самого маленького самолета, оснащенного четырьмя двигателями.

Свое название Cri-Cri модель получила в честь маленькой дочки Коломбана

Эта необычная модель была создана тремя целеустремленными инженерами еще в 1940-х годах в штате Калифорния. Название в переводе звучит примерно как «крошечная пчела», что оправдывают его небольшие габариты – 425 см в длину и 550 в ширину. На тот момент устройство было поистине уникальным, да и сейчас кажется довольно необычным: чтобы полететь, пилоту надо было не залезать в кабину, а просто лежать на корпусе самолета. Надо признать, что это управление было весьма неудобным.

Модель совершила всего несколько полетов, после чего ее поместили в музей города Сан-Диего. Ирония судьбы: полеты не навредили Wee Bee, но зато он пострадал в пожаре, находясь в музее. Представленный там ныне экспонат – всего лишь копия.

Максимальная скорость полета на самолете – 80 км/ч

X-12H

На десятом месте расположился продукт, разработанный в России жителем Армавира В.П. Дмитриевым. Он создал крошечный самолетик весом 80 кг. Размах крыла составил 6 метров, длина – 3,5 метра. Это чудо авиации может развивать скорость 125 км/ч. В разобранном виде самолет занимает так мало места, что может уместиться в обычный чемодан, а сборка занимает всего в районе получаса.

Для взлета аппарату достаточно разгона в 30 метров, так что его можно использовать практически где угодно. Для управления не нужно какое-либо пилотское свидетельство или регистрация. Единственное условия – пилот должен обладать небольшим весом, поскольку у самолета низкая грузоподъемность с учетом топлива.

X-12H находится в процессе летных испытаний, при успешном завершении которых планируется запустить модель в массовое производство

Разработчик, Виктор Павлович, заявляет, что всю жизнь интересуется авиацией и стремится разработать самый маленький самолет в мире. X-12H – не единственное его творение, и все из сделанных им аппаратов отличаются легкость в управлении и доступностью даже новичкам. На них легко учиться, потому что они прощают незначительные ошибки. Виктор также утверждает, что подобная аэродинамическая конструкция пригодна и для сверхскоростных самолетов, только в этом случае машина должна иметь мощный цельнометаллический фюзеляж, а также реактивный двигатель.

Главной особенностью своих самолетов Виктор считает прекрасно развитую механизацию крыльев и крайне эффективную стабилизацию. Все щели тщательно профилированы. Всё это обеспечивает самолетам внушительный коэффициент подъемной силы, отзывчивую управляемость и достаточную устойчивость в воздухе.

Это самые маленькие самолеты на сегодняшний день, но почти каждый год появляются новые модели, а старые усовершенствуются. Производители продолжают бить рекорды, ставя по большей части на комфорт и безопасность. Вот почему спрос на подобные решения не падает уже несколько десятилетий.

В сознании большого количества людей, так или иначе связанных с авиацией общего назначения, такое понятие как «личный самолет» некоторое время было неразрывно связано с легкими одно- или двухмоторными винтовыми самолетами, которые оснащались турбовинтовыми или поршневыми двигателями. До самого последнего времени реактивные самолеты представлялись слишком дорогими и неэкономичными для клиентов, которые могли позволить себе такой вид транспорта. В этом нет ничего странного, так как даже дешевые самолеты с реактивными двигателями стоили по несколько миллионов долларов, а их мощные двигатели потребляли большое количество топлива, в сравнении с поршневыми аналогами. Поэтому попытки создания маленького реактивного самолета для частного использования долгие годы заканчивались ничем.

Однако сегодня есть все основания полагать, что в бизнес-авиации в ближайшее время произойдут существенные изменения: грядет эра одномоторных и двухмоторных реактивных самолетов. При этом речь идет не только о реактивных самолетах бизнес-класса, которые рассчитаны на перевозку 4-8 пассжирова, но о машинах, которые подобны спорткарам. То есть обычным 2-4 местным реактивным самолетам, которые уже ни в чем не уступают своим собратьям с поршневыми двигателями.

При этом естественно гражданские реактивные самолеты бизнес-класса, такие как ECLIPSE 500, CITATION MUSTANG, ADAM 700 и Embraer PHENOM 100 имеют больше перспектив на рынке, так как позволяют с комфортом переместить небольшую компанию куда угодно. По мнению экспертов в ближайшие 10 лет в мире будет реализовано порядка 4300-5400 «карманных» реактивных самолетов, а это уже вполне внушительная цифра. При этом появляется спрос не только на стандартные бизнес-джеты, но и на совершенно новые машины супер-легкие бизнес-джеты или даже своеобразные воздушные такси.

У таких самолетов даже появилось специально обозначение VLG – Very Light Jet. Реактивные самолеты начального уровня или личные реактивные самолеты, ранее такие самолеты часто называли микроджетами. Максимальная пассажировместимость таких машин не превышает 4-8 человек, а максимальная масса не превышает 4 540 кг.

Такие самолеты легче, чем те модели, которые обычно называются бизнес-джетами и предназначены для управления 1 пилотом. Примерами таких машин являются уже упомянутые выше модели.

Ультралегкий реактивный самолет представляет собой совершенно новую концепцию, и все большее количество экспертов по всему миру приходят к выводу, что появление таких самолетов может произвести в сегменте бизнес-авиации настоящую революцию. Компании Honeywell и Rolls-Royce вовремя учли данный фактор при составлении своих достаточно серьезных годовых прогнозов по оценке рыночной ситуации. Ситуация на рынке меняется уже в настоящее время. Широкое использование при создании самолетов композитных материалов, миниатюризация реактивных двигателей, появление новых авиационных электронных систем все это, начиная с конца 1990-х годов двигает рынок подобных самолетов вперед.

В настоящее время владельцы самолетов, оснащенных поршневыми двигателями, часть из которых была спроектирована и построена еще в послевоенный период, начинает задумываться о покупке современных реактивных самолетов.

Огромный интерес аудитории привел к появлению большого количества самых разнообразных проектов и разработок. К сожалению, большая их часть так навсегда и останется концептами и проектами, которые даже не дошли до стадии прототипа.

Embraer PHENOM 100

Первой компанией, которой удалось преодолеть весь процесс разработки и представить на свет готовый самолет, стала бразильская компания Eclipse Aviation. Именно эта авиастроительная компания вошла в гражданской авиации, первой получив сертификат на «карманный» реактивный самолет. Бразильское авиастроительное объединение вышло на рынок со своей моделью Embraer PHENOM 100, спрос на который превзошел все ожидания, что стало одним из предвестников грядущей коммерческой революции.

В настоящее время перспектива приобрести на рынке собственный реактивный самолет за условные 500 000 долларов оставляет равнодушными большое количество профессионалов от авиации, но те люди, которые любят и всю жизнь мечтали летать – а именно они и являются основными покупателями таких необычных средств передвижения – просто не могли поверить своему счастью.

И хотя реальная стоимость бразильского первенца преодолела 1 миллион долларов (продажи стартовали с цен в 1,3 млн. долларов), он остается не просто конкурентоспособным, а просто уникальным предложением, обладающим невероятно низкой ценой. Приобрести такой самолет, с такими летными характеристиками в недавнем прошлом было просто нереально. При этом все авиапредприятия, которые трудятся в этом сегменте, стараются сделать все возможное, чтобы цены на их продукцию не превышали психологически важной отметки в 1 млн. долларов.

Увлечение Very Light Jet привело даже к довольно смелым проектам, таким как трансформация учебно-боевого самолета в гражданский ультралегкий реактивный самолет. Нетрудно представить, если бы самый современный российский учебно-тренировочный самолет Як-130 неожиданно стал доступен и для гражданских заказчиков. На него обязательно образовался бы спрос. Нашлись бы свои доморощенные «Абрамовичи» (да и не свои), которые захотели бы приобрести нечто отдаленно, но напоминающее боевую машину.

Такая возможность чуть было не была реализована компанией Aviation Technology Group (ATG).

Учебно-тренировочный самолет, который разрабатывала компания ATG, получил название ATG Javelin и достаточно серьезно отличался от своих традиционных представителей. От перспективных моделей УТС он, прежде всего, отличался своей очень малой массой – не более 2 900 кг, что, к примеру, в 2,3 раза меньше, чем у российского учебно-тренировочного самолета Як-130 в аналогичном варианте комплектации. При этом американский ATG Javelin представлял собой двухдвигательным самолётом, обладающий полной электронной начинкой, которая позволяла ему (как утверждалось) достаточно эффективно готовить пилотов как гражданских авиалайнеров, так и новейших истребителей 5-го поколения.

