Хелкат пт сау – M18 Hellcat — Global wiki. Wargaming.net

Несмотря на это, в роли истребителя танков САУ M18 Hellcat не была достаточно убедительна. Еще на стадии создания прототипов вооружение ее эволюционировало от 37 до 76-мм орудия, но увеличение мощности орудия не соответствовало постоянно растущему бронированию немецких танков. Первоначально 76-мм орудие создавалось как орудие высокой бронебойности, но на его создание в полной мере оказали влияние неопределённость, бюрократическая неразбериха и ущербность американской концепции развития танков и их орудий.

В американской армии бытовало мнение, что для пушки живучесть ствола является более важным критерием, чем броенпробиваемость. Руководствуясь этим принципом, прототип 76-мм орудия был укорочен с 57 до 52 калибров, вместе с тем предполагалось использование незначительного порохового заряда – 3,6 фунта. Для сравнения английская 17-pdr. пушка при длине ствола в 55 калибров использовала пороховой заряд массой в 9 фунтов. По своим бронебойным характеристикам английское 76-мм орудие превосходило даже знаменитую немецкую пушку 75мм KwK 42. В стремлении увеличения срока эксплуатации орудия американцы были удовлетворены давлением пороховых газов в каморе орудия в 38.000 psi, в то время как у длинноствольной немецкой KwK 42 давление равнялось 48.000 psi. Высокое давление газов во время выстрела вело к быстрому износу ствола, но немцы и англичане резонно полагали, что если танк будет уничтожен, то большой ресурс орудия ему просто не потребуется.

Использованы материалы сайтов:
www.vn-parabellum.com/us/m18-art.html
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/protivotankovaja_sau_m18_quot_hellcat_quot/9-1-0-68
www.weltkrieg.ru/tanks/1090-m18-hellcat.html
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m18-hellcat

topwar.ru

Обзор M18 Hellcat советы, сильные и слабые стороны, прокачка.

Здравствуйте уважаемые танкисты! Сегодня под линзой нашего микроскопа оказался один из самых популярных и любимых многими агрегат, который сочетает в себе прекрасную скорость (уровня ЛТ), мощное, пробивное, скорострельное и точное вооружение, но платит за эти прелести своей живучестью – бронирование оставляет желать лучшего. Но, как говорится: «Давайте во всём искать плюсы». Вот и мы попытаемся сегодня их отыскать. Встречайте, M18 Hellcat

Исследовать эту ПТ-САУ Вы можете за 27350 опыта на Т49 или за 25500 опыта на M10 Wolverine. Покупка M18 ударит по вашему игровому кошельку с силой 950.000 серебра. К счастью, экипаж Hellcat полностью аналогичен экипажам Т49 и M10 Wolverine, потому если на этих машинах у Вас был хорошо прокаченный экипаж и Вы не собираетесь оставлять их у себя в ангаре – смело переобучайте. Избежать штрафа при переобучении можно двумя способами:

• Самый удобный способ – переобучить за золото. Перки у нас и наших предшественников должны совпадать, потому их даже не придётся сбрасывать. Это будет стоить Вам 200 * 5 = 1000 золотых.

• Альтернативный вариант – переобучение за серебро до 100%. Здесь нам придётся пожертвовать небольшим количеством опыта, поскольку мы вынуждены будем сбросить умения экипажа и переобучить их. Таким образом, часть опыта в «плюсике» покроет всю штрафную сумму и плюс к этому мы сможем выбрать новые перки и умения для Hellcat. Обойдется нам это в 40.000 * 5 = 200.000 серебра. Не так уж и много.

Ставить или не ставить камуфляж? Определенно ставить! Мы ПТ-САУ, тем более далеко не самая крепкая и живучая и бои ближнего боя если не противопоказаны нам, то уж точно не рекомендованы. Поэтому обязаны всегда играть от наших сильных сторон – точного и дальнобойного орудия и высокого уровня незаметности. Нам это обойдется 60 000 * 3 = 180 000 кредитов. 

Дерево исследований

Суммы не значительны, а опыт на данной машине накапливается очень быстро, поэтому проблем с быстой прокачкой я думаю не будет.

Как обычно необходимо исследовать впервую очередь. Топовая добавит нам грузоподъемности для установки более совершенных модулей.

При такой малой массе топовый двигатель заметно улучшает наши ходовые качеста. Шанс возгорания стандартен, но горим мы редко.

Стоковая радиостанция не дает нам достаточно для успешной игры, поэтому необходимо как можно скорее открыть топовую или пердтоповую.

Топовая башне не добавляет нам обзора. Скорость поворота тоже остается таже, однако она добавит на ХП и позволит установить топовое орудие. Так же отмечу что бронирование у нее гораздо лучше.

Выбор орудий достаточно велик, но в конце-концов ездить вы будете с топовым. Оно обладает хорошим пробитием для своего уровня, прекрасной точностью и скорострельностью.

Прокачка

Есть два варианта исследования модулей на M18 Hellcat. Рассмотрим каждый из них.

