Ямато крейсер: Гибель линкора Ямато

Гибель линкора Ямато

Линкоры «Ямато» были самыми крупными и самыми мощными линкорами среди не только линейных кораблей японского флота, но и всего мира. На момент спуска на воду в мире был лишь один корабль, имевший большее водоизмещение – британский пассажирский лайнер «Куин Мэри». Каждое из орудий главного 460-мм калибра весило по 2820 т. и было способно отправить почти полуторатонные снаряды на расстояние в 45 километров. Около 263 метров в длину, 40 в ширину, водоизмещение в 72 810 тонн, 9 орудий главного калибра диаметром 460 мм, энергетическая установка мощностью в 150 000 л.с., позволяющая кораблю развивать скорость в 27,5 узлов (около 50 км/ч) – вот лишь некоторые технические характеристики этих настоящих морских монстров.
«Ямато» и «Мусаси» были самыми крупными в мире артиллерийскими кораблями, способными поражать цели на любом обозримом с марсов расстоянии. Отдача артиллерийских орудий была настолько сильной, что конструкторам пришлось ввести запрет на использование бортового залпа – одновременного выстрела из всех 9 стволов – во избежание необратимых для корабля механических повреждений корпуса.

Бронирование выполнялось по схеме «все или ничего» и включало 410-мм наклонный пояс и самую толстую в мире палубу в (200-230 мм.), даже днище судна было защищено 50-80-мм. броневыми плитами. Данная концепция предполагала создание бронированной цитадели, которая защищала бы все жизненно важные центры судна, обеспечивая ему запас плавучести, но оставляя при этом незащищенным все остальное. Цитадель «Ямато» была самой короткой среди линкоров постройки конца 30-х годов по отношении к общей длине корабля – всего 53,5%. Лобовая плита башен главного калибра линкора имела броню в 650-мм – самая толстая броня из когда-либо устанавливающейся на боевые корабли. Сильный наклон лобовой плиты башни еще больше повышал снарядосопротивляемость, считалось, что ни один снаряд в мире не в состоянии пробить ее даже при стрельбе в упор.

Линкор в процессе постройки

Японским кораблестроителям стоит отдать должное, они сделали почти все, что было в их силах. Конечное слово оставалось за адмиралами, и здесь у потомков самураев и учеников знаменитого Того неожиданно обнаружились проблемы. Еще в самом начале войны офицеры и летчики японских авианосцев горько шутили, что в мире есть 3 самые большие и бесполезные вещи: египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор «Ямато». Японскому флоту часто недоставало своих линкоров, которые берегло командование флота. Использование их в самом конце войны уже никак не могло изменить ее исхода, шутка оказалась очень правдивой.

Последний поход «Ямато»

Линкор «Ямато» отправился в свой последний поход в апреле 1945 года. Задача соединения, куда помимо линкора вошел крейсер «Яхаги» и 8 эсминцев, среди которых было 2 специальных эсминца ПВО типа «Акидзуки» (в это время в наличии были и другие боеспособные корабли, но для них не было топлива), находилась на тонкой грани между боевой операцией и самоубийством. Эскадра должна была отразить все атаки американской авиации и достичь места высадки американских частей на о. Окинава. Командование японского флота смогло изыскать для проведения операции лишь 2500 тонн топлива. В том случае, если бы возвращение эскадры было сочтено затруднительным, линкору предписывалось выброситься на берег у Окинавы и поддерживать оборону острова огнем своих орудий. Подобные действия японского флота могли быть продиктованы только полным отчаянием, но японцы не были бы сами собой, если бы не предприняли этой самоубийственной попытки.

Главнокомандующий японским флотом адмирал Тоеда считал, что у операции нет и 50% шансов на благополучный исход, при этом он полагал, что если ее не проводить, корабли больше никогда не выйдут в море. Еще больше скепсиса было у вице-адмирала Сейнчи Ито, который должен был возглавить эскадру. Его аргументами против самоубийственного похода были: отсутствие прикрытия истребителей, большое превосходство американцев в надводных кораблях, не говоря уже о самолетах, запоздание самой операции – высадка основных сил американского десанта на Окинаву была завершена. Однако все доводы вице-адмирала были отвергнуты.

Самый мощный корабль японского флота должен был сыграть роль приманки. Для того чтобы максимально продлить его последний поход, ему была придана свита из 9 кораблей. Все они должны были послужить прикрытием операции «Кикусуй» – массированной атаки летчиков-камикадзе на американский флот в месте высадки десанта. Именно с этой операцией японское командование связывало свои основные надежды.

4 апреля состав эскорта линкора уменьшился на 1 корабль. Эсминец «Хибики» вблизи базы столкнулся с плавающей миной и вышел из строя. На следующий день в 15 часов соединение получило окончательный приказ о выходе в море. В 17:30 с линкора на берег были отправлены все кадеты, проходившие на нем практику, а также больные. Все дерево, которое находилось на корабле, было выброшено за борт или отправлено на берег. Поэтому матросам и команде пришлось провести все вечернее время, распивая выданное в поход сакэ, сидя на корточках – ни стульев, ни столов на корабле не осталось.

Настроение на «Ямато» было приподнятым и вместе с тем обреченным. В 18 часов команда надела чистую форму, было зачитано обращение командующего флотом, которое экипаж встретил троекратным «Банзай». Дальнейшая судьба судна и моряков уже всецело находилась в руках противника.

Американцы не упустили свой шанс. Уже через 1 час 40 минут после выхода эскадра была обнаружена американскими подлодками, а утром 7-го апреля и разведгруппой из состава 58-го ударного авианосного соединения. Сначала американцы собирались пропустить соединение как можно дальше на юг и лишь потом атаковать. С 9:15 утра группа из 16 американских истребителей начала осуществлять постоянное слежение за эскадрой. Американцы были настолько уверены в победе, что передавали сообщения о перемещении японцев открытым текстом, данные сообщения перехватывались на линкоре и никак не способствовали поднятию боевого духа на корабле.

В 11:15 японская эскадра неожиданно повернула на юго-восток, опасаясь, что японцы идут вовсе не к Окинаве, и, не желая упустить такую лакомую добычу, американцы приняли решение атаковать. Первые группы самолетов с авианосцев 58-го ударного соединения, которое находилось примерно в 300 милях от эскадры, начали взлет еще в 10 часов. Ударная группа для уничтожения японской эскадры насчитывала 280 самолетов, из которых 98 были торпедоносцами «Авенджер». Фактически в атаке приняло участие 227 машин, еще 53 просто «заблудились» и не нашли цель. Помимо этого еще 106 самолетов вылетели для ударов по эскадре, но опоздали принять участие в бою.

Линкор в бою, видно попадание в него бомбы

Первая атака на линкор началась в 12:20, в ней приняло участие до 150 самолетов. В это время эскадра шла со скоростью в 24 узла и вела огонь из всех своих орудий, включая 18-дюймовки «Ямато». Первые американские атаки были направлены против кораблей, идущих в ордере первыми, – эсминца «Хамаказе» и крейсера «Яхаги». Эсминец затонул уже после попадания первой торпеды. В этой же атаке в «Ямато» попало 3-4 авиационных бомбы, которые повредили ряд 127-мм орудий и зенитных установок, а также вывели из строя пост управления огнем средним калибром. В 12:41 по японским данным линкор получил еще 2 попадания бомб вблизи грот-мачты, в результате чего была выведена из строя РЛС типа «13». В это же время по японским данным линкор получил попадания 3-4 торпед, хотя достоверными выглядят лишь 2 попадания, оба в левый борт. Повреждения от торпед привели к значительным затоплениям, особенно во внешнем машинном отделении левого борта, у линкора появился крен в 5-6 градусов, который в результате контрзатоплений удалось уменьшить до 1 градуса.

Вторая волна атаки началась в 13 часов. В это время «Ямато» шел со скоростью 22 узла. Американские пилоты, оказавшись под плотным огнем, применяли весьма эффективную тактику. Заходя с носа линкора и переводя самолеты в пологое пикирование, они стреляли из бортового оружия, стараясь двигаться зигзагами, не оставаясь на одном курсе. Японские средства ПВО просто не поспевали за ними (они отличались недостаточной скоростью горизонтальной и вертикальной наводки). Помимо этого, японские наводчики были подавлены количеством американских самолетов, что также сказывалось на эффективности их действий. Этого не отрицали и оставшиеся в живых участники последнего боя линкора.

Примерно 50 самолетов из участвовавших в атаке не добились бомбовых попаданий в «Ямато», но из атаковавших линкор 20 торпедоносцев как минимум 4 смогли поразить цель (3 торпеды в левый борт, 1 в правый). В результате торпедной атаки корабль получил крен в 15-16 градусов, скорость судна сократилась до 18 узлов. Контрзатоплением вновь удалось уменьшить крен, в этот раз до 5 градусов, поступление забортной воды было взято под контроль. В результате торпедной атаки вышла из строя вспомогательная рулевая машина, было повреждено электрооборудование, вышла из строя часть артиллерии. Положение линкора еще не было критическим, но резервы живучести и устойчивости уже были на пределе. Видимо, 6-7 торпед были тем пределом, который могли выдержать корабли этого класса.

В 13:45 началась последняя атака на раненый линкор, в ходе которой «Ямато» поразили, по меньшей мере, 4 торпеды, снова большей частью в левый борт (1 в ПБ, 2-3 в ЛБ). Также в линкор попало несколько авиационных бомб, которые привели к сильным разрушениям в средней части корпуса, практически разметав всю находившуюся здесь зенитную артиллерию. Скорость судна упала до 12 узлов. В это время на линкоре работал лишь один гребной вал, а вскоре были оставлены матросами и затоплены все котельные отделения. Корабль сразу же потерял ход, его крен на левый борт вновь достиг 16 градусов. Огромные потери в личном составе и выход из строя центрального поста борьбы за живучесть лишили экипаж возможности вести борьбу за спасение судна.

Взрыв линкора «Ямато»

Линкор пытались прикрыть эсминцы ПВО «Юкиказе» и «Фуютсуки», лишь два этих корабля выполняли свою задачу до конца, обладая значительной скоростью и сумев избежать серьезных повреждений. В это время линкор уже агонизировал, крен на левый борт достиг 26 градусов, ни одно из 127 противоминных или зенитных орудий не могло вести огонь, как и большинство зенитных автоматов. Вышло из строя рулевое устройство и средства связи.

Башнеобразная надстройка была изрешечена пушечно-пулеметным огнем: персонал надстройки понес тяжелые потери. В центре этого ада сидел командир эскадры вице-адмирал Ито. Адмирал не произнес ни слова с того момента, как началась атака, предоставив управление командиру судна, возможно, пытаясь таким образом выразить свое отношение против того безнадежного дела, которое он все-таки должен был выполнять.

В тот момент, когда «Ямато» завалился на борт с креном в 80 градусов, раздался чудовищной силы взрыв. Мощность его была такова, что его отблеск видели на кораблях американской эскадры, находящейся в нескольких десятках миль от места боя. Столб дыма поднялся на высоту в 6 км и напоминал по форме ядерный взрыв, высота пламени достигла 2 км. Причина взрыва могла быть лишь одна – детонация пороховых погребов главного калибра (около 500 т. взрывчатки), при этом, что именно спровоцировало взрыв, навсегда останется неизвестным.

Вместе с кораблем погибли 2498 членов экипажа, включая командира эскадры и капитана судна. Всего же в сражении, кроме линкора, были потоплены 4 эсминца и крейсер, а общее число погибших достигло 3665 человек. В последнем бою «Ямато» сбил 5 самолетов и повредил 20, все соединение уничтожило 10 самолетов: 4 пикирующих бомбардировщика, 3 торпедоносца и 3 истребителя – не слишком дорогая цена за гибель гордости флота и кораблей эскорта. Всего в «Ямато» попало около 10 торпед с 270 кг. «торпекса» (эквивалент 400 кг. ТНТ) и 13 авиационных бомб по 250 кг.

Ямато (линкор) — Википедия Переиздание // WIKI 2

У этого термина существуют и другие значения, см. Ямато.

大和
«Ямато» на испытаниях, 1941 год
Служба
Япония
Класс и тип судна	линейный корабль
Изготовитель	Куре
Строительство начато	4 ноября 1937 года
Спущен на воду	8 августа 1940 года
Введён в эксплуатацию	16 декабря 1941 года
Статус	потоплен 7 апреля 1945 года к северу от Окинавы
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 63 200 т полное 72 810 т
Длина	243,9/256/263 м
Ширина	38,9 м
Осадка	10,4 м
Бронирование	борт — 410 мм траверсы — 300 мм главная палуба — 200…230 мм верхняя палуба — 35…50 мм башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша) барбеты ГК — до 560 мм башни 155-мм орудий — 25…75 мм барбеты башен 155-мм орудий—75 мм рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша)
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	150 000 л. с. (110 МВт)
Скорость хода	27,5 узла (51 км/ч)
Дальность плавания	7200 морских миль на 16 узлах
Экипаж	2500 человек
Вооружение
Артиллерия	3 × 3 — 460-мм/45, 4 × 3 — 155-мм/60 (позже уменьшено до 2 × 3)
Зенитная артиллерия	6 × 2 — 127-мм/40 (позже увеличено до 12 × 2), 8 × 3- 25-мм (позже — 52 × 3), 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиационная группа	2 катапульты, 7 гидросамолётов[1]
Медиафайлы на Викискладе

«Ямато» (яп. 大和) — линкор японского императорского флота времён Второй мировой войны типа «Ямато». Один из самых больших военных кораблей в истории человечества из когда-либо потопленных в ходе боевых действий. «Ямато» — древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае имелась в виду провинция Ямато, примерно соответствующая современной префектуре Нара.

Строительство

«Ямато»^[2], первый из линкоров своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре, префектура Хиросима. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года^[3], и официально вступил в строй 16 декабря 1941 года; однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года.

Боевая карьера в 1942—1944 годах

В качестве флагмана Объединённого флота «Ямато» формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев. 28 мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской подводной лодкой «Скейт» (Skate) и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. Действительность опровергла эти расчеты — в реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но многочисленных изнурительных боев, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой: «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“»^[4].

«Ямато» в сражении за Филиппины

В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» («Победа») являлся незаурядным достижением оперативного искусства^[5]. Поскольку авианосные силы Императорского флота Японии были выбиты к тому времени в сражениях, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.

Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

Бой в море Сибуян

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси», который, после попаданий в него около 20 торпед и около 20 бомб, вечером перевернулся и затонул.^[6]

Несмотря на потерю «Мусаси», соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны. Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединённым флотом — «Соединение должно атаковать с верой в Божественное провидение!»^[7] и двинулся вперёд.

«Ямато» в море Сибуян. 24 октября 1944 года

Бой в заливе Лейте

Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На «Ямато», ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой. «Ямато» впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains), и артиллеристы считали, что добились попаданий.

В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника. В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.

Это было похоже на отмену в последнюю минуту смертного приговора, хотя в тот момент американцы не могли понять, была ли это отмена приговора или только отсрочка казни^[8].

Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов «Ямато» в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что, скорее всего, «Ямато» не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий^[9].

Это было единственное сражение в истории, когда линкоры и крейсера держали в прицелах авианосцы, а те в ответ подняли в воздух свои самолёты. Шанс свой японцы упустили, проиграв финальный бой со счётом 1:3 (за один авианосец пришлось заплатить потерей трёх тяжёлых крейсеров). Такой результат, несмотря на всю его нелогичность (слишком многое определила растерянность японского адмирала), стал достаточно символичным — вооружённые бомбами и торпедами самолёты оказались сильнее самой мощной артиллерии^[10].

Последний поход «Ямато»

Последний поход «Ямато». Схема

Взрыв «Ямато»

«Ямато» вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку в условиях подавляющего превосходства противника гарнизон острова не имел никаких шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тэн-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий стандартных авиационных торпед (каждая с 272 кг «торпекса», что эквивалентно 410 кг тротила) и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14:23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул^[11]. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американской стороны за время миссии составили 47 самолетов, еще 6 разбились при посадке и 5 были списаны в утиль по возвращении.^[12]

Обнаружение

Обследования района затопления линкора предпринимались ещё в начале 80-х годов 20 века, но чётко идентифицировать обломки линкора не удавалось, поскольку в этом же районе находится ещё несколько затонувших японских кораблей. В 1985 году международная экспедиция начала поиск обломков линкора «Ямато» в Восточно-Китайском море, которые были обнаружены 1 августа 1985 года с помощью дистанционно управляемого глубоководного автономного аппарата «Пайсиз-2». Дальнейшее изучение обломков было осуществлено в ходе японо-американской экспедиции «Ямато 99» в августе 1999 года, базировавшейся на судне «Оушн Вояджер» и оснащённой двумя глубоководными обитаемыми аппаратами «Jules» и «Jim». Обломки линкора находятся (30°43’N 129°04’E) на краю подводной скалы на глубине 340 метров, примерно в 290 км к юго-западу от Кюсю. Исследования, выполненные с помощью гидролокатора бокового обзора, показали, что обломки представляют собой 2 крупных фрагмента и множество мелких обломков и разнообразных предметов (боеприпасов и пр.), которыми усеяно дно в районе затопления. Носовая, меньшая по размерам, часть длиной около 90 метров лежит почти на ровном киле с небольшим наклоном на правый борт, отдельно от перевернувшейся вверх килем 170-метровой кормовой части. Результаты обследования обломков затонувшего линкора показали, что взрыв, ставший непосредственной причиной затопления, скорее всего, произошёл в орудийном погребе носовой возвышенной башни орудий главного калибра. При этом, что интересно, находящийся в непосредственной близости орудийный погреб второй носовой башни не сдетонировал и остался в целости. Состояние кормовой части судна указывает на то, что могла быть и, по-крайней мере, частичная детонация погреба кормовой башни орудий главного калибра.

Деревянное (тиковое) покрытие палубы не сохранилось. Обломки подвержены коррозии и покрыты слоем ржавчины.

В ходе экспедиции с затонувшего корабля были подняты несколько артефактов (в частности, сигнальная дудка)^[13][14][15].

В июле 2015 года группа депутатов японского Парламента от Либерально-демократической партии начала проводить собрания, на которых было выдвинуто и обсуждено предложение о поднятии обломков линкора с целью извлечения из них останков членов экипажа^[16].

В мае 2016 года обломки были исследованы с помощью современных технологий, что подтвердило как ранее полученные данные, так и привело к получению новой информации. Так, было обнаружено много новых элементов корабля, в частности массивный гребной винт и отдельно расположенная башня орудий главного калибра. Видеозапись этого исследования продолжительностью 9 минут можно увидеть в Музее Ямато в городе Куре^[16].

Командиры линкора

• 05.09.1941 — 16.12.1941 — контр-адмирал Сютоку Миядзато^[ja].
• 16.12.1941 — 17.12.1942 — капитан I ранга (с 01.05.1942 — контр-адмирал) Норихати Такаянаги^[ja].
• 17.12.1942 — 07.09.1943 — капитан I ранга (с 01.05.1943 — контр-адмирал) Тиаки Мацуда^[ja].
• 07.09.1943 — 25.01.1944 — капитан I ранга (с 05.01.1944 — контр-адмирал) Такэдзи Оно^[ja].
• 25.01.1944 — 25.11.1944 — капитан I ранга (с 15.10.1944 — контр-адмирал) Нобуэ Морисита
• 25.11.1944 — 07.04.1945 — капитан I ранга (посмертно — вице-адмирал) Косаку Аруга.

В культуре

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 года.
2. ↑ Назван в честь провинции на юге острова Хонсю, префектура Нара. Слово употребляется также как поэтическое имя Японии. См.: Апальков Ю. В. С. 112.
3. ↑ По другим данным, 8 августа 1940.
4. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры «Ямато» и «Мусаси». — С. 79.
5. ↑ ‘ Нимиц Ч., Портер Э. Война на море (1939—1945). — Смоленск: Русич, 1999.
6. ↑ Балакин, Дашьян, 2006, с. 231.
7. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — С. 101.
8. ↑ Шерман Ф. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою.. — М.; СПб: АСТ, Terra Fantastica, 1999. — С. 177.
9. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — С. 106.
10. ↑ С. В. Сулига. Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжёлых крейсеров. // Японские тяжёлые крейсера. — М., 1997. — Т. 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба. — 120 с. — ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (ошибоч.).
11. ↑ Окончательно причины гибели «Ямато» были установлены в 1985 г. международной экспедицией, обнаружившей и обследовавшей обломки линкора.
12. ↑ Hara, Katsuhiro, 1942-, 原勝洋, 1942-. Shinsō, Senkan Yamato no saigo : shashin to shinshiryō de kaimei! = The super-battleship Yamato. — Shohan. — Tōkyō: KK Besuto Serāzu, 2003. — 230 pages с. — ISBN 978-4-584-18757-9, 4-584-18757-6.
13. ↑ IMPERIAL JAPANESE NAVY MYSTERIES (неопр.). www.combinedfleet.com. Дата обращения 16 февраля 2019.
14. ↑ Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2006. — С. 117-118. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9.
15. ↑ Линкор Ямато спит в океане, с честью и славой легенды (рус.). Fishki.net — Сайт хорошего настроения. Дата обращения 16 февраля 2019.
16. ↑ ^{1 2} Japanese battleship Yamato (англ.) // Wikipedia. — 2018-12-19.

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
• Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 августа 2020 в 05:35.

Великий и бессмысленный «Ямато». История гибели самого мощного линкора в истории

7 апреля 1945 года самый крупный корабль императорского флота Японии и самый мощный из когда-либо построенных кем-либо линкоров — «Ямато» — погиб в безнадёжном бою с группой американских самолётов. Некогда самый смертоносный и неуязвимый из всех построенных на тот момент боевых кораблей совершил нечто вроде ритуального самурайского сэппуку, предприняв самоубийственную атаку на американское соединение у Окинавы. Корабль, являвшийся символом мощи японского флота, на строительство которого были потрачены огромные силы и ресурсы, оказался абсолютно бесполезным в той войне, поскольку командование не сумело грамотно распорядиться его возможностями. Лайф выяснил историю самого мощного и бесполезного боевого корабля в истории.

Золотой век линкоров

Линкоры были самыми крупными кораблями и доминировали на морях и океанах в годы Первой мировой войны. Сразу же после окончания войны между ведущими морскими державами развернулась настоящая гонка морских вооружений. Все пытались создать как можно более мощные корабли, чтобы доминировать на море в случае нового военного конфликта. Однако проектирование и создание новых кораблей, а также содержание огромных флотов требовало колоссальных средств, которые ложились на государственные бюджеты всё более тяжким бременем.

В конце концов по предложению американской стороны Британия, Франция, Италия и Япония, оказавшиеся на тот момент главными морскими державами, сели за стол переговоров с целью ограничения флотов. По результатам переговоров были установлены ограничения по линкорам, авианосцам и строительству военно-морских баз.

На несколько лет договорённости, достигнутые на Вашингтонской конференции морских держав, затормозили гонку вооружений. Но в начале 30-х годов мир изменился, в воздухе витало предчувствие новой войны и, не дожидаясь окончания соглашения, стороны начали проектировать новые корабли.

В то время в японском ВМФ господствовала доктрина «Кантай кэссен», или доктрина генерального сражения. Учитывая слабую ресурсную базу Японии и её промышленное отставание от главного соперника на Тихом океане — США, грядущая война должна была быть выиграна одним решающим сражением. Поскольку вышеперечисленные факторы не позволяли Японии рассчитывать на победу в долгой войне на истощение. Ожидалось, что могучий японский флот разгромит американский в одном сражении, что как минимум приведёт к временному доминированию японцев на море и как максимум — к деморализации противника и его выходу из войны.

Линкоры «Ямато» и «Мусаси» у атолла Трук. Сильнейшие линкоры, когда-либо построенные, корабли этого класса рассматривались японцами как ключевой элемент доктрины Kantai Kessen. Коллаж © L!FE Фото: © Wikipedia.org, pixabay.com

Главной ударной силой, призванной уничтожить в генеральном сражении флот неприятеля, были линкоры. Существует популярное выражение, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне, т.е. их мышление слишком инерционно и зачастую не поспевает за нововведениями. Уже в середине 30-х, в том числе и в руководстве японского флота, раздавались отдельные голоса, что самым перспективным средством на море являются не линкоры, а авианосцы. А японская доктрина слишком устаревшая и явно переоценивает мощь линкоров. Но к ним не прислушались. Нельзя сказать, что японцы слишком уж недооценивали авианосцы (к началу войны у них их было больше, чем у американцев). Скорее их главной ошибкой стало то, что в условиях крайне ограниченных ресурсов и средств они вложили большую их часть в строительство линкоров, которые в грядущей войне оказались скорее идеальными мишенями для самолётов, чем устрашающей и разрушительной силой.

Строительство гиганта

Разработка новых линкоров началась в Японии в 1934 году. Японцы изначально понимали, что по своим производственным возможностям и ресурсной базе они не в состоянии тягаться с США. Поэтому упор необходимо делать не на количество, а на качество. Линкоры типа «Ямато» должны были стать самыми большими боевыми кораблями из когда-либо построенных. Циклопических размером машины с непробиваемой броней и мощнейшей артиллерией. Каждый такой корабль шёл за два (а то и больше) корабля противника. Японцы полагали, что американцы не будут строить крупные корабли из-за их неспособности пройти через Панамский залив. Поэтому японские линкоры должны были обладать мощной броней и не менее мощной артиллерией, чтобы доминировать в артиллерийских дуэлях в условиях возможного численного превосходства противника.

Несколько проектов корабля было готово к 1936 году. Строительство первого линкора — «Ямато» — началось в феврале 1937 года на верфи в Куре. Японцы очень опасались того, что американцы узнают о грандиозном строительстве, поэтому соблюдали беспрецедентные меры секретности, чтобы сохранить его в тайне. Бюджетные ассигнования на строительство корабля маскировали различными расходными статьями, чтобы американская разведка ничего не заподозрила. Все рабочие на верфях были предупреждены о строгой секретности проекта и дали подписку о неразглашении. Каждый рабочий был тщательным образом проверен и сфотографирован, на верфи регулярно проходили проверки, в ходе которых рабочих сверяли с их фотографиями. Дошло до того, что японцы замаскировали все цеха, где шли работы, а сам корабль уже в процессе постройки закрывали специальными маскировочными сетями. Понимая, что даже все принятые меры всё равно не позволят вечно хранить тайну корабля, японцы пошли на фальсификацию документации по характеристикам корабля, дабы окончательно запутать потенциальных шпионов и занизить его характеристики на бумаге.

Линейный рисунок «Ямато», появившийся в 1944–1945 годах (определённая конфигурация с 7 апреля 1945 года). Коллаж © L!FE Фото: © Wikipedia.org, pixabay.com

Строительство линкоров в принципе было очень затратным делом, а создание столь мощного корабля, превосходившего по своим характеристикам все существующие, и вовсе обошлось в совершенно космические суммы. Корабль был спущен на воду в 1939-м, а через несколько дней после атаки на Пёрл-Харбор введён в строй. Однако окончательно он достиг боевой готовности только в 1942 году.

Характеристики корабля действительно потрясали воображение. По большинству из них «Ямато» превосходил любые аналоги. Стандартное водоизмещение «Ямато» равнялось 63,2 тысячи тонн. Для сравнения: мощнейший линкор англичан — «Король Георг V» — имел только 42,2 тысячи тонн. Гордость немецкого флота «Тирпиц» — 42,9 тысячи тонн. Французский «Ришелье» — 37,8 тысячи тонн. Итальянская «Литтория» — 44,5 тысячи тонн. А мощнейший американский линкор «Айова» — 58 тысяч тонн.

Артиллерия главного калибра также выглядела внушительно. 460-мм орудий не имел ни один корабль в истории на тот момент. Мощнейшие американские и немецкие линкоры могли похвастать только 406-мм орудиями, итальянцы — 381-мм, французы — 380-мм, а у англичан стояли и вовсе 356-мм орудия.

«Ямато» также обладал беспрецедентной броневой защитой, с которой не мог тягаться ни один корабль. Толщина бортовой брони достигала 410 мм, а башенной — 650 мм. Все конкуренты значительно уступали японцам в этом параметре.

Однако мощнейший в истории линкор имел и некоторые недостатки. Из-за мощного бронирования и не самой могучей силовой установки он проигрывал несколько узлов в скорости хода практически всем конкурентам. Кроме того, японская сталь по качеству уступала западной и считалась чуть менее прочной. Наконец, серьёзное бронирование было установлено только на жизненно важных для корабля местах, тогда как в остальных частях он был достаточно слабо защищён.

К недостаткам также можно было отнести весьма среднюю зенитную артиллерию и полное отсутствие радаров. Впрочем, их на японском флоте к началу войны вообще не было.

Две ключевые ошибки

В ходе войны применительно к «Ямато» японцы совершили две ключевые ошибки, приведшие к тому, что из грозы морей и океанов этот гигант превратился в огромную и бессмысленную груду металла. Во-первых, японцы не использовали пропагандистскую мощь своего корабля. Они до самого конца удерживали все его характеристики в тайне и не предпринимали попыток припугнуть американцев. Между тем на первом этапе войны информация о наличии в японском флоте такого бронированного монстра могла бы сделать американцев куда более осторожными в операциях на Тихом океане. Однако секретность «Ямато» привела к тому, что американцы планировали операции значительно более агрессивно, поскольку не знали о столь мощном противнике.

Во-вторых, японцы слишком сильно верили в свою доктрину генерального сражения и берегли линкор до лучших времён, опасаясь, как бы чего не вышло. По мысли японцев, они должны были сойтись с противниками в одном сражении, которое предопределит ход войны. Сначала последовала бы ночная торпедная атака (их японцы отрабатывали годами), затем в бой вступала авиация с авианосцев, заодно обеспечивавшая превосходство в воздухе и, наконец, в качестве завершающего аккорда следовала атака «Ямато» и других линкоров.

Однако генеральное сражение всё никак не происходило. Напротив, тактика американцев сводилась к локальным стычкам с активнейшим использованием авианосцев. Поначалу силы ещё были равными, но постепенно японцы начали уступать. Американцы легко компенсировали свои потери (и даже увеличивали свои силы) за счёт гораздо большей промышленной мощи, а вот японцы не успевали за своими потерями. Их силы постепенно таяли, а «Ямато» всё стоял в порту, ожидая благоприятной возможности.

В итоге в ожидании генерального сражения, в которое верили почти все адмиралы на протяжении десятилетий, японцы проморгали ключевую битву, ставшую поворотным пунктом на тихоокеанском театре боевых действий. В июне 1942 японский флот понёс тяжёлые потери в битве у атолла Мидуэй («Ямато» находился в нескольких сотнях миль от места сражения и не участвовал в бою), после чего инициатива на Тихом океане перешла к их противникам.

«Ямато» два с половиной года простоял фактически без дела. К тому моменту, когда японцы наконец решились использовать его, он уже лишился значительной части своей мощи. На Тихом океане теперь доминировали авианосцы, и без прикрытия с воздуха линкор превращался в идеальную мишень для противника. Японцы уже понесли очень серьёзные потери в авианосцах за без малого три года войны и к тому же лишились самых опытных и лучших пилотов. Таким образом, японцы упустили удачный момент для использования своего чудо-корабля и вспомнили о нём в тот момент, когда его присутствие уже мало что могло изменить.

По сути, первым и единственным полноценным участием японского суперкорабля в боевых действиях стала битва в заливе Лейте. В октябре 1944 года американцы начали высадку на Филиппинах. Потеря Филиппин означала для японцев радикальное изменение сил на всём Тихом океане и перекрывала им доступ к важнейшим сырьевым ресурсам, а также отрезала 7-й фронт в Юго-Восточной Азии.

Японские авианосцы уже были сильно потрепаны, поэтому главной ударной силой императорского флота в грядущем сражении должны были стать линкоры. Был сформирован мощный ударный кулак, который должен был атаковать американский транспорт у острова Лейте.

На второй день сражения ударному соединению удалось выйти на практически беззащитные в артиллерийской дуэли авианосцы у острова Самар. Казалось, у японского флота появился шанс нанести американцам чувствительный удар.

«Ямато» и другие корабли обстреляли американцев с расстояния 27 километров, после чего американцы бросились наутёк. Японский флот отправился в погоню, американцы же наносили по преследовавшим их кораблям удары с воздуха, которые были гораздо эффективнее корабельной артиллерии. Однако сражение стало провалом для японцев. Из-за неудачных действий командующего соединением японцы прекратили погоню. Они не знали, что преследуют тихоходные эскортные авианосцы, и ошибочно посчитали, что им не удастся их догнать, тогда как в действительности скорость крупных японских кораблей позволяла это сделать.

Другая группа японских кораблей понесла очень серьёзные потери, и фактически это сражение поставило точку в войне на море. Отныне японский флот уже не мог составить никакой конкуренции американцам. С этого момента японцы больше не рассчитывали на мощь флота, сделав ставку на камикадзе. «Ямато», несмотря на свою мощь, так и не потопил ни одного вражеского корабля, при этом сам получил повреждения от атак американских самолётов и встал на ремонт.

Последний поход

1 апреля 1945 года американские войска начали высадку на Окинаве. Остров оборонял достаточно значительный японский гарнизон, к тому же тропическая местность затрудняла использование техники американцев. Но, несмотря на всё это, падение Окинавы было лишь вопросом времени.

Японское командование решило использовать «Ямато» для самоубийственной атаки на Окинаву. Этот шаг был продиктован отчаянием, корабль без прикрытия с воздуха не имел ни одного шанса выполнить задание. Вместе с небольшим эскортом он должен был попытаться прорваться к острову в условиях тотального превосходства американцев как на море, так и в воздухе. При этом никакого смысла в этом прорыве не было. Даже если бы он удался, корабль должен был выброситься на мель у острова и поддерживать гарнизон артиллерийским огнём. А экипаж корабля должен был влиться в состав гарнизона. Но и это не изменило бы ход битвы за Окинаву. Экипаж корабля был слишком незначительным по меркам этой битвы, американцы всё равно имели значительное преимущество и рано или поздно остров был бы взят. Фактически речь шла о торжественном сэппуку — ритуальном самурайском самоубийстве. Только в роли самурая на этот раз был огромный корабль со своим экипажем.

6 апреля 1945 года «Ямато» покинул порт, взяв курс на Окинаву. Величественный бронированный монстр начинал путь в один конец, о чём знали все до единого члены экипажа, включая командующего флотом Ито, который решил погибнуть вместе с кораблём. Даже топлива линкора хватало только на то, чтобы достигнуть острова, дорога назад не предусматривалась.

Как уже говорилось, «Ямато» не имел прикрытия с воздуха и двигался в сопровождении небольшой эскадры. В таких условиях он был абсолютно беззащитен против американских самолётов.

Линкор «Ямато» взрывается от повреждений, нанесённых ему налётами авиации США. Коллаж © L!FE Фото: © Wikipedia.org, pixabay.com

Американцы засекли японские корабли уже на следующий день и сразу же направили на их уничтожение самолёты. Первая волна, насчитывавшая 227 самолётов, атаковала японцев около полудня. Фактически это было избиение младенцев, японцы были абсолютно беззащитны. Зенитная артиллерия линкора была далеко не самым сильным его местом и в условиях такой массированной атаки совершенно ничего не могла противопоставить. Бомбы и торпеды одна за другой поражали огромную мишень.

Через 15 минут после начала атаки подошла вторая волна из 57 самолётов. После того как они отстрелялись, подошла третья — 110 самолётов. Они довершили разгром безоружного (против самолётов) соединения японцев.

Всё было кончено уже через час после начала атаки. Суперкорабль «Ямато» подтвердил, что в других условиях он мог бы оказаться весьма крепким орешком. Для его уничтожения потребовалось 10 попаданий торпед и 13 прямых попаданий авиационных бомб (в некоторых англоязычных источниках говорится об 11 точно подтверждённых торпедах и 6 бомбах и ещё 2 неподтверждённых торпедных и 2 бомбовых попаданиях). Только после этого он потерял управление и стал неуклонно крениться на бок.

Но ещё час после последней атаки он оставался на плаву, пока в 14:23 не взорвались пороховые погреба. Раздался один из мощнейших взрывов в доатомную эпоху, столб дыма и пламени возвышался на несколько километров и был заметен за сотни километров от эпицентра. Из более чем 3 тысяч членов экипажа спаслись лишь 269. Их подобрали подошедшие другие японские корабли.

Вместе с «Ямато» погиб ещё один лёгкий крейсер и четыре эсминца. Общие потери японцев превысили 4300 человек. Американцы потеряли всего 10 самолётов и 12 пилотов. Самоубийственная атака закончилась абсолютным разгромом и не нанесла американцам ни малейшего ущерба.

Так завершилась история самого мощного боевого корабля в истории человечества (на тот момент). Он появился, когда золотой век линкоров уже подошёл к концу. Он ещё мог принести пользу при его умелом и своевременном использовании, но японцы упустили этот момент. В итоге баснословно дорогой корабль превратился в бессмысленную груду металла, простоявшую без дела всю войну, и погиб в самоубийственной атаке, не нанеся практически никакого ущерба противнику (достаточно сравнить потерю 10 самолётов, при том что в сутки американцы производили примерно 200 штук, и огромный корабль, который строили несколько лет).

«Ямато» остался в японской истории не только как мощнейший по характеристикам корабль и не только как пример силы духа и самурайской решительности его экипажа, но и как образец бессмысленной траты колоссальных средств. Поскольку распорядиться его преимуществами японцы так и не смогли. Впрочем, отчасти это была не их вина. Появись «Ямато» на несколько лет раньше, он был бы бесспорным владыкой морей и океанов и кошмаром любого противника. Но он появился тогда, когда линкоры из «главного довода морских держав» превратились в огромные плавучие мишени для самолётов.

Ямато (линкор) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Ямато.

«Ямато»
大和
«Ямато» на испытаниях, 1941 год
Служба
Япония Япония
Класс и тип судна	линейный корабль
Изготовитель	Куре
Строительство начато	4 ноября 1937 года
Спущен на воду	8 августа 1940 года
Введён в эксплуатацию	16 декабря 1941 года
Статус	потоплен 7 апреля 1945 года к северу от Окинавы
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 63 200 т полное 72 810 т
Длина	243,9/256/263 м
Ширина	38,9 м
Осадка	10,4 м
Бронирование	борт — 410 мм траверсы — 300 мм главная палуба — 200…230 мм верхняя палуба — 35…50 мм башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша) барбеты ГК — до 560 мм башни 155-мм орудий — 25…75 мм барбеты башен 155-мм орудий—75 мм рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша)
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	150 000 л. с. (110 МВт)
Скорость хода	27,5 узла (51 км/ч)
Дальность плавания	7200 морских миль на 16 узлах
Экипаж	2500 человек
Вооружение
Артиллерия	3 × 3 — 460-мм/45, 4 × 3 — 155-мм/60 (позже уменьшено до 2 × 3)
Зенитная артиллерия	6 × 2 — 127-мм/40 (позже увеличено до 12 × 2), 8 × 3- 25-мм (позже — 52 × 3), 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиационная группа	2 катапульты, 7 гидросамолётов[1]
Изображения на Викискладе

«Ямато» (яп. 大和) — линкор японского императорского флота времён Второй мировой войны типа «Ямато». Один из самых больших военных кораблей в истории человечества из когда-либо потопленных в ходе боевых действий. «Ямато» — древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае имелась в виду провинция Ямато, примерно соответствующая современной префектуре Нара.

Строительство

«Ямато»^[2], первый из линкоров своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре, префектура Хиросима. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года^[3], и официально вступил в строй 16 декабря 1941 года; однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года.

Боевая карьера в 1942—1944 годах

В качестве флагмана Объединённого флота «Ямато» формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев. 28 мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ «Скейт» (Skate) и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой: «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“»^[4].

«Ямато» в сражении за Филиппины

В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» («Победа») являлся незаурядным достижением оперативного искусства^[5]. Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.

Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

Бой в море Сибуян

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси», который, после попаданий в него около 20 торпед и около 20 бомб, вечером перевернулся и затонул.^[6]

Несмотря на потерю «Мусаси», соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны. Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединённым флотом — «Соединение должно атаковать с верой в Божественное провидение!»^[7] и двинулся вперёд.

«Ямато» в море Сибуян. 24 октября 1944 года

Бой в заливе Лейте

Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На «Ямато», ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой. «Ямато» впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains), и артиллеристы считали, что добились попаданий.

В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника. В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.

Это было похоже на отмену в последнюю минуту смертного приговора, хотя в тот момент американцы не могли понять, была ли это отмена приговора или только отсрочка казни^[8].

Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов «Ямато» в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что, скорее всего, «Ямато» не добился ни одного попадания главным калибром, хотя и был зафиксирован ряд накрытий^[9].

Это было единственное сражение в истории, когда линкоры и крейсера держали в прицелах авианосцы, а те в ответ подняли в воздух свои самолёты. Шанс свой японцы упустили, проиграв финальный бой со счётом 1:3 (за один авианосец пришлось заплатить потерей трёх тяжёлых крейсеров). Такой результат, несмотря на всю его нелогичность (слишком многое определила растерянность японского адмирала), стал достаточно символичным — вооружённые бомбами и торпедами самолёты оказались сильнее самой мощной артиллерии.^[10]

Последний поход «Ямато»

Последний поход «Ямато». Схема Взрыв «Ямато»

«Ямато» вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тэн-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул.^[11] Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Командиры линкора

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 года.
2. ↑ Назван в честь провинции на юге острова Хонсю, префектура Нара. Слово употребляется также как поэтическое имя Японии. См.: Апальков Ю. В. С. 112.
3. ↑ По другим данным, 8 августа 1940.
4. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры «Ямато» и «Мусаси». — С. 79.
5. ↑ ‘ Нимиц Ч., Портер Э. Война на море (1939—1945). — Смоленск: Русич, 1999.
6. ↑ Балакин, Дашьян, 2006, с. 231.
7. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — С. 101.
8. ↑ Шерман Ф. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою.. — М.; СПб: АСТ, Terra Fantastica, 1999. — С. 177.
9. ↑ Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — С. 106.
10. ↑ С. В. Сулига. Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжёлых крейсеров. // Японские тяжёлые крейсера. — М., 1997. — Т. 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба. — 120 с. — ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (ошибоч.).
11. ↑ Окончательно причины гибели «Ямато» были установлены в 1985 г. международной экспедицией, обнаружившей и обследовавшей обломки линкора.

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
• Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006.

Ссылки

история и гибель линкора «Ямато»

«Ямато» на испытаниях

Утром 7 апреля 1945 года, примерно в 10 часов с небольшим, пилоты двух патрульных летающих лодок PBM «Маринер» заметили направляющуюся в сторону острова Окинавы японскую эскадру. В центре ее шел огромный линкор, похожий на те два, которые уже встречались американцам во время сражения в заливе Лейте. Из других значительных целей был заметен крейсер, авианосца видно не было – только эсминцы эскорта. Значит, данные разведки оказались верными. Вначале об обнаружении эскадры противника вечером 6 апреля сообщили патрулировавшие в этом районе подводные лодки «Тредфин» и «Хэклбак», с утра корабли были визуально опознаны «Корсарами» воздушного патруля с авианосца «Эссекс», сообщившие их курс. Теперь обоим «Маринерам» осталось лишь уточнить, кто конкретно пытается вмешаться в ход операции «Айсберг» – высадки на остров Окинаву. Наблюдение было прервано хлопьями разрывов зенитных снарядов, которых становилось все больше. Было видно, как японская эскадра изменила курс в сторону барражировавших визитеров. Оба разведчика спокойно укрылись за облаками. Через некоторое время находящийся в боевой рубке огромного линкора «Ямато» вице-адмирал Сэйити Ито получил донесение, что американское авианосное соединение замечено восточнее Окинавы, то есть в 250 милях от его эскадры. Служба радиоперехвата фиксировала большую активность в эфире – разведчики настойчиво передавали данные. 58-е авианосное соединение готовило своему врагу горячую встречу.

Суперответ островной империи

Линкоры типа «Ямато» опоздали со своим появлением. К моменту их вступления в состав Императорского военно-морского флота роль главного козыря в океанских сражениях стала медленно, но неуклонно переходить к еще недавно вызывавшим иронические усмешки авианосцам. Созданные колоссальными усилиями, сопоставимыми разве что с программой создания ядерного оружия или полета человека в космос, небольшого и не очень богатого государства, они не оправдали возложенных на них надежд и не помогли исполнению самых смелых амбиций. Путь к созданию суперлинкоров был долог и тернист: сколько проектов, очень тщательно вычерченных на кульманах, стало просто еще одним рулоном бумаги в военном архиве!

Еще в начале 20-х гг. Япония, считавшая, что старые члены клуба Великих держав держат ее в качестве не более чем прислуги у стола, за которым с аппетитом уплетался мировой пирог, решила менять имидж. Для этой цели мало было переодеться из традиционного кимоно в респектабельный фрак – это уже произошло в конце XIX века после достопамятной революции Мейдзи. Нужна была демонстрация силы, и силы морской – ведь не зря Страну восходящего солнца считали тихоокеанской Англией. В 1920 г. японский парламент принимает внушительную судостроительную программу «8+8», согласно которой императорский флот должен был пополниться восемью новыми линкорами и стольким же количеством линейных крейсеров. Старожилам военно-морского Олимпа англичанам и недавно нахально подселившимся туда американцам было отчего заволноваться. Исполнение, даже частично, этих замыслов сильно нарушило бы равновесие и баланс сил в Тихоокеанском бассейне. Другой вопрос, потянула бы такой груз не слишком «мускулистая» японская экономика. Конечно, подобный размах и более развитое государство заставил бы крепко задуматься о соответствии желаний и возможностей. Но нельзя забывать, что японский народ в отличие от западного на тот период истории был весьма терпелив, трудолюбив и имел весьма ограниченные потребности. Как знать, тут могли бы пойти и на крайние меры, вплоть до карточной системы, но корабли (большую часть) все-таки достроили бы. Джентльмены с холодным взглядом профессиональных игроков тоже это понимали и учитывали и поэтому дали полный ход таком явлению, как Международная Вашингтонская конференция. Вежливым невысоким людям в безукоризненных фраках любезно дали понять, что проблемы, с которыми начала сталкиваться экономика их островного государства, могут быть несколько усугублены. Все это, конечно, по-партнерски, кулуарно, под мелодичный перезвон кубиков льда в бокалах.

Островитяне не были глупцами – они были знатоками истории, философии и поэзии, хранителями традиций и фамильных мечей. Они подписали договор: Япония фактически отказывалась от своих военно-морских притязаний, фактически признавая главенство Англии и США. Но учтивые улыбки и поклоны скрывали идеи и замыслы, которые были еще холоднее льда. «8+8» стала историей, лишь два корабля из этой программы, «Нагато» и «Мутцу», были достроены и вступили в строй. «Акаги» и «Кага» продолжили свою жизнь в качестве авианосцев. «Ну и что, – рассуждали в военно-морском штабе. – У нас нет возможности обогнать белых варваров количественно – мы найдем в себе силы и умения превзойти их качественно». Надо отметить, что в представлении тогдашних японцев места проживания различных варваров начинались уже где-то за пределами собственных территориальных вод.

Главный калибр

Начались долгие конструктивные и проектные изыскания. Первый проект будущего корабля сформировал контр-адмирал Юдзуру Хирага. Перспективный линкор в чем-то напоминал первый плод Вашингтонского соглашения – британский «Нельсон», – но значительно более совершенный и вооруженный 410-мм орудиями. В последующих проектах Хираги водоизмещение его детища плавно росло вверх, оставив позади лимит в 35 тыс. тонн. Дальнейшее развитие идея получила у другого автора, капитана 1 ранга Кикуо Фудзимото, сменившего Хирагу на посту главного строителя флота. Именно у Фудзимото насчет калибра главной артиллерии прозвучали впечатляющие 460 мм. Последующие проекты этого конструктора поражали концентрацией вооружения и количеством стволов главного калибра. Один из вариантов даже предусматривал размещение на борту 12 самолетов. В конце концов, из-за опрокидывания спроектированного Фудзимото эсминца на карьеру главного строителя и по совместительству идеолога будущих суперлинкоров легла тень. Не пережив неудач, 10 января 1934 года он скоропостижно скончался.

Его дело продолжил и в конце концов воплотил в металл контр-адмирал технической службы Кэйдзи Фукуда. Именно ему выпала честь возглавить весь обширный комплекс исследовательских работ по будущим кораблям, чьи размеры будут впечатлять даже на чертежных досках. Весной 1934 г. за проект взялись всерьез – это уже не был поиск концепции или идеи, это была ее огранка и шлифовка. Находившийся в отставке, но не потерявший вес и авторитет в военно-технических кругах, Хирага оказывал влияние на относительно молодого Фукуду и на весь ход дела. Постепенно линкор лишился всей экзотики, свойственной Фудзимото, и стал больше походить на классический. К 1937 г. конструкторская мысль, прошедшая последовательно через 24 проектных варианта, опробованных на 50 масштабных моделях, была, наконец, близка к оформлениию. Создание корабля изобиловало многими идеями, удачными и не очень. Так, на определенном этапе возникло решение оснастить линкор дизельными двигателями из-за их отличной экономичности. Однако с технической точки зрения это оказалось неосуществимым – японские двигатели подобной системы были еще более сырыми и недоведенными, чем немецкие. И после оценки ситуации благоразумно вернулись к турбинам. Тем не менее в конструкции присутствовал, например, новомодный тогда бульбообразный нос. В конце концов, после многочисленных доводок и исправлений 20 июля 1936 г. проектный вариант под индексом «A-140-F5» был утвержден Морским министерством.

Рождение гигантов

Строительство кораблей не стали откладывать в долгий ящик. 4 ноября 1937 г. в сухом доке Куре официально заложили первый корабль серии, будущий «Ямато». Место строительства пришлось модернизировать буквально на ходу: док был углублен на метр, а грузоподъемность мостового крана довели до 100 тонн. Второй корабль серии, «Мусаси», заложили на верфи корпорации «Мицубиси» в Нагасаки 28 марта 1938 г. Для возведения линкоров таких огромных размеров требовался целый комплекс мер технического характера. Поскольку двумя единицами серия не ограничивалась (вторую пару собирались заложить в 1940 г.), требовалась достаточно развитая инфраструктура по обслуживанию и ремонту кораблей такого водоизмещения. В дополнение к имеющимся трем сухим докам (Куре, Нагасаки и Йокосука) планировалось построить еще три, способные принять 65-тысячные гиганты. Для транспортировок башен, барбетов и орудий главного калибра было построено специальное транспортное судно «Касино», а для буксировки огромных корпусов – мощный буксир «Сукуфу-Мару».

Нет нужды говорить, что при строительстве кораблей предпринимались беспрецедентные меры секретности. Фотографии всех рабочих верфей были помещены в особые альбомы и тщательно сличались при входе и выходе. Сами корпуса «Ямато» и «Мусаси» были укрыты от посторонних взглядов сизалевыми циновками (грубое волокно из листьев агавы, использующееся для изготовления канатов) в огромных количествах, что вызвало дефицит этого материала во всей Японии, в первую очередь среди рыбаков, плетущих из него сети.

8 августа 1940 г. в торжественной, но без лишней помпезности обстановке «Ямато» был выведен из сухого дока. Фото- и киносъемка корпуса не велись. После процедуры корабль был укрыт маскировочными сетями, и его достройка продолжалась уже на плаву. Такие меры безопасности дали свои плоды: хотя первые слухи о новых кораблях и стали известны за океаном уже в конце 1942 г., а представление о внешнем виде появилось после сражения у Лейте, точные характеристики суперлинкоров в полном объеме американцам удалось получить только после окончания войны, когда «Ямато», «Мусаси» и переделанный в авианосец «Синано» были уже давно потоплены. Комиссия подписала акт о приеме «Ямато» в состав флота 16 декабря 1941 г., но различные доделочные работы на нем велись еще более пяти месяцев, и окончательно боеготов он был лишь к 27 мая 1942 года.

Вместе со своим систершипом «Мусаси» он стал первым сразу в нескольких номинациях: самый крупный линкор, самый крупный военный корабль и наибольший из построенных когда-либо кораблей. Полное водоизмещение этого гиганта достигало 72 тыс. тонн. Наибольшая длина составляла 266 м, ширина – 38,9, осадка – 10,4 м. Суммарная мощность четырех турбозубчатых агрегатов при 12 котлах насчитывала 150 тыс. л.с. и позволяла иметь максимальную скорость в 27 узлов. Вооружение «Ямато» состояло из девяти 460-мм орудий в трех башнях главного калибра, двенадцати 155-мм орудий вспомогательного калибра в четырех башнях, двенадцати стволов 127-мм зенитной артиллерии. Корабль был защищен главным броневым поясом максимальной толщины в 410 мм, лоб башен был прикрыт 650-мм плитами, боевая рубка – 500-мм. Экипаж линкора насчитывал 2400 человек.

«Ямато» имел много интересных конструктивных особенностей. Его верхняя палуба была не загромождена выходами вентиляционных шахт, большим количеством шлюпок и другого оборудования. Все это пришлось до предела минимизировать из-за чудовищного давления дульных газов, образующихся при выстрелах из 18-дюймовых орудий. Например, все вентиляторы лишь ненамного выступали над поверхностью палубы и были направлены в сторону от башен. Вместо обычно используемого в качестве палубного настила импортного тика использовался местный ресурс – японская сосна хиноки. Послевоенное тестирование американцами образцов броневой стали, примененной на «Ямато», выявило ее большую по отношению к американским и английским хрупкость. Постепенное ухудшение отношений между бывшими «лучшими союзниками», Японией и Англией, после Первой мировой войны негативно сказалось на японских технологиях изготовления корабельной брони. В течение всей войны зенитное вооружение линкоров постепенно увеличивалось за счет установки 25-мм зенитных автоматов тип 96, являвшихся, по сути, усовершенствованной версией французской системы фирмы «Гочкис», которую японцы приобрели в начале 1930-х гг. На корабле эти автоматы размещались в одно- и трехствольных вариантах. На 1941 г. они обеспечивали достаточно хорошую защиту от воздушных целей, однако уже к середине войны устарели. Летом 1943 года «Ямато» был оснащен радаром.

В строю

Формально вступив в строй в декабре 1941 г., суперлинкор отправился не в бой, а во Внутреннее море, проводя время в стоянии на якоре, дооборудовании и артиллерийских учениях. Императорский флот пронесся смертоносным ураганом по просторам Тихого океана, железной метлой выметая немногочисленные силы союзников из самых укромных его уголков. 27 мая 1942 г. очередная комиссия после детального осмотра посчитала линкор вполне боеготовым. В это время японские ВМС полным ходом готовились к проведению столь несчастливо закончившегося удара по атоллу Мидуэй. На «Ямато» разместился сам командующий Объединенным флотом Исороку Ямамото. Линейные корабли, в чьей группе шел и этот новейший корабль, исполняли роль силовой страховки на случай, если американцы рискнут своими немногочисленными тогда линкорами. Основные силы 1-го флота, в которых находился «Ямато», двигались на расстоянии почти 300 миль от ударного авианосного соединения адмирала Нагумо и десантного отряда. С одной стороны, линкоры были в относительной безопасности, с другой, – командующий фактически находился в двух сутках пути от своих передовых сил.

Еще загодя мощные радиостанции «Ямато» перехватили сообщение вражеской подводной лодки «Каттлфиш», в которой сообщалось о возросшей активности японцев. Чуть позже штаб 6 флота (японского) с атолла Кваджалейн передал данные радиоперехвата, согласно которым в 170 милях севернее Мидуэя действуют два американских соединения. Ямамото планировал передать эту тревожную информацию на авианосец «Акаги», флагман Нагумо, однако один из его офицеров отговорил адмирала, мотивируя тем, что это может нарушить радиомолчание. О том, что американцы давно читают японские шифры, и никакое радиомолчание уже не повлияет на ситуацию, в боевой рубке «Ямато», да и нигде в Императорском флоте, не догадывались. Итогом сражения за Мидуэй стало уничтожение четырех авианосцев и отказ от проведения десантной операции. В полночь 5 июня 1942 г. японские линкоры легли на обратный курс, так и не сделав по противнику ни одного выстрела.

Пробыв некоторое время в Японии, 12 августа 1942 г. «Ямато» в составе эскадры кораблей и под флагом командующего отбыл на крупнейшую базу японского флота в центре Тихого океана – атолл Трук. Начиналась битва за Гуадалканал, и Ямамото хотел быть поближе к линии фронта. Вокруг острова вулканического происхождения из архипелага Соломоновых островов закипели морские и воздушные сражения, которые велись с переменным успехом. Обе стороны кидали на весы войны все новые корабли, самолеты и войска. Японцы «сэкономили», использовав только старые линейные крейсеры «Хиэй» и «Киришима» предпенсионного возраста. Встретившись в ночном бою с новейшими американскими «Вашингтоном» и «Саут Дакотой», ветераны были сильно повреждены и впоследствии затонули.

«Ямато» и «Мусаси» на стоянке атолла Трук

Новейший «Ямато» и присоединившийся к нему в начале 1943 г. «Мусаси» продолжали невозмутимо стоять на якоре внутри огромной лагуны Трук вдалеке от разразившихся на юге страстей и льющейся крови. В мае «Ямато» отбыл в Японию для проведения модернизации и ремонта. Побывав в сухом доке Йокосуки последовательно два раза, в мае и июле, линкор получил радиолокатор тип 21. На нем увеличили количество 25-мм зенитных автоматов, провели профилактику энергетической установки. Выйдя из дока, линкор почти месяц проводил плановую боевую подготовку, после чего отбыл к своему прежнему месту базирования – атоллу Трук. Пользуясь оказией, японское командование поручило новому кораблю перевезти предметы снабжения и пополнение для персонала базы «японского Сингапура». Экипаж был весьма недоволен, что огромный боевой корабль постоянно используется не по делу: то как плавучий штаб, то как обычный войсковой транспорт. Прибыв на Трук, «Ямато» вновь занял место на якорной стоянке. Пару раз он выходил в море в составе эскадры в связи с возможными атаками островов Эниветок и Уэйк, однако оба раза безрезультатно.

В декабре 1943 г. линкору не нашли лучшего применения, как сопровождать конвой в Японию, хотя в глубине японского оборонного периметра основная угроза пока что исходила от все более увеличивающегося количества подводных лодок. 12 декабря «Ямато» в составе конвоя покинул Трук. Благополучно прибыв в Йокосуку, он через некоторое время взял на борт пехотный полк и отправился обратно. По плану маршрут линкора, употреблявшегося фактически как быстроходный бронированный войсковой транспорт, под эскортом двух эсминцев должен был пролегать через Трук к островам Адмиралтейства с попутной остановкой в Кавиенге (Новая Ирландия). Однако так уж случилось, что 25 декабря 1943 г. северо-восточнее Трука эскадра попала на экран радара патрулировавшей в этом районе подводной лодки «Скейт». Радиоперехват позволил американцам заранее известить командира субмарины о приближающихся кораблях противника. Шедший для перестраховки противолодочным зигзагом и выполняя очередной поворот, «Ямато» оказался в удобном для американцев положении мишени. «Скейт» выстрелила четырьмя торпедами из кормовых аппаратов. Одна из них угодила линкору в правый борт около кормовой башни главного калибра. Взрыв был настолько сильным, что японцы подумали, будто корабль получил два, а не одно попадание. Внутрь корпуса набралось почти 3 тыс. тонн воды, погреб башни оказался затопленным. Повреждение оказалось не смертельным, но очень болезненным. «Скейт» подвергли атаке глубинными бомбами, но безрезультатно. «Ямато» вернулся на Трук, где его наскоро отремонтировали, и убыл в Японию на ремонт.

Встав в сухой док, линкор подвергся не только ремонту, но и очередной модернизации: две бортовые 155-мм башни были заменены на шесть 127-мм орудий. Вновь увеличено количество 25-мм зенитных автоматов, установлены новые радиолокаторы и аппаратура, фиксирующая радиоизлучение, являющаяся копией немецкого прибора «Метокс». Весь комплекс работ был завершен к 18 марта 1944 г. Завершив плановые учения и приняв на борт войска и средства снабжения, 22 апреля 1944 г. «Ямато» отправился на Филиппины. Разгрузившись в Маниле, линкор вскоре присоединился к другим японским кораблям, стоявшим в неприметной бухте Тави-Тави в море Сулу недалеко от Сингапура. Трук после серии нанесенных по нему ударов уже не являлся безопасным местом базирования, и японский флот был рассредоточен на тыловых базах в относительной близости от месторождений нефти, что облегчало снабжение кораблей топливом. Вскоре в Тави-Тави прибыл и «Мусаси», тоже плодотворно потрудившийся на ниве войсковых перевозок.

Обоим кораблям удалось, наконец, побывать в полноценной боевой операции во время сражения в Филиппинском море в 20-х числах июня 1944 г. В составе ударного соединения (в него кроме двух суперлинкоров входили старые «Конго» и «Харуна», семь тяжелых крейсеров и три легких авианосца с неполными авиагруппами) «Ямато» и «Мусаси»» шли в 100 милях перед авианосцами адмирала Одзавы, фактически выполняя роль вкусной приманки для вражеской палубной авиации. Но американцы не клюнули на эту нехитрую уловку – их первоочередной задачей было потопление авианосцев. В этом сражении 19 июня 1944 г. «Ямато» впервые применил свою артиллерию в боевой обстановке, обстреляв шрапнельными снарядами возвращающиеся японские истребители. Четыре «Зеро» оказались поврежденными. Этим участие в операции и ограничилось. Потрепанный флот отошел на Окинаву, а потом в Японию.

«Ямато» опять нарастили зенитное вооружение и, погрузив на него пехотный полк, отправили вновь на Окинаву. Совершив очередной транспортный рейс, «Ямато» и «Мусаси» ушли на тыловую якорную стоянку в бухте Линга возле Сингапура. Там оба корабля проводили время в интенсивной боевой подготовке и совместных стрельбах. Близилось сражение в заливе Лейте, крупнейшая морская битва Тихоокеанской компании. Угроза потери Филиппин заставила японское командование вывести в море практически все боеспособные корабли.

Битва за Филиппины

План операции «Сё» предусматривал по возможности скрытное приближение трех эскадр, причем одна из них (авианосцы Одзавы, линкоры «Хьюга» и «Исэ» и др.) играла роль подсадной утки и должна была отвлечь на себя внимание американской палубной авиации. В это время 1-е и 2-е диверсионные соединения адмиралов Куриты и Нисимуры скрытно форсировали бы проливы Сан-Бернардино и Суригао, атаковав скопившийся в заливе Лейте транспортный флот. Соединение Куриты, куда входили «Ямато» и «Мусаси», являлось самым сильным: всего 5 линкоров, 10 тяжелых, 2 легких крейсера и 15 эсминцев. Палубы линкоров перекрасили в черный цвет, чтобы снизить заметность при ночном прорыве.

18 октября 1944 г. эскадра покинула свою тихую стоянку и направилась в Бруней, где под завязку заправилась топливом. 22 октября соединение направилось к Филиппинам, откуда собрат «Ямато», «Мусаси», уже не вернется. Неудачи начали преследовать диверсионное соединение с самого начала. 23 октября американская подводная лодка потопила флагман Куриты, тяжелый крейсер «Атаго», после чего тому пришлось перенести флаг на «Ямато». Вскоре от торпед другой лодки был потерян тяжелый крейсер «Майя».

Последний снимок «Мусаси». Линкор тонет

24 октября за японцев уже серьезно взялась палубная авиация. Волна за волной американские торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики накатывали на соединение Куриты. Их встретила извергаемая из сотни стволов лавина огня, не помешавшая, впрочем, добиться ряда попаданий. Больше всего досталось «Мусаси», получившему несколько торпед и бомб в свой огромный корпус. Из-за этого Курита приказал снизить общую скорость до 22 узлов. К началу второго часа линкор был уже сильно поврежден, на нем ширились затопления, за кораблем тянулся след вытекающего мазута, и скорость снизилась до 8 узлов. При нем Курита оставил два эсминца, не имея возможности отвлекаться от основной боевой задачи. Зажаленный вражескими самолетами, «Мусаси» умирал медленно, но верно. В 15 ч. 30 мин. Курита все-таки повернул назад и приблизился к погибающему кораблю. Точное количество торпедных и бомбовых попаданий вызывает споры до сих пор, однако можно с уверенностью сказать, что и того, и другого линкор получил больше десятка. Дифферент на нос достигал уже критических восьми метров, крен на левый борт – 12 градусов. Вода затапливала машинное отделение, и вскоре корабль лишился хода. В 19 ч. 15 мин. поступила команда приготовиться оставить корабль, флаг был спущен, эвакуирован портрет Императора. В 19.36 искалеченный, но дравшийся до последнего «Мусаси» отправился в последний путь на дно океана. Из экипажа эсминцами были подобраны 1380 человек. В произошедшем бою «Ямато» также получил повреждения: в него угодило не менее пяти бомб, он принял около 3 тыс. тонн воды, – но в целом сохранил боеспособность, поскольку внимание американской авиации было сконцентрировано на «Мусаси».

На следующее утро 460-мм орудия «Ямато», наконец, открыли огонь по захваченным врасплох американским эскортным авианосцам и эсминцам у острова Самар. Дело в том, что на этом этапе японский план начал работать – часть сил противник бросил против авианосцев Одзавы с полупустыми ангарами, и старые линкоры, прикрывавшие высадку на остров Лейте, благополучно уничтожили 2-ю диверсионную эскадру Нисимуры в ходе ночного боя. Возле транспортов оставались только эскортные авианосцы и эсминцы. Американские пилоты докладывали начальству, что японские корабли или потоплены, или повреждены, и что они повернули назад. На самом деле оценив ситуацию и получив внушение от командования, Курита вернулся на прежний курс и утром столкнулся с группой эскортных авианосцев (шесть единиц) вместе с тремя эсминцами и четырьмя миноносцами.

Надо отдать должное экипажам этих кораблей – они не растерялись под огнем противника, а развив максимальный ход, начали поднимать самолеты, на которые навешивалось все, что только попадалось под руку. Эсминцы поставили дымовую завесу. Начавшийся бой почему-то не имеющие полноценных сведений о противнике японцы трактовали как схватку с полноценным авианосным соединением, которое, как известно, не ходит без линейного прикрытия. Это и было одной из причин осторожности Куриты. После непродолжительного боя, потопив эскортный авианосец и два эсминца, адмирал приказал отступить. Он и понятия не имел, что группа небольших корабликов была единственной преградой между его эскадрой и толпой беззащитных транспортов. Так или иначе, 1-я диверсионная группа ушла, как и пришла, через пролив Сан-Бернардино. Сражение было вчистую проиграно, а японский флот перестал существовать как организованная боевая сила. Получивший повреждения, «Ямато» отправился в Японию залечивать раны. В ноябре 1944 г. он прошел последнюю модернизацию. Обстановка на фронте все больше ухудшалась – воздушным налетам стали подвергаться уже непосредственно Японские острова.

Схема «Ямато» на начало 1945 г.

Обреченный

Всю зиму 1944–1945 гг. «Ямато» меняет стоянки и проводит учения. Какое применение найти огромному кораблю, командование имело смутные представления. Принять решение помогли американцы, начав операцию «Айсберг» – высадку на остров Окинаву. В конце марта линкор получил полный боезапас и был заправлен топливом. Его ощущался полнейший дефицит, и поэтому пришлось поскрести по сусекам. 3 апреля был озвучен приказ адмирала Тоеда: в составе специального ударного отряда (легкий крейсер «Якаги» и восемь эсминцев) на большой скорости выдвинуться к Окинаве, где нанести удар по транспортам и другим кораблям противника. Как это было осуществить в условиях полного господства противника на море и в воздухе, не уточнялось. Фактически эскадра была смертником. Командующий Специальным ударным отрядом вице-адмирал Ито возражал против подобной затеи, полагая, что это бесполезная трата кораблей и ресурсов. Но приказ был утвержден на самом верху.

Линкор принял 3400 тонн топлива – все, что смогли найти, с него на берег сошли матросы старшего возраста и больные, было демонтировано все дерево – даже стулья и столы. Вечером 5 апреля командир «Ямато» капитан 1 ранга Косаку Арига собрал весь экипаж на палубе и зачитал приказ о походе. Ответом было оглушительное «Банзай!». 6 апреля в 15 ч. 20 мин. Специальный ударный отряд покинул Внутреннее море в сопровождении трех эскортных кораблей, которые вскоре повернули назад. Воздушное прикрытие осуществляли два гидросамолета – это все, что могла выставить некогда могучая морская авиация. Американцы уже имели данные, что противник готовит вылазку к Окинаве. Японские корабли были к этому времени (вечер 6 февраля) обнаружены подводными лодками. По свидетельству выживших, настроение на борту линкора было и торжественным, и обреченным: моряки молились в корабельном синтоистском храме, писали прощальные письма.

Утром 7 апреля корабли были зафиксированы сначала палубными «Хелкетами», а потом и летающими лодками «Маринер». Стало ясно, что последний бой надвигается. В 11 ч. 7 мин. бортовой радар обнаружил большую группу самолетов в 60 милях от корабля. Боевая тревога была уже давно объявлена – экипаж находился на боевых постах. В 11.15 над эскадрой показалась первая группа «Хелкетов», начавшая описывать над ней круги. Ход был увеличен до 25 узлов. Вскоре за разведкой появились и основные силы атакующих – в ударе по японскому Специальному отряду в общей сложности приняли участие 227 американских самолетов (в большинстве пикировщики и торпедоносцы).

Взрыв линкора «Ямато»

Первая волна из 150 самолетов была замечена невооруженным взглядом в 12.32, а в 12.34 стволы зениток извергли первую порцию стали и огня. Вскоре произошли первые попадания бронебойных бомб – были повреждены палубные надстройки и уничтожено несколько 127-мм орудий. В 12.43 «Эвенджеры» с авианосца «Хорнет» смогли всадить одну торпеду в левый борт. Едва первая волна, отработав, удалилась, в 13 часов за ней последовало еще 50 самолетов, в основном пикировщики. Передышки японцам не давали. На этот раз атаки осуществлялись с разных направлений. Самолеты обрабатывали палубу и надстройки из пулеметов, мешая вести прицельный огонь расчетам зениток. Последовали новые попадания бомбами – расчет был на ослабление обороны корабля. Третья волна не заставила себя долго ждать – она появилась в 13 ч. 33 мин. Сначала три, а в 13 ч. 44 мин. еще две торпеды поразили «Ямато» в левый борт. Были затоплены два котельных отделения, вспомогательный руль (корабли типа «Ямато» имели два руля) был заклинен в положении право на борт. Несколько тысяч тонн воды попало внутрь, создав крен до 7 градусов. Контрзатоплением удалось пока что это выправить. Скорость линкора снизилась до 18 узлов, централизованной системы управления огнем уже не было.

В 13 ч. 45 мин. началась последняя атака, в ходе которой в корабль угодило еще как минимум четыре торпеды и несколько бомб. Зенитный огонь «Ямато» начал слабеть. В 14 ч. 5 мин. от торпедных попаданий затонул легкий крейсер «Яхаги». Скорость «Ямато» упала до 12 узлов, в 14 ч. 17 мин. очередная торпеда вызвала затопление уже всех оставшихся котельных отделений. Погибающая, но не бросившая своих постов служба борьбы за живучесть сообщила на охваченный пламенем мостик, что уже не может контролировать затопление корабля. «Ямато» потерял ход – крен достиг 16–17 градусов. Положение корабля было безнадежным. Один за другим выходили из строя узлы оборудования, не работала связь, центральная часть корабля была охвачена огнем.

В боевой рубке, сохраняя самурайское спокойствие, сидел адмирал Ито, не произнесший с начала боя ни одного слова, предоставив командиру корабля Ариге руководить сражением. Выслушав доклад старшего офицера, Арига сообщил командующему, что считает необходимым оставить корабль. Ито не возражал. Экипаж начал концентрироваться на палубе и бросаться за борт. «Ямато» стал медленно валиться на борт. Когда крен достиг 80 градусов, произошел колоссальных размеров взрыв – его отблеск видели даже на американских кораблях возле Окинавы. Пламя взметнулось на 2 км. Сдетонировали погреба главного калибра.

В 14 ч. 23 мин. самый большой в мире линкор окончил свою боевую карьеру. На нем погибли 3061 человек, включая вице-адмирала Ито и командира линкора. Из воды подняли 269 человек. Был потоплен легкий крейсер и четыре эсминца. Американцы лишились 10 самолетов, на которых погибли 12 человек – такова была цена за потопление целого отряда кораблей. Официально из состава флота «Ямато» и «Мусаси» исключили 12 августа 1945 года.

Кадр из фильма «Ямато». Экипажу зачитывают приказ следовать к Окинаве

1 августа 1985 года глубоководный аппарат «Пайзис-3» международной исследовательской экспедиции обнаружил останки линкора в Восточно-Китайском море на глубине 450 метров. В начале 2000-х гг. японцы сняли красочный и реалистичный, не чуждый натурализма, художественный фильм «Ямато», для которого был специально изготовлен 190-метровый макет носовой части линкора в натуральную величину. После окончания съемок перед демонтажем он был открыт на некоторое время для посетителей. «Ямато» до сих пор остается самым большим из когда-либо построенных линейных кораблей.

Линкор «Ямато» в японской фантастике

Знаменитый линкор «Ямато» занимает особое место в памяти японцев. Стальной гигант стал символом морской мощи «Страны восходящего солнца», воплощением мастерства инженеров и рабочих. Даже трагическая гибель «Ямато» в неравном бою запомнилась как самурайский подвиг. Тем более удивительными выглядят метаморфозы прославленного корабля в послевоенной массовой культуре Японии.

Линкор «Ямато» относится к числу кораблей, которые хорошо известны даже людям, далёким от морского дела и истории. Он стал самым большим линейным кораблём в истории человечества, вооружённым крупнейшим калибром артиллерии, а также вершиной эволюции класса линкоров. Вместе с тем «Ямато» был также ярчайшим воплощением упадка классических артиллерийских кораблей в середине ХХ века и символом того, что их время безвозвратно прошло.

В сердцах японцев «Ямато» занимает особое место. Без особого преувеличения можно сказать, что суперлинкор стал национальной гордостью «Страны восходящего солнца». Гигант воплощал в себе научные, технические и экономические достижения Японии, превратившейся из отсталой феодальной страны в великую державу, был весомым и зримым символом военной мощи. Даже гибель линкора от бомб и торпед американских самолётов воспринималась как самурайский эпос — доблестное самопожертвование перед лицом неизбежного поражения.

Одной из причин популярности «Ямато» смело можно назвать потрясающую красоту и элегантность этого огромного корабля. Раскрашенное фото
blog.livedoor.jp/irootoko_jr

Складывается впечатление, что чем дальше в прошлое уходят события Второй мировой войны, тем сильнее становится популярность «Ямато» в Японии. В 70-е годы образ гигантского линкора проник в искусство — и, что особенно примечательно, сразу же закрепился в массовой культуре. С тех пор знаменитый корабль появлялся в кино, аниме, манга, компьютерных играх, причём это были не только реалистичные произведения исторической тематики, но и фантастика самого разного рода, рассчитанная на массовую аудиторию.

Эта статья не является каталогом упоминаний линкора «Ямато» в японской поп-культуре. В ней рассмотрены лишь несколько самых известных и любопытных появлений символа Императорских ВМС в массовой фантастике «Страны восходящего солнца». Разумеется, в первую очередь нас интересуют произведения, в которых образ «Ямато» сыграл заметную роль и которые могут быть доступны аудитории за пределами Японии.

Uchuu Senkan Yamato / «Космический линкор «Ямато» (1974)

В 1973 году продюсер Ёсинобу Нисидзаки, мангака (художник и сценарист) Лэйдзи Мацумото и режиссёр Нобору Исигуро начали работу над фантастическим анимационным сериалом в жанре космической оперы. Идея сюжета заключалась в увлекательном путешествии космического корабля. Команда молодых авторов пришла к неожиданному, но оказавшемуся удачным решению — придать этому кораблю внешний вид знаменитого линкора «Ямато». Считается, что автором идеи был продюсер Нисидзаки, а художник Мацумото, большой любитель и знаток военной истории, создал образ.

Космический линкор «Ямато», каким он появился в оригинальном сериале. Скриншоты из аниме

Премьера созданного на студии Group TAC аниме-сериала под названием «Космический линкор «Ямато» (Uchuu Senkan Yamato) состоялась в 1974 году. На волне успеха до 1983 года вышли три сезона сериала и пять полнометражных фильмов, которые обрели прямо-таки культовый статус. В 2012 году стартовал полный перезапуск саги, а к 2019 году вышли два сериала и два полнометражных фильма с обновлённой графикой и другими изменениями в духе нашего времени (например, в ремейках стало гораздо больше женских персонажей). Этими проектами занимается студия Xebeс — подразделение знаменитой студии Production I.G.

По сюжету эпопеи Земля в 2199 году подвергается нападению агрессивной инопланетной империи Гамилус. Военно-космические силы Объединённых Наций разгромлены и почти перестали существовать. К счастью для человечества, Япония строит уникальный сверхмощный космический линкор «Ямато», который становится последней надеждой землян. Корабль с отборной командой добровольцев ждут опасные межгалактические походы, тяжёлые бои с могучими противниками и удивительные приключения в глубинах космоса.

Подробный схематический рисунок космического линкора «Ямато»
ourstarblazers.com

Связь космического линкора «Ямато» с его историческим прототипом самая прямая и очевидная. По воле авторов, космолёт не просто похож на старый корабль внешне, но и построен с использованием корпуса, сохранившегося с 1945 года на морском дне. Разумеется, его вооружение приспособлено для боёв в космосе: ракеты и лазерные орудия дополнены сверхмощной энергетической пушкой, способной уничтожить целую планету. Кроме артиллерии, линкор несёт эскадрилью космических истребителей-бомбардировщиков. Двигатель нового «Ямато» создан с использованием инопланетных технологий и способен обеспечивать сверхдальние переходы через межпространственные тоннели.

В походах космическому линкору предстоит встретиться с неприятельскими кораблями самых разных классов — от маленьких космолётов до гигантских крепостей. В современном ремейке у врагов появляется даже космическая подводная лодка, скрывающаяся в подпространстве. «Ямато» постоянно приходится иметь дело с превосходящими силами противника, но благодаря мощному вооружению и мастерству команды линкор с достоинством выходит из любых переделок. Как и положено в приключенческой фантастике, даже целая армада империи зла не в состоянии остановить «Ямато».

Космический линкор «Ямато» ведёт огонь из энергетической пушки. Сцена из аниме-сериала 2012 года

Линкором в его первом и самом знаменитом походе (первые сезоны оригинального сериала и ремейка) командует старый космический волк Юзо Окита. При этом в роли главного героя саги выступает его молодой помощник (и будущий преемник) Сусуму Кодай. В оригинальном составе команды присутствовала только одна женщина — молодой офицер Юки Мори, у которой завязываются отношения с Кодаем. В ремейке 2012 года женщин на корабле стало гораздо больше. Помимо людей, в команде «Ямато» служит робот Аналайзер IQ09, который научился у своего хозяина (корабельного доктора Садо) пить сакэ и заглядывать под юбки красивым санитаркам.

Невозможно отрицать, что первое же появление «Ямато» в японской фантастике оказалось самым ярким, запоминающимся и долгоиграющим. Сага о космическом линкоре стала общепринятой классикой аниме, одной из первых японских фантастических франшиз приобрела международную известность (уже в 1979-1984 годах сериал транслировался в США). Стартовавшая в 2012 года череда ремейков (предположительно, она завершится выходом полнометражного фильма в 2020 году) также была очень тепло встречена зрителями и обрела огромную популярность.

Любопытно, что в начале оригинального сериала 1974 года присутствовала реалистичная сцена гибели настоящего линкора «Ямато» в 1945 году. В ремейке 2012 года от этих подробностей отказались. Скриншоты из аниме

Впрочем, классической эпопеей судьба «Ямато» в фантастике отнюдь не ограничилась. В начале XXI века для японской поп-культуры стал характерным рост массового интереса к военной истории. Возникло и приобрело популярность такое явление, как «милитари моэ» — парадоксальное соединение приятных женских образов с военно-исторической тематикой. На волне всех этих тенденций появились новые фантастические франшизы, в которых важное место занял образ линкора «Ямато».

Aoki Hagane no Arpeggio / «Арпеджио Голубой стали» (2009)

В 2009 году тандем мангак Коити Исикава и Кэндзи Мицуёси, работающих под псевдонимом Ark Performance, начал издавать военно-приключенческую фантастическую манга Aoki Hagane no Arpeggio (официально на русском языке не издавалась, неофициально название обычно переводят как «Арпеджио Голубой стали»). Манга продолжает выходить и по сей день, но по мотивам ещё не завершённой истории, как нередко бывает, уже выпустили аниме, над которым работала студия Sanzigen. В 2013 году вышел сериал из 13 эпизодов, а в 2015 году — сразу два полнометражных фильма. Одна из картин является рекапом (сокращённым пересказом событий сериала), а вторая — полноценным произведением. Среди воплощений Aoki Hagane no Arpeggio стоит назвать также коллаборацию с онлайн-игрой World of Warships, где появились несколько кораблей из аниме.

По сюжету Aoki Hagane no Arpeggio в 2039 году на Землю в очередной раз нападают агрессивные инопланетяне. Пришельцы появляются в необычном образе сверхмощных боевых кораблей, принявших облик линкоров, авианосцев и крейсеров времён Второй мировой войны. Впрочем, эти старые на вид корабли вооружены удивительным оружием, аналогов которому люди не имеют. Вооружённые силы землян, как обычно, разбиты, и «Туманный флот» (так называют захватчиков) господствует на море и в воздухе, оставив человеческие государства полностью блокированными на суше.

Бой «Туманного флота» с Морскими силами самообороны Японии в воспоминаниях Ямато. Страница из манга

Едва ли стоит углубляться в перипетии сложного, запутанного и явно далёкого от завершения сюжета. Самое главное, что корабли «Туманного флота» за два десятилетия вялотекущей войны научились создавать себе человекоподобные аватары — разумеется, в облике привлекательных молодых женщин. Эти «ментальные модели» обладают ещё и вполне человеческими характерами, ярко выраженными индивидуальностями. Само собой разумеется, что девушки-корабли осознают себя личностями со своими взглядами и убеждениями. Некоторые из них склоняются к поиску компромисса с человечеством или даже допускают для себя союз с людьми.

Линкор «Ямато» — Верховный флагман Туманного флота, действующего в Тихом океане и осуществляющего морскую блокаду Японии (её сестра «Мусаси» находится в европейских водах). Как корабль «Ямато» обладает боевой мощью под стать своему статусу: десятки фотонных, лазерных и гравитационных пушек, ракеты и торпеды. Наступательное вооружение дополнено практически неуязвимой энергетической бронёй. «Ямато» первой среди кораблей «Туманного флота» осознала себя, создала ментальную модель и позволила другим кораблями завести себе аватары.

«Ямато» и «Мусаси» со своими ментальными моделями — главные героини полнометражного фильма Aoki Hagane no Arpeggio: Ars Nova Cadenza (официальный арт)
danbooru.donmai.us

Возможности «Ямато» таковы, что она обладает одновременно двумя разными ментальными моделями. Одна из них, собственно Ямато, выглядит как элегантная юная леди в старомодном платье. Она производит впечатление вежливой и доброжелательной натуры, но для подчинённых остаётся властным и решительным командиром. Вторая ментальная модель «Ямато» — созданный для общения с людьми образ японской старшеклассницы по имени Амаха Котоно. В отличие от оригинальной модели, это весёлая, общительная и бойкая девушка в характерной униформе-матроске.

Две ментальных модели Ямато. Фанарт автора Mizuki
danbooru.donmai.us

В оригинальной манга «Ямато» выступает в роли хитроумного интригана и манипулятора. Она предпочитает оставаться в тени, используя в своих интересах как корабли Туманного флота, так и людей — далеко идущие цели этих манипуляций пока остаются загадкой. К человечеству Верховный флагман не питает ярко выраженных негативных чувств. В аниме «Ямато» появилась только во втором полнометражном фильме Aoki Hagane no Arpeggio: Ars Nova Cadenza (режиссёр Сейдзи Киси, сценарист Макото Уедзу), где стала одной из главных героинь. По очень отдалённым мотивам сюжета манга в фильме показана своеобразная гражданская война в стане «Туманного флота». Симпатизирующая людям «Ямато» вступает в конфликт со своей сестрой «Мусаси», которая ненавидит человечество.

Бой флотов «Ямато» и «Мусаси» в полнометражном фильме Aoki Hagane no Arpeggio: Ars Nova Cadenza

Манга и аниме Aoki Hagane no Arpeggio трудно назвать выдающимися работами, но это яркие и своеобразные произведения, получившее благосклонное внимание читателей и зрителей. Среди множества колоритных персонажей линкор «Ямато» занимает достойное место. С учётом того, что манга далека от завершения, о Верховном флагмане наверняка ещё будет рассказано много интересного.

Kantai Collection / «Флотская коллекция» (2013)

В 2013 году медиакорпорация Kadokawa запустила браузерную онлайн-игру Kantai Collection («Флотская коллекция»), детище продюсера Кенсуке Танака. Проект оказался большим коммерческим успехом, игра стремительно приобрела в Японии бешеную популярность, стала известна мировой аудитории и благополучно развивается по сей день. За последние годы вышли версии Kantai Collection для приставок, игровых автоматов и устройств на Android, а также настольная игра. Своеобразным признанием достижений стало появление на рынке онлайн-игр целого ряда клонов и подражаний «Флотской коллекции».

Kantai Collection не отличается проработанным сюжетом и убедительной картиной мира, но увлекает атмосферой и интересными персонажами. Игрок выступает в роли Адмирала, который собирает и развивает флот из кораблей Второй мировой войны в женских образах. Эти «корабледевушки», как их называют в русскоязычной среде (по-японски — kanmusu), сражаются с разнообразными морскими монстрами в боях, напоминающих морские сражения Второй мировой. В игре доступны более двухсот кораблей в диапазоне от вспомогательных судов и сторожевиков до тяжёлых авианосцев и линкоров. Героини представляют различные нации: Японию, США, Великобританию, Германию, Италию, Францию, СССР и Швецию.

Линкоры «Ямато», «Мусаси», «Нагато» и «Муцу» (на заднем плане) в игре Kantai Collection. Официальный арт художника Ёсинори Сидзума
danbooru.donmai.us

Уже в 2013 году в Kantai Collection появились линкор «Ямато» и её сестра «Мусаси» («Синано» в игре нет до сих пор). Как и положено, суперлинкоры обладают высочайшими среди всех корабледевушек показателями огневой мощи и бронезащиты, а также очень сильной ПВО. Они могут использовать в своих боевых модулях не только 460-мм, но и экспериментальные 510-мм орудия. Получить суперлинкор в свой флот довольно сложно — для этого нужно потратить в своеобразной лотерее большое количество игровых ресурсов с минимальными шансами на успех (не более 5%). Логично, что большой расход ресурсов также необходим при использовании «Ямато» и «Мусаси» в бою.

Когда игроку всё-таки удаётся заполучить Ямато, корабледевушка рекомендует себя такими словами (актриса озвучивания — Аяна Такетацу):

«Первый из линкоров типа «Ямато», Ямато. Я была тайно построена на верфи Куре как козырная карта стратегии решающей битвы. С новейшими и совершенными технологиями, воплощёнными в моём теле, вместе со вторым кораблём «Мусаси» я стану ядром Объединённого флота!»

Различные костюмы «Ямато» в игре Kantai Collection. Дизайнер персонажа — Ёсинори Сидзума
kancolle.fandom.com

Как персонаж Ямато гораздо более популярна, чем её младшая сестра, и это неудивительно. Она является воплощением «Ямато Надэсико» — идеала традиционных японских представлений о женственности. Ямато изображена красивой и элегантной взрослой девушкой, чей характер и поведение демонстрируют все достоинства идеальной японской красавицы. Ямато неизменно вежлива и доброжелательна, её речь нежна, а манеры изысканны и деликатны. Она несколько застенчива, с почтением относится к своему Адмиралу, но обладает гордостью и чувством собственного достоинства. Кроме того, Ямато умелая и заботливая хозяйка (хотя не любит прозвище «Отель «Ямато»). Для младших корабледевушек она выступает в роли образцового «сэнпая», доброго и мудрого старшего товарища.

В 2015 году Ямато появилась в аниме-сериале Kantai Collection, сыграв там главную роль в одном из эпизодов. Авторы студии Diomedea (режиссёр Кейдзо Кусакава, сценарист Кенсуке Танака) развили и дополнили сформированный игрой образ, заострив в нём некоторые черты. Ямато в аниме — слишком ценный и дорогостоящий корабль для боя, поэтому бо́льшую часть времени она проводит в базе на острове Трук, где занимается хозяйством и держит роскошный стол. Слава «Отеля «Ямато» гремит среди корабледевушек, но линкор хотел бы испытать себя в бою. Ямато предоставляется такая возможность, когда ей приходится участвовать в отражении воздушной атаки.

Ямато защищает эсминцы от воздушной атаки, сцена из аниме-сериала

В полнометражном аниме-фильме Kantai Collection 2016 года роль Ямато также оказывается второстепенной, но заметной. Линкору приходится вступить в опасный бой с сильным противником на Соломоновых островах. Самопожертвование и стойкость героини сыграли важную роль в событиях. В настоящее время готовится второй сезон сериала — возможно, он появится на экранах в 2020 году. С учётом популярности Ямато её появление там более чем вероятно.

В целом, Ямато стала одним из самых узнаваемых образов Kantai Collection, а с учётом фантастической популярности этой франшизы в Японии известность героини вышла за пределы игрового сообщества — во всяком случае на Японских островах. Корпорация Kadokawa активно использует полюбившегося персонажа в рекламе и различных коллаборациях. Например, осенью 2019 года на время рекламной акции Ямато сделали лицом огромной сети универмагов Lawson.

Ямато в униформе продавщицы универмага Lawson. Рисунок Ёсинори Сидзума для официального твиттер-аккаунта игры

Можно было бы описать и другие интересные примеры использования образа линкора «Ямато» в японской фантастике. Например, в попаданческой манга Кайдзи Кавагути Zipang и её аниме-экранизации 2004 года флагман Объединённого флота встречается с перенёсшимся в 1942 год ракетным эсминцем Морских сил самообороны Японии. В аниме-сериале 2005 года Kamichu! девочка-волшебница и вовсе подняла линкор с морского дна, чтобы порадовать старого моряка, служившего некогда на этом корабле. «Ямато» эпизодически появлялся в популярной дизельпанковской фантастике про юных боевых ведьм Strike Witches (сериал и полнометражный фильм), военной фантастике про школьниц-морячек High School Fleet и т.д.

Повторим, что целью этой статьи не являлось перечисление различных воплощений легендарного корабля в поп-культуре. Описанного вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод о том, как гигантская военная машина превратилась в источник удовольствий для зрителей, читателей и игроков. Возможно, это не самая худшая судьба для линкора «Ямато»: бывший символ имперских амбиций продолжает жить в памяти потомков и обрёл известность за пределами Японии самым что ни на есть мирным путём, путешествуя по экранам и страницам.

---

Источники:

1. https://aokihagane.fandom.com
2. https://kancolle.fandom.com
3. https://myanimelist.net/
4. https://ourstarblazers.com/

Линкоры типа «Ямато»: Вооружение, Размеры, История класса

Линкор «Ямато»

Перед началом Второй мировой войны Япония претендовала на звание одной из сильнейших морских держав. С начала 20 века она проявляла агрессивность по отношению к соседствующим странам. Готовясь к большой войне, Императорский флот строил огромные дредноуты, размеры и огневая мощь которых впоследствии поразят США и Великобританию – родоначальника супер-броненосца.

Самые мощные линейные корабли в мире были представлены двумя экземплярами: «Ямато» и «Мусаси». Третье судно в процессе строительства было переоборудовано в авианосец. Линкоры типа «Ямато» принимали активное участие во Второй мировой войне на Тихоокеанской арене. Их основным противником выступали США, они же стали причиной гибели крупнейших дредноутов в истории.

Линкоры Японии

Проектирование и строительство

Согласно Вашингтонскому договору 1922 года число линкоров у США, Англии и Японии находились в соотношении 15:15:9 соответственно. С таким количеством основного морского вооружения у Страны Восходящего Солнца не было шансов одержать победу в войне. В тайне от всех японцы решили построить новый линкор, водоизмещение которого будет значительно превышать все согласованные ранее показатели. По их задумке дредноуты, построенные в начале 40-х, должны превосходить любые возможные американские образцы 47-49 годов постройки.

Не все руководство флота оптимистически смотрело на огромные затраты, связанные со строительством секретных кораблей. Главнокомандующий Ямамото Исороку сравнивал полезность линкоров с самурайским мечом – красивые и устрашающие, но не способные противостоять новым авианосцам.

Тем не менее осенью 1937 года началось строительство «Ямато». Спустя 5 месяцев в вервях появился «Мусаси». Информация о дредноутах была засекречена. Судостроительные заводы были закрыты со всех сторон. Разведывательные самолеты не могли определить характеристики судов даже после их спуска на воду – «Ямато» укрывались специальными сетями. Никто из инженеров не видел полной документации, каждый получал свою часть проекта. В документах намеренно занижали калибр главного орудия, чтобы ни одна страна в мире не начала разработку аналогичных пушек.

Конструкция и бронирование

Длина «Ямато» составляла 256 метров, полное водоизмещение равнялось 72 810 тонн. Планируя такую большую грузоподъемность и параметры, Япония считала, что США – основной противник, никогда не смогут построить аналогичное судно. По мнению Императорского флота Америка ограничивает размеры кораблей, так как для перехода из одного океана в другой ей необходимо проходить через достаточно узкий Панамский канал.

Корпус линкора имел грушевидную форму с удлиненным носом. Такая конструкция способствовала хорошей мореходности, однако была уязвимой для вражеских торпед. Металлические элементы скреплялись заклепками, сварка применялась на небольших участках конструкции.

Энергетическая установка включала 4 турбозубчатых агрегата Kampon. Первоначально планировалось использовать смешанную дизельно-паротурбинную систему. Однако испытания показали, что японское дизельное оборудование было ненадежным. Скорость хода достигала 27,5 узлов, дальность плавания составляла 7 200 морских миль.

Защита корабля была самой толстой среди всех дредноутов в мире. При этом судно было не столь безопасным. Японская сталь обладала слабыми характеристиками. Борт обшивался 410-мм листами. Башни главного калибра бронировались пластинами толщиной 650 мм. Боевая рубка защищалась 500-мм сталью.

66-и сантиметровая броня японского линкора «Ямато»

Вооружение линкора «Ямато»

Большое внимание уделялось тяжелому вооружению. Все разработки велись в строжайшей секретности. Ни одна страна в мире не должна была узнать о том, какое оборудование будет установлено на дредноутах «Ямато».

• Главный калибр включал три трехорудийные системы калибром 460 мм (тип 94). Максимальная дальность полета снаряда составляла 42 км. Для управления огнем использовались электромеханический вычислитель, 5 дальномеров, прибор слежения и другие элементы. В светлое время суток тяжелая артиллерия показывала хорошие характеристики, однако в темное время система управления огнем работала слабо. В новой части пушки размещались на башнях по линейно-возвышенной схеме, третья группа артиллерии находилась на корме.
• Средний калибр состоял из 12 155-мм орудий, размещенных на 3 четырехорудийных башнях. Каждая надстройка была оснащена дальномером. Пушки предназначались для обстрела вражеских берегов или кораблей неприятеля. Впоследствии их заменили на 127-мм зенитную артиллерию.
• Противовоздушная оборона представляла собой 6 спаренных 127-мм установок, 8 25-мм трехорудийных систем, 2 13,2-мм двухорудийных пулемета. В ходе войны стало понятно, что основной ударной силой являются самолеты, поэтому количество 127-мм зенитных пушек, рассчитанных на дальнее действие, было увеличено в два раза.
• Авиация включала 7 гидросамолетов и 2 катапульты.

Служба

Летом 1939 года первый дредноут типа «Ямато» был спущен на воду. После завершения работ и проведения испытаний, в декабре 1941 года, линейный корабль был принят на вооружение. Во время боя вблизи атолла Мидуэй (июнь 1942 год) он являлся флагманом, однако фактически не принимал участие в схватке, так как находился на расстоянии 300 миль от собственных авианосцев.

«Мусаси» заступил на службу в августе 1942 г. Спустя два года оба линкора в составе авианосного соединения принимали участие в битве при Марианских островах. Корабли открыли огонь по авиации. Впоследствии выяснилось, что они обстреливали собственные самолеты. К счастью, ни одно воздушное судно не пострадало.

В октябре 1944 года американские ВМС заняли позиции у берегов Филиппин. Для Японии это означало перекрытие источников нефти и другого сырья. Лишившись к этому времени уже нескольких авианосцев, командование решило сделать основной ударной силой линкоры. Во время очередной схватки все усилия флота США были направлены на уничтожение «Мусаси». Подводные лодки выпускали торпеды, авиация сбрасывала бомбы. Гибель была неминуема. 16 часов дредноут боролся за жизнь, но более 20 попаданий в корпус корабля сделали свое дело. Корабль перевернулся и затонул.

Спустя несколько дней в заливе Лейте японское соединение во главе с «Ямато» заметило американскую эскадру, в составе которых находились авианосцы. С 27-километрового расстояния линкор совершил первый выстрел. Завязалась нешуточная борьба, жертвой которой стали американские судна: 1 авианосец и 3 миноносца.

Гибель «Ямато»

После изнурительных сражений «Ямато» нуждался в восстановлении и до января 1945 года на нем производились ремонтные работы. В это время союзнические силы приближались к берегам Японии. В апреле 1945 года силы Японского императорского флота были на исходе. Но моряки сражались до последнего. 6 апреля «Ямато» вместе с 1 крейсером и 8 эсминцами отправились на перехват десантных кораблей. Все понимали бесперспективность атаки, но шли в бой. На следующий день соединение было обнаружено. 227 американских самолетов поднялись в воздух. Спустя 2 часа самый крупный линкор в мире затонул. Вместе с ним погиб 3 061 член экипажа, в живых осталось 269 человек.

Ямато — global wiki. Wargaming.net

Положение в дереве технологий

Уровни боя

12345678910

Позиция в дереве технологий

Уровни боя

12345678910

X

20,600,000

Yamato — японский линкор X уровня.

Самый большой военный корабль Второй мировой войны и самый большой линкор в мире. Yamato был разработан на основе идеи, что отдельный корабль может иметь превосходство над любым линкором потенциального противника. Ее основные орудия имели подавляющую огневую мощь. Корабль сохранял очень высокий уровень живучести за счет надежной брони и надежной торпедной защиты. Зенитные орудия Yamato были очень эффективными благодаря наличию большого количества зенитных артиллерийских орудий.

Модули

	Скорострельность (выстр. / Мин)	Время поворота на 180 ° (сек)	Максимальное рассеивание (м)	Максимальный урон ОФ снаряда (л.с.)	Вероятность поражения цели ОФ снарядом (%)	Максимальный урон ББ снаряда (л.с.)		(эксп.)	()
460 мм / 45 Тип 94	2	60	275	7,300	35	14,800		0	2 300 000

	Здоровье (л.с.)	(мм)	(мм)	Главные башни (шт.)	Вспомогательные орудийные башни (шт.)	Зенитные установки (шт.)	Торпедные аппараты (шт.)	Вместимость ангара (шт.)		(эксп.)	()
Ямато (А)	97,200	19	650	3	6/6/2	52/2/6/6/6		0		0	3,300,000

	Увеличение дальности стрельбы (%)	Максимальная дальность стрельбы (км)		(эксп.)	()
Type10 мод.1	0	26,6		0	2,100,000

	Максимальная скорость (узел)		(эксп.)	()
Силовая установка: 150 000 л.с.	27		0	590,000

Совместимые обновления

Мнение игрока

Производительность

Вершина всей философии дизайна японских линкоров и, возможно, всего мира, Yamato завоевывает себе место как один из самых прочных линкоров в своем классе.У нее третье место среди всех кораблей в игре, ошеломляющее 97200, рядом с 105800 у Großer Kurfürst и 108300 у Кремля, у ее орудий второй по величине урон цитадели среди всех раундов в игре, 14800 единиц здоровья на цитадель. ударить. В то время как отдельные зенитные установки посредственны, само количество зенитных орудий, почти 150 25-мм зенитных стволов (в реальной жизни 162 25-мм зенитных ствола в последней модификации) и 24 127-мм зенитных орудия обеспечивают умеренное сдерживание, особенно против авианосцев более низкого уровня. Она вместе со своим сестринским кораблем Musashi является рекордсменом по лучшей торпедной защите в игре со значением 56%, что довольно удивительно, учитывая, что в реальной жизни они оба страдали от слабой торпедной защиты из-за конструктивных недостатков. область стыковки верхнего и нижнего бронепоясов.В игре Yamato представляет модернизированный вариант 1945 года, а Musashi — оригинальную версию. Обладая радиусом поворота 800 м и максимальной скоростью 27,2 узла, она также удивительно маневренна, несмотря на свои большие размеры, но все же довольно далеко от ее реальной маневренности. Однако при длительном переключении рулей и чрезвычайно медленном повороте башни нужно планировать все действия заранее, иначе вы рискуете застать врасплох и не сможете отреагировать. Орудия, имея лучшую точность, чем Conqueror , Montana и Großer Kurfürst , очень неумолимы, с 30-секундным запасом перезарядки, который может быть уменьшен до чуть менее 27 секунд за счет дальнейшего уменьшения ужасной башни. траверс с помощью оборудования. Yamato — один из самых больших кораблей в игре, он постоянно подвергается атакам авианосцев, и, несмотря на многочисленные зенитные орудия, авианосцы высокого уровня все еще могут пропускать самолеты, поэтому рекомендуется оставаться рядом с кораблями, у которых есть надежные зенитные комплексы, такие как в качестве крейсеров для создания зенитно-ракетного комплекса «Эгида». Кроме того, даже если ваша броня самая прочная в игре, вы все равно должны попытаться повернуть корабль под углом, поскольку иногда снаряды могут иметь шанс попасть в цель и нанести яркий урон. Имейте в виду, что ее высокая цитадель может быть легко поражена, если противнику удастся пробить вашу броню.

Несмотря на все эти недостатки, Yamato на сегодняшний день является самым мощным линкором в игре для дальнего боя и защиты. Возможно, она не самый быстрый, самый незаметный или не самый быстрый линкор X уровня с самой высокой RoF, но ее броня, калибр орудия и здоровье более чем компенсируют это. Ее орудия настолько массивны, что могут поразить цитадели практически на любом линкоре VIII + уровня, а в сочетании с их огромной точностью она — грозный противник. При хорошем прицеливании и некоторой удаче яркий урон Yamato может стереть с моря линкоры, позволяя другим более уязвимым крейсерам, таким как Des Moines и Hindenburg , быстро уничтожить оставшихся врагов, одновременно выступая в качестве прикрытия ПВО. для Yamato .В целом, она является мощным активом, который при правильном построении, хороших товарищах по команде и в руках опытного игрока будет доминировать в битве и даже контролировать ее.

Плюсы:

• Непревзойденные орудия главного калибра, которые могут даже пробивать другие линкоры с близкого расстояния, когда они носятся.
• Чрезвычайно хорошее рассеивание, но попадание по целям за пределами 18 км все еще сложно.
• Точность и время стрельбы можно еще больше улучшить с помощью легендарного улучшения.
• Третий по величине запас здоровья и самая тяжелая броня в игре.
• Большое количество вторичных орудий может легко убить эсминец с очень близкого расстояния.
• Впечатляющее снижение урона торпеды, пока торпеды попадают в ее пояс торпед.
• Самый длинный запас основного аккумулятора в игре.
• Безумная броня башни, отражающая все бронебойные снаряды линкора X уровня в упор.
• Несмотря на скромную начальную скорость, огромная масса снаряда означает, что время полета снаряда даже на больших дистанциях весьма прилично.

Минусы:

• Чрезвычайно большой размер (но все же меньше, чем Izumo и Großer Kurfürst ) делает прямые попадания более вероятными.
• Очень высокая известность и потенциальная опасность делают ее приоритетной целью для вражеской команды в тот момент, когда она становится видимой (хотя это несколько смягчается ее приличным радиусом обнаружения).
• Несмотря на усиление скорости поворота башни в 60 секунд при повороте на 180 градусов, она довольно медленная, она еще больше снижается при использовании легендарного улучшения.
• Увеличенное время перекладки руля направления.
• Большинство ее средств ПВО малой дальности, что не позволяет ей сбивать самолеты до того, как они сбросят свои боевые нагрузки.
• Несмотря на то, что ее цитадель хорошо бронирована, но большой размер и восьмиугольная форма передней части означают, что она по-прежнему очень уязвима для любых видов повреждений цитадели при неправильном угле.

Исследования

Yamato как корабль X уровня не имеет дополнительных модулей для исследования.

Оптимальная конфигурация

Обновления

Рекомендуемые обновления для Yamato :

Слот 1 предоставляет игрокам первый вариант выбора желаемой роли. Обычно рекомендуется использовать модификацию основного вооружения 1 () для обеспечения дополнительной живучести основной батареи, но игроки, желающие специализироваться на вспомогательном или зенитном вооружении, должны выбрать модификацию вспомогательного вооружения 1 ().

Слот 3 допускает дальнейшую специализацию. Как правило, рекомендуется модификация 1 системы прицеливания (), поскольку она снижает разброс снарядов основного и вспомогательного вооружения. Модификация 2 ГК () заслуживает серьезного внимания, чтобы ускорить вращение ледяной башни. Другие варианты не столь убедительны.

Слот 6 дает игрокам возможность завершить сборку. Для артиллерийской стрельбы установите Main Battery Modification 3 (), чтобы уменьшить время перезарядки главной батареи.Уникальное обновление Main Battery Director System () обеспечивает как меньшее рассеивание, так и ускорение перезарядки. Модификация 2 вспомогательного вооружения () повышает эффективность как вспомогательных орудий, так и ПВО.

Навыки командира

Yamato может быть построен для обеспечения живучести, зенитного или вторичного наведения. Для капитана выживания очень важны такие навыки, как предотвращение пожаров и основы выживаемости. Капитаны, желающие сосредоточиться на вторичном вооружении, должны пройти базовую тренировку по стрельбе, расширенную тренировку по стрельбе и, возможно, ручное управление огнем для вторичного вооружения.Эксперт по маскировке настоятельно рекомендуется для всех сборок, но нужно взвесить преимущества и недостатки инвестирования дополнительных четырех очков здесь, а не где-то еще.

Рекомендуемые навыки командира
Стоимость (баллы)	Endurance		Атака		Поддержка		Универсальность
1	★★	★		Χ	★★	Χ		Χ
2	★★	★★	★★★	Χ	Χ	Χ	★★★
3	★★		Χ	Χ	★	★★★		★★
4	★	★★★	Χ	Χ	★★	Χ		★★★
Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Meh Χ — Не рекомендуется

Расходные материалы

Yamato может оснащаться следующими расходными материалами:

Catapult Fighter () рекомендуется для защиты от самолетов.

Камуфляж

камуфляж Type 1, 2 или 5 можно экипировать за кредиты; Типы 2 или 5 рекомендуются как минимум для снижения точности приближающихся снарядов.

Игроки, которые хотят потратить дублоны, могут экипировать Yamato камуфляжем Тип 20, который снижает радиус ее обнаружения, снижает точность входящих снарядов, снижает затраты на ремонт, увеличивает ее кредитные доходы и увеличивает количество получаемого опыта.

У нее также есть альтернативный постоянный камуфляж «K-117», который можно получить, завершив коллекцию HSF.K-117 обеспечивает те же преимущества, что и Type 20. Коллекция и, следовательно, камуфляж в настоящее время доступны (0.9.2).

Сигналы

Yamato имеет 21 слот сигнальных флагов. Три самых важных флага — это Индия Дельта, Джульет Янки Биссоту и Индия Янки; все это улучшит вашу живучесть. Если капитан выберет Secondary Build , добавление Mike Yankee Soxisix еще больше улучшит производительность второстепенных компонентов Yamato .

Рекомендуемые сигнальные флаги
Combat
★	★★★				★
★	★	★★★	★★	★★★	★
Экономический
★★★	★★★		★★	★
Специальный
★★★	★★	★★	★★	★★
Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Бесполезно

Галерея

• 
• 

Ссылки

1. Японский линкор Ямато — Википедия
2. Yamato -класс линкора — Википедия
3. Масштаб 1:42: Ямато — Трейлер — Новости — World of Warships
4. Масштаб 1:42: Ямато — Новости — World of Warships
5. Armada: Yamato — Новости — World of Warships
6. Сухой док: Ямато — Новости — World of Warships
7. Морские легенды в World of Warships: Yamato — 22.04.2019 — Новости — World of Warships
8. Naval Legends: Yamato — 21.08.2015 — Новости — World of Warships
9. Squall Line: Ямато — Новости — World of Warships
10. Последняя миссия Ямато: операция Ten-Go — Новости — World of Warships
11. Armada: Battleship Yamato — официальный канал World of Warships — YouTube
12. Сухой док: Ямато — официальный канал World of Warships — YouTube
13. Морские легенды в World of Warships: Yamato — официальный канал World of Warships — YouTube
14. Operation Ten-Go: Последняя миссия Ямато — Официальный канал World of Warships — YouTube
15. Масштаб 1:42.Ямато. Трейлер — Официальный канал World of Warships — YouTube
16. 1:42. Ямато — Официальный канал World of Warships — YouTube
    

.

Японский линкор Ямато — Переиздание Википедии // WIKI 2

Линкор типа Ямато

История
Япония
Имя:	Ямато
Тезка:	Провинция Ямато / 大 和 ( «Великая гармония» )
Заказал:	Март 1937 г.
Строитель:	Kure Naval Arsenal
Заложен:	4 ноября 1937 г.
Спущен на воду:	8 августа 1940 г.
Введен в эксплуатацию:	16 декабря 1941 г.
Заражено:	31 августа 1945 г. [1]
Судьба:	Затонул 7 апреля 1945 г.
Общие характеристики (заводская)
Класс и тип:	Yamato -класс линкор
Водоизмещение:
Длина:	256 м (839 футов 11 дюймов) (по ватерлинии) 263 м (862 футов 10 дюймов) (в / в)
Луч:	38.9 м (127 футов 7 дюймов)
Осадка:	11 м (36 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Силовая установка:	4 вала; 4 паровые турбины
Частота вращения:	27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Диапазон:	7200 морских миль (13 300 км; 8 300 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:	2,500–2,800
Вооружение:
Броня:
Количество самолетов:	7 Накадзима E8N или Накадзима E4N
Авиационные службы:	2 катапульты

Yamato (大 和, «Great Harmony» ) был головным кораблем своего класса линкоров, построенных для Императорского флота Японии (IJN) незадолго до Второй мировой войны.Она и ее родственный корабль, Musashi , были самыми тяжелыми и наиболее мощно вооруженными линкорами из когда-либо построенных, водоизмещением 72800 тонн при полной нагрузке и вооруженными девятью 46-см (18,1 дюйма) орудиями Type 94, которые были самыми большими орудиями, когда-либо установленными. военный корабль.

Названный в честь древней японской провинции Ямато, Yamato был разработан, чтобы противостоять численно превосходящему флоту линкоров Соединенных Штатов, главного соперника Японии в Тихом океане. Он был заложен в 1937 году и официально введен в эксплуатацию через неделю после нападения на Перл-Харбор в конце 1941 года.В течение 1942 года она служила флагманом Объединенного флота, а в июне 1942 года адмирал Исороку Ямамото руководил флотом со своего мостика во время битвы за Мидуэй, катастрофического поражения Японии. Musashi стал флагманом Объединенного флота в начале 1943 года, а Yamato провел остаток года и большую часть 1944 года, перемещаясь между основными военно-морскими базами Японии Трук и Куре в ответ на американские угрозы. Хотя она присутствовала в битве в Филиппинском море в июне 1944 года, она не принимала участия в битве.

Единственный раз, когда Yamato стреляла из основных орудий по вражеским надводным целям, было в октябре 1944 года, когда она была отправлена ​​для поражения американских войск, вторгшихся на Филиппины во время битвы у залива Лейте. Угрожая потопить американский транспортный транспорт, они столкнулись с легкой авианосной группой эскортного авианосца 77-й оперативной группы ВМС США «Ириска-3» в битве у Самара. Японцы повернули назад после того, как американские воздушные атаки убедили их, что они атакуют мощный авианосный флот США.

В 1944 году баланс военно-морских сил в Тихом океане решительно изменился против Японии, и к началу 1945 года ее флот был сильно истощен и серьезно затруднен из-за критической нехватки топлива на домашних островах. В отчаянной попытке замедлить наступление союзников, Yamato был отправлен с односторонним заданием на Окинаву в апреле 1945 года с приказом выйти на берег и сражаться, пока не будет уничтожен, тем самым защищая остров. Оперативная группа была замечена к югу от Кюсю американскими подводными лодками и самолетами, а 7 апреля 1945 года она была потоплена американскими палубными бомбардировщиками и бомбардировщиками-торпедоносцами с потерей большей части своего экипажа.

Проектирование и строительство

В 1930-х годах японское правительство проявило ультранационалистическую воинственность с целью значительного расширения Японской империи. ^[2] Япония вышла из Лиги Наций в 1934 году, отказавшись от своих договорных обязательств. ^[3] После выхода из Вашингтонского военно-морского договора, ограничивавшего размер и мощность крупных кораблей, Императорский флот Японии приступил к проектированию новых тяжелых линкоров класса Yamato .Их проектировщики признали, что Япония не сможет конкурировать с производством военно-морских верфей США, если разразится война, поэтому 70000-тонные корабли ^[4] класса Yamato были спроектированы так, чтобы иметь возможность поражать несколько вражеских линкоров одновременно. время. ^{[5] [6]}

Киль Yamato , головного корабля этого класса, ^[7] был заложен в Военно-морском арсенале Куре, Хиросима, 4 ноября 1937 года на верфи, которую нужно было приспособить для размещения ее огромного корпуса. . ^{[8] [9]} Док углубили на один метр и установили портальные краны грузоподъемностью до 350 тонн. ^{[8] [10]} Особая секретность сохранялась на протяжении всего строительства, ^{[8] [11]} был даже установлен навес над частью сухого дока, чтобы скрыть корабль из виду. ^[12] Ямато был спущен на воду 8 августа 1940 года под командованием капитана (впоследствии вице-адмирала) Миядзато Шутоку. ^[13] В Японии были предприняты большие усилия для обеспечения того, чтобы корабли строились в условиях крайней секретности, чтобы сотрудники американской разведки не узнали об их существовании и характеристиках. ^{[8] [11]}

Вооружение

Основная батарея Ямато состояла из девяти 46-сантиметровых (18,1 дюйма) военно-морских орудий 45 калибра Тип 94 — самого большого калибра морской артиллерии, когда-либо установленного на военный корабль, ^[15] , хотя снаряды были не такими тяжелыми, как орудия, выпущенные британскими 18-дюймовыми военно-морскими орудиями времен Первой мировой войны. Каждая пушка имела длину 21,13 метра (69,3 фута), весила 147,3 метрических тонны (162,4 коротких тонны) и была способна стрелять фугасными или бронебойными снарядами 42 километров (26 миль). ^[16] Ее вторичная батарея состояла из двенадцати 155-миллиметровых (6,1 дюйма) орудий, установленных в четырех тройных башнях (одна вперед, одна на корме, две миделя), и двенадцать 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий в шести сдвоенных установках (три с каждого борта на миделе). Эти башни были сняты с крейсера класса Mogami , когда эти корабли были переоборудованы в основное вооружение из 20,3-сантиметровых орудий. Кроме того, Yamato нес двадцать четыре 25-миллиметровых (1 дюйм) зенитных орудия, в основном установленных на миделе. ^[15] При переоборудовании в 1944 и 1945 годах для морских сражений в южной части Тихого океана, ^[17] конфигурация вторичной батареи была изменена на шесть 155-мм орудий и двадцать четыре 127-мм орудия, а также количество 25-мм противотанковых орудий. — авиационных орудий увеличено до 162. ^[18]

Сервис

Испытания и ввод в эксплуатацию

Yamato на ходовых испытаниях, октябрь 1941 г.

В октябре или ноябре 1941 года Yamato прошла ходовые испытания, достигнув максимально возможной скорости 27.4 узла (50,7 км / ч; 31,5 миль / ч). ^{[13] [N 1]} С приближением войны приоритет был отдан ускорению военного строительства. 16 декабря, на несколько месяцев раньше запланированного срока, линкор был официально введен в строй в Куре, церемония была более строгой, чем обычно, поскольку японцы все еще были полны решимости скрыть характеристики корабля. ^[13] В тот же день под командованием капитана (позже вице-адмирала) Гихачи Такаянаги она присоединилась к боевым кораблям Нагато и Муцу в 1-й дивизии линкоров. ^[20]

12 февраля 1942 года Yamato стал флагманом Объединенного флота адмирала Исороку Ямамото. ^{[13] [19]} Ветеран сокрушительной победы Японии над Россией в Цусимском сражении в русско-японской войне, победитель Перл-Харбора планировал решающее сражение с ВМС США у острова Мидуэй. После участия в военных играх Yamato покинул залив Хиросима 27 мая для несения службы с основной группой линкоров Ямамото. ^{[13] [21]} Американские взломщики кодов знали о намерениях Ямамото, и битва за Мидуэй оказалась катастрофой для авианосных сил Японии: четыре авианосца и 332 самолета были потеряны. ^[13] Ямамото осуществлял общее командование с мостика Ямато, , ^[21] , но его боевой план широко рассредоточил его силы, чтобы заманить американцев в ловушку, и группа линкоров находилась слишком далеко, чтобы принять участие. в помолвке. ^[13] 5 июня Ямамото приказал оставшимся кораблям вернуться в Японию, таким образом, Ямато отступил с основными силами линкора в Хаширадзиму, прежде чем отправиться обратно в Куре. ^{[19] [20]}

Yamato покинул Куре и направился в Трук 17 августа 1942 года. ^{[22] [N 2]} После 11 дней в море ее заметила американская подводная лодка USS Flying Fish , которая выпустила четыре торпеды, все из которых пропущено; Ямато благополучно прибыл в Трук позже в тот же день. ^{[19] [22] [N 3]} Она оставалась там на протяжении всей кампании на Гуадалканале из-за отсутствия боеприпасов калибра 46 см, подходящих для берега

.

Линкор типа Ямато — Переиздание Википедии // WIKI 2

Класс японских супер линкоров

Обзор класса
Имя:	Yamato class
Строителей:
Операторы:	Императорский флот Японии
Предыдущий:
Преемник:	Класс А-150 (план)
Стоимость:	250,000,897 JPY [1]
Построено:	1937–1942
В комиссии:	1941–1945
Планируется:	5
Выполнено:	3 (2 линкора, 1 переоборудован в авианосец)
Аннулировано:	2
Утрачено:	3
Общие характеристики (в исполнении)
Тип:	Линкор
Водоизмещение:
Длина:
Луч:	38.9 м (127 футов 7 дюймов) [3]
Осадка:	10,4 м (34 фута 1 дюйм)
Установленная мощность:
Силовая установка:	4 вала; 4 паровые турбины
Частота вращения:	27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) [3]
Диапазон:	7 200 морских миль (13 300 км; 8 300 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) [3]
Дополнение:	2,767 [4]
Вооружение:
Броня:	650 мм (26 дюймов) на торце главных турелей [5] Боковая броня 410 мм (16 дюймов) (400 мм (16 дюймов) запланирована на Shinano и No.111 ), [5] наклон 20 градусов 200-мм (8 дюймов) бронепалуба (75%) Бронепалуба 230 мм (9 дюймов) (25%) [5]
Количество самолетов:

Линкоры класса Yamato (大 和 型 戦 艦, Yamato-gata senkan ) были двумя линкорами Императорского флота Японии (IJN), Yamato и Musashi , заложенными перед Второй мировой войной. и завершено в соответствии с проектом.Третий корпус, заложенный в 1940 году, во время строительства был преобразован в авианосец Shinano .

Водоизмещение 72 000 длинных тонн (73 000 т) при полной загрузке, завершенные линкоры были самыми тяжелыми из когда-либо построенных. Этот класс нес самую большую морскую артиллерию, когда-либо установленную на военном корабле, девять 460-миллиметровых (18,1 дюйма) морских орудий, каждая из которых способна стрелять 1460 кг (3220 фунтов) снарядами на расстояние более 42 км (26 миль).

Из-за угрозы со стороны американских подводных лодок и авианосцев Yamato и Musashi провели большую часть своей карьеры на военно-морских базах в Брунее, Трук и Куре — несколько раз развертываясь в ответ на американские рейды на японские базы. .

Все три корабля были потоплены ВМС США; Musashi при участии в битве у залива Лейте в октябре 1944 года в составе Центральных сил адмирала Такео Курита, потерянный американским авианосцем; еще не укомплектованный Shinano был торпедирован через десять дней после ввода в эксплуатацию в ноябре 1944 года подводной лодкой USS Archerfish ; и Yamato , также разрушенный самолетами-носителями, в апреле 1945 года во время операции Ten-Go.

Фон

Дизайн линкоров класса Yamato был сформирован экспансионистскими движениями в японском правительстве, промышленной мощью Японии и необходимостью иметь достаточно мощный флот, чтобы устрашить вероятных противников. ^[6] . Наиболее важно то, что последнее, в виде Kantai Kessen («Решающая боевая доктрина»), военно-морской стратегии, принятой Императорским флотом Японии до Второй мировой войны, в которой японский флот выигрывал войну, сражаясь. и выиграть одно решающее морское сражение.

Musashi , август 1942 г., снято с носовой части

После окончания Первой мировой войны многие военно-морские силы, в том числе США, Соединенное Королевство и Императорская Япония, продолжили и расширили строительные программы, начатые во время конфликта.Огромные расходы, связанные с этими программами, вынудили руководителей их правительств начать конференцию по разоружению. 8 июля 1921 года государственный секретарь США Чарльз Эванс Хьюз пригласил делегации других крупных морских держав — Франции, Италии, Японии и Соединенного Королевства — приехать в Вашингтон, округ Колумбия, и обсудить возможное прекращение военно-морских вооружений. раса. Последующая Вашингтонская военно-морская конференция привела к Вашингтонскому военно-морскому договору. Наряду со многими другими положениями, он ограничивал все будущие линкоры стандартным водоизмещением 35 000 длинных тонн (36 000 т; 39 000 коротких тонн) и максимальным калибром орудия 16 дюймов (406 мм).Он также согласился с тем, что пять стран не будут строить больше крупных кораблей в течение десяти лет и не заменят ни один корабль, переживший договор, пока ему не исполнится по крайней мере двадцать лет. ^{[7] [8]}

В 1930-х годах японское правительство начало переход к ультранационалистической воинственности. ^[9] Это движение призывало к расширению Японской империи, чтобы включить большую часть Тихого океана и Юго-Восточной Азии. Для поддержания такой империи — протяженностью 3 000 миль (4800 км) от Китая до острова Мидуэй — требовался значительный флот, способный устойчиво контролировать территорию. ^[10] Хотя все японские линкоры, построенные до класса Yamato , были построены до 1921 года — поскольку Вашингтонский договор не позволил больше завершить строительство — все они были либо реконструированы, либо значительно модернизированы, либо и то, и другое вместе 1930-е годы. ^[11] Эта модернизация включала, среди прочего, дополнительную скорость и огневую мощь, которые японцы намеревались использовать для завоевания и защиты своей империи. ^[12] Когда Япония вышла из Лиги Наций в 1934 году из-за Мукденского инцидента, она также отказалась от всех договорных обязательств, ^[13] дав ей возможность строить военные корабли крупнее, чем у других крупных морских держав. ^[14]

Намерение Японии приобрести ресурсодобывающие колонии в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, вероятно, приведет к конфронтации с Соединенными Штатами. ^[15] Таким образом, США стали основным потенциальным противником Японии. США обладали значительно большей промышленной мощью, чем Япония, с 32,2% мирового промышленного производства по сравнению с 3,5% в Японии. ^[16] Кроме того, несколько ведущих членов Конгресса США пообещали «превзойти Японию в соотношении 3: 1 в морской гонке». ^[17] Следовательно, поскольку промышленное производство Японии не могло конкурировать с американской промышленной мощью, ^[6] японские конструкторы кораблей разработали планы новых линкоров, индивидуально превосходящих их аналоги в ВМС США. ^[18] Каждый из этих линкоров будут способны поражать сразу несколько крупных кораблей противника, что избавит от необходимости тратить столько же промышленных усилий на постройку линкора, сколько США. ^[6]

Дизайн

Мост Мусаси

Предварительные исследования нового класса линкоров начались после выхода Японии из Лиги Наций и отказа от Вашингтонского и Лондонского военно-морских договоров; с 1934 по 1936 год было выдвинуто 24 первоначальных проекта.Эти ранние планы сильно различались по вооружению, силовой установке, выносливости и броне. Основные батареи колебались между 460 мм (18,1 дюйма) и 406 мм (16 дюймов) орудиями, в то время как вторичное вооружение состояло из различных номеров 155 мм (6,1 дюйма), 127 мм (5 дюймов) и 25 мм (1 дюйм). пистолеты. Двигательная установка в большинстве проектов представляла собой гибридную дизель-турбинную комбинацию, хотя в одной из них использовалось только дизельное топливо, а в другой планировались только турбины. В конструкции A-140-J ₂ продолжительность полета на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) составляла от 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) до 9 200 морских миль (17000 миль). км; 10 600 миль) в конструкциях A-140A и A-140-B ₂ .Броня варьировалась от обеспечения защиты от огня 406-мм орудий до достаточной защиты от 460-мм орудий. ^[19]

После того, как они были рассмотрены, два из первоначальных двадцати четырех были доработаны как возможные, A-140-F ₃ и A-140-F ₄ . Отличаясь в первую очередь своей дальностью полета (4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) против 7200 морских миль (13 300 км; 8300 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час)), они использовались при формировании окончательного предварительного исследования. , который был закончен 20 июля 1936 года.Изменения в этом дизайне привели к окончательному дизайну от марта 1937 года ^[20] , который был предложен контр-адмиралом Фукуда Кейджи; ^[21] с запасом хода 7200 нм было окончательно решено, и от гибридной дизель-турбинной силовой установки отказались в пользу турбин. Дизели были сняты с конструкции из-за проблем с двигателями на подводной лодке тендер Taigei . ^[20] Их двигатели, аналогичные тем, которые собирались установить на новые линкоры, требовали «капитального ремонта и технического обслуживания». ^[22] , чтобы поддерживать их в рабочем состоянии из-за «фундаментального конструктивного дефекта. «. ^[22] Кроме того, если двигатели полностью выйдут из строя, бронированная крыша палубы цитадели толщиной 200 мм (7,9 дюйма), защищающая предлагаемые дизельные машинные отделения и сопутствующие машинные помещения, серьезно затруднит любые попытки их снятия и замены. ^[23]

Окончательный проект предусматривал стандартное водоизмещение 64000 длинных тонн (65000 т) и полное водоизмещение 69 988 длинных тонн (71 111 т), ^[24] , что делало корабли этого класса крупнейшими линкорами из когда-либо созданных. и самые большие линкоры из когда-либо построенных.Конструкция предусматривала основное вооружение из девяти 460-мм морских орудий, установленных в трех трехорудийных башнях, каждая из которых весила больше, чем эсминец 1930-х годов. ^[21] Проекты были быстро одобрены высшим командованием ВМС Японии, ^[25] вопреки возражениям морских авиаторов, которые выступали за строительство авианосцев, а не линкоров. ^{[26] [A 1]} Всего было запланировано пять линкоров класса Yamato . ^[6]

Корабли

Yamato и Musashi бросили якорь в водах у островов Трук в 1943 году

Хотя в 1937 году планировалось построить пять кораблей класса Yamato , построили только три — два линкора и переоборудованный авианосец.Все три судна были построены в условиях крайней секретности, чтобы сотрудники американской разведки не узнали об их существовании и технических характеристиках; ^[6] действительно, Управление военно-морской разведки США стало известно о названиях Yamato и Musashi только в конце 1942 года. В то время их предположения относительно характеристик класса были весьма далеки; в то время как они были верны в своей длине, класс был дан как имеющий ширину 110 футов (34 м) — на самом деле, это было около 127 футов (39 м) и водоизмещение 40 000–57 000 тонн (фактически 69 000 тонн). .Кроме того, в июле 1945 года, через четыре месяца после потопления Yamato , основное вооружение класса Yamato было представлено девятью 16-дюймовыми (406-мм) орудиями. ^{[27] [28]} Как Jane’s Fighting Ships , так и западные СМИ также неверно указали характеристики кораблей. В сентябре 1944 года на судне Jane’s Fighting Ships водоизмещение кораблей Yamato и Musashi составляло 45 000 тонн. ^[29] Точно так же и New York Times и Associated Press сообщили, что два корабля водоизмещением 45 000 тонн со скоростью 30 узлов, ^[30] и даже после затопления Yamato в апреле 1945 года. , Лондонская «Таймс» продолжала давать водоизмещение корабля 45 000 тонн. ^[31] Тем не менее, существование кораблей — и их предполагаемое нарушение военно-морских договоров — сильно повлияло на американских военно-морских инженеров при проектировании 60 500-тонных линкоров класса Montana , хотя они не были разработаны специально для

.

Космический линкор Ямато — Википедия, la enciclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Космический линкор Ямато».

---

Буска Космический линкор Ямато и другие проекты Википедии:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (нотиции)
	Wikiversidad (Contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые виды)

• Comprueba si имеет escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Буска «Космический линкор Ямато» в тексте страниц Википедии о том, что я существую.
• Обратитесь к списку произведений искусства на «Космический линкор Ямато».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen обволакивает «Космический линкор Ямато».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. Никаких текстовых текстов, которые не используются в веб-сайтах, и не предусмотрены специальные условия.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

.