Вмф швеции – Бюджетный флот Швеции — дешево, просто, технологично и с национальной спецификой

warfor.me

Военно-морские силы Швеции (2007) — Швеция — По странам — Статьи

Капитан 1 ранга В. Аксёнов

Геополитические изменения в мире, Европе, странах Балтии и Североевропейском регионе определяют постепенный отход военно-политического руководства Швеции от традиционной (официально провозглашенной еще в 1834 году) ориентации на принципы нейтралитета. По мнению бывшего министра обороны госпожи Лени Бьерклунд, «Швеция, подписавшая документы, обязующие следовать новой стратегии безопасности Европейского союза, должна быть готова к своевременной, быстрой, а при необходимости и массированной реакции на угрозы безопасности страны и ЕС. Важным компонентом в решении этих задач являются Королевские ВМС страны». Командующий ВМС контрадмирал Андерс Гренстад видит этот вид вооруженных сил как «инструмент активной международной политики безопасности».

Исторически ВМС Швеции, включавшие флот и части береговой обороны, предназначались для защиты территории страны, ведения преимущественно оборонительных действий во внутренних и прибрежных водах (протяженность береговой линии около 2 700 км), а также обеспечения свободы мореплавания (до 95 % внешней торговли страны осуществляется по морю). Флот не обладал крупными боевыми кораблями, способными достаточно продолжительно действовать на удалении от баз, основные усилия направлялись на развитие фортификационных объектов. В частности, береговая артиллерия насчитывала свыше 50 батарей, которые обслуживала третья часть личного состава ВМС.

В настоящее время военно-политическое руководство страны реализует концепцию «ускоренной трансформации ВС», введенную в действие директивой ВГК генерала Хокана Сюрена в 2004 году. В части, касающейся ВМС, строительство и учебно-боевая деятельность направляются на обеспечение безопасности страны с моря в так называемой дальней прибрежной зоне, а также на тесное сотрудничество, кооперацию и координацию действий с соответствующими военными структурами ЕС и НАТО. Приоритетными являются задачи по созданию и совместной отработке международных стандартов оперативных формирований сил быстрого реагирования (СБР). Морской компонент СБР должен находиться в готовности выполнять в рамках многонациональных формирований задачи по организации морской блокады в кризисных районах, ведения разведки, борьбы с минной опасностью, а также принимать участие в миротворческих и гуманитарных операциях. В типовой состав оперативных групп СБР ВМС Швеции включаются два ракетных катера (РКА) типа «Гётеборг» или «Стокгольм», два минно-тральных корабля типа «Ландсорт» с судами управления и обеспечения, подводная лодка типа «Готланд», а также амфибийно-десантная группа численностью до 400 человек.

Деятельность ВМС Швеции в дальней прибрежной зоне, включающей, по мнению местных военных специалистов, архипелаги, заливы, проливы, мелководные акватории, а также гавани и побережье с его транспортной инфраструктурой, существенно осложняется высокой интенсивностью судоходства, непростыми гидрографическими и гидроакустическими условиями. Поэтому все оперативные формирования флота и морской пехоты должны быть, по расчетам командования, «легкими, мобильными, малозаметными и обладать большой поражающей мощью и гибкостью боевого применения».

Корабельный состав ВМС. В составе флота числятся пять дизельных подводных лодок (ДПЛ), сверхмалая ПЛ, пять корветов, шесть ракетных и 12 патрульных катеров, пять минных заградителей и девять противоминных кораблей, более 250 катеров, включая пять катеров-тральщиков катамаранного типа с дистанционным управлением, четыре катера — постановщика гидроакустических буев, два катера — минных заградителя и транспортно-десантные катера. Кроме того имеется около 100 маломерных (водоизмещением до 2 т) вспомогательных катеров типа G (Gruppbat). Вспомогательный флот насчитывает более 20 судов различного назначения (в том числе три плавбазы, два транспорта, разведывательный корабль, спасательное судно ПЛ, три — обеспечения водолазных работ и два- обеспечения испытательных пусков ракет и океанский буксир). Тактико-технические характеристики кораблей, катеров и судов приведены в таблице.

Численный состав ВМС около 5 тыс. человек, в том числе более 2 тыс. офицеров (из них около 90 женщин).

Система базирования. Характерной особенностью системы базирования ВМС Швеции является наличие в шхерных районах побережья укрепленных или скальных укрытий для кораблей, пунктов управления, складов, мастерских, а также сети якорных стоянок и оборудованных причалов в многочисленных портах.

Национальные ВМС используют военно-морскую базу Карлскруна и пункт базирования Мускё. ПБ Хернёсанд, Гётеборг, Мальме и Форёзунд находятся в консервации.

ВМБ Карлскруна (в глубине шхерного района, рядом с крупной судостроительной верфью «Карлскрунаварвет» и испытательными полигонами) имеет причальный фронт 4 км, глубины у стенок до 10 м.

ПБ Мускё (на одноименном острове в Хорс-фиорде, в 40 км южнее г. Стокгольм) имеет длину причального фронта свыше 5 км, глубины у стенок до 12 м и оборудована системой подземных (до 30 м) скальных укрытий с тремя сухими доками, слипом, тоннелями, связывающими его с материком. Здесь же находятся служебные, складские и жилые помещения.

ПБ Хернёсанд находится на побережье Ботнического залива, имеет судоремонтную верфь, причальный фронт до 1 км, глубины у стенок около 7 м.

ПБ Гётеборг (в устье р. Гёта-Эльв в проливе Каттегат), одновременно является крупнейшим в стране нефтяным, контейнерным и паромным узлом, центром судостроения и ремонта. Здесь имеются 12 гаваней, около 100 причалов, общей длиной свыше 20 км с глубинами у стенок до 20 м, позволяющими принимать корабли всех классов, вплоть до авианосцев.

ПБ Мальме расположен на юго-западном побережье Швеции в проливе Скагеррак, южнее порта Ландскруна.

В северо-восточной части о. Готланд находится ПБ Форёзунд, в котором предусматривается стоянка и обслуживание боевых кораблей водоизмещением до корвета УРО, а также ракетных и сторожевых катеров.

Наиболее крупными портами, пригодными для стоянки и ремонта боевых кораблей и катеров, являются Ландскруна, Норчёпинг, Хельсингборг, Оскарсхамн, Сундсвалль и другие.

Организационная структура ВМС. В 1998 году с осуществлением реорганизации системы высшего военного управления страны упразднен ряд должностных обязанностей командующих видами ВС, которые переданы главным инспекторам. В частности, в ведение инспектора ВМС отнесены разработка и проверка исполнения нормативных документов по боевой подготовке, организация контроля за испытаниями и принятием на вооружение новых образцов оружия и военной техники.