При переходе с Т49:

1. устанавливаем топовый двигатель Wright Continental R-975C4, топовую рацию SCR 619 и орудие 76 mm AT Gun M1A1
2. затем исследуем ходовую часть
3. после этого исследуем пред-топовое орудие 76 mm AT Gun M1A2
4. далее идёт башня М18 М1
5. ну и долгожданное топовое орудие 90 mm AT Gun M3

При переходе с M10 Wolverine:

1. устанавливаем исследованые двигатель Wright Continental R-975C1 и орудие 76 mm AT Gun M1A2
2. затем рация
3. потом ставим ходовую
4. далее меняем башню
5. наконец-то получаем топовое орудие 90 mm AT Gun M3
6. ну и «на сладкое» у нас топовая рация SCR 619

Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации

Плюсы

• Наличие башни
• Одна из самых высоких максимальных скоростей в игре – 72 км/час
• Прекрасные углы вертикальной наводки
• Небольшие габариты = высокий уровень незаметности
• Орудие с высоким ДПМом, при хорошей точности и быстром сведении
• Хороший обзор

Минусы

• Очень слабое бронирование (нас могут пробить даже первые уровни)
• Невысокая скорость поворота башни и ходовой

Балансный вес

Как и большинство 6-ых уровней, мы попадаем в бои 6, 7 и 8-ых уровней. В принципе, наше пробитие позволяет нам сражаться даже против «восьмёрок». Проблемы могут возникнуть разве что при попытке лобового пробития высокоуровневых танков, но так как нам противопоказаны стычки лоб в лоб, то зачастую мы будем иметь возможность накидывать врагу в борт или даже корму. При этом не стоит забывать, что «голдовые» снаряды никто не отменял.

Прибыльность

Как гласит одна мудрость: «Сколько урона набил, столько денег и получил». В этом есть доля правды и можно сказать, что M18 Hellcat фармит не хуже других одноуровневых братьев (даже без премиум-аккаунта). А если ПА у Вас всё таки в наличии – то можете быт

mirtankov.su

M18 Hellcat Gun Motor Carriage (истребитель танков М18 Хеллкэт)

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) из роты Б 827 танкоистребительного батальона (Co. B, 827th Tank Destroyer Battalion). На борту квартирмейстерский доставочный код 9609-V, вместо типичного для этого батальона номерного кода на лбу корпуса. Район г.Саарбург (Saarbourg), Форанция, 1 декабря 1944.

В начале войны американские военные сильно тяготели к созданию легкого высокомобильного истребителя танков. 2 декабря 1941 отдел G-3 в Генштабе направил отделу G-4 памятную записку с рекомендацией разработать истребитель танков с 37мм пушкой и подвеской Кристи. Исходя из этой концепции 8 декабря 1941 Ordnance Department издал рекомендацию разработать истребитель танков с высокой скоростью, который имел бы двигатель Wright Continental R-975, подвеску Кристи (Christie) и 37 мм пушку.
General Motors Buick Division получил задание на производство двух пилотных моделей. Тем временем, к весне 1942 Ordnance Department проанализировав боевой опыт англичан в Северной Африке пришёл к мысли установить более мощную 57 мм пушку. 1 апреля 1942 Ordnance Department (Артиллерийский Департамент) убедил G-3, что 57мм пушка М1 будет гораздо предпочтительнее 37мм М6. 18 апреля 1942 эти два ведомства договорились изготовить два прототипа получивших обозначение Т49 Gun Motor Carriage. Будущие машины должны были иметь высокую мобильность при весе около 12 тонн, скорость 50 миль в час, экипаж из 5 человек, броня 7/8 дюйма на башне, лоб корпуса и борта, а низ и верх — 3/8 дюйма.

T49 GMC с 57мм пушкой

В середине 1942 Buick изготовил первый прототип – T49 GMC. Пилотная машина имела 57 мм пушку. В июле 1942 начались её испытания на полигоне в Абердине (Aberdeen). Оказалось, что Т49 не мог развить нужную скорость, зато, подвеска хорошо показала себя при езде на пересечённой местности. В итоге, в декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Tank Destroyer Command затребовал у Ordnance Department установить на втором прототипе более мощную 75 мм пушку, которую создали для танков M4 Sherman.

Конструкторы приступили к созданию второго прототипа, названного — T67 GMC. Для установки 75 мм орудия решили позаимствовать у T35 GMC башню круглуой формы с открытым верхом. Лобовую часть машины переделали убрав курсовой пулемёт. Лобовую броню довели до одного дюйма, днище и верхние горизонтальные поверхности сделали слегка толще, а борта и корму — тоньше.

T67 GMC c 75мм пушкой

В ноябре 1942 Special Armoured Vehicle Board провёл испытания T67 GMC на полигоне в Абердине. Тесты показали, что в целом машина удалась, только требовалось перейти на торсионную подвеску и заменить силовую установку на боле мощный стандартный двигатель. Первый и второй прототипы оснащались двумя карбюраторными двигателями Buick объёмом 330 кум. дюймов с сумарной мощностью 330 л.с. при трёх-скоростной трансмиссии, достигалась скорость 51 миля в час. T67 GMC был рекомандован к стандартизации, однако снова вмешалось Tank Destroyer Command. На этот раз требовалось заменить недавно установленную 75 мм пушку на новое 76 мм орудие М1 разработанное для М4 Sherman. Новое орудие отличалось лучшими бронебойными характеристиками, что для истребителя танков было определяющим критерием.

