Иван Кожедуб – биография, фото, личная жизнь, подвиг летчика
Иван Кожедуб: биография
Иван Никитович Кожедуб – трижды Герой Советского Союза, Маршал авиации, советский военачальник и участник Великой Отечественной войны. На счету летчика десятки сбитых вражеских самолетов.
Детство и юность
8 июня 1920 года родился будущий летчик Иван Никитович Кожедуб. Мальчик рос в крестьянской семье, где отец служил церковным старостой. Детство и юность Ивана прошли в Глуховском уезде Черниговской губернии, которая была позже переименована в Шосткинский район Сумской области Украины.
В 14 лет Кожедуб получил аттестат зрелости, после чего отправился в город Шостка. Молодой человек подал документы в химико-технологический техникум, прошел необходимые испытания, после чего был зачислен в качестве студента в учебное заведение.
Иван Кожедуб в молодостиК авиации Иван тянулся с юношеских лет, поэтому во время учебы в техникуме стал заниматься в аэроклубе. В 1940 году в биографии Кожедуба появилась новая строчка – Красная Армия. Молодой человек перевоплотился в военнослужащего.
В это же время Иван завершил обучение в Чугуевской военной авиационной школе летчиков. Самолеты завораживали Кожедуба, поэтому парень решил остаться здесь в должности инструктора.
Военная служба
В 1941 году жизнь Ивана Кожедуба разделилась на две эпохи: до и после войны. С педагогическим составом авиашколы молодой человек оказался в Чимкенте (ныне Шымкент). Этот город располагается на территории Казахстана. Вскоре Ивану присвоили звание старшего сержанта, а уже через несколько месяцев доставили Кожедуба в 240 истребительный полк 302 истребительной авиационной дивизии, которая была размещена в Иваново. Годом позже летчик оказался на Воронежском фронте.
Вот самолет Ивана взлетает в воздух, но первый блин оказался комом. Ла-5, на котором передвигался Кожедуб, был поврежден. Только спинка из непробиваемого материала позволила летчику сохранить жизнь. Самолет оказался полностью разбит, но мастерство пилота позволило приземлиться на взлетно-посадочной полосе. Восстановить одномоторный истребитель не удалось.
Летчик Иван КожедубИз-за нехватки летательных аппаратов Кожедуба пытались перевести на пост оповещения, но непосредственный командир встал на защиту солдата. Уже летом 1943 года Иван получил очередную звездочку и стал носить звание младшего лейтенанта. Благодаря этим изменениям пилот поднялся по карьерной лестнице до заместителя командира эскадрильи.
Верность Отчизне Иван доказывал каждый день, поднимаясь в небо и защищая русскую землю. 6 июля 1943 года началась битва на Курской дуге. В этот раз взмыл в небесную синеву Кожедуб уже в 40 раз. Юбилей отметил летчик сбитым немецким самолетом-бомбардировщиком. Спустя сутки пилот заявил об еще одном летательном аппарате, который сбил. 9 июля под огонь попали 2 истребителя противника.
Истребитель Ла-7 Ивана КожедубаЗа такие достижения Иван получил звание лейтенанта и Героя Советского Союза. В 1944 году Кожедуб пересел на уникальный самолет Ла-5ФН. Летательный аппарат создали на пожертвование пчеловода из Сталинградской области В.В. Конева. В это же время пилота награждают званием капитана и переводят на должность заместителя командира 176 гвардейского полка. В небо отныне военнослужащего поднимал новенький истребитель Ла-7. На счету Кожедуба присутствует 330 боевых вылетов и 62 сбитых самолета.
Для Ивана завершилась Великая Отечественная война 17 апреля 1945 года. Победу пилот встретил уже в Берлине. Здесь же мужчине вручили очередную медаль «Золотая Звезда». Эту награду присуждали тем людям, которые проявили отвагу, мужество и высокое воинское мастерство. Из основных черт Кожедуба можно выделить желание рисковать. Открывать огонь летчик предпочитал на близком расстоянии.
Позже Иван Никитович напишет автобиографию, в которой расскажет, что в 1945 году, незадолго до завершения военных действий, на хвосте самолета оказались два «американца». Военнослужащие США восприняли Кожедуба как врага, поэтому стали обстреливать советский летательный аппарат. Сами и пострадали: погибать Иван не планировал, а, напротив, мечтал вновь ступить на землю. В итоге американцы погибли.
Нельзя недооценивать подвиги, которые совершил Иван Никитович в военные годы. Не единожды Кожедуб оказывался в неприятных ситуациях, из которых любой другой пилот не смог бы выбраться. Но летчик каждый раз выходил из битв победителем. Мужчина сажал фактически разрушенные истребители и сам оставался в живых.
Иван Кожедуб вместе с летчиками-асамиОставлять службу после окончания Великой Отечественной войны Кожедуб не желал, поэтому остался на службе в ВВС. Для дальнейшего продвижения Ивану Никитовичу требовалось получить высшее образование, поэтому летчик поступил в Краснознаменную Военно-воздушную академию. Постепенно авиастроительные заводы стали создавать уникальные конструкции. Кожедуб поднимался в воздух и испытывал летательные аппараты.
Так в 1948 году Иван Никитович испытал реактивный МиГ-15. Спустя 8 лет судьба привела летчика в Военную академию Генерального штаба. Настало время новой войны, которая проходила в Корее. Оставить без руководства 324 истребительную авиационную дивизию командир не мог, поэтому отправился с солдатами в другую страну. Благодаря навыкам Кожедуба за год в войне погибли 9 пилотов, было одержано 216 побед в воздухе.
Иван Кожедуб в последние годыПосле возвращения из Кореи занял пост заместителя командующего ВВС Московского военного округа. Эту должность покинул в 1971 году в связи с переводом в центральный аппарат Военно-воздушных сил. Спустя 7 лет Иван Никитович оказался в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. В 1985 году Кожедуб получил звание Маршала авиации.
Помимо любви к военной службе, у Ивана Никитовича было другое направление деятельности. Это политика. Однажды Кожедуба избрали народным депутатом в Верховный Совет СССР II-V созывов.
Личная жизнь
В 1928 году родилась будущая супруга Ивана Кожедуба Вероника Николаевна. О том, как молодые люди познакомились, как между ними завязались романтические отношения, военнослужащий предпочитал не рассказывать.
Иван Кожедуб и его жена ВероникаВ послевоенные годы в семье Героя Советского Союза родилась дочь, которую назвали Натальей. Позже девушка подарила родителям внука Василия Витальевича. Сейчас мужчина трудится в медицинском учреждении в Москве.
В 1952 году вновь у Кожедубов случилось пополнение. На этот раз родился сын. Мальчик получил имя Никита. Юноша пошел по стопам отца, но только не в летное, а в мореходное училище. Во время службы Никита женился на девушке по имени Ольга Федоровна. В 1982 году у новоиспеченной семьи родилась девочка Анна. В 2002 году объявили о кончине капитана 3 ранга ВМФ СССР.
Смерть
8 августа 1991 года родственники Ивана Кожедуба объявили о том, что Герой Советского Союза скончался. Официальной причиной смерти назвали сердечный приступ. Для захоронения летчика выбрали Новодевичье кладбище, расположенное в Москве.
Могила Ивана КожедубаК юбилею летчика сняли документальный фильм «Тайны века. Две войны Ивана Кожедуба», который представили зрителю в 2010 году. На съемках картины использовали личные записи, дневники и даже семейные архивы пилота, в том числе фото. Главную роль сыграл российский актер Сергей Ларин. Интересно, что в супругу прославленного героя перевоплотилась внучка Ивана Никитовича Анна.
Награды
- 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 – кавалер ордена Красного Знамени
- 1944, 1945 – Герой Советского Союза
- 1944, 1978 – кавалер ордена Ленина
- 1945 – кавалер ордена Александра Невского
- 1955 – кавалер ордена Красной Звезды
- 1975 – кавалер ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени
- 1985 – кавалер ордена Отечественной войны I степени
- 1990 – кавалер ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II степени
Фото
24smi.org
Кожедуб, Иван Никитович — WiKi
Иван Кожедуб родился в селе Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Шосткинского района Сумской области Украины) в семье крестьянина — церковного старосты[4]. Украинец[5]. Принадлежал ко второму поколению[уточнить] советских пилотов-истребителей, принявших участие в Великой Отечественной войне.
В 1934 году Кожедуб окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, город Чимкент. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним — его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. В начале лета 1943 года Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. Вскоре после этого, 6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
Иван Кожедуб возле Ла-5ФН(бортовой № 14), 1944 год
С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.
К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени — гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262[6].
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком и предпочитал открывать огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.
В автобиографии Кожедуб утверждает, что им в 1945 году были сбиты два американских самолёта P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт[7].
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 года, однако он не был первым, кому это удалось сделать — ещё 28 августа 1944 года один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса[8].
По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. В это же время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948 году реактивный МиГ-15. Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло).
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июня 1962 по август 1963 год — командующий 76-й воздушной армией. В 1964—1971 — заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970 году Кожедубу присвоено звание генерал-полковника авиации. А в 1985 году И. Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР II—V созывов, народным депутатом СССР.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Истребитель Ла-7 И. Н. Кожедуба в Центральном музее авиации в Монино
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена — в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 — Ме-109 и 11 апреля 1944 — ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика[9].
| Список воздушных побед И. Н. Кожедуба | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Дата победы | Тип самолёта | Место победы |
| 1 | 06.07.1943 | Ю-87 | зап. Завидовка |
| 2 | 07.07.1943 | Ю-87 | ст. Гостищево |
| 3 | 09.07.1943 | Ме-109 | Красная Поляна |
| 4 | 09.07.1943 | Ме-109 | вост. Покровка |
| 5 | 09.08.1943 | Ме-109 | Прелестный |
| 6 | 14.08.1943 | Ме-109 | Искровка |
| 7 | 14.08.1943 | Ме-109 | Коломна |
| 8 | 16.08.1943 | Ю-87 | Рогань |
| 9 | 22.08.1943 | ФВ-190 | Люботин |
| 10 | 09.09.1943 | Ме-109 | сев. Искровка |
| 11 | 30.09.1943 | Ю-87 | юго-зап. Бородаевка |
| 12 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 13 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 14 | 02.10.1943 | Ме-109 | Плоское |
| 15 | 02.10.1943 | Ю-87 | Петровка |
| 16 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 17 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 18 | 04.10.1943 | Ме-109 | сев.-зап. Бородаевка |
| 19 | 05.10.1943 | Ме-109 | юго-зап. Красный Кут |
| 20 | 05.10.1943 | Ме-109 | зап. Куцеваловка |
| 21 | 06.10.1943 | Ме-109 | Бородаевка |
| 22 | 10.10.1943 | Ме-109 | Днепрово-Каменка |
| 23 | 12.10.1943 | Ю-87 | сев. Плоское |
| 24 | 12.10.1943 | Ме-109 | юж. Петровка |
| 25 | 12.10.1943 | Ю-87 | юж. Домоткань |
| 26 | Ю-87 | Кривой Рог | |
| 27 | 29.10.1943 | Хе-111 | зап. Будовка |
| 28 | 16.01.1944 | Ме-109 | Ново-Злынка |
| 29 | 30.01.1944 | Ме-109 | вост. Нечаевка |
| 30 | 30.01.1944 | Ю-87 | зап. Липовка |
| 31 | 14.03.1944 | Ю-87 | Осиевка |
| 32 | 21.03.1944 | Ю-87 | Лебедин — Шпола |
| 33 | 11.04.1944 | ПЗЛ-24 | Сырка |
| 34 | 19.04.1944 | Хе-111 | сев. Яссы |
| 35 | 28.04.1944 | Ю-87 | юго-вост. Вултуру |
| 36 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 37 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 38 | 03.05.1944 | Ю-87 | Тыргу Фрумос — Думбрэвица |
| 39 | 31.05.1944 | ФВ-190 | вост. Вултуру |
| 40 | 01.06.1944 | Ю-87 | Чужа Вода |
| 41 | 02.06.1944 | Хш-129 | зап. Стынка |
| 42 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 43 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 44 | 03.06.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Яссы |
| 45 | 07.06.1944 | Ме-109 | Пырлица |
| 46 | 08.06.1944 | Ме-109 | Кырпицы |
| 22.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Стренчи | |
| 48 | 22.09.1944 | ФВ-190 | юго-зап. Рамниеки — Даксты |
| 49 | 25.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Валмиера |
| 50 | 16.01.1945 | ФВ-190 | юж. Студзяна |
| 51 | 10.02.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. окр. аэродром Морин |
| 52 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 53 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 54 | 12.02.1945 | ФВ-190 | оз. Китцер-Зее |
| 55 | 17.02.1945 | Ме-262 | вост. Альт-Фридлянд |
| 56 | 19.02.1945 | Ме-109 | сев. Фюрстенфельде |
| 57 | 11.03.1945 | ФВ-190 | сев. Брюнхен |
| 58 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев. Кюстрин |
| 59 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. Кюстрин |
| 60 | 22.03.1945 | ФВ-190 | сев. Зеелов |
| 61 | 22.03.1945 | ФВ-190 | вост. Гузов |
| 62 | 23.03.1945 | ФВ-190 | ст. Вербиг |
| 63 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Врицен |
| 64 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Кинитц |
Всего воздушных побед: 64+0
боевых вылетов — 330
воздушных боёв — 120
По информации Первого канала, в конце Великой Отечественной войны американскими лётчиками в зоне действий советской авиации были сбиты советские истребители. И. Н. Кожедуб вылетел и лично подбил два американских истребителя, виновных в этом акте агрессии[3]. В книге Николая Бодрихина «Советские асы»[10] приведены несколько иные обстоятельства этого эпизода: Кожедуб отогнал от американского бомбардировщика атаковавшие его немецкие самолёты, после чего был сам атакован американским истребителем с очень большой дистанции. Кожедуб сбил два американских самолёта; судя по словам выжившего американского лётчика, американцы приняли самолёт Кожедуба за немецкий «Фокке-Вульф» с красным носом.
ru-wiki.org
Кожедуб, Иван Никитович — Википедия РУ
Иван Кожедуб родился в селе Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Шосткинского района Сумской области Украины) в семье крестьянина — церковного старосты[4]. Украинец[5]. Принадлежал ко второму поколению[уточнить] советских пилотов-истребителей, принявших участие в Великой Отечественной войне.
В 1934 году Кожедуб окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, город Чимкент. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним — его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. В начале лета 1943 года Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. Вскоре после этого, 6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
Иван Кожедуб возле Ла-5ФН(бортовой № 14), 1944 год
С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.
К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени — гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262[6].
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком и предпочитал открывать огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.
В автобиографии Кожедуб утверждает, что им в 1945 году были сбиты два американских самолёта P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт[7].
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 года, однако он не был первым, кому это удалось сделать — ещё 28 августа 1944 года один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса[8].
По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. В это же время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948 году реактивный МиГ-15. Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло).
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июня 1962 по август 1963 год — командующий 76-й воздушной армией. В 1964—1971 — заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970 году Кожедубу присвоено звание генерал-полковника авиации. А в 1985 году И. Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР II—V созывов, народным депутатом СССР.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Истребитель Ла-7 И. Н. Кожедуба в Центральном музее авиации в Монино
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена — в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 — Ме-109 и 11 апреля 1944 — ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика[9].
| Список воздушных побед И. Н. Кожедуба | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Дата победы | Тип самолёта | Место победы |
| 1 | 06.07.1943 | Ю-87 | зап. Завидовка |
| 2 | 07.07.1943 | Ю-87 | ст. Гостищево |
| 3 | 09.07.1943 | Ме-109 | Красная Поляна |
| 4 | 09.07.1943 | Ме-109 | вост. Покровка |
| 5 | 09.08.1943 | Ме-109 | Прелестный |
| 6 | 14.08.1943 | Ме-109 | Искровка |
| 7 | 14.08.1943 | Ме-109 | Коломна |
| 8 | 16.08.1943 | Ю-87 | Рогань |
| 9 | 22.08.1943 | ФВ-190 | Люботин |
| 10 | 09.09.1943 | Ме-109 | сев. Искровка |
| 11 | 30.09.1943 | Ю-87 | юго-зап. Бородаевка |
| 12 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 13 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 14 | 02.10.1943 | Ме-109 | Плоское |
| 15 | 02.10.1943 | Ю-87 | Петровка |
| 16 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 17 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 18 | 04.10.1943 | Ме-109 | сев.-зап. Бородаевка |
| 19 | 05.10.1943 | Ме-109 | юго-зап. Красный Кут |
| 20 | 05.10.1943 | Ме-109 | зап. Куцеваловка |
| 21 | 06.10.1943 | Ме-109 | Бородаевка |
| 22 | 10.10.1943 | Ме-109 | Днепрово-Каменка |
| 23 | 12.10.1943 | Ю-87 | сев. Плоское |
| 24 | 12.10.1943 | Ме-109 | юж. Петровка |
| 25 | 12.10.1943 | Ю-87 | юж. Домоткань |
| 26 | 29.10.1943 | Ю-87 | Кривой Рог |
| 27 | 29.10.1943 | Хе-111 | зап. Будовка |
| 28 | 16.01.1944 | Ме-109 | Ново-Злынка |
| 29 | 30.01.1944 | Ме-109 | вост. Нечаевка |
| 30 | 30.01.1944 | Ю-87 | зап. Липовка |
| 31 | 14.03.1944 | Ю-87 | Осиевка |
| 32 | 21.03.1944 | Ю-87 | Лебедин — Шпола |
| 33 | 11.04.1944 | ПЗЛ-24 | Сырка |
| 34 | 19.04.1944 | Хе-111 | сев. Яссы |
| 35 | 28.04.1944 | Ю-87 | юго-вост. Вултуру |
| 36 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 37 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 38 | 03.05.1944 | Ю-87 | Тыргу Фрумос — Думбрэвица |
| 39 | 31.05.1944 | ФВ-190 | вост. Вултуру |
| 40 | 01.06.1944 | Ю-87 | Чужа Вода |
| 41 | 02.06.1944 | Хш-129 | зап. Стынка |
| 42 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 43 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 44 | 03.06.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Яссы |
| 45 | 07.06.1944 | Ме-109 | Пырлица |
| 46 | 08.06.1944 | Ме-109 | Кырпицы |
| 47 | 22.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Стренчи |
| 48 | 22.09.1944 | ФВ-190 | юго-зап. Рамниеки — Даксты |
| 49 | 25.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Валмиера |
| 50 | 16.01.1945 | ФВ-190 | юж. Студзяна |
| 51 | 10.02.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. окр. аэродром Морин |
| 52 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 53 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 54 | 12.02.1945 | ФВ-190 | оз. Китцер-Зее |
| 55 | 17.02.1945 | Ме-262 | вост. Альт-Фридлянд |
| 56 | 19.02.1945 | Ме-109 | сев. Фюрстенфельде |
| 57 | 11.03.1945 | ФВ-190 | сев. Брюнхен |
| 58 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев. Кюстрин |
| 59 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. Кюстрин |
| 60 | 22.03.1945 | ФВ-190 | сев. Зеелов |
| 61 | 22.03.1945 | ФВ-190 | вост. Гузов |
| 62 | 23.03.1945 | ФВ-190 | ст. Вербиг |
| 63 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Врицен |
| 64 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Кинитц |
Всего воздушных побед: 64+0
боевых вылетов — 330
воздушных боёв — 120
По информации Первого канала, в конце Великой Отечественной войны американскими лётчиками в зоне действий советской авиации были сбиты советские истребители. И. Н. Кожедуб вылетел и лично подбил два американских истребителя, виновных в этом акте агрессии[3]. В книге Николая Бодрихина «Советские асы»[10] приведены несколько иные обстоятельства этого эпизода: Кожедуб отогнал от американского бомбардировщика атаковавшие его немецкие самолёты, после чего был сам атакован американским истребителем с очень большой дистанции. Кожедуб сбил два американских самолёта; судя по словам выжившего американского лётчика, американцы приняли самолёт Кожедуба за немецкий «Фокке-Вульф» с красным носом.
http-wikipediya.ru
Кожедуб, Иван Никитович — Википедия
Ива́н Ники́тович Кожеду́б (укр. Іван Микитович Кожедуб; 8 июня 1920, Ображиевка, Глуховский уезд, Черниговская губерния, УССР — 8 августа 1991, Москва, СССР) — советский военачальник, Маршал авиации (1985), лётчик-ас. Трижды Герой Советского Союза (1944,1944,1945). Депутат Верховного Совета СССР (1946—1961). Народный депутат СССР (1989—1991)
Лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы). Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — «Крылов»[3].
Биография
Иван Кожедуб родился в селе Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Шосткинского района Сумской области Украины) в семье крестьянина — церковного старосты[4]. Украинец[5]. Принадлежал ко второму поколению[уточнить] советских пилотов-истребителей, принявших участие в Великой Отечественной войне.
В 1934 году Кожедуб окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, город Чимкент. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним — его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. В начале лета 1943 года Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. Вскоре после этого, 6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
Иван Кожедуб возле Ла-5ФН(бортовой № 14), 1944 год
С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.
К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени — гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262[6].
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком и предпочитал открывать огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.
В автобиографии Кожедуб утверждает, что им в 1945 году были сбиты два американских самолёта P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт[7].
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 года, однако он не был первым, кому это удалось сделать — ещё 28 августа 1944 года один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса[8].
По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. В это же время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948 году реактивный МиГ-15. Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло).
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июня 1962 по август 1963 год — командующий 76-й воздушной армией. В 1964—1971 — заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970 году Кожедубу присвоено звание генерал-полковника авиации. А в 1985 году И. Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР II—V созывов, народным депутатом СССР.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Видео по теме
Семья
Жена: Вероника Николаевна (1928—28.01.2001)
Дочь: Наталья Ивановна (1947—199?)
- 12.01.1970 — внук Василий Витальевич, медик, работает в Москве
Сын: Никита Иванович Кожедуб (25.11.1952 — 27.11.2002), капитан 3 ранга ВМФ СССР
Невестка: Ольга Фёдоровна Кожедуб
- 06.08.1982 — внучка Анна.
Список воздушных побед
Истребитель Ла-7 И. Н. Кожедуба в Центральном музее авиации в Монино
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена — в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 — Ме-109 и 11 апреля 1944 — ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика[9].
| Список воздушных побед И. Н. Кожедуба | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Дата победы | Тип самолёта | Место победы |
| 1 | 06.07.1943 | Ю-87 | зап. Завидовка |
| 2 | 07.07.1943 | Ю-87 | ст. Гостищево |
| 3 | 09.07.1943 | Ме-109 | Красная Поляна |
| 4 | 09.07.1943 | Ме-109 | вост. Покровка |
| 5 | 09.08.1943 | Ме-109 | Прелестный |
| 6 | 14.08.1943 | Ме-109 | Искровка |
| 7 | 14.08.1943 | Ме-109 | Коломна |
| 8 | 16.08.1943 | Ю-87 | Рогань |
| 9 | 22.08.1943 | ФВ-190 | Люботин |
| 10 | 09.09.1943 | Ме-109 | сев. Искровка |
| 11 | 30.09.1943 | Ю-87 | юго-зап. Бородаевка |
| 12 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 13 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 14 | 02.10.1943 | Ме-109 | Плоское |
| 15 | 02.10.1943 | Ю-87 | Петровка |
| 16 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 17 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 18 | 04.10.1943 | Ме-109 | сев.-зап. Бородаевка |
| 19 | 05.10.1943 | Ме-109 | юго-зап. Красный Кут |
| 20 | 05.10.1943 | Ме-109 | зап. Куцеваловка |
| 21 | 06.10.1943 | Ме-109 | Бородаевка |
| 22 | 10.10.1943 | Ме-109 | Днепрово-Каменка |
| 23 | 12.10.1943 | Ю-87 | сев. Плоское |
| 24 | 12.10.1943 | Ме-109 | юж. Петровка |
| 25 | 12.10.1943 | Ю-87 | юж. Домоткань |
| 26 | 29.10.1943 | Ю-87 | Кривой Рог |
| 27 | 29.10.1943 | Хе-111 | зап. Будовка |
| 28 | 16.01.1944 | Ме-109 | Ново-Злынка |
| 29 | 30.01.1944 | Ме-109 | вост. Нечаевка |
| 30 | 30.01.1944 | Ю-87 | зап. Липовка |
| 31 | 14.03.1944 | Ю-87 | Осиевка |
| 32 | 21.03.1944 | Ю-87 | Лебедин — Шпола |
| 33 | 11.04.1944 | ПЗЛ-24 | Сырка |
| 34 | 19.04.1944 | Хе-111 | сев. Яссы |
| 35 | 28.04.1944 | Ю-87 | юго-вост. Вултуру |
| 36 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 37 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 38 | 03.05.1944 | Ю-87 | Тыргу Фрумос — Думбрэвица |
| 39 | 31.05.1944 | ФВ-190 | вост. Вултуру |
| 40 | 01.06.1944 | Ю-87 | Чужа Вода |
| 41 | 02.06.1944 | Хш-129 | зап. Стынка |
| 42 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 43 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 44 | 03.06.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Яссы |
| 45 | 07.06.1944 | Ме-109 | Пырлица |
| 46 | 08.06.1944 | Ме-109 | Кырпицы |
| 47 | 22.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Стренчи |
| 48 | 22.09.1944 | ФВ-190 | юго-зап. Рамниеки — Даксты |
| 49 | 25.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Валмиера |
| 50 | 16.01.1945 | ФВ-190 | юж. Студзяна |
| 51 | 10.02.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. окр. аэродром Морин |
| 52 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 53 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 54 | 12.02.1945 | ФВ-190 | оз. Китцер-Зее |
| 55 | 17.02.1945 | Ме-262 | вост. Альт-Фридлянд |
| 56 | 19.02.1945 | Ме-109 | сев. Фюрстенфельде |
| 57 | 11.03.1945 | ФВ-190 | сев. Брюнхен |
| 58 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев. Кюстрин |
| 59 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. Кюстрин |
| 60 | 22.03.1945 | ФВ-190 | сев. Зеелов |
| 61 | 22.03.1945 | ФВ-190 | вост. Гузов |
| 62 | 23.03.1945 | ФВ-190 | ст. Вербиг |
| 63 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Врицен |
| 64 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Кинитц |
Всего воздушных побед: 64+0
боевых вылетов — 330
воздушных боёв — 120
По информации Первого канала, в конце Великой Отечественной войны американскими лётчиками в зоне действий советской авиации были сбиты советские истребители. И. Н. Кожедуб вылетел и лично подбил два американских истребителя, виновных в этом акте агрессии[3]. В книге Николая Бодрихина «Советские асы»[10] приведены несколько иные обстоятельства этого эпизода: Кожедуб отогнал от американского бомбардировщика атаковавшие его немецкие самолёты, после чего был сам атакован американским истребителем с очень большой дистанции. Кожедуб сбил два американских самолёта; судя по словам выжившего американского лётчика, американцы приняли самолёт Кожедуба за немецкий «Фокке-Вульф» с красным носом.
Присвоение воинских званий
- сержант (февраль 1941),
- старший сержант (23.02.1942)[11],
- младший лейтенант (15.05.1943),
- лейтенант (5.08.1943),
- старший лейтенант (10.11.1943),
- капитан (24.04.1944),
- майор (19.11.1944),
- подполковник (20.01.1949),
- полковник (3.01.1951),
- генерал-майор авиации (3.08.1953),
- генерал-лейтенант авиации (27.04.1962),
- генерал-полковник авиации (29.04.1970),
- маршал авиации (7.05.1985).
Награды
Парадный китель Кожедуба с наградами в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве
СССР:
- Трижды Герой Советского Союза (04.02.1944, № 1472; 19.08.1944, № 36; 18.08.1945, № 3).
- Кавалер двух орденов Ленина (04.02.1944;21.02.1978).
- Кавалер семи орденов Красного Знамени (22.07.1943, № 52212; 30.09.1943, № 4567; 29.03.1945, № 4108; 29.06.1945, № 756; 02.06.1951, № 122; 22.02.1968, № 23; 26.06.1970, № 537483).
- Кавалер ордена Александра Невского (31.07.1945, № 37500).
- Кавалер ордена Отечественной войны I степени (06.04.1985).
- Кавалер двух орденов Красной Звезды (04.06.1955; 26.10.1955).
- Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» II степени (22.02.1990).
- Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени (30.04.1975).
Иностранные:
Звания:
Память
- Бронзовый бюст Кожедуба установлен на родине в селе Ображиевка.
- Его Ла-7 (бортовой № 27) экспонируется в музее ВВС в Монино.
- Именем Ивана Кожедуба назван парк в городе Сумы (Украина) возле входа установлен памятник лётчику, а также улица на юго-востоке Москвы (улица Маршала Кожедуба). Также в его честь названы улицы в городах Усть-Каменогорск, Алма-Ата и Шымкент в Казахстане, Салават, Балашиха, Семилуки (Российская Федерация), Днепр (Украина).
- Имя Трижды Героя Советского Союза Ивана Никитича Кожедуба носит Харьковский университет Воздушных Сил (бывш. ХВВАУЛ, ХИЛ, ХВУ), а также Шосткинский химико-технологический колледж.
- 8 мая 2010 года памятник Кожедубу открыт в парке Вечной Славы в Киеве.
- 8 июня 2010 года в городе Шостка в ознаменование 90-летия Кожедуба был установлен бюст возле музея Ивана Кожедуба.
- 12 ноября 2010 года памятник Кожедубу был установлен в Харькове, на территории Харьковского университета Воздушных Сил.
- О Кожедубе снят документальный фильм «Тайны века. Две войны Ивана Кожедуба».
- В 2010 году Украина праздновала на государственном уровне 90-летие со дня рождения героя[12]. Тогда же была выпущена памятная монета, посвящённая Ивану Кожедубу.
- Именем Ивана Кожедуба назван скорый поезд № 118/117 сообщением Сумы — Москва.
- Именем Ивана Кожедуба назван пионерский лагерь в Московской области (Одинцовский р-н, под Кубинкой).
- Макет самолёта Ла-5, на котором совершил первый вылет с Уразовского аэродрома во время войны И. Н. Кожедуб, был открыт в мае 1988 года в Белгородской области.
| Памятник в Киеве (Украина) | Памятник в городе Сумы (скульптор О. Прокопчук) | Памятник в селе Ображиевка | Памятник на Новодевичьем кладбище в Москве |
Библиография
Фильмография
См. также
Примечания
Литература
- Бодрихин Н. Г. Кожедуб. — Москва: «Молодая гвардия», 2010. — Серия «Жизнь замечательных людей». — ISBN: 978-5-235-03292-7.
- Окороков Александр. Секретные войны СССР. Самая полная энциклопедия. — Москва:«Яуза», «Эксмо», 2015. — ISBN 978-5-699-67679-8. — С.717—718.
Ссылки
wiki2.red
Иван Никитович Кожедуб трижды Герой Советского Союза
Биография И.Н. Кожедуба
Биография И.Н. КожедубаПрославленный военный летчик, трижды герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб родился 8 июня 1920 года. В селе Ображиевка (сейчас Сумская область Украины) в семье церковного старосты.
Получив среднее образование, в 1934 году поступил в химико-технологический техникум города Шосток, при котором был образован аэроклуб, заинтересовавший молодого студента. Именно с него началась летная биография героя, прославившего страну многочисленными подвигами.
Осенью 1940 г Иван Кожедуб вступил в ряды Красной Армии и одновременно окончил военную авиационную школу летчиков в г. Чугуево, а затем остался в ней работать инструктором.
Началась Великая Отечественная война и Ивана Никитовича, как члена аиашколы эвакуировали в Казахстан и вскоре присвоили звание старшего сержанта.
Фронтовая биография героя началась в ноябре 1942 г. когда его откомандировали в 240-й истребительный авиационный полк, находящийся в г. Иваново. Оттуда в марте 1943 г. Кожедуба направили на Воронежский фронт.
Самый первый боевой вылет Ивана Никитовича Кожедуба был не очень удачным, так как истребитель Ла-5 будущего героя сначала обстрелял пушечной очередью немецкий Мессершмитт, а затем (по ошибке) советские зенитчики (попало два снаряда). Несмотря на тяжелые повреждения, Кожедубу удалось посадить свое воздушное судно, хотя полному восстановлению самолет после этого не подлежал.
Боевые подвиги Ивана Никитовича Кожедуба.
Свой первый подвиг Иван Кожедуб совершил летом 1943 года, будучи командиром эскадрильи на Курской дуге – сбил фашистский бомбардировщик. На следующий день им был уничтожен еще один самолет, а буквально через несколько дней — еще два! За эти и последующие подвиги, в феврале 1944 года старшего лейтенанта Ивана Никитовича Кожедуба удостоили звания Героя Советского Союза. На тот момент, его боевая биография насчитывала 20 уничтоженных немецких самолетов за 146 вылетов.
В августе 1944 года герою вручили вторую медаль «Золотая Звезда» за 48 сбитых машины противника и 256 вылетов. А к концу ВОВ гвардии майор Иван Кожедуб имел на своем счету уже 62 уничтоженных в воздухе противника. Среди которых — два бомбардировщика, три штурмовика, один реактивный истребитель и 17 пикирующих бомбардировщиков.
Последний подвиг его героической биографии в ВОВ произошел над Берлином в апреле 1945 г., когда был сбит очередной гитлеровский самолет. За все время войны немцам не удалось его сбить ни разу, хотя случались попадания и в машину Кожедуба, истребитель целый и невредимый, сажал судно на землю. В том же месяце Иван Никитович получил еще одну медаль «Золотая звезда», став трижды Героем Советского Союза.
В своей личной автобиографии И. Н. Кожедуб утверждал, что в 1945 г. ему пришлось уничтожить еще и два американских самолета, когда те напали на него, приняв по ошибке за немца.
В 1946 г. трижды герой продолжил свою учебу в ВВС. В 1949 г окончил Краснознаменую Военно-воздушную академию, освоил реактивный МиГ-15. Несмотря на мирное время в СССР, его подвиги на этом не закончились — во время войны в Корее Иван Никитович Кожедуб возглавлял 324-ю истребительную авиационную дивизию. По его руководством летчики одержали 216 побед в небе при потерях — девять человек и 27 машин.
В период с 1964 -1971 гг. находился на должности заместителя командующего ВВС Московского военного округа. С 1978 г был в составе генинспекторов Минобороны СССР. За заслуги перед страной и многочисленные подвиги, в 1985 г ему присвоили звание Маршала авиации. Умер Иван Никитович Кожедуб восьмого августа 1991 г.
Биографии и подвиги Героев Советского Союза и кавалеров Советских орденов:
ordenrf.ru
Лётчик-ас Кожедуб Иван Никитович — трижды Герой СССР. Подвиги и личная жизнь
- Помни своих
- Герои и их подвиги
- Герои России
- Герои Советского Союза — СССР
- Дети герои
- Женщины герои
- Лётчики герои
- Неизвестные герои
- Подвиги Афганской войны
- Подвиги в мирное время
- Подвиги в наши дни
- Подвиги Великой Отечественной
- Подвиги Чеченской войны
- Танкисты герои
- Трудовые подвиги
- Великие люди России
- Космонавты
- Писатели
- Поэты
- Путешественники
- Спортсмены
- Ученые
- Интересные факты
- Достижения
- Кинохроника
- Как это было
- Интересно
Поиск
Помни своих героев- Помни своих
- Герои и их подвиги
- ВсеГерои РоссииГерои Советского Союза — СССРДети героиЖенщины героиЛётчики героиНеизвестные героиПодвиги Афганской войныПодвиги в мирное времяПодвиги в наши дниПодвиги Великой ОтечественнойПодвиги Чеченской войныТанкисты героиТрудовые подвиги
Лиза Чайкина и её подвиг
Александр Иванович Покрышкин — первый трижды герой СССР. Лично сбил 59…
Герои и забытые подвиги Первой мировой войны
Алексей Маресьев и его подвиг. Лётчик, который летал и воевал без…
- ВсеГерои РоссииГерои Советского Союза — СССРДети героиЖенщины героиЛётчики героиНеизвестные героиПодвиги Афганской войныПодвиги в мирное времяПодвиги в наши дниПодвиги Великой ОтечественнойПодвиги Чеченской войныТанкисты героиТрудовые подвиги
- Великие люди России
- ВсеКосмонавтыПисателиПоэтыПутешественникиСпортсменыУченые
Краткая биография Петра 1
Лариса Семеновна Латынина – великая гимнастка СССР, самая титулованная спортсменка в…
Космонавт Алексей Леонов — первый человек в космосе. Биография и интересные…
Мосин Сергей Иванович, выдающийся конструктор оружия. Биография и интересные факты из…
- ВсеКосмонавтыПисателиПоэтыПутешественникиСпортсменыУченые
- Интересные факты
5 интересных фактов из жизни Петра 1
Интересные факты про Мамаев курган и памятник «Родина-мать зовет!» в Волгограде….
5 интересных фактов из жизни Пушкина
Юрий Алексеевич Гагарин — 5 интересных фактов из жизни
От чего умер Сталин? Малоизвестные факты.
- Достижения
«Вездеход» — первый русский танк или машина Пороховщикова
Первая подводная лодка в России. Потаённое судно Никонова.
- Кинохроника
Фильмы про спецназ. 10 интересных фильмов
Космонавт №0
«Легендарный снайпер» — документальный фильм о снайпере Василие Зайцеве
Хатынская трагедия. Палачи Хатыни
Потрясающий анимационный фильм-реконструкция: «Колобанов. Бой под Войсковицами».
- Как это было
Дорога жизни блокадного Ленинграда. Интересные факты
Первый полёт в космос 12 апреля 1961 год. Интересные факты
Подвиг 9 роты в Афганистане. Бой у высоты 3234 седьмого января…
Правда о Хатыни. История трагедии 22 марта 1943 года.
pomnisvoih.ru
Кожедуб, Иван Никитович — Википедия. Что такое Кожедуб, Иван Никитович
Ива́н Ники́тович Кожеду́б (укр. Іван Микитович Кожедуб; 8 июня 1920, Ображиевка, Глуховский уезд, Черниговская губерния, УССР — 8 августа 1991, Москва, СССР) — советский военачальник, Маршал авиации (1985), лётчик-ас. Трижды Герой Советского Союза (1944,1944,1945). Депутат Верховного Совета СССР (1946—1961). Народный депутат СССР (1989—1991)
Лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы). Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — «Крылов»[3].
Биография
Иван Кожедуб родился в селе Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Шосткинского района Сумской области Украины) в семье крестьянина — церковного старосты[4]. Украинец[5]. Принадлежал ко второму поколению[уточнить] советских пилотов-истребителей, принявших участие в Великой Отечественной войне.
В 1934 году Кожедуб окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, город Чимкент. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним — его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. В начале лета 1943 года Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. Вскоре после этого, 6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
Иван Кожедуб возле Ла-5ФН(бортовой № 14), 1944 год
С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.
К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени — гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262[6].
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком и предпочитал открывать огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.
В автобиографии Кожедуб утверждает, что им в 1945 году были сбиты два американских самолёта P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт[7].
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 года, однако он не был первым, кому это удалось сделать — ещё 28 августа 1944 года один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса[8].
По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. В это же время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948 году реактивный МиГ-15. Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло).
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июня 1962 по август 1963 год — командующий 76-й воздушной армией. В 1964—1971 — заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970 году Кожедубу присвоено звание генерал-полковника авиации. А в 1985 году И. Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР II—V созывов, народным депутатом СССР.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Семья
Жена: Вероника Николаевна (1928—28.01.2001)
Дочь: Наталья Ивановна (1947—199?)
- 12.01.1970 — внук Василий Витальевич, медик, работает в Москве
Сын: Никита Иванович Кожедуб (25.11.1952 — 27.11.2002), капитан 3 ранга ВМФ СССР
Невестка: Ольга Фёдоровна Кожедуб
- 06.08.1982 — внучка Анна.
Список воздушных побед
Истребитель Ла-7 И. Н. Кожедуба в Центральном музее авиации в Монино
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена — в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 — Ме-109 и 11 апреля 1944 — ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика[9].
| Список воздушных побед И. Н. Кожедуба | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Дата победы | Тип самолёта | Место победы |
| 1 | 06.07.1943 | Ю-87 | зап. Завидовка |
| 2 | 07.07.1943 | Ю-87 | ст. Гостищево |
| 3 | 09.07.1943 | Ме-109 | Красная Поляна |
| 4 | 09.07.1943 | Ме-109 | вост. Покровка |
| 5 | 09.08.1943 | Ме-109 | Прелестный |
| 6 | 14.08.1943 | Ме-109 | Искровка |
| 7 | 14.08.1943 | Ме-109 | Коломна |
| 8 | 16.08.1943 | Ю-87 | Рогань |
| 9 | 22.08.1943 | ФВ-190 | Люботин |
| 10 | 09.09.1943 | Ме-109 | сев. Искровка |
| 11 | 30.09.1943 | Ю-87 | юго-зап. Бородаевка |
| 12 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 13 | 01.10.1943 | Ю-87 | зап. Бородаевка |
| 14 | 02.10.1943 | Ме-109 | Плоское |
| 15 | 02.10.1943 | Ю-87 | Петровка |
| 16 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 17 | 02.10.1943 | Ю-87 | юго-зап. Андреевка |
| 18 | 04.10.1943 | Ме-109 | сев.-зап. Бородаевка |
| 19 | 05.10.1943 | Ме-109 | юго-зап. Красный Кут |
| 20 | 05.10.1943 | Ме-109 | зап. Куцеваловка |
| 21 | 06.10.1943 | Ме-109 | Бородаевка |
| 22 | 10.10.1943 | Ме-109 | Днепрово-Каменка |
| 23 | 12.10.1943 | Ю-87 | сев. Плоское |
| 24 | 12.10.1943 | Ме-109 | юж. Петровка |
| 25 | 12.10.1943 | Ю-87 | юж. Домоткань |
| 26 | 29.10.1943 | Ю-87 | Кривой Рог |
| 27 | 29.10.1943 | Хе-111 | зап. Будовка |
| 28 | 16.01.1944 | Ме-109 | Ново-Злынка |
| 29 | 30.01.1944 | Ме-109 | вост. Нечаевка |
| 30 | 30.01.1944 | Ю-87 | зап. Липовка |
| 31 | 14.03.1944 | Ю-87 | Осиевка |
| 32 | 21.03.1944 | Ю-87 | Лебедин — Шпола |
| 33 | 11.04.1944 | ПЗЛ-24 | Сырка |
| 34 | 19.04.1944 | Хе-111 | сев. Яссы |
| 35 | 28.04.1944 | Ю-87 | юго-вост. Вултуру |
| 36 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 37 | 29.04.1944 | Хш-129 | Хорлешти |
| 38 | 03.05.1944 | Ю-87 | Тыргу Фрумос — Думбрэвица |
| 39 | 31.05.1944 | ФВ-190 | вост. Вултуру |
| 40 | 01.06.1944 | Ю-87 | Чужа Вода |
| 41 | 02.06.1944 | Хш-129 | зап. Стынка |
| 42 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 43 | 03.06.1944 | ФВ-190 | Редиу-Улуй — Тэтэр |
| 44 | 03.06.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Яссы |
| 45 | 07.06.1944 | Ме-109 | Пырлица |
| 46 | 08.06.1944 | Ме-109 | Кырпицы |
| 47 | 22.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Стренчи |
| 48 | 22.09.1944 | ФВ-190 | юго-зап. Рамниеки — Даксты |
| 49 | 25.09.1944 | ФВ-190 | сев.-зап. Валмиера |
| 50 | 16.01.1945 | ФВ-190 | юж. Студзяна |
| 51 | 10.02.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. окр. аэродром Морин |
| 52 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 53 | 12.02.1945 | ФВ-190 | зап. Кинитц |
| 54 | 12.02.1945 | ФВ-190 | оз. Китцер-Зее |
| 55 | 17.02.1945 | Ме-262 | вост. Альт-Фридлянд |
| 56 | 19.02.1945 | Ме-109 | сев. Фюрстенфельде |
| 57 | 11.03.1945 | ФВ-190 | сев. Брюнхен |
| 58 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев. Кюстрин |
| 59 | 18.03.1945 | ФВ-190 | сев.-зап. Кюстрин |
| 60 | 22.03.1945 | ФВ-190 | сев. Зеелов |
| 61 | 22.03.1945 | ФВ-190 | вост. Гузов |
| 62 | 23.03.1945 | ФВ-190 | ст. Вербиг |
| 63 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Врицен |
| 64 | 17.04.1945 | ФВ-190 | Кинитц |
Всего воздушных побед: 64+0
боевых вылетов — 330
воздушных боёв — 120
По информации Первого канала, в конце Великой Отечественной войны американскими лётчиками в зоне действий советской авиации были сбиты советские истребители. И. Н. Кожедуб вылетел и лично подбил два американских истребителя, виновных в этом акте агрессии[3]. В книге Николая Бодрихина «Советские асы»[10] приведены несколько иные обстоятельства этого эпизода: Кожедуб отогнал от американского бомбардировщика атаковавшие его немецкие самолёты, после чего был сам атакован американским истребителем с очень большой дистанции. Кожедуб сбил два американских самолёта; судя по словам выжившего американского лётчика, американцы приняли самолёт Кожедуба за немецкий «Фокке-Вульф» с красным носом.
Присвоение воинских званий
- сержант (февраль 1941),
- старший сержант (23.02.1942)[11],
- младший лейтенант (15.05.1943),
- лейтенант (5.08.1943),
- старший лейтенант (10.11.1943),
- капитан (24.04.1944),
- майор (19.11.1944),
- подполковник (20.01.1949),
- полковник (3.01.1951),
- генерал-майор авиации (3.08.1953),
- генерал-лейтенант авиации (27.04.1962),
- генерал-полковник авиации (29.04.1970),
- маршал авиации (7.05.1985).
Награды
Парадный китель Кожедуба с наградами в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве
СССР:
- Трижды Герой Советского Союза (04.02.1944, № 1472; 19.08.1944, № 36; 18.08.1945, № 3).
- Кавалер двух орденов Ленина (04.02.1944;21.02.1978).
- Кавалер семи орденов Красного Знамени (22.07.1943, № 52212; 30.09.1943, № 4567; 29.03.1945, № 4108; 29.06.1945, № 756; 02.06.1951, № 122; 22.02.1968, № 23; 26.06.1970, № 537483).
- Кавалер ордена Александра Невского (31.07.1945, № 37500).
- Кавалер ордена Отечественной войны I степени (06.04.1985).
- Кавалер двух орденов Красной Звезды (04.06.1955; 26.10.1955).
- Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» II степени (22.02.1990).
- Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени (30.04.1975).
Иностранные:
Звания:
Память
- Бронзовый бюст Кожедуба установлен на родине в селе Ображиевка.
- Его Ла-7 (бортовой № 27) экспонируется в музее ВВС в Монино.
- Именем Ивана Кожедуба назван парк в городе Сумы (Украина) возле входа установлен памятник лётчику, а также улица на юго-востоке Москвы (улица Маршала Кожедуба). Также в его честь названы улицы в городах Усть-Каменогорск, Алма-Ата и Шымкент в Казахстане, Салават, Балашиха, Семилуки (Российская Федерация), Днепр (Украина).
- Имя Трижды Героя Советского Союза Ивана Никитича Кожедуба носит Харьковский университет Воздушных Сил (бывш. ХВВАУЛ, ХИЛ, ХВУ), а также Шосткинский химико-технологический колледж.
- 8 мая 2010 года памятник Кожедубу открыт в парке Вечной Славы в Киеве.
- 8 июня 2010 года в городе Шостка в ознаменование 90-летия Кожедуба был установлен бюст возле музея Ивана Кожедуба.
- 12 ноября 2010 года памятник Кожедубу был установлен в Харькове, на территории Харьковского университета Воздушных Сил.
- О Кожедубе снят документальный фильм «Тайны века. Две войны Ивана Кожедуба».
- В 2010 году Украина праздновала на государственном уровне 90-летие со дня рождения героя[12]. Тогда же была выпущена памятная монета, посвящённая Ивану Кожедубу.
- Именем Ивана Кожедуба назван скорый поезд № 118/117 сообщением Сумы — Москва.
- Именем Ивана Кожедуба назван пионерский лагерь в Московской области (Одинцовский р-н, под Кубинкой).
- Макет самолёта Ла-5, на котором совершил первый вылет с Уразовского аэродрома во время войны И. Н. Кожедуб, был открыт в мае 1988 года в Белгородской области.
| Памятник в Киеве (Украина) | Памятник в городе Сумы (скульптор О. Прокопчук) | Памятник в селе Ображиевка | Памятник на Новодевичьем кладбище в Москве |
Библиография
Фильмография
См. также
Примечания
Литература
- Бодрихин Н. Г. Кожедуб. — Москва: «Молодая гвардия», 2010. — Серия «Жизнь замечательных людей». — ISBN: 978-5-235-03292-7.
- Окороков Александр. Секретные войны СССР. Самая полная энциклопедия. — Москва:«Яуза», «Эксмо», 2015. — ISBN 978-5-699-67679-8. — С.717—718.
Ссылки
wiki.sc