ЖК «Мурино 2020» от Самолет ЛО
ЖК «Мурино 2020» – завершающий этап строительства масштабного проекта компании «Самолет Девелопмент» в Буграх. Новостройка расположена вдоль Воронцовского бульвара. Два корпуса из шести уже построено, два возведены под крышу. В «Мурино 2020» построят еще два заключительных дома. Все шесть зданий в жилом комплексе 12-этажные, строят их по кирпично-монолитной технологии. Единую концепцию разработали в петербургской студии «М4».
Помимо жилья, в проект комплексного освоения входят объекты социальной инфраструктуры: школа на 950 учеников и два детских сада на 210 мест.
Квартиры, холлы и территория двора
Квартиры предложены от студий до трехкомнатных. Дольщики получат жилье с чистовой отделкой:
- проведено витражное остекление балконов;
- установлены входные и межкомнатные двери;
- радиаторы отопления, сантехника;
- в санузлах выложена кафельная кладка от пола до потолка;
- стены окрашены в белый цвет или оклеены обоями;
- по цементно-песчаной стяжке уложен линолеум;
- по периметру комнат плинтус с кабель-каналом;
- выполнена электропроводка.
Первый этаж новостройки коммерческий. В холлах пол выложат керамической плиткой, а стены отделают декоративной штукатуркой. В подъездах по одному грузовому и одному пассажирскому лифту на 400 и 1000 кг. Секции оснащены домофонами.
Территория «Мурино 2020» благоустроена. Предусмотрены игровые и спортивные площадки с безопасным покрытием. Выделена зона для выгула собак. Въезд машин водвор запрещен. Оставить автомобиль можно будет на организованной открытой стоянке.
Расположение
Территориально комплекс относится к Буграм, но жители будут пользоваться инфраструктурой Мурино. В поселке ведется массовое строительство жилья, здесь плотная застройка. К завершению строительства, в «Мурино 2020» должны открыть свое общеобразовательное учреждение и два детских сада. До торгового центра «Северный Молл» можно доехать за 5 минут автомобилем. В Буграх работает амбулатория, две школы и три детских сада.
В 2017 году был открыт прокол под КАД — двухполосная дорога, которая соединяет Верхнюю улицу Мурино с проспектом Культуры Санкт-Петербурга. По дороге можно выйти до станции метро «Гражданский проспект», но к «Девяткино» ближе — 20 минут против 30. Возле муринской станции метро работает автовокзал и ж/д платформа.
Наше мнениеКвартиры в предыдущих очередях пользуются спросом, например, в «Мурино 2017» в продаже остались только две трехкомнатные. В пользу новостройки — наличие отделки, развитие собственной инфраструктуры, своевременная сдача домов застройщиком. Нет только крытого паркинга. А вот расположение неоднозначное — в 360 метрах от КАД, на границе Бугров и Мурино. Поликлиники рядом нет. В проект входит только два детсада и одна школа. Если мест в них не хватит всем желающим, каждый день придется добираться до бугровских учреждений. Доступ в муринские и петербургские школы возможен, если ребенок будет иметь соответствующую прописку.
- Экология
- Транспортная доступность
- Инфраструктура
- Цена/качество
Каким будет российский самолет будущего | Статьи
Исполнительный директор Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) Сергей Чернышев рассказал корреспонденту «Известий» о проекте будущего — «Самолет-2020».
— Сергей Леонидович, что представляет собой проект «Самолет-2020»?
— «Cамолет-2020» — условное название госконтракта, который мы подписали с Минпромторгом. Продлится он до 2015 года. Мы, ЦАГИ, выступаем в качестве головного исполнителя, хотя эту работу мы сразу договорились делать в партнерстве с главным потенциальным потребителем результатов — Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).
На первый взгляд может показаться, что проект «Самолет-2020» направлен на создание самолета, который должен подняться в небо к 2020 году, однако это не совсем так. «Самолет-2020» — это прежде всего технологический базис самолета будущего, то есть определенный набор инновационных технологий, которые на рубеже 2020-го лягут в основу нового конкурентоспособного отечественного самолета.
— Что станет конкретным результатом этой работы?
— Мы хотим проработать несколько потенциально привлекательных для рынка будущего концепций самолетов, или, другими словами, технологических демонстраторов.
— Есть уверенность, что «Самолет-2020» будет востребован на рынке?
— Мониторинг рыночных тенденций будет осуществляться на протяжении всех трех лет действия проекта. Этими задачами занимается в основном ОАК.
— Какие рыночные ниши признаны наиболее перспективными?
— Мы рассматриваем одновременно несколько рыночных ниш: в сегменте широкофюзеляжных самолетов исследуются дальнемагистральный и среднемагистральный варианты; в сегменте узкофюзеляжных интересны варианты вместимостью около 130 и 220 мест, которые позволят дополнить линейку отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и МС-21. Рассматриваются также концепция нового регионального самолета, новый транспортный самолет, а также сверхзвуковой деловой самолет.
Все рыночные ниши имеют свои особенности. Например, для дальнемагистрального важна эффективность и скорость на крейсерском участке. Здесь мы, помимо традиционной компоновки фюзеляж-крыло, рассматриваем нетрадиционную компоновку «летающее крыло». Такая схема позволяет на 20–25% улучшить аэродинамическое качество, уменьшить сопротивление при том же весе. Для регионального самолета, летающего на ближние расстояния, наоборот, скорость не так важна. Зато большое значение здесь имеет топливная эффективность и, соответственно, экономичность для обеспечения доступности перевозок. Также все более важными для такого класса самолета становятся экологические требования. Поэтому в качестве одного из вариантов регионального самолета мы рассматриваем турбовинтовой аппарат. А вот для транспортного самолета важно, чтобы он имел возможность использовать для взлета и посадки короткие, порой грунтовые полосы.
— Сейчас много говорится о применении в авиастроении композитов. Вы работаете в этом направлении?
— В новом отечественном самолете МС-21, который должен выйти на рынок в 2017 году, впервые применены композиты для создания крыла. Благодаря этому удалось увеличить удлинение крыла и тем самым улучшить аэродинамику. Экспериментальные консоли крыла сейчас производятся в Австрии, нам в ЦАГИ их оттуда доставляют на испытания. В последующем производством таких крыльев займется российская компания «Аэрокомпозит» на строящихся сейчас новых заводах в Ульяновске и Казани. Тема композитов найдет свое отражение и в рамках проекта «Самолет-2020».
— Вы упомянули про сверхзвуковой самолет. Речь идет о возрождении Ту-144?