Прототипы Т49 и Т67 имели обинаковые размеры — 17 футов и 10 1/2 дюйма в длину, 8 вутов и9 3/4 дюйма в ширину, 7 футов и 1/4 дюйма в высоту. В небоевом положении они весили 16 тонн. Подвеска состояла из 5 опорных катков на пружинных аммортизаторах свечного типа. Гусеницу имела ширину 12 дюймов и шаг 5 3/32дюйма, поддерживалась двумя роликами.

T70 GMC с 76мм пушкой

В январе 1943 General Motors получил заказ на создание шести пилотных машин новой модификации названной T70 GMC. Весной 1943 появился первый прототип. На новой машине вместо спаренного двигателя Buick поставили радиальный Continental R-975-C1; ради лучшего баланса трансмиссия 900T Torqmatic перенесена вперёд, от подвески Кристи отказались в пользу индивидуальных торсионов. Ведущее колесо имело 31 зуб, а два первых и последних опорных катка оснащались аммортизаторами. Чтобы при движении по пересечённой местности не ослабевало натяжение гусеницы конструкторы снабдилии ведущие и направляющие колёса компенсаторами. Позднее только переднее ведуще колесо имело компенсатор натяжения гусеницы. Примечательным техническим решением было установить трансмиссию и двигатель на специальные рельсы, по которым они могли легко выкатываться в случае ремонта или демонтажа. Корпус и башня собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни литой. Соединение брони – сварное. В открытой сварной башне установили 76 мм пушку, причём особенность крепления спровоцировла выступ на борту башни. Позднее пушку сместили вправо и выступ устранили.

Army Service Force не дожидаясь испытаний 7 января 1943 заказал 1000 машин.

T70 GMC прошли испытания в Италии и в феврале 1944 стандартизировали, как M18 Gun Motor Carriage, а неофициально называли «Hellcat» (ведьма). Всего фирма General Motors Buick Division с июля по октябрь 1944 выпустила 2.507 истребителей танков M18 по цене $57.500 за штуку.

М18 до 1.349-й имели двигатель Continental R975-C1, а начиная с 1.350-ой машины устанавливался двигатель Continental R975-C4.

Всего, с июня 1943 по октябрь 1944 произвели 2507 M18 Hellcat (М18 Хеллкэт).

боевое применение

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сначала вооружался 76мм пушкой M1A1 со стандартной правосторонней резьбой с шагом 40 калибров, без дульного тормоза. Позднее, в конце 1944 перешли на пушки M1A1C и M1A2. На конце ствола М1А1С находилась резьба для дульного тормоза, а когда дульный тормоз не устанавливался, то на резьбу одевалось защитное кольцо. Орудие M1A2 имело более крутой шаг нарезов в канале ствола — 38 калибров, и посадочное место для дульного тормоза. Если дульный тормоз не устанавливался, то вместо него навинчивалось защитное кольцо. Все три пушки находились в применении одновременно.

Весной и летом 1944 машины перешли на новое передаточное отношение скоростей, при чём уже выпущенные истребители танков возвращались на завод для усовершенствования.

1. Задний свет
2. Глушитель
3. Выхлопной шланг
4. Continental R-975-C2 радиальный двигатель воздушного охлаждения
5. Бронированный колпачёк горловины топливного бака
6. Запасная гусеница
7. Радиоприёмник
8. Крупнокалиберный 50.cal пулемёт
9. Индикатор азимута башни
10. Лафет М62 76мм орудия М1А1
12. Стопор орудия по походному
13. Чехол маски от пыли
14. Ствол орудия
15. Левая фара
16. Сирена
17. Трансмиссия торкматик
18. Фара ночного света
19. Правая фара
20. Бортовой редуктор
21. Сиденье помощника водителя
22. Ведущее колесо
23. Опрный каток
24. Боеукладка
25. Снаряды первой серии
26. Защитное ограждение затвора
27. Поддерживающий ролик
28. Правый топливный бак
29. Ленивец
30. Правая задняя фара
21. Буксировочный штифт

варианты M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

105 mm Howitzer Motor Carriage T88

В виду того, что M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) оказался успешной машиной Ordnance Department инициировал работы по установке на его шасси 105 мм гаубицы Т12. Единственный прототип появился в декабре 1944 и обещал быть перспективной высоко мобильной САУ. Изменения коснулись в основном только башни со 105 мм гаубицей, а корпус остался без изменений.
Завершение войны заставило отказаться от прокета в августе 1945.

Экспериментальный M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) с башней М36, вооружённой 90мм пушкой.

Проявившаяся в Нормандии неожиданная для американцев слабость 76мм пушки против немецких тяжёлых танков и успех 90мм орудия М3 спровоцировали работы по установке башни от истребителя танков М36 на корпус М18. В целом, это была неплохая идея соединить отличную мобильность М18 с мощным вооружением М36. На Абердинском полигоне без особых проблем оснастили М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) мощным 90мм орудием. Погон башни у М18 совпадал с погоном у М36 (175см) поэтому на М18 Хеллкэт удалось без особых трудностей поставить башню от М36 — пришлось только поднять полик башни и переделать держатели под новый боеприпас. Однако при выстреле отдача была такой сильной, что машина откатывалась назад почти на 2 фута (62 см). При стрельбе с повёрнутой в сторону башней отдача подбрасывала самоходку так, что это было намного хуже, чем, если бы машина откатывалась. Тем не менее, чрезвычайно мощную отдачу удалось погасить установкой большого дульного тормоза. Возросший вес заставил, со временем, перейти на более широкие гусеницы. Работы над супер Хеллкетом шли довольно успешно, однако окончание войны сделало работы над новой самоходкой ненужными. Осенью 1945 проект супер Хеллкета был свёрнут.

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

В июне 1944 американские военные оценив высокую скорость и низкий силуэт M18 Hellcat (М18 Хеллкэт), решили сделать на его основе многофункциональную машину способную служить тягачём для противотанковой 3-дюймовой пушки М6 или использоваться в разведовательно-рекогносцировочных целях.

С M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сняли башню, перепроектировали боевое отделение и установили в передней части пулемёт .50 калибра. Таким образом изготовили два прототипа: Т41 специализированный под тягачь и Т41Е1 приспособленный для разведки. Оба прототипа получились предельно унифицированными, а отличия заключались лишь в комплектации – либо для перевозки боеприпасов, либо для пехотницев. В машине, которую обслуживали два человека помещались 7 человек орудийного расчёта или десантников.

Вес: 35.000 фунтов.
Высота: 5 футов 11 дюймов.

Весной и летом 1944 первые 685 машин Hellcat (М18 Хеллкэт) вернули на завод, чтобы переделать передаточное отношение скоростей, но в строй вернулось всего 45 истребителей танков. Дело в том, что в июне 1944 был выдан заказ на реализацию «limited procurement» (ограниченного производства) Т41 на что и ушли остальные 640 машин. В начале 1945 Т41 стандартизировали, как М39. В модифицированном виде у этой машины верхние люки отрывались в стороны и машину со временем назвали бронетранспортёром М44. Когда борта подняли на 10 дюймов, а верхние люки стали открывались вперёд — машину назвали Т44Е1, и позднее переименовали в Т17 Command Post Vehicle. В Корее эти машины использовались авиаторами как ТАСР — Tactical Air Control Party — команда авиационного тактического контроля. Один М39 переоборудовали в огнемётный танк Т65 Flame Tank с канадской огнемётной установкой Ирокез (Iroquois).

Стандартный T41 (M39) Armoured Utility Vehicle на базе M18 Hellcat (М18 Хеллкэт)

В свете военных операция американцев в Тихом океане появилась идея приспособить М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) для десантных нужд с моря на побережье. Работы над созданием амфибий назвали Проект Ритчи (Ritchie Project). В декабре 1943 и январе 1944 прошли обсуждения Ritchie Project в результате чего, Исследовательский Совет Нацилнальной Обороны (National Defence Research Council) взялся за разработку САУ-амфибии на базе М18.

Т86Е1 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 76мм пушкой. Разрабатывалась Исследовательским Советом Морской Обороны (Nautical Defense Research Council).

В январе 1944 на рассмотрение были предложены два прототипа плавающих М18. От серийных моделей эти машины отличались увеличенным корпусом для достижения плавучести.
Первый прототип T86 GMC (иногда называемый Esch Device) приводился в движение на воде за счёт вращения стандартных гусениц, при этом достигалась скорость 4,6 миль в час. Надводная часть возвышалась на 15 дюймов.

Позже появилась усовершенствованная модель — T86E1. Передние углы сгладили, и добавили на них смотровые приборы, у водителя появились дополнительные перископические смотровые приборы. Вес амфибии составил 23 тонны. T86E1 приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Испытания T86E1 начались в конце апреля 1944. На воде развивалась скорость 6,2 мили в час, а на суше была не намного ниже чем у обычного М18.

Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. Эта амфибия получилась на 1000 фунтов легче и на 2 фута и 3 дюйма короче, чем, Т86Е1. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.

Т87 — САУ амфибия на основе М18 Хеллкэт с 105мм гаубицей. Несмотря на больший калибр орудия, Т87 легче, чем Т86Е1.

В качестве альтернативы был изготовлен прототип T86E1, который приводился движение в воде двумя 26-дюймовыми винтами. Эксперименты показали, что вариант с вращающимися гусеницами в воде оказался предпочтительней и витоге, в декабре 1944 появился ещё один прототип со специально усовершенствованными гусеницами – Т87. От предыдущих образцов Т87 отличался ещё тем, что вооружался 105мм гаубицей, как у Т88.
Все прототипы хорошо показали себя на испытаниях, но ещё оставались некоторые недостатки. В частности, передний обзор оказался весьма ограниченным крупноразмерным корпусом, а для для надёжного контроля направления в воде требовалось установить в задней части корпуса регулируемый тросом специальный руль. Окончание войны прекратило работы над этими проектами.

Кроме того фирма Marmon-Herrington по заказу Navy Bureau of Ships модифицироала М18 в LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier. Однако электролитический эффект разнородных металлов спровоцировал трудности в производстве. Работы над LVT 76-mm Amphibious Gun Carrier остановились, когда она была готова на 30 процентов. Предполагалось установить двигатель Ford, V8, 500 л.с. и трансмссию Jered No.9000.

Был вариант обычного М18 с двумя понтонами, которые крепились спереди и сзади, за счёт чего машина могла держаться на воде. Когда М18 достигал суши, понтоны отсоединялись. Эта конструкция называлась «BB device».