Руководство военно-морскими силами осуществляют: оперативное — командующий тактическим командованием ВМС, административное — инспектор ВМС (подчинен начальнику управления подготовки и повседневной деятельности войск командования ВС Швеции).

Флот состоит из флотилии подводных лодок и двух флотилий надводных кораблей.

Подводные силы располагают в составе флотилии (штаб в ВМБ Карлскруна) тремя ПЛ типа «Готланд» с воздухонезависимой двигательной установкой (ВНДУ) и двумя типа «Сёдерманланд» (бывшие типа «Вестергётланд», в ходе модернизации оснащенные ВНДУ). Впервые такой установкой («Тиллма Стерлинг», работающей на жидком кислороде), позволяющей увеличить время нахождения в подводном положении в 5 раз по сравнению с обычной ПЛ, в 1988 году была оснащена ПЛ «Нэккен», а в 1996, 1997 и 1998-м — серийные ПЛ типа «Готланд» («Готланд», «Уппланд» и «Халланд»). Появление в этой связи новых возможностей по длительному ведению разведки и осуществлению специальных операций отвечает намерениям командования ВС Швеции по переориентации с ведения традиционных для данного вида ВС боевых действий на «участие в международных операциях, например высадке и возвращению разведывательно-диверсионных групп».

ПЛ «Готланд» в настоящее время арендована ВМС США и с июня 2005 года находится в ВМБ Сан-Диего, где обеспечивает отработку тактических приемов борьбы американских противолодочных сил с такими ПЛ, в том числе в прибрежных и мелководных районах.

Планы развития подводных сил включают: строительство к 2012 году двух ПЛ с ВНДУ по совместному с Данией и Норвегией проекту «Викинг», а также разработку более эффективных образцов ракетного и минно-торпедного оружия, оснащение подводных лодок автономными или дис-танционноуправляемыми подводными аппаратами различного назначения, а в перспективе — создание многофункциональной ПЛ модульной конструкции (с заменяемыми секциями-отсеками, содержащими, например, топливные емкости, блоки с ракетами класса «поверхность — поверхность» и т. д.).

Надводные силы флота включают две флотилии надводных кораблей — 3-ю (ВМБ Карскруна) и 4-ю (ПБ Мускё), которые состоят из дивизионов корветов и тральщиков. В 32-й дивизион корветов входят поступающие в боевой состав флота корветы типа «Висбю» (в настоящее время два — «Висбю» и «Хельсингборг»). Ракетные катера (по шведской классификации корветы) типов «Стокгольм» (два) и «Гётеборг» (четыре) сведены в 31-й («Стокгольм», «Мальме» и «Кальмар») и 41-й («Гётеборг», «Евле» и «Сундсвалль») дивизионы.

33-й и 42-й дивизионы минно-тральных кораблей имеют в своем составе минный заградитель «Карлскруна» (33 дн), тральщики — искатели мин типа «Ландсорт» (семь) и тральщики типа «Стюрсё» (четыре), а также катера: четыре постановщика гидроакустических буев типа «Эйдерн» и пять тральщиков катамаранного типа SAM с дистанционным управлением. В каждом дивизионе есть группа минеров-подводников.

Кроме того, в состав флотилий входят плавбазы «Троссё» (3-я флотилия) и «Висборг» (4-я).

Современные корветы УРО типа «Висбю» предназначены в основном для действий в прибрежных районах и являются самыми боеспособными в составе надводных сил флота. Они могут решать целый комплекс боевых задач: борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, минной угрозой, нанесения ракетных ударов по береговым объектам противника, обеспечения защиты морских коммуникаций, а также участия в блокадных действиях с моря и миротворческих операциях. В настоящее время два корвета этого типа («Хернёсанд» и «Нючёпинг») находятся на разных этапах морских испытаний, а в 2007 году к ним присоединится последний в серии, пятый, корабль («Карлстад»).

При разработке проекта корабля этого типа по технологии «стелт» (общей стоимостью 1,2 млрд долларов США) использовался опыт строительства и эксплуатации тральщиков типов «Стюрсё» и «Ландсорт», а также экспериментального ракетного катера на воздушной подушке скегового типа «Смюге». В процессе 10-летнего конструирования и постройки компания «Карлскрунаварвет» использовала новейшие технологии с целью снижения акустической, визуальной, инфракрасной и радиолокационной заметности, а также уменьшения возможности обнаружения собственных физических полей корабля, в том числе с помощью лазерных устройств, по кильватерному следу и гидростатическому давлению.

Планами развития этого рода военно-морских сил предусматривается создание кораблей следующего поколения на замену (в 2010-2020 годах) РКА типов «Стокгольм» и «Гётеборг». Это будут корабли класса корвет водоизмещением до 2 000 т, способные выполнять задачи не только в прибрежных водах, но и в океанских районах в составе многонациональных сил.

Противоминные корабли типов «Ландсорт» и «Стюрсё» построены в конце прошлого века по современным технологиям, оснащены и продолжают оснащаться новейшим оборудованием для обнаружения, определения точного местоположения, идентификации, классификации и нейтрализации морских мин различных типов. На борту кораблей находятся группы минеров-подводников, которые предварительно проходят всестороннюю подготовку на своей базе в Гуллмарсфьорден, а также буксируемая и/или автономная аппаратура дистанционного обнаружения мин.

Десантные корабли. Три десантных корабля («Боре», «Хеймдал» и «Грим») были построены в 1960-х годах и выведены из боевого состава флота в 2002-м. Их планируется заменить современными кораблями, способными обеспечить в ходе амфибийно-десантной операции высадку усиленного батальона морской пехоты Швеции. В качестве десантно-высадочных средств используются десантные катера, которых в составе флота насчитывается до 250 единиц (в основном типов Strb СВ 90H/HS/E, Tpbs 200 и Trossbat).

С созданием к 2014 году полноценной группировки МП и оснащением ее бронетанковой техникой потребуется приобретение более крупных десантных кораблей и новых десантно-высадочных средств на воздушной подушке. На отработку действий в современных условиях направлены, в частности, совместные с НАТО учения шведских подразделений морской пехоты типа «Стронг ризолв-2002» (с высадкой с американского десантного корабля «Тортуга», позднее — с голландского «Роттердам»), регулярное участие в маневрах «Балтопс» и «Кооперэйтив баннерс», а также создание в 2006 году шведско-финской оперативной амфибийной группы.

Повышенное внимание уделяется формированию групп судов обеспечения надводных, подводных и амфибийных сил в море при выполнении ими боевых задач в дальних прибрежных зонах.

Соединения ракетных и минно-тральных катеров в ближайший период времени, вероятно, сохранят свое традиционное предназначение и боевой состав.

