Китайский самолет j 20: Истребитель Chengdu J-20 (Китай)

Истребитель Chengdu J-20 (Китай)

Китайское авиастроение стремится обеспечивать военно-воздушные силы самой современной техникой. Сейчас в интересах ВВС НОАК ведется разработка истребителя пятого поколения Chengdu J-20. О существовании этого самолета стало известно несколько лет назад. Проект до сих пор находится на стадии испытаний и доводки опытных образцов. Когда новая техника поступит в войска, пока непонятно. За последнее время в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, которые могут сказаться на сроках реализации проекта.

Появление истребителя J-20 в определенной мере удивило специалистов и интересующуюся общественность. Китайские конструкторы известны своей любовью к копированию чужой техники и использованию зарубежных наработок. Однако самолет J-20 внешне серьезно отличается от современных зарубежных истребителей пятого поколения. В его внешнем виде, компоновке и других основных особенностях можно найти некоторые черты, которые делают его похожим на тот или иной зарубежный образец, однако в целом китайский истребитель выглядит совершенно новой разработкой. Это говорит о том, что специалисты авиастроительной компании Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) не стали просто копировать зарубежные наработки, а решили, приняв их во внимание, создать полностью собственный проект.

В контексте новейших китайских проектов самолетов-истребителей нередко упоминается американский самолет F-117, сбитый в 1999 году югославскими военными. По некоторым данным, обломки этой машины были переданы китайским специалистам, которые изучили их и использовали полученные данные в своих новых проектах. По понятным причинам, Китай не спешит подтверждать или опровергать эту информацию.

Первые сообщения о начале китайского проекта истребителя пятого поколения начали появляться более десяти лет назад. До определенного времени такие слухи не получали подтверждения. Только в конце прошлого десятилетия китайские военные подтвердили существование подобного проекта, разработка которого продолжалась в то время. Строительство первого летного самолета велось в 2009-2010 годах. Первый полет состоялся 11 января 2011 года.

Внешне истребитель Chengdu J-20 не похож на существующие зарубежные образцы, однако отдельные его черты напоминают разработки американских и российских конструкторов. Так, носовая часть фюзеляжа, фонарь кабины пилота и воздухозаборники похожи на агрегаты самолетов Lockheed Martin F-22 и F-35 американской разработки. При этом аэродинамическая схема J-20 весьма похожа на использовавшуюся в российском проекте МиГ 1.44.

Истребитель J-20 имеет высокорасположенное трапециевидное крыло размахом около 13-15 м, сдвинутое к хвостовой части фюзеляжа. На задней кромке крыла имеется механизация, состоящая из закрылков и элевонов. Ввиду отсутствия хвостовых стабилизаторов на истребителе предусмотрено переднее горизонтальное оперение, расположенное на бортах фюзеляжа, сразу за воздухозаборниками. Хвостовое оперение самолета состоит из двух килей и двух подфюзеляжных гребней. Кили и гребни устанавливаются с развалом наружу.

Самолет имеет общую длину около 22-23 метров. Фюзеляж имеет компоновку, классическую для современных боевых самолетов. В носовой части располагается часть радиоэлектронного оборудования и кабина пилотов, а кормовая отдана под размещение двигателей. В средней части фюзеляжа предусмотрены внутренние грузоотсеки с держателями для вооружения. Chengdu J-20 создавался с учетом максимального снижения заметности для радиолокаторов противника, что сказалось на ряде особенностей облика, в том числе на отказе от большого числа внешних узлов подвески в пользу внутреннего грузоотсека.

Согласно некоторым источникам, самолет J-20 имеет сухую массу на уровне 17,6 тонны и максимальный взлетный вес до 35 т. Точный вес допустимой полезной нагрузки неизвестен.

Истребитель J-20 оснащается двумя турбореактивными двигателями. Согласно некоторым источникам, первые прототипы самолета получили двигатель АЛ-31Ф российского производства. Серийные самолеты должны оснащаться двигателями Xian WS-15 китайской разработки. Такие двигатели с форсажной тягой не менее 150 кН должны обеспечить самолету сравнительно высокие летные характеристики.

Ранее сообщалось, что самолет J-20 должен развивать максимальную скорость на уровне 2100 км/ч, подниматься на высоту до 16 км и иметь дальность порядка 3400 км. В связи с изменением типа используемых двигателей характеристики прототипов и серийной техники могут серьезно отличаться.

Самолет оснащен трехстоечным шасси. Передняя опора убирается в фюзеляжем поворотом вперед, основные укладываются в бортовые ниши фюзеляжа. Все три стойки получают по одному колесу. При этом колеса основных стоек имеют больший диаметр в сравнении с носовым. Примечательно, что створки отсеков шасси имеют характерные зубчатые грани, призванные рассеивать излучение радаров в стороны. Похожие агрегаты используются на современных самолетах американской разработки.

Состав радиоэлектронного оборудования нового истребителя по понятным причинам не разглашается. Есть основания полагать, что самолет оснащается электродистанционной системой управления с многократным резервированием, а также несет современный прицельно-навигационный комплекс, созданный на основе последних китайских и зарубежных разработок. Вероятно, для истребителя J-20 создается или будет создана бортовая РЛС с активной фазированной антенной решеткой и ряд другого нового оборудования.

На первых фотографиях опытных самолетов J-20 было видно, что под крылом отсутствуют пилоны для подвески вооружения. Кроме того, на бортах и днище фюзеляжа были заметны створки люков. Как и последние зарубежные истребители, новый китайский самолет будет нести вооружение во внутренних отсеках. Это позволит уменьшить заметность истребителя для РЛС противника и тем самым повысить его боевую живучесть. Возможно, серийные J-20 получат возможность использования внешней подвески для выполнения различных боевых задач. Наличие встроенной автоматической пушки пока является предметом споров. На имеющихся фотографиях нет никаких доказательств того, что J-20 получит такое оружие или лишится его.

Первый прототип истребителя пятого поколения Chengdu J-20 впервые поднялся в воздух в январе 2011 года. В течение нескольких следующих месяцев китайские специалисты изучали работу систем и дорабатывали их. Весной 2012 года на испытания вышел второй прототип. К настоящему времени построены четыре самолета, имеющие некоторые отличия друг от друга. О существовании четвертого прототипа стало известно всего несколько месяцев назад. На опубликованных фотографиях было видно, что новый самолет имеет ряд заметных и серьезных отличий от предыдущих машин. Вероятно, он был построен по доработанному проекту.

Четвертый прототип отличается от предыдущих компоновкой ряда узлов и агрегатов, а также расположением некоторых деталей. Так, в районе основных опор шасси фюзеляж получил заметное сужение, однако расстояние между двигателями немного увеличилось. Увеличилась длина двух хвостовых балок. Серьезно переработаны створки отсеков шасси.

Общая аэродинамическая схема осталась прежней, однако крыло и оперение были доработаны. Изменилась форма корневого наплыва крыла и верхней створки воздухозаборников. Кроме того, немного были доработаны кили и переднее горизонтальное оперение. По-видимому, все эти коррективы были внесены с целью улучшения аэродинамических характеристик самолета и повышения его летных данных.

Видимые изменения позволяют говорить об изменении состава радиоэлектронного оборудования или о переходе на новую стадию испытаний с использованием полного комплекса авионики. Под носовой частью фюзеляжа имеется выступающий обтекатель одной из систем. Возможно, в нем размещена головка оптико-локационной станции. Новые агрегаты в хвостовой части самолета позволяют предположить, что четвертый прототип получил систему обнаружения запущенных ракет.

В конце ноября состоялся первый полет пятого опытного образца. На имеющихся фотографиях этого самолета с бортовым номером «2013» отсутствуют какие-либо характерные детали, по которым его можно отличить от предыдущего четвертого прототипа. Возможно, пятый самолет предназначен для дальнейшей проверки новых идей и решений, внедренных на предыдущем опытном экземпляре.

В свободном доступе имеется крайне мало официальной информации о проекте J-20. По старой традиции Китай не спешит делиться сведениями о своих новейших разработках, из-за чего приходится полагаться только на различные оценки, которые могут быть далеки от истины. К примеру, существует мнение, согласно которому основным вооружением J-20 станут ракеты «воздух-воздух» нескольких типов. Что касается оружия для нанесения ударов по наземным объектам, то подобные возможности самолета будут ограниченными. В пользу этого предположения приводится аргумент, касающийся размеров внутренних грузоотсеков. Крупные ракеты и бомбы «воздух-поверхность» просто не поместятся в них.

Таким образом, новый китайский истребитель может считаться аналогом американского F-22, который так же имеет ограниченные возможности по атаке наземных целей, которыми пожертвовали ради повышения истребительного потенциала. Тем не менее, эти два самолета похожи только назначением. Точные характеристики китайского J-20 до сих пор неизвестны, из-за чего нельзя делать какие-либо серьезные выводы.

Испытания и доводка перспективного истребителя J-20 продолжаются почти четыре года. Какие-либо сведения о близком завершении испытаний пока не поступали. В связи с этим нередко высказывается предположение о начале серийного производства новых самолетов не ранее 2016-17 годов. Столь большая продолжительность испытаний может быть в той или иной мере подтверждать сразу две версии о дальнейшей судьбе проекта. Она может говорить о скором завершении проверок и доработок, после чего самолет пойдет в серию, или свидетельствовать о сложности проекта, которая ведет к его затягиванию.

Следует отметить сложность текущих работ, поскольку в рамках проекта J-20 компания CAIC разрабатывает истребитель пятого поколения. Даже ведущим авиастроительным компаниям мира требуется значительное время для разработки таких проектов. Поэтому нынешнее состояние работ по самолету J-20 не выглядит удивительным или необычным. Китай вполне способен успешно завершить разработку нового истребителя, предназначенного для его военно-воздушных сил. Однако точные данные о новом самолете отсутствуют, что не позволяет говорить о его реальных характеристиках и возможностях. Вполне возможно, что серийные самолеты J-20 по своим характеристикам будут заметно уступать зарубежной технике, с которой они должны конкурировать.

По материалам сайтов:
http://defense-update.com/
http://militaryfactory.com/
http://janes.com/
http://aviationweek.com/
http://airwar.ru/

Преимущества истребителя J-20 над Су-57 и F-35? Китай заявляет

Роман Барский

19 марта 2019, 03:43

Китайских истребителя J-20 продолжают патрулирование над островами, территориальная принадлежность которых оспаривается другими странами. Самолеты осуществляют постоянное патрулирование над юго-восточными водами Китая и островами, территориальная принадлежность которых оспаривается другими странами. Речь идёт о патрулировании в районе архипелага Спратли и островов Дяоюйдао (Сенкаку).

