Содержание

БМП-1, модификации, машины на её базе, служба и боевое применение. Критика.

Модификации

БМП-1К

Командирская боевая машина, дополнительно оборудованная радиостанцией Р-111, и навигационным оборудованием. Принята на вооружение в 1973 году.

БМП-1Д

Создана в 1982 году специально для боёв в Афганистане. Главные отличия: усилена броня, оборудованы стальные экраны на корпусе. Из-за чего возросла масса машины, и она перестала быть плавающей. Максимальный преодолеваемый брод составляет 1,2 м. Так же с машины был снят комплекс противотанкового вооружения «Малютка».

БМП-1П

Модифицированная боевая машина пехоты, оборудованная более мощной пусковой установкой ПТРК 9К111 «Фагот», и шестью комплектами «Постановки дымовых завес» 902В. На вооружения принята 1979 году, серийно производилась с 1979 по 1983 год.

БМП-1ПК

Командирская модифицированная боевая машина пехоты.

БМП-1ПГ

Модифицированная БМП-1П, дополнительно вооружённая автоматическим гранатомётом АГС-17 «Пламя».

БМП-1-30

Вариант модернизации, с боевым отделением БМД-2, также известен под названием «Разбежка».

БМП-1М

Вариант модернизации, с комплексом вооружения ТКБ-799 «Кливер». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка 2А72, спаренный с нею 7,62-мм пулемёт ПКТМ, а также 4 ПТРК «Корнет». Прицельные приспособления — тепловизор и прибор лазерного наведения 1К13-2.

БМП-1М

Вариант модернизации от Муромтепловоза с боевыми модулями МБ2-03 или МБ2-05. Модули включают в себя 30-мм пушку 2А42, ПКТМ, АГС-17 (только в МБ2-03), ПТУР «Конкурс» (только в МБ2-05), прицел ТКН-4ГА, электромеханический двухплоскостной стабилизатор вооружения, систему 902В.

БМП-1У «Шквал»

Украинская модификация БМП-1 с боевым модулем «Шквал». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка КБА-2, сдвоенная ПУ ПТРК «Комбат», 30-мм автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя». Также на БМП-1У оборудовали водоизмещающие крылья-поплавки, гусеницы и ведущее колесо от БМП-2. Количество десанта уменьшено до 6 человек.

BVP-1

Чехословацкая модификация БМП-1, выпускавшаяся по лицензии в 1970—1989 в Детве и Дубнице-над-Вагом.

Кобра-С

Совместная модификация словацких фирм «Метапол», «ZTS Dubnica» и белорусского завода № 140 в Борисове. Оборудован боевой модуль Cobra, оснащённый 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным пулемётом ПКТ и усовершенствованной СУО. Машина оборудована дымовой системой «Туча», немецкой системой кондиционирования DATO-V. В десантном отделении предусмотрена укладка выносной пусковой установки 9П135М с боекомплектом из четырёх ПТУР «Конкурс-М». Представлена в двух вариантах на базе BVP-1 и БМП-1Д (с навесной ДЗ).

Pbv-501

Чешская модификация БМП-1 создана для шведской армии. Снята ПУ 9М14М «Малютка», оборудована новая противопожарная система, заменена часть материалов и оборудования под стандарты НАТО.

BMP-1A1 Ost

Bосточногерманская модификация БМП-1П. После объединения Германии, проданы в Грецию, где вооружались дополнительно пулемётом M2 Browinig и модифицированным люком башни, либо оборудовались зенитные установки ЗУ-23-2 вместо башни.

BMP-M1 CZ

Чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2, оборудована дополнительная пассивная (уровень защиты от мин 2, от снарядов 4 по STANAG 4569) и активная защита, решетчатые защитные экраны, боевой модуль с дистанционным управлением TURRA 30, с динамической защитой ERA или NXRA, вооружённый 30-мм автоматической пушкой 2А42 и 7,62-мм пулемётом ПКТ, с возможностью установки ПТУР и ЗУР.

BMP-M2 CZ

Чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличено десантное и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин: 1 под днищем и 2А под гусеницей, от снарядов 3 по STANAG 4569. Оборудован боевой модуль TURRA 30. Дополнительно возможно повышение уровня защиты от мин до 3А и от снарядов до 4, установка кондиционера, решетчатых защитных экранов, новой радиостанции, системы навигации и другого дополнительного оборудования.

BVP-M2 SKCZ

Совместный чешско-словацкий проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличено десантное и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин 1 под днищем и 2А под гусеницей, от снарядов 2 по STANAG 4569. Оборудован боевой модуль TURRA 30, новый двигатель Caterpillar C9.3 с турбонаддувом, мощностью 300 кВт (408 л.с.). Дополнительно возможно повышение уровня защиты и от снарядов до 4, установка кондиционера, решетчатых защитных экранов, новой радиостанции, системы навигации и другого дополнительного оборудования.

BWP-1

Польская модификация БМП-1, выпускавшаяся по лицензии.

BWP-40

Польская опытная модификация BWP-1, где башня была заменена на башню шведской БМП Strf 9040.

MLI-84

Румынская модификация БМП-1, выпускавшаяся по лицензии. Внешне отличается чуть большими размерами и смонтированным на турели на крыше десантного отделения по левому борту 12,7-мм пулемётом ДШКМ. Установлен двигатель Continental 8V-1240-DT-S мощностью 360 л.с. Масса 16,6 тонн.

MLI-84M

Румынская модификация MLI-84. Поставлен израильский боевой модуль OWS-25R, вооружённый 25-мм автоматической пушкой Эрликон KBA-B07AA, 7,62-мм пулемётом ПКТ и пусковой установкой для двух противотанковых ракет «Спайк» LR. Новый британский дизельный двигатель C9 мощностью 400 л.с. По бокам корпуса установлены 81-мм дымовые гранатомёты. Снят ДШКМ. Прототип был вооружён ПТРК Малютка-2.

Машины на базе
БММ-1

Бронированная медицинская машина (медицинский транспортёр для розыска, сбора и вывоза раненых с поля боя или очагов массовых санитарных потерь, оказания раненым первой помощи)

БММ-2

Бронированная медицинская машина (медицинский пункт подразделения для оказания первой и доврачебной помощи, эвакуации раненых)

БММ-3

Бронированная медицинская машина (подвижная перевязочная для оказания раненым первой врачебной помощи по неотложным показателям и эвакуации раненых)

БМП-1КШ

Командно-штабная машина, вооружения не имеет, неподвижная башня, телескопическая антенна (после разворачивания высота антенны 19 м), оборудована радиостанциями Р-111 — 2 шт., Р-123, ТПУ Р-124, навигационным оборудованием, приборами химической и радиационной разведки, автономным электробензогенератором.

БРМ-1К

Боевая разведывательная машина

БРЭМ-2

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина

Объект 680

Опытная боевая машина пехоты

Объект 768

Опытная боевая машина пехоты

ПРП-3

Подвижный разведывательный пункт

ПРП-4М

Подвижный разведывательный пункт

ПРП-4МУ

Подвижный разведывательный пункт

БТЗ-3

Российский бронированный топливозаправщик

РМ-Г

Российская ремонтная гусеничная машина

ЛПМ-2

Белорусская лесопожарная машина

Березина 1

Транспортная машина

Березина 1М

Транспортная машина

Березина 1ТЛП

Транспортёр-тягач

Березина-2

Белорусская аварийно-транспортная машина

BPzV

Чехословацкая боевая машина разведки, сконструированная на базе BVP-1 и выпускающаяся в Детве в 1984—1987 годах.

ShM vz.85 PRАM-S

Чехословацкий 120-мм самоходный миномёт, сконструированный на базе BVP-1 и выпускавшийся в 1980—1990 на заводах в Тренчине и Дубнице-над-Вагом.

AMB-S

Чехословацкая бронированная медицинская машина.

VOV

Чехословацкая командно-штабная машина.

VPV

Чехословацкая бронированная ремонтно-эвакуационная машина.

OT-R5

Чехословацкий командный пункт BEСVA.

OT-90

Чехословацкий бронетранспортёр, сконструирован на базе BVP-1, оборудована башня от OT-64-2A, вооружённая 14,5-мм пулемётом КПВТ.

VT-90

Чехословацкий командный пункт помощи.

DTP-90

Чехословацкая мастерская технической помощи.

MGC-14,5

Чешский бронетранспортёр, собран на базе BVP-1. С башни снята ПУ 9М14М «Малютка», 73-мм пушка 2А28 «Гром» заменена на 14,5-мм пулемёт КПВТ. Обновлённая башня получила обозначение MGC-14,5.

MGC-M1

MGC-14,5 с дополнительной пассивной (уровень защиты от мин 2, от снарядов 4 по STANAG 4569) и активной защитой, решетчатыми защитными экранам, динамической защитой ERA, или NXRA на башне.

M89

Румынская самоходная артиллерийская установка. Сконструирована на шасси MLI-84, был полностью изменён корпус, оборудована башня от САУ 2С1 «Гвоздика», вооружена 122-мм гаубицей Д-32.

На Рубцовском машиностроительном заводе на базе узлов и агрегатов БМП-1 сконструированы и поставлены на серийное производство гусеничные машины для народного хозяйства:

ГТ-ТМ

Модернизированный гусеничный транспортёр-тягач;

ГПЛ-520

Гусеничная путеремонтная летучка;

изделие 521

Универсальное гусеничное шасси;

ЛПА-521

Лесопожарный агрегат;

МГШ-521М1

Многоцелевое гусеничное шасси;

МГП-522

Машина гусеничная пассажирская;

СКБМ-523

Специальная краново-бурильная машина;

ПГБМ-528

Гусеничная буровая машина;

МГТ-529

Машина транспортёр-тягач.

Страны эксплуатанты

Россия:

-Сухопутные войска России — около 500 БМП-1 на 2015 год (>7000 на хранении). Практически не стоят на вооружения, а в большинстве своём применяются для обучения механиков-водителей для БМП-2.
-Внутренние войска МВД России — 1650 БМП-1, БМП-2 и БТР-80, по состоянию на 2012 год

Азербайджан:

-Национальная армия Азербайджана — 43 БМП-1, по состоянию на 2012 год
-Государственная пограничная служба Азербайджана — 168 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год

Алжир

685 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Ангола

250 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год

Армения:

-Вооружённые силы Армении — 80 БМП-1, 7 БМП-1К, по состоянию на 2012 год

-МВД Армении — 44 БМП-1, 1 БМП-1К, по состоянию на 2012 год
-Пограничные войска Армении — 35 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Афганистан

Некоторое количество БМП-1, по состоянию на 2010 год

Белоруссия

109 БМП-1, по состоянию на 2010 год

Болгария

80 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Венгрия

Некоторое количество БМП-1, по состоянию на 2012 год

Вьетнам

300 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год

Греция

401 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Грузия

25 БМП-1 из них 8 на хранении, по состоянию на 2012 год

Демократическая Республика Конго

20 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Египет

220 БМП-1 на хранении, по состоянию на 2012 год

Индия

Более 350 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Йемен

420 БМП-1, по состоянию на 2005 год

Иран

210 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Ирак

100 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Йемен

100 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Казахстан

730 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Камбоджа

70 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Киргизия

230 БМП-1, по состоянию на 2012 год

КНДР

Некоторое количество БМП-1, по состоянию на 1985 год, на данный момент количество и статус неизвестны

Кот-д’Ивуар

10 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год

Куба

Около 50 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Ливия

Некоторое количество БМП-1, по состоянию на 2012 год

Мозамбик

40 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Монголия

310 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Польша

1297 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Сирия

До 2450 БМП-1/БМП-2/БМП-3, по состоянию на 2012 год

Словакия

162 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Судан

75 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год


США

21 БМП-1. 19 единиц БМП-1 поставлены из ФРГ в 1991 году, ещё 2 единицы поставлены из ФРГ в 1993 году

Таджикистан

8 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Туркмения

930 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2012 год

Украина

994 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Уругвай

18 БМП-1, по состоянию на 2012 год


Финляндия

10 BMP-1TJ, по состоянию на 2012 год


Чад

83 БМП-1, по состоянию на 2012 год


Чехия

166 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Швеция

350 Pbv 501 (куплены в ФРГ, из состава бывшей ГДР, модернизированы в Чехии)

Шри-Ланка

13 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Экваториальная Гвинея

20 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Эритрея

15 БМП-1, по состоянию на 2012 год

Южная Осетия

80 БМП-1/БМП-2, по состоянию на 2008 год

Служба и боевое применение

1. Операция «Дунай»

Первое применение БМП-1. Конкретных данных о боевом применении нет, однако отмечено, что машина хорошо себя показала.

2. Пограничный конфликт на острове Даманский

Использовались советскими пограничниками. Во время конфликта была выявлена низкая эффективность основного вооружения.

3. Война Судного дня

Использовалась войсками египетской армии. В основном применение было неудачным. Главной причиной стал отказ материальной части из-за слабой обученности экипажей, а также отсутствие навыков ведения боя не спешиваясь у египетской пехоты. При этом во время боёв вокруг Кантары БМП-1 произвела сильное впечатление на израильтян, где лёгкие БМП-1 смогли пересечь солончаки и расстреляли увязшие израильские танки.

4. Гражданская война в Анголе
5. Ливанская война (1982)

Использовалась сирийскими войсками. По сведениям сирийских экипажей БМП-1, во время боёв из орудия 2А28 был подбит один израильский танк M60A1, а из ПТУР «Малютка» уничтожен танк «Меркава»

6. Чадско-ливийский конфликт: война «тойот»
7. Афганская война (1979—1989)

Использовалась советскими войсками. В ходе боёв был обнаружен ряд недостатков. Например, низкая эффективность при борьбе с живой силой противника, слабое бронирование и низкая защищённость от противотанковых мин.

8. Ирано-иракская война

Эксплуатировалась войсками Ирака и Ирана.

9. Война в Персидском заливе
10. Первая чеченская война

Из-за низкой эффективности и ограниченных углов возвышения орудия 2А28, БМП-1 во время первой чеченской кампании использовалась главным образом как средства снабжения боеприпасами штурмовых групп, а также для усиления блокпостов.

11. Гражданская война на Шри-Ланке
12. Вторая чеченская война
13. Вооружённый конфликт в Южной Осетии

Использовалась российской армией. По информации от независимых экспертов Центра анализа стратегий и технологий, было потеряно 9 БМП-1.

14. Гражданская война в Ливии

15. Гражданская война в Сирии

16. Вооружённый конфликт на востоке Украины.

Критика

На протяжении длительного периода использования БМП-1 и БМП-2 неоднократно появлялись новые «угрозы» защите машины. Так в конце 1970-х годов, после принятия на вооружение НАТО новых боеприпасов 20х139 мм к пушкам «Испано-Сюиза» HS 820, «Рейнметалл» RH 202 и M 693 (F2) с бронебойными подкалиберными снарядами типа APDS — DM 63 (ФРГ) и OPTSOC (Франция) у сухопутных войск этих государств появилась возможность поражать БМП-1 в лоб с дальностей 800—1000 м. Боеприпасы к пушке M242 «Бушмастер» основной БМП США M2 «Брэдли», принятой в 1982 году, создавались из расчёта поражения бронезащиты БМП-1, с обеспечением бронепробития 28 мм/60 град./1500 м.

Опыт арабо-израильской войны 1973 года и войны СССР в Афганистане показал, что бронекорпус БМП-1 не выдерживает попаданий 12,7-мм пуль в борт машины, а попадание противотанковой гранаты РПГ, как правило, вызывало воспламенение машины с последующей детонацией боекомплекта.
Во время первой войны в Персидском заливе броневая защита машин БМП-1 и БМП-2 оказалась уязвимой к бронебойным подкалиберным снарядам 25-мм автоматических пушек. Согласно данным испытаний, проведённых в США, броня БМП-1 и БМП-2 поражается бронебойным подкалиберным снарядом (БПС с отделением) M791 25-мм пушки M242 «Бушмастер» на дальностях 1500—2000 м. Вместе с тем какой-либо масштабной модернизации машин в планах повышения их защищённости за прошедшие десятилетия так и не последовало.

wartools.ru

Боевая машина пехоты БМП-1

  

 

  

В середине 50-х годов руководству Вооруженных Сил СССР становится понятно, что для успешного ведения боевых действий в условиях применения оружия массового поражения и насыщения сухопутных войск вероятного противника современными образцами бронетанковой техники, мотострелковые войска нуждаются не в бронированном транспортом средстве, которым в сущности является бронетранспортер, а в полноценной боевой машине с достаточным противотанковым вооружением, полностью бронированной, с мощным двигателем, обеспечивающим тесное взаимодействие мотострелковых и танковых войск. Исходя из этой концепции сотрудниками Научно-технического комитета Главного бронетанкового управления, НИИ Бронетанковой техники и Военной Академии Бронетанковых войск в начале 60-х годов было разработано техническое задание на проектирование машины для мотострелковых войск. К разработке проекта на конкурсной основе привлекались КБ Челябинского тракторного завода под руководством главного конструктора П.П. Исакова, КБ Волгоградского тракторного завода под руководством главного конструктора И.В. Гавалова, КБ Алтайского тракторного завода (г. Рубцовск), КБ Брянского автомобильного завода, СКБ Курганского машиностроительного завода, кроме этого, частные задания на разработку отдельных узлов и механизмов были выданы и другим КБ и НИИ. Так проектирование комплекса вооружения было поручено КБ завода «Приборостроение» (г. Тула). Он представлял из себя башню с уникальным 73 мм орудием 2А28 «Гром» спроектированным на базе станкового противотанкового гранатомета СПГ-9 спаренное с 7, 62 мм пулеметом ПКТ и пусковой установкой противотанкового ракетного комплекса 9К11 «Малютка». В соответствии с тактико-техническими требованиями все разработчики в своих проектах должны были использовать именно этот комплекс. Уже в 1961 г.  разработчики представили конкурсные образцы боевой машины. По итогам конкурса победителем был признан проект КБ Челябинского тракторного завода под названием «объект 764». После устранения недостатков и доработки боевая машина пехоты под обозначением «объект 765» была рекомендована к войсковым испытаниям, которые проводились в 1965 г. на базе 339 гвардейского мсп в Белорусском ВО. В 1966 г. доработанный по итогам войсковых испытаний образец вооружения «объект 765 сп.1» был принят на вооружением под названием: боевая машина пехоты БМП-1. В том же году было организовано серийное производство машины  на Курганском машиностроительном заводе «Курганмашзавод», которое для отдельных модификаций продолжалось до 1983г.

Существуют следующие модификации БМП-1: БМП-1К — машина командира батальона, БМП-1П — машина с ПТРК 9К113 «Конкурс», БМП-1ПГ — с автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя», БМП-1Д — машина с дополнительным бронированием. Кроме этого, на базе машины были разработаны, приняты на вооружение и серийно производились БМП-1КШ «Поток-2» — командно-штабная машина, БРЭМ-2 — бронированная ремонтная эвакуационная машина, БРМ-1К — боевая разведывательная машина, ПРП-3 и ПРП-4 — подвижный разведывательный пункт.

БМП-1 экспортировалась в страны — участницы Варшавского договора, а также в Афганистан, Алжир, Анголу, Вьетнам, Камбоджу, Кубу, Китай, Египет, Эфиопию, Финляндию, Грецию, Индию, Иран, Ирак, Ливию, Монголию, Марокко, Мозамбик, Мьянму, Северную Корею, Судан, Сирию, Шри-Ланку, Швецию, Уругвай.

Известны следующие зарубежные модификации боевой машины: BWP-1 (Польша), Тип-86 (Китай), BVP-1 (Чехословакия), MLI-84 (Румыния), BMP-1A (Германия).  

Тактико-технические характеристики

№№

п.п.

     Наименование характеристики Единица измерения БМП-1 БМП-1П БМП-1ПГ БМП-1К БМП-1Д БМП-1КШ БРЭМ-2 БРМ-1К
1 Экипаж чел. 3 3 3 6 3 7 3 6
2 Десант чел. 8 8 8 8
3 Вооружение 73 мм 2А28

7,62 мм ПКТ

9К11

9К113

30 мм АГС-17

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

4 Боекомплект 73 мм ПГ-9

7,62мм

ПТУР 9М14

ПТУР 9М113

30мм ВОГ-17

40

2000

4

40

2000

4

40

2000

4

280

20

2000

40

2000

4

290

1000

20

2000

5 Мощность двигателя УДТ-20 л.с. 300 300 300 300 300 300 300 300
6 Максимальная скорость км/ч 65 65 65 65 65 65 65 65
7 Скорость на плаву км/час 8 7 7 7 7 7 7
8 Боевая масса т 12,6 13,4 13,4 13,2 14,5 13,0 13,6 13,2
9 Запас хода по топливу км 550 600 600 600 550 600 600 600
10 Длина по корпусу мм 6740 6740 6740 6740 6740 6740 6740 6740
11 Ширина мм 2940 2940 2940 2940 2940 2940 2940 2940
12 Высота (по верхнему срезу башни) мм 1924 1924 1924 1924 1924 1924 2280 1924
13 Дорожный просвет мм 370 370 370 370 370 370 370 370
14 Ширина гусеницы мм 300 300 300 300 300 300 300 300
15 Среднее удельное давление на грунт кг/кв.см 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,6 0,6 0,6
16 Аппаратура связи Р-123М

Р-130

Р-126

Р-111

Р-102(устройство автоматического вызова)

1Т-219М (ЗАС)

ЭРРС-1 (приемник-пеленгатор)

1

1

1

1

1

1

1

 

1

 

1

1

2

1

 

1

1

1

1

1

 

1

17 Навигационная аппаратура ГПК-59

ТНА-1

1

1

1

1

1

1

 

1

18 Радиолокационная станция 1РЛ133 1 1
19 Дальномер ДКРМ 1   1
20 Средство постановки дымзавес ТДА 1   1
21 Бронирование мм

доп. экраны

6-26

6-26

6-26

6-26

6-26

+

6 — 26

6 — 26

6-26

22 Тяговая лебедка 6,5т шт.             1
23 Кран-стрела 1.5 т шт.             1

 

 

cris9.armforc.ru

Военное дело — БМП-1

БМП-1 (Боевая Mашина Пехоты-1) — первая советская серийная боевая бронированная водоплавающая гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя и совместных действий с танками в бою, место машины в строю — в 50-ти метрах позади пехотинцев. Была разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро-2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П. Боевая машина принята на вооружение Советской Армии в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1979 год.

Для успешного преодолевания водных преград в БМП-1 были установлены полые металические катки, увеличивающие плавучесть. Машина не имела водомёта, поэтому для увеличения скорости на плаву, на задних крыльях, над гусеницами, установили специальные решётки перенаправляющие поток воды с гусениц не вверх, а назад. А спереди гусениц, формой корпуса поток направлялся вниз, что приподнимало нос машины над водой.

БМП-1 получила принципильно новую конструкцию гусениц, в которой движущиеся части не перекрывали друг друга, как в танковой, что увеличило ресурс металла и резиновых уплотнителей до 8000 км.

Двигательная установка была создана на базе очень удачного 12-цилиндрового дизеля «В-2», являвшегося базовым агрегатом для многих гражданских и военных изделий ЧТЗ и ГСКБ-2. Начальником КБ моторных установок и автором многих изобретений для двигателя «БМП-1» был В. Д. Чудаков. Главным конструктором являлся П. П. Исаков

Впоследствии чертежи и прочая документация были переданы на Курганский машиностроительный завод, где впоследствии выпускалась и «БМП-2».

Защита и вооружение

Вооружение БМП-1 включает 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», спаренный пулемёт 7,62-мм ПКТ и противотанковый управляемый ракетный комплекс 9М14М «Малютка», также в десантном отделении крепится и перевозится Зенитно-ракетный комплекс 9К32 «Стрела-2».
Бронекорпус БМП-1 сварной, выполнен из стальной катаной брони высокой твердости. В верхней лобовой части расположен большой люк, закрывающейся откидывающимся ребристым бронелистом из алюминиевого сплава, обеспечивающий доступ к двигателю. Башня конической формы. Для защиты от проникающего излучения ядерного взрыва используется противорадиационный подбой. Из-за малого подъёма ствола в Афганистане экипажи сами укрепляли на башне АГС-17 «Пламя», что улучшало боевые свойства машины в горных условиях.


Башня БМП-1


В задних люках БМП-1 расположены топливные баки


Бронирование

Требованиями ТТЗ предусматривалось обеспечение защиты машины от 23 мм бронебойных снарядов с передних направлений обстрела на дальности 500 метров, и защита кругом от 7,62 мм бронебойных пуль на дальности 75 метров. Расположенные под большими углами наклона листы лобовой брони корпуса БМП-1 выдерживают поражение осколками снарядов полевой артиллерии, бронебойными пулями стрелкового оружия и крупнокалиберных 12,7 мм пулеметов, последние в секторе обстрела 60 градусов с нулевой дальности. В большинстве случаев лобовая броня не пробивается боеприпасами 20 мм автоматической пушки «Эрликон» (ранее HS-820) на дальностях более 100 метров. Однако качество брони существенным образом зависит от страны ее происхождения. Бортовая, кормовая броня и крыша корпуса и башни обеспечивают защиту машины от 7,62 мм пуль стрелкового оружия с нулевой дальности и от легких осколков артиллерийских снарядов, но не защищают от огня 12,7 мм пулемета с близкой дистанции, и от тяжелых снарядных осколков. Полигонные испытания, тем не менее, показали, что кормовые двери, топливные баки которых заполнены песком, выдерживают поражения штатными 12,7 мм пулями. В ходе боевых действий в Афганистане и Чечне при стрельбе из пулеметов общего назначения (ПКТ, М-60) на малых дальностях порядка 30-50 м 7,62 мм бронебойные пули в некоторых случаях пробивали кормовые двери и крышки люков БМП-1.


Критика

На протяжении длительного периода эксплуатации БМП-1 и БМП-2 неоднократно появлялись новые «угрозы» защите машины. Так в конце 1970-х годов, после принятия на вооружение НАТО новых боеприпасов 20х139 мм к пушкам «Испано-Сюиза» HS 820, «Рейнметалл» RH 202 и M 693 (F2) с бронебойными подкалиберными снарядами типа APDS — DM 63 (ФРГ) и OPTSOC (Франция) у сухопутных войск этих государств появилась возможность поражать БМП-1 в лобовой проекции с дальностей 800—1000 м. Боеприпасы к пушке М242 «Бушмастер» основной БМП США М2 «Бредли», принятой в 1982 г, изначально проектировались из расчета поражения бронезащиты БМП-1, с обеспечением бронепробития 28 мм/60град/1500 м. Во время Первой войны в Персидском заливе броневая защита машин БМП-1 и БМП-2 оказалась уязвимой к бронебойным подкалиберным снарядам 25-мм автоматической пушки. Согласно данным испытаний, проведенных в США, броня БМП-1 и БМП-2 поражается бронебойным подкалиберным снарядом (БПС) М791 25-мм пушки «Бушмастер» на дальностях 1500—2000 м. Вместе с тем какой-либо масштабной модернизации машин в планах повышения их защищенности за прошедшие десятилетия так и не последовало.

Модификации


Вероятно, БМП-1КШ в плохом состоянии, Тольятти


ShM vz.85 PRÁM-S

БМП-1К — командирская боевая машина, дополнительно оснащенная радиостанцией Р-111, и навигационным оборудованием. Принята на вооружение 1973 году.
БМП-1КШ — командно-штабная машина, не имеет вооружения, неподвижная башня, телескопическая антенна (после разворачивания высота антенны 19 м), оснащена радиостанциями Р-111 — 2 шт., Р-123, Р-124, навигационным оборудованием, приборами химической и радиационной разведки, автономным электробензогенератором.
БМП-1П — модифицированная боевая машина пехоты, оснащенная более мощной пусковой установкой ПТРК 9К111-1 «Фагот», и шестью комплектами «Постановки дымовых завес» 902В. На вооружения принята 1979 году, серийно выпускалась с 1979 по 1983 год.
БМП-1ПК — командирская модифицированная боевая машина пехоты.
БМП-1ПГ — модифицированная БМП-1П, дополнительно оснащенная автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя».
БМП-1У «Шквал» — украинская модификация БМП-1 c боевым модулем «Шквал».В состав боевого модуля входят: 30-мм автоматическая пушка КБА-2, сдвоенная ПУ ПТРК «Комбат», 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 «Пламя». Также на БМП-1У установили водоизмещающие крылья-поплавки, гусеницы и ведущее колесо от БМП-2. Количество десанта уменьшено до 6 человек.
BVP-1 — чехословацкая модификация БМП-1, производившаяся по лицензии в 1970—1989.
BPzV — чехословацкая боевая машина разведки, созданная на основе BVP-1 и производящаяся в Детве в 1984—1987 годах.
OT-90 — чехословацкая модификация BVP-1, где башня была заменена на башню БТР-60.
ShM vz.85 PRÁM-S — чехословацкий самоходный миномёт, созданный на основе BVP-1 и производившийся в 1980—1990 на заводах в Тренчине и Дубнице-над-Вагом.

БМП-1 обр. 1965 года (Объект 765)
Классификациябоевая машина пехоты
Боевая масса, т13,0
Компоновочная схемамоторно-трансмиссионное отделение спереди, боевое посередине, десантное сзади
Экипаж, чел.3
Десант, чел.8
История
Годы производства1966—1988
Годы эксплуатациис 1966
Количество выпущенных, шт.более 20 000
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм6735
Ширина корпуса, мм2940
Высота, мм2068 (по броневому колпаку)
1924 (по крыше башни)
База, мм3660
Колея, мм2550
Клиренс, мм370
Бронирование
Тип бронистальная катаная броня
Лоб корпуса (верх), мм/град.7 мм/80°
Лоб корпуса (низ), мм/град.19 мм/57°
Борт корпуса (верх), мм/град.16 мм/14°
Борт корпуса (низ), мм/град.18 мм/0°
Корма корпуса (верх), мм/град.16 мм/19°
Крыша корпуса, мм6
Лоб башни,мм/град.23 мм/42°
Маска орудия,мм/град.26-33 мм
Борт башни,мм/град.19 мм/36°
Корма башни,мм/град.13 мм/30°
Крыша башни, мм6 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки73-мм 2А28 «Гром»
Тип пушкигладкоствольный полуавтоматический гранатомёт
Длина ствола, калибров29
Боекомплект пушки40
Углы ВН, град.−4…+30
Углы ГН, град.360
Дальность стрельбы, кмдо 1,3 (прицельная)
Прицелыперископический дневной / пассивный ночной 1ПН22М1
Пулемёты1 × 7,62-мм ПКТ
Другое вооружениеПУ ПТУР 9М14М «Малютка»
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.300
Скорость по шоссе, км/ч65
Скорость по пересечённой местности, км/ч40—45 по грунтовой дороге
7 на плаву
Запас хода по шоссе, км550—600
Удельная мощность, л. с./т21,5—23,1
Тип подвескииндивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами телескопического двустороннего действия
Удельное давление на грунт, кг/см²0,602—0,614
Преодолеваемый подъём, град.35
Преодолеваемая стенка, м0,7
Преодолеваемый ров, м2,5
Преодолеваемый брод, мплавает

voinanet.ucoz.ru

Боевая машина пехоты БМП-1

В середине 1950-х Главное бронетанковое управление (ГБТУ) разработало и довело до основных конструкторских бюро, занимавшихся разработкой танков требования к новому среднему танку. Параллельно пересматривались взгляды на использование пехоты, в результате чего был сделан вывод о том, что для пехоты нужна новая боевая машина, на которой мотострелковые подразделения смогут действовать в боевых условиях совместно с новыми танками. Концепция использования новой машины предусматривала, что при встрече с подготовленной в противотанковом отношении обороной противника десант должен был спешиваться на удалении около 600 м от переднего края обороны, а БМП — передвигаться от укрытия к укрытию в готовности оказать поддержку огнем. Бой с машины предполагался только при встрече с неподготовленной обороной. БМП усиливали бы боевые порядки пехоты в обороне, а также могли бы совместно с танками действовать во встречном бою и при отражении контратак.
Разработку БМП было решено организовать на конкурсной основе несколькими конструкторскими бюро. В конкурсе участвовали КБ Волгоградского тракторного завода, КБ Челябинского тракторного завода, небольшие группы конструкторов заводов из Рубцовска, Брянска и Кургана. Кроме того, к работе было подключено большое количество НИИ. Был выполнен ряд научно-исследовательских работ и конструкторских проектов.
Комплекс вооружения для будущей БМП был разработан КБ «Приборостроения» (КБП) в Туле. Он монтировался в одноместной компактной башне. В качестве основного оружия в комплексе использовалось новое гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 «Гром» с автоматической системой заряжания. Орудие было создано на основе станкового противотанкового гранатомета СПГ-9. С орудием «Гром» в новой башне спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. А для борьбы с танками на дистанциях превышающих дальность стрельбы из орудия 2А28, имелся комплекс управляемого ракетного вооружения 9К14, использующий ПТУР 9М14М «Малютка». Заряжание этого комплекса, пуск ракеты и ее наведение в цель осуществлялось с места наводчика-оператора без выхода из башни.
В начале 1960-х годов участвовавшие в конкурсе КБ представили свои технические проекты и «выполненные в металле» образцы. Большинство из них было готово к испытаниям уже в 1961 г., и были доставлены на полигоны в Ржевке и подмосковной Кубинке. Две машины были разработаны КБ Волгоградского тракторного завода — «объект 911» и «объект 914». КБ Брянского автозавода представило колесную (с колесной формулой 8×8) БМП «объект 1200». КБ Алтайского тракторного завода (г. Рубцовск) совместно с учеными ВА БТВ разработали и представили на конкурс проект необычной колесно-гусеничной БМП на оригинальном шасси «объект 19». От СКБ «Курганмашзавода» на конкурс представлялась машина «объект 659».

Опытная колесная БМП «Объект 1200»

«Объект 1200» КБ Брянского автозавода представлял собой колесную БМП на специальной базе. Корпус и башня машины сварные из катаных броневых листов. Толщина брони лобовых проекций достигала 60 мм. В движения по воде машина была оснащена водометными движителями с рабочими колесами от водометов плавающего танка ПТ-76. Силовая установка с обслуживающими системами размещена в кормовой части слева. Десант размещался спереди и сзади боевого отделения. Для его выхода в корме машины была оборудована дверь. Подвеска — индивидуальная, гидропневматическая, обеспечивает изменение клиренса машины. Колеса передних двух осей — управляемые. Шины широкопрофильные с централизованной подкачкой. Боевое отделение с одноместной башней разработки тульского КБП.

Опытная колесно-гусеничная БМП «Объект 911»

«Объект 911» разработки КБ Волгоградского тракторного завода представлял собой колесно-гусеничную машину. Она имела специальную базу. Корпус и башня, сварные из катаных броневых листов. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части машины. БМП имела два движителя. Первый — колесный с независимой гидропневматической подвеской с четырьмя колесами. Два задних колеса были ведущими, а два передних — управляемыми. Второй движитель — полноразмерный гусеничный, с пятью опорными и двумя поддерживающими катками на борт. Подвеска индивидуальная, гидропневматическая. Для перехода с одного движителя на другой машину необходимо было остановить и опустить, либо поднять колеса. Эта операция осуществлялась в течение 1,5 — 2 мин. Для движения по воде использовался водометный движитель. Скорость движения на гусеницах достигала 57 км/ч, а на колесах — более 100 км/ч, скорость машины на плаву достигала 10 км/ч. Вооружение «объекта 911» полностью аналогично другим опытным машинам.

Опытная БМП «Объект 914»

«Объект 914» также был разработан на Волгоградском тракторном заводе. Машина разрабатывалась на базе узлов и агрегатов плавающего танка ПТ-76 и представляла собой гусеничную БМП с активным размещением десанта. Корпус сварной из катаных листов стальной брони обеспечивал защиту от пуль и осколков. Боевое отделение с комплексом вооружения в башне аналогично тому, что установили на принятую позднее на вооружение БМП-1. Экипаж машины состоял из двух человек (механик-водитель и наводчик-оператор), десант восемь человек, из них двое размещались справа и слева от механика-водителя и имели шаровые опоры для стрельбы из пулеметов в переднюю полусферу. Остальные десантники размещались вокруг боевого отделения и имели амбразуры для стрельбы из индивидуального оружия. Моторно-трансмиссионное отделение с механической трансмиссией было размещено в кормовой части корпуса у левого борта. По правому борту в кормовом отделении был оборудован выход для десанта через дверь в корме. Силовая установка с дизельным двигателем мощностью 300 л.с. обеспечивала машине максимальную скорость 65 км/ч при движении но дорогам, а на воде до 10 км/ч. Движение на воде обеспечивалось с помощью двух водометных движителей, конструкция которых была позаимствована от плавающего танка ПТ-76.

Опытная колесно-гусеничная БМП «Объект 19»

Проект колесно-гусеничной БМП «Объект 19», созданный на Алтайском тракторном заводе отличался своей оригинальностью в выборе шасси. Конструкция ходовой части представляла собой колесное шасси (4х4) с вспомогательным гусеничным движителем, расположенным между передней и задней парами колес. Гусеничный движитель служил, в основном, для повышения проходимости. Для его использования он опускался на грунт, но в отличие от волгоградского проекта, это можно было осуществлять как на месте, так и на ходу и за меньшее время — всего за 15-20 секунд. В конструкции гусеничного шасси были использованы полые катки от плавающего танка ПТ-76. Движение на плаву осуществлялось за счет двух водометных движителей реактивного типа. Машина имела сварной корпус, из катаных листов броневой стали. В передней части слева было расположено место механика-водителя, справа от него находилось место командира, для посадки которых имелись люки в крыше корпуса. В середине машины располагалось боевое отделение, точно такое же, как и на всех других проектах, представленных на конкурс в соответствии с требованиями ТТТ. Места для пехотинцев располагались вокруг боевого отделения. Выход десанта осуществлялся через люки на крыше корпуса, расположенные за боевым отделением. Моторно-трансмиссионное отделение с двигателем водяного охлаждения мощностью 300 л.с. размещалось в корме машины.
В КБ Челябинского тракторного завода первоначально отрабатывался проект гусеничной боевой машины «объект 764», выполненной на основе шасси опытного полярного вездехода. В предлагаемой машине моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней ее части посредине, за ним располагались отделение управления, боевое и десантное отделения. Выход десанта из машины предусматривался через кормовые двери и через люки в крыше корпуса. Для движения машины на плаву предусматривалась установка двух водометных движителей. Боевое отделение с комплексом вооружения такое же, как и на всех других проектах, представленных на конкурс. Однако этот проект челябинских конструкторов не прошел. Он был доработан, причем некоторые моменты были позаимствованы от проектов других КБ.
Доработанный проект получил обозначение «объект 765», который и победил в конкурсе. Но надо заметить, что многие принципиальные технические решения, предложенные специалистами из Кургана и Волгограда, тоже вошли в окончательную конструкцию БМП-1.

Боевая машина пехоты БМП-1 «Объект 765»

Официально на вооружение «объект 765 Сп.1» под наименованием БМП-1 был принят в 1966 г. Но еще до официального принятия на вооружение партия машин проходила войсковые испытания в 1965 г.
Компоновка БМП-1 состоит из 4 отделений. В носовой части корпуса машины расположено моторно-трансмиссионное отделение (МТО), несколько смещенное к правой стороне. Слева от него расположено отделение управления с рабочими местами механика-водителя и командира. В средней части машины установлена одноместная башня с комплексом вооружения и рабочим местом наводчика-оператора, образующая вместе с подбашенным пространством боевое отделение. За ним расположено десантное отделение.
В отделении управления спереди размещено рабочее место механика-водителя. В отделении управления перед креслом механика-водителя располагаются приборная доска, штурвал, три педали, рычаги управления различными системами и трансмиссией и другие органы управления агрегатами машины. Управление трансмиссией осуществляется с помощью гидравлической системы.

Боевая машина пехоты БМП-1 середины семидесятых годов

Командир машины, он же командир мотострелкового отделения, располагается в отделении управления за механиком-водителем. Для посадки командира в крыше корпуса имеется люк с крышкой, открывающейся вверх вперед.
В средней части машины установлена одноместная вращающаяся башня с комплексом вооружения и местом наводчика-оператора, за ней в кормовой части машины находится десантное отделение на восемь пехотинцев. Мотострелки сидят по оси машины лицом к бортам, посадка и высадка производятся через две кормовые двери, в которых выполнены баки для топлива. Для покидания машины десантом или для ведения ими огня из индивидуального оружия могут также использоваться четыре люка в крыше десантного отделения с откидывающимися вверх к центру оси машины крышками.
Между двумя рядами стрелков установлены топливный бак, аккумуляторные батареи, приборы электрооборудования машины. Над топливным баком предусмотрено место для крепления переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) 9К32 «Стрела-2» или противотанкового гранатомета РПГ-7. Для ведения огня из личного оружия десанта в десантном отделении имеется девять амбразур с шаровыми опорами в бортах и в левой кормовой двери машины. Две передние амбразуры рассчитаны под установку пулеметов ПК (ПКМ), остальные — под установку автоматов. Для снижения загазованности внутри машины при стрельбе из оружия десанта амбразуры оборудованы устройствами отсоса пороховых газов.

Боевая машина пехоты БМП-1К

В специальных укладках в десантном отделении можно разместить две ракеты 9М32 ПЗРК «Стрела-2» или пять гранат ПГ-7В для РПГ-7, 10 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет с 12 сигнальными ракетами.
Корпус и коническая низкопрофильная башня, сварные из катаных листов броневой стали. Передние броневые детали машины имеют большие углы наклона. В верхней лобовой детали корпуса имеется большой люк, закрывающийся откидным ребристым листом, выполненным из алюминиевой брони. К верхнему лобовому листу шарнирно крепится стальной волноотбойный щиток.
Снаружи по бортам корпуса машины крепятся экраны из легких алюминиевых сплавов, которые закрывают верхние ветви гусениц. Они обеспечивают уменьшение выброса пыли при движении по грунтам и создают совместно с гидродинамическими решетками, установленными на корме, так называемый, гидродинамический туннель, который создает движущую силу на воде за счет перематывания гусениц.
На машинах выпуска с середины 1970 г. объем корпуса был несколько увеличен, также были изменены углы наклона лобовых броневых деталей с целью улучшения водоходных качеств машины. Такие машины в технической документации получили обозначение «объект 765 Сп.2».

Командно-штабная машина БМП-1КШ

Основным оружием комплекса вооружения БМП-1 является 73-мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие 2А28 «Гром». С орудием с правой стороны от него спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. На бронемаске и стволе орудия смонтирован кронштейн для установки и пуска ПТУР 9М14М комплекса управляемого вооружения 9К14 «Малютка». Стрельба из орудия ведется выстрелами ПГ-15В активно-реактивного типа с кумулятивной боевой частью. Боекомплект орудия составляет 40 выстрелов, которые размещены в конвейере механизма заряжания. С 1974 г. в боекомплект БМП-1 включен выстрел ОГ-15В с осколочной гранатой. На машине использован механизм заряжания электромеханический, полуавтоматического действия, благодаря которому техническая скорострельность орудия составляла 8 — 10 выстр./мин. После введения в состав боекомплекта БМП-1 выстрелов ОГ-15В (с июля 1974 г.), из состава механизма был исключен механизм подачи выстрелов (машины «объект 765 Сп.3»), так как заряжание ОГ-15В разрешалось производить только вручную в целях исключения случайного взрыва при утыкании выстрела. Поэтому заряжание орудия выстрелами ПГ-15В экипажи стали производить тоже вручную.

Боевая машина пехоты БМП-1П

Боекомплект пулемета ПКТ составляет 2000 патр., снаряженных в одну ленту. Спаренная установка орудия 2А28 «Гром» и пулемета ПКТ имеет угол возвышения +30°, угол снижения — 4°. Приводы наведения установки электромеханические. Имеются дублирующие ручные механические приводы наведения.
На машине имеется комплекс управляемого вооружения 9К14 «Малютка». Он позволяет вести эффективную стрельбу на дальностях от 500 до 3000 м. Бронепробиваемость ПТУР 9М14М составляет 400 мм гомогенной брони. В боекомплекте БМП-1 имеется четыре ПТУР 9М14М.
В качестве силового агрегата силовой установки БМП-1 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20. Двигатель развивает мощность 220 кВт (300 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2600 об./мин. В системе охлаждения используется эжекционный способ принудительного воздушного охлаждения радиаторов и силового отделения. Двигатель смонтирован в едином блоке с коробкой передач и двумя планетарными механизмами поворота. Механическая трансмиссия включает многодисковый главный фрикцион сухого трения, коробку передач, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы.

Боевая машина пехоты БМП-1ПК

Гусеничный движитель с каждого борта имеет по шесть одинарных обрезиненных опорных катков, три обрезиненных поддерживающих ролика, направляющее и ведущее колеса, гусеничную ленту. Подвеска БМП-1 — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на первых и шестых узлах подвески. Расположение ведущих колес со съемными венцами — переднее. Направляющие колеса сварные, необрезиненные, снабжены кривошипными механизмами натяжения гусениц с червячным приводом. Они расположены в задней части корпуса.
На БМП-1 используются стальные мелкозвенчатые гусеничные ленты цевочного зацепления, состоящие из двухгребневых траков с параллельными резинометаллическими шарнирами.
Броня обеспечивают защиту от поражения при попадании в них пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских боеприпасов во всех проекциях машины, а в лобовых проекциях, кроме того, и при попадании снарядов автоматических малокалиберных пушек калибром до 20 мм.
В конструкцию машины предусмотрена защита от ОМП. Машина оснащена стационарной автоматической системой противопожарного оборудования (ППО).

Бронированная разведывательная машина БРМ-1К

Впервые БМП-1 публично была представлена на военном параде 7 ноября 1967 г. на Красной площади.
Серийное производство БМП-1 было организовано на «Курганмашзаводе» (КМЗ) с 1967 г., где продолжалось до 1983 г.
После принятия на вооружение продолжалось совершенствование БМП-1. Одной из первых модификаций БМП-1 стал ее усовершенствованный вариант «объект 765 Сп.2». Был изменен корпус машины, в результате чего увеличен внутренний объем, и изменилась конфигурация носовой части БМП. Масса БМП-1 возросла до 13 тонн. Машина находилась в производстве с 1969 по 1973 г.
БМП-1 «объект 765 Сп.3» еще один усовершенствованный вариант БМП-1. На машине в состав боекомплекта был включен выстрел ОГ-15В с осколочной гранатой. Для прицельной стрельбы такими выстрелами был установлен и новый прицел 1ПН22М2. Масса машины возросла до 13,2 тонны. БМП-1 «объект 765 Сп.3» находился в производстве с 1973 по 1979 г.
БМП-1К (командирская). Эта модификация, созданная в 1972 году, используется в качестве командирской машины в мотострелковых и танковых полках и батальонах. От базовой модели отличается тем, что в ней в десантном отделении оборудованы три рабочих места для штабистов, место для радиста, а также установлены дополнительные средства связи. Рабочие места оборудованы складывающимися столиками и подсветкой для ведения штабных карт. Основное вооружение сохранено на уровне базовой модели. В зависимости от штабного звена, в которое предназначалась машина, состав дополнительных средств связи был различен. Например, БМП-1К, которая находилась в составе взвода связи танкового батальона устанавливалась дополнительно вторая радиостанция Р-123М. БМП-1К командиров мотострелкового батальона и полка имела дополнительно радиостанцию Р-111. Серийное производство БМП-1К началось в 1973 г., в том же году она была принята на вооружение и продолжала выпускаться до 1983 г.

Опытная боевая машина пехоты БМП-1С

В 1972 г. на базе стандартной модели БМП-1 была создана модификация БМП-1КШ предназначенная для управления войсками на уровне мотострелковых и танковых частей и соединений. В стандартном корпусе ликвидированы люки в крыше корпуса, находящиеся за башней. На крыше сверху установлен дополнительный электрогенератор. В обычной башне БМП-1 вместо пушки смонтирована 10-метровая телескопическая мачта для антенны. В походном положении она опущена. Машина оборудована несколькими радиостанциями, в том числе Р-111 (два комплекта), Р-123МТ, Р-130М, а также навигационной аппаратурой ТНА-3. Кроме радиостанций, машина оборудована аппаратурой телефонной и телеграфной связи. Всего было разработано три варианта исполнения модификации БМП-1КШ, которые отличались комплектацией дополнительного оборудования. Хотя модификация была принята на вооружение в 1972 г., в серийное производство она пошла только с 1976 г. В дальнейшем командно-штабная машина БМП-1КШ прошла модернизацию с присвоением ей обозначения БМП-1КШМ. На машину было установлено более совершенное техническое оборудование. Внешне машина изменилась незначительно.

Подвижный разведывательный пункт ПРП-3 «Вал»

БМП-1П «объект 765 Сп.4» — усовершенствованный вариант машины, в производстве с 1979 по 1983 год. На боевой машине пехоты повысили огневую мощь за счет установки на нее ПТРК «Конкурс», оснастили специальные устройства, которые бы противостояли проникновению внутрь машины горящих огнесмесей типа напалм.
БМП-1ПК. Командирский вариант БМП-1П. Машина была принята на вооружение в 1979 г. после появления модернизированной версии базовой модели БМП-1П.
В 1973 г. на вооружение была принята бронированная разведывательная машина БРМ-1К с двухместной башней. Башня сдвинута к кормовой части корпуса. Экипаж машины составляет шесть человек — командир, наводчик (сидят рядом в башне), механик-водитель, штурман (располагаются в передней части корпуса) и два наблюдателя (размещаются в кормовой части машины). В двухместной башне установлено 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром» с боекомплектом 20 выстрелов и спаренный с ним пулемет ПКТ. Помимо различных оптических приборов наблюдения, на машине имеется РЛС 1РЛ133-1, который смонтирован в задней части башни и может работать в двух режимах: обзора местности и слежения за целью. С его помощью можно обнаруживать боевые машины, находящиеся на удалении до 7 км. Также на машине имеется лазерный дальномер ДКРМ-1, приемник-пеленгатор ЭРРС-1, миноискатель ИМП-1, доплеровский радиолокационный дальномер. Кроме того, на машине установлена навигационная аппаратура ТНА-3 и 1Г1Ш. Полученная разведывательная информация передается своим войскам с помощью радиостанции Р-130М. Для связи с взаимодействующими средствами разведки и подразделениями имеются радиостанции Р-123М и Р-148.

Подвижный разведывательный пункт ПРП-4

БМП-1С. Опытная боевая машина пехоты на базе БМП-1, разрабатывалась в 1970-е годы. От базовой модели отличается установкой дополнительного прибора АВ-1 за счет сокращения перевозимого десанта и снижения боекомплекта ПТРК. Машина на вооружение не принималась и серийно не производилась.
Командно-штабная машина МП-31 создавалась на базе БМП-1 как пункт управления полкового звена автоматизированной системы управления войсками (АСУВ) «Маневр». Она была оборудована компьютеризированной системой сбора, обработки, отображения и передачи данных и информации об обстановке. Данная АСУВ, созданная в конце 80-х годов, не нашла широкого применения в войсках.
Подвижный разведывательный пункт ПРП-3 «Вал-3» был создан на базе БМП-1. На машине установлена двухместная башня, наподобие той, что установлена на БРМ-1К, только без орудия 2А28. Из вооружения остался 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 1000 патронов. Основной задачей ПРП-3 «Вал» является обеспечение целеуказания подразделениям ствольной и реактивной артиллерии. Машина снабжена большим количеством специальной аппаратуры, в число которой входят: радиостанции (Р-123М — два комплекта), РЛС 1РЛ126, приборы наблюдения и дальномер 1Д6М. На вооружение машину приняли в 1970 г., но серийно стала изготавливаться только с 1972 г. на ЧТЗ.

Подвижный разведывательный пункт ПРП-4М

Машина ПРП-4 была принята на вооружение в восьмидесятых годах, является дальнейшим развитием модели ПРП-3 «Вал» и отличается от нее установкой более современной аппаратуры, в число которой дополнительно вошли оптические, электроннооптические, тепловизионные и активно-импульсные приборы, а также средства ночного видения, радиолокационной разведки, обработки и передачи данных. В стандартное оснащение машины включен автономный источник электропитания техники на стоянке. Из состава вооружения была удалена ПУ осветительных снарядов. Строилась серийно на Рубцовском машиностроительном заводе.
Машина ПРП-4М была принята на вооружение в 1988 г. Она была создана на базе модели ПРП-4 и отличается от нее усовершенствованным оборудованием и аппаратурой. В состав технического вооружения машины были добавлены тепловизионный инфракрасный прибор, перископический лазерный дальномер с улучшенными характеристиками, а также переносной лазерный прибор разведки 1Д13. Технические характеристики соответствуют базовой модели ПРП-4. Строилась серийно на Рубцовском машиностроительном заводе.

Подвижный разведывательный пункт ПРП-4МУ

ПРП-4МУ — дальнейшее совершенствование серии подвижных разведывательных пунктов. Отличается от предыдущих моделей более совершенным разведывательным и приборным оборудованием. По замыслу разработчиков до уровня ПРП-4МУ должны были доводится все без исключения подвижные разведывательные пункты ранних выпусков (ПРП-3, ПРП-4, ПРП-4М), но помешали перестройка и развал СССР.
Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук» создавалась с применением узлов и агрегатов БМП-1. Предназначена для инженерной разведки местности, разведки водных преград. В состав комплекта приборов разведки и наблюдения включены прибор инженерной разведки ПИР-451, дальномер ДСП-30, миноискатели РШМ-2, РВМ-2М и ИМП-2, эхолот для разведки водных преград. Движение на плаву осуществляется за счет работы двух водометных движителей. Для самовытаскивания в случаях застревания могут использоваться реактивные твердотопливные двигатели 9М39 тягой по 312 кг.

Инженерная разведывательная машина ИРМ «Жук»

Передвижной пункт обучения ППО-1 — специально разработанная модификация, предназначена для группового обучения. В машине оборудовано восемь рабочих мест для обучения курсантов с набором приборов и два рабочих места для командира машины (инструктора) и механика-водителя.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-2 была создана на базе БМП-1 в 1982 г. Серийное производство было начато с 1986 г. Машина предназначена для эвакуации БМП и оказания помощи экипажам в проведении текущего ремонта и технического обслуживания. Машина оборудована тяговой лебедкой с усилием 6,5 тс, краном-стрелой грузоподъемностью 1,5 т, сварочным и другим ремонтным оборудованием. Для самообороны имеется 7,62-мм пулемет ПКТ.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина РМ-Г предназначена для эвакуации аварийных БМП и оказания помощи экипажам в проведении текущего ремонта и технического обслуживания в полевых условиях. Машина оборудована тяговой лебедкой, краном-стрелой, электросварочным и другим ремонтным оборудованием, комплектом специальных ключей. Для самообороны имеется 7,62-мм пулемет ПКТ и реактивная противотанковая граната РПГ-26.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-2

Учитывая возрастающие требования к эффективности боевых машин пехоты и практику боевого применения БМП-1, на протяжении всего времени выпуска этой машины и после его завершения проводилась модернизация существующего парка этих машин.
В конце семидесятых годов с целью повышения огневых возможностей БМП-1 при борьбе с живой силой противника была проведена модернизация машины, получившая наименование БМП-1ПГ «объект 765 Сп.8». Она отличалась установкой на крыше башни слева автоматического 30-мм гранатомета АГ-17 с боекомплектом 290 выстрелов ВОГ-17 (ВОГ-17М). Масса машины возросла до 13,6 т. На вооружение машина была принята в конце 1970-х годов, но в связи с началом производства в СССР БМП-2 большинство из выпущенных БМП-1ПГ пошли на экспорт.
БМП-1 с боевым модулем «Кливер». Тульское КБ «Приборостроения» для модернизации боевых бронированных машин легкого класса разработало одноместный боевой модуль «Кливер» с ракетно-пушечным комплексом вооружения и автоматизированной системой управления огнем (АСУО). Этот модуль было предложено установить на БМП-1. В 1998 году первый «Кливер» на шасси БМП-1 прошел испытания в 38 ЦНИИ БТВТ в Кубинке.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
РМ-Г

Комплекс вооружения модуля включает 30-мм автоматическую пушку (АП) 2А72; ПТРК нового поколения «Корнет» с лазерно-лучевой системой управления, дальностью стрельбы до 5500 м, высокой помехоустойчивостью от всех видов активных и пассивных помех и бронепробиваемостью 1100-1200 мм за динамической защитой; 7,62-мм пулемет ПКТ; автоматизированную систему управления огнем. В состав АСУО входят прицел с лазерным дальномерным, тепловизионным и лазерным (для наведения ракеты) каналами, имеющий независимую стабилизацию пинии визирования в двух плоскостях; цифровой баллистический вычислитель с системой датчиков внешней информации; автомат сопровождения цели; система стабилизации блока оружия в двух плоскостях.
Группой компаний Metapol (Беларусь, Россия и Словакия) разработан одноместный боевой модуль Cobra, предназначенный для установки БМП-1. Модернизированная машина получила название Cobra-S. В качестве основного оружия в комплексе вооружения новой башни использована 30-мм автоматическая пушка 2А42 с двухленточным селективным питанием и боекомплектом 300 выстрелов. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Оружие стабилизировано в двух плоскостях. Для борьбы с тяжелыми бронированными целями в состав комплекса вооружения модернизируемых машин включена пусковая установка ПТУР 9П135 или 9П135М-1. Основное вооружение размещено снаружи машины.

Боевая машина пехоты БМП-1ПГ

В 1997 г. был представлен еще один вариант по модернизации боевой машины пехоты БМП-1, получивший наименование БМП-1-30 «Разбежка». Проект предусматривает установку на машину одноместной башни боевой машины десанта БМД-2 с 30-мм автоматической пушкой 2А42 с боекомплектом 300 выстрелов. Для борьбы с танками в состав комплекса вооружения включен ПТРК «Конкурс-М».
В разные года БМП-1 состояла и состоит на вооружении 39 стран. Поставляемые за рубеж БМП-1 также проходили различную модернизацию, разрабатываемую на местах. Кроме того, в различных армиях даже базовые БМП-1 часто получали собственные наименования.
Среди них следует отметить следующие машины.
ОТ-90 — чешская модернизация БМП-1. На стандартный корпус стали устанавливать снятые с устаревших бронетранспортеров ОТ-64 (SCOT) башни с 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом СГМТ.

Боевая машина пехоты БМП-1 с боевым модулем «Кливер»

VIP — штабная машина, построенная в Чехии в 1993 г. На базе корпуса БМП-1, высоту которого увеличили в средней части, сделали машину, предназначенную для низшего звена управления.
AMB-S — бронированная санитарно-эвакуационная машина, разработанная в Словакии.
«Snezka» — машина артиллерийской разведки. Блок оптических приборов смонтирован на складной стреле, установленной на переделанном корпусе БМП-1. Стрела поднимается с помощью гидравлики и обеспечивает наблюдение за местностью с высоты 10 м. Еще одним преимуществом «Snezki» является возможность монтажа на стреле пусковых установок противотанковых управляемых ракет.
БМП-1 египетской армии, оснащенная новым французским двигателем.
MLI-84 — румынская модель.
WZ 501 — китайская модель.
BWP-40 — польская модернизация.

sermonak.narod.ru

Боевая машина пехоты БМП 1 история создания

История создания


Опытная колесно-гусеничная БМП «объект 911″


В большинстве источников, которые мне попадались и повествовали о БМП-1, история создания этой машины звучала примерно одинаково; «БМП-1 была создана в начале 1960-х годов на ЧТЗ под руководством Павла Исакова». Это все так, но не совсем.

На заре моей лейтенантской юности среди военных ходила байка о том, что, якобы, БМП-1 была разработана женщиной. Вроде как она проектировала какой-то вездеход для нефтяников Сибири и геологов, проект этот стал известен военным и его (вместе с конструктором) забрали под БМП. В те далекие 1970-е мы немного знали о конструкторах самолетов и совсем ничего не знали о конструкторах современных (по тому времени) танков, ракет, кораблей и т.д. Поэтому версия о создательнице БМП звучала красиво, и хотелось в это верить. Тем более что формы новой боевой машины отличались изяществом и красотой, поэтому многим верилось, что такую красивую машину могла создать только женщина.

Нисколько не хочу умалить заслугу женщин- конструкторов, создавших немало образцов вооружений или систем для них, но официальная версия создания БМП-1 не- сколько иная. Впрочем, такое творение как боевая машина — это труд не конструктора-одиночки, а целого коллектива талантливых конструкторов, среди которых трудилось немало женщин, часто подсказывающих самые неожиданные решения выхода из тупиковых ситуаций.

В середине 1950-х Главное бронетанковое управление (ГБТУ) разработало и довело до основных конструкторских бюро, занимавшихся разработкой танков требования к новому среднему танку. Параллельно пересматривались взгляды на использование пехоты, в результате чего был сделан вывод о том, что для пехоты нужна новая боевая машина, на которой мотострелковые подразделения смогут действовать в боевых условиях совместно с новыми танками. В соответствии с этой концепцией научно-техническим комитетом (НТК) ГБТУ совместно со специалистами из НИИ БТ (г. Кубинка) и Военной академии бронетанковых войск (ВА БТВ) в конце 1950-х годов было разработано техническое задание (ТЗ) на перспективную боевую машину

Согласно этому ТЗ боевая машина для пехоты должна иметь:

— проходимость и маневренность, не уступающие перспективным средним танкам, с которыми взаимодействуют мотострелки;

— вооружение, обеспечивающее огневую поддержку спешившемуся десанту и возможность борьбы с танками и бронемашинами противника;

— возможность десанту вести огневой бой с машины, оставаясь под прикрытием брони, и быстро спешиваться при необходимости;

— бронезащиту, противостоящую стрелковому оружию, автоматическим пушкам на дальностях 600-800 м, осколкам мин и снарядов, а также защиту от ОМП;

— радиосредства, обеспечивающие непрерывную связь, как с командиром своего подразделения, так и с танками;

— средства маскировки;

— приборы наблюдения, аналогичные или подобные танковым.

Концепция использования новой машины предусматривала, что при встрече с подготовленной в противотанковом отношении обороной противника десант должен был спешиваться на удалении около 600 м от переднего края обороны (т.е. на предельной дальности стрельбы РПГ), а БМП — передвигаться от укрытия к укрытию в готовности оказать поддержку огнем. Бой с машины предполагался только при встрече с неподготовленной обороной. БМП усиливали бы боевые порядки пехоты в обороне, а также могли бы совместно с танками действовать во встречном бою и при отражении контратак. Видимо поэтому большое значение придавалось составу комплекса вооружения новой БМП и особенно его возможностям по поражению танков противника. Скорее всего, здесь сказалось желание учесть опыт 1941 года, когда обороняющимся стрелковым подразделениям не хватало противотанковых средств для отражения атак немецких танков. По сути, БМП при наступлении в пеших порядках и в обороне, выполняли ту же задачу, что и танки непосредственной поддержки пехоты периода конца 1920-х начала 1940-х годов.

Разработку БМП было решено организовать на конкурсной основе несколькими конструкторскими бюро. В конкурсе участвовали КБ Волгоградского тракторного завода под руководством И.В. Гавалова, КБ Челябинского тракторного завода под руководством П.П. Исакова, небольшие группы конструкторов заводов из Рубцовска, Брянска и Кургана. Кроме того, к работе было подключено большое количество НИИ. Был выполнен ряд научно-исследовательских работ и конструкторских проектов.

К моменту формирования тактико-технических требований (ТТТ) для будущей БМП стало ясно, что создаваемые всеми участниками конкурса машины будут иметь один и тот же комплекс вооружения в соответствии с требованиями армии. Этот комплекс вооружения был разработан КБ «Приборостроения» (КБП) в Туле. Он монтировался в одноместной компактной башне. В качестве основного оружия в комплексе использовалось новое гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 «Гром» с автоматической системой заряжания. Орудие было создано на основе станкового противотанкового гранатомета СПГ-9.

В те времена во многих странах мира предпринимались попытки установить на легкую бронетехнику различные типы гранатометов или безоткатных орудий, но не могли разместить их в башне из-за образования при выстреле реактивной струи, направленной в обратную сторону. Тульские оружейники нашли способ решения этой задачи и создали компактное орудие, стреляющее реактивными кумулятивными гранатами. С орудием «Гром» в новой башне спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. А для борьбы с танками на дистанциях превышающих дальность стрельбы из орудия 2А28, имелся комплекс управляемого ракетного вооружения 9К14, использующий ПТУР 9М14М «Малютка». Заряжание этого комплекса, пуск ракеты и ее наведение в цель осуществлялось с места наводчика-оператора без выхода из башни. Такой состав комплекса вооружения обеспечивал по тем временам будущей БМП. очень высокую огневую мощь для относительно легкой бронированной машины. К тому же броня башни в лобовых проекциях обеспечивала защиту от попадания 20-мм снарядов автоматических пушек стран НАТО.


Первый официальный показ БМП-1 на параде — машины 339-го гвардейского мотострелкового полка на Красной площади. 7 ноября 1967 года (РГАКФД).


И если с составом комплекса вооружения все к началу 19б0-х было более или менее понятно, то по компоновке самой БМП в различных КБ и НТК ГБТУ однозначного решения принято не было.

На этапе выработки концепции разработчиками были предложены несколько образцов принципиально различающихся по конструкции. Так, например, предлагались гусеничные, колесные варианты и комбинированные — колесно-гусеничные. Некоторые из них были построены в единичных экземплярах для проведения сравнительных испытаний. Но еще до окончательного решения, какой из представленных проектов принять за основу, в декабре на заседании ГКОТ (Государственный комитет по оборонной технике. Прим. автора) в Москве, принимается решение о строительстве будущей БМП на Челябинском тракторном заводе. Об этом повествует запись в дневниках конструктора танков А.А. Морозова. «14.12.62. Москва. Время 10-00. Остро встает вопрос о реактивных снарядах для танка. Это мнение Хрущева. Этими вопросами занимаются несколько НИИ. Вопросами установки PC в подводные лодки занимается п/я 727 «Валик» (9 Управление ГКОТ) Главный конструктор Петров Владимир Петрович.

Решение:

2. ЧТЗ делает БМП-1. Сроки: техпроект — второй квартал 1964 года; готовый заводской образец — первый квартал 1965 года; полигонные образцы — четвертый квартал 1965 года.».

В начале 1960-х годов участвовавшие в конкурсе КБ представили свои технические проекты и «выполненные в металле* образцы. Большинство из них было готово к испытаниям уже в 1961 году, и были доставлены на полигоны в Ржевке и подмосковной Кубинке. Две машины были разработаны в стенах Волгоградского тракторного завода — «объект 911» и «объект 914» под руководством И.В. Гавалова. КБ Брянского автозавода представило колесную (с колесной формулой 8×8) БМП «объект 1200». КБ Алтайского тракторного завода (г. Рубцовск) совместно с учеными ВА БТВ разработали и представили на конкурс проект необычной колесно-гусеничной БМП на оригинальном шасси «объект 19».

От СКБ «Курганмашзавода» на конкурс представлялась машина «объект 659». Некоторые источники утверждают, что этот завод представил на конкурс «объект 609» «с колесным шасси и гусеничным приспособлением». Однако вот как описывает этот момент, ведущий конструктор проекта БМП в КБ «Курганмашзавода» Феликс Григорьевич Барон: «Приходит указание разработать проект боевой машины пехоты. Был объявлен конкурс на лучший проект, в котором участвовали кроме КМЗ, Челябинский тракторный завод, Волгоградский тракторный завод, еще кто-то.

Меня назначили ведущим конструктором по разработке проекта БМП. Новому объекту присвоили индекс 659. Челябинцы всю жизнь занимались бронированными машинами, а у нас опыта — нуль. Но отказаться нельзя. Начали делать. Усенко (Усенко Николай Игнатьевич — в то время главный конструктор КБ «Курганмашзавода». — Прим. автора) посчитал, что КМЗ вряд ли будет когда-нибудь производить БМП, ведь выпуск артиллерийского тягача (АТС-59. Прим. автора) налажен, все идет нормально, зачем ломать то, что с такими усилиями создано? На техническом совете в Москве в министерстве оборонной промышленности, когда обсуждались проекты, и решался вопрос, какой из них лучше, Усенко даже отказалась выступать и поручил это сделать мне. Замминистра Махонин, узнав об этом, встал и спросил у собравшихся генералов, не против ли они, что вместо главного конструктора КМЗ выступит ведущий конструктор проекта? Те согласились. Мне пришлось выступать. Я, конечно, речью не блистал. Молодой был, волновался очень — как никак полный зал генералов передо мной сидел. Конечно, наш проект был далек от совершенства».

Ниже я еще остановлюсь на этом проекте. О колесно-гусеничном проекте БМП «Курганмашзавода» ведущий конструктор даже и не упоминает.

Что же представляли собой другие представленные на конкурс проекты?

«Объект 1200» КБ Брянского автозавода представлял собой колесную БМП на специальной базе. Корпус и башня машины, сварные из катаных броневых листов. Толщина брони лобовых проекций достигала 60 мм. В движения по воде машина была оснащена водометными движителями с рабочими колесами от водометов плавающего танка ПТ-76. Силовая установка с обслуживающими системами размещена в кормовой части слева. Десант размещался спереди и сзади боевого отделения. Для его выхода в корме машины была оборудована дверь.

Подвеска — индивидуальная, гидропневматическая, обеспечивает изменение клиренса машины. Колеса передних двух осей — управляемые. Шины широкопрофильные с централизованной подкачкой. Боевое отделение с одноместной башней разработки тульского КБП.

«Объект 911» разработки КБ Волгоградского тракторного завода под руководством главного конструктора И.В.Гавалова представлял собой колесно-гусеничную машину. Она имела специальную базу. Корпус и башня, сварные из катаных броневых листов. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части машины. БМП имела два движителя. Первый — колесный с независимой гидропневматической подвеской с четырьмя колесами. Два задних колеса были ведущими, а два передних — управляемыми. Второй движитель — полноразмерный гусеничный, с пятью опорными и двумя поддерживающими катками на борт. Подвеска индивидуальная, гидропневматическая. Для перехода с одного движителя на другой машину необходимо было остановить и опустить, либо поднять колеса. Эта операция осуществлялась в течение 1,5-2 минут. Для движения по воде использовался водометный движитель. Скорость движения на гусеницах достигала 57 км/ч, а на колесах -более 100 км/ч, скорость машины на плаву достигала 10 км/ч.

Вооружение «объекта 911» полностью аналогично другим опытным машинам, представленным на конкурс и принятой на вооружение серийной БМП-1.

«Оъект 914» также был разработан на Волгоградском тракторном заводе. Машина разрабатывалась на базе узлов и агрегатов плавающего танка ПТ-76 и представляла собой гусеничную БМП с активным размещением десанта. Корпус сварной из катаных листов стальной брони обеспечивал защиту от пуль и осколков. Боевое отделение с комплексом вооружения в башне аналогично тому, что установили на принятую позднее на вооружение БМП-1. Экипаж машины состоял из двух человек (механик-водитель и наводчик-оператор), десант восемь человек, из них двое размещались справа и слева от механика-водителя и имели шаровые опоры для стрельбы из пулеметов в переднюю полусферу Остальные десантники размещались вокруг боевого отделения и имели амбразуры для стрельбы из индивидуального оружия.


Грозное оружие БМП-1 -73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром» и ПТУР 9М14М «Малютка». Учения Советской Армии начала 1970-х годов (АСКМ).


Моторно-трансмиссионное отделение с механической трансмиссией было размещено в кормовой части корпуса у левого борта. По правому борту в кормовом отделении был оборудован выход для десанта через дверь в корме. Силовая установка с дизельным двигателем мощностью 300 л.с. обеспечивала машине максимальную скорость 65 км/ч при движении по дорогам, а на воде до 10 км/ч. Движение на воде обеспечивалось с помощью двух водометных движителей, конструкция которых была позаимствована от плавающего танка ПТ-76.

Проект колесно-гусеничной БМП «Оъект 19», созданный на Алтайском тракторном заводе, как и волгоградский «объект 911» отличался своей оригинальностью в выборе шасси. Конструкция ходовой части представляла собой колесное шасси (4 х 4) с вспомогательным гусеничным движителем, расположенным между передней и задней парами колес. Гусеничный движитель служил, в основном, для повышения проходимости. Для его использования он опускался на грунт, но в отличие от волгоградского проекта, это можно было осуществлять как на месте, так и на ходу и за меньшее время — всего за 15-20 секунд. В конструкции гусеничного шасси были использованы полые катки от плавающего танка ПТ-76. Движение на плаву осуществлялось за счет двух водометных движителей реактивного типа.

Машина имела сварной корпус, из катаных листов броневой стали. В передней части слева было расположено место механика-водителя, справа от него находилось место командира, для посадки которых имелись люки в крыше корпуса. В середине машины располагалось боевое отделение, точно такое же, как и на всех других проектах, представленных на конкурс в соответствии с требованиями ТТТ. Места для пехотинцев располагались вокруг боевого отделения. Выход десанта осуществлялся через люки на крыше корпуса, расположенные за боевым отделением. Моторно-трансмиссионное отделение с двигателем водяного охлаждения мощностью 300 л.с. размещалось в корме машины.

В КБ Челябинского тракторного завода под руководством П.П. Исакова первоначально отрабатывался проект гусеничной боевой машины «объект 764», выполненной на основе шасси опытного полярного вездехода (может отсюда и пошла знаменитая байка о женщине-конструкторе? — Прим. автора). В предлагаемой машине моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней ее части посредине, за ним располагались отделение управления, боевое и десантное отделения. Выход десанта из машины предусматривался через кормовые двери и через люки в крыше корпуса. Для движения машины на плаву предусматривалась установка двух водометных движителей. Боевое отделение с комплексом вооружения такое же, как и на всех других проектах, представленных на конкурс. Однако этот проект челябинских конструкторов не прошел. Он был доработан, причем некоторые моменты были позаимствованы от проектов других КБ.

Вспоминает ведущий конструктор проекта БМП в КБ «Курганмашзавода» Феликс Григорьевич Барон:

«Наш проект был далек от совершенства. Размещение десанта у нас планировалось как в бронетранспортере, а у челябинцев как во французской БМП «Гочкис» (имелся ввиду БТР ТТ6 Hotchkiss. — Прим. автора), но зато мы защитили спину пехоты от альфа-излучения. Двигатель челябинцы установили ТД-б, а мы УТД (универсальный танковый двигатель). Машина должна была плавать, быть пригодной для авиадесантирования, габаритами подходящей для железнодорожных перевозок, иметь соответствующую скорость, вооружение и т.д. Но раз опыта у нас было мало, отсюда и недостатки в проекте. У челябинцев вес машины получился 10 т., у нас — 13 т.. Какой-то генерал встает и спрашивает, какой вес у ЗИПа (запасной инструмент и принадлежности). У челябинцев — 60 кг, у нас -130 кг. В зале недоверчиво засмеялись: уж слишком легкий у ЧТЗ ЗИП. В результате у челябинцев вес машины получился все-таки в 13 тонн. И корпус они взяли наш. Но победили они».

Доработанный проект П.П. Исакова получил обозначение «объект 7б5», впоследствии и ставший знаменитой БМП-1. Кстати, Павел Исаков на конкурс представил еще один вариант БМП с так называемым «активным размещением десанта». На этой машине башня была смещена несколько назад к корме корпуса, а впереди нее, на крыше корпуса, монтировались поворотные пулеметные установки. Стрельба из них осуществлялась членами десанта изнутри корпуса машины. Однако этот вариант БМП конкурс не прошел.

Итак, победу в конкурсе на БМП одержало челябинское КБ под руководством Павла Исакова. Но надо заметить, что многие принципиальные технические решения, предложенные специалистами из Кургана и Волгограда, тоже вошли в окончательную конструкцию БМП-1.

И если с проектом новой машины более-менее все стало понятно, то решение о принятии БМП на вооружение сухопутных сил вызвало большие дебаты. По мнению многих высокопоставленных военачальников БМП считалась чрезвычайно дорогостоящей машиной для пехоты. К этому времени, как в СССР, так и в НАТО, стали постепенно отходить от ставок на широкомасштабное применение ядерного оружия в будущей войне. А в условиях применения только обычных средств поражения, предпочтительнее считалось вооружать пехоту более дешевыми колесными БТР-6ОПБ, имеющими почти такую же защищенность, как и БМП. В конце концов, пришли к мнению, что с принятием на вооружение БМП следует пересмотреть и некоторые вопросы тактики действий мотострелковых подразделений.

Официально на вооружение «объект 765 Сп.1» под наименованием БМП-1 был принят в 1966 году. Компоновка БМП-1 впоследствии стала классической для мировой практики создания машин этого класса. Она отвечает требованиям защищенности от огня стрелкового оружия и малокалиберных автоматических пушек в лобовых проекциях, уменьшения силуэта машины для снижения ее заметности и максимального использования складок местности для укрытий на поле боя и обеспечения удобной высадки десанта в сторону кормы.

Но еще до официального принятия на вооружение партия машин проходила войсковые испытания в 1965 году в 339-м гвардейском мотострелковом полку 120-й гвардейской Рогачевской танковой дивизии Белорусского военного округа. Об этом — несколько ниже.

Первые машины такого класса в армиях стран НАТО появились только спустя пять лет. Это была немецкая БМП «Мардер». Еще через два года БМП АМХ-10 появилась в армии Франции.


retss.narod.ru

1 — боевая машина пехоты

К началу 1960-х гг. колесные БТР-50П уже устарели, потому встал вопрос о разработке новейшей боевой машины. Уже 1-ые эталоны показали в промышленных испытаниях такие отличные свойства, что это послужило предпосылкой пересмотра стратегии их внедрения в боевых критериях. Так, в Русском Союзе появился новый тип военной техники — боевые машины пехоты (БМП). Создателями БМП-1 являлись конструкторы Челябинского тракторного завода. Машина была принята на вооружение в одна тыща девятьсот шестьдесят 6 г. и серийно выпускалась с одна тыща девятьсот 70 девять г.

БМП-1 — видео

Она отличалась огневой мощью, высочайшей защищенностью, малой уязвимостью на поле боя, плавучестью, легкостью, что позволяло ее перевозить по воздуху, также высочайшей надежностью и простотой эксплуатации. БМП-1 предназначалась для поддержки мотострелковых частей и подразделений огнем, увеличения их маневренности, защиты личного состава от пуль и осколков и воздействия орудия массового поражения. Не считая того, машина позволяла данным войскам резвее преодолевать водные преграды.
БМП-1 была сделана по традиционной схеме. Передняя часть корпуса занята силовым отделением и отделением управления. Тут находится механик-водитель, а за ним командир машины, имеющий отдельный лючок. В средней части корпуса и в одноместной башне радиального вращения размещается боевое отделение. Кормовую часть машины занимает десантное отделение, где вдоль бортов расположены места для восьми стрелков. Десант может выйти из БМП-1 через кормовой двухстворчатый лючок, в дверцах которого размещены топливные баки. Во время боевых операций они могут заполняться песком, что служит дополнительной защитой для десантников. Стрелки размещаются спинами друг к другу. 6 десантников ведут огнь через стрелковые гнезда со стороны фронтальной части машины. Один человек, расположенный у левой створки двери, прикрывает БМП-1 с кормы. Командир отделения находится у правой створки двери и производит наблюдение за местностью через перископ.

Для производства корпуса и башни машины употребляются железные катаные броневые листы шириной от 6 до 20 6 мм. Лобовые плиты свариваются под наклоном, чтоб прирастить рикошет. Не считая того, тут же укреплен волноотражающий щиток с целью дополнительной защиты. Лючки над силовым отделением, отверстия для установки радиаторов, лючки для экипажа, стрелковые гнезда по бортам, просвет большой двухстворчатой двери запираются крышками, сделанными из легких сплавов. Это малость ослабляет броневую защиту, но значительно уменьшает вес машины, благоприятно сказываясь на ее маневренности и плавучести.
На БМП-1 установлен многотопливный 6-цилиндровый V-образный дизельный движок с жидкостным остыванием УТД-20, мощность которого добивается триста л. с. В один блок с движком объединена механическая коробка с гидросервоприводом, основным фрикционом и механической двухвальной пятискоростной коробкой. У машины торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первых и шестых узлах. Гусеничный движитель имеет фронтальное размещение ведущих колес, также по б опорных и три поддерживающих катка по каждому борту. Движение по воде происходит средством перемотки гусениц. При входе БМП-1 в воду при помощи пневмоприводов у нее подымается волноотражающий щиток в носовой части корпуса и воздухозаборная труба для мотора.

В качестве основного вооружения употребляется 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», установленное в башне и снаряженное электронными приводами наведения. Боекомплект пушки включает 40 выстрелов. Для стрельбы из орудия подходят активно-реактивные кумулятивные и осколочные выстрелы. Скорострельность составляет 8—10 выстрелов за минуту. Вертикальный угол обстрела колеблется от -4 до +30°. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ, боекомплект которого составляют одна тыща патронов. Впереди башни над пушкой находится выдвижная пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка» с ручным управлением. Ее боекомплект включает четыре противотанковые ракеты.
Дополнительным вооружением может служить переносной зенитный ракетный комплекс типа «Стрела-2» с 2-мя ракетами либо ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 с 5 гранатами. Машина оборудована универсальным устройством наблюдения ТКН-3, инфракрасным прожектором, девятнадцать перископами, прицелом 1ПН22М1, радиостанцией Р-123, автоматической системой пожаротушения, фильтровентиляционной установкой, системой подогрева обитаемых отделений.

Модификации БМП-1

БМП-1 П, серийно выпускавшаяся с одна тыща девятьсот 70 девять г. и оборудованная ПТУР «Конкурс», 2-мя ПЗРК «Стрела-2М», шестью мортирами для постановки дымовой завесы, новым противопожарным оборудованием.

БМП-1ПГ, имеющая на башне автоматический гранатомет АГ-17 с боекомплектом двести девяносто выстрелов.

БМП-1К, показавшаяся в одна тыща девятьсот 70 три г. и являющаяся командирским вариантом машины, заместо десанта располагала офицеров и была вооружена радиостанцией Р-111 и навигационной аппаратурой.

БМП-1КШ, сделанная в одна тыща девятьсот 70 два г., как командно-штабная машина для общевойсковых частей, не имела пушки, но была вооружена десятиметровой телескопической антенной, радиостанциями Р-123, Р-111 (две), Р-130, аппаратурой телефонной и телеграфной связи, навигационной аппаратурой ТНА-3, заместо люков на крыше корпуса за башней установили дополнительный электрогенератор и др.

БМП-1 хорошо проявила себя во время боевых действий в Израиле, Ираке и Иране. Машина учавствовала в войне с Афганистаном, но показала слабенькую защищенность от попадания кумулятивных гранат, достаточно низкую скорострельность и дальность стрельбы, что ускорило возникновение последующей машины пехоты БМП-2.

Тактико-технические свойства БМП-1

Масса 13,2 т
Длина 6,46 м
Высота 1,88 м
Ширина 2,94 м
Бронирование 6 — 20 6 мм
Наибольшая скорость 65 км/ч
Припас хода 600 км
Экипаж / десант 3 / восемь чел.
Вооружение орудие 73-мм 2А28 «Гром»,
один × 7,62-мм ПКТ пулемет,
ПУ ПТУР 9М14М «Малютка»
Движок УТД-20
Мощность мотора триста л. с.

 

Фото БМП-1 Афганской Государственной Армии

 

 Сирийский БМП-1 вот с таковой увлекательной защитой.

 

 БМП-1 с боевым модулем «Кливер»

 

 Украинский БМП-1У «Шквал»


militaryarticle.ru

Десантно-штурмовой батальон 70 ОМСБр Кандагар

Бронетранспортёр БТР-50 , состоявший на вооружении Советской армии с середины 50-х годов, к середине 60-х перестал удовлетворять требованиям военных, главным из которых было наличие собственного вооружения. И не просто вооружения, а вооружения, способного бороться с танками противника. Однако отсутствие подходящего орудия долго не позволяло конструкторам удовлетворить это требование военных, и лишь когда в тульском ЦКИБ СОО под руководством Вячеслава Ивановичи Силина началась разработка 73-миллиметрового гладкоствольной пушки ТКБ-04, впоследствии получившей название «Гром», на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина началось проектирование под это орудие боевой машины Объект 765.
В 1966 году Объект 765 был принят на вооружение под индексом БМП – боевая машина пехоты. Единицу к её наименованию приделали лишь тогда, когда на вооружение была принята БМП-2. Серийное же производство машины было организовано на Курганском машиностроительном заводе.
Боевая машина имеет корпус характерной лодочной формы, сваренный из катанных броневых листов толщиной от 6 до 26 мм. Расположенные под большими углами наклона листы лобовой брони корпуса БМП-1 выдерживают поражение осколками снарядов полевой артиллерии, бронебойными пулями стрелкового оружия и крупнокалиберных 12,7 мм пулеметов, последние в секторе обстрела 60 градусов с нулевой дальности. В большинстве случаев лобовая броня не пробивается боеприпасами 20-миллиметровой автоматической пушки Эрликон или HS-820 на дальностях более 100 метров.
Считается, что бортовая и кормовая броня, а также крыша корпуса и башни, обеспечивая защиту машины от 7,62 мм пуль стрелкового оружия с нулевой дальности, не защищают от огня 12,7 мм пулемета с близкой дистанции. Однако полигонные испытания показали, что кормовые двери, топливные баки которых заполнили песком, выдерживают поражения штатными 12,7-мм пулями от пулемёта Браунинг, так и более тяжёлыми и скоростными пулями из нашего ДШК.

1 – механизм подъема волноотражательного щитка, 2 – фара, 3 – крыло, 4 – орудие, 5 – направляющая ПТУРС, 6 – ПТУРС, 7 – крышка амбразуры для стрельбы из пулемета, 8 – воздухозаборная труба, 9 – крышки амбразур для стрельбы из автомата, 10– ведущее колесо, 11 – люк для доступа к двигателю, 12 – пробки отверстий для заправки охлаждающей жидкости я масла, 13 – сетка над заслонками радиатора, 14 – сетка над жалюзи радиатора, 15 – пулемёт ПКТ, 16 – крышка люка наводчика-оператора, 17 – амортизатор, 18 – поддерживающий каток, 19 – опорный каток, 20 – направляющее колесо, 21 – волноотражательный щиток, 22 – съемный лист крыши, 23 – головки перископических приборов наблюдения, 24 – крышка люка механика-водителя, 25 – головка прибора наблюдения командира, 26 – крышка люка командира, 27 – люк для установки ПТУРС, 28 – съемная головка прицела, 29 – колпак клапане вытяжного вентилятора, 30 – бортовой габаритный фонарь, 31 – крышка люка десантного отделения, 32 – буксирный трос, 33 – кормовой габаритный фонарь, 34 – пробки отверстий для заправки топливом, 35 – дверь-бак, 36 – защитный кожух головки прибора наблюдения, 87 – трак.

Основным вооружением БМП-1 служит 73-миллиметровая гладкоствольная пушка 2А28 «Гром» с длиной ствола в 32,2 калибра. Для стрельбы из неё по бронированным целям предназначена кумулятивная граната ПГ-9, первоначально разработанная для принятого на вооружение в 1963 году станкового гранатомёта СПГ-9 «Копьё», который по сути был 73-миллиметровым безоткатным орудием. Граната выстреливается из ствола стартовым пороховым зарядом, а затем уже на начальном участке траектории включается реактивный двигатель, который увеличивает скорость гранаты с 400 до 665 м/сек. Дальность прямого выстрела такой гранатой составляет 765 метров, а прицельная дальность равна 1,3 км. Действие гранаты состоит в том, что она, пробивая броню направленной струей газов и расплавленного металла, поражает экипаж, разрушает вооружение и оборудование, воспламеняет горючее и боеприпасы. Для борьбы же с пехотой противника используется осколочно-фугасный выстрел ОГ-15В, максимальная дальность стрельбы которым составляет 4400 метров. Пушка устанавливается в башне кругового вращения, с ней спаривался 7,62 мм пулемет ПКТ.
Кроме пушки, для борьбы с танками могут использоваться ПТУР 9М14 Малютка . В отличие от пушки, ими можно стрелять на три километра, а вероятность попадания ПТУРом в танк противника превышает 90%. Однако в боекомплекте БМП-1 имеется лишь четыре ПТУРа. В то время как боекомплект Грома составляет 40 выстрелов. В 1979 году Малютку заменили на Фагот . При этом дальность стрельбы снизилась до двух километров. Поэтому вместо Фагота часто использовали 9М113 Конкурс . Такую машину под индексом БМП-1П приняли на вооружение в 1979 году, и она серийно производилась на Курганском машиностроительном заводе с 1979 по 1983 годы. Кроме того, до уровня БМП-1П модернизировавись линейные БМП-1 во время капремонта.
Силовое отделение БМП-1 расположено в правой передней части машины. Оно отделено от других отделений тепло-звукоизоляционной перегородкой, имеющей специальные лючки для доступа к агрегатам.
В качестве силового агрегата силовой установки БМП-1 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20. Он был разработан конструктором барнаульского завода «Трансмаш», Героем Социалистического труда Борисом Егоровым и до БМП-1 ранее нигде не использовался. Двигатель развивает мощность 220 кВт (300 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2600 оборотов в минуту. Дизтопливо в двигатель поступает из топливного бака, расположенного между сиденьями десантного отделения, вероятность попадания в который поражающих элементов вражеского оружия чрезвычайно мала.
В силовом отделении, помимо двигателя, находятся силовая передача и обслуживающие системы. В качестве силовой установки на БМП-1 используется V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель УТД-20, который при 150-миллиметровом диаметре цилиндра и 150-миллиметровм ходе поршня имеет 15,904-литровый рабочий объём. При 2600 оборотах в минуту он развивает 300-сильную мощность, позволяющую 13-тонной машине иметь 65-километровую максимальную скорость. Двигатель, коробка передач и планетарные механизмы поворота выполнены в одном блоке, что позволяет при ремонте быстро произвести их замену.
Имеется в БМП-1 и термодымовая аппаратура, которая в считанное секунды укрывает машину дымовой завесой длиной 100-150 м и стойкостью не менее минуты.
Есть в ней и система пожаротушения. При повышении температуры срабатывает термодатчик, по сигналу которого моторно-трансмиссионное отделение герметизируется, выключаются вытяжные вентиляторы, останавливается двигатель, а огнегасящий состав по магистральному трубопроводу через распылители подается на очаг пожара.
Боевое крещение БМП-1 получила во время чешских событий в августе 1969 года, при вводе советских войск в Чехословакию. Более крупномасштабное боевое применение БМП-1 было осуществлено в 1973 году во время арабо-израильской войны Судного дня. В то время Египет 150 новейших в то время БМП-1. Некоторое их количество получила и Сирийская армия. Опыт применения БМП-1 в октябре 1973 года оказался неудачным – случалось много отказов материальной части по причине слабого ее знания экипажами, а недостаточно обученная пехота не смогла вести бой без спешивания, в результате чего БМП превратилась в обычный БТР для доставки пехоты к линии окопов противника. В тоже время на израильтян произвели особое впечатление действия БМП в районе Кантары. Там БМП-1 пересекли солончаковые низины и приступили к методическому их расстрелу увязших там израильских танков.
В 1982 году в арабо-израильской войне БМП-1 вновь приняли участие в боевых действиях. В этот раз сирийские экипажи машин действовали более уверенно. По рассказам сирийского офицера Мазина Фаури, командовавшего тогда разведывательным взводом на БМП-1, экипажем его БМП из орудия Гром в одном из боев был уничтожен израильский танк М60А1, а затем они уничтожили танк Меркава пуском ПТУР Малютка. Позже, после того как командир взвода увидел спуск катапультировавшихся летчиков сбитого сирийскими ПВО израильского Фантома F-4C, он со взводом на БМП-1 совершил стремительный бросок к месту спуска летчиков и взял их в плен. Ими оказались офицеры американских ВВС. За это мулязим авваль Мухаммед Фаури получил орден из рук Хафеза Асада. Активно использовались БМП-1 обеими сторонами ирано-иракской войны 1979-1988 годов.
Но самое широкомасштабное боевое применение БМП-1 пришлось на период войны в Афганистане. Там проявился и главный недостаток вооружения БМП-1 – невозможность ведения огня по противнику, занявшему господствующие высоты, ведь угол подъёма орудия составлял всего 30 градусов. Особенно плохо БМП выдерживала минные подрывы: 40% подорвавшихся БМП требовали капитального ремонта, а механик-водитель и командир, места которых находились непосредственно у левой гусеницы, получали ранения и контузии, порой смертельные. Кроме того, выяснилось, что требует усиление бронирование бортовых проекций машины.
В 1982 году на вооружение советских войск была принята новая машина БМП-1Д («десантная»). Боевые действия в Афганистане показали слабую защищенность БМП-1 и БМП-2, в связи с чем была выполнена их срочная модернизация. Согласно предложенному проекту машина оснащалась дополнительным бронированием бортов: листы дополнительной брони крепились на болтах на некотором расстоянии от корпуса, что значительно повышало защищенность от тяжелых осколков и крупнокалиберных пуль. В бронелистах были прорезаны отверстия напротив амбразур для стрелкового оружия. Ходовая часть также прикрывалась стальными броневыми экранами, состоявшими из пяти секций на борт. В связи с возросшей массой БМП-1Д пришлось отказаться от плавучести, впрочем машинам в Афганистане ее и не требовалось. Также демонтировался и комплекс противотанкового вооружения Малютка, который в условиях текущей контрпартизанской войны попросту не был нужен.
Боевая машина пехоты БМП-1 предназначена для расширения огневых возможностей мотострелкового отделения, особенно по борьбе с танками противника, улучшения его защищенности от огня стрелкового оружия и поражающих факторов оружия массового поражения, повышения его подвижности, в частности, обеспечивая возможность преодоления водных преград. Корпус сварен из катаных стальных броневых листов. В верхней лобовой детали выполнен большой люк, закрытый откидывающимся ребристым листом из алюминиевого броневого сплава. Башня конической формы сварена из стальных броневых листов. Для защиты от проникающих излучений ядерного взрыва используется противорадиационный подбой. На машине установлен V-образный дизель водяного охлаждения УТД-20 мощностью 300 л.с.
Трансмиссия механическая, главный фрикцион и коробка передач соединяются с двигателем в единый блок. Гусеничный движитель с передним расположением ведущих колес выполнен с 6 опорными и 3 поддерживающими катками на каждый борт. Подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первых и шестых узлах подвески. В десантном отделении размещены посадочные места для 8 стрелков.
Вооружение включает гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 (в боекомплект входят 40 выстрелов с активно-реактивными кумулятивными снарядами ПГ-15В и осколочными гранатами ОГ-15В), спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000 патронов, пусковую установку с противотанковой управляемой ракетой 9М14М (боекомплект 4 ПТУР). В укладках машины размещаются также переносной зенитный ракетный комплекс 9К32 «Стрела-2» с двумя ракетами или ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 с 5 гранатами, 10 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет. Ведение прицельной стрельбы оператором-наводчиком обеспечивает перископический, комбинированный (дневной и бесподсветочный ночной) прицел 1ПН22М1 (с 1974 года 1ПН22М2).
Модификации:

• БМП-1П
• БМП-1ПК
• БМП-1ПГ
• БМП-1П
• MLI-84 — румынская модель;
• WZ 501 — китайская модель;
• BWP-40 — польская модернизация.

Командир машины пользуется бинокулярным, перископическим, комбинированным прибором наблюдения ТКН-ЗБ. На машине устанавливаются 19 перископических призменных приборов экипажа и десанта ТНПО-170. БМП принята на вооружение в 1966 году. Серийно выпускалась в 1966-1979 годах.

Экипаж :                                       2 чел
Десант :                                        7 чел
 

 Основные параметры :

 
Длина :                                         6710 мм
Высота :                                       2060 мм
Ширина :                                      3090 мм
Масса :                                         13200 кг
технические параметры :
Мощность двигателя :                   300 — л.с.
Максимальная скорость :              65 км/ч
Запас хода :                                650 (по шоссе) км


В десантно-штурмовом батальоне БМП-1 было немного, по одной-две в каждой роте в промежутке 1983-1986 гг., затем все они были заменены на БМП-2.

ogorin.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *