Содержание

Авиация ВВС США: история и структура

13.12.2018

Авиация и военно-морской флот составляют основу военной мощи Соединенных Штатов Америки. Не стоит верить распространенным мифам о том, что американцы не умеют сражаться на суше – это абсолютно не соответствует действительности. Армия США способна вести успешные наземные операции против любого противника. Однако со времени появления боевой авиации наземная армия США никогда не вела войну, не обеспечив себе превосходство в воздухе. Судя по всему, подобная тенденция сохранится и в обозримом будущем, ибо другой силы, способной бросить вызов ВВС США, сегодня не существует и пока не предвидится.

Кроме ударной мощи, ВВС США обеспечивают высокую мобильность американских вооруженных сил. В этом ни одна армия мира не приближается к США даже близко. Военно-воздушные силы – это особый вид войск для США, в состав которых входит сразу два компонента стратегической триады: межконтинентальные баллистические ракеты и стратегическая авиация. Именно ВВС США является своеобразным полюсом притяжения для большинства инноваций, которые американцы активно применяют в военной отрасли.

Военная авиация США в настоящее время является сильнейшей на планете. Сейчас она испытывает некоторые трудности, связанные с переходом на новую технику и значительным возрастом летательных аппаратов, стоящих ныне на вооружении. Но сегодня США может выиграть войну у подавляющего большинства противников, используя только авиацию, даже не применяя свои наземные войска и флот.

История ВВС США

Военно-воздушные силы США как отдельный вид войск появились только в 1947 году, после принятия закона о Национальной безопасности. Прежде того военная авиация входила в состав сухопутных сил и ВМС США. До официального рождения боевая авиация США прошла путь длиной в сорок лет.

Первые авиационное подразделение в армии США появились еще в 1907 году, оно называлось «воздухоплавательным отделением Корпуса Связи». Только в 1908 году на его вооружении появился первый самолет, Корпус занимался испытаниями аппаратов тяжелее воздуха и подготовкой летчиков.

После вступления США в Первую Мировую войну (1918 год) боевая авиация вошла в состав американских экспедиционных сил в Европе. В этом же году была организована авиационная служба армии США. Американские пилоты активно участвовали в воздушных сражениях Первой Мировой, оказывая тактическую поддержку собственным войскам. Лучшим американским пилотом той войны стал Эдуард Рикенбэкер, на счету которого 21 самолет и 4 дирижабля противника.

В 1926 году американские военно-воздушные силы были реорганизованы в Воздушный корпус армии США, именно в таком виде они вступили во Вторую Мировую войну. Этот конфликт начался для Америки с нападения японцев на тихоокеанскую военно-морскую базу Перл-Харбор, а закончился атомными бомбардировками японских городов. Переоценить значение авиации в победе над Японией и Германией трудно.

В первые месяцы войны американцы понесли тяжелые потери на тихоокеанском театре военных действий, но уже в 1942 году авиация США начала наносить удары по территории Японии.

Американская промышленность очень быстро сумела наладить массовый выпуск прекрасных боевых самолетов, которые использовались не только американцами, но и поставлялись союзникам. Настоящими символами той войны стали истребитель Р-51 Mustang и бомбардировщик В-17 Flying Fortress. Кроме этих самолетов, в больших количествах выпускались истребители-бомбардировщики Р-47 Thunderbolt, тяжелый бомбардировщик В-24 Liberator и другие боевые и транспортные самолеты.

Во время Второй мировой войны США впервые активно начали использовать стратегические бомбардировщики для уничтожения инфраструктуры противника.

После высадки союзных войск в Нормандии американские летчики начинают оказывать тактическую поддержку сухопутным подразделениям. На этом этапе войны превосходство союзников над немецкими ВВС было подавляющим. В небе Европы американские летчики сбили 35 тыс. самолетов противника, потеряв при этом 18 тыс. собственных машин. Потери американских ВВС на тихоокеанском театре боевых действий составили 4,5 тыс. самолетов, японцы потеряли 10 тыс. своих машин.

Ядерная бомбардировка японских городов открыла начало новой эры в человеческой истории.

После окончания войны военно-воздушные силы были значительно сокращены (с 2 млн до 300 тыс. человек), закрывались авиабазы, были уничтожены тысячи самолетов. Американцы обладали монополией на ядерное оружие и поэтому считали, что его мощи хватит для уничтожения любого противника.

В конце войны в авиационной технике произошла революция – началась эра реактивной авиации.

ВВС США начали постепенный переход на реактивные самолеты, но темпы перевооружения были неудовлетворительными.

18 сентября 1947 года был принят закон о Национальной безопасности, согласно которому ВВС становилось самостоятельным видом войск ВС США. В этом же период проводятся активные работы над созданием нового стратегического бомбардировщика.

В 1948 году СССР начал блокаду Берлина, и ВВС США приняли участие в первой масштабной гуманитарной операции по доставке различных грузов в осажденный город. В определенные периоды транспортные самолеты ежедневно доставляли в Берлин до 6 тыс. тонн грузов самой широкой номенклатуры (от угля до детского питания). До этого операции таких масштабов не проводились никогда. После Берлина стало понятно, что авиация способна выполнять еще одну стратегическую задачу: перебрасывать в любую точку мира значительное количество войск и обеспечивать их бесперебойное снабжение.

Следующим серьезным испытанием для ВВС США стала война на Корейском полуострове. Если бы не поддержка авиации на начальном этапе войны, то войска союзников, скорее всего, потерпели бы поражение. Уже в 1950 году в Корее начали появляться новейшие советские реактивные самолеты МиГ-15, количество которых постоянно увеличивалось. Американским летчикам было запрещено наносить удары по аэродромам противника на китайской территории, где и были размещены МиГи.

Война в Корее четко показала, что значительное сокращение ВВС США было ошибкой, поэтому уже в начале 50-х годов финансирование военно-воздушных сил было резко увеличено. В этот период был разработан бомбардировщик В-52, также на вооружение были приняты новые виды истребителей и тактических бомбардировщиков.

Следующие несколько десятилетий вошли в историю как период Холодной войны – ожесточенного противостояния между Варшавским блоком и странами Запада. В это время конфронтация между СССР и США достигли своего апогея, мир неоднократно подходил к опасной грани масштабной термоядерной войны.

Воздушное пространство было одним из основных фронтов соперничества супердержав. Обе страны стремились создать более совершенные образцы авиационного вооружения и средств противовоздушной обороны. Ставились рекорды по дальности, скорости и высоте полета, средств на исследования в воздушно-космической сфере не жалели.

Важной вехой для ВВС США стала вьетнамская война. Первые бомбардировки Северного Вьетнама начались еще в 1964 году, почти сразу после инцидента в Тонкийском проливе. В 1965 году началась масштабная операция ВВС США под названием «Раскаты грома». Ее целью было уничтожение военной и гражданской инфраструктуры Северного Вьетнама, а также подавление воли вьетнамцев к дальнейшей борьбе.

Американская авиация активно использовалась до самого прекращения боевых действий в 1975 году. Во время вьетнамской кампании ВВС США, авиация ВМС США и авиация Корпуса морской пехоты потеряли 3374 самолета.

Еще в 60-е годы прошлого столетия начались разработки истребителя четвертого поколения, первым представителем этого класса машин стал самолет F-15 Eagle. Он эксплуатируется и сегодня. Чуть позже были завершены работы над истребителем F-16 Fighting Falcon, который долгие годы составляет основу истребительной авиации США.

В эти же годы активно продвигались работы в создании самолетов с пониженной заметностью для радиоэлектронных средств обнаружения противника («стелс»). Результатом этой программы стало создание самолетов F-117 Nighthawk, B-2 Spirit, а затем и истребителей пятого поколения.

ВВС США активно участвовали в операции «Буря в пустыне» (1990 год), более того, именно военно-воздушные силы внесли основной вклад в победу коалиции в этом конфликте. В этой войне США потеряли 40 самолетов и 23 вертолета, также было уничтожено несколько десятков БПЛА.

Американские военно-воздушные силы участвовали в нескольких операциях НАТО в Югославии (последняя в 1999 году), которые в итоге привели к падению правящего режима страны и распаду югославского государства.

В 2001 году ВВС США были задействованы в операциях американской армии в Афганистане и в Ираке (2003 год). В основном ВВС США использовались для поддержки сухопутных подразделений американской армии.

В настоящее время самолеты военно-воздушных сил США участвуют в борьбе против террористов ИГИЛ в Сирии.

Структура ВВС США

В своем составе ВВС США имеет министерство, штаб ВВС и одиннадцать командований. Кроме того, в структуру американских военно-воздушных сил входит 27 учреждений на правах командований.

В состав ВВС США входят и самолеты, которые числятся за Национальной гвардией страны. По своему уставу эта организация должна защищать территориальную целостность США, но поскольку на американцев никто никогда не нападал, то пилоты нацгвардии выполняют боевые задания наравне с летчиками военно-воздушных сил.

Руководит американскими военно-воздушными силами министр ВВС США. С 2013 года этот пост занимает Дебора Ли Джеймс. Однако министерство занимается только политическим и административным руководством ВВС, определяет его направления развития, отвечает за проведение исследовательских работ в области разработки новых летательных аппаратов (ЛА) и систем вооружения, а также занимается финансовыми вопросами. Министром ВВС США назначается гражданское лицо, не имеют воинских званий и его заместители и их советники.

Штаб ВВС США занимается организационными вопросами, оперативной и боевой подготовкой, материально-техническим обеспечением, разрабатывает планы использования военно-воздушных сил и уставы для военнослужащих. Также штаб принимает участие в вопросах разработок новых видов вооружения и ЛА, распределяет технику среди частей и подразделений. В настоящее время штабом руководит генерал ВВС США Марк Уэлш (с 2012 года). Территориально штаб ВВС США находится в Пентагоне, в штате Виргиния.

