Тип авто |
Бортовой автомобиль |
| Колесная формула | 6×6 |
| Полная масса авто, кг | 10425 |
| Полная масса автопоезда, кг | нет данных |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг | 6 |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг | 8 |
| Грузоподъемность, кг | 5000 |
Площадь платформы, м2 |
8,2 |
Объем платформы, м3 |
6,6 |
| Масса снаряженного авто, кг | 6790 |
| Максимальная скорсть (км/ч) | 80 |
| Двигатель | карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя (л.с.) | 150 |
| Коробка передач | механическая, 5-ти ступенчатая (синхронизаторы 2-3 и 4-5) |
| Число передач | 5 |
| Передаточное число ведущих мостов | 7,34 |
| Подвеска | рессорная |
| Размер шин | 12,00-20 |
| Топливный бак | 170 х 2 |
| Кабина | капотной компоновки цельнометаллическая без спального места |
| Екологический тип | Euro-0 |
interdalnoboy.com
ЗИЛ 131, технические характеристики, история и описание
Что должен себе представить человек, не искушенный в автомобильных марках и индексах, когда слышит название ЗИЛ-131? Каковы технические характеристики этой машины, ее история и сферы применения?
Знакомьтесь, ЗИЛ-131
Большой армейский грузовик, чаще всего с деревянным бортовым кузовом, накрытый тентом, с кабиной как у «Урала» и с четырьмя задними колесами. Выпуск этих машин для Советской Армии был налажен в 1966 и продолжался до 1986 года. С 1986 по 1994 АМО ЗИЛ выпускало модернизированный вариант ЗИЛ-131Н внешне неотличимый от «собрата», работающий на дизельном топливе. Затем модельный ряд заменили ЗИЛом-4334 с измененным дизайном кабины. После 1994 года 131-ую «зилаку» делали на Уральском автозаводе вплоть до 2002 года. Затем производственную эстафету перехватил новоуральский «Автомобили и моторы Урала» и выпускал полный аналог грузовика под маркой АМУР-521320. Причем шасси для различной спецтехники на базе этой машины выпускаются по сей день.
Хотя эти грузовики уже вышли из массового производства, они по-прежнему составляют действующий автопарк воинских частей. Их часто можно увидеть на российских дорогах в составе военно-транспортных колонн и военных парадов. К слову, ЗИЛ-131 – это не только тентованный борт, в котором перевозят людей и штучные грузы. На базе этого грузовика было выпущено много различной спецтехники как для армии, так и для гражданских нужд. Например, пожарные машины, мобильные узлы связи, системы «Град», седельные тягачи для стратегических ракет, лесовозы, автовышки и др.
Одной из существенных характеристик ЗИЛ-131 является повышенная проходимость. Такое требование обосновано, ведь армейскому грузовику приходится колесить не только по автострадам с твердым покрытием, но и по пересеченной местности, часто размичканной дождями и гусеницами. В соответствии со своим предназначением ЗИЛ-131 оснащен полноприводной трансмиссией и высоким клиренсом – 330 мм. Способен проходить брод глубиной более метра и преодолевать крутые подъемы до 30 градусов. Грузоподъемность армейского грузовика не рекордная, но достаточная для выполнения возложенных задач (см. таблицу).
Видеообзор
ЗИЛ 131 в таблицах и цифрах
ЗИЛ-131 и его технические характеристики можно проиллюстрировать с помощью таблицы:
| Снаряженная масса | 6135 кг для модификаций с лебедкой 6375 кг |
| Грузоподъемность | 3,5 т по грунтам 5 т по твердому покрытию |
| Допустимая масса прицепа | по шоссе 6,5 т по грунту 4 т |
| Запас хода без дозаправки | 630 км |
| Скорость по шоссе | 85 км/ч |
| Топливная система | 2*170 л |
| Расход топлива | в среднем 50 л/100 км |
| Колесная формула | 6:6 |
| КПП | 5-ступенчатая «механика» |
Параметры двигателя:
| Тип | Карбюраторный, 4-тактный, 8-цилиндровый с подогревателем |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем | 6 л |
| Мощность | 150 л. с. или 110 кВт |
Габаритные размеры:
| Длина от переднего бампера до заднего края кузова | 7040 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота кабины | 2480 мм |
| Высота тента | 2975 мм |
| Дорожный просвет | 330 мм |
Известные модификации:
| ЗИЛ-131 | Базовая (бортовая платформа) |
| ЗИЛ-131А | Вариант с неэкранированным электрооборудованием |
| ЗИЛ-131В | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов массой до 12 т |
| ЗИЛ-131Д | Военные и гражданские самосвалы |
| ЗИЛ-131Н1 | Версия со 105-сильным дизельным мотором |
| ЗИЛ-131Н2 | Этот вариант оснащался уже 132-сильным дизелем |
| ЗИЛ -131С | Версия грузовика для Крайнего Севера: кабина имела систему автономного отопления, усиленную теплоизоляцию и двойные стекла; на автомобиле использовалась морозостойкая резина |
| ЗИЛ-131Х | Грузовик для степных и пустынных ландшафтов, часто с соответствующим камуфляжем |
| ЗИЛ-131-137Б | Многозвенный автопоезд для особо крупных перевозок |
Несколько слов о кабине и кузове
Кабина ЗИЛ-131 капотная, цельнометаллическая. Интерьер выполнен в суровом советском стиле, без «буржуазных» излишеств, но со всем необходимым функционалом. Имеются и теплоизоляция, и освещение, и электронная приборная панель. Количество посадочных мест – три. Кресло водителя и 2 пассажирских сидения раздельные, что делает возможным их независимое регулирование. Подвеска под кабиной жесткая, так что трясти будет всегда. Если говорить о доступе к двигателю, то в капотной кабине это не представляет проблемы – достаточно просто поднять крышку капота.
Кабина ЗИЛ 131
Борта кузова деревянные, глухие. Погрузка осуществляется через откидной задний борт. При необходимости на кузов монтируются металлические дуги, на которые натягивается защитный тент. По бокам расположены откидные скамейки для перевозки личного состава. В комплекте идет съемная скамейка на 8 человек. Итого в кузове можно организовать 24 места для сидения.
Кузов ЗИЛ 131
Советской промышленности уже нет, а ее плоды остались
С 1966 до начала 90-х было выпущено более 1 миллиона автомобилей ЗИЛ-131 различных модификаций. Они использовались не только в советском хозяйстве и Вооруженных Силах, но и широко поставлялись за границу для поддержки товарищей по социалистическому лагерю. До сих пор в странах Африки и Средней Азии можно увидеть продукты советского автопрома. Армия Северной Кореи на 100% оснащена советскими ЗИЛами. Проверенные временем, эти транспорты доказали свою долговечность и пригодность к любым климатическим и дорожным условиям.
naperevoz.ru
Описание и технические характеристики ЗИЛ 131 | Зил бычок
ЗИЛ 131 бы специально разработан для советской армии, вместо устаревшего ЗИЛа 157. 1966 год был годом начала выпуска грузового автомобиля этой марки. В течении 20 лет без перебоев выпускался ЗИЛ 131. Но в 1986 году разработали еще более усовершенствованную модель, которая стала называться ЗИЛ 131Н. Эта модель выпускалась, как с бензиновым двигателем ЗИЛ 131Н1, так и с несколькими вариантами дизельных двигателей.
Такие грузовики, в зависимости от дизельного мотора, имели следующую маркировку: ЗИЛ 131Н1 и ЗИЛ 131Н2.
Выпускались ЗИЛы 131 в нескольких вариантах. К ним можно отнести грузовики, в которые встроено неэкранированное негерметичное электрооборудование. Также ЗИЛ 131 выпускался, как автомобиль для перевозки ракет, и разрабатывались специально для зенитно-ракетный войск. Такой автомобиль имел маркировку 131В. ЗИЛ не обошел вниманием и седельные тягачи ЗИЛ 131В и ЗИЛ 131НВ, которые также начали выпускаться с 1986 года. Производство ЗИЛов 131 было рассчитано и на экспорт, основная страна была ГДР.
