Boeing 777-300. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.
Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Triple Seven (T7) и является удлиненной моделью Boeing 777-200. Данный авиалайнер предназначен для авиалиний средней и дальней протяженности. На сегодня это самый крупный двухдвигательный пассажирский самолет в мире. Его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. Самолет, создан для замены устаревших авиалайнеров Boeing 747-100 и 747-200. По сравнению с этими моделями, новый Boeing 777-300, имеет сравнимую с ними пассажировместимость и дальность полета, при этом его эксплуатационные расходы ниже на 40 процентов. Дальность полета Boeing самолета составляет от 7500 до 10595 километров.
Фюзеляж Boeing 777-300 на 10,13 метра длиннее базовой версии 777-200. При одноклассовой конфигурации салона, самолет Boeing 777-300, способен принять на борт 550 пассажиров. В двухклассовой компоновки, эконом и бизнес, салон самолета может располагать 479-ю пассажирскими местами. При трехклассовой компоновки, авиалайнер комплектуется 368-ю пассажирскими креслами.
В качестве силовой установки самолет, оснащается турбореактивными моторами высокой мощности, Pratt & Whitney PW-4090 с тягой 400 кН, PW-4098s с тягой 436 кН, Rolls-Royce Trent 892s с тягой 409 кН или General Electric GE90-92Bs с тягой каждый по 409 кН.
Boeing 777-300 фото
Также как и базовая модель, версия 777-300 комплектуется цифровым комплексом авионики EFIS производства фирмы «Honeywell», которая соответствует стандарту ARINC 629.
Программа по разработке самолета была начата в июне 1995 года под наименованием «777 Stretch». В марте 1997 года началась сборка первого опытного самолета. Данный самолет выкатился со сборочного ангара 8 сентября 1997 года. И затем, 16 октября того же года, он впервые поднялся в воздух. 4 мая 1998 года самолет получил сертификаты FAA и JAA, о пригодности к пассажирским полетам. И после этого, 21 мая 1998 года, Boeing 777-300, был передан авиакомпании Гонконга «Cathay Pacific».
Boeing 777-300 салон
Дальнейшим развитием модельного класса самолета, стала модификация повышенной дальности полета, которая получила обозначение Boeing 777-300ER.
Эта версия оснащена самыми мощными на сегодня авиационными турбореактивными двигателями, General Electric GE90-115B с тягой 512 кН.
Помимо новых моторов эта модификация имеет усиленные шасси и хвостовое оперение, дополнительные топливные баки, а также модернизированные законцовки крыла, которые скошены назад и удлинены. Благодаря этому максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14690 километров. Дальность полета же этой модели при максимальной загрузке ровна 13427 километров.
На сегодня непрямым конкурентом для Boeing 777-300 является пассажирский двухдвигательный авиалайнер Airbus A340-600.
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300ER — Аэрофлот
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300 — Трансаэро
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300 — Emirates
Лучшие места салона самолета Boeing 777-300 — Thai Airways
Boeing 777-300 схема салона
Технические характеристики самолета Boeing 777-300:
Первый полет Boeing 777-300: 16 октября 1997 года
Годы производства: c 1997 года
Длина: 73,86 м.
Высота: 18,52 м.
Размах крыла: 60,93 м.
Вес пустого: 160120 кг.
Максимальная взлетная масса: 263080 кг.
Площадь крыла: 427,80 кв.м.
Крейсерская скорость: 905 км./ч.
Максимальная скорость: 945 км./ч.
Потолок: 13100 м.
Дальность полета: 10595 км.
Длина разбега: 3700 м.
Длина пробега: 1800 м.
Двигатели на: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4090 (400 кН), PW-4098s (436 кН), Rolls-Royce Trent 892s (409 кН), General Electric GE90-92Bs (409 кН), General Electric GE90-115B (512 кН)
Экипаж: 2 человек
Количество пассажирских мест: 550 мест в экономичном классе
Boeing 777-300. Галерея.
Boeing 777-300 видео
Другие самолеты
avia.pro
Boeing 777 — База знаний
Общее
Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Боинге 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.
Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели «Дженерал Электрик» GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными в истории авиации реактивными двигателями и самыми мощными вообще. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.
