См 92т – Летно-технические характеристики - Самолет

Содержание

Самолет — СМ-92Т Турбо-Финист

СМ-92Т «Турбо-Финист» является более совершенной модификацией самолета СМ-92, он оснащен турбовинтовым двигателем М-601F мощностью 750 л.с. и воздушным винтом V508E/99B. Это легкий многоцелевой самолет.

Назначение		Интерьер

Многоцелевой СМ-92Т «Турбо-финист» предназначен для перевозки 6 пассажиров с багажом, перевозки грузов, десантирования парашютистов, воздушного патрулирования, фэрофотосъемки, мониторинга, поисково-спасательных операций, перевозки двух носилочных больных в сопровождении двух медработников в санитарном варианте, для обучения и тренировки летчиков, буксировки спортивных планеров Подробнее		Интерьер кабины самолета оснащен по требованию заказчика системой вентиляции и отопления, различным бортовым оборудованием, что обеспечивает комфорт пилоту м пассажирам. Салон самолета имеет декоративную отделку стен и потолка, ковровое покрытие на полу. Элементы интерьера выполнены о индивидуальному заказу. Подробнее
Дополнительное оборудование		Технические характеристики

Самолет может быть оснащен дополнительным оборудованием для десантирования, автопилотом, метео-локатором, кислородной системой, противообледенительной системой, санитарным оборудованием, подвесным грузовым контейнером, дополнительными топливными баками. Возможна установка различного вида шасси: амфибийного, поплавкового, лыжного. Подробнее		Длина самолета — 9,97 м.; высота самолета — 3,15 м.; размах крыла без доп. баков — 14,60 м.; колея шасси — 3,84 — 4,18 м. Самолет оснащен турбиновым двигателем «Walter» M-601F мощностью 580 кВт (780 л.с.), воздушным винтом V-508E/99B. Вид используемого топлива: авиационный керосин ТС-1, Т-1, Jet A-1. Подробнее

sm-92t.ru

СМ-92 Финист Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Финист.

СМ-92 «Финист» — многоцелевой транспортный легкомоторный самолет, спроектированный фирмой Техноавиа. Производится Смоленским авиационным заводом.

История

Первый полет прототипа состоялся 28 декабря 1993 года спустя полтора года с начала работ над проектом.

Самолёт СМ-92 — цельнометаллический высокоплан. Силовая установка состоит из воздушного винта и двигателя М-14П^[1] (позднее — М-14Х^[2]). Доступ в салон осуществляется через грузопассажирскую дверь, находящуюся на левом борту фюзеляжа. При открывании она сдвигается назад, открывая проём размером 1100×1200 мм.

В 1995 году на СМ-92 был осуществлён кругосветный перелёт, в ходе которого пройдено около 30 тысяч километров за 160 часов^[1].

СМ-92, в целом хоть и показал себя перспективной разработкой, долгое время не мог пройти сертификацию. Плюс к этому устанавливающийся на машину бензиновый двигатель М-14 (альтернативы которому в России не производилось^[3]) имел недостаточную мощность для самолётов подобного типа. А для установки подходящего зарубежного двигателя с последующей сертификацией у фирмы «Техноавиа» не хватало средств. Поэтому разработчики были вынуждены продать проект сторонней фирме с условием совместной сертификации. За работу взялась словацкая авиастроительная компания «Aerotech Slovakia», которая в итоге сертифицировала СМ-92 по европейским нормам, установив на него двигатель Walter M-601

[4]. Словацкий SMG-92 Turbo Finist совершил первый полёт 6 ноября 2000 года.

В настоящее время АО «НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» разрабатывает отечественный двигатель ТВ-500С мощностью 630 л.с., которым будет оснащаться самолеты СМ-92Т.^[5]

Модификации

СМ-92 — базовая модель.
СМ-92П — модификация для Пограничной службы РФ. Выпущено 5 единиц^[2].
СМ-92Т — модификация с двигателем Walter M-601F (780 л.с.)
SMG-92 Turbo Finist — модификация с двигателем Walter M-601D2, производимая фирмой Aerotech Slovakia. Часть выпущенных ранее СМ-92 были дооборудованы до этой модификации.
Zlín Z-400 — чешский многоцелевой самолёт на базе СМ-92 с двигателем Orenda OE600A. Построен 1 прототип. Первый полёт 23 мая 2002 года. В настоящее время проект приостановлен^[6].