Амфибийные силы, ранее предназначавшиеся преимущественно для береговой обороны 2 700 км побережья и свыше 25 тыс. островов национальной принадлежности, в настоящее время испытывают период становления для решения других задач, в том числе проведения разведывательно-диверсионных операций в глубине обороны противника с использованием быстроходных морских транспортно-десантных средств.

Они представляют собой амфибийный полк, на базе которого может быть сформирована амфибийная бригада в составе трех батальонов. Каждый батальон предназначается для действий как самостоятельно, так и во взаимодействии с подразделениями других родов военно-морских сил, частей сухопутных войск, авиации и некоторых гражданских ведомств.
Организационно амфибийный батальон морской пехоты (общая численность личного состава около 800 человек) включает четыре роты (штабную, амфибийную и две береговых егерей), минометную батарею и группу боевого управления.

Штабная рота (175 человек, три взвода: штабной, разведывательный, обеспечения) решает задачи ведения разведки в интересах батальона (три отделения водолазов-разведчиков), а также различных видов обеспечения.

Амфибийная рота (145 человек, три взвода: штабной, обеспечения, противоминный, а также ракетная батарея) оснащена дистанционно управляемыми системами подводного наблюдения и обнаружения мин, а также ракетами малой дальности. Ракетная батарея численностью 50 человек имеет в боекомплекте 24 ПКР малой дальности RBS-17 «Хеллфайр».

Рота береговых егерей (180 человек, четыре взвода: штабной и три егерских по 50 человек) предназначена в основном для борьбы с высадившимся десантом противника. Егерский взвод организационно включает пять отделений: три стрелковых, пулеметное (четыре 12,7-мм пулемета) и противотанковое (четыре 84-мм РПГ «Карл Густав»). Для решения конкретных задач из состава егерских взводов формируются группы егерей по шесть-восемь человек.

Минометная батарея (100 человек, три взвода: штабной и два минометных) вооружена восемью 81-мм минометами М84 национального производства и является основным подразделением огневой поддержки батальона.

Группа боевого управления (до 20 человек), поддерживая связь с командованием, координирует действия всех подразделений батальона морской пехоты.

Кроме того в состав амфибийных сил входит дивизион патрульных катеров в составе 12 катеров типа «Таппер» и двух бывших минных заградителей («Аркезунд» и «Грюндзунд»), выступающих в качестве кораблей управления. В интересах авмфибийных сил могут быть задействованы также находящиеся в резерве патрульные катера типа «Капарен» и бывший тральщик типа «Викстен».

Авиация ВМС. В 1998 году в результате реорганизации имевшихся в ВС страны вертолетных эскадрилий было сформировано одно крыло боевых и вспомогательных вертолетов (штаб в Линчёпинг), в составе которого задачи в интересах ВМС выполняют вертолеты, дислоцирующиеся на авиабазах Берга (в районе Стокгольма), Севе (Гётеборг) и Роннебю: 11 AS.332 «Супер Пума» (шведское обозначение Нкр-10), 14 «Боинг Вертол/Кавасаки-107» (Hkp-4C/D), восемь «Агуста-109М» (Нкр-15) и 10 NH-90 (Нкр-14). Намечается до 2008 года довести количество вертолетов «Агуста-109М» до 20 (в том числе восемь будут предназначены для базирования на корветах типа «Висбю»), а к 2009-му завершить закупку средних транспортно-десантных вертолетов NH-90 (всего 18), имеющих современное бортовое авиационное оборудование и вооружение, в том числе торпедное. Одновременно к 2009 году будут выведены из боевого состава все вертолеты Нкр-4.

Комплектование и учебно-боевая подготовка. Комплектование ВМС личным составом осуществляется в соответствии с принятым в 1994 году законом «Об обязательном участии в тотальной обороне», согласно которому на действительную военную службу могут быть призваны граждане Швеции мужского пола в возрасте от 18 до 47 лет.

Продолжительность срочной службы в зависимости от военно-учетной специальности составляет 10-18 месяцев. Помимо призыва, комплектование может осуществляться и на добровольной основе гражданами мужского и женского пола от 18 до 24 лет.

Действительная срочная служба в ВМС включает, как правило, три этапа: начальное обучение, специальную подготовку и прохождение службы в боевых подразделениях.

На первом этапе все категории военнослужащих в течение 10 недель проходят курс первичной общевойсковой подготовки, изучают основы военной службы и знакомятся с будущей военной специальностью.

Специальная подготовка рядового состава предусматривает овладение военно-учетной специальностью и проводится в течение 10-15 недель в соответствующих школах или учебных центрах. Кандидаты в унтер-офицеры и офицеры резерва готовятся по специальности 20-30 недель.

Служба на кораблях или в подразделениях береговой обороны продолжительностью до 10 недель (для первой категории) и 20-25 недель (для второй и третьей) является завершающим этапом действительной срочной службы.

Боевое слаживание подразделений и тактических групп родов ВМС осуществляется в ходе различных по масштабам учений и практических занятий.

После окончания действительной срочной службы военнообязанные зачисляются в резерв (запас) и приписываются к конкретной воинской части. За время пребывания в запасе (предельный возраст резервиста 47 лет) военнообязанные, как правило, один раз в два-три года призываются на сборы (на 20-30 дней) для переподготовки.

Отбор кандидатов в офицеры в ходе срочной службы осуществляется на основании результатов тестов по теоретической и физической подготовке, разработанных исследовательским центром министерства обороны, центром набора призывников и штабом ВМС.

Подготовка кадровых офицеров осуществляется в военно-морском училище (г. Карлскруна). Срок обучения кадровых офицеров составляет два года, офицеров резерва — один год, по окончании училища выпускники получают первичное офицерское звание фенрик (младший лейтенант) и направляются в строевые части, где они должны прослужить не менее года. После трех-пяти лет службы будущие «карьерные офицеры» могут поступить в высшую школу ВМС в г. Стокгольм, окончив 12-месячный курс обучения в которой получают звание лейтенант. Программа курса включает овладение системами оружия, изучение основ штабной работы и другие смежные дисциплины.

Еще через три-пять лет службы в частях офицеры имеют право на обучение в военном колледже, также в Стокгольме, с последующим присвоением воинского звания капитан.

Подготовка старшего офицерского состава до капитана 3/2 ранга (коман-дор-капитан/эрлогс-капитан) и майора/подполковника морской пехоты осуществляется на одном из двух специальных курсов национального колледжа вооруженных сил в. Стокгольме. Здесь в течение двух лет слушатели изучают и практически отрабатывают широкий комплекс дисциплин, в частности оперативное искусство и военную стратегию. По окончании первого из спецкурсов офицеры назначаются на должности командира корабля 3 ранга или роты (амфибийные силы). Офицеры, успешно окончившие второй спецкурс, могут быть назначены на должности командиров кораблей 2 ранга, береговых объектов либо на соответствующую воинскому званию штабную должность.

Наряду с такой четырехступенчатой офицерской карьерой у военнослужащих имеется возможность последовательно повышать свою квалификацию по выбранной специальности в той или иной сфере военной деятельности.

По мнению руководства ВМС Швеции, существующий порядок прохождения службы рядовым и офицерским составом позволяет эффективно комплектовать боевые и резервные части и подразделения, а командованию выявлять кандидатов для дальнейшего продвижения по службе.

В международном плане подразделения морской пехоты Швеции принимали активное участие в миротворческих операциях ООН (Босния, Косово, Афганистан, Либерия), а представители военно-промышленного комплекса страны — в реализации оборонных программ стран Балтии, в частности поставках ВВТ, создании сводного дивизиона тральщиков (БАЛТРОН) и т. д.

Основные направления совершенствования ВМС и возможности военно-промышленного комплекса. В связи с вступлением в ЕС в 1995 году к настоящему времени почти все крупные компании ВПК Швеции перешли в собственность европейских и американских корпораций. Являясь страной — членом «Шестистороннего соглашения» (наряду с Великобританией, Францией, Германией, Италией и Испанией), Швеция участвует в процессе реструктуризации ВПК европейских стран.

Командование ВМС Швеции намерено совершенствовать этот вид ВС по шести приоритетным направлениям: приведение к стандартам НАТО командной информационно-управляющей системы, создание, модернизация или приобретение современных надводных, минно-тральных, амфибийных кораблей, подводных лодок и вертолетов.

По первому направлению работы ведет компания «СААБ системз», модернизируя уже установленную на трех корветах УРО систему CETRIS, включающую ряд интерфейсов (цифровой передачи данных, опознавания «свой — чужой», инфракрасного обнаружения/слежения, связи и РЭБ). Предусматривается установка аппаратуры цифровых систем передачи данных «Линк-11/16/22».

Кораблестроительные программы реализует, в основном, крупнейшая в стране компания «Кокумс» (штаб-квартира в г. Карлскруна, верфи в городах Карлскруна и Мальме), основанная в 1679 году. Корветы УРО типа «Висбю» с фиброкарбоновым корпусом, многоцелевые минно-тральные корабли типов «Ландсорт» и «Стюрсё», подводные лодки типа «Готланд» и нового проекта А26 — все были построены и строятся на заводах этой компании. Ныне она входит в консорциум «Тиссен-Крупп марин системз груп» (ThyssenKrupp Marine Systems group, г. Гамбург), объединяющий также германские фирмы «Ховальдтсверке дойче верфт» (г. Киль), «Нобискруг» (г. Рендсбург), «Блом унд Фосс» (г. Гамбург), «Нордзееверке» (г. Эмден) и «Хелленик шипъярдз» (г. Скараманга, Греция).

Десантные катера типа Strb-90H (Stridsbat-90H, экспортное обозначение СВ 90Н — Combat Boat 90Н) крупными сериями строились на судоверфях «Докставарвет» и «Готландсварвет», в том числе и на экспорт в Норвегию, Грецию, Малайзию и Мексику. Ведется подготовка к серийному производству амфибийно-десантного катера типа СВ 2010.

Ракетно-артиллерийское оружие для ВМС создается на заводах компании «Бо-форс дефенс», находящейся в собственности американской «Юнайтед дефенс». Современные образцы: противокорабельные ракеты RBS-15 Мк3, артустановки калибров 40 и 57 мм поступают на вооружение как шведских, так и иностранных боевых кораблей и катеров.

Новейшее торпедное оружие (легкие торпеды типа 45 и тяжелые типа 62) поставляет флоту компания «СААБ андервотер системз».

Планом совершенствования вертолетной авиации предусматривается закупка легких вертолетов типа «Агуста 109» LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), как корабельного, так и берегового базирования, а также средних многоцелевых вертолетов типа NH-90. Швеция участвует в совместном проекте разработки NH-90 по программе Nordic Standard Helicopter Programme.

Таким образом, среднесрочными планами развития ВМС предусматривается продолжение работ над совместным проектом «Викинг» по созданию к 2012 году новейшей подводной лодки с воздухонезависимой двигательной установкой, ввод в 2007-м в боевой состав флота еще одного корвета УРО типа «Висбю», завершение к 2014 году формирования амфибийных батальонов с дооснащением их десантными катерами типов СВ 90Н и СВ 2010, разработка новейших комплексов оружия и военной техники, внедрение командно-управляющих информационных систем, а также ряд других мероприятий.

Как и оборонные ведомства других европейских стран, командование ВМС Швеции поставлено перед необходимостью сокращения военных расходов, в частности консервации и/или конверсии высокозатратных объектов береговой инфраструктуры (многочисленных фортификационных сооружений, скальных укрытий и слипов, укрепленных ракетных и артиллерийских позиций, командных пунктов и узлов связи, объектов судоремонтной промышленности, складских помещений и пр.). Учитывая опыт ряда европейских государств (например, Албании, на территории которой в 1950-1970 годы было построено около 750 тыс. долговременных железобетонных огневых позиций), шведские специалисты рассчитывают эффективно использовать сэкономленные за счет этого средства и возможности, возникшие благодаря окончанию «холодной войны».

Наряду с оснащением флота новейшими образцами вооружений и военной техники, командование ВМС Швеции намечает в ближайшие годы последовательно сокращать численность личного состава, количество объектов береговой обороны, выводить из боевого состава флота устаревшие подводные лодки, надводные корабли и катера, преследуя при этом цели оптимизации корабельного состава, авиационного парка и структуры морской пехоты прежде всего в интересах обеспечения безопасности страны с морских направлений в дальней прибрежной зоне.

Зарубежное военное обозрение. 2007, №2, С. 46-55

factmil.com

ВМС Швеции — это… Что такое ВМС Швеции?

ВМС Швеции

Военно-морские силы Швеции (швед. Svenska Marinen) — один из трёх видов вооруженных сил Швеции.

По состоянию на 2006 год, численность ВМC Швеции составляла 7900 человек^[1].

