Содержание

Як-130 — Вікіпедія

Як-130
Як-130 на Міжнародній авіаційній виставці Фарнборо-2012
Типнавчально-бойовий літак
Розробник ДКБ Яковлєва
Виробник Авіабудівельний завод «Сокіл»

Іркутський авіаційний завод

Головний конструкторМикола Долженков[1]
Перший політ25 квітня 1996 р.[2]
Початок експлуатаціїлютий 2010 р.
Статусексплуатація, виробництво
Основні експлуатанти ВПС Росії
Інші експлуатанти ВПС Алжиру
Роки виробництваз 2009 р.[3]
Одиниць вироблено97[4][5]
Вартість одиниці~$15 млн (на 2012 р., експорт)[6][7]
ВаріантиAermacchi M-346

uk.wikipedia.org

Як-130 Википедия

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР

[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.

[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году

[16][17].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков

[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.

Поставки

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)

[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

Як-130[28] Aermacchi M-346[29] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] Hongdu L-15[31][32] Aero L-159 ALCA[33] KAI T-50 Golden Eagle[34]
Внешний вид
Стоимость единицы, USD~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35]~30—35 млн29—33 млн~10 млн10—12 млн~25 млн
Принят на вооружение, год201020112009201320012007
Годы производстваc 2009с 2010н/дc 20121997—2003c 2005
Размах крыла, м9,849,729,949,489,549,45
Длина, м11,4911,4912,4312,2712,7213,14
Масса пустого, кг460046004480496043506470
Макс. взлётная масса, кг10 29010 20091009500800012 300
Боевая нагрузка, кг300030003000300027003740
Практический потолок, м12 50013 70013 50016 00013 20014 630
Макс. скорость, км/ч960 (1060 без подвесок[36])1060103014799361640
Дальность без ПТБ, км2000[37]20002500310016001851
Двигатель2 × ТРД АИ-222-252 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-2001 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 9512 × ТРД АИ-222-25Ф1 × ТРД Honeywell F124-GA-1001 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН2 × 24,72 × 27,81 × 29,02 × 24,7 (41,2)1 × 28,21 × 53,07 (78,7)
Произведено131497299
Заказано13757

На вооружении

Заказы

  • Россия Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[20][21]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[20]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[54]. До конца 2018 года ВКС РФ должны получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы.[55][56]. К концу 2018 года всего поставлено 109 единиц.
  • Бангладеш Бангладеш — В 2013 г. заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов.[57] 16 самолётов должны быть поставлены в 2015—2016 годах.[58] Власти Бангладеш намерены приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года.[59]
  • Ливия Ливия — заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973.[7][60]
  • Мьянма Мьянма — заказано 16 Як-130[61]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, поставлены первые 3 машины[62], вторая тройка была поставлена в 2017 году.
  • Сирия Сирия — заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн по состоянию на февраль 2012 года[63]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно.[64] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии. В конце 2015 года поставки уже готовых машин планировалось возобновить.[65][неавторитетный источник?]

Рассматривают возможность приобретения:

  • Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130 для обновления парка учебно-тренировочной авиации[66]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[67], но контракт на поставку подписан не был[68].
  • Малайзия Малайзия — Як-130 включён в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[69].
  • Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[70]

Лётные происшествия

По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:

Аварии и катастрофы

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
  • 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
  • 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
  • 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
  • 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.

Происшествия без серьезных повреждений.

  • 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
  • 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[82]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[83] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.

См. также

Примечания

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
  2. ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
  3. 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
  4. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
  5. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
  6. ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
  7. 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
  9. ↑ name=»vedomosti.ru»
  10. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  11. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
  14. ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
  15. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
  16. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  17. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  18. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
  19. ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
  22. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
  24. ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
  25. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
  26. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  28. ↑ Як-130 на сайте производителя
  29. ↑ М-346 на сайте производителя
  30. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  31. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  32. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  33. ↑ L-159 на сайте производителя
  34. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  35. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  36. ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  37. ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
  38. ↑ The Military Balance 2018, p.199
  39. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  40. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
  41. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  42. ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
  43. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
  44. ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
  45. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
  46. ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
  47. ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
  48. ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
  49. ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
  50. ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
  51. ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
  52. ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
  53. ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
  54. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  55. ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
  56. ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
  57. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  58. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  59. ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
  60. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  61. ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
  62. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
  63. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  64. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  65. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  66. ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  67. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  68. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  69. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  70. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  71. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
  72. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
  73. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  74. ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
  75. ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
  76. ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
  77. ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
  78. ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
  79. ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
  80. ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
  81. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  82. ↑ * http://www.rusjet.ru/club
  83. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники

Ссылки

wikiredia.ru

Як-130 — Википедия. Что такое Як-130

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 – возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.

