ЗРК С-300ПМУ2 Фаворит. Фото. Видео. ТТХ
Пусковая установка 5П85
В 1995—1997 г. Российская Федерация провела очередную модернизацию ЗРС С-300ПМУ1 и создала ЗРС С-300ПМУ2 («Фаворит»). Боевые возможности повысились за счет создания новой ракеты 48Н6Е2, имеющей повышенную эффективность поражения баллистических целей с обеспечением подрыва боевого заряла пели, увеличения дальней границы зоны поражения аэродинамических целей до 200 км, в том числе при стрельбе вдогон, расширения информационных возможностей командного пункта СУ 83М6Е2 по обнаружению и сопровождению баллистических целей с сохранением сектора обнаружения аэродинамических целей.
ЗРС С-300ПМУ2 Фаворит — видео
Кроме того, повышены обнаруженческие характеристики системы при ведении автономных боевых действий за счет использования нового автономного средства целеуказания РЛС 96J16E, имеется возможность наряду с ракетами 48Н6Е2 использовать ракеты ЗРС С-300ПМУ1 48Н6Е, обеспечивается возможность интегрирования системы «Фаворит» в любые системы противовоздушной обороны, в том числе и в системы ПВО стран НАТО.
В состав ЗРС входят командный пункт системы управления 83M6E2 и до шести зенитных ракетных комплексов С-300ПМУ2 (90Ж6Е2). В состав командного пункта входят пункт боевого управления 54К6Е2 и радиолокатор обнаружения 64Н6Е2. Имеются средства сопряжения с вышестоящим командным пунктом. Каждый ЗРК включает многофункциональный радиолокатор подсвета и наведения (РПН) 30Н6Е2 и до 12 пусковых установок (ПУ) типа 5П85СЕ, 5П85ТЕ. ЗРК может придаваться всевысотный обнаружитель (ВВО) 96Л6Е.
РЛО 64Н6Е2
Радиолокатор обзора 64Н6Е2 командного пункта системы управления 83М6Е2 с фазированной антенной решеткой S-диапазона обеспечивает обнаружение воздушных объектов в радиусе 300 км и определение государственной принадлежности воздушного объекта с помощью систем распознавания. Информация о целях передается по линиям связи на пункт боевого управления, который обобщает и обрабатывает всю информацию о воздушной обстановке от различных источников и отображает ее на своих индикаторах, при работе с вышестоящим командным пунктом получает от него команды управления и информацию о воздушных объектах. ПБУ осуществляет завязку трасс обнаруживаемых целей, оценивает степень их опасности и производит целераспределение целей на боеготовые ЗРК путем выдачи целеуказання по целям. Вся работа пункта боевого управления может вестись полностью в автоматизированном режиме. ПБУ способен управлять ЗРК различных типов, в частности ЗРК С-300ГПМУ2, С-300ПМУ1, С-300ПМУ, С-200ВЭ в любом сочетании. С помощью специальной аппаратуры ведется документирование ведения боевых действий с целью проведения последующего анализа.
Командный пункт (пункт боевого управления) 54К6Е2
Радиолокатор подсвета и наведения 30Н6Е2 ЗРК 90Ж6Е2 на основе информации, поступающей от ПБУ и всевысотного обнаружителя, обеспечивает поиск, обнаружение, автоматическое сопровождение целей, осуществляет все операции, связанные с подготовкой и ведением стрельбы зенитными ракетами, а также оценивает результаты стрельбы. Многофункциональность локатора (сопровождение целей и наводимых на них ракет) обеспечивается применением фазированных антенных решеток Х-диапазона и высокой автоматизацией всех процессов его функционирования на основе современных вычислительных комплексов, имеющих быстродействующие алгоритмы управления.
Пусковая установка вертикального старта 5П85СЕ (5П85ТЕ) обеспечивает хранение, транспортировку и пуск ракет. Вертикальный старт позволяет обстреливать пели, летящие с любого направления. На пусковой установке находятся четыре ракеты 48Н6Е2 (48Н6Е). Нахождение ракеты в герметичном транспортно-пусковом контейнере (ТПК) позволяет не проводить ее технического обслуживания в течение десяти лет эксплуатации.
Особенностью ЗРС С-300ПМУ2 «Фаворит» является ее ракета 48Н6Е2, обладающая высокими маневренными возможностями и возможностями по перегрузке. Ракета оснащена осколочно-фугасной боевой частью и обеспечивает поражение воздушных объектов на дальностях от 3 до 200 км как на встречных курсах, так и при стрельбе вдогон. При подрыве боевой части ракеты за счет оптимизации области разлета осколков и их пространственно-энергетических характеристик происходит инициирование боевой части баллистической ракеты в воздухе, тем самым существенным образом снижается возможный ущерб.
Новый всевысотный радиолокатор целеуказания 96Л6Е с многолучевой фазированной антенной решеткой автоматически выдает на РПН 30Н6Е2 и командный пункт 83М6Е2 информацию о воздушной обстановке по всем воздушным целям, летящим с любого направления. За счет адаптивного использования широкобазовых сигналов и многочастотной работы всевысотный локатор обеспечивает эффективное обнаружение как наиболее опасных низковысотных целей, так и целей на средних и больших высотах. Обычно антенное устройство всевысотного радиолокатора поднимается на специальной вышке, тем самым достигается обнаружение целей на предельно малых высотах в условиях лесной и сильно пересеченной местности.
Тактико-технические характеристики ЗРС С-300ПМУ2 Фаворит
Дальность поражения С-300ПМУ2 Фаворит
— Дальность поражения аэродинамических целей: максимальная — 200,0 км; минимальная — 3,0 км
— Высота поражения: максимальная — 27,0 км; минимальная — 0,01 км
— Максимальный курсовой параметр, км: ±195
— Дальность поражения баллистических ракет: максимальная — 40,0 км
— Максимальный курсовой параметр, км: ±(25—35)
— Количество одновременно обстреливаемых целей: до 6
— Количество одновременно наводимых ракет: до 12
— Максимальная скорость поражаемых целей: до 2800 м/с
— Время реакции, с: 8-10
— Время развертывания/свертывания, мин: 5
— Количество ракет на ПУ, шт: 4
— Масса боевой части ракеты, кг: 180
— Вероятность поражения одной ракетой: аэродинамических целей 0,8—0,95; баллистических ракет 0,8—0,97
Скорость С-300ПМУ2 Фаворит
— Скорость передвижения боевых средств: по шоссе — 60,0 км/ч; по грунтовым дорогам — 30,0 км/ч
ЗРС С-300ПМУ2 Фаворит
С-300ПМУ2 «Фаворит» на параде 9 Мая на Красной площади
Добавить комментарий
oruzhie.info
Зенитно-ракетная система C-300ПС ( C-300ПМУ )
В состав зенитно-ракетной ситемы С-ЗООПС (С-300ПМУ) входят:
- зенитные управляемые ракеты 5В55Р
- зенитный ракетный комплекс 90Ж6, имеющий в составе:
- командный пункт 5Н63С с радиолокатором подсвета и наведения (РПН) 30Н6;
- до четырех пусковых комплексов 5П85СД, каждый из которых состоит из одной основной пусковой установки (ПУ) 5П85С и двух дополнительных ПУ 5П85Д,
- автономные радиолокационные средства обнаружения и целеуказания — РЛС 76Н6 и (или) РЛС 36Д6 (придаются дополнительно)
- средства технического обеспечения.
ЗРК 90Ж6 может быть сопряжен с автоматизированными системами управления 83М6Е.
]]>
]]>
Пусковой комплекс 5П85СД
В состав комплекса 5П85СД входят:
основная ПУ 5П85С, оснащенная контейнером подготовки и управления стартом ракет Ф3С,
до двух «дополнительных » ПУ 5П85Д, управляемых через контейнер Ф3С на ПУ 5П85С.
Пусковые установки обоих типов несут по четыре транспортно-пусковых контейнера (ТПК) с ракетами 5В55Р, оснащены системой автономного электропитания 5С18А и смонтированы на шасси большегрузных автомобилей повышенной проходимости МАЗ-543М. Масса ПУ 5П85С — 42150 кг. Габариты пусковой установки: длина — 13.11 м, ширина — 3.15 м, высота — 3.8 м.
ПУ 5П85Д на позиции устанавливаются попарно относительно ПУ 5П85С таким образом, что расстояние между кабинами составляет 2-3 метра (что определяется длиной кабеля подключения ПУ 5П85Д к контейнеру Ф3С), а расстояние между пакетами ТПК — 5-6 метров. Все ПУ 5П85С должны быть ориентированы кабинами на РПН 30Н6 (точно угловое расположение ПУ определяется по реперам на контейнере Ф2С с помощью артиллерийских панорам, установленных на ПУ 5П85С) и располагаются на расстоянии до ста метров от него. Связь пусковых установок 5П85С с ПБУ для управления работой контейнера Ф3С и обеспечения подготовки ракет осуществляется по радиолинии через антенну, расположенную за кабиной водителя ПУ на контейнере Ф3С. На поздних сериях ПУ применяется дискообразная антенна системы связи.
Машины пусковых комплексов при развертывании в боевое положение устанавливаются на гидравлические опоры. При этом ошибки горизонтирования практически полностью компенсируются специальным блоком ПУ.
]]>]]>
Командный пункт 5Н63С:
Командный пункт 5Н63С монтируется на шасси Ф20 на базе автомобиля МАЗ-543М и имеет в своем составе:
- РПН 30Н6 — контейнер Ф1С — приемно-передающая кабина с запросчиком
- кабина боевого управления (КБУ) — аппаратный контейнер Ф2К.
В состав шасси Ф20 входят: система электропитания 5С18А с двумя газотурбинными агрегатами питания (ГАП) и генератором отбора мощности (от двигателя автомобиля МАЗ) и телескопическое антенно-мачтовое устройство (АМУ) для связи с вышестоящим командным пунктом и системой автоматического управления.
