Содержание

Бронетранспортер Stryker (США) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

«Американский бронетранспортер БТР Stryker. История создания, основные модификации, описание конструкции и боевое применение»


Боевая машина «Страйкер» (в варианте бронетранспортера) во все красе

История создания бронетранспортера Stryker

В армии США долгое время существовал довольно странный разрыв между частями вооруженными тяжелой техникой (танками М1 «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли») и пехотными частями, располагавшими по большому счету только вооруженными автомобилями. Именно с целью устранения этого разрыва, в начале 2000-х г.г., на вооружение был принят бронетранспортер Stryker, а точнее целое семейство восьмиколесных полноприводных бронемашин Stryker, предназначенных для доставки пехоты к полю боя и её непосредственной огневой поддержки. По этой причине, в армии США БТР типа «Страйкер» относятся к семейству промежуточных бронированных машин (IAV).

БТР «Страйкер» не оригинальная разработка созданная с нуля. В основе машины лежит концепция заложенная в швейцарском БТР MOWAG «Пиранья» III (8×8). Строго говоря, БТР «Страйкер» это и есть доработанная и прилизанная «Пиранья» (точнее её более тяжелый канадский вариант LAV III), в варианте американской компании «Дженерал дайнемикс лэнд системз».

Несмотря на то, что машина получилось по всем характеристикам неплохой и весьма многофункциональной, к тому же давно ожидаемой в армии, идеального результата добиться не получилось. Дело в том, что оригинальные машины — и «Пиранья» и «LAV» III, были по большей частью «легкобронированными маршрутками» для пехоты, и вес имели соответствующий. Масса «Страйкера» сильно превосходит ту нагрузку, что без проблем способно выдержать его шасси и трансмиссия, а довольно высокий центр тяжести способствует опрокидыванию машины при маневрах в условиях бездорожья.

Внешний вид БТР «Страйкер» с разных ракурсов

Это — та цена, которую пришлось заплатить за сравнительно хорошее для бронетранспортера бронирование: с дополнительным усилением (комплект навесной пассивной защиты Mexas), броня БТР Stryker способна остановить 14,5-мм пулю крупнокалиберного пулемета и снаряды 30-мм пушки. Впрочем, с установкой этого полуторатонного комплекта, масса «Страйкера» достигает почти 20 тонн — что, согласитесь, многовато для бронетранспортера, база которого изначально была рассчитана на почти в два раза меньшую нагрузку.

В итоге, машина которая должна была быть «легкобронированной маршруткой» для пехоты, получилась слишком тяжелой даже для переброски штатным армейским «аэрогрузовиком» С-130 «Геркулес» на тактически требуемые расстояния (нормальная грузоподъемность С-130 чуть-чуть меньше веса «Страйкера»).

Отзывы военных использовавших «Страйкер» в боевых условиях во время кампаний в Ираке, в основном положительные: отмечается хорошее обеспечение выживаемости экипажа и десанта при поражении машины, в том числе при подрыве на фугасных минах.

Характеристики бронетранспортера Stryker

Страна: США
Тип: Бронетранспортер (8 × 8)
Дата выпуска: 2003 г.
Длинна: 6,39 м
Ширина: 2,67 м
Высота:
2,17 м
Броня, лоб: Стальная броня высокой твёрдости, выдерживает попадания 14,5-мм пуль (при использовании навесной пассивной защиты Mexas - снарядов 30-мм).
Броня, борт: См. выше
Броня, башня: См. выше
Экипаж: 3 человека + 9 десантников
Двигатель: 1х дизельный, фирмы «Caterpillar-3126», мощностью 350 л. с.
Дальность хода: 531 км (по шоссе)
Максимальная скорость: 97 км/ч
Масса:17,2 тонн (18,9 тонн при использовании навесной пассивной защиты Mexas)
Вооружение:1х 12,7-мм пулемет M2 Browning / или 1х 7,62-мм пулемет M240 / или 40-мм автоматический гранатомёт Mark 19

Конструкция и модификации бронетранспортера Stryker

БТР Stryker — восьмиколесная (8х8) легкробронированная боевая платформа, относящаяся к семейству промежуточных бронированных машин (IAV), использующихся для непосредственной поддержки пехоты.

Бронемашина «Stryker» M1132 ESV, в варианте легкой инженерной машины подразделения

Бронирование обеспечивает круговую защиту от поражения стрелкового оружия (в т.ч. 14,5-мм пулями, хотя и только в лобовой проекции). При использовании навесной пассивной защиты Mexas (+1700 кг) фирмы IBD Deisenroth (Германия) лобовая проекция машины не поражается 30-мм бронебойным подкалиберным снарядом с дистанции 500 м.

Компоновка БТР Stryker классическая для бронетранспортеров: двигатель расположен впереди справа по ходу движения, место механика-водителя — слева, среднюю и заднюю часть машины занимает боевое отделение.

Американский БТР «Стракер» с решетчатой защитой от реактивных гранат, установленной на корпусе

Основные модификации выполненные на боевой платформе Stryker:

  • Stryker M1126 ICV (Infantry Carrier Vehicle) — стандартная модификация, бронетранспортёр.
  • Stryker M1127 RV (Reconnaissance Vehicle) — боевая разведывательная машина.
  • Stryker M1128 MGS (Mobile Gun System) — боевая машина с тяжёлым вооружением/противотанковая САУ/колёсный танк. Отличается основным вооружением состоящим из 105-мм пушки M68A2 и спаренного с ней 7,62-мм пулемета в увеличенной башне. По задумке конструкторов, «колесные танки» прикрывали действия бронетранспортеров, однако в реальных боевых условиях выяснилась их сомнительная боевая польза в виду слабой устойчивости к применению противником противотанковых средств.

Stryker M1128 MGS — американский колесный танк, задача которого — поддержка своих «побратимов» — «Страйкеров» в комплектации БТР

  • Stryker M1129 MC (Mortar Carrier) — 120-мм самоходный миномёт.
  • Stryker M1130 CV (Command Vehicle) — командно-штабная машина.
  • Stryker M1131 FSV (Fire Support Vehicle) — машина управления огнём артиллерии.
  • Stryker M1132 ESV (Engineer Support Vehicle) — инженерная машина подразделения.
  • Stryker M1133 MEV (Medical Evacuation Vehicle) — машина медицинской эвакуации.
  • Stryker M1134 ATGMV (Anti-Tank Guided Missile Vehicle) — самоходный противотанковый ракетный комплекс с противотанковым ракетным комплексом TOW-2.
  • Stryker M1135 NBCRV (Nuclear, Biological, Chemical, Reconnaissance Vehicle) — машина радиационной, химической и биологической защиты, разведки применения оружия массового поражения

Stryker M1133 MEV — Вариант «Страйкера» в виде медицинской бронемашины


Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет

armedman.ru

Американский БТР "Страйкер" | Армейский вестник

БТР «Страйкер» (Stryker) – «промежуточный» бронетранспортер (Interim Armored Vehicle, IAV) также извес­тен как легкий бронетранспортер III (Light Armored Vehicle III, LAV III). Машина представляет собой развитие бронетранспорте­ра «Пиранья III» швейцарской фирмы MOWAG GmbH. В октябре 2003 г. фирма MОWAG вошла в европейское отделение сухопутных боевых систем фирмы Джене­рал Дайнемикс.

Разработка и производство БТР «Страйкер»

Разработку машины LAV-III вели в кооперации фирмы Дженерал Моторс Дифенс оф Кэнэда и Дженерал Дай­немикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн в двух вариантах одновременно: бронетранспортер для перевозки пехоты (Infantry Carrier Vehicle, IFV) и мобильная система огневой поддержки (Mobil Gun System). Проектно-исследовательские и опытно-кон­структорские работы по бронемашине «Страйкер» IAV начались в октябре 1999 г., когда начальник штаба армии США генерал Эрик Шинсеки обнародовал изменения, вносимые в план развития армии США до 2010 г. Среди других изменений, внесенных в программу, предусматривалось формиро­вание «средних» бригад в качестве «проме­жуточной» меры, такие бригады получили название Interim Brigade Combat Teams. БТР «Страйкер». IBCT – промежуточная боевая бригадная группа.

Изначально командование армии США имело намерения вооружить новой колесной боевой техникой первое подраз­деление в марте 2001 г. В целях удовлетво­рения данного намерения, разработка ново­го образца колесной бронемашины началось немедленно на базе уже существующего образца. Для начала был проведен монито­ринг состоящих на вооружении армии США и армий других стран мира колесных бро­немашины, с целью выбора «платформы» для глубокой модернизации. Поначалу пер­спективная колесная бронемашина именовалась Medium Armored Vehicle – среднее бронированное транспортное средство, позднее наименование изменили на IAV. «I», Interim – «промежуточная», так как бронемашина была призвана заполнить брешь между легким бронеавто­мобилем HMMWV и тяжелой БМП М2 «Брэдли». Броне­машин такого класса в армии США не имелось.

В феврале 2000 г. армия США подготовила документ, в котором выдвигалось дополнительное требование к перс­пективной бронемашине – возможность перевозки военно-транспортным самолетом С-130 «Геркулес» в боевой кон­фигурации. Бронемашина могла быть как колесной, так и гусеничной, способной перевозить пехотное отделение численностью в девять человек со всем штатным вооруже­нием и снаряжением.

Помимо бронетранспортера, как ба­зового варианта, предусматривалась разработка специали­зированных вариантов: самоходного миномета, транспортера саперного отделения, носителя ПТУР, разведывательной машины, маши­ны огневой поддержки, командно-штабной машины, машины радиохимической разведки, санитарно-эвакуационной машины. Не исключалось создание машины в варианте носителя 155-мм гаубицы.

В ноябре 2000 г. одобрили план испы­таний бронемашины IAV, а 16 ноября 2000 г. с отделением Дженерал Дайнемикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн был заключен шестилетний контракт на сумму порядка 4 млрд. долл. на поставку бронемашин LAV III для новых промежуточных боевых бригад­ных групп. Изначально планировалось заку­пить для шести боевых бригадных групп 2131 бронемашину LAV III. Заказчик отдал предпочтение колесному, а не гусеничному вари­анту, как в наибольшей степени удовлетворя­ющему выдвинутым требованиям.

Другие соискатели выгодного заказа не­медленно выступили с жесточайшей крити­кой принятого решения, отмечая, что Пен­тагон фактически саботировал проведение конкурса. Протесты возымели действие – GAO (General Accounting Office, Главное Балансовое Управление) – «Счетная палата» военных программа США, наложило запрет на все работы по программе LAV III. Работы возобновились лишь в апреле 2001 г., после детальной ревизии специалистами GAO каждого пункта контракта и предыстории его заключения. Производство бронемашин планировалось организовать на трех заво­дах – в Эннистоуне, шт. Алабама, в Лиме, шт. Огайо, и в Лондоне, шт. Онтарио.

27 февраля 2002 г. машина получила официальное наименование «Страйкер» одновремен­но в честь видного военного героя Роберта Ф. Страйкера, удостоенного во Вьетнаме Медали Почета, и рядового 1-го класса Стю­арта С. Страйкера, отметившегося своим беззаветным героизмом в годы Второй ми­ровой войны. Оба военных отважно сражались и пали на поле брани.

Поставки «Страйкеров» в строевые подразделения на­чались в апреле 2002 г., то были бронеавто­мобили производства заводов в Лондоне и Эннистоуне. 12 января 2005 г. промышлен­ность рапортовала Республиканской партии США и лично Президенту США Дж.Бушу-младшему о постройке 1000-го броне­автомобиля LAV III «Страйкер». Честь собрать юбилейный образец бронетехники получил трудовой коллектив предприятия в г. Эннистоун.

На вооружение трех первых сформирован­ных боевых бригадных групп поступило поряд­ка 800 бронеавтомобилей LAV III. В декабре 2005 г. заказчик получил две первых из 17 заказанных бронемашин радиохимической разведки местно­сти. Первый «Страйкер» в варианте M1128 MGS армия США получила 15 мая 2006 г.

МОДИФИКАЦИИ  БТР «СТРАЙКЕР»

Основными вариантами «Страйкера» являются бронетранспортер M1126 ICV и машина огневой поддержки M1128 MGS.

Существует еще восемь модификаций:

  • — разведывательная машина M1127, RV
  • — самоходный миномет M1129 варианта В, MCV-B
  • — командно-штабная машина M1130, CV
  • — машина огневой поддержки M1131, FSV
  • — машина саперного отделения M1132, ESV
  • — санитарно-эвакуационная   машина М1133, ESV
  • — носитель ПТУР М1134, М1134
  • — машина радиохимической разведки M1135, NBSRV.

Все варианты унифицированы по шас­си и силовой установке на 85%, что упро­щает эксплуатацию парка «Страйкеров» в строевых частях.

Бронетранспортер М1126 «Страйкер»

БТР M1126 «Страйкер» представляет собой бронетранспортер для перевозки пехоты, ICV — Infantry Carrier Vehicle. Помимо двух человек штатного эки­пажа бронетранспортер способен перево­зить отделение пехоты численностью в де­вять человек, хотя грузопассажирский отсек машины рассчитан на перевозку 11 че­ловек.

Бронетранспортер M1126 «Страйкер» является основным видом бронетехники боевой бригадной группы, на воору­жении одной группы состоит в соответ­ствии со штатом 127 таких бронемашин.

