Содержание

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ - это... Что такое ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ?


ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ

вид вооруженных сил, главный компонент морской мощи государства, характеризующий его возможности контроля океанских (морских) коммуникаций. Современные ВМС имеют в своем составе не только корабли, авиацию и ракеты, но также береговые службы, части и учреждения для управления, планирования, строительства, ремонта и научно-исследовательских работ. Зарождение военно-морских сил. Военно-морские силы впервые появились в странах Средиземного моря, которое дает доступ к трем континентам, имеет много полуостровов и островов и характеризуется благоприятными погодными условиями большую часть года. Его можно считать колыбелью флота; там процветала морская торговля, появилось пиратство, вспыхивали морские войны. Согласно письменным свидетельствам, Афины первыми создали военно-морские силы. Афинский стратег Фемистокл, предвидя вторжение персов, убедил сограждан потратить серебро, добываемое в рудниках Аттики, на постройку флота трирем.

РАЗМЕЩЕНИЕ ГРЕБЦОВ на греческой или римской триреме.
Бывшая колония некогда могущественной Финикии, город-государство Карфаген со временем превратился в мощную рабовладельческую державу. Между ним и усиливающимся Римом завязалась длительная борьба (Пунические войны 264-146 до н.э.) за гегемонию в Средиземноморье. Рим был силен на суше, Карфаген - на море. Со свойственной им энергией римляне принялись за создание флота, взяв за образец стандартный боевой корабль карфагенян. Новички в войне на море, они тем не менее выиграли первое морское сражение при Милах (260 до н.э.) благодаря придуманному ими переходному мостику с крюком на его конце, который при перебрасывании на корабль противника зацеплялся за его борт или палубу, после чего римские воины, не имевшие себе равных в рукопашной схватке, устремлялись по мостику на абордаж. После череды побед и поражений Рим взял верх над Карфагеном.
См. также ПУНИЧЕСКИЕ ВОЙНЫ. Большое значение для Рима имело морское сражение у мыса Акций (31 до н.э.), когда во время гражданской войны в Риме флот Октавиана (будущего императора Августа) под командованием опытного флотоводца Агриппы (260 легких кораблей) разбил объединенный флот Марка Антония и египетской царицы Клеопатры (170 тяжелых высокобортных трирем и 60 вспомогательных египетских кораблей). В разгар сражения Клеопатра увела свои корабли в Египет. Вслед за ней, бросив свой флот, в Египет бежал и Антоний. Результатом сражения было падение республики в Риме и провозглашение Октавианом Римской империи. Рим стал безраздельно властвовать на Средиземном море. Перед угрозой постоянных вторжений варваров император Константин перенес столицу в Византий (Константинополь с 330 н.э.). Однако в 7-8 вв. возникла новая серьезная угроза Европе в лице арабских мусульманских государств. Арабы завоевали Испанию и дважды осаждали Константинополь. В последний раз их флот, пройдя через Дарданеллы, осадил Константинополь с моря. Выбрав удачный момент, византийский флот атаковал неприятеля и, применив, к полной неожиданности арабов, неизвестное до той поры зажигательное средство - т.н. "греческий огонь", - сжег все арабские корабли. "Греческий огонь", предтеча современных огнеметов, был первым чисто морским средством борьбы, значительно более эффективным, чем примитивное таранное устройство в носовой части корабля. И хотя в последующие века враги не раз угрожали Константинополю, он долгое время оставался неприступным благодаря сильному флоту и монопольному владению "греческим огнем", обеспечивавшим ему господство на море.
Западная Европа. Зарождение парусного флота. Задолго до взятия Константинополя турками (1453) Венеция и Генуя имели большой торговый флот. Возникновение Османской империи и постоянные нападения турок на торговые суда заставили Венецию предпринять ответные действия. Была создана "Священная лига" (Венеция, Генуя, Испания, Ватикан, Мальта и др.). В 1571 ее объединенный флот занял позицию у входа в залив Патраикос у Лепанто. Шесть кораблей выделялись своими большими размерами: это были галеасы - парусно-гребные корабли, каждый с 30 пушками, размещенными по бортам. Четыре галеаса, выдвинувшись вперед, нанесли сильный пушечный удар по надвигавшемуся турецкому флоту и расстроили его боевой порядок. В последовавшем абордажном бою турецкий флот потерпел поражение. Морская мощь Османской империи была основательно подорвана. Это сражение ускорило развитие парусного флота, который больше подходил для плавания в неспокойных водах Атлантики, куда вели новые торговые пути и куда переносили свои действия ВМС.
Рост морской мощи Англии и Голландии. В середине 16 в. английский король Генрих VIII реорганизовал военно-морские силы, сделав их основой парусные корабли. В 1546 он учредил Адмиралтейский совет и оставил после себя флот, который завоевал славу английской короне во время царствования королевы Елизаветы I (1558-1603). Одновременно со становлением Голландии усиливался и ее военный флот, внесший большой вклад в завоевание независимости страны от Испании. Испания была общим врагом и Англии, и Голландии. Ее корабли, вывозившие огромные богатства из колоний, становились добычей английских джентльменов удачи, таких, как Ф.Дрейк. В мае 1588 испанский король Филипп II послал Непобедимую Армаду к берегам Англии с целью разгромить английский флот и высадить десант. Гибель Армады подорвала морское и военно-политическое могущество Испании.
См. также НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА. Голландию и Англию, бывших союзников в борьбе с Испанией, торговое соперничество и желание контролировать Ла-Манш и близлежащие воды привели во второй половине 17 в. к серии войн, которые проходили главным образом на море и завершились победой Англии. К этому времени парусные линейные корабли стали основой флотов; количество пушек определяло ранг корабля. Стандартный парусный линейный корабль имел 74 пушки, но были и 120-пушечные корабли. Корабли, предназначенные для разведки, сопровождения и нападения на торговые суда, были меньшего водоизмещения; фрегаты, например, имели 32-50 пушек, корветы - 24, а военные шлюпы - 16-20. Изменилась тактика: исход боя стала решать не абордажная схватка, а артиллерийский удар. В большинстве флотов параллельно сформировался офицерский корпус. К концу 18 в. в Англии, Франции, России и США были созданы министерства ВМС и адмиралтейства. Британская морская мощь в 18 и начале 19 вв. Превосходство английского флота на море в Семилетней войне (1756-1763) заставило Францию уступить Англии большинство своих колоний в Америке. Однако Франция не отказалась от соперничества и стала помогать американским колониям в их борьбе за независимость от Англии. В Вест-Индии английский адмирал Г.Родни нанес поражение французскому флоту у Наветренных островов в 1782. Британский флот успешно воевал с французским в период Французской революции и наполеоновских войн, хотя на стороне Франции выступали Испания и Голландия. Трафальгарское сражение (1805) положило конец планам Наполеона по вторжению в Англию и обеспечило последней господство на море еще на столетие.
США. Американская революция выдвинула таких выдающихся флотоводцев, как Дж.Джонс и Дж.Барри. Особенно примечательной была победа Джонса в неравном бою между его флагманским кораблем "Боном Ричард" и британским фрегатом "Серапис" 23 сентября 1779. Яркую страницу в историю побед американского флота вписал кэптен А.Халл, когда его корабль "Конститьюшн" выиграл бой с британским фрегатом "Герьер" 19 августа 1812. Выдающуюся победу в англо-американской войне 1812-1814 одержал американский флот под командованием О. Перри.

СРАЖЕНИЕ НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН (англо-американская война, 1812).
Во время американо-мексиканской войны (1846-1848) ВМС США перевозили войска, участвовали в морских десантных операциях и блокировали мексиканское побережье. Большим событием явилось "открытие" Японии коммодором М.Перри в 1854. С началом Гражданской войны в США (1861-1865) боевые корабли и судостроительные мощности остались в руках северян, и хотя конфедераты захватили немало судов в южных портах, их действия на море свелись в основном к нападению на торговые суда. Северяне прочно удерживали господство на море. Период упадка ВМС после Гражданской войны сменился периодом активного строительства современных крейсеров и линкоров, которые хорошо показали себя в испано-американской войне. 1 мая 1898 эскадра кораблей США внезапно атаковала испанскую эскадру, стоявшую на якоре в Манильской бухте, и разгромила ее. Другая испанская эскадра была разбита в районе Сантьяго-де-Куба. Президент США Т.Рузвельт (1858-1919) придал новый импульс военному кораблестроению, и через 10 лет США переместились с 8-го места на 2-е в ранге морских держав. Техника, промышленность и военно-морское соперничество. На протяжении 19 в. военно-морской флот претерпел значительные изменения: корпусы кораблей стали стальными, а не деревянными, паровые машины заменили паруса, на смену гладкоствольной дульнозарядной артиллерии пришла нарезная казнозарядная; парусные линейные корабли уступили место бронированным линкорам, парусные фрегаты - дымящим трубами крейсерам; появились подводные лодки и небольшие быстроходные суда, вооруженные торпедами. Бесспорным лидером 19 в. в промышленности и военно-морском флоте являлась Великобритания. Этому способствовала широкомасштабная морская торговля, безопасность которой обеспечивали британские военно-морские базы, размещенные по всему миру. Великобритания сохраняла господство на море до конца века. Большую часть 19 в. главным ее соперником на море была Франция, третье место отводилось России. На заре 20 в. в дополнение к США, доминировавшим в Новом Свете, появились две новые морские державы - Япония, занявшая господствующее положение на Дальнем Востоке, и Германия со своим быстро наращиваемым военно-морским потенциалом.
Изменения в организации. К Первой мировой войне ВМС крупных стран мира имели сложную организационную структуру. Основу флотов составляли группы эскадр линкоров. Эскадра состояла из двух дивизий по 3-4 корабля в каждой. Эскадры крейсеров, имевшие в своем составе от 4 до 6 кораблей, либо придавались боевым флотам, либо действовали самостоятельно. Миноносцы и подводные лодки были сведены в дивизии по 3-4 корабля в каждой, 2-3 дивизии составляли эскадру, 2-3 эскадры объединялись во флотилию. На военно-морских базах стали строить огромные сухие доки для размещения в них линкоров и крейсеров, а также механические цеха и мастерские, в которых работали сотни квалифицированных инженеров и рабочих, и склады, где хранились запасы разнообразных узлов и деталей, необходимых для поддержания в исправности сложных корабельных систем. Качественно изменился личный состав кораблей и береговых служб. Команда линейного корабля начала 20 в. уже больше чем наполовину состояла из специалистов - мотористов, электриков, котельных машинистов, судовых разметчиков и т.п.
Проверка боем. Артиллерийская дуэль между двумя американскими броненосными кораблями в Гражданскую войну (1862) и Лисское сражение между флотами Австрии и Италии во время их семинедельной войны (1866) показали возможности кораблей с броневой защитой и паровыми машинами. Затем почти 30 лет никаких сражений на море не происходило, если не считать отдельных стычек во время войны между Чили и Перу (1879-1881). В этот период появились первые броненосцы, броненосные крейсеры, миноносцы, торпедные катера и подводные лодки, вооруженные казнозарядной артиллерией и первыми скорострельными системами, а также торпедами. Исключительный интерес, проявленный к боевым действиям на море в период китайско-японской (1894-1895) и испано-американской (1898) войн, объяснялся тем фактом, что впервые новые и дорогостоящие корабли подвергались проверке боем. В русско-японскую войну (1904-1905) вступали в противоборство уже целые флоты, основу которых составляли броненосцы. Уроки этой войны подтвердили доктрину, что броненосцы, имеющие в качестве основного вооружения крупнокалиберные орудия, являются главной ударной силой флота, и указали на значение торпед и мин в войне на море. Сразу же после русско-японской войны ведущие страны приступили к строительству еще более крупных и дорогостоящих кораблей. До Цусимы стандартный броненосец имел в качестве основного вооружения четыре 250-343-мм орудия, устанавливаемые в носовой и кормовой двухорудийных башнях, и для отражения торпедных атак батарею 120-150-мм скорострельных пушек, устанавливаемых вдоль бортов. После Цусимы проявилась тенденция к усилению огневой мощи кораблей путем добавления промежуточного вооружения из 200-250-мм пушек. Так появился тип линейных кораблей, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Они стали называться дредноутами, по названию первого из них "Dreadnought" ("Неустрашимый"), построенного англичанами в 1906. Он имел десять 305-мм орудий и скорость до 21 узла. Появились линейные крейсеры, имевшие такое же мощное вооружение, как и линкоры (до восьми 305-мм орудий), и развивавшие на испытаниях скорость 26 узлов. К началу Первой мировой войны ВМС ведущих стран мира приняли на вооружение высокоскоростные (28-30 узлов) эскадренные миноносцы для выполнения задач по охранению и разведке.
Первая мировая война. В мае 1916 произошло крупное сражение между британским (28 линкоров, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных и 26 легких крейсеров, 79 эсминцев) и германским (22 линкора, 5 линейных крейсеров, 11 легких крейсеров, 61 эсминец) флотами в Северном море западнее Ютландии. Англичане понесли большие потери, но сохранили преобладание на море. Ему чуть было не положили конец германские подлодки, фактически блокировавшие Британию. Эту опасность удалось преодолеть путем формирования морских конвоев. В ноябре 1918 Германия капитулировала и на некоторое время перестала быть морской державой. Однако военно-морская мощь Великобритании была подорвана, и бывшая владычица морей поддержала идею созыва международной конференции об ограничении морских вооружений.