Поставки

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

Як-130[28] Aermacchi M-346[29] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] Hongdu L-15[31][32] Aero L-159 ALCA[33] KAI T-50 Golden Eagle[34]
Внешний вид
Стоимость единицы, USD~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35]~30—35 млн29—33 млн~10 млн10—12 млн~25 млн
Принят на вооружение, год201020112009201320012007
Годы производстваc 2009с 2010н/дc 20121997—2003c 2005
Размах крыла, м9,849,729,949,489,549,45
Длина, м11,4911,4912,4312,2712,7213,14
Масса пустого, кг460046004480496043506470
Макс. взлётная масса, кг10 29010 20091009500800012 300
Боевая нагрузка, кг300030003000300027003740
Практический потолок, м12 50013 70013 50016 00013 20014 630
Макс. скорость, км/ч960 (1060 без подвесок[36])1060103014799361640
Дальность без ПТБ, км2000[37]20002500310016001851
Двигатель2 × ТРД АИ-222-252 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-2001 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 9512 × ТРД АИ-222-25Ф1 × ТРД Honeywell F124-GA-1001 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН2 × 24,72 × 27,81 × 29,02 × 24,7 (41,2)1 × 28,21 × 53,07 (78,7)
Произведено131497299
Заказано13757

На вооружении

Заказы

  • Россия Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[20][21]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[20]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[48]. До конца 2018 года ВКС РФ должны получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы.[49][50]. К началу августа 2018 года всего поставлено 106 единиц.
  • Бангладеш Бангладеш — В 2013 г. заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов.[51] 16 самолётов должны быть поставлены в 2015—2016 годах.[52] Власти Бангладеш намерены приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года.[53]
  • Ливия Ливия — заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973.[7][54]
  • Мьянма Мьянма — заказано 16 Як-130[55]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, поставлены первые 3 машины[56], вторая тройка была поставлена в 2017.
  • Сирия Сирия — заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн по состоянию на февраль 2012 года[57]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно.[58] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии. В конце 2015 года поставки уже готовых машин планировалось возобновить.[59][неавторитетный источник?]

Рассматривают возможность приобретения:

  • Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130 для обновления парка учебно-тренировочной авиации[60]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[61], но контракт на поставку подписан не был[62].
  • Малайзия Малайзия — Як-130 включён в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[63].
  • Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[64]

Лётные происшествия

По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:

Аварии и катастрофы

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[65]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[66]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[67].
  • 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[68][69]
  • 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[70]
  • 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[71].
  • 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.

Происшествия без серьезных повреждений.

  • 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[72]
  • 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[73][74]

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[76]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[77] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.

См. также

Примечания

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
  2. ↑ http://www.iarex.ru/articles/55081.html
  3. ↑ https://news.rambler.ru/disasters/38805019-vvs-bangladesh-poteryali-esche-dva-yak-130/
  4. ↑ http://tass.ru/armiya-i-opk/4709889
  5. ↑ https://news.tut.by/it/521179.html?crnd=54533
  6. ↑ http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/%5C%5C/news_561403
  7. 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
  9. ↑ name=»vedomosti.ru»
  10. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  11. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Проверено 21 июня 2018.
  14. ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Тасс, 20.2.2015
  15. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
  16. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  17. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  18. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
  19. ↑ Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  22. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Проверено 29 июня 2017.
  24. ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Проверено 29 июня 2017.
  25. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 — журнал «Взлёт»
  26. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  28. ↑ Як-130 на сайте производителя
  29. ↑ М-346 на сайте производителя
  30. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  31. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  32. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  33. ↑ L-159 на сайте производителя
  34. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  35. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  36. ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  37. ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК.
  38. ↑ The Military Balance 2017, p.217
  39. ↑ http://www.iarex.ru/articles/55081.html
  40. ↑ 3 новых Як-130 для ВКС России (рус.), Техносфера Россия (1 августа 2018). Проверено 1 августа 2018.
  41. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  42. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
  43. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  44. ↑ https://www.vedomosti.ru/politics/news/2017/12/27/746756-bangladesh-yak-130
  45. ↑ https://news.rambler.ru/disasters/38805019-vvs-bangladesh-poteryali-esche-dva-yak-130/
  46. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
  47. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
  48. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  49. ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
  50. ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
  51. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  52. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  53. ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
  54. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  55. ↑ https://ria.ru/defense_safety/20160426/1420374592.html
  56. ↑ http://www.menadefense.net/2017/02/17/myanmar-recoit-trois-premiers-yak-130/
  57. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  58. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  59. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  60. ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  61. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  62. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  63. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  64. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  65. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
  66. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
  67. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  68. ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
  69. ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
  70. ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Проверено 16 сентября 2017.
  71. ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
  72. ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
  73. ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
  74. ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
  75. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  76. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники

Ссылки

wiki.sc

Як-130 — WiKi

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

  Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.