Вот список командований, которые входят в состав военно-воздушных сил США:

  • Боевое авиационное командование. Штаб находится на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния. В его состав входит 1-я, 8-я, 9-я, 12-я воздушные армии и центр боевого применения ВВС.
  • Учебное авиационное командование. Штаб расположен на авиабазе Рэндольф, штат Техас. В состав входит 2-я воздушная армия, 19-я воздушная армия, военно-воздушный университет и другие части.
  • Командование воздушных перевозок. Штаб находится на авиабазе Скотт, Иллинойс. В состав командования входит 18-я воздушная армия и Экспедиционный учебно-научный центр.
  • Командование материально-технического обеспечения. Штаб расположен на авиабазе Райт-Паттерсон, Огайо. В состав входят исследовательские, производственные и логистические центры.
  • Командование резерва ВВС. Штаб — авиабаза Робинс, Калифорния. В состав входит 4-я, 10-я и 22-я воздушные армии.
  • Космическое командование. Штаб находится на авиабазе Петерсон, Колорадо. В состав командования включены 14-я и 20-я воздушные армии, центр космических и ракетных исследований.
  • Командование ВВС в зоне Тихого океана. Его штаб — авиабаза Хикэм, Гавайи. В его состав входят 5-я, 7-я, 11-я и 13-я армии.
  • Командование ВВС в Европе. Штаб находится в Германии на авиабазе Рамштайн. В его состав включены 3-я и 17-я армии.
  • Командование специальных операций ВВС. Его штаб расположен на авиабазе в Херлберте, штат Флорида. В его состав входит 23-я воздушная армия.
  • ВВС национальной гвардии. Штаб находится в Вашингтоне.
  • Глобальное ударное командование. Его штаб-квартирой является база ВВС США в Барксдейле, штат Луизиана. Это командование создано в 2009 году. Под его управлением находятся все стратегические ядерные силы, которыми располагает ВВС США. Это 20-я воздушная армия с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и 8-я воздушная армия.

Основной структурной единицей ВВС США считаются воздушные армии, они состоят из авиакрыльев (аналог отечественных авиаполков), которые разделяются на отдельные эскадрильи.

Отдельно стоит упомянуть Глобальное ядерное командование, именно оно контролирует значительную часть стратегического ядерного оружия США. В состав 8-й армии входят бомбардировщики В-52Н, В-1 и В-2А. МБР «Минитмен-3» стоят на вооружении 20-й армии. В настоящее время общее количество МБР составляет около 450 единиц, они постоянно поддерживаются в боеготовом состоянии, 95% из них стоит на боевом дежурстве.

militaryarms.ru

Военно-воздушные силы США — общий анализ

ВВС США наряду с ВМС составляют основу военной мощи страны. Вопреки распространенным мифам, американцы способны успешно вести жесткую контактную борьбу на суше. Но они совершенно точно не будут воевать, не добившись господства в воздухе.

Поэтому развитию ВВС придается исключительно большое значение, именно этот вид ВС становится центром притяжения основных инноваций. Как результат – у подавляющего большинства стран мира США могут выиграть войну одной авиацией, не задействуя флот и сухопутные войска.

В отличие от РФ и КНР, где каждый из компонентов ядерной триады относится к виду ВС, в США в состав ВВС входят и стратегические бомбардировщики, и МБР.

Военно-воздушные силы включают 10 командований (8 целевых и 2 территориальных) и ВВС национальной гвардии. Основными структурными единицами являются воздушные армии (ВА), состоящие из авиакрыльев (акр, эквивалентны полкам), которые в свою очередь делятся на эскадрильи. ВА, авиакрылья и эскадрильи могут не иметь в составе ни одного боевого самолета и вообще никакого вооружения, но термины все равно используются.

Командование глобальных ударов (штаб – ВВБ «Барксдейл», штат Луизиана)

Включает оба компонента СЯС США, входящих в ВВС. 8-я ВА (штаб – ВВБ «Барксдейл») – это 2, 5, 7, 28, 509-е бомбардировочные акр и 576-я летно-испытательная эскадрилья. 20-я ВА имеет в составе все МБР «Минитмен-3» (ими оснащены три крыла: 90, 91, 341-е) и 625-ю эскадрилью стратегических операций.

Космическое командование (штаб в Петерсоне, Колорадо)

Включает аэрокосмический центр, центр развития космических инноваций и две воздушные армии.14-я ВА имеет в составе 614-й центр аэрокосмических операций, 21, 30, 45, 50, 460-е космические крылья. 24-я ВА отвечает за ведение кибернетической и информационной войны, располагая крыльями: 67-м боевого применения информационных систем, 688-м информационных операций, 689-м связи.

Боевое авиационное командование (Лэнгли, Вирджиния)

Имеет в подчинении всю боевую авиацию (кроме стратегической и резервных компонентов), дислоцированную на основной территории США. В ее составе четыре ВА, ВВС Сенткома и центр разработки способов боевого применения авиации ВВС.

1-я ВА (Тиндалл, Флорида)

Не имеет боевых самолетов. Она включает восточный (Роум, Нью-Йорк) и западный (Мак-Корд, Вашингтон) секторы ПВО, 601-й центр аэрокосмических операций, координационный центр спасательных операций, 722-ю эскадрилью воздушного контроля (дислоцированную в Канаде).

9-я ВА (Шоу, Южная Каролина)

1, 4, 20, 325-е истребительные акр, 23-е смешанное акр, 93-е операций против наземных целей, 461-е воздушного контроля и 633-е авиабазовое крылья.

12-я ВА (Дэвис-Монтан, Аризона):

49, 355, 366, 388, 432-е акр, 552-е акр воздушного контроля, 557-е акр разведки погоды. 25-я ВА (Сан-Антонио, Техас): 55-е акр, 9, 70, 363 и 480-е разведывательные акр.

Центр разработки способов боевого применения авиации ВВС (Неллис, Невада):

53 и 57-е акр, 53-я группа оценки систем вооружения, 98-е полигонное и 99-е авиабазовое, 505-е управления крылья. ВВС Сенткома – это несколько экспедиционных акр, временно дислоцированных на Ближнем Востоке и в Афганистане.

Командование воздушных перебросок (Скотт, Иллинойс)

Включает центр перебросок и одну ВА, в составе которой почти вся военно-транспортная и заправочная авиация. 18-я ВА (Скотт): 15 и 21-е транспортные экспедиционные формирования (штабные структуры для организации действий ВТА за пределами страны), 385-я авиагруппа (Инджирлик, Турция), 618-й центр аэрокосмических операций, 12 транспортных и заправочных акр (6, 19, 22, 43, 60, 62, 89, 92, 317, 319, 375, 436, 437-е). В том числе 89-е – «президентский авиаотряд», отвечающий за перевозку высших должностных лиц США.

Американский транспортный самолет С-5

Учебно-тренировочное командование (Сан-Антонио, Техас)

Как следует из названия, занимается обучением летного и технического персонала ВВС. В его составе 2 и 19-я ВА, авиационный университет, медицинский центр.

Командование МТО (Райт-Паттерсон, Огайо)

Занимается материальным, техническим и научным обеспечением деятельности ВВС. В его составе исследовательская лаборатория ВВС и 8 центров: аэрокосмических систем, летных испытаний, поддержки глобальных перебросок, ядерного оружия, обеспечения безопасности, авиационного вооружения, электронных систем, инженерных исследований.

Командование ССО (Мак-Дилл, Флорида)

Отвечает за авиационное обеспечение специальных операций ВС США. Большая часть подразделений дислоцирована на ВВБ «Херлберт» (Флорида): центр специальных операций ВВС, 361-я разведывательная группа, 1 и 24-е акр. Кроме того, в составе командования ССО имеются 27-е акр, 193-е акр ВВС национальной гвардии, 919-е акр ВВС резерва, а также две авиагруппы ССО за рубежом: 352-я (Милденхолл, Великобритания) и 353-я (Кадена, Япония).

Командование резерва ВВС (Робинс, Джорджия)

Представляет собой своеобразные «запасные ВВС», дислоцированные на континентальной территории США. Части резерва постоянно действующие и проходят боевую подготовку по тем же программам, что и регулярные. Многие авиакрылья и авиагруппы (агр) резерва «аффилированы» с акр боевого авиационного командования и командования воздушных перебросок, оснащены теми же самолетами и дислоцированы на тех же ВВБ.

В «запасных ВВС» три армии: 4-я ВА (Марч, Калифорния, включает 16 акр) – резерв для командования воздушных перебросок. 10-я ВА (Форт-Уорт, Техас,19 акр и агр) – резерв для боевого авиационного командования. 22-я ВА (Доббинс, Джорджия, 9 акр) – резерв для командований воздушных перебросок и ССО.

Командование ВВС США в Европе и Африке (Рамштайн, Германия)

Имеет в составе 3-ю ВА (Рамштайн): 31-е иакр (Авиано, Италия), 48-е иакр (Лейкенхит, Великобритания), 52-е иакр (Шпангдалем, Германия), 86-е акр (Рамштайн), 100-е акр (Милденхолл, Великобритания), 435-е акр операций против наземных целей (Рамштайн), 501-е акр боевой поддержки (Олконбери, Великобритания), 404-ю (Рамштайн) и 449-ю (Джибути) африканские экспедиционные группы, 39-е (Инджирлик, Турция) и 65-е (Лажиш, Азорские о-ва, Португалия) авиабазовые крылья, являющиеся обслуживающими единицами, без боевой техники.

Командование ВВС США в зоне Тихого океана (Перл-Харбор, Гавайи)

Имеет в составе три ВА. 5 и 8-я дислоцированы за пределами США, 11-я – на Аляске. Кроме того, штабу командования напрямую подчинены части бывшей 13-й ВА на Гавайях. Это 15-е акр (Перл-Харбор), 13-я экспедиционная группа (Перл-Харбор; штабная структура без штатной техники), 36-е акр (Андерсен, Гуам; также чисто штабная структура), 613-й центр аэрокосмических операций и 613-я группа поддержки (Перл-Харбор). 5-я ВА (Йокота, Япония): 18-е акр (Кадена, Окинава, F-15C/D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-е иакр (Мисава, F-16), 374-е акр (Йокота, С-130Е, С-12J, UH-1N), 605-й центр аэрокосмических операций (Йокота). 7-я ВА (Осан, Республика Корея): 8-е иакр (Кунсан, F-16), 51-е акр (Осан, А-10), 607-й центр аэрокосмических операций и 607-я группа поддержки (Осан). 11-я ВА (Элмендорф-Ричардсон, Аляска): 3-е акр (Элмендорф, F-22A, Е-3В, С-130Н, С-12, С-17), 354-е иакр (Эйлсон, F-16), 611-й центр аэрокосмических операций и 611-я группа поддержки (Элмендорф-Ричардсон).