- Тип — пассажирский самолёт
- Производитель — Boeing
- Первый полёт — 12 июня 1994
- Начало эксплуатации — 7 июня 1995
- Статус — эксплуатируется
- Основные эксплуатанты — «Сингапур Эйрлайнз», «Эйр Франс»
- Годы производства — 1995 — н. в.
- Единиц произведено — 892 (на конец сентября 2010)
- Стоимость единицы — $200-303 млн
Аэродинамическая схема
Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
История
В середине 1970-х годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для DC-10 компании Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Lockheed L-1011 . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767, с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке «Боинг» существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как Боинг 767-300ER и Боинг 747—400. Тем более что DC-10 и «Локхид Тристар» были машинами, разработанными ещё в 1960-х годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для «Боинга» ещё и тем, что компания Эйрбас (Airbus) приступила к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу «Боинг» планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с Боингом 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.
С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок «Боинга». Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого «Боинга», стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от Юнайтед Эйрлайнс. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
Варианты
Boeing 777 в настоящее время выпускается в шести модификациях:
- 777—200,
- 777-200ER (extended range / увеличенной дальности),
- 777-200LR (longer-range / большой дальности),
- 777—300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем),
- 777-300ER (extended range / увеличенной дальности),
- 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).
Происшествия
17 января 2008 года
Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось и неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе. По отдельным оценкам, по той же причине рухнул Ан-124 под Иркутском.
30 апреля 2009 года
30 апреля 2009 года авиалайнер «Боинг-777» южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, совершавший рейс из США в Южную Корею, совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей. Ещё во время взлёта у авиалайнера начались технические проблемы, причём свидетели с земли даже слышали нечто похожее на силь
www.avsim.su
Boeing 777 или самолет, который летает дальше всех
Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов — 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.
39 фото
Фотографии и текст Александра Чебана
История создания
В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5 000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8 000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
1. Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
2. Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.
Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.
Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
Модификации
3. 777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.
4. 777-300. Удлиненная версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиненная версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обсуживавшиеся моделью 747.
5. 777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.
777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.
6. И все модификации в визуальном ряду:
7. Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737-й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!
Элементы конструкции
8. Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.
9.
10.
11.
12. Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!
13.
14.
15. Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.
Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:
16.
Кабина пилотов
17. Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.
18.
19.
Интерьер
Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.
Пассажирский салон у каждой авиакомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру, у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот».
20. Примеры компоновки Боингов 777 −200 и −300 а/к Трансаэро. Эконом 2-5-2:
21. Эконом 3-3-3:
22. «Аэрофлот» — эконом: 3-4-3:
23. Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». Ранее этот самолет EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях. Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.
Империал-класс:
24.
25.
26.
27. Бизнес-класс:
28. Эконом-класс. Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.
29.
30.
31. Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:
32. Кухня в хвостовой части самолета:
33. И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:
34. Всего выпущено около 1 100 бортов в данный момент! Как-то я сфотографировал 1000-й экземпляр в Дубае:
35. Безопасность. Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.
Боинг-777 в России. В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.
36. Приятных вам полетов!
37. Также смотрите «Самые большие корабли и самолеты» и «Самые странные самолеты в мире».
loveopium.ru
новости, отели, путеводитель по странам, отзывы, туроператоры, авиакомпании, аэропорты
Самолет Boeing 777 (Боинг 777)
Предлагаем Вам рассмотреть самолет Боинг 777. В нашей статье Вы узнаете, на сколько безопасно летать на Боинге 777, увидите схему посадочных мест, фото салонов по классам обслуживания, узнаете о моделях и новых,планирующих к выпуску и многое другое…
Читаем далее:
- Описание, история и преимущества
- Модели Боинг 777
- Схема салона и фото салонов Боинга 777
- Статистика авиакатастроф Боинг 777
- Техническая характеристика моделей Боинг 777
Boeing 777 (Боинг 777) – предназначен для перелетов большой протяженности и входит в семейство пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Самолет Боинг 777 спроектирован был в 1990 годах, первый полет зафиксирован 12 июня 1994 г., начал эксплуатироваться авиакомпаниями с 7 июня 1995 года.По состоянию на май 2013 год произведено 1100 самолетов, которые эксплуатируются крупными авиаперевозчиками в том числе: Emirates, Air France.
Кому интересна статистика цен на самолет Боинг 777 или есть желание купить предлагаем ознакомиться с ценами на модель самолет Боинг 777:
- Модель 777-200ER -261,5 млн. долларов США
- Модель 777-200LR- 296 млн. долларов США
- Модель 777-300ER – 320,2 млн. долларов США
- Модель 777F -300,5 млн. долларов США
Вместимость пассажиров на самолетах Боинг 777 составляет от 305 до 550 пассажиров взависимости от типа салона. Дальность полета моделей Boeing 777 составляет от 9 100 до 17 500 километров. Рекорд, установленный данной моделью самолета, считается длительность полета на расстояние в 21 601 километров.
Boeing 777 является одним из самых крупных на планете двухмоторных реактивных пассажирских самолетов с установленным двигателем General Electric GE90. Самолет Боинг 777 отличается от других самолетов шестиколесными стойками шасси.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, который на 100% был разработан на компьютерах. При разработке данного самолета активное участие принимали пассажиры, мнение которых ставили на первое место, в связи с чем Боинг 777 признан самым потребительски ориентированной машиной в мире. Разработка началась в 1990 году, сразу после чего был сделан заказ на приобретение авиакомпанией United Airlines.
Компания-производитель Boeing предоставила ряд передовых технологий по проекту Боинг 777, в том числе: полностью программируемую авионику, полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire, оптоволоконную сеть авионики и стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell. При этом Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, имеющий подобный уровень технологий. В 2003 году компанией Боинг были заменены бумажные журналы полетов на электронные. Каждая шасси Боинг 777 может выдержать до 27 тонн груза и считается самыми крупными колесами и широкими шинами в мире.
Боинг 777 салон (BoeingSignatureInterior) оформлен в кривых линиях с непрямым освещением, где места багажа предоставлены с увеличением размера полок. Схема кресел в Боинг 777 колеблется от 4 в ряду (первый класс) и до 10 в ряду (эконом класс). До выпуска Боинга 787 размер иллюминаторов являлся крупнейшим среди всех самолетов и составил 380×250 мм. Салон самолета позволяет перемещать кресла, туалеты и кухни взависимости от желаемой конфигурации. Для чартерных рейсов специально оборудованы VIP салоны. Компания Боинг в 2003 году для самолетов Боинг 777 спроектировала места для отдыха экипажа, расположенные над главной кабиной пилотов и оборудованные лестницей.
Всего по состоянию на 2012 год заказано 1230 самолетов
История заказов самолетов Боинг 777:
- 1990 г .-28 штук
- 1991 г.-24 штуки
- 1992 г. -30 штук
- 1993 г. -30 штук
- 1995 г. -101 штука
- 1996 г. -68 штук
- 1997 г. – 54 штуки
- 1998 г. – 68 штук
- 1999 г. – 35 штук
- 2000 г. – 116 штук
- 2001 г. – 30 штук
- 2002 г. – 32 штуки
- 2003 г. – 13 штук
- 2004 г.- 42 штуки
- 2005 г. -153 штуки
- 2006 г. – 77 штук
- 2007г. -132 штуки
- 2008 г. -40 штук
- 2009 г. -30 штук
- 2010 г. – 40 штук
- 2011 г. -73 штуки
- 2012 г. -68 штук
Модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Модели Боинга 777 классифицируются взависимости от дальности полета и длины фюзеляжа. Длина фюзеляжа определяет объем груза и количество пассажиров. Боинг 777-200 считается базовой моделью, а Боинг 777-300 спроектирован в 1998 году и отличается удлиненной моделью самолета.
Самолеты Боинг 777 (Boeing 777) разделяются на 3 сегмента взависимости от дальности полета:
- не менее 4200 морских миль ( сегмент А)
- не менее 6600 морских миль (сегмент В)
- не менее 7800 морских миль (сегмент С)
Модель Боинг 777-200 считается первой моделью сегмента А. Модель использовалась для внутренних перелетов на территории США. Конкурентом указанной модели считается Аэробус А330-300.
Модель Боинг 777-200ER(увеличенная дальность полетов) и входит в сегмент группы В. У данной модели увеличен максимальный взлетный вес и запас топлива в отличие от модели Боинг 777-200. Максимальная дальность полета составляет 14 260 км.
Модель Боинг 777-300 предназначена была для замены самолетов Боинг 747-100 и Боинг 747-200, отличительной чертой явилось удлиненность модели на 10 метров , экономия топлива на 40%, вместимость пассажиров до 550 человек. Конкурентом считают модель Аэробуса А340-600.
Модель Боинг 777-200LR– входит в сегмент группы С и признана самым дальнобойным самолетов в мире (17 370 км). Конкурент считается Аэробус A340-500HGW.
Модель Боинг 777-ER – (сегмент группы В) со скошенными и удлиненными законцовками крыльев, новые стойки шасси, установлены дополнительные топливные баки, усилена передняя стойка. После летный испытаний расход топлива уменьшился на 1,4%. Конкурент Аэробус A340-600HGW.
Модель Боинг 777 Freighter –грузовая модель Боинга 777
Новые модели Boeing 777 (Боинг 777)
Боинг 777X–это авиалайнер нового поколения, серийное производство которого компания планирует запустить к 2020 году. По планированию данная модель будет самой большой с экономичным двухдвигателем в мире. Самолет будет представлен с новыми композитными крыльями и использованы технологии модели Боинг 787 Dreamliner. Тяга будет увеличена до 470 кН, а диаметр вентилятора до 335 см.
На состоявшейся международной выставке Dubai Airshow 2013 было заказано авиакомпаниями Emirates и Etihad Airways 250 самолетов Боинг 777X.
Схема и фото салона самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Аварии и катастрофы самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Место происшествия | Дата | Бортовой номер | Количество погибших(количество пассажиров на борту) | Описание (причина) происшествия | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1 | 17 января 2008 | 0(152) | Не долетел до ВПП в звязи с образованием льда в теплообменике топливной системы и потери тяги двигателей | |||
| 2 | 29 июля 2011 | 0(317) | Произошел пожар в кабине пилота в связи с замыканием электропроводки | |||
| 3 |
| 06 июля 2013 | 3(307) | При посадке задел хвостовой частью волнорез ВПП, после чело упал на полосу и загорелся. Ведется расследование | ||
| 4 | Индийский океан | 08 марта 2014 | 239(239) | Авиалайнер исчез с радаров и приблизительно разбился в Индийском океане (в южной части). Ведутся поиски. В июле 2015 года у берегов французского острова Реюньон вблизи Мадагаскара найдены обломки самолета. | ||
| 5 | село Грабово,Данецкая область, Украина | 17 июля 2014 | 298(298) | самолет разбился в 60 км от границы России и Украины. Ведется расследование. Предположительно сбит ракетой в районе боевых действий одной из воюющих сторон | ||
| 6 | Аэропорт Пунта-Кана, Доминиканская республика | 0(271) | самолет оренбургских авиалиний совершил экстренную аварийную посадку в аэропорту вылета в связи с отказом левого двигателя. На борту никто не пострадал | |||
| 7 | Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Китай | 23.04.2016 | 0(248+экипаж), рейс Гонконг-Лондон | самолет совершил вынужденную аварийную посадку в аэропорту Чунцин авиакомпании Cathay Pacific из-за проблем с двигателем. На борту никто не пострадал |
Технические характеристики модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Технисческая характиристика | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER |
| 1 | Размах крыла (метр) | 60,9 | 60,9 | 64,8 | 64,8 | 60,9 | 64,8 |
| 2 | Длина модели (метр) | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 73,9 | 73,9 |
| 3 | Максимальная дальность полета (километр) | 9695 | 14260 | 17500 | 9065 | 11135 | 14685 |
| 4 | Высота модели (метр) | 18,5 | 18,5 | 18,8 | 18,6 | 18,5 | 18,7 |
