Содержание

Как всё устроено: Моряк на подводной лодке

 

Подлодка

Я учился в Военно-морском училище им. Дзержинского, но это офицерский путь. А матросом на подлодку можно попасть и через военкомат: они направляют призывников в учебный центр, где полгода идёт подготовка. Каждой специальности соответствует своя боевая часть, вроде отделов в компании. Первая — штурманская, вторая — ракетная, третья — мино-торпедная, четвёртая — радиотехнических средств и связи, куда как раз попал я потом, и пятая — электромеханическая, самая большая. С первой по четвёртую части — это так называемый БЧ-люкс. Они ходят чистенькие и опрятные. А БЧ5 — это «маслопупы», они там по колено в масле и воде, на них все трюмы, насосы и двигатели. После учебки идёт распределение на базы. Сейчас подлодки базируются либо на Севере, в Западной Лице, Гаджиево, Видяево, либо на Камчатке, город Вилючинск. Ещё одна база есть на Дальнем Востоке — её в народе называют Большой Камень или Техас. В Балтийском и Чёрном море атомных подводных лодок нет — только дизельные, то есть не боевые. Я же попал на Северный флот, в Западную Лицу.

 

Первое погружение

Когда подводная лодка выходит первый раз в море, все моряки должны пройти обряд посвящения. У меня был минимальный: в плафон из каюты налили забортной воды, которую надо выпить. Вкус у неё жутко вяжущий и горький. Неоднократно были случаи, когда людей сразу тошнило. Тогда же вручили свидетельство, нарисованное от руки, что я теперь подводник. Ну а на некоторых лодках к этому обряду добавляется «поцелуй кувалды»: её подвешивают к потолку и, когда судно качает, матрос должен изловчиться и её поцеловать. Смысл последнего обряда от меня ускользает, но спорить здесь не принято, и это первое правило, которое выучиваешь, входя на борт.

 

Служба

Почти что на каждой подводной лодке есть два экипажа. Когда один уходит в отпуск (а они положены после каждой автономки), заступает другой. Сначала идёт отработка задач: например, погрузиться и выйти на связь с другой подлодкой, глубоководное погружение на максимальную глубину, учебные стрельбы, в том числе по надводным кораблям, если все упражнения штабом приняты — то лодка уходит на боевую службу. Автономка длится по-разному: самая короткая — 50 суток, самая длинная — 90. В большинстве случаев мы плавали подо льдами Северного полюса — так лодку не видно со спутника, а если лодка плавает в морях с чистой водой, её можно увидеть даже на глубине 100 метров. В нашу задачу входило патрулирование участка моря в полной готовности и применение, в случае нападения, оружия. Одна подлодка с 16 баллистическими ракетами на борту может стереть с лица Земли, например, Великобританию. На каждой из 16 ракет находится 10 автономных боеголовок. Один заряд равен примерно пяти-шести Хиросимам. Можно посчитать, что мы ежедневно возили с собой 800 Хиросим. Было ли мне страшно? Не знаю, нас учили, что боятся те, по кому мы можем выстрелить. А так я не задумывался о смерти, вы же каждый день не ходите и не думаете о пресловутом кирпиче, который может упасть на голову? Вот и я старался не думать.

 

 Быт

Экипаж подлодки круглосуточно несёт вахту в три смены по четыре часа. Каждая смена завтракает, обедает и ужинает отдельно, между собой практически не общаясь. Ну, кроме собраний и общих мероприятий — праздников, например, или соревнований. Из развлечений на лодке — турниры по шахматам и домино. Пробовали устраивать что-то спортивное вроде поднимания гири, отжимания от пола, но нам запретили из-за воздуха. Он в подлодке искусственный, с повышенным содержанием двуокиси углерода СО2, и физические нагрузки плохо влияли на сердце.

Ещё нам кино показывают. Когда не было всех этих планшетов и DVD-плееров, в общей комнате стоял плёночный кинопроектор. Крутили в основном что-то патриотическое или комедии. Вся эротика, конечно, была запрещена, но матросы выкручивались: нарезали самые откровенные моменты фильмов, где девушка раздевается, например, склеивали их в один и пускали по кругу.

Жить в замкнутом пространстве не так трудно, как кажется. Во многом потому, что ты всё время занят — восемь часов проводишь на вахте. Надо следить за показателями датчиков, пультом, делать записи — в общем, не отвлечёшься на посидеть и подумать о жизни. Каждый день примерно в 15:00 всех поднимают на «малую приборку». Все идут убирать какой-то участок. У кого-то это пульт управления, с которого надо смахнуть пыль, ну а у кого-то — гальюн (уборная для матросов в носовой части корабля. — Прим. ред.). Причём самое обидное — закреплённые за тобой участки не меняются всю службу, поэтому если уж начал драить туалет — драишь его до конца.

Что мне нравилось в плавании — так это отсутствие морской болезни. Лодку шатало только в надводном положении. Правда, по правилам лодка обязана всплывать раз в сутки, чтобы провести сеанс радиосвязи. Если подо льдами — то ищут полынью. Выйти подышать, конечно, нельзя, хотя случаи бывали.

 

Еда

За день кок должен не только девять раз наготовить на ораву в 100 голодных матросов, но и для каждой смены накрыть столы, потом собрать посуду и перемыть её. Но, надо заметить, подводников кормят очень хорошо. На завтрак обычно творог, мёд, варенье (иногда из лепестков розы или грецких орехов). На обед или ужин обязательно красная икра и балык из осетровых рыб. Каждый день подводнику положено 100 граммов сухого красного вина, шоколадка и вобла. Просто в самом начале, ещё в советские времена, когда говорили о том, чем подводникам поднимать аппетит, комиссия разделилась: они голосовали за пиво, другие — за вино. Выиграли последние, но вобла, которая шла в паре с пивом, в пайке почему-то осталась.

 

Иерархия

Экипаж состоит из офицеров, мичманов и матросов. Главный всё равно командир, хотя внутренняя иерархия тоже существует. Офицеры, например, кроме командира, называют друг друга только по имени-отчеству, ну и требуют к себе соответствующего обращения. А вообще субординация как в армии: начальник отдаёт приказание — подчинённый его выполняет без комментариев. Вместо дедовщины на флоте есть годковщина. Тех матросов, которые только пришли на флот, называют караси: они должны тихо сидеть в трюме и убирать воду и грязь. Следующая каста — подгодок — матрос, который отслужил два года, а самые крутые — годки — у них срок службы больше, чем 2,5 года. Если за столом сидят восемь человек, из которых, например, два годка, то еда делится пополам: одна половина — это их, а вторая — всех остальных. Ну могут ещё сгущёнку отобрать или за шилом послать сбегать. По сравнению с тем, что в армии происходит, здесь практически равенство и братство.

Устав — это библия, наше всё, считай. Правда, иногда до смешного доходит. Например, согласно ст. 33 Строевого устава российских военных сил, движение бегом начинается только по команде «бегом марш». И вот один раз замкомдива в море пошёл в гальюн, а там замок висит. Он в центральный пришёл и старпому приказывает: «Старпом, гальюн откройте». Старпом сидит спиной — не реагирует. Замкомдива не выдержал: «Старпом, принесите ключ бегом». А он продолжает сидеть как сидел. «Бегом, я Вам говорю! Вы что, не слышите меня? Бегом! Бл..!!! Чего Вы ждёте?» Старпом закрыл устав, который он читал, кажется, всё свободное время, и говорит: «Я жду, товарищ капитан первого ранга, команду „марш“».

 

Командиры

Командиры разные бывают, но все должны вызывать трепет. Священный. Ослушаться или перечить ему — получить выговор в личное дело как минимум. Самый колоритный начальник, который мне попадался, — капитан первого ранга Гапоненко (фамилия изменена. — Прим. ред.). Было это в первый год службы. Только в Мотовский залив вышли, Гапоненко пропал из виду с флагманским киповцем (должность на лодке, слесарь КИПиА — Контрольно-измерительная аппаратура и автоматика) в своей каюте. Дней пять пили не просыхая, на шестой день Гапоненко вдруг поднимается в центральный в куртке-канадке и валенках: «Давайте, говорит, всплывайте, покурим». Покурили. Он спустился вниз, осмотрелся: «Чем это вы тут занимаетесь, а?» Говорим, учебные маневры отрабатываем, вот надо скооперироваться с соседней лодкой, 685-й бортовой. Он вдруг сам пролез за пульт, взял микрофон и вышел в эфир. «685-й бортовой, я 681-й бортовой, прошу исполнить „слово“ (а слово на морском языке означает застопорить ход, остановиться)». На другом конце провода раздалось какое-то мычание. А потом: «Я 685-й бортовой, исполнить „слово“ не могу. Приём». Гапоненко начал нервничать: «Приказываю исполнить „слово“ немедленно!» А в ответ ещё более настойчиво: «Повторяю вам, исполнить „слово“ не могу. Приём». Тогда он уже совсем озверел: «Я, б…, приказываю тебе, су…, исполнить „слово“ …! Немедленно, слышишь! Я капитан первого ранга Гапоненко! Ты придёшь в базу, су…, я тебя, бл…, за жопу подвешу!..» Повисла смущённая тишина. Тут радист, полумёртвый от страха, бледнеет ещё сильнее и шепчет: «Товарищ капитан первого ранга, прошу прощения, я ошибся, нам нужен 683-й бортовой, а 685-й бортовой — это самолёт». Гапоненко пульт разбил, выдохнул: «Ну вы и мудаки тут все», — ушёл обратно в каюту и до всплытия больше не появлялся.

 

Иллюстрации: Маша Шишова

Последнее погружение. Аварии и катастрофы подводных лодок в СССР и России

7 апреля 1989 года в Норвежском море в результате пожара затонула советская атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец». Погибли 42 человека, 27 членов экипажа удалось спасти.

Корпус лодки до сих пор находится на глубине свыше 1650 м. К месту затопления проводилось множество глубоководных экспедиций, которые изучали состояние корпуса, атомного реактора и торпед с ядерными зарядами. Мониторинг радиационной обстановки вокруг субмарины ведется постоянно, и российскими специалистами неоднократно устанавливалось, что угрозы для морской экосистемы нет.

В память об этой трагедии в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-морского флота (ВМФ) РФ от 19 декабря 1995 года 7 апреля в России был установлен День памяти погибших подводников, не вернувшихся из походов.

Россия

Всего с 1992 года сообщалось о восьми случаях гибели подводников ВМФ РФ в результате аварий на субмаринах.

29 мая 1992 года в Североморске на борту атомной подводной лодки Б-502 (проект 671РТМ «Щука») Северного флота произошел взрыв и пожар. Перед этим при отработке задач в море была замечена неисправность компрессора высокого давления в первом отсеке. После возвращения корабля на базу на борт субмарины прибыл начальник электромеханической службы дивизии капитан первого ранга Константин Ляшков. Когда агрегат запустили, произошел взрыв буферной емкости электрокомпрессора. В результате пять моряков пострадали, Ляшков от полученных ранений скончался по дороге в госпиталь.

На эту тему

26 января 1998 года в губе Западная Лица (Кольский полуостров) произошло ЧП на атомной подводной лодке Б-527 (проект 671РТМ «Щука»). При вводе главной энергетической установки периферийная компенсирующая решетка реактора №1 опустилась не до конца. При попытке снять заглушку регулировочного винта началось поступление в отсек воды из первого (радиоактивного) контура реактора. Пять человек получили острое ингаляционное отравление. Спустя час в отсек была направлена аварийная партия, которая ликвидировала течь и дезактивировала отсек. Через шесть часов в госпитале от «сердечно-сосудистой недостаточности и остановки кровообращения» скончался командир дивизиона движения капитан третьего ранга Сергей Соловьев, который снимал заглушку в четвертом отсеке.

12 августа 2000 года во время проведения военно-морских учений в Баренцевом море после взрывов и пожара затонул на глубине 108 м атомный подводный ракетоносец К-141 «Курск» (проект 949А «Антей») Северного флота ВМФ России.

Буксировка подлодки К-141 «Курск» для утилизации из Росляково по Кольскому заливу на завод «Нерпа», 2002 год

© Лев Федосеев/ТАСС

Согласно отчету правительственной комиссии, расследовавшей обстоятельства крушения, первый взрыв произошел в торпедном аппарате №4 из-за утечки компонентов топлива торпеды, позднее взорвались стеллажи с другими торпедами. Оставшиеся в живых 23 моряка отступили в девятый отсек, где умерли спустя сутки. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 118 человек — члены экипажа и гражданские специалисты. В сентябре-октябре 2001 года лодка была поднята и впоследствии утилизирована.

30 августа 2003 года в Баренцевом море близ острова Кильдин затонул атомный торпедоносец К-159 (проект 627А «Кит»). Выведенную из состава Северного флота ВМФ СССР в 1989-м подлодку буксировалали с базы в Гремихе в город Полярный для утилизации. Ядерный реактор был заглушен. В штормовых условиях произошел отрыв понтонов, субмарина не могла самостоятельно держаться на плаву и затонула на глубине около 170 м. Один из десяти членов швартовой команды продержался в холодной воде около двух часов и был спасен, остальные погибли.

14 ноября 2004 года в Вилючинске (Камчатка) произошло ЧП на атомной подводной лодке 

К-223 «Подольск» (проект 667БДР «Кальмар»). Во втором отсеке корабля матросы дозаправляли водой аккумуляторную батарею, перекачивая ее из цистерны пресной воды в цистерну долива, а оттуда в батарею. Однако редукционный клапан в последней был неисправен из-за коррозии, поэтому вода подавалась в нее с большим, чем необходимо, давлением. Цистерну долива разорвало, в результате чего один из матросов был отброшен на переборку и скончался от черепно-мозговой травмы. Еще двое членов экипажа получили легкие ранения.

На эту тему

7 сентября 2006 года в районе полуострова Рыбачий в Баренцевом море произошло возгорание обратимого преобразователя в шестом (электромеханическом) отсеке атомной подводной лодки Б-414 «Даниил Московский» (проект 671РТМК «Щука»). Сработала аварийная защита реактора. Личный состав не выполнил полную герметизацию пострадавшего отсека, продуктами горения оказался загазован и пятый отсек. Мичман Рафим Шабанов и матрос Игорь Этюев включились в неприспособленные для дыхания в условиях пожаров изолирующие аппараты ИДА-59М, стали задыхаться, сорвали с себя маски и погибли от отравления угарным газом. После 14 часов без хода подводная лодка была отбуксирована на базу.

Подлодка Б-414 «Даниил Московский» на базе в Видяево, 7 сентября 2006 года

© Лев Федоссев/ТАСС

8 ноября 2008 года во время заводских испытаний на полигоне Тихоокеанского флота ВМФ России в Японском море на еще не принятой в состав флота атомной подводной лодке К-152 «Нерпа» (проект 971У «Щука-Б») произошло несанкционированное включение автоматизированной системы пожаротушения. Погибли трое военнослужащих и 17 гражданских специалистов, более 40 человек получили отравления различной степени тяжести.

2 июля 2019 года стало известно, что 1 июля в российских территориальных водах на научно-исследовательском глубоководном аппарате, предназначенном для изучения придонного пространства и дна Мирового океана в интересах ВМФ РФ, в ходе проведения батиметрических измерений возник пожар. В результате отравления продуктами горения погибли 14 моряков-подводников. Благодаря самоотверженным действиям команды очаг возгорания был ликвидирован. Причины произошедшего устанавливаются.

5 июля «за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга» Владимир Путин присвоил звание Героя России посмертно капитанам первого ранга Андрею Воскресенскому, Денису Опарину, Константину Сомову и капитану второго ранга Дмитрию Соловьеву. Кроме того, десять офицеров посмертно были награждены орденом Мужества.

СССР

13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря во время учебного погружения по курсу боевой подготовки затонула при невыясненных обстоятельствах дизельная подводная лодка Д-1 (до 21 августа 1934-го — «Декабрист») с экипажем из 55 человек. Точное место гибели корабля не определено.

27 января 1961 года во время погружения в Баренцевом море затонула дизельная подводная лодка С-80 (проект 644) Северного флота. Клапан шахты РДП (шноркель, система работы дизеля под водой) не сработал из-за обледенения, так как его обогрев был отключен. Когда в прочный корпус стала поступать вода, трюмный машинист не смог закрыть шахту. Экипаж опоздал с продуванием главного балласта на 30 с, не был дан ход главными электродвигателями. Скорость корабля упала до нуля, и с большим дифферентом лодка упала на грунт. В катастрофе погибли все 68 человек на борту. С-80 была обнаружена только в 1968-м. Поднята 24 июля 1969 года, а впоследствии разделана на металл.

4 июля 1961 года произошло первое катастрофическое ЧП на советской атомной субмарине. Во время океанских учений в Норвежском море (в 70 милях от острова Ян-Майен) произошла авария реактора на первой в СССР ракетной атомной подводной лодке — К-19

 (проект 658) Северного флота. Восемь членов экипажа из 104 получили смертельные дозы радиации и в течение недели умерли. После эвакуации экипажа получивший повреждения корабль был отбуксирован на базу.

АПЛ К-19 на утилизации в эллинге судоремонтного завода «Нерпа», 2003 год

© Лев Федосеев/ТАСС

11 января 1962 года произошла крупнейшая по количеству жертв катастрофа советской субмарины. На дизельной подводной лодке Б-37 (проект 641) Северного флота, пришвартованной в пункте базирования Полярный, возник пожар в торпедном отсеке. В результате взрыва боезапаса носовую часть лодки оторвало вплоть до рубки, также получила повреждения и частично затонула стоявшая рядом у пирса дизельная субмарина С-350 (проект 633). На обоих кораблях и пирсе погибли в общей сложности 122 человека. Причина взрыва боезапаса точно не установлена.

8 марта 1968 года в Тихом океане в районе Гавайских островов затонула советская дизельная подводная лодка 

К-129 проекта 629А, вооруженная баллистическими ракетами и находившаяся на боевом патрулировании. Погибли 98 моряков. Точные причины катастрофы неизвестны. Существуют разные версии: затопление через шахту шноркеля, столкновение с американской субмариной или судном, взрыв аккумуляторных батарей. В 1974-м США сумели поднять два отсека К-129.

Дизельная подлодка К-129 проекта 629А, 1968 год

© CIA photo/Public domain/Wikimedia Commons

12 апреля 1970 года в Бискайском заливе (Атлантический океан) в условиях восьмибалльного шторма после возникшего 8 апреля на борту пожара затонула атомная подводная лодка К-8 (проект 627А «Кит») Северного флота. Погибли 52 из 125 членов экипажа; К-8 стала первым кораблем, потерянным советским атомным флотом. Причиной пожара было возгорание патронов системы регенерации воздуха. Лодка не была поднята.

24 февраля 1972 года в северной части Атлантического океана (в 1,1 тыс. км северо-восточнее острова Ньюфаундленд) на борту атомного подводного ракетоносца 

К-19 (проект 658) Северного флота возник пожар. Всплыв, лодка оказалась без хода, так как не удалось запустить дизель-генераторы. В спасательной операции приняли участие более 30 кораблей и судов советского ВМФ. В условиях сильного шторма удалось эвакуировать большую часть экипажа К-19, подать на лодку электричество и воздух высокого давления и отбуксировать пострадавший корабль на базу. Всего в результате пожара на лодке погибли 28 человек.

14 июня 1973 года в заливе Петра Великого (Японское море) атомный подводный ракетоносец К-56 (проект 675) Тихоокеанского флота в надводном положении в условиях тумана столкнулся с советским научно-исследовательским судном «Академик Берг». На стыке первого и второго отсеков образовалась пробоина, во второй отсек начал поступать хлор из аккумуляторных батарей. Погибли 27 человек. От затопления лодку спас капитан второго ранга Леонид Пшеничный, который успел загерметизировать кормовую переборку. Командиром было принято решение выбросить лодку на отмель, что предотвратило полное затопление первого отсека. В столкновении был обвинен экипаж подлодки и частично судна «Академик Берг», которое двигалось на выход из залива по входной линии фарватера. Лодка была отбуксирована на базу на понтонах, восстановлена, продолжила службу до 1992 года.

21 августа 1980 года в Тихом океане восточнее японского острова Окинава на атомной подводной лодке К-122 (проект 659Т) Тихоокеанского флота произошел пожар. Погибли 14 человек. Лодка всплыла, но осталась без хода и связи. Моряки вручную заглушили реактор и сигнальными ракетами привлекли внимание английского газовоза Harry, с которого удалось передать донесение об аварии в штаб ВМФ. Через девять часов к месту аварии подошло учебное судно «Меридиан» Владивостокского мореходного училища, на которое перешла большая часть экипажа. Позднее лодка была отбуксирована на базу.

21 октября 1981 года в проливе Босфор Восточный близ побережья Приморского края советская дизельная подлодка С-178 проекта 613В затонула после столкновения с сухогрузом «Рефрижератор-13». Причиной послужили многочисленные нарушения обоих экипажей, а также береговых служб — и субмарина, и торговое судно самовольно изменили курс, при этом не зная обстановки в районе плавания и не сумев обнаружить друг друга. С-178, получив пробоину в левом борту, легла на грунт на глубине около 30 м. Спасательная операция длилась двое суток, подводники покидали затонувшую субмарину через торпедные аппараты. Всего погибли 32, спаслись 27 человек.

23 июня 1983 года при погружении в бухте Саранная (Камчатский край) затонул атомный подводный ракетоносец К-429 (проект 670 «Скат») Тихоокеанского флота. Через вентиляционную систему затопило четвертый отсек, лодка легла на грунт на глубине 40 м. В результате погибли 16 человек (двое — при выходе из лодки), остальные 104 моряка смогли покинуть корабль. Позднее лодка была поднята и переоборудована в учебно-тренировочную станцию, утилизирована в 2001–2002 годах.

На эту тему

10 августа 1985 года на 30-м судоремонтном заводе в бухте Чажма (Приморский край) произошла радиационная авария на атомном подводном ракетоносце К-431 (проект 675) Тихоокеанского флота. При подъеме крышки реактора плавмастерскую с краном качнуло волной, крышка вместе с системой поглотителей поднялась слишком высоко. Началась цепная ядерная реакция, произошел тепловой взрыв, погибли десять человек. Помимо К-431 радиоактивному заражению также подверглись стоявшие рядом атомный торпедоносец К-42 (был отправлен в отстой, в 1990 году выведен из боевого состава флота) и дизельная подводная лодка. К-431 не восстанавливалась, выведена из боевого состава в 1987 году. К середине 1990-х годов число официально выявленных пострадавших от радиации в результате данной аварии превысило 950 человек.

3 октября 1986 года в Атлантическом океане (в 1,1 тыс. км северо-восточнее Бермудских островов) произошел взрыв в ракетной шахте атомного ракетоносца стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим») Северного флота. Вышла из строя система охлаждения ядерного реактора. Матрос-реакторщик Сергей Преминин предотвратил расплавление активной зоны реактора, вручную опустив компенсирующие решетки, но погиб от жары в отсеке (в 1997 году Преминин посмертно удостоен звания Героя России). Потеряв плавучесть из-за поступления воды через разрушенную шахту, 6 октября лодка затонула на глубине 5,5 тыс. м. Экипаж был эвакуирован на подошедшее с Кубы советское спасательное судно «Агатан». Всего в результате аварии погибли четыре человека, 115 человек спаслись. Лодка не была поднята.

Атомный ракетоносец стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим»), 3 октября 1986 года

© Public domain/Wikimedia Commons

7 апреля 1989 года в Норвежском море на борту атомного подводного торпедоносца К-278 «Комсомолец» (проект 685 «Плавник») Северного флота возникло возгорание. При всплытии и выравнивании крена лодки был израсходован воздух высокого давления и потерян запас плавучести. В прочный корпус стала поступать вода, через шесть часов лодка получила большой дифферент на корму и затонула на глубине около 1,8 тыс. м. При пожаре и эвакуации погибли 42, спаслись 27 членов экипажа. Причина возникновения пожара не установлена, лодка не была поднята. Кстати, именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин — 1027 м.

Часы и детали подлодки К-278 «Комсомолец», поднятые с глубины 1700 м Норвежского моря сотрудниками научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», 1991 год

© Максим Блохин/ТАСС

29 сентября 1991 года в Белом море на советской атомной подводной лодке ТК-17 (с 2012 года — «Архангельск») проекта 941 «Акула» во время пуска учебных ракет из подводного положения в шахте взорвалась и разрушилась одна из ракет. Взрывом была сорвана крышка шахты, из-за разброса твердого ракетного топлива загорелось резиновое покрытие легкого корпуса. После всплытия командир субмарины капитан первого ранга Игорь Гришков принял решение срочно погрузить корабль на перископную глубину, что позволило сбить пламя массой морской воды. После этого подлодка снова всплыла. Во время инцидента экипаж не пострадал, лодка была вынуждена встать на небольшой ремонт. Шахта, в которой произошел взрыв, была заварена и в дальнейшем не эксплуатировалась.

Царская Россия

16 июня 1904 года у причальной стенки Балтийского судостроительного и механического завода (Санкт-Петербург) при учебном погружении затонула бензиновая торпедная подводная лодка «Дельфин» («Миноносец №150», разработчик — Иван Бубнов) — первая субмарина из официально зачисленных в списки кораблей русского флота.

На эту тему

Командир не успел задраить рубочный люк, через который стравливался воздух. Один из членов экипажа в панике попытался выбраться через полузакрытый люк. Застряв в нем, моряк только увеличил поступление воды. Попытка продуть цистерны не дала результата, лодка затонула. Погибли 24, спаслись 12 человек (в том числе двое офицеров), которые сумели открыть люк и выплыть из лодки. Виновным в первой катастрофе был признан погибший врио командира лейтенант Анатолий Черкасов. 18 июня 1904 года лодка была поднята и отремонтирована; исключена из списков кораблей Балтийского флота в августе 1917-го.

10 мая 1916 года в четыре часа утра подводная лодка Российского императорского флота «Сом», осуществлявшая патрулирование в районе Аландских островов (в то время входили в состав Российской империи), погибла при столкновении со шведским пароходом Angermanland.

Подводная лодка «Сом»

© РОО «Санкт-Петербургский Клуб Моряков-подводников и ветеранов ВМФ»

По версии капитана парохода, лодка шла под перископом в погруженном состоянии параллельным курсом, затем повернула к пароходу. Посчитав, что его судно хотят досмотреть, капитан замедлил ход. Перископ внезапно скрылся под воду, лодка ударила в подводную часть парохода и больше не показывалась. Согласно другой версии, капитан судна преднамеренно протаранил лодку, опасаясь досмотра. На борту «Сома» погибли все 18 членов экипажа во главе с командиром лейтенантом Хрисанфом Бугураевым (два офицера и 16 матросов). 27 июля 2015 года шведские дайверы-энтузиасты оповестили Вооруженные силы Швеции об обнаружении в районе крушения остатков субмарины. Опубликованные видеоматериалы позволили специалистам с большой степенью вероятности утверждать, что обнаружен именно «Сом».


Материал подготовлен по данным «ТАСС-Досье»

как атомные подводные лодки проекта «Ясень» усилят ВМФ РФ — РТ на русском

Многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885М «Казань» будет передана российскому ВМФ до конца 2020 года. Об этом сообщил гендиректор Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов. По словам экспертов, субмарины этого типа являются наиболее современными в российских вооружённых силах. Они предназначены для уничтожения как надводных, так и подводных кораблей противника, а также береговых целей. Для этого подлодки оснащаются ракетами «Оникс» и «Калибр». В перспективе, как считают аналитики, на них могут быть установлены и новейшие гиперзвуковые ракеты «Циркон». Специалисты полагают, что в будущем корабли проекта 885М составят основу ударных подводных сил ВМФ РФ.

Генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов рассказал, что многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885М («Ясень-М») «Казань» должна поступить на вооружение ВМФ РФ до конца текущего года.

«Обе подлодки («Князь Олег» проекта 955А и «Казань» проекта 885М. — RT) находятся на испытаниях и стоят в плане на сдачу до конца года», — сказал он в интервью ТАСС.

Подводная лодка «Казань» является вторым кораблём проекта 885/885М. После завершения испытаний она войдёт в состав Северного флота. Субмарина была заложена на заводе АО «ПО «Севмаш» (г. Северодвинск) 24 июля 2009 года и спущена на воду 31 марта 2017 года.

Как отметил ранее глава «Севмаша» Михаил Будниченко, благодаря своим характеристикам атомные подводные лодки этого проекта могут выполнять функцию неядерного стратегического сдерживания.

«АПЛ проекта «Ясень» универсальны как носители ракетного и торпедного оружия. За счёт ракетного оснащения, скрытности и скорости хода впервые в истории Военно-морского флота России эта многоцелевая лодка может не только осуществлять противокорабельные операции, но и выполнять функцию стратегического неядерного сдерживания», — рассказал он в интервью «Интерфаксу» в марте 2019 года.

«Уникальная конструкция»

Проект «Ясень» был разработан в Санкт-Петербургском морском бюро машиностроения «Малахит» имени академика Н.Н. Исанина. История его создания была непростой.

В конце 1970-х годов советское руководство поставило перед оборонным комплексом задачу разработать концепцию подводной лодки четвёртого поколения. Соответствующее задание получили конструкторские бюро (КБ) «Малахит», «Рубин» (Санкт-Петербург) и «Лазурит» (Нижний Новгород).

При этом все три КБ пошли разными путями. «Рубин» сконцентрировался на создании субмарины с противокорабельными крылатыми ракетами, «Лазурит» занимался разработкой противолодочной АПЛ. КБ «Малахит», в свою очередь, предложил концепцию многоцелевой подводной лодки.

Впоследствии было принято решение объединить все три проекта в один на базе наработок «Малахита». Так и родился проект «Ясень».

Опытно-конструкторские работы были завершены в начале 1990-х, а в 1993 году на «Севмаше» был заложен головной корабль проекта 885 — «Северодвинск».

Однако из-за экономических трудностей того периода его строительство растянулось на долгие 20 лет. В 1996 году работы над «Северодвинском» и вовсе были заморожены, несмотря на то что как раз к этой дате его планировалось спустить на воду.

  • Атомная подводная лодка «Северодвинск»
  • © АО «СПМБМ «МАЛАХИТ»

«Прежде всего это связано с трудностями, которые испытывало государство в те годы. Не было средств на развитие этого проекта. Сегодня все проблемы преодолены, есть государственная программа вооружений, в рамках которой выделяются достаточно серьёзные средства, для того чтобы Россия наверстала упущенное и компенсировала провал, который был в 1990—2000-х годах», — рассказал в интервью RT военный эксперт Дмитрий Литовкин.

В свою очередь, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук, капитан 1-го ранга в отставке Константин Сивков отметил, что на сроки повлияла также и сложность проекта.

Также по теме

«Новое качество ВМФ»: на что будут способны новейшие атомные подлодки России

В 2019 году Военно-морской флот России получит две атомные подводные лодки. Об этом заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. Речь идёт…

«Подводная лодка имеет уникальную конструкцию, позволяющую ей погружаться на большую глубину. Также на ней размещены новейшие радиоэлектронные средства, уникальные водомётные движители, которые обеспечивают малошумное движение. Чтобы добиться таких параметров, необходимо проделать серьёзную и большую работу. Быстро это осуществить нельзя», — пояснил Сивков в интервью RT.

Работы над проектом возобновились лишь в начале 2000-х. К тому моменту часть оборудования подлодки уже успела устареть, поэтому в проект пришлось вносить серьёзные изменения, что также сдвинуло сроки окончания строительства.

Помимо этого, возникли проблемы и с производством комплектующих, так как часть выпускавших их заводов после распада СССР оказались на территории независимых государств.

В результате «Северодвинск» был спущен на воду только в 2010 году — на 14 лет позднее запланированного срока. Ещё четыре года длились испытания и доработка лодки, после которых в июле 2014 года она была принята в состав Северного флота.

После завершения работ по строительству «Северодвинска» все последующие корабли, включая «Казань», создавались по обновлённому проекту 885М или «Ясень-М». От исходной версии он отличается доработанным и более современным оборудованием, изменённой формой обводов корпуса и пониженным уровнем шумности, что, как отмечают эксперты, для подлодок критически важный параметр.  

Также стоит отметить, что все подводные лодки этого проекта оснащаются исключительно российскими комплектующими — от кооперации с заводами, которые остались на территории постсоветских республик, было решено отказаться.

26 июля 2013 года на стапелях «Севмаша» была заложена третья лодка проекта «Ясень-М» — «Новосибирск». Её строительство ведётся в интересах Тихоокеанского флота РФ. Спуск на воду данной субмарины был осуществлён 25 декабря 2019 года.

  • Церемония спуска на воду АПЛ «Новосибирск»
  • © АО «Объединенная судостроительная корпорация»

В 2014—2017 годах были заложены ещё четыре подводные лодки такого класса: «Красноярск», «Архангельск», «Пермь» и «Ульяновск».

В 2020 году началось строительство сразу двух субмарин проекта 885М — «Воронеж» и «Владивосток». За торжественной церемонией закладки новых судов в режиме видеоконференции наблюдал президент России Владимир Путин. В своём выступлении он отметил исключительную важность Военно-морского флота в обеспечении безопасности России и поблагодарил корабелов за добросовестный труд.

«Убийца кораблей»

Как отмечается на сайте КБ «Малахит», корабли проекта 885 предназначены для борьбы с подводными лодками и корабельными группировками, а также для нанесения ударов по наземным объектам противника.

Атомные подводные крейсера данного класса оснащены вертикальными пусковыми установками, «благодаря чему обеспечивается залповая стрельба высокоточными крылатыми ракетами, что позволяет уничтожать групповые и сильно защищённые цели, в том числе оснащённые системами противоракетной обороны», сообщают разработчики.

Всего на одном судне размещается восемь таких установок, боезапас при этом составляет 24 ракеты «Оникс» или «Калибр». Для запуска 30 торпед на субмарине установлены десять аппаратов калибра 533 мм. При этом торпедно-ракетный комплекс может вести как одиночную, так и залповую стрельбу.

Как отмечают в «Малахите», корабли проекта 885 оснащаются главными энергетическими установками нового поколения, которые обеспечивают «снижение акустических параметров корабля». Они состоят из «одного водо-водяного реактора и блочной одновальной паротурбинной установки с широким резервированием механизмов и оборудования».

Среди главных достоинств кораблей проекта 885 Константин Сивков выделяет их низкую шумность и мощное гидроакустическое оборудование, которое позволяет «обнаруживать иностранные подводные лодки на большом удалении».

«Кроме того, российская субмарина имеет уникальный набор систем вооружения. Даже залп половины её боекомплектов способен вывести из строя авианосец или авианосную многоцелевую группу. В этом отношении российская подлодка не имеет себе равных в мире», — утверждает Сивков.

По словам Дмитрия Литовкина, корабли проекта 885М являются на данный момент самыми современными в российском ВМФ.

Также по теме

«Эффективное оружие сдерживания»: как гиперзвуковая ракета «Циркон» усилит возможности ВМФ России

Большой противолодочный корабль проекта 1155 «Маршал Шапошников» и многоцелевая атомная подлодка проекта 949А «Иркутск» в результате…

«Это самый современный и перспективный проект, подлодки которого могут применять целый спектр различного вооружения, в том числе ракеты «Калибр» и «Оникс». Важно отметить, что новейшее торпедное вооружение на этих подлодках стоит вдоль борта, а носовая часть занята новой гидроакустической станцией», — сказал аналитик в интервью RT.

При этом Дмитрий Литовкин подчеркнул, что проект «Ясень» является одним из самых технологичных и секретных в российском ВМФ, поэтому о нём известно не так много. По его словам, главной задачей «Ясеней» является уничтожение кораблей противника.

«Это «убийца кораблей». Подлодки типа «Ясень» способны действовать на морских коммуникациях вдали от российских берегов, топить авианосцы, транспортные караваны и выполнять другие задачи по обеспечению безопасности РФ, в том числе наносить удары по береговым целям», — отметил эксперт.

Как сообщают СМИ, в перспективе на кораблях данного класса могут устанавливаться гиперзвуковые ракеты «Циркон», которые сейчас проходят государственные испытания. Эксперты полагают, что они смогут серьёзно повысить боевую мощь «Ясеней».

«Ракета «Циркон», которую невозможно перехватить, способна будет потопить авианосец, крейсер, нанести удар по береговому объекту. Но, скорее всего, основным вооружением этих подлодок всё же станут ракеты типа «Калибр», которые могут применяться для решения самых различных задач», — сказал аналитик.

По мнению Константина Сивкова, подлодки проекта 885М в будущем смогут стать главной ударной силой российского подводного флота.

«Этот проект будет эффективно обеспечивать безопасность России, вести борьбу с подводными противниками, а также надводными кораблями. Несомненно, по мере совершенствования такие подводные лодки составят основу ударных подводных сил российского ВМФ», — заключил аналитик.

зачем американцев пугают российскими подлодками — Российская газета

Оценка военных реформ вооруженных сил России в западных СМИ давно идет по двум сценариям. По первому сценарию выступают эксперты и аналитики, которые заверяют читателей в том, что мощь российской армии показушная, что все ее достижения — это советское наследие, ржавевшее в секретных лабораториях и на складах, поэтому новейшие достижения США и НАТО легко справятся с «русской угрозой» в любых военных операциях будь то захват Калининградской области или защита Балкан и Прибалтики.

По второму сценарию все выглядит наоборот, любое достижение рассматривается как прямая угроза, военные учения нашей армии — это акт агрессии, а выход кораблей в океан — конец доминирования флота США. Такой сценарий впечатляет другую публику — инвестиционную, а также Конгресс США. Чем страшнее новость о «страшном русском оружии», тем легче будет открывать финансирования на дорогостоящие военные программы, а также менее болезненно проводить корректировку провалившихся дорогостоящих военных проектов.

Не стало исключением из этого сценария и заявление командующего 2-го флота США вице-адмирала Эндрю Льюиса, который в интервью интернет-порталу The Drive сообщил следующее: «Наша новая реальность заключается в том, что, когда моряки выходят в плавание, они должны быть готовы, как только покинут Норфолк. Наши корабли больше не могут рассчитывать на то, что они будут действовать в безопасной гавани на восточном побережье или просто беспрепятственно пересекать Атлантический океан, чтобы действовать в другом месте»

Поясню, речь идет о наших подводных лодках, которые перестали стоять у пирсов военно-морских баз и стали выходить на боевое дежурство в Атлантику. Командование Пентагона поддержало своего военачальника, опубликовав карту с зонами активной деятельности ВМФ России и Китая с разъясняющим комментарием: «Наши конкуренты продолжают наращивать свои военно-морские силы и расширяют свои сферы деятельности и сотрудничества друг с другом»

Русские подлодки в Атлантике, китайский и русский флот в Тихом океане, растущая мощь флотов — угрожающая картина, согласитесь. Однако за этой алармистской риторикой скрываются серьезные проблемы в американском кораблестроении, которое не может быстро и гибко перестроиться к вызовам, которые демонстрируют Россия и Китай.

Перечислю эти вызовы, а точнее успехи программ военного строительства на примере ВМФ России:

1. Гиперзвуковая противокорабельная ракета «Циркон»

2. Атомные подводные лодки проекта 885М

3. Атомные подводные лодки проекта 995А

4. Дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3

5. Беспилотный комплекс «Посейдон»

6. Ракетный комплекс «Калибр-ПЛ» состоящий из ракет «море-земля» (3М-14), противокорабельных (3М-54) и противолодочных ракет-торпед (91Р).

Про ракеты и беспилотник «Посейдон» я уже писал, поэтому остановлюсь на наших подводных лодках — дизельных и атомных, чтобы прояснить вопрос — чем они так напугали командующего 2-м флотом США и является ли этот страх настоящим?

Черная дыра — «Варшавянка»

Появление лодок проекта 636.3 напрямую связано с событиями 90-х годов и выполнением экспортных заказов по проекту 877ЭКМ (Экспортный Капиталистический Модернизированный), продолжением которого стали подводные лодки проекта 636, задуманные для стран Варшавского договора (отсюда и название «Варшавянка»), но построенные для ВМФ Китая, Вьетнама и Алжира, в том числе и в модернизированном варианте (проект 636М).

«Варшавянка» оказалась настолько удачным проектом (в соотношении цена-боеспособность), что ее решили строить и для ВМФ России — так появился проект 636.3. Главной особенностью этой подлодки стала усовершенствованная система акустической скрытности, новая гидроакустическая станция (ГАС) с увеличенной дальностью обнаружения целей, современная автоматизированная боевая информационно-управляющая система (БИУС) и современное торпедно-ракетное вооружение. В итоге получилась малошумная подводная лодка, прозванная за это «Черной дырой», с комплексом вооружения «Калибр-ПЛ», способная вести борьбу как с надводными кораблями и подводными лодками, так и с наземными целями. Кстати, высокоточные стрельбы ракетами «Калибр» были продемонстрированы всему миру в Сирии.

Современные ГАС военно-морских сил стран НАТО фактически не видят, когда «Варшавянка» выходит «на охоту». Появление этих подлодок в составе Черноморского флота сделало «опасной» для ВМС НАТО ближнюю морскую зону на южном направлении, а это «зона ответственности» 6-го флота США.

Интересно, что будут говорить американцы, когда в составе ВМФ России появится еще более тихая подводная лодка — проекта 677 «Лада»?

«Борей» и «Ясень»

Атомные подводные лодки проекта 885М и 995А, несмотря на разное боевое предназначение, разрабатывались на основе тех же технологий, что и подлодки проекта 636.3, то есть с пониженной малошумностью (как минимум в 2 раза ниже чем у SSN Virginia), с современными БИУС и комплексами вооружений, но при этом они имеют существенные отличия, связанные с выполнением боевых задач в дальней морской (океанской) зоне.

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 885М предназначены для борьбы с корабельными ударными группами (КУГ) и соединениями (КУС), в том числе и с авианосными (АУГ и АУС) в составе соединений ВМФ России. Поэтому в арсенале подлодки есть как ракеты комплекса «Калибр-ПЛ», так и новые — «Циркон». Именно эти подлодки буду главной «головной болью» для командующих флотов в Атлантике и на Тихом океане — арсенал из 50 «Калибров» или 40 «Цирконов», с этой угрозой придется считаться.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 995А, входит в ядерную триаду России, то есть будет выполнять боевые задачи, связанные с ответно-встречным ядерным ударом по объектам страны агрессора. Как известно, перед выполнением этой задачи необходимо скрытно выдвинуться на боевую позицию, да так, чтобы системы дальнего гидроакустического наблюдения, такие как SOSUS (SOund Surveillance System), FDS (Fixed Distribution System) и ADS (Advanced Deployable System), не могли обнаружить такое выдвижение. В принципе так происходит и будет происходить, так как на подходе атомные подлодки 5-го поколения.

В сухом остатке. Командование ВМС США беспокоится о современных российских подлодках по вполне объективной причине — они как бы есть, а точно сказать, где они находятся, когда покидают военно-морские базы, адмиралы не могут. Это с одной стороны. С другой стороны, в бюджете Пентагона на 2020 год появились две новые строчки Unmanned Surface Vehicle (447 млн долларов) и Guided-Missile Frigate (1 340,2 млн долларов) — это дуэт беспилотного корабля (разведчика подлодок) и фрегата (охотника за подлодками). Как видим — «страх» адмиралов все же имеет конкретную стоимость.

Приказом Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова в состав Военно-Морского Флота принята подводная лодка проекта 636.3 «Волхов»

Приказом Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова в состав Военно-Морского Флота принята подводная лодка проекта 636.3 «Волхов»

 

https://function.mil.ru/news_page/country/[email protected]

 

Приказом Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Николая Евменова сегодня  в состав Военно-Морского Флота принята новейшая дизель-электрическая подводная лодка «Волхов», которая является  второй в серии строящейся АО «Адмиралтейские верфи» для  Подводных сил Тихоокеанского флота России

Торжественная церемония подъема на подводной лодке Андреевского флага и включения ее в состав Военно-Морского Флота состоялась в Санкт-Петербурге на предприятии «Адмиралтейские верфи», входящем в состав Объединенной Судостроительной Корпорации. В церемонии приняли  участие представители Главного командования ВМФ, руководства  Объединенной Судостроительной Корпорации, «Адмиралтейских верфей», проектно-конструкторских организаций, корабелы завода и ветераны ВМФ, представители администрации Санкт-Петербурга и Волхова.

От имени Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова участников церемонии и экипаж подводной лодки «Волхов» поздравил Заместитель Главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Игорь Мухаметшин. Он озвучил приветственное слово Главкома ВМФ, в котором сказано, что «экипаж достойно выполнил задачу по обеспечению всех этапов испытаний подводной лодки и приема ее от промышленности».

«В настоящее время перед экипажем подводной лодки «Волхов» стоит задача полноценно влиться в состав Подводных сил Тихоокеанского флота и доблестно служить, соблюдая славные традиции подводников-тихоокеанцев. Планируется, что до 2024 года для тихоокеанцев будет построена серия из 6 единиц неатомных подводных лодок проекта 636.3, что позволит поднять на новый уровень эффективности решение задач Тихоокеанским флотом в своей операционной зоне ответственности», — сказано в приветственном слове Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Николая Евменова.

В своем приветствии Адмирал Николай Евменов особо подчеркнул, что «подводная лодка «Волхов» имеет улучшенные тактико-технические характеристики. В проекте этой подводной лодки реализовано ряд инновационных решений, которые делают ее еще более совершенной, еще более малошумной и скрытной. На новый качественный уровень выведены характеристики ключевых систем вооружения и жизнеобеспечения подводной лодки.  Экипаж прошел подготовку по новым программам обучения в Учебном центре ВМФ, а затем, в ходе испытаний подводной лодки, закрепил полученные знания на практике. Опыт действий подводных лодок этого проекта, которые были ранее построены в количестве 6 единиц для Черноморского флота, показал их эффективность и надежность, а также хороший модернизационный запас. Как следствие серия неатомных подводных лодок, строящихся для Тихоокеанского флота воплотила в себе совместные усилия Главного командования ВМФ, проектантов и корабелов  по дальнейшему развитию проекта 636.3 в соответствии с динамикой научно-технического процесса. Главное командование ВМФ России и, в частности, Военный Учебно-Научный Центр ВМФ осуществляет военно-научное сопровождение всего цикла создания подводных лодок,  — от проектирования до завершения строительства».

«Серия подводных лодок проекта 636.3, строящихся для Тихоокеанского флота, учитывает специфику их эксплуатации в условиях Дальнего Востока», — отметил Адмирал Николай Евменов.

«В целом, следует отметить, что Подводные силы Тихоокеанского флота, их атомная и неатомная составляющая, находятся на активном этапе своего развития. Этот процесс будет продолжаться и далее, так как он отвечает требованиям, предъявляемым Военно-Морскому Флоту по обеспечению гарантированной безопасности с морских и океанских напралений», — резюмировал Главком ВМФ России в своем поздравлении корабелов «Адмиралтейских верфей», построивших и передавших в состав ВМФ очередную подводную лодку.

Выступивший по каналам видеоконференцсвязи Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов  сказал участникам торжественной церемонии – «  передача доблестному Военно-Морскому Флоту подлодки проекта 636.3 – «Волхов» — прекрасный подарок корабелов — адмиралтейцев к приближающимся праздникам – Дню основания Российского флота (30 октября) и годовщине учреждения Адмиралтейских верфей, одного из старейших предприятий Объединенной судостроительной корпорации, которому 5 ноября исполнится 316 лет».

«Хочу подчеркнуть особую значимость сегодняшнего события. Все мы знаем, в каких непростых условиях приходилось работать в последнее время. Но заказ сдан с опережением графика, на 1,5 месяца раньше контрактного срока. И этот результат – настоящий повод для гордости, пример самоотверженного труда кораблестроителей, безупречно исполнивших государственный оборонный заказ.  Центральное конструкторское бюро «Рубин» модернизировало комплекс торпедно-ракетного вооружения, информационно-управляющую систему, радиолокационный и гидроакустический комплексы. Усовершенствованы общекорабельные системы, повышена скрытность и, что немаловажно, – улучшены бытовые условия для экипажа. В настоящее время готовится к спуску на воду третья подводная лодка «Магадан», формируется корпус четвертой подводной лодки – «Уфа». Планируем до конца года заложить и пятую. Подчеркну, что Адмиралтейские верфи на сегодня – безусловный лидер в создании неатомных подводных лодок данного класса», — сказал Алексей Рахманов.

В свою очередь, командир подводной лодки «Волхов» капитан 3 ранга Игорь Щербаков сказал, что «экипаж испытывает непередаваемую гордость в связи с доверием служить на одной из самых современных подводных лодок ВМФ России и сделает все, от него зависящее, для славного продолжения традиций отечественного Подводного флота».

Он, также, отметил, что «экипаж прошел серьезную подготовку на базе Учебного центра ВМФ, где использовались самые современные учебно-тренировочные комплексы. Впоследствии, в ходе заводских ходовых и государственных испытаний, личный состав показал профессионализм и знание вверенной материальной части».

Подводная лодка «Волхов» заложена  в июле 2017 и спущена на воду в декабре 2019 года. Первая подводная лодка – «Петропавловск-Камчатский» — была передана  Военно-Морскому Флоту в ноябре 2019 года. В настоящее время в цехах «Адмиралтейских верфей»  ведется строительство  еще двух подводных лодок серии – «Магадан» и «Уфа». Все три блока каждого из кораблей прошли гидравлические испытания. Строительство серии идет по графику и согласно контракту.

Подводные лодки проекта 636.3   являются одними из самых малошумных в мире и  обладают высокой боевой эффективностью  Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное  торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет подводных лодок данного класса в области неатомного подводного кораблестроения.

Подводные силы : Министерство обороны Российской Федерации

Главная Структура Вооруженные Cилы РФ Военно-Морской Флот Структура Подводные силы

Подводные силы — род сил Военно-морского флота, включающий атомные ракетные подводные лодки стратегического назначения, атомные многоцелевые подводные лодки и дизель-электрические (неатомные) подводные лодки.

Основными задачами подводных сил являются: поражение важных наземных объектов противника; поиск и уничтожение подводных лодок, авианосцев и других надводных кораблей противника, его десантных отрядов, конвоев, одиночных транспортов (судов) в море; разведка, обеспечение наведения своих ударных сил и выдачи им целеуказания; уничтожение морских нефтегазовых комплексов, высадка разведывательных групп (отрядов) специального назначения на побережье противника; постановка мин и другие. Организационно подводные силы состоят из отдельных соединений, которые подчинены командующим (командирам) объединениями подводных лодок и командующим объединениями разнородных сил флотов.

В отличие от других родов сил ВМФ подводные силы как ударная сила флота обладают рядом свойств, определяющих их преимущество в вооруженной борьбе на море: скрытность действий, способность вести боевые действия в любых районах Мирового океана, способность наносить мощные ракетно-ядерные удары по важным в военном отношении объектам противника и наиболее эффективно вести боевые действия против боевых надводных кораблей, подводных лодок, транспортов и судов противника. Они обладают способностью действовать подо льдами Арктического бассейна и малой зависимостью от гидрометеорологических условий в районе боевых действий.

Также подводные силы как составная часть ВМФ выполняют ряд важных задач по обеспечению национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане: сохранение суверенитета во внутренних морских водах, территориальном море, на дне и в недрах; реализация юрисдикции и защита суверенных прав в исключительной экономической зоне на разведку, разработку и сохранение природных ресурсов, как живых так и неживых, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах; защита суверенных прав на континентальном шельфе Российской Федерации по разведке и разработке его ресурсов; защита свободы открытого моря, включающей свободу судоходства, полётов, рыболовства, научных исследований; защита территории Российской Федерации с морских направлений, защита и охрана государственной границы Российской Федерации на море.

Рубка средней подводной лодки V-бис 2-й серии «Щ-307» («Треска»). СССР

Головная средняя дизель-электрическая подводная лодка «Щука» V-бис 2-й серии «Щ-307» (главный конструктор Техбюро № 4 Балтийского завода Б.М. Малинин) была заложена 6 ноября 1933 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде. При постройке лодка получила собственное имя «Треска». 17 августа 1935 года подводная лодка «Щ-307» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 

Конструкция средней подводной лодки V-бис 2-й серии была максимально упрощена. Для повышения производительности труда и снижения себестоимости ее сборка велась блочным способом. Она имела полуторакорпусную форму. Все поперечные переборки были сделаны плоскими, рассчитанными на давление до 6 кг, кв. см. Цистерны главного балласта, средняя, уравнительная и быстрого погружения, размещались внутри прочного корпуса. Продувание главного балласта осуществлялось дизельными двигателями, работавшими в режиме компрессора. Главные двигатели типа 38-В-8 представляли собой бескомпрессорную модификацию 8-цилиндровых дизелей. За счет приспособления бортовых цистерн главного балласта для хранения топлива была существенно увеличена дальность плавания под дизелями. Лодка «Щ-307» могла принимать на борт 30 тонн груза, или 45 тонн топлива, или 50 – 60 человек с личным оружием. В крейсерском положении лодка хорошо держалась при волнении на море до 10-ти баллов, а в позиционном – при состоянии моря до 4-х баллов. Всего было построено 14 подводных лодок «Щука» V-бис 2-й серии, Все они приняли участие в Великой Отечественной войне (на Краснознаменном Балтийском флоте – 5 ед., на Черноморском флоте – 4 ед. и на Тихоокеанском флоте – 5 ед.)

22 июня 1941 года «Щ-307» встретила под командованием капитан-лейтенанта Н.И. Петрова в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок КБФ в Ораниенбауме. В середине июля субмарина перешла в Таллинн, откуда 24 июля 1941 года вышла в свой первый боевой поход. 10 августа в районе Либавы «Щ-307» обнаружила всплывшую немецкую подводную лодку U-144 и дала двухторпедный залп из кормовых торпедных аппаратов. Вражеская подлодка была потоплена. Это была первая удачная атака балтийских подводников в Великой Отечественной войне. 12 августа 1941 года «Щ-307» вернулась в Таллинн, а 28 августа в составе конвоя № 1 приняла участие в Таллиннском прорыве. Все время перехода советская подводная лодка шла в надводном положении, в пути огнем своих 45-мм универсальных орудий отбивая атаки вражеской авиации. Благополучно достигнув Кронштадта 29 августа, «Щ-307» доставила в базу 4-х человек, спасенных с потопленных советских транспортных судов. В декабре 1941 года командиром «Щ-307» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Н.О. Момот. Зимой 1941–1942 года, в блокадном Ленинграде был проведен заводской ремонт «Щ-307». Следующий успех пришел к подводной лодке «Щ-307» только через год. В составе группы советских подводных лодок «Треска» оперировала в районе Аландских островов. Уже 2 октября 1942 года лодка безрезультатно атаковала финский конвой. После нескольких недель поисков только 26 октября «Щ-307» удалось двухторпедным залпом потопить финский транспорт «Бетти Х», однако вечером того же дня «Треска» подверглась атаке финской подводной лодки «Ику Турсо», но смогла оторваться от противника. На базу «Щ-307» прибыла 6 ноября. По результатам похода подводной лодке было засчитано потопление одного транспорта и трех малых вспомогательных судов противника. В 1943 году лодка в море не выходила. 24 февраля 1944 года командиром лодки был назначен капитан-лейтенант М.С. Калинин. В июле 1944 года «Щ-307» совершила один учебный выход в Ладожское озеро. С выходом Финляндии из войны и перебазированием подводных лодок КБФ на финские порты и базы в Хельсинки, Турку и Ханко, их выходы на коммуникации противника возобновились. В результате сокрушительных ударов осенью 1944 года фашистские захватчики были выброшены за пределы советской Прибалтики. Лишь между Либавой и Тукумсом осталась зажатая в клещи крупная курляндская группа противника. Красная армия с боями вошла на вражескую территорию в Восточную Пруссию. Район портов Либава –Виндава стал ареной оживленных морских перевозок фашистской Германии. Караваны вражеских транспортов шли в сильном охранении. Начиная с октября 1944 года и до окончания войны, практически ежедневно, в средних и южных районах Балтики действовали советские подводные лодки, наращивая силу своих ударов. 4 октября 1944 года «Щ-307» в составе третьей группы подводных лодок («Щ-307», «Щ-309» и «С-4») вышла на боевую позицию в район Виндавы. 16 октября, подойдя к Виндаве, М.С.Калинин обнаружил четыре судна противника, стоявших на якоре. Войдя в рейд, «Щ-307» атаковала их четырехторпедным залпом. В результате этой атаки были потоплены два вражеские транспортных судна и один танкер, после чего советская подводная лодка двое суток подвергалась преследованию немецких противолодочных катеров. Но лодке удалось от них оторваться и уйти. Перезарядив торпедные аппараты, лодка попыталась повторить маневр и прорваться на рейд Либавы, но силы противолодочной обороны противника не дали ей этого сделать, и «Щ-307» снова вернулась к Виндаве. В этом боевом походе советская  подводная лодка атаковала еще один конвой в составе трех транспортов в охранении шести сторожевых кораблей противника. М.С. Калинин обнаружил вражеский конвой по перископу и приказал готовиться к атаке. В результате были потоплены транспорт и сторожевой корабль. В дальнейшем этот конвой, уклоняясь от атак, отвернул от берега, а подводная лодка оказалась по корме конвоя. Командир лодки принял решение атаковать врага кормовыми аппаратами. И еще один транспорт противника пошел на дно. В ходе последней атаки немецкие корабли стали жестоко бомбить «Щ-307». От близких разрывов глубинных бомб подводная лодка получила повреждения, кроме того, 5 ноября на ней вышло из строя управление вертикальным рулем. Ночью лодке удалось всплыть. В течение шести часов рулевой старшина 2-й статьи Чернышов, трюмный машинист старшина Танин и артиллерист Карев, работая в ледяной воде в легководолазных костюмах, исправили повреждение, и 7 ноября «Щ-307» благополучно вернулась на свою базу в г. Турку. Во время этого похода лодка потопила шесть судов противника. Следующий выход «Щ-307» состоялся 4 января 1945 года. 9 января на позиции юго-западнее Либавы подводная лодка провела атаку на транспорт, следующий в составе конвоя. Был уничтожен немецкий транспорт «Марие Фердинанд». После атаки германский сторожевик за два часа сбросил на советскую подводную лодку 70 глубинных бомб, но успеха не добился. 16 января «Щ-307» вновь провела атаку по конвою противника. Торпедное попадание получило транспортное судно «Штайнбург», который загорелся и утром следующего дня затонул на мелководье, у южного мола Мемеля. 6 марта того же года подводная лодка «Щ-307» была награждена Орденом Красного Знамени, ее командир М.С. Калинин – удостоен звания Героя Советского Союза, а экипаж – орденами и медалями СССР.

23 апреля 1948 года подводная лодка «Щ-307» была выведена из боевого состава ДКБФ, разоружена и переформирована в плавучую зарядную станцию «ПЗС-5», а 8 апреля 1957 года исключена из списков плавсредств ВМФ СССР и сдана на слом. До 1993 года рубки двух лодок – Краснознаменной «Щ-307» и Гвардейской «Л-3» – стояли в Лиепае, у штаба Краснознаменной дивизии подводных лодок, входя в Мемориальный комплекс «Боевой славы подводников Балтики в Великой Отечественной войне». Однако, после распада Советского Союза и вывода Российских вооруженных сил из вновь образованных Прибалтийских государств в 1993 году, ценой героических усилий командования и личного состава Балтийского флота рубка «Щ-307» была эвакуирована в Россию и в канун 50-летия Победы установлена в разделе экспозиции боевой техники и вооружения Военно-Морского Флота СССР на открытой площадке боевой техники и вооружения Центрального музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве.

Факты о подводных лодках

Подводные лодки оборудованы цистернами для воды, называемыми балластными цистернами, которые заполняются для затопления судна. Опорожнение резервуаров и заполнение их воздухом приводит к всплытию подводной лодки.
Некоторые подводные лодки могут оставаться под водой по несколько месяцев.
Первые подводные лодки могли удерживать только одного или двух человек. Сегодня некоторые подводные лодки могут перевозить более 100 человек.
Подводные лодки были построены и использовались во время Гражданской войны в США.
Торпеды, которые являются важным оружием подводных лодок, были разработаны в 19 веке.
Первая атомная подводная лодка была спущена на воду в 1954 году. Она получила название USS Nautilus. Атомные подводные лодки могут оставаться под водой дольше, чем другие типы подводных лодок, а также могут быстрее перемещаться по воде.
Российская подводная лодка «Курск» потеряла весь свой 118 экипаж в 2000 году в результате нескольких взрывов внутри судна.
У немцев были подводные лодки, называемые подводными лодками, которые они использовали во время Первой и Второй мировых войн для нападения на союзные войска.
Подводные лодки используют различные источники энергии, включая батареи, ядерную энергию и двигатели. Ранние подводные лодки использовали газ, пар и даже человеческую силу.
Корпуса современных подводных лодок сделаны из титана или стали, чтобы они не раздавились давлением воды, которое увеличивается по мере того, как подводная лодка погружается еще глубже.
Подводные лодки используют различные способы связи, однако невозможно передавать звук так, как это делается над водой. Подводные лодки используют VLF (очень низкая частота), ELF (чрезвычайно низкая частота), пакетную передачу, гидроакустический телефон и другие методы для связи с другими подводными лодками под водой и непогруженными судами над поверхностью.
В вооруженных силах подводные лодки используются для защиты авианосцев на поверхности воды, атак других подводных лодок и судов, в качестве судов снабжения для других подводных лодок, запуска торпед и ракет по наземным и морским целям, а также для обеспечения наблюдения и защиты от потенциальных угроз. злоумышленники.
Подводные лодки используются для различных невоенных целей, включая спасательные работы, глубоководные исследования и морские исследования.
Знаменитая книга о подводных приключениях была написана в 1870 году французским писателем Жюлем Верном. Он получил название 20 000 лье под водой . Эта научно-фантастическая книга повысила интерес к подводным лодкам и их конструкции.
Было снято много фильмов с участием подводных лодок, в том числе «Охота на Красный Октябрь», «К-19: Роковая вдова», «Багровый прилив», «U-571», «Путешествие на дно моря» и «20000 лье под водой» .

Интересные факты о подводных лодках

Давайте поговорим немного о подводных лодках. Честно говоря, до того, как погрузиться в них (каламбур) и исследовать их, я мало что знал о подводных лодках. Есть так много забавных фактов, что мне буквально не терпится поделиться ими со всеми вами. Хотя мой отец — ветеран ВМФ, а мой муж — ветеран армии в отставке , я мало что знала об этом конкретном предмете. Итак, мы здесь, и я рад поделиться!

Я считаю, что мы не часто слышим о подводных лодках столько, сколько мы слышим о самолетах, танках и кораблях, поэтому этот пост — действительно отличный способ поделиться некоторыми из этих забавных фактов.Я люблю учиться. Мне нравится впитывать столько знаний, сколько я могу.

Кроме того, я хочу, чтобы мои дети получили образование и по истории наших вооруженных сил и войн. Об истории нужно говорить, чтобы убедиться, что она остается в наших умах и мыслях! Но и эта история не повторяется.

Если вы ищете интересные факты о подводных лодках, вот несколько, которые могут вас удивить!

Интересные факты о подводных лодках

Подводные лодки являются частью ВМФ.

Если вы находитесь на подводной лодке, вы являетесь частью военно-морского флота. Поскольку подводные лодки уходят под воду, а не наверх, они лучше остаются незамеченными. Первая из когда-либо построенных и испытанных подводных лодок была создана голландским изобретателем Корнелисом Дреббелем. Он испытывал его с 1620 по 1624 год.

Подводные лодки использовались со времен Гражданской войны в США.

Знаете ли вы, что и Север, и Юг строили подводные лодки во время Гражданской войны в США? Юг строил небольшие подводные лодки «Давидс».Они были паровыми и могли стрелять торпедами, чтобы вывести из строя корабли Севера. «Ханли» была первой подводной лодкой, которая действительно потопила цель у побережья Чарльстона. Подводная лодка была обнаружена специалистами по дайвингу в августе 2000 года.

Animal Planet Deep Sea Submarine Playset (красный)

Первой атомной подводной лодкой была USS Nautilus.

«Наутилус» была спущена на воду в 1954 году и была первой атомной подводной лодкой. Она могла двигаться быстрее и оставаться под водой дольше, чем другие дизель-электрические подводные лодки, которые также использовались.

Подводные лодки перемещаются под водой с помощью гидролокатора.

Поскольку экипаж не может смотреть в окно или выходить на палубу, чтобы посмотреть, что вокруг, они полагаются на гидролокатор для навигации по подводной лодке. Гидролокатор излучает звуковую волну, которая затем отражается от объектов. Возвращенный сигнал сообщает экипажу, как далеко находятся объекты и каков подводный ландшафт вокруг них. Это предохраняет их от столкновения с другими предметами в океане.

Подводная лодка использует балласт для подъема и опускания.

Балласты — это гигантские отсеки подводной лодки, которые заполняются водой. По мере того, как подводная лодка набирает больше воды, она тонет. Чем больше в ней воды, тем глубже она будет. Когда команда хочет, чтобы подлодка поднялась, она выпускает часть воды из балластов, чтобы облегчить судно. Чтобы двигаться вперед, у подводной лодки есть гребной винт, который толкает ее по воде. Чем быстрее вращается гребной винт, тем быстрее пойдет подводная лодка.

Нырнуть! Истории моряков и подводных лодок в Тихом океане о Второй мировой войне: невероятная история У.S. Подводные лодки во время Второй мировой войны

Подводные лодки могут с легкостью погружаться на тысячи футов под водой.

На самом деле, самое дальнее погружение, совершенное подводной лодкой в ​​футах, составило 35 858 футов! На самом деле это самая глубокая точка на Земле. Насколько это круто?

Подводные лодки начинали в гораздо меньшем масштабе.

Когда были изобретены подводные лодки, они могли вмещать 1-2 пассажира. Теперь есть несколько подводных лодок, которые могут вместить более 100 человек и имеют свободное место.

Подводные лодки имеют множество различных применений и целей.

Хотя военно-морской флот использует подводные лодки в своей повседневной деятельности, подводные лодки также могут использоваться для множества других целей. Изучение океана и морской флоры и фауны — одно из многих других их применений.

Подводные лодки могут задерживать дыхание надолго.

Немного юмора. Подводные лодки, очевидно, не дышат, но когда приходит время для них подниматься «за воздухом», они, скорее всего, уже довольно долгое время находятся под водой.На самом деле, некоторые подводные лодки могут оставаться под водой месяцами! Поговорим о действительно долгом времени, чтобы не видеть ни солнечного света, ни земли!

Супер-подводные лодки (удивительные машины)

Внешний корпус подводной лодки должен быть точно построен.

Интересно, правда? Несмотря на всю силу давления воды, тяжелые и прочные металлы, такие как титан, должны быть использованы, чтобы гарантировать, что подводная лодка не будет раздавлена ​​под давлением.

Кто знал, что вокруг подводных лодок так много интересных и забавных фактов? Теперь, когда вы получили немного больше образования, выйдите и поищите факты самостоятельно.

Если вам когда-либо давалась возможность совершить поездку на подводной лодке, сделайте это! Вы будете поражены тесными жилыми помещениями и небольшими секциями, которые присутствуют во всем интерьере. Жизнь под водой в течение нескольких месяцев может иметь свои преимущества, но наличие тонны места для прогулок и отдыха — не одно из них!

Пока я занимался исследованиями, я решил составить для вас этот удобный учебный пакет по ВМФ.Это отличный способ развлечь ваших детей. У меня для вас ДВЕ возрастные группы. Один предназначен для начальной школы. Другой — для старших школьников.

Как глубоко может зайти подводная лодка

Подводные лодки долгое время были увлечением энтузиастов ВМФ, и для этих храбрых и преданных своему делу членов ВМФ жизнь на борту подводной лодки ВМФ и то, как они используются в национальной обороне, держатся в относительной тайне. Они не зря называют это Тихой службой. Со времен Второй мировой войны атомные подводные лодки играли стратегическую роль в ядерной триаде на протяжении всей холодной войны, а также тактически в войне с терроризмом с использованием высокоразвитых систем вооружения.Вот ответы на часто задаваемые вопросы о подводных лодках, любезно предоставленные подводными силами ВМС США:

Как подводная лодка погружается под воду?

Подводные лодки плавают на поверхности за счет балластных цистерн, наполненных воздухом. В верхней части балластных цистерн есть клапаны, которые открываются, когда подводная лодка погружается в воду. Когда воздух выходит, морская вода поступает на дно резервуара. Это утяжеляет субмарину, а затем она погружается в воду. Для управления подводной лодкой на поверхности или под водой требуется четыре дежурных человека.Передние младшие рядовые — рулевой и самолетный. Они поворачивают влево, вправо, вверх и вниз, используя органы управления для регулировки руля направления и самолетов для пикирования. Ответственный офицер — это офицер-водолаз, который наблюдает за каждым их действием. Четвертый член вахтенной группы, начальник вахты, сидит рядом и управляет панелью управления балластом (BCP). BCP контролирует балласт, который погружает лодку в воду и поднимает ее на поверхность, а также поддерживает плавучесть и дифферент при погружении.

Как подводная лодка всплывает на поверхность?

Один из способов всплытия подводной лодки — это выброс на поверхность.Для этого в балластные цистерны подается воздух под высоким давлением, заменяющий морскую воду. Подводная лодка удерживается под водой из-за веса морской воды, поэтому при ее перемещении подводная лодка поднимается на поверхность. Другой способ — выехать на поверхность. У подводной лодки есть самолеты вдоль носа, носа и надстройки. Угловая их, подводная лодка может подниматься во время круиза. Оказавшись на поверхности, воздух низкого давления может вытеснить морскую воду из балластных цистерн, чтобы она оставалась плавающей над водой.

Как глубоко можно погрузиться на подводной лодке?

Это засекречено.Военно-морской флот может сказать вам, что их подводные лодки могут погружаться на глубину более 800 футов. Но они не заходят так глубоко, как исследовательские подводные лодки, исследующие морское дно.

Как долго подводные лодки могут оставаться под водой?

Атомные подводные лодки ВМФ могут длительное время находиться под водой. Воздух — не проблема, поскольку они сами производят кислород и поддерживают воздух в чистоте. Ограничения на то, как долго они могут оставаться под водой, — это еда и припасы. Подводные лодки обычно имеют запас еды на 90 дней, поэтому они могут провести под водой три месяца.

Подводные лодки с дизельными двигателями (в настоящее время не используемые ВМС США) находились под водой в течение нескольких дней. Они не могли запускать воздушно-реактивные двигатели, находясь полностью под водой, и им приходилось полагаться на батарею и электродвигатели, находясь под водой. Им придется всплыть на поверхность и использовать мачту для подводного плавания для подачи воздуха в дизельные двигатели, чтобы зарядить батареи и обменять свежий воздух.

Можете ли вы видеть снаружи, когда находитесь под водой?

Нет, на подводных лодках ВМФ нет окон и иллюминаторов, чтобы экипаж мог наблюдать за подводной жизнью.Подводные лодки имеют только перископы для внешнего обзора, и они используются только близко к поверхности, перископной глубине (PD). Подводники могут смотреть в перископ на 360 градусов, чтобы найти другие корабли и самолеты в этом районе и получить информацию о цели, которую они планируют атаковать или отгрузить, чтобы избежать. Подводные лодки используют гидролокатор, когда они находятся под водой, для получения информации о целях противника, подводной местности и других опасностях.

Как это выглядит через перископ?

Современные перископы имеют не только пунктирные линии, с которыми вы знакомы из старых фильмов, но также имеют камеры ночного видения, видео- и фотоаппараты, увеличение и внутренние антенны.

Как узнать, куда вы идете под водой?

Навигация устанавливается штурманами подводных лодок и квартирмейстерами и управляется компьютерами на корабле. Они используют океанские навигационные карты. Корабль принимает сигналы от спутников глобальной системы позиционирования (GPS), когда находится достаточно близко к поверхности, чтобы использовать антенну. Квартирмейстеры используют океанские навигационные карты. Они также могут использовать секстант на поверхности.

Чувствуете ли вы волны на подводной лодке, когда она находится под водой?

Обычно подводная лодка не будет раскачиваться при движении волн на поверхности.Только во время самых сильных ураганов и циклонов волновое движение достигает 400 футов ниже поверхности. В этих условиях подводные лодки могут совершать крен от пяти до десяти градусов.

Как быстро может идти подводная лодка?

Это тоже засекречено. Однако американские подводные лодки с ядерными двигателями могут двигаться со скоростью более 23 миль в час, что составляет 37 километров в час или 20 узлов (морских миль в час) под водой.

Почему подводная лодка может двигаться быстрее под водой, чем на поверхности?

Поверхностное натяжение: форма корпуса с каплевидным вырезом позволяет подводной лодке чисто рассекать океан, когда вода со всех сторон, а также использовать чувствительное к дому гидроакустическое оборудование.Но когда он находится на поверхности, он использует энергию для генерации носовой волны и следа. и тогда в движение затрачивается меньше энергии. Конструкции судов времен Второй мировой войны и первой атомной подводной лодки USS Nautilus имели узкую носовую часть, позволяющую двигаться на поверхности быстрее, чем под водой.

Как получить воздух на подводной лодке?

Подводная лодка имеет люки для доступа наружного воздуха, когда она находится в порту, и мачту для снорклинга, чтобы подавать воздух, когда она находится под водой на перископической глубине.После погружения на глубину ниже перископа оборудование непрерывно очищает воздух от загрязняющих веществ и оборудования, вырабатывающего кислород, для дальнейшего пополнения воздуха. Качество воздуха постоянно контролируется. Недавно ВМФ запретили курение на подводных лодках. Раньше они курили в специально отведенном месте на подводной лодке только на поверхности и на свежем воздухе, и они объявляли, что «горит дымящаяся лампа».

Как вы общаетесь?

Подводные лодки используют специальное оборудование для связи с береговыми базами и кораблями напрямую или через спутник.Подводные лодки могут отправлять и получать как голосовую, так и неголосовую информацию. Подводники могут отправлять и получать электронную почту в порту и при определенных условиях в море. Письма и посылки доставляются в порту. Они также могут использовать очень низкочастотное (VLF) радио, которое фактически перемещается под водой на глубину 60 футов на частоте 3-30 кГц.

Как работает сонар?

Сонар (SOund NAvigation and Ranging) используется для обнаружения кораблей и подводных лодок и включает пассивные и активные типы.При активном гидролокаторе передается звуковой импульс, отражающийся от объектов в воде. Это похоже на звуки, которые вы слышали в фильмах о подводных лодках. Оборудование прослушивает отраженный сигнал, чтобы указать направление и скорость объекта. Однако другие корабли и подводные лодки могут слышать эти активные сигналы сонара и знать, где находится ваша подводная лодка. Пассивный сонар прислушивается к звукам, исходящим от объектов, в том числе от других кораблей и подводных лодок. Это не выдает вашей позиции. По этим сигналам опытные операторы гидролокатора могут определять многие качества кораблей, подводных лодок и морских обитателей.Подводная лодка часто может слышать корабли, а также крупных морских обитателей (китов / дельфинов) за много миль.

Как спастись с тонущей подводной лодки?

Подводные лодки ВМФ имеют два аварийных ствола, которые похожи на воздушные шлюзы и могут использоваться как пути эвакуации. Вы бы надели спасательный круг с капюшоном, который обеспечивает дыхание пузырем воздуха, а затем войдете в аварийный сундук. Нижний люк закрывается, ствол наполняется водой до давления моря. Затем открывается внешний люк, и вы всплываете на поверхность.

Как спасают людей с затонувшей подводной лодки?

У ВМФ есть спасательные подводные лодки, называемые Deep Submersible Rescue Vehicles (DSRV), как показано в фильмах, Hunt for Red October или Gray Lady Down . Их можно прикрепить к аварийному стволу затонувшей подводной лодки и взять на себя команду. Спасательная система следующего поколения называется Submarine Rescue Diving and Recompression System.

Были ли потеряны какие-либо атомные подводные лодки США?

Двое были потеряны. USS Thresher (SSN 593) затонул 10 апреля 1963 года во время ходовых испытаний, а USS Scorpion (SSN 589) был потерян 27 мая 1968 года во время дислокации в Средиземном море. Только во время Второй мировой войны было потеряно 52 подводные лодки. Это была одна из каждых пяти подводных лодок, затонувших или потерянных. До и после войны около 20 человек погибли в результате несчастных случаев.

Где находятся музеи подводных лодок?

Военно-морские силы имеют два официальных музея, посвященных подводным лодкам и подводной войне:

  • U.Музей подводных сил ВМС США — включает в себя USS Nautilus , USS George Washington и USS X-1. Гротон, Коннектикут.
  • Военно-морской подводный музей: Кейпорт, Вашингтон.

В музеях выставлены десятки других подводных лодок. Вы можете найти их с помощью онлайн-поиска по музеям подводных лодок.

Интересные факты о подводных лодках для детей

  • Подводные лодки — это особый тип плавсредств, которые могут работать под водой.

  • Обычно это большие суда с большим количеством экипажа. Экипаж атомных подводных лодок может составлять более 100 человек.

  • Подводные лодки используются военными в составе военно-морских сил, защищая авианосцы, выполняя разведку и выполняя другие задачи.

  • Подводные лодки также используются в других областях, таких как морские исследования, подводные исследования и спасательные операции.

  • Некоторые подводные лодки могут оставаться под водой в течение нескольких месяцев.

  • Подводные лодки обычно имеют приподнятую башню, на которой установлено радиолокационное оборудование, перископ и другие системы.

  • Подводные лодки используют балластные цистерны для удержания воды, позволяя им при необходимости погружаться под воду.

  • Первые подводные лодки были разработаны в 1600-х годах до того, как первая известная военная подводная лодка была построена в 1775 году.Названная «Черепаха», она содержала одного человека и управлялась под водой независимо друг от друга, что стало первой проверенной подводной лодкой, способной делать это.

  • Обе стороны гражданской войны в США строили и использовали подводные лодки.

  • Первой подводной лодкой, не приводимой в движение человеческими силами, было французское судно «Plongeur». Запущенный в 1863 году, он использовал сжатый воздух для движения.

  • Разработанные в 1800-х годах торпеды стали важной частью подводной войны.

  • Французский писатель Жюль Верн опубликовал в 1870 году научно-популярный фантастический роман «20000 лье под водой», который пробудил интерес к проектированию подводных лодок.

  • Разработка и использование подводных лодок продолжалось во время Первой и Второй мировых войн, причем немецкие подводные лодки особенно эффективно блокировали пути снабжения Великобритании.

  • Спущенная на воду в 1954 году первая атомная подводная лодка была USS Nautilus.Ядерная энергия позволяла подводным лодкам работать на высоких скоростях, оставаясь под водой дольше, чем другие формы силовых установок, такие как дизель-электрическая.

  • И Соединенные Штаты, и Советский Союз содержали значительный подводный флот во время холодной войны.

  • В августе 2000 года российская подводная лодка «Курск» затонула в Баренцевом море после серии взрывов внутри судна, в результате чего погибли все 118 членов экипажа.

  • Факты о подводных лодках для детей (все, что вам нужно знать!)

    Возможно, вы видели подводную лодку по телевидению или в кино.

    Это большое и мощное подводное судно — отличный способ исследовать глубину моря.

    Мы также зависим от них во многих вещах.

    Читайте дальше, чтобы узнать все о подводной лодке. Мы будем исследовать историю «субмарины», ее использование и многое другое.

    Итак, давайте погрузимся прямо в мир подводной лодки.

    Факты о подводных лодках для детей

    • Подводные лодки используют гидролокатор для навигации под водой.
    • Подводная лодка оснащена балластом, чтобы она легко поднималась и опускалась.
    • Они могут нырять на тысячи футов ниже поверхности океана.
    • Они могут оставаться под водой в течение нескольких месяцев
    • Подводные лодки участвовали в Гражданской войне в США.
    • В 1954 году была спущена на воду первая атомная подводная лодка
    • Во время Первой и Второй мировых войн немцы использовали подводные лодки для нападения на союзные войска.

    Что такое подводная лодка?

    Подводная лодка — это специальное судно или корабль, способный уходить под воду. Внутри есть огромные резервуары, в которых содержится вода. Их называют балластными цистернами.

    Саб укомплектован источником питания. Это может быть двигатель, ядерная энергия, батареи или их комбинация.

    Чтобы ориентироваться в темных океанах, подводные лодки используют гидроакустическое оборудование.

    Это испускает звуковую волну.

    Когда звуковая волна ударяется о объект, она возвращает сигнал подводной лодке.

    Другое оборудование внутри субмарины обеспечивает членов экипажа чистой водой и воздухом.

    История подводных лодок

    сообщает об этом. Как ни странно, первая рабочая подводная лодка на самом деле была кожаной гребной лодкой.

    Изобретатель по имени Корнелис Дреббель построил это необычное подводное судно в 1620 году. Ему удалось достичь глубины 4,5 метра (15 футов).

    В 1776 году изобретатель из США (Дэвид Бушнелл) построил подводную лодку, которая использовалась во время американской революции.Позже, в 1800 году, другой американский изобретатель (Роберт Фултон) построил Наутилус. Эта подводная лодка была небольшой и использовалась для прикрепления взрывчатки к кораблям.

    К 1900-м годам изобретатели создали подводные лодки, которые могли работать от электродвигателя с батарейным питанием (для подводного плавания) и дизельного двигателя (для передвижения по поверхности). Эти подводные лодки использовались как во время Первой, так и во Второй мировой войны.

    В 1954 году ВМС США использовали первую атомную подводную лодку. Он получил название USS Nautilus.

    Как подводная лодка погружается под воду?

    Воздух используется в балластных цистернах для удержания подводных лодок на поверхности. Во время погружения клапаны балластных цистерн открыты.

    Когда воздух выходит, резервуар заполняется морской водой. Это утяжеляет субмарину, а затем она погружается в воду.

    Подводная лодка управляется четырьмя людьми на поверхности или под водой. Пилоты управляют рулем направления и самолетами для пикирования, используя элементы управления для поворота влево и вправо.

    Офицер водолазов — это лицо, ответственное за наблюдение за водолазами.Один из четырех членов группы вахты сидит возле пульта управления балластом (BCP) и управляет им.

    Панель управления балластом управляет балластом, который держит лодку на плаву при погружении и поддерживает дифферент при погружении.

    Как подводная лодка всплывает на поверхность?

    Выдувание на поверхность — это один из способов всплытия подводной лодки.

    В балластных цистернах морская вода заменяется воздухом высокого давления. Вода утяжеляет субмарину, поэтому при ее перемещении она поднимается на поверхность.

    Вы также можете поднять подводную лодку во время круиза, наклоняя ее нос, нос и надстройку.

    Оказавшись на поверхности, можно использовать воздух низкого давления для вытеснения морской воды из балластных цистерн против силы тяжести, чтобы судно оставалось над водой.

    Как глубоко можно погрузиться на подводной лодке?

    Военно-морской флот предпочитает держать некоторые детали в секрете. Подводные лодки ВМФ могут погружаться на глубину более 800 футов. Однако они не так глубоко ныряют, как исследовательские подводные лодки.

    Участок Марианской впадины, известный как Глубина Челленджера, считается самой глубокой точкой мирового океана. Глубина исследовательских подводных лодок достигала 10 000 метров.

    Средняя глубина Карибского моря составляет 2200 метров или 1,3 мили. Средняя глубина Мирового океана составляет 3790 метров.

    Как долго подводные лодки могут оставаться под водой?

    Подводные лодки ВМФ, работающие на атомной энергии, могут оставаться под водой в течение 25 лет. Но в действительности пищи на подводных лодках хватает на 90 дней, поэтому они обычно остаются под водой в течение трех месяцев.

    Воздух не является проблемой, поскольку они создают собственный кислород. Их единственный предел — еда и припасы.

    Я уверен, что команда на подлодке не продержится 25 лет.

    Все дело в балластах

    Для того, чтобы подводная лодка оставалась под водой (под водой), в ней есть специальные отсеки, называемые балластами. Эти огромные резервуары наполняются водой, когда подводная лодка хочет затонуть.

    Это связано с тем, что чем больше воды, тем тяжелее он становится и тонет. Когда подводная лодка хочет подняться, воду в балласте спускают.

    Это делает судно легче, поэтому оно поднимается. У подлодки также есть пропеллер на задней части. Это толкает его с разной скоростью.

    Для чего используются подводные лодки?

    Вы можете быть удивлены всем, для чего используется подводная лодка. Ознакомьтесь со следующим списком, чтобы узнать, какие из них вы знали.

    Военные — подводные лодки защищают корабли (авианосцы) ВМФ и выполняют другие задачи.
    Наука и исследования — Подводная лодка полезна для изучения глубин океанов, недоступных для дайверов.
    Спасение — подводные лодки можно использовать после затопления корабля для восстановления потерянных предметов.
    Туризм — Некоторые экзотические места предлагают прогулки на подводной лодке.

    Интересные факты о подводных лодках для детей

    • Единственная подводная лодка, которая не может идти под воду, — это сэндвич с подводной лодкой? Он получился бы действительно мягким и отвратительным на вкус.
    • В 1870 году Жюль Верн написал классический роман «20 000 лье под водой?
    • Специализированные подводные лодки могут достигать глубины 4 498 метров (14 760 футов)?
    • Атомные подводные лодки могут вместить до 100 членов экипажа?
    • Длинный узкий корпус субмарины называется корпусом?
    • Когда подводной лодке нужно увидеть, что происходит над водой, они используют перископ? Это похоже на одиночный окуляр, похожий на бинокль.
    • Подводная лодка имеет «приподнятую палубу»? Когда судно поднимается на поверхность, члены экипажа могут стоять на нем.
    • У Beatles была песня под названием The Yellow Submarine

    Теперь, когда вы узнали все эти увлекательные факты, вы можете поразить своих друзей и семью своими новообретенными знаниями.

    Кто знает?

    Возможно, вы просто станете известен как «Капитан Саб».

    Только не позволяйте им думать, что вы бутерброд.

    Подводная лодка | военное судно | Britannica

    Подводная лодка , любое военное судно, способное двигаться как под водой, так и на поверхности воды.Это уникальная возможность среди военных кораблей, а подводные лодки по конструкции и внешнему виду сильно отличаются от надводных кораблей.

    Британская викторина

    Корабли и подводные исследования

    Какой тип военного корабля самый большой? Как называется корабль, на борту которого находятся самолеты и вертолеты? Окунитесь в подводное (и надводное) приключение в этой викторине.

    Подводные лодки впервые стали основным фактором военно-морской войны во время Первой мировой войны (1914–18), когда Германия использовала их для уничтожения надводных торговых судов. В таких атаках подводные лодки использовали свое основное оружие — самоходную подводную ракету, известную как торпеда. Подводные лодки играли аналогичную роль в большем масштабе во Второй мировой войне (1939–45) как в Атлантике (Германия), так и на Тихом океане (США). В 1960-х годах атомная подводная лодка, способная месяцами оставаться под водой и запускать ядерные ракеты большой дальности без всплытия, стала важной стратегической оружейной платформой.Вооруженная торпедами, а также противокорабельными и противолодочными ракетами, атомная подводная лодка также стала ключевым элементом военно-морской войны.

    Ниже приводится история развития подводных лодок с 17 века до наших дней. Для истории других военных кораблей см военный корабль. Об вооружении современных ударных и стратегических подводных лодок см. Ракетно-ракетные системы.

    Ранние подводные аппараты с ручным приводом

    Первое серьезное обсуждение «подводной лодки» — корабля, предназначенного для подводного плавания — появилось в 1578 году под руководством Уильяма Борна, британского математика и писателя по военно-морской тематике.Борн предложил полностью закрытую лодку, которую можно было погружать и грести под водой. Он состоял из деревянного каркаса, обтянутого водонепроницаемой кожей; он должен был быть погружен в воду за счет уменьшения его объема за счет сжатия сторон с помощью ручных тисков. Борн на самом деле не строил свою лодку, а Корнелису Дреббелю (или Корнелиусу ван Дребелю), голландскому изобретателю, обычно приписывают постройку первой подводной лодки. Между 1620 и 1624 годами он успешно маневрировал на своем судне на глубине от 12 до 15 футов (от 4 до 5 метров) под поверхностью во время неоднократных испытаний на Темзе в Англии.Говорят, что король Яков I совершил короткую прогулку на борту корабля. Подводная лодка Дреббеля напоминала лодку, предложенную Борном, в том, что ее внешний корпус состоял из промасленной кожи поверх деревянного каркаса; Весла проходили по бокам и, закрывавшиеся плотно прилегающими кожаными откидными створками, служили средством передвижения как на поверхности, так и под водой. За первым кораблем Дреббеля последовали два более крупных, построенных по тому же принципу.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

    Несколько подводных лодок были спроектированы в начале 18 века. К 1727 году только в Англии было запатентовано не менее 14 типов. В 1747 году неопознанный изобретатель предложил изобретательный метод погружения и возврата на поверхность: в его конструкции подводной лодки к корпусу были прикреплены сумки из козьей кожи, причем каждая обшивка соединялась с отверстием в днище корабля. Он планировал погрузить судно, наполнив шкуры водой, а всплыть на поверхность, вытеснив воду из шкурок с помощью «крутильного стержня».Это устройство было предшественником современных балластных цистерн для подводных лодок.

    Первое использование на войне

    Подводная лодка впервые использовалась в качестве наступательного оружия в морской войне во время американской революции (1775–83). Turtle , индивидуальная лодка, изобретенная Дэвидом Бушнеллом, студентом Йельского университета, была построена из дерева в форме стоящего дыбом грецкого ореха (см. Фотографию). В подводном положении судно приводилось в движение гребными винтами, проворачиваемыми оператором. План состоял в том, чтобы «Черепаха » под водой подходила к британскому военному кораблю, прикрепила пороховой заряд к корпусу корабля с помощью винтового устройства, работающего изнутри корабля, и улетела до того, как заряд взорвется с помощью предохранителя времени.Однако во время фактического нападения Turtle не смог протолкнуть винт через медную оболочку корпуса военного корабля.

    Подводный торпедный катер Бушнелла, 1776 г. Рисунок в разрезе, сделанный лейтенант-командиром Ф.М. Barber в 1885 году из описания, оставленного Бушнеллом.

    Предоставлено ВМС США

    Роберт Фултон, знаменитый американский изобретатель и художник, экспериментировал с подводными лодками за несколько лет до того, как его пароход Clermont плыл по реке Гудзон.В 1800 году, находясь во Франции, Фултон построил подводную лодку Nautilus на грант Наполеона Бонапарта. Завершенное в мае 1801 года, это ремесло было сделано из медных листов поверх железных ребер. Разваливающаяся мачта и парус были предусмотрены для надводного движения, а винт с ручным приводом приводил лодку в движение при погружении. Предшественник боевой рубки, оснащенной стеклянным иллюминатором, позволял вести наблюдение изнутри корабля. Nautilus погружался за счет забора воды в балластные цистерны, а горизонтальный «руль направления» — предшественник водолазного самолета — помогал удерживать судно на желаемой глубине.В подводной лодке было достаточно воздуха, чтобы поддерживать жизнь четырех человек и горения двух свечей в течение трех часов под водой; позже был добавлен резервуар со сжатым воздухом.

    Nautilus был предназначен для прикрепления заряда взрывчатого вещества к корпусу вражеского корабля почти так же, как Turtle . Фултон экспериментально потопил старую шхуну, пришвартованную в Бресте, но, намереваясь уничтожить британские военные корабли, не смог догнать увиденные им. Интерес Франции к подводной лодке Фултона угас, и он уехал в Англию, предложив свое изобретение бывшему врагу.В 1805 году Nautilus потопил бриг Dorothy в ходе испытаний, но Королевский флот не поддержал его усилия. Затем Фултон приехал в Соединенные Штаты и сумел заручиться поддержкой Конгресса для создания более амбициозного подводного корабля. Эта новая подводная лодка должна была нести 100 человек и приводиться в движение паровым двигателем. Однако Фултон умер до того, как корабль был фактически закончен, и подводная лодка, получившая название Mute , осталась гнить и в конце концов затонула у причалов.

    Во время войны 1812 года между Соединенными Штатами и Англией была построена копия Turtle , которая атаковала HMS Ramillies , стоявшую на якоре у Нью-Лондона, штат Коннектикут.На этот раз машинисту удалось просверлить отверстие в медной обшивке корабля, но винт вылетел из-за прикрепления взрывчатки к корпусу корабля.

    Следующая попытка США начать подводную войну была предпринята во время Гражданской войны (1861–1865 гг.), Когда Конфедеративные Штаты прибегли к «нетрадиционным» методам, чтобы преодолеть превосходящую силу ВМС Союза, проявленную при блокаде южных портов. В 1862 году Гораций Л. Ханли из города Мобил, штат Алабама, профинансировал строительство подводной лодки Конфедерации под названием Pioneer , лодки длиной 34 фута, приводимой в движение винтом с ручным коленчатым валом, управляемым тремя мужчинами.Вероятно, он был затоплен, чтобы предотвратить его захват, когда силы Союза заняли Новый Орлеан (хотя в некоторых записях говорится, что Pioneer был потерян вместе со всеми находившимися на борту во время пикирования, когда он направлялся для атаки кораблей Союза).

    Вторая подводная лодка, разработанная теми же строителями, представляла собой замечательно продвинутую концепцию: 25-футовая железная лодка, приводимая в движение батареей и электродвигателями. Неудивительно, что подходящих двигателей найти не удалось, поэтому снова был принят пропеллер, проворачиваемый четырьмя мужчинами.Подводная лодка затонула без потерь в сильном море у Мобил Бэй, пытаясь атаковать противника.

    Третьей подводной лодкой Конфедерации была H.L. Hunley , модифицированный железный котел, длина которого составляла от 36 до 40 футов. Балластные цистерны и система грузов затопили судно; он мог двигаться со скоростью четыре мили в час, приводимый в движение восьмью людьми, проворачивающими его пропеллер. Его вооружение состояло из «торпеды» с 90 фунтами (40 кг) пороха, буксируемой за подводной лодкой в ​​конце 200-футового рубежа. Hunley должен был нырнуть под вражеский военный корабль и прижать торпеду к его корпусу. После успешного испытания против баржи Hunley был доставлен по железной дороге в Чарлстон, Южная Каролина.Там судно потерпело несколько катастроф, трижды затонуло и утонуло несколько членов экипажа, включая самого Ханли. Укомплектованный в четвертый раз, Hunley был оснащен «торпедой» на конце длинного лонжерона, и корабль совершил несколько успешных пикирований. В ночь на февр.17 августа 1864 года подводная лодка атаковала военный корабль Союза Housatonic в гавани Чарльстона. В результате взрыва торпеды были взорваны магазины корабля: Housatonic затонул на мелководье с потерей пяти человек, но Hunley также был разрушен взрывом, а его экипаж погиб.

    Одним из наиболее отважных изобретателей подводных лодок того же периода был Вильгельм Бауэр, унтер-офицер баварской артиллерии, построивший две лодки: Le Plongeur-Marin (1851) и Le Diable-Marin (1855).Первая лодка затонула в гавани Киля 1 февраля 1851 года, но Бауэр и два его помощника сбежали с глубины 60 футов после того, как судно находилось на дне в течение пяти часов. Его второе судно, построенное для правительства России, оказалось успешным и, как сообщается, совершило 134 погружения, прежде чем потерялось в море. В сентябре 1856 года во время коронации царя Александра II Бауэр затопил свою подводную лодку в гавани Кронштадта с несколькими музыкантами на борту. Подводное исполнение гимна России было отчетливо слышно людьми, находившимися на кораблях в гавани.

    ПОДВОДНЫЕ ФАКТЫ

    ПОДВОДНЫЕ ФАКТЫ
    • Джон Филип Холланд построил несколько подводных лодок до USS Holland, который стал первым подводным судном, заказанным ВМС США. Голландия была принята 11 апреля 1900 года по цене 150 000 долларов. Сегодняшние атомные подводные лодки стоят более 30 миллионов долларов без учета электростанции.
    • Первая лодка, которая, как известно, использовалась под водой, была построена в 1620 году голландцем Корнелиусом Ван Дреббелем. Сообщается, что Ван Дреббель разработал химическое вещество, которое очищало воздух и позволяло экипажу оставаться под водой в течение длительного времени.
    • Александр Македонский (356-323 до н.э.), правитель Македонии и завоеватель известного мира в свое время, является первым человеком, который, как известно, спустился в море на судне любого типа.
    • Более трехсот лет назад мать Шиптон, знаменитая английская пророчица, предсказала приход подводной лодки, написав: «Под водой люди будут ходить, будут скакать, будут спать, будут говорить».
    • Записи о попытках использования подводных лодок восходят к самым ранним записям в истории.Геродот (460 г. до н. Э.), Аристотель (332 г. до н. Э.) И Плиний-старший (77 г. н. Э.) Упоминают о решительных попытках построить подводные аппараты.
    • Интерес к подводным лодкам распространяется на членов королевской семьи и президентов. Король Англии, король и королева Испании — среди тех, кто совершал подводные круизы на подводных лодках. В результате поездки на одной из первых подводных лодок Соединенных Штатов президент «Тедди» Рузвельт распорядился о дополнительной компенсации персоналу, служащему в «Бесшумной службе». Президент Гарри Трумэн совершил погружение на 440 футов на захваченной немецкой подводной лодке.Первым президентом, совершившим круиз на борту атомной подводной лодки, был президент Эйзенхауэр, который выехал на корабле USS SEAWOLF из Ньюпорта, штат Род-Айленд, 26 сентября 1957 года.
    • Доллар за доллар и человек за человека, подводная лодка — самое экономичное оружие страны. Составляя всего 1,6 процента личного состава ВМФ во время Второй мировой войны, подводные лодки составляли 55 процентов всех уничтоженных кораблей противника.
    • Леонардо да Винчи, изобретатель и художник флорентийского Возрождения, разработал планы подводного военного корабля, но держал их в секрете.Он боялся, что это сделает войну еще более ужасной, чем она уже была.
    • Зарегистрировано множество случаев «поимки» подводных лодок рыболовными судами. НАУТИЛУС, первое в мире судно с ядерной установкой, попало в рыболовную сеть и отбуксировало рыболовное судно за несколько миль до того, как ситуация прояснилась. Есть один случай, когда подводная лодка была захвачена брошенным воздушным шаром, а в другом случае подводная лодка спасла дирижабль и отбуксировала его в безопасное место.
    • Церковь в Киото, Япония, призывает своих прихожан на поклонение колоколом с подводной лодки.Колокол с подводной лодки USS RAY был куплен для церкви и перевезен в Йокосука, Япония, другой подводной лодкой, USS RONQUIL.
    • Для развлечения на подводных лодках США доступны фильмы, телевидение, автоматы для мороженого и музыкальные стереоплееры. У USS SEAWOLF также был электронный орган. Были случаи, когда на борту проводились боксерские матчи, а экипаж одной подводной лодки участвовал в соревнованиях по запуску воздушного змея с стоящей на якоре подводной лодки.
    • Современные подводные лодки могут двигаться под водой быстрее, чем на поверхности.Они могут полностью погрузиться в воду менее чем за минуту.
    • Роберт Фултон, изобретатель парохода, был заядлым энтузиастом подводных лодок. Он построил несколько подводных военных кораблей, один из которых был известен как «Наутилус».
    • Установка для погружения на современной подводной лодке требует от экипажа более 225 индивидуальных и эксплуатационных проверок.
    • Подводная лодка не считалась законным орудием ведения войны до Гражданской войны.
    • Только лучшие кадры ВМФ считаются приемлемыми для подводной службы.Кандидатам-волонтерам перед приемом на обучение проводится тщательный физический и психологический скрининг. Те, кто получает оценку, проходят обучение в Школе подводных лодок в Нью-Лондоне и на борту действующих подводных лодок. После окончания Школы подводных лодок и прохождения службы на подводных лодках прошедшие все испытания могут носить Дельфины — знак отличия подводной службы.
    • И атомная подводная лодка, и современная дизельная подводная лодка теперь оснащены дыхательным устройством, известным как трубка, который позволяет судну втягивать свежий воздух с поверхности во время движения под водой.
    • Считается, что одной из первых женщин, погрузившихся в подводную лодку, была Клара Бартон, основательница американского Красного Креста.
    • Были изобретены подводные лодки, которые приводились в движение машинами, парусами, педалями, винтами с ручным приводом, часовыми механизмами, пружинами, паром, хранящимся в трубах, химическими двигателями, сжатым воздухом, хранимыми газами, электродвигателями и ядерной энергией.
    • В чистой воде подводную лодку можно заметить с воздуха на глубине до 100 футов.
    • Самоходная торпеда, получившая свое название от угря TORPEDO ELECTRICUS, была изобретена Робертом Уайтхедом в 1868 году, за несколько лет до того, как была разработана практическая подводная лодка.
    • Знак различия подводной службы ВМФ — подводная лодка в окружении двух дельфинов. Дельфины, или морские свиньи, традиционные помощники Посейдона, греческого бога моря и божества-покровителя моряков, символизируют спокойное море и иногда их называют «друзьями моряков». В дополнение к Дельфинам, те подводники времен Второй мировой войны, которые участвовали в успешных боевых патрулях, могут носить желанный боевой знак подводных лодок.
    • Первой подводной лодкой, которая фактически потопила другое судно противника в боевых условиях, была CSS HUNLEY, построенная во время Гражданской войны.Пострадавшим стал фрегат Union HOUSATONIC на блокадной станции у Чарльстона, Южная Каролина. Инцидент произошел 17 февраля 1864 года.
    • Традиционно подводные лодки США носят имена рыб и других морских существ. Единственным исключением была первая подводная лодка ВМФ «ХОЛЛАНД», названная в честь ее изобретателя Джона Филипа Холланда. Сегодня подводные лодки с баллистическими ракетами названы в честь известных американских патриотов, а новейший класс — OHIO — назван в честь штатов. Ударные подводные лодки класса ЛОС-АНДЖЕЛЕС названы в честь городов США.
    • Рекорды по судоходству противника, потопленному американскими подводными лодками во время Второй мировой войны, принадлежат двум лодкам, построенным компанией Electric Boat. USS FLASHER потопил 100 231 тонну японских судов, а USS TAUTOG является рекордсменом по количеству судов — 26.
    • На кубический дюйм подводной лодки уложено больше науки, чем на любом другом военном корабле. Подводники говорят: «На подводной лодке есть место для всего, кроме ошибки».
    • В 1921 году американская подводная лодка R-14, у которой в море закончилось топливо, смонтировала паруса из одеял, гамаков, карнизов и шомпола 3-дюймовой пушки и проплыла 100 миль до порта на скорость два узла.
    • На подводную службу было присуждено больше наград за доблесть из расчета на человека, чем в любом другом подразделении ВМФ.
    • При строительстве современных подводных лодок большое внимание уделяется пригодности для проживания. Специально разработанные цветовые решения, механические удобства, кондиционер и лучшая еда на флоте делают суда более пригодными для жизни. Подразделение электрических лодок поддерживает штатный персонал для решения «инженерных» проблем.
    • Для типичной современной подводной лодки может потребоваться до 2 000 рабочих чертежей более 7 000 000 единиц, используемых при ее постройке.Чертежи с этих чертежей, если разместить их встык, составили бы полосу длиной 250 миль.
    • Первый перископ, используемый ВМС США, не был построен для подводной лодки. Бронированный монитор OSAGE с помощью перископа обнаружил конницу Конфедерации, укрывающуюся за высокими берегами Ред-Ривер в Арканзасе.
    • Во время Второй мировой войны немцы потеряли 782 подводные лодки, японцы потеряли 130, а США потеряли только 52 подводные лодки. Двадцать три из потерянных японских подводных лодок стали жертвами американской подводной службы.
    • Тендеры подводных лодок или «плавбазы» ВМС США обычно носят имена мифологических персонажей, имена изобретателей подводных лодок или имена лиц, внесших вклад в подводную службу.
    • Подводная лодка TURTLE использовалась американской революционной армией для нападения на британцев. Он был построен Дэвидом Бушнеллом в Сэйбруке, штат Коннектикут, всего в нескольких милях от нынешнего местоположения подразделения электрических лодок корпорации General Dynamics и университета США.С. военно-морская база подводных лодок.
    • Джордж Вашингтон одобрил использование первой американской подводной лодки «ЧЕРЕПАХА» Дэвида Бушнелла во время революции. После нападения судна на британского военного корабля он обсудил возможное использование подводных лодок в письме Томасу Джефферсону.
    • USS GEORGE WASHINGTON, первая в мире атомная подводная лодка с баллистическими ракетами, построенная в рекордные сроки, установила собственный рекорд, оставаясь под водой 67 дней во время своего первоначального патрулирования ракетами Polaris в Атлантике.
    • Наутилус давно стал популярным названием для подводной лодки. Одними из наиболее известных из них являются «НАУТИЛУС» Роберта Фултона (1800 г.), вымышленный «Наутилус» Жюля Верна и «НАУТИЛУС» сэра Хьюберта Уилкинса, в котором он предпринял попытку путешествия к Северному полюсу подо льдом (1931 г.). Также было три американских подводных лодки с таким названием, в том числе первая в мире атомная подводная лодка, построенная подразделением Electric Boat Division.
    • Подводная лодка, долгое время считавшаяся универсальным и смертоносным орудием войны, расширила свои возможности с переходом на ядерную энергетику.Сегодня подводная лодка служит платформой для баллистических ракет, станцией раннего предупреждения, убийцей надводных и подводных судов, разведчиком, транспортом прибрежных рейдеров, кораблем снабжения, минным заградителем и тендером для гидросамолетов.
    • Подводная лодка США USS TRITON была оснащена двумя реакторами и считалась самой длинной подводной лодкой из когда-либо построенных до появления класса OHIO. TRITON был рассчитан на водоизмещение поверхности 5900 тонн. Крупными подводными лодками других стран были японские И-400 (5220 тонн) и французские SURCOUF (2880 тонн).
    • USS NAUTILUS была первой подводной лодкой с удовлетворительной одиночной установкой, которую можно было использовать в качестве главной силовой установки как надводной, так и подводной.
    • Во время боевых действий подводные лодки участвовали в необычных морских действиях. Одно подводное судно поразило пехоту и полевую артиллерию, а другие подводные лодки уничтожили цеппелин, автобус и поезд.
    • В своей истории подводные лодки назывались многими именами, такими как «лодки для угря», «погружные лодки», «дьявольские ныряльщики» и «лодки для свиней».Технически и по размеру подводная лодка представляет собой корабль, но с первых дней своего существования ее называли лодкой, и этот термин имеет глубокие традиции. Подводники почти всегда называют свои корабли лодками ».
    • Среди «первых», которые компания Electric Boat Division представила на американских подводных лодках, были морской дизельный двигатель, усовершенствованное использование аккумуляторной батареи, комбинация батареи и двигателя внутреннего сгорания, а также первая в мире адаптация ядерной энергии к двигательная установка в USS NAUTILUS.
    • USS SEAWOLF присоединился к Electric Boat, построенным USS NAUTILUS и SKATE, в написании новых глав о достижениях человека, когда атомная подводная лодка вышла на поверхность в 11:45 утра 6 октября 1958 года после непрерывного погружения в течение 60 дней.
    • Вероятно, самым дорогим балластом, когда-либо перевозившимся на корабле, были две тонны золота и восемнадцать тонн серебряных монет, которые перевезла американская подводная лодка TROUT во время путешествия из Коррехидора в Перл-Харбор в начале Второй мировой войны.TROUT удалила свой подвижный балласт, чтобы можно было перевезти более крупный груз боеприпасов для защитников на острове, подвергающемся боевым действиям. Lcdr. Фенно, командир компании TROUT, планировал заменить балласт мешками с песком, но обнаружил, что таковых нет. Золото и серебро из Банка Филиппин были заменены в качестве балласта, что также решило проблему переноса сокровищ в безопасное место до вторжения врага.
    • USS NAUTILUS преодолел 60 000 миль на куске урана размером с мяч для гольфа.Подводная лодка с дизельным двигателем потребовала бы 3 000 000 галлонов или 300 железнодорожных цистерн с нефтью.
    • Две жены президентов США спонсировали подводные лодки. Миссис Дуайт Д. Эйзенхауэр окрестила USS NAUTILUS, а миссис Джон Ф. Кеннеди окрестила USS LAFAYETTE.
    • Подводная лодка во время погружения часто ориентируется по звуку. Звук может перемещаться по воде на 3000 морских миль и более.
    • 17 августа 1958 года USS SKATE совершил кругосветное путешествие примерно за пятьдесят минут.В то время SKATE находился в радиусе около двух миль от Северного полюса, а расстояние, пройденное за кругосветное плавание, составляло около двенадцати миль.
    • USS TRITON, единственный из когда-либо построенных кораблей с двумя реакторами американского производства, 10 мая 1960 года совершил первое полностью подводное нетривиальное кругосветное плавание, проследовав по маршруту Фердинанда Магеллана 36 000 миль в течение 84 дней под поверхностью. .
    • Когда в августе 1960 года атомная подводная лодка USS SEADRAGON всплыла на Северном полюсе при нанесении на карту Северо-Западного прохода, команда организовала бейсбольный матч.Из-за разницы во времени в полярных координатах, когда тесто мешает хоумрану, он приземляется либо на следующий день, либо «вчера».
    • USS SKIPJACK была первой подводной лодкой, спроектированной с нуля для обеспечения высочайших подводных характеристик с использованием ядерной энергии. Более ранняя подводная лодка SKIPJACK была первой подводной лодкой, пересекшей Атлантический океан своим ходом (от Ньюпорта, Род-Айленд до Понта-Делгада, Азорские острова, в 1917 году).
    • Церемония коронации императора Александра II в России в 1855 году была оживлена ​​подводным концертом.Вильгельм Бауэр, баварский изобретатель, взял трех музыкантов под воду Кронштадтской гавани на построенной им подводной лодке, где они играли соответствующую музыку во время коронации.