Высокоавтоматизированный многофункциональный радиолокатор подсвета целей и наведения ракет (РПН) 30Н6, осуществляет прием и отработку целеуказаний от средств управления 83М6Е и придаваемых автономных источников информации, обнаружение (в т.ч. в автономном режиме), отбор целей для первоочередного обстрела, захват и автосопровождение целей, определение их государственной принадлежности, захват, сопровождение и наведение ракет, подсвет обстреливаемых целей для обеспечения работы полуактивных головок самонаведения наводимых ракет. Автоматически осуществляется просмотр приземной кромки, в которой могут появиться низковысотные цели. ЦВК комплекса производит оценку помеховой обстановки и подавление помех как пассивных, так и активных. РПН 30Н6 обеспечивает одновременное наведение до 12 ракет на шесть целей различного типа.
Конструкция шасси Ф20 позволяет вести боевую работу непосредственно «с колес» после установки машины на гидравлические опоры (ошибки горизонтирования обсчитывает специальный вычислительный блок, находящийся в контейнере Ф1С). Кабельное подключение к другим элементам комплекса и источникам электропитания делается при необходимости и при наличии времени.
При удалении расположения дивизиона более чем на 20 км от расположения командного пункта системы в состав дивизиона вводится АМУ ФЛ-95 (ФЛ-95М, ФЛ-95МА) — телескопическая фермерная мачта высотой до 25 метров на базе шасси автомашины ЗИЛ-131Н (АМУ «Сосна») — для осуществления устойчивого обмена информацией о воздушной установке и по ведению боевых действий.
]]>]]>Для расширения возможностей по обнаружению и сопровождению маловысотных целей при развертывании зенитных дивизионов и подразделений радиотехнических войск (РТВ) в лесистой или сильно пересеченной местности в войсках ПВО страны с 60-х годов использовались стационарные вышки для подъема антенных постов СНР, РЛС разведки и целеуказания. Применительно к комплексам С300П различных модификаций для размещения антенного поста РНП была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, буксируемая в транспортном положении тягачем МАЗ-537. Вышка принята на вооружение в конце 70-х — начале 80-х годов. Несколько позже была разработана и принята на вооружение вышка 40В6МД высотой около 39 метров, отличающаяся от вышки 40В6М дополнительной 13-метровой надставкой. Для перевозки дополнительной секции вышки 40В6МД используется автопоезд на базе полуприцепа МАЗ-938. Установка вышки 40В6М и подъем РПН осуществляется за 1 час штатными средствами вышки, для вышки 40В6МД — за 2 часа при использовании штатных средств и дополнительного подъемного крана типа КТ-80 «Январец» или аналогичного ему по грузоподъемности и высоте подъемного груза.
Кран КТ-80 (КС-7571) грузоподъемностью до 80 тонн создан ГСКТБ с использованием шасси подвижных пусковых установок стратегического ракетного комплекса «Пионер» — шестиосного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-547А. Изготовление кранов по производилось ПО «Завод им. Январского восстания» (г. Одесса).
Время развертывания комплекса и перевода из походного положения в боевое определяется временем автоматического проведения контроля функционирования систем комплекса и выхода передатчиков на режим высокого напряжения. Все операции проводятся боевыми расчетами из кабин машин пусковых комплексов и КБУ.
При боевой работе взаимодействие всех участвующих единиц техники осуществляется по каналам телеметрической связи (радиолиния). Кабельное подключение предусмотрено между пусковыми установками 5П85Д и 5П85С (к контейнеру Ф3С) комплексов 5В85СД и между пусковыми 5В85С и контейнерами Ф2К. При наличии времени к соответствующим потребителям подключаются системы внешнего электропитания (СВЭП).
Темп стрельбы — 3.5 секунд, одновременно может быть обстреляно до 6 целей 12 ракетами при наведении на каждую цель до двух ракет. Предусмотрен режим стрельбы по наземным целям.
]]>
]]>
Зенитная управляемая ракета 5В55Р
ЗУР 5В55Р предназначена для поражения современных и перспективных воздушных целей, включая стратегическую и тактическую авиацию, крылатые ракеты, а также баллистические и тактические ракеты различного базирования и другие воздушные цели. Ракета одноступенчатая, выполнена по нормальной азродинамической схеме. Оснащена высокоэффективным твердотопливным двигателем, состоит из ряда отсеков в которых расположены радиопеленгатор, аппаратурный отсек (бортовая аппаратура выполнена в виде моноблока), осколочно-фугасная боевая часть, твердотопливный ракетный двигатель, агрегаты управления рулями ракеты (см. ]]>фото1]]>, ]]>фото2]]>). Старт ракеты — вертикальный, с помощью установленной в ТПК катапульты без предварительного разворота пусковой установки в сторону цели. После выхода ракеты из ТПК воздушные рули-элероны под действием торсионов раскрываются в рабочее положение, запускается двигатель. После запуска двигателя ракета склоняется в требуемом направлении в зависимости от положения цели.
Для обеспечения склонения на ракете установлены газовые рули-элероны, которые выводят ее на необходимый угол наклона траектории в первые секунды после старта, когда скорость ракеты еще мала и воздушные рули-элероны не эффективны. В дальнейшем газовые рули-элероны с помощью пиропатронов отсоединяются от механизма управления рулями-элеронами и для обеспечения управляемого полета используются воздушные рули-элероны.
Высокая маневренность ракеты и осколочно-фугасная боевая часть большой мощности обеспечивают эффективное поражение целей.
Ракета не требует проверок и регулировок в течение всего срока службы — 10лет.
Низковысотный обнаружитель 5Н66М
Для более успешного обнаружения маловысотных целей дивизиону придается устанавливаемый на универсальной передвижной вышке низковысотный обнаружитель (НВО) 5Н66М, разработанный в НПО «Утес» (Москва) под руководством Л. Шульмана и принятый в конце 70-х годов на вооружение Войск ПВО страны.
НВО 5Н66М (см. ]]>фото]]>) поставляется в войска в составе:
- антенный пост Ф52М,
- универсальная вышка 40В6М (40В6МД),
- система автономного электроснабжения (САЭС) — дизель-электростанция 5И57 (5И57А)
- выносная аппаратура в контейнере Ф2
- распределительно-преобразовательное устройство (РПУ) 5И58 (или 63Т6А).
Управление работой НВО, определяющим азимут, дальность и скорость цели, осуществляется из контейнера Ф52М или дистанционно из контейнера Ф2К. Точность определения координат: дальность — 250 м, азимут — 20 угловых минут, скорость — 2.4 м/с. Потребляемая мощность — 55 кВт. НВО в транспортном состоянии перевозится двумя автопоездами 5Т58 (седельный тягач КрАЗ-250 и трейлер производства ЧМЗАП).
Технические средства, придаваемые дивизиону С300ПС
При автономном ведении боевых действий в отрыве от командного пункта системы дивизиону придается всевысотный трехкоординатный радиолокатор 36Д6 (или 19Ж6). Антенный пост с поворотным устройством, кабина РЛС монтируется на едином полуприцепе. В комплект станции входит дизель-электрическая станция 5И57. На боевой позиции радиолокатор работает непосредственно с полуприцепа или его антенное и опорно-поворотное устройства могут быть установлены на вышке 40В6М (40В6МД) .
На некотором удалении от центра позиции (местоположения РПН) размещаются буксируемые седельными тягачами ЗиЛ-131 два полуприцепа ОдАЗ-828М с ЗИП-1В (П3 и П4) и кабина ЭД («Эксплуатационная Документация» — полуприцеп ОдАЗ-828М или автомобильКрАЗ-225/КрАЗ-260 с КУНГом).
При ведении боевых действий в составе полка С-300ПС для точного определения координат огневого дивизиона относительно командного пункта системы (КПС) при смене позиции дивизиону придается топопривязчик 1Т12-2М на базе автомашины ГАЗ-66 или УАЗ-3151, который при развертывании на новой позиции, как правило, устанавливается по ходу движения линии с РПН на некотором удалении.
Для управления дивизионом на марше при смене позиции предназначены машина командира дивизиона и командно- штабная машина (УАЗ-3151 или ГАЗ-66), оснащенные комбинированной радиостанцией Р-123М (Р-125П2 в составе радиостанций Р-134, Р-173, Р853В1). Для обеспечения машин электропитанием на позиции подается энергоагрегат АБ-1-П285-ВVI.
Для прикрытия от атакующих вертолетов противника и эффективной борьбы с наземным противником (десантом) дивизиону придается зенитная пулеметная установка «Утес» — крупнокалиберный пулемет НСВ (12.7-мм) на станке 6У6.
При размещении на подготовленной позиции дивизиону придаются системы внешнего электропитания (СВЭП), агрегаты (модули) питания: 94Э6, 98Э6 и 99Э6 в составе ДЭС 5И57Аи РПУ 63Т6А (две кабины РПУ для 99Э6) — для энергообеспечения пусковых комплексов, НВО, РПН и контейнера Ф2К соответственно. Все ДЭС и РПУ системы С-300П монтируются в кузовах-фургонах типа КТ10 на базе шасси прицепа МАЗ-5224В. Масса дизель-электрической станции 13600 кг, распределительно-преобразовательного устройства 63Т6А — 11930 кг.
При размещении дивизиона позиции с возможностью подключения к промышленной электросети используются перевозимые трансформаторные подстанции (ТПС) 82Х6, 83Х6.
Для повышения автономности дивизионы могут придаваться автоцистерна АЦ-5.5 для перевозки дизельного топлива на базе автомобиля КаМАЗ-4310 или топливозаправщик на базе автомобилей «Урал-375», ЗиЛ-131, машина технического обслуживания — МТО-4С, машина-водовоз, как правило на базе автомобилей ЗиЛ-130, ЗиЛ-131 или ГАЗ-66.
При смене боевой позиции машины для буксировки прицепов, перевозки личного состава и имущества прибывают из автослужбы полка.