| 5 | Ширина фюзеляжа (метр) | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 |
| 6 | Максимальная скорость | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 7 | Экипаж (человек) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 8 | Максимальный взлетный вес (кг) | 247210 | 297560 | 347450 | 347450 | 299370 | 351534 |
| 9 | Дальность полёта (км) | 6020 | 10740 | 13890 | 9065 | 7035 | 10190 |
| 10 | Запас топливо (литр) | 117000 | 171160 | 202290 | 181280 | 171160 | 181280 |
| 11 | Двигатели (x2) | PW 4077, RR 877, GE90-77B | PW 4090, RR 895, GE90-94B | GE90-110B, GE90-115B | GE90-110B | PW 4098, RR 892, GE90-94B | GE90-115B |
| 12 | Вместимость (человек) | 305 (3 кл) 400 (2 кл) | 301 (3 кл) 400 (2 кл) | 301 (3 кл) | — | 368 (3 кл) 451 (2 кл) | 365 (3 кл) |
| 13 | Стреловидность (градус) | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 |
| 14 | Ширина салона (метр) | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 |
| 15 | Объем грузового отсека (кв.метр) | 150 | 150 | 150 | 636 | 200 | 200 |
| 16 | Масса пустого (кг) | 139225 | 142900 | 148181 | 148181 | 160120 | 166881 |
| 17 | Крейсерская скорость (км/ч) | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 |
| 18 | Длина ВПП при максимальном взлётном весе, ISA+15 MSL (метр) | 2500 | 3536 | 3536 | 3536 | 3410 | 3200 |
| 19 | Практический потолок (метр) | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 |
| 20 | Тяга (x2) (кН) | PW: 330 RR: 330 GE: 330 | PW: 400 RR: 420 GE: 410 | GE: 480 GE: 510 | GE: 480 | PW: 430 RR: 400 GE: 410 | GE: 510 |
world-s.ru
Боинг 777 (Boeing 777)-фото,схема,катастрофа,модели
Самолет Boeing 777 (Боинг 777)
Предлагаем Вам рассмотреть самолет Боинг 777. В нашей статье Вы узнаете, на сколько безопасно летать на Боинге 777, увидите схему посадочных мест, фото салонов по классам обслуживания, узнаете о моделях и новых,планирующих к выпуску и многое другое…
Читаем далее:
- Описание, история и преимущества
- Модели Боинг 777
- Схема салона и фото салонов Боинга 777
- Статистика авиакатастроф Боинг 777
- Техническая характеристика моделей Боинг 777
Boeing 777 (Боинг 777) – предназначен для перелетов большой протяженности и входит в семейство пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Самолет Боинг 777 спроектирован был в 1990 годах, первый полет зафиксирован 12 июня 1994 г., начал эксплуатироваться авиакомпаниями с 7 июня 1995 года.По состоянию на май 2013 год произведено 1100 самолетов, которые эксплуатируются крупными авиаперевозчиками в том числе: Emirates, Air France.
Кому интересна статистика цен на самолет Боинг 777 или есть желание купить предлагаем ознакомиться с ценами на модель самолет Боинг 777:
- Модель 777-200ER -261,5 млн. долларов США
- Модель 777-200LR- 296 млн. долларов США
- Модель 777-300ER – 320,2 млн. долларов США
- Модель 777F -300,5 млн. долларов США
Вместимость пассажиров на самолетах Боинг 777 составляет от 305 до 550 пассажиров взависимости от типа салона. Дальность полета моделей Boeing 777 составляет от 9 100 до 17 500 километров. Рекорд, установленный данной моделью самолета, считается длительность полета на расстояние в 21 601 километров.
Boeing 777 является одним из самых крупных на планете двухмоторных реактивных пассажирских самолетов с установленным двигателем General Electric GE90. Самолет Боинг 777 отличается от других самолетов шестиколесными стойками шасси.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, который на 100% был разработан на компьютерах. При разработке данного самолета активное участие принимали пассажиры, мнение которых ставили на первое место, в связи с чем Боинг 777 признан самым потребительски ориентированной машиной в мире. Разработка началась в 1990 году, сразу после чего был сделан заказ на приобретение авиакомпанией United Airlines.