Бронезащита

Корпус бронетранспортера сварен из листов закаленной броневой стали марки 160. Бронирование также состоит из кевла­ра и керамико-композитных материалов. Броня выдерживает прямые попадания пуль калибра до 14,5 мм, осколков бомб и снаря­дов. В случае оснащения бронетранспорте­ра динамической броней германской фир­мы IBD/Дейзенрот Инжиниринг машина соответствует IV уровню защищенности по STANAG-4569. В то же время бронезащита машины «Страйкер» IAV легко пробивалась выстре­лами из ручных противотанковых гранато­метов РПГ-7, которые очень широко приме­няли в Ираке всяческие незаконные воору­женные формирования (так называемые «инсургенты»).

Эффективная дальность стрельбы из РПГ-7 составляет 500 м, стан­дартная граната РПГ-7 с кумулятивной бо­евой частью пробивает стальную броню на дистанциях до 400 м. Часто РПГ-7 комп­лектуются выстрелами с тандемными бое­выми частями, для которых не является пре­пятствием даже динамическая зашита.

Все «Страйкеры», направленные в Ирак для уча­стия в операции «Ираки Фридом» были ос­нащены комплектами дополнительной бро­ни, призванными нейтрализовать угрозу со стороны РПГ. Комплект реечной бронезащиты устанавливался по периметру корпу­са бронеавтомобиля, в результате чего машина смотрелась как клетка. Рейки брони провоцировали детонацию выстрелов РПГ до их соприкосновения с корпусом маши­ны, тем самым значительно снижая поража­ющее воздействие боеприпасов. Примене­ние такой брони являлось исключительно временной, промежуточной, мерой, по­скольку для разработки мер противодей­ствия РПГ отвели всего девять месяцев. Масса комплекта реечной брони «Слэт» производства фирмы Дженерал Дайнемикс для бронетранспортера «Страйкер» состав­ляет 2200 кг. Контракт на сумму 5,9 млн. долл, предусматривающий оснащение всех бронетранспортеров одной боевой бригад­ной группы реечной броней, был подписан с фирмой Дженерал Дайнемикс в мае 2006 г.

После установки реечной брони бронет­ранспортер по ширине не влезает в чрево военно-транспортного самолета С-130. Кро­ме того, комплект брони «Слэт» затрудняет маневрирование бронетранспортера, осо­бенно на пересеченной местности и в урба­низированных территориях. На характеристиках машины также негативно отразился возросший после установки накладной бро­ни вес. В марте 2005 г. с отделением сухо­путных систем фирмы ВАЕ Системз был заключен контракт на разработку и произ­водство комплектов динамической защиты для 289 бронетранспортеров «Страйкер». Заказ был выполнен в период с сентября 2005 г. по октябрь 2006 г. В феврале 2006 г. первый «Страйкер», оснащенный комплек­том динамической защиты, был принят за­казчиком. Комплект динамической защиты бронетранспортера весит 3100 кг.

Двигатель и ходовая часть

Подобно машине «Страйкер» IAV, бро­нетранспортер M1126 «Страйкер» представляет собой полноприводную четырехосную восьмиколесную бронированную машину. На бронеавтомобиле установлен 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения «Катерпиллер» 3126 16 JP8 с электронным ин­жектором. Дизель позволяет развивать бро­нетранспортеру массой 18,3 т по шоссе мак­симальную скорость 101 км/ч. Такие дизели мощностью 350 л.с. при 2500 об/мин ставятся также на средние 5-тонные такти­ческие грузовики. При необходимости бро­нетранспортер под дизелем способен ехать очень медленно – со скоростью всего 2,5 км/ ч. Могучий дизель установлен в моторном отсеке, который находится в передней пра­вой части машины. Двигатель связан с ав­томатической трансмиссией «Аллисон» MD-3066Р (шесть передач переднего хода и од­на заднего).

Также в состав силовой уста­новки «Страйкера» входит двухскоростная распределительная коробка и четыре авто­матических дифференциала, которые могут управляться и вручную. Правее двигателя смонтирована система климат-контроля. Поначалу климат-контроль на «Страйкерах» не ставился, но эксплуатация машин в Ира­ке выявила острую необходимость в кондиционерах – американские военные узна­ли, что в Ираке бывает жарко не только в переносном, но и в прямом смысле этого слова (несколько машин, отправленных в Ирак поначалу, были снабжены система­ми подогрева двигателей при запусках в сильные морозы, установленными вмес­то кондиционеров).

Два топливных бака находятся по бортам в задней части корпуса. Запас хода при скоро­сти движения 64 км/ч составляет 450 км. Баки расположены вне бронекорпуса, поэтому лег­ко повреждаются пулями и осколками. Подвеска колес – гидропневматическая, в ее состав входит система регулировки высо­ты машины, которая работает на азоте. Резер­вуар с азотом размещен под полом перехода из отделения управления в боевое отделение. Гидропневматическая подвеска обеспечивает устойчивость машины и комфортные условия для экипажа с десантом при движении даже по очень сильно пересеченной местности и по всем типам грунтов. В состав гидросистемы входят также гид­равлические амортизаторы. Колеса состоят из дисков «Хатчинсон» 20×8,5 дюйма и армированных шин «Мишлен» XML 12.00 R20. Клиренс 51 см.

На спущенных пневматиках машина может проехать до 40 км со скоростью 48 км/ ч. Гидропневматические тормоза установле­ны на всех восьми колесах, три последних оси снабжены системой ABS. Для улучшения про­ходимости по мягким фунтам, бронеавтомо­биль снабжен централизованной системой ре­гулирования давления воздуха в пневматиках. «Страйкер» способен преодолевать вертикаль­ные препятствия высотой до 60 см и 60-градусные ук­лоны. Даже траншея шириной 200 см не яв­ляется препятствием для этой исключитель­но проходимой машины! «Страйкер», в отли­чие от броневика LAV III, не является амфи­бией, но преодолевает по дну водные прегра­ды с глубинами до 130 см. Рулевая система снабжена гидроусилителем. Поворотным сде­ланы колеса двух передних осей. Минималь­ный радиус разворота машины – 16 м.

Рабочие места экипажа и архитектура C4ISR

Место водителя является по хорошему модерновым, оно расположено левее продольной оси машины. В крыше корпуса над местом водителя устроен большой люк, в крышке которого смон­тированы три перископических наблюдательных прибора М17Е4. В открытом положении люк фиксируется в одной из пяти пози­ций на выбор. Изнутри и снаружи люк запирается на замок. Из отделения управления в боевое отделение ведет узкий туннель. Обычно, туннель бывает завален всяким исключительно ценным имуществом, из-за чего доступ из отделения управления в бое­вое отделение и наоборот сильно затруднен, чтобы не сказать невозможен.

Рабочее место командира бронетранспортера.

Часто в туннеле размещают два ПТУР «Джавелин». Комфортабельное кресло водителя снабжено четырьмя эргоно­мичными привязными ремнями. Непосредственно перед креслом, впереди руля, установлен дисплей Райтеон AN/VAS-5 DVE (Driver’s Vision Enhancer). Дисплей является выходным устройством пассивной инфракрасной системы ночного видения, которой оснащены многие образцы техники армии США. Данная система позволяет водителю уверенно уп­равлять бронетранспортером в условиях ограниченной видимости, в том числе – но­чью и в условиях постановки дымовой за­весы. Датчики системы DVE установлены на броне правее люка водителя. Изображе­ние от системы DVE транслируется на два дисплея.

Помимо водителя, дисплеи уста­новлены у командира отделения пехоты в боевом отделении. Левее кресла водителя находится приборная панель со спидомет­ром, тахометром, часами, указателем давле­ния в топливной и маслосистемах, блоками управления систем пожаротушения и кли­мат-контроля, централизованной системы регулировки давления в пневматиках, вык­лючатели светотехнических устройств.

За приборной панелью, на стенке туннеля ус­тановлены органы управления автоматичес­кого детектора химических реагентов. Пра­вее кресла находятся внутренне переговор­ное устройство и съемная панель доступа к двигателю. Кресло водителя сделано регулируемым по высоте. По росту шофера так­же подгоняются педали и рулевая колонка.

Место командира находится сразу за двигателем в правой части корпуса. В кры­ше над командирском местом устроен люк, в крышку которого вмонтировано аж семь перископических наблюдательных прибо­ров М17Е4, в сумме дающих наблюдателю почти круговой обзор. По центру крыши корпуса, непосредственно перед командир­ским люком, установлена дистанционно управляемая турель М151 RWS (Remote Weapon Station) фирмы Конгсберг Дифенс энд Эйроспейс.

На «Страйкере» смонтирована инновационная система C4ISR (Command, Control, Communication, Computer, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), интегрированная в цифро­вую систему управления боем F8C82 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) уровня бригады и ниже. В систему C4ISR входят две радиостанции ASIP, датчики си­стемы предупреждения об электромагнит­ном облучении, видеотерминал, навигаци­онная аппаратура с приемником спутнико­вой навигационной системы. На видеотер­минал выводится изображение «вид от ту­рели М151» или от тепловизора водителя. На второй дисплей, установленный от ко­мандира, выводятся карты местности, сооб­щения от полученных и командиров, видео­изображения, передаваемые самолетами и вертолетами или другими средствами веде­ния разведки. При выводе на экран цифро­вой карты местности, на карте иконками помечается местонахождение своей и вра­жеской техники, опасные зоны вроде мин­ных полей. Обмен информацией между «Страйкерами» и другими пользователями системы F8C82 ведется в масштабе време­ни, близком к реальному.

Система дистанционно управляемого вооружения М151 (RWS)

Универсальная дистанционно управляемая турель M151(RWS) Система «Конгсберг Дифенс энд Эйрос­пейс» М151 «Протектор» также монтируется на боевых машинах M1130 «Страйкер – CV», M1132 «Страйкер – ESV», M1135 «Страйкер – NBCRV, М1129 «Страйкер МС-В». На турели возможна установка или 40-мм автоматичес­кого гранатомета Mk19 MOD-3 или 12,7-мм пулемета М2 НВ. Дополнительно предусмотрена возможность монтажа пулемета М240В калибра 7,62 мм. Для дистанционного наведе­ния турели используется установленный на ней тепловизор TIM фирмы «Талес Оптроник Кэнада» и телекамера VIM, снабженная зум-объективом. Встроенный лазерный дальномер определяет дистанцию до цели на удалениях до 6000 м с точностью 2,5 м.

Модуль воору­жения по горизонту поворачивается на угол 360 град, по вертикали – в пределах от -20 до +55 градусов. Максимальная скорость разво­рота модуля составляет 60 градусов в секун­ду. Рабочие температуры – от — 40 до +60 гра­дусов Цельсия. На турели смонтировано че­тыре блока дымовых гранатометов М6. Один блок состоит из шести 66-м гранатометов. Пуск гранат производится как коллективно, так и индивидуально. Базовый боекомплект бронетранспортера «Страйкер» состоит из 2000 патронов калибра 12,7 мм к пулемету М2 НВ или 480 гранат калибра 40 мм к гранато­мету Мк19, а также из 16 66-мм дымовых гра­нат. Коробки с патронами или гранатами размещаются на бортах в верхней части корпуса или на крыше между люком командира и вен­тиляционным люком.

В 2004 г. армия США провела модерни­зацию системы М151 RWS до уровня блок I. Модернизированная система получила обозначение М151Е1. Первые системы М151Е1 появились на «Страйкерах», пред­назначенных пятой бригаде. Блок I включа­ет замену тепловизора более совершенным ИК устройством с увеличенной дальностью действий и улучшенной разрешающей спо­собностью; установку новой телекамеры с цветным дисплеем. Улучшена эргономика установленной у командира рукоятки управ­ления системой М151. Увеличены размеры короба для боекомплекта, который закреп­лен на турели. Установлен счетчик расхода боеприпасов. В настоящее время ведутся работы по разработке системы М151 RWS блок II, которая будет оснащена стабилиза­тором, позволяющим вести прицельный огонь с ходу на скоростях до 40 км/ч.

Десантное отделение Десантное отделение БТР «Страйкер» Девять вооруженных до зубов воинов с полным снаряжением попадают в бронетранспортер и покидают его посредством огром­ной снабженной собственным приводом две­ри-рампы в корме корпуса машины. В рампе сделана небольшая дверца, которая открыва­ется наружу вправо. Таким образом, дабы по­пасть внутрь или покинуть броневик совсем не обязательно тревожить привод рампы. По бортам десантного отделения установлены лавки, солдаты сидят на них лицом к продоль­ной оси машины. Четверо сидят на правой лавке, пятеро – на левой.

Командир пехотного отделения занимает переднее место на левой лавке лицом вперед, параллельно командиру бронетранспортера. Над сиденьем командира десанта в крыше корпуса сделан четырехугольный люк. В крыше над десантным отде­лением есть еще два вентиляционных люка. Размеры люков позволяют солдату встать на лавку и просунуть голову с плечами в отвер­стие крыши, поражая противника огнем из личного оружия. Бить прикладом и колоть штыком, стоя на лавке, через открытый люк, однако, не очень удобно. В десантном отделении устроены креп­ления для разнообразных солдатских аксессуаров, от личного оружия до туалетной бумаги.

В задней части десантного отделения оставлено свободное пространство под хранение ПТУР «Джавелин», четырех очков ночного видения, запасных стволов к пуле­мету М240В, сухих пайков и т.п. В правом верхней углу рампы установлен обогрева­тель, рядом с ним – три фильтра системы защиты от оружия массового поражения. В задней части десантного отделения складируется масса других полезных предметов, как-то запасные аккумуляторные батареи, портативная радиостанция, тепловизор. Много чего помещается внутри транспорт­ного отделения, но его объем все-таки со­вершенно недостаточен для размещения всех предметов, острую необходимость в который испытывает любой цивилизован­ный солдат, ярким представителем которо­го служит воин армии США.