В его бортовую электронику было «зашито» огромное количество различных сценариев возможных воздушных боев, а также имитация работы систем самообороны и бортового вооружения, возможности анализа действий летчика и планирования боевых вылетов. По словам представителей компании ATG реализация всего этого на практике позволяла с успехом использовать ATG Javelin не только для основной и первоначальной подготовки летчиков, но и повышения квалификации военных пилотов, которые после этого могли бы перейти на управление такими машинами, как Eurofighter, Су-30 или Rafale.

По своей конструкции УТС ATG Javelin был похож на истребитель с легким и прочным планером, который производился с широким использованием композиционных материалов. Члены экипажа находились в кабине тандемно под специальным двухсекционным фонарем кабины. Машина отличалась низким расположением свободнонесущего крыла со стреловидной передней кромкой. Стреловидное горизонтальное оперение, 2 киля, 2 подфюзеляжных гребня были наклонены наружу на 20°. Шасси самолета было трехстоечным, носовая опора оснащалась гидравлическим приводом. Двигатели были смонтированы за кабиной пилотов, воздух к ним подходил через боковые воздухозаборники. Плоские выхлопные сопла были расположены между килями.

Первоначально данный самолет разрабатывался и проектировался именно как учебно-тренировочный, но впоследствии он все чаще начинал позиционироваться как воздушное такси или даже легкое бизнес-джет решение. Для того чтобы без ограничений совершать полеты по гражданским воздушным трассам, ATG Javelin предполагалось оборудовать комплектом аппаратуры, подобной той, что используется на пассажирских самолетах, включая аппаратуру предупреждения столкновений в воздухе и с землей, системы для полетов с сокращенными интервалами вертикального эшелонирования, вычислительную систему самолетовождения. Читая подобные заявления со стороны разработчиков, оставалось только думать о том, как они собираются уместить все это оборудование в заявленную массу самолета, которая не превышала 3 тонн.

Также создатели машины надеялись пройти сертификацию по нормам FAR-23. Первый полет, единственный построенный экземпляр ATG Javelin выполнил 30 сентября 2005 года. Несмотря на тот факт, что компания получила 150 твердых заказов на свое детище, компания ATG так и не смогла найти того стратегического партнера, который бы позволил запустить новинку в серийное производство. В 2008 году фирма объявила себя банкротам, а разработка и испытания ATG Javelin были остановлены. Так любители легкой авиации лишились возможность получить в свои руки практически учебно-боевой самолет, обладающей завидной, практически сверхзвуковой скоростью. Максимальная скорость ATG Javelin составляла 975 км/ч.

Источники информации:
-http://luxury-info.ru/avia/airplanes/articles/karmannie-samoleti.html
-http://pkk-avia.livejournal.com/41955.html
-http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6194-ychebno-boevoi-samol.html

1 Самолет Х-12h

На данный момент это самый маленький самолет из всех официально зарегистрированных моделей. Экспериментальный аппарат Х-12h в разобранном виде помещается в обыкновенный ручной чемодан: ее длина составляет 3,74 метра, высота – 1, 55 метра, размах крыльев – 6, 31 метра, а вес – всего 55 килограмм. Конструктор модели – Дмитриев Виктор Павлович – работал над ней почти 25 лет. Его усилия не пропали впустую: самолет занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

2 Самолет FlyNano

Второе место в нашем списке принадлежит финскому одноместному летательному аппарату FlyNano. При его компактных параметрах – длине в 3,8 метра и размахе крыла в 4,8 метра – он способен поднимать пассажира весом до 113 килограмм. Сама машина при этом весит 70 килограмм. Двигатель размещается над креслом пилота, а шасси отсутствуют: самолетик взлетает с воды.

3 Самолет «Бамбл Би», или «Шершень»

До 1894 года звание самого маленького самолета удерживала малютка длиной в 2,92 метра и с размахом крыльев 2 метра. При весе в 248 килограмм она развивала немалую скорость – 290 км/ч. Ее создатель, американец Роберт Старр, ласково называл свое детище «Бамбл Би», или «Шершень».

4 Самолет «Скай Бэби»

Еще одна американская модель с поэтичным именем «Скай Бэби» считалась самым маленьким одномоторным самолетом до середины 50-х. Три метра в длину и 205 килограмм веса позволяли ей развивать скорость до 270 км/ч. Правда, «Летающим малышом» : пилот не сидел в кабине, а фактически лежал, вытянув ноги вдоль хвоста.

5 Самолет «Джуниор»

«Джуниор» Рэя Ститса, построенный на основе деталей армейского самолдета «Тэйлоркрафт» L-2, царил в Книге рекордов вплоть до 1948-го. При длине 3, 4 метра и размахе крыльев от 2Э,7 до 2,8 метров в разных модификациях он был оснащен достаточно мощным мотором – 65 л.с. – и мог достигать скорости до 240 км/ч.

6 Самолет «кибержук» CyberBUG

Среди техники, лидирует «кибержук» CyberBUG. По словам разработчиков, его основной задачей является «защита гражданских и военных целей от преступников и террористов». Аппарат весит около 1, 5 килограмм, поднимает грузы, вдвое превышающие его вес, и поднимается на высоту 150 километров. Управляется «жучок» дистанционно.

7 Самолет McDonnell XF-85 Гоблин

Несколько большими габаритами обладает самый компактный в мире истребитель – McDonnell XF-85 Гоблин. 4,53 метра в длину, 2, 56 метра в высоту – при таких скромных характеристиках аппарат обладает прямо-таки убойным действием: его боевой радиус составляет – ни много ни мало – 350 километров. Вооружен он на славу – четырьмя 12.7-мм пулеметами.

8 Самолет F/A-18A «Xopнет»

Среди военных летательных аппаратов лидирует американский бомбардировщик F/A-18A «Xopнет» – палубный моноплан со складным крылом. Его длина – 17 метров, а высота – 4, 6 метра, что совсем немного, учитывая широкий арсенал вооружения и мощность.

9 Самолет «Generation Two»

Маленькие самолеты могут служить и для транспортировки грузов. Самым ярким примером является модель «Generation Two» французской марки Socata. Он оснащен турбодвигателем и способен вмещать до пяти человек, включая пилота. Грузоподъемность этой крохи (7, 75 метра в длину) довольно велика – 1400 килограмм.

10 Самолет Global 5000

Самым маленьким на сегодняшний день эксперты называют Global 5000 от канадской компании «Bombardier Aerospace». Он может принимать на борт до 17 человек и преодолевать расстояния до 9630 километров. При этом стоит отметить, что по характеристикам он справедливо считается одним из лучших в современной бизнес-авиации.

В современном мире самолеты стали обыденным явлением. Пути следования огромных пассажирских авиалайнеров невидимыми нитями соединяют разные уголки планеты. Но существует и другой мир авиации, он не слишком известен простому обывателю.

Так называемая малая и сверхмалая линия самолетостроения. Конструкторы уже в середине ХХ века начали создавать небольшие самолеты различных конфигураций. Нуждаемость в малогабаритных агрегатах возникла в послевоенные годы, когда появилась необходимость в мини – разведчиках.

Профессиональные инженеры и изобретатели – самоучки на протяжении десятков лет создают интересные модели, усовершенствуют уже имеющиеся. Некоторые из них, выходят в серийное производство, другие совершают единственный полет. Все они заслуживают внимания, по причине нестандартности и исключительности.

Практически невозможно создать рейтинг популярности самых миниатюрных самолетов в мире, исходя из одного только параметра, например — размаха крыльев. Авиационные шедевры бывают самые маленькие по: массе, длине, грузоподъемности и другим характеристикам.

Официально признанный, самый маленький пассажирский самолет. Он создан канадским авиа — концерном «Бомбардир» и является сокращенной по длине, версией предыдущей модели. Длина – 29,5 метра, размах крыльев – 28,65, максимальная скорость до 950 км/ч, дальность полета почти 10 тысяч километров без дозаправки. Достаточно мощный, универсальный образец своего класса. Может совершать межконтинентальные перелеты, ему подойдет укороченная взлетно – посадочная полоса.

Это очень удобно для владельцев и фрахтовщиков: подойдет маленький аэродром, неподалеку от бизнес — площадок. Еще одной уникальной характеристикой является повышенный комфорт внутри салона. До семнадцати пассажиров могут с удобствами провести время в полете. Выпрямиться в полный рост позволяет высота салона – 1,91метра, есть возможность устроить спальное место. Пониженный уровень шума, вибрации. Global 5000 по праву занимает свою нишу в малой авиации по уровню универсальности, комфортабельности и дальности полета.

Самый что ни на есть малый штурмовик – истребитель мирового масштаба. Самолет предназначен для палубной авиации и морской пехоты. Габариты: длина – 17,07 метров, а размах крыла – 11,43 метра. Этот моноплан имеет возможность складывания крыльев, тогда их размах становится всего 8,33 метра. Такие характеристики полноценного боевого истребителя Хорнет поражают, учитывая, какое количество грозного оружия на борту он несет.