Компания-производитель Boeing предоставила ряд передовых технологий по проекту Боинг 777, в том числе: полностью программируемую авионику, полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire, оптоволоконную сеть авионики и стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell. При этом Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, имеющий подобный уровень технологий. В 2003 году компанией Боинг были заменены бумажные журналы полетов на электронные. Каждая шасси Боинг 777 может выдержать до 27 тонн груза и считается самыми крупными колесами и широкими шинами в мире.
Боинг 777 салон (BoeingSignatureInterior) оформлен в кривых линиях с непрямым освещением, где места багажа предоставлены с увеличением размера полок. Схема кресел в Боинг 777 колеблется от 4 в ряду (первый класс) и до 10 в ряду (эконом класс). До выпуска Боинга 787 размер иллюминаторов являлся крупнейшим среди всех самолетов и составил 380×250 мм. Салон самолета позволяет перемещать кресла, туалеты и кухни взависимости от желаемой конфигурации. Для чартерных рейсов специально оборудованы VIP салоны. Компания Боинг в 2003 году для самолетов Боинг 777 спроектировала места для отдыха экипажа, расположенные над главной кабиной пилотов и оборудованные лестницей.
Всего по состоянию на 2012 год заказано 1230 самолетов
История заказов самолетов Боинг 777:
- 1990 г .-28 штук
- 1991 г.-24 штуки
- 1992 г. -30 штук
- 1993 г. -30 штук
- 1995 г. -101 штука
- 1996 г. -68 штук
- 1997 г. – 54 штуки
- 1998 г. – 68 штук
- 1999 г. – 35 штук
- 2000 г. – 116 штук
- 2001 г. – 30 штук
- 2002 г. – 32 штуки
- 2003 г. – 13 штук
- 2004 г.- 42 штуки
- 2005 г. -153 штуки
- 2006 г. – 77 штук
- 2007г. -132 штуки
- 2008 г. -40 штук
- 2009 г. -30 штук
- 2010 г. – 40 штук
- 2011 г. -73 штуки
- 2012 г. -68 штук
Модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Модели Боинга 777 классифицируются взависимости от дальности полета и длины фюзеляжа. Длина фюзеляжа определяет объем груза и количество пассажиров. Боинг 777-200 считается базовой моделью, а Боинг 777-300 спроектирован в 1998 году и отличается удлиненной моделью самолета.
Самолеты Боинг 777 (Boeing 777) разделяются на 3 сегмента взависимости от дальности полета:
- не менее 4200 морских миль ( сегмент А)
- не менее 6600 морских миль (сегмент В)
- не менее 7800 морских миль (сегмент С)
Модель Боинг 777-200 считается первой моделью сегмента А. Модель использовалась для внутренних перелетов на территории США. Конкурентом указанной модели считается Аэробус А330-300.
Модель Боинг 777-200ER(увеличенная дальность полетов) и входит в сегмент группы В. У данной модели увеличен максимальный взлетный вес и запас топлива в отличие от модели Боинг 777-200. Максимальная дальность полета составляет 14 260 км.
Модель Боинг 777-300 предназначена была для замены самолетов Боинг 747-100 и Боинг 747-200, отличительной чертой явилось удлиненность модели на 10 метров , экономия топлива на 40%, вместимость пассажиров до 550 человек. Конкурентом считают модель Аэробуса А340-600.
Модель Боинг 777-200LR– входит в сегмент группы С и признана самым дальнобойным самолетов в мире (17 370 км). Конкурент считается Аэробус A340-500HGW.
Модель Боинг 777-ER – (сегмент группы В) со скошенными и удлиненными законцовками крыльев, новые стойки шасси, установлены дополнительные топливные баки, усилена передняя стойка. После летный испытаний расход топлива уменьшился на 1,4%. Конкурент Аэробус A340-600HGW.
Модель Боинг 777 Freighter –грузовая модель Боинга 777
Новые модели Boeing 777 (Боинг 777)
Боинг 777X–это авиалайнер нового поколения, серийное производство которого компания планирует запустить к 2020 году. По планированию данная модель будет самой большой с экономичным двухдвигателем в мире. Самолет будет представлен с новыми композитными крыльями и использованы технологии модели Боинг 787 Dreamliner. Тяга будет увеличена до 470 кН, а диаметр вентилятора до 335 см.
На состоявшейся международной выставке Dubai Airshow 2013 было заказано авиакомпаниями Emirates и Etihad Airways 250 самолетов Боинг 777X.
Схема и фото салона самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Аварии и катастрофы самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Место происшествия | Дата | Бортовой номер | Количество погибших(количество пассажиров на борту) | Описание (причина) происшествия | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1 | 17 января 2008 | 0(152) | Не долетел до ВПП в звязи с образованием льда в теплообменике топливной системы и потери тяги двигателей | |||
| 2 | 29 июля 2011 | 0(317) | Произошел пожар в кабине пилота в связи с замыканием электропроводки | |||
| 3 |
| 06 июля 2013 | 3(307) | При посадке задел хвостовой частью волнорез ВПП, после чело упал на полосу и загорелся. Ведется расследование | ||
| 4 | Индийский океан | 08 марта 2014 | 239(239) | Авиалайнер исчез с радаров и приблизительно разбился в Индийском океане (в южной части). Ведутся поиски. В июле 2015 года у берегов французского острова Реюньон вблизи Мадагаскара найдены обломки самолета. | ||
| 5 | село Грабово,Данецкая область, Украина | 17 июля 2014 | 298(298) | самолет разбился в 60 км от границы России и Украины. Ведется расследование. Предположительно сбит ракетой в районе боевых действий одной из воюющих сторон | ||
| 6 | Аэропорт Пунта-Кана, Доминиканская республика | 0(271) | самолет оренбургских авиалиний совершил экстренную аварийную посадку в аэропорту вылета в связи с отказом левого двигателя. На борту никто не пострадал | |||
| 7 | Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Китай | 23.04.2016 | 0(248+экипаж), рейс Гонконг-Лондон | самолет совершил вынужденную аварийную посадку в аэропорту Чунцин авиакомпании Cathay Pacific из-за проблем с двигателем. На борту никто не пострадал |
Технические характеристики модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Технисческая характиристика | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER |
| 1 | Размах крыла (метр) | 60,9 | 60,9 | 64,8 | 64,8 | 60,9 | 64,8 |
| 2 | Длина модели (метр) | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 73,9 | 73,9 |
| 3 | Максимальная дальность полета (километр) | 9695 | 14260 | 17500 | 9065 | 11135 | 14685 |
| 4 | Высота модели (метр) | 18,5 | 18,5 | 18,8 | 18,6 | 18,5 | 18,7 |
| 5 | Ширина фюзеляжа (метр) | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 |
| 6 | Максимальная скорость | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 7 | Экипаж (человек) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 8 | Максимальный взлетный вес (кг) | 247210 | 297560 | 347450 | 347450 | 299370 | 351534 |
| 9 | Дальность полёта (км) | 6020 | 10740 | 13890 | 9065 | 7035 | 10190 |
| 10 | Запас топливо (литр) | 117000 | 171160 | 202290 | 181280 | 171160 | 181280 |
| 11 | Двигатели (x2) | PW 4077, RR 877, GE90-77B | PW 4090, RR 895, GE90-94B | GE90-110B, GE90-115B | GE90-110B | PW 4098, RR 892, GE90-94B | GE90-115B |
| 12 | Вместимость (человек) | 305 (3 кл) 400 (2 кл) | 301 (3 кл) 400 (2 кл) | 301 (3 кл) | — | 368 (3 кл) 451 (2 кл) | 365 (3 кл) |
| 13 | Стреловидность (градус) | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 |
| 14 | Ширина салона (метр) | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 |
| 15 | Объем грузового отсека (кв.метр) | 150 | 150 | 150 | 636 | 200 | 200 |
| 16 | Масса пустого (кг) | 139225 | 142900 | 148181 | 148181 | 160120 | 166881 |
| 17 | Крейсерская скорость (км/ч) | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 |
| 18 | Длина ВПП при максимальном взлётном весе, ISA+15 MSL (метр) | 2500 | 3536 | 3536 | 3536 | 3410 | 3200 |
| 19 | Практический потолок (метр) | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 |
| 20 | Тяга (x2) (кН) | PW: 330 RR: 330 GE: 330 | PW: 400 RR: 420 GE: 410 | GE: 480 GE: 510 | GE: 480 | PW: 430 RR: 400 GE: 410 | GE: 510 |
world-s.ru
Боинг 777 схема салона | Технические характеристики
Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90. Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.
Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы. Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.
Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.
Салон Боинга 777
Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787. Эта программа имеет название common cabin experience.
Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета. Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.
Схема Боинга 777
Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.
Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.
Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),
Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.
Технические характеристики Боинга 777
Экипаж – 2 человека
Крейсерская скорость – 945 километров в час
Максимальная высота полета – 13000 метров
Максимальная дальность полета 14000 километров.
Максимальная длина – 73,9 метров
Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
Высота – 18,6 метра.
Лучшие места салона Боинг 777
Лучшие места зависят от компоновки салона. Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,
— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.
www.traveler-mir.com
| 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество членов экипажа | 2 | |||||
| Число пассажиров, | 305 (3 класса) 400 (2 класса) | 301 (3 класса) 400 (2 класса) | 301 (3 класса) | N/A | 368 (3 класса) 451 (2 класса) | 365 (3 класса) |
| Длина | 209 футов 1 дюйм (63.7 м) | 242фута 4 дюйма (73.9 м) | ||||
| Размах крыльев | 199 футов 11 дюймов (60.9 м) | 212 футов 7 дюймов (64.8 м) | 199 футов 11 дюймов (60.9 м) | 212 футов 7 дюймов (64.8 м) | ||
| Стреловидность крыла | 31.64° | |||||
| Высота | 60 футов 9 дюймов (18.5 м) | 61 фут 9 дюймов (18.8 м) | 61 фут 1 дюйм (18.6 м) | 60 футов 8 дюймов (18.5 м) | 61 фут 5 дюймов (18.7 м) | |
| Ширина салона | 19 футов 3 дюймов (5.86 м) | |||||
| Ширина фюзеляжа | 20 футов 4 дюйма (6.19 м) | |||||
| Вместимость | 5,302 футов³ (150 м³) | 22,455 футов³ (636 м³) | 7,080 футов³ (200 м³) | |||
| Вес пустого | 307,000 фунтов (139,225 кг) | 315,000 фунтов (142,900 кг) | 326,000 фунтов (148,181 кг) | 353,600 фунтов (160,120 кг) | 366,940 фунтов (166,881 кг) | |
| Максимальный взлётный вес | 545,000 фунтов (247,210 кг) | 656,000 фунтов (297,560 кг) | 766,000 фунтов (347,450 кг) | 660,000 фунтов (299,370 кг) | 775,000 фунтов (351,534 кг) | |
| Крейсерская скорость | 0.84 М (560 миль/час, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35,000 футов [2] | |||||
| Максимальная скорость | 0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов | |||||
| Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой | 3,250 миль (6,020 км) | 5,800 миль (10,740 км) | 7,500 миль (13,890 км) | 4,895 миль (9,065 км) | 3,800 миль (7,035 км) | 5,500 миль (10,190 км) |
| Максимальная дальность полёта | 5,235 миль (9,695 км) | 7,700 миль (14,260 км) | 9,450 миль (17,500 км) | 4,895 миль (9,065 км) | 6,015 миль (11,135 км) | 7,930 миль (14,685 км) |
| Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL | 8,200 футов (2,500 м) | 11,600 футов (3,536 м) | 11,200 футов (3,410 м) | 10,500 футов (3,200 м) | ||
| Запас топлива | 31,000 галлонов (117,000 л) | 45,220 галлонов (171,160 л) | 53,440 галлонов (202,290 л) | 47,890 галлонов (181,280 л) | 45,220 галлонов (171,160 л) | 47,890 галлонов (181,280 л) |
| Практический потолок | 43,100 футов (13,140 м) | |||||
| Силовые установки (x 2) | PW 4077 RR 877 GE90-77B | PW 4090 RR 895 GE90-94B | GE90-110B GE90-115B | GE90-110B | PW 4098 RR 892 GE90-94B | GE90-115B |
| Тяга двигателей (x 2) | PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN) | PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 95,000 lbf (420 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) | GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN) | GE: 110,000 lbf (480 kN) | PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 92,000 lbf (400 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) | GE: 115,000 lbf (510 kN) |
dic.academic.ru