В ходе эксплуатации первых серийных самолётов производства КНР выявляются недостатки, которые будут устраняться уже в последующих их версиях.

 

В китайских СМИ отмечается, что уже сейчас J-20 «по основным параметрам превосходят американские F-22 и F-35, а также готовящиеся к поставке на вооружение ВКС РФ Су-57».

 

Китайский истребитель J-20.

В чём китайские эксперты видят преимущество своего самолёта:

«J-20 уже сегодня уникален своей концепцией по аэродинамической компоновке. Она существенно отличается от американских F-22 и F-35, как и от российского Су-57. У американских самолётов отличная технология малозаметности, но есть проблемы с маневренностью, а потому они не подходят для ближнего боя. У Су-57 всё наоборот- прекрасная аэродинамика, но отсутствуют реализованные стелс-технологии».

 

 

Китайские издания отмечают, что J-20 вобрал в себя отличные параметры как аэродинамического характера, так и малозаметности. J-20 получил один из вариантов универсальной ракеты PL-21 – класс «воздух-воздух».  Эта ракета китайского производства существенно превосходит Р-73 и AIM-120 AMRAAM: «Благодаря этим ракетам мощь J-20 существенным образом выросла».

 

Главным недостатком J-20 в Китае называют проблемы с двигателем. Пока эти самолёты комплектуются двигателями российского производства. Планируется в течение нескольких лет переоснастить J-20 на силовые установки производства китайских компаний.Так же отмечается, что потенциал китайских производителей таков, что уже с 2020 года с заводов в войска могут поставляться до 150 таких истребителей ежегодно.

 

 

Беглые выводы

 

Итак, китайские эксперты нахваливают свой самолет, говоря, что он вобрал в себя лучшие свойства как аэродинамического характера, так и малозаметности. При этом не скрывают, что есть проблемы с двигателем. Возникает вопрос, а не лукавят ли они, ведь от характеристик двигателя зависит как маневренность самолета, так и малозаметность? Себя не похвалишь, мало кто клюнет и купит твое изделие.

 

На данный момент самолет имеет слабое шасси, он тяжеловат, малозаметность хромает и двигатель еще надо доработать. Хватит ли у КНР терпения устранить эти недостатки? 

 

В январе 2019 года китайские СМИ писали о том, что модернизированные варианты двигателей Xian WS-15 будут устанавливаться на серийные истребители 5-го (по китайской классификации – 4-го) поколения J-20 с 2020 года. Было заявлено, что модернизированный вариант двигателей китайской разработки проходит испытания, чтобы впоследствии заменить российские (АЛ-31ФН). 

 

 

Самолет J-20 способен развивать сверхзвуковую скорость, но не предназначен для длительных полетов на ней на бесфорсажных режимах работы двигателей, следовательно отнести этот истребитель к 5-му поколению можно очень условно.

 

Что же известно о истребителе J-20?

Самолет (предположительно) несколько медленнее в маневре, чем российский Су-57, и несколько заметнее, чем американский F-35. То есть он (опять предположительно) может «подобраться» к российскому самолету незамеченным не так близко, как американский, но все же и при этом превзойдет американский в маневре.
Другой вопрос, какой именно баланс между малозаметностью и маневренностью следует соблюдать. В данный момент никто этого не знает. 

Боевой самолет должен летать, маневрировать, далеко «видеть», сам быть не слишком заметным, мало потреблять топлива, преодолевать большие расстояния, быть легким, нести много оружия и боеприпасов…

 

 

Всякая боевая машина — компромисс между суммой этих качеств. Много топлива или малый вес? Малозаметная форма фюзеляжа или аэродинамическая? Оружие за малозаметной обшивкой, или на пилонах, сводящих малозаметность к нулю? Мощный локатор, или такой, который сложно засечь?

Экспериментально все это проверить тяжело и, порой, невозможно. Ответ дается, к сожалению, только на деле. Пока не будет решен вопрос двигателя, все рассказы о превосходстве J-20 выглядят, как маркетинговый ход (в свете новости, что Сингапур думает после покупки F-35 купить J-20 у Китая) или бахвальство.

Ну, и теперь весь мир узнал, что китайское истребители вышли на боевое дежурство.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

Истребитель Chengdu J-20. Фото. Характеристики.

 

Китайский военный истребитель 5-го поколения по западной классификации Chengdu J-20 является новейшим боевым самолётом КНР. Несмотря на то, что его производство ещё окончательно не завершено, можно с уверенностью говорить о том, что проводятся последние доработки в этом плане, и вероятней всего, как это и ожидалось, новый боевой истребитель поступит в ВВС КНР уже в 2017 году.

 

 

Стоит отметить, что власти КНР вовсе и не скрывают факт того, что занимаются разработками в данной области, тем более, что первые фотографии нового самолёта появились ещё в 2010 году.

Разработки истребителя Chengdu J-20 или как его ещё называют «Чёрный орёл» начались ещё в 2002 году. В 2010 году прошли первые лётные испытания новой боевой воздушной машины, однако по утверждению ряда СМИ, правительство страны оказалось не полностью удовлетворено качествами и характеристиками истребителя Chengdu J-20, и потому дало время на доработку. В 2012 году произошло около 60 испытательных полётов, которые показали, что самолёт действительно весьма эффективен в полёте и не вызывает никаких затруднений в своём управлении.

Как стало известно, в китайском боевом истребителе 5-го поколения используются российские авиационные двигатели, однако если для проекта по созданию российского боевого самолёта типа МиГ 1.44 они не подошли, то для китайского военного самолёта стали практически родными.

 

 

Имеется также информация и о том, что китайский боевой истребитель 5-го поколения Chengdu J-20 будет малозаметным для систем РЛС, о чём напоминает его форма, сходная с формой американского военного истребителя F-22. Власти страны также сообщают, что их новый самолёт будет более эффективен, чем американский F-22, однако  плане своей стоимости будет на 15-20 процентов дешевле.

Большая часть данных по созданию китайского истребителя 5-го поколения является засекреченной, и на текущий момент нет никакой информации о вооружении нового самолёта.

Китайское правительство в данный момент активно взялось за повышение боевой мощи своей армии. Прежде всего, они хотят этого достичь за счет создания новых, более качественных аппаратов для ВВС. Таким самолетом является ударный истребитель пятого поколения под названием J-20. Этот проект на данный момент находится на завершающей стадии исследований. Конструкторы доводят до полной готовности все системы и работают над устранением проблем. За счет этого точно неизвестно, когда эта машина поступит на вооружение в армию Китая.

 

Особенности конструкции истребителя J-20

 

Истребитель J-20 оснащен высокорасположенным крылом с трапециевидной формой. Общий размах крыльев достигает 12,8 метров, кроме того, крылья имеют сдвиг к хвостовой части аппарата. Для управления полетом задняя часть крыльев оснащена системой элеронов и закрылок. Особенностью 20-й модели можно назвать отсутствие стабилизаторов хвоста, их функцию выполняет переднее оперение горизонтальной формы. Данное оперение расположено на фюзеляже машины за воздухозаборниками. В хвосте установлены два киля с наружным отклонением от оси.

Корпус самолета имеет современную, классическую компоновку, что позволяет достичь высоких летных характеристик. Передняя часть аппарата оснащена современным радиоэлектронным оборудованием, здесь же оборудована и кабина пилота. Средняя часть истребителя J-20 предназначена в основном для вооружения. Здесь находятся держатели для ракет, бомб и других видов авиационного оружия. Внутреннее расположение основной массы ударной мощи позволило снизить заметность машины и повысить аэродинамические качества. Вес пустого самолета достигает 17,6 тонн, а взлетный вес достигает 35 тонн, на данный момент нет точных данных о максимальном весе при взлете.

 

Весь процесс отрыва и полета обеспечивает мощная силовая установка, в состав которой входят два турбореактивных двигателя. Первые прототипы были оснащены двигателями класса АЛ-31Ф, которые поставляли в Китай из России. Серийные модели при полномасштабном строительстве будут оснащены двигателями типа Xian WS-15, над которыми трудятся конструкторы Китая. По всем расчетам такие двигатели в режиме форсаж смогут обеспечить тягу в 150 кН. Раньше говорилось, что J-20 сможет подниматься на высоту в 16 километров и иметь максимальную скорость в 2100 км/ч, кроме того, говорили о максимальной дальности полета в 3,4 тысячи километров. Но в связи с изменением двигателей в силовой установке данные параметры могут значительно измениться.

Система шасси имеет классическую трехопорную схему, при полете все стойки укладываются в ниши фюзеляжа. На всех стойках установлено по одному колесу, причем носовое колесо имеет меньший диаметр.

 

Что касается радиоэлектронного оборудования, то его состав и качества не разглашаются из-за высокой степени секретности. Но все же известно, что J-20 имеет новую систему управления, которая обладает многократным резервированием. Кроме того, новый истребитель имеет самый современный прицельный и навигационный комплекс.

 

На данный момент китайцы имеют 4 истребителя 5-го поколения с обозначением J-20. Последний прототип значительно отличается от своих предшественников за счет компоновки и расположения некоторых узлов. Также существуют изменения в фюзеляже, а именно он значительно сужен возле стоек шасси. Было увеличено расстояние между двигателями аппарата. Доработке были подвергнуты и створки шасси. 

 

Технические характеристики Chengdu J-20

• Экипаж истребителя: 1 человек

• Длина самолёта: 20,3 м

• Размах крыльев: 12,88 м

• Высота самолёта: 4,45 м

• Максимальная взлётная масса: 36300 кг

• Масса топлива на борту: 11100 кг

• Двигатель: 2 турбореактивных двигателя тягой 180 кН с возможностью форсажа

• Максимальная дальность полёта: 5500 км

• Боевой радиус: 2000 км

• Абсолютный потолок: 20000 м

 

Военная авиация

Avia.pro

Китайский истребитель 5-го поколения J-20

Китай, постоянно пугающий США и ряд других государств своей растущей военной силой, возможно, совершил технологический прорыв, создав перспективный истребитель 5-го поколения. В январе 2011г. в Китае с триумфом дебютировал первый демонстрационный самолет-прототип истребителя 5-го поколения, известного под условным обозначением J-20, созданный и построенный на 132-м авиазаводе в Чэнду (провинция Сычуань) под непосредственным руководством главного авиаконструктора Янг Вэя и пилотировавшийся Ли Ганом, летчиком-испытателем ВВС НОАК.

