Летающий автомобиль — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 ноября 2015; проверки требуют 16 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 ноября 2015; проверки требуют 16 правок. Terrafugia Transition — летающий автомобиль из США, освоен в производстве. Для взлёта необходим аэродром.Летающий автомобиль — транспортное средство, сочетающее в себе свойства автомобиля и летательного аппарата. Причём, соотношение этих свойств у различных моделей может быть различным. То есть для одних разработок может быть в большей степени справедлива формула: «автомобиль, но летающий». Для других же разработок более верна формула: «летательный аппарат, но ездящий». Понятно, что первые преимущественно лучше ездят, чем летают. Вторые, наоборот, лучше летают, чем ездят. Однако как для тех, так и других важны не только способность летать и перемещаться по земле.
Для летающего автомобиля очень важны и такие качества, как компактность и независимость от аэродромов. Именно сочетание этих качеств позволяет сохранить в аппарате столь важные «автомобильные» свойства, как способность быть рядом с вами и готовность «нести» вас в нужном направлении сразу от порога вашего дома. По состоянию на 2008 год разработано несколько десятков проектов летающих автомобилей экспериментального типа.
ru.wikipedia.org
Кому нужен летающий автомобиль? | Авто-мото
Скоро можно будет отмечать столетие с того момента, как появилась идея заставить автомобиль летать. Но до сих пор практически все известные разработчики используют две основные концепции — помесь автомобиля с самолетом или вертолетом, из которых уже выжали практически все, на что они способны.
Огромные К Б безрезультатно бьются над проблемой антигравитации, пытаются примирить принципы реактивного движения с требованиями безопасности…
…Думающие люди надеются на воплощение принципов полета птиц или насекомых. Пожалуй, это было бы неплохим решением. Но сколь-нибудь удовлетворительных практических результатов пока нет. Возможно, что это направление когда-нибудь даст лучшее решение проблемы. Хотя может оказаться и так, что габариты летающих объектов такого принципа действия ограничены какими-то физическими законами. А человеку нужны размеры, соответствующие его телу.
Но какая всё же заманчивая идея — создать транспортное средство, движущееся не в опасном соседстве в одной плоскости с вами, порой на расстоянии нескольких сантиметров, а где-то высоко над головой, почти в другом измерении. Сколько пространства сразу освободится! Мы же не обращаем внимания на птиц, которые летают у нас над головой, пока они сами не отметятся.
Вероятно, очень многим хотелось бы иметь эффективный, массовый, удобный в эксплуатации летающий автомобиль. Предполагаемые требования к летающему автомобилю таковы — габариты, внешняя форма, устройство салона должны быть примерно такими же, как у существующих легковых автомобилей.
Главное отличие — отсутствие колёс, которые будут просто не нужны, т.к. аппарат должен быть настолько чётко управляем на любой высоте, что сможет двигаться по существующим дорогам наподобие судна на воздушной подушке. При этом количество выбрасываемого воздуха должно быть минимальным, чтобы не создавать помех окружающим. Но, учитывая способность аппарата к свободному полёту, вероятно, передвижение по горизонтальной поверхности будет сведено к минимуму — например, ограничиваться подъездом к месту парковки, въезду в крытые помещения типа гаражей и т. п.
Для наземного автомобиля масса не критична, критичен только расход энергии на перемещение. Для летающего автомобиля этот расход включает в себя поддержание самого аппарата в подвешенном состоянии. Поэтому соотношение его массы к полезной нагрузке должно быть минимальным — например, 1 к 1, максимум к 3−5.
На данный момент этот критерий не дает развиваться индустрии летающих автомобилей, их массовому производству. Ещё одним сдерживающим фактором является их цена — как себестоимость изготовления, так и затраты на эксплуатацию (в том числе требования, предъявляемые к безопасности).
Суммируя эти требования, можно сказать, что эффективный массовый летающий автомобиль должен обладать следующими свойствами:
1. Компактность.
2. Маневренность.
3. Экономичность.
4. Надежность.
5. Простота обслуживания и производства.
В случае нахождения удачного решения всех этих вопросов и будет создан летающий автомобиль. Что же принесёт нам его появление?
К числу позитивных результатов, которые может принести изобретение и массовое производство летающих автомобилей, можно отнести такие аспекты: мы избавимся, наконец, от гигантских пробок на дорогах, воздух в городах станет чище, а сами города расползутся вширь и сольются с природным ландшафтом. Мы сможем быстро и с комфортом перемещаться в желаемую точку пространства — будь то работа или место для отдыха.
Однако идея летающего автомобиля, кажущаяся такой заманчивой, несёт в себе множество подводных камней, незаметных на первый взгляд, но которые обязательно проявятся — в случае если он станет действительно массовым явлением.
Не следует забывать, что прогресс несёт человечеству не только пользу. Объективно можно сказать, что главное и почти единственное достоинство нашего времени заключается в комфорте. За него приходится платить дорогую цену.
Современный уровень жизни насыщен стрессом, порождённым в первую очередь скоростью процессов, за которыми не успевают наше тело и мозг. Земля перенаселена — это тоже следствие технического прогресса. При этом здоровье, главное достояние и залог счастливого существования, у подавляющего большинства далеко не в лучшей форме. Ещё одним очевидным результатом технического прогресса является отравление и уничтожение биосферы.
Кто из автолюбителей не мечтал о том, чтобы их любимец мог летать? Не буду говорить о ситуациях с пробками. А вот, например, при выезде на природу — кому не хотелось переместиться в недоступную точку вдали от дороги? Видит око да зуб неймёт. Приезжаешь на речку — видишь на другом берегу прекрасные места, но добраться на машине до них весьма затруднительно. Возможно, помогла бы резиновая лодка — но если компания большая, всех не перевезёшь, да и машину оставлять без присмотра не хочется. К тому же, при ближайшем рассмотрении прекрасное место может оказаться не таким уж прекрасным или находится в гораздо большем отдалении. Сама собой напрашивается альтернатива — летающий автомобиль. Но если он будет у всех — тут же пропадут его преимущества.
Это было бы здорово, если бы летающий автомобиль был только у вас (или у меня), в крайнем случае, у небольшого количества избранных. Но это не тот случай — уж если он будет создан, то неизбежно станет массовым явлением. Как минимум исчезнут уединенные уголки природы, до которых сейчас можно добраться только пешком. «Блага» цивилизации проникнут повсюду. В любой точке к вам в любой момент смогут присоединиться нежелательные соседи. И то, что «места много», еще ни о чём не говорит.
Будет нарушено или существенно потеснено право человека на приватность личной жизни. При этом богатые люди, ради которых в первую очередь и должен быть создан этот девайс, пострадают больше, чем обычные, так как привыкли к более закрытому существованию. Представьте такую картину — небо над вашей головой всегда заполнено летающими автомобилями, где бы вы ни находились. Их пассажиры, совершенно неизвестные вам, имеют прекрасную возможность наблюдать за вами и вашей личной жизнью. Чтобы оградить себя от этого, недостаточно будет высоких заборов — нужен будет воздушный патруль и частное право на воздушное пространство. Что автоматически потянет за собой новые проблемы.
Кроме того, летающим автомобилем запросто будут пользоваться террористы, которые с его помощью смогут доставить свои смертоносные грузы в любую точку мира, при этом оставаясь очень хорошо скрытыми от контролирующих органов. Для этого им даже не нужно будет приобретать собственный летающий автомобиль — они угонят нужную единицу так же, как угоняют сейчас обычные автомобили. Кроме того, различные другие преступники тоже смогут гораздо более эффективно скрываться с места преступления — например, после ограбления банка укрыться в любой точке мира, гораздо легче преодолев существующие границы.
Все изобретатели летающих автомобилей действуют по двум побуждениям — либо это желание иметь личный аппарат для собственного удовольствия, либо — желание заработать большие деньги относительно малыми усилиями. К счастью, пока все их попытки остаются бесплодными — кое-что, конечно, происходит, и возможно, в перспективе будет достигнут желаемый результат. Возможно, кто-то уже сейчас обдумывает плодотворную идею. При этом они не осознают вреда, который могут принести своим изобретением.
Проводя аналогию, его можно сравнить с автоматом Калашникова — это техническое достижение и его изобретателя проклинают многие люди по всему миру. А ведь он хотел «как лучше». Скорее всего, то же самое ждет изобретателя летающего автомобиля.
Так что лучше всего — как для человечества, так и для самого изобретателя — отказаться от этой идеи, пока не создан новый, гораздо более запутанный клубок проблем, выводящий нашу жизнь на новый сложный уровень.
shkolazhizni.ru
Летающие автомобили — это уже не фантастика?
Летающие автомобили — это уже не выдумка из фантастических фильмов, компания под названием Terrafugia сообщает, что у нее есть технологии для создания подобного авто уже к 2025 году. 
Впрочем, даже если технологии действительно позволят создать что-то подобное меньше чем через десять лет, неизвестно, как быстро таким устройствам позволят передвигаться в общественных местах. Так или иначе, давайте подробнее изучим летающий автомобиль.
Потенциальный производитель
Компания Terrafugia была основана в 2006 студентами из ведущего технического вуза Америки – они решили реализовать общую мечту о создании летающего авто. Совместными усилиями основатели разработали модель Transition, первую летающую машину, представленную в 2014. 
Эта машина может ездить обычным образом, а может преображаться в летающую форму, причем в воздухе она передвигается стремительно и может пролететь около тысячи километров. 
Карл Дитрих, один из создателей компании, сообщает, что получение лицензии на управление данным средством передвижения занимает не больше двадцати часов. Точная цена неизвестна, но вы можете зарезервировать для себя модель прямо на сайте компании.
Впечатляющая новинка
Куда больше внимания притягивает новая модель компании под названием TF-X. Это машина, способная взлетать, передвигаться в воздухе и совершать посадку в автономном режиме. Впрочем, водитель ей все равно нужен. Это гибридный автомобиль, который может взлетать вертикально, – вам потребуется площадка размером с теннисный корт, чтобы оторваться от земли. 
Если вы живете в частном доме, проблем не будет. В городских условиях подойдет парковка возле торгового центра. После взлета нужно указать пункт назначения, и машина сама доставит вас туда по воздуху. Маршрут составляется с учетом погоды и других особенностей. Владелец должен пройти обучение, чтобы контролировать полет и определять, безопасна ли посадка. Машина приземляется сама, но только после соответствующего указания владельца. Компания Terrafugia планирует создать тренировочные курсы, позволяющие управлять автомобилем уже через несколько дней после начала обучения.
fb.ru
10 Поразительных летающих автомобилей, существовавших на самом деле
Очень немного научно-фантастических историй обходятся без штампов жанра – лазерного оружия, роботов и, конечно же, летающих автомобилей. Летающие машины, в отличие от существующих воздушных суден, одинаково хорошо показывают себя как на земле, так и в воздухе. Популярное изображение летающих машин не отличается от обычных автомобилей – они просто ещё и способны взлетать, если нажать нужную кнопку.
Двадцатый век был веком инноваций и не стоит удивляться, что уже тогда человечество пыталось создать летающие автомобили. Некоторые попытки были гениальными, другие до смешного ошибочными, но все они придают того, чем запомнится наша эра для людей будущего. Ниже представлены десять удивительных примеров попыток создания летающих машин.
10. Автолёт Кёртисса (Curtiss AutoPlane)
Автолёт Кёртисса это фактически первый летающий автомобиль, существовавший в реальном мире, а не только на страницах книг. В 1917 году авиационный инженер по имени Гленн Кёртисс (Glenn Curtiss) прикрепил к алюминиевому корпусу Форда Модл Ти (Model T) части от самолёта, который он разработал ранее. Получившееся чудовище было основано на учебном самолёте Кёртисс Модл Эл (Curtiss Model L) – триплане (три набора крыльев), оборудованном двигателем в 100 лошадиных сил (по мощности примерно соответствовал неплохому трактору).
Передние два колеса Автолёта можно было поворачивать при помощи руля в кабине, как и в автомобиле, а перемещался по земле он благодаря пропеллеру, прикрепленному на его задней части. К сожалению, «воздушный лимузин» так никогда и не летал – судя по всему, самым большим его достижением (до того как его сняли с производства в начале первой мировой войны) были короткие «прыжки».
9. Летающий автомобиль Джесса Диксона (Jess Dixon’s Flying Auto) 
Эта летающая машина является уже мифом, и если бы не эта фотография и короткая заметка о нём в газете из Андалузии (Andalusia), Алабама, можно было бы подумать, что её и не существовало вообще. Согласно истории в газете, на фотографии изображён Джесс Диксон (Jess Dixon), она была сделана примерно в 1940 году. Несмотря на то, что историки, изучающие авиацию, считают это летающим автомобилем, машина на самом деле скорее является «дорожным вертолётом», благодаря двум лопастям, вращающимся в разных направлениях. Другими словами, это одноместный вертолёт, который также может катиться.
Летающий автомобиль приводился в движение небольшим двигателем, мощностью в сорок лошадиных сил, а педали ножного управления отвечали за хвостовой руль, позволявший мистеру Диксону поворачивать в воздухе. Вертолёт-автомобиль должен был достигать скорости в 160 километров в час и был способен лететь вперёд, назад, в стороны и зависать в воздухе. Неплохо для летающего автомобиля, о котором больше никто ничего не слышал.
8. Автомобиль Конвэр (ConvAirCar) 
Летающий автомобиль Модель 116 (Model 116 Flying Car) фирмы Конвэр (Convair) совершил первый полёт в 1946 году и выглядел как небольшой самолёт, приваренный к автомобилю. И по своей сути он им и был. Крылья, хвост и пропеллер можно было отсоединить от пластмассового автомобиля, что позволяло управлять им на дороге, как обычным автомобилем. Когда машине надо было добраться туда, куда не ведут обычные дороги, к ней прикреплялись аксессуары от самолёта.
Был выпущен только один прототип Модели 116, однако он совершил невероятное количество полётов – целых 66. Несколькими годами позже инженер Тед Холл (Ted Hall) воссоздал устройство в качестве Конвэр Модель 118 (Convair Model 118), заменив двигатель мощностью в 130 лошадиных сил на двигатель в 190 лошадиных сил, что придало машине больше мощности для полётов. Конвэр планировали выпустить 160 000 агрегатов, но планы сорвались после того, как один из прототипов обрушился в Калифорнии. Когда пилот взлетал в автомобиле, он считал, что его топливный бак полон. Однако КонвэрКар обладал двумя указателями уровня топлива в баке – один для двигателя автомобиля и один для двигателя самолёта – и хотя в автомобильном баке было много бензина, двигатель самолёта оказался посреди полёта без топлива. Такова опасность многофункциональности.
7. Кёртисс-Райт ВЗ-7 (Curtiss-Wright VZ-7)
Кёртисс-Райт ВЗ-7 был продуктом первой попытки армии США создать летающий автомобиль. В идеале ВЗ-7 должен был быть чем-то вроде летающего джипа. Как и джип, он позволял пилоту преодолевать труднопроходимую местность на земле, но помимо этого, ВЗ-7 мог также и летать. Разработан автомобиль был компанией Кёртисс-Райт, сформированной в результате объединения компании Райт (братья Райт) и авиастроительной фирмой Кёртисс (Гленна Кёртисса). Кёртисс и братья Райт были непримиримыми соперниками со времён зарождения авиации.
ВЗ-7 являлся воздушным судном с вертикальным взлётом и посадкой. Лететь ему позволяли четыре вертикальных пропеллера, которые располагались позади «кабины», которая на самом деле была обычным сидением на открытом воздухе. Для маневрирования пилот должен был изменять скорость каждого пропеллера, что позволяло наклонять воздушное судно вперёд, назад или в сторону. Даже если не учитывать технические аспекты, это судно было очень опасным – ни все пропеллеры были открытыми, и армия перестала финансировать проект в 1960 году, всего через 2 года после его начала.
6. Воздушный джип Пясецки (Piasecki AirGeep)
После того, как проект ВЗ-7 был закрыт, армия США решила попробовать совсем другой прототип: ВЗ-8 ЭйрДжип Пясецки. Стоит помнить, что к тому моменту вертолёты стали достаточно популярными, но как оказалось, военные были заинтересованы в воздушном судне, которое будет меньше чем вертолёт и будет легко управляться людьми без особой подготовки.
До того, как его, наконец, признали «неподходящим для военного использования» было представлено семь различных вариантов ЭйрДжипа, но все варианты основывались на одной и той же идее: два больших вертикальных пропеллера в передней и задней части воздушного судна, сидение пилота посередине и три или четыре колеса для наземного использования. Хотя первая модель была плоской, остальные модели были изогнуты наверх в передней и задней части, в форме буквы V. Военно-морские силы США попытались оборудовать одну из моделей поплавками гидросамолёта, надеясь применить её в море – но от этой идеи в конечном итоге отказались, как и от всей программы.
5. АВЕ Мицар (AVE Mizar)
В 1971 году калифорнийская компания АВЕ, занимавшаяся разработкой передовых средств передвижения, начала разработку летающего автомобиля, похожего на КонвэрКар из 1940-х годов. Они взяли корпус автомобиля Форд Пинто (Ford Pinto), приварили к нему сверху Сессну Скаймастер (Cessna Skymaster), и… собственно всё. Получившийся странный гибридный монстр был назван АВЕ Мицар.
Автомобильная часть воздушного судна была фактически обычным Фордом Пинто, которые разъезжали тогда по улицам США. Двигатель Пинто разгонял самолёт до скорости необходимой для взлёта, после чего задействовался пропеллер самолёта. Во время посадки тормозная система автомобиля должна была помочь ему замедлиться. К сожалению, в 1973 году (всего за год до того, как автомобиль должен был пойти в серийное производство) правое крыло одного из прототипов сломалось посреди полёта. Автомобиль разбился о землю, а вместе с ним разбились и все надежды компании о светлом будущем.
4. Супер Воздухоцикл (Super Sky Cycle)
Перейдём к современным летающим автомобилям… или скорее к удивительному отсутствию практичных летающих автомобилей даже в 21 веке. Правда, попытки по их созданию всё ещё делаются: перед вами Супер Воздухоцикл компании Баттерфлай (Butterfly), который выглядит очень похожим на летающий автомобиль Джесса Диксона. Как и в случае с его разновидностью 1940-х годов, Супер Воздухоцикл это одноместный вертолёт, способный передвигаться по дорогам, оборудованный одним складывающимся пропеллером и воздушным рулём, позволяющим управлять судном в воздухе.
Супер Воздухоцикл был построен в 2009 году и на данный момент им можно легально пользоваться – если, конечно же, у вас есть лицензия пилота и водительские права (позволяющие управлять мотоциклами). Транспортное средство собирается до размеров в 2,1 метра, что позволяет ему поместиться в большинстве гаражей. Автожиры производятся компанией Баттерфлай Эйркрафт (Butterfly Aircraft LLC) и продаются в качестве наборов «сделай сам». Это может быть и не то, как люди представляли себе летающие автомобили, но по крайней мере они доступны любому, у кого есть лишние 40000 долларов.
3. Переход Terrafugia (Terrafugia Transition)
В 2009 году «Переход Terrafugia» совершил первый успешный испытательный полёт. С тех пор летающий автомобиль прошёл через множество улучшений и модификаций, а второй успешный испытательный полёт прошёл в 2012 году. В любом случае «Переход» наконец-то является чем-то, что хотя бы выглядит футуристично. Аэродинамическая форма автомобиля напоминает самолёт, крылья которого складываются в вертикальную позицию, когда он находится на земле. На шоссе автомобиль развивает скорость в 110 километров в час, а в воздухе достигает около 185 километров в час.
Во время разработки Перехода компания столкнулась с тем, что автомобиль из-за частей, необходимых для обеспечения безопасности на дороге (таких как амортизаторы и воздушные подушки) весит слишком много, чтобы соответствовать требованиям Федерального управления гражданской авиации США. В 2010 году Федеральное управление решило закрыть глаза на несоответствия летающего автомобиля существующим стандартам, и теперь получить разрешение на полёты на нём намного легче. К сожалению, автомобиль всё равно стоит больше чем Ламборгини.
2. ПАЛ-В Уан (PAL-V One)
ПАЛ-В Уан привносит немного стиля в мир автожиров и является разработкой из Нидерландов, в которой были сделаны существенные изменения по сравнению с традиционными проектами гирокоптеров. Для начала, автомобиль обладает только одним двигателем – он приводит в движение колёса или пропеллер автоматически, в зависимости от того, касаются ли колёса земли.
Воздушное судно ПАЛ-В интересно тем, что оно предназначено для полётов на высоте ниже 1200 метров, а значит, водителю-пилоту не придётся подавать полётный лист для того, чтобы использовать свой автомобиль – что намного облегчает судьбу владельцев подобных агрегатов в современном мире. Это также может привести к созданию «цифровых коридоров» — невидимых шоссе в небе, которые позволили бы летающим автомобилям вести себя в воздухе, как машины на обычных шоссе.
1. Аэромул (AirMule)
Аэромул это скорее летающая скорая помощь, чем обычный автомобиль – но идея остаётся той же. Аэромул разрабатывает израильская компания «Urban Aeronautics», главным предназначением судна является участие в поисково-спасательных операциях. Хотя Аэромул может достигать той же скорости, что и обычный вертолёт, места в воздухе он занимает в два раза меньше, благодаря чему может попасть туда, куда вертолёты не «протиснутся».
Если вы внимательно читали список, то, скорее всего уже заметили, что Аэромул очень похож ЭйрДжип, который был создан в 1970-х годах. Однако тут есть одно важнейшее отличие – управляют Аэромулом дистанционно. Таким образом, Аэромул является беспилотным летательным аппаратом, а значит, он либо сыграет важную роль в спасении людей, или, учитывая, как использовались беспилотные летательные аппараты ранее, в их убийстве. Впрочем, Аэромул не обязательно будет обладать автопилотом – Урбан Аэро планируют предоставить пилоту возможность управлять воздушным судном в режиме реального времени при помощи множества мониторов и дистанционного управления – примерно так же, как управляют самолётами в играх-симуляторах.
bugaga.ru
Летающие автомобили
Летающие автомобили
Попытки создать гибрид самолёта и автомобиля начали предприниматься ещё очень давно. Некоторые из них даже более-менее успешно летали. Однако задача создания полноценного летающего автомобиля, будучи заманчивой, в то же время оказалась настолько сложной технически, что она не решена до сих пор. Расскажем об истории создания летающих автомобилей и расставим в ней некоторые вехи.
Для удобства навигации делаем для вас список летающих автомобилей:
«Автоплан» Кёртиса – 1917 г.
Первой в истории помесью самолета с автомобилем стал «Автоплан» (Autoplane) Глена Кёртиса. Этот «автоплан» был рассчитан на троих пассажиров, имел размах крыльев 12,2 м (причём у него было три уровня крыльев) и был сделан из алюминиевых сплавов. Самолетный двигатель мощностью 100 л. с. находился в передней части корпуса и приводил задние колеса в движение через коробку передач и карданный вал. Удлинительный вал, выходящий из двигателя с другой стороны, через ременные и цепные передачи вращал воздушный винт, установленный сзади корпуса. «Автоплан» совершил несколько коротких прыжков, но так ни разу и не взлетел по-настоящему. Впрочем, достижением первого летающего автомобиля было хотя бы то, что никто не погиб при его испытаниях, а вот с последующими моделями, к сожалению, трагических случаев было немало.
«Flying Flivver» – 1926 г. (разбился)
В 1920-х идеей летающего автомобиля заинтересовался известный американский автопромышленник Генри Форд. Была разработана идея создать «маленький летающий дешёвый автомобиль» — «Flying Flivver». Однако испытательный полёт этого автомобиля в 1926 г. закончился катастрофой и гибелью пилота, который был другом Форда. После этого от идеи отказались.
«Стрелобиль» Уотермена – 1937 г., первая успешная модель летающего автомобиля
В 1930-х попытки создания летающих автомобилей продолжались. В 1937 г. в Калифорнии были проведены успешные испытания модели под названием «Стрелобиль» (Arrowbile). Фактически, «Стрелобиль» стал первым успешным, действительно летающим проектом летающего автомобиля. Конструктором «Стрелобиля» был Уалдо Уотермен. «Стрелобиль» был двухместным, трёхколёсным, на земле мог разгоняться до 110 км/час и до 200 км/час в воздухе. Мощность двигателя была 100 л. с. Предполагалось, что «Стрелобили» будут продаваться без крыльев (без крыльев аппарат регистрировался как мотоцикл), а крылья можно будет брать в аренду и прицеплять на аэродромах. Было построено 6 экземпляров «Стрелобиля», однако затем компания «Студебеккер», финансировавшая проект, закрыла его, сославшись на чрезмерные затраты.
ConvAirCar – 1947 г. (разбился)
В 1940 году компания Consolidated-Vultee (она же Convair) берётся за проект летающего автомобиля «ConvAirCar» Это был двухдверный седан с приставной самолётной частью. ConvAirCar начал испытания в 1947 году. Он пролетал один час и показал, что на 72 километра расходует галлон горючего. Convair уже собралась выбросить машину на рынок или же всучить военным, но во время третьего полёта произошла катастрофа, которая и похоронила проект.
«Аэрофибия» Роберта Фултона – 1946 г.
Примерно в то же время, в 1946 году дальний родственник изобретателя паровой машины Роберт Фултон берётся за создание «Аэрофибии» (Airphibian). Он твёрдо решил, что вместо адаптации автомобиля к небу нужно приспособить к дороге самолёт. Крылья и секция хвоста самолёта снимались, а пропеллер складывался внутри фюзеляжа. Имелся шестицилиндровый двигатель мощностью 150 л. с., «аэрофибия» могла летать со скоростью 190 км/ч и ехать по шоссе со скоростью 80 км/ч. О преобразовании самолёта в автомобиль и наоборот Фултон говорил, что «домохозяйка может сделать это одна за пять минут».
«Аэрофибия» стала первым в мире летающим автомобилем, получившим сертификат Управления гражданской авиации США. Однако, несмотря на очевидный успех летающей машины, Фултон не сумел довести её до массового производства — не удалось найти деньги.
«Аэрокар» Молта Тейлора – 1949 г.
«Аэрокар», разработанный Молтом Тейлором, является, пожалуй, и доныне самым успешным и самым известным из всех проектов летающих автомобилей. Изобретатель был вдохновлён моделью «Аэрофибии» Роберта Фултона и решил, что, занявшись созданием летающего автомобиля сам, сможет добиться большего. Первый «аэрокар» появился на свет в 1949 г., и с того времени было сделано немало попыток запустить автомобиль в серийное производства, но все они, по тем или иным причинам, так и не были доведены до завершения.
Читайте также отдельную статью об истории аэрокара и его изобретателя.
«Мицар» Генри Смолинского – 1973 г. (разбился)
В 1971 г. Генри Смолинский и Хол Блэйд основали компанию «Advanced Vehicle Engineers», которая должна была заняться созданием летающего автомобиля на базе автомобиля Ford Pinto. Основатели имели далеко идущие планы, однако сам Генри Смолинский разбился на этой машине при первом же испытательном полёте.
Автоплан Леланда Брайана – 1953-1974 г. (разбился)
Ещё одной неудачной попыткой, закончившейся трагически для изобретателя в начале 1970-х г., была попытка создания серии летающих автомобилей Леландом Брайаном в периоде 1953-1974 годах. Брайан погиб в катастрофе своего аппарата «Roadable III» в 1974 г.
На видео ниже можно посмотреть модель летающего автомобиля Брайена 1955 года:
«Скайкар» Пола Моллера – 1974 г.
Со своим «Скайкаром» Пол Моллер возится уже давно, с 1974 г. В отличие от своих предшественников Моллер решил не делать в нём никаких отцепляющихся частей и, более того, сделать аппарат с вертикальным взлётом и посадкой. Для своего аппарата Моллер обещает весьма впечталяющие характеристики (скорость в полёте более 500 км/ч, способность подниматься на высоту более 10 км), как и то, что вот-вот этот аппарат пройдёт сертификацию FAA (Федерального авиационного агенства США), но пока успехи невелики. В 2002 году «Скайкар» прошёл только очень ограниченные лётные испытания на небольшой высоте, будучи привязан при этом страховочным тросом к подъёмному крану.
Изобретатель после этого решил начать принимать предварительные заказы на свой «Скайкар». Цена аппарата оказалась на тот момент просто астрономической — 995 тыс. долларов, хотя Моллер и надеялся, что стоимость «Скайкара» будет снижена в случае начала серийного производства.
В 2016 году Скайкар сумел пройти испытания в свободном полёте без привязки к крану.
Мюллер предпринимал ряд попыток продать свой Скайкар на аукционах, но цена не поднималась выше 3 миллионов долларов, когда для окупаемости проекта необходимо минимум 3.5 миллиона долларов.
«Transition» компании Terrafugia – 2006 г.
Проблема пробок на дорогах привлекает всё больше изобрететелей, желающих решить её при помощи летающего автомобиля. И вот встречайте, один из самых успешных на сегодняшний день летающих автомобилей под названием Transition (с англ. «переход») компании Terrafugia.
Transition задумывался как средство передвижения как по асфальту обычных автотрасс с их скоростями, так и для передвижения в воздухе, где он будет достигать скорости, равной скорости спортивного самолёта. Сам летающий автомобиль при этом легко помешается в обычном гараже.
Разработка уже прошла успешно множество испытаний и на неё даже сделали предзаказы. Стоит ожидать, что первый Transition найдёт своего владельца в 2019 году.
Читайте также подробную статью об автомобиле Transition компании Terrafugia
«Milner AirCar» компании Milner Motors – 2008 г.
Компания Milner Motors была основана в 2005 году в США, а в 2008 году они анонсировали создание своего Milner AirCar, опубликовав в прессе ряд заявлений, а также запатентовав дизайн с четыремя дверями и 5-ю местами для сидения.
Главное крыло умеет складываться и расположено в задней части транспортного средства. Сзади расположена два двигателя с пропеллерами. Скорость должна достигать 320 км в час при возможности путешествовать на расстояние 1600 км.
В компании утверждают, что в наземном режиме Milner AirCar будет работать как автомобиль и будет примерно такой же по размерам, как Toyota Corolla или Honda Civic.
В 2008 году компания построила нелетающий прототип, способный ездить.
На 2017 год никаких особых новостей или подвижек в проекте нет.
«AVX AirCar» компании AVX AT – 2010 г.
Одним из проектов летающих автомобилей заинтересовалась и армия США. Разработанный для неё летающий автомобиль, который получил название AVX Aircar, представляет собой четырехместный внедорожник-вертолет, оснащенный двумя складными винтами соосной системы, а также двумя хвостовыми винтами в кольцевых обтекателях и имеет колеса большого диаметра. AVX Aircar способен развивать скорость по дороге до 130 км/ч или лететь со скоростью 225 км/ч.
Как заявляет производитель, переход между режимами занимает не больше минуты (основной операцией при этом является складывание лопастей). Aircar может садиться и на бездорожье. Грузоподъемность нового транспортного средства составляет 470 кг, а дальность полета на одном баке топлива превышает 460 км. Высота же полёта может составлять при этом до 3 км.
На 2017 год по этому проекту не видно особых подвижек или новостей. Видимо, он рискует так и остаться пока что в виде концепта.
unusauto.ru
Летающие автомобили – когда появятся, экспериментальные прототипы, видео, фото
Содержание:
Во многих научно-фантастических фильмах, а то и откровенных голливудских блокбастерах (Пятый элемент, Звездные войны) часто показывают будущее с повсеместными летающими автомобилями. Но там идет речь о далеком будущем человечества, а вот снятая в 80-х годах прошлого века отличная серия фильмов «Назад в будущее» показывает наше время (будущее для тогдашних героев фильма из 80-х) где также летающие машины обычное явление. Как видим, наше настоящее отличается от того, что представляли люди еще совсем недавно, в том числе автомобили, увы, пока так и не оторвались от земли. Давайте поразмышляем на тему, когда таки на самом деле появится настоящий летающий автомобиль будущего.
Немного истории: первые летающие автомобили
Тема летающих автомобилей вовсе на такая уж и новая. Так еще во времена второй мировой войны проводились попытки скрестить обычный автомобиль с самолетом. Причем изобретатели и конструкторы заходили с разных сторон, делая попытки, и самолет приспособить под автомобиль и наоборот автомобиль приспособить под самолет.
Летающий автомобиль из старого фильма «Фантомас разбушевался» (1965 год).
В 1946 году некто Джон Фултон, дальний родственник изобретателя паровой машины, решил построить свою «летающую амфибию». Его идея была не в том, чтобы машины приспособить к полету, а наоборот, самолет к земным дорогам. Крылья и секции этого самолета снимались, а пропеллер прикладывался к фюзеляжу. Такая «самолетомашина» могла летать со скоростью 200 км в час, и ехать в 80 км в час. Однако на то время это изобретение Фултона было совсем уж диковиной и массового производства так и не получило.
Фото летающего автомобиля Фултона.
А это на картинке летающий автомобиль ConVairCar Model 118 разработанный в 1947 году американским конструктором Теодором Холлом из Сан-Диего, Калифорния. Экспериментальный полет этого одного из первых летающих автомобилей чуть было не закончился катастрофой, так как пилоту пришлось совершить аварийную посадку по причине нехватки топлива (он ориентировался на топливный датчик автомобиля, а не самолета). В массовое производство и эта модель летающей машины так и не поступила.
Когда появятся летающие автомобили будущего
Теперь от прошлого давайте обратим наш взгляд в будущее и поищем ответ на вопрос, когда, наконец-таки, летающие машины из научно-фантастических фильмов станут нашей повседневной реальностью, полетят по нашим улочкам, над нашими головами. И знаете что, такие машины уже существуют, и вполне возможно, что скоро можно будет даже купить летающий автомобиль в ближайшем автосалоне.
Итак, на сегодняшний день существует несколько прототипов летающих автомобилей, среди которых особенно стоит упомянуть:
- Terrafugia TF-X
- AeroMobil 3.0
- Terrafugia Transition
Далее мы детально остановимся на каждом из них.
Terrafugia TF-X
Производители Terrafugia TF-X позиционируют его как первый наполовину автономный, гибридный летающий автомобиль.
Важным преимуществом этого летающего автомобиля является его возможность вертикального взлета. Передвижение возможно как по земле, так и по воздуху. Автомобиль вмещает до четырех пассажиров. Встроенный бортовой компьютер реагирует на плохую погоду, самостоятельно оповещает авиадиспетчеров. Также TF-X оборудован парашютной системой.
К слову посадка и взлет в воздух осуществляется автопилотом, как впрочем, и весь полет в воздухе находится под управлением компьютера, водителю (или таки пилоту?) необходимо только задать пункт назначение, после чего система сама просчитает оптимальный маршрут, возьмет во внимание погодные условия и количество топлива.
Пропеллеры, с помощью которых автомобиль поднимается в воздух, работают на электромоторах. Толкающий же винт, который обеспечивает движение вперед, делает это посредством газовой турбины. TF-X способен пролететь до 800 км. без дозаправки и подзарядки.
Сейчас разработчики трудятся над повышением безопасности такого автомобиля и упрощением его управляемости.
Видео о летающем автомобиле Terrafugia TF-X.
Приблизительная стоимость подобного автомобиля в районе 300 тис. долларов, но со временем цена может и снизится до цены хорошей машины премиум класса.
AeroMobil 3.0
Это еще один интересный проект летающего автомобиля от словацкой компании AeroMobil.
AeroMobil 3.0 отлично приспособлен для комфортной езды и не менее комфортных полетов. Однако в отличие от предыдущего летающего автомобиля этот экземпляр не обладает способностью вертикального взлета, чтобы взлететь ему потребуется специальная взлетная полоса, такая же как для самолетов. И, разумеется, тут уже не обойтись без лицензии пилота для водителя такой вот машины.
Летает AeroMobil 3.0 на обычном бензине. Его кабина рассчитана на двух человек, такой по сути маленький самолет. В воздухе AeroMobil разгоняется до 200 км в час. В перспективе он будет оснащен автопилотом.
Презентация летающего автомобиля AeroMobil 3.0.
Terrafugia Transition
Это настоящая машина-самолет трансформер, так как за минуту способна превратится из наземного транспорта в летающее средство.
В полете Terrafugia Transition может достигать до 185 км в час. В качестве топлива используется бензин.
Недостатком этой модели является то, что для ее безопасного взлета необходима ровная взлетная полоса длиной не менее 500 метров.
Видео о Terrafugia Transition.
Особенности летающих автомобилей
На данный момент большим недостатком летающих автомобилей и препятствием к их массовому внедрению является их высокая стоимость, ведь отдать 200-300 тис. долларов за подобное авто по карману далеко не каждому. Также и топливо для летающего автомобиля имеет в разы большую стоимость. Но со временем надеемся, что найдутся способы удешевить летающие авто, сделать их доступными для среднего класса.
Также стоит подумать и об экологии, загрязнение окружающей среды такими автомобилями должно быть сведено в минимуму, в идеале будет если они не будут работать на бензине.
А еще управление подобным автомобилем должно быть предельно простым и интуитивным, что не так и просто воплотить в жизнь на данном этапе.
Российский летающий автомобиль
И под конец немного юмора, вот так выглядит российский летающий автомобиль, но летать на таком (как впрочем, и ездить) мы б вам не советовали.
Самые невероятные летающие автомобили
И в завершение еще одно видео о самых невероятных летающих автомобилях, некоторые из которых были описаны в нашей статье.
www.poznavayka.org
Летающие автомобили — DRIVE2
Очень немного научно-фантастических историй обходятся без штампов жанра – лазерного оружия, роботов и, конечно же, летающих автомобилей. Летающие машины, в отличие от существующих воздушных суден, одинаково хорошо показывают себя как на земле, так и в воздухе. Популярное изображение летающих машин не отличается от обычных автомобилей – они просто ещё и способны взлетать, если нажать нужную кнопку.
Двадцатый век был веком инноваций и не стоит удивляться, что уже тогда человечество пыталось создать летающие автомобили. Некоторые попытки были гениальными, другие до смешного ошибочными, но все они придают того, чем запомнится наша эра для людей будущего. Ниже представлены десять удивительных примеров попыток создания летающих машин.
10. Автолёт Кёртисса (Curtiss AutoPlane)
Автолёт Кёртисса это фактически первый летающий автомобиль, существовавший в реальном мире, а не только на страницах книг. В 1917 году авиационный инженер по имени Гленн Кёртисс (Glenn Curtiss) прикрепил к алюминиевому корпусу Форда Модл Ти (Model T) части от самолёта, который он разработал ранее. Получившееся чудовище было основано на учебном самолёте Кёртисс Модл Эл (Curtiss Model L) – триплане (три набора крыльев), оборудованном двигателем в 100 лошадиных сил (по мощности примерно соответствовал неплохому трактору).
Передние два колеса Автолёта можно было поворачивать при помощи руля в кабине, как и в автомобиле, а перемещался по земле он благодаря пропеллеру, прикрепленному на его задней части. К сожалению, «воздушный лимузин» так никогда и не летал – судя по всему, самым большим его достижением (до того как его сняли с производства в начале первой мировой войны) были короткие «прыжки».
9. Летающий автомобиль Джесса Диксона (Jess Dixon’s Flying Auto)
Эта летающая машина является уже мифом, и если бы не эта фотография и короткая заметка о нём в газете из Андалузии (Andalusia), Алабама, можно было бы подумать, что её и не существовало вообще. Согласно истории в газете, на фотографии изображён Джесс Диксон (Jess Dixon), она была сделана примерно в 1940 году. Несмотря на то, что историки, изучающие авиацию, считают это летающим автомобилем, машина на самом деле скорее является «дорожным вертолётом», благодаря двум лопастям, вращающимся в разных направлениях. Другими словами, это одноместный вертолёт, который также может катиться.
Летающий автомобиль приводился в движение небольшим двигателем, мощностью в сорок лошадиных сил, а педали ножного управления отвечали за хвостовой руль, позволявший мистеру Диксону поворачивать в воздухе. Вертолёт-автомобиль должен был достигать скорости в 160 километров в час и был способен лететь вперёд, назад, в стороны и зависать в воздухе. Неплохо для летающего автомобиля, о котором больше никто ничего не слышал.
8. Автомобиль Конвэр (ConvAirCar)
Летающий автомобиль Модель 116 (Model 116 Flying Car) фирмы Конвэр (Convair) совершил первый полёт в 1946 году и выглядел как небольшой самолёт, приваренный к автомобилю. И по своей сути он им и был. Крылья, хвост и пропеллер можно было отсоединить от пластмассового автомобиля, что позволяло управлять им на дороге, как обычным автомобилем. Когда машине надо было добраться туда, куда не ведут обычные дороги, к ней прикреплялись аксессуары от самолёта.
Был выпущен только один прототип Модели 116, однако он совершил невероятное количество полётов – целых 66. Несколькими годами позже инженер Тед Холл (Ted Hall) воссоздал устройство в качестве Конвэр Модель 118 (Convair Model 118), заменив двигатель мощностью в 130 лошадиных сил на двигатель в 190 лошадиных сил, что придало машине больше мощности для полётов. Конвэр планировали выпустить 160 000 агрегатов, но планы сорвались после того, как один из прототипов обрушился в Калифорнии. Когда пилот взлетал в автомобиле, он считал, что его топливный бак полон. Однако КонвэрКар обладал двумя указателями уровня топлива в баке – один для двигателя автомобиля и один для двигателя самолёта – и хотя в автомобильном баке было много бензина, двигатель самолёта оказался посреди полёта без топлива. Такова опасность многофункциональности.
7. Кёртисс-Райт ВЗ-7 (Curtiss-Wright VZ-7)
Кёртисс-Райт ВЗ-7 был продуктом первой попытки армии США создать летающий автомобиль. В идеале ВЗ-7 должен был быть чем-то вроде летающего джипа. Как и джип, он позволял пилоту преодолевать труднопроходимую местность на земле, но помимо этого, ВЗ-7 мог также и летать. Разработан автомобиль был компанией Кёртисс-Райт, сформированной в результате объединения компании Райт (братья Райт) и авиастроительной фирмой Кёртисс (Гленна Кёртисса). Кёртисс и братья Райт были непримиримыми соперниками со времён зарождения авиации.
ВЗ-7 являлся воздушным судном с вертикальным взлётом и посадкой. Лететь ему позволяли четыре вертикальных пропеллера, которые располагались позади «кабины», которая на самом деле была обычным сидением на открытом воздухе. Для маневрирования пилот должен был изменять скорость каждого пропеллера, что позволяло наклонять воздушное судно вперёд, назад или в сторону. Даже если не учитывать технические аспекты, это судно было очень опасным – ни все пропеллеры были открытыми, и армия перестала финансировать проект в 1960 году, всего через 2 года после его начала.
6. Воздушный джип Пясецки (Piasecki AirGeep)
После того, как проект ВЗ-7 был закрыт, армия США решила попробовать совсем другой прототип: ВЗ-8 ЭйрДжип Пясецки. Стоит помнить, что к тому моменту вертолёты стали достаточно популярными, но как оказалось, военные были заинтересованы в воздушном судне, которое будет меньше чем вертолёт и будет легко управляться людьми без особой подготовки.
До того, как его, наконец, признали «неподходящим для военного использования» было представлено семь различных вариантов ЭйрДжипа, но все варианты основывались на одной и той же идее: два больших вертикальных пропеллера в передней и задней части воздушного судна, сидение пилота посередине и три или четыре колеса для наземного использования. Хотя первая модель была плоской, остальные модели были изогнуты наверх в передней и задней части, в форме буквы V. Военно-морские силы США попытались оборудовать одну из моделей поплавками гидросамолёта, надеясь применить её в море – но от этой идеи в конечном итоге отказались, как и от всей программы.
5. АВЕ Мицар (AVE Mizar)
В 1971 году калифорнийская компания АВЕ, занимавшаяся разработкой передовых средств передвижения, начала разработку летающего автомобиля, похожего на КонвэрКар из 1940-х годов. Они взяли корпус автомобиля Форд Пинто (Ford Pinto), приварили к нему сверху Сессну Скаймастер (Cessna Skymaster), и… собственно всё. Получившийся странный гибридный монстр был назван АВЕ Мицар.
Автомобильная часть воздушного судна была фактически обычным Фордом Пинто, которые разъезжали тогда по улицам США. Двигатель Пинто разгонял самолёт до скорости необходимой для взлёта, после чего задействовался пропеллер самолёта. Во время посадки тормозная система автомобиля должна была помочь ему замедлиться. К сожалению, в 1973 году (всего за год до того, как автомобиль должен был пойти в серийное производство) правое крыло одного из прототипов сломалось посреди полёта. Автомобиль разбился о землю, а вместе с ним разбились и все надежды компании о светлом будущем.
4. Супер Воздухоцикл (Super Sky Cycle)
Перейдём к современным летающим автомобилям… или скорее к удивительному отсутствию практичных летающих автомобилей даже в 21 веке. Правда, попытки по их созданию всё ещё делаются: перед вами Супер Воздухоцикл компании Баттерфлай (Butterfly), который выглядит очень похожим на летающий автомобиль Джесса Диксона. Как и в случае с его разновидностью 1940-х годов, Супер Воздухоцикл это одноместный вертолёт, способный передвигаться по дорогам, оборудованный одним складывающимся пропеллером и воздушным рулём, позволяющим управлять судном в воздухе.
Супер Воздухоцикл был построен в 2009 году и на данный момент им можно легально пользоваться – если, конечно же, у вас есть лицензия пилота и водительские права (позволяющие управлять мотоциклами). Транспортное средство собирается до размеров в 2,1 метра, что позволяет ему поместиться в большинстве гаражей. Автожиры производятся компанией Баттерфлай Эйркрафт (Butterfly Aircraft LLC) и продаются в качестве наборов «сделай сам». Это может быть и не то, как люди представляли себе летающие автомобили, но по крайней мере они доступны любому, у кого есть лишние 40000 долларов.
3. Переход Terrafugia (Terrafugia Transition)
В 2009 году «Переход Terrafugia» совершил первый успешный испытательный полёт. С тех пор летающий автомобиль прошёл через множество улучшений и модификаций, а второй успешный испытательный полёт прошёл в 2012 году. В любом случае «Переход» наконец-то является чем-то, что хотя бы выглядит футуристично. Аэродинамическая форма автомобиля напоминает самолёт, крылья которого складываются в вертикальную позицию, когда он находится на земле. На шоссе автомобиль развивает скорость в 110 километров в час, а в воздухе достигает около 185 километров в час.
Во время разработки Перехода компания столкнулась с тем, что автомобиль из-за частей, необходимых для обеспечения безопасности на дороге (таких как амортизаторы и воздушные подушки) весит слишком много, чтобы соответствовать требованиям Федерального управления гражданской авиации США. В 2010 году Федеральное управление решило закрыть глаза на несоответствия летающего автомобиля существующим стандартам, и теперь получить разрешение на полёты на нём намного легче. К сожалению, автомобиль всё равно стоит больше чем Ламборгини.
2. ПАЛ-В Уан (PAL-V One)
ПАЛ-В Уан привносит немного стиля в мир автожиров и является разработкой из Нидерландов, в которой были сделаны существенные изменения по сравнению с традиционными проектами гирокоптеров. Для начала, автомобиль обладает только одним двигателем – он приводит в движение колёса или пропеллер автоматически, в зависимости от того, касаются ли колёса земли.
Воздушное судно ПАЛ-В интересно тем, что оно предназначено для полётов на высоте ниже 1200 метров, а значит, водителю-пилоту не придётся подавать полётный лист для того, чтобы использовать свой автомобиль – что намного облегчает судьбу владельцев подобных агрегатов в современном мире. Это также может привести к созданию «цифровых коридоров» — невидимых шоссе в небе, которые позволили бы летающим автомобилям вести себя в воздухе, как машины на обычных шоссе.
1. Аэромул (AirMule)
Аэромул это скорее летающая скорая помощь, чем обычный автомобиль – но идея остаётся той же. Аэромул разрабатывает израильская компания «Urban Aeronautics», главным предназначением судна является участие в поисково-спасательных операциях. Хотя Аэромул может достигать той же скорости, что и обычный вертолёт, места в воздухе он занимает в два раза меньше, благодаря чему может попасть туда, куда вертолёты не «протиснутся».
Если вы внимательно читали список, то, скорее всего уже заметили, что Аэромул очень похож ЭйрДжип, который был создан в 1970-х годах. Однако тут есть одно важнейшее отличие – управляют Аэромулом дистанционно. Таким образом, Аэромул является беспилотным летательным аппаратом, а значит, он либо сыграет важную роль в спасении людей, или, учитывая, как использовались беспилотные летательные аппараты ранее, в их убийстве. Впрочем, Аэромул не обязательно будет обладать автопилотом – Урбан Аэро планируют предоставить пилоту возможность управлять воздушным судном в режиме реального времени при помощи множества мониторов и дистанционного управления – примерно так же, как управляют самолётами в играх-симуляторах.
www.drive2.ru