Салон зил 131
Для регионов, где в основном преобладали низкие температуры, выпускались следующие модели ЗИЛ 131: ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС. также шасси ЗИЛ 131 было разработано таким образом, чтобы на него можно было установить спецоборудование, такое как цистерну, топливозаправщики и маслозаправщики.
Габариты зил 131
Грузовой автомобиль ЗИЛ 131 выпускался в Москве и на Урале. В Москве было прекращено производство ЗИЛ 131 в 1994 году, потому что была разработана новая модель ЗИЛ 4334. На Уральском же заводе ЗИЛ 131Н выпускали до 2002 года. Там его также сменила модель ЗИЛ 433420. Но сейчас Уральский автомоторный завод выпускает грузовые автомобили марки АМУР 521320, с шасси, разработанным для специализированной техники, такой, как пожарные автомобили и прочее.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность:
по всем видам дорог и местности 3750 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.
Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.
В том числе:
на переднюю ось 2750 кг.
на тележку 3385 кг.
Полная масса 10185 кг.
В том числе:
на переднюю ось 3060 кг.
на тележку 7125 кг.
Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:
по всем видам дорог и местности 4150 кг.
по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.
Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.
Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.
То же, автопоезда 75 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.
То же, автопоезда 80 с.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.
То же, автопоезда 25,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:
автомобиля 35,0 л.
автопоезда 46,7 л.
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:
без подготовки 0,9 м.
с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.
Радиус поворота:
по внешнему колесу 10,2 м.
габаритный 10,8 м.
Так вот, этот АМУР является точной копией ЗИЛ 131.
Теперь поговорим о технических характеристиках грузового авто ЗИЛ 131. ЗИЛ 131 имеет 6 колес, все они являются ведущими.
Масса снаряженного автомобиля с лебедкой составляет 6.375 т., без лебедки – 6.135 т.
Полная масса с лебедкой составляет 10 т. 425 кг., без лебедки соответственно на 240 кг. меньше.
Максимальный груз, который допустимо перевозить ЗИЛу 131 достигает 3.5 тонн, но по грунтовым дорогам.
Двигатель зил 131
Если грузовики ЗИЛ 131 оснащены прицепом, то максимальная масса загруженного прицепа должна быть не больше 4 т., если автомобиль ездит по грунту, и не больше 6.5 тонн, если перевозка проходит по дорогам. Расстояние от земли до передней оси составляет 33 см., а до задней – 35.5 см. На передних колесах установлены обычные рессоры, а на задних — балансирные. Одна заправка рассчитана на 850 км. При скорости 60 км/ч, грузовик потребляет 49.5 литров топлива на 100 км. Радиус разворота имеет 10.8 метров. Расстояние, пройденное грузовиком с начала торможения при скорости 50 км/ч, до полной остановки составляет 29 метров. Максимальная скорость разгона составляет 85 км/ч.
Тюнинг зил 131
Грузовой автомобиль ЗИЛ 131 имеет раздаточную коробку с 2-мя передачами, а также коробку передач с 5-ю ступенями. Двигатель состоит из 8 цилиндров. При желании можно отключить переднюю ось, и ведущим будут только задние мосты.
В качестве кузова используется деревянная платформа, на которой установлены откидные скамейки, а также съемная скамейка, предусмотренная в середине кузова. Общая пассажировместимость, с учетом съемной скамейки, составляет 24 человека. Кузов также можно накрыть тентом в ненастную погоду, используя специальные установочные дуги.
Хоть автомобиль и снят с производства, его часто можно встретить на улицах города.
www.zil-bychok.ru
Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики, цена
Самосвал ЗИЛ 131 изготавливался на Московском заводе имени Лихачева. Советская техника была разработана на базе модификации ЗИЛ-157 и стала ее заменой. Впервые ЗИЛ-131 был выпущен как военный автомобиль, однако его технические данные стали востребованными и среди гражданских пользователей.
Самосвал ЗИЛ-131: история
Первый автомобиль марки ЗИЛ-131 сошел с конвейера в 1966 году. Уже к 1986-му производство этих машин было прекращено. Базовая версия самосвала была заменена на модернизированный вариант ЗИЛ-131Н. Автомобиль повышенной проходимости стали оснащать не только бензиновым карбюраторным мотором, но и различными моделями дизельных силовых агрегатов.
За время массового выпуска завод успел разработать несколько модификаций: с лебедками и без, с негерметичным электрооборудованием, седельные тягачи и самосвалы, технику для холодных регионов. На базе шасси ЗИЛ-131 выпускались специальные машины, адаптированные под различное оборудование от топливозаправщиков до армейских автомобилей.
Московский завод прекратил выпуск ЗИЛ-131 в 1994 году. Производство ЗИЛ-131Н было перемещено на Уральский автомоторный завод, где продолжалось до 2002 года. Затем машина была заменена новой версией. Шасси под специальную технику выпускается до сих пор.
Самосвал ЗИЛ-131: технические характеристики
На автомобилях ЗИЛ-131 устанавливались двигатели трех моделей:
- ЗИЛ-131 — восьмицилиндровый V-образный силовой агрегат объемом 6 литров и номинальной мощностью 150 л.с. Мотор выдает 41 кГм крутящего момента. Потребности двигателя в питании обеспечивались бензином из двух топливных баков по 170 л. Удельный расход топлива составляет 35 литров на 100 км;
- Д-243 — рядный дизельный четырехцилиндровый мотор объемом 4,75 л. Номинальная мощность двигателя составляет 81 л.с., максимальный крутящий момент достигает 29,6 кГм. На автомобилях устанавливается два топливных бака по 170 л. Расход топлива составляет 18 литров на 100 км;
- ЯМЗ-236 — шестицилиндровый V-образный дизель объемом 11,15 л. Номинальная мощность мотора составляет 180 л.с. Максимальный крутящий момент остановился на показателе 689 кГм. На автомобилях устанавливается два топливных бака по 170 л. Удельный расход топлива составляет 29 литров на 100 км.
В дополнение к силовым агрегатам устанавливается механическая коробка переключения передач. Самосвал ЗИЛ-131 может разгоняться до максимальной скорости 80 км/ч. Колесная формула — 6х6. Для повышения проходимости автомобиль оснащен раздаточной коробкой и крупными покрышками.
Рабочая тормозная система использует барабанные механизмы и пневматический привод. Система рулевого управления оснащена гидроусилителем. В комплекте поставляется лебедка с червячным редуктором и барабанным механизмом намотки.
Прочие характеристики и габаритные размеры
- грузоподъемность — 3750 кг по любым дорогам и пересеченной местности;
- грузоподъемность на дорогах общего пользования с асфальтобетонным покрытием — 5000 кг;
- снаряженная масса — 6135 кг без лебедки;
- распределение на переднюю ось — 2750 кг;
- распределение на заднюю ось — 3385 кг;
- полная масса — 10 185 кг;
- распределение на переднюю ось — 3060 кг;
- распределение на заднюю ось — 7125 кг;
- допустимая полная масса прицепа — 3750 кг;
- по всем видам дорог, включая пересеченную местность — 4150 кг;
- по дорогам с твердым асфальтовым покрытием — 6500 кг;
- длина — 7040 мм;
- ширина — 2500 мм;
- высота по крыше кабины — 2480 мм;
- база — 4600 мм;
- колея — 1820 мм;
- дорожный просвет — 330 мм.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
spectehnika-info.ru
Зил 131 технические характеристики (ттх): грузоподъемность, двигатель, размеры
ЗИЛ 131 – легендарный грузовой автомобиль с долгой историей развития. Он начал служить людям в разных сферах жизнедеятельности еще в прошлом столетии и продолжает это делать по сегодняшний день. Востребованность модели связана с ее отличными техническими характеристиками и оптимальной конструкцией машины.
История автомобиля ЗИЛ 131
Первая модель ЗИЛ 131 вышла с конвейера в 1966 году на Московском заводе имени Лихачева. Она является модификацией грузовика ЗИЛ 130, который отличался не менее эффективными техническими характеристиками. Усовершенствованная модель должна была использоваться в качестве военного автомобиля, но она активно применялась для гражданских нужд.
Зил 131 изначально проектировался для военных нужд
Московский завод прекратил производство грузовой машины в 1994 году. Но некоторые модификации данной модели продолжали выпускаться в других местах еще некоторое время.
Известные модификации автомобиля ЗИЛ 131
ЗИЛ 131 – насколько удачная модель, что она использовалась в качестве базы для выпуска многих модификаций. Особенно популярной и востребованной в народном хозяйстве оказалась машина ЗИЛ 131 КУНГ. Каркас данного автомобиля изготовлен из уголков и швеллеров. Сверху они обшиты металлическими листами, что обеспечивает повышенную стойкость и прочность.
Внутри кузов машины утепляется пенопластом или другим теплоизолирующим материалом, после чего обшивается фанерой, дополнительно обработанной антисептиком. Все это существенно улучшает технические характеристики автомобиля и расширяет сферу его применения. Данные грузовики отличаются от прочих модификаций разнообразным оснащением:
Фвуа -100Н-12Ф фильтровентиляционная установка
- присутствием системы отопления;
- оборудованием для вентиляции фургона;
- разнообразными бытовыми приспособлениями;
- системой освещения в виде плафонов.
Данная модификация оснащена уникальной в своем роде фильтрационной установкой ФВУА-100Н-12. Она осуществляет забор воздуха из окружающей среды, очищает его, после чего подает в кабину.
Отопительная система отличалась высоким уровнем автономности. Для производства тепла сжигалось дизельное топливо.
Другие популярные модификации легендарного грузовика ЗИЛ 131
На базе ЗИЛ 131 были выпущены и другие, не менее популярные, модели:
- ЗИЛ 131НА. Оснащается неэкранированным электрическим оборудованием;
- ЗИЛ 131В. Используется для перевозки грузов прицепом, седельный тягач;
- ЗИЛ АТЗ-3. Данные машины преимущественно использовались в качестве заправщиков топлива;
- ЗИЛ МЗ-131. Применяется в виде заправщиков масла;
- ЗИЛ АЦ-40. Машина использовалась в качестве пожарной.
Технические характеристики грузовика
Технические характеристики ЗИЛ 131 помогли ему завоевать такую популярность, которую модель сохранила на долгие годы. Чтобы разобрать особенности данной машины, необходимо отдельно рассмотреть каждую ее часть.
Двигатель
Карбюраторный двигатель грузового автомобиля отличается высокой мощностью и отличными техническими характеристиками:
| Тип двигателя | ЗИЛ-5081 |
| Количество тактов | Четыре |
| Цилиндры | Восемь штук |
| Особенность размещения цилиндров | Под прямым углом, V-образное |
| Размер цилиндра | Диаметр 100 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Емкость | 5,97 л |
| Уровень сжатия | 6,5 |
| Мощность | 110,3 кВт (150 л. с.) |
| Крутящий момент | 410 Нм |
| Максимальные возможности развития скорости | 85 км/час |
| Вид охлаждения | Жидкостное |
| Рекомендуемое топливо | Бензин А-76 или с большим октановым числом |
| Средний расход топлива | 35 л/100 км |
Трансмиссия
Трансмиссия отличалась следующими характеристиками:
| Разновидность сцепления | 24 |
| Коробка передач | 182ЭМ/6СТ-132ЭМ |
| Привод мостов задних | Проходной последовательный |
| Главная передача | Двойная |
| Передаточное число | 7,339:1 |
Отличительной чертой ЗИЛ 131 является доступ только к двум задним мостам. Включение переднего происходит в автоматическом режиме. Для этого в конструкции автомобиля присутствует электропневматический привод.
Электросистема
Система зажигания в данной модели значительно усовершенствована. Она экранирована, герметизирована, бесконтактно-транзисторная, что обеспечивает эффективную работу в любых условиях. Все электроприборы работают от одного аккумулятора 12 В и генератора переменного тока с большим мощностным запасом.
Герметичная экранированная система зажигания
Подвеска
Подвеска находится спереди. Она работает на двух рессорах. В конструкцию грузовика включены амортизаторы. Задняя подвеска балансирная, с шестью штангами. Тормоза работают за счет барабанов, пневматики и механического привода.