Советский военный самолет. Первый полет совершен в 1937 году. В это трудно поверить, но его корпус был выполнен из дерева (фанера). Длина – 8,5 метров, размах передних крыльев 11 метров, а задних – 7. Вес без брони составлял 3 тонны. При таких маленьких габаритах, обладал высокой технологичностью. Недолгое время использовался в Советском Союзе как самолет – разведчик.

Необычайно миниатюрный реактивный самолет, что официально подтверждено Книгой рекордов Гиннеса. Американцем Джимом Беде в семидесятые годы изобретен этот летательный аппарат. Единственно для частного пользования. Длина воздушного судна – 3,6 метра, размах его крыла – немногим более 5 метров, а масса около 162 килограммов. Данный образец принимал участие в различных зрелищных и спортивных авиа — шоу. Модель продавалась в разобранном виде с инструкцией по сборке, при этом была довольно небезопасна в эксплуатации. Выпуск ее был прекращен. Самолетик участвовал в съемках фильма о Джеймсе Бонде «Осьминожка».

«Colomban Cri — Cri»

В семидесятые годы французским инженером Мишелем Коломбаном создана маленькая одноместная модель. Вскоре она красуется в Книге рекордов Гиннеса, как самый маленький самолет с двумя двигателями. Его длина составила всего 3,91 метра, размах крыльев – 4,9 метра. Цельнометаллический низкоплан, весом 63 килограмма, при желании, собирался одним человеком у себя дома. Недавно на Cri-Cri были установлены электродвигатели в количестве четырех штук и, самолетик вновь покоряет мировые позиции в Книге рекордов Гиннеса.

«Джуниор»

Малогабаритный моноплан, созданный в Калифорнии инженером Реем Ститсом на основе военного самолета «Тейлоркрафт» L – 2. Длина – 3,4 метра, размах крыльев – 2,8 метра. При скромных габаритах, модель имела довольно мощные характеристики – двигатель 65 л. с. и скорость 240 км/ч. «Джуниор» заявил о себе и сразу же был помещен в книгу рекордов Гиннеса. Это вдохновило автора изобретения на дальнейшее создание авиационных малогабаритов.

Следующая модель, придуманная инженером – изобретателем Реем Ститсом. В 1950 – 1952 годы он собрал этот мини — самолет у себя дома. Два крыла, находящиеся друг над другом – такая версия называется бипланом. Невероятно, но его длина была всего 3 метра, размах крыльев – 2, 18 метра, вес – 205 килограммов. «Скай беби» развивал скорость довольно внушительную — 290 км/ч. Им нелегко было управлять, ведь пилот почти лежа помещался в кабине.

Мини – самолет с яркой окраской создал Роберт Старр, летчик – испытатель и инженер из Америки. Спустя двадцать лет после выпуска «Скай беби», появился его «Bumble Bee» (Шершень). Весьма удивительные размеры: длина его – 2,9 метра, размах крыла – 1,98 метра, масса – 248 килограммов, а скорость до 290 км/ч. Это было в 1984 году. Старр строил своё детище исключительно с целью побить достижения «Sky Baby» и установить мировой рекорд. Самолет имел успех!

Его слава не давала успокоения конкурентам, когда они «дышали в спину», Роберт Старр замыслил побить и свой рекорд 1984 года. Он воплотил в жизнь новое детище «Bumble Bee II». Длина – 2,7 метра, а размах крыльев предельно мал – 1,68 метра. Скорость полета 305 км/ч, а грузоподъемность 250 килограммов вместе с топливом. Испытание проводил сам 64 – летний изобретатель в 1988 году. Самолет потерпел крушение из-за отказа двигателей, а пилот едва выжил. До сих пор в Книге мировых рекордов Гиннеса удерживается рекорд «Шершня» — самого маленького в мире биплана.

Современный гидросамолет, без которого не обойтись в списке самых маленьких летательных агрегатов в мире. Созданный в Финляндии, он имеет оригинальный эргономичный дизайн. Впервые публика могла познакомиться с ним в 2011 году на выставке в Германии. Корпус состоит в основном из углеволокна, не имеет шасси. Следовательно, может взлетать и садиться только в акватории водоема. Длина модели – 3,8 метра, размах крыльев – 4,8 метра, вес – 70 килограммов. Двигатель работает на электричестве, что безопасно для окружающей среды. Скорость полета до 140 км/ч.

Небольшой отечественный самолет. Создал его российский изобретатель Виктор Дмитриев. Уникальность этого летательного аппарата в легкой сборке – разборке: на это уходит менее часа. Агрегат в собранном состоянии может поместиться в чемодан, его легко перевозить. Автор разработки транспортировал самолет в ручной клади, во время поездок в США и Германию. Длина модели – 3,6 метра, размах же крыльев – 6,3 метра, снаряженная масса – 150 килограммов. Самолет имеет скорость 125 км/ч. Вес небольшой – всего 55 килограммов, это наиболее легкий самолет в мире! В 2013 году на авиасалоне МАКС Дмитриев презентовал свой самый маленький, легкий самолет. Четверть века, потраченные на конструирование аппарата, не напрасны: самолет занял свою нишу во вселенской Книге рекордов Гиннеса.

Несмотря на игрушечные размеры и использование небольшого количества деталей, производство таких моделей недешевое удовольствие. Истинных изобретателей это не останавливает, они мечтают о мировых рекордах, участии в авиа — шоу, выставках и соревнованиях.

К подобным самолетам всегда приковано внимание публики и профессионалов, самобытные экспонаты вызывают восхищение и удовольствие людей.

Самый безопасный вид транспорта

Статистические данные и общественное мнение по этому вопросу очень различаются. Одно можно сказать точно: абсолютно безопасных видов транспорта не существует. Тем не менее многие опасения пассажиров перед использованием того или иного вида транспорта необоснованы.

Согласно опросу, который в 2006 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.

Положительную оценку ему дают 70% опрошенных, а «безусловно опасным» считают лишь 15%. Негативные отзывы получила авиация. 84% опрошенных считают, что такие путешествия опасны, а 33% — что очень опасны. Подобные оценки были и у водного транспорта: 44% воспринимают его как опасный способ передвижения и лишь 39% — как безопасный. А самый популярный вид транспорт — автомобильный — оценивается неоднозначно: 48% считают его безопасным, 50% — опасным.

Статистика утверждает обратное. Самым безопасным считается самолет, после него идет водный и железнодорожный транспорт. А вот автомобили считаются самым опасным средством передвижения. Данные рассчитываются, исходя из количества пострадавших при использовании того или иного вида транспорта.

В наибольшей безопасности мы ощущаем себя в железнодорожном транспорте. Но по статистике количество аварий намного выше, чем в авиации. Обычно они не такие массовые и получают меньший общественный резонанс.

По подсчетам ICAO (Международная организация гражданской авиации — учреждение ООН, которое устанавливает международные нормы гражданской авиации), на миллион вылетов приходится одна катастрофа, чего не скажешь об автомобильных и других авариях. Но любая авиакатастрофа, даже самого маленького летательного аппарата, сразу же привлекает внимание СМИ. Это способствует формированию негативного мнения об авиации, как об очень опасном виде передвижения.

Однако расследование авиакатастроф говорят о том, что они происходят из-за стечения редчайших обстоятельств, возможность возникновения которых минимальна (статистика авиакатастроф).

 

Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть.

 

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту (как выжить при авиакатастрофе).

Вероятность выживания команды пассажиров и пилотов увеличивается, если самолет совершает аварийное приводнение, даже если и не рассчитан на подобные меры. Специалисты утверждают, что приводнение увеличивает шансы выживания людей на 50%. 

На фоне статистики авиакатастоф, не очень радужной выглядит статистика аварийности на дорогах. Только в Российской Федерации за 2009 год произошло 203 603 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 человека, а 257 034 получили ранения.

Конечно, если брать за основу количество пройденных километров, то самым безопасным видом транспорта можно смело считать космический. За всю историю развития только 3 космических корабля не долетело до земли (2 у американцев и 1 у нас). Кстати, космический туризм, несмотря на свою стоимость, приобретает всю большую популярность, а число желающих посетить космос постоянно растет.

Была ли полезна статья: Да Нет

Самый короткий коммерческий самолет — Простой полет

РЕДАКТИРОВАТЬ: Внимательный читатель заметил специальный коммерческий вариант из России, который был немного короче (на 30 см), чем наш предыдущий победитель. Статья обновлена.

В предыдущей статье мы обсуждали, какой коммерческий самолет самый длинный в мире. Но иногда больше не всегда лучше, и авиакомпаниям нужен небольшой самолет для определенного маршрута. Какой самолет самый короткий?