Комментируя первый полет, мировое журналистское сообщество утверждает, что самолет, продемонстрированный в Чэнду, представляет собой всего лишь не очень удачный «коллаж», собранный из различных элементов конструкции экспериментальных российских самолетов Су-47 и МИГ 1.44, а также истребителей 5-го поколения F-22 и F-35, созданных в США. Разумеется, военного значения, даже малейшего, этот эклектичный монстр не имеет и может годиться только в качестве пропаганды сомнительных достижений науки и техники КНР.

В то же время, несмотря на столь негативные отзывы в прессе, необходимо признать, что вопреки распространенному мнению о китайских авиаконструкторах как о полных «неумехах» и «по жизни — плагиаторах», они действительно одними из первых, после США и России, создали прототип боевого самолета 5-го поколения, отвечающего всем требованиями XXI столетия. Среди других государств с развитым авиастроением схожую задачу перед собой ставят только Япония, Индия и Южная Корея. В Европе об истребителях нового 5-го поколения пока вообще предпочитают помалкивать, сконцентрировав усилия на совершенствовании воздушной техники поколения 4+ — самолетах «Грипен», «Рафаль» и «Тайфун».

Создание концепта J-20 – это действительно шаг вперед китайских авиаконструкторов, которые за половину столетия сумели пройти путь от учеников российских коллег до настоящих профессионалов, специалистов мирового уровня, научившихся создавать своеобразные конструкции боевых ЛА, которые объединяют в себе последние мировые достижения военной науки и техники. Этим, конечно, можно и даже необходимо гордиться.

Но, отдавая должное китайскому триумфу, следует реально соотносить их с уровнем, который достигнут США и Россией, по-прежнему являющихся безусловными лидерами мирового самолетостроения в военной сфере. Здесь необходимо сказать, что от момента создания демонстрационного образца до начала серийного производства проходит довольно большой отрезок времени. В качестве примера можно назвать историю создания самолета Локхид YF-22, который впервые был продемонстрирован в 1990 году, но оптимизированная серийная версия, известная как «Рэптор», появилась лишь в 2005 году, спустя 15 лет после первого полета демонстратора.

По сообщениям внутренней китайской прессы, ссылающейся на «информированные источники» в оборонной промышленности и НОАК, передача на вооружение ВВС НОАК первых экземпляров истребителей 5-го поколения ожидается уже «в 2018-2019 гг.». Однако, учитывая международный опыт, а также присущую китайскому «авиапрому» «медлительность», эти заявления представляются слишком оптимистичными. Возможно, в данном случае речь идет о практиковавшихся еще с довоенных времен в СССР и взятых на вооружение соседними китайскими товарищами так называемых «мобилизационных» сроках, изначально не реальных, но заставляющих исполнителей осуществлять работы с полной отдачей, не давая возможности себе расслабиться.

Согласно более взвешенным оценкам Пентагона, озвученным министром обороны США Робертом Гейтсом, китайский «стеллс» достигнет оперативного боевого состояния лишь к середине 2020-х годов, примерно через 15 лет с момента первого полета истребителя-демонстратора. И этот срок, принимая во внимания некоторую долю оптимизма, можно признать наиболее реальным.

Несмотря на широкую возможность, которую китайские власти предоставили всем желающим, каких-либо заявлений на официальном уровне о назначении новой воздушной машины и ее основных технических и боевых характеристиках так и не появилось. Впрочем, указанный пробел пытаются компенсировать с некоторым успехом многочисленные эксперты и просто любители военной авиации.

Самолет представляет собой тип моноплана с высокорасположенным дельтовидным крылом увеличенной площади, полностью поворотными вертикальным и передним горизонтальным двухкилевым оперением. Можно сделать вывод, что передняя (носовая) часть и заниженный беспереплетный фонарь кабины сконструированы подобно американскому F-22, расположение ПГО напоминает российский С-37 «Беркут», воздухозаборники с утолщениями, характерными для F-35, кили по форме очень похожи на F-35, но в то же время цельноповоротные, аналогично Т-50, хвостовая часть является подобием МиГ 1.44. По краям воздухозаборников возможно присутствие отсеков для управляемых ракет воздушного боя небольшой дальности, под центропланом вполне могут быть расположены два внутренних отсека для комплексов вооружения или один большого размера для размещения управляемых ракет большой дальности, противокорабельных ракет. Несколько неуклюже смотрятся створки основного шасси, которые уже назвали «дурацкими».

На страницах печатных СМИ и в сети Интернет встречается мнение, что главная задача J-20 – ведение борьбы с крупными морскими целями. Это связано с тем, что американские многоцелевые авианосные соединения представляют главную угрозу территории КНР. Только проблема в том, что для борьбы с прекрасно защищенными авианосцами комплекс, который будет создан на базе J-20, является малопригодным.

В качестве носителя малых тактических противокорабельных ракет (ПКР) ударная группа J-20 также является практически безвредной для огромной авианосной группы. Чтобы в этом убедиться, необходимо просто провести сравнительный анализ между дальностью пуска легких тактических ПКР авиационного базирования, которые имеются на вооружении Китая, и досягаемостью ныне существующих или перспективных вариантов американского корабельного ЗРК «Иджис». Также не стоит забывать, что предсказываемое размещение станций оперативного наведения ЗУР на палубных вертолетах значительно поднимет эффективность «Иджиса» в противоборстве и с малозаметными целями. Сами противокорабельные ракеты с БЧ, которые имеют массу порядка 150-250 килограмм, даже в случае «волшебного преодоления» ими противоракетных оборонных барьеров, выставленных кораблями защиты и самим авианосцем, едва ли смогут нанести ощутимый ущерб 100000-тонному морскому гиганту, снабженному мощным комплексом конструктивной защиты.

Программа создания нового истребителя 5-го поколения сегодня является не единственным движителем реформы авиапромышленности, которая проводится в Китае. К числу подобных движителей относится и программа разработки собственного 100-местного внутреннего пассажирского самолета RJ21. Существует и ряд других проектов, которые, возможно, и не будут востребованы 100% региональными авиационно-промышленными объединениями в связи с широким профилем собственной специализации. Предполагается также, что оставшиеся под эгидой САЕ научно-исследовательские институты будут преобразованы в совершенно новую государственную структуру, которая среди китайских специалистов уже получила условное обозначение Chinese NASA. Очевидно, что это обозначение является не только подражанием американскому стилю управления национальной авиационной промышленностью, но также и нечто большее.

Источники информации:
http://www.aex.ru/docs/3/2011/8/2/1382/
http://www.liveguns.ru/news/kitai_samolet_5go_pokoleniya
http://www.inoforum.ru/forum/index.php?showtopic=57154

Китайский истребитель пятого поколения J-20: провал или прыжок в будущее?

30.04.2019

Похоже, что в элитном клубе государств, способных производить новейшие истребители пятого поколения, пополнение: на днях китайцы представили широкой общественности свою последнюю разработку — Чэнду J-20. Показ состоялся во время авиакосмического салона Airshow China-2016, который проходил в городе Чжухай. В сообщении по этому поводу говорится, что Китай в ближайшее десятилетие планирует обогнать США в качестве крупнейшего игрока на авиационном рынке и показать свои амбиции в деле укрепления обороноспособности страны.

Работами над созданием этой машины занимается китайская корпорация Chengdu Aircraft Industry Corporation, они ведутся довольно давно, первый полет J-20 совершил еще в 2011 году. Китайцы планируют принять этот самолет на вооружение в 2020 или в 2020 году.

Следует напомнить, что в настоящее время серийное производство новейших истребителей пятого поколения налажено только в США. Американцы уже эксплуатируют F-22 Raptor (первый полет в 1990 году) и F-35 Lightning (первый полет в 2000 году). «Раптор» уже даже успели снять с производства.

В настоящее время разработками в этом направлении серьезно занимаются еще в нескольких странах мира: в России, Китае и Японии. Работы по созданию истребителя пятого поколения ведутся в Индии, Южной Кореи и Турции.

В России новый самолет называется ПАК ФА (перспективный комплекс фронтовой авиации). Он создается специалистами ОКБ Сухого, в настоящий момент проводятся испытания самолета, начато мелкосерийное производство. Первые поставки в строевые части запланированы на 2020 год.

Активно работает над созданием новых машин и Китай. Эта страна за последние годы совершила действительно впечатляющий рывок вперед, и если раньше эта страна в основном занималась копированием иностранных образцов вооружения, то сегодня КНР вполне способна сама производить технику самого высокого класса.

Известно о двух истребителях пятого поколения, работы над которыми ведутся китайскими специалистами: Шэньян J-31 и Чэнду J-20, который и был показан на авиасалоне 1 ноября.

J-31 также находится на стадии испытаний, его первый полет состоялся 31 октября 2012 года. Информации о планах принятия его на вооружение пока что нет.

Чэнду J-20

Еще в начале прошлого десятилетия (2002 год) в китайских СМИ появилась информация о начале разработок истребителя пятого поколения. В 2009 году ее подтвердили официальные представители ВВС Китая. Уже в следующем году несколько китайских изданий сообщили о том, что планеры первых двух самолетов готовы.

Самолет разрабатывается группой конструкторов, под руководством Янг Вея, который до этого работал над созданием FC-1 и J-10. Следует отметить, что Янг Вей сумел получить высшее образование в 19 лет, а уже в 35 стал главным конструктором авиационного КБ.

11 января 2011 года новый самолет, который позже получил название Chengdu J-20, впервые поднялся в воздух. На начало 2012 года он совершил 60 испытательных полетов. Весной этого же года к испытаниям подключился второй прототип истребителя.

В настоящее время известно о девяти прототипах (они несколько отличаются друг от друга) и двух предсерийных машинах, изготовленных в рамках этого проекта.

Испытания и доводка новой машины продолжалась более четырех лет, однако, судя по демонстрации машины широкой общественности, этот этап находится уже на завершающей стадии.

Точной информации о характеристиках нового китайского истребителя очень мало, практически ничего не известно о составе бортового оборудования или особенностях конструкции. Экспертам приходится давать оценку новой машине, используя лишь ее немногочисленные фотографии.

Есть и еще один интересный момент. В конце 80-х в СССР начались собственные разработки истребителя пятого поколения, они проводились в ОКБ им. Микояна. Машина получила обозначение МиГ 1.44, она несколько раз поднялась в воздух, но в 2000 году этот проект был закрыт. Дело в том, что китайский J-20 очень напоминает так и нереализованный советский проект МиГ 1.44. Многие эксперты считают, что некоторые наработки, полученные в ходе этого проекта, и чертежи были переданы Китаю.

Описание Chengdu J-20

Истребитель Чэнду J-20 выполнен по аэродинамической схеме «утка» с передним горизонтальным оперением (ПГО), оснащен вертикальным двухкилевым оперением и подфюзеляжными гребнями. Самолет имеет треугольное крыло с наплывами и довольно внушительные размеры: его длина составляет 21-23 метра, а взлетный вес истребителя эксперты оценивают в 35-40 тонн.

Плоские борта фюзеляжа J-20 имеют такой же угол наклона, что и цельноповоротные вертикальные стабилизаторы, а передняя часть фюзеляжа имеет острые очертания, характерные для всех истребителей-«невидимок» пятого поколения. Экипаж самолета состоит из одного человека, фонарь кабины пилота выполнен по распространенной беспереплетной схеме, которая улучшает обзор для летчика и уменьшает ЭПР машины.

J-20 оснащен двумя двигателями, близко расположенными друг к другу. Есть информация, что пока на прототипах самолета используются российские АЛ-31ФН, однако в будущем китайцы планируют устанавливать на J-20 WS-15 – собственный двигатель.

Шасси самолета имеет три опоры, переднее колесо убирается с поворотов вперед, а основные стойки – в отсеки боковых бортов (как на F-22), что, вероятно, указывает на расположение внутренних отсеков для вооружения, сходное с американским истребителем.

Есть информация, что на J-20 будет использован целый ряд технических новинок, ранее появившихся на западных и российских истребителях четвертого и пятого поколения. На самолете будет использована система ЭДСУ без всяких дублирующих механических или гидравлических систем.

Вся электроника машины и ее бортовое оборудование планируют объединить в единую сеть Ethernet.

Пока не совсем понятна степень «невидимости» нового самолета, также остается под вопросом и наличие у него РЛС с активной фазированной решеткой, что является одной из главных особенностей истребителей пятого поколения.

Оценка проекта

Несмотря на отсутствие полной информации по конструкции и характеристикам J-20, первую оценку самолета можно сделать уже сегодня.

Первое впечатление, которое складывается после внимательного взгляда на J-20, что этот самолет будто бы собран из разных частей существующих и перспективных машин пятого поколения: российского МиГ 1.44 и американских F-22 и F-35.

Аэродинамическая схема машины — это практически полное повторение нереализованного МиГ 1.44, да и размеры самолетов во многом сходны. Однако есть и существенные отличия. Микояновская машина имела большее по площади крыло, что снижало удельную нагрузку на него и увеличивало маневренность советского истребителя. Передняя часть китайского истребителя явно копирует американский F-22, а форма воздухозаборников — F-35. В итоге получился такой себе «летающий Франкенштейн», слепленный из технических решений, принадлежащих разным конструкторским школам, машинам и поколениям.

Сразу следует отметить, что схема с передним расположением оперения — это не слишком хорошее решение для «стелс»-самолетов, а подфюзеляжные гребни (как на МиГ 1.44) – настоящий подарок для любой РЛС противника.

Есть вопросы и к аэродинамике J-20. ПГО самолета находится довольно далеко от высоко расположенного крыла, что, вероятно, сделано, чтобы увеличить размеры отсека для размещения вооружения. Это еще более уменьшает маневренность машины. Вызывают вопросы у экспертов и недостаточный размер воздухозаборников, что не позволит J-20 достичь значительной скорости на больших высотах.

Однако даже не это главная проблема J-20. Непонятно, сумели ли китайцы создать РЛС с активной фазированной решеткой достойного уровня. Несколько лет назад КНР сотрудничала с Россией в этом направлении, однако позже работы были свернуты. Естественно, что России невыгодно делиться с КНР своими наработками в этой области. Следует еще раз отметить, что установка подобного радара – одна из основных особенностей истребителя пятого поколения.

Еще больше вопросов по поводу двигателя новой машины. Вызывает большие сомнения, что Китай смог наконец-то создать двигатель нового поколения WS-15, который и планируется устанавливать на серийный истребитель. Несколько лет подряд китайцы россыпью покупали лопатки и диски турбин, трубы и покрывные диски для двигателя АЛ-31Ф, причем в количествах явно превышающих ремонтные нужды. Вероятно, на основе этих элементов, а также ранее полученных российских двигателей в Поднебесной пытались построить новую силовую установку. Сейчас на истребителе J-20 стоят российские АЛ-31ФН, но вероятность того, что Россия продаст Китаю более мощные и современные двигатели практически нулевая.

Анализируя форму китайского истребителя, его двигатели и сравнительно небольшое крыло, тяжело поверить, что перед нами самолет завоевания господства в воздухе. Непохож самолет и на манёвренный легкий истребитель, способный наносить удары по наземным целям. Тяговооруженность J-20 уступает всем существующим истребителям пятого поколения и многим машинам четвертого.

Вероятно, на J-20 китайцы пытаются обкатать новые технологии и вплотную приблизиться к созданию машин нового уровня. Несмотря на очевидные недостатки этого самолета, следует признать, что Китай сделал большой шаг в правильном направлении. Руководство страны не жалеет ресурсов, исследования ведутся сразу по многим направлениям. Китай уже довольно давно не закупает тяжелое наземное вооружение для нужд своей армии, очень может быть, что скоро КНР сможет полностью обеспечивать потребности своих ВВС самолетами самого высокого уровня. А может и начнет поставлять их в другие страны. В любом случае, темпы, с которыми развивается авиационная промышленность Китая, действительно впечатляют.

Характеристики 5-ого поколения

Ниже указаны предполагаемые характеристики самолета J-20.

Модификация	J-20
Размах крыла, м	12.88
Длина, м	20.30
Высота, м	4.45
Площадь крыла, м2	78.00
Масса, кг
пустого самолета	19391
норммальная взлетная	32092
макс. взлетная	36288
Двигатель	2 ТРДДФ WS-10G
Тяга, кгс	2 х 14470
Макс. скорость, км/ч	2600 (М=2.00)
Практическая дальность, км	5500
Практический потолок, м	20000
Экипаж, чел	1

 

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.

Свежие публикации автора:

С друзьями поделились:

Китайский истребитель пятого поколения J-20

---

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО Андрей ФОМИН

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО-КИТАЙСКИ

«Взлёт», март 2011

Нынешний год начался с сенсации, которую подготовили всему авиационному миру в Поднебесной. Вопреки сомнениям скептиков, 11 января 2011 г. здесь, с заводского аэродрома в Чэнду, поднялся в первый полет прототип китайского истребителя пятого (или четвертого, по китайской классификации) поколения, известного под названием J-20 или «Проект 718». О том, что в КНР ведутся работы по истребителям следующего поколения, было известно уже довольно давно, но никто не верил, что дело продвинулось так далеко: многие были уверены, что до первого полета китайской новинки пройдет еще немало лет. Однако китайцы снова смогли удивить весь мир. И пусть поднявшийся в Чэнду самолет еще является скорее лишь демонстратором технологий, а для внедрения в серию и постановки на вооружение потребуются еще большие затраты сил. средств и времени, очевидно одно: развивающаяся семимильными шагами китайская авиапромышленность практически доказала, что уже является серьезнейшим игроком и соперником на рынке. Ведь до сих пор разрабатывать и строить истребители пятого поколения были в состоянии только США и Россия. Безусловно, «Проект 718» является одной из наиболее таинственных современных военных программ Китая. И если бы не очевидная политическая воля руководства страны «явить миру» новое достижение китайской промышленности, вероятно, мы могли бы даже не узнать о постройке прототипов J-20. Тем не менее, попробуем восстановить приблизительную хронологию событий и кратко рассмотреть основные особенности нового истребителя из Поднебесной.

Как все начиналось

 

Первые работы по концептуальным исследованиям облика истребителя следующего поколения начались в Китае, как минимум, два десятилетии назад — в 1989 г. Необходимо сразу оговориться, что китайская классификация поколений авиационной техники отличается от принятой в России. США и Европе. Так, китайские специалисты относят истребители F-15. F-I6, Су-27, МиГ-29 и свои J-I0 и JF-I7 к третьему поколению (первым поколением в КНР считаются самолеты J-2 (МиГ-15). J-5 (МиГ-17). J-6 (МиГ-19), а вторым — J-7 (МиГ-21) и J-8). соответственно новый J-20, равно как его американские и российский соперники F-22, F-35 и Т-50, называют здесь не пятым поколением, а четвертым. Но мы далее, для избегания путаницы, будем вес же придерживаться традиционных для нас стандартов. Согласно недавно обнародованным воспоминаниям Лю By Чуэня, ветерана входящего в Чэндунскую авиастроительную корпорацию САС проектного института (Chengdu Aircraft Design Institute. CADI, известен также как 611-й Институт), именно в 1989 г. коллективы 611-го и 601-го институтов (второй ныне является подразделением Шэньянской авиастроительной корпорации. SAC) приступили к работам по программе под кодовым названием «2-03». Лю By упоминает; что в июле 1993 с китайская сторона подписала соглашение о сотрудничестве с российским институтом ЦАГИ и АНПК «МиГ» — речь шла о передаче опыта разработки самолетов с использованием систем автоматизированного проектирования и различного расчетного и моделирующего программного обеспечения. Вскоре массированный десант из нескольких десятков российских специалистов прибыл в Китай. С китайской стороны в программе принимало участие 120 инженеров и ученых из многих профильных организаций. Этот интенсивный «обмен опытом» продолжался до февраля 1994 г:

В 1995 г. информация о программе разработки китайского истребителя нового поколения впервые просочилась в печать — о ней было сообщено в информационной сводке гонконгского информационного агентства «Канва». А весной 1997 г. о существовании программы было публично объявлено уже Управлением военно-морской разведки США (ONI). ONI присвоило истребителю условное наименование XXJ (позже оно менялось на J-X и J-XX). Считалось также, что в ВВС НОАК самолет получит обозначение J-12.

В китайской презентации J-20 названы лучшими истребителями в мире

В Китае вышла очередная презентация своего новейшего истребителя, который в Пекине относят к самолётам 5-го поколения.

Презентация проведена компанией AVIC, которая объявила, что J-20 является «лучшим истребителем в мире». Заявление более чем амбициозное, особенно если учесть, что китайский J-20 не был задействован ни в одной боевой операции. Напомним, что в боевых операциях были задействованы самолёты F-35 и Су-57. Так, F-35 использовался для нанесения ударов ВВС США и ВВС Израиля. Российский Су-57 применялся в Сирии в формате тестового выполнения боевого задания.

В ходе упомянутой презентации было отмечено, что китайский J-20 оснащён новейшими системами управления полётом и вооружениями. Также на нём реализована технология «стелс». Добавляется, что лётчик, благодаря современным мультимедийным системам, имеет возможность получать всю необходимую информацию о параметрах полёта и действиях противника. Также в ходе китайской презентации было добавлено, что самолёт использует «прогрессивные системы РЭБ и обладает высокой маневренностью».

Из материала:

При стрельбе из авиационных пушек, в кабину пилота не передаётся вибрация.

Здесь китайские рекламщики явно намекают на F-35, где такая проблема пока не решена.

Сообщается о том, что элементы управления в кабине пилота находятся с двух сторон – как в американском F-35. Также указано на то, что новая партия J-20 для ВВС Народно-освободительной армии Китая будет выпускаться уже с новыми двигателями, что «придаст самолёту целый спектр дополнительных возможностей, в том числе и по маневренности».

Примечательно, что, реагируя на презентацию J-20, одни китайские пользователи призвали немедленно отправить эти самолёты в сторону Тайваня для «демонстрации силы и уверенности НОАК», другие назвали заявления о том, что J-20 – лучший в мире, как минимум, преждевременными.

Дебютировал

китайский малозаметный самолет J-20, созданный на основе военных планов США, «украденный» хакерами

Спорный китайский малозаметный самолет совершил свой первый пролет, дав публике и средствам массовой информации возможность увидеть самолет, который, как считается, является копией американского F- 22 и построен с использованием взломанных военных чертежей США.

Поднявшись в небо на авиашоу в южном городе Чжухай, провинция Гуандун, стелс-истребитель J-20 пролетел мимо зрителей, устроив грозовую демонстрацию.

Считается, что самолет был частично построен на основе планов американских военных самолетов, полученных китайскими хакерами, заключенными в тюрьму в начале этого года — утверждение, которое Пекин категорически отрицает.

Военные аналитики заявили, что еще слишком рано говорить о том, соответствует ли этот самолет возможностям американского F-22 Raptor.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Новейший китайский боевой самолет, стелс-истребитель J-20, совершил свой первый публичный полет на авиашоу в южном городе Чжухай. Он очень похож на американский военный F-22 Raptor

Copy-cat? На фото выше американский F-22, который имеет дизайн, аналогичный J-20.Китай намерен обогнать США в качестве ведущего авиационного рынка в мире в следующем десятилетии

После прибытия парой на низком уровне один из J-20 быстро исчез за горизонтом, оставив другого выполнить серию поворотов. , обнажая треугольную форму крыла на фоне яркой субтропической дымки.

Но аналитики сказали, что краткая и относительно осторожная процедура J-20 — пилоты не открывали двери отсека для оружия и не выполняли проходы на низкой скорости — ответила на несколько вопросов.

«Я думаю, что мы узнали очень мало.Мы узнали, что это очень громко. Но мы не можем сказать, какой у него тип двигателя или что касается мобильности », — сказал Грег Уолдрон, управляющий редактор FlightGlobal по Азии. «Самое главное, мы мало что узнали о его радиолокационном сечении».

Ключевой вопрос, может ли новый китайский истребитель соответствовать характеристикам ускользания от радаров истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor класса воздух-воздух или новейшего ударного реактивного самолета в арсенале США, F-35 Lockheed.

Но простая демонстрация такого недавно разработанного самолета была показательным сигналом, говорили другие.

«Для китайцев это смена тактики — публично демонстрировать оружие, которое еще не в полной боевой готовности», — сказал Сэм Роггевен, старший научный сотрудник Сиднейского института Лоуи, — и демонстрирует большую уверенность в себе. способность, а также много гордости.

Но развитие истребителя были спорными, втянуты в исках в шпионаже.

Китайского национальный Су Бин признался в соглашении о признании вины с американскими властями в сговоре с двумя безымянными военными офицеры в Китае, чтобы попытаться приобрести планы истребителей F-22 и F-35 и военно-транспортного самолета Boeing C-17.Его приговорили к чуть менее четырем годам заключения. На китайском авиашоу изображен новый J-20

Найдите отличия: американский F-22 (на фото) имеет много идентичных характеристик

ПЕРВЫЙ ПОСМОТРЕТЬ НА J-20 STEALTH FIGHTER

Сегодняшний флайпаст знаменует собой первый публичный полет для нового военного самолета Китая.

Истребитель быстр, малозаметен и вооружен ракетами большой дальности.

Его конструкция похожа на американские истребители, что вызывает опасения, что китайские военные использовали «украденные» планы, полученные хакерами, для разработки самолета-невидимки и дальнейшего продвижения своих военных амбиций.

Эксперты говорят, что самолет представляет собой скачок в способности Китая проецировать мощь в Азии и будет конкурировать с военными технологиями США.

В следующем десятилетии Китай обгонит США и станет крупнейшим авиационным рынком в мире.

Ранее в этом году гражданин Китая 51-летний Су Бин был отправлен в тюрьму за кражу военных планов США и отправку документов в Пекин.

Сообщалось, что в документах были планы по созданию истребителей F-35 и F-22, которые позволили бы китайским военным быстро догнать США.

Airshow China, расположенный в южном городе Чжухай, предоставил Пекину возможность продемонстрировать свои амбиции в области гражданской авиации и подчеркнуть свои оборонные амбиции.

В следующем десятилетии Китай обгонит США и станет крупнейшим авиационным рынком в мире.

Неофициальные снимки прототипа J-20 вызвали дискуссию о балансе сил в регионе, когда их впервые заметили авианосцы в 2010 году.

Эксперты говорят, что Китай дорабатывает конструкции в надежде сократить военный разрыв с Вашингтоном.

Цао Цинфэн, авиационный инженер, наблюдавший за пролетом, сказал, что «потрясающий» показ был демонстрацией укрепления авиастроительной промышленности и производства Китая, и западные официальные лица согласились с этим.

«Это показывает, что теперь у них есть уверенность в том, что они готовы обнародовать его», — сказал один западный представитель индустрии, который следил за выставкой раз в два года с момента ее основания 20 лет назад.

‘Это самолет для Китая в отличие от J-31; это то, что они разрабатывают для себя », — добавил он.

Несмотря на впечатляющую демонстрацию воздушной военной мощи, некоторые иностранные наблюдатели ставят под сомнение его скрытность.

КИТАЙ J-20

Максимальная скорость: 1305 миль в час

Дальность: 2113 миль

Длина: 67 ′

Размах крыла: 42 ′ 0 ″

Вес: 43000 фунтов

Тип двигателя: ТРДД Xian WS-15

Стоимость: 110 млн долларов

Производитель: Chengdu Aircraft Industry Group

AMERICA F-22

Максимальная скорость: 1498 миль в час

Дальность: 1839 миль

Длина: 62 ‘

Размах крыла: 44′ 0 ″

Вес : 43 430 фунтов

Тип двигателя: Pratt & Whitney F119

Стоимость: 130 млн долларов

Производители: Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin Aeronautics

Два самолета J-20 пролетели над высокопоставленными лицами, руководителями отрасли и зрителей и собравшихся на церемонии открытия шоу во время 60-секундного полета (на фото)

На этом изображении, сделанном из видео, стелс-истребитель J-20 резко наклоняется к толпе специалиста. Представители и высокопоставленные лица на авиасалоне в Чжухае

Демонстрационный полет двух самолетов-невидимок J-20 вызвал оглушительный грохот, вызвав срабатывание сигнализации припаркованных автомобилей на месте

КИТАЙСКИЕ ХАКЕРЫ НАПРАВЛЯЮТСЯ ВОЕННЫМИ США

В июле этого года. Гражданин Китая был приговорен в Лос-Анджелесе к трем годам и 10 месяцам тюремного заключения за взлом американских оборонных предприятий с целью кражи коммерческих секретов от имени Пекина.

Су Бин, 51 год, которого звали Стивен Су и Стивен Субин, также был приговорен федеральным судьей к уплате штрафа в размере 10 000 долларов.

Су в марте признал в соглашении о признании вины с властями США в сговоре с двумя неназванными военными в Китае, чтобы попытаться приобрести планы в отношении истребителей F-22 и F-35, а также военно-транспортного самолета Boeing C-17.

Согласно судебным документам, троице удалось украсть конфиденциальные данные путем взлома компьютерных сетей крупных оборонных подрядчиков и отправить информацию в Китай.

Вашингтон и Пекин неоднократно ссорились из-за того, что США называют безудержным кибершпионажем со стороны правительства Китая над промышленностью США.

.

Chengdu J-20, Китайский Raptor?

Пожертвовать

Нейт «Бастер» Ярош говорит, что у Китая будет истребитель пятого поколения, и его разработка J-20 (среди других платформ пятого поколения) имеет большое значение.

Chengdu J-20

Изначально появилось на Fightersweep

Если в последнее время вы не уделяли много внимания новостям о реактивных истребителях, возможно, вы пропустили что-то важное. На самом деле, об этом не так много прессы, и за последние пару лет эта новая возникающая угроза на самом деле никого, хм … радара, вообще не привлекала внимания.

Речь идет о китайском Chengdu J-20. То, что некоторые называют «китайским F-22 Raptor». Также известен в некоторых кругах как «Черный орел».

J-20 по-прежнему окутан тайной, и политические закрытые двери современного Китая тоже мало что говорят. Я их не виню. Они догоняют в технологиях, и в данном случае в технологиях истребителей, и стремятся не отставать. China будет иметь истребитель пятого поколения, и его разработка J-20 (среди других платформ пятого поколения) имеет большое значение.

Давайте внимательнее рассмотрим J-20, основываясь на той небольшой информации, которая есть сегодня.

На первый взгляд J-20 выглядит как F-22 Raptor. Почему бы и нет? Китайцы десятилетиями копируют российские и американские технологии. В некоторых случаях они даже улучшили дизайн. В случае с J-20 вы, возможно, забыли, что несколько лет назад терабайты секретных американских документов были потеряны или украдены китайцами. Эти документы были по сути «чертежами» F-35 и U.С. Стелс-технологии. Исходя из этого нарушения, предполагается, что Китай смог собрать воедино основные принципы стелс-технологий и применить их к своим современным конструкциям самолетов.

Основы

В настоящее время мы знаем о J-20, так это то, что это одноместный, двухмоторный, конструкция «утка / треугольник» и платформа истребителя-невидимки. В настоящее время проходят испытания всего четыре экземпляра, а полностью готовые истребители будут готовы к 2018 году.

Black Eagle оснащен двумя двигателями Saturn AL-31 с тягой около 30 000 фунтов каждый.С учетом возможности создания более мощных двигателей Xian WS-15, которые в настоящее время разрабатываются, предполагается, что они будут обеспечивать тягу в 44000 фунтов каждый. Для справки, F-22 имеет тягу примерно 35 000 фунтов на двигатель.

Черный орел большой. Он весит по оценкам 43000 фунтов пустого / 80000 фунтов взлетно-посадочной полосы (максимальная взлетная масса). Raptor весит 43000 фунтов без патронов / 83000 фунтов взлетно-посадочной полосы. Лично я считаю, что J-20 будет немного тяжелее этого, только исходя из размера.Эти данные, полученные через Интернет, кажутся мне немного легковесными. Вот почему.

Вот почему.

Еще одна интересная таблица сравнения размеров истребителей. Предоставлено: img.gawkerassets.com

Напомним, что китайский Chengdu J-10, , который очень похож на Eurofighter Typhoon, на самом деле более сопоставим по всем параметрам с F-16 Viper. J-10 находится в нескольких дюймах от размеров F-16, но J-10 весит на 3000 фунтов больше в пустом состоянии. Старый российский СУ-24 Fencer был почти идентичен F-111 «Варк», однако весил почти вдвое больше среднего веса «Варка».Несмотря на все усилия, иностранные производители самолетов не уделяют так много внимания экономии веса, как производители США.

J-20 имеет длину 67 футов и размах крыла 44. Raptor имеет длину 62 фута и такой же размах крыльев 44 фута. Судя по размерам, J-20 не может быть таким же, как F-22. Приведенные выше оценки веса должны быть небольшими.

Примите это во внимание, плюс исторические факты, а теперь добавьте еще пять футов самолета в J-20 Black Eagle над Raptor, и вы получите одну большую индейку.Запомни это на потом.

Сравнение длины J-20 и F-22. Предоставлено: pprune.org

Предполагается, что J-20 будет нести от четырех до шести ракет большой дальности и, возможно, еще две ракеты с тепловым наведением малой дальности, все внутри внутренних отсеков. Очень похоже на «Raptor». F-22 несет шесть ракет большой дальности и две ракеты с тепловым наведением, а также варианты класса «воздух-земля». У Raptor тоже есть пушка, а у J-20 нет… мы думаем.

J-20 демонстрирует свой оружейный отсек. Предоставлено: Sinodefense.com

Кроме того, Raptor несет 18 000 фунтов топлива (внутреннего). J-20 рекламируется как способный перевозить 25 000 фунтов топлива внутри, а это много динозавров. Помните разницу в размерах, о которой мы говорили? Вы должны иметь возможность залить топливо где-нибудь на борту.

Stealth

J-20 имеет конструкцию LO (Low Observable). Используя внешние оценки и делая некоторые из моих собственных прогнозов на основе того небольшого количества, что есть на J-20, большинство согласны с тем, что J-20 является «средним» незаметным на средних и высоких частотах (в основном радары обнаружения и управления огнем) и только с лицевых сторон.

По большей части «незаметность» объекта происходит только от его формы. Никакое количество RAM (материал, поглощающий радар) не может уничтожить объект плохой формы, он должен быть спроектирован и построен с нуля с учетом скрытности. RAM приходит позже, когда конструкторы хотят очистить горячие точки вокруг различных гондол, отверстий и отверстий на самолетах.

Китайский J-20. Обратите внимание на внешний вид Raptor и дизайн воздухозаборника. Предоставлено: thaim militaryandasianregion.com

. Судя по тому, что я вижу (и читаю), J-20 имеет такую ​​же форму, какую можно ожидать от истребителя (подумайте, он выглядит как Raptor, который был тщательно протестирован и настроен для Соображения LO).Дизайн передней полусферы соответствует стандартным законам радаров, с параллельными линиями и минимальными шероховатыми или плоскими краями. В J-20 используются наклонные скулы по бокам самолета (как у F-22), а также скрытая конструкция воздухозаборника двигателя, помогающая снизить боковую и переднюю часть RCS (радиолокационное поперечное сечение).

Конечно, внимательное изучение J-20 определит, соответствует ли качество изготовления китайского LO и западным стандартам. Однако пока никому не разрешили подойти близко к одному.Простые вещи, такие как дефекты, грубо подогнанные панели обшивки, головки винтов и тому подобное, разрушат скрытность любой скрытой конструкции с правильной формой.

Визуально у J-20 действительно есть некоторая скрытность. Хвостовая часть и форсунки двигателя практически не имеют обработки или формы. С точки зрения хвоста кажется, что китайцы совсем отказались от скрытности. Имейте это в виду для дальнейшего анализа.

Самолет J-20. Обратите внимание на хвостовую часть и форсунки двигателя.Предоставлено: Chinesem militaryreview.blogspot.com

Mission

Китайцы стремительно работают над будущей концепцией силы A2 / AD (Anti Access / Aerial Denial). A2 / AD — это будущее оборонительных систем, включающее самолеты четвертого и пятого поколений, а также киберсеть и надежную IADS (интегрированную систему противовоздушной обороны). Китайцы в настоящее время построили все, кроме одной части их защитной сети A2 / AD… этот недостающий кусок головоломки — это (как вы уже догадались) незаметный боец ​​на передовой.

Это скоро изменится.

Некоторые исследователи предполагают, что J-20 будет иметь такие же характеристики и маневренность, что и Raptor, некоторые думают, что это будет только истребитель / бомбардировщик. Я считаю, что это будет скорее «ночной» ударный актив со способностью быстро преодолевать оборону противника, доставлять оружие и безопасно отступать. Это не будет слишком способным бойцом.

Почему я так думаю?

От размера J-20 до площади крыла видно, что он просто не будет высокоманевренным истребителем.Особенно с более слабыми двигателями Saturn. Теперь прибавьте вес, который у нее будет. Конечно, он будет быстрым и в какой-то степени незаметным, но, глядя на дизайн и количество J-20, я просто не вижу, чтобы он работал как Raptor на большинстве фронтов.

Помните те цифры сверху, которые я просил вас запомнить? J-20 — большая и тяжелая птица, в основном с передней полусферой LO, может нести много топлива, у него маленькие крылья и меньшая тяга по сравнению с аналогичными «истребителями».”

Исходя из этого, что бы вы сделали?

Китайский J-20 в полной горелке. Обратите внимание на отсутствие обработки LO и дизайна вокруг двигателя и хвостовой части. Предоставлено: Chinesem militaryreview.blogspot.com

Черный орел, безусловно, будет самым острым и самым проворным мечом в китайском инвентаре, и он сможет проникнуть внутрь и нанести сокрушительные удары любому ближайшему противнику. Что-то, что не даст вам уснуть по ночам, если вы припарковали C2ISR (Разведывательная разведка для командования и управления) или группы авианосцев где-нибудь вдали от берега.Вооруженный мощными ракетами класса «воздух-воздух» и пилотами, обученными тактике LO, этого достаточно, чтобы превзойти любой американский истребитель четвертого поколения с использованием BVR (Beyond Visual Range) или обеспечить высокопроизводительный удар и противостояние лидерам Китая.

Мы пока мало что знаем о J-20 Black Eagle, но по мере того, как будет построено и протестировано больше деталей, появятся новые детали. Нам еще предстоит увидеть, будут ли установлены более крупные двигатели WS-15, и лично мне интересно узнать, какие возможности гетеродина китайцы смогут внедрить в этого большого зверя.Не забывай эти утки! Традиционные самолеты с уткой довольно «грязны» и их легко заметить на радарах.

Современные эффективные LO — это гораздо больше, чем просто профилирующие и угловые панели. Время покажет, смогут ли китайцы в этом разобраться. Я также слежу за номерами летных испытаний. Скорость, высота и маневренность (не забывайте и об этих «утках») могут быть ужасными, но могут и не соответствовать графику.

Как бы то ни было, китайцы не сильно отстают от нас в области истребительной техники 5-го поколения.Технологический разрыв продолжает сокращаться.

Верхнее фото предоставлено: chinesem militaryreview.blogspot.com

Пожертвовать

.

китайских «Могучих драконов» обречены дышать русским огнем — RT World News

В то время как Пекин с гордостью публикует новые изображения истребителя-невидимки пятого поколения J-20, Китай продолжает покупать российские военные реактивные двигатели и запасные части, что может указывать на то, что Китай находится в технологическом тупике.

— Китай пытается догнать мировых лидеров и разрабатывать высокотехнологичные автомобили в отсутствие важных военных ноу-хау и технологий, таких как двигатели для ультразвуковых крейсерских полетов и активные фазированные антенные решетки.«Пока рано говорить о том, что Китай способен создать самолет пятого поколения от начала до конца», — сказал RT Василий Кашин из Центра анализа стратегий и технологий. Китайский истребитель 5-го поколения Программа истребителей пятого поколения -20 (Mighty Dragon) продвигается поистине огромными темпами. Самолет совершил уже более 60 испытательных полетов, выполняя элементы воздушной акробатики. В 2009 году генерал Хэ Вейронг, заместитель командующего ВВС Народно-освободительной армии, подсчитал, что J-20 вступит в строй не раньше, чем в 2017-2019 годах.Теперь кажется, что китайские инженеры проделали огромную работу, и реактивный самолет намного ближе к готовности, чем ожидалось. Созданный Chengdu Aircraft Corporation, этот тяжелый истребитель — первый военный самолет, построенный Китаем самостоятельно, без видимых попыток копирования иностранных. технология. Он не похож ни на американский Raptor F-22, ни на российский Т-50 ПАК-ФА.
J-20 Изображение с сайта chinesem militaryreview.blogspot.com Хотя своеобразные формы реактивного самолета и технические решения, якобы реализованные в машине, могут вызывать сомнения, одна вещь об этом самолете является установленным фактом.На данный момент J-20 летает с двумя российскими реактивными двигателями АЛ-31Ф, позаимствованными у российского истребителя Су-27, поступившего на вооружение Китая в середине 1980-х годов. Китай также попытался поставить собственные двигатели на второй испытательный автомобиль J-20, но копия советского двигателя АЛ-31Ф, произведенная в Китае, по надежности и долговечности не в том же лиге, что и российский аналог. И АЛ-31Ф, и китайская версия — это двигатели предыдущего поколения. Несомненно, китайский самолет является прототипом модели и демонстрационным автомобилем, призванным испытать новое оборудование и технологии.Определенный как демонстрационный зал технологий, он может использовать любые двигатели, которые его создатель считает возможными. Но у Китая нет работающего двигателя для самолета 5G, несмотря на то, что Китай пытается продавать клоны российских самолетов по сниженным ценам на международном рынке вооружений (10 млн долларов за J-11, а российский оригинальный Су-27 неплохо более 30 миллионов долларов), Китай продолжает закупать российские двигатели и некоторые части этих двигателей в количествах, которые намного превышают потребность в текущем техническом обслуживании российских самолетов, которые они используют.Зависимость Китая от российских двигателей можно объяснить только технологической неполноценностью китайского двигателестроения. Пекин оказался в положении, когда получение приличных истребителей 5G с соответствующими двигателями означает покупку двигателей в России, потому что никакая другая страна не будет продавать им ничего подобного. Зачем Китаю российские истребители 4 ++ на этой неделе появились новости о том, что Москва и Пекин близки к заключению сделки о покупке Китаем 48 многофункциональных истребителей Су-35 за 4 миллиарда долларов.Основной причиной этой замечательной покупки могут быть российские реактивные двигатели. Су-35 летает с двумя двигателями AL-41F1C следующего поколения, которые позволяют ему развивать гиперзвуковую скорость без форсажной камеры, характерной для реактивных двигателей 5G. А АЛ-41Ф1С на самом деле является пониженной версией двигателя АЛ-41Ф1 (117С), который использовался на проходящих испытаниях Т-50 ПАК-ФА, российский истребитель 5G.
Военный самолет СУ-35 (Рейтер / Сергей Карпухин) Новый российский двигатель AL-41F1C — это то, что нужно Китаю, чтобы заставить J-20 летать как самолет 5G.В 2010 году, когда министр обороны России Анатолий Сердюков находился с визитом в Китае, Пекин предложил купить двигатели 117C, но это предложение было отклонено: россияне согласились продавать только собранные самолеты и, кроме того, настаивают на подписании специального соглашения по борьбе с подражанием, разработанного чтобы не допустить, чтобы китайцы копировали автомобиль и его части, как это происходило раньше. Это требование стало камнем преткновения в переговорах. После того, как стало известно о сделке, Минобороны Китая поспешило отрицать, что переговоры по Су-35 с Москвой находятся на завершающей стадии.«Собственно, любые переговоры с Китаем всегда сводятся к следующему: они пытаются закупить небольшую партию [оружия] для изучения и возможного дальнейшего тиражирования. Естественно, Россия осознает такие риски и отказывается продавать оружие в небольших количествах », — сказал Василий Кашин, объясняя хитрые шаги Китая по получению недостающих технологий. Россия очень сомневается в целесообразности продажи Пекину двигателей АЛ-41F1C без специальной репликации. пункт. Это не устраивает Китай, потому что, в конце концов, им нужны технологии для организации собственной производственной линии для таких двигателей.Подражательные усилия Китая На протяжении многих лет Китай был крупнейшим покупателем российских военных самолетов. Всего было закуплено 178 истребителей только семейства Су-27 / Су-30 — пока не был произведен его успешный аналог под названием J-11. Они также копировали российские палубные истребители Су-33 (J-15), Су-30. 27 истребителей (J-10), Су-30 (J-11), МиГ-29 (FC-1). Китайский дракон с российскими двигателями Кашин предсказывает, что после долгих переговоров Москва и Пекин наконец заключат отдельную сделку по реактивным двигателям и России. будет поставлять двигатели для программы J-20, как она уже поставляет двигатели для всех четырех основных типов китайских истребителей, которые фактически являются копиями самолетов советского производства.«Покупка Су-35 для демонтажа двигателей и установки на J-20 была бы безумно дорогой для китайцев, — сказал Кашин. — J-20 — это очень технически рискованный проект, потому что нет гарантии, что китайцы смогут «привести в форму к 2017 году несколько систем, которые они разрабатывают для проекта, включая специальные боеприпасы и активную фазированную антенную решетку собственной разработки», — сказал Кашин RT. J-20, скорее всего, будут летать с российскими двигателями в течение многих лет. прежде, чем они сделают собственный надежный двигатель, сказал Кашин.
J-20 Изображение с сайта chinesemintagereview.blogspot.com Эксперт также отметил, что, хотя ранее китайцы заявляли, что пытались создать самолет с характеристиками американского F-22, они, скорее всего, сейчас работают не над истребителем, а над самолетом. штурмовой самолет-невидимка. Предположительно, J-20 будет способен пробивать средства ПВО противника и поражать важную цель — что-то вроде авианосца, как видно из рекламного ролика J-20 «Атака по всем фронтам». Иван Фурсов, RT.

Соревнуется ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?

Chengdu J-20 знаменует собой первый ввод в вооруженные силы Китая многоцелевого истребителя-невидимки. По данным Министерства обороны (DOD), Китай рассматривает стелс-технологии как ключевой компонент в преобразовании своих военно-воздушных сил из «преимущественно территориальных ВВС в силы, способные проводить как наступательные, так и оборонительные операции». Разработанный для повышенной незаметности и маневренности, J-20 может предоставить Китаю ряд ранее недоступных вариантов воздушного боя и повысить его способность проецировать мощь.

Изучите 3D-модель J-20

Развитие самолета J-20

Предполагается, что J-20 является усовершенствованным многоцелевым истребителем-невидимкой, который может выполнять боевые задачи как воздух-воздух, так и воздух-земля для ВВС Народно-освободительной армии (НОААФ) и авиационного отделения Народного освобождения. Армейский флот (именуемый либо военно-морской авиацией, либо PLAN-AF). По словам старшего полковника НОАК Шен Цзинке, J-20 повысит общую боеспособность ВВС Китая.В отчете Министерства обороны США от 2016 года говорится, что J-20 представляет собой важный шаг в усилиях Китая по разработке «усовершенствованных самолетов для улучшения его возможностей проецирования энергии в регионе и усиления его способности наносить удары по региональным авиабазам и объектам». В 2014 году американо-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности описала J-20 как «более совершенный, чем любой другой истребитель, развернутый в настоящее время в странах Азиатско-Тихоокеанского региона».

Предполагается, что J-20 оснащен подсистемами и технологией уменьшения заметности поля, которые в совокупности соответствуют международно принятой классификации самолетов «пятого поколения».Это относится к военным самолетам, отвечающим общим требованиям стелс-технологий, сверхзвуковой крейсерской скорости и высокоинтегрированной авионики. J-20 — первый китайский самолет, соответствующий этому описанию, и он может служить важным активом как военно-воздушных сил, так и военно-морского флота. Поскольку у этих филиалов разные зоны ответственности, то, как в конечном итоге используется J-20, вероятно, будет разным. В широком смысле НОАК являются опорой Китая для воздушных операций и отвечают за противовоздушную оборону страны, в то время как военно-морская авиация отвечает за противовоздушную оборону флота и защиту территориальных вод и береговой линии Китая.

Следует, однако, отметить, что критерии Китая для определения поколений самолетов отличаются от принятых международных стандартов. Китай определяет поколения самолетов на основании того, когда самолет был интегрирован в состав ВВС. По критериям Китая J-20 считается самолетом четвертого поколения.

Поколения самолетов
Поколения	Международный стандарт	Китайский стандарт
1-й	Самолет примерно 1945-1955 годов, например: F-86 .	Самолеты, использовавшиеся в 1950-1960-х годах, например: J-5 и J-6 .
2-й	Самолет примерно 1955-1960 годов, например: F-104 и F-105 .	Самолеты, использованные в 1970-1980-х годах, например: J-7 и J-8 .
3-й	Самолет примерно 1960-1970 годов, например: F-4 .	Самолеты, использованные в 1990-2000-х годах, например: J-10 и J-11 .
4-й	Самолет примерно 1970-1990 годов, например: F-15 и F-16 .	Самолеты, развернутые в 2010-х годах, например: J-20 .
5-й	Самолет примерно с 1990 г. по настоящее время, например: F-22 и F-35 .	НЕТ

В настоящее время Соединенные Штаты являются единственной страной, имеющей полностью рабочий истребитель пятого поколения. Несколько других стран, включая Россию, Индию и Японию, в настоящее время находятся в процессе разработки собственных передовых истребителей-невидимок, соответствующих этой классификации.

J-20 — один из двух истребителей-невидимок, одновременно разрабатываемых в Китае. Другой самолет — Shenyang FC-31, меньший по размеру многоцелевой истребитель-невидимка, который разрабатывается Shenyang Aircraft Corporation и потенциально может быть экспортирован в другие страны. Два китайских истребителя-невидимки, возможно, были разработаны, чтобы дополнять друг друга аналогично запланированному развертыванию F-22 и F-35 Соединенными Штатами. В настоящее время Китай и США.С. — единственные две страны, которые имеют параллельные программы истребителей-невидимок.

НОАК. , , рассматривает технологии [стелс] как ключевой потенциал при их преобразовании из преимущественно территориальных ВВС в силы, способные проводить как наступательные, так и оборонительные операции.

— Министерство обороны

По словам генерала Дэвида Л. Голдфейна, начальника штаба ВВС США, истребители информационной эпохи, такие как J-20, предназначены для подключения к сетям национальной обороны, что позволяет этим новейшим истребителям получать доступ к информации в реальном времени. с помощью спутников и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).В результате J-20, как и F-35, следует рассматривать как часть «семейства систем», а не как отдельный самолет.

28 сентября 2017 года представитель министерства обороны Китая заявил, что J-20 «официально принят на вооружение». Однако остается неясным, достиг ли J-20 начальной боевой готовности. Согласно сообщениям, J-20 был передан в испытательный центр и вряд ли будет полностью готов к эксплуатации до 2018 или 2019 года.

Сравнение J-20 с другими истребителями-невидимками

J-20 является частью небольшой, но элитной группы перспективных истребителей, находящихся в настоящее время на вооружении или разрабатываемой, включая F-22 Raptor и T-50 PAK-FA. В ранних отчетах длина J-20 была завышена и составляла примерно 23 метра (м), но спутниковые снимки достоверно показали, что длина J-20 составляет от 20,3 до 20,5 метра, что делает его сопоставимым по размеру как с американскими, так и с российскими аналогами.

Сообщается, что J-20 будет иметь максимальную взлетную массу (MTOW) от 34 000 до 37 000 кг.Для сравнения: максимальная взлетная масса F-22 составляет 38 000 килограммов, а у Т-50 — 35 000 — 37 000 килограммов. Некоторые аналитики, однако, предполагают, что у J-20 маловероятно иметь меньшую взлетную массу, чем у F-22. Оба самолета похожи по размеру, и вполне вероятно, что более дальнее расположение двигателей J-20 в его фюзеляже по сравнению с F-22 дает китайскому истребителю значительно больший внутренний объем.

Самолет	Длина	Высота	Размах крыла	Максимальный взлетный вес	Запас топлива
J-20	20.3 — 20,5 м	4,45 м	12,88 — 13,5 м	34 000 — 37 000 кг	25 000 кг / 12 000 кг (без внешних резервуаров)
F-22	18,90 м	5,09 м	13,56 м	38000 кг	11,900 кг / 8,200 кг (без внешних баков)
Т-50 ПАК ФА	19,8 — 20,8 м	4,74 — 5,10 м	13,95 — 15,0 м	35000 — 37000 кг	10 300 кг
Цифры для J-20 и T-50 являются приблизительными и могут измениться по мере появления дополнительной информации.

Что касается вооружения, J-20 содержит два боковых отсека для небольших ракет класса «воздух-воздух» и больший отсек под фюзеляжем для различных ракет и средств поражения надводных сил. Это похоже на конфигурацию отсека вооружения F-22, но отличается от российского Т-50, который вместо этого имеет два небольших и два больших отсека для вооружения.

Предполагается, что J-20 будет нести множество передовых электронных систем. Эта технология включает в себя активную матрицу с электронным сканированием, установленный на подбородке инфракрасный / электрооптический датчик поиска и отслеживания, а также пассивную электрооптическую систему обнаружения, которая обеспечивает сферическое покрытие на 360 ° вокруг самолета.Ожидается, что эти системы будут сопоставимы с системами, установленными внутри F-35. Кроме того, J-20, вероятно, представит передовой набор средств связи, который позволит ему связываться с дружественными платформами, находящимися в эксплуатации, и платформами, находящимися в стадии разработки, такими как беспилотный летательный аппарат раннего предупреждения Divine Eagle.

Опытный образец и ранние серийные модели J-20 были оснащены российскими двигателями АЛ-31, но Китай разрабатывает новую, более мощную силовую установку. Чен Сянбао, официальный представитель корпорации Aero Engine Corporation, 13 марта 2017 года объявил, что J-20 скоро будет оснащаться двигателями следующего поколения.В сообщениях указывается, что Китай планирует модернизировать J-20 в ближайшие годы, установив на него двигатель WS-15 китайского производства, который обеспечит J-20 устойчивый сверхзвуковой ход (суперкруиз). Этот новый двигатель может конкурировать с передовым двигателем Pratt & Whitney F119, который в настоящее время используется на F-22. По сравнению со старыми двигателями, WS-15 позволил бы J-20 путешествовать дальше, потребляя меньше топлива и летая быстрее в течение более длительных периодов времени. Когда WS-15 будет запущен, неизвестно; Тем временем стало известно, что Китай оснастил новые модели J-20 двигателем WS-10.WS-10 отечественного производства менее мощный, чем WS-15, но усовершенствованные версии WS-10 способны обеспечить низкий суперкруиз. В других странах с развитой армией, таких как США, Россия и многие европейские страны, есть истребители с суперкруизной способностью.

Используя алгоритм моделирования физической оптики, соучредители аналитического центра Air Power Australia д-р Майкл Пелоси и д-р Карлос Копп определили, что J-20, как и F-22, также достиг некоторых низко наблюдаемых проектных целей для усиленная скрытность.Такая конструкция позволяет J-20 обходить радиолокационные и электронные средства противодействия при низкой или нулевой видимости. The Global Times подтвердила в мае 2018 года, что испытания радиолокационного сечения проводились при разработке скрытых возможностей J-20. Однако некоторые особенности самолета, такие как круглое сопло более ранних моделей (WS-15 может иметь более незаметную конструкцию), могут работать против его скрытности. У Т-50 может быть схожее снижение заметности задней части, но стоит отметить, что оба самолета, вероятно, могут похвастаться более сильным снижением заметности по сравнению с истребителями четвертого поколения.Китай может работать над постепенным улучшением малозаметности J-20. Сообщается, что усовершенствованные версии двигателя WS-10 имеют пилообразные зубцы по краям, которые предназначены для перенаправления радара от сопел. В отличие от этого, двигатели Pratt & Whitney F119 F-22 имеют квадратные сопла, что значительно улучшает скрытность.

Многие подробности о J-20 остаются неизвестными. Судя по наблюдаемым серийным номерам и недавнему представлению двух J-20 на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2016 года, возможно, уже было произведено как минимум одиннадцать J-20.Это число может указывать на то, что J-20 сейчас вступил в низкоскоростное начальное производство (LRIP), этап небольших испытаний перед массовым производством. Эксперты расходятся во мнениях относительно стоимости полета J-20 — предельных производственных затрат на единицу продукции, которые оцениваются в диапазоне от 30 до 120 миллионов долларов. Для сравнения, стоимость единицы F-22 составляет 143 миллиона долларов, в то время как Т-50 оценивается менее чем в 100 миллионов долларов. Питер Сингер отмечает, что Китай, вероятно, способен серийно производить J-20, но остается неясным, сколько J-20 будет произведено.Более высокие оценки показывают, что несколько сотен J-20 будут произведены для замены старых истребителей.

Как Китай может использовать J-20

J-20 может значительно усилить военную мощь Китая в регионе. Согласно отчету Военно-морского колледжа США за 2014 год, боевой истребитель-невидимка «немедленно станет самым передовым самолетом, развернутым любой восточноазиатской державой», превзойдя самолеты, развернутые в Индии, Японии, Австралии, Индонезии или Тайване.Американско-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности выдвигает аналогичную оценку, отмечая, что прибытие J-20 усилит военное влияние Китая против противостоящих сил в регионе. Поскольку ожидается, что J-20 войдет в полную боевую готовность в ближайшие пару лет, НОАК имеют значительное преимущество перед ВВС Индии, Японии и Кореи, которые не планируют принимать на вооружение своих передовых истребителей местного производства до тех пор, пока 2020-е годы.

Мнения по поводу сравнительных преимуществ J-20 как истребителя превосходства в воздухе (воздух-воздух) или ударного самолета (воздух-земля) расходятся.Некоторые аналитики считают, что упор J-20 на фронтальную невидимость делает его эффективным перехватчиком дальнего действия, предназначенным для ведения боевых действий в воздухе. Другие считают J-20 ударным самолетом дальнего действия, который лучше всего подходит для прорыва ПВО противника и повреждения критически важной наземной инфраструктуры. Такие важные цели будут включать аэродромы, командные базы и другие военные объекты. Некоторые также отметили, что, если бы J-20 был оснащен ракетами «воздух-воздух» большой дальности, он мог бы использоваться для нацеливания на иностранную разведку, наблюдение и разведку (ISR), а также для заправки самолетов.В отчете RAND за 2015 год отмечалось, что J-20 «сочетание передовой незаметности и большой дальности может подвергнуть опасности надводные средства ВМС США, и что возможность нанесения ударов с моря на дальние расстояния может быть причиной большего беспокойства, чем превосходство в воздухе на коротких дистанциях. истребитель, как F-22 ». Однако размер J-20 и конфигурация вооружения могут помешать ему функционировать как эффективный ударный истребитель в любом контексте. Важно отметить, что типы миссий, которым обучаются китайские пилоты, могут определять, как в конечном итоге будет использоваться J-20.

Основные этапы развития
Дата	Веха
11 января 2011 г.	J-20 завершает свой первый испытательный полет.
26 декабря 2015 г.	Обнаружен новый прототип J-20, возможно, J-20 входит в начальную фазу производства с низкой производительностью.
1 ноября 2016 г.	Китай представляет J-20 на 11-й Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в Чжухае.
9 марта 2017 г.	Сообщается, что J-20 принят на вооружение.
28 сентября 2017 г.	Представитель Минобороны заявляет, что J-20 официально принят на вооружение. Однако остается неясным, достиг ли J-20 еще начальной боевой готовности.

Отчеты расходятся относительно дальности полета J-20, которая, как ожидается, упадет между 1200 и 2700 км.Несмотря на эту неопределенность, боевой радиус J-20, вероятно, выйдет далеко за пределы материковой части Китая. Военно-морской колледж США предполагает, что J-20 может стать «эффективной платформой для нападения на поверхность на расстояние до нескольких сотен морских миль в море». Air Power Australia отмечает, что J-20 будет подходящим выбором для полетов в пределах «первой цепи островов» и «второй цепи островов». Th e G lobal Times 14 ноября 2018 г. сообщила, что J-20 теперь может дозаправляться в воздухе, что, возможно, еще больше расширит дальность действия истребителя-невидимки в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Увеличенный диапазон предлагает Китаю значительную гибкость с точки зрения вариантов базирования. Размещение J-20 в глубине суши означает, что J-20 может выполнять дальние миссии, прежде чем вернуться в относительную безопасность Китайской интегрированной системы противовоздушной обороны. Эта модернизированная система противовоздушной обороны, состоящая из датчиков раннего предупреждения, ракет класса «земля-воздух» большой дальности и воздушных перехватчиков, может удерживать противостоящие воздушные силы от преследования J-20 на материке.

,