ЗИЛ-131 с пневматической подвеской
Габариты и грузоподъемность ЗИЛ 131
Габариты ЗИЛа модификации 131 и его грузоподъемные характеристики:
Габаритные размеры Зил-131
| Размеры машины (ДхШхВ) | 7,04х2,5х2,48 м |
| Параметры платформы (ДхШхВ) | 3,6х2,322х0,346 м |
| Высота с тентом | 0,569 м |
| Высота погрузки | 1,43 м |
| Клиренс | 0,33 м |
| Колесная база | 3,35 м |
| Радиус поворота (наружный) | 10,2 м |
| Преодолеваемый брод и подъем | 1,4 м и 30° |
| Длина лебедки | 50 м |
| Грузоподъемность по асфальтированной дороге | 5 т |
| Грузоподъемность по грунтовой дороге | 3,5 т |
| Допустимый вес прицепа | до 4 т |
| Максимальный вес грузовика | 10,425 т |
Конструктивные особенности кабины ЗИЛ 131
Кабина грузовика ЗИЛ 131 – каркасная. Она обшита листовым металлом и утеплена изнутри. Все это необходимо для обеспечения высокого уровня комфорта для водителя, который сможет управлять автомобилем даже в самые сильные морозы. Проветривание кабины осуществляется при помощи форточек и путем открытия боковых окон. Подвижные элементы снабжаются качественными резиновыми уплотнителями. Это позволяет осуществить закрытие дверец максимально герметично.
На приборной панели машины находится целый комплекс оборудования, позволяющего осуществлять мониторинг основных технических параметров двигателя:
- определение количества бензина в баке;
- вольтметр и амперметр;
- датчик, отображающий давление масла;
- спидометр;
- датчик уровня температуры;
- тахометр.
Все инструменты для управления автомобилем находятся в зоне досягаемости. Кресла, размещающиеся в салоне, не отличаются большими возможностями в области регулировки положения. Но они разработаны максимально комфортными для среднестатистического человека.
Видео: Рассказ ЗИЛ 131/ ZIL 131
specnavigator.ru
ЗиЛ-131
- Статья опубликована 19.08.2014 05:55
- Последняя правка произведена 19.08.2014 06:31
ЗиЛ-131В 1964 году завод имени Лихачева кардинально обновляет свою производственную программу. Это касается и внешнего вида и внутреннего содержания московских грузовиков. К двухосному, народнохозяйственному ЗиЛ-у 130 спустя три года добавляется армейский трехосник ЗиЛ-131. Попытки наружной унификации двух машин военные заказчики решительно пресекли. Дутые передние крылья и витиеватая облицовка радиатора стали бы кошмаром полевых ремонтных мастерских.
Зил-131 получил упрощенные обводы кабины и бесхитростный передок, а также был оснащен гидроусилителем руля. Тормоза оснастили пневмоприводом. Передний мост подключался дистанционно из кабины. Почти как на современных пафосных паркетниках. Новый V-образный, 8-ми цилиндровый двигатель был в половину мощнее предыдущего, теперь уже можно было говорить о некоторой избыточности тяговооруженности. Она пригодилась, когда на ЗиЛе приступили к разработке активного полуприцепа. Сцепка организовывалась за счет масляных магистралей высокого давления, которые соединяли установленные на тягаче насос с гидромоторами оси прицепа.
Таких автопоездов было собрано около 10 тыс. штук. Предназначались они для транспортировки различных ракет, морских минных тралов и даже походных хлебозаводов, производительностью 2,5 т. булок в сутки. Хлеб выпекался прямо на ходу, а потом с пылу с жару доставлялся в полевые столовые. Кстати, чаще всего, в фургонах на базе все тех же 131-х.
Зил претендовал на роль главного грузовика армии Варшавского договора. Бесконечные колоны этих машин можно было встретить в Венгрии, Чехословакии, ГДР.
Широкие люки в кабинах предназначались для управления движения и наблюдением за воздухом. Возможно, на крыше планировалось устанавливать легкое стрелковое вооружение. Что же касается тяжелого вооружения, Зил-131 мог его буксировать даже по глубокому снегу. Пожалуй, больше всего зилов направляли в боевую авиацию. Если окинуть взглядом советский военный аэродром, то можно заметить добрую дюжину 131-ых с различными надстройками: аэродромные кондиционеры бортовой аппаратуры, установки проверки гидросистем, масло и воздухозаправщики. И даже пожарные машины, большую часть своей жизни бдящие в режиме боевого дежурства.
Технические характеристики ЗиЛ-131:
| Производитель: | ЗИЛ | |
| Годы пр-ва: | 1966—2002 (АМУР-н.в.) | |
| Сборка: | АМУР, ЗИЛ | |
| Иные обозначения: | АМУР 531340 | |
| Компоновка: | переднемоторная, полноприводная | |
| Колёсная формула: | 6*6 | |
| Двигатели | ЗИЛ-131 | |
| Трансмиссия | механическая 5-ступ. | |
| Раздаточная коробка | двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34. | |
| Длина: | 7040 мм | |
| Ширина: | 2500 мм | |
| Высота: | 2480 (с тентом 2970) мм | |
| Клиренс: | 330 мм | |
| Колёсная база: | 3350+1250 мм | |
| Колея задняя: | 1820 мм | |
| Колея передняя: | 1820 мм | |
| Макс. скорость: | 85 км/ч | |
| Предшественник | ЗИЛ-157 | |
| Преемник | ЗИЛ-4334 | |
| Похожие модели: | КрАЗ-255Б, Урал-375Д, Урал-4320 | |
| Грузоподъёмность: | 5000 кг | |
| Объём бака: | 2*170 л |
autohis.ru
 Технические характеристики автомобиля Зил-131Выпускался автомобильным заводом имени Лихачева с 1966 г. Кузов автомобиля — деревянная платформа с задним открывающимся бортом, боковые борта снабжены надставными решетчатыми бортами и откидными скамейками. Борта имеют гнезда для установки дуг тента. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Грузоподъемность, кг:#i по дорогам с твердым покрытием — 5000 #i по грунту — 3500 Допустимая масса прицепа, кг:#i по дорогам с твердым покрытием — 6500 #i по грунту — 4000 Собственная масса, кг — 6460 (6700)*#i В том числе на переднюю ось — 2900 (3195) #i В том числе на тележку — 3560 (3505) Полная масса, кг** — 11685 (11925)#i В том числе на переднюю ось — 3200 (3500) #i В том числе на тележку — 8485 (8225) Дорожные просветы под осью, мм:#i передней — 330 #i средней и задней — 355 Радиус поворота, м:#i по оси следа внешнего переднего колеса — 10,2 #i наружный габаритный — 10,8 Максимальная скорость, км/ч — 80 Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м — 29 Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч, л/100 км — 40 Двигатель ЗИЛ-131, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100X95 Рабочий объем, л — 6,0 Степень сжатия — 6,5 Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3-7-8 Максимальная мощность, л. с. (кВт) — 150 (110,3) при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) — 41 (402,2)при 1800-2000 об/мин Карбюратор — К-88АМ Напряжение электрооборудования — 12B Аккумуляторная батарея — 6СТ-90 Прерыватель-распределитель — Р102 Катушка зажигания — Б102-Б Свечи зажигания — СН307В Генератор — Г287-Б Реле-регулятор — РР51 Стартер — СТ2 Сцепление однодисковое сухое Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах Раздаточная коробка двухступенчатая Главная передача двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен Передаточные числа:#i коробки передач — 1—7,44; II—4,10; III-2,29; IV—1,47; V—1,00; З.Х.—7,09 #i раздаточной коробки — 2,08 и 1,0 #i главной передачи — 7,339 Рулевой механизм винт и гайка с встроенным гидроусилителем, передаточное число — 20 Подвеска:#i передняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические #i задняя балансирная на продольных полуэллиптических рессорах Тормоза:#i рабочий барабанный на все колеса с пневматическим приводом #i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом. Число колес — 6+1 Размер шин — 12,00—20 Давление воздуха в шинах передних и задних колес, кгс/см2 — 3,0* Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости движения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 05 — не более 10 км/ч. Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:#i топливный бак основной — 170, #i дополнительный — 65, бензин А-76 (В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой).Габаритные размеры  Источники информации#i Краткий автомобильный справочник. Москва «ТРАНСПОРТ» 1982 Издание девятое. Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ.Фотографии |
www.airbase.ru