На броне при­ходится возить часть личного имущества пехотинцев, запасной боекомплект, сапер­ный инструмент, треножный станок для пу­лемета М240В, треножный станок для 12,7-мм пулемета или для 40-мм автоматическо­го гранатомета, приспособления для чистки оружия, канистры под воду и топливо, маскировочную сеть, полевой телефон. Большинство из вышеперечисленных вещей размещается в специальных багажных корзинах по бортам корпуса. Дополнительные системы

Бронетранспортер «Страйкер» оснащен автоматической системой пожаротушения FM200, установленной в транспортном от­делении и двух автоматических противопо­жарных модулей FM25 в моторном отделе­нии. В моторном отделении установлено три оптических датчика возгорания и два огнетушителя с составом типа «Халон». Транспортное отделение хранят от пожара три баллона с «Халоном»; один установлен рядом с местом командира машины, второй – рядом с местом командира десанта, тре­тий – закреплен на задней рампе. В транспортном отделении смонтированы четыре оптических датчика возгорания. По коман­дам датчиков все три огнетушителя сраба­тывают автоматически (покуришь, а потом хлопот не оберешься). Один портативный огнетушитель закреплен рядом с местом командира бронетранспортера. Задняя рампа БТР «Страйкер» На «Страйкере» имеется вспомогатель­ная силовая установка, размещенная в моторном отделении. Она представляет собой небольшой дизель, который работает на электрогенератор.

Бронетранспортер снабжен коллектив­ной системой зашиты от оружия массового поражения, включающей различные датчи­ки, «тревожную» систему и счетчик Гейге­ра, фильтро-вентиляционные установки. Помимо коллективной системы, в комплект штатного снаряжения машины входят инди­видуальные противогазы для членов экипа­жа и десанта. Вентиляционная система включает два вентилятора, один для механика-водителя и один – для десанта. Машина комплектуется гидравлической лебедкой с тяговым усилием 9525 кг. Лебедка поставлена на крыше за люком механика-водителя. Скорость выбора лебедкой троса составляет примерно 6,5 м/мин. Лебедка снаб­жена одним тросом диаметром 16 мм. Длина гальванизированного троса составляет 46 м.

Забранный сеткой воздухозаборник прямоугольной формы расположен правее люка водителя. Обратите внимание на небольшой инспекционный лючок, который находится рядом с большим забранном сеткой отверстием для выхлопных газов двигателя. Выхлопные газы двигателя для снижения ИК сигнатуры машины охлаждаются. В задней части крыши корпуса находятся два вентиляционных одностворчатых люка прямоугольной формы. Размеры люков вполне достаточны, чтобы в них просовывались солдаты с оружием. На переднем шине – колпак вентилятора и ремни крепления имущества.

Аэротранспортабельность

Одним из ключевых элементов концеп­ции «Страйкера» являлась возможность быстрой доставки бронемашины в любую точку Земли. Каждая боевая бригадная груп­па «Страйкеров» самодостаточна и облада­ет огневой мощью, соизмеримой с огневой мощью батальона основных боевых танков. В силу своей относительно небольшой мас­сы, одного «Страйкера» способен перевез­ти транспортный самолет C-130J «Герку­лес». Военно-транспортный самолет С-17 «Глоубмастер» берет на борт сразу три бро­нетранспортера, а С-5В «Гэлэкси» — четыре.

Некоторые модификации «Страйкера» С-130 перевозить не в состоянии в силу их значительной массы или негабаритных для «Геркулеса» размеров. Однако глобальное использование «Страйкеров» возможно в массовом порядке только в случае их пере­возки «Геркулесами». Приходится гото­вить машины к перевозке специальным образом. К примеру, с бронетранспорте­ра M1126 ICV перед погрузкой на С-130 снимаются дымовые гранатометы, левый багажник, антенны, модуль дистанцион­ного вооружения и ограничители верти­кального хода колес третьей оси. Эксплуатация «Страйкеров» дешевизной не отличается.

Пробег одним «Страйкером» одно­го километра оценивается в 7,51 долл. США с учетом амортизационных расходов (на запасные части), но без учета стоимости расходуемого топ­лива. Ежегодно бронетранспортеры «Страйкер» армии США наматывают по 12000-16000 км. Большей частью колесные бронемашины пере­мещаются по дорогам с твердым покрытием. Стоимость эксплуатации «Страйкеров» в два раза меньше стоимости эксплуатации гусеничных боевых машин пехоты М2 «Брэдли».

/По материалам modernarmy.ru/

army-news.ru

Колесный БТР «Страйкер» » Военное обозрение

БТР «Страйкер» – это семейство колесных бронированных машин, созданное американской компанией «General Dynamics Land Systems» и состоящее на вооружении американской армии. Данные бронетранспортеры создавались для оснащения механизированных бригад «Страйкер», созданных в начале 2000-х годов и предназначенных для применения в конфликтах с низкой боевой интенсивностью. Данные бригады должны были занять промежуточное положение между «тяжелыми» механизированными соединениями, имеющими на вооружении танки М1 «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли», и легкими пехотными бригадами армии США. Всего по данным на 2010 год армия США использует 2774 подобных бронетранспортера.

БТР «Страйкер» был разработан совместно американской компанией «General Dynamics Land Systems» и канадским отделением компании GMC «General Motors Defence» на базе канадского же бронетранспортера LAV III «Кодиак» с колесной формулой 8х8, которая, в свою очередь, имеет швейцарские корни. Созданный БТР должен был соответствовать новой концепции «Армии нового типа».


Управление перспективных разработок Минобороны США при поддержке сухопутных войск разработали и приняли в 2000 году решение о создании специализированных мехбригад, оснащенных колесными бронетранспортерами «Страйкер». Выбор в пользу 19-тонной восьмиколесной бронированной машины, созданной на базе LAV III, обеспечивался ее аэромобильностью. Данный БТР можно перебросить в любой проблемный регион с помощью транспортного самолета С-130 (1 единица на борту), С-17 (2 единицы на борту) и С-5 (4 единицы на борту). В то же время более тяжелые танки «Абрамс» и БМП «Брэдли» невозможно транспортировать при помощи транспортника С-130. Таким образом, стратегическая подвижность у бригад, вооруженных БТР «Страйкер», более высокая. Уже в ноябре 2000 года армия США заключила четырехмиллиардный контракт сроком на 6 лет, который предусматривал приобретение 2131 машины различных модификаций для вооружения ими первых 6 механизированных бригад.

Машина была названа «Страйкером» в честь двух военнослужащих армии США, Стюарта и Роберта Страйкеров, отличившихся и погибших во время Второй мировой войны и войны во Вьетнаме соответственно. На вооружении механизированных бригад находятся «Страйкеры» двух основных типов – БТР и БМТВ (боевая машина с тяжелым вооружением), последняя вооружается 105-мм орудием. Помимо этого были созданы БРМ, инженерные и командно-штабные машины, машины передовых артиллерийских наблюдателей, санитарно-эвакуационные машины, самоходные минометы и машины, оснащенные ПТРК ТОУ-2. Американские специалисты полагали, что по своим боевым возможностям вновь созданные механизированные бригады не будут уступать уже имеющимся в составе армии США «тяжелым» подразделениям.

БТР «Страйкер» имеет характерную для данных машин компоновку: двигатель располагается спереди справа, механик-водитель находится слева от него, а вся середина и кормовая часть отводятся под боевое отделение для десанта. БТР имеет экипаж из 2 человек (командир и водитель) и способен перевозить 9 человек десанта. Относительно мощное бронирование позволяет защитить экипаж и десант от огня из стрелкового оружия калибром до 14,5 мм с бортов и кормы, а также от 30-мм снарядов со лба корпуса на дистанциях свыше 500 метров. Пулестойкие шины имеют систему централизованной подкачки.

Основное вооружение БТРа расположено в дистанционно управляемой установке, смонтированной над командирской башенкой. Установка имеет унифицированный держатель, позволяющий довольно быстро устанавливать необходимое оружие. Оно может состоять из 12,7-мм пулемета М2 (боекомплект 2 000 выстрелов), 40-мм гранатомета Мк19 (боекомплект 448 гранат) или 7,62-мм пулемета М240 (боекомплект 4 500 выстрелов). На этой же установке находится 4 блока четырехствольных дымовых гранатометов. БМТВ имеет отдельную башню со 105-мм пушкой (боекомплект 32 выстрела) и экипаж, увеличенный до 3 человек.

Командир «Страйкера» использует специализированную систему цифровой передачи данных Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2), которая позволяет обмениваться графической и текстовой информацией между отдельными батальонами и машинами. Устройство отображения тактической обстановки позволяет командиру машины на фоне цифровой карты местности наносить месторасположение собственных сил и сил противника, при этом все данные автоматически передаются всем машинам подразделения. Для точного позиционирования на местности БТРы оборудованы навигационной системой «Raytheon» AN/TSQ-158. В распоряжении водителя находятся три перископических прибора М17, а также прибор ночного видения AN/VAS-5. В свою очередь командир машины наблюдает за боевой обстановкой через семь перископов М45 и отдельные дисплеи видеокамеры и тепловизора.

В движение БТР приводится при помощи дизельного двигателя производства фирмы «Катерпиллер» мощностью в 350 л.с. Данный двигатель разгоняет 19-тонную машину до максимальной скорости по шоссе в 97 км/ч. В связке с двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия производства компании «Аллисон». Плавать БТР не может.

В 2003-2005 годах данные бронемашины прошли боевое крещение в Ираке. Их боевой дебют вышел не самым удачным, у военных накопилось к ним множество претензий. Военных не устраивают большие размеры БТРа при относительно небольшом заброневом объеме, низкая живучесть ходовой части и слабое бронирование, бесполезное против современных средств противотанковой борьбы. По имеющейся информации, военные армии США склоняются к мысли о том, что «Страйкеры», да и другие колесные бронетранспортеры, будут не в состоянии полностью заменить более тяжелые гусеничные машины в ближайшем будущем.

Оценка эффективности машины по результатам боевых действий в Ираке

По оценкам боевого применения БТРа «Страйкер» в Ираке американскими военными был составлен специальный доклад, который посвящался эффективности использования машины. По мнению военных экспертов, данная машина настолько не соответствует задачам, которые перед ней ставились, что ее дальнейшие модификации для применения в войсках представляются маловероятными.

По мнению солдат, которым приходилось иметь дело с данной машиной в Ираке, она проявила себя очень ненадежной, плохо защищенной от противотанкового и стрелкового оружия, обладающей невысокой огневой мощью, а также имеющей существенные конструкционные недостатки. Среди достоинств бронетранспортера была отмечена лишь плавность хода и комфорт при езде по пересеченной местности, который является визитной карточкой всех колесных бронеавтомобилей в сравнении с гусеничными машинами.

По словам солдат, которым довелось повоевать на «Страйкере», БТР может быть уничтожен при одном удачном попадании из обычного гранатомета РПГ-7. Для того чтобы хоть как-то защитить БТР от данного весьма распространенного оружия, все машины, находящиеся в Ираке, были оборудованы специальными противокумулятивными решетками. Данные решетки призваны подрывать кумулятивные боеприпасы еще до достижения ими брони. При этом такие решетки, которые в реальности останавливают лишь около половины гранат, достаточно серьезно перегружают БТР. Из-за чего механики-водители вынуждены проверять давление в шинах по 3 раза за день.

При активном использовании такого усиленного БТРа в течение одного дня возникала реальная необходимость замены всех покрышек, что усугублялось серьезными проблемами со снабжением, так как американские конвои часто страдали от атак иракских партизан. Увеличивавшийся вес машины становился серьезной проблемой и во время сильных дождей. В таких условиях «Страйкеры» вообще стараются не использовать, так как они не только не в состоянии передвигаться по пересеченной местности, но и вязнут на раскисших грунтовых дорогах, а относительно слабый двигатель машины в таких условиях достаточно быстро выходит из строя.

Были у военных претензии и к вооружению. В частности, их не устраивает вариант вооружения с гранатометом Мк19. Помимо того, что из него практически невозможно поражать цели ночью, в условиях плохой видимости и в движении, он представляет опасность и для самих военнослужащих. Все дело в том, что место командира расположено как раз напротив гранатомета, и в случае самопроизвольного выстрела офицер может погибнуть. Вызвала нарекания и система управления огнем «Страйкера». В частности, используемый черно-белый экран, по которому осуществляется наведение гранатомета. Данный экран не позволяет различать цвета автотранспорта, что в условиях проведения полицейской операции является достаточно важным фактором.

Помимо этого машине свойственны и другие мелкие недостатки, среди которых военные подметили неудобную конструкцию ремней безопасности. Данный мелкий на первый взгляд недостаток стал причиной гибели 3 военнослужащих в результате ряда ДТП с переворачиванием БТРов.

В целом же потери среди экипажей «Страйкров» были достаточно невелики – всего 17 человек. Однако стоит иметь в виду, что машины начали применяться в Ираке после окончания активной боевой фазы в конце весны 2003 года. Все нападения на них осуществлялись лишь при помощи дорожных мин и устаревших гранатометов. Помимо этого, после того как стало ясно, что данные бронетранспортеры опасны в первую очередь для своих экипажей, их использование было максимально ограничено.