Лётно-технические характеристики (СМ-92Т «Турбо-Финист»)

Приборная панель СМ-92Т

Источник данных: Сайт ОАО «Смоленский авиационный завод»^[7]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 325 км/ч
Крейсерская скорость: 190-210 км/ч
Скорость сваливания: 108 км/ч
Практическая дальность: 880 км
Скороподъёмность: 6,8 м/с
Длина разбега: 340 м
Длина пробега: 530 м (580 м без реверса тяги)

Потери

Дата	Бортовой номер	Место аварии	Жертвы	Краткое описание
13.02.1999		около Орла	4/4	Вероятная причина катастрофы — обледенение. Погибли два пилота и пассажиры^[8].
13.12.2009		близ Калачёво	8/8	Свалился в штопор во время набора высоты из-за перегруза. Пилот и 7 парашютистов погибли^[9]

Операторы

Примечания

Литература

Александр Лягушкин. Незаменимый «Финист» (рус.) // Самолёты мира. — М., 1997. — № 3-4. — С. 36-41.

Ссылки

wikiredia.ru

Летно-технические характеристики — Самолет — Сайт СМ-92Т Турбо-Финист

Самолет
Лётно-технические характеристики

Общие данные
Длина самолета, м	9,974
Высота на стоянке, м	3,15
Высота в линии полета, м	4,182
База шасси, м	6,46
Минимальный радиус разворота на земле (по внешнему концу крыла), м	9,2

Фюзеляж
Общая длина, м	8,58
Максимальная ширина, м	1,38
Максимальная высота, м	1,65
Длина пассажирского салона, м (с кабиной летчика и багажным отсеком)	3,40
Ширина пассажирского салона, м	1,26
Высота пассажирского салона, м	1,2
Габариты грузовой двери (ширина х высота), м	1,2х1,1

Крыло
Размах крыла, м	14,6
Геометрическая площадь, м²	20,4
Длина САХ, м	1,40

Закрылки
Общая площадь двух закрылков, м²	3,22
Размах, м	3,62
Хорда, м	0,445
Углы отклонения, град	на взлете	на посадке
	20°+1	40°+1

Вертикальное оперение
Высота, м	2,50
Площадь, м²	3,76
Площадь руля направления, м²	1,63
Углы отклонения руля, град	15° ±1

Горизонтальное оперение
Размах, м	5,53
Площадь, м²	6,64
Угол отклонения руля высоты, град	вверх	вниз
	15°+1	31°+1

Шасси
Колея на стоянке, м	3,84-4,18
База на стоянке, м	6,46
Обозначение и размеры основных колес, м	Cleveland 40-179А 0,736х0,279
Обозначение и размеры хвостового колеса, м	К- 44-1 0,400х0,150
Развал основных колес, град	4°

Характеристики
Максимальная взлетная и посадочная масса, кг	3000
Масса пустого самолета, кг	1650
Максимальная коммерческая нагрузка, кг	900
Максимальная масса топлива, кг(л.)	608(780)
Масса масла, кг	9

Характеристики
Допустимый диапазон центровок при взлете, в полете и на посадке	предельная передняя, % САХ	предельная задняя, % САХ	Допустимые углы крена — от
	25	40	+ 60° до-60°
Центровка пустого самолета, % САХ	30 (+1/-2)

Скорости полета
Максимальная скорость горизонтального полета, км/час	325
Максимальная крейсерская скорость, км/час	310
Наивыгоднейшая скорость набора высоты, км/час	170-180
Наивыгоднейшая скорость полета на дальность, км/час	190-210
Скорость сваливания в посадочной конфигурации при макс. взлетной массе, км/час	108

Набор высоты и снижение
Скороподъемность на Н=500 м, режим двигателя максимальный длительный, м/с	6,8
Время набора высоты от 500 м до 3000 м с максимальной взлетной массой, мин	7,5
Время снижения с высоты 4 км на скорости 250 км/час, мин	4
Вертикальная скорость планирования с зафлюгированным винтом, V=1.3V_S, не более, м/с	4

Дальность и продолжительность полета
Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на максимальной приборной скорости 260 км/ч с максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км	775
Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на режиме максимальной дальности на приборной скорости 205 км/ч максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км	880

Характеристики
Длина разбега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие), м	340
Длина пробега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие) с применением реверса тяги, м	530
без применением реверса тяги, м	580

Характеристики
Максимальная высота полета с пассажирами на борту, м	3000
Максимальная высота аэродрома над уровнем моря, м	1000
пределы изменения температуры наружного воздуха при эксплуатации, °С от	— 15 до +30

Полеты на самолете СМ-92Т «Турбо-Финист» могут выполняться: в простых метеоусловиях, днем по Правилам визуальных полетов, в том числе над водным пространством в соответствии с положениями ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», 2008 г.

Авиационный турбовинтовой двигатель WALTER М-601F является двухвальным двигателем со свободной приводной турбиной и обратным потоком воздуха и газов.

Характеристики
Изготовитель двигателя	General Electric Aviation Czech, Чехия
Мощность, кВт (л.с.)	580 (780)
Сертификат типа	№ СТ 120-Д от 06.06.1997 г.
Тип	двухвальный турбовинтовой
Ресурсные данные	Ресурс до первого ремонта	межремонтный ресурс
	3000 летных часов / 5 лет	2000 летных часов / 5 лет

Воздушный винт V508Е/99В – трехлопастный, гидравлически управляемый, постоянных оборотов, с реверсом и флюгированием, ограничителем оборотов, механическим управлением в реверсном режиме и плавным изменением углов установки лопастей во всем диапазоне, оснащен электрической противообледенительной системой.

Характеристики
Изготовитель винта	AVIA PROPELLER, Чехия
Сертификат типа	СТ262-ВВ от 22.01.2007 г.
Тип	тянущий, флюгируемый, трехлопастной, реверсивный, изменяемого шага
Ресурсные данные	назначенный ресурс	ресурс до первого ремонта
	8000 л.ч	2000 летных часов / 6 лет
Диаметр винта	2500 мм

Топливо	Масло
Jet A-1 PT TC-1;T-1 PSM-2	Aeroshell Turbine Oil 500, 555, 560 Mobil Jet Oil II Б-3В Exxon Turbo Oil 2380 Castrol 599

sm-92t.ru

Самолет СМ-92Т Финист

Подробности: Категория: Гражданские самолеты; Опубликовано: 13.03.2017

СМ-92 Т «Финист» — многоцелевое воздушное транспортное судно первый раз поднялось в небо в 1993 году. Базовая модель легкомоторного самолета создана по заказу компании НКФ АО Техноавиа на смоленском авиационном заводе. В ноябре 2000 года самолет совершил первый вылет.

Назначение
Конструкция
Силовая установка
Технические характеристики

Предназначение

Финист, по замыслам Техноавиа, позиционировался как:

пассажирский
десантный
сельскохозяйственный
санитарный
учебный
транспортный
самолет для аэро – фотосъемок, поисково-спасательных операций.

Модификация Финиста СМ-92 ТП используется в пограничных войсках РФ в качестве патрульно-боевого варианта службы. На устанавливаемой подвеске можно размещать контейнеры с оружием, небольшие бомбы весом до 500 кг и др. В сдвигаемой двери самолета размещается пулемет крупного калибра на турельной установке для ведения стрельбы.

После оснащения более мощным двигателем его полезная нагрузка возросла. В воздухе он стал себя чувствовать намного уверенней.

Конструкция

Наличие мощного мотора в 750 л. с. дает возможность разбега на коротких дорожках аэродромов и совершать посадку с крутых виражей с применением реверса воздушного винта при полете и приземлении. Конструкция шасси и опоры хвоста позволяет при взлетно-посадочных действиях использовать грунтовые поверхности с низкой прочностью. Возможна установка на креплении лыжного, поплавкового и амфибийно-поплавкого шасси.

class=»eliadunit»>

Материалом для фюзеляжа стали алюминиевые сплавы. В носовой части расположены кабина экипажа, грузопассажирское отделение. Цельнометаллическое хвостовое окончание имеет стабилизатор с рулем высоты и киль с направляющим рулем.

СМ-92 Т один из немногих турбовинтовых воздушных судов, обладающих подобными летно-техническими характеристиками. Многофункциональность в использовании «Финиста» и его надежность подтверждает сертификат от Межгосударственной организации МАК, учрежденный бывшими республиками СССР.

Силовая установка

Двигатель М 14П, установленный на базовой модели, не соответствовал по мощности типу самолета. На более сильный мотор у Техноавиа не хватало финансов. Пришлось искать спонсоров и партнеров. Они нашлись в лице фирмы Aerotech Slovakia, которая установила новый двигатель Walter M-601 с более весомыми техническими показателями и помогла пройти сертификацию воздушного транспортного средства в соответствии с международными нормами.

Технические характеристики

Турбо – Финист не имеет неуклюжий вид, несмотря на большие хвост, колеса, размашистые крылья. Перед нами мощное красивое воздушное судно.

длина 9 800 мм
высота – 3 180 мм
размах крыльев – 1 486 мм.
Максимальный вес загруженного самолета – 2 700 кг.
Крейсерская скорость 295 км/час при максимальном потолке 315 км/час.
Полет возможно осуществлять (с дополнительными баками под топливо) до 2 100 км,
Практическая дальность – 1 330 км.
Потолок – до 6 000 км.
Мощность двигателя — 750 л.с.

СМ-92 Т при управлении одним летчиком может забрать на борт шесть человек или 900 кг груза. В санитарном варианте СМ-92 Т может разместить двух больных на носилках и двух санитаров сопровождения.

class=»eliadunit»>

tehnorussia.su

СМ-92 Финист — Gpedia, Your Encyclopedia

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 апреля 2014; проверки требуют 7 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 апреля 2014; проверки требуют 7 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Финист.