— Не совсем. Самолет Ту-144 был рассчитан примерно на 150 пассажиров и весил около 200 т. Сегодня мы говорим о сверхзвуковом самолете нового поколения, который с точки зрения рынка будет находиться в нише деловой авиации. Это дорогая машина, ориентированная на состоятельных людей, для которых важен фактор времени. В рамках проекта «Самолет-2020» мы рассматриваем сверхзвуковой самолет с крейсерской скоростью полета 1,8–2М, то есть примерно в два раза быстрее скорости звука. Такая скорость является технологическим барьером для использования в конструкции планера обычных алюминиевых материалов. Если лететь с большей скоростью, то самолет будет так нагреваться, что алюминий начнет терять свои прочностные свойства. Другим технологическим барьером является использование турбореактивных двигателей. До 3М можно использовать обычные турбореактивные двигатели, а на более высоких скоростях они перестают быть эффективными. Нужно использовать так называемый прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
Прошло более 40 лет со времени создания Ту-144, который наряду с англо-французским Concorde был представителем первого поколения сверхзвуковых пассажирских самолетов. От этих машин отказались по соображениям экономичности (сверхзвуковой полет дороже, чем дозвуковой), а также проблем, связанных со звуковым ударом. Мы значительно продвинулись в сверхзвуковых технологиях и гораздо лучше понимаем, как должен выглядеть сверхзвуковой самолет. Есть серьезные наработки по уменьшению звукового удара. В нашей совместной работе с ОАО «Компания «Сухой» уже предложены облики сверхзвуковых самолетов весом около 50 т, представляющие собой деловые самолеты. Ведется изучение 100-тонных сверхзвуковых самолетов.
— Известно, что SSJ 100 создавался в международной кооперации и в нем много иностранных компонентов. То же самое относится к МС-21. Повторится ли эта история с «Самолетом-2020»?
— Мы должны создать конкурентоспособный самолет, это главное. Поэтому поставщики, способные предложить конкурентоспособные системы для самолета, должны участвовать в его создании.
При создании самолета у нас есть и серьезная организационная задача — после того, как самолет создан, его необходимо сертифицировать, причем не только в России, но и за рубежом. Сертификационные агентства в Европе и в США всегда поддерживают свой бизнес. Поэтому если среди поставщиков есть солидные предприятия из этого региона, то сертификация идет намного проще. Сертификация SSJ 100 в Европе прошла в рекордные сроки благодаря тому, что несколько поставщиков важных систем, таких как авионика, шасси, система управления, были европейские.
Сегодня появляются примеры, когда наши компании — поставщики конкретных систем или подсистем конкурируют с западными. Скажем, Ульяновское конструкторское бюро приборостроения поставляет системы индикации для самолетов. Это системы категории «А», если она сломается, то самолет вслепую полетит. Эта фирма выиграла тендер на поставку систем индикации для МС-21 у компании Thales. В авиационной отрасли дела постепенно налаживаются, и я уверен, что наши компании могут и должны быть поставщиками систем первого и второго уровней для наших авиастроителей.
Сверхзвуковой пассажирский самолёт 2020 года на базу ТУ-144
Российский сверхзвуковой авиалайнер должны построить в ближайшие 2-3 года, заявили еще в 2018 в ЦАГИ, в ответ на предложение президента заняться разработкой этой технологии. В основу должны лечь идеи современных отечественных стратегических бомбардировщиков аналогичного класса, а также то, что уже было реализовано в Ту-144 несколько десятилетий назад.
Совместно с КБ Туполева Центральный аэрогидродинамический институт взял на себя эту задачу и на данный момент речь идет о стадии отбора компоновок и разработке стратегии. Но, уже очень скоро конструкторы надеются представить свое детище широкой публике – на одной из ближайших профильных выставок в 2019 году, а серийное производство стартовать с 2020-го.
Мировая практика разработки сверхзвуковых самолетов
[ads_middle_center]
Гражданскими сверхзвуковыми джетами мировая инженерная мысль озадачилась давненько. В последние годы практически невозможно найти ни одного уважающего себя авиаконструкторского бюро с мировым именем, которое бы не занималось проблемой. А ведь решить предстоит немало: способные развивать крейсерскую скорость до 1,6 маха и максимальную – до 1,8 аппараты, мягко говоря, не слишком удовлетворительны по своему уровню шума, требования к которому над населенной сушей весьма и весьма жестоки сейчас, а еще далеки от понятия экономичности, как такового.
Следовательно, если об единичных частных эксклюзивах в ближайшие годы станет говорить вполне привычно, то массовое взятие на баланс авиакомпаниями самолетов этого типа до сих пор представляется чем-то из рода фантастики.
Когда-то первыми ласточками в сегменте оказались британо-французские Конкорды, а также советские Ту-144. Как мы помним, из-за нерентабельности и других проблем первый проект свернули 27 лет спустя, а отечественный и вовсе после семи месяцев полетной эксплуатации. Они опередили время, но продемонстрировали, насколько сложным делом является внедрение сверхзвукового транспорта в сферу гражданской авиации.
Однако работы в области ведутся и весьма активно. Представлен миру еще в 2017-м американской Boom Technology прототип бизнес-джета XB-1, Lockheed Martin в содружестве с НАСА трудится над своим вариантом, а Airbus поручила Aerion сделать для них AS2. Кстати, насавцы не так и далеки от решения проблемы звукового удара – по их прогнозам, испытания адекватных опытных образцов начнутся в 2021 году.
Для Airbus – это далеко не первая проба пера в сфере: они параллельно работают над вторым Конкордом, на котором, по идее, в Нью-Йорк из Лондона можно будет добраться всего за час. И скорость последнего в 4,5 раза превысит скорость звука. Вертикальный взлет, полет на 30,5-километровой высоте по особым коридорам, спецформа фюзеляжа – наименее «шумная», — и многие другие характерные черты отличают эту модель от прочих. Вместительность 19 пассажиров.
Ту-144: на чем будут базироваться новые сверхзвуковые технологии?
[ads_middle_center2]
Современные российские конструкторы решили не изобретать велосипед повторно, а просто взять все лучшее, что было в том самом легендарном Ту-144 и актуализировать.
Впервые о создании сверхзвукового самолета в Союзе заговорили в 1963 году – как ответе на разработку Великобританией своего варианта, ведшуюся с 1956 года совместно с французами и при активном содействии США. В 1965 году остановились на одном предложении, очень напоминавшем собой импортный Конкорд, появились первые эскизы прототипа и начали вестись изыскания в направлении.
Правда, первый вариант оказался совершенно не жизнеспособным, обладая слишком маленькими коэффициентами подъемной силы, недостаточным аэродинамическим качеством и чересчур большой массой. В результате разработку продолжили с учетом недостатков. В 1968 году начались стендовые испытания, и до еще середины осени закончили монтаж всех систем на борту.