В некоторых случаях в составе придаваемых дивизионам средств может быть модуль обеспечения боевого дежурства (МОБД), состоящий из четырех самоходных шасси типа МАЗ-543 с блоками: столовая, общежитие, караульное помещение (все на базе шасси МАЗ-543М), энергоблок (на базе шасси МАЗ-543А). Дополнительно вводится ДЭС на прицепе.
Все машины МАЗ-543М дивизиона С-300ПС оснащены приборами ночного видения и радиостанциями для связи на марше.
Для проведения обучения вождению при отработке перезаряжения самоходных ПУ на них устанавливаются габаритно-массовые макеты ТПК (возможна установка варианта ТПК для неприменяемой в комплексе модификации ракет). Для временного хранения ТПК в дивизионах и для складирования запаса ракет в ТПК на складах вооружения используются пакеты 5П32, которые допускают многоярусную их установку в стеллажах. Транспортировка ракет в ТПК, уложенных в пакеты 5П32. осуществляется автопоездами 5Т58-2 или в обычных полувагонах.
Для перезаряжания пусковых установок 5П85 всех модификаций служит заряжающая машина 5Т99 на базе шасси автомоболя КрАЗ-255 или 5Т99М на базе КрАЗ-260, также возможна установка ракет на ПУ с помощью автокрана КС-4561АМ. Кран КС-4561А грузоподъемностью 16 тонн смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К1. Подъемный кран, созданный на базе шасси автомобиля КрАЗ-250, имеет индекс КС-4561А-1. В настоящее время автокраны типа КС-4561, разработанные и производившиеся Камышинским крановым заводом сняты с производства. Средства перезарядки ПУ в состав огневых дивизионов не входят. В настоящее время в Войска ПВО поставляются новые заряжающие машины с измененной конструкцией манипулятора.
rbase.new-factoria.ru
Зенитно-ракетная система С-300В / С-300ВМ Антей-2500
В состав ЗРС С-300В (С-300ВМ) входят:
- Командный пункт ]]>9С457 (9С457М)]]>
- РЛС кругового обзора «Обзор-3» ]]>9C15М (9С15М2)]]>
- РЛС программного обзора «Имбирь» ]]>9С19М2]]>
- Многоканальная станция наведения ракет (МСНР) ]]>9С32 (9С32М)]]>
- Пусковые установки:
- Пускозаряжающие установки:
- Технические средства:
- средства ракетно-технического обеспечения (PTO) — АКИПС 9В91, комплект такелажного оборудования 9Т325, транспортные машины.
- средства технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) — машины технического обслуживания (9В868-1, 1Р15, 9В879-1), машины ремонта и технического обслуживания (9В898-1, 1Р16), групповой ЗИП 9Т447-1;
- учебно-тренировочные средства (УТС) — тренировочное устройство 9Ф88 для тренировки расчета МСНР 9С32, габаритно-весовые макеты ЗУР, учебно-действующая ЗУР.
Все боевые средства ЗРС С-300В: размещены на унифицированных самоходных гусеничных шасси высокой проходимости, оснащены унифицированными средствами автономного электроснабжения, навигации, ориентирования, топопривязки, жизнеобеспечения, телекодовой и речевой радио- и телефонной связи, имеют встроенные системы автоматизированного функционального контроля, обеспечивающие быстрое отыскание неисправного сменного элемента аппаратуры, оборудованы устройствами развертывания в боевое положение и свертывания в походное положение.
Разработан также вариант системы с размещением боевых машин на колесном шасси шасси повышенной проходимости БАЗ-69096, получивший обозначение С-300ВМК.
Зенитный ракетный дивизион C-300В состоит из КП 9С457, РЛС 9С15М, РЛС 9С19М2 и четырех зенитных ракетных батарей, в каждую из которых входили одна многоканальная станция наведения ракет 9С32, две ПУ 9А82, одна пуско-заряжающая установка 9А84, четыре ПУ 9А83 и две пускозаряжающие установки 9А85.
В режиме централизованного управления ЗРС С-300В работала по командам, целераспределению и целеуказанию от КП (АСУ «Поляна-Д4») зенитной ракетной бригады, в которую организационно сводились зенитные ракетные дивизионы (ЗРК), вооруженные системой С-300В. В бригаде предполагалось иметь автоматизированный КП (пункт боевого управления) из состава указанной АСУ с радиолокационным постом (включавшим в себя РЛС кругового обзора 9С15М, РЛС программного обзора 9С19М2, РЛС дежурного режима 1Л13 и пункт обработки радиолокационной информации ПОРИ-П1, три-четыре зенитных ракетных дивизиона.
Пуск ЗУР производится из вертикально расположенного ТПК давлением продуктов сгорания находящегося в ТПК порохового аккумулятора давления. После выхода ракеты из ТПК с помошью импульсного двигателя начинается процесс склонения ЗУР на заданный угол, который завершается к моменту окончания работы стартовой ступени. При пусках в дальнюю зону по аэродинамическим целям запуск двигателя маршевой ступени производится с задержкой до 20 с по отношению к моменту окончания работы двигателя стартовой ступени.
Управление ракетой на маршевом и пассивном участках полета осуществляется отклонением аэродинамических рулей. ЗУР наводится на цель либо системой инерциального управления по методу пропорциональной навигации с переходом на самонаведение примерно за 10 с до подлета к цели, либо системой командно-инерциального управления с самонаведением в течение последних 3 с полета. Последний способ используется при стрельбе по целям в условиях мощных ретранслированных (ответных) помех внешнего прикрытия. Полет ЗУР при инерциальном управлении происходит по энергетически оптимальным траекториям, что обеспечивает предельно большую дальность полета.
Полетное задание вводится в бортовое вычислительное устройство ЗУР со специальной ЭВМ пусковой установки и корректируется в полете радиокомандами, принимаемыми аппаратурой самонаведения от передатчика ПУ. Оптимальный переход на самонаведение осуществляется по информации от аппаратуры самонаведения и инерциальной системы управления ракеты 9М82, что способствует поражению таких малоразмерных целей, как головная часть БР «Першинг» и авиационная БР SRAM. При стрельбе по пеленгуемому МСНР 9С32 постановщику активных помех в полетное задание вводится соответствующий признак, по которому производятся настройки, обеспечивающие достижение ракетой 9М82 пели на дальностях до 100 км. За 0,5-2 с до точки встречи с целью на борту ЗУР вырабатывается команда на начало доворота ракеты по крену для обеспечения максимального накрытия цели потоком осколков боевой части ЗУР. За 0,3 с до точки встречи включается неконтактное взрывательное устройство ЗУР, которое выдает команду на подрыв БЧ. При большом промахе ЗУР самоликвидируется подрывом БЧ.
Аппаратура самонаведения ЗУР имеет высокую чувствительность по каналам самонаведения и радиокоррекции, что позволяет обеспечивать надежный захват ГСН ЗУР любой цели на достаточной для сближения и поражения дальности. Инерциальная система управления ЗУР обеспечивает высокую точность вывода ракеты в точку захвата цели аппаратурой самонаведения ЗУР.
При работе системы С-300В в автономном режиме при налете авиации и ожидаемых ударах БР типа SCUD и «Ланс» РЛС кругового обзора 9C15М производит обзор пространства и выдает радиолокационную информацию об обнаруженных целях на КП системы, который в свою очередь определяет необходимые режимы работы этой РЛС. КП по полученным данным завязывает трассы целей, определяет степень их опасности и классы (аэродинамические или баллистические цели), распределяет выбранные для обстрела цели подчиненным ЗРК (исходя из их боеготовности, занятости и располагаемого боекомплекта ЗУР) и выдает целеуказание многоканальной станции наведения ракет.
По поступившему целеуказанию МСНР 9С32 осуществляет поиск, обнаружение и захват на автосопровождение назначенных для обстрела целей. Захват может осуществляться автоматически или вручную (операторами станции). После начала автосопровождения координаты этих целей передаются на КП, где производится их отождествление с трассами целей. Целеуказание от КП может быть с признаком приоритета на обстрел цели, который означает, что эта цель должна быть поражена в обязательном порядке. КП может также дать указание МСНР 9С32 на автономный поиск низколетящих целей в секторе 1,4° по углу места и 60° по азимуту. При обнаружении в этом режиме координаты низколетящих целей поступают на КП и отождествляются с его трассами. После захвата пели МСНР 9С32 командир ЗРК назначает одну из НУ 9А83 для пуска ЗУР по соответствующим целям. По этой команде передатчик станции подсвета цели на ПУ включается на эквивалент антенны. Антенна станции подсвета цели ориентируется в направлении нормали к плоскости ее ФАР МСНР 9С32, от которой на ПУ начинают поступать координаты цели и их производные. По полученной информации на ПУ рассчитываются азимут и угол места цели для наведения на нее антенны станции подсвета цели, координаты упрежденной точки встречи, время, оставшееся до входа цели в зону поражения и до выхода из нее, а также полетное задание для ЗУР. С МНСР выдаются команды о подготовке одной или двух ЗУР 9М83. Результаты решения задачи о точках встречи инициируются на табло командира ПУ.
При нахождении упрежденной точки в зоне поражения вырабатывается разрешение на пуск ЗУР и командир ЗРК санкционирует его, выдавая на ПУ команду о стрельбе (одной ракетой или последовательным залпом из двух ЗУР). По завершении этих операций на ПУ нажимается кнопка «Пуск», после чего на борту ЗУР запоминаются полетное задание и плоскость стрельбы. Одна или две ЗУР последовательно стартуют из ТПК.
В процессе перечисленных операций на МСНР 9С32 передается донесение о завершении подготовки ЗУР, решение задачи о точке встречи, подтверждение приема команды, о стрельбе, о старте ракет.
По выработанной команде о старте ЗУР передатчик станции подсвета цели переводится в режим излучения в пространство через рупорную антенну широким лучом. По информации от МСНР 9С32 о маневрах цели выработанных на ПУ радиокомандами производится корректировка полетного задания ЗУР. При подлете ЗУР к пели передатчик подсвета переключается на параболическую антенну и облучает цель непрерывным излучением узким лучом для автоматического захвата и сопровождения цели по скорости сближения (частоте Доплера) аппаратурой самонаведения ракеты. По переданным на борт ЗУР по каналу радиокоррекции координатам цели и по рассчитанным на борту ЗУР собственным ее координатам по данным инерциальной системы управления определяется момент доворота ЗУР по крену. Угол этого доворота, обеспечивающий накрытие цели направленным потоком осколков боевой части ЗУР, рассчитывается по информации от аппаратуры самонаведения. Эта информация используется также для окончательного взведения неконтактного взрывательного устройства — полуактивного радиовзрывателя. После этого управление ЗУР прекращается, а радиовзрыватель определяет момент подрыва БЧ ракеты.
После встречи ЗУР с целью от МСНР 9С32 на ПУ передается команда о ее сбросе. Передатчик подсвета ПУ переключается на эквивалент антенны. На КП системы с МСНР 9С32 докладывается об освобождении ПУ и оставшемся боекомплекте ЗУР для проведения дальнейшего целераспределения и выдачи целеуказания на ЗРК.
При работе системы в автономном режиме в ожидании ударов БР типа «Першинг» РЛС программного обзора 9С19М2 ведет регулярный поиск в ракетоопасном направлении в секторе 90°, по азимуту и от 26° до 75° по углу места. При появлении отметок в каком-либо направлении в его окрестностях организовывается дополнительный осмотр с повторным обращением луча. Если полученные отметки удовлетворяют критерию завязки трасс, то начинается сопровождение цели с выдачей ее траекторных параметров на КП системы. КП отождествляет эту информацию с данными от других источников, отображает ее на индикаторах поста разведки и обнаружения и производит внеочередное автоматическое целераспределение. При выборе незанятого ЗРК, которому выдавалось целеуказание для обстрела цели, принимается во внимание его положение относительно расчетной точки падения головной части БР, режим работы (по аэродинамическим целям или БР), наличие боеготовых стрельбовых каналов с ЗУР 9М82. На МСНР 9С32, принявшей целеуказание по БР, автоматически производится поиск цели в секторе целеуказания и назначение двух ПУ 9А82 для обстрела данной цели с подготовкой на каждой из них или приданной ей пускозаряжающей установке 9А84 двух ЗУР 9М82.
При обнаружении цели МСНР 9С32 берет ее на автосопровождение и в случае совпадения координат цели с целеуказанием выдает донесение на КП, где по ее данным также производится отождествление цели. При поступлении с МСНР 9С32 на ПУ команды на стрельбу и завершении предпусковой подготовки ракет командир ПУ производит пуски одной или двух ЗУР. Так как головная часть БР могла быть в наряде с ложной целью, то на КП осуществляется селекция головной части, а стрельба организовывается по цели с соответствующим ее признаком.
При угрозе применения самолетами противника малоразмерных авиационных ракет типа SRAM РЛС 9С19М2 ведет регулярный обзор пространства в секторе 60° по азимлту и от 9° до 50° по углу места в направлении ожидаемого налета. Обнаружение и завязка трасс этих целей происходят так же, как по БР типа «Першинг», однако на КП системы со станции выдаются трассы и отметки только тех целей, скорость которых превышает 300 мс. На КП производится распознавание ракет и выбираются ЗРК, для которых стрельба по целям наиболее эффективна. К стрельбе по авиационным БР могут привлекаться ЗРК, находившиеся в режиме работы по аэродинамическим целям, но имеющие боеготовые ЗУР 9М82.
При работе по барражирующим на дальностях до 100 км самолетам — постановщикам активных помех КП системы выдает на МСНР 9С32 целеуказание по трассе, сформированной по информации от РЛС программного обзора 9С19М2 или от РЛС кругового обзора 9C15М целеуказания от КП системы или от вышестоящего командного пункта зенитной ракетной бригады С-300В. В этом случае МСНР 9С32 берет самолет — постановщик помех на автосопровождение по угловым координатам и докладывает об этом на КП системы, который выдает на эту станцию информацию о дальности до постановщика помех, используя для этого данные о дальности до цели, наиболее близкой по пеленгу самолета-постановщика. На МСНР 9С32 путем экстраполяции данных КП определяется дальность до сопровождаемого постановщика. Дальнейшая работа системы производится так же, как по обычным аэродинамическим целям. На ПУ 9А82 выдаются все команды, необходимые для организации стрельбы ракетой 9М82, а также команда с признаком помехи, которая транслируется в полетном задании ЗУР и изменяет решение предпусковых задач наведения МСНР 9С32 в соответствии с текущими координатами цели. На борту ЗУР эта команда изменяет алгоритм работы бортового вычислительного устройства, что обеспечивает самонаведение ракеты на цель при больших расстояниях между ними. В остальном работа системы аналогична обстрелу обычной аэродинамической цели.
В режиме централизованного управления ЗРС С-300В работает по командам, целераспределению и целеуказанию от КП (АСУ «Поляна-Д4») зенитной ракетной бригады, в которую организационно сводятся зенитные ракетные дивизионы, вооруженные системой С-300В. В бригаде имеется автоматизированный КП (пункт боевого управления) из состава указанной АСУ с радиолокационным постом (включающим в себя РЛС 9C15М, РЛС 9С19М2 , РЛС дежурного режима и пункт обработки радиолокационной информации, три-четыре зенитных ракетных дивизиона.
Каждый зенитный ракетный дивизион состоит из РЛС 9C15М, РЛС 9С19М2 и четырех зенитных ракетных батарей, в каждую из которых входили одна МСНР 9С32, две ПУ 9А82, одна пускозаряжающая установка 9А84, четыре ПУ 9А83 и две пускозаряжающие установки 9А85.
rbase.new-factoria.ru
Зенитно-ракетная система «C-300ПС» («C-300ПМУ») | Энциклопедия оружия
Описание
Зенитно-ракетная система (ЗРС) С-300ПС предназначена для обороны важнейших административных, промышленных и военных объектов от ударов всех типов средств воздушного нападения во всем диапазоне их практического применения, в том числе при несении постоянного боевого дежурства. ЗРК С-300ПС обеспечивает поражение современных и перспективных самолетов, крылатых ракет, баллистических и других целей, летящих со скоростями до 1200 м/с в зоне до 75 (90) км по дальности на высотах от 25м до практического потолка их боевого применения, в условиях массированного налета, в сложной тактической и помеховой обстановке. Система всепогодная и может эксплуатироваться в различных климатических зонах.
С-300ПС представляет собой самоходный вариант зенитного ракетного комплекса системы С-300П и получил кодовое обозначение НАТО — SA-10B Grumble. Комплекс поступает на вооружение с 1982 года. Головной разработчик — НПО «Алмаз», главный конструктор А. Леманский. В состав системы входили ракеты типа 5В55Р (В-500Р), созданные КБ «Факел» (г. Москва) и выпускаемые на ПО «Северный завод» (г. Ленинград). Работы по созданию самоходных пусковых установок проводились в КБСМ под руководством Главного конструктора А. Ф. Уткина, а с 1979 года под руководством Н. А.Трофимова.
Создание этого комплекса было обусловлено анализом опыта боевого применения ЗУР во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, где выживанию ЗРС в значительной степени способствовала их мобильность, возможность выйти из-под удара «перед самым носом» противника и быстро изготовиться к бою на новой позиции. Новый комплекс имел рекордно короткое время развертывания — 5 минут, делающее его трудноуязвимым для авиации противника. Экспортный вариант системы С-300ПС, отличающийся незначительными изменениями в составе оборудования получил обозначение С-300ПМУ (кодовое обозначение НАТО — SA-10C Grumble)).
В состав зенитно-ракетной ситемы С-300ПС (С-300ПМУ) входят:
- зенитные управляемые ракеты 5В55Р
- зенитный ракетный комплекс 90Ж6, имеющий в составе:
- командный пункт 5Н63С с радиолокатором подсвета и наведения (РПН) 30Н6;
- до четырех пусковых комплексов 5П85СД, каждый из которых состоит из одной основной пусковой установки (ПУ) 5П85С и двух дополнительных ПУ 5П85Д,
- автономные радиолокационные средства обнаружения и целеуказания — РЛС 76Н6 и (или) РЛС 36Д6 (придаются дополнительно)
- средства технического обеспечения.
ЗРК 90Ж6 может быть сопряжен с автоматизированными системами управления 83М6Е.
В состав пускового комплекса 5П85СД входят:
- основная ПУ 5П85С, оснащенная контейнером подготовки и управления стартом ракет Ф3С,
- до двух «дополнительных « ПУ 5П85Д, управляемых через контейнер Ф3С на ПУ 5П85С.
Пусковые установки обоих типов несут по четыре транспортно-пусковых контейнера (ТПК) с ракетами 5В55Р, оснащены системой автономного электропитания 5С18А и смонтированы на шасси большегрузных автомобилей повышенной проходимости МАЗ-543М. Масса ПУ 5П85С — 42150 кг. Габариты пусковой установки: длина — 13,11 м, ширина — 3,15 м, высота — 3,8 м.
ПУ 5П85Д на позиции устанавливаются попарно относительно ПУ 5П85С таким образом, что расстояние между кабинами составляет 2–3 метра (что определяется длиной кабеля подключения ПУ 5П85Д к контейнеру Ф3С), а расстояние между пакетами ТПК — 5–6 метров. Все ПУ 5П85С должны быть ориентированы кабинами на РПН 30Н6 (точно угловое расположение ПУ определяется по реперам на контейнере Ф2С с помощью артиллерийских панорам, установленных на ПУ 5П85С) и располагаются на расстоянии до ста метров от него. Связь пусковых установок 5П85С с ПБУ для управления работой контейнера Ф3С и обеспечения подготовки ракет осуществляется по радиолинии через антенну, расположенную за кабиной водителя ПУ на контейнере Ф3С. На поздних сериях ПУ применяется дискообразная антенна системы связи.
Машины пусковых комплексов при развертывании в боевое положение устанавливаются на гидравлические опоры. При этом ошибки горизонтирования практически полностью компенсируются специальным блоком ПУ.
Командный пункт 5Н63С монтируется на шасси Ф20 на базе автомобиля МАЗ-543М и имеет в своем составе:
- РПН 30Н6 — контейнер Ф1С — приемно-передающая кабина с запросчиком
- кабина боевого управления (КБУ) — аппаратный контейнер Ф2К.
В состав шасси Ф20 входят: система электропитания 5С18А с двумя газотурбинными агрегатами питания (ГАП) и генератором отбора мощности (от двигателя автомобиля МАЗ) и телескопическое антенно-мачтовое устройство (АМУ) для связи с вышестоящим командным пунктом и системой автоматического управления.
Высокоавтоматизированный многофункциональный радиолокатор подсвета целей и наведения ракет (РПН) 30Н6, осуществляет прием и отработку целеуказаний от средств управления 83М6Е и придаваемых автономных источников информации, обнаружение (в т. ч. в автономном режиме), отбор целей для первоочередного обстрела, захват и автосопровождение целей, определение их государственной принадлежности, захват, сопровождение и наведение ракет, подсвет обстреливаемых целей для обеспечения работы полуактивных головок самонаведения наводимых ракет. Автоматически осуществляется просмотр приземной кромки, в которой могут появиться низковысотные цели. ЦВК комплекса производит оценку помеховой обстановки и подавление помех как пассивных, так и активных. РПН 30Н6 обеспечивает одновременное наведение до 12 ракет на шесть целей различного типа.
Конструкция шасси Ф20 позволяет вести боевую работу непосредственно «с колес» после установки машины на гидравлические опоры (ошибки горизонтирования обсчитывает специальный вычислительный блок, находящийся в контейнере Ф1С). Кабельное подключение к другим элементам комплекса и источникам электропитания делается при необходимости и при наличии времени.
При удалении расположения дивизиона более чем на 20 км от расположения командного пункта системы в состав дивизиона вводится АМУ ФЛ-95 (ФЛ-95М, ФЛ-95МА) — телескопическая фермерная мачта высотой до 25 метров на базе шасси автомашины ЗИЛ-131Н (АМУ «Сосна») — для осуществления устойчивого обмена информацией о воздушной установке и по ведению боевых действий.
Для расширения возможностей по обнаружению и сопровождению маловысотных целей при развертывании зенитных дивизионов и подразделений радиотехнических войск (РТВ) в лесистой или сильно пересеченной местности в войсках ПВО страны с 60-х годов использовались стационарные вышки для подъема антенных постов СНР, РЛС разведки и целеуказания. Применительно к комплексам С300П различных модификаций для размещения антенного поста РНП была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, буксируемая в транспортном положении тягачем МАЗ-537. Вышка принята на вооружение в конце 70-х — начале 80-х годов. Несколько позже была разработана и принята на вооружение вышка 40В6МД высотой около 39 метров, отличающаяся от вышки 40В6М дополнительной 13-метровой надставкой. Для перевозки дополнительной секции вышки 40В6МД используется автопоезд на базе полуприцепа МАЗ-938. Установка вышки 40В6М и подъем РПН осуществляется за 1 час штатными средствами вышки, для вышки 40В6МД — за 2 часа при использовании штатных средств и дополнительного подъемного крана типа КТ-80 «Январец» или аналогичного ему по грузоподъемности и высоте подъемного груза.
Кран КТ-80 (КС-7571) грузоподъемностью до 80 тонн создан ГСКТБ с использованием шасси подвижных пусковых установок стратегического ракетного комплекса «Пионер» — шестиосного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-547А. Изготовление кранов по производилось ПО «Завод им. Январского восстания» (г. Одесса).
Время развертывания комплекса и перевода из походного положения в боевое определяется временем автоматического проведения контроля функционирования систем комплекса и выхода передатчиков на режим высокого напряжения. Все операции проводятся боевыми расчетами из кабин машин пусковых комплексов и КБУ.
При боевой работе взаимодействие всех участвующих единиц техники осуществляется по каналам телеметрической связи (радиолиния). Кабельное подключение предусмотрено между пусковыми установками 5П85Д и 5П85С (к контейнеру Ф3С) комплексов 5В85СД и между пусковыми 5В85С и контейнерами Ф2К. При наличии времени к соответствующим потребителям подключаются системы внешнего электропитания (СВЭП).
Темп стрельбы — 3,5 секунд, одновременно может быть обстреляно до 6 целей 12 ракетами при наведении на каждую цель до двух ракет. Предусмотрен режим стрельбы по наземным целям.
ЗУР 5В55Р предназначена для поражения современных и перспективных воздушных целей, включая стратегическую и тактическую авиацию, крылатые ракеты, а также баллистические и тактические ракеты различного базирования и другие воздушные цели. Ракета одноступенчатая, выполнена по нормальной азродинамической схеме, с раскрываемыми после старта рулями. Оснащена высокоэффективным твердотопливным двигателем, состоит из ряда отсеков в которых расположены радиопеленгатор, аппаратурный отсек (бортовая аппаратура выполнена в виде моноблока), осколочно-фугасная боевая часть,. твердотопливный ракетный двигатель, агрегаты управления рулями ракеты. Эксплуатируется в герметичном транспортно-пусковом контейнере (ТПК) и не требует проверок и регулировок в течение всего срока службы — 10лет. Старт ракеты — вертикальный, с помощью установленной в ТПК катапульты без предварительного разворота пусковой установки в сторону цели. После запуска двигателя на высоте 20м ракета склоняется с помощью газовых рулей в требуемом направлении в зависимости от положения цели, одновременно раскрываются ее управляющие аэродинамические поверхности. Это позволяет вести стрельбу в условиях сложного рельефа, в том числе в лесистой местности. Ракета использует принцип наведения «сопровождение цели через ракету». Высокая маневренность и осколочно-фугасная боевая часть большой мощности обеспечивают эффективное поражение целей.
Для более успешного обнаружения маловысотных целей дивизиону придается устанавливаемый на универсальной передвижной вышке низковысотный обнаружитель (НВО) 5Н66М, разработанный в НПО «Утес» (Москва) под руководством Л. Шульмана и принятый в конце 70-х годов на вооружение Войск ПВО страны.
НВО 5Н66М поставляется в войска в составе:
- антенный пост Ф52М,
- универсальная вышка 40В6М (40В6МД),
- система автономного электроснабжения (САЭС) — дизель-электростанция 5И57 (5И57А)
- выносная аппаратура в контейнере Ф2
- распределительно-преобразовательное устройство (РПУ) 5И58 (или 63Т6А).
Управление работой НВО, определяющим азимут, дальность и скорость цели, осуществляется из контейнера Ф52М или дистанционно из контейнера Ф2К. Точность определения координат: дальность — 250 м, азимут — 20 угловых минут, скорость — 2,4 м/с. Потребляемая мощность — 55 кВт. НВО в транспортном состоянии перевозится двумя автопоездами 5Т58 (седельный тягач КрАЗ-250 и трейлер производства ЧМЗАП).
При автономном ведении боевых действий в отрыве от командного пункта системы дивизиону придается всевысотный трехкоординатный радиолокатор 36Д6 (или 19Ж6). Антенный пост с поворотным устройством, кабина РЛС монтируется на едином полуприцепе. В комплект станции входит дизель-электрическая станция 5И57. На боевой позиции радиолокатор работает непосредственно с полуприцепа или его антенное и опорно-поворотное устройства могут быть установлены на вышке 40В6М (40В6МД).
На некотором удалении от центра позиции (местоположения РПН) размещаются буксируемые седельными тягачами ЗиЛ-131 два полуприцепа ОдАЗ-828М с ЗИП-1В (П3 и П4) и кабина ЭД («Эксплуатационная Документация» — полуприцеп ОдАЗ-828М или автомобиль КрАЗ-225/КрАЗ-260 с КУНГом).
При ведении боевых действий в составе полка С-300ПС для точного определения координат огневого дивизиона относительно командного пункта системы (КПС) при смене позиции дивизиону придается топопривязчик 1Т12–2М на базе автомашины ГАЗ-66 или УАЗ-3151, который при развертывании на новой позиции, как правило, устанавливается по ходу движения линии с РПН на некотором удалении.
Для управления дивизионом на марше при смене позиции предназначены машина командира дивизиона и командно — штабная машина (УАЗ-3151 или ГАЗ-66), оснащенные комбинированной радиостанцией Р-123М (Р-125П2 в составе радиостанций Р-134, Р-173, Р853В1). Для обеспечения машин электропитанием на позиции подается энергоагрегат АБ-1-П285-ВVI.
Для прикрытия от атакующих вертолетов противника и эффективной борьбы с наземным противником (десантом) дивизиону придается зенитная пулеметная установка «Утес» — крупнокалиберный пулемет НСВ (12,7-мм) на станке 6У6.
При размещении на подготовленной позиции дивизиону придаются системы внешнего электропитания (СВЭП), агрегаты (модули) питания: 94Э6, 98Э6 и 99Э6 в составе ДЭС 5И57Аи РПУ 63Т6А (две кабины РПУ для 99Э6) — для энергообеспечения пусковых комплексов, НВО, РПН и контейнера Ф2К соответственно. Все ДЭС и РПУ системы С-300П монтируются в кузовах-фургонах типа КТ10 на базе шасси прицепа МАЗ-5224В. Масса дизель-электрической станции 13600 кг, распределительно-преобразовательного устройства 63Т6А — 11930 кг.
При размещении дивизиона позиции с возможностью подключения к промышленной электросети используются перевозимые трансформаторные подстанции (ТПС) 82Х6, 83Х6.
Для повышения автономности дивизионы могут придаваться автоцистерна АЦ-5,5 для перевозки дизельного топлива на базе автомобиля КаМАЗ-4310 или топливозаправщик на базе автомобилей «Урал-375», ЗиЛ-131, машина технического обслуживания — МТО-4С, машина-водовоз, как правило на базе автомобилей ЗиЛ-130, ЗиЛ-131 или ГАЗ-66.
При смене боевой позиции машины для буксировки прицепов, перевозки личного состава и имущества прибывают из автослужбы полка.
В некоторых случаях в составе придаваемых дивизионам средств может быть модуль обеспечения боевого дежурства (МОБД), состоящий из четырех самоходных шасси типа МАЗ-543 с блоками: столовая, общежитие, караульное помещение (все на базе шасси МАЗ-543М), энергоблок (на базе шасси МАЗ-543А). Дополнительно вводится ДЭС на прицепе.
Все машины МАЗ-543М дивизиона С-300ПС оснащены приборами ночного видения и радиостанциями для связи на марше.
Для проведения обучения вождению при отработке перезаряжения самоходных ПУ на них устанавливаются габаритно-массовые макеты ТПК (возможна установка варианта ТПК для неприменяемой в комплексе модификации ракет). Для временного хранения ТПК в дивизионах и для складирования запаса ракет в ТПК на складах вооружения используются пакеты 5П32, которые допускают многоярусную их установку в стеллажах. Транспортировка ракет в ТПК, уложенных в пакеты 5П32. осуществляется автопоездами 5Т58–2 или в обычных полувагонах.
Для перезаряжания пусковых установок 5П85 всех модификаций служит заряжающая машина 5Т99 на базе шасси автомоболя КрАЗ-255 или 5Т99М на базе КрАЗ-260, также возможна установка ракет на ПУ с помощью автокрана КС-4561АМ. Кран КС-4561А грузоподъемностью 16 тонн смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К1. Подъемный кран, созданный на базе шасси автомобиля КрАЗ-250, имеет индекс КС-4561А-1. В настоящее время автокраны типа КС-4561, разработанные и производившиеся Камышинским крановым заводом сняты с производства. Средства перезарядки ПУ в состав огневых дивизионов не входят. В настоящее время в Войска ПВО поставляются новые заряжающие машины с измененной конструкцией манипулятора.
war-arms.info
1618
В настоящее время зенитный ракетный комплекс средней дальности С-300 различных модификаций является основой зенитно-ракетных войск ВВС России. Зенитно-ракетный комплекс С-300 предназначен для прикрытия войсковых группировок и стратегических армейских объектов, стационарных пунктов управления, штабов, военных баз, административных центров и промышленных объектов от ударов баллистических и крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов, стратегической и тактической авиации. — войск ПВО (С-300П, головной разработчик — ЦКБ «Алмаз»), Так как системы разрабатывались в различных КБ и НИИ, то глубокой межвидовой унификации систем под требования, порой весьма прогтиворечивые, достичь так и не удалось. Например, в системах С-300П и С-300В было унифицировано лишь 50% функциональных устройств РЛС обнаружения. Сравнительные характеристики различных модификаций ЗРС С-300 приведены в таблице.
С-300 — зенитно-ракетный комплекс среднего радиуса действия (SA-10 по классификации НАТО). Был принят на вооружение в СССР в 1979 г. Предназначен для обороны крупных промышленых и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника. Способен уничтожать баллистические и ракетные цели. Стал первым многоканальным зенитно-ракетным комплексом, способным сопровождать до 100 и поражать до 12 целей одновременно. Головной разработчик — НПО «Алмаз-Антей» им. А. А. Расплетина. В состав зенитно-ракетной ситемы С-ЗООПС (С-300ПМУ) входят:
ЗРК 90Ж6 может быть сопряжен с автоматизированными системами управления 83М6Е. Командный пункт 5Н63С: Командный пункт 5Н63С монтируется на шасси Ф20 на базе автомобиля МАЗ-543М и имеет в своем составе:
В состав шасси Ф20 входят: система электропитания 5С18А с двумя газотурбинными агрегатами питания (ГАП) и генератором отбора мощности (от двигателя автомобиля МАЗ) и телескопическое антенно-мачтовое устройство (АМУ) для связи с вышестоящим командным пунктом и системой автоматического управления. Высокоавтоматизированный многофункциональный радиолокатор подсвета целей и наведения ракет (РПН) 30Н6, осуществляет прием и отработку целеуказаний от средств управления 83М6Е и придаваемых автономных источников информации, обнаружение (в т.ч. в автономном режиме), отбор целей для первоочередного обстрела, захват и автосопровождение целей, определение их государственной принадлежности, захват, сопровождение и наведение ракет, подсвет обстреливаемых целей для обеспечения работы полуактивных головок самонаведения наводимых ракет. Автоматически осуществляется просмотр приземной кромки, в которой могут появиться низковысотные цели. ЦВК комплекса производит оценку помеховой обстановки и подавление помех как пассивных, так и активных. РПН 30Н6 обеспечивает одновременное наведение до 12 ракет на шесть целей различного типа. Конструкция шасси Ф20 позволяет вести боевую работу непосредственно «с колес» после установки машины на гидравлические опоры (ошибки горизонтирования обсчитывает специальный вычислительный блок, находящийся в контейнере Ф1С). Кабельное подключение к другим элементам комплекса и источникам электропитания делается при необходимости и при наличии времени. При удалении расположения дивизиона более чем на 20 км от расположения командного пункта системы в состав дивизиона вводится АМУ ФЛ-95 (ФЛ-95М, ФЛ-95МА) — телескопическая фермерная мачта высотой до 25 метров на базе шасси автомашины ЗИЛ-131Н (АМУ «Сосна») — для осуществления устойчивого обмена информацией о воздушной установке и по ведению боевых действий. Для расширения возможностей по обнаружению и сопровождению маловысотных целей при развертывании зенитных дивизионов и подразделений радиотехнических войск (РТВ) в лесистой или сильно пересеченной местности в войсках ПВО страны с 60-х годов использовались стационарные вышки для подъема антенных постов СНР, РЛС разведки и целеуказания. Применительно к комплексам С300П различных модификаций для размещения антенного поста РНП была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, буксируемая в транспортном положении тягачем МАЗ-537. Вышка принята на вооружение в конце 70-х — начале 80-х годов. Несколько позже была разработана и принята на вооружение вышка 40В6МД высотой около 39 метров, отличающаяся от вышки 40В6М дополнительной 13-метровой надставкой. Для перевозки дополнительной секции вышки 40В6МД используется автопоезд на базе полуприцепа МАЗ-938. Установка вышки 40В6М и подъем РПН осуществляется за 1 час штатными средствами вышки, для вышки 40В6МД — за 2 часа при использовании штатных средств и дополнительного подъемного крана типа КТ-80 «Январец» или аналогичного ему по грузоподъемности и высоте подъемного груза. Кран КТ-80 (КС-7571) грузоподъемностью до 80 тонн создан ГСКТБ с использованием шасси подвижных пусковых установок стратегического ракетного комплекса «Пионер» — шестиосного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-547А. Изготовление кранов по производилось ПО «Завод им. Январского восстания» (г. Одесса). Время развертывания комплекса и перевода из походного положения в боевое определяется временем автоматического проведения контроля функционирования систем комплекса и выхода передатчиков на режим высокого напряжения. Все операции проводятся боевыми расчетами из кабин машин пусковых комплексов и КБУ. При боевой работе взаимодействие всех участвующих единиц техники осуществляется по каналам телеметрической связи (радиолиния). Кабельное подключение предусмотрено между пусковыми установками 5П85Д и 5П85С (к контейнеру Ф3С) комплексов 5В85СД и между пусковыми 5В85С и контейнерами Ф2К. При наличии времени к соответствующим потребителям подключаются системы внешнего электропитания (СВЭП). Темп стрельбы — 3…5 секунд, одновременно может быть обстреляно до 6 целей 12 ракетами при наведении на каждую цель до двух ракет. Предусмотрен режим стрельбы по наземным целям. Пусковой комплекс 5П85СД В состав комплекса 5П85СД входят:
Пусковые установки обоих типов несут по четыре транспортно-пусковых контейнера (ТПК) с ракетами 5В55Р, оснащены системой автономного электропитания 5С18А и смонтированы на шасси большегрузных автомобилей повышенной проходимости МАЗ-543М. Масса ПУ 5П85С — 42150 кг. Габариты пусковой установки: длина — 13.11 м, ширина — 3.15 м, высота — 3.8 м. ПУ 5П85Д на позиции устанавливаются попарно относительно ПУ 5П85С таким образом, что расстояние между кабинами составляет 2-3 метра (что определяется длиной кабеля подключения ПУ 5П85Д к контейнеру Ф3С), а расстояние между пакетами ТПК — 5-6 метров. Все ПУ 5П85С должны быть ориентированы кабинами на РПН 30Н6 (точно угловое расположение ПУ определяется по реперам на контейнере Ф2С с помощью артиллерийских панорам, установленных на ПУ 5П85С) и располагаются на расстоянии до ста метров от него. Связь пусковых установок 5П85С с ПБУ для управления работой контейнера Ф3С и обеспечения подготовки ракет осуществляется по радиолинии через антенну, расположенную за кабиной водителя ПУ на контейнере Ф3С. На поздних сериях ПУ применяется дискообразная антенна системы связи. Машины пусковых комплексов при развертывании в боевое положение устанавливаются на гидравлические опоры. При этом ошибки горизонтирования практически полностью компенсируются специальным блоком ПУ. Зенитная управляемая ракета 5В55Р ЗУР 5В55Р предназначена для поражения современных и перспективных воздушных целей, включая стратегическую и тактическую авиацию, крылатые ракеты, а также баллистические и тактические ракеты различного базирования и другие воздушные цели.
Ракета одноступенчатая, выполнена по нормальной азродинамической схеме, с раскрываемыми после старта рулями. Оснащена высокоэффективным твердотопливным двигателем, состоит из ряда отсеков в которых расположены радиопеленгатор, аппаратурный отсек (бортовая аппаратура выполнена в виде моноблока), осколочно-фугасная боевая часть,. твердотопливный ракетный двигатель, агрегаты управления рулями ракеты. Эксплуатируется в герметичном транспортно-пусковом контейнере (ТПК) и не требует проверок и регулировок в течение всего срока службы — 10лет. Старт ракеты — вертикальный, с помощью установленной в ТПК катапульты без предварительного разворота пусковой установки в сторону цели. После запуска двигателя на высоте 20м ракета склоняется с помощью газовых рулей в требуемом направлении в зависимости от положения цели, одновременно раскрываются ее управляющие аэродинамические поверхности. Это позволяет вести стрельбу в условиях сложного рельефа, в том числе в лесистой местности. Ракета использует принцип наведения «сопровождение цели через ракету». Высокая маневренность и осколочно-фугасная боевая часть большой мощности обеспечивают эффективное поражение целей. Низковысотный обнаружитель 5Н66М Для более успешного обнаружения маловысотных целей дивизиону придается устанавливаемый на универсальной передвижной вышке низковысотный обнаружитель (НВО) 5Н66М, разработанный в НПО «Утес» (Москва) под руководством Л. Шульмана и принятый в конце 70-х годов на вооружение Войск ПВО страны. НВО 5Н66М поставляется в войска в составе:
Управление работой НВО, определяющим азимут, дальность и скорость цели, осуществляется из контейнера Ф52М или дистанционно из контейнера Ф2К. Точность определения координат: дальность — 250 м, азимут — 20 угловых минут, скорость — 2.4 м/с. Потребляемая мощность — 55 кВт. НВО в транспортном состоянии перевозится двумя автопоездами 5Т58 (седельный тягач КрАЗ-250 и трейлер производства ЧМЗАП). Технические средства, придаваемые дивизиону С300ПС При автономном ведении боевых действий в отрыве от командного пункта системы дивизиону придается всевысотный трехкоординатный радиолокатор 36Д6 (или 19Ж6). Антенный пост с поворотным устройством, кабина РЛС монтируется на едином полуприцепе. В комплект станции входит дизель-электрическая станция 5И57. На боевой позиции радиолокатор работает непосредственно с полуприцепа или его антенное и опорно-поворотное устройства могут быть установлены на вышке 40В6М (40В6МД) . На некотором удалении от центра позиции (местоположения РПН) размещаются буксируемые седельными тягачами ЗиЛ-131 два полуприцепа ОдАЗ-828М с ЗИП-1В (П3 и П4) и кабина ЭД («Эксплуатационная Документация» — полуприцеп ОдАЗ-828М или автомобильКрАЗ-225/КрАЗ-260 с КУНГом). При ведении боевых действий в составе полка С-300ПС для точного определения координат огневого дивизиона относительно командного пункта системы (КПС) при смене позиции дивизиону придается топопривязчик 1Т12-2М на базе автомашины ГАЗ-66 или УАЗ-3151, который при развертывании на новой позиции, как правило, устанавливается по ходу движения линии с РПН на некотором удалении. Для управления дивизионом на марше при смене позиции предназначены машина командира дивизиона и командно- штабная машина (УАЗ-3151 или ГАЗ-66), оснащенные комбинированной радиостанцией Р-123М (Р-125П2 в составе радиостанций Р-134, Р-173, Р853В1). Для обеспечения машин электропитанием на позиции подается энергоагрегат АБ-1-П285-ВVI. Для прикрытия от атакующих вертолетов противника и эффективной борьбы с наземным противником (десантом) дивизиону придается зенитная пулеметная установка «Утес» — крупнокалиберный пулемет НСВ (12.7-мм) на станке 6У6. При размещении на подготовленной позиции дивизиону придаются системы внешнего электропитания (СВЭП), агрегаты (модули) питания: 94Э6, 98Э6 и 99Э6 в составе ДЭС 5И57Аи РПУ 63Т6А (две кабины РПУ для 99Э6) — для энергообеспечения пусковых комплексов, НВО, РПН и контейнера Ф2К соответственно. Все ДЭС и РПУ системы С-300П монтируются в кузовах-фургонах типа КТ10 на базе шасси прицепа МАЗ-5224В. Масса дизель-электрической станции 13600 кг, распределительно-преобразовательного устройства 63Т6А — 11930 кг. При размещении дивизиона позиции с возможностью подключения к промышленной электросети используются перевозимые трансформаторные подстанции (ТПС) 82Х6, 83Х6. Для повышения автономности дивизионы могут придаваться автоцистерна АЦ-5.5 для перевозки дизельного топлива на базе автомобиля КаМАЗ-4310 или топливозаправщик на базе автомобилей «Урал-375», ЗиЛ-131, машина технического обслуживания — МТО-4С, машина-водовоз, как правило на базе автомобилей ЗиЛ-130, ЗиЛ-131 или ГАЗ-66. При смене боевой позиции машины для буксировки прицепов, перевозки личного состава и имущества прибывают из автослужбы полка. В некоторых случаях в составе придаваемых дивизионам средств может быть модуль обеспечения боевого дежурства (МОБД), состоящий из четырех самоходных шасси типа МАЗ-543 с блоками: столовая, общежитие, караульное помещение (все на базе шасси МАЗ-543М), энергоблок (на базе шасси МАЗ-543А). Дополнительно вводится ДЭС на прицепе. Все машины МАЗ-543М дивизиона С-300ПС оснащены приборами ночного видения и радиостанциями для связи на марше. Для проведения обучения вождению при отработке перезаряжения самоходных ПУ на них устанавливаются габаритно-массовые макеты ТПК (возможна установка варианта ТПК для неприменяемой в комплексе модификации ракет). Для временного хранения ТПК в дивизионах и для складирования запаса ракет в ТПК на складах вооружения используются пакеты 5П32, которые допускают многоярусную их установку в стеллажах. Транспортировка ракет в ТПК, уложенных в пакеты 5П32. осуществляется автопоездами 5Т58-2 или в обычных полувагонах. Для перезаряжания пусковых установок 5П85 всех модификаций служит заряжающая машина 5Т99 на базе шасси автомоболя КрАЗ-255 или 5Т99М на базе КрАЗ-260, также возможна установка ракет на ПУ с помощью автокрана КС-4561АМ. Кран КС-4561А грузоподъемностью 16 тонн смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К1. Подъемный кран, созданный на базе шасси автомобиля КрАЗ-250, имеет индекс КС-4561А-1. В настоящее время автокраны типа КС-4561, разработанные и производившиеся Камышинским крановым заводом сняты с производства. Средства перезарядки ПУ в состав огневых дивизионов не входят. В настоящее время в Войска ПВО поставляются новые заряжающие машины с измененной конструкцией манипулятора. Ее «сестра» С-300В хорошо зарекомендовала себя в Сухопутных войсках. У нее высокая скорость полета. Она в 1,5 раза превышает скорость любой из существующих в мире зенитных, оперативно-тактических и баллистических ракет. Обычно дивизион ЗРС С-300В оснащен двумя типами пусковых установок, снаряженных ракетами «Гигант» и «Гладиатор» по терминологии НАТО, предназначенных для стрельбы по баллистическим и аэродинамическим целям. Мобильная многоканальная зенитная ракетная система С-300 ПМУ-1 предназначена для
обороны военных и промышленных объектов от массированных ударов средств воздушного нападения, а также для создания рубежей противовоздушной обороны страны. Система обеспечивает поражение современных и перспективных самолетов, крылатых ракет,
баллистических целей и других средств воздушного нападения, летящих на высотах от 10 м до практического потолка их боевого применения в условиях интенсивного противодействия. Средства управления 83М6Е предназначены и специально адаптированы для управления
группировками систем С-300 ПМУ-1, С-300 ПМУ, С-200 ДЭ, С-200 ВЭ при общем количестве систем в составе группировки до шести штук. В состав 83М6Е входят: командный пункт (КП) 54К6Е и радиолокатор обнаружения (РЛО) 64Н6Е. Источники информации: ОАО НПО «АЛМАЗ» Вверх | ||||||
Система включает: отдельный узел обнаружения и целеуказания — командный пункт, секторную станцию обнаружения баллистических ракет, станцию кругового обзора для обнаружения самолетов. ЗРС эффективно работает по целеуказанию от собственных и внешних источников.mvizru84.my1.ru
Ракетные системы С-300 (16 фото)
Поговорим о том, чего так сильно боятся американцы.
В новостях даже говорили о запрете на поставку зенитных ракетных комплексов противовоздушной обороны С-300 Ирану.
Не просто так же!
Для маскировки применяются демаскирующие полномасштабные надувные макеты, оборудованные дополнительными устройствами имитации электромагнитного излучения в инфракрасном и радиодиапазонах.
Чего же так спугались американцы?
С-300 изначально предназначены для обороны крупных промышленных и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника. Проще говоря основная функция комплекса — ПВО. Но и ракету (если поднатужится) он сбить может.
Запад и Израиль очень опасаются что комплекс попадёт на Ближний Восток, а тот, в свою очередь, очень хочет его получить. Почему опасаются? Да потому что официально комплекс ни разу не участвовал в боевых действиях. А неофициально это совковая устаревшая модель поражала все заданные цели во время учений. Обладая такой штуковиной Муамару Кадаффи даже не пришлось бы прятаться на конспиративных квартирах в Триполи, трясясь от страха перед авианалётами.
Ни для кого не секрет, что Москва оборудована несколькими кольцами противовоздушной обороны. По большей части такие кольца составляют десятки военных частей с комплексами ПВО, разбросанные по окружности в различных местах Подмосковья и столицы. Обильный снегопад предоставил возможность взглянуть на одну из таких частей, стоящую на боевом дежурстве
Фоточки не айс. Но когда вокруг глухой лес, снежные сугробы по колено, колючая проволока, камеры и прочие системы защиты — не до красоты карточек.
Гиганстская радилокационная станция среагирует в считанные минуты в случае поступления на пульт информации о нарушении воздушного пространства. Оригинальная С-300П использует комбинацию НВО 76Н6 доплеровской РЛС для обнаружения целей и РПН 30Н6 с фазированной антенной решёткой для сопровождения и наведения на цель.
Естесственный минус в том, что запуск ракет производится в полуавтоматическом режиме, т.е. без участия человека тут не обойдётся. Время развёртывания — 5 минут.
С целью создания благоприятной территории для целей ПВО и ПРО осуществлялась вырубка лесов в направлении ответственности комплекса, насыпка грунтовых «курганов» или строительство стационарных вышек для размещения антенных постов
Смотровая вышка и отсутствующие часовые — вот главный ответ на все вопросы. То, чего так рьяно опасался Запад находится практически без присмотра по самому настоящему распиздяйству (привет Рогозину!).
Пусковые установки несут по четыре транспортно-пусковых контейнера с ракетами, оснащены системой автономного электропитанияи смонтированы на шасси большегрузных автомобилей повышенной проходимости. Десятиколёсный грузовик без ракет в качестве резерва потихоньку засыпает снегом.
А вот и боевой расчёт с ракетами, которые уже успели покрыться ледовой коркой
Зато противопожарный щит вроде бы ок и горит красненьким огнём издалека
Допотопная радиорелейная связь с пунктом управления
Автономный генератор, обеспечивающий пункт управления и локаторы
Военная часть на самом деле огромная, и это лишь маленький её кусочек
Вот так и живём мы в заснеженной Роисси под прикрытием такого вот никому не нужного железа
fishki.net
СС-300. Секретное оружие Бундесвера. — DRIVE2
В предновогодний период нужно верить в чудеса. Будучи циником, можно сразу на это ответить: чудес не бывает, никакого волшебства цикличное течение времени не несет, а элементарное переключение стрелок часов с 31 декабря на 1 января отличается от такого же переключения в ночь с 31 марта на 1 апреля лишь наличием антуража в виде мандариновой кожуры на люстре. И да, надежды, что все плохое останется в старом году, а в новом все будет хорошо, не имеют под собой сколь-нибудь ощутимых рациональных оснований.
Но мы с вами еще не в том возрасте, когда гора прожитых лет позволяет метать фекалии в тех, чьи годы исчисляются холмами. Мы все еще верим в то, что бородатый мужик в тулупе принесет под свежесрубленное дерево сверток с тем самым, заветным. Например, с 70 000 $. Ну а почему бы и нет? Вообще, если подумать рационально, денежные знаки, собственно, и придуманы, дабы упростить товарооборот и снизить издержки при бартере слона на стаю попугаев. Поэтому тому же Санте давно пора завязывать с лазаньем по чужим жилищам с огромным мешком, набитым продукцией заводика дядюшки Ляо – пачка твердой валюты гораздо проще транспортируется, опять же, у непослушных детей можно отжимать дензнаки в пользу послушных, повышая таким образом эффективность и рентабельность своего новогодне-рождественского предприятия.
Так вот, представьте, что 1 января утром часов в 15:00 под елкой вы обнаружили себя и 70 тысяч уе. Что на них может сделать успешный менеджер? Например, вложить в МММ и купить жене сапоги удвоить в течение месяца! Ну, или с большей вероятностью получить известный орган на воротник. Можно попробовать разменять по доллару и устроить купание в баксах. Но ведь сайт автомобильный – потому давайте думать в этом направлении. На указанную сумму можно создать небольшой таксопарк из чудес отечественного автопрома, на Дальнем Востоке – собрать коллекцию «неделька» из прулей. А можно подыскать себе что-то из немецкого или японского премиума (гг). Или, ВНЕЗАПНО, купить Фольксваген. Пассат. Нет, его бампер не украшен позолотой, он не принадлежал Элвису Пресли. Да и называется он уже не Пассат, а в лучших традициях немецкого нейминга четко и лаконично – CC.
Какие аргументы готова привести Народная Автомобильная Артель в пользу покупки одного VW CC по цене двух? Поскольку деньги принято считать, первые аргументы также выступят в формате цифр: 300, 5.5, 250. Ребус несложный – да, это мощность, разгон до сотни и максималка. Второй аргумент – 4Motion. Про Халдекс было (и будет) много споров, но наличие полного привода все-таки лучше его отсутствия. Ну и третий основной аргумент – магическое сочетание V6. К своему стыду, я уже довольно давно не ездил на атмосферном двигателе, да еще и шестерке – и таки ощущения сродни глотку старого доброго вискаря после года завязки (Schtaller, ну ты понял). Остальное касается доп. оборудования – продвинутый свет, кожаный салон и другие приятные мелочи. Что касается внешних проявлений – то здесь пакет R-Line заставляет окружающих задуматься, что под капотом далеко не 1.8.
Но, естественно, если цифры на экране вам ни о чем не говорят (а я искренне надеюсь, что вы не разговариваете с цифрами на экране), нужно проверить все аргументы в действии и желательно на все 70 000. Лучшее сочетание традиционно – трасса+город, на этот раз путешествие в зимнюю Одессу.
Первый аргумент, от которого я бы отказался – это кожаный салон. Как же, вашу бабушку, холодно садиться в кожаное кресло в минусовую температуру – оральный секс от снежной королевы не самое приятное начало дня. Пара минут терпения, и можно уже отвлечься на процесс вождения. На салоне останавливаться не буду – классический Пассат, который в течение нескольких лет лишь приобрел новые материалы отделки и цветной экранчик. Лаконично, сдержанно, эргономично, скучно. Сразу об ощущениях – нет, это не Рио-де-Жанейро GTI. Да, звучит V6 отлично, разгоняется реально меньше, чем за 6 секунд – но оно как-то предсказуемо и спокойно, того самого драйва, который дарит значительно менее мощный переднеприводный хэтчбек, нет и в помине. И уже буквально через пару сотен километров драйвовать и не хочется – разве что иногда, по необходимости и только с точки зрения безопасности совершить быстрый обгон. Тебе достаточно уверенной устойчивости СС, приятен звук двигателя на небольших оборотах, достаточно комфортно ехать по прямой – так зачем нарушать эту идиллию? С другой стороны, все это есть и в 2.0 TSI, за исключением, пожалуй, звука.
Раннее утро на зимней трассе всегда дарит сюрпризы, не стал исключением и этот раз. Газель, видимо Nurburgring edition, в левом ряду с неработающими габаритами при скорости 140 бодрит покруче снежной королевы. Нажатие на педаль тормоза добавляет к динамичному саундтреку откладываемых кирпичей чудесный бит ABS – а на дороге-то, оказывается, лёд! В этот момент, обходя Газель справа, у меня четко сложился аргумент превосходства полного привода, ибо СС с невозмутимостью бегемота плавно переместился из полосы в полосу и также вернулся обратно. Будем считать, свою часть инвестиций формоушн отработал.
Поднявшееся же солнце, растопившее наледь, принесло еще одно открытие – в погоне за красотой линий и аэродинамикой немцы как-то забыли про то, что в наших краях вот такая погода, собственно, держится не один месяц, а дороги поливаются чем-то вроде смеси птичьих какашек с отходами нефтяной промышленности. Поэтому вам будут остро необходимы влажные салфетки (с цветочным ароматом, например, но не принципиально), ибо зеркала нужно будет протирать не один раз – засираются мгновенно.
Нужно отдать должное комфорту – на 18 катках я готовился к зубодробительным приключением, но, на удивление, даже на наших шикарных автобанах болезнь Паркинсона не приходит на первых ста километрах пути.
Собственно, так неспешно проходит время до Одессы и здесь уже можно протестить городской режим. Нужно отметить, что с городами тест-драйвов мне везет. Если Харьков с его первобытно-общинным автодвижением идеально подходил для тестинга дерзкого GTI, то Одесса как нельзя лучше подчеркнула СС. Ибо где, как не в Одессе, городе, где стоковых машин значительно меньше, чем тюнингованных и «тюнингованных», будет наиболее уместен R-Line. Здесь даже со светофоров гоняют не так, как в Харькове, в Одессе гоняют для зрителей, а потому, если поток будет небольшим, а на тротуарах всего пара зевак, заезд может и не состояться – какой смысл тратить бензин, если никто не увидит?
Тем не менее, покрасоваться в Одессе, как и в любом южном городе, любят. А потому 300-сильный СС доставляет много приятных моментов владельцам 528 и прочим Е 300, уходя на несколько корпусов вперед с каждого светофора. Веселье это, однако, довольно быстро надоедает. Как я уже говорил ранее, мощность СС – не для безбашенных покатушек, а для спокойной уверенности. Уверенности в машине, в ее управляемости и ее возможностях. Прогнозируемое ускорение, отсутствие турбоям (что характерно для двигателей без турбины гг), отменная реакция на руль – всё это для безопасности, а вовсе не для создания аварийных ситуаций. Парадокс, но машина с динамикой 5,5 секунд до сотни более уравновешенная и пенсионерская, чем она же с 210-сильной динамикой в 7,6. Как, а, главное, зачем немцы умудрились такое сделать решительно непонятно.
Одним словом, машина оставила в задумчивости. Есть подозрение, что при сухой погоде она понравилась бы значительно меньше, чем при снежной каше и наледи, ибо потенциал не раскрылся бы в принципе. Стоит ли ваше спокойствие 70 000 долларов? Решайте. И не забывайте оставлять заявки Деду Морозу, Святому Николаю, Санта Клаусу, ну или хотя бы Ханукальному Гарри.
P.S. Ботанам любителям цифр предлагается угадать количество потребляемых литров на 100 километров в реальных режимах эксплуатации данной самобеглой повозки ☺
Фотокарточки за авторством 0-100.com.ua/
www.drive2.ru