ВВС национальной гвардии

Формально предназначены для обороны территории США, поэтому в мирное время части подчиняются губернаторам штатов. Тем не менее в реальности они регулярно задействуются в операциях за рубежом, поскольку оснащены той же техникой и проходят обучение по тем же программам, что и регулярные ВВС. ВВС НГ каждого штата имеют в составе от одного до пяти акр и агр. Всего в них 81 акр, 3 группы связи, 1 разведывательная группа, 2 группы кибернетических операций, 1 группа спецопераций.

“ Количество боевых самолетов в ВВС США в данный момент минимально за послевоенный период, а их средний возраст самый большой за всю историю американской авиации ”

Локхид SR-71 3.2М стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird». Самолет прославился своей ненадежностью, за 34 года потеряно 12 самолетов из 32 существующих

Парк поколений

ВВС США располагают самым большим в мире количеством летательных аппаратов всех классов и множества типов. Кроме самолетов и вертолетов регулярных частей, резерва и национальной гвардии, значительное количество машин ВВС США находится на хранении на базе «Дэвис-Монтан» (AMARG – Aerospace Maintenance and Regeneration Group, группа ремонта и восстановления авиационной и космической техники), откуда многие из них могут быть возвращены в строй. В дальнейшем для краткости про эти самолеты и вертолеты будет говориться, что они находятся на AMARG.

Единственным типом МБР в ВВС США являются LGM-30 («Минитмен-3») шахтного базирования, несущие от одной до трех ядерных БЧ каждая. Они состоят на вооружении 20-й ВА командования глобальных ударов в количестве 447 единиц. Кроме того, на хранении имеется до 243 ракет того же типа, которые расходуются по мере испытаний.

Тяжелые МБР шахтного базирования LGM-118 (МХ), способные нести по 10 БЧ каждая, сняты с вооружения. При этом имеется 56 неразвернутых ракет этого типа, которые постепенно переделываются в космические ракеты-носители «Минотавр-IV» для запуска военных ИСЗ.

Основу американской стратегической авиации составляют самолеты В-52Н, каждый из которых несет до 20 КРВБ.

В строю находится 76 бомбардировщиков этого типа, на AMARG – еще 12, а также 95 самолетов предыдущей модификации В-52G. Хотя последние В-52 были выпущены в 1960 году, они останутся в составе ВВС США до 2040-х. Для использования с В-52Н имеется более 1400 КРВБ AGM-86B/C/D и более 400 AGM-129A.

Второй стратегический бомбардировщик ВВС США – В-2А, построенный по технологии «Стелс».

Способен нести ядерные авиабомбы, а также разнообразное обычное вооружение. В составе ВВС 20 самолетов этого типа, из которых один используется как экспериментальный.

Стратегические бомбардировщики В-1В

переоборудованы для использования в неядерных целях. В строю имеется 62 В-1В, на AMARG – еще 18.

Самолет-невидимка F-117

имеет истребительное обозначение, однако неспособен вести воздушный бой из-за особенностей аэродинамики и отсутствия бортовой РЛС. По сути он является тактическим бомбардировщиком.

52 F-117A

выведены из состава ВВС, но остаются на хранении на ВВБ «Тонопа» (Невада) полностью в боеспособном состоянии и могут быть быстро возвращены в строй.

На вооружении остаются 293 штурмовика А-10, на AMARG – еще 103.

Местонахождение 57 самолетов этого типа неизвестно. Возможно, они переоборудуются в боевые БЛА. В будущем именно ими предполагается заменить пилотируемую штурмовую авиацию.

В командовании ССО имеется 30 вооруженных транспортных самолетов («Ганшипов») АС-130 (16 U, 12 W, 2 J; на AMARG – еще 1 U, 6 Н), используемых в противопартизанских и специальных операциях.

C-141 Starlifter — военно-транспортный самолет.

Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор»

На данный момент единственный в мире стоящий на вооружении в регулярных частях истребитель 5-го поколения. Всего в ВВС США 187 машин этого типа. F-22 предназначался для замены F-15 «Игл». В настоящее время на вооружении остается до 242 истребителей F-15 (215 С, 26–27 D), на AMARG – еще 166 (54 A, 6 B, 97 C, 9 D) и на хранении ВВС – 7 (3 А, 2 В, 2 С). Местонахождение 14 F-15 (11 А, 3 В) неизвестно. Кроме того, имеется ударный вариант F-15Е «Страйк Игл» с ограниченными возможностями ведения воздушного боя. В строю 219 таких машин.

Истребитель 5-го поколения, предназначенный для замены F-16 и штурмовиков А-10, – F-35А.

Для собственных нужд предполагается наштамповать 1763 образца, однако пока программа сильно отстает от графика, на вооружение поступило лишь 92 F-35А. Тем не менее это единственный боевой самолет, который в настоящее время производится для ВВС США.

Самым массовым американским истребителем остается F-16.

Сейчас их в строю 958 (2 А, 1 В, 797 С, 158 D), на AMARG – еще 517 (248 A, 51 B, 204 C, 14 D). Кроме того, 20 F-16 (3 А, 17 С) переоборудованы в мишени QF-16. Не исключено, что они могут использоваться и как боевые БЛА. Всего предполагается переделать в мишени 126 F-16А и С ранних серий. Местонахождение 24 F-16 (23 А, 1 С) неизвестно. Видимо, какие-то переделываются в мишени, боевые БЛА, а часть утилизирована.

На AMARG остается 169 истребителей-бомбардировщиков F-4 и разведчиков RF-4 «Фантом» различных модификаций.

Как было сказано, боевые БЛА должны в будущем заменить как минимум пилотируемую штурмовую авиацию. Сейчас на вооружении ВВС США до 150 боевых БЛА MQ-1 «Предейтор» и 154 MQ-9 «Рипер», производство последних продолжается. Однако эти машины способны эффективно действовать лишь при полном отсутствии у противника ПВО, поэтому полноценными заменителями боевых самолетов пока стать не могут.

В-2 Spirit — очень дорогой стелс-бомбардировщик предназначается для тактических ядерных ударов по отдаленным силам противника

В строю ВВС США 4 ВКП Е-4В на базе «Боинга-747». На AMARG находится 14–15 EC-135 (ВКП на базе «Боинга-707», который в ВВС обозначается С-135). Имеется 47 самолетов ДРЛО Е-3 (16 А, 20 В, 4 С, 7 G; на базе «Боинга-707»), на AMARG – еще 1 Е-3G и 1 Е-3А. Все Е-3А формально переданы в распоряжение НАТО и условно числятся за Люксембургом. Юридически эти 16 самолетов – единственные общенатовские машины, остальная авиационная техника принадлежит конкретным странам, входящим в альянс.

В составе ВВС 22 самолета РЭР (RC-135 и RС-26В), 4 – связи и ретрансляции (Е-11А), 22 – РЭБ (ЕС-130), часть которых может также применяться для проведения психологических операций.

К самолетам разведки и наблюдения относятся 36–37 «Бич-350» (МС-12W), 16 Е-8С (еще 1 на AMARG), 2 Е-9А, 28 высотных U-2S и 4 учебных TU-2S, а также 2 борта программы «Открытое небо» ОС-135В (еще 1 на AMARG). Для ледовой разведки предназначены 10 LС-130Н, для метеорологической – 2 WC-135 и 18 WC-130.

Основной заправщик ВВС США –

созданный на базе «Боинга-707» КС-135: 399 машин в строю (54 Т, 345 R), 10 NKC-135 и 174–176 KC-135 (51–52 А, 4 D, 105 E, 14–15 R) – на AMARG. Имеется 59 более современных КС-10А (на базе DC-10).

Основу военно-транспортной авиации США

составляют сверхтяжелый С-5, тяжелый С-17 и средний С-130. В настоящее время в строю 57 С-5 (5 А, 15 В, 1 С, 36 М), 222 С-17А и 338 С-130 (231 Н, 107 J). На AMARG – 53 С-5A и 157 С-130 (21 H, 136 Е).

Также на вооружении имеется 21 легкий транспортный самолет С-21А («Лирджет-35А», еще 23 на AMARG) и 16 С-12С, на AMARG – еще 2.

Для перевозки высших лиц государства и руководства ВС

используются 2 VC-25А (Air Force One, президентские самолеты-ВКП на базе «Боинга-747»), 11 С-40 («Боинг-737»), 11 С-32 («Боинг-757»), а также 12 С-37 и 6 С-20 (две модификации пассажирского самолета «Гольфстрим»).

Командование ССО имеет легкие транспортные самолеты иностранного производства:

36 U-28 (швейцарские РС-12), 18 C-146 (немецкие Do-328) и 7 С-145А (польские М-28, еще 9 на AMARG). 60 самолетов МС-130 (на AMARG – еще 29 плюс три на хранении ВВС) предназначены для высадки, снабжения и эвакуации групп спецназа, действующих в тылу противника. В спасательных целях используются 33 самолета НС-130 (на AMARG – еще 16), 102 вертолета НН-60 и 43 конвертопланa CV-22В.

Учебная авиация

Включает 178 Т-1А, 504 Т-38 различных модификаций (на AMARG – еще 149), 444 Т-6А. Последние поступают на замену Т-38. Кроме того, на AMARG остается 80 устаревших T-37B.

Подавляющее большинство вертолетов ВС США находится на вооружении сухопутных войск и ВМС. В ВВС имеется около 76 UH-1 (до 11 H, до 65 N, на AMARG – еще 5–6), на вооружении командования ССО – до 6 российских Ми-8.

При всем этом количество боевых самолетов в ВВС США в данный момент минимально за период после Второй мировой, а их средний возраст самый большой за всю историю американской авиации.

Выпускается в настоящий момент лишь F-35А, программа производства которого сильно отстает от первоначального графика, зато цена многократно превысила первоначально заявленную.

Большая часть находящихся в строю самолетов произведена в 70–80-е годы. Старые выбывают значительно быстрее, чем поступают новые. Это порождает такую неожиданную проблему, как нехватка боевых самолетов в случае крупномасштабной войны. США будут вынуждены любой ценой (в прямом и переносном смысле) выполнять программу F-35, поскольку альтернативы нет. Конечно, будут создаваться боевые БЛА, причем не только специализированные.

В любом случае в обозримом будущем серьезную конкуренцию американской авиации составят ВВС Китая. Нет у США решающего превосходства в воздухе и над РФ.

Автор: Александр Храмчихин, заместитель директора Института политического и военного анализа. Источник: ВПК

Читайте также:

http://posredi.ru/vvs-ssha.htmlСергей СиненкоЗащита Отечестваанализ,армия,самолет,СШАВоенно-воздушные силы США - общий анализ ВВС США наряду с ВМС составляют основу военной мощи страны. Вопреки распространенным мифам, американцы способны успешно вести жесткую контактную борьбу на суше. Но они совершенно точно не будут воевать, не добившись господства в воздухе. Поэтому развитию ВВС придается исключительно большое значение, именно этот вид ВС...Сергей СиненкоСергей Синенко [email protected]Посреди России - posredi.ru

posredi.ru

Военно-воздушные силы США - это... Что такое Военно-воздушные силы США?

По состоянию на 30 сентября 2007 года, численность ВВС США составляла 328,6 тыс. человек на действительной службе. Кроме того, 117 497 человек числилось в резерве, а 106,7 тыс. человек — в ВВС Национальной гвардии. На вооружении имелось 4093 пилотируемых летательных аппарата (а также 1289 в ВВС Национальной гвардии и 396 в резерве), около 156 беспилотных летательных аппаратов, 2130 крылатых ракет воздушного базирования, 450 межконтинентальных баллистических ракет[1].

Организационные структуры, предшествовавшие ВВС США:

Административное и политическое руководство военно-воздушными силами осуществляет государственный секретарь ВВС США (с 2008 г. — Майкл Б. Данли), а непосредственное оперативное руководство осуществляет начальник штаба ВВС (с 2008 г. — генерал Нортон Шварц). Управление военно-воздушными силами осуществляется через штаб ВВС, расположенный в Пентагоне (Вашингтон).

Штабу ВВС подчиняются командования ВВС и части непосредственного подчинения.

Командования ВВС подразделяются на воздушные армии (Air Forсes), отдельные крылья (wings) и другие отдельные части.

Крылья состоят из групп (оперативной, технического обеспечения, тылового обеспечения, медицинской), каждая из которых включает несколько эскадрилий (squadrons), состоящих в свою очередь из нескольких звеньев (flight).

Боевой состав по состоянию на начало 2009 г. (приведены только соединения и воинские части, имеющие в своем составе летательные аппараты и межконтинентальные баллистические ракеты).[4]

По состоянию на начало 2010 года на вооружении ВВС США находится следующее вооружение[5]:

По состоянию на 2012 год, США обладают наибольшим парком летательных аппаратов в мире.[7] Третья часть из которых приходится на беспилотные летательные аппараты.[8]
Данный факт накладывает особую финансовую, логистическую и управленческую нагрузку на ВВС страны.
Задержки в исполнении таких программ как JSF(F-35), призванных обновить парк авиационной техники, привели к некоторому дефициту истребителей.[9]

Среднее время эксплуатации самолётов тактической авиации составило — 20 лет[10].

На начало 2010 в ВВС находилось 2076 истребителей, а к концу года эта цифра составила 1830, списано 246 самолетов F-15, F-16. Истребители данных типов уже не производятся для ВВС США. Кроме того, средний налет в год для каждого самолета составляет 300 часов, поэтому ресурс самолетов приблизился к назначенному. Предполагается изучить возможность продления ресурса F-16 до 24 000 часов, F-15 с 8 000 до 32 000 часов.[11][12][13][14].

Средний возраст: B-52 - 47,8 года (экплуатация продлена до 2044 года) [15]), B-1 — 22,1 года (по договору СНВ-3 не несет ядерного оружия; по прочностным характеристикам могут эксплуатироваться до 2038 года[15]), F-15 — 25,3 года (не поставляется), F-16 — 18,2 года (с 2000 по 2005 поставлено около 38 F-16[16], более F-16 не закупались ), F-22 — 3,1 года (снят с производства)[17], A-10 — 27,8 года (снят с производства с 1984), C-130 — 31,2 года, C-5 — 23,2 года.

В звязи с данной ситуацией, ВВС США проводит более тщательное тех. обслуживание и регулярную модернизацию авиатехники c продлением её ресурса.
Так например B-52, с 1960-х годов прошел десятки модернизаций и далее будет несколько раз модернизирован в 2014, 2015 и 2020-ых годах. [18]
А варианты и модернизации F-16 c версии F-16A/B Block 1 в 1980-ых годах, к настоящему времени достигли уровня F-16E/F Block 60.[19]

Поставки AIM-120 в 2011 году составили 138 шт., в 2012 намерены приобрести 113 шт.[20].Поставки ракет AIM-9X в 2012 финасовом году составят-193, в 2013- 314 ракет.

В планах так же сокращение на 7 эскадрилий из 60. Сокращению подлежат 102 A-10C, 21 F-16, 27 C-5A Galaxy, 65 C-130 Hercules, все 38 C-27 Spartan. [21]

Планы закупок вооружения на 2012 год: 4588 JDAM, 266 JSOW, 142 JASSM, 100 SDB[22]

Наименование соединения, части Вооружение Место дислокации
Боевое авиационное командование Лэнгли, Виргиния
Центр боевого применения ВВС Нэллис, Невада
53-е крыло A-10C, F-15C/D/E, F-16C/D, F-22,
HH-60G, MQ-1, MQ-9, B-1B,
B-2, RQ-4, E-9, QF-4,
B-52, BQM-167
Эглин, Флорида
57-е крыло A-10, F-15C/D/E, F-16C/D, F-22, HH-60G Нэллис, Невада
8-я воздушная армия Барксдейл, Луизиана
2-е бомбардировочное крыло B-52H Барксдейл, Луизиана
5-е бомбардировочное крыло B-52H Майнот, Северная Дакота
9-е разведывательное крыло T-38, U-2, RQ-4 Бил, Калифорния
55-е крыло E-4B, OC-135B, RC-135S/U/V/W,
TC-135S/W, WC-135C/W
Оффут, Небраска
509-е бомбардировочное крыло B-2, T-38 Уайтмэн, Миссури
552-е крыло управления E-3B/C Тинкер, Оклахома
116-е крыло управления E-8C Робинс, Калифорния
9-я воздушная армия Шоу, Южная Каролина
1-e истребительное крыло F-15C/D, F-22 Лэнгли, Виргиния
4-е истребительное крыло F-15E Сэймур Джонсон, Северная Каролина
20-е истребительное крыло F-16D/CJ Шоу, Южная Каролина
23-е крыло HH-60G, A-10C, HC-130P/N Муди, Джорджия
33-е истребительное крыло F-15C Эглин, Флорида
12-я воздушная армия Дэвис-Монтан, Аризона
7-е бомбардировочное крыло B-1 Дайес, Техас
28-е бомбардировочное крыло B-1 Эллсуорт, Южная Дакота
49-е истребительное крыло F-22, T-38 Холоумэн, Нью-Мексико
356-е истребительное крыло A-10, OA-10 Дэвис-Монтан, Аризона
366-е истребительное крыло F-15C/D/E, F-16D/CJ Маунтин Хоум, Айдахо
388-е истребительное крыло F-16C/D Хилл, Юта
432-е крыло MQ-1, MQ-9 Крич, Невада
Учебное авиационное командование Рэндольф, Техас
19-я воздушная армия Рэндольф, Техас
12-е учебное крыло T-1A, T-6A, T-38C, T-43A Рэндольф, Техас
14-е учебное крыло T-1A, T-6, T-37B, T-38C Колумбус, Миссисипи
23-я учебная эскадрилья UH-1H Форт-Ракер, Алабама
47-е учебное крыло T-1A, T-6, T-38C Лафлин, Техас
56-е истребительное крыло F-16C/D Люк, Аризона
58-е крыло специальных операций HC-130P/N, HH-60G, MC-130H/P,
UH-1N, CV-22
Киртлэнд, Нью-Мексико
71-е учебное крыло T-1A, T-6A, T-38C Вэнс, Оклахома
80-е учебное крыло T-37B, T-38C Шэппард, Техас
97-е транспортное крыло C-17, KC-135, T-6A Алтус, Оклахома
306-я учебная группа TC-51/C-150, TG-10B/C, TG-15A/B,
T-41D, TACAV, UV-18B
Колорадо-Спрингс, Колорадо
314-е транспортное крыло C-130E/J Литл-Рок, Арканзас
325-е истребительное крыло F-15C/D, F-22 Тиндалл, Флорида
336-я учебная группа UH-1N Фэрчайлд, Вашингтон
45-е транспортное крыло C-21 Кислэр, Миссисипи
Командование воздушных перевозок Скотт, Иллинойс
18-я воздушная армия Скотт, Иллинойс
19-е транспортное крыло C-130 Литл-Рок, Арканзас
6-е транспортное крыло C-37A, KC-135 Мак-Дилл, Флорида
22-е заправочное крыло KC-135 Мак-Коннел, Канзас
60-е транспортное крыло C-5, KC-10, C-17 Трэвис, Калифорния
62-е транспортное крыло C-17 Мак-Корд, Вашингтон
89-е транспортное крыло C-20B, C-32A, C-37A, C-40B, VC-25A Эндрюс, Мэриленд
92-е заправочное крыло KC-135 Фэрчайлд, Вашингтон
305-е транспортное крыло C-17, KC-10 Мак-Гури, Нью-Джерси
319-е заправочное крыло KC-135 Гранд-Форкс, Северная Дакота
375-е транспортное крыло C-21 Скотт, Иллинойс
436-е транспортное крыло C-5, C-17 Довер, Делавэр
437-е транспортное крыло C-17 Чарльстон, Южная Каролина
317-я транспортная группа C-130 Дайес, Техас
Космическое командование Петерсон, Колорадо
20-я воздушная армия Уоррен, Вайоминг
90-е ракетное крыло Минитмэн-3 Уоррен, Вайоминг
91-е ракетное крыло Минитмэн-3 Майнот, Северная Дакота
341-е ракетное крыло Минитмэн-3 Мальмстром, Монтана
Командование ВВС в зоне Тихого океана Хикэм, Гавайи
5-я воздушная армия Йокота, Япония
18-е крыло E-3B/C, F-15C/D, HH-60G, KC-135R/T Кадена, Япония
35-е истребительное крыло F-16CM Мисава, Япония
374-е транспортное крыло C-12J, C-130H, UH-1N Йокота, Япония
7-я воздушная армия Осан, Республика Корея
8-е истребительное крыло F-16C/D Кунсан, Республика Корея
51-е истребительное крыло A-10, F-16C/D Осан, Республика Корея
11-я воздушная армия Элмендорф, Аляска
3-е крыло C-12F/J, C-17, E-3B, F-15C, F-22 Элмендорф, Аляска
354-е истребительное крыло F-16C/D Аэлсон, Аляска
13-я воздушная армия Хикэм, Гавайи
15-е транспортное крыло C-37, C-40, C-17 Хикэм, Гавайи
Командование ВВС в Европе Рамштайн, Германия
3-я воздушная армия Рамштайн, Германия
31-е истребительное крыло F-16CG/DG Авиано, Италия
48-е истребительное крыло F-15C/D/E, HH-60G Лейкенхелт, Великобритания
52-е истребительное крыло A-10, F-16C Шпангдалем, Германия
86-е транспортное крыло C-20, C-21, C-37, C-40, C-130E Рамштайн, Германия
100-е заправочное крыло KC-135 Милденхолл, Великобритания
Командование специальных операций Херлберт, Флорида
23-я воздушная армия Херлберт, Флорида
1-е крыло специальных операций AC-130U, CV-22, MC-130H/P Херлберт, Флорида
27-е крыло специальных операций MC-130W, MQ-1, AC-130 Кэннон, Нью-Мексико
352-я группа специальных операций MC-130H/P Милденхолл, Великобритания
353-я группа специальных операций MC-130H/P Кадена, Япония
Командование резерва ВВС Робинс, Калифорния
4-я воздушная армия Марч, Калифорния
349-е транспортное крыло C-5A, C-17, KC-10A Трэвис, Калифорния
433-е транспортное крыло C-5A Лэкленд, Техас
434-е заправочное крыло KC-135R Гриссом, Индиана
445-е транспортное крыло C-5 Райт-Паттерсон, Огайо
446-е транспортное крыло C-17A Мак-Корд, Вашингтон
452-е транспортное крыло C-17, KC-135R Марч, Калифорния
459-е заправочное крыло KC-135R Эндрюс, Мэриленд
507-е заправочное крыло KC-135R Тинкер, Оклахома
916-е заправочное крыло KC-135R Сэймур Джонсон, Северная Каролина
927-е заправочное крыло KC-135R Мак-Дилл, Флорида
931-я заправочная группа KC-135R Мак-Коннел, Канзас
932-е транспортное крыло C-9A, C-40 Скотт, Иллинойс
10-я воздушная армия Форт-Уэрт, Техас
44-я истребительная эскадрилья A-10 Дэвис-Монтан, Аризона
301-е истребительное крыло F-16C/D Форт-Уэрт, Техас
301-я истребительная эскадрилья F-22 Холоумэн, Нью-Мексико
307-я истребительная эскадрилья F-15, F-16 Лэнгли, Виргиния
340-я учебная группа T-1, T-37, T-38, AT-38 Рэндольф, Техас
419-е истребительное крыло F-16C/D Хилл, Юта
442-е истребительное крыло A-10A Уайтмэн, Миссури
476-я истребительная группа A-10 Муди, Джорджия
477-я истребительная группа F-22 Элмендорф, Аляска
482-е истребительное крыло F-16C/D Хомстед, Флорида
917-е крыло A-10, B-52H Барксдейл, Луизиана
919-е крыло специальных операций MC-130E Дюк-Филд, Флорида
920-е крыло поиска и спасения HH-60G, HC-130N/P Патрик, Флорида
926-я группа F-15, F-16, F-22, MQ-1, MQ-9 Нэллис, Невада
943-е крыло поиска и спасения HH-60G Дэвис-Монтан, Аризона
944-е истребительное крыло F-16C/D Люк, Аризона
513-я группа управления E-3A Тинкер, Оклахома
940-е крыло RQ-4, DGS-2 Бил, Калифорния
22-я воздушная армия Доббинс, Джорджия
94-е транспортное крыло C-130H Доббинс, Джорджия
302-е транспортное крыло C-130H Петерсон, Колорадо
315-е транспортное крыло C-17A Чарльстон, Южная Каролина
403-е крыло WC-130J, C-130J Кислэр, Миссисипи
439-е транспортное крыло C-5B Уэстовер, Массачусетс
440-е транспортное крыло C-130H Поуп, Северная Каролина
512-е транспортное крыло C-5A/B, C-17 Довер, Делавэр
908-е транспортное крыло C-130H Максвэлл, Алабама
910-е транспортное крыло C-130H Янгстаун, Огайо
911-е транспортное крыло C-130H Питтсбург, Пенсильвания
914-е транспортное крыло C-130H Ниагара-Фолс, Нью-Йорк
934-е транспортное крыло C-130H Миннеаполис-Сэнт-Пол, Миннесота
ВВС национальной гвардии Арлингтон, Виргиния
Боевое авиационное командование
104-е истребительное крыло F-15C/D Барнс, Массачусетс
106-е крыло поиска и спасения HH-60G, HC-130P Аэропорт Фрэнсис Б. Габерски, Нью-Йорк
111-е истребительное крыло A-10 Виллоу-Гроув, Пенсильвания
113-е крыло C-38A, F-16C/D, C-40C Эндрюс, Мэриленд
114-е истребительное крыло F-16C/D Аэропорт Джо Фосс-Филд,Су-Фолс, Южная Дакота
115-е истребительное крыло F-16C/D, RC-26B Труэкс-Филд, Висконсин
116-е крыло управления E-8C Робинс, Калифорния
119-е крыло MQ-1, C-21 Хектор, Северная Дакота
120-е истребительное крыло F-15C/D Грейт Фолс, Монтана
122-е истребительное крыло F-16C Форт-Уэйн, Индиана
124-е крыло A-10 Бойсе, Айдахо
125-е истребительное крыло F-15C/D, RC-26 Джексонвилл, Флорида
127-е крыло A-10, KC-135R Селфридж, Мичиган
129-е крыло поиска и спасения HH-60G, MC-130P/N Моффет-Филд, Калифорния
131-е крыло B-2 Уайтмэн, Миссури
132-е истребительное крыло F-16C/D Де-Мойн, Айдахо
138-е истребительное крыло F-16C/D Талса, Оклахома
140-е крыло F-16C/D, C-21 Бакли, Колорадо
142-е истребительное крыло F-15C/D Портленд, Орегон
144-е истребительное крыло F-16C, RC-26B Фресно Йосемит, Калифорния
147-е разведывательное крыло RC-26B, MQ-17 Эллингтон-Филд, Техас
148-е истребительное крыло F-16C/D Дулут, Миннесота
150-е истребительное крыло F-16C/D, RC-26B Киртлэнд, Нью-Мексико
156-е транспортное крыло C-130E Муниц, Пуэрто-Рико
158-е истребительное крыло F-16C/D Берлингтон, Вермонт
163-е разведывательное крыло MQ-1 Марч, Калифорния
169-е истребительное крыло F-16C/D Мак-Интайр, Южная Каролина
174-е истребительное крыло RC-26B Хэнкок-Филд, Нью-Йорк
175-е крыло A-10A/C Уорфилд, Мэриленд
177-е истребительное крыло F-16C/D Атлантик-Сити, Нью-Джерси
180-е истребительное крыло F-16C/D Аэропорт Толедо-Экспресс, Огайо
183-е истребительное крыло F-16C/D Линкольн-Кэпител, Иллинойс
187-е истребительное крыло F-16C/D, RC-26B Аэропорт Монтгомери, Алабама
188-е истребительное крыло A-10C Форт-Смит, Арканзас
192-е истребительное крыло F-22 Лэнгли, Виргиния
Учебное авиационное командование
118-е транспортное крыло WC-130H Нэшвилл, Теннесси
149-е истребительное крыло F-16C/D Лэкленд, Техас
162-е истребительное крыло F-16A/B/C/D, RC-26B Таскон, Аризона
173-е истребительное крыло F-15A/B/C Аэропорт Кламат-Фолс, Орегон
189-е транспортное крыло C-130E Литл-Рок, Арканзас
178-е истребительное крыло F-16C/D Спрингфилд-Бекли, Огайо
Командование специальных операций
193-е крыло специальных операций EC-130J Харрисберг, Пенсильвания
227-е крыло специальных операций C-32B Мак-Гури, Нью-Джерси
Командование воздушных перевозок
101-е заправочное крыло KC-135R Бангор, Мэн
103-е крыло C-21 Брэдли, Коннектикут
105-е транспортное крыло C-5A Стюарт, Нью-Йорк
107-е транспортное крыло C-130H Ниагара-Фолс, Нью-Йорк
108-е заправочное крыло KC-135E/R Мак-Гури, Нью-Джерси
109-е транспортное крыло C-130H, LC-130H Скенектади, Нью-Йорк
117-е заправочное крыло KC-135R Бирмингэм, Алабама
121-е заправочное крыло KC-135R Рикенбакер, Огайо
123-е транспортное крыло C-130H Луисвилл, Кентукки
126-е заправочное крыло KC-135E/R Скотт, Иллинойс
127-е транспортное крыло KC-135R Селфридж, Мичиган
128-е заправочное крыло KC-135R Дженерал Митчелл, Висконсин
130-е транспортное крыло C-130H, RC-26B Aэропорт Йегер, Западная Виргиния
133-е транспортное крыло C-130H Миннеаполис-Сэнт-Пол, Миннесота
134-е заправочное крыло KC-135R Мак-Ги Тайсон, Теннесси
135-я транспортная группа C-130J Аэропорт Мартин-Стейт, Мэриленд
136-е транспортное крыло C-130H Форт-Уэрт, Техас
137-е транспортное крыло KC-135R Аэропорт Уилл Роджерс, Оклахома
139-е транспортное крыло C-130H Аэропорт Розенкранц Мемориал, Миссури
141-е заправочное крыло KC-135R, RC-26B Фэрчайлд, Вашингтон
143-е транспортное крыло C-130J Аэропорт Квонсет, Род-Айленд
145-е транспортное крыло C-130H Шарлотта/Дуглас, Северная Каролина
146-е транспортное крыло C-130J Ченнел-Айлендс, Калифорния
151-е заправочное крыло KC-135R Солт-Лейк-Сити, Юта
152-е транспортное крыло C-130H Рино-Тахо, Невада
153-е транспортное крыло C-130H Шайенн, Вайоминг
155-е заправочное крыло KC-135R Линкольн, Небраска
157-е заправочное крыло KC-135R Портсмут, Нью-Гэмпшир
161-е заправочное крыло KC-135R Феникс-Скай Харбор
164-е транспортное крыло C-5A Мемфис, Теннесси
165-е транспортное крыло C-130H Саванна, Джорджия
166-е транспортное крыло C-130H Ньюкасл, Делавэр
167-е транспортное крыло C-5A Шэперд-филд, Западная Виргиния
171-е заправочное крыло KC-135R Питтсбург, Пенсильвания
172-е транспортное крыло C-17 Джэксон, Миссисипи
179-е транспортное крыло KC-135R Мэнсфилд, Огайо
182-е транспортное крыло C-130H Пеория, Иллинойс
185-е заправочное крыло KC-135R Су-Сити, Айова
186-е заправочное крыло KC-135R, RC-26B Ки-Филд, Миссисипи
190-е заправочное крыло KC-135R Форбс-Филд, Канзас
Командование ВВС в зоне Тихого океана
154-е крыло F-15A/B, KC-135R Хикэм, Гавайи
168-е заправочное крыло KC-135R Аэлсон, Аляска
176-е крыло C-130H, HC-130N, HH-60G Кулис, Аляска

dic.academic.ru

Анализ военно-воздушных сил США

В строю ВВС Америки — 2157 боевых самолетов, но их число минимально за всю историю авиации, а средний возраст — самый большой за последние сто лет.

ВВС США наряду с флотом составляют основу военной мощи страны. Вопреки распространенным мифам, американцы вполне способны успешно вести жесткую контактную войну на суше. Но они совершенно точно не будут воевать, не добившись господства в воздухе. Кроме того, авиация обеспечивает американским ВС (вооруженным силам) высочайшую стратегическую мобильность, ни одна страна даже близко не подходит к США по данному показателю. Поэтому развитию ВВС придается исключительно большое значение, именно этот вид вооруженных сил становится «центром притяжения» основных инноваций в американском военном строительстве. Благодаря этому у подавляющего большинства стран мира США могут выиграть войну одной авиацией, не задействуя сухопутные войска и флот. 

Как устроена структура американских ВВС

ВВС США имеют в своем составе десять командований (восемь целевых и два территориальных) и ВВС Национальной гвардии. Последняя формально предназначена для защиты территории страны, но поскольку такая задача не стоит уже 200 лет, Национальная гвардия постоянно задействуется в интервенционистских операциях.

В отличие от России и Китая, у которых каждый из компонентов «ядерной триады» входят в отдельные виды ВС, у США два компонента (МБР и стратегические бомбардировщики) входят в состав ВВС.

Основные структурные единицы ВВС — воздушные армии (ВА), состоящие из авиакрыльев (эквивалентны полкам), которые, в свою очередь, делятся на эскадрильи. Причем воздушные армии, авиакрылья и эскадрильи могут не иметь в своем составе ни одного боевого самолета и вообще никакого вооружения, но названия все равно используются.

Командование глобальных ударов (штаб Барксдейл, штат Луизиана) включает оба компонента стратегических ядерных сил (СЯС) США, входящих в ВВС. В составе Командования — две воздушные армии. 8-я ВА имеет на вооружении все стратегические бомбардировщики В-52Н и В-2А. 20-я ВА (Шайен, Вайоминг) имеет в своем составе все МБР «Минитмен-3».

Космическое командование (Петерсон, Колорадо) включает Аэрокосмический центр, Центр развития космических инноваций и две воздушные армии. 14-я ВА (Ванденберг, Калифорния) является «собственно космической», отвечая за реализацию военных космических программ. 24-я ВА (Лэкленд, Техас) отвечает за ведение кибернетической и, шире, информационной войны.

Боевое авиационное командование (Лэнгли, Вирджиния) включает всю боевую авиацию (кроме стратегической и резервных компонентов), дислоцированную на основной территории США. В ее составе три воздушные армии (1-я, 9-я, 12-я) и Центр разработки способов боевого применения авиации ВВС. Командование воздушных перебросок (Скотт, Иллинойс) включает Центр перебросок и 18-ю воздушную армию, в составе которой находится почти вся американская военно-транспортная и заправочная авиация. Учебно-тренировочное командование (Сан-Антонио, Техас), как следует из названия, занимается обучением летного и технического персонала ВВС. В его составе 2-я и 19-я ВА, авиационный университет, медицинский центр.

Командование МТО (Райт-Паттерсон, Огайо) занимается материальным, техническим и научным обеспечением деятельности ВВС. В ее составе имеется Исследовательская лаборатория и восемь Центров — аэрокосмических систем, летных испытаний, поддержки глобальных перебросок, ядерного оружия, обеспечения безопасности, авиационного вооружения, электронных систем, инженерных исследований. 

Истребитель F-15Е на базе Лейкенхит 

Командование сил специальных операций (ССО) ВВС (Мак-Дилл, Флорида) отвечает за авиационное обеспечение специальных операций ВС США.

Командование резерва ВВС (Робинс, Джорджия) представляет собой своеобразные «запасные ВВС», дислоцированные на континентальной части США. Части резерва являются постоянно действующими и проходят боевую подготовку по тем же программам, что и регулярные ВВС. Многие авиакрылья и авиагруппы резерва непосредственно «аффилированы» с авиакрыльями Боевого авиационного командования и Командования воздушных перебросок, оснащены теми же самолетами и дислоцированы на тех же ВВБ. В составе Командования резерва имеется три воздушные армии. 4-я ВА (Марч, Калифорния) является резервом для Командования воздушных перебросок. 10-я ВА (Форт-Уорт, Техас) является резервом для Боевого авиационного командования. 22-я ВА (Доббинс, Джорджия) является резервом для Командований воздушных перебросок и ССО.

Командование ВВС США в Европе (Рамштейн, Германия) имеет в своем составе 3-ю воздушную армию. Она включает 31-е истребительное авиакрыло (Авиано, Италия; на вооружении — истребители F-16), 48-е истребительное авиакрыло (Лейкенхит, Великобритания, истребители F-15С/D/Е, вертолеты НН-60), 52-е истребительное авиакрыло (Шпангдалем, Германия, F-16), 86-е авиакрыло (Рамштейн, транспортные самолеты), 100-е акр (Милденхолл, Великобритания, заправщики КС-135R).

Командование ВВС США в зоне Тихого океана (Перл-Харбор, Гавайи) имеет в своем составе четыре воздушные армии. Две из них дислоцированы за пределами США (в Японии и Республике Корея), а две — в анклавных штатах (Аляска и Гавайи). 5-я ВА (Йокота, Япония) включает 18-е авиакрыло (Кадена, Окинава, F-15C/D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-е авиакрыло (Мисава, F-16), 374-е авиакрыло (Йокота, транспортные самолеты и вертолеты). 7-я ВА (Осан, Республика Корея) включает 8-е авиакрыло (Кунсан, F-16), 51-е авиакрыло (Осан, штурмовики А-10). 11-я ВА (Элмендорф-Ричардсон, Аляска) включает 3-е авиакрыло (Элмендорф, истребители F-22A, самолеты ДРЛО Е-3В, транспортные самолеты), 354-е иакр (Эйлсон, F-16). 13-я ВА (Перл-Харбор) включает 15-е авиакрыло (Перл-Харбор, F-22, транспортные самолеты).

ВВС Национальной гвардии, как было сказано выше, формально предназначены для обороны территории США, поэтому в мирное время их части подчиняются губернаторам штатов. Тем не менее, в реальности они регулярно задействуются в операциях за рубежом, поскольку оснащены той же техникой и проходят обучение по тем же программам, что и регулярные военно-воздушные силы. ВВС НГ каждого штата имеют в своем составе от одного до пяти авиакрыльев и авиагрупп. Всего в них 81 авиакрыло, три группы связи, одна разведывательная группа, две группы кибернетических операций, одна группа спецопераций. 

Какие самолеты в строю

ВВС США располагают самым большим в мире количеством летательных аппаратов всех классов и множества типов.

Кроме самолетов и вертолетов регулярных частей, резерва и Национальной гвардии, значительное количество машин ВВС США находится на хранении на базе Дэвис-Монтан (AMARG — Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Группа ремонта и восстановления авиационной и космической техники), откуда многие из них могут быть возвращены в строй (хотя база Дэвис-Монтан имеет неофициальное название «Кладбище»). В дальнейшем для сокращения про эти самолеты и вертолеты будет говориться, что они находятся на AMARG.

Единственным типом МБР в ВВС США являются LGM-30 («Минитмен-3») шахтного базирования, несущие от одной до трех ядерных БЧ каждая. Они состоят на вооружении 20-й ВА Командования глобальных ударов в количестве 450 единиц. Кроме того, имеется от 57 до 98 неразвернутых ракет того же типа, которые постепенно расходуются в ходе испытаний.

Тяжелые МБР шахтного базирования LGM-118 (МХ), способные нести по 10 БЧ каждая, сняты с вооружения. При этом имеется от 51 до 63 неразвернутых ракет этого типа, которые постепенно переделываются в космические ракеты-носители «Минотавр-IV» для запуска военных спутников.

Основу американской стратегической авиации составляют самолеты В-52Н, каждый из которых несет до 20 крылатых ракет. В строю находится 78 бомбардировщиков этого типа, на AMARG — еще 13, а также 97 самолетов предыдущей модификации В-52G. Хотя последние В-52 были выпущены в 1960 году, они останутся в составе ВВС США до 2040-х годов. На вооружении В-52Н имеется более 1,4 тысячи крылатых ракет AGM-86B/C/D и более 400 AGM-129A.

Вторым стратегическим бомбардировщиком ВВС США является В-2А, построенный по технологии «стелс». Способен нести лишь ядерные авиабомбы, а также разнообразное обычное вооружение. В составе ВВС находится 20 самолетов этого типа, из которых один используется как экспериментальный. 


Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор» 

Стратегические бомбардировщики В-1В переоборудованы для использования в неядерных целях. В строю имеется 62 В-1В, на AMARG — еще 18.

Хорошо известный самолет-«невидимка» F-117 имеет «истребительное» обозначение (F — fighter), однако не способен вести воздушный бой из-за особенностей аэродинамики и отсутствия бортовой РЛС. Поэтому, по сути, он является тактическим бомбардировщиком. 52 машины F-117A выведены из состава ВВС, но остаются на хранении на своей военной базе Тонопа (Невада) в полностью боеспособном состоянии и могут быть быстро возвращены в строй.

В строю ВВС США остаются 300 штурмовиков А-10, на AMARG — еще 207. Местонахождение еще 23 самолетов этого типа неизвестно, возможно, они переоборудуются в боевые БПЛА. В будущем именно боевыми БПЛА предполагается заменить пилотируемую штурмовую авиацию. При этом все строевые А-10 в ближайшее время предполагается вывести на AMARG.

На вооружении Командования сил специальных операций (ССО) имеется 25 вооруженных транспортных самолетов АС-130 (7 Н, 18 U; на AMARG — еще 1 Н), используемых в противопартизанских и специальных операциях.

Тяжелый истребитель F-22А «Рэптор» на данный момент является единственным в мире состоящим на вооружении в регулярных частях истребителем 5-го поколения. Всего в ВВС США имеется 187 машин этого типа.

F-22 предназначался для замены F-15 «Игл», который, в свою очередь, был первым в мире принятым на вооружение истребителем четвертого поколения. В настоящее время на вооружении остается 253 истребителя F-15 (217 С, 36 D), на AMARG — еще 187 (72 A, 9 B, 97 C, 9 D). Кроме того, имеется ударный вариант этого самолета F-15Е «Страйк Игл» с ограниченными возможностями ведения воздушного боя. В строю имеется 218 машин этого типа.

Легким истребителем пятого поколения, предназначенным для замены истребителей F-16 и штурмовиков А-10, является F-35А. Предполагается произвести для ВВС США 1763 самолета этого типа, однако пока программа сильно отстает от графика, на вооружение поступило лишь 33 F-35А. Тем не менее, это единственный боевой самолет, который в настоящее время производится для американских ВВС.

Самым массовым американским истребителем остается F-16. Сейчас в строю находится 981 самолет этого типа (2 А, 2 В, 817 С, 160 D), на AMARG — еще 605 (323 A, 52 B, 216 C, 14 D). Кроме того, девять самолетов (2 А, 7 С) переоборудованы в воздушные беспилотные мишени QF-16. Не исключено, что они могут быть использованы и как боевые БПЛА.

На AMARG остается 297 истребителей F-4 «Фантом» различных модификаций, включая самолеты-мишени QF-4.

Как было сказано выше, боевые беспилотники должны в будущем заменить, как минимум, пилотируемую штурмовую авиацию. В настоящее время на вооружении ВВС США состоит 207 БПЛА MQ-1 «Предатор» и 104 MQ-9 «Рипер». Однако эти машины способны эффективно действовать лишь при полном отсутствии у противника ПВО, поэтому полноценными заменителями боевых самолетов пока стать не могут.

В строю ВВС США находятся четыре воздушных командных пункта Е-4В на базе самолета Боинг-747. На AMARG хранится 11 EC-135 (ВКП на базе Боинга-707, который в ВВС имеет обозначение С-135).

Имеется 31 самолет дальнего радиолокационного обслуживания (ДРЛО) Е-3В/С (также на базе Боинга-707) (на AMARG — 1 Е-3G), из которых 18 формально переданы в распоряжение НАТО. Эти 17 самолетов юридически являются единственными «общенатовскими» машинами, вся остальная техника принадлежит конкретным странам.

Стратегический бомбардировщик В-52Н 

В составе ВВС имеются 22 самолета радиоэлектронной разведки RC-135 и 11 RС-26В, четыре самолета связи и ретрансляции Е-11А и значительное число самолетов разведки и наблюдения — 40 Бич-350 (МС-12W), 17 Е-8С, 2 Е-9А, высотные разведчики 29 U-2S и четыре учебных TU-2S, а также два самолета программы «Открытое небо» ОС-135В (еще 1 на AMARG), десять самолетов ледовой разведки LС-130Н (на AMARG — 1 LC-130R, 3 LC-130F), 22 самолета метеорологической разведки — 2 WC-135 (1 C, 1 W; еще 1 В на AMARG) и 20 WC-130 (10 Н, 10 J).

Большинство боевых самолетов ВВС США имеют собственные средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Специально в целях РЭБ используются 22 ЕС-130Н/J, часть которых может также применяться для проведения психологических операций.

Основным заправщиком ВВС США является созданный на базе «Боинга-707» КС-135: 402 машины в строю (54 Т, 348 R), на AMARG — 190 KC-135. Кроме того, имеется 59 более современных КС-10А (на базе DC-10).

Основу военно-транспортной авиации США составляют сверхтяжелый самолет С-5, тяжелый С-17 и средний С-130. В настоящее время в строю находятся 74 С-5 (22 А, 34 В, 2 С, 16 М), 222 С-17А и 377 С-130 (1 Е, 260 Н, 116 J). На AMARG — 34 С-5A и 136 С-130Е.

Для перевозки высших лиц государства и руководства ВС используются два самолета VC-25А (Air Force One, президентские самолеты-ВКП на базе «Боинга-747»), 11 С-40 («Боинг-737»), 11 С-32 («Боинг-757»), а также 24 С-37А, восемь С-20 и два С-38А (три модификации пассажирского самолета «Гольфстрим»).

Командование ССО использует легкие транспортные самолеты иностранного производства: 39 U-28 (швейцарские РС-12), 17 C-146 (немецкие Do-328) и 16 С-145А (польские М-28).

В спасательных целях в ВВС США используются 40 самолетов НС-130, 102 вертолета НН-60G и 30 конвертопланов CV-22В.

Командование ССО использует 58 самолетов МС-130, предназначенных для высадки, снабжения и эвакуации групп спецназа, действующих в тылу противника.

На вооружении ВВС США (в основном — учебно-тренировочного командования) состоят 178 учебных самолетов Т-1А, 496 Т-38 различных модификаций (на AMARG — еще 150), 446 Т-6А. Т-6А поступают на замену Т-38.

Подавляющее большинство вертолетов ВС США находится на вооружении сухопутных войск и ВМС. В ВВС имеются 90 UH-1 и 15 UH-60. На вооружении Командования ССО имеется 6 российских вертолетов Ми-8.

Модернизация любой ценой

Таким образом, всего на вооружении ВВС США имеется 450 МБР, 2157 боевых самолета и 311 боевых БПЛА, на AMARG — еще 1486 боевых самолетов. Они представляют собой гигантскую боевую мощь. Тем не менее, количество боевых самолетов в строю ВВС США в данный момент является минимальным за весь период после окончания Второй Мировой войны, а их средний возраст — самым большим за всю историю американской авиации (т.е. более чем за 100 лет). Из находящихся сейчас в строю 2157 боевых самолетов с 2000 года в ВВС поступило всего 285 (181 F-22A, 33 F-35A, 61 F-16C/D, 10 F-15Е). При этом в настоящий момент выпускается лишь F-35А, программа производства которого очень сильно отстает от первоначального графика, а цена самолета многократно превзошла первоначально запланированную. Большая часть находящихся в строю самолетов произведена в 1970—1980-е годы. Темп выбывания самолетов значительно превышает темп поступления новых. Это порождает такую неожиданную проблему, как нехватка боевых самолетов в случае необходимости вести крупномасштабную войну.

По-видимому, США будут вынуждены любой ценой (в прямом и переносном смыслах) выполнять программу F-35, поскольку альтернативы она не имеет. Кроме того, будут создаваться боевые БПЛА, причем не только специализированные, но и, весьма вероятно, в таковые будет переоборудована значительная часть F-16 и А-10. В любом случае, в обозримом будущем серьезную конкуренцию американской авиации составят ВВС Китая, не смогут США достичь решающего превосходства и над ВВС РФ.

Александр Храмчихин — заместитель директора Института политического и военного анализа.

interpolit.ru

Главное авиационное командование ВВС США — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 июля 2018; проверки требует 1 правка. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 июля 2018; проверки требует 1 правка. Перейти к навигации Перейти к поиску
Главное командование ВВС США
Major Commands
(MAJCOM)
Годы существования 1992 год — н/в
Страна США США
Подчинение Командующий Главного командования
Входит в

ru.wikipedia.org

Боевое авиационное командование ВВС США (2016) - Структура - ВВС (Военно-воздушные силы) - Top secret

Майор А. Соколов

Боевое авиационное командование (БАК) является основным элементом административной организации американских ВВС. В его состав входят авиационные силы страны, предназначенные для ведения боевых действий при возникновении войн и вооруженных конфликтов. БАК непосредственно подчиняется штабу ВВС США.

Эмблема боевого авиационного командования ВВС США
Организационная структура ВАК ВВС США
Обложка документа "Стратегия развития БАК-2015. Обеспечение превосходства" (скачать PDF)

Командование сформировано 1 июня 1992 года. Штаб дислоцируется на авиабазе Ланглей (штат Виргиния). Руководит БАК генерал Г. Карлайл.
Основными задачами боевого авиационного командования являются:
- разработка взглядов и принципов использования авиации в.современных войнах и военных конфликтах различной интенсивности;
- организация и проведение оперативной и боевой подготовки (ОБП) командиров и штабов, а также подчиненных авиационных частей и подразделений;
- оперативное управление средствами связи и разведывательными системами ВВС США;
- ведение глобальных информационных операций;
- выделение необходимых сил и средств в распоряжение командующих объединенными командованиями ВС США в передовых зонах, а также в интересах объединенного (коалиционного) американо-канадского командования воздушно-космической обороны Североамериканского континента (НОРАД).

Штаб БАК разрабатывает планы проведения ОБП авиационных формирований, организует дополнительную подготовку летного состава, осуществляет административное управление подчиненными частями.

Это командование объединяет все боевые авиационные (разведывательные, истребительные и штурмовые) части и подразделения ВВС, базирующиеся на континентальной части Соединенных Штатов, а также часть сил и средств вспомогательной авиации.

Организационно в состав БАК входят четыре воздушные армии (1,9, 12 и 25-я), центр разработки способов боевого применения авиации и центр разработки способов боевого применения авиации экспедиционных сил.

1-я воздушная армия (ВА) обеспечивает контроль воздушного пространства, а также управление силами и средствами истребительной авиации ВВС национальной гвардии в интересах ПВО континентальной части США в трех секторах ответственности. Она комплектуется личным составом ВВС национальной гвардии.

В составе 9-й воздушной армии находятся силы и средства тактической авиации (ТА). Она выделяет части и подразделения ТА для действий в зоне ответственности объединенного центрального командования ВС США. На вооружении частей и подразделений ВА состоят тактические истребители F-15E "Страйк Игл", F-16C/D "Файтинг Фалкон", F-22A "Раптор" и штурмовики А/ОА-10С "Тандерболт".

12-я воздушная армия включает силы и средства тактической и штурмовой авиации, многоцелевые беспилотные летательные аппараты (БЛА). Определено выделение части сил и средств армии в распоряжение объединенного командования ВС США в зоне Центральной и Южной Америки. На вооружении частей и подразделений 12 ВА состоят тактические истребители F-15Е "Страйк Игл" и F-16C/D "Файтинг Фалкон", штурмовики А/ОА-10С "Тандерболт", БЛА MQ-1B "Предатор" и MQ-9A "Рипер", а также самолеты ДРЛОиУ Е-3В/С "Сентри".

В подчинение 25-й воздушной армии переданы части и подразделения разведывательной авиации, на вооружении которых состоят: тактические разведывательные самолеты МС-12А, стратегические разведывательные самолеты U-2S "Дрэгон Леди" и RC-135 различных модификаций, а также разведывательные БЛА RQ-4B "Глобал Хок".

Оборудование указанных типов авиационной техники (AT) позволяет вести все виды воздушной разведки в глубине территории противника. Кроме того, в состав 25 ВА входит национальный разведывательный центр ВВС и центр применения технических средств ВВС.

На штаб этой армии возложена задача обеспечения всеми видами разведывательной информации командующих воздушными компонентами объединенных оперативных формирований, командующих объединенными группировками ВС США и руководства министерства обороны.

Центр разработки способов боевого применения авиации экспедиционных сил отвечает за организацию применения экспедиционных авиационных формирований (ЭАФ) путем оказания помощи в планировании и распределении экспедиционных сил и средств, выработке требований по боевой подготовке и обучению личного состава ЭАФ, составлении графиков развертывания и замены экспедиционных формирований, оценке уровня подготовки и боевых возможностей ЭАФ.

В центре разработки способов боевого применения авиации проходит обучение и переподготовку летный состав с целью повышения уровня летного мастерства. На вооружении подчиненных этому органу частей состоят практически все типы боевых самолетов ВВС США, которые используются для отработки и внедрения в регулярные части ВВС новых тактических приемов, а также для дальнейшего совершенствования различных авиационных систем. Кроме того, руководство центра отвечает за практические испытания и оценку поступающих на вооружение БАК систем оружия и AT, включая тактический истребитель пятого поколения F-35A "Лайтнинг-2".

На вооружении БАК в общей сложности находится более 900 единиц AT различного типа, а численность личного состава регулярных компонентов около 70 тыс. человек.

Исходя из возложенных на боевое авиационное командование задач, его руководство уделяет большое внимание оперативной и боевой подготовке подчиненных соединений и частей. В рамках ОБП ежегодно проводится до 30 комплексных учений, в которых задействуются все виды боевой и вспомогательной авиации. Основными мероприятиями ОБП являются серии учений "Рэд флэг" и "Грин флэг". Главная цель данных мероприятий - подготовка ЭАФ к действиям на удаленных ТВД в составе объединенных оперативных формирований.

Навыки техники пилотирования и практическое применение авиационных средств поражения (АСП) отрабатываются летным составом на полигонных комплексах в районах авиабаз Неллис (Невада) и Элмендорф (Аляска). Они занимают обширные районы, оборудованные наземными мишенями, которые имитируют позиции средств ПВО, промышленные объекты, железнодорожные узлы и составы, колонны автобронетехники, мосты, защищенные пункты управления и связи.

Для имитации действий авиации противника в ходе учений задействуются самолеты F-16 и F-15 из состава эскадрильи "Агрессор", имеющие такую же окраску, как истребители МиГ-29 и Су-27 ВКС РФ. При планировании замыслов мероприятий ОБП командование БАК учитывает существующие в мире кризисы.

Помимо повседневной деятельности части и подразделения командования в настоящее время участвуют в военной операции против террористической организации "Исламское государство Ирака и Леванта" в Ираке и Сирии. Так, самолетами и БЛА ВВС США выполнено около 8,1 тыс. авиаударов и использовано до 26,5 тыс. единиц АСП.

Развитие боевого авиационного командования на современном этапе осуществляется в соответствии со "Стратегией развития БАК-2015. Обеспечение превосходства" (Air Combat Command Strategy 2015. Securing the High Ground), изданной в 2015 году.

В документе американские военные эксперты отмечают, что такие тенденции мирового развития, как взрывное развитие информационных технологий, неустойчивая геополитическая обстановка, возрастание потребности в энергоресурсах и активное наращивание боевых возможностей вероятных противников, значительно повлияют на баланс сил в будущем.

В связи с этим расширится диапазон оперативного применения сил и средств ВВС, а также сократится время на принятие решения для ответных действий. Силам БАК предстоит действовать в сложных, динамично меняющихся и не поддающихся прогнозированию на долгосрочный период условиях обстановки при наличии широкого спектра вызовов и угроз национальной безопасности США.

Согласно стратегии для сохранения способности успешно выполнять все возложенные на БАК задачи необходимо уделить значительное внимание его возможности приспосабливаться к динамичным изменениям обстановки и учитывать активный рост военного потенциала вероятных противников.

Исходя из этого, основной целью развития БАК является строительство боеготовых, мобильных, способных к оперативному развертыванию в любом регионе мира воздушных сил, обладающих необходимыми возможностями по действиям в воздушном, космическом и киберпространстве в условиях возникновения вооруженного конфликта любого масштаба и различной интенсивности.

Основными направлениями развития командования должны стать:
- поддержание способности ведения разведки в любых условиях;
- гарантирование господства США в воздушном, космическом и киберпространстве;
- совершенствование форм и способов боевых действий;
- повышение эффективности оперативного управления своими силами и средствами.

В вопросах ведения разведки особое место отводится беспилотной авиации. В частности, к 2019 году планируется дополнительно закупить более 100 БЛА MQ-9 "Рипер", сняв с вооружения устаревшие модификации MQ-1 "Предатор". Кроме этого, в рамках программы по модернизации RQ-4B "Глобал Хок" проводятся мероприятия по обновлению программного обеспечения, доработке системы автоматического управления, энергообеспечения, а также по установке дополнительного разведывательного оборудования.

С целью обеспечения господства США в различных операционных средах командование ВВС значительное внимание уделяет вопросу обеспечения технологического преимущества над вероятным противником. При этом основное внимание планируется уделить разработке новых видов оружия, таких как гиперзвуковые системы, высокоэнергетические лазеры и сверхвысокочастотные комплексы, а также активному внедрению нанотехнологий в производство и создание автономных систем военного назначения, построенных на основе "искусственного интеллекта".

Для совершенствования форм и способов боевых действий намечается диверсифицировать направления применения сил и средств для проведения комплексных операций в воздушном, космическом и кибернетическом пространстве в любой обстановке в условиях активного противодействия противника. В свою очередь, декларируется расширение привлечения подразделений резервных компонентов и ВВС национальной гвардии США к решению задач, выполняемых на настоящем этапе регулярными силами ВВС.

В интересах повышения эффективности оперативного управления своими силами и средствами планируется создание современных интегрированных мультидоменных центров управления вооруженными силами, объединяющими возможности по руководству операциями, проводимыми в различных операционных средах. Вместе с тем значительное внимание будет уделено созданию глобальной, надежной, защищенной, высокопроизводительной сетевой архитектуры, интегрирующей системы сбора, передачи и обработки информации в интересах поддержания на высоком уровне ситуативной осведомленности об обстановке в любых регионах.

Кроме того, американские военные эксперты подчеркивают, что необходимыми условиями развития БАК являются оптимизация организационно-штатной структуры и совершенствование системы отбора и профессиональной подготовки личного состава. В частности, это станет возможным в результате реализации программ карьерного роста и повышения квалификации, внедрения современных средств и методов обучения с использованием высокотехнологичных тренажеров и систем моделирования обстановки.

В целом военно-политическое руководство США продолжает уделять повышенное внимание развитию возможностей боевого авиационного командования. При этом именно подразделения боевой авиации национальных военно-воздушных сил рассматриваются в качестве основы ударного компонента, имеющегося в распоряжении командующих объединенными оперативными командованиями ВС США.

Зарубежное военное обозрение. 2016, №10, С. 61-66

pentagonus.ru

Командование специальных операций ВВС США — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 октября 2017; проверки требуют 2 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 октября 2017; проверки требуют 2 правки. Перейти к навигации Перейти к поиску
УСпН ВВС США
AFSOC

Эмблема УСпН ВВС США
Годы существования 1987 г. — н.вр.
Страна США США
Подчинение

ru.wikipedia.org

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *