| Модель | |
| Дополнительное оборудование | лебедка, тягово-сцепное устрйство (ТСУ) |
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Полная масса а/м, кг | 20560 |
| Полная масса автопоезда, кг | 29000 |
| Полная масса прицепа, кг | 8000 |
| Снаряженная масса, кг | 10540 |
| Грузоподъемность, кг | 10000 |
| Двигатель | |
| Модель: | 740.622-280 (Евро-4) |
| Тип: | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): | 206 (280) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см): | 1177 (120) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин: | 1300 |
| Расположение и число цилиндров: | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л: | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 17 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л: | 210+210 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B: | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч: | 2×12/190 |
| Генератор, В/Вт: | 28/3000 |
| Сцепление | |
| Тип: | диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Привод: | гидравлический с пневмоусилителем |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение: | 5,94 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 9S1310 |
| Тип | механическая, 9-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | камерные, пневматические, с регулированием давления |
| Размер обода | 10.00-20 или 12.2-20,9 |
| Размер шин | 390/95 R20 или 425/85 R21 |
| Кабина | |
| Тип: | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение: | со спальным местом |
| Платформа | |
| Тип | бортовая, с металлическими откидными бортами, возможна установка каркасного тента |
| Внутренние размеры платформы, мм | 5430 х 2470 |
| Высота бортов, мм | 750 |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч: | 100 |
| Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град): | 60 (31°) |
| Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м | 11,3 |
avtoalfa.com
КамАЗ-5350 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 марта 2014; проверки требуют 25 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 марта 2014; проверки требуют 25 правок.| КамАЗ-5350 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Годы производства | 2003 — настоящее время |
| Сборка | Россия |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
| КамАЗ-740.30 | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 7960 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Высота | 3290 мм |
| На рынке | |
| Связанные | КАМАЗ 4310 |
| Другое | |
| Грузоподъёмность | 6000 кг |
| КамАЗ-5350 на Викискладе | |
КамАЗ-5350 – российский автомобиль военного назначения с колёсной формулой 6×6 производства Камского автомобильного завода. Относится к семейству «Мустанг».
Модификации[
ru.wikipedia.org
| 1998– | 1998– | 2005– | 2007– | 2007– | 2009– | 2012– | ||
| основные | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| расположение руля | слева | |||||||
| количество дверей | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | ||
| всего | 3 | 10 | ||||||
| конструкция | рамная | рамная | ||||||
| геометрия | ||||||||
| габариты | ||||||||
| длина | 7 690 мм | 7 610 мм | ||||||
| ширина | 2 500 мм | 2 720 мм | ||||||
| высота | 3 080 мм | 2 430 мм | ||||||
| колёсная база | 4 660 мм | 4 660 мм | ||||||
| колея | ||||||||
| передняя | 2 010 мм | |||||||
| задняя | 2 010 мм | |||||||
| дорожный просвет | ||||||||
| стандарт | 390 мм | 385 мм | ||||||
| масса | ||||||||
| снаряженная | 9 600 кг | 12 800 кг | ||||||
| полная | 17 000 кг | 15 900 кг | ||||||
| двигатель | ||||||||
| название | КамАЗ-740.622-280 | КамАЗ 740.31-240 (Евро-3) | ||||||
| расположение | спереди, продольно | |||||||
| материал блока | чугун | |||||||
| цилиндры/клапаны | V8 | V8/2 | ||||||
| объем | 11 760 см³ | 10 850 см³ | ||||||
| мощность | ||||||||
| мощность | 280 л.с. | 240 л.с. | ||||||
| в диапазоне от | 1 900 об/мин | 2 150 об/мин | ||||||
| в диапазоне до | 1 900 об/мин | 2 250 об/мин | ||||||
| крутящий момент | ||||||||
| крутящий момент | 1 177 Нм | 912 Нм | ||||||
| в диапазоне от | 1 300 об/мин | 1 100 об/мин | ||||||
| в диапазоне до | 1 300 об/мин | 1 500 об/мин | ||||||
| степень сжатия | 17 | |||||||
| топливо | дизель | |||||||
| турбонаддув | есть | есть | ||||||
| охлаждение | жидкостное | |||||||
| трансмиссия | ||||||||
| привод | полный | |||||||
| коробка передач | МКПП | МКПП 9 (ZF 9S1310) | МКПП | МКПП 12 | МКПП | |||
| сцепление | диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430, с гидроприводом и пневмоусилителем | |||||||
| подвеска и рулевое управление | ||||||||
| тип рулевого управления | С гидроусилителем | |||||||
| тип передней подвески (уст.) | Зависимая | |||||||
| тип задней подвески (уст.) | Зависимая | |||||||
| электрика | ||||||||
| напряжение бортовой сети | 24 V | 24 V | ||||||
| динамические характеристики | ||||||||
| максимальная скорость | 100 км/ч | 90 км/ч | ||||||
| эксплуатационные характеристики | ||||||||
| угол въезда | 35 ° | |||||||
| угол съезда | 40 ° | |||||||
| объем топливного бака | 210+210 л | 125+125 л | ||||||
| Система «старт-стоп» | нет | |||||||
| грузоподъемность | 7 325 кг | |||||||
| масса буксируемого прицепа | 12 000 кг | |||||||
| разворот | ||||||||
| диаметр | 22,6 м | 10,5 м | ||||||
| тормозная система | ||||||||
| ABS | нет | нет | ||||||
| передние тормоза | ||||||||
| описание | с пневмоприводом | |||||||
| тип | барабанные | |||||||
| задние тормоза | ||||||||
| описание | с пневмоприводом | |||||||
| тип | барабанные | |||||||
| норма выбросов | Euro 4 | |||||||
| колёса и диски | ||||||||
| материал дисков | сталь | |||||||
| передние | | ?J × 20 390/95 R20 | | |||||
| задние | | ?J × 20 390/95 R20 | | |||||
| место производства | Набережные Челны, Татарстан, РФ | Камский Автомобильный Завод, пр. Автозаводский, д. 2, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Россия | Набережные Челны, Татарстан, РФ | |||||
www.autowp.ru
| Наименование технических показателей | Ед. измерения | ЭОВ-3523 |
| Эксплуатационная масса | т | 18,8 |
| Базовое шасси | КамАЗ-53501 | |
| Мощность двигателя автомобиля | кВт (л.с.) | 191 (260) |
| Двигатель экскаваторной установки | Deutz BF04M2012 | |
| Мощность двигателя | кВт (л.с.) | 67 (91) |
| Число оборотов двигателя | об/мин | 2000 |
| Тип рабочего оборудования | Моноблок | |
| Расход насосной установки | л/мин | 260 |
| Рабочее давление | МПа | 32 |
| Расход насосной установки | л/мин | 260 |
| Частота вращения поворотной платформы | об/мин | 8 |
| Гидравлика | Bosch-Rexroth | |
| Гидросхема управления | Схема LUDV фирмы Bosch-Rexroth | |
| Количество совмещений операций в цикле | Все | |
| Емкость ковша по SAE | м3 | 0,8 |
| Наибольшая глубина копания | м | 5,0 |
| Наибольший радиус копания | м | 8,44 |
| Кинематическая высота выгрузки | м | 6,1 |
| Усилие резания: ковшом | т | 8,0 |
| рукоятью | т | 8,2 |
| Цикл | с | 12 |
| Расход топлива в экскавационном режиме | л/ч | 12 |
| Техническая производительность при разработке грунтов I…III категорий | м3/ч | 193 |
| Скорость передвижения максимальная | км/час | 90 |
| Дополнительное рабочее оборудование(гидравлический ручной инструмент) одновременная работа 2 видов инструмента | отбойный молоток ручной;перфоратор гидравлический ручной; машинка гидравлическая отрезная | |
| Габаритные размеры | ||
| — длина | мм | 8830 |
| — ширина | мм | 2500 |
| — высота | мм | 3900 |
www.tdsmi.ru
КамАЗ 53501
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
atk-souz.ru
Характеристика Камаза 53501
В современной России КамАЗ является лидером по производству грузовых автомобилей повышенной проходимости и грузоподъемности. Ежегодно с конвейера автогиганта сходят сотни автомобилей, пользующихся спросом в различных сферах производства не только в России, но и в странах СНГ.
Одним из таких автомобилей является КамАЗ 53501. Этот автомобиль является продолжением линейки большегрузных грузовиков, созданных для гражданских и военных нужд. В Вооруженных силах эта модель КамАЗа используется для перевозки грузов военного назначения и личного состава, артиллерийских систем, установки крановых платформ.
Технические характеристики модели
Военный КамАЗ 53501 разработан на базе отлично зарекомендовавшего себя КамАЗ-5350. Базу автомобиля удлинили до 3690 мм (ранее длина базы была 3340 мм), на платформу установили фитинговые крепления, что облегчило перевозку кузовов – контейнеров.
Шасси военной автомашины разработано с учетом нагрузки устанавливаемых надстроек. Колесная формула 6х6, используются односкатные шины 425/25 R21. Длина рамы 5300 мм, габаритная длина автомобиля 8600 мм. Автомобиль имеет хорошие вездеходные характеристики, преодолевает брод глубиной 1, 75 метров и препятствия высотой 0, 6 метра. Масса машины в снаряженном состоянии 16180 кг, полная масса — 20750 кг.
Войсковое оборудование модернизируется, поэтому к технике, которая будет его перевозить, предъявляются все более строгие требования. Грузоподъемность новых машин увеличена до 10 тонн, их можно эксплуатировать при температуре -45 градусов. В целом, войсковой Камаз имеет такие же технические характеристики, что и автомобили гражданского назначения.
Двигатель четырехтактный, восьмицилиндровый, с верхним расположением клапанов. Мощность движка 260 лошадиных сил, он оснащен турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха (жидкостное охлаждение). Крутящий момент от 1200 до1400 оборотов. Расход топлива КамАЗ 53501 — 28, 5 литров на 100 км.
Однодисковое сцепление сухое, установленная коробка передач десятискоростная с одной задней передачей, механическая. Двухступенчатая раздаточная коробка имеет двойную главную передачу с парными коническими и цилиндрическими шестернями. Блокировочный дифференциал воздействует на оси автомашины, передний привод работает постоянно.
Особое внимание конструкторы уделили организации и защите кабины бронированного автомобиля многоцелевого назначения. Она каркасно-панельная, бескапотного исполнения, установлена над двигателем. Кабина КамАЗ 53501 обеспечена бронезащитой 6 класса. Переднее стекло разбито на две секции, и также как боковые стекла, вмонтировано в металлические рамки, закрепленные болтами на корпус кабины.
kamazinfo.ru