Расход топлива на 100 км камаз 43114 – Нормы расхода топлива основных, целевого применения, специальных пожарных и аварийно-спасательных машин

КамАЗ-4310

Казалось бы, родиной КАМАЗов является город Набережные Челны. Но именно модель КамАЗ 4310 обладает столичными корнями, так как разработкой этой машины занимался конструкторский отдел компании «ЗИЛ». Правда, мотор автомобиль получил, все-таки, КАМАЗовский, с соответствующим потреблением топлива.

КамАЗ-4326

Главное отличие модели 4326 от своих собратьев с тремя осями заключается в наличии раздатки, имеющей симметричный дифференциал, а также КПП с пятью ступенями. Естественно, для такого автомобиля можно было использовать и десятиступенчатая КПП, но на момент старта производства мощность завода не была способна наладить выпуск коробки подобного рода.

КамАЗ-5320

В 60–х годах СССР переживал значительный экономический рост, что не могло не отразиться на большинстве сфер жизнедеятельности. Не попал в число исключений и сектор дорожного строительства. Расширение дорожной сети, имевшей качественное твердое покрытие, сделало актуальным разработку и начало производства нового бескапотного грузовика. Именно по этой причине был положен старт выпуску автомобиля КамАЗ-5320.

КамАЗ-5350

Модель с индексом 5350 представляет собой универсальный шеститонный военный грузовик, имеющий колесную формулу 6×6 и предназначающийся для нужд ВС РФ. Автомобиль может использоваться для перемещения личного состава, для транспортировки военных грузов, а также для буксировки прицепа по бездорожью или дороге с низкой проходимостью.

КамАЗ-5410

КамАЗ 5410 является легендарным седельным тягачом от отечественного автопроизводителя. Выпуск модели осуществлялся с 1976 по 2006 год. Этот автомобиль за все время производства получил несколько модификаций. При этом определенная версия грузовика предназначалась для работы в определенных условиях.

КамАЗ-5490

В попытке удовлетворить потребность широкого круга людей, в 2013 году на производственных мощностях «КАМАЗ» был дан старт выпуску абсолютно новой модели — магистрального тягача под названием KамАЗ-5490. Этот автомобиль может спокойно, а главное эффективно, решать поставленные перед ним транспортные задачи. В 2017 году на рынок поступило второе поколение автомобиля под именем KAMAZ Neo.

КамАЗ-5511

Самосвал под именем КамАЗ-5511 является одним из первых большегрузов Камского автопредприятия. И даже несмотря на то, что модель выпускается очень давно, ее можно до сих пор повстречать на дорогах страны. Особенно в той местности, где актуальна перевозка сыпучих грузов.

КамАЗ-6460

Модель с индексом 6460 представляет собой седельным тягач, выпускаемый автозаводом с 2003 года. Этот автомобиль относится больше к категории магистральных грузовиков, так как может похвастать наличием кабины повышенного комфорта. Увеличить габариты кабины удалось благодаря установке поднятой крыши.

КамАЗ-6520

Самосвал 6520 является основополагающей моделью предприятия, которая позволяет марке удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке большегрузных автомобилей. Будучи спроектированным для транспортировки сыпучих грузов по дорогам, имеющим ограничения в нагрузке на одну ось до 13 тонн, именно эта машина, появившаяся более десятилетия назад, стала первым грузовиком тяжелого класса в модельном ряду компании.

КамАЗ-6522

Модель 6522 построена на базе автомобиля КамАЗ 65224 и предназначается для транспортировки разнообразных промышленных грузов, а также строительных сыпучих материалов. Из особенностей конструкции следует упомянуть наличие защитного козырька между платформой и кабиной грузовика.

КамАЗ-43114

Бортовой автомобиль КамАЗ-43114 получил широкое применение в сфере народного хозяйства. И не только на территории стран СНГ. Благодаря своей конструкции модель может использоваться даже там, где полностью отсутствует дорожное покрытие.

КамАЗ-43118

В настоящее время именно за моделью 43118 закрепилась лидирующая позиция рейтинга наиболее востребованных грузовиков марки. Этот автомобиль является оптимальным вариантом для эксплуатации в условиях бездорожья. Кстати, машина может комплектоваться несколькими вариантами силового агрегата. От этого зависит и расход топлива модели.

КамАЗ-43253

Модель 43253 представляет собой рестайлинговую версию автомобиля КамАЗ-4325. Рассматриваемая машина получила стандартные габариты и может работать в паре с прицепом идентичного типоразмера.

КамАЗ-43502

Модель с индексом 43502 является бортовым автомобилем с полным приводом и двумя осями. Эта машина предназначена для транспортировки груза в условии бездорожья или пересеченной местности. В качестве дополнительной опции на автомобиль устанавливается лебедка.

КамАЗ-44108

Последней версией модели КамАЗ-4410 стал автомобиль с индексом 44108. Эта машина может эксплуатироваться в составе автопоезда в абсолютно любых дорожных условиях. При этом полный вес автопоезда достигает 32 тонн.

КамАЗ-53212

Впервые КамАЗ-53212 был представлен в 1978 году, а окончание производства было согласовано в 2000. За это время автомобиль практически не изменялся. Не затронули модернизации и силовой агрегат машины, поэтому данные обстоятельства не отразились в расходе топлива КАМАЗа на 100 км.

КамАЗ-53501

Военный автомобиль с индексом 53501 получил колёсную формулу 6х6 и является членом семейства «Мустанг», используемое ВС РФ. Грузовик обладает повышенной проходимостью, а также способностью ездить даже при самых экстремальных условиях.

КамАЗ-53605

Самосвал с маркировкой 53605 обладает колесной формулой 4х2, может перевозить до 11 тонн груза, а в составе автопоезда до 34 тонн. Этот автомобиль является одним из самых новых в семействе моделей с повышенной грузоподъемностью.

КамАЗ-55102

Первый КамАЗ-55102 появился в 80-х, а его производство продолжалось до начала нового тысячелетия. И все это время популярность модели оставалась на самом высоком уровне. Кстати, немаловажную роль играет и реальное потребление топлива автомобилем.

КамАЗ-55111

Автомобиль с маркировкой 55111 был снят с производства только в 2012 году. На смену модели пришел 65115. Однако за всю свою историю КамАЗ-55111 радовал потребителей высоким качеством, хорошей проходимостью и отличными затратами дизеля, даже в зимнее время.

КамАЗ-65115

Впервые модель 65115 была выпущена в 1995 году. С тех пор автомобиль претерпел много изменений. Самосвал является идеальным вариантом строительного транспортного средства, так как оснащен задней разгрузочной платформой.

КамАЗ-65116

Если рассматривать модель 65116 на территории дилерского офиса, то автомобиль теряется за счет своих габаритов на фоне более внушительных собратьев. Однако по своим эксплуатационным характеристикам КамАЗ-65116 может дать фору многим машинам данного класса.

КамАЗ-65117

За счет конкурентоспособной цены КамАЗ-65117 является лидером продаж в сегменте бортовых большегрузов. Также на данный факт оказывают влияние и высокие эксплуатационные свойства модели. На платформу, которая соответствует жестким требованиям регламентов ЕС, помещается 18 европоддонов.

КамАЗ-65222

КамАЗ с маркировкой 65222 сконструирован на шасси с тремя осями и колесной формулой 6х6. Это способствует тому, что машина без проблем может справиться даже с бездорожьем при условиях полной загрузки. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля во время движения по пересеченной местности, кузов модели имеет удлиненную форму и заниженные борта. Наличие такой конструктивной особенности позволяет уменьшить центр тяжести и сделать КамАЗ-65222 более устойчивым. Затраты топлива модели представлены в таблице.

rashod-topliva-na-100-km.ru

Нормы расхода топлива КАМАЗ | Расход топлива КАМАЗ на 100 км

Расход топлива для грузовых автомобилей КАМАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — нормативный расход топлива КАМАЗ на 100 км, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег автомобиля КАМАЗ или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Расход топлива самосвалов КамАЗ

Расход топлива для самосвалов КамАЗ рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива Минтранса РФ по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — норма расхода топлива самосвала КамАЗ, л; S — пробег самосвала КамАЗ, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег самосвала в снаряженном состоянии без груза;

Расход топлива на фургоны КамАЗ

Расход топлива фургонов КамАЗ нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле :

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

где Qн — нормативный расход топлива фургона КамАЗ, л; S — пробег фургона, км; Hsan — норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;

Для фургонов КамАЗ, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.

Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей КАМАЗ для расчетов нормативного значения норм расхода топлива КАМАЗ на 100 км по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности.

industrialmachine.ru

Камаз расход топлива — Автомобильный журнал AutoMPV.Ru

Расход топлива у автомобиля Камаз

Автомобили Камаз имеет следующий расход топлива в литрах на 100 километров (л/км):

Видео Камаз 6×6 с траллом в грязи:

Видео: Дрифт на Камазе на льду:

Теги: какой расход топлива у камаза, большой расход, норма сколько, уменьшить.

Читайте также:

autompv.ru

Расход топлива КАМАЗ на 100 км в зависимости от установленного двигателя

Знание того, сколько «кушает» топлива автомобиль, позволит рассчитать необходимое количество горючего на определенное расстояние. Благодаря этому можно рассчитать финансовые затраты на поездку. Автомобили с меньшим расходом позволят существенно сэкономить, если поездки на нем будут осуществляться регулярно. В данной статье рассмотрим расход топлива КАМАЗ на 100 км пути. Для этого стоит отметить, что грузовик выпускался с различными кузовами и силовыми агрегатами. Это значит, что для каждой отдельной модели этот показатель будет другим.

Модели с силовым агрегатом КАМАЗ-740

Грузовики данной категории оснащались дизельными двигателями с мощностью от 178 до 260 лошадиных сил. Их рабочий объем находился в пределах от 5900 до 10850 сантиметров кубических. Расход топлива (КАМАЗ) на 100 км в данном случае составляет от 19 до 36,3 литров.

Стоит отметить, что грузовики данной группы оснащались двигателями, которые относились к различным стандартам по выбросам вредных веществ. Минимальный расход автомобиля, принадлежащего к первой группе, составляет 19 л. на стандартное расстояние (КАМАЗ-4308). Максимальное значение в данной группе характерно для модели с индексом 43118 – 33 литра на данное расстояние.

Среди моделей грузовиков, относящихся к классу Евро-3, самый маленький расход в 20,9 литров на сотню характерен для модификации КАМАЗ-4308. Наибольшее значение (36,3 л) принадлежит модели КАМАЗ-43118.

Для самосвалов характерно потребление топлива в пределах 22-40,8 литров. Минимальное значение принадлежит модели с индексом 43255, максимальное – 65201. К данной категории грузовиков относится популярная модель КАМАЗ-6520. Расход топлива на 100 км для нее характерен от 29,2 до 21,1 литров.

Группа седельных тягачей данного производителя расходует от 22,6 до 33,5 литров. Меньше всего «кушает» грузовик с индексом 5460 – менее 25 литров. Наиболее «прожорливым» оказался тягач с индексом 44108. Его показатель составляет менее 34 литров на сотню.

Еще одна группа транспортных средств, которые производятся с двигателями данного рода, – шасси. Их значения по потреблению топлива находятся в пределах от 17 до 39,3 литров на сто километров. Среди моделей данной категории можно выделить КАМАЗ-65115. Расход топлива на 100 км для него составляет 25,8-28,4 литра.

Автомобили с двигателями «Камминз» (Евро-3)

Среди бортовых грузовиков только одна модель оснащалась данным силовым агрегатом – КАМАЗ-65117. Ее показатель потребления горючего составляет 38 литров.

Также одной моделью представлена категория автомобилей-шасси. Она получила индекс 43118. Расход топлива КАМАЗ на 100 км в этом случае равен 41,5 литров.

Самосвалы с моторами «Камминз» потребляют 40,5-53,0 литров горючего на сто километров пути. Седельным тягачам на дорогу такой дальности потребуется от 51,8 до 80 литров, в зависимости от модели самого автомобиля.

Моторы «Камминз», относящиеся к Евро-4

Силовыми агрегатами данного класса оснащалось порядка десяти моделей транспортных средств. Расход топлива КАМАЗ на 100 км для них может быть равен 21-24 литрам. А может достигать 37-43 литров. Это зависит от конкретной категории.

Как видно, производитель предлагает широкий список моделей с разными показателями по потреблению топлива. Они могут находится на низком уровне, а могут быть слишком высокими. Поэтому, выбирая для себя подходящий вариант грузового автомобиля, стоит учитывать данные значения. Ведь чем оно больше, тем больше придется затрачивать финансовых средств во время эксплуатации.

fb.ru

КамАЗ 43118 расход топлива на 100 км.

Полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 разработан в 1995 году. В базовой версии КамАЗ-43118 предлагается с бортовой платформой, позволяющей взять до 10 тонн полезного груза. Но кроме этого, платформа КамАЗ-43118 широко использовалась для создания различных вариантов спецтехники: цистерны, буровые платформы, цементовозы и паровые агрегаты, краны различной грузоподъемностью, а также вахтовки и передвижные ремонтные мастерские. В настоящий момент данная модель предлагается с несколькими вариантами силовых агрегатов и трансмиссий и является отличной альтернативой полноприводным грузовикам Урал-4320.

КамАЗ-43118

Первоначально все автомобили КамАЗ-43118 оснащались турбированным дизельным мотором V8 объемом 10.85 л КамАЗ-740.30-260 мощностью 260 л.с., соответствующим нормам Евро-2 и идущим в комплекте с 10-ступенчатой трансмиссией КамАЗ-154. Также есть модели с более мощным 12-литровым мотором V8 КамАЗ-740.30-300 стандарта Евро-3, развивающим мощность в 300 л.с.

Помимо отечественных турбодизелей, предлагаются версии, оснащенные рядным 6-цилиндровым турбодизелем Cummins ISLe 325 мощностью 325 л.с., комплектуемым с 10-ступенчатой механической трансмиссией ZF.

Расход топлива КамАЗ-43118 на 100 км. Отзывы

• Дмитрий, Кривой Рог. По паспорту у КамАЗ-43118 расход солярки 33 л летом и 36 л зимой. Но на практике все равно больше получается – зимой до 40 л, летом стабильно 35 л, не меньше.
• Сергей, Канев. У меня работает несколько самосвалов и грузовиков, большинство из которых – бортовые КамАЗ-43118 с каммингсовскими дизелями. Хорошая машина – по проходимости может и уступает Уралу, но не намного, но в любом случае лучше, чем обычные Камазы и Кразы. Зато удобнее и экономичнее, чем Урал – даже с полной загрузкой и на бездорожье расход не больше, чем 40-42 л, а если на трассе – то 29-30 л.
• Денис, Липецк. КамАЗ-43118, куплен в 2004 году. За 10 лет конечно автомобиль поизносился, но я на нем единственный водитель, поэтому стараюсь следить – если машина в ремонте, в зарплате серьезно теряю. Средний расход – 34 л, но правда на серьезное бездорожье не выезжаю, максимум – грязь на стройплощадке.
• Леонид, Белгород. КамАЗ – это реально один из самых лучших грузовиков. Пусть меня зафукают поклонники иномарок, но что они будут делать, если их хваленая Скания или МАН сломаются посреди леса? А Камаз починить можно с помощью ломика и кувалды – он простой в обслуживании, не нужны для него автосерсвисы, достаточно своей головы и своих рук. Я на полноприводном КамАЗ-43118 (сначала ППУ и автокран 10 тонн, сейчас бортовой) работаю уже лет десять и полностью доволен автомобилем. Расход зависит от дороги – на нормальном асфальте 30-32 л, на бездорожье от 38 до 45 л.
• Владимир, Алушта. Часто работаю подрядчиком на строительстве и за 5 лет заменил все свои грузовики на полноприводные Камазы. Расход солярки по сравнению с обычными бортачами 6х4 у них не намного больше – 35-37 л на полном приводе и 30-35 л у обычных. Зато по горам полный привод намного увереннее себя показывает – это позволило получить пару очень хороших объектов.
• Николай, Хабаровск. До Камаза водил МАЗ самосвал. По моим ощущениям Камаз получше. Во-первых, современный импортный дизель работает тише, чем родной камазовский мотор и экономичнее – расход с полной загрузкой получается до 36 л. Во-вторых, уже не раз выручал полный привод – самосвал на серьезном бездорожье, особенно с полной загрузкой, садится гарантированно, а этот нормально выезжает.
• Анатолий, Курск. В нашей фирме несколько Камазов. Мне, как самому молодому достался КамАЗ-43118, 1998 года. Машина неплохая конечно, но уже рассыпается просто – постоянно стою на ремонте, уже надоело. С одной стороны, уже и списать бы пора его, но с другой – он один у нас полноприводный. Только он и может вытащить другую машину или отвезти груз на какой то объект, куда затруднен проезд. Движок стоит родной камазовский, жрет как корова- 40 литров минимум расход, в среднем 42-45 л выходит.
• Алексей, Ярославль. Если нужна машина для работы на бездорожье, то на мой взгляд Камаз 43118 лучше, чем Урал. Урал для Сибири, а вот Камаз для нашего климата самый раз – по проходимости не особо уступает, но экономичнее и намного комфортнее. Знаю о чем говорю – в фирме, где я работаю, есть и Камазы и Уралы, причем я работал и на том, и на том. У Камаза расход с полной загрузкой и в обычных условиях 38-40 л (с импортным мотором), у Урала смело на 7-8 л больше.
• Владимир, Мурманск. Для нашего климата полноприводный Камаз – самый лучший вариант. Даже если сильные холода и снегопады, автомобиль без проблем добирается к месту назначения. Единственный минус- большой расход топлива. У Камаза расход на трассе около 32-33 л – у меня столько потребляют седельные Рено Магнум с полуприцепом в 25 тонн, причем Камаз только 10 тонн берет.
• Сергей, Москва. Не понимаю, зачем хозяин купил в контору Камазы 6х6? У нас нет таких условий, чтобы особо полный привод задействовать – я везде и на обычном бортаче MAN проезжаю. Причем он и удобнее и экономичнее, чем Камаз – у нашего грузовика с полной загрузкой расход порядка 40 литров, тогда как у немца на 6-7 литров меньше.

avtozhor.com

Нормы расхода топлива основных, целевого применения, специальных пожарных и аварийно-спасательных машин

Модель пожарно-спасательного автомобиля	Шасси автомобиля	Нормы расхода топлива			Вид топлива
		Базовая норма л/100км	при работе двигателя со спец. агрегатами, л/мин.	при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки, л/мин.
1	2	3	4	5	6
АЦ-30(53А) мод. 106Б	ГАЗ-53А	32,00	0,275	0,110	АИ-80
АЦ-2,9-30(53А) мод. 106В	ГАЗ-53-12	32,00	0,275	0,110	АИ-80
АЦ-30(53-12) мод. 106Г	ГАЗ-53-12	33,50	0,275	0,110	АИ-80
АЦ-30(3307) мод. 226	ГАЗ-3307	33,50	0,275	0,110	АИ-80
АЦ-10(53-12) упрощенная	ГАЗ-53-12	34,00	0,200	0,110	АИ-80
АЦ-10(3307) упрощенная	ГАЗ-3307	33,50	0,200	0,110	АИ-80
АЦ-30(66) мод. 146	ГАЗ-66	34,00	0,275	0,110	АИ-80
АЦЛ-30(66) мод. 147А, 147-01	ГАЗ-66	34,00	0,275	0,110	АИ-80
АЦ-30(66) мод. 184, 184А	ГАЗ-66	33,50	0,275	0,110	АИ-80
АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541	ЗИЛ-301 ФБ 4х4	22,00	0,200	0,060	ДТ
АЦ 1,5-30/2 (5301) мод. 2-ММ	ЗИЛ-5301 4х2	18,50	0,220	0,060	АИ-80
АЦ 1,5-40/4 (5301)	ЗИЛ-5301	18,50	0,220	0,060	ДТ
АЦ 2-4(5301) ПМ-542	ЗИЛ-5301	19,00	0,200	0,060	ДТ
АЦ-40(130) 63А	ЗИЛ-130	40,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(130) мод. 63Б	3ИЛ-130	41,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(431412) мод. 63Б	ЗИЛ-431412	41,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ 2,5-40(4333) ПМ	ЗИЛ-4333	41,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ 3,0-30/4(433104)	ЗИЛ-4331	33,00	0,250	0,110	АИ-80
АЦ 3,0-40(433104)	ЗИЛ-4331	33,00	0,240	0,110	АИ-80
АЦ 4-40 (433104) мод.540А	ЗИЛ-4331	33,00	0,240	0,110	АИ-80
АЦ-40 (433362)	ЗИЛ-433362	41,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ 20/200 (433104)	ЗИЛ-4331	32,50	0,250	0,110	АИ-80
АЦ-40(131) мод. 42Б	ЗИЛ-131	51,50	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(131) мод. 137, 137А	ЗИЛ-131	51,00	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(131) мод. 153	ЗИЛ-131	52,00	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40/3(131С) мод. 153А	ЗИЛ-131С	51,00	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(131) мод.1-ЧТ	ЗИЛ-131	51,00	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-2,5-40(131Н) мод. 6-ВЗ	ЗИЛ-131Н	51,00	0,330	0,150	АИ-80
АЦ-40(133ГЯ) мод.181ГЯ	ЗИЛ-133ГЯ	40,00	0,250	0,150	ДТ
ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ 2,0-40/4(4331-04)	ЗИЛ-4331	33,40	0,250	0,150	АИ-80
АЦ-40(133Г1) мод. 181	ЗИЛ-133Г1	54,50	0,330	0,150	ДТ
АЦ-40(375)Ц1 мод. 102А	УРАЛ-375	75,50	0,360	0,200	АИ-92
АЦ 3-40/4(4325) мод.3-ПС	УРАЛ-430	39,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ-40 (43202)мод.1-ПС	УРАЛ-43202	40,50	0,250	0,150	ДТ
АЦ 6,0-40 (5557)	УРАЛ-5557	44,50	0,330	0,200	ДТ
АЦП 6/6-40 (55571-10)	УРАЛ-5557	42,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ 8,0-40 (5557)	УРАЛ-5557	47,00	0,330	0,200	ДТ
АЦП 8/6-40 (55571-30)	УРАЛ-5557	47,50	0,330	0,200	ДТ
АЦ 8,0-40/4 (4320)	УРАЛ-4320	46,00	0,250	0,150	ДТ
АЦП 9/3-40 (55571-30)	УРАЛ-5557	50,30	0,330	0,200	ДТ
АЦ-40(43202) мод. ПМ 102Б	УРАЛ-43202	40,50	0,250	0,150	ДТ
АЦ-4/40 (5557) ИР мод. 002	УРАЛ-5557	42,50	0,330	0,200	ДТ
АЦП-40-6/3 (5557-10)	УРАЛ-5557	59,00	0,250	0,150	ДТ
АЦПС-6/6-40 (55570)	УРАЛ-5557	43,00	0,250	0,150	ДТ
АЦПА-9/3-60 (4320-30)	УРАЛ-4320	42,00	0,300	0,150	ДТ
АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536	КамАЗ-43101	35,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ-40(43101) мод. 001-ИР	КамАЗ-43101	39,00	0,250	0,150	ДТ
АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537	КамАЗ-4925 (43101)	39,50	0,250	0,150	ДТ
АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536	КамАЗ-4925 (43101)	39,50	0,250	00,150	ДТ
АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524	КамАЗ-43101	40,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ 6-40/4 (53211) мод. ТЛФ 6500 Розенбауэр	КамАЗ-53211	40,00	0,300	0,150	ДТ
ТЛФ 6500 АЦ 6,0-40.4 (53211) мод. 1-ДД	КамАЗ-53211	44,50	0,300	0,150	ДТ
АЦ 6-40 (43118)	КамАЗ-43118	49,3	0,300	0,150	ДТ
АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524	КамАЗ-5320	39,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ 7-40/4 (53213)	КамАЗ-5320	39,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ-8,0-40 (43118)	Камаз-43118	46.7	0.250	0.150	ДТ
АЦ-40/4 (53211) мод. 240	КамАЗ-53212	39,00	0,250	0,150	ДТ
АЦ-ТЛФ “Магирус Дойц”	Магирус Дойц	32,00	0,300	0,200	ДТ
АЦ 7-40 (53229)	КамАЗ-5320	39,00	0,250	0,150	ДТ
АВ-40 (43202) мод. 187	УРАЛ-43202	41,00	0,250	0,150	ДТ
АВ-20 (53213)	КАМАЗ-53213	44,50	0,250	0,150	ДТ
АА-40 (131) мод. 139	ЗИЛ-131	50,50	0,330	0,150	АИ-80
АА-40 (43105) мод. 189	КамАЗ-43105	40,00	0,250	0,150	ДТ
АА-60 (7313) мод. 160.01	МАЗ-7313	110,00	0,400	0,200	ДТ
АН-40 (130Е) мод.127	ЗИЛ-130Е	39,00	0,330	0,150	АИ-80
АНР-40 (130) мод. 127А	ЗИЛ-130, ЗИЛ-4314	38,50	0,330	0,150	АИ-80
АНР-40 (431410) мод. 127Б	ЗИЛ-431410	38,50	0,330	0,150	АИ-80
АР-2 (131) мод. 133	ЗИЛ-131	50,00	0,330	0,150	АИ-80
АР-2 (43101) ПМ	КамАЗ-43101	35,50	0,250	0,150	ДТ
АР-2 (43105) мод. 215	КамАЗ-43105	40,00	0,250	0,150	ДТ
ПНС-110 (131) мод. 131, 131А	ЗИЛ-131	50,50	1,100 (для дв. 2Д-12Б)	0,150	АИ-80
ПНС «Искра»	КРАЗ-255Б	51,5	0,525 (для дв. М-401А-1)	0,525	ДТ
АП-3 (130) мод. 148А	ЗИЛ-130	41,00	–	0,150	АИ-80
АП-4 (43105) мод. 222	КамАЗ-43105	40,50	–	0,150	ДТ
АП-5 (53213) мод. 196	КамАЗ-53213	38,00	–	0,150	ДТ
АСА-4 (3302) мод. 541	ГАЗ-3302 Газель	19,00	0,160	0,080	АИ-80
АСА-16 (43101)	КамАЗ-43101	39,50	0,250	0,150	ДТ
АСА-4 (131)	ЗИЛ-131	50,00	0,330	0,150	АИ-80
АСА-20 (4310) мод. 523	КамАЗ-43101	39,00	0,250	0,150	ДТ
АПРСС-3 (3962)	УАЗ-3962	19,00	–	0,060	АИ-80
АСП (2131)	ВАЗ-2131 “Нива”	13,90	–	0,150	АИ-92
АСМЛ-41 авар. спас. автом.	ВАЗ	13,90	–	0,150	АИ-92
АПС-41 авар. спас. машина	ВАЗ	13,90	–	0,150	АИ-92
АПП-2 (3302) мод. 002	ГАЗ-3302	19,00	0,160	0,080	АИ-92
АПП-05 (3302) мод. 003	ГАЗ-3302	19,00	0,150	0,080	АИ-92

pingr.ru