Какой самолет в мире самый короткий? Фото: DLR через Wikimedia

Определение коммерческого самолета

Поскольку самолеты бывают всех форм и размеров, мы можем торчать здесь весь день, если не ясно, что мы подразумеваем под коммерческим авиалайнером.Ведь одноместный планер технически является коммерческим самолетом (где вы одновременно и пилот, и пассажир, и бортпроводник).

Таким образом, мы предположим, что самым коротким коммерческим самолетом должен быть тот, который используется фактически приносящими доход авиакомпаниями, выполняющими регулярные рейсы (следовательно, не частными чартерными рейсами). Мы также разберем тип для каждого производителя.

Мы также сосредоточимся на реактивных самолетах. Хотя вы можете получить турбовинтовой или винтовой самолет меньшего размера (особенно если вы отправитесь далеко в прошлое), сегодня это не так актуально для пассажиров.

Самый короткий дальнемагистральный коммерческий реактивный самолет

Начиная с Airbus, мы не можем заглянуть дальше детского автобуса A318. При длине всего 103 фута (31,44 м) этот самолет кажется странно неуместным, когда он прибывает в аэропорт. Являясь частью более крупного семейства A320, A318 имеет вдвое уменьшенную конструкцию (о которой вы можете подробно прочитать здесь).

Airbus A318 широко известен как один из самых коротких самолетов. Фото: Getty Images

Интересно, что A318 меньше, чем самый маленький самолет A220-100 (114 футов 9 дюймов (35,5 дюйма). 00 м). Поэтому вполне вероятно, что A220 возьмет на себя роль A318 в будущем.

Airbus A318 против Airbus A220-100. Фото: Simple Flying

Когда мы смотрим на Boeing, его самолеты с годами становятся все крупнее. Самым маленьким самолетом был самый первый Boeing 737-100, его длина составляла всего 94 фута (29 м). Однако он больше не летает и виден только в музее. Более крупный 737-200, длина которого составляет 100 футов 2 дюйма (30,53 м), все еще находится в эксплуатации и является самым коротким самолетом Boeing, на котором еще можно летать.

Boeing 737-100 впервые поднялся в воздух в 1967 году и является самым коротким самолетом Boeing. Фото: Боинг

Мы можем поехать короче

Несмотря на то, что это самые маленькие самолеты Boeing и Airbus из когда-либо построенных, если мы посмотрим на других производителей, то сможем сделать их намного короче.

В клубе до тридцати метров у нас есть Sukhoi Superjet 100 длиной 98 футов 3 дюйма (29,94 м). Первый коммерческий реактивный самолет De Havilland Comet One имел длину 93 фута (28 м). Это не было очень успешным, но технически это ставит галочки.

Британская авиастроительная корпорация в свое время построила несколько небольших самолетов, таких как BAC One-Eleven, длина которого составляет всего 93 фута 6 дюймов (28,50 м).

Становясь меньше, у нас есть бразильский Embraer ERJ135 длиной всего 86 футов 5 дюймов (26,33 м), который по-прежнему оснащен реактивными двигателями.

Эмбраер ERJ135. Фото: Крис Лофтинг через Wikimedia

Но настоящий победитель?

Fairchild Dornier 328-300JET может перевозить от 30 до 33 пассажиров, максимальная полезная нагрузка 3266 кг (7200 фунтов), на дальность 2740 км (1700 миль, 1480 морских миль).Его длина всего 69 футов 3 дюйма (21,11 м)

. Самый короткий реактивный лайнер в мире — VFW-Fokker 614. Фото: Коллекция Eelde аэропорта Гронингена через Wikimedia

Но даже это не самый короткий. Еще короче западногерманский VFW-Fokker 614 — всего 20,6 м (67 футов 7 дюймов). Он мог перевозить 40–44 пассажира по четыре человека в ряд на расстояние до 1195 км (743 мили, 645 морских миль). Короче говоря!

Вид сбоку, показывающий, насколько мал самолет. Фото: Майкл Ф. Менерт из Wikimedia

Но самым коротким коммерческим самолетом из когда-либо созданных является Яковлев Як-40, его длина составляет всего 66 футов 10 дюймов (20,5 футов).36 м) — на фут короче предыдущего! Он может перевозить 32 пассажира на расстояние 1800 км (1100 миль, 970 морских миль).

Як 40 на 30 см короче самого маленького самолета. Фото: Arpingstone через Wikimedia

Что вы думаете? Вы летали на этих самолетах? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Cirrus SF50 Vision Jet — самый маленький и доступный частный самолет в мире

Индустрия частных самолетов отличается высокой конкуренцией, в которой компании будут использовать любые преимущества для сохранения существующих клиентов, а также для привлечения новых.Это делает тот факт, что Cirrus — авиационная компания из Дулута, штат Миннесота — выпустила самый доступный в мире частный самолет, что-то, что привлечет внимание в отрасли.

После примерно десяти лет разработки Cirrus начинает поставлять свою первую партию самолетов SF50 Vision Jets более чем 600 клиентам, которые первыми приобрели их (первый самолет прибыл в Швейцарию примерно в середине мая этого года). Компания получила сертификат Федерального авиационного управления (FAA) в конце прошлого года, что открыло путь не только американцам к покупке самолета, но и иностранным покупателям, чтобы они лоббировали свое правительство для получения надлежащей летной сертификации (сертифицированные FAA частные самолеты могут быстро получить необходимые документы для въезда и выезда из других стран).Тем не менее, путь к распространению своих первых самолетов не всегда был безоблачным. По пути Cirrus столкнулась с серьезными потрясениями, особенно во время экономического спада 2008 года. «Когда экономика пострадала, нам пришлось немного замедлить наши усилия», — говорит Дэйв Рэтбан, главный инженер Cirrus, которая производит несколько других модели самолетов в дополнение к SF50 Vision. «Только четыре года назад мы смогли полностью профинансировать программу, что означало, что мы могли должным образом перекомпоновать персонал и пройти заключительную фазу разработки.«В то время как первые продажи поступили к покупателям в Европе и Северной Америке, Cirrus привлекает клиентов со всего мира. «Мы ориентируемся на рынки от Южной Америки до Южной Африки», — говорит Ратбан. пассажира, поэтому окна в два раза больше, чем в самолетах аналогичного размера.

Cirrus SF50 Vision Jet стоит 1,96 миллиона долларов. Это означает, что примерно за два миллиона долларов владельцы получают доступ к частному самолету, который может перевозить пятерых взрослых и двоих детей на расстояние от 1000 до 1200 миль на высоте 28 000 футов в воздухе при крейсерской высоте 345 м.п.ч. Другими словами, достаточно, чтобы добраться из Нью-Йорка в Майами примерно за три часа. Это тем более впечатляет, если учесть, что подержанный частный самолет, произведенный различными авиакомпаниями, такими как Gulfstream или Embraer, может быть продан по цене от 10 до 12 миллионов долларов.

10 самых маленьких частных самолетов в мире

Мы живем в мире, где считается, что «чем больше, тем лучше». Но что, если мы скажем вам, что когда дело доходит до частных самолетов, иногда большие вещи приходят в маленьких упаковках, как доказывают эти гладкие серебристые птицы?

В

Industries уже наблюдалась тенденция к более компактным и гладким стилям.Любой, кто достаточно взрослый, чтобы помнить, какими были сотовые телефоны до iPhone и особенно еще раньше, до появления телефонов-раскладушек, знает, какими большими, громоздкими и совершенно неудобными чудовищами они могли быть. То же самое справедливо и для старых портативных игровых систем.

В обоих случаях ключом к удовлетворению потребностей клиентов было не увеличение размера самого устройства, а добавление функций при одновременном упрощении конструкции. Почему этого не должно быть верно для некоторых частных самолетов?

Не каждый владелец частного самолета хочет что-то столь же массивное, как Boeing 747 или Airbus. Меньший, изящный частный самолет может стать отличным способом создать более интимную, роскошную и, в конечном счете, расслабляющую атмосферу во время полета.

Конечно, только потому, что вы готовы пожертвовать размером, не означает, что вы хотите отказаться от других удобств. Дальность полета и скорость остаются важными. Если вы собираетесь купить частный самолет стоимостью в несколько миллионов долларов, вы определенно хотите добраться до места назначения вовремя.

По размеру эти частные самолеты могут быть одними из самых маленьких вариантов на рынке, но они способны произвести большой фурор там, где это важно для потребителей.

1. Реактивный двигатель Cirrus Vision

wikimedia Cirrus Vision Jet

Будучи единственным однодвигательным реактивным самолетом, сертифицированным FAA, Cirrus Vision Jet был удостоен награды Robert J. Collier Trophy, присуждаемой за выдающиеся достижения в аэронавтике Америки.