Несмотря на столь нелестные отзывы, военные от «Страйкеров» не отказались. В августе 2008 года армия США заключила новый контракт на поставку 615 машин до конца 2011 года на общую сумму в 1,2 млрд долларов. Все новые бронетранспортеры, по всей видимости, получат систему динамической защиты, которая будет призвана заменить решетчатую защиту, применяемую в зонах боевых действий. Поставка ее комплектов в войска была запланирована на 2010 год, а стоимость контракта составила 150 млн долларов. Система динамической защиты представляет из себя специальные плиты, закрепляющиеся на броне «Страйкеров» с внешней стороны. Установка такой защиты существенно повышает сопротивляемость БТРа к использованию различного вида вооружений, в первую очередь РПГ.

topwar.ru

боевая бронированная машина. Американский БТР Stryker

«Страйкер» – боевая бронированная машина производства General Dynamics Land Systems. Имеет колесную формулу 8x8/4. Создана модель на базе канадского БТР LAV III, который, в свою очередь, является глубокой модернизацией швейцарского бронетранспортера Piranha III 8x8. Stryker находится на вооружении механизированных войск армии США и ряда других стран.

Назначение

БТР Stryker является основным вооружением бригадных боевых групп армии США, сложившихся в 2000-х годах. Он предназначен для транспортировки подразделений мотопехоты (обычно мотопехотного отделения) на поле боя с возможностью ведения солдатами стрельбы непосредственно с машины, дальнейшей огневой поддержки пехоты в процессе и после спешивания, а также для всесторонней поддержки и обеспечения боевых действий механизированных подразделений американской армии.

Модели бронетехники (БТ) семейства «Страйкер» включают 10 разновидностей машин повышенной защищенности, находящихся на вооружении бригадных боевых групп «Страйкер». Первые экземпляры поступили на вооружение американской армии в феврале 2002 года, по состоянию на апрель 2013-го было поставлено 4349 единиц БТ различных типов.

История создания

После формальной победы в «холодной» войне вооружение США оказалось избыточным для противостояния в конфликтах малой интенсивности. 12 октября 1999 года генерал Е. Шинсеки (занимавший должность начальника штаба Армии США) официально объявил перспективный план трансформации сухопутных войск страны на будущее с учетом имеющихся и перспективных вызовов и угроз современности. Программа, которая получила название «Цель будущего армии» (The Objective Force), сформулировала попытки американских военных создать силы, которые будут способны быстро реагировать на кризисные ситуации в любом регионе мира, своевременно разворачиваться в районах оперативного назначения и доминировать в любом конфликте.

Программа определяла адаптацию армии к доктрине гибкого и релевантного реагирования на ситуации и требовала наличия соответствующего новейшего вооружения. Первой фазой программы стала разработка промежуточного варианта линейки боевых машин, получивших название IAV (Interim Armored Vehicle – «Промежуточная бронированная машина»). Вооружение Америки в тот момент не имело современных БТ подобного класса.

Новая линейка призвана заполнить разрыв в возможностях сухопутных войск к ведению так называемого «классического» типа войн, применяя тяжелую и мощную боевую технику пехоты типа БМП M2 «Брэдли», или легкую и мобильную, и одновременно слабо вооруженную и защищенную технику типа M998 «Хаммер». Основная арена боевых действий создаваемой модели бронетехники – низкоуровневые военные конфликты.

Оснащение армии

После отбора нескольких вариантов бронетранспортеров, которые рассматривались в качестве базы для последующего создания боевых бронированных машин нового семейства, за основу был взят канадский БТР LAV III. Спустя несколько месяцев с начала испытаний, в ноябре 2000-го, был утвержден график закупок 2131 экземпляра БТ «Страйкер». Боевая бронированная машина поступила в бригады быстрого реагирования.

Первые машины были только двух типов:

  • САУ M1128 (MGS) с британской 105-мм нарезной танковой пушкой Royal Ordnance L7, которая устанавливалась на первые образцы американских основных боевых танков «Абрамс». На эти самоходные орудия возлагалась задача контактной огневой поддержки в бою пехотных подразделений.
  • Пехотный бронетранспортер M1126 Stryker (ICV), который заменил устаревший БТР M113.

Требования и регламент

Новое вооружение США по замыслу генералитета должно было быть более дешевым и экономичным, при этом с высокой степенью защищенности и мобильности. Несомненным плюсом «Страйкеров» стало то, что содержание одной ударной бригады БТ этого типа стоит на 25 % меньше содержания бригадной группы, вооруженной более тяжелыми БМП «Брэдли».

Согласно регламенту, бригадная боевая группа «Страйкер» должна быть передислоцирована в любое место планеты в течение 96 часов, дивизия – в течение 120 часов, а 5 дивизий быстрого развертывания – в течение 30 суток. «Страйкер» перевозится по воздуху «транспортниками» C-5 «Гелекси» (4 боевых машины), С-17 «Глоубмайстер III» (3 единицы) и C-130 «Геркулес» (1 единица), и после доставки БТ должны быть в полной боевой готовности к дальнейшим действиям.

Трудности транспортировки

С самого начала испытаний этой боевой машины возникли проблемы с соответствием бронетранспортера тактико-техническим требованиям, на которые он рассчитывался. Так, первые образцы БТР Stryker имели технические трудности с перевозкой их транспортными самолетами C-130 «Геркулес». Из-за большой ширины бронетранспортеров в проходах между рядами сидений и техникой не оставалось свободного места. Поэтому на борт самолета мог сесть неполный состав отделения, что, в свою очередь, создавало трудности при передислокации войск в определенные районы.

На учениях, для того чтобы вместить «Страйкер» в самолет, экипажу приходилось снимать с него 2 пусковых дымовых установки, все антенны, левую заднюю консоль, которая блокировала выезд машины с самолета, боевой модуль на башне и еще некоторые агрегаты и детали. В результате отделение тратило много времени на установку оборудования после выгрузки из самолета.

Уязвимости

В августе 2003 г. в сенат США поступил разгромный рапорт о характеристиках, которые имеет «Страйкер». Боевая бронированная машина характеризовалась как очень ненадежная и слишком дорогая. Основной упор делался на провал усилий генерала Е. Шинсеки о принятии на вооружение американской армии суперэффективного БТР, который будет удовлетворять всем вызовам современных конфликтов.

Отчет критиковал высокую уязвимость семейства Stryker перед обычными РПГ, которыми оснащены боевики и террористы, чрезмерный размер БТР, не дававший без промедлений перевозить технику самолетами C-130 «Геркулес».

Испытания выявили низкие технические характеристики ходовой части всех модификаций, будь то более тяжелый колесный танк M1128 или относительно легкий БТР M1126. Проблемы возникают при переходе на высокую скорость и при перемещении по пересеченной местности. Также «Страйкер» имеет плохую устойчивость – бывали случаи опрокидывания на обычном шоссе.

Сравнение с конкурентами

Критики колесного бронетранспортера указывают, что Stryker по многим параметрам уступает модернизированному БТР М113 на гусеничном ходу, а САУ М1128 (MGS) хуже по всем параметрам, чем проект перспективного M8 AGS. По утверждениям военных экспертов, машины «Страйкер» провалили 7 из 9 основных экзаменов, по сравнению с M113A3, и в частности с его удлиненной версией MTVL. Это огневая мощь, маневренность вне дорог и в условиях города, выживаемость, надежность, способность перевозки по воздуху и удобство для экипажа и десанта. Устранение выявленных недостатков привело к значительному удорожанию колесных БТР.

Технические характеристики

Бронетранспортер «Страйкер» по компоновке и конфигурации практически повторяет предшественника - LAV III, но есть ряд отличий. Прежде всего, высота корпуса превышает прообраз на 25-30 см. Это было сделано для удобства размещения боекомплекта, экипажа и десанта. Для защиты от мин и фугасов пришлось переделать профиль днища, что привело к увеличению высоты корпуса для компенсации «съеденного» V-образным днищем полезного объема в десантном отделении. Немного изменились и линейные размеры.

Колесный БТ имеет характерную для машин этого класса классическую компоновку: спереди справа размещено моторно-трансмиссионное отделение, спереди слева – узел управления с водительским местом. За водителем располагается командир машины. Средний отсек и кормовая часть отводятся под десантное отделение, где помещаются 9 полностью оснащенных пехотинцев. В крыше корпуса для посадки экипажа оборудованы люки над соответствующими местами, десант высаживается через кормовые двери, над десантным отделением также предусмотрены аварийные люки.

ТТХ базовой модели M1126

  • Длина - 6394 мм.
  • Ширина - 2667 мм.
  • Высота - 2170 мм.
  • Клиренс - 500 мм.
  • Боевая масса - 17,2 т.
  • Скорость по трассе - 97 км/час.
  • Запас хода (по трассе) - 531 км.

Силовая установка

В моторно-трансмиссионном отделении установлен дизель Caterpillar 3126, его мощность 257 кВт (350 л. с.). Этот двигатель является основным для техники тактического звена среднего класса в американской армии. Это дает значительные преимущества при ремонте и обслуживании подобной техники в полевых и боевых условиях.

Бронирование БТР «Страйкер»

Боевая бронированная машина менее уязвима перед огнем стрелкового оружия, чем предыдущие бронетранспортеры типа M113. Корпус сваривается из бронепластин толщиной до 12 миллиметров. Вследствие использования различных сортов стали защита соответствует в лобовой проекции четвертому уровню стандарта STANAG 4569, и второму-третьему по другим проекциям. Дополнительно на «Страйкеры» могут устанавливаться экраны по всему периметру корпуса.

Бронирование защищает от пуль стрелкового оружия калибром до 14,5 мм со стороны кормы и бортов, от 30-мм снарядов в лобовую часть корпуса на дистанциях более 500 метров (при наличии пассивной защиты), а также от поражения 152-мм осколочными снарядами, взорвавшимися рядом.

Модификации

  • M1126, пехотный бронетранспортер (ICV) - основной бронетранспортер семейства «Страйкер», предназначенный для транспортировки мотопехоты и огневой поддержки.
  • Модификация M1126 для ведения разведки, охраны, патрулирования, связи, доставки боеприпасов и т. д.
  • M1126 с усиленным днищем DVH-Scout (ICCV-S), предназначенный для ведения военной разведки, для чего оснащается комплексом дальнего наблюдения.
  • M1127 (RV) - боевая разведывательная машина, которая предназначена для ведения разведки, охраны и наблюдения на поле боя. Оснащена специализированной разведывательной аппаратурой дальнего обнаружения фирмы Raytheon.
  • M1128 (MGS) - самоходная артиллерийская установка (колесный танк) со 105-мм нарезным орудием.
  • M1129 (MCV-B) - самоходный 120-мм миномет со стационарной и съемной компоновкой.
  • M1130 (CV) – командирский БТ.
  • M1131 (FSV) - машина управления огнем.
  • M1132 (ESV) - бронированная инженерная машина, предназначена для ведения инженерной разведки, транспортировки и поддержки саперов.
  • M1133 (MEV) – медицинский БТ.
  • M1134 ATGM - противотанковый ракетный комплекс. Машина имеет выносную установку для пуска противотанковых управляемых ракет с земли.
  • M1135 (NBCRV) - предназначен для проведения радиационной, химической, бактериологической разведки местности.

Вывод

Во время иракской и афганской войн БТР «Страйкер» доказал свою полезность. Солдаты хвалят бронетранспортер за хорошую выживаемость экипажа и десанта во время подрыва на минах, фугасах, при обстреле из стрелкового оружия и РПГ. Они незаменимы в городских условиях. На этом фоне определенные технические недостатки машины не критичны.

fb.ru

БТР Stryker тактико-технические характеристики, фото и видео

«Страйкер» (Stryker) — семейство колёсных боевых бронированных машин, разработанных и производимых американской компанией «Дженерал дайнемикс лэнд системз» (General Dynamics Land Systems).

Состоит на вооружении ВС США.

Названа в честь двух американских военнослужащих, посмертно награждённых Медалью Почёта: Стюарта С. Страйкера, погибшего во Второй мировой войне, и Роберта Ф. Страйкера, погибшего во Вьетнамской войне.

Машины «Страйкер» предназначены для оснащения механизированных бригад «Страйкер», созданных в начале 2000-х годов в соответствии с концепцией боевых бригадных групп и предназначенных для применения в конфликтах низкой интенсивности. Эти бригады занимают промежуточное положение между «тяжёлыми» механизированными бригадами, вооружёнными танками M1 «Абрамс» и БМП M2 «Брэдли» и лёгкими пехотными бригадами.

Производство
Семейство машин создано на базе канадской LAV-III , которая, в свою очередь, была разработана на базе швейцарской MOWAG «Пиранья» III , с колёсной формулой 8×8. В ноябре 2000 г. с компаниями «Дженерал дайнемикс лэнд системз» и «Дженерал моторс дефенс» был заключён первый контракт на поставки 2131 машин в течение 6 лет на сумму 4 млрд долл. В феврале 2003 года «Дженерал моторс дефенс» вышла из проекта и дальнейшее производство осуществляла только «Дженерал дайнемикс лэнд системз». В 2005—2007 гг. были заключены ещё 6 контрактов на поставку в общей сложности 1063 машин. Контракты должны были быть выполнены до мая 2008 года. В августе 2008 года с «Дженерал дайнемикс лэнд системз» заключен новый контракт на производство 615 машин до декабря 2011 года на сумму 1,2 млрд долл., а также контракт на производство 65 БМТВ M1128 до февраля 2010 года на сумму 326,5 млн долл.

Особенности конструкции
Компоновка: Двигатель расположен впереди справа по ходу движения, место механика-водителя — слева, среднюю и заднюю часть машины занимает боевое отделение.

Бронирование обеспечивает круговую защиту от поражения 14,5-мм бронебойными пулями и осколками 152-мм снарядов при воздушном подрыве. При использовании навесной пассивной защиты Mexas массой 1300-1700 кг фирмы IBD Ingenieurbüro Deisenroth (Германия) лобовая проекция машины не поражается 30-мм бронебойным подкалиберным снарядом типа APDS с дистанции 500 м.

Вооружение различается для разных модификаций. Вооружение устанавливается на дистанционно управляемой установке сверху корпуса и может включать 12,7-мм пулемёт M2 «Браунинг» (боекомплект 2000 патронов), 7,62-мм пулемёт M240 (4500 патронов), 40-мм автоматический гранатомёт Mk19 (448 гранат). Кроме того, на установке размещаются шесть дымовых гранатомётов.

Двигатель — дизельный «Катерпиллер» (Caterpillar) 3126 мощностью 350 л. с.

Трансмиссия — автоматическая шестиступенчатая фирмы «Аллисон».

Колёсная формула — 8×8, возможно отключение привода двух мостов. Имеется система регулирования давления в шинах.

Машины могут перевозиться транспортными самолётами C-130 (1 единица), C-17 (2 единицы), C-5 (4 единицы).

Модификации БТР Stryker:

  • M1126 — бронетранспортёр
  • M1127 — боевая разведывательная машина
  • M1128 — боевая машина с тяжёлым вооружением (105-мм пушка M68)
  • M1129 — 120-мм самоходный миномёт
  • M1130 — командно-штабная машина
  • M1131 — машина артиллерийской разведки
  • M1132 — инженерная машина
  • M1133 — бронированная медицинская машина
  • M1134 — самоходный противотанковый ракетный комплекс с ПТУР «ТОУ-2» (TOW-2).
  • M1135 — машина радиационной, химической и биологической разведки.

Боевое применение
С октября 2003 г. применяется в операциях на территории Ирака.

Оценки боеспособности
По результатам использования в Ираке, от военнослужащих США машины «Страйкер» получили в основном положительные отзывы. В частности отмечалось хорошее обеспечение выживаемости экипажа и десанта при поражении машины.
Некоммерческая организация Project On Government Oversight, специализирующаяся на исследовании эффективности государственных проектов, также дала положительную оценку «Страйкеру». Опросив множество военнослужащих имевших боевой опыт работы с данной машиной и проведя собственное исследование, организация дала высокую оценку проекту.


Согласно порталу «Defense Industry Daily», российский военный аналитик Василий Фофанов, редко дающий высокие оценки американской технике в Ираке, также высоко оценил боевые качества «Страйкера».
В той же статье на «Defense Industry Daily», полковник Роберт Браун Robert Brown, командир 1-й бригады Stryker Brigade Combat Team (25-й пехотной дивизии США), заявил:

В течение года что мы здесь, в нас попало 115 гранат РПГ. И ни одна не пробила «Страйкер». Ни одна. Никакой пулеметный огонь не пробил «Страйкер». От попадания РПГ у нас был один погибший, он стоял в открытом люке, а противник вел огонь с крыши здания. Но ни одна граната РПГ не пробила «Страйкер». 115 попаданий, это фантастическая машина.
Оригинальный текст (
— M1126 Strykers in Combat: Experiences & Lessons
Однако имелись и претензии к относительно недостаточной защите от противотанкового и стрелкового оружия и неудобной конструкции машины. В феврале 2008 года сообщалось о намерении командования армии США отказаться от закупки БМТВ M1128 из-за недостаточной надёжности, проявленной в ходе испытаний, однако впоследствии контракт был заключен.

Тактико-технические характеристики БТР Stryker:

  • Колёсный танк M1128 MGS
  • БМТВ M1128 MGS[править | править исходный текст]
  • Боевая масса — 18,77 т
  • Экипаж — 3 чел.
  • Вооружение — 105-мм пушка M68A2, 7,62-мм спаренный пулемёт, дополнительно может устанавливаться 12,7-мм зенитный пулемёт
  • Боекомплект — 32 выстрела, 3400 7,62-мм патронов, 400 12,7-мм патронов
  • Максимальная скорость по шоссе — 96 км/ч
  • Запас хода по шоссе — 482 км

Фото Stryker БТР:

 

Видео БТР Stryker:

huntsmanblog.ru

Американский БТР "Страйкер" ("Stryker")

БТР «Страйкер» (Stryker) – «промежуточный» бронетранспортер (Interim Armored Vehicle, IAV) также извес­тен как легкий бронетранспортер III (Light Armored Vehicle III, LAV III). Машина представляет собой развитие бронетранспорте­ра «Пиранья III» швейцарской фирмы MOWAG GmbH. В октябре 2003 г. фирма MОWAG вошла в европейское отделение сухопутных боевых систем фирмы Джене­рал Дайнемикс.

 

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО БТР «СТРАЙКЕР»

Разработку машины LAV-III вели в кооперации фирмы Дженерал Моторс Дифенс оф Кэнэда и Дженерал Дай­немикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн в двух вариантах одновременно: бронетранспортер для перевозки пехоты (Infantry Carrier Vehicle, IFV) и мобильная система огневой поддержки (Mobil Gun System). Проектно-исследовательские и опытно-кон­структорские работы по бронемашине «Страйкер» IAV начались в октябре 1999 г., когда начальник штаба армии США генерал Эрик Шинсеки обнародовал изменения, вносимые в план развития армии США до 2010 г. Среди других изменений, внесенных в программу, предусматривалось формиро­вание «средних» бригад в качестве «проме­жуточной» меры, такие бригады получили название Interim Brigade Combat Teams.

БТР "Страйкер"

IBCT – промежуточная боевая бригадная группа. Изначально командование армии США имело намерения вооружить новой колесной боевой техникой первое подраз­деление в марте 2001 г. В целях удовлетво­рения данного намерения, разработка ново­го образца колесной бронемашины началось немедленно на базе уже существующего образца. Для начала был проведен монито­ринг состоящих на вооружении армии США и армий других стран мира колесных бро­немашины, с целью выбора «платформы» для глубокой модернизации. Поначалу пер­спективная колесная бронемашина именовалась Medium Armored Vehicle – среднее бронированное транспортное средство, позднее наименование изменили на IAV. «I», Interim – «промежуточная», так как бронемашина была призвана заполнить брешь между легким бронеавто­мобилем HMMWV и тяжелой БМП М2 «Брэдли». Броне­машин такого класса в армии США не имелось.

В феврале 2000 г. армия США подготовила документ, в котором выдвигалось дополнительное требование к перс­пективной бронемашине – возможность перевозки военно-транспортным самолетом С-130 «Геркулес» в боевой кон­фигурации. Бронемашина могла быть как колесной, так и гусеничной, способной перевозить пехотное отделение численностью в девять человек со всем штатным вооруже­нием и снаряжением. Помимо бронетранспортера, как ба­зового варианта, предусматривалась разработка специали­зированных вариантов: самоходного миномета, транспортера саперного отделения, носителя ПТУР, разведывательной машины, маши­ны огневой поддержки, командно-штабной машины, машины радиохимической разведки, санитарно-эвакуационной машины. Не исключалось создание машины в варианте носителя 155-мм гаубицы.

"Страйкер" - вид сбоку

В ноябре 2000 г. одобрили план испы­таний бронемашины IAV, а 16 ноября 2000 г. с отделением Дженерал Дайнемикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн был заключен шестилетний контракт на сумму порядка 4 млрд. долл. на поставку бронемашин LAV III для новых промежуточных боевых бригад­ных групп. Изначально планировалось заку­пить для шести боевых бригадных групп 2131 бронемашину LAV III. Заказчик отдал предпочтение колесному, а не гусеничному вари­анту, как в наибольшей степени удовлетворя­ющему выдвинутым требованиям.

Другие соискатели выгодного заказа не­медленно выступили с жесточайшей крити­кой принятого решения, отмечая, что Пен­тагон фактически саботировал проведение конкурса. Протесты возымели действие – GAO (General Accounting Office, Главное Балансовое Управление) – «Счетная палата» военных программа США, наложило запрет на все работы по программе LAV III. Работы возобновились лишь в апреле 2001 г., после детальной ревизии специалистами GAO каждого пункта контракта и предыстории его заключения. Производство бронемашин планировалось организовать на трех заво­дах – в Эннистоуне, шт. Алабама, в Лиме, шт. Огайо, и в Лондоне, шт. Онтарио. 27 февраля 2002 г. машина получила официальное наименование «Страйкер», одновремен­но в честь видного военного героя Роберта Ф. Страйкера, удостоенного во Вьетнаме Медали Почета, и рядового 1-го класса Стю­арта С. Страйкера, отметившегося своим беззаветным героизмом в годы Второй ми­ровой войны. Оба военных отважно сража­лись и пали на поле брани. Поставки «Страйкеров» в строевые подразделения на­чались в апреле 2002 г., то были бронеавто­мобили производства заводов в Лондоне и Эннистоуне. 12 января 2005 г. промышлен­ность рапортовала Республиканской партии США и лично Президенту США Дж. Бушу-младшему о постройке 1000-го броне­автомобиля LAV III «Страйкер». Честь собрать юбилейный образец бронетехники получил трудовой коллектив предприятия в г. Эннистоун.

На вооружение трех первых сформирован­ных боевых бригадных групп поступило поряд­ка 800 бронеавтомобилей LAV III. В декабре 2005 г. заказчик получил две первых из 17 заказанных бронемашин радиохимической разведки местно­сти. Первый «Страйкер» в варианте M1128 MGS армия США получила 15 мая 2006 г.

 

МОДИФИКАЦИИ  БТР «СТРАЙКЕР»

Основными вариантами «Страйкера» являются бронетранспортер M1126 ICV и машина огневой поддержки M1128 MGS. Существует еще восемь модификаций:

  • разведывательная машина M1127, RV
  • самоходный миномет M1129 варианта В, MCV-B
  • командно-штабная машина M1130, CV
  • машина огневой поддержки M1131, FSV
  • машина саперного отделения M1132, ESV
  • санитарно-эвакуационная   машина М1133, ESV
  • носитель ПТУР М1134, М1134
  • машина радиохимической разведки M1135, NBSRV.

Все варианты унифицированы по шас­си и силовой установке на 85%, что упро­щает эксплуатацию парка «Страйкеров» в строевых частях.

 

БРОНЕТРАНСПОРТЕР М1126 «СТРАЙКЕР»

БТР M1126 «Страйкер» представляет собой бронетранспортер для перевозки пехоты, ICV - Infantry Carrier Vehicle. Помимо двух человек штатного эки­пажа бронетранспортер способен перево­зить отделение пехоты численностью в де­вять человек, хотя грузопассажирский от­сек машины рассчитан на перевозку 11 че­ловек.  Бронетранспортер M1126 «Страйкер» является основным видом бронетехники боевой бригадной группы, на воору­жении одной группы состоит в соответ­ствии со штатом 127 таких бронемашин.

Бронезащита

Корпус бронетранспортера сварен из листов закаленной броневой стали марки 160. Бронирование также состоит из кевла­ра и керамико-композитных материалов. Броня выдерживает прямые попадания пуль калибра до 14,5 мм, осколков бомб и снаря­дов. В случае оснащения бронетранспорте­ра динамической броней германской фир­мы IBD/Дейзенрот Инжиниринг машина соответствует IV уровню защищенности по STANAG-4569.

В то же время бронезащита машины «Страйкер» IAV легко пробивалась выстре­лами из ручных противотанковых гранато­метов РПГ-7, которые очень широко приме­няли в Ираке всяческие незаконные воору­женные формирования (так называемые «инсургенты»). Эффективная дальность стрельбы из РПГ-7 составляет 500 м, стан­дартная граната РПГ-7 с кумулятивной бо­евой частью пробивает стальную броню на дистанциях до 400 м. Часто РПГ-7 комп­лектуются выстрелами с тандемными бое­выми частями, для которых не является пре­пятствием даже динамическая зашита. Все «Страйкеры», направленные в Ирак для уча­стия в операции «Ираки Фридом» были ос­нащены комплектами дополнительной бро­ни, призванными нейтрализовать угрозу со стороны РПГ. Комплект реечной бронезащиты устанавливался по периметру корпу­са бронеавтомобиля, в результате чего машина смотрелась как клетка. Рейки брони провоцировали детонацию выстрелов РПГ до их соприкосновения с корпусом маши­ны, тем самым значительно снижая поража­ющее воздействие боеприпасов. Примене­ние такой брони являлось исключительно временной, промежуточной, мерой, по­скольку для разработки мер противодей­ствия РПГ отвели всего девять месяцев. Масса комплекта реечной брони «Слэт» производства фирмы Дженерал Дайнемикс для бронетранспортера «Страйкер» состав­ляет 2200 кг. Контракт на сумму 5,9 млн. долл, предусматривающий оснащение всех бронетранспортеров одной боевой бригад­ной группы реечной броней, был подписан с фирмой Дженерал Дайнемикс в мае 2006 г. После установки реечной брони бронет­ранспортер по ширине не влезает в чрево военно-транспортного самолета С-130. Кро­ме того, комплект брони «Слэт» затрудняет маневрирование бронетранспортера, осо­бенно на пересеченной местности и в урба­низированных территориях. На характеристиках машины также негативно отразился возросший после установки накладной бро­ни вес. В марте 2005 г. с отделением сухо­путных систем фирмы ВАЕ Системз был заключен контракт на разработку и произ­водство комплектов динамической защиты для 289 бронетранспортеров «Страйкер». Заказ был выполнен в период с сентября 2005 г. по октябрь 2006 г. В феврале 2006 г. первый «Страйкер», оснащенный комплек­том динамической защиты, был принят за­казчиком. Комплект динамической защиты бронетранспортера весит 3100 кг.

Двигатель и ходовая часть

Подобно машине «Страйкер» IAV, бро­нетранспортер M1126 «Страйкер» представляет собой полноприводную четырехосную восьмиколесную бронированную машину. На бронеавтомобиле установлен 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения «Катерпиллер» 3126 16 JP8 с электронным ин­жектором. Дизель позволяет развивать бро­нетранспортеру массой 18,3 т по шоссе мак­симальную скорость 101 км/ч. Такие дизели мощностью 350 л.с. при 2500 об/мин ставятся также на средние 5-тонные такти­ческие грузовики. При необходимости бро­нетранспортер под дизелем способен ехать очень медленно – со скоростью всего 2,5 км/ ч. Могучий дизель установлен в моторном отсеке, который находится в передней пра­вой части машины. Двигатель связан с ав­томатической трансмиссией «Аллисон» MD-3066Р (шесть передач переднего хода и од­на заднего). Также в состав силовой уста­новки «Страйкера» входит двухскоростная распределительная коробка и четыре авто­матических дифференциала, которые могут управляться и вручную. Правее двигателя смонтирована система климат-контроля. Поначалу климат-контроль на «Страйкерах» не ставился, но эксплуатация машин в Ира­ке выявила острую необходимость в кондиционерах – американские военные узна­ли, что в Ираке бывает жарко не только в переносном, но и в прямом смысле этого слова (несколько машин, отправленных в Ирак поначалу, были снабжены система­ми подогрева двигателей при запусках в сильные морозы, установленными вмес­то кондиционеров).

Два топливных бака находятся по бортам в задней части корпуса. Запас хода при скоро­сти движения 64 км/ч составляет 450 км. Баки расположены вне бронекорпуса, поэтому лег­ко повреждаются пулями и осколками.

Подвеска колес – гидропневматическая, в ее состав входит система регулировки высо­ты машины, которая работает на азоте. Резер­вуар с азотом размещен под полом перехода из отделения управления в боевое отделение. Гидропневматическая подвеска обеспечивает устойчивость машины и комфортные условия для экипажа с десантом при движении даже по очень сильно пересеченной местности и по всем типам грунтов.

В состав гидросистемы входят также гид­равлические амортизаторы. Колеса состоят из дисков «Хатчинсон» 20x8,5 дюйма и армированных шин «Мишлен» XML 12.00 R20. Клиренс 51 см. На спущенных пневматиках машина может проехать до 40 км со скоростью 48 км/ ч. Гидропневматические тормоза установле­ны на всех восьми колесах, три последних оси снабжены системой ABS. Для улучшения про­ходимости по мягким фунтам, бронеавтомо­биль снабжен централизованной системой ре­гулирования давления воздуха в пневматиках. «Страйкер» способен преодолевать вертикаль­ные препятствия высотой до 60 см и 60-градусные ук­лоны. Даже траншея шириной 200 см не яв­ляется препятствием для этой исключитель­но проходимой машины! «Страйкер», в отли­чие от броневика LAV III, не является амфи­бией, но преодолевает по дну водные прегра­ды с глубинами до 130 см. Рулевая система снабжена гидроусилителем. Поворотным сде­ланы колеса двух передних осей. Минималь­ный радиус разворота машины – 16 м.

Рабочие места экипажа и архитектура C4ISR

Место водителя является по хорошему модерновым, оно расположено левее продольной оси машины. В крыше корпуса над местом водителя устроен большой люк, в крышке которого смон­тированы три перископических наблюдательных прибора М17Е4. В открытом положении люк фиксируется в одной из пяти пози­ций на выбор. Изнутри и снаружи люк запирается на замок. Из отделения управления в боевое отделение ведет узкий туннель. Обычно, туннель бывает завален всяким исключительно ценным имуществом, из-за чего доступ из отделения управления в бое­вое отделение и наоборот сильно затруднен, чтобы не сказать невозможен.

Рабочее место командира бронетранспортера

Часто в туннеле размещают два ПТУР «Джавелин». Комфортабельное кресло водителя снабжено четырьмя эргоно­мичными привязными ремнями. Непосредственно перед креслом, впереди руля, установлен дисплей Райтеон AN/VAS-5 DVE (Driver's Vision Enhancer). Дисплей является выходным устройством пассивной инфракрасной системы ночного видения, которой оснащены многие образцы техники армии США. Данная система позволяет водителю уверенно уп­равлять бронетранспортером в условиях ограниченной видимости, в том числе – но­чью и в условиях постановки дымовой за­весы. Датчики системы DVE установлены на броне правее люка водителя. Изображе­ние от системы DVE транслируется на два дисплея. Помимо водителя, дисплеи уста­новлены у командира отделения пехоты в боевом отделении. Левее кресла водителя находится приборная панель со спидомет­ром, тахометром, часами, указателем давле­ния в топливной и маслосистемах, блоками управления систем пожаротушения и кли­мат-контроля, централизованной системы регулировки давления в пневматиках, вык­лючатели светотехнических устройств. За приборной панелью, на стенке туннеля ус­тановлены органы управления автоматичес­кого детектора химических реагентов. Пра­вее кресла находятся внутренне переговор­ное устройство и съемная панель доступа к двигателю. Кресло водителя сделано регулируемым по высоте. По росту шофера так­же подгоняются педали и рулевая колонка.

Место командира находится сразу за двигателем в правой части корпуса. В кры­ше над командирском местом устроен люк, в крышку которого вмонтировано аж семь перископических наблюдательных прибо­ров М17Е4, в сумме дающих наблюдателю почти круговой обзор. По центру крыши корпуса, непосредственно перед командир­ским люком, установлена дистанционно управляемая турель М151 RWS (Remote Weapon Station) фирмы Конгсберг Дифенс энд Эйроспейс.

На «Страйкере» смонтирована инновационная система C4ISR (Command, Control, Communication, Computer, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), интегрированная в цифро­вую систему управления боем F8C82 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) уровня бригады и ниже. В систему C4ISR входят две радиостанции ASIP, датчики си­стемы предупреждения об электромагнит­ном облучении, видеотерминал, навигаци­онная аппаратура с приемником спутнико­вой навигационной системы. На видеотер­минал выводится изображение «вид от ту­рели М151» или от тепловизора водителя. На второй дисплей, установленный от ко­мандира, выводятся карты местности, сооб­щения от полученных и командиров, видео­изображения, передаваемые самолетами и вертолетами или другими средствами веде­ния разведки. При выводе на экран цифро­вой карты местности, на карте иконками помечается местонахождение своей и вра­жеской техники, опасные зоны вроде мин­ных полей. Обмен информацией между «Страйкерами» и другими пользователями системы F8C82 ведется в масштабе време­ни, близком к реальному.

Система дистанционно управляемого вооружения М151 (RWS)

Универсальная дистанционно управляемая турель M151(RWS)

Система «Конгсберг Дифенс энд Эйрос­пейс» М151 «Протектор» также монтируется на боевых машинах M1130 «Страйкер – CV», M1132 «Страйкер – ESV», M1135 «Страйкер – NBCRV, М1129 «Страйкер МС-В». На турели возможна установка или 40-мм автоматичес­кого гранатомета Mk19 MOD-3 или 12,7-мм пулемета М2 НВ. Дополнительно предусмотрена возможность монтажа пулемета М240В калибра 7,62 мм. Для дистанционного наведе­ния турели используется установленный на ней тепловизор TIM фирмы «Талес Оптроник Кэнада» и телекамера VIM, снабженная зум-объективом. Встроенный лазерный дальномер определяет дистанцию до цели на удалениях до 6000 м с точностью 2,5 м. Модуль воору­жения по горизонту поворачивается на угол 360 град, по вертикали – в пределах от -20 до +55 градусов. Максимальная скорость разво­рота модуля составляет 60 градусов в секун­ду. Рабочие температуры – от - 40 до +60 гра­дусов Цельсия. На турели смонтировано че­тыре блока дымовых гранатометов М6. Один блок состоит из шести 66-м гранатометов. Пуск гранат производится как коллективно, так и индивидуально. Базовый боекомплект бронетранспортера «Страйкер» состоит из 2000 патронов калибра 12,7 мм к пулемету М2 НВ или 480 гранат калибра 40 мм к гранато­мету Мк19, а также из 16 66-мм дымовых гра­нат. Коробки с патронами или гранатами размещаются на бортах в верхней части корпуса или на крыше между люком командира и вен­тиляционным люком.

В 2004 г. армия США провела модерни­зацию системы М151 RWS до уровня блок I. Модернизированная система получила обозначение М151Е1. Первые системы М151Е1 появились на «Страйкерах», пред­назначенных пятой бригаде. Блок I включа­ет замену тепловизора более совершенным ИК устройством с увеличенной дальностью действий и улучшенной разрешающей спо­собностью; установку новой телекамеры с цветным дисплеем. Улучшена эргономика установленной у командира рукоятки управ­ления системой М151. Увеличены размеры короба для боекомплекта, который закреп­лен на турели. Установлен счетчик расхода боеприпасов. В настоящее время ведутся работы по разработке системы М151 RWS блок II, которая будет оснащена стабилиза­тором, позволяющим вести прицельный огонь с ходу на скоростях до 40 км/ч.

Десантное отделение

Десантное отделение БТР "Страйкер"

Девять вооруженных до зубов воинов с полным снаряжением попадают в бронетранспортер и покидают его посредством огром­ной снабженной собственным приводом две­ри-рампы в корме корпуса машины. В рампе сделана небольшая дверца, которая открыва­ется наружу вправо. Таким образом, дабы по­пасть внутрь или покинуть броневик совсем не обязательно тревожить привод рампы. По бортам десантного отделения установлены лавки, солдаты сидят на них лицом к продоль­ной оси машины. Четверо сидят на правой лавке, пятеро – на левой. Командир пехотного отделения занимает переднее место на левой лавке лицом вперед, параллельно командиру бронетранспортера. Над сиденьем командира десанта в крыше корпуса сделан четырехугольный люк. В крыше над десантным отде­лением есть еще два вентиляционных люка. Размеры люков позволяют солдату встать на лавку и просунуть голову с плечами в отвер­стие крыши, поражая противника огнем из личного оружия. Бить прикладом и колоть штыком, стоя на лавке, через открытый люк, однако, не очень удобно.

В десантном отделении устроены креп­ления для разнообразных солдатских аксессуаров, от личного оружия до туалетной бумаги. В задней части десантного отделения оставлено свободное пространство под хранение ПТУР «Джавелин», четырех очков ночного видения, запасных стволов к пуле­мету М240В, сухих пайков и т.п. В правом верхней углу рампы установлен обогрева­тель, рядом с ним – три фильтра системы защиты от оружия массового поражения. В задней части десантного отделения складируется масса других полезных предметов, как-то запасные аккумуляторные батареи, портативная радиостанция, тепловизор. Много чего помещается внутри транспорт­ного отделения, но его объем все-таки со­вершенно недостаточен для размещения всех предметов, острую необходимость в который испытывает любой цивилизован­ный солдат, ярким представителем которо­го служит воин армии США. На броне при­ходится возить часть личного имущества пехотинцев, запасной боекомплект, сапер­ный инструмент, треножный станок для пу­лемета М240В, треножный станок для 12,7-мм пулемета или для 40-мм автоматическо­го гранатомета, приспособления для чистки оружия, канистры под воду и топливо, маскировочную сеть, полевой телефон. Большинство из вышеперечисленных вещей размещается в специальных багажных корзинах по бортам корпуса.

Дополнительные системы

Бронетранспортер «Страйкер» оснащен автоматической системой пожаротушения FM200, установленной в транспортном от­делении и двух автоматических противопо­жарных модулей FM25 в моторном отделе­нии. В моторном отделении установлено три оптических датчика возгорания и два огнетушителя с составом типа «Халон». Транспортное отделение хранят от пожара три баллона с «Халоном»; один установлен рядом с местом командира машины, второй – рядом с местом командира десанта, тре­тий – закреплен на задней рампе. В транспортном отделении смонтированы четыре оптических датчика возгорания. По коман­дам датчиков все три огнетушителя сраба­тывают автоматически (покуришь, а потом хлопот не оберешься). Один портативный огнетушитель закреплен рядом с местом командира бронетранспортера.

Задняя рампа БТР "Страйкер"

На «Страйкере» имеется вспомогатель­ная силовая установка, размещенная в моторном отделении. Она представляет собой небольшой дизель, который работает на электрогенератор.

Бронетранспортер снабжен коллектив­ной системой зашиты от оружия массового поражения, включающей различные датчи­ки, «тревожную» систему и счетчик Гейге­ра, фильтро-вентиляционные установки. Помимо коллективной системы, в комплект штатного снаряжения машины входят инди­видуальные противогазы для членов экипа­жа и десанта.

Вентиляционная система включает два вентилятора, один для механика-водителя и один – для десанта.

Машина комплектуется гидравлической лебедкой с тяговым усилием 9525 кг. Лебедка поставлена на крыше за люком механика-водителя. Скорость выбора лебедкой троса составляет примерно 6,5 м/мин. Лебедка снаб­жена одним тросом диаметром 16 мм. Длина гальванизированного троса составляет 46 м.

Забранный сеткой воздухозаборник прямоугольной формы расположен правее люка водителя. Обратите внимание на небольшой инспекционный лючок, который находится рядом с большим забранном сеткой отверстием для выхлопных газов двигателя. Выхлопные газы двигателя для снижения ИК сигнатуры машины охлаждаются.

В задней части крыши корпуса находятся два вентиляционных одностворчатых люка прямоугольной формы. Размеры люков вполне достаточны, чтобы в них просовывались солдаты с оружием. На переднем шине – колпак вентилятора и ремни крепления имущества.

Аэротранспортабельность

Бронетранспортер M1126 «Страйкер» из 2-го эскадрона 2-го кавалерийского полка на учениях «Коугар Стил», декабрь 2006 г.

Одним из ключевых элементов концеп­ции «Страйкера» являлась возможность быстрой доставки бронемашины в любую точку Земли. Каждая боевая бригадная груп­па «Страйкеров» самодостаточна и облада­ет огневой мощью, соизмеримой с огневой мощью батальона основных боевых танков. В силу своей относительно небольшой мас­сы, одного «Страйкера» способен перевез­ти транспортный самолет C-130J «Герку­лес». Военно-транспортный самолет С-17 «Глоубмастер» берет на борт сразу три бро­нетранспортера, а С-5В «Гэлэкси» - четыре. Некоторые модификации «Страйкера» С-130 перевозить не в состоянии в силу их значительной массы или негабаритных для «Геркулеса» размеров. Однако глобальное использование «Страйкеров» возможно в массовом порядке только в случае их пере­возки «Геркулесами». Приходится гото­вить машины к перевозке специальным образом. К примеру, с бронетранспорте­ра M1126 ICV перед погрузкой на С-130 снимаются дымовые гранатометы, левый багажник, антенны, модуль дистанцион­ного вооружения и ограничители верти­кального хода колес третьей оси.

Эксплуатация «Страйкеров» дешевизной не отличается. Пробег одним «Страйкером» одно­го километра оценивается в 7,51 долл. США с учетом амортизационных расходов (на запасные части), но без учета стоимости расходуемого топ­лива. Ежегодно бронетранспортеры «Страйкер» армии США наматывают по 12000-16000 км. Большей частью колесные бронемашины пере­мещаются по дорогам с твердым покрытием. Стоимость эксплуатации «Страйкеров» в два раза меньше стоимости эксплуатации гусеничных боевых машин пехоты М2 «Брэдли». Из 2691 заказанного «Страйкера» к середине 2007 г. по­ставлено примерно 75%.

(«Танкодром»).

www.modernarmy.ru

БТР "Страйкер" ("Stryker") - Армия и вооружение - Каталог статей

БТР "Страйкер" ("Stryker")

БТР «Страйкер» (Stryker) – «промежуточный» бронетранспортер (Interim Armored Vehicle, IAV) также извес­тен как легкий бронетранспортер III (Light Armored Vehicle III, LAV III). Машина представляет собой развитие бронетранспорте­ра «Пиранья III» швейцарской фирмы MOWAG GmbH. В октябре 2003 г. фирма MОWAG вошла в европейское отделение сухопутных боевых систем фирмы Джене­рал Дайнемикс.  

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО БТР «СТРАЙКЕР»

Разработку машины LAV-III вели в кооперации фирмы Дженерал Моторс Дифенс оф Кэнэда и Дженерал Дай­немикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн в двух вариантах одновременно: бронетранспортер для перевозки пехоты (Infantry Carrier Vehicle, IFV) и мобильная система огневой поддержки (Mobil Gun System). Проектно-исследовательские и опытно-кон­структорские работы по бронемашине «Страйкер» IAV начались в октябре 1999 г., когда начальник штаба армии США генерал Эрик Шинсеки обнародовал изменения, вносимые в план развития армии США до 2010 г. Среди других изменений, внесенных в программу, предусматривалось формиро­вание «средних» бригад в качестве «проме­жуточной» меры, такие бригады получили название Interim Brigade Combat Teams. БТР "Страйкер". IBCT – промежуточная боевая бригадная группа.

Изначально командование армии США имело намерения вооружить новой колесной боевой техникой первое подраз­деление в марте 2001 г. В целях удовлетво­рения данного намерения, разработка ново­го образца колесной бронемашины началось немедленно на базе уже существующего образца. Для начала был проведен монито­ринг состоящих на вооружении армии США и армий других стран мира колесных бро­немашины, с целью выбора «платформы» для глубокой модернизации. Поначалу пер­спективная колесная бронемашина именовалась Medium Armored Vehicle – среднее бронированное транспортное средство, позднее наименование изменили на IAV. «I», Interim – «промежуточная», так как бронемашина была призвана заполнить брешь между легким бронеавто­мобилем HMMWV и тяжелой БМП М2 «Брэдли». Броне­машин такого класса в армии США не имелось.

В феврале 2000 г. армия США подготовила документ, в котором выдвигалось дополнительное требование к перс­пективной бронемашине – возможность перевозки военно-транспортным самолетом С-130 «Геркулес» в боевой кон­фигурации. Бронемашина могла быть как колесной, так и гусеничной, способной перевозить пехотное отделение численностью в девять человек со всем штатным вооруже­нием и снаряжением. Помимо бронетранспортера, как ба­зового варианта, предусматривалась разработка специали­зированных вариантов: самоходного миномета, транспортера саперного отделения, носителя ПТУР, разведывательной машины, маши­ны огневой поддержки, командно-штабной машины, машины радиохимической разведки, санитарно-эвакуационной машины. Не исключалось создание машины в варианте носителя 155-мм гаубицы.

В ноябре 2000 г. одобрили план испы­таний бронемашины IAV, а 16 ноября 2000 г. с отделением Дженерал Дайнемикс Лэнд Комбэт Системз Дивижн был заключен шестилетний контракт на сумму порядка 4 млрд. долл. на поставку бронемашин LAV III для новых промежуточных боевых бригад­ных групп. Изначально планировалось заку­пить для шести боевых бригадных групп 2131 бронемашину LAV III. Заказчик отдал предпочтение колесному, а не гусеничному вари­анту, как в наибольшей степени удовлетворя­ющему выдвинутым требованиям.

Другие соискатели выгодного заказа не­медленно выступили с жесточайшей крити­кой принятого решения, отмечая, что Пен­тагон фактически саботировал проведение конкурса. Протесты возымели действие – GAO (General Accounting Office, Главное Балансовое Управление) – «Счетная палата» военных программа США, наложило запрет на все работы по программе LAV III. Работы возобновились лишь в апреле 2001 г., после детальной ревизии специалистами GAO каждого пункта контракта и предыстории его заключения. Производство бронемашин планировалось организовать на трех заво­дах – в Эннистоуне, шт. Алабама, в Лиме, шт. Огайо, и в Лондоне, шт. Онтарио.

27 февраля 2002 г. машина получила официальное наименование «Страйкер», одновремен­но в честь видного военного героя Роберта Ф. Страйкера, удостоенного во Вьетнаме Медали Почета, и рядового 1-го класса Стю­арта С. Страйкера, отметившегося своим беззаветным героизмом в годы Второй ми­ровой войны. Оба военных отважно сража­лись и пали на поле брани.

Поставки «Страйкеров» в строевые подразделения на­чались в апреле 2002 г., то были бронеавто­мобили производства заводов в Лондоне и Эннистоуне. 12 января 2005 г. промышлен­ность рапортовала Республиканской партии США и лично Президенту США Дж.Бушу-младшему о постройке 1000-го броне­автомобиля LAV III «Страйкер». Честь собрать юбилейный образец бронетехники получил трудовой коллектив предприятия в г. Эннистоун.

На вооружение трех первых сформирован­ных боевых бригадных групп поступило поряд­ка 800 бронеавтомобилей LAV III. В декабре 2005 г. заказчик получил две первых из 17 заказанных бронемашин радиохимической разведки местно­сти. Первый «Страйкер» в варианте M1128 MGS армия США получила 15 мая 2006 г.  

МОДИФИКАЦИИ  БТР «СТРАЙКЕР»

Основными вариантами «Страйкера» являются бронетранспортер M1126 ICV и машина огневой поддержки M1128 MGS.

Существует еще восемь модификаций:

  • - разведывательная машина M1127, RV
  • - самоходный миномет M1129 варианта В, MCV-B
  • - командно-штабная машина M1130, CV
  • - машина огневой поддержки M1131, FSV
  • - машина саперного отделения M1132, ESV
  • - санитарно-эвакуационная   машина М1133, ESV
  • - носитель ПТУР М1134, М1134
  • - машина радиохимической разведки M1135, NBSRV.

Все варианты унифицированы по шас­си и силовой установке на 85%, что упро­щает эксплуатацию парка «Страйкеров» в строевых частях.

БРОНЕТРАНСПОРТЕР М1126 «СТРАЙКЕР»

БТР M1126 «Страйкер» представляет собой бронетранспортер для перевозки пехоты, ICV - Infantry Carrier Vehicle.

Помимо двух человек штатного эки­пажа бронетранспортер способен перево­зить отделение пехоты численностью в де­вять человек, хотя грузопассажирский от­сек машины рассчитан на перевозку 11 че­ловек. 

Бронетранспортер M1126 «Страйкер» является основным видом бронетехники боевой бригадной группы, на воору­жении одной группы состоит в соответ­ствии со штатом 127 таких бронемашин.

Бронезащита

Корпус бронетранспортера сварен из листов закаленной броневой стали марки 160. Бронирование также состоит из кевла­ра и керамико-композитных материалов. Броня выдерживает прямые попадания пуль калибра до 14,5 мм, осколков бомб и снаря­дов. В случае оснащения бронетранспорте­ра динамической броней германской фир­мы IBD/Дейзенрот Инжиниринг машина соответствует IV уровню защищенности по STANAG-4569. В то же время бронезащита машины «Страйкер» IAV легко пробивалась выстре­лами из ручных противотанковых гранато­метов РПГ-7, которые очень широко приме­няли в Ираке всяческие незаконные воору­женные формирования (так называемые «инсургенты»).

Эффективная дальность стрельбы из РПГ-7 составляет 500 м, стан­дартная граната РПГ-7 с кумулятивной бо­евой частью пробивает стальную броню на дистанциях до 400 м. Часто РПГ-7 комп­лектуются выстрелами с тандемными бое­выми частями, для которых не является пре­пятствием даже динамическая зашита.

Все «Страйкеры», направленные в Ирак для уча­стия в операции «Ираки Фридом» были ос­нащены комплектами дополнительной бро­ни, призванными нейтрализовать угрозу со стороны РПГ. Комплект реечной бронезащиты устанавливался по периметру корпу­са бронеавтомобиля, в результате чего машина смотрелась как клетка. Рейки брони провоцировали детонацию выстрелов РПГ до их соприкосновения с корпусом маши­ны, тем самым значительно снижая поража­ющее воздействие боеприпасов. Примене­ние такой брони являлось исключительно временной, промежуточной, мерой, по­скольку для разработки мер противодей­ствия РПГ отвели всего девять месяцев. Масса комплекта реечной брони «Слэт» производства фирмы Дженерал Дайнемикс для бронетранспортера «Страйкер» состав­ляет 2200 кг. Контракт на сумму 5,9 млн. долл, предусматривающий оснащение всех бронетранспортеров одной боевой бригад­ной группы реечной броней, был подписан с фирмой Дженерал Дайнемикс в мае 2006 г.

После установки реечной брони бронет­ранспортер по ширине не влезает в чрево военно-транспортного самолета С-130. Кро­ме того, комплект брони «Слэт» затрудняет маневрирование бронетранспортера, осо­бенно на пересеченной местности и в урба­низированных территориях. На характеристиках машины также негативно отразился возросший после установки накладной бро­ни вес. В марте 2005 г. с отделением сухо­путных систем фирмы ВАЕ Системз был заключен контракт на разработку и произ­водство комплектов динамической защиты для 289 бронетранспортеров «Страйкер». Заказ был выполнен в период с сентября 2005 г. по октябрь 2006 г. В феврале 2006 г. первый «Страйкер», оснащенный комплек­том динамической защиты, был принят за­казчиком. Комплект динамической защиты бронетранспортера весит 3100 кг.

Двигатель и ходовая часть

Подобно машине «Страйкер» IAV, бро­нетранспортер M1126 «Страйкер» представляет собой полноприводную четырехосную восьмиколесную бронированную машину. На бронеавтомобиле установлен 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения «Катерпиллер» 3126 16 JP8 с электронным ин­жектором. Дизель позволяет развивать бро­нетранспортеру массой 18,3 т по шоссе мак­симальную скорость 101 км/ч. Такие дизели мощностью 350 л.с. при 2500 об/мин ставятся также на средние 5-тонные такти­ческие грузовики. При необходимости бро­нетранспортер под дизелем способен ехать очень медленно – со скоростью всего 2,5 км/ ч. Могучий дизель установлен в моторном отсеке, который находится в передней пра­вой части машины. Двигатель связан с ав­томатической трансмиссией «Аллисон» MD-3066Р (шесть передач переднего хода и од­на заднего). Также в состав силовой уста­новки «Страйкера» входит двухскоростная распределительная коробка и четыре авто­матических дифференциала, которые могут управляться и вручную. Правее двигателя смонтирована система климат-контроля. Поначалу климат-контроль на «Страйкерах» не ставился, но эксплуатация машин в Ира­ке выявила острую необходимость в кондиционерах – американские военные узна­ли, что в Ираке бывает жарко не только в переносном, но и в прямом смысле этого слова (несколько машин, отправленных в Ирак поначалу, были снабжены система­ми подогрева двигателей при запусках в сильные морозы, установленными вмес­то кондиционеров).

Два топливных бака находятся по бортам в задней части корпуса. Запас хода при скоро­сти движения 64 км/ч составляет 450 км. Баки расположены вне бронекорпуса, поэтому лег­ко повреждаются пулями и осколками. Подвеска колес – гидропневматическая, в ее состав входит система регулировки высо­ты машины, которая работает на азоте. Резер­вуар с азотом размещен под полом перехода из отделения управления в боевое отделение. Гидропневматическая подвеска обеспечивает устойчивость машины и комфортные условия для экипажа с десантом при движении даже по очень сильно пересеченной местности и по всем типам грунтов. В состав гидросистемы входят также гид­равлические амортизаторы. Колеса состоят из дисков «Хатчинсон» 20x8,5 дюйма и армированных шин «Мишлен» XML 12.00 R20. Клиренс 51 см.

На спущенных пневматиках машина может проехать до 40 км со скоростью 48 км/ ч. Гидропневматические тормоза установле­ны на всех восьми колесах, три последних оси снабжены системой ABS. Для улучшения про­ходимости по мягким фунтам, бронеавтомо­биль снабжен централизованной системой ре­гулирования давления воздуха в пневматиках. «Страйкер» способен преодолевать вертикаль­ные препятствия высотой до 60 см и 60-градусные ук­лоны. Даже траншея шириной 200 см не яв­ляется препятствием для этой исключитель­но проходимой машины! «Страйкер», в отли­чие от броневика LAV III, не является амфи­бией, но преодолевает по дну водные прегра­ды с глубинами до 130 см. Рулевая система снабжена гидроусилителем. Поворотным сде­ланы колеса двух передних осей. Минималь­ный радиус разворота машины – 16 м.

Рабочие места экипажа и архитектура C4ISR

Место водителя является по хорошему модерновым, оно расположено левее продольной оси машины. В крыше корпуса над местом водителя устроен большой люк, в крышке которого смон­тированы три перископических наблюдательных прибора М17Е4. В открытом положении люк фиксируется в одной из пяти пози­ций на выбор. Изнутри и снаружи люк запирается на замок. Из отделения управления в боевое отделение ведет узкий туннель. Обычно, туннель бывает завален всяким исключительно ценным имуществом, из-за чего доступ из отделения управления в бое­вое отделение и наоборот сильно затруднен, чтобы не сказать невозможен. Рабочее место командира бронетранспортера

Часто в туннеле размещают два ПТУР «Джавелин». Комфортабельное кресло водителя снабжено четырьмя эргоно­мичными привязными ремнями. Непосредственно перед креслом, впереди руля, установлен дисплей Райтеон AN/VAS-5 DVE (Driver's Vision Enhancer). Дисплей является выходным устройством пассивной инфракрасной системы ночного видения, которой оснащены многие образцы техники армии США. Данная система позволяет водителю уверенно уп­равлять бронетранспортером в условиях ограниченной видимости, в том числе – но­чью и в условиях постановки дымовой за­весы. Датчики системы DVE установлены на броне правее люка водителя. Изображе­ние от системы DVE транслируется на два дисплея.

Помимо водителя, дисплеи уста­новлены у командира отделения пехоты в боевом отделении. Левее кресла водителя находится приборная панель со спидомет­ром, тахометром, часами, указателем давле­ния в топливной и маслосистемах, блоками управления систем пожаротушения и кли­мат-контроля, централизованной системы регулировки давления в пневматиках, вык­лючатели светотехнических устройств. За приборной панелью, на стенке туннеля ус­тановлены органы управления автоматичес­кого детектора химических реагентов. Пра­вее кресла находятся внутренне переговор­ное устройство и съемная панель доступа к двигателю. Кресло водителя сделано регулируемым по высоте. По росту шофера так­же подгоняются педали и рулевая колонка.

Место командира находится сразу за двигателем в правой части корпуса. В кры­ше над командирском местом устроен люк, в крышку которого вмонтировано аж семь перископических наблюдательных прибо­ров М17Е4, в сумме дающих наблюдателю почти круговой обзор. По центру крыши корпуса, непосредственно перед командир­ским люком, установлена дистанционно управляемая турель М151 RWS (Remote Weapon Station) фирмы Конгсберг Дифенс энд Эйроспейс.

На «Страйкере» смонтирована инновационная система C4ISR (Command, Control, Communication, Computer, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), интегрированная в цифро­вую систему управления боем F8C82 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) уровня бригады и ниже. В систему C4ISR входят две радиостанции ASIP, датчики си­стемы предупреждения об электромагнит­ном облучении, видеотерминал, навигаци­онная аппаратура с приемником спутнико­вой навигационной системы. На видеотер­минал выводится изображение «вид от ту­рели М151» или от тепловизора водителя. На второй дисплей, установленный от ко­мандира, выводятся карты местности, сооб­щения от полученных и командиров, видео­изображения, передаваемые самолетами и вертолетами или другими средствами веде­ния разведки. При выводе на экран цифро­вой карты местности, на карте иконками помечается местонахождение своей и вра­жеской техники, опасные зоны вроде мин­ных полей. Обмен информацией между «Страйкерами» и другими пользователями системы F8C82 ведется в масштабе време­ни, близком к реальному.

Система дистанционно управляемого вооружения М151 (RWS)

Универсальная дистанционно управляемая турель M151(RWS) Система «Конгсберг Дифенс энд Эйрос­пейс» М151 «Протектор» также монтируется на боевых машинах M1130 «Страйкер – CV», M1132 «Страйкер – ESV», M1135 «Страйкер – NBCRV, М1129 «Страйкер МС-В». На турели возможна установка или 40-мм автоматичес­кого гранатомета Mk19 MOD-3 или 12,7-мм пулемета М2 НВ. Дополнительно предусмотрена возможность монтажа пулемета М240В калибра 7,62 мм. Для дистанционного наведе­ния турели используется установленный на ней тепловизор TIM фирмы «Талес Оптроник Кэнада» и телекамера VIM, снабженная зум-объективом. Встроенный лазерный дальномер определяет дистанцию до цели на удалениях до 6000 м с точностью 2,5 м. Модуль воору­жения по горизонту поворачивается на угол 360 град, по вертикали – в пределах от -20 до +55 градусов. Максимальная скорость разво­рота модуля составляет 60 градусов в секун­ду. Рабочие температуры – от - 40 до +60 гра­дусов Цельсия. На турели смонтировано че­тыре блока дымовых гранатометов М6. Один блок состоит из шести 66-м гранатометов. Пуск гранат производится как коллективно, так и индивидуально. Базовый боекомплект бронетранспортера «Страйкер» состоит из 2000 патронов калибра 12,7 мм к пулемету М2 НВ или 480 гранат калибра 40 мм к гранато­мету Мк19, а также из 16 66-мм дымовых гра­нат. Коробки с патронами или гранатами размещаются на бортах в верхней части корпуса или на крыше между люком командира и вен­тиляционным люком.

В 2004 г. армия США провела модерни­зацию системы М151 RWS до уровня блок I. Модернизированная система получила обозначение М151Е1. Первые системы М151Е1 появились на «Страйкерах», пред­назначенных пятой бригаде. Блок I включа­ет замену тепловизора более совершенным ИК устройством с увеличенной дальностью действий и улучшенной разрешающей спо­собностью; установку новой телекамеры с цветным дисплеем. Улучшена эргономика установленной у командира рукоятки управ­ления системой М151. Увеличены размеры короба для боекомплекта, который закреп­лен на турели. Установлен счетчик расхода боеприпасов. В настоящее время ведутся работы по разработке системы М151 RWS блок II, которая будет оснащена стабилиза­тором, позволяющим вести прицельный огонь с ходу на скоростях до 40 км/ч.

Десантное отделение Десантное отделение БТР "Страйкер" Девять вооруженных до зубов воинов с полным снаряжением попадают в бронетранспортер и покидают его посредством огром­ной снабженной собственным приводом две­ри-рампы в корме корпуса машины. В рампе сделана небольшая дверца, которая открыва­ется наружу вправо. Таким образом, дабы по­пасть внутрь или покинуть броневик совсем не обязательно тревожить привод рампы. По бортам десантного отделения установлены лавки, солдаты сидят на них лицом к продоль­ной оси машины. Четверо сидят на правой лавке, пятеро – на левой. Командир пехотного отделения занимает переднее место на левой лавке лицом вперед, параллельно командиру бронетранспортера. Над сиденьем командира десанта в крыше корпуса сделан четырехугольный люк. В крыше над десантным отде­лением есть еще два вентиляционных люка. Размеры люков позволяют солдату встать на лавку и просунуть голову с плечами в отвер­стие крыши, поражая противника огнем из личного оружия. Бить прикладом и колоть штыком, стоя на лавке, через открытый люк, однако, не очень удобно. В десантном отделении устроены креп­ления для разнообразных солдатских аксессуаров, от личного оружия до туалетной бумаги.

В задней части десантного отделения оставлено свободное пространство под хранение ПТУР «Джавелин», четырех очков ночного видения, запасных стволов к пуле­мету М240В, сухих пайков и т.п. В правом верхней углу рампы установлен обогрева­тель, рядом с ним – три фильтра системы защиты от оружия массового поражения. В задней части десантного отделения складируется масса других полезных предметов, как-то запасные аккумуляторные батареи, портативная радиостанция, тепловизор. Много чего помещается внутри транспорт­ного отделения, но его объем все-таки со­вершенно недостаточен для размещения всех предметов, острую необходимость в который испытывает любой цивилизован­ный солдат, ярким представителем которо­го служит воин армии США.

На броне при­ходится возить часть личного имущества пехотинцев, запасной боекомплект, сапер­ный инструмент, треножный станок для пу­лемета М240В, треножный станок для 12,7-мм пулемета или для 40-мм автоматическо­го гранатомета, приспособления для чистки оружия, канистры под воду и топливо, маскировочную сеть, полевой телефон. Большинство из вышеперечисленных вещей размещается в специальных багажных корзинах по бортам корпуса. Дополнительные системы

Бронетранспортер «Страйкер» оснащен автоматической системой пожаротушения FM200, установленной в транспортном от­делении и двух автоматических противопо­жарных модулей FM25 в моторном отделе­нии. В моторном отделении установлено три оптических датчика возгорания и два огнетушителя с составом типа «Халон». Транспортное отделение хранят от пожара три баллона с «Халоном»; один установлен рядом с местом командира машины, второй – рядом с местом командира десанта, тре­тий – закреплен на задней рампе. В транспортном отделении смонтированы четыре оптических датчика возгорания. По коман­дам датчиков все три огнетушителя сраба­тывают автоматически (покуришь, а потом хлопот не оберешься). Один портативный огнетушитель закреплен рядом с местом командира бронетранспортера. Задняя рампа БТР "Страйкер" На «Страйкере» имеется вспомогатель­ная силовая установка, размещенная в моторном отделении. Она представляет собой небольшой дизель, который работает на электрогенератор.

Бронетранспортер снабжен коллектив­ной системой зашиты от оружия массового поражения, включающей различные датчи­ки, «тревожную» систему и счетчик Гейге­ра, фильтро-вентиляционные установки. Помимо коллективной системы, в комплект штатного снаряжения машины входят инди­видуальные противогазы для членов экипа­жа и десанта. Вентиляционная система включает два вентилятора, один для механика-водителя и один – для десанта. Машина комплектуется гидравлической лебедкой с тяговым усилием 9525 кг. Лебедка поставлена на крыше за люком механика-водителя. Скорость выбора лебедкой троса составляет примерно 6,5 м/мин. Лебедка снаб­жена одним тросом диаметром 16 мм. Длина гальванизированного троса составляет 46 м. Забранный сеткой воздухозаборник прямоугольной формы расположен правее люка водителя. Обратите внимание на небольшой инспекционный лючок, который находится рядом с большим забранном сеткой отверстием для выхлопных газов двигателя. Выхлопные газы двигателя для снижения ИК сигнатуры машины охлаждаются. В задней части крыши корпуса находятся два вентиляционных одностворчатых люка прямоугольной формы. Размеры люков вполне достаточны, чтобы в них просовывались солдаты с оружием. На переднем шине – колпак вентилятора и ремни крепления имущества.

Аэротранспортабельность

Бронетранспортер M1126 «Страйкер» из 2-го эскадрона 2-го кавалерийского полка на учениях «Коугар Стил», декабрь 2006 г.

 

Одним из ключевых элементов концеп­ции «Страйкера» являлась возможность быстрой доставки бронемашины в любую точку Земли. Каждая боевая бригадная груп­па «Страйкеров» самодостаточна и облада­ет огневой мощью, соизмеримой с огневой мощью батальона основных боевых танков. В силу своей относительно небольшой мас­сы, одного «Страйкера» способен перевез­ти транспортный самолет C-130J «Герку­лес». Военно-транспортный самолет С-17 «Глоубмастер» берет на борт сразу три бро­нетранспортера, а С-5В «Гэлэкси» - четыре.

Некоторые модификации «Страйкера» С-130 перевозить не в состоянии в силу их значительной массы или негабаритных для «Геркулеса» размеров. Однако глобальное использование «Страйкеров» возможно в массовом порядке только в случае их пере­возки «Геркулесами». Приходится гото­вить машины к перевозке специальным образом. К примеру, с бронетранспорте­ра M1126 ICV перед погрузкой на С-130 снимаются дымовые гранатометы, левый багажник, антенны, модуль дистанцион­ного вооружения и ограничители верти­кального хода колес третьей оси. Эксплуатация «Страйкеров» дешевизной не отличается.

Пробег одним «Страйкером» одно­го километра оценивается в 7,51 долл. США с учетом амортизационных расходов (на запасные части), но без учета стоимости расходуемого топ­лива. Ежегодно бронетранспортеры «Страйкер» армии США наматывают по 12000-16000 км. Большей частью колесные бронемашины пере­мещаются по дорогам с твердым покрытием. Стоимость эксплуатации «Страйкеров» в два раза меньше стоимости эксплуатации гусеничных боевых машин пехоты М2 «Брэдли». Из 2691 заказанного «Страйкера» к середине 2007 г. по­ставлено примерно 75%.

Источник: http://www.modernarmy.ru/article/413/btr-stryker © Портал "Современная армия"

red-bear.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о