Организация

Подводные силы

Надводные силы

• 3-я флотилия боевых кораблей^[3] (швед. 3.sjöstridsflj — Tredje sjöstridsflottiljen), Карлскруна
• 4-я флотилия боевых кораблей^[4] (швед. 4.sjöstridsflj — Fjärde sjöstridsflottiljen), Ханинге

Амфибийные силы

• Амфибийный полк^[5] (швед. Amf 1 — Amfibieregementet), Ханинге

Базы ВМС Швеции

Боевой состав

Тип	Бортовой номер	Наименование	В составе флота	Состояние	Примечания
Подводные лодки

По состоянию на 2006 год в составе ВМС числилось ^[1]:

Подводные лодки

• 3 дизель-электрических подводные лодки типа «Gotland»
  • HMS «Gotland»
  • HMS «Uppland»
  • HMS «Halland»

• 2 дизель-электрических подводные лодки типа «Södermanland»^[6]
  • HMS «Södermanland»
  • HMS «Östergötland»

Корветы

• 5 корветов класса Visby^[7]
  • HMS «Visby» (K31)
  • HMS «Helsingborg» (K32)
  • HMS «Härnösand» (K33)
  • HMS «Nyköping» (K34)
  • HMS «Karlstad» (K35)

• 4 корвета класса Göteborg^[8]
  • HMS Göteborg (К21)
  • HMS Gävle (К22)
  • HMS Kalmar (К23)
  • HMS Sundsvall (К24)

• 2 корвета класса «Stockholm»^[9]
  • HMS «Stockholm» (K11)
  • HMS «Malmö» (K12)

• 12 патрульных катеров класса Tapper, вооружение — 12,7-мм пулеметы и 40-мм гранатомет.
• 20 минных тральщиков (4 Styrsö, 1 Utö, 1 Skredsvic, 7 Landsort, 2 Gassten, 1 Vicksten, 4 Hisingen)
• 120—187 десантных катеров, вооружение — 12,7 мм пулеметы и 40 мм гранатомет.
• 1 корабль снабжения Visborg, вооружение — 3×40-мм АУ; ВПП;
• 1 корабль радиотехнической разведки Orion.
• 15 вспомогательных кораблей (1 транспорт снабжения, 1 плавучая мастерская; 1 спасательное судно, 2 торпедолова, 8 буксиров, 2 учебных корабля)
• 1 самолет ПЛО CASA C-212-200;

Префикс кораблей и судов

Корабли и суда ВМФ Швеции имеют префикс HMS (швед. Hans/Hennes Majestäts Skepp — Корабль Его/Её Величества).

Флаги кораблей и судов

Флаги должностных лиц ВМС Швеции

Галерея

Примечания

1. ↑ ^{1 2} IISS Military Balance 2005/2006
2. ↑ 1.ubflj — Första ubåtsflottiljen
3. ↑ 3.sjöstridsflj — Tredje sjöstridsflottiljen
4. ↑ 4.sjöstridsflj — Fjärde sjöstridsflottiljen
5. ↑ Amf 1 — Amfibieregementet
6. ↑ Вооружение — шесть 530-мм торпедных аппарата, два 400-мм торпедных аппарата.
7. ↑ Вооружение — 1х57-мм орудие Bofors Mk.3, 8 ПКР RBS15 Mk2, 8 ВПУ ЗРК Umkhonto, 4 400-мм торпедных аппарата.
8. ↑ Вооружение — 1х57-мм орудие, 8 ПКР RBS-15, 4 400-мм торпедных аппарата, 4 РБУ.
9. ↑ Вооружение — 1х57-мм орудие, 8 ПКР RBS-15, 4 400-мм торпедных аппарата, 4 РБУ.

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

• ВМС ФРГ
• ВМС Украины

Смотреть что такое «ВМС Швеции» в других словарях:

• Список подводных лодок ВМС Швеции — Здесь находится список подводных лодок, входящих или входивших в состав Военно морских сил Швеции Тип Представители Внешний вид Основные характеристики[1] Годы службы Примечание HMS Hajen …   Википедия

• Военно-морские силы Швеции — Svenska marinen Военно морские силы Швеции Эмблема ВМС Швеции Страна …   Википедия

• Флаги ВМС стран Европы — В галерее флагов ВМС стран Европы представлены все флаги военно морских сил независимых государств Европы. Единственная европейская страна имеющая ВМС, но не имеющая флаг ВМС  Мальта. Содержание 1 Албания 2 Бельгия 3 Болгария …   Википедия

• Иностранные подводные лодки в территориальных водах Швеции — В заключительной фазе холодной войны были отмечены многократные нарушения территориальных вод Швеции иностранными подводными лодками. В последние годы данная тема снова стала актуальной, благодаря новым документам. Содержание 1 Иностранные… …   Википедия

• История Швеции — Швеция в 1900 году История Швеции …   Википедия

• Флаг Швеции — Флаг Королевства Швеция Швеция …   Википедия

• Список подводных лодок ВМС Польши — Позиции польских подводных лодок в соответствии с планом защиты от немецкого нападения Подводные лодки в составе Военно морских сил Польши появились в начале 1930 х годов, когда в строй вступили три торпедно м …   Википедия

• Список подводных лодок ВМС Дании — Эта страница информационный список. См. также основную статью: Подводный флот Дании …   Википедия

• Гибель корвета ВМС РК «Чхонан» — Подъём кормовой части корвета «Чхонан» Корвет ВМС Южной Кореи PCC 772 «Чхонан» затонул 26 марта 2010 года недалеку от острова Пэннёндо в …   Википедия

• Корветы типа «Висбю» — Korvett typ Visby …   Википедия

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:

dic.academic.ru

Военно-морские силы Швеции — это… Что такое Военно-морские силы Швеции?

Военно-морские силы Швеции (швед. Svenska marinen) — один из трёх видов вооруженных сил Швеции.

По состоянию на 2006 год, численность ВМC Швеции составляла 7900 человек^[1].

Организационный состав

Подводные силы

Надводные силы

• 3-я флотилия боевых кораблей^[3] (швед. 3.sjöstridsflj — Tredje sjöstridsflottiljen), Карлскруна
• 4-я флотилия боевых кораблей^[4] (швед. 4.sjöstridsflj — Fjärde sjöstridsflottiljen), Ханинге

Амфибийные силы

• Амфибийный полк^[5] (швед. Amf 1 — Amfibieregementet), Ханинге

Пункты базирования

Военно-морские учебные заведения

Боевой состав

• 20 минных тральщиков (4 Styrsö, 1 Utö, 1 Skredsvic, 2 Gassten, 1 Vicksten, 4 Hisingen)
• 120—187 десантных катеров, вооружение — 12,7 мм пулеметы и 40 мм гранатомет.
• 1 корабль радиотехнической разведки Orion.
• 15 вспомогательных кораблей (1 транспорт снабжения, 1 плавучая мастерская; 1 спасательное судно, 2 торпедолова, 8 буксиров, 2 учебных корабля)
• 1 самолет ПЛО CASA C-212-200;

Префикс кораблей и судов

Корабли и суда ВМФ Швеции имеют префикс HMS (швед. Hans/Hennes Majestäts Skepp — Корабль Его/Её Величества).

Флаги кораблей и судов

Флаги должностных лиц

Знаки различия

Адмиралы и офицеры

Сержанты и матросы

• ¹ 1-й год службы
• ² 2-й год службы
• ³ 3-й год службы
• ^ 4-й год службы

Знаки на головные уборы

Примечания

Ссылки

См. также

dic.academic.ru

Бюджетный флот Швеции — дешево, просто, технологично и с национальной спецификой

Флотофильская альтернатива с ФАИ – великолепная графика. Автор, некто Muller.

Неизвестно пока, где разошлись пути Швеции с реальностью. Но в начале 30-х ее укусила муха флотофилии.

Из каких соображений выступала Швеция при составлении технического задания?

1. Линкор должен быть недорогим, это главное требование. Швеция — страна бедная и «Бисмарк» себе позволить не может.

2. Основные потенциальные противники — СССР или Германия — имеют в основном корабли с артиллерией калибра 280-305 мм. Те же самые калибры в основном встречаются у них в береговой артиллерии. Британия же имеет либо мощные, но тихоходные линкоры, либо слабобронированные линейные крейсера.

3. Линкору предстоит воевать или на мелководной и шхеристой Балтике, или в Северном и Норвежском морях с их фьордами. Дальше интересов у Швеции попросту нет. Поэтому корабль должен быть относительно мелкосидящим, скоростным (чтобы мог уйти под берег или под защиту береговых батарей) и маневренным (для действий в шхерах/фьордах). А вот дальность и мореходность не критичны.

4. Самые опасные угрозы для линкора на Балтийском ТВД — мины, торпеды и авиация. Хотя в принципе и линейный бой не исключается. Поэтому — безусловный приоритет живучести над вооруженностью.

5. Швеция имеет развитую промышленность и обладает определенным опытом строительства боевых кораблей, поэтому ей вполне по силам сооружение 2-4 линкоров на собственных предприятиях.

6. Линкору не нужна катапульта и самолеты — разведку ему обеспечат легкие силы и береговая авиация.

С данными требованиями шведские кораблестроители отправились к итальянцам, дабы те спроектировали им линкор. Благо проработанных проектов малых линкоров у них в начале 30-х было навалом…

После синтеза итальянские проектов конца 20-х с опытом Швеции в строительстве и эксплуатации броненосцев береговой обороны, получился вот такой кораблик.

ТТХ:

РАЗМЕРЕНИЯ:

Длина — 193/198 м

Ширина — 28/30 м

Осадка — 7,32/7,50 м

Водоизмещение — 26200/27830 тонн

Силовая установка — 8 котлов, 4 ТЗА Parsons-Bofors, 108500 сил.

Скорость — 28,5/16 узлов

Дальность — 3000 миль (запас нефти 900 тонн при нормальном ВИ)

ВООРУЖЕНИЕ:

2х3 380/45 орудий

8х2 120/46 универсальных орудий

8х1 40-мм автоматов Bofors

4х4 20-мм автоматов Oerlikon-Bofors

БРОНИРОВАНИЕ:

Система бронирования — итальянская, экранированная, но внешний бронепояс прикрывает всю ватерлинию. Оба пояса — прямые, чтобы не уменьшать площадь пояса.

Внешний пояс толщиной 60 мм, прямой, высотой от 4 м (в оконечностях) до 5 м (в цитадели) , общей длиной 183 м, с тремя наклонными траверзами толщиной 60 мм. Третий траверс разделяет румпельные отделения.

Внутренний пояс толщиной 300 мм, высотой 5 м, длиной 106 м, на деревянной подкладке, с траверсами толщиной 280 мм. В нижней части толщина уменьшается до 150 мм.

Броневая переборка по оси цитадели толщиной 40 мм

Верхняя палуба — противопульная, 10 мм, предназначена для защиты подпалубных помещений от обстрела с воздуха и для взвода авиабомб и мелких снарядов.

Главная броневая палуба — плоская, опирается на главный пояс, толщина 90 мм

Противоосколочная броневая палуба — опирается на нижний край главного пояса, толщина 40 мм, со скосами по 50 мм, проходит по всей длине корабля.

Общая толщина пояса за счет экранирования эквивалентна 390 мм.

Башни ГК: лоб — 380 мм, борт — 210 мм, корма — 180 мм, крыша — 160 мм, барбет — 280 мм, трубы элеваторов — 150 мм

Башни СК: круговое бронирование 40 мм, барбет 40 мм, крыша 30 мм, трубы элеваторов — 30 мм

Зенитные установки: щиты 8 мм

Рубки: носовая — 310 мм, кормовая — 60 мм, дальномерные башенки — 35 мм

Противоторпедная защита организована по французской схеме (за основу взята ПТЗ линейного крейсера «Страсбург»):

Противоторпедная переборка — 40 мм

Противоторпедные були — 15 мм, два ряда отсеков (внешние — заполнены мазутом, внутренние — пустые)

По планам было построено три линкора:

«Тор» — Карлскрона, 1934/1937/1939
«Один» — Гетеборг, 1934/1937/1940
«Фрейя» — Мальме, 1935/1938/1941

Крейсера:

Тяжелый крейсер «Тролль».

Единственный шведский тип тяжелых «вашингтонских» крейсеров, созданный в 1920-х. Основаниями для постройки кораблей были более соображения престижа новообразованной Скандинавской союзной империи, чем реальные военные нужды. Четыре корабля обошлись стране почти в 240 миллионов крон (в ценах 1940 года), что составило более трети всего военного кораблестроительного бюджета с момента провозглашения империи и до Малой войны (1922-1930 годы). Однако обзавестись «вашингтонскими крейсерами» стремилась тогда любая страна, претендующая на роль значимой военно-морской державы. Не обошло это поветрие и Швецию.

Постройка кораблей этого класса планировалась еще с 1919 года, но по финансовым причинам была начата только в 1924. Классифицировались в шведском флоте как броненосные крейсера. В отличие от большинства таких кораблей своего времени, имели весьма основательное бронирование, но низкую скорость. Впрочем, для сопровождения 21-узловых линкоров 30 узлов считалось вполне достаточным. Также корабли имели весьма нетрадиционную компоновку с линейным размещением артиллерии: это была единственная возможность совместить мощное вооружение, относительно толстый (по сравнению с европейскими конкурентами) главный пояс и малое водоизмещение. При подписании Вашингтонского договора (в 1924 году) Швеция оговорила для себя право сохранить главный калибр 210 мм. Получившиеся в итоге корабли, как обычно, оказались бюджетными гибридами ежа с ужом. Недостатки были традиционными для шведского судостроения первой половины ХХ века: довольно низкая для крейсера мореходность, очень плотная компоновка механизмов, малая дальность действия. Средняя башня имела боезапас всего в 90 снарядов на орудие и очень тесный артиллерийский погреб, с трудом втиснутый между котельными отделениями.

Водоизмещение ст/п — 8090/8930 тонн.

Длина — 174 м. Ширина — 17 м. Осадка — 5,5 м.

Скорость — 30,5/17 узлов (форсированная — 31 узел на 3 часа). Дальность экономическим ходом — 3000 миль.

Силовая установка — 12 котлов нефтяного отопления, 3 ТЗА Parsons-Bofors, 64 300 л.с.

Вооружение — 3х3 210-мм/50 пушки, 4х2 533-мм ТА., 8х1 75-мм/51 зенитных пушек, 2х1 25-мм и 8х1 20-мм автоматов.

Зенитная артиллерия с 1936: 3х2 105-мм/41 зенитных орудия, 6х1 40-мм, 1х4 и 4х2 20-мм автоматов.

Броневая защита — пояс 100 мм, бронепалубы 10+35 мм, боевая рубка 100 мм, противоторпедная переборка 30 мм, башни 90/50 мм, барбеты башен 50 мм.

Цена одного корабля — 15 млн $ (1940)

Авиагруппа — 1 катапульта (на корме), 2 самолета.

Построено 4 единицы:

«Гарм» (1924-26-28)

«Тролль» (1924-26-28)

«Рикснукен» (1926-28-30)

«Олифантен» (1926-28-30)

(чертеж пока сыроват)

(Шарповский файл — sship, Шарп 3.0)

Бюджет я перекомпоновал, на 1922-30 выходит на круг 170 млн $, как раз влезают 4 «Ориона», 4 «Тролля», 5 «Кельнов» (1 авианесущий), 9 900-тонных и 14 1100-тонных эсминцев, плюс 22 миллиона остается на всякую мелочь (десяток ПЛ, катера, тральщики), этого добра в Германии много можно по дешевке купить. Четыре «Свериге» остаются в имперском флоте, а «Фюльгия», 16 старых ББО (с момента подписания Вашингтона — канонерки с 210-мм) и всякие старые миноносцы — во флотилии береговой обороны Финляндии, Швеции и Норвегии, где они будут преимущественно ржаветь.Изображение

Кстати, число «Торов» скорее всего будет снижено до двух, правильно коллеги говорили. Иначе не потянуть сбалансированный флот. В компенсацию два «Ориона» пройдут в конце 30-х кардинальную модернизацию итальянского типа и получат 8 х 356-мм/50 орудий (разработанных для первого проекта «Тора») и новую силовую установку для 26-узлового хода.

К 1940 году (начало войны с немцами планируется на весну, ВМВ началась весной 1939, французов в основном разбили за 1939) получаем:

-2 линкора типа «Тор»

-2 модернизированных «Ориона»

-4 «Тролля»

-10 «Готландов»

-Флот эсминцев: 16 1000-тонных, 12 1800-тонных

-Около 40 ПЛ новой постройки

При этом из старья в строю остается:

-1 немодернизированный «Орион» (канонерка на Балтике с 18-узловым ходом, так и не отремонтирован до конца, еще один утопили)

-2 «Свериге» (остальных утопили)

-«Оскар II» и «Фюльгия» (остальные 14 броненосцев-канонерок утопили русские или порезали в 30-х)

-14 эсминцев-«немцев» (еще 9 утопили)

-Все 5 старых легких крейсеров (Светланы на них не полезут, ибо Тролли затроллят, а авиацией по ним тяжело), из которых 1 — гидроавианосец (подлодки у Норвегии искать) и 2 — минзаги на Балтике

-Два десятка старых ПЛ

-На москитный флот заложено 28 млн долларов в ценах 1940 года

-Заложена возможность конверсии большого числа 500-тонных траулеров в сторожевики

Общий судостроительный бюджет «от войны до войны» — 410 миллионов долларов за 9,5 лет, считая чрезвычайные бюджеты 1938, 39 и 40. Сумма вполне подъемна, если учитывать, что военный бюждет одинокой Швеции IRL на 1941 год — 700 миллионов.

Малый крейсер «Готланд».

Предназначен для лидирования эсминцев, эскадренной разведки, минных постановок, сопровождения конвоев, в основном — на Балтике, так как для открытого океана имели явно недостаточную мореходность. Основной тип крейсеров Швеции в 1930-х годах, так как более крупные крейсера для Швеции оказались дороги.

Проект крейсера «Готланд» был разработан в 1929 году. На тот момент Швеция располагала лишь двумя старыми легкими крейсерами, доставшимися ей при разделе остатков кайзеровского флота — «Элефантен» и «Рикснукельн», бывшие «Штральзунд» и «Грауденц». В конце 1920-х они прошли капитальный ремонт с заменой котлов. Однако эти корабли уже не удовлетворяли нуждам шведского флота. Еще более старый броненосный крейсер «Фюльгия» даже не мог считаться полноценной боевой единицей в связи с крайним устареванием.

В 1927 году были заложены два тяжелых крейсера для действий в открытом море — «Хугин» и «Мунин» (вошли в строй в 1933 году). Но положения со слабостью крейсерских сил они не исправили.

Возобновление строительства крейсеров в Германии и достройка Советской Россией кораблей типа «Светлана» потребовало радикального усиления крейсерских сил хотя бы на Балтике. Однако экономическое положение Швеции не позволяло строить на тот момент крупные корабли.

Выход был найден в создании «прибрежного крейсера» низкой стоимости и предельно малого для своего класса водоизмещения, и, в то же время, обладающего приемлемыми характеристиками по боевой мощи и защищенности в ущерб дальности действий, мореходности, автономности и обитаемости. Этот подход — «кораблям предстоит воевать рядом с базами» — был традиционным для шведского судостроения первой половины ХХ века.

Стремясь максимально удешевить строительство, шведские кораблестроители приняли решение заменить клепку электросваркой, на тот момент набиравшей популярность в малотоннажном судостроении. Это позволило на 12% уменьшить массу кораблей, значительно снизить трудоемкость и время постройки. Если клепаные крейсера типа «Хугин» строились почти 7 лет (впрочем, более из-за экономических проблем), то дешевые сварные «Готланды» — примерно по 30 месяцев.

Водоизмещение — 4020/4380 т
Длина — 132/138 м
Ширина — 13,1 м
Осадка — 4,9/5,1 м
Силовая установка — 6 котлов, 2 турбины, 61000 сил. Скорость — 34/17 узлов.

Вооружение:
-3х2 152-мм/50 орудий
-5х1 105-мм/50 зенитных орудий
-7х1 25-мм автоматов Bofors akan m/29 (к 1940 — 4х2 40-мм и 2х4 20-мм)
-1х4 533-мм торпедный аппарат (боезапас — 8 торпед)
-До 70 мин

Бронирование:
-Броневой пояс — 25-40 мм, высота 4 м, траверсы 30 мм
-Броневая палуба — 35 мм, скосы и траверсы 30 мм
-Башни главного калибра — 20-40 мм
-Боевая рубка — 45 мм
-Противопульное бронирование: верхняя палуба над жилыми помещениями, кормовая надстройка, дальномерные посты, щиты зенитных орудий

Прошу прощения за размер, у меня в таком масштабе все чертежи — остался от скачанного когда-то чертежа «Тирпица», а уменьшать — качество портится.

«Готланд» — головной корабль серии, 1930/32/33.

1-я группа:

«Смоланд» — 1932/33/34

«Уппланд» — 1932/33/34

«Лаппланд» — 1932/33/35

2-я группа — строились на средства, собранные в Финляндии и Норвегии:

«Ильмаринен» — 1935/36/37

«Вяйнмаринен» — 1935/37/38

«Норге» — 1936/37/38

«Адмирал Врангель» — 1937/38/40. Заказан Грецией, но не оплачен в связи с началом Второй мировой войны. Реквизирован шведским правительством и достроен в качестве крейсера ПВО с 6х2 105-мм орудиям.

Корабли активно строились на экспорт и по лицензии. Ряду второстепенных морских держав они приглянулись за неплохое сочетание характеристик при минимальной цене.

3 корабля — «Гейзер», «Гекла» и «Грюнланд» — построены в 1933-35 годах для КВМС Дании в рамках совместной программы усиления флота. После оккупации Дании уцелевшие корабли воевали в составе шведского флота.

Нидерланды заинтересовались проектом «Готланда» для усиления своего колониального флота в Юго-Восточной Азии. В 1934-37 годах Швецией были построены 2 корабля — «Тромп» и «Де Зевен Провинзен». Еще 6 кораблей построены Нидерландами по лицензии (последние два — достроены в Великобритании уже после оккупации страны).

По заказу Российской Державы на базе «Готланда» в конце 1930-х был разработан проект бронированного лидера уменьшенного до 3200/3900 тонн водоизмещения, вооруженного 4х2 130-мм/50 орудиями. В 1937 году РД получила 2 корабля шведской постройки («Рюрик» и «Олег») для Черноморского флота, еще 8 были заложены в РД. Однако в строй вошли только 5 из них — петроградские «Петроград» (1939) и «Москва» (1940), дальневосточные «Громобой» (1939) и «Баян» (1942), а также соломбальская «Аврора» (1940). Два корабля, заложенные в Николаеве, были взорваны на стапелях в 1941 году, а архангельсая «Паллада» — разобрана на металл в 1942. После войны серия была продолжена еще 10 кораблями, которые долгое время находились в составе Российского державного флота и неоднократно модернизировались.

Греция получила в 1938 году один крейсер — «Элли II». Второй крейсер, заказанный в 1937, так и не был оплачен и впоследствии был реквизирован шведским правительством.

Интерес к покупке крейсеров также проявляли Аргентина, Перу и Турция, но конкретных заказов сделано не было.

Эсминцы:

Миноносцы типа «Висбю»

ТТХ:
Водоизмещение: 910/986 тонн. Длина 86/87,5 м. Ширина 9 м. Осадка 2,75/2,9 м.
Силовая установка: 2 котла, 2 турбины, 34000 сил.
Скорость: 34/17 узлов. Дальность — 1500 миль.
Вооружение: 2х2 105/41 универсальных АУ, 4х1 40-мм автоматов, 2х2 20-мм автоматов, 1х4 533-мм ТА (боекомплект 8 торпед), двухтрубный бомбомет (20 глубинных бомб).

Спроектированы в 1929 году в Италии на фирме «Ансальдо» по шведскому заказу. Швеция планировала усилить ими свой флот в связи с ухудшением отношений с Россией. Заказу кораблей помешала война.
 

Сразу после войны, осенью 1931 года, встал вопрос о пополнении сильно поредевшего флота. Однако послевоенный экономический кризис не позволил подобных трат. Тем не менее, уже в 1932 году правительство приняло программу восстановления легких сил и выделило первые 16 миллионов крон на миноносцы. На более крупные эсминцы денег не нашли, как ни пытались. Миноносцы имели довольно ограниченную мореходность, поэтому поступали в состав Балтийского флота.
 

Строительство миноносцев велось быстрыми темпами. Корабли строились на наименее загруженных ремонтом поврежденных кораблей верфях — в Турку и Гетеборге. Корабли получили названия в честь городов империи, причем построенные в Турку — в честь финских и норвежских, а построенные в Гетеборге — в честь шведских.
 

При строительстве серьезное внимание уделялось удешевлению. Широко применялась электросварка. Корабли строились из готовых унифицированных секций, поставляемых на верфи водными путями.
 

В общей сложности до войны было построено 16 миноносцев типа «Висбю». Последний из них вошел в строй в 1939 году.
 

Низкая цена обеспечила миноносцу некоторый экспортный успех: 4 корабля в 1935-39 годах были построены для датского флота. После падения Дании три уцелевших корабля составили костяк Датского флота в Швеции.

На 1940 год 14 миноносцев составляли основу легких сил Балтийской эскадры Имперского флота, 2 -находились в составе Норвежской флотилии береговой обороны.
С 1941 года строительство миноносцев возобновлено для нужд сильно пострадавшего Балтийского флота (к тому же отрезанного от ленд-лиза и Гетеборгской верфи, строившей в войну крупные эсминцы). Корабли второй серии были несколько крупнее (88 метров в длину), и имели водоизмещение 1073 тонны. Они получили эшелонированную силовую установку: появился третий котел в собственном отсеке, турбины были разнесены по длине. Кормовая рубка была сильно уменьшена, вместо нее разместили пятое 105-мм орудие в щитовой установке. Усилили и зенитное вооружение: 6 спаренных 40-мм автоматов (от 20-мм на этих кораблях вообще отказались). Число запасных топед увеличено до 6. Кроме того, эта серия кораблей получила 8-трубный 152-мм реактивный бомбомет для стрельбы реактивными снарядами или глубинными бомбами, радиолокатор ПВО Ericson m/40 и лицензионный английский гидролокатор ASDIC. За 1943-45 годы в строй вошло 23 миноносца второй серии (из них 16 «балтийских», построенных в Турку и Стокгольме, и 7 «североморских», построенных в Гетеборге).

Довольно близкими «родственниками» этого проекта являлись итальянские миноносцы типа «Спика», строившиеся большой серией в Италии в 1930-х. Они имели несколько иную компоновку, меньшее водоизмещение и более слабое вооружение.

Насколько я понял тема в стадии проработки и возможны ещё корабли для альтернативного флота Швеции.

Источник — ФАИ

alternathistory.com