Этот самолет, безусловно, меньше и компактнее: его длина составляет всего 31 фут, а высота чуть меньше 11 футов, что меньше и короче, чем у большинства современных бизнес-джетов. Несмотря на это, он может похвастаться размахом крыльев 38 футов 8 дюймов.

Каким бы маленьким он ни был, Cirrus Vision Jet по-прежнему имеет то, что нужно, а именно скорость и расстояние. Самолет может двигаться с максимальной крейсерской скоростью около 445 миль в час с дальностью полета около 1440 миль.

Все эти факторы помогли выделить его среди других малых самолетов как потенциально более доступный и недорогой вариант.

2. Хонда ХА-420 ХондаДжет

wikimedia HondaJet HA 420

Скорее всего, когда вы думаете о Honda, самолет — это не первое, что приходит на ум.Тем не менее, японский автомобильный гигант создал дочернюю компанию по производству самолетов в 2006 году, и одним из ее флагманских продуктов стал Honda HA-420 HondaJet.

Почти сразу же Hondajet вызвал ажиотаж среди инсайдеров отрасли, попав в списки «Лучших» от Robb Report, Aviation Week & Space Technology и Popular Science, а также получив награду AIAA Foundation Award for Excellence.

HondaJet имеет длину чуть более 42 футов, в нем достаточно места для двух членов экипажа и шести пассажиров, а его крейсерская скорость составляет 483 мили в час.

3. Лирджет 45XR

Редакционная группа

Среди тех, кто работает в отрасли, а также среди энтузиастов частных самолетов, компания Learjet уже несколько десятилетий пользуется большой популярностью. Learjet 45 существует с середины 90-х годов, а в 2004 году был представлен вариант XR. 

Одним из обновлений версии XR стал турбодвигатель Honeywell TFE731-20BR, который позволяет ему выдерживать большую нагрузку, чем его немодифицированная версия, а также может достигать большей крейсерской скорости, достигая примерно 535 миль в час.

Этот тип самолета способен относительно быстро совершать рейсы из Лос-Анджелеса в Лондон. Компания London Air Services разместила заказ на Learjet XR стоимостью около 65 миллионов долларов.

4. Стратос 714

Stratos Stratos 716

Несмотря на то, что Learjet существует уже несколько десятилетий, этот частный самолет является одним из самых новых в этом списке, впервые дебютировав в 2016 году. Это также один из самых маленьких частных самолетов, попавших в наш список, его длина составляет чуть менее 26 футов. , хотя будущие модели могут быть немного больше.

Stratos Aircraft также объявила о планах сделать салон самолета более просторным за счет увеличения площади фюзеляжа на 31 дюйм. Он также может изменить свое название, прежде чем он войдет в широкое распространение. В настоящее время Stratos Aircraft не хватает средств для полной сертификации.

Несмотря на это, Stratos 714 кажется многообещающим, особенно для такого небольшого частного самолета. Stratos 714 может похвастаться максимальной крейсерской скоростью 460 миль в час, что ниже, чем у некоторых из этих самолетов, но все же впечатляет, учитывая его небольшие размеры.

5. Бичкрафт Премьер IA

Томас Дель Коро 2007 HAWKER BEECHCRAFT 390 Premier IA

Этот самолет занимает промежуточное положение между более крупными бизнес-джетами и небольшими частными личными самолетами. бизнес-джет».

Независимо от того, сохранил ли он этот титул более двадцати лет спустя, Beechcraft Premier IA является улучшенной версией оригинальной модели.Он оснащен первоклассным оборудованием авионики, а также более просторным салоном и получил сертификат FAA в 2005 году.

Beechcraft Premier IA может перевозить семь пассажиров и развивает максимальную скорость около 526 миль в час. При перевозке пяти пассажиров максимальная дальность полета составляет 1645 миль.

6. Cessna Citation CJ4

Роб Ходжкинс Cessna CJ4 Citation 525B

Компания Cessna, имеющая давнее имя в индустрии частных самолетов, произвела множество более крупных личных и бизнес-джетов.Citation CJ4, с другой стороны, предназначен для личного использования. Это седьмой самолет в серии Citation, дебютировавший в 2006 году.

Для полета на этом частном самолете требуется только один пилот, и он может перевозить до девяти пассажиров. Он также может похвастаться максимальной крейсерской скоростью 519 миль в час и максимальной дальностью полета 2259 миль.

Как и другие реактивные самолеты Cessna Citation, CJ4 имеет стреловидное крыло. Он был временно остановлен FAA в 2011 году из-за проблем с аккумулятором, но они уже давно решены, и CJ4 снова разрешен к полету.

7. Одно авиационное затмение 500

Alan Wilson Eclipse 500

Несмотря на то, что Eclipse Aviation столкнулась с ликвидацией в 2008 году, многие ее активы продолжают жить, включая Eclipse 500. С тех пор, как он был впервые представлен в 2006 году, были произведены сотни единиц, включая модернизированный 550.

Eclipse 500 имеет длину чуть более 33 футов. Добавьте к этому тот факт, что этим самолетом управляет один пилот и он может перевозить пять пассажиров, и Eclipse 500 станет одним из самых интимных частных самолетов в этом списке.Создается ощущение, что это летающий спортивный автомобиль, вплоть до того, что у него нет бортового туалета.

Несмотря на небольшой размер, Eclipse 500 способен развивать максимальную крейсерскую скорость 425 миль в час. Его небольшой размер немного больше отражается в его ограниченном рабочем диапазоне, «всего» способном преодолеть 1295 миль.

8. Один авиационный Eclipse 700 «Канада»

One Aviation One Aviation Eclipse 700 Canada

EA700 был продолжением Eclipse 550, модифицированной версии Eclipse 500, указанной выше.У него сохранился фюзеляж аналогичного типа, размеры которого составляют 4 фута 2 дюйма в самой высокой точке и 4 фута 8 дюймов в самом широком месте.

Эта модель немного улучшена по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения скорости и дальности полета. Eclipse 700 способен развивать максимальную крейсерскую скорость в 441 милю в час и может похвастаться запасом хода в 1611 миль.

Кроме того, эта модель способна взлетать с взлетно-посадочных полос длиной 2400 футов и приземляться на полосы длиной 2880 футов. EA700 также может похвастаться элегантным, шикарным аэродинамическим дизайном.

9. Эмбраер Феном 100EV

wikimedia Embraer Phenom 100

Бразилия не обязательно известна как производитель частных самолетов, но Embraer является третьим по величине производителем гражданских самолетов в мире после Boeing и Airbus.

Их Phenom 100EV имеет длину чуть более 42 футов и размах крыльев чуть более 400 футов. Он также вмещает меньше людей с пилотом и шестью пассажирами.

Хотя он может быть больше, чем некоторые из действительно крошечных самолетов в этом списке, он все же мал по сравнению с большинством частных самолетов.Более того, хотя цена в 4,495 миллиона долларов ни в коем случае не является «маленькой», она дешевле, чем большинство других частных самолетов на рынке.

Максимальная дальность полета 1178 миль. Хотя это может показаться не таким уж большим по сравнению с некоторыми другими диапазонами в этом списке, этого все же достаточно, чтобы покрыть расстояние от Нью-Йорка до Майами.

10. Эмбраер Феном 300

Редакционная группа

В отличие от этого, это предложение от Embraer представляет собой частный самолет гораздо большего размера, его длина составляет чуть более 52 футов.Phenom 100EV компании был впервые представлен в 2009 году; с тех пор было построено более сотни.

Он также отличается большим набором встроенных функций. Он может перевозить до девяти человек, у него действительно есть бортовой туалет, и предполагается, что у него больше места для хранения багажа и самые большие иллюминаторы среди всех самолетов этого класса.

С точки зрения скорости, его максимальная скорость составляет 518 миль в час. Он также имеет максимальную дальность полета 2268 миль, что достаточно, чтобы конкурировать с некоторыми более крупными роскошными самолетами.

Похожие сообщения

самых маленьких самолетов в мире

В то время как некоторые производители заняты созданием самолетов, способных соперничать с «Титаником» (конечно, только по размеру), другие стремятся создать мельчайших металлических птиц. Кто знает, скоро мы сможем совершать трансконтинентальные перелеты в частных капсулах. Конечно, это не очень хорошая новость для страдающих клаустрофобией или паникующих пассажиров, которым нужно выпить ксани, чтобы сесть на Боинг-787. место.Этот список маленьких самолетов заставит вас мгновенно достать свою кредитную карту — ваш лимит составляет около 3 миллионов долларов, верно?

Stits SA-2A Sky Baby

Атрибуция: FlugKerl2 (собственная работа) [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], через Wikimedia Commons

Что делать, когда товарищ-летчик осмеливается его создать самый маленький в мире пилотируемый самолет? Он строит этот самолет, называет его Sky Baby, а затем прыгает по Мейн-стрит, давая пять незнакомцам (хорошо, мы просто догадываемся об этой последней части).В 1952 году Рэй Ститс поднял в воздух Sky Baby с Робертом Х. Старром за рулем и был занесен в Книгу рекордов Гиннеса за создание «Самого маленького самолета в мире», рекорд, который продержался до 1984 года, когда сам Старр построил Bumble Bee. II и узурпировал Ститса. В наши дни вы не можете кататься на Sky Baby, но вы можете посетить его в центре Udvar-Hazy в Шантильи, штат Вирджиния.

Кри-Кри

Атрибуция: Don-vip (Собственная работа) [CC BY-SA 3. 0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], через Wikimedia Commons

Хотите быть экологически чистыми, пока вы летите? Запрыгивайте в одноместный Cri-Cri, который является самым маленьким электрическим самолетом в мире. В июле 2015 года французский пилот стал первым человеком, который пересек Ла-Манш на электрическом самолете, находясь за штурвалом этого плохого мальчика. Можно сказать, что он сошел с ума от Cri-Cri (мы тут же сожалеем об этой шутке, но все равно оставляем ее). В миниатюрном Cri-Cri нет места для пассажира или чего-то еще. — но это не должно останавливать опытного пилота от попытки!

БД-5Ж

Авторство: Стив Фитцджеральд [GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html) или GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html) ], через Wikimedia Commons

Поклонники Джеймса Бонда могут узнать более раннюю модель BD-5J из «Осьминожки», в которой агент 007 пролетел на BD-5 через ангар в аэропорту. Обновленная модель также является одним из самых маленьких самолетов в мире. На самом деле, его часто называют микрореактивным двигателем, вмещающим всего одного человека и имеющим размах крыльев не более 21 фута. Если вы хотите получить его в свои руки, вам просто нужно всего около 180 000 долларов и немного жира.Самолет поставляется в комплекте, который вы можете собрать самостоятельно (клейкая лента не входит в комплект и не рекомендуется для удержания крыльев на месте).

Cessna Citation Мустанг

Атрибуция: Flickr/Creative Commons/Ian Gratton/Via/https://flic.kr/p/fCca1s

Если вы ищете небольшие пассажирские самолеты класса люкс (за что мы вам аплодируем, кстати), попробуйте Cessna Citation Mustang. Этот небольшой легкий самолет с двумя сиденьями в кабине и четырьмя пассажирскими сиденьями имеет длину чуть менее 41 фута.Самолет с одним пилотом имеет кожаный салон и даже туалет на борту. Лучше всего то, что если у вас есть 2 миллиона долларов, модный самолет может стать вашим!

Предприимчивые авиаторы и высококлассные путешественники могут насладиться одними из самых маленьких самолетов. Эй, если вы действительно готовы принять вызов, вы даже можете попытаться построить самый маленький самолет в мире самостоятельно. Книга Гиннеса, а вот и ты!

Affordable Jets — чартер частных самолетов

11 октября 2021 г.

Если вы когда-нибудь думали, что чартер частного самолета — ваш единственный вариант, то вам будет интересно узнать, что на самом деле есть несколько доступных частных самолетов, которые можно купить.Владение частным самолетом может показаться прерогативой очень богатых людей, но самые низкие цены на частный самолет могут вас удивить, и вскоре вы поймете, что аренда частного самолета — не единственный доступный вариант. Независимо от того, покупаете ли вы — или покупаете витрины — очень легкий, легкий, средний или тяжелый самолет, самые доступные частные варианты могут быть в несколько раз дешевле самых дорогих. Мы перечислили самые дешевые частные самолеты в каждой категории, чтобы дать вам представление о том, что доступно.

Очень легкий самолет: Cirrus Vision Jet

Крошечный Cirrus Vision Jet приземляется

Самый дешевый частный самолет на рынке — небольшой, но мощный Cirrus Vision Jet по крутой цене 1 фунт стерлингов.4 миллиона. Это первый в мире частный самолет с одним двигателем, оснащенный турбовентиляторным двигателем Williams International FJ33-5A с тягой 1800 фунтов. На проектирование и сборку самолета ушло 10 лет, и он имеет уникальное V-образное хвостовое оперение вместо традиционного руля направления. Vision Jet может летать со скоростью 345 миль в час на максимальной высоте 28 000 футов с дальностью полета 1150 миль. Хотя он предназначен для управления владельцем, вместо него можно нанять пилота.

Пассажиры могут насладиться просторным салоном на 1.2 м в высоту и 1,5 м в ширину, с большими окнами и вместимостью до пяти взрослых и двух детей. Роскошные удобства включают бортовую развлекательную систему, декоративную подсветку и USB-разъемы для зарядки. В кабине есть панорамное ветровое стекло, а также передовой комплект авионики Garmin Perspective Touch и технология бокового управления. Vision Jet даже может похвастаться полетным конвертом и парашютной системой для экстренных случаев.

Легкий реактивный самолет: Cessna Citation CJ3+

Крупный план экстерьера Cessna Citation CJ3, припаркованного в аэропорту

Если Vision Jet кажется тесноватым, вы всегда можете купить совершенно новый Cessna Citation CJ3+ за 6 миллионов фунтов стерлингов.Запущенный в 2014 году, это новая и улучшенная версия CJ3, названная «Лучшим из лучших» в категории легких самолетов по версии Robb Report в 2011 году, имеет более удобный салон и модернизированную систему авионики Garmin 3000. Самолет сертифицирован для работы с одним пилотом и имеет впечатляющий размах крыла более 16 м, что обеспечивает дополнительную подъемную силу и меньшее сопротивление.

Кабина может вместить до шести пассажиров и имеет высоту 1,2 м, ширину 1,2 м и длину 4,8 м. Он имеет 14 больших окон, откидные сиденья, светодиодное освещение, Wi-Fi и стандартный туалет с шестью темами дизайна на выбор.Кроме того, реактивный самолет имеет максимальную дальность полета 2040 морских миль, грузоподъемность багажа 450 кг и дешевле в эксплуатации, чем его ближайшие конкуренты, такие как Phenom 300.

Среднеразмерный самолет: Cessna Citation XLS+

Общий план белого Cessna Citation Sovereign на взлетно-посадочной полосе

Самый продаваемый бизнес-джет в мире может стать вашим за 9,3 миллиона фунтов стерлингов. Cessna Citation XLS+, выпущенный в 1998 году, является очень универсальным самолетом. Он обеспечивает высокую производительность как на коротких, так и на дальних рейсах.Citation XLS+ имеет максимальную крейсерскую скорость 507 миль в час и трансконтинентальную дальность полета 2100 морских миль. Самолет также может взлетать с более коротких взлетно-посадочных полос и оснащен современной системой авионики Rockwell Collins Pro Line 21.

Кабина доступна в шести цветовых решениях и является самой большой в своем классе: 1,7 м в высоту, 1,7 м в ширину и 5,6 м в длину. Пассажиры могут расслабиться на полностью откидывающихся кожаных сиденьях, раскладных столиках, развлекательной системе и Wi-Fi. Вы даже можете настроить кабину так, чтобы она включала диван, обращенный в сторону.Здесь есть места для восьми пассажиров и кухня для приготовления пищи, а также место для багажа весом более 360 кг.

Суперсреднеразмерный самолет: Falcon 50EX

Falcon 50 от Dassault Aviation был первым частным самолетом с межконтинентальной дальностью полета и пользовался огромной популярностью среди частных самолетов. Спустя 17 лет после выпуска Falcon 50 компания Dassault Aviation воссоздала самолет, сохранив его самые популярные функции и модернизировав остальные с помощью передовых технологий. Результат? Falcon 50EX: частный самолет, который выглядит и ощущается как Falcon 50, но с технологиями, благодаря которым он легко заменяет своего предшественника. Он летит быстрее на больших высотах, сжигает меньше топлива, летит дальше и может превзойти Falcon 50 по всем параметрам.

Сама кабина, пожалуй, наименее изменена. Он по-прежнему имеет высоту 1,7 м и ширину 1,8 м и может вместить девять пассажиров. Этот прочный самолет имеет длину 18,52 м, ширину 6,98 м и размах крыла 18,86 м. Салон разделен на две зоны, имеет собственную регулировку температуры, раскладные рабочие столы, удобные сиденья и много места в шкафу для ручной клади.

Технические характеристики двигателя

включают три турбовентиляторных двигателя Honeywell TFE731-40, второе поколение серии TFE731. Они обеспечивают большую тягу на крейсерских скоростях и потребляют меньше топлива, чем двигатели Falcon 50 TFE731-3-1C.

Тяжелый реактивный самолет: Embraer Legacy 650E

Embraer Legacy 650E на взлетно-посадочной полосе с ярко-синим небом на заднем плане .Роскошный Embraer Legacy 650E стоит 18,8 млн фунтов стерлингов, что является относительной выгодой по сравнению с Gulfstream G550 аналогичного размера стоимостью 44,75 млн фунтов стерлингов. «E» означает «Evolution» — и модель, безусловно, предлагает это с двумя двигателями Rolls-Royce AE 3007A2 и системой авионики Honeywell Primus Elite. На первый в авиационной отрасли самолет также предоставляется гарантия 10 лет или 10 000 часов.

Legacy 650E рассчитан на 12-13 пассажиров в трех отдельных зонах салона, что позволяет одним работать, а другим спать на кожаных сиденьях.Существует широкополосный доступ, Apple TV и всемирная телефонная связь, а также несколько конфигураций, которые могут включать конференц-стол для деловых встреч. С салоном высотой 1,8 м, шириной 1,85 м и длиной чуть более 14 м в этом частном самолете нет недостатка места. Дальность полета составляет 3900 морских миль, поэтому путешественники могут летать без пересадок, например, из Мюнхена в Нью-Йорк.

Лучший из остальных

Ищете еще недорогие частные самолеты? Вот еще варианты:

• Stratos 714 — этот очень легкий самолет был запланирован к выпуску в 2019 году и позиционировался как конкурент Cirrus Vision Jet, поскольку он станет вторым одномоторным частным самолетом на рынке. Его выпуск был отложен из-за проблем с финансированием, но есть надежда, что он будет запущен в производство в ближайшие пару лет. По оценкам Stratos, самолет будет иметь дальность полета 1500 морских миль и вмещать до шести пассажиров. Модель 714 будет оснащена двигателем Pratt & Whitney Canada JT15D-5 и, вероятно, будет стоить около 1,8 миллиона фунтов стерлингов.

• Embraer Phenom 300 — этот легкий самолет стоит 6,6 млн фунтов стерлингов по сравнению с Cessna Citation CJ3+ за 6 млн фунтов стерлингов. Phenom 300 имеет дальность полета до 2000 морских миль и может вместить до семи пассажиров.

• Bombardier Learjet 45XR. Этот частный самолет среднего размера в новом состоянии стоит 9,5 млн фунтов стерлингов (чуть больше, чем Cessna Citation XLS+), при этом цена подержанных версий ниже. Bombardier Learjet 45XR имеет дальность полета около 2000 морских миль и может вместить восемь пассажиров.

За пределами ценника

Какими бы доступными ни казались эти частные самолеты, важно помнить, что цены не включают дополнительные расходы, которые затрагивают владельцев частных самолетов, такие как осмотры, страховка, место в ангаре, расходы на пилота и индивидуальную настройку салона.Вы также должны учитывать расходы на топливо, которые варьируются в зависимости от продолжительности полета вашего частного самолета и типа самолета.

Арендуйте собственный частный самолет с Air Charter Service (ACS)

Конечно, вы можете избежать большинства этих расходов, выбрав вместо этого чартер или аренду частного самолета. Свяжитесь с нами в местном офисе ACS, чтобы получить персональное предложение по стоимости чартера частного самолета для выбранного вами самолета. Мы также предлагаем перелеты с пустым перелетом со значительной экономией по сравнению с обычными перелетами на частном самолете, когда самолет возвращается на базу пустым после бронирования в один конец. Следите за предложениями на нашей регулярно обновляемой странице рейсов с пустым перелетом.

ЕЩЕ СТАТЬИ

10 самых дешевых самолетов в небе

Когда они ищут хороший подержанный самолет для покупки, многие потенциальные владельцы тяготеют к самым известным моделям. В некотором смысле это имеет смысл. Велики шансы, что любимая модель оправдает свои ожидания и доставит фантастические впечатления от полета. Рынок быстро меняется, но есть еще несколько сделок, хотя ваш кошелек должен быть немного толще, чем раньше, чтобы совершить эту покупку.

Фавориты толпы не просто так. Это отличные самолеты, и, следовательно, они продаются дороже. Это настолько простой случай спроса и предложения, насколько это возможно. Два примера — Cessna 182 Skylane и Beechcraft Bonanza. Skylane 1964 года, который я купил пару лет назад, стоил примерно на 20 000 долларов больше, чем десять лет назад. И когда хороший подержанный Skylane появляется на рынке, он не длится долго, и покупатели обычно получают свою запрашиваемую цену или даже больше. Сегодня та же самая кремовая пирожная Skylane, которую я позже продал за 65 000 долларов, будет стоить еще дороже.

Но в случае со Skylane или Bonanza есть альтернативы, которые не так популярны и не так дороги. Иногда это связано со скоростью или полезностью. Bonanza середины 60-х стоят намного дороже, чем модели конца 50-х, и не только потому, что они новые, но и потому, что они быстрее. Для тех покупателей, которые готовы ехать на 10-15 узлов медленнее, есть отличные альтернативы Bonanza, а иногда это может означать и более старую Bonanza.Альтернативы.

Прежде чем вы начнете искать самолет, важно четко понимать, для чего вы собираетесь его использовать. Возможно, вы захотите подержанный Cirrus SR22, но если ваши самые частые поездки будут прогулками на 400 миль или меньше, то вы, вероятно, преуспеете с подержанной, более дешевой моделью, требующей меньшего обслуживания, такой как более старая модель Mooney. M20, который доставит вас к месту назначения в 250 морских милях немного позже и с меньшим количеством места, но за копейки на доллар. Я мог бы пойти еще дальше и сказать, что многим пилотам было бы разумно рассмотреть хороший подержанный двухместный самолет.Не секрет, что пилоты, у которых есть четырех- или шестиместные птицы, в подавляющем большинстве летают с кучей незанятых мест. Многие найдут, что двухместный самолет подходит для более коротких, веселых полетов или даже для более длительных путешествий.

Есть еще несколько факторов, которые следует учитывать при сужении условий поиска. Во-первых, помните, что покупка самолета — это только часть стоимости владения самолетом. Не менее важными факторами, которые следует учитывать, являются количество топлива, которое он сжигает, и стоимость его обслуживания.

Еще один важный вопрос: насколько доступны запчасти? Интересно, что это не всегда тесно связано с возрастом самолета; для некоторых старых самолетов легко достать запчасти, а для некоторых новых моделей это сложно. И учитывайте стоимость тоже.

Наконец, состояние приобретаемого вами самолета имеет решающее значение для принятия решения о покупке. Если бы вы получили самолет с неизвестными или невыявленными проблемами, вы могли бы потратить много денег, чтобы вернуть его в нормальное состояние. Двигатель и опора являются важной частью этого расчета.С другой стороны, если вы хотите летать на самолете с более старой окраской и менее шикарным интерьером, вы можете сэкономить огромный процент от покупной цены из-за факторов, не связанных напрямую с летными качествами или механической надежностью самолета. самолет.

Имея все это в виду, ознакомьтесь с нашим списком из 10 отличных подержанных самолетов, которые не у всех на виду. Есть несколько хорошо известных моделей, которые легко доступны и дешевы для покупки, и есть некоторые чудаки, о которых вы, возможно, и не подумали, пока не присмотрелись повнимательнее.В некоторых случаях эти птицы могут быть подержанными самолетами Avis Rent-a-Car, выбором номер два, как Champ по сравнению с Cub. Иногда на менее пройденном пути есть что любить.

Удачной охоты.

— Изабель Гойер

Сессна 150

Представленный в конце 1950-х годов Cessna 150 был революционным самолетом того времени. Модель с трехколесным велосипедом и двухместной моделью бок о бок дала инструкторам и студентам именно то, что они искали: тренажер, на котором было легче летать и приземляться и который выдерживал, казалось бы, бесконечную череду неудачных приземлений студентов.Модель 150 иногда обрезают и маркируют как «Commuter», и это на удивление хорошая малолитражка с хорошей обзорностью для осмотра достопримечательностей, местом для пары больших спортивных сумок за сиденьями и достаточным пространством для размещения двух дружелюбных, худощавые люди — правда, иногда едва ли.

Там тоже много 150-х. Cessna построила почти 25 000 самолетов (вместе с примерно 7 000 близкородственных 152 самолетов, что является еще одним хорошим показателем). Двигатель модели 150 — Continental O-200, который предположительно развивает мощность 100 л.с. и расходует около 7 галлонов в час.O-200 относительно дешев в капитальном ремонте, и запчасти для него легко доступны. Ранние 150-е, как и их родственники 172 и 182, имели прямое хвостовое оперение и дизайн верхней части фюзеляжа в стиле фастбэк, что, по мнению некоторых, выглядит круто. Более поздние модели были гладкими со стреловидным хвостом (необходимым для почти сверхзвуковой крейсерской скорости около 100 миль в час) и задним стеклом. Поскольку их так много и они предлагают такие скромные возможности, 150 — это потрясающая цена. Вы можете получить хороший подержанный всего за 15 000 долларов.

Узнайте больше о Cessna 150.

Если вам понравилось читать о самых дешевых доступных самолетах, попробуйте следующее:

10 (Больше) самых дешевых самолетов в небе!

8 отличных подержанных самолетов

20 лучших советов при покупке самолета

Руководство покупателя легких спортивных самолетов Plane & Pilot’s 2017

Заинтересованы в регулярных обновлениях от Plane & Pilot?

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку, чтобы получать новости о самолетах, информацию о продуктах, выступления пилотов и многое другое.

10 самых больших пассажирских самолетов в мире

10 самых больших пассажирских самолетов в мире

Вот 10 самых больших пассажирских реактивных самолетов в мире , которые могут перевозить сотни пассажиров с другой стороны мира в течение часа. Взгляните на список самых больших пассажирских самолетов в мире!

10. Airbus A333-300

Этот широкофюзеляжный самолет начал летать 2 ноября 1992 года. Самолет может перевозить от 250 до 440 пассажиров.Его основными пользователями являются Turkish Airlines, Air China, China Eastern Airlines (CIAH) (CEA), China Southern Airlines (ZNH) и Cathay Pacific.

В 2020 году, после того как пассажиропоток сократился на 90%, а спрос и цены на грузовые авиаперевозки выросли, Airbus представила новое решение по переоборудованию грузов для своего A330, который может перевозить до 7,3 тонны груза.

9. Airbus A340-300

Airbus A340 300 — пассажирский самолет французского производства. Впервые он был изготовлен в 1993 году и может вместить 295 пассажиров при одноклассной компоновке сидений и 267 пассажиров при двухклассной системе.

К концу мая 2020 года в мире осталось всего 35 эксплуатантов Airbus A340. Lufthansa (LHAB) (LHA), имеющая в своем парке 34 самолета, является крупнейшим оператором A340. Iberia, еще один крупный оператор, в парке которого ранее было 15 авиалайнеров, объявил о выходе из эксплуатации в июне 2020 года. Основная причина выхода на пенсию — непригодность четырехмоторных самолетов и их высокая стоимость.

8. Airbus A340-500

Airbus A340 500 — пассажирский самолет французского производства.Он вышел в 2006 году, хотя первые поставки были и в 2002 году. Он рассчитан на 372 пассажира при одноклассной компоновке и 313 при двухклассной системе. В основном он использовался Эмирейтс и Сингапурскими авиалиниями (SIA1) (SINGY). SIA выполняла самый длинный рейс в мире из Сингапура в Ньюарк на А340-500 до 2013 года.

7. Airbus A350-900

Этот лайнер, специализирующийся на дальнемагистральных рейсах, имеет дальность полета 15 000 км и может вместить от 300 до 350 пассажиров.A350 конкурирует с Boeing 787-10 и серией 777, а также с новым Boeing 777X, который будет введен в эксплуатацию в 2021 году. Singapore Airlines (SIA1) (SINGY) является одним из основных операторов этого самолета.

По состоянию на конец января 2020 года семейство A350 XWB получило 935 твердых заказов от 50 клиентов по всему миру, что сделало его одним из самых успешных широкофюзеляжных самолетов за всю историю Airbus.

В 2020 году A350 также был переоборудован в грузовой самолет для выполнения рейсов с большим количеством медицинского оборудования и других предметов снабжения.Грузовой самолет A350 может перевозить до 7,8 тонн груза.

6. Боинг 777-200

Боинг 777 200 — пассажирский самолет, произведенный в США. Он может вместить 440 пассажиров в одноклассовой системе и 400 в двухклассной конфигурации. Он имеет дальность полета 14 260 километров или 7 700 морских миль.

Вывод из эксплуатации 777-200 начался до нынешнего кризиса и продолжается в течение 2020 года. British Airways, Delta Airlines (DAL) и Singapore входят в число авиакомпаний, которые прощаются с самолетами.

5. Airbus A340-600

Представленный в 2002 году самолет A340-600 является самым вместительным самолетом семейства Airbus A340. Четырехмоторный широкофюзеляж может перевозить 380 пассажиров. По состоянию на октябрь 2020 года основными операторами являются Lufthansa (LHAB) (LHA) и Mahan Air.

В апреле 2020 года Lufthansa (LHAB) (LHA) временно вывела из эксплуатации весь свой парк из семнадцати самолетов Airbus A340-600 до 2021 года. США с вместимостью 550 человек в одноклассовой конфигурации и 451 в двухклассной конфигурации.Он имеет дальность полета 6 013 морских миль или 11 135 километров.

Эмирейтс является крупнейшим оператором самолетов Boeing 777 в мире, в эксплуатации находится 131 самолет Boeing 777-300.

3. Боинг 747-400

Боинг 747 400 — пассажирский самолет, произведенный в США компанией Боинг. 660 в салоне эконом-класса. Он имеет дальность хода 7 260 морских миль или 13 446 километров.Его первый полет состоялся 28 апреля 1988 года. Боинг 747-400 со многими конструктивными и электронными улучшениями стал основным развитием серии 747.

British Airways раньше была одним из основных операторов, но летом 2020 года она вывела из эксплуатации весь парк самолетов 747 из-за кризиса с коронавирусом. Теперь ее основным оператором является Atlas Air. China Airlines также является одной из крупнейших пассажирских авиакомпаний, все еще эксплуатирующих 747, и, по данным planespotters.net, она приняла поставку 16 самолетов.

2.Боинг 747-8

Боинг 747 8 — пассажирский самолет, производимый в США. Он может вместить 700 пассажиров, если следовать системе одного класса, а 600 мест доступны в конфигурации двойного класса. Дальность полета самолета составляет 8 000 морских миль или 14 816 километров.
 
Однако до 2020 года было получено только 47 заказов вместо ожидаемых 300. Lufthansa (LHAB) (LHA) была первой, заказавшей 747-8 в 2006 году. Другими авиакомпаниями, заказавшими самолет, были Korean Air и Air China.Boeing уже сообщил поставщикам, что последний 747-8 сойдет с конвейера в 2022 году. В 2017 году поступил последний заказ на пассажирскую версию 747-8 для транспортного самолета президента США Air Force One. Он должен быть доставлен в 2024 году.

Boeing планирует заменить 747-8 совершенно новым Boeing 777X, который, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2022 году. 31 июля 2020 года восемь самолетов заказали 350 самолетов 777X. авиакомпаний, включая All Nippon Airways, Qatar и Lufthansa (LHAB) (LHA).

1. Airbus A380-800

Airbus A380 800 — пассажирский самолет французского производства вместимостью 853 пассажира в одноместном классе или 644 пассажира в двухуровневом классе. Он имеет дальность хода 8 208 морских миль или 15 200 километров. Первый полет он совершил 27 апреля 2005 года. По состоянию на 30 сентября 2020 года было произведено 242 самолета, однако из-за плохих продаж Airbus объявила о снятии с производства A380-800 в 2021 году. Имея в своем парке 114 самолетов A380 и восемь ожидающих доставки, Эмирейтс в настоящее время является основным оператором A380 и намерен оставаться им в будущем.

До пандемии мировой флот из примерно 250 самолетов Airbus A380 совершал 330 рейсов в день, обслуживая более 70 пунктов назначения. Однако 27 апреля 2020 года, в 15-ю годовщину первого полета A380, в воздухе находился только один A380 — рейс China Southern из Лос-Анджелеса в Гуанчжоу, по данным Flightradar24.

Некоторые авиакомпании приостанавливают использование своих самолетов A380 на время пандемии, в то время как другие выводят их из эксплуатации. Air France одной из первых объявила о выводе из эксплуатации всего парка самолетов A380.Летом 2020 года Qantas подтвердила, что ее парк из 12 самолетов Airbus A380 не будет использоваться в течение следующих трех лет. Будущее A380 Etihad Airways также находится под вопросом, поскольку авиакомпания подтвердила приостановку своих суперджамбо по крайней мере до зимы 2021 года. Airbus анонсировала новый A380plus с еще большим количеством мест. Официально Airbus заявляет, что новый самолет может перевозить на 80 пассажиров больше, а новая конструкция винглета снижает расход топлива на 4% и на 13% дешевле в расчете на одно место, чем старый A380.Однако новая версия A380 так и не увидела свет.

Новый Airbus A380PLUS

Итак, для подножной суммы, есть лучшие 10 крупнейших пассажирских самолетов в мире:

• Airbus A330-300
• Airbus A340-300
• Airbus A340-500
• Airbus A350-900
• Боинг 777-200
• Аэробус А340-600
• Боинг 777-300
• Боинг 747-400
• Боинг 747-8

20 3.