M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел очень интересную и нетипичную для американского танкостроения конструкцию. В значительной мере – это был конструкторский прорыв. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) – первая американская серийная машина с торсионной подвеской и невысоким силуэтом.
В войсках M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) сразу полюбили за надёжность, удобство эксплуатации и обслуживания. Силовая установка и трансмиссия при необходимости моглии заменяться в рекордно короткие сроки, а высокая скорость даже по пересечённой местности и низкий силуэт добавляли живучести в бою. M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) удалось быстро и легко и главное удачно приспособить под артиллерийский тягачь и разведовательный транспортёр. М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) поступали в противотанковые батальоны танковых и пехотных дивизий.

Тем не менее, как истребитель танков M18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел значительные недостатки. Ещё на стадии прототипов противотанковое вооружение эволюционировало от 37мм до 76мм пушки. Одноко увеличение мощности орудия никак не соответсвовало постоянно растущей броне немецких танков. Изначально 76мм пушка создавалась ради выской бронебойности, но на создание пушки в полной мере оказало вличние бюрократическая неразбериха, неопределённость и ущербность американской концепции в отношении развития танков и танковых орудий. Кроме того в армиии преобладало мнение, что для пушки живучесть ствола превыше бронебойности. Исходя из этого прототип 76мм пушки был укорочен с 57 калибров до 52 и использован незначительный пороховой заряд весом 3,6 фунтов. Для сравнения, английская 17-pdr. пушка такого же калибра имела пороховой заряд весом 9 фунтов при длине ствола 55 калибров. По бронебойным характеристикам английская 76мм 17-фунтовая пушка превзошла даже знаменитую немецкую 75мм KwK 42. В стремлении продлить срок эксплуатации орудия американцы удовлетворилиь давлением газов в каморе в 38.000 psi, в то время, как у длинноствольной немецкой KwK 42 давление было 48.000 psi. Высокое давление газов при выстреле вело к более быстрому разрушению ствола, олднако англичане и немцы считали, что если танк уничтожат, то большой ресурс орудия окажется просто бесполезным. Можно констатировать, что 76мм пушка М1 А1 установленная на истребителе танков М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) плохо годилась для истребления тяжёлых танков. Чтобы выправить ситуацию, в 1944 появились вольфрамовые подкалиберные снаряды HVAP (High Velicity Armor Piercing). Несмотря на хорошую бронебойность, этих снарядов в войсках было очень мало, на больших расстояниях они давали высокое рассеивание и в целом, ситуацию не изменили.

Принимая во внимание слабое бронирование и достаточно маломощную пушку экипажи разработали для М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) тактику «hit and run» (ударь и беги). Эта тактика в целом себя оправдала и М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) имел побед больше, чем потерь.

После окончания 2МВ Armored Force (Бронетанковые Войска) поглотили Tank Destroyer Force (Танкоистребительные Войска), а М18 Hellcat (М18 Хеллкэт) был объявлен ограниченно стандартным (limited standard). М18 Хеллкет экспортировался в Австрию, Аргентину, режиму Чан Кай Ши в Китае, в Западную Германию, Иран, Грецию, Турцию, Венесуэлу, Югославию и СССР. Западная Германия и Греция получили так же М39.

навигация по теме

Peter Chamberlen and Chris Ellis — British and American Tanks of World War Two — Silverdale Books, 2004

Steve J Zaloga — M18 Hellcat Tank Destriyer 1943-97 — Osprey, New Vanguard 97

Jim Mesko — U.S. Tank Destriyers in action — Squadron/Signal publications. Armor Number 36

Jean Suermondt — World War II Allied Vehicles — The Crowood Press

Hunnicutt, R.P. — Stuart: A History of the American Light Tank, vol. 1. — Presidio Press, 1992

Robert J Icks — Hellcat, Long Tom and Priest — AFV Weapons Profiles No.2

www.vn-parabellum.com

На пути к «Хеллкэту» (M18 Hellcat) » Военное обозрение

Путь от начала работ по проектированию легкого истребителя танков до серийной машины, которая стала одной из самых известных американских самоходок периода Второй мировой войны, вместил несколько экспериментальных образцов, которым не суждено было пойти в серию. Предчувствуя возможное вступление в войну, в 1941 году американцы немало средств выделяли на переоснащение армии. Так как боевые действия планировалось вести вдали от американских границ, в первую очередь перевооружались ВДВ и морская пехота. А чего всегда не хватало десантникам? Конечно, танков. Все страны, которые на тот момент времени располагали воздушно-десантными войсками, работали над тем, чтобы обеспечить их какой-либо бронетехникой. США не остались в стороне, промышленности был выдан заказ на создание легкого авиадесантного танка Т9.

Light Tank T9 опытный образец

После того как проект легкого авиадесантного танка был завершен, в октябре 1941 года американские военные получили от компании Marmon-Herrington предложение о создании на его базе еще и противотанковой самоходки. При этом военные долго пытались понять, чем же все-таки отличается проект ПТ-САУ, вооруженной той же пушкой, что и на Light Tank T9, установленной в сходной башне. В итоге своеобразного юмора представители ВДВ не оценили и от противотанковой ПТ-САУ на базе авиадесантного танка отказались.

На этом история еще даже не планируемой самоходки Hellcat могла подойти к концу, но помог случай. В легкой высокомобильной противотанковой самоходке были заинтересованы американские сухопутные войска. Все проекты и попытки создать подобную машину заканчивались ничем, и тут на горизонте появилась авиадесантируемая САУ. Тогда же осенью 1941 года был дан старт программе создания легкого истребителя танков 37 mm Gun Motor Carriage T42, эскизный проект которого был готов 27 октября. Исходная концепция данной машины мало чем отличалась от авиадесантного танка. Основное отличие было в более просторной открытой сверху башне, в которой находилось то же 37-мм орудие М-5 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет Browning M1919. 8 декабря 1941 года Ordnance Department (Артиллерийский департамент) опубликовал рекомендации по созданию истребителя танков, который обладал бы высокой скоростью, подвеской Кристи и 37-мм орудием.

Стоит отметить, что для 1941 года 37-мм орудия еще худо-бедно хватало, чтобы бороться с большинством танков противника. О том, что немецкие конструкторы трудятся над созданием танков с толстым противоснарядным бронированием, американцы еще не знали. Так как самоходка больше не должная была быть авиадесантируемой, ее вес и размеры в процессе проектирования увеличились. К январю 1942 года проект в целом был полностью завершен. Заказ на создание двух первых прототипов разместили не у компании Marmon-Herrington, которая все еще не могла собрать первые T9, а у крупной корпорации General Motors (GMC). Заказ на выпуск двух пилотных моделей ПТ-САУ получило предприятие General Motors Buick Division. На тот момент времени Buick полностью прекратил выпуск автомобилей, сконцентрировавшись исключительно на военных заказах, основное производство компании было переориентировано на выпуск авиационных двигателей.

37 mm Gun Motor Carriage T42 по состоянию на конец 1941 года. warspot.ru, Юрий Пашолок

Не успели на предприятии Buick приступить к выпуску T42 GMC, как Артиллерийский Департамент решили внести в проект правки. Весной 1942 года, принимая во внимание анализ боевых действий британской армии в Северной Африке, американские военные пришли к мысли о том, что 37-мм орудия уже не достаточно для вооружения танков и тем более истребителей танков. Поэтому на САУ решили установить более мощную 57-мм противотанковую пушку. Устанавливать на самоходку планировали известную английскую «6-фунтовку» — QF 6 pounder. Ее боевое крещение состоялось как раз в апреле 1942 года в Северной Африке. В Армии США она была принята на вооружение в слегка модифицированном виде, получив обозначение 57 mm Gun M1.

Уже 18 апреля 1942 года была достигнута договоренность о создании двух прототипов новых истребителей танков, получивших обозначение 57 mm Gun Motor Carriage T49. Как и предшественницы, они должны были отличаться отличной мобильностью и при массе около 12 тонн развивать скорость до 55 миль/ч (около 90 км/ч). Экипаж САУ должен был составить 5 человек. Бронирование башни, лба корпуса и бортов должно было составит 7/8 дюйма (22 мм), днища и крыши корпуса — 3/8 дюйма (9,5 мм).

QF 6 pounder

При этом проект самоходки подвергся значительным правкам. Если максимальная длина проектных T42 GMC составляла 4715 мм, то у T49 GMC выросла до 5280 мм. При этом рост длины корпуса привел и к увеличению количества опорных катков — с четырех до пяти на борт. Башня для новой самоходки была разработана с нуля и была закрытой. Да и корпус по своей конструкции оказывался полностью новой разработкой. Даже подвеска претерпела значительные изменения. В ее основе по-прежнему оставалась система Кристи, однако свечи (винтовые цилиндрические пружины) были выведены наружу. Такое конструкторское решение позволяло частично избавиться от одной из основных проблем подвески Кристи — большого полезного объема, который занимали «свечи» в корпусе танка.

Уже к середине 1942 года два первых прототипа истребителя танков T49 GMC были готовы. В июле данные машины приступили к испытаниям на специальном полигоне в Абердине. Боевая масса машины выросла до 14,4 тонн. При этом на нее устанавливалась спарка из двух 8-цилиндровых двигателей Buick Series 60 объемом 5,24 литра каждый. Суммарная их мощность составляла 330 л.с. Стоит отметить, что данные моторы уже ставились на легковые автомобили и были хорошо освоены американской промышленностью, так что при запуске в производство T49 GMC с двигателями бы не было никаких проблем.

Уже в ходе испытаний было установлено, что самоходка не может достичь заявленной скорости в 55 миль/ч. На испытаниях прототип разогнался до 38 миль/ч (около 61 км/ч), что по-прежнему было отличным показателем для бронетехники того временного периода. При этом проблема была не в массе боевой машины и двигателях, установленных на САУ, а в гидротрансформаторе, в котором происходила существенная потеря мощности. В принципе проблема с падением мощности была решаемой, в будущем на САУ планировалось установить гидравлическую трансмиссию. Еще более простым решением был поиск более мощных двигателей. Несмотря на то, что заданных скоростных характеристик достичь не удалось, истребитель танков T49 GMC отлично себя проявил при езде по пересеченной местности. Подвеска вела себя очень хорошо, а гусеницы не имели тенденции слетать даже при движении на большой скорости. Испытания показывали, что САУ выглядит достаточно хорошо и перспективно.

T49 GMC

T49 GMC

Для размещения на T67 GMC новой 75-мм пушки было решено позаимствовать открытую башню круглой формы с T35 GMC (прототип будущей САУ M10). При этом лобовая часть корпуса претерпела незначительные изменения, оттуда исчез курсовой пулемет, а бронирование лба корпуса довели до дюйма (25,4 мм), при этом днище и верх корпуса, а также борта и корма самоходки напротив сделали тоньше. Так как башня была открытой, сверху можно было спокойно разместить крупнокалиберный 12,7-мм пулемет Browning M2. Первый образец T67 GMC был готов уже в ноябре 1942 года.

В том же месяце новый истребитель танков приступил к серии испытаний на Абердинском полигоне. Несмотря на незначительно возросшую массу, новая самоходка демонстрировала примерно те же ходовые характеристики. Успешными оказались и огневые испытания. Шасси, созданное до этого с запасом, позволило без проблем разместить на нем новое 75-мм орудие. Проведенные стрельбы демонстрировали удовлетворительные значения точности огня. При этом по результатам испытаний было принято решение о переходе на торсионную подвеску, также планировалось заменить силовую установку на более мощный двигатель. От спарки двух «Бьюиков» мощностью 330 л.с. собирались отказаться в пользу 9-цилиндрового карбюраторного двигателя воздушного охлаждения мощностью 400 л.с., который в итоге и появился на легком истребителе танков M18 Hellcat.

T67 GMC

Концепция истребителя танков изменений не претерпела, но вот техническое воплощение у T70 GMC было совершенно другим. Заказ на изготовление первых 6 пилотных самоходок новой модификации был получен в январе 1943 года. Первый прототип собрали весной того же года. На новой боевой машине вместо спарки из двух двигателей Buick поставили радиальный Continental R-975-C1, развивавший мощность 400 л.с. Для достижения лучшего баланса трансмиссию 900T Torqmatic решили перенести вперед, а от подвески Кристи окончательно отказались в пользу индивидуальных торсионов. Оригинальным решением американских конструкторов стала установка двигателя и трансмиссии на специальные рельсы-направляющие, по которым они могли легко выкатываться в случае проведения ремонта или демонтажа для замены. Башня и корпус нового истребителя танков собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни был литым. Бронелисты соединялись между собой при помощи сварки. 76-мм орудие было размещено в сварной открытой сверху башне, в котором было достаточно места для боекомплекта. Наверху башни располагался крупнокалиберный 12,7-мм пулемет M2.

T70 GMC

Стоит отметить, что появившаяся в результате серьезных переделок противотанковая самоходка T70 GMC, которая в итоге и была принята на вооружение под обозначением M18 GMC она же Hellcat, во многом была совершенно другой машиной. Корпус, башня, двигатель, подвеска, новая трансмиссия, перекочевавшая вперед — все это претерпело изменения и отняло у американских конструкторов время, которое во время войны стоит особенно дорого и часто оплачивается человеческими жизнями на поле боя. При запуске в серийное производство концептуально такого же истребителя танков T67 GMC с заменой 75-мм пушки на 76-мм орудие можно было бы сэкономить до полугода. Первые T70 GMC прошли боевые испытания в Италии лишь в конце 1943 года. И в феврале 1944 года были стандартизованы под обозначением M18 Gun Motor Carriage.

M18 Hellcat

topwar.ru

World of Tanks — стратегия и тактика игры M18 Hellcat (ПТ-САУ, США)

M18 Hellcat (Хеллкет, Ведьма) – противотанковая самоходная артиллерийская установка (ПТ-САУ), истребитель танков США времён Второй мировой войны. В компьютерной игре World of Tanks является американским танком 6 уровня. Отличительная черта машины – внушительная максимальная скорость в 72 км/ч.

В прошлый раз мы с вами рассматривали секреты и читы игры WoT, сегодня поговорим о тактике и стратегии. Но так как для каждого танка характерна своя тактика ведения боя, я расскажу именно про M18 Hellcat. На сегодняшний день мною проведено на “ведьмочке” более 1 000 боёв с общем уровнем эффективности 52%. Это, конечно, не 10 000, но и уже не 300, после которых я начал писать обзорные статьи о Мире танков для Ругамеса.

Основные характеристики танка, историю создания, улучшения, дополнительное оборудование, специализацию экипажа, плюсы и минусы, и многое-многое другое рассматривать очень подробно не буду. Всё это можно найти, банально, в Википедии или опробовать на собственном опыте. Перейду сразу к сути.

Стратегия и тактика игры на M18 Hellcat

Танк идеален для стрельбы из укрытий и быстрой смены позиции. Вращающаяся башня позволяет нам вести стрельбу по различным целям, не двигаясь при этом и, соответственно, не рискуя раскрыть свою позицию. К тому же у нас имеется довольно мощная пушка с неплохой пробиваемостью.

У Ведьмы изначально хороший показатель маскировки, поэтому самое первое умение, которое необходимо прокачать всем членам экипажа – “маскировка”. Всем, кроме командира. Ему первым делом качаем “шестое чувство” или, как его ещё называют танкисты, “лампочку Ильича”. Это умение облегчает игру в несколько раз! Нам больше не нужно гадать, заметил ли нас противник или просто так крутит своим дулом туда-сюда. Даже если вражеского танка мы не видим, лампочка всегда предупредит нас о приближающейся опасности.

Остальные умения подбираются индивидуально. Из оборудования нам понадобятся:

1. Стереотруба (+25% к радиусу обзора из неподвижного танка).
2. Маскировочная сеть (-25% к заметности неподвижного танка).
3. Досылатель (уменьшает время перезарядки орудия на 10%).

Затем идёт снаряжение:

1. Ремкомплект (починка одного поврежденного модуля или двух повреждённых гусениц).
2. Аптечка (лечит одного выведенного из строя танкиста).
3. Огнетушитель (если будете успевать его использовать).

Бытует мнение, что у M18 очень маленький боекомплект. И это действительно так, если стрелять по всему, что движется. На самом деле снаряды, зачастую, остаются до самого конца битвы. Ещё некоторые думают (видимо, покатавшись на средних танках) будто Hellcat должен в самом начале боя светить или мчаться на передовую, уничтожая всех на своём пути. Это очередное заблуждение. С картонной бронёй вы не продержитесь на передовой и минуты. А что же делать?

M18 Hellcat – стреляющий куст или средний танк?

Хеллкет – это не артиллерия, не светляк и даже не средний танк. Это быстрый, точный и скрытный “критовик”. Для начала я бы настоятельно рекомендовал вам изучить, по возможности, все имеющиеся в арсенале WoT карты. Ведь успех при игре на Ведьме зависит, в большинстве случаев, от того, как быстро вы сможете перепрятаться.

В самом начале боя мы едем в такое место на карте, чтобы:

• Рядом было естественное укрытие от артиллерии (дом, камень, гора).
• Видеть противника во время света.
• Видеть противника после того, как до него доезжают ваши средние и тяжёлые танки.
• Было несколько потенциальных мест для отступления.
• Противник, после ликвидации вражеского света (в этом, кстати, вы должны принимать непосредственное участие), вас не видел.

На большинстве карт таких идеальных условий не дождёшься, поэтому основная стратегия игры заключается в следующем. Находим куст возле дома или камня, отстреливаем вражеский свет, палимся. Перебираемся в соседнее укрытие или отъезжаем от первоначального, делаем выстрел и возвращаемся. Уничтожаем врагов до тех пор, пока опять над головой не засветится лампочка (ну или пока они не кончатся в радиусе обзора). Перебираемся в следующее укрытие.

Имея солидную скорость, в конце боя можно успешно сбивать захват. Или, например, на карте Химмельсдорф – молниеносно захватить флаг, пока остальное стадо толкашится на горе.

Но самое главное для успешного танкиста, управляющего M18 Hellcat, по мнению большинства игроков WoT – это всё-таки осторожность.

rugames-online.ru

M18 Hellcat в WoT — Гайд, Видео, Обзор

Обладает выдающейся максимальной скоростью, небольшими габаритами и мощным вооружением. Оборудован полноценной вращающейся башней. Брони нет, кроме маски орудия.

Топовая комплектация

Обзор

Преимущества

• Хорошее орудие
• Отличные углы ВН
• Высокая максимальная скорость
• Крепкий лоб башни
• Небольшие габариты

Недостатки

• Слабое бронирование
• Плохая поворотливость
• Небольшой боекомплект

Навыки и умения экипажа

Оборудование

Снаряжение

Применение

Прямое назначение M18 Hellcat — занятие ключевых мест и отстрел вражин на расстоянии. Благодаря высокой мобильности ПТ-САУ можно использовать как для разведки на начальном этапе, так и для обороны базы в финале.

Вращающаяся башня помогает вести стрельбу по разным целям и сохранять маскировку. Прекрасные углы вертикальной наводки позволяют вести стрельбу с холмов, высовывая только часть башни.

Единственное место где есть броня — маска орудия, закрывающая практически весь лоб башни. В редких случаях ей можно и танковать. Маска орудия достаточно крепка, чтобы ловить рикошеты и непробилы.

Корпус необходимо прятать, так как пробить его не составляет особого труда. К тому же за нижним бронелистом находится двигатель и одно случайное попадание в лоб корпуса может привести к возгоранию.

Как пробить M18 Hellcat

Пробитие M18 Hellcat не должно вызывать особых проблем. Очень тонкая броня корпуса. Башня бронирована чуть лучше.

Красный: Двигатель
Голубой: Топливный Бак
Белый: Боеукладка
Желтый: Экипаж
Фиолетовый: Уязвимое место

Боеукладка у Hellcat находится в двух местах: одна в центре корпуса чуть ниже башни, а другая в задней части башни. Можно смело стрелять в башню в расчете контузить пару членов экипажа.

Лобовая броня Hellcat пробивается легко под любым углом и не является проблемой. Выцеливайте нижний бронелист, чтобы нанести критические повреждения двигателю.

Задняя часть Hellcat, как и следовало ожидать, наименее бронирована. Можно ориентироваться на заднюю часть башни, в которой размещена боеукладка. Она только и ждет, чтобы ее взорвали.

Видео

Историческая справка

M18 Hellcat — ПТ-САУ США времён Второй мировой войны с уменьшенной броневой защитой, но высокой подвижностью.

В отличие от большинства ПТ-САУ того времени, создана на специальном шасси, а не на базе танка. За время серийного производства с июля 1943 по октябрь 1944 года фирмой General Motors Buick Division было выпущено 2 507 штук.

Во Второй мировой войне M18 Hellcat активно использовалась войсками США в 1944—1945 годах в боях в Италии и Северо-Западной Европе. После окончания войны эта ПТ-САУ была снята с вооружения в США, однако продавалась впоследствии в другие страны.

Рекомендуем