Содержание

Бомбометание. Время падения бомбы — Летное поле — ЖЖ

Профиль

Название:Russian Aviation Community

Записи на странице

Ссылки и кнопки

Метки сообщества

«Беспощадный», «Максим Горький», 1941, 344 ЦБП и ПЛС, 747, MD 450 Ураган, a-10, a-310, a-318, a-319, a-320, a-320-211, a-320-214, a-321, a-330, a-330-243, a-330-300, a-380, a320, a330, a330-300, a350, a380, a400m, aeromacchi, air berlin, air france, air india, air seychelles, airbus, aircraft design, airliners.net, alpha jet, ar.234, atr 72, au-30, augusta westland, av-8, avro rj-70, avro vulcan, awacs, b-17, b-1a, b-1b, b-2, b-52, b-737, b-737-500, b-737-800, b-747, b-757, b-767, b-777, b-787, b737, b787, baltic bees, bbj, beechcraft sierra 200, bell, bell ah-1w supercobra, bellagusta, bellanca, birdstrike, bleriot xi-2, blue angels, boeing, bombardier, bombardier crj-100lr, breitling, britten-norman bn-2a-26 islander, business jet aviation, c-130 hercules, c-17, c-series, cactus 1549, california, caravelle, casa 295, catalina, cessna, cessna 210, cessna-150a, ch-46 sea knight, ch-47, cias, citation xls, clickair, colorado, concorde, costa rica, crj1000, d-emeh, dash q400, dassault, dassault-breget, daytona beach, dc-10, dc-3, de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterВ, de schelde s.21, dehavilland, denver, dhc-6 twin otter, dme, dogfight, dornier, dornier/dassault-breget, dreamliner, dubai airshow, dusseldorf international, e-190, e-2c hawkeye, e-jet, egbp, egss, embraer, embraer-120, embraer-190, eurofighter, expedition e350, f-104, f-111f, f-15, f-16, f-22, f-35, f-84f, f-86, f-ck-1, f/a-18, falcon, finnair, flamand, florida, fokker dr.1, fouga, frecce tricolori, french airforce, g.222, gen h-4, google earth, gulfstream, h-6, hawk t1, hercules, hermes450, hokum-a, hsiang sheng, iaf, icon a5, imds, italian airforce, j-10, jas.39 gripen, jet expo 2008, jet expo 2009, jet team, jetexpo, jfk, ju-52, ju-88, junkers, kc-135r, kc-390, kissimmee, klm, l-29, l-39, l-410, le bourget, lightning, lufthansa, mb-339, mcdonnell douglas, mcdonnell douglas 80, md-902, md.450, mfs 2004, mirage-2000, mojave airport, mq-1b, mq-9, mrj, nimrod, oh-58d kiowa, oshkosh, paris, paris air show, patrouille de france, pby-5, pc-24, pilottv, piper, pitts, quepos — la managua (xqp / mrqp), rafale, rafale-c, rc-135w, red arrows, red bull flugtag, republic, riat, robinson, ru_aviation, ruzyne, rw06, s7, saab, sikorsky, sikorsky uh-60 blackhawk, sky express, sky hunters, skydiving, skyexpress, skyteam, solar impulse, sportstar max, spotting, spring airlines, srilankan, ssj, ssj-100, stansted, sukhoi, sullenberger, superjet-100, svx/usss, tas, tiger, transaero, turkish airlines, ua, uav, uh60, uk, ur_nta, usa, uzbekistan airways, uzbekistan airways technics, v-22, v-280 valor, vc-25a, vero beach, vickers vanguard, vip, vog, vp-blx, vp-bly, vq-bbe, wittman tailwind, ww2, xb-70, yf-22, yf-23, zlin-142, А-50, АГВП, АГВП «Русские Витязи», АНТК, АОН, АОН СЛА, АП, Авиазаправка, Авиакомпании, Авиамузей, Авиапарад, Авиапроисшествие, Авиасалон, Авиаторы, Австрия, Адмирал Кузнецов, Алматы, Алроса, Альпы, Ан-12, Ан-124, Ан-14, Ан-148, Ан-178, Ан-2, Ан-22, Ан-225, Ан-22А, Ан-24, Ан-26, Ан-26Ш, Ан-28, Ан-30Д, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ангола, Ант-4, Арарат, Армавиа, Армения, Аэродром, Аэропорт, Аэросвит, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд, БЕ-200, БЛА, БЛУГА, БПЛА, БШ-МВ, Бе-12, Бе-200, Беларусь, Бериев, Блерио, Блоха, Большое Грызлово, Бомбардировщики Второй мировой войны, Борки, Борнео, Борт №1, Бугуруслан, Быково, В. Обухович, Вoeing, ВВС, ВВС России, ВВС Франции, ВТА, Ватулино, Великая Отечественная Война, Верея, Вертолёты России, Владимир Котельников, Внуково, Война в воздухе, Волгоград, Вторая Мировая Война, Вторая мировая, Главком ВВС, Гроза, Гу-2, Гумрак, Гюнтер Грасс, Дальний бомбардировщик Ер-2, День Авиации, День Победы, Дизайн самолетов, Домодедово, Домодедово (UUDD), Дюссельдорф, Ереван, Ершов, Жуковский, Жуляны, ЗАГАДОЧНЫЕ САМОЛЕТИКИ, ЗРК, Звартноц, И-15, И-152, И-153, И-15бис, И-16, И-5, ИЛ-96-400, ИТП, Ил-10, Ил-112, Ил-14, Ил-18, Ил-2, Ил-28, Ил-6, Ил-62, Ил-76, Ил-76ТД, Ил-78, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ильюшин, Иран, Иркутск, История, История создания и применения, Истребители Второй мировой войны, Истребитель Миг-15, Исчезновение самолета, КА-26, КБ им. А.С. Яковлева, КД-Авиа, Ка-226, Ка-32, Ка-52, Калининград, Киев, Кинг-Кобра, Китай, Коктебель, Конотоп, Коробчеево, Королев, КрасЭйр, Крым, Кубинка, Кубинский АТСК РОСТО, Л-29, Л-410, Ле Бурже, Летающие Легенды, Летающие крепости, Летающие лодки Второй мировой войны 1939, Ли-2, Логиново, Лунь, М-15, М.Л.Миль, М4, МАИ, МАК,

ru-aviation.livejournal.com

Как бомбы научились попадать точно в цель

Применение авиацией РФ в Сирии бомб КАБ-1500 весом в полторы тонны вызвало законную гордость наших граждан. Действительно, корректируемая бомба такой мощности, способная пробивать три метра бетона, — надежная гарантия нашего общего спокойного труда. Но вот интересно: есть ли еще большие бомбы, когда они появились и с чего началась

«бомбовая эпопея».


«Атомная бомба. Сов.секретно». Часть 1

Самые первые бомбы в истории

А было так, что самые первые «бомбы» люди пытались сбрасывать на голову своим ближним еще с воздушных шаров, например, в 1848 году. Представляли они собой чугунные шары с порохом внутри и шнуром- запалом. Поджигай и кидай! В 1812 году граф Растопчин и вовсе предлагал бомбить войска Наполеона такими «бомбами» из управляемого веслами воздушного шара. Плохо было то, что ветер гонял эти шары куда хотел, а «бомбы» могли взорваться и в воздухе и довольно долго дымиться на земле, а потенциальные жертвы тем временем убегали.

Новые пути для метания динамита с неба открыла авиация. Уже в 1912 году во время Балканской войны с аэроплана была брошена бомба размером с апельсин, начиненная пикратом калия, из-за чего он взрывалась от удара. Но слабое это было оружие и неточное.

Однако уже в самом начале Первой мировой войны авиабомбы прочно заняли свое место в арсенале авиации. Как правило, они имели форму капли, с крестообразным стабилизатором сзади и… ручкой, за которую ее держал пилот (или его помощник) и швырял вниз.

Бросали с самолета и ручные гранаты, в том числе и с рифленым корпусом (немцы), сбрасывались также авиационные стрелы — стальные заточенные прутки размером с карандаш. Их поднимали в воздух в мешках и ящиках с раздвижным дном. В ящик помещалось 1200 таких стрел и когда их сбрасывали с высоты в километр, они при попадании в голову пробивали всадника вместе с конем, несмотря на каску!

Тогда же стали применять и ракеты, запускавшиеся с самолетов, а вес бомб начал быстро расти. Вес бомб тогда измерялся в фунтах (один фунт — около 450 граммов) и вот какого калибра бомбы тогда применялись: английские бомбы в 112 и 230 фунтов, американская 50-фунтовая, а французы так и вовсе создали бомбу «Гигант» весом в 400 кг!

В 1915 году появилась германская бомба PuW, имевшая взрыватель с крыльчаткой. Когда бомба падала, встречный потом воздуха ее раскручивал и взводил взрыватель. Ну, а как только она останавливалась, тут же следовал взрыв. В конце войны уже применялись бомбы весом в 1000 кг, но редко.

С началом Второй мировой войны бомбы стали одним из важнейших видов оружия

В 30-е годы бомбовое вооружение совершенствовалось, а с началом Второй мировой войны бомбы стали одним из важнейших видов оружия. Немцы, например, в больших количествах сбрасывали зажигательные авиабомбы с наполнителем из магния и окиси алюминия C50A «Факел», которые советские граждане презрительно называли «зажигалками» и которые они тушили, ухватив специальными клещами, и засунув в ведро с песком.

Сбрасывались баки с водой, наполненные магниевой фольгой, намазанной белым фосфором. В воздухе бак распадался, фольга разлеталась во все стороны, фосфор высыхал и вспыхивал, а от него загоралась фольга, дававшая температуру в 3000 градусов! Против деревянных построек это было очень эффективное оружие!

Англо-американцы применяли бомбы весом в 30 (зажигательная), 250, 1200 и 2000 фунтов, немцы — бомбы в 50,100, 250 и 500 кг. Самая тяжелая бомба SB весила 1000 кг. Применяли они и реактивные бронебойные бомбы весом в 1000 кг RS. Одной из наиболее могущественных бомб была английская 12000-фунтовая бомба, состоявшая из нескольких секций. Ее можно было сбрасывать, как соединив их все в одну бомбу, так и секциями в виде «бочек». Точность попадания значения не имела, ведь внизу все равно был город!

Наконец, британцы выпустили самые настоящие «супер-бомбы»: 1200-фунтовую каплевидную бомбу «Толл-бой» и 22000-фунтовую бомбу такой же формы «Большой шлем». Сброшенные с большой высоты эти бомбы развивали сверхзвуковую скорость и уходили в землю на 30 метров, где и взрывались, так что при попадании они могли уничтожить любой, даже самый хорошо защищенный объект.

Противотанковые бомбы

В СССР применялись бомбы весом 25,50,100, 250, 500 кг, в том числе и против танков. Но выяснилось, что бомба в 100 кг может уничтожить танк, только если взорвется от него на расстоянии 5-10 метров, но попасть бомбой в танк или около него с большой высоты было практически невозможно.

И вот тогда в 1943 году в СССР была разработана ПТАБ-2,5-1,5 — кумулятивная противотанковая бомба, весившая всего 2,5 кг и с зарядом взрывчатки в 1,5 кг. В бомбоотсеки штурмовика Ил-2 загружалось 400 таких бомб и… надо себе представить, какую площадь они покрывали.

«Дырки в броне» они делали не очень большие, но танк все равно после этого выходил из строя: либо загорался, либо там погибал экипаж! Разработали у нас и сверхмощную бомбу весом в пять тонн. Достаточно было одной такой бомбы сброшенной на железнодорожную станцию, чтобы по ней потом не мог пройти уже ни один состав!

Для того, чтобы взрывать плотины водохранилищ и лишать немецкие сталелитейные заводы воды, англичане придумали оригинальную бомбу-бочку, которая подвешивалась под самолетом… поперек корпуса, да еще перед сбросом с оптимальной высоты раскручивалась специальным механизмом. Упав на воду, она не тонула, а вращаясь, «катилась по воде», достигала бетонной стенки плотины и тонула уже здесь. При этом она опускалась на дно в самое уязвимое место и там взрывалась.

Интересно, что точную высоту определяли при помощи двух лучей от мощных ламп, которые шли из-под фюзеляжа вниз. Два пятна от них должны были слиться в одно — это означало, что нужная высота достигнута. Ну, а для того, чтобы их видеть, пилоты бомбили немецкие плотины ночью! А для того, чтобы попадать в цели на земле точнее, самолеты стали бомбить их не только с горизонтального полета, но и с пикирования, когда самолет летит сверху вниз прямо на цель, так что сброшенные им бомбы по инерции летят туда же…

Напалмовые бомбы и самые мощные неядерные бомбы

После Второй мировой войны совершенствование бомбового вооружения продолжалось. Появились «шариковые бомбы» похожие опять-таки на апельсин с готовыми осколками в форме шариков в корпусе. На цель они сбрасывались сотнями штук в контейнерах и… уничтожали вокруг своими осколками все живое.

Появились зажигательные напалмовые бомбы, активно применявшиеся американской авиацией в Корее и во Вьетнаме — спастись от поражения напалмом даже в джунглях было очень сложно. И, кстати говоря, очень наглядно применение этого оружия (и то, как им нередко попадали по своим!) показал американский же режиссер Мэл Гибсон в своем кинофильме «Мы были солдатами».

Появились бомбы со специальными тормозными парашютами, позволявшими бомбить с небольшой высоты, не опасаясь подрыва на собственных бомбах, кассеты с противотанковыми и противоаэродромными бомбами. Последние имели ракетный двигатель и, будучи сброшенными над ВВП, разгонялись до больших скоростей. При этом они пробивали бетонную взлетную полосу и взрывались под ней. Образовывалась глубокая воронка, заделать которую требовалось много времени и труда.

Наконец появились самые мощные неядерные бомбы: «мать всех бомб» (MOAB) — американская фугасная авиационная бомба, разработанная в 2002- 2003 годах. В момент своего появления это была наиболее могущественная неядерная бомба в мире, но в 2007 году Россия заявила об испытании бомбы, превосходящей ее по мощности и прозванной по аналогии с MOAB «папой всех бомб». Почему-то ее считают «вакуумной», но это совсем не так. Это «обычная», но только очень мощная бомба: 9,17 м длиной и диаметром 102,9 см. Вес ее составляет 9,5 тонн, из которых 8,4 это взрывчатка H-6 — разработанная в Австралии и представляющая собой смесь тротила, гексогена и алюминиевого порошка, которая сильнее тротила в 1,35 раза.

Мощность взрыва эквивалентна взрыву 11 тонн тротила, а разрушения она производит на расстоянии в 1,5 км от его эпицентра! При этом у нее спутниковое наведение, так что попасть в цель она может очень точно.

Теперь и с пикирования бомбить уже не надо. В арсенале современной авиации все больше управляемых бомб. Часто это обычные «старые» авиабомбы, к которым пристыковывается новая головная часть с рулевыми «крылышками» и электронной начинкой. На одних в ней находится ТВ-камера, позволяющая видеть, куда она летит. В других — GPS-навигатор. В любом случае «уйти» от поражения такой бомбой очень трудно. И требуется их меньше в разы по сравнению с тем же периодом Второй мировой войны.

Все шире применяются так называемые «вакуумные бомбы» или «бомбы объемного взрыва». Они дешевы, но очень эффективны. Внутри заряд взрывчатки, но небольшой и значительный объем жидкого топлива, вплоть до бытового газа (с определенными присадками, конечно). При ударе о землю, небольшой заряд внутри подрывается, топливо распространяется по поверхности в виде облака, которое затем подрывается специальным дополнительным взрывателем. Внутри все сгорает, сгорает кислород воздуха, давление продуктов взрыва также очень велико. Естественно, что в зоне действия такого облака не выживает никто!

Давно уже созданы бомбы, которые сами «выискивают» на поле боя танки и уничтожают их направленным взрывом в крышу. Теперь осталось только создать малогабаритные бомбы на подобии боевых стрел Первой мировой войны, так, чтобы каждая из них самостоятельно искала на поле боя неприятельского солдата и… с войнами тогда, наверное, будет просто покончено раз и навсегда, потому что кто же тогда там сможет выжить?

Также по теме: 

«Четвертый элемент» победит терроризм

ЦРУ в ступоре от операции РФ в Сирии

Читайте статью на английской версии Pravda.Ru

www.pravda.ru

Физика в вопросах и ответах



Наша кнопка


Чтобы добавлять свои вопросы, необходимо зарегистрироваться! Если Вы уже регистрировались раньше, заполните форму входа. После регистрации вы сможете задать свои вопросы, писать сообщения на форуме, проходить тесты.
Также исчезнет реклама в правом верхнем углу.

На чашке столовых весов стоит банка с воронкой. Банка уравновешена гирями. Отверстие воронки закрыто пробкой, которую можно при помощи нитки вынимать (рис. 35, а). В воронку налита вода. Пробку вынимают, и вода стекает в банку (рис. 35, б). Сохранится ли при этом равновесие? Решите этот же вопрос в случае, если на конец воронки надеты насадки в форме, показанной на рисунках 35, в и 35, г.
Как только отверстие открывают и вода начинает вытекать, весы наклоняются в сторону противовеса; когда же вытекающая вода достигает дна нижнего сосуда, дальнейшее опускание противовеса прекращается, и он начинает равномерно подниматься по мере вытекания воды, пока не достигнет прежнего положения. Весы приходят в равновесие


…не падая, оставался в воздухе там, где был помещен. Докажите, что такое явление должно было бы наблюдаться на всем протяжении пути.


physik.ucoz.ru

Почему траектория движения тела, брошенного горизонтально, искревляется?

Под действием гравитации.

Потому что сила тяжести действует

потому, что помимо силы, что толкает тело вперед, действует сила притяжения. вот она то и искревляет траекторию. а если в бок еще тело летит, значит масса тела не равномерно распределяется у самого тела.

потому что тяжеловато

Притяжение земли.

Земля тянет к себе.. . всех тянет…

..и оно начинается двигаться по параболе. . потому что действует сила притяжения) хм. . а вот еще такой спор есть: бутерброд всегда падает маслом вниз, кошка всегда приземляется на 4 лапы. что будет если подбросить кошку, предварительно привязав к ее спине бутерброд маслом наружу? что, она повиснет в воздухе??))

Письмо с самолета Вообразите, что вы находитесь в самолете, который быстро летит над землей. Внизу – знакомые места. Сейчас вы пролетите над домом, где живет ваш приятель. «Хорошо бы послать ему привет» , – мелькает у вас в уме. Быстро пишете вы несколько слов на листке записной книжки, привязываете записку к какому-либо тяжелому предмету, который мы в дальнейшем будем называть «груз» , и, выждав момент, когда дом оказывается как раз под вами, выпускаете груз из рук. Вы в полной уверенности, конечно, что груз упадет в саду дома. Однако он падает вовсе не туда, хотя сад и дом расположены прямо под вами! Следя за его падением с самолета, вы увидели бы странное явление: груз опускается вниз, но в то же время продолжает оставаться под самолетом, словно скользя по привязанной к нему невидимой нити. И когда груз достигнет земли, он будет находиться далеко впереди того места, которое вы наметили. Здесь проявляется тот же закон инерции, который мешает воспользоваться соблазнительным советом путешествовать по способу Бержерака. Пока груз был в самолете, он двигался вместе с машиной. Вы отпустили его. Но, отделившись от самолета и падая вниз, груз не утрачивает своей первоначальной скорости, а, падая, продолжает в то же время совершать движение в воздухе в прежнем направлении. Оба движения, отвесное и горизонтальное, складываются, и в результате груз летит вниз по кривой линии, оставаясь все время под самолетом (если, конечно, сам самолет не изменяет направления или скорости полета) . Груз летит, в сущности, так же, как летит горизонтально брошенное тело, например пуля, выброшенная из горизонтально направленного ружья: тело описывает дугообразный путь, оканчивающийся в конце концов на земле. На самом деле это сопротивление тормозит и вертикальное и горизонтальное перемещение груза, вследствие чего груз не остается все время прямо под самолетом, а несколько отстает от него. Уклонение от отвесной линии может быть очень значительно, если самолет летит высоко и с большой скоростью. В безветренную погоду груз, падающий с самолета, который на высоте 1000 м летит со скоростью 100 км в час, упадет метров на 400 впереди места, лежащего отвесно под самолетом (рис. 2). Расчет (если пренебречь сопротивлением воздуха) несложен. Из формулы для пути при равномерно ускоренном движении S=gt&#178/2 , мы получим, что t= корень квадратный из 2S/g . Значит, с высоты 1000 м камень должен падать в течение КК из 2*1000/9.8 т. е. 14 сек. За это время он успеет переместиться в горизонтальном направлении на 100000/3600*14=390 м. Бомбометание После сказанного становится ясным, как трудна задача военного летчика, которому поручено сбросить бомбу на определенное место: ему приходится принимать в расчет и скорость самолета, и влияние воздуха на падающее тело и, кроме того, еще скорость ветра. На рис. 3 схематически представлены различные пути, описываемые сброшенной бомбой при тех или иных условиях. Если ветра нет, сброшенная бомба лежит по кривой АР; почему так – мы объяснили выше. При попутном ветре бомбу относит вперед и она движется. по кривой АG. При встречном ветре умеренной силы бомба падает по кривой АD, если ветер вверху и внизу одинаков; если же, как часто бывает, ветер внизу имеет направление, противоположное верхнему ветру (наверху – встречный, внизу – попутный) , кривая падения изменяет свой вид и принимает форму линии А Е. Рисунок 2. Груз, брошенный с летящего самолета, падает не отвесно, а по кривой. Рисунок 3. Путь, по которому падают бомбы, сброшенные с аэроплана. АР – в безветренную погоду; АG – при попутном ветре, АD – при встречном ветре, АЕ – при ветре, встречном вверху и попутном внизу<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/c651353fe6e93649405dcae2baf23cc4_i-2051.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/c651353fe6e93649405dcae2baf23cc4_i-2052.jpg» >

touch.otvet.mail.ru

С самолёта летящего горизонтально с постоянной скоростью сбрасывают бомбу_sd

смотря какая бомба

лучше бы гуманитарную помощь скидывали

Не задана скорость самолета Vx и высота его полета H. А вообще, самолет улетит в горизонтальном направлении на dx = Vx*корень (2*H/g) Если пренебрегать сопротивлением воздуха, бомба за это время переместится по горизонтали на столько же, и летчик увидит, что бомба взорвалась под ним.

Как это, товарищ Иосиф?? ? А если он летит на встречу кручения земли или по ходу — тоже увидит ее под сабой? А если он летает в южном и в северном полушарии тоже все одинаково?))) ) Для решения этой задачи не хватает скорости самолета, высоты полета, веса бомбы — или ящика с едой) ) а так же метеоданных — что бы точнее просчитать)

Он будет точно над бомбой (если не учитывать вязкость воздуха и некоторые другие факторы) . Когда бомба находится в самолете, горизонтальная составляющая скорости Vx у самолета и бомбы будет одинаковой, а вертикальная составляющая скорости этой системы будет равна 0 по условиям задачи (самолет с бомбой движется ГОРИЗОНТАЛЬНО) . Когда бомба отделяется от самолета то она приобретает некую вертикальную составляющую скорости, НО горизонтальная составляющая скорости (проекция скорости на ось Х) ни у самолета ни у бомбы не изменяются — следовательно за время необходимое для падения бомбы самолет и бомба пройдут одинаковый путь и самолет окажется точно над бомбой. На практике такого нигде и никогда не было, нет, и не будет, ибо самолеты, как и бомбы подчиняются не только законам КИНЕМАТИКИ, но и законам АЭРОДИНАМИКИ, которые кроме всего прочего учитывают даже форму этой бомбы.

touch.otvet.mail.ru

Как бомбы научились попадать точно в цель


Применение авиацией РФ в Сирии бомб КАБ-1500 весом в полторы тонны вызвало законную гордость наших граждан. Действительно, корректируемая бомба такой мощности, способная пробивать три метра бетона, — надежная гарантия нашего общего спокойного труда. Но вот интересно: есть ли еще большие бомбы, когда они появились и с чего началась «бомбовая эпопея».

Самые первые бомбы в истории

А было так, что самые первые «бомбы» люди пытались сбрасывать на голову своим ближним еще с воздушных шаров, например, в 1848 году. Представляли они собой чугунные шары с порохом внутри и шнуром- запалом. Поджигай и кидай! В 1812 году граф Растопчин и вовсе предлагал бомбить войска Наполеона такими «бомбами» из управляемого веслами воздушного шара. Плохо было то, что ветер гонял эти шары куда хотел, а «бомбы» могли взорваться и в воздухе и довольно долго дымиться на земле, а потенциальные жертвы тем временем убегали.

Новые пути для метания динамита с неба открыла авиация. Уже в 1912 году во время Балканской войны с аэроплана была брошена бомба размером с апельсин, начиненная пикратом калия, из-за чего он взрывалась от удара. Но слабое это было оружие и неточное.

Однако уже в самом начале Первой мировой войны авиабомбы прочно заняли свое место в арсенале авиации. Как правило, они имели форму капли, с крестообразным стабилизатором сзади и… ручкой, за которую ее держал пилот (или его помощник) и швырял вниз.

Сирия: итоги месяца войны

Бросали с самолета и ручные гранаты, в том числе и с рифленым корпусом (немцы), сбрасывались также авиационные стрелы — стальные заточенные прутки размером с карандаш. Их поднимали в воздух в мешках и ящиках с раздвижным дном. В ящик помещалось 1200 таких стрел и когда их сбрасывали с высоты в километр, они при попадании в голову пробивали всадника вместе с конем, несмотря на каску!

Тогда же стали применять и ракеты, запускавшиеся с самолетов, а вес бомб начал быстро расти. Вес бомб тогда измерялся в фунтах (один фунт — около 450 граммов) и вот какого калибра бомбы тогда применялись: английские бомбы в 112 и 230 фунтов, американская 50-фунтовая, а французы так и вовсе создали бомбу «Гигант» весом в 400 кг!

В 1915 году появилась германская бомба PuW, имевшая взрыватель с крыльчаткой. Когда бомба падала, встречный потом воздуха ее раскручивал и взводил взрыватель. Ну, а как только она останавливалась, тут же следовал взрыв. В конце войны уже применялись бомбы весом в 1000 кг, но редко.

С началом Второй мировой войны бомбы стали одним из важнейших видов оружия

В 30-е годы бомбовое вооружение совершенствовалось, а с началом Второй мировой войны бомбы стали одним из важнейших видов оружия. Немцы, например, в больших количествах сбрасывали зажигательные авиабомбы с наполнителем из магния и окиси алюминия C50A «Факел», которые советские граждане презрительно называли «зажигалками» и которые они тушили, ухватив специальными клещами, и засунув в ведро с песком.


Сбрасывались баки с водой, наполненные магниевой фольгой, намазанной белым фосфором. В воздухе бак распадался, фольга разлеталась во все стороны, фосфор высыхал и вспыхивал, а от него загоралась фольга, дававшая температуру в 3000 градусов! Против деревянных построек это было очень эффективное оружие!

Англо-американцы применяли бомбы весом в 30 (зажигательная), 250, 1200 и 2000 фунтов, немцы — бомбы в 50, 100, 250 и 500 кг. Самая тяжелая бомба SB весила 1000 кг. Применяли они и реактивные бронебойные бомбы весом в 1000 кг RS. Одной из наиболее могущественных бомб была английская 12000-фунтовая бомба, состоявшая из нескольких секций. Ее можно было сбрасывать, как соединив их все в одну бомбу, так и секциями в виде «бочек». Точность попадания значения не имела, ведь внизу все равно был город!

Наконец, британцы выпустили самые настоящие «супер-бомбы»: 1200-фунтовую каплевидную бомбу «Толл-бой» и 22000-фунтовую бомбу такой же формы «Большой шлем». Сброшенные с большой высоты эти бомбы развивали сверхзвуковую скорость и уходили в землю на 30 метров, где и взрывались, так что при попадании они могли уничтожить любой, даже самый хорошо защищенный объект.

Противотанковые бомбы

В СССР применялись бомбы весом 25, 50, 100, 250, 500 кг, в том числе и против танков. Но выяснилось, что бомба в 100 кг может уничтожить танк, только если взорвется от него на расстоянии 5-10 метров, но попасть бомбой в танк или около него с большой высоты было практически невозможно.

И вот тогда в 1943 году в СССР была разработана ПТАБ-2,5-1,5 — кумулятивная противотанковая бомба, весившая всего 2,5 кг и с зарядом взрывчатки в 1,5 кг. В бомбоотсеки штурмовика Ил-2 загружалось 400 таких бомб и… надо себе представить, какую площадь они покрывали.

Виктор Бондарев: «В отличие от американцев, мы реально бьем игиловцев»

«Дырки в броне» они делали не очень большие, но танк все равно после этого выходил из строя: либо загорался, либо там погибал экипаж! Разработали у нас и сверхмощную бомбу весом в пять тонн. Достаточно было одной такой бомбы сброшенной на железнодорожную станцию, чтобы по ней потом не мог пройти уже ни один состав!

Для того, чтобы взрывать плотины водохранилищ и лишать немецкие сталелитейные заводы воды, англичане придумали оригинальную бомбу-бочку, которая подвешивалась под самолетом… поперек корпуса, да еще перед сбросом с оптимальной высоты раскручивалась специальным механизмом. Упав на воду, она не тонула, а вращаясь, «катилась по воде», достигала бетонной стенки плотины и тонула уже здесь. При этом она опускалась на дно в самое уязвимое место и там взрывалась.

Интересно, что точную высоту определяли при помощи двух лучей от мощных ламп, которые шли из-под фюзеляжа вниз. Два пятна от них должны были слиться в одно — это означало, что нужная высота достигнута. Ну, а для того, чтобы их видеть, пилоты бомбили немецкие плотины ночью! А для того, чтобы попадать в цели на земле точнее, самолеты стали бомбить их не только с горизонтального полета, но и с пикирования, когда самолет летит сверху вниз прямо на цель, так что сброшенные им бомбы по инерции летят туда же…

Напалмовые бомбы и самые мощные неядерные бомбы

После Второй мировой войны совершенствование бомбового вооружения продолжалось. Появились «шариковые бомбы» похожие опять-таки на апельсин с готовыми осколками в форме шариков в корпусе. На цель они сбрасывались сотнями штук в контейнерах и… уничтожали вокруг своими осколками все живое.

Появились зажигательные напалмовые бомбы, активно применявшиеся американской авиацией в Корее и во Вьетнаме — спастись от поражения напалмом даже в джунглях было очень сложно. И, кстати говоря, очень наглядно применение этого оружия (и то, как им нередко попадали по своим!) показал американский же режиссер Мэл Гибсон в своем кинофильме «Мы были солдатами».

Появились бомбы со специальными тормозными парашютами, позволявшими бомбить с небольшой высоты, не опасаясь подрыва на собственных бомбах, кассеты с противотанковыми и противоаэродромными бомбами. Последние имели ракетный двигатель и, будучи сброшенными над ВВП, разгонялись до больших скоростей. При этом они пробивали бетонную взлетную полосу и взрывались под ней. Образовывалась глубокая воронка, заделать которую требовалось много времени и труда.

Наконец появились самые мощные неядерные бомбы: «мать всех бомб» (MOAB) — американская фугасная авиационная бомба, разработанная в 2002- 2003 годах. В момент своего появления это была наиболее могущественная неядерная бомба в мире, но в 2007 году Россия заявила об испытании бомбы, превосходящей ее по мощности и прозванной по аналогии с MOAB «папой всех бомб».

Почему-то ее считают «вакуумной», но это совсем не так. Это «обычная», но только очень мощная бомба: 9,17 м длиной и диаметром 102,9 см. Вес ее составляет 9,5 тонн, из которых 8,4 это взрывчатка H-6 — разработанная в Австралии и представляющая собой смесь тротила, гексогена и алюминиевого порошка, которая сильнее тротила в 1,35 раза.

Страх и ужас: да, Россия все еще может вести войну

Мощность взрыва эквивалентна взрыву 11 тонн тротила, а разрушения она производит на расстоянии в 1,5 км от его эпицентра! При этом у нее спутниковое наведение, так что попасть в цель она может очень точно.

Теперь и с пикирования бомбить уже не надо. В арсенале современной авиации все больше управляемых бомб. Часто это обычные «старые» авиабомбы, к которым пристыковывается новая головная часть с рулевыми «крылышками» и электронной начинкой. На одних в ней находится ТВ-камера, позволяющая видеть, куда она летит. В других — GPS-навигатор. В любом случае «уйти» от поражения такой бомбой очень трудно. И требуется их меньше в разы по сравнению с тем же периодом Второй мировой войны.

Все шире применяются так называемые «вакуумные бомбы» или «бомбы объемного взрыва». Они дешевы, но очень эффективны. Внутри заряд взрывчатки, но небольшой и значительный объем жидкого топлива, вплоть до бытового газа (с определенными присадками, конечно). При ударе о землю, небольшой заряд внутри подрывается, топливо распространяется по поверхности в виде облака, которое затем подрывается специальным дополнительным взрывателем. Внутри все сгорает, сгорает кислород воздуха, давление продуктов взрыва также очень велико. Естественно, что в зоне действия такого облака не выживает никто!

Давно уже созданы бомбы, которые сами «выискивают» на поле боя танки и уничтожают их направленным взрывом в крышу. Теперь осталось только создать малогабаритные бомбы на подобии боевых стрел Первой мировой войны, так, чтобы каждая из них самостоятельно искала на поле боя неприятельского солдата и… с войнами тогда, наверное, будет просто покончено раз и навсегда, потому что кто же тогда там сможет выжить?

Автор: Вячеслав Шпаковский





Подписывайтесь на канал «Stockinfocus» в Яндекс.Дзен, чтобы первыми узнавать о главных новостях и важнейших событиях дня.

stockinfocus.ru

Бомбардировщик пикирует на цель под углом 60 градусов к горизонту

Условие задачи:

Бомбардировщик пикирует на цель под углом 60° к горизонту со скоростью 540 км/ч и сбрасывает бомбу на высоте 600 м. На каком расстоянии от цели по горизонтальному направлению надо освободить бомбу, чтобы она попала в цель?

Задача №1.6.13 из «Сборника задач для подготовки к вступительным экзаменам по физике УГНТУ»

Дано:

\(\alpha=60^\circ\), \(v_0=540\) км/ч, \(h=600\) м, \(L-?\)

Решение задачи:

Должно быть понятно, что бомба отличается от ракеты тем, что у нее нет двигателей, поэтому место попадания бомбы полностью определяется характеристиками движения бомбардировщика. В тот момент времени. когда бомбардировщик сбросит бомбу, она будет иметь тот же вектор скорости, что и самолет. Исходя из этого, приведем рисунок к этой задаче.

Запишем уравнения движения бомбы в проекциях на оси \(x\) и \(y\).

\[\left\{ \begin{gathered}
ox:x = {v_0}\cos \alpha \cdot t\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,\,(1) \hfill \\
oy:y = {v_0}\sin \alpha \cdot t + \frac{{g{t^2}}}{2}\,\,\,(2) \hfill \\
\end{gathered} \right.\]

Обратите внимание во втором уравнении на знак «плюс», он имеет место, поскольку \(v_x\) и \(g\) сонаправлены.

Найдем сколько времени будет падать бомба, для этого воспользуемся уравнением (2) и решим квадратное уравнение:

\[h = {v_0}\sin \alpha  \cdot t + \frac{{g{t^2}}}{2}\]

\[g{t^2} + 2{v_0}\sin \alpha  \cdot t — 2h = 0\]

\[D = 4v_0^2{\sin ^2}\alpha  + 8gh\]

\[t = \frac{{ — 2{v_0}\sin \alpha  \pm \sqrt {4v_0^2{{\sin }^2}\alpha  + 8gh} }}{{2g}}\]

Заведомо видно, что один из корней получается отрицательным, остается следующий корень:

\[t = \frac{{ — 2{v_0}\sin \alpha  + \sqrt {4v_0^2{{\sin }^2}\alpha  + 8gh} }}{{2g}}\]

Подсчитаем время, поставив все известные величины в системе СИ. Покажем как перевести 540 км/ч в м/с.

\[540 \frac{км}{ч}  = 540\frac{{1000}}{{3600}}\frac{м}{с} = 150\frac{м}{с}\]

\[t = \frac{{ — 2 \cdot 150 \cdot \sin 60^\circ  + \sqrt {4 \cdot {{150}^2} \cdot {{\sin }^2}60^\circ  + 8 \cdot 10 \cdot 600} }}{{2 \cdot 10}} = 4,0\; с.\]

Подставим полученное время в уравнение (1) и найдем ответ:

\[L = {v_0}\cos \alpha  \cdot t\]

\[L = 150 \cdot \cos 60^\circ  \cdot 4 = 300\; м.\]

Ответ: 300 м.

Если Вы не поняли решение и у Вас есть какой-то вопрос или Вы нашли ошибку, то смело оставляйте ниже комментарий.

Если Вам понравилась задача и ее решение, то Вы можете поделитесь ею с друзьями с помощью этих кнопок.

easyfizika.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.