Особенностями Ту-144 стало четырехкратное резервирование всех систем, разделение каждого элерона на четыре секции, управляемые парой гидравлических бустеров от независимой гидросистемы. Аналогично продублированным оказался руль направления, существовали и резервные системы управления шасси, носовым обточником, кондиционирования воздуха и все пилотно-навигационное оборудование.
Первый полет был осуществлен 31 декабря 1968 года – как и требовал ЦК КПСС, на два месяца ранее конкурирующего Конкорда. Впервые же скорость звука самолету удалось преодолеть 5 июня 1969 года – 1,08 Маха. В 70-м году, после доработки, была достигнута М=2, а полтора месяца спустя – 2,35.
Первый серийный экземпляр собрали в 1971 году. Он посетил Прагу, 29-й Международный авиасалон во французском Ле Бурже, затем Берлин, но совершил аварийную посадку в Варшаве, так как начала протекать топливная система. В 72-м году машина демонстрировалась на выставке в Ганновере, а затем и в Будапеште.
[ads_middle_center2]
Однако речи о том, чтобы преодолеть заветный порог в 6500 км пока так и не велось. В 73-м во время показательного полета в Ле Бурже Ту-144 разбился. Погибли все шесть членов экипажа. Катастрофа случилась еще с одним экземпляром в 1978 году, но тогда удалось совершить аварийную посадку и большинство членов экипажа, кроме двух, спаслись.
В 1980-м во время испытательного полета разрушился один из моторов и прибегли к аварийной посадке. А еще через год – перед самым запланированным стартом коммерческой эксплуатации, произошел пожар в салоне.
Эти происшествия нанесли серьезный удар по работам над сверхзвуковым Ту-144, и в результате в 1984 году программу окончательно свернули.
Хочется верить, что возвращение к идее создать собственный сверхзвуковой пассажирский самолет российских конструкторов учтет промахи прошлого. Однако неизвестно, идет ли речь о полностью автономной разработке, либо же о продолжении участия России в международных программах, например, в рамках европейского сотрудничества Horizon 2020, одной из знаковых задач которого считается именно создание сверхзвукового гражданского джета для коммерческого использования. Или же по проектам Hexafly, Hisac или Rumble с чисто научно-исследовательскими целями.
Видео
[mom_video type=»youtube» id=»ab5o3kcsrxM» width=»610″ height=»350″]
Крупные авиакатастрофы в мире в 2017-2020 годах
https://ria.ru/20200108/1563176929.html
Крупные авиакатастрофы в мире в 2017-2020 годах
8 января украинский лайнер со 180 пассажирами на борту потерпел крушение из-за «технических проблем» у тегеранского международного аэропорта имени имама… РИА Новости, 08.01.2020
2020-01-08T07:32
2020-01-08T07:32
2020-01-08T08:09
крушение украинского самолета в иране
авиакатастрофы
справки
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/156292/51/1562925198_0:41:1040:626_1400x0_80_0_0_ddf3a98380d5c734065efd68a1f10cf3.jpg
20208 января украинский лайнер со 180 пассажирами на борту <a href=»https://ria.ru/20200108/1563176526.html» target=»_blank»>потерпел крушение</a> из-за «технических проблем» у тегеранского международного аэропорта имени имама Хомейни.2 января самолет Ан-12 <a href=»https://ria.ru/20200103/1563082726.html» target=»_blank»>потерпел крушение</a> через пять минут после взлета из аэропорта города Эль-Генейна в провинции Западный Дарфур в Судане. Суданские военные заявили о гибели 18 человек, включая семерых членов экипажа, трех судей и восемь гражданских лиц, в их числе четверо детей.201927 декабря рейс Z2100 авиакомпании Bek Air Алма-Ата — Нур-Султан при взлете потерял высоту, пробил бетонное ограждение и столкнулся с двухэтажным строением. По последним данным, жертвами <u><a href=»https://ria.ru/20191227/1562914904.html»>крушения самолета</a></u> Fokker-100 в Алма-Ате стали 14 человек, 35 пострадали, сообщает мэрия Алма-Аты.10 декабря был <u><a href=»https://ria.ru/20191210/1562193697.html»>признан разбившимся</a></u> чилийский военно-транспортный самолет С-130 «Геркулес» с 38 людьми на борту. Военный самолет, перевозивший персонал для обслуживания нефтепровода, вылетел с базы «Чабунко» в городе Пунта-Аренас, расположенном на крайнем юге страны, на авиабазу в Антарктике 9 декабря в 16:55 по местному времени (22:55 мск). На борту находились 17 членов экипажа и 21 пассажир. После взлета связь с экипажем была прервана.24 ноября в квартале города Гома на востоке Демократической Республики Конго самолет Dornier-228 авиакомпании Busy Bee <u><a href=»https://ria.ru/20191124/1561530285.html»>потерпел крушение</a></u> через три минуты после взлета. Погибли как минимум 29 человек.3 июня в Индии в северо-восточном штате Ассам с радаров пропал военно-транспортный самолет Ан-32 ВВС страны, на борту которого находились 13 человек. Воздушное судно направлялось на армейский аэродром в соседнем штате Аруначал-Прадеш, однако спустя полчаса после вылета самолет перестал выходить на связь с диспетчерами. Через несколько дней обломки разбившегося борта были найдены на склоне одной из гор в 16 километрах к северу от населенного пункта Липо. В авиакатастрофе <u><a href=»https://ria.ru/20190613/1555527678.html»>выжить не удалось никому</a></u>.5 мая самолет Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота», следовавший из Москвы в Мурманск, после 28 минут полета экстренно вернулся в Шереметьево и <u><a href=»https://ria.ru/pozhar-na-samolete-v-sheremetevo/»>совершил жесткую посадку</a></u>, при которой у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. В результате катастрофы из 78 находившихся на борту погиб 41 человек. Выжить удалось четырем членам экипажа из пяти и 33 пассажирам.10 марта самолет Boeing-737 авиакомпании Ethiopian Airlines, следовавший из Аддис-Абебы в Кению, <u><a href=»https://ria.ru/20190310/1551668547.html»>потерпел крушение</a></u> недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. На борту находились 157 человек, включая восьмерых членов экипажа. Никто не выжил. Среди погибших — представители 35 стран, в том числе трое россиян.9 марта в Колумбии <u><a href=»https://ria.ru/20190309/1551664307.html»>разбился самолет DC-3</a></u>, принадлежавший авиакомпании Laser и совершавший рейс между городами Сан-Хосе-дель-Гуавьяре и Вильявисенсио. Погибли все 12 человек, находившиеся на борту.14 января в пригороде Тегерана рядом с городом Карадж в Иране <u><a href=»https://ria.ru/20190114/1549304969.html»>разбился грузовой самолет</a></u>. Boeing 707, принадлежавший армии Ирана, летел из Бишкека (Киргизия) в караджский аэропорт «Пайам», но по ошибке стал приземляться в аэропорту «Фатх». Пилот не справился с управлением при посадке, выехал за взлетно-посадочную полосу и въехал в жилой район, где в тот момент не оказалось жителей, после чего загорелся. На борту были командир и 15 членов экипажа — все граждане Ирана. Выжил один человек, 15 погибли. Разбившийся самолет перевозил на борту 30 тонн мяса из Киргизии в Иран.201820 декабря <u><a href=»https://ria.ru/20181221/1548403435.html»>потерпел крушение</a></u> транспортный самолет Ан-26 авиакомпании GomAir в 40 километрах от международного аэропорта Нджили (Киншаса, Демократическая республика Конго). Воздушное судно зафрахтовала Национальная независимая избирательная комиссия, чтобы перевезти оборудование для проведения выборов. На его борту находились 23 человека, включая трех пилотов с российским гражданством. Все они погибли.29 октября пассажирский лайнер Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс из Джакарты (Индонезия) на остров Суматра, <u><a href=»https://ria.ru/world/20181029/1531654940.html»>разбился у берегов Западной Явы</a></u>. На его борту находились 181 пассажир, двое пилотов и шесть членов экипажа. В результате крушения никто не выжил.9 сентября пассажирский самолет, летевший из Джубы, <u><a href=»https://ria.ru/world/20180909/1528124828.html»>упал в озеро</a></u> в центральной части Южного Судана. В результате крушения погиб 21 человек, выжили трое пассажиров – шестилетний мальчик и двое мужчин.4 августа в Швейцарии <u><a href=»https://ria.ru/world/20180805/1525968727.html»>потерпел крушение</a></u> самолет времен Второй мировой войны марки JU52 HB-HOT. На борту находились 17 пассажиров и три члена экипажа, все они погибли. Большинство из них — выходцы из немецкоязычной части Швейцарии, а также из кантона Во и Нижней Австрии.31 июля самолет Embraer 190 компании Aeromexico потерпел аварию в районе аэропорта города Дуранго (Мексика). Всего в самолете, вылетавшем из Дуранго в Мехико, находились 103 человека — 99 пассажиров и четыре члена экипажа. Самолет не смог набрать высоту, опустился на взлетно-посадочную полосу, выехал за ее пределы и <u><a href=»https://ria.ru/world/20180802/1525864237.html»>загорелся</a></u>. Были госпитализированы 98 человек, погибших не было.18 мая самолет Boeing 737-200 компании Global Air <u><a href=»https://ria.ru/world/20180521/1520978057.html»>разбился</a></u> при вылете из аэропорта кубинской столицы Гаваны в Ольгин. Самолет арендовала кубинская Cubana de Aviacion. На борту лайнера находились 113 человек, включая членов экипажа, 112 из них погибли.11 апреля военно-транспортный самолет Ил-76 <u><a href=»https://ria.ru/world/20180411/1518411920.html»>потерпел крушение</a></u> в районе аэропорта Буфарик провинции Блида на севере Алжира через несколько минут после взлета. Он упал в районе сельскохозяйственных полей и загорелся. Очевидцы сообщали, что лайнер летел на очень небольшой высоте, у него горел правый двигатель. На борту упавшего Ил-76 находились 247 военных и членов их семей и 10 членов экипажа, все они погибли.12 марта самолет бангладешской авиакомпании US-Bangla, следовавший по маршруту Дакка — Катманду, <u><a href=»https://ria.ru/world/20180312/1516157219.html»>потерпел крушение</a></u> вблизи международного аэропорта Катманду имени Трибхувана (Непал). Во время захода на посадку он не попал на взлетно-посадочную полосу и упал на футбольное поле к востоку от аэропорта, затем судно охватил пожар. Погибли 49 человек.6 марта при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим (Сирия) <u><a href=»https://ria.ru/syria/20180306/1515900935.html»>потерпел крушение</a></u> транспортный самолет Ан-26 Минобороны России. Воздушное судно столкнулось с землей, не долетев около пятисот метров до взлетно-посадочной полосы. На его борту находились 33 пассажира и шесть членов экипажа. Все погибшие — российские военнослужащие, среди них 27 офицеров, один из них в звании генерал-майора, а также прапорщики и контрактники.18 февраля иранский пассажирский самолет ATR-72 авиакомпании Aseman Airlines, выполнявший рейс Тегеран-Ясудж, <u><a href=»https://ria.ru/world/20180218/1514863308.html»>пропал с радаров</a></u> примерно спустя час после взлета. Лайнер потерпел крушение в районе города Семиром в иранской провинции Исфахан, врезавшись в хребет Дена. На борту были 66 человек, включая членов экипажа. Все они <u><a href=»https://ria.ru/world/20180218/1514863308.html»>погибли</a></u>.11 февраля пассажирский самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», выполнявший рейс из Москвы в Орск, <u><a href=»https://ria.ru/incidents/20180211/1514400236.html»>пропал</a></u> с экранов радаров через несколько минут после взлета из аэропорта «Домодедово». Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа. Все они <u><a href=»https://ria.ru/incidents/20180211/1514402088.html»>погибли</a></u>.20177 июня в Мьянме четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет Y-8 китайского производства, перевозивший семьи военнослужащих из гарнизонов южной Мьянмы в Янгон, <u><a href=»https://ria.ru/world/20170608/1496126958.html»>пропал с радаров</a></u>, когда пролетал над Андаманским морем. В ходе поисковой операции в море были обнаружены его обломки. На борту разбившегося самолета были 122 человека, включая 14 членов экипажа, 35 военнослужащих и 73 члена семей военнослужащих, из них 15 детей. Также воздушное судно перевозило 2,4 тонны груза.16 января грузовой Boeing 747-400 турецкой авиакомпании, выполнявший рейс Гонконг (КНР) – Бишкек (Киргизия), <u><a href=»https://ria.ru/world/20170116/1485747250.html»>вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы</a></u> международного аэропорта «Манас» столицы Киргизии и рухнул на жилой поселок дачного кооператива в окрестностях аэропорта. На месте крушения были найдены тела 38 человек, в том числе четырех членов экипажа воздушного судна и 34 граждан Киргизии, из которых 16 детей. Впоследствии в больнице от тяжелых ожогов скончался еще один житель поселка. Разрушены около 30 жилых домов поселка.<em>Материал подготовлен на основе информации РИА Новости</em>
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/156292/51/1562925198_0:0:1040:780_1400x0_80_0_0_030bef9131f9e54dc5ae5294132684b2.jpgРИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
крушение украинского самолета в иране, авиакатастрофы, справки
Состав боевого авиапарка ВКС России на 2020 год
| Страна | Парк ВС | % | |
| 1 | США | 13 266 | 25 |
| 2 | Россия | 4 163 | 8 |
| 3 | Китай | 3 210 | 6 |
| 4 | Индия | 2 123 | 4 |
| Южная Корея | 1 649 | 3 | |
| 6 | Япония | 1 561 | 3 |
| 7 | Пакистан | 1 372 | 2 |
| 8 | Франция | 1 229 | 2 |
| 9 | Турция | 1 055 | 2 |
| 10 | Египет | 1 054 | 2 |
| Остальные | 23 208 | 43 | |
| Всего | 53 890 | 100 | |
Воздушно-космические силы России образованы 12 августа 2015 года после слияния Военно-воздушных сил и Войск воздушно-космической обороны.
ВКС решают широкий круг задач:
- Отражение нападений и осуществление защиты от агрессивных действий противника по отношению к управленческим объектам, политцентрам, военным группировкам, промышленным и экономическим районам России, самым важным инфраструктурным зонам.
- Использование в отношении противника широкого спектра средств поражения, в том числе ядерных.
- Осуществление боевых действий во взаимодействии с другими родами войск.
- Уничтожение крылатых, тактических и баллистических ракет противника, а также беспилотных ударных летательных аппаратов.
- Обеспечение управленческих кадров точными сведениями о движении ракет и предупреждение о возможном нападении.
- Наблюдение в космосе и обнаружение угроз по отношению к объектам на территории России и её союзников, поражение космических средств нападения.
- Запуск специальных аппаратов в космос, управление группировкой спутников.
В настоящее время в состав Воздушно-космических сил РФ входят Военно-воздушные силы, Войска противовоздушной и противоракетной обороны, а также Космические войска. ВВС составляют Дальняя, Военно-транспортная, оперативно-тактическая и армейская авиация. Начатая в 2008 году реформа закончилась формированием 4-х армий вместо 6, которые впоследствии вошли в состав обновленных военных округов.
| Тип ВС | Действующие | Заказанные |
| Ударные самолёты | ||
| МиГ-29/35 | 251 | 3+31* |
| МиГ-31 | 132 | |
| Су-24 | 274 | |
| Су-25 | 194 | |
| Су-27/30/35 | 429 | 12+42* |
| Су-30СМ2 | 21* | |
| Су-34 | 123 | 4+11* |
| Су-57 | 76 | |
| Ту-142МК/МЗ/МР | 22 | |
| Ил-38/Ил-38Н | 54 | |
| Ту-22М | 67 | |
| Ту-95 | 42 | |
| Ту-160 | 16 | 10+40* |
| Самолёты специального назначения | ||
| Ан-12 | 4 | |
| Ан-26 | 1 | |
| Ан-30 | 15 | |
| Ил-20/22 | 24 | |
| А-50 | 15 | |
| Ил-76 | 1 | |
| Ил-80 | 3 | |
| Ту-134 | 1 | |
| Ту-154 | 1 | |
| Ту-214 | 2 | |
| Бе-200ПС | 1 | 2 |
| Топливозаправщики | ||
| Ил-78 | 19 | 31* |
| Транспортные самолёты | ||
| Ан-12 | 56 | |
| Ан-22 | 5 | |
| Ан-26 | 113 | |
| Ан-72 | 29 | |
| Ан-124 | 4 | |
| Ан-140 | 3 | |
| Ан-148 | 15 | |
| Ил-18 | 2 | |
| Ил-76 | 109 | 33+9* |
| Ил-78 | 1 | |
| Ил-96 | 10* | |
| Ил-112В | 62* | |
| Л-410 | 43 | |
| Многоцелевые самолёты | 100* | |
| Ту-134 | 5 | |
| Ту-154 | 2 | |
| Боевые вертолёты | ||
| ASS355 | 2 | |
| h225M/AS350 | 3 | |
| Ка-27 | 6 | |
| Ка-52 | 101 | 55+25* |
| Ка-62 | 100* | |
| Ка-226 | 36 | |
| Ми-2 | 1 | |
| Ми-8/17/171 | 746 | 45 |
| Ми-24/35 | 330 | |
| Ми-26 | 44 | 15* |
| Ми-28 | 95 | 99 |
| Ми-38 | 2+6* | |
| Учебно-тренировочные самолёты и вертолёты | ||
| Ансат | 50 | |
| DA42 | 9 | 26 |
| Л-39 | 210 | |
| МиГ-29/35 | 12 | 3 |
| Су-27 | 16 | |
| Ту-134 | 37 | |
| Як-130 | 110 | 25* |
| Як-152 | 150* | |
| Ми-2 | 29 | |
| Ми-28 | 12 | 12+36* |
Войска противовоздушной и противоракетной обороны до 1998 года являлись отдельным видом ВС РФ, затем их объединили с ВВС, а позже переформировали в 11 бригад воздушно-космической обороны. После объединения в 2015 году новые войска получили сокращённое название ПВО-ПРО ВКС. Используя соответствующие средства, они должны защищать от удара противника и отражать его, а также уничтожать баллистические ракеты.
Космические войска предназначены для защиты страны от ударов потенциального противника из околоземного космического пространства. С 2001 года по 2011 год они функционировали в виде отдельного рода войск, затем числились в составе ВВКО, а с середины 2015 года входят в состав ВКС. Основные задачи, решаемые этими войсками, заключаются в наблюдении за космическими объектами с целью обнаружения угроз, запуск специальных аппаратов в космос, удержание в состоянии готовности к использованию спутников.
* * *
Военная авиация России насчитывает более 1800 самолётов, включая более 800 истребителей Су-27, Су-30СМ, Су-33, Су-35С, МиГ-29, МиГ-31 и их модификации, порядка 200 фронтовых бомбардировщиков Су-34, Су-24М и их модификации, свыше 200 штурмовиков Су-25, около 150 учебно-тренировочных самолётов Як-130 и других, около 70 стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160 и более 40 дальних бомбардировщиков Ту-22М3.
Кроме того, в ВКС имеется около 400 военно-транспортных самолётов и самолётов-заправщиков Ил-78, а также более 20 авиационных комплексов дальнего радиолокационного обнаружения А-50 и А-50У.
Парк вертолётов насчитывает порядка 1500 ударных, многоцелевых и транспортно-десантных вертолетов Ми-8, Ми-24, Ми-35, Ми-26, Ми-28Н, Ка-52.
Парк военной авиационной техники России находится на втором месте в мире по численности самолётов и вертолётов. Такие данные содержатся в ежегодном обзоре World Air Forces 2020, опубликованном на сайте FlightGlobal.com.
Согласно этому исследованию, на начало 2020 года состав флота военных самолётов и вертолётов ВКС России насчитывал 4 163 воздушных судна, что составляет 8% от общемирового показателя, уступая по численности только США — 13 266 самолётов и вертолётов, 25% от общемирового показателя. На третьем месте расположился Китай, у которого 3 210 военных самолётов и вертолётов или 6% от общемирового показателя.
В обзоре WAF 2020 отмечается, что мировой военный флот был достаточно стабилен в течение последнего года со времени предыдущего обзора, сократившись на 0,2% или всего на 63 самолёта. Если посмотреть на регионы мира, только в двух зарегистрирован рост по сравнению с предыдущим обзором — это Россия и страны СНГ, совокупные размеры которых увеличились с 4 904 до 5 016 единиц, что составляет рост на 2%. На ВКС России приходится 83% этого количества.
По данным Центра анализа стратегий и технологий, в 2019 году наблюдалось сокращение поставок новой боевой авиационной техники в Вооруженные Силы РФ. Фактически ВКС получили десять Су-35С и восемь Су-34, что суммарно составляет только 18 самолётов.
Центр АСТ также сообщает, что по Гособоронзаказу в 2020 году планируется поставка одного Су-57 и десяти Су-35С, в 2021 году — два Су-57 и пять Су-35С.
12 августа 2020 года в ходе инспекционной поездки на Иркутский авиазавод корпорации «Иркут» Министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил о планирующемся подписании до конца года контракта на 46 самолётов, из которых 21 — модернизированные до версии СМ2 истребители Су-30СМ и 25 самолётов Як-130.
В августе 2018 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» Министерство обороны Российской Федерации и ПАО «Компания «Сухой» подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы первых двух серийных истребителей пятого поколения Су-57 (в облике Т-50С: Т-50С-1 и Т-50С-2) с двигателями «первого этапа» («изделие 117»). Сроки исполнения контракта — 2018-2020 годы, с поставкой по одному самолёту в 2019 и 2020 годах. В июне 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» Министерство обороны Российской Федерации и ПАО «Компания «Сухой» подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы суммарно уже 76 серийных истребителей пятого поколения Су-57, включая и два первых законтрактованных в 2018 году самолёта. Сроки исполнения контракта — 2027 год.
Первый серийный самолёт Су-57 (Т-50С-1, серийный номер 51001, бортовой номер «01 синий»), построенный на КнААЗ, совершил первый полёт в Комсомольске-на-Амуре в начале декабря 2019 года и планировался к передаче Министерству обороны 27 декабря, но 24 декабря 2019 года на заключительном этапе заводских испытаний разбился в результате аварии, по причине, предположительно, сбоя в системе управления самолётом.
Потеря первого серийного образца Су-57 повлекла за собой смену руководства ПАО «Компания «Сухой». По информации Центра АСТ, «Сухой» будет вынужден компенсировать потерю за свой счёт, изготовив ещё один самолёт взамен разбитого.
В 2016 году Министерство обороны РФ заказало 150 лёгких учебно-тренировочных самолётов Як-152 для первичного обучения военных лётчиков. В настоящее время самолёт проходит заключительный этап лётных испытаний, а на Иркутском авиазаводе готовится их серийное производство.
В 2018 году Министерство обороны России подписало с ОАК контракт на поставку Морской авиации ВМФ трёх самолётов Бе-200ПС, первый из которых должен был быть поставлен в 2019 году. 14 февраля 2020 года первый самолет-амфибия Бе-200ЧС, предназначенный для Минобороны РФ, поднялся в воздух. 20 июля Бе-200 «Александр Мамкин» совершил посадку на аэродроме «Громово» Западного военного округа, куда он прибыл для участия в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.
Авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи», входящая в состав Центра показа авиационной техники 4-го ордена Ленина Краснознамённого Центра войсковых испытаний и подготовки персонала ВКС имени В.П. Чкалова в начале июля 2020 года завершила переход на многоцелевые истребители Су-35С.
8 июля специалисты Центра показа авиационной техники завершили комплексную проверку и приём самолётов на заводе-изготовителе в Комсомольске-на-Амуре, лётчики «Витязей» провёли контрольный облёт самолётов, проверив истребители в воздухе.
9 июля экипажи пилотажной группы перебазировали самолёты с завода-изготовителя в подмосковную Кубинку с промежуточной посадкой в Новосибирске. Самолеты, окрашенные в цвета российского флага, имеют серийную комплектацию.
Первые самолёты Су-35С поступили в состав «Русских Витязей» в ноябре 2019 г. До этого авиационный парк группы состоял из восьми двухместных истребителей Су-30СМ, полученных в октябре-ноябре 2016 года. Истребители Су-30СМ заменили истребители Су-27, на которых «Русские Витязи» летали с момента формирования в апреле 1991 года.
Примечание:
- Данные по самолётам Бе-200ПС, Ту-142, Як-152 и Ил-38 в обзоре WAF 2020 отсутствуют. Информация по данным ВС добавлена в таблицу при подготовке статьи, из-за этого итоговые цифры по количеству ВС могут не совпадать с данными WAF 2020.
- Количество заказанных УТС Як-152 указаны по сообщениям СМИ в 2016 году.
- Количество самолётов Бе-200ПС, заказанных для авиации ВМФ, получены из Центра АСТ.
- Количество противолодочных самолётов Ту-142 указано по состоянию на 2018 год и взято из Википедии.
- Количество противолодочных самолётов Ил-38 указано по состоянию на 2016 год и также взято из Википедии.
- По данным The Military Balance, на 2020 год в составе Дальней авиации ВКС числится 44 ракетоносца Ту-95МС и 16 Ту-95МСМ (информация из Википедии). По данным АО «Сплав» НПО им. Ганичева, по состоянию на конец 2017 г. в составе Дальней авиации находилось 55 самолётов Ту-95МС и Ту-95МСМ.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Загрузка…Российский Су-27 перехватил два американских самолета над Черным морем
https://ria.ru/20200819/1576002852.html
Российский Су-27 перехватил два американских самолета над Черным морем
Российский истребитель поднимался на перехват самолета-разведчика и самолета патрульной авиации ВМС США над Черным морем, нарушения границы РФ не допущено,… РИА Новости, 19.08.2020
2020-08-19T18:47
2020-08-19T18:47
2020-08-19T18:52
россия
черное море
военно-морские силы сша
безопасность
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/06/1d/1573634403_0:0:2494:1403_1400x0_80_0_0_18914b1ffe4f207a00a6104eb08becb6.jpg
<strong>МОСКВА, 19 авг — РИА Новости.</strong> Российский истребитель поднимался на перехват самолета-разведчика и самолета патрульной авиации <a href=»http://ria.ru/organization_Voenno_morskie_sily_SSHA/» target=»_blank» data-auto=»true»>ВМС США</a> над <a href=»http://ria.ru/location_Black_Sea/» target=»_blank» data-auto=»true»>Черным морем</a>, нарушения границы РФ не допущено, сообщает Национальный центр управления обороной РФ.Отмечается, что после разворота военных самолетов <a href=»http://ria.ru/location_United_States/» target=»_blank» data-auto=»true»>США</a> от государственной границы РФ российский истребитель благополучно вернулся на аэродром базирования.»Весь полет российского истребителя Су-27 проходил строго в соответствии с международными правилами использования воздушного пространства. Нарушения государственной границы РФ самолетами США не допущено», — добавляется в сообщении.
https://ria.ru/20200325/1569158546.html
россия
черное море
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/06/1d/1573634403_371:0:2361:1492_1400x0_80_0_0_d2fefde43cef4787acad637144bde953.jpgРИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, черное море, военно-морские силы сша, безопасность, в мире
Летчик рассказал об испытаниях самолета МС-21
https://ria.ru/20200617/1573040573.html
Летчик рассказал об испытаниях самолета МС-21
Новейший российский среднемагистральный лайнер МС-21 в ходе тестов практически вышел на заданные параметры, сообщил в интервью РИА Новости летчик-испытатель… РИА Новости, 17.06.2020
2020-06-17T08:34
2020-06-17T08:34
2020-06-17T14:54
мс-21
аэрофлот
ростех
иркут (корпорация)
безопасность
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/06/10/1572998455_0:125:1200:800_1400x0_80_0_0_83dd3d202a7f5f26cd6cb6f8f1a61861.jpg
<strong>МОСКВА, 17 июн — РИА Новости.</strong> Новейший российский среднемагистральный лайнер <a href=»http://ria.ru/product_MS-21/» target=»_blank» data-auto=»true»>МС-21</a> в ходе тестов практически вышел на заданные параметры, сообщил в интервью РИА Новости летчик-испытатель корпорации «<a href=»http://ria.ru/organization_NPK_Irkut/» target=»_blank» data-auto=»true»>Иркут</a>» (входит в <a href=»http://ria.ru/organization_Obedinennaja_aviastroitelnaja_korporacija/» target=»_blank» data-auto=»true»>ОАК</a> «<a href=»http://ria.ru/organization_Rostekhnologii/» target=»_blank» data-auto=»true»>Ростеха</a>») Олег Мутовин.Разумеется, отметил Мутовин, в первых полетах возможны различные отказы. «Это часть нашей испытательной работы, мы к этому готовы. Чем больше отказов мы «отловим» в процессе испытаний, тем больше узких мест смогут устранить конструкторы и производственники. В результате нашей совместной работы эксплуатация самолета будет безопаснее для пассажиров и эффективнее для авиакомпаний», — пояснил он.МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020-й, запуск серийного производства — на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет «<a href=»http://ria.ru/organization_Aehroflot/» target=»_blank» data-auto=»true»>Аэрофлот</a>».Сейчас лайнер проходит испытания с иностранными двигателями PW1400G фирмы Pratt & Whitney, однако на этот год запланированы тесты с отечественными ПД-14.<strong><a href=»https://ria.ru/20200617/1573030556.html» target=»_blank» rel=»nofollow noopener»>Читайте полный текст интервью с Олегом Мутовиным >></a></strong>
https://ria.ru/20170601/1495602096.html
Сергей Смирнов
Боинг должен учиться как правильно самолёты делать, — с самого начала создавать оптимальный планер, а не переделывать 50-летнее старьё в погоне за экономией. И испытания проводить, а не просто заносить бабло сертифицирующим органам.
103
Арсений Новиков
Ждём отечественных двигателей.
101
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/06/10/1572998455_45:0:1112:800_1400x0_80_0_0_78786ed933571bc69abafcd3e27faa38.jpgРИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
мс-21, аэрофлот, ростех, иркут (корпорация), безопасность
Список самолетовFlight Simulator 2020
Microsoft Flight Simulator 2020 дает вам очень здоровое количество самолетов, на которых можно летать по миру, начиная от удобных для тренировок самолетов, способных к аэробике, до гигантских (и крайне неспособных к аэробике) реактивных авиалайнеров.
В этом руководстве вы узнаете названия и характеристики каждого самолета, включенного в каждую версию Microsoft Flight Simulator 2020. Взгляните!
Список самолетов Microsoft Flight Simulator 2020
Базовая версия Flight Simulator дает игрокам возможность учиться и летать на 20 самолетах, при этом издание Deluxe дает вам пять дополнительных самолетов, а издание Premium дает вам еще пять сверх этого, в результате чего общее количество достигает 30.
Вот все самолеты в Microsoft Flight Simulator 2020 и выпуск, в котором они стали доступны:
| Самолет | Издание | Двигатели | круизный Spd (KTAS) | Максимальная высота (фут) | ENDR (часы) | Дальность (мор. Мили) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аэробус A320neo | Стандартный | Jet x2 | 455 | 39 800 | 7 | 3,500 |
| Aviat Pitts Special S25 | Стандартный | Поршень x1 | 150 | 15 000 | 2 | 298 |
| Боинг 747-8 Интерконтиненталь | Стандартный | Джет x4 | 493 | 43,100 | 16 | 8 000 |
| Cub Crafter X Cub | Стандартный | Поршень x1 | 126 | 14 000 | 6 | 695 |
| Daher TBM 930 | Стандартный | Турбовинтовой x1 | 330 | 31 000 | 5 | 1,730 |
| Самолет Diamond DA40NG | Стандартный | Поршень x1 | 125 | 16 400 | 6 | 940 |
| Самолет Diamond DA62 | Стандартный | Поршень x2 | 171 | 20 000 | 7 | 1,283 |
| Extra EXTRA 330LT | Стандартный | Поршень x1 | 150 | 10 000 | 5 | 600 |
| Летное проектирование Летное проектирование CTSL | Стандартный | Поршень x1 | 120 | 15 000 | 6 | 780 |
| ЗНАЧОК A5 | Стандартный | Поршень x1 | 85 | 15 000 | 6 | 427 |
| JMB Самолет VL-3 | Стандартный | Поршень x1 | 130 | 13 000 | 5 | 690 |
| Робин Cap10 | Стандартный | Поршень x1 | 135 | 16 000 | 5 | 650 |
| Робин DR400 / 100 Кадет | Стандартный | Поршень x1 | 115 | 14 000 | 4 | 550 |
| Textron Aviation Beechcraft Bonanza 636 | Стандартный | Поршень x1 | 176 | 18 500 | 6 | 920 |
| Textron Aviation Beechcraft King Air 350i | Стандартный | Турбовинтовой x2 | 244 | 35 000 | 6 | 1 806 |
| Textron Aviation Cessna 152 | Стандартный | Поршень x1 | 107 | 14 700 | 5 | 415 |
| Textron Aviation Cessna 172 Skyhawk (G1000) | Стандартный | Поршень x1 | 124 | 14 000 | 5 | 640 |
| Textron Aviation Cessna 208 B Grand Caravan EX | Стандартный | Турбовинтовой x1 | 195 | 25 000 | 7 | 964 |
| Textron Aviation Cessna Citation CJ4 | Стандартный | Jet x2 | 451 | 45 000 | 5 | 2165 |
| Zlin Aviation Savage Cub | Стандартный | Поршень x1 | 91 | 14 400 | 4 | 377 |
| Самолет Diamond DA40 TDI | Делюкс | Поршень x1 | 120 | 16 400 | 6 | 741 |
| Самолет Diamond DV20 | Делюкс | Поршень x1 | 110 | 13 120 | 6 | 630 |
| Textron Aviation Beechcraft Baron G58 | Делюкс | Поршень x2 | 176 | 20 688 | 7 | 1,480 |
| Textron Aviation Cessna 152 Aerobat | Делюкс | Поршень x1 | 107 | 14 700 | 5 | 415 |
| Textron Aviation Cessna 172 Skyhawk | Делюкс | Поршень x1 | 124 | 14 000 | 5 | 640 |
| Боинг 787-10 Dreamliner | Премиум | Jet x2 | 495 | 41,100 | 13 | 6 430 |
| Cirrus SR22 | Премиум | Поршень x1 | 150 | 17 500 | 5 | 800 |
| Пипистрел Вирус SW121 | Премиум | Поршень x2 | 90 | 16 000 | 6 | 642 |
| Textron Aviation Cessna Citation Longitude | Премиум | Jet x2 | 483 | 45 000 | 7 | 3,500 |
| Zlin Aviation Shock Ultra | Премиум | Поршень x1 | 78 | 15,750 | 5 | 323 |
Вы можете просмотреть все свои самолеты в игре в разделе «Ангар» на вкладке «Профиль» в главном меню.Здесь вы также можете просмотреть полную статистику и подробное описание истории, роли, сильных и слабых сторон каждого из них.
Какой самолет лучше всего подходит для изучения Flight Simulator?
Как и в реальной жизни, лучшие самолеты для обучения полетам в Flight Simulator 2020 — это маленькие, легкие, способные к высшему пилотажу самолеты. Вот почему все учебные миссии Flight Simulator учат вас летать с помощью Cessna 152 — и действительно, Cessna 152 — отличный стартовый самолет.
Но для игроков, которые ничего не знают о симуляторах полета и просто хотят пролететь над своим домом, я бы порекомендовал сделать шаг вперед от 152: Cessna 172 — чрезвычайно щадящий самолет для новичков. Это знакомо тем, кто прошел учебные миссии с 152, но Cessna 172 имеет дополнительное преимущество в виде двух цифровых экранов в кабине, которые делают чтение вашей ситуации и окружающей обстановки немного более интуитивным.
Еще одна сильная рекомендация — Robin DR400 / 100 Cadet — еще один очень легкий и терпимый самолет, способный к высшему пилотажу.Этот самолет оснащен легко понятным набором приборов, а форма купола дает новичкам фантастический обзор, что делает его идеальным выбором для осмотра вашего родного города или даже собственного дома.
И на этом наше руководство по всем самолетам в Microsoft Flight Simulator 2020 завершено! Почему бы сейчас не узнать, как можно мгновенно найти любые точные координаты на Земле с помощью функции поиска Flight Simulator?
.Лучшие надстройки для X-Plane за январь 2020 года
Вот некоторые из наших любимых надстроек за январь 2020 года.
Scenery
Aviotek и JustAsia выпустили аэропорт Вероны Виллафранка (LIPX) в этом месяце .
Evansville Regional Airport от X-Codr теперь доступен для всех в магазине X-Plane.org. Этот небольшой региональный аэропорт был создан с особым вниманием к деталям и сезонным текстурам.
Самолет
Carenado выпустила великолепную классику Cessna C170B.Система физического рендеринга в X-Plane действительно оживляет необработанные металлические ливреи этой модели!
Utilities
Advanced Flight Modeling Simulation в этом месяце выпустила подключаемый модуль G5 PFD / HSI, который будет использоваться совместно с новым аппаратным продуктом RealSimGear.
.
Лучшие надстройки X-Plane за февраль 2020 года
Вот некоторые из наших любимых надстроек за февраль 2020 года.
Scenery
Orbx + Pilots Plus выпущен в Лондоне, Викомб (EGTB) этот месяц. В этом очаровательном аэропорту VFR есть множество достопримечательностей для получения максимального удовольствия.
Нужны яркие и солнечные полеты в этом марте? Maps2XPlane Seychelles поможет вам! Этот пакет декораций охватывает пятнадцать аэродромов и даже имеет настраиваемую автогенерацию.
Самолет
В этом месяце VSKYLABS выпустила свой Robinson R66. Если вам нужно вдохновение для вертолетных миссий, посмотрите этот пригородный вертолетный рейс.
Zlín Z-142 — это высококачественный бесплатный самолет VFR от NHAdrian, доступный на X-Plane.org. Эта модель была протестирована реальными пилотами Zlín и кораблями со звуками FMOD и совместимостью с VR.
.
Лучшие дополнения для X-Plane за март 2020 года
Вот некоторые из наших любимых дополнений за март 2020 года.
Scenery
JustSim выпустил аэропорт Газипаша-Аланья (LTFG) для X- Самолет.
Drzewiecki Design представила новую европейскую пару город / аэропорт — Краков, Польша! В этот пакет входят пейзажи города, а также два местных аэропорта.
Skyline Simulations выпустила Long Beach (KLGB) для X-Plane в прошлом месяце.Этот аэропорт находится менее чем в 20 милях (32 км) от Лос-Анджелеса, но он привлекает множество внутренних и грузовых рейсов.
Самолет
Khamsin Studios выпустила классику — североамериканский T-6G Texan! Это одно из любимых мест Team X-Plane на AirVenture каждое лето. Вы можете скачать это бесплатно здесь.
.