Поставки

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

  Як-130[28]  Aermacchi M-346[29]  BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30]  Hongdu L-15[31][32]  Aero L-159 ALCA[33]  KAI T-50 Golden Eagle[34]
Внешний вид      
Стоимость единицы, USD~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35]~30—35 млн29—33 млн~10 млн10—12 млн~25 млн
Принят на вооружение, год201020112009201320012007
Годы производстваc 2009с 2010н/дc 20121997—2003c 2005
Размах крыла, м9,849,729,949,489,549,45
Длина, м11,4911,4912,4312,2712,7213,14
Масса пустого, кг460046004480496043506470
Макс. взлётная масса, кг10 29010 20091009500800012 300
Боевая нагрузка, кг300030003000300027003740
Практический потолок, м12 50013 70013 50016 00013 20014 630
Макс. скорость, км/ч960 (1060 без подвесок[36])1060103014799361640
Дальность без ПТБ, км2000[37]20002500310016001851
Двигатель2 × ТРД АИ-222-252 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-2001 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 9512 × ТРД АИ-222-25Ф1 × ТРД Honeywell F124-GA-1001 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН2 × 24,72 × 27,81 × 29,02 × 24,7 (41,2)1 × 28,21 × 53,07 (78,7)
Произведено131497299
Заказано13757

На вооружении

Заказы

Лётные происшествия

По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:

Аварии и катастрофы

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
  • 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
  • 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
  • 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
  • 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.

Происшествия без серьезных повреждений.

  • 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
  • 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты

См. также

Примечания

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
  2. ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
  3. 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
  4. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
  5. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
  6. ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
  7. 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
  9. ↑ name=»vedomosti.ru»
  10. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  11. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
  14. ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
  15. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
  16. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  17. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  18. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
  19. ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
  22. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
  24. ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
  25. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
  26. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  28. ↑ Як-130 на сайте производителя
  29. ↑ М-346 на сайте производителя
  30. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  31. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  32. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  33. ↑ L-159 на сайте производителя
  34. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  35. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  36. ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  37. ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
  38. ↑ The Military Balance 2018, p.199
  39. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  40. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
  41. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  42. ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
  43. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
  44. ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
  45. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
  46. ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
  47. ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
  48. ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
  49. ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
  50. ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
  51. ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
  52. ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
  53. ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
  54. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  55. ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
  56. ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
  57. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  58. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  59. ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
  60. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  61. ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
  62. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
  63. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  64. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  65. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  66. ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  67. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  68. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  69. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  70. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  71. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
  72. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
  73. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  74. ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
  75. ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
  76. ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
  77. ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
  78. ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
  79. ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
  80. ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
  81. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  82. ↑ * http://www.rusjet.ru/club
  83. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники

  • Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
  • В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
  • Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.

Ссылки

ru-wiki.org

Як-130 — ВиКи

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

  Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.

Поставки

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

  Як-130[28]  Aermacchi M-346[29]  BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30]  Hongdu L-15[31][32]  Aero L-159 ALCA[33]  KAI T-50 Golden Eagle[34]
Внешний вид      
Стоимость единицы, USD~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35]~30—35 млн29—33 млн~10 млн10—12 млн~25 млн
Принят на вооружение, год201020112009201320012007
Годы производстваc 2009с 2010н/дc 20121997—2003c 2005
Размах крыла, м9,849,729,949,489,549,45
Длина, м11,4911,4912,4312,2712,7213,14
Масса пустого, кг460046004480496043506470
Макс. взлётная масса, кг10 29010 20091009500800012 300
Боевая нагрузка, кг300030003000300027003740
Практический потолок, м12 50013 70013 50016 00013 20014 630
Макс. скорость, км/ч960 (1060 без подвесок[36])1060103014799361640
Дальность без ПТБ, км2000[37]20002500310016001851
Двигатель2 × ТРД АИ-222-252 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-2001 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 9512 × ТРД АИ-222-25Ф1 × ТРД Honeywell F124-GA-1001 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН2 × 24,72 × 27,81 × 29,02 × 24,7 (41,2)1 × 28,21 × 53,07 (78,7)
Произведено131497299
Заказано13757

На вооружении

Заказы

Лётные происшествия

По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:

Аварии и катастрофы

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
  • 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
  • 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
  • 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
  • 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.

Происшествия без серьезных повреждений.

  • 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
  • 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты

См. также

Примечания

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
  2. ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
  3. 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
  4. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
  5. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
  6. ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
  7. 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
  9. ↑ name=»vedomosti.ru»
  10. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  11. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
  14. ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
  15. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
  16. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  17. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  18. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
  19. ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
  22. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
  24. ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
  25. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
  26. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  28. ↑ Як-130 на сайте производителя
  29. ↑ М-346 на сайте производителя
  30. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  31. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  32. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  33. ↑ L-159 на сайте производителя
  34. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  35. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  36. ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  37. ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
  38. ↑ The Military Balance 2018, p.199
  39. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  40. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
  41. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  42. ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
  43. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
  44. ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
  45. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
  46. ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
  47. ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
  48. ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
  49. ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
  50. ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
  51. ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
  52. ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
  53. ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
  54. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  55. ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
  56. ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
  57. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  58. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  59. ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
  60. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  61. ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
  62. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
  63. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  64. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  65. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  66. ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  67. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  68. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  69. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  70. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  71. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
  72. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
  73. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  74. ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
  75. ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
  76. ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
  77. ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
  78. ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
  79. ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
  80. ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
  81. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  82. ↑ * http://www.rusjet.ru/club
  83. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники

  • Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
  • В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
  • Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.

Ссылки

www.xn--b1aeclack5b4j.xn--j1aef.xn--p1ai

Як-130 — Википедия

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, лёгкий штурмовик, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович [4]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[5]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более 100 таких машин.

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь вероятного противника.


Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка Як-130 на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[6].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[7] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[8]

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[9], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[10][11].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[12]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[13].

23 сентября 2011 года газета «Коммерсантъ» сообщила, ссылаясь на анонимный «источник в авиапромышленном комплексе», что тендер на поставку Як-130 для Минобороны был признан несостоявшимся[14][значимость факта?]. 16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[15].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[16].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[17]

Поставки[править]

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15[18] единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[19][20][21]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учетом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола».[22] 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[23].

Сравнение с аналогами[править]

Як-130[24] Aermacchi M-346[25] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[26] Hongdu L-15[27][28] Aero L-159 ALCA[29] KAI T-50 Golden Eagle[30]
Внешний вид
Стоимость единицы, $ ~15 млн.(на экспорт) ~7 млн.(для ВС РФ)[31] ~30-35 млн.[32] 29-33 млн. ~10 млн. 10-12 млн. ~25 млн.
Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997—2003 c 2005
Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Длина, м 11,24 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14
Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6354
Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 13 500
Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 н/д
Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Макс. скорость, км/ч 960 (1060 без подвесок[33]) 1060 1030 1715 936 1485
Дальность без ПТБ, км 1647 2000 2500 н/д 1600 1900
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Произведено 5815 72
Заказано 137 57
  • Россия Россия — 54 Як-130, по состоянию на 2016 год [34] По другим данным более 60 [35]
  • Алжир Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2016 год[36]
  • Белоруссия Белоруссия — 4 Як-130, по состоянию на 2016 год [37]
  • Бангладеш Бангладеш — 6 Як-130, по состоянию на 2016 год [38][39]

Рассматривают возможность приобретения:

  • Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130, для обновления парка учебно-тренировочной авиации[47]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[48], но контракт на поставку подписан не был[49].
  • Малайзия Малайзия — Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[50].
  • Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны, ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[51]
  • Филиппины Филиппины — Як-130 впервые принимает участие в тендере министерства обороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолётов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолётами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.[52]

Лётные происшествия[править]

По состоянию на 16 апреля 2014 года потеряно три Як-130:

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[53]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[54]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе поселка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух летчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[55].

Технические характеристики[править]

Источник данных: ОКБ Яковлева[7]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
</ul>
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты[править]

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[57]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[58] и «Jet World Masters 2015» (Германия).

  1. 1,01,1 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. —. —.
  2. 2,02,1 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  3. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолетов и самолетов — ЦАСТ
  4. ↑ name=»vedomosti.ru»
  5. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  6. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  7. 7,07,1 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  8. ↑ самолетов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Тасс, 20.2.2015
  9. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
  10. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  11. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  12. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полет
  13. ↑ Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  14. ↑ Як-130 не долетели до Минобороны // Коммерсантъ, 23.09.2011
  15. 15,015,115,2 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  16. 16,016,1 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  17. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  18. ↑ http://www.irkut.com/common//img/uploaded/Godovoiy_otchet_OAO_Korporatsiya_Irkut_za_2012_god.pdf
  19. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  20. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 // журнал «Взлёт»
  21. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ
  22. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок bmpd180215 не указан текст
  23. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолетов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  24. ↑ Программа Як-130
  25. ↑ М-346 на сайте производителя
  26. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  27. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  28. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  29. ↑ L-159 Combat & Training System
  30. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  31. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  32. ↑ Первый учебно-тренировочный самолет М-346 «Master» поступил на вооружение ВВС Италии. » Военное обозрение
  33. ↑ Самолеты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  34. ↑ The Military Balance 2016. p.-195
  35. ↑ [2]
  36. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  37. ↑ The Military Balance 2016. p.-182
  38. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолеты Як-130: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  39. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  40. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  41. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  42. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  43. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  44. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолетов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  45. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  46. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  47. ↑ Летчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  48. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  49. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  50. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  51. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  52. ↑ Россия предложила Филиппинам учебные самолёты Як-130 // lenta.ru
  53. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского  (рус.)
  54. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130  (рус.)
  55. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  56. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  57. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники[править]

auto.wiki-wiki.ru

Як-130 — Википедия РУ

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

  Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.

Поставки

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

  Як-130[28]  Aermacchi M-346[29]  BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30]  Hongdu L-15[31][32]  Aero L-159 ALCA[33]  KAI T-50 Golden Eagle[34]
Внешний вид      
Стоимость единицы, USD~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35]~30—35 млн29—33 млн~10 млн10—12 млн~25 млн
Принят на вооружение, год201020112009201320012007
Годы производстваc 2009с 2010н/дc 20121997—2003c 2005
Размах крыла, м9,849,729,949,489,549,45
Длина, м11,4911,4912,4312,2712,7213,14
Масса пустого, кг460046004480496043506470
Макс. взлётная масса, кг10 29010 20091009500800012 300
Боевая нагрузка, кг300030003000300027003740
Практический потолок, м12 50013 70013 50016 00013 20014 630
Макс. скорость, км/ч960 (1060 без подвесок[36])1060103014799361640
Дальность без ПТБ, км2000[37]20002500310016001851
Двигатель2 × ТРД АИ-222-252 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-2001 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 9512 × ТРД АИ-222-25Ф1 × ТРД Honeywell F124-GA-1001 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН2 × 24,72 × 27,81 × 29,02 × 24,7 (41,2)1 × 28,21 × 53,07 (78,7)
Произведено131497299
Заказано13757

На вооружении

Заказы

Лётные происшествия

По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:

Аварии и катастрофы

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
  • 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
  • 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
  • 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
  • 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.

Происшествия без серьезных повреждений.

  • 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
  • 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты

См. также

Примечания

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
  2. ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
  3. 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
  4. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
  5. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
  6. ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
  7. 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
  9. ↑ name=»vedomosti.ru»
  10. ↑ [1] // АвиаПорт.ру
  11. ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
  14. ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
  15. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
  16. ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  17. ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  18. ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
  19. ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
  22. ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
  24. ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
  25. ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
  26. ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  28. ↑ Як-130 на сайте производителя
  29. ↑ М-346 на сайте производителя
  30. ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  31. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  32. ↑ Hongdu L-15 Falcon
  33. ↑ L-159 на сайте производителя
  34. ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
  35. ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  36. ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  37. ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
  38. ↑ The Military Balance 2018, p.199
  39. ↑ The Military Balance 2016. p.-321
  40. ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
  41. ↑ The Military Balance 2016. p.-236
  42. ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
  43. ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
  44. ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
  45. ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
  46. ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
  47. ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
  48. ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
  49. ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
  50. ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
  51. ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
  52. ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
  53. ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
  54. ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  55. ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
  56. ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
  57. ↑ The Military Balance 2015. p.-296
  58. ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  59. ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
  60. ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  61. ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
  62. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
  63. ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  64. ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  65. ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  66. ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
  67. ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
  68. ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
  69. ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  70. ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  71. ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
  72. ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
  73. ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  74. ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
  75. ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
  76. ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
  77. ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
  78. ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
  79. ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
  80. ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
  81. ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  82. ↑ * http://www.rusjet.ru/club
  83. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники

  • Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
  • В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
  • Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.

Ссылки

www.http-wikipediya.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *