Як-130 — Вікіпедія
Як-130 | |
---|---|
Як-130 на Міжнародній авіаційній виставці Фарнборо-2012 | |
Тип | навчально-бойовий літак |
Розробник | ДКБ Яковлєва |
Виробник | Авіабудівельний завод «Сокіл» Іркутський авіаційний завод |
Головний конструктор | Микола Долженков[1] |
Перший політ | 25 квітня 1996 р.[2] |
Початок експлуатації | лютий 2010 р. |
Статус | експлуатація, виробництво |
Основні експлуатанти | ВПС Росії |
Інші експлуатанти | ВПС Алжиру |
Роки виробництва | з 2009 р.[3] |
Одиниць вироблено | 97[4][5] |
Вартість одиниці | ~$15 млн (на 2012 р., експорт)[6][7] |
Варіанти | Aermacchi M-346 |
uk.wikipedia.org
Як-130 Википедия
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР
[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.
[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году
[16][17].19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)
[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.Сравнение с аналогами
Як-130[28] | Aermacchi M-346[29] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] | Hongdu L-15[31][32] | Aero L-159 ALCA[33] | KAI T-50 Golden Eagle[34] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ||||||
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[36]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[37] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
Заказано | 137 | 57 |
На вооружении
Заказы
- Россия Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[20][21]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[20]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[54]. До конца 2018 года ВКС РФ должны получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы.[55][56]. К концу 2018 года всего поставлено 109 единиц.
- Бангладеш Бангладеш — В 2013 г. заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов.[57] 16 самолётов должны быть поставлены в 2015—2016 годах.[58] Власти Бангладеш намерены приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года.[59]
- Ливия Ливия — заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973.[7][60]
- Мьянма Мьянма — заказано 16 Як-130[61]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, поставлены первые 3 машины[62], вторая тройка была поставлена в 2017 году.
- Сирия Сирия — заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн по состоянию на февраль 2012 года[63]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно.[64] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии. В конце 2015 года поставки уже готовых машин планировалось возобновить.[65][неавторитетный источник?]
Рассматривают возможность приобретения:
- Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130 для обновления парка учебно-тренировочной авиации[66]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[67], но контракт на поставку подписан не был[68].
- Малайзия Малайзия — Як-130 включён в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[69].
- Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[70]
Лётные происшествия
По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
- 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
- 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
- 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
- 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.
Происшествия без серьезных повреждений.
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]
Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты
На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[82]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[83] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
- ↑ 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
- ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
- ↑ The Military Balance 2018, p.199
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
- ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
- ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
- ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
- ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
- ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
- ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
- ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
- ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
- ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
- ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑ * http://www.rusjet.ru/club
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники
Ссылки
wikiredia.ru
Як-130 — Википедия. Что такое Як-130
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.
История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 – возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.
Сравнение с аналогами
Як-130[28] | Aermacchi M-346[29] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] | Hongdu L-15[31][32] | Aero L-159 ALCA[33] | KAI T-50 Golden Eagle[34] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ||||||
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[36]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[37] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
Заказано | 137 | 57 |
На вооружении
Заказы
- Россия Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[20][21]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[20]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[48]. До конца 2018 года ВКС РФ должны получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы.[49][50]. К началу августа 2018 года всего поставлено 106 единиц.
- Бангладеш Бангладеш — В 2013 г. заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов.[51] 16 самолётов должны быть поставлены в 2015—2016 годах.[52] Власти Бангладеш намерены приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года.[53]
- Ливия Ливия — заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973.[7][54]
- Мьянма Мьянма — заказано 16 Як-130[55]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, поставлены первые 3 машины[56], вторая тройка была поставлена в 2017.
- Сирия Сирия — заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн по состоянию на февраль 2012 года[57]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно.[58] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии. В конце 2015 года поставки уже готовых машин планировалось возобновить.[59][неавторитетный источник?]
Рассматривают возможность приобретения:
- Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130 для обновления парка учебно-тренировочной авиации[60]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[61], но контракт на поставку подписан не был[62].
- Малайзия Малайзия — Як-130 включён в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[63].
- Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[64]
Лётные происшествия
По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[65]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[66]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[67].
- 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[68][69]
- 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[70]
- 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[71].
- 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.
Происшествия без серьезных повреждений.
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[72]
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[73][74]
Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты
На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[76]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[77] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ http://www.iarex.ru/articles/55081.html
- ↑ https://news.rambler.ru/disasters/38805019-vvs-bangladesh-poteryali-esche-dva-yak-130/
- ↑ http://tass.ru/armiya-i-opk/4709889
- ↑ https://news.tut.by/it/521179.html?crnd=54533
- ↑ http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/%5C%5C/news_561403
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Проверено 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Проверено 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Проверено 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК.
- ↑ The Military Balance 2017, p.217
- ↑ http://www.iarex.ru/articles/55081.html
- ↑ 3 новых Як-130 для ВКС России (рус.), Техносфера Россия (1 августа 2018). Проверено 1 августа 2018.
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ https://www.vedomosti.ru/politics/news/2017/12/27/746756-bangladesh-yak-130
- ↑ https://news.rambler.ru/disasters/38805019-vvs-bangladesh-poteryali-esche-dva-yak-130/
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ https://ria.ru/defense_safety/20160426/1420374592.html
- ↑ http://www.menadefense.net/2017/02/17/myanmar-recoit-trois-premiers-yak-130/
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Проверено 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники
Ссылки
wiki.sc
Як-130 — WiKi
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.
История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.
Сравнение с аналогами
Як-130[28] | Aermacchi M-346[29] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] | Hongdu L-15[31][32] | Aero L-159 ALCA[33] | KAI T-50 Golden Eagle[34] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ||||||
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[36]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[37] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
Заказано | 137 | 57 |
На вооружении
Заказы
Лётные происшествия
По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
- 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
- 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
- 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
- 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.
Происшествия без серьезных повреждений.
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]
Лётно-технические характеристики
Источник данных: ОКБ Яковлева[12]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
- ↑ 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
- ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
- ↑ The Military Balance 2018, p.199
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
- ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
- ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
- ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
- ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
- ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
- ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
- ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
- ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
- ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
- ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑ * http://www.rusjet.ru/club
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники
- Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
- В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
- Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.
Ссылки
ru-wiki.org
Як-130 — ВиКи
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.
История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.
Сравнение с аналогами
Як-130[28] | Aermacchi M-346[29] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] | Hongdu L-15[31][32] | Aero L-159 ALCA[33] | KAI T-50 Golden Eagle[34] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ||||||
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[36]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[37] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
Заказано | 137 | 57 |
На вооружении
Заказы
Лётные происшествия
По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
- 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
- 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
- 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
- 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.
Происшествия без серьезных повреждений.
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]
Лётно-технические характеристики
Источник данных: ОКБ Яковлева[12]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
- ↑ 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
- ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
- ↑ The Military Balance 2018, p.199
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
- ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
- ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
- ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
- ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
- ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
- ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
- ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
- ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
- ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
- ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑ * http://www.rusjet.ru/club
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники
- Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
- В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
- Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.
Ссылки
www.xn--b1aeclack5b4j.xn--j1aef.xn--p1ai
Як-130 — Википедия
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, лёгкий штурмовик, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович [4]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[5]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более 100 таких машин.
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь вероятного противника.
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями.
Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка Як-130 на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[6].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[7] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[8]
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[9], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[10][11].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[12]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[13].
23 сентября 2011 года газета «Коммерсантъ» сообщила, ссылаясь на анонимный «источник в авиапромышленном комплексе», что тендер на поставку Як-130 для Минобороны был признан несостоявшимся[14][значимость факта?]. 16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[15].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[16].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[17]
Поставки[править]
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15[18] единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[19][20][21]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учетом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола».[22] 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[23].
Сравнение с аналогами[править]
Як-130[24] | Aermacchi M-346[25] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[26] | Hongdu L-15[27][28] | Aero L-159 ALCA[29] | KAI T-50 Golden Eagle[30] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Стоимость единицы, $ | ~15 млн.(на экспорт) ~7 млн.(для ВС РФ)[31] | ~30-35 млн.[32] | 29-33 млн. | ~10 млн. | 10-12 млн. | ~25 млн. |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,24 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6354 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 13 500 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | н/д |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[33]) | 1060 | 1030 | 1715 | 936 | 1485 |
Дальность без ПТБ, км | 1647 | 2000 | 2500 | н/д | 1600 | 1900 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 58 | 15 | 72 | |||
Заказано | 137 | 57 |
- Россия Россия — 54 Як-130, по состоянию на 2016 год [34] По другим данным более 60 [35]
- Алжир Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2016 год[36]
- Белоруссия Белоруссия — 4 Як-130, по состоянию на 2016 год [37]
- Бангладеш Бангладеш — 6 Як-130, по состоянию на 2016 год [38][39]
Рассматривают возможность приобретения:
- Казахстан Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130, для обновления парка учебно-тренировочной авиации[47]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[48], но контракт на поставку подписан не был[49].
- Малайзия Малайзия — Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[50].
- Монголия Монголия — в рамках укрепления ПВО страны, ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[51]
- Филиппины Филиппины — Як-130 впервые принимает участие в тендере министерства обороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолётов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолётами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.[52]
Лётные происшествия[править]
По состоянию на 16 апреля 2014 года потеряно три Як-130:
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[53]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[54]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе поселка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух летчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[55].
Технические характеристики[править]

Источник данных: ОКБ Яковлева[7]
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
</ul>
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты[править]
На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[57]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[58] и «Jet World Masters 2015» (Германия).
- ↑ 1,01,1 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. —. —.
- ↑ 2,02,1 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолетов и самолетов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 7,07,1 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ самолетов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полет
- ↑ Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ Як-130 не долетели до Минобороны // Коммерсантъ, 23.09.2011
- ↑ 15,015,115,2 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 16,016,1 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ http://www.irkut.com/common//img/uploaded/Godovoiy_otchet_OAO_Korporatsiya_Irkut_za_2012_god.pdf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 // журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокbmpd180215
не указан текст - ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолетов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Программа Як-130
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 Combat & Training System
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Первый учебно-тренировочный самолет М-346 «Master» поступил на вооружение ВВС Италии. » Военное обозрение
- ↑ Самолеты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ The Military Balance 2016. p.-195
- ↑ [2]
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ The Military Balance 2016. p.-182
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолеты Як-130: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолетов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Летчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ Россия предложила Филиппинам учебные самолёты Як-130 // lenta.ru
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники[править]
auto.wiki-wiki.ru
Як-130 — Википедия РУ
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта получив всю конструкторско-техническую документацию на планер и выпустила свой самолет, ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более чем 100 таких машин.
История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня).[13]
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что впрочем никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[14]
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[15], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[16][17].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[18]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[19].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[23][24] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[27]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.
Сравнение с аналогами
Як-130[28] | Aermacchi M-346[29] | BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[30] | Hongdu L-15[31][32] | Aero L-159 ALCA[33] | KAI T-50 Golden Eagle[34] | |
---|---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ||||||
Стоимость единицы, USD | ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[35] | ~30—35 млн | 29—33 млн | ~10 млн | 10—12 млн | ~25 млн |
Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
Длина, м | 11,49 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6470 |
Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 12 300 |
Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | 3740 |
Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
Макс. скорость, км/ч | 960 (1060 без подвесок[36]) | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1640 |
Дальность без ПТБ, км | 2000[37] | 2000 | 2500 | 3100 | 1600 | 1851 |
Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
Заказано | 137 | 57 |
На вооружении
Заказы
Лётные происшествия
По состоянию на 27 декабря 2017 года потеряно семь Як-130:
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной аварии называют отказ системы управления.[71]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[72]
- 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе посёлка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух лётчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[73].
- 11 июля 2017 года В городе Читтагонг на юго-востоке Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130, принадлежащий ВВС страны. Пилоты катапультировались и в результате инцидента не пострадали.[74][75]
- 16 сентября 2017 года в Волгоградской области потерпел аварию учебно-боевой самолёт Як-130. Никто не пострадал. ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома. Экипаж принял решение увести самолёт от близлежащих построек, а затем катапультироваться.[76]
- 27 декабря 2017 год в Бангладеш, в округе Кокс-Базар столкнулись два учебно-боевых самолёта Як-130. Пилоты катапультировались.[77].
- 12 апреля 2018 года потерпел аварию в Воронежской области, пилоты катапультировались. Самолёт упал в безлюдной местности, разрушений нет.
Происшествия без серьезных повреждений.
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам.[78]
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у ЯК-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте.[79][80]
Лётно-технические характеристики
Источник данных: ОКБ Яковлева[12]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, — 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Интересные факты
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году — ИА REX
- ↑ 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 — Армия и ОПК — ТАСС
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130
- ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов — ЦАСТ
- ↑ name=»vedomosti.ru»
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.), Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у «Ижмаша»: новый автомат Калашникова — это «блеф» (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.), РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
- ↑ The Military Balance 2018, p.199
- ↑ The Military Balance 2016. p.-321
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130
- ↑ Россия дополнительно по опциону поставит Мьянме шесть самолетов Як-130 — РИА Новости, 06.11.2018
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130
- ↑ https://tass.ru/armiya-i-opk/5999374
- ↑ https://www.interfax.ru/russia/646187
- ↑ http://www.vesti.ru/doc.html?id=3104795&cid=3962
- ↑ https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201901151052-qfzq.htm
- ↑ https://ria.ru/20190115/1549361305.html
- ↑ https://russian.rt.com/russia/news/592604-minoborony-laos-yak-130
- ↑ https://www.interfax.ru/world/646346
- ↑ https://www.rosbalt.ru/world/2019/01/16/1758158.html
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
- ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив Архивная копия от 1 июля 2015 на Wayback Machine. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолёт Як-130 из подмосковного Жуковского (рус.)
- ↑ В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130 (рус.)
- ↑ Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130 (рус.)
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction (рус.)
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.), Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси (рус.)
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку (рус.) — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 (рус.) — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑ * http://www.rusjet.ru/club
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература и источники
- Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
- В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения (рус.) // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
- Николай Долженков. УТК Як-130 (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.
Ссылки
www.http-wikipediya.ru