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА. Капитуляция германского флота.
Период между Первой и Второй мировыми войнами. Такая конференция была проведена в Вашингтоне в конце 1921 - начале 1922. Согласно ее решению, устанавливалась определенная пропорция предельного тоннажа линейного флота: США - 5, Великобритания - 5, Япония - 3, Франция - 1,75, Италия - 1,75. Установлен был также предельный тоннаж линкоров и авианосцев. Число крейсеров не ограничивалось, но договором предусматривались максимальные нормы их водоизмещения - 10 тыс. т и предельный калибр артиллерии - 203 мм. Договоры, заключенные на конференции, действовали до 1936, когда Япония сочла себя свободной от принятых обязательств. Фактически к этому времени произошли фундаментальные изменения в военно-морских технологиях и доктринах. Первая мировая война была последней войной, в которой исход морского боя решала крупнокалиберная артиллерия. В последующие 20 лет на первое место в качестве средства ведения войны на море выдвинулись самолеты, базирующиеся на плавающих аэродромах - авианосцах, хотя многие осознали это до конца только в ходе Второй мировой войны. Все эти 20 лет Великобритания сохраняла положение ведущей морской державы. США с 1936 начали быстро наращивать свои ВМС. От США старалась не отстать Япония. Германия приступила к созданию нового флота и построила большое количество подводных лодок.
Вторая мировая война. В морских сражениях этой войны принимали участие уже не только линкоры, крейсеры и миноносцы, но также самолеты и подлодки. Основой флотов становились авианосцы. Так, в сражении у атолла Мидуэй американские палубные истребители, бомбардировщики и самолеты-торпедоносцы нанесли потери значительно превосходящему японскому флоту. Поражение японского флота изменило соотношение сил на Тихом океане в пользу США. Объединившись у Филиппин осенью 1944, силы американского флота стали готовиться к вторжению в Японию. Однако атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и разгром советскими войсками Квантунской армии вынудили Японию капитулировать. В Атлантике, как и в Первую мировую войну, большую опасность для океанских коммуникаций, связывающих США и Великобританию, представляли немецкие подлодки. Союзники вновь прибегли к формированию конвоев, охраняемых эсминцами. Кроме того, английская разведка сумела узнать шифр, с помощью которого немецкое командование передавало по радио приказы командирам подлодок, что позволило обходить опасные районы. 6 июня 1944 союзники начали самую крупную в истории десантную операцию на побережье Нормандии. Она положила начало открытию Второго фронта в Европе в дополнение к развернувшемуся наступлению советских войск на Восточном фронте. После нормандской десантной операции роль союзного флота свелась к доставке предметов материально-технического обеспечения из США в Европу.
Период после Второй мировой войны. После войны Германия, Япония и Италия были лишены военного флота, а флот Франции нуждался в восстановлении. Благодаря своей мощной судостроительной промышленности США за время войны обогнали Великобританию и заняли место ведущей морской державы. Однако под давлением общественности, требовавшей сокращения армии и скорейшего возвращения домой американских солдат, большое число боевых кораблей было переоборудовано в транспортные, и в 1945-1946 они доставили 2 млн. военнослужащих в США с бывших фронтов Второй мировой. Строительство боевых кораблей сверх имевшихся 10 тыс. было приостановлено, и еще 2 тыс. исключены из боевого состава флота.
Период холодной войны. Начало войны в Корее президент Г.Трумэн расценил как инспирированную СССР попытку проверить решимость США защищать союзников и свои интересы за рубежом. Американские войска под флагом ООН вмешались в конфликт, а США начали наращивать военные наземные и морские силы в Европе и Средиземном море. 15 сентября 1950 ВМС США в рамках войны в Корее приняли участие в Инчхонской морской операции, по своим масштабам сравнимой со стратегическими операциями на Тихом океане периода Второй мировой войны. В ходе войны палубная авиация, базировавшаяся на авианосцах типа "Эссекс", совершала регулярные полеты над Южной и Северной Кореей, оказывая воздушную поддержку своим наземным войскам и нанося удары по колоннам противника и другим военным целям. Материальное обеспечение боевых действий армии США осуществлялось по морским путям сообщений протяженностью 8 тыс. км. Для ведения войны и одновременного общего наращивания военных сил Конгресс увеличил военный бюджет с 15 до 45 млрд. долл., доля ВМС в этом бюджете возросла с 4 до 16 млрд. долл. Это позволило ввести в строй сотни кораблей, поставленных на консервацию после Второй мировой войны, удвоить численность личного состава, доведя ее до 736 тыс., и приступить к строительству суперавианосца "Форрестол" и атомной подводной лодки "Наутилус".
См. также КОРЕЙСКАЯ ВОЙНА. Реформирование ВМС, подстегиваемое холодной войной и локальными конфликтами, приобрело необратимый характер. На вооружение стало поступать стратегическое ядерное оружие. Необходимость строительства суперавианосцев мотивировалась тем, что они обеспечат лучшую выживаемость самолетам-носителям ядерных бомб, так как являются по существу мобильными аэродромами. В конце 1950-х годов подобная же аргументация приводилась планирующими органами ВМС при отстаивании программы по созданию атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами "Поларис".

АВИАНОСЕЦ и корабль сопровождения на подводных крыльях.
В период между 1952 и 1967 Конгресс санкционировал ввод в строй еще пяти суперавианосцев типа "Форрестол"; каждый из них, водоизмещением не меньше 60 тыс. т, мог нести на борту 100 самолетов, включая ядерные бомбардировщики и истребители для прикрытия с воздуха действий авианосца и его кораблей охранения (крейсеры, эсминцы) и судов обеспечения (танкеры и т.п.). В феврале 1958 был заложен атомный авианосец "Энтерпрайз", задуманный как прототип авианосцев нового поколения. Неограниченная дальность плавания авианосцев позволяла быстро передислоцировать их в такие удаленные районы, как Индийский океан. Однако огромные затраты на строительство "Энтерпрайз" и последующих четырех атомных авианосцев вынудили президента Д.Картера в августе 1978 принять решение о прекращении строительства новых кораблей такого класса. По той же причине была приостановлена разработка новых атомных крейсеров и фрегатов. К 1993 из 54 крейсеров, входивших в боевой состав ВМС США, только 9 были атомными.

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "ЛОНГ БИЧ" с ядерной силовой установкой

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, вооруженная ракетами "Посейдон" и торпедами
Ядерные энергетические установки оказались наиболее экономически выгодными для подводных лодок. С 1952, следуя рекомендациям адмирала Х.Риковера, Конгресс выделял средства для создания флота атомных подлодок с торпедным оружием. Почти в то же время началась разработка подлодки, вооруженной ракетами "Поларис", обладающими дальностью полета 1900 км. В декабре 1959 подлодка "Джордж Вашингтон" произвела первый пуск ракеты "Поларис" из подводного положения. В 1960-х годах на вооружение флота поступили ракеты "Посейдон" еще большей дальности действия. В 1970-х руководству ВМС удалось отстоять новую программу по созданию подлодок следующего поколения. В результате к концу 1997 в боевом составе ВМС США находилось 18 атомных подлодок типа "Огайо" с 24 ракетами "Трайдент" каждая. Эти ракеты с дальностью стрельбы 12 000 км имеют разделяющиеся термоядерные боевые части.

ЛИТЕРАТУРА


Шершов А.П. История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней. М. - Л., 1940 Организация и вооружение армий и флотов капиталистических государств. М., 1968

Энциклопедия Кольера. — Открытое общество. 2000.

  • ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА
  • ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ

Смотреть что такое "ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ" в других словарях:


dic.academic.ru

Кайл Мизоками: Лучшие армии мира: ТОП-5 военных флотов

ВЫБОРЫ
  • укр
  • рус
  • eng

новости

  • Главные новости
  • АТО
  • Политика
  • Экономика
  • Общество
  • ЧП
  • Киев
  • Афиша
  • Культура
  • Курьезы
  • Спорт
  • Выборы-2019

аналитика

  • Политика
  • Экономика
  • Общество
  • Мир
  • ЧП
  • Армия
  • Силовики
  • Донбасс
  • Досье

видео

  • Видео за сегодня
  • Актуально
  • Политика
  • Ток-шоу "Пульс". Лучшие моменты
  • Ток-шоу "Пульс". Полные выпуски
  • Архив

  • телеканал

  • хроники 112

  • Досье

  • Пульс

112.ua

ВМС Франции - «Marine Nationale»

Военно морские силы Франции

«Marine Nationale» является официальным названием Военно-Морских сил Франции. Следовательно, будет лучше если мы будем использовать приставку «Национальные» к выражению ВМС Франции. Национальные Военно-Морские силы Франции является одним из трех родов войск страны. Под командованием флота имеются надводные, подводные, воздушные и пехотно-десантные подразделения.

История создания

По мнению историков, первые военно-морские силы Франции появились в районе двенадцатого-тринадцатого века. Основной задачей кораблей было помогать своим собратьям по религии в Крестовых походах, но со временем познав силу морских сил, флот стал использоваться во всех боевых компаниях. Первое морское сражение было против англичан в 1340-ом году при Слейсе во время Столетней Войны.

Несмотря на то, что морским силам Франции никогда не удавалось получить статус сильнейшего флота в мире, их флот всегда находились в первых рядах по этому параметру. Более того между Великобританией и Францией всегда сохранялось чувство соперничество и конкуренции, что в какой-то степени заставляло их не останавливаться на достигнутом и развиваться дальше.

В период правления Короля Людовика XII (1498-1515гг) на счету французского флота появились карраки, не уступавшие в мощи великобританскому «Мэри Роуз». Его приемник Король Франциско I в 1534-ом году совершил удачную колониальную компанию в Северной Америке, где военно-морские силы сыграли основную роль. Однако периодом пика морских сил начинается с семнадцатого века, когда кардинал Ришелье направил курс морского развития т.к. он считал что это единственный способ стать сильнее Великобритании. После реформ Ришелье появился конкурентноспособный парусные боевые судна. Однако во время Наполеоновский Войн при морском сражении Трафалгар объединенные силы Франции и Испании потерпели унизительное поражение, после чего Париж потерял все шансы перегнать по мощи Королевский Флот.

[flat_ab id=”1″]

«Marine Nationale» во время Первой Мировой Войны

Бесспорное поражение при Трафалгар серьезно ослабил ВМС Франции, но Франция все еще находилась на втором месте по этому параметру на протяжение всего девятнадцатого века. Начало двадцатого века стал крахом для «Marine Nationale». Французы строила только устаревшие типы кораблей (линкоры, миноносцы и крейсеры), в то время как все другие страны уже перешли на более ново-технологичные боевые судна. В 1911-ом году Франция уступила свое второе место Германии, которая потратила всего 100 млн. фунтов стерлингов (в то время как Франция потратила около 155 млн фунтов стерлингов за такое же время). Более того на третью строчку поднялись Соединенные Штаты.  В плачевных результатах Франции, общество стало винить Морского Министра Ш.Пеллетана.

Определенные реформы были приняты лишь за 5 лет до начала Первой Мировой, по исходу которых флот Франции должен был иметь 28 линкоров, 52 эсминца, 10 легких крейсеров и 94 субмарины. Бюджет выделяемый на флот увеличился почти в 2 раза (330 млн. в 1909-ом, 570 млн. в 1913-ом году). Однако этим реформам не удалось произойти и воплотить в реаль все поставленные цели. После начала Первой Мировой французам пришлось заострить свое внимание на сухопутных и воздушных войсках; бюджет ВМС был координально снижен и строительство кораблей заключалось только в подводных лодках и небольшие эскортных боевых суднах.

На август месяц 1914-го года ВМС Франции насчитывал 4 линкора-дредноута, 17 линкоров-додредноутов, 22 броненосных крейсера, 13 боепалубных крейсеров, 35 эсминцев, 180 миноносца и 50 субмарин.

Военный флот Франции во время Второй Мировой Войны

Опыт Первой Мировой пошел на пользу французам. Франция стала уделять особое внимание на технологию ВМС, вновь став одним из лидеров надводных подразделений. Ее основным планом было создать современные на то время корабли. Особенно технологии страны были замечены в радиолокационной сфере. Однако Франция не уделяла внимание на авиационные и подводные угрозы.

Вашингтонское Соглашение 1922-го года оказали огромное влияние на развитие флота, притормозив развитие Великобританских морских сил и дав толчок французской и итальянской ВМС.  В связи с политическими событиями во второй половине 1930-ых годов Франция и Британия разделили роли море, где Королевский Флот отвечал за Атлантику, а ВМС Франции – за Средиземноморье.

На момент начало Второй Мировой Национальные Военно-Морские Силы Франции насчитывали на своем счету 1 авиавносец, 1 гидроавианосец, 7 линейных кораблей, 19 крейсеров «I» и «II» класса (7-«I», 12-«II»), 32 контрминоносца, 26 эскадренных миноносца, 12 миноносцев и 77 подводные лодки. Дислокация Национального ВМС Франции в следующем составе:

  1. Самые боеспособные военные корабли находились в Брестене. Основной задачей являлось контроль Атлантического региона и защита Ла-Манша.
  2. Средиземноморски Флот отвечал за контроль западной части Средиземного моря. На счету этого флота находилось 3 линкора, 9 крейсеров и 6 эсминцев.
  3. Дальневосточный Флот отвечал за контроль вод восточной Азии. На контроль тех вод было выделено 1 тяжелый и 1 легкий крейсер.

Начало Второй Мировой Войны был полным провалом Франции. В июне 1940-го года, через 9,5 месяца войны, Франция капитулировала. Самым большим вопросом для Франции стало спасение своего флота, и не дать Германии захватить его. Большая часть кораблей было перебазировано в порты своих союзников. Однако со временем Франция встретилась с неслыханной ситуацией, Великобритания атаковала ВМС своих союзников французов. После 11 дней капитуляции французов, Англия атаковала и захватила пиратским образом 2 линкора, 8 эсминцев, 4 крейсера, 12 субмарин и около 200 тральщиков, стоявших в английских портах. На этом Великобритания не остановилась. В тот же день английская флотилия прибыла во французский порты Оран, Дакар и Мерс-эль-Кибир, предложив находящемся там боевым кораблям Франции сдаться. Однако получив отказ от адмирала Жансуля, корабли Королевского флота уничтожили беззащитных и неготовых к бою французов. В будущем Черчилль аргументировал этот шаг тем, что Великобритания не могла дать Германии захватить корабли ВМС Франции и назвал это планом «Катапульта». Интересно и другое, что Великобритания так и не вернула и не компенсировала ущерб Франции после окончание войны.

В свою очередь правительство Франции не стало объявлять войну Великобритании, а просто разорвала все дипломатические отношения. Остаток кораблей ВМС Франции, находившийся в Тулоне, был потоплен приказом правительства в 1942-ом году. Армия фашисткой Германии захватила Тулон, но флот уже был уничтожен.

[flat_ab id=”2″]

Военный флот Франции «Marine Nationale» наших дней

Несмотря на то, что после Второй Мировой Франция можно сказать осталась без флота, на сегодняшний день ВМС Франции является одной из сильнейших в этом аспекте. В результате успешной политики времен Холодной Войны Франция смогла не только восстановиться, но и поднажать в построение современного флота. Особенно из всего можно выделить политику президента Шарль Де Голля, который всеми силами пытался восстановить былую мощь Франции. Идолом Де Голля был император Речиелли, который также имел мечту сделать Францию страной номер один во всех параметрах.

Знамя Marine Nationale – ВМС франции

На данный момент ВМС Франции подразделяется на 2 эскадры: Атлантическую и Средиземноморскую. Побережья Франции и прилыгающиеся к ним воды разделены на 3 округа: Атлантическую, пролив Ла-Манш и Средиземноморское. Однако в связи с политикой в международных водах, командование ВМС разделены на 5 частей: Командование Средиземноморской зоны (г.Тулон), пролива Ла-Манш и Северного Моря (г. Шербур), Командование Атлантической зоны (г.Брест), Командование Командование Тихоокеанской зоны и Командование Индийского океана. Последние два не имеют отдельного центра командование, все они подчиняются на прямую Парижу.

По данным иностранных источников на счету ВМС есть:

  • 1 авианосец типа «Шарль де Голль»;
  • 3 универсано-десантных корабля типа «Мистраль»,
  • 23 фрегата типа «F70», «Горизон», «ФРЕММ», «Лафайет» и «Флореаль»;
  • 12 эсминцев типа «Аквитания», «Оризон», «Жорж Леги» и «Кассар»,
  • 4 ПЛАРБ типа «Триумфан», 6 ПЛАМ типа «Рубис»,
  • 11 корветов типа «А69», а также более 100 других вспомогательных и сторожевых кораблей.

Национальный флот Франции имеет не плохой показатель возрастного показателя 20,2 года. Самыми старыми кораблями считаются фрегаты типа «Жорж Леги» со средним возрастом 30,6 лет.

Заключение

«Marine Nationale» проходил через разные эпохи времени, имея свои взлеты и падения. Однако посмотрев на историю нынешнюю статистику можно уверенно сказать, что ВМС Франции являлись и являются одним из лидеров в морском деле.

vmflot.ru

Основные направления развития ВМС стран НАТО

Руководящие круги Североатлантического блока в своих милитаристских приготовлениях делают особый упор на наращивание морской ударной силы, ибо рассматривают ВМС, как важнейший инструмент достижения своих далеко идущих целей. Они считают, как отмечалось в зарубежной печати, что силы современного флота способны решать широкий крут боевых и военно-политических задач, мобильно и гибко действовать в различной обстановке и внезапно применять разнообразные боевые средства, включая стратегическое оружие.

В агрессивных планах НАТО военно морским силам отводится важная роль по завоеванию и удержанию господства в районе Соевых действий, нанесению ракетно-ядерных ударов по территории противника, оказанию поддержки сухопутным войскам, проведению десантных операций, обеспечению переброски морем войск, вооружения и предметов материально-технического снабжения. На флот возлагаются также задачи демонстрации силы, проведения блокады побережья иностранных государств для оказания на них военно-политического давления.

В зарубежной прессе подчёркивалось, что задачи ВМС определяются военной доктриной блока и носят ярко выраженный наступательный характер. Они отражают стремление военного руководства НАТО силами флота обеспечить «интересы» империалистического лагеря на океанских и морских ТВД. При этом не скрывается, что ударная мощь ВМС направлена прежде всего против Советского Союза и других стран социалистического содружества.

Известно, что взгляды натовских стратегов на характер современных войн и способы их ведения, на роль и место военно-морских сил в вооружённой борьбе вытекают из официально принятой руководством блока стратегии «гибкого реагирования» и являются определяющим фактором основных направлений в развитии ВМС стран — участниц НАТО. Учитывая это, ведущие государства блока во главе с США стремятся создать так называемые «сбалансированные ВМС», в которых в равной мере были бы представлены как стратегические силы, предназначенные для всеобщей ядерной войны, так и силы общего назначения, рассчитанные на ведение локальных войн.

В иностранной печати сообщалось, что эти страны главное внимание уделяют созданию высокоэффективных регулярных сил флота путём строительства новых кораблей, переоборудования существующих и вывода из боевого состава морально устаревших. Общим в развитии западных флотов зарубежные военно морские специалисты считают повышение боевой мощи кораблей и улучшение их тактико-технических характеристик, что достигается оснащением кораблей ракетным оружием различного назначения, атомными энергетическими установками, радиоэлектронной аппаратурой и вычислительной техникой, а также увеличением автономности плавания и скорости хода, особенно в сложных метеорологических условиях. Все это позволило ВМС стран НАТО за последние годы добиться возрастания общей боевой мощи флотов, не увеличивая численности корабельного состава, а в ряде случаев даже сокращая её.

Как известно, на вооружение ВМС основных морских держав поступили атомные подводные лодки, реактивная авиация и ракетно-ядерное оружие. Одновременно потеряли своё былое значение и даже были исключены из боевого состава линейные корабли и линейные крейсера, эскортные и противолодочные авианосцы, что в свою очередь вызвало серьёзные изменения в структуре и направлении развития ведущих зарубежных флотов.

Ниже рассматриваются основные направления строительства ВМС стран — участниц агрессивного блока НАТО.

Соединённые Штаты Америки как наиболее развитое капиталистическое государство занимают в НАТО особое место. Претендуя на господствующее положение в мире, они уделяют большое внимание развитию своего флота. В западной печати сообщалось, что задача американских ВМС состоит в том, чтобы «во взаимодействии с другими видами вооружённых сил утверждать военно-морскую мощь на воде, под водой и в воздухе». Считается, что ВМС как наиболее гибкий инструмент политики США должны принимать участие в современных войнах всех видов. Поэтому характерным для развития американских BMC, является дальнейшее совершенствование атомных ракетных подводных лодок (ПЛАРБ), составляющих один из компонентов наступательных стратегических ракетно-ядерных сил.

С 1969 года командование ВМС выполняет программу перевооружения 31 ПЛАРБ типов «Лафайет» и «Джеймс Мэдисон» ракетами «Посейдон» С3 (дальность стрельбы 5600 км). К середине 1976 года такое перевооружение прошли 28 ракетных лодок, а оставшиеся три должны были завершить его к началу 1977 года.

Американский флот располагает в настоящее время 41 атомной ракетной подводной лодкой (каждая с 16 баллистическими ракетами). По мнению военного руководства США, их вполне достаточно, чтобы нанести мощный удар по территории противника, однако в Соединённых Штатах продолжается наращивание мощи стратегически сил морского базирования. Судя по сообщениям зарубежной печати, там ведутся работы по созданию новой подводной ракетно-ядерной системы «Трайдент», основу которой составят ПЛАРБ, вооружённые межконтинентальными баллистическими ракетами «Трайдент» (дальность стрельбы вдвое больше, чем ракет «Посейдон»). Для ВМС США запланировано построить десять таких лодок (каждая будет вооружена 24 баллистическими ракетами). Строительство головной ПЛАРБ «Огайо» началось в апреле 1976 года. Ввести её в боевой состав предусмотрено в 1978 году; в последующем намечено закладывать ежегодно по две ПЛАРБ с таким расчётом, чтобы завершить постройку последней из этой серии в 1985 году.

Атомные ракетные подводные лодки, обладающие высокой скоростью, манёвренностью, значительной автономностью плавания, мощным вооружением и относительной неуязвимостью, наряду со стратегическими ракетными силами наземного базирования и стратегической авиацией стали в современных условиях главной ударной силой американского империализма.

По мнению иностранных военно-морских специалистов, ВМС США не могут выполнить стоящие перед ними наступательные задачи, не решив проблемы борьбы с подводными лодками противника как важнейшего условия достижения господства на море. Именно этим объясняется то особое внимание в США к развитию многоцелевых атомных подводных лодок (ПЛА), оснащённых торпедным и ракетно-торпедным оружием, которые признаются в настоящее время одним из эффективных средств «противолодочной войны». В различных стадиях строительства находятся 27 высокоскоростных атомных торпедных подводных лодок типа «Лос-Анджелес». Головная ПЛА введена в боевой состав флота и пять спущены на воду. В перспективе планируется иметь 90 ПЛА (сейчас в строю 65), исключив из состава флота все дизельные торпедные подводные лодки.

В соответствии с некоторыми изменениями во взглядах на использование атомных торпедных подводных лодок командование ВМС США во второй половине 70-х годов планирует начать строительство ПЛА нового типа, которые, кроме основного противолодочного вооружения, будут иметь крылатые ракеты для борьбы с надводными кораблями.

К ближайшей перспективе развития атомных подводных лодок западные военно-морские специалисты относят увеличение глубины их погружения (сегодня она ограничена лишь верхними слоями Мирового океана, а через два десятилетия возрастёт, считают они, по крайней мере вдвое) и скорости подводного хода (будут иметь решающее преимущество над надводными кораблями). Вместе с тем, утверждают они, нет оснований полагать, что подводные лодки заменят надводные корабли. Последние останутся важнейшей частью американского флота и, как всегда, будут выполнять самые разнообразные наступательные задачи.

Командование ВМС США, рассматривая авианосцы как важный стратегический резерв и основную ударную силу ВМС в ограниченных войнах, продолжает усиливать этот класс кораблей. По мнению руководства Пентагона, для решения возложенных на ВМС задач достаточно иметь 12-14 современных авианосцев. Известно, что США являются единственной капиталистической страной, продолжающей строить крупные авианосцы. Один такой корабль вступил в строй в апреле 1975 года («Нимитц», рис. 1), а два других находятся в постройке (ввод их в строй намечен на 1977 и 1981 годы соответственно). После чего планируется построить ещё два таких авианосца.


Рис. 1. Американский атомный многоцелевой авианосец «Нимитц»

Командование ВМС разрабатывает новую перспективную программу строительства кораблей этого класса, которые в 80-х годах придут на смену четырём устаревающим авианосцам типа «Форрестол». В иностранной печати отмечалось, что в настоящее время существует несколько проектов атомных авианосцев стандартным водоизмещением 52—63 тыс. т, которые, однако, по своей боевой эффективности значительно уступают ныне строящимся крупным авианосцам. Поэтому вероятна всего, полагают американские специалисты, военно-морское командование будет настаивать на продолжении строительства атомных кораблей типа «Нимитц».

В последнее время в ВМС США, как сообщала иностранная печать, изменились взгляды на использование ударных авианосцев. Была выдвинута концепция использования их в многоцелевом варианте. Большинство ударных авианосцев к настоящему времени переклассифицированы в многоцелевые. В дальнейшем все корабли этого класса, за исключением авианосцев типа «Мидуэй», как ожидается, будут многоцелевыми.

Судя по последним сообщениям зарубежной прессы, американский конгресс отклонил программу строительства многоцелевых авианесущих кораблей (Sea Control Ship) ввиду их несовершенства и отсутствия оружия для самообороны. Однако в США разрабатываются новые проекты таких кораблей полным водоизмещением 22 000 и 32000 т, строительство которых планируется в конце 70-х годов.

Наметились некоторые новые направления в развитии эскортных кораблей. Если раньше основное внимание уделялось строительству таких кораблей преимущественно с противолодочным вооружением, то в последнее время явно определилась тенденция к созданию многоцелевых кораблей, оснащённых оружием для борьбы как с подводными лодками, так и с надводными кораблями, самолётами и крылатыми ракетами.

Как сообщает американская печать, введены в строй три атомных крейсера УРО: два типа «Калифорния» и один типа «Вирджиния», ведётся строительство ещё двух кораблей этого класса, один из которых достраивается на плаву. Атомные крейсеры УРО предназначены для охранения авианосных ударных групп, состоящих только из атомных кораблей (так называемые силы «быстрого реагирования»).

В 1973 году началось строительство эскадренных миноносцев типа «Спрюенс» (30 единиц): четыре корабля введены в строй и 16 находятся в различных стадиях постройки. Завершить строительство намечено на начало 80-х годов.

Началась постройка 50 фрегатов УРО типа FFG7 водоизмещением 3400 т. Головной корабль «Оливер X. Перри» (рис. 2) заложен в конце 1975 года, ввести его в строй намечено в 1977 году, а строительство последнего фрегата из этой серии закончить в 1983 году.


Рис 2. Эскиз американского фрегата УРО «Оливер X. Перри»

В последние годы в США, как и в некоторых других капиталистических странах, возросло внимание к малым боевым кораблям, особенно ракетным катерам. Важнейшей предпосылкой к их появлению явилась разработка малогабаритных противокорабельных ракетных систем. В США выполняется программа строительства шести ракетных катеров на подводных крыльях, вооружённых четырьмя пусковыми установками для ракет «Гарпун». Проект катера разрабатывался совместно с другими странами НАТО, чтобы принять его в качестве типового в ВМС стран этого блока. Головной катер «Пегас» введён в строй, два находятся в постройке (один для ВМС ФРГ), а следующие три заложены в 1976 году.

Американское военно-морское командование, учитывая потенциальные возможности кораблей на воздушной подушке, придаёт большое значение их проектированию и строительству. Судя по сообщениям зарубежной печати, в США разработан проект экспериментального корабля на воздушной подушке весом 2200 т. После его всесторонних испытании планируется создавать корабли этого класса весом 3000—4000 т и более (скорость хода до 100 уз), способных выполнять различные боевые задачи.

Существенно обновился в последние годы и корабельный состав амфибийных сил. Все новые десантные корабли и суда имеют скорость хода не менее 20 уз. В настоящее время в постройке находятся четыре универсальных десантных корабля типа «Тарава» (водоизмещение 39 300 т), головной корабль в мае 1976 года передан флоту. Характерными для них являются повышенная десантовместимость и оснащённость быстроходными плавающими высадочными средствами и транспортно-десантными вертолётами, которые позволяют значительно ускорить процесс высадки наземных сил десанта.

Таким образом, основным направлением в дальнейшем наращивании мощи американских ВМС является создание и развитие наступательных средств и в первую очередь носителей ракетно-ядерного оружия — атомных ракетных подводных лодок, атомных многоцелевых авианосцев, десантных и других кораблей. Вместе с тем, судя по сообщениям западной печати, командование ВМС требует также от правительства страны значительного увеличения корабельного состава флота — более чем на 100 единиц за предстоящее десятилетие.

Великобритания, выйдя из второй мировой войны экономически ослабленной, постепенно попадала под влияние США, а её кораблестроительная программа подчинялась интересам американских ВМС. Английский флот в настоящее время имеет четыре атомные ракетные подводные лодки (оснащены американскими баллистическими ракетами «Поларис» А3). Продолжается строительство ПЛА с торпедным вооружением. Две подводные лодки в серии из шести ПЛА нового типа введены в строй, остальные четыре находятся в постройке, две из них спущены на воду и в ближайшее время будут переданы флоту.

По сообщениям иностранной печати, на английские ВМС командование НАТО наряду с наступательными боевыми задачами возложило задачи по защите морских коммуникаций, в первую очередь связывающих США и Великобританию, а также по осуществлению всех видов обороны в прилегающих к Британским о-вам районах. Поэтому в развитии надводных сил английского флота ведущая роль отводится кораблям охранения и противоминным кораблям. В середине 1973 года заложен противолодочный крейсер «Инвинсибл» водоизмещением около 20000 т. На корабль смогут базироваться пять-шесть самолётов с вертикальным взлётом и посадкой и девять противолодочных вертолётов. Кроме крейсера «Инвинсибл», до 1980 года планируется построить ещё один такой корабль («Илластриес»).

В 1975 году в боевой состав флота введён эскадренный миноносец УРО «Шеффилд» (водоизмещением 3500 т) — головной в серии из восьми кораблей. В различных стадиях постройки находятся восемь фрегатов типа «Амазон», три из которых уже включены в боевой состав флота (полное водоизмещение 2500 т). В начале 1974 года командование ВМС Великобритании выдало заказ на постройку головного фрегата УРО «Бродсуорд» (проект 22) водоизмещением 3800 т. Программой, как сообщается в зарубежной печати, предусмотрено построить 26 таких кораблей. Они заменят фрегаты типа «Линдер». Английские фирмы продолжают также разработку и строительство ракетных катеров на воздушной подушке амфибийного типа. К достоинствам таких катеров зарубежные военно-морские специалисты относят их высокую скорость хода, возможность базирования на необорудованное побережье, значительно меньшую подверженность опасности поражения минным и торпедным оружием.

В целом строительство ВМС Великобритании идёт по линии создания сбалансированных и оснащённых современными системами оружия и боевой техники сил.

Франция, как известно, потеряла во второй мировой войне почти весь флот. В первые послевоенные годы она получила для своих ВМС корабли американской, английской, немецкой и итальянской постройки, а по мере восстановления собственной экономики начала строительство новых кораблей на национальных верфях. Перед ВМС Франции в рамках НАТО, как сообщала французская печать, были поставлены задачи защиты морских коммуникаций в западной части Средиземного моря, в Бискайском заливе и вдоль Атлантического побережья Марокко. Основу французского флота, по замыслу командования НАТО, должны составлять эскадренные миноносцы, фрегаты и корабли противоминной обороны. Однако после выхода из военной организации блока Франция не только сохраняет в составе ВМС авианосцы, но создаёт подводные лодки со стратегическим ракетным вооружением и приступает к постройке атомных торпедных подводных лодок.

В 1976 году введена в боевой состав четвёртая ПЛАРБ, строительство пятой планируется завершить в 1978 году. Программой развития морских стратегических сил к 1982 году, как отмечается в иностранной печати, предусматривается иметь шесть атомных ракетных подводных лодок (рис. 3). В 1977 году намечено ввести в строй второю из четырёх строящихся дизельных торпедных подводных лодок типа «Агоста» подводным водоизмещением 1790 т. После завершения их строительства во Франции будет заложена большая серия торпедных подводных лодок с атомными энергетическими установками. Они будут иметь водоизмещение до 3000 т. Первая ПЛА, судя по сообщениям французской печати, заложена в конце 1976 года.

Рис. 3. Французская атомная ракетная подводная лодка «Редутабль»

Ведётся интенсивное строительство и надводных кораблей. К началу 1977 года введены в боевой состав флота два фрегата УРО типа «Авизо» (из 14 запланированных к постройке). Одновременно строились три эскадренных миноносца УРО типа «Жорж Леги» (в серии из 24 кораблей), третий эсминец УРО типа «Турвиль» и два десантных корабля.

Итальянский флот к концу войны был почти весь уничтожен, а оставшиеся корабли переданы странам антигитлеровской коалиции. Послевоенное строительство ВМС осуществлялось главным образом при помощи США и Великобритании, а также путём восстановления части оставшихся кораблей и постройки новых крейсеров, эскадренных миноносцев, фрегатов и противоминных кораблей на своих верфях. Особенностью развития итальянского флота является оснащение надводных кораблей ракетным оружием классов «корабль—корабль» и «корабль—воздух», а также вооружение крейсеров, фрегатов и эскадренных миноносцев противолодочными вертолётами.

Значительное внимание в ВМС Италии уделяется строительству ракетных катеров на подводных крыльях типа «Свордфиш» (разрабатывался в качестве типового катера итальянскими, западногерманскими и американскими фирмами). Катер предназначен для борьбы с надводными кораблями в прибрежных водах европейских стран блока НАТО. В постройке находятся две дизельные торпедные подводные лодки типа «Сауро» (водоизмещением по 1300 т), предусматривается строительство четырёх фрегатов УРО (по 2500 т), а также переоборудование десяти тральщиков в тральщики — искатели мин.

Такое же положение сложилось и в ВМС ФРГ, Дании, Нидерландов, Бельгии и Норвегии. Потеряв в войне почти все корабли, эти страны при помощи США приступили к созданию своих флотов, полностью подчинив их строительство планам НАТО и возложенным на них задачам — ведению наступательных морских операций на северном фланге блока, обороне проливной зоны Балтийского моря и защите коммуникаций в прибрежных районах Северного и Балтийского морей.

Считается, что боевые действия в прибрежных водах при наличии береговых радиолокационных средств, ракетных пусковых установок и самолётов авиационного прикрытия можно вести преимущественно большим количеством малых кораблей. Современные ракетные катера, а также малые подводные, лодки в таких условиях позволяют, по мнению иностранных военных специалистов, с одной стороны, достичь необходимого боевого результата, а с другой — привести к распылению средств противника в борьбе с ними. В связи с этим в составе ВМС упомянутых государств наряду с эскадренными миноносцами и фрегатами значительное место занимают малые боевые корабли и подводные лодки, а также корабли противолодочной обороны и минные заградители.

Характерной чертой развития западногерманского флога в последние годы явилось наращивание темпов строительства подводных лодок и ракетных катеров. К концу 1976 года в регулярном флоте насчитывались 24 подводные лодки, в том числе 18 новых проекта 206 (водоизмещение 600 т), которые предназначены для боевых действий в условиях Северного и Балтийского морей. Введены в состав флота 20 ракетных катеров проекта 148 (водоизмещением 265 т), построенных во Франции, В 1977 году планируется завершить строительство десяти рткетных катеров проекта 143 (по 378 т). По мере ввода их в строй из боевого состава исключаются торпедные катера типа «Ягуар». Ведутся работы по модернизации эскадренных миноносцев типа «Гамбург», в ходе которых корабли оснащаются УР «Экзосет» и на них усиливается зенитное вооружение. Принято решение построить 12 фрегатов УРО водоизмещением по 3800 т, на строительство шести из них бундесверу уже выделены денежные средства. Прототипом этих кораблей стал голландский фрегат УРО типа «Стандарт», в разработке которого принимали участие и западногерманские фирмы. Новыми фрегатами УРО в 80-х годах намечается заменять устаревшие эскадренные миноносцы типа «Флетчер» и фрегаты типа «Кёльн».

Быстрыми темпами выполняется программа перевооружения датского флота. Её основными направлениями являются:

  • модернизация имеющихся и строительство новых кораблей и катеров;
  • оснащение кораблей современным оружием, в первую очередь противокорабельными и зенитными ракетами.

К 1982 году в ВМС Дании намечено иметь около 60 кораблей и катеров, в том числе шесть подводных лодок, шесть фрегатов, 34 ракетных, торпедных и патрульных катера, вспомогательные суда и суда специального назначения, а также 10—12 вертолётов для поддержки боевых действий надводных кораблей, проведения операций по уничтожению мин и несения патрульной службы.

В настоящее время для ВМС Нидерландов ведётся строительство четырёх фрегатов УРО типа «Стандарт» (в западногерманской печати их называют также «стандартными» фрегатами). Постройку первого корабля планируется завершить в начале 1978 года (рис. 4) Они заменят четыре эскадренных миноносца типа «Холланд». По своим боевым качествам эти корабли являются многоцелевыми и предназначены для борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и средствами воздушного нападения. Они могут использоваться для охранения соединения боевых кораблей и конвоев торговых судов, а также для несения патрульной службы.


Рис. 4. Эскиз стандартного фрегата УРО «Кортенаэр» ВМС Нидерландов

ВМС Бельгии сравнительно небольшие, они состоят в основном из морских и базовых тральщиков, которые входят в объединённые ВМС НАТО. В настоящее время на национальных верфях ведётся строительство четырёх фрегатов УРО типа «Вилинген» (полное водоизмещение 2340 т). Первый из них спущен на воду в конце 1975 года. Завершить строительство всей серии, как отмечается в иностранной печати, планируется к середине 1978 года.

Характерным для норвежского флота считается наличие в его составе большого количества современных боевых кораблей и катеров, построенных в последние 10—15 лет. Среди них значительное место занимают дизельные подводные лодки, ракетные, торпедные и артиллерийские катера, а также минно-тральные корабли. Строительство ВМС Норвегии осуществляется в соответствии с задачами, возложенными на них командованием НАТО: ведение боевых действий на коммуникациях в Северном и Норвежском морях, оборона побережья, военно-морских баз и портов от морских десантов. Большое внимание в этом плане уделяется развитию и совершенствованию береговой обороны, входящей в состав ВМС, а также кораблей и катеров, предназначенных для постановки и траления мин, охраны нефтегазовых платформ на нефтепромыслах в Северном море, переброски десантных и диверсионных подразделений при ведении боевых действий в шхерных районах.

ВМС Греции и ВМС Турции представлены в основном устаревшими подводными лодками, эскадренными миноносцами и фрегатами английской и американской постройки, противоминными и малыми боевыми кораблями и небольшим количеством минных заградителей. По оценке иностранных военных специалистов, эти корабли способны решать ограниченные противолодочные и минно-тральные задачи в водах, омывающих острова и побережья этих стран.

Программой развития греческих ВМС на 1974—1983 годы запланировано повысить качественный состав флота путём замены устаревших кораблей новыми. За этот период намечено построить 20 кораблей, в том числе: восемь дизельных подводных лодок типа «Глаукос», шесть фрегатов типа «Боствик», пять ракетных катеров типа «Комбаттант» и учебный корабль. Кроме того, предполагается также оснастить эскадренные миноносцы типа «Фемистокл» системами ЗУРО «Альбатрос».

В Турции в последние годы проводятся мероприятия по расширению возможностей национальной судостроительной промышленности, которая позволила бы строить фрегаты, подводные лодки (до 1000 т), ракетные катера, а также десантные корабли типа LCT. С помощью США планируется обновить основной состав турецкого флота, заменил устаревшие эскадренные миноносцы, подводные лодки, базовые тральщики и сторожевые катера более современными кораблями.

Особое место в планах НАТО занимают ВМС Канады, развитие которых полностью подчинено основной задаче — созданию флота для совместных с ВМС США действий по контролю коммуникации в Северной Атлантике.

Судя по сообщениям зарубежной печати, серьёзное влияние на строительство современных флотов оказало развитие вооружения кораблей и подводных лодок, а также совершенствование средств электроники и вычислительной техники. Наряду с постройкой новых кораблей в странах НАТО проводятся широкие исследования в области создания радиотехнических средств поиска, обнаружения и опознавания подводных лодок и надводных кораблей, разрабатывается и совершенствуется ракетное, артиллерийское и минно-торпедное оружие, а также средства связи, навигации и другие.

Суммируя вышеизложенное, можно отметить, что в строительстве ВМС стран—участниц блока НАТО определились следующие тенденции: дальнейшее совершенствование ударных и противолодочных сил, создание кораблей многоцелевого назначения и вооружение их различным ракетным оружием, оснащение кораблей противолодочными и многоцелевыми вертолётами, строительство кораблей и катеров на подводных крыльях и воздушной подушке.

Все это ещё раз свидетельствует о том, что милитаристские круги стран агрессивного блока НАТО, наращивая мощь своих ВМС, активизируют военные приготовления и не намерены считаться с происходящими в мире позитивными изменениями в международной обстановке, достигнутыми прежде всего благодаря огромным усилиям Советского Союза и других стран социалистического содружества.

www.zvo.su

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВМС ВВДУЩИХ СТРАН МИРА ДО 2010 ГОДА

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 2/2000, стр. 39-46

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВМС ВВДУЩИХ СТРАН МИРА ДО 2010 ГОДА

Капитан 1 ранга С. СЫСОЕВ

Окончание. Начало см.: Зарубежное военное обозрение - 2000. - № 1. - С. 27 - 33.

Впервой части статьи были проанализированы подходы западных военно-морских экспертов к строительству ВМС различных государств на период до 2010 года, а также основные направления развития подводных лодок. Ниже рассматриваются главные направления развития других сил флотов ведущих стран мира.

Авианосцы благодаря присущим им высокой ударной мощи, маневренности и боевой устойчивости рассматриваются командованием ВМС США, НАТО и других стран как основа оперативных соединений и групп флота. По оценке американских военных специалистов, они и в будущем останутся основным ударным компонентом сил общего назначения флота. В ближайшие десять лет общее количество авианосцев предполагается оставить неизменным -12 единиц (в том числе один учебно-боевой). Развивать авианосные силы планируется за счет вывода из боевого состава устаревших с неядерной энергетической установкой (CV-63 «Китти Хок») и заменой их атомными авианосцами типа «Нимитц» - CVN-76 «Рональд Рейган» (ввод в состав ВМС ожидается в 2003 году).

В 1996 году командование ВМС США приняло решение о необходимости строительства «авианосца XXI века», поскольку к 2013-му четыре из 12 находящихся в настоящее время в боевом составе флота авианосцев должны быть выведены в резерв или проданы на слом. Были разработаны и рассмотрены различные проекты перспективного авианосца, получившего условное наименование CVNX (рис. 1). В настоящее время продолжаются исследования данных проектов в соответствии с критерием «стоимость/эффективность».

Предполагается выбрать один из вариантов и завершить разработку рабочего проекта к 2004 году, приступить к строительству авианосца в 2006-м с последующей передачей ВМС в 2013-м. Полномасштабное финансирование проекта CVNX планируется начать в 2005 - 2006 финансовых годах.

Количество авианесущих кораблей в европейских странах НАТО до 2005 года останется практически неизменным, хотя в ряде стран (Франция, Италия) строительство кораблей класса авианосец будет продолжаться, что позволит значительно увеличить ударную мощь флотов. Так, во Франции в качестве перспективного корабля рассматривается новый атомный многоцелевой авианосец типа «Шарль де Голль» (рис. 2), который ввели в боевой состав ВМС в 1999 году для замены устаревшего R99 «Фош» типа «Клемансо».

Однако в ходе морских испытаний этого авианосца был выявлен ряд технических недоработок. Кроме того, некоторые французские эксперты в области строительства национальных ВМС, сомневаются в эффективном использовании боевых возможностей нового авианосца. Они считают, что из-за задержек с поставками палубных истребителей «Рафаль», вызванных недофинансированием программы, «Шарль де Голль» не сможет в 2000 году достичь полной боеготовности. На 2004 -200 5 и 2010 - 2011 годы уже запланирован длительный ремонт, исключающий выход корабля в море. По мнению западных экспертов, если какой-либо военный конфликт произойдет именно в эти периоды, то Франция, имеющая только один авианосец, будет лишена возможности использовать палубную авиацию, и корабль окажется бесполезным. Французские военные и политики признают необходимость строительства второго авианосца, но реальные бюджетные возможности страны делают это проблематичным. Действующая военная программа не предусматривает выделение средств на второй авианосец. Решение о его строительстве может быть принято не ранее 2001 - 2002 годов при разработке новой программы. Учитывая масштабы необходимых затрат (не менее 15 млрд франков), окончательное решение о строительстве второго авианосца вряд ли может быть принято до президентских и парламентских выборов, намеченных на 2002 год. Однако уже сейчас французские эксперты изучают возможность проектирования будущего авианосца совместно с англичанами, принявшими осенью 1998 года решение о строительстве двух легких авианосцев с обычными силовыми установками.

Рис. 1, Один из вариантов проекта перспективного авианосца ВМС США

Рис. 2. Французский атомный авианосец «Шарль де Голль»

Учитывая эффективность действий авианосных групп в зоне Персидского залива и Адриатическом море при урегулировании югославского кризиса, командование ВМС Великобритании предусматривает строительство двух многоцелевых авианосцев водоизмещением до 40 тыс. т для замены трех устаревших легких авианосцев типа «Инвинсибл» (предварительный заказ на разработку проектов был выдан в начале 1999 года). Предполагается, что он будет иметь неядерную энергетическую установку, обеспечивающую максимальную скорость хода до 30 уз, дальность плавания 10 тыс. миль, автономность 60 сух Основу вооружения авианосца составят 40 - 50 самолетов и вертолетов, в том числе перспективные палубные истребители JSF (в настоящее время легкий авианосец имеет на вооружении до 25 самолетов и вертолетов). Таким образом, по своим боевым возможностям два перспективных авианосца будут превосходить три состоящих на вооружении. Ввод головного корабля в боевой состав английских ВМС намечен на 2010 год. Кроме того, военно-политическое руководство страны ожидает, что данный проект вызовет интерес на международном рынке авианесущих кораблей.

В Италии завершается проектирование нового универсального десантного корабля (УДК, полное водоизмещение 21 000 т), который наряду с решением свойственных этому классу кораблей задач - транспортировка и высадка на необорудованное побережье десанта - будет способен выполнять функции корабля управления объединенными оперативными формированиями флота. На борту УДК планируется разместить 12 самолетов AV-8B «Харриер-2» Plus, четыре противолодочных вертолета ЕН-101 и три вертолета дальнего радиолокационного обнаружения ЕН-101. Для высадки десанта (до 600 морских пехотинцев) намечается использовать три-четыре высадочных плавсредства. Ввод корабля в боевой состав ВМС запланирован на 2006 год.

В Испании из-за сокращения военного бюджета строительство нового корабля для замены устаревающего авианосца «Принц Астурийский» в ближайшее время не предусматривается. Однако на мировом рынке судостроения испанская судоверфь «Базан» проявляет большую активность в плане строительства авианесущих кораблей для других стран. После выполнения в 1997 году заказа на постройку для ВМС Таиланда авианосца, получившего название «Чакри Нарубет», авторитет компании существенно возрос. Так, ряд стран, и прежде всего Юго-Восточной Азии, не исключает возможность приобретения аналогичного авианосца и для своих ВМС. В частности, Республика Корея и Индонезия положительно оценивают данный проект. Аргентина, Бразилия и Чили заявили о необходимости приобретения таких кораблей. Потенциальных покупателей привлекают не только высокие боевые качества легких авианосцев, но и значительно более низкая цена корабля испанской постройки по сравнению с той, что предлагают французские и английские фирмы, имеющие опыт строительства боевых кораблей подобного типа. В свою очередь, компания «Базан» разработала проекты авианесущих кораблей большего водоизмещения. Практически, имея их базовые модели, судоверфь способна в случае поступления заказа построить авианосец водоизмещением 50 - 70 тыс. т с возможностью базирования 60 - 70 самолетов, на покупку которого претендуют такие страны, как Китай и Индия.

Определенную заинтересованность в постройке, переоборудовании или приобретении авианосцев (авианесущих кораблей) проявляют Япония, Индия и ряд других государств, однако пока это остается далекой перспективой. Наиболее реальными представляются намерения КНР и Индии построить авианесущие корабли собственными силами.

Так, КНР планирует построить к 2007 году один-два авианосца водоизмещением 40 -48 тыс. т, способных нести на борту до 28 самолетов и вертолетов, для создания на их основе двух оперативных соединений.

Индия уже разработала собственный проект авианесущего корабля водоизмещением около 32 тыс. т, рассчитанного на обеспечение базирования 16 - 18 самолетов (предполагается закупить самолеты МиГ-29 российского производства) и 10 (по другим данным - 20) противолодочных вертолетов и вертолетов общего назначения. Корабль предусматривается строить на национальной судоверфи «Кочин шипъярд».

По оценке западных специалистов, в строительстве эскортных сил сохранится тенденция к сокращению общего количества типов кораблей (при эволюционном развитии предыдущих проектов), интеграции всех систем корабля в единую многофункциональную автоматизированную систему боевого управления (АСБУ) для достижения максимальной эффективности его боевой мощи. Будет продолжаться крупносерийное строительство с широким использованием блочных (модульных) методов постройки, обеспечена возможность модернизации путем применения модульно-контейнерного вооружения, унификации и стандартизации при многонациональном сотрудничестве в области создания кораблей новых проектов.

В целом в период до 2010-2015 годов развитие ВМС иностранных государств будет носить эволюционный характер, то есть осуществляться в направлении совершенствования присущих им качеств.

По мнению командования ВМС США, возможность проведения крупных сражений на море в настоящее время маловероятно, а на первый план выходят боевые действия в приморско-прибрежных районах. Исходя из этого к современным боевым кораблям предъявляются требования боевого обеспечения действий экспедиционных формирований на берегу, а также господства на море, предусматривающее не только организацию огневой поддержки сухопутным войскам, но и оборону от крылатых и баллистических ракет, а также от мин.

В перспективе до 2010 года предполагается поддерживать численный состав крейсер-ско-миноносных сил флота на уровне 116 кораблей.

Как показывает анализ существующих и перспективных кораблестроительных программ ведущих стран Запада, основой корабельного состава флотов в ближайшей перспективе по-прежнему будут эскортные корабли классов эсминец и фрегат (ФР).

Военное руководство Великобритании в соответствии с программой модернизации и развития национальных ВМС планирует сократить количество эсминцев и фрегатов с 35 до 32. При этом намечается продолжить строительство новых фрегатов УРО типов «Норфолк» с одновременным выводом из боевого состава устаревших кораблей. В апреле 1999 года начались ходовые испытания нового, 14-го в серии, фрегата УРО типа «Норфолк» (проект 23) - F78 «Кент» (церемония его ввода в состав флота состоялась в декабре). К 2001 году предполагается включить в состав британских ВМС еще два фрегата УРО данного типа: F83 «Сент-Олбанс» и F79 «Портленд». Последний в серии фрегат УРО F79 «Портленд» спущен на воду в мае 1999 года на судоверфи компании «Маркони марин» в г. Глазго. Как отмечают специалисты, в ходе постройки данного корабля были применены новейшие технологии в области кораблестроения, что в значительной степени способствовало снижению уровня шумности корабля. Кроме того, они указывают, что удалось устранить ряд конструктивных недоработок, выявленных в ходе эксплуатации фрегатов этого проекта ранней постройки.

После выполнения данной программы общее количество ФР УРО типа «Норфолк» в британских ВМС достигнет 16 единиц.

Одновременно с этим Великобритания проводит НИОКР и практические мероприятия по созданию еще двух национальных проектов - перспективного эсминца УРО типа 45 и корабля с корпусом тримаранного типа.

Строительство эсминца УРО типа 45 предполагается осуществить таким образом, чтобы они могли начиная с 2007 года заменять выводящиеся из состава ВМС эсминцы УРО типа «Шеффилд». Рассматривается вопрос о постановке на вооружение корабля УВП Мк41 производства США или ракетного комплекса «Сильвер» А-50 национального производства, а также новой корабельной системы ПВО, создать которую намечено к 2005 году. Завершение строительства и передача флоту первого фрегата ожидаются не ранее 2006 года. Программа строительства запланированной серии из 12 кораблей данного типа оценивается в 6 млрд фунтов стерлингов. Заказ на строительство опытового корабля тримаранного типа министерство обороны Великобритании выдало в начале 1999 года, передача его флоту для проведения необходимых испытаний запланирована на 2000 год. Благодаря применению трехкорпусной конструкции предполагается значительно увеличить полезную площадь для размещения корабельного оборудования и систем вооружения и при этом получить увеличение скорости и улучшение его мореходных качеств. При водоизмещении 1 100 т корабль должен быть многофункционален с повышенной возможностью базирования на его борту вертолетов и БЛА. Планируется применять технологию «стелт», а также максимально использовать коммерческие стандарты кораблестроения для снижения его себестоимости.

Рис. 3. Фрегат УРО типа «Горизонт» англо-франко-итальянского проекта

Рис. 4. Фрегат УРО типа «Заксен» (проект 124) ВМС ФРГ

Выполнение данной программы имеет целью разработку серии кораблей нового поколения, которые придут на смену фрегатам типа «Бродсуорд» и «Норфолк» после 2010 года. В настоящее время значительный интерес к данному проекту проявляют ВМС таких стран, как ФРГ, Италия, Нидерланды, Австралия и США. При этом Соединенные Штаты уже подписали соглашение о сотрудничестве в рамках данного проекта, включая долевое участие в финансировании программы испытаний и поставку необходимого оборудования, а также проведение в конце 2000 года одного из этапов испытаний на полигонах в районе Восточного побережья США.

Наиболее крупными совместными разработками в области создания боевых кораблей нового поколения являются проекты строительства фрегатов УРО типов «Горизонт» (рис. 3, Великобритания, Франция, Италия), F124 (рис. 4, Германия), CNGF типа «Де Зефен Провинсен» (рис. 5, Нидерланды) и F100 (рис. 6, Испания). Их характерная особенность - широкая унификация вооружения и технических средств в соответствии с требованиями НАТО.

В конце апреля 1999 года Великобритания заявила о выходе из проекта создания совместного с Францией и Италией фрегата УРО по программе «Горизонт» и своих планах самостоятельно продолжить разработку нового фрегата. Данное решение вызвано возникшими разногласиями относительно самого проекта фрегата УРО и сроков его строительства. В качестве еще одной причины данного решения называлось также увеличение стоимости всей программы на 20 проц. по сравнению с изначально запланированной. Ранее намеченным графиком предусматривалось, что проектирование корабля будет завершено в 1999 году, а вступление в строй первых кораблей этого типа ожидалось уже в 2002-м. Однако график осуществления программы не выдерживается. С выходом из нее Великобритании завершение проектирования перспективного фрегата отодвигается на неопределенный срок. Первоначально предполагалось построить 22 корабля данного типа: 12 - для Великобритании, шесть - для Италии и четыре - для Франции. В то же время военно-политическое руководство этих стран, прежде всего Великобритании и Италии, осознает, что постройка такого количества фрегатов нереальна. Эксперты совместной компании считают, что более реалистичным явится такой прогноз закупок: шесть - восемь кораблей для Великобритании и по два для Франции и Италии,

тем более, что последние две страны могли бы впоследствии выделить средства ла постройку по одному фрегату УРО или модернизировать свои эсминцы УРО типа «Кассард» и «Луиджи Дюран де ла Пенне», заменив установленные на них ЗРК перспективной системой ПВО PAAMS. Общее количество необходимых для закупки новых фрегатов составит 10 - 14 единиц против ранее планировавшихся 22.

Выходя из программы «Горизонт», Великобритания тем не менее высказала удовлетворение ходом совместной (с Францией и Италией) разработки ЗРК PAAMS, предназначенного для вооружения фрегатов нового поколения, и намерение в скором времени заключить контракт на создание и закупку данной системы.

Частные проекты и кораблестроительные программы для своих ВМС разрабатывают и реализуют следующие страны: Норвегия - разработка проекта «фрегат ГОЮ», по которому предусматривается создание современного, отвечающего стандартам НАТО многоцелевого надводного корабля водоизмещением около 3 000 т; Франция - строительство фрегата УРО типов «Лафайет» и «Флореаль»; ФРГ - окончание строительства серии фрегатов УРО проектов 123 и 124; Канада - строительство фрегатов типа «Галифакс» по программе «Патрульный фрегат»; Дания - продолжение строительства корветов модульного типа «Станфлекс 300»; Португалия - модернизация фрегатов типа «Васко да Гама».

Рис. 5. Фрегат УРО «Де Зефен Провинсен» ВМС Нидерландов

Рис. 6. Фрегат УРО «Альваро де Базан» типа F100 ВМС Испании

Французскими военно-морскими специалистами разработан проект корвета нового поколения, который получил обозначение ССХ-21. В техническом задании командования ВМС на проектирование указывалось необходимость достижения улучшенных мореходных качеств, повышенной скрытности действий благодаря широкому применению элементов технологии «стелт», возможности нанесения высокоточных ударов по морским и береговым целям.

Предполагается, что корвет будет иметь V-образную форму корпуса с широкой транцевой кормой тоннельного типа. Для увеличения остойчивости корабля, уменьшения рыскания и вертикальной качки служат развал шпангоутов выше ватерлинии по всей длине корпуса и бортовые були в корме. Ослабить волновое сопротивление и интенсивность ударов о воду позволит расположенный в носовой части бульбовый обтекатель.

Снижение радиолокационной заметности корабля достигается за счет изменения конфигурации поверхностей надводного борта, надстроек и мачт, размещения палубного оборудования и пусковых установок (ПУ) внутри корпуса или за фальшбортами, широкого использования композиционных материалов. Низкий уровень акустических шумов обеспечивается благодаря применению безвальной комбинированной дизель-электрической ЭУ основные агрегаты которой установлены с двухкаскадной амортизацией и расположены выше ватерлинии. При скорости хода до 15 уз используются гребные электромоторы, размещенные в двух поворотных гондолах, а полного хода - три реверсивных водометных движителя с независимыми линиями электропередачи. В целях снижения инфракрасной сигнатуры вывод охлаждаемых до 60 - 80° С выхлопных газов осуществляется по горизонтальной системе в кормовой тоннельный подзор на уровне ватерлинии.

По замыслу разработчиков корабль наряду с возможностью решения задач по борьбе с подводными лодками и надводными кораблями, несения дозорной службы, обеспечения противовоздушной и противоракетной обороны транспортов будет способен оказывать огневую поддержку войскам на берегу. В состав вооружения перспективного корвета планируется включить ПУ сверхзвуковых ПКР и ракет «Полифэм», до 32 УВП ЗУР. Для решения вопросов целеуказания и других задач намечается использовать вертолет МН-90 или до четырех беспилотных летательных аппаратов. В случае заключения контракта головной корабль ССХ-21 может быть введен в строй в 2003 - 2005 годах.

В соответствии с программой модернизации ВМС Германии «Флай-2005» командование флота планирует к 2005 году принять на вооружение три новых фрегата типа 124. Согласно контракту с верфью «Блом унд Фосс» первый корабль, строительство которого начато в феврале 1999 года, должен быть спущен на воду в ноябре 2002-го. Второй ФР («Гамбург»), который строится на судоверфи фирмы «Ховальдсверке» (г. Киль), намечается ввести в строй не позднее конца 2004 года. Судостроительный концерн TNSW (г. Эмден) должен передать ВМС третий фрегат - «Гессен» - в декабре 2005 года.

Фрегаты проекта 124 являются усовершенствованным вариантам состоящих на вооружении ВМС Германии кораблей типа 123. Они имеют водоизмещение 5 600 т, один газотурбинный и два дизельных двигателя мощностью соответственно 23 500 и 7 400 кВт, обеспечивающих скорость хода до 29 уз. Бортовое вооружение - 76-мм АХ две ПУ ракет ближнего действия для борьбы с ПКР (RAM) и ПУ ЗУР «Стандарт» SM-2 - позволяет достаточно эффективно решать поставленные боевые задачи.

Программа модернизации ВМС ФРГ и строящиеся в рамках ее новые фрегаты типа 124 являются частью плана военно-политического руководства Германии по укреплению позиций страны на Балтийском море и усилению ее влияния в странах Балтии.

Кроме того, ряд фирм ведут разработку перспективных проектов, предназначенных на экспорт. Так, германская компания «Блом унд Фосс» ведет разработку нового поколения боевых надводных кораблей семейства МЕКО с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Семейство включает фрегат типа А-200 водоизмещением 3 800 т и корвет типа А-100 (1 900 т), отличающиеся, за счет применения новых технологий, малой величиной эффективной площади рассеяния и значительно (на 75 проц.) сниженным тепловым полем. Предполагается, что германская фирма спроектировала корабли семейства МЕКО с учетом потребности в фрегатах ВМС Турции, Норвегии и ряда других стран, включая Грецию, Республику Корея, Малайзию и ЮАР.

Министерство обороны Нидерландов особое место в планах строительства национальных ВМС отводит фрегатам, составляющим основу надводного флота. В сентябре прошлого года начато строительство серии из четырех ФР УРО нового поколения типа «Де Зефен Провинсен», которые к 2005 году должны заменить в составе флота устаревшие типов «Тромп» (две единицы) и «Кортенаэр» (четыре). Оснащение этих фрегатов современными комплексами ударного, зенитного и противолодочного оружия позволит им, по мнению западных экспертов, эффективно решать задачи борьбы с надводными кораблями, ПЛ и воздушными целями. Ввод в строй первого корабля намечен на 2001 год, а последнего - на 2004-й. Стоимость заказа 1,5 млрд голландских гульденов (0,83 млрд долларов США). Корабли новой серии на первом этапе заменят фрегаты УРО F801 «Тромп» и F806 «Де Рейтер».

Испания планирует повысить боевые возможности своих ВМС за счет постройки первого среди европейских стран фрегата УРО, оснащенного многофункциональной системой «Иджис». Сам проект разработан на базе совместного с ФРГ, Нидерландами, а также с американской корпорацией «Локхид - Мартин» проекта фрегата F100 с использованием технологии «стелт». Головной корабль (всего намечается построить серию из четырех единиц) получил название «Альваро де Базан». Его спуск на воду ожидается в октябре 2000 года, начало ходовых испытаний - в феврале 2002-го, а ввод в боевой состав флота - в сентябре того же года.

Долгосрочная программа модернизации и обновления сил флота Турции предусматривает пополнение его перспективными кораблями класса фрегат и корвет. Так в феврале 1999 года в ГВМБ Гёльджюк состоялась церемония ввода в боевой состав ВМС очередного (седьмого в серии из восьми кораблей типа МЕКО 200NT) фрегата F-246 «Салихреис», прибывшего из Германии после ходовых испытаний. Этот ФР является последним из построенных немецкой кораблестроительной компанией «Блом унд Фосс». Таким образом, немецкая сторона полностью завершила свое участие в реализации программы по строительству фрегатов типов МЕКО 200NT для Турции.

Кроме того, в начале февраля 1999 года правительство Турции приняло решение о выделении 1,5 млрд долларов на реализацию программы постройки на национальных верфях восьми фрегатов типа «Милгем» для ВМС страны. Корабли будут иметь водоизмещение 1 400 - 1 600 т и максимальную скорость до 30 уз. Ожидается, что они должны быть оснащены трехкоординатной РЛС и ГАК. Вооружение должно включать ПКР «Гарпун», ЗРК, ТА, 76-мм АУ и ЗАУ На корме будет оборудована площадка для посадки вертолета массой до 10 т. Первые два корабля планируется построить на верфи в г. Гёльджюк. К реализации проекта будут привлечены некоторые зарубежные фирмы.

В кораблестроительных программах флотов ведущих морских держав большое внимание уделено строительству десантных кораблей, обеспечивающих высадку морской пехоты комбинированным способом, таких, как универсальные десантные корабли (УДК) и десантно-вертолетные корабли-доки (ДВКД).

Командование ВМС США планирует до 2010 года вывести из боевого состава амфибийных сил 20 устаревших кораблей различных типов. За этот же период намечается передать флоту 16 новых десантных кораблей.

В ВМС Великобритании развитию амфибийно-десантных сил отводится особое место. С целью повышения их боевых возможностей в 1998 году в боевой состав флота введен новый десантный вертолетоносец «Оушн» (рис. 7), способный нести на своем борту 12-20 вертолетов различных типов или самолетов типа «Си Харриер», до 40 единиц боевой техники и более 800 морских пехотинцев со штатным вооружением. Кроме того, с 1998 года должно было начаться строительство двух ДВКД нового типа «Альбион» («Альбион» и «Булварк»), способных транспортировать до 67 единиц техники и 305 - 710 морских пехотинцев. Однако график строительства этих десантных кораблей задержался на десять и шесть месяцев соответственно. Таким образом, плановые сроки передачи кораблей флоту (2002 и 2003 годы) могут измениться.

До окончания строительства новых ДВКД в боевом составе флота будут находиться два устаревших ДВКД типа «Феарлесс». С целью замены устаревших танкодесантных кораблей (ТДК) типа «Сэр Герэйнт» в 1999 году было намечено начать разработку проекта перспективного ТДК.

В ВМС Франции к началу 1999 года два устаревших ДВКД типа «Ураган» были заменены новыми кораблями того же класса («Фудр» и «Сироко»), способными принять на борт 180 - 200 единиц техники и от 460 до 1 600 морских пехотинцев.

Принципиально новым моментом является возможное решение военно-политического руководства ФРГ о строительстве в ближайшем будущем универсального десантного корабля (проект разработан в 1995 году, но реализация его пока приостановлена). Корабль будет способен взять на борт до 1 тыс. человек десанта, 13 боевых танков и столько же бронетранспортеров, а также другую боевую технику.

В боевой состав ВМС Нидерландов в 1999 году введен новый десантно-вертолетный корабль-док типа «Роттердам» водоизмещением 13 000 т, способный перебросить в любой район зоны ответственности НАТО батальон морской пехоты (более 600 человек) со штатным вооружением. Командование национальных ВМС планирует использовать его на Северо-Западном Европейском ТВД для действий, в том числе и совместно с английской бригадой морской пехоты и на Южно-Европейском ТВД в составе объединенного амфибийно-десантного соединения НАТО.

Программой развития минно-тральных сил ВМС США предусматривается к 2005 году иметь в боевом составе 14 морских тральщиков типа «Эвенджер», 17 базовых тральщиков - «Оспрей» и 44 вертолета-тральщика - «Си Дрэгон».

В странах НАТО, традиционно уделявших серьезное внимание развитию минно-тральных сил, наблюдается тенденция совершенствования их боевых возможностей при сохранении количественного состава на уровне 250 единиц. Основными требованиями к разработчикам проектов перспективных минно-тральных кораблей (МТК) до 2010 года являются: создание высокоманевренных МТК с предельно низкими уровнями физических полей; обеспечение высокой взрывоустойчивости корпусов и оборудования кораблей; наличие на борту АСБУ; совершенствование и разработка новых противоминных систем на базе дистанционно-управляемых подводных аппаратов и других средств поиска классификации и уничтожения мин, размещаемых не только на МТК, но и на надводных кораблях других классов, подводных лодках и летательных аппаратах; способность носителя в кратчайший срок в соответствие с обстановкой произвести замену противоминного оружия, используя контейнерный (модульный) способ его размещения на корабле; возможность ведения противоминных действий в любое время суток при волнении моря до 5 баллов.

Рис. 7. Десантный вертолетоносец «Оушн» ВМС Великобритании

Командование ВМС ФРГ приступило к реализации программы модернизации десяти тральщиков проекта 343 на верфи в г. Вольгаст (Земля Мекленбург - Передняя Померания).

В соответствии с планами пять кораблей будут переоборудованы в тральщики - искатели мин проекта MJ3 3 3. В ходе работ на каждом из них будут установлены модернизированная гидроакустическая станция миноискания DSQS-11M, а также два подводных дистанционно управляемых противоминных аппарата «Сифукс». Модернизация первого тральщика проекта 343 - «Кульмбах» - завершена в сентябре 1999 года. Срок окончания работ на всех пяти кораблях - август 2001 года. Остальные пять тральщиков до сентября 2001 года будут переоборудоваться в корабли управления системы поиска мин «Тройка» проекта HL352. На каждом из них планируется установить аппаратуру управления катерами-тралами «Сихунд», модернизированную станцию миноискания DSQS-11M, телеуправляемые подводные противоминные аппараты «Сифукс». Основной подрядчик работ на всех десяти тральщиках - фирма STN «Атлас электроник» (г. Бремен).

По мере поступления в боевой состав флота модернизированных кораблей устаревшие тральщики проекта 331 и корабли управления катерами-тральщиками «Сихунд» проекта 351 из состава 6-й эскадры ВМС будут выводиться в резерв.

Для повышения боевых возможностей минно-тральных сил в ВМС Нидерландов с 2000 года намечается начать модернизацию всех 15 тральщиков типа «Алкмаар». Согласно планам они будут переоборудованы в корабли управления системой траления «Тройка» с одновременной закупкой 15 дистанционно управляемых катеров-тральщиков, входящих в данную систему. Кроме того, их предполагается оснастить новой АСБУ и самоходной подводной гидроакустической станцией поиска мин.

В Тихоокеанском стратегическом районе самыми крупными минно-тральными силами располагает Япония. В их боевом составе насчитываются два корабля управления минно-тральными силами, 32 тральщика, а также десять вертолетов-тральщиков. Впервые на японских кораблях управления минно-тральных сил предусмотрено постоянное базирование вертолетов-тральщиков «Си Дрэгон» (по одной машине).

В ходе анализа основных направлений строительства и совершенствования сил и средств флотов государств до 2010-2015 года, западные специалисты пришли к следующим выводам.

Во-первых, исключительная роль атомных ракетных подводных лодок как средства стратегического сдерживания не изменится, несмотря на некоторое снижение напряженности их оперативного использования.

Во-вторых, основу сил общего назначения ВМС, как и прежде, будут составлять авианосцы, многоцелевые атомные и дизельные подводные лодки, крейсерско-миноносные, десантные и минно-тральные корабли, а также вспомогательные суда (транспорты боеприпасов, снабжения, танкеры и плавбазы).

Атомные многоцелевые подводные лодки нового поколения будут малошумны, а боевой потенциал ПЛА в отдельных случаях позволит им решать и стратегические задачи.

Надводные корабли станут более универсальными, а также будут оснащены адекватными огневыми и неогневыми средствами для защиты от низколетящих противокорабельных ракет.

Амфибийно-десантные силы позволят увеличить количество потенциальных направлений высадки морских десантов при одновременном расширении участка высадки и уменьшения времени десантирования.

На смену тральщикам придут тральщики - искатели мин, имеющие большие возможности по поиску и уничтожению мин, в том числе и заглубленных в грунт.

В-третьих, некоторое сокращение корабельного состава ВМС США и других стран НАТО вследствие снятия с вооружения устаревших боевых кораблей не повлияет на боевые возможности их флотов благодаря увеличению доли новых кораблей и повышению их боевого потенциала.

Таким образом, ведущие страны Запада и Востока имеют долгосрочные научно обоснованные программы модернизации своих ВМС, которые предусматривают, с одной стороны, вывод из боевого состава флотов старых и небоеготовых кораблей и судов, а с другой - строительство современных боевых кораблей и принятие на вооружение новых видов В и ВТ.


militaryarticle.ru

ВС стран мира

20.05.2015
ВС стран мира


Вооруженные силы Саудовской Аравии

Вооруженные силы Саудовской Аравии (Королевские Саудовские вооруженные силы) насчитывают 124,5 тыс. военнослужащих и включают сухопутные войска (СВ, армия), ВВС, силы ПВО, ВМС и ракетные войска. Кроме того, имеются стотысячные наземные силы национальной гвардии (НГ). Вооруженные силы возглавляет король, который является верховным главнокомандующим. Он руководит ими через ми­нистерство обороны, генеральный штаб, военную инспекцию и министерство национальной гвардии...

29.07.2014
ВС стран мира


Финансирование технического оснащения ВС Великобритании

Военно-политическое руководство Великобритании (ВПР) тради­ционно уделяет первостепенное внимание техническому оснащению национальных вооруженных сил. Так, министерство обороны страны разрабо­тало и в январе 2013 года опубликовало «План оснащения вооруженных сил» (The Defence Equipment Plan). Документ содержит перечень программ закупок и модернизации вооружения и военной техники (ВВТ), реализация которых рассчитана до 2022 года...

28.07.2014
ВС стран мира


Основные направления развития объединенных вооруженных сил НАТО

Наиболее существенные, изменения коснулись орга­нов управления оператив­ного уровня. Так, вместо существовавших ранее шести органов управления сформи­рованы три видовых командования – объединенных сухопутных войск (ОСВ) – г. Измир (Турция), объединенных военно-воздушных сил (ОВВС) – г. Рамштейн (ФРГ) и объединенных военно-морских сил (ОВМС) НАТО – г. Норти (Великобритания), непосред­ственно подчиненных верховно­му главнокомандующему ОВС блока...

30.04.2014
ВС стран мира


Вооруженные силы Турции

По оценкам западных военных специа­листов, на начало 2013 года общая численность личного состава ВС Турции в мирное время достигала около 480 тыс. человек (сухопутные войска –370 тыс., ВВС - 60 тыс. и ВМС - 50 тыс.), а жандармских войск - 150 тыс...

08.04.2014
ВС стран мира


Военная полиция США

После вторжения в Ирак (2003) подразде­ления военной полиции США охраняли военнопленных, удерживаемых силами коалиции, оказы­вали помощь войскам при совершении рейдов, обеспечивали проводку конвоев, осуществляли патрульные функции. В настоящее время они занимаются восста­новлением в этой стране органов местной полиции и обучают ее личный состав...

16.03.2014
ВС стран мира


Закупки вооружений для ВС США в 2013 году

В распределении ассигнований на закуп­ки по видам ВВТ на первом месте традиционно находится авиационная техника, на закупки которой в 2013 году направляется 33,5 млрд долларов (сокращение по срав­нению с предыдущим годом на 9,9%). Тем не менее выделенные средства обеспе­чивают выполнение целого ряда крупных программ...

01.02.2014
ВС стран мира


Вооруженные силы Чили

ВС Чили состоят из сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил. Их общая чис­ленность достигает 73500 человек (армия Чили насчитывает 41400 человек; ВВС – 11400; ВМС – 20700, в том числе 3600 морских пехотинцев)...

23.11.2013
ВС стран мира


План оснащения ВС Великобритании на десятилетний период

В течение 10 следующих лет 18,5 млрд фунтов стерлингов уйдет на оснащение войск самолетами фронтовой авиации, учебно-тренировочными самолетами и беспилотными летательными аппаратами, а также на программы обучения пилотов. В частности, в рамках ука­занной суммы планируется выделение ассигнований на дальнейшую закупку истре­бителей ПВО «Тайфун»...

22.11.2013
ВС стран мира


Силовые структуры Афганистана

Современная история аф­ганской армии началась с 2002 года, когда было при­нято решение о ее формиро­вании при активной помощи США и других стран НАТО. В настоящее время к сило­вым структурам Афганиста­на относятся вооруженные силы, национальная полиция и главное управление нацио­нальной безопасности...

23.07.2013
ВС стран мира


КСИР - Корпус стражей исламской революции Ирана

В ходе ирано-иракского конфликта произошло перерождение КСИР из парамилитарной структуры в полноценную регулярную армию с тремя видами вооруженных сил: сухопутные войска, ВВС и ВМС. Во время ирано-иракского конфликта численность личного состава КСИР достигла 400 тыс. чел...

13.05.2013
ВС стран мира


Вооруженные силы Таиланда

Вооруженные силы Таиланда состоят из сухопутных войск (190 тыс. человек), ВМС (40 тыс., включая 20 тыс. морских пехотинцев), ВВС (43 тыс.) и военизированных сил. Комплектование проводится на основе закона о всеобщей воинской повинности, срок службы составляет 2 года, после чего до 55 лет личный состав числится в резерве...

21.08.2012
ВС стран мира


Вооруженные силы Франции

Ядерное сдерживание является фундаментальным элементом обеспечения безопасности страны и гарантом проведения независимой внешней политики. В условиях маловероятности развязывания агрессии против Франции в ближайшие 15 лет Париж обосновывает необходимость поддержания ядерного потенциала государства развитием технологий в данной сфере странами Азии...

12.06.2012
ВС стран мира


Вооруженные силы Грузии

Новая концепция национальной безопасности страны, утвержденная парламентом Грузии в декабре 2011 года, подкрепила евроатлантическую нацеленность действующего руководства страны и курс на строительство вооруженных сил по западному образцу. Согласно данному документу Россия является главной военной угрозой для республики...

www.modernarmy.ru

ВМС Италии в планах НАТО

В результате разгрома гитлеровской коалиции во второй мировой войне Италия потеряла почти весь свой военно-морской флот. По Мирному договору ей было запрещено иметь и строить подводные лодки, а общий тоннаж боевых кораблей ВМС не должен был превышать 67 500 т. Однако после вступления Италии в 1949 году в агрессивный блок НАТО в нарушение статей Мирного договора правящие круги страны при поддержке США приступили к восстановлению и активному строительству своих ВМС.

В настоящее время, как сообщается в иностранной печати, в итальянских ВМС насчитывается свыше 120 боевых кораблей (их тоннаж значительно превышает упомянутые выше ограничения), около 130 вспомогательных судов (общее водоизмещение 75 000 т.) и до 100 противолодочных самолетов и вертолетов. Численность личного состава ВМС 45 тыс. человек.

ВМС Италии состоят из флота, авиации ВМС и морской пехоты. Флот включает эскадру, тральные силы и вспомогательные суда. Эскадра, объединяющая все боевые корабли основных классов, организационно состоит из дивизий надводных кораблей и групп подводных лодок, а также подвижного тыла. Кроме того, имеются отряд учебных кораблей, дивизион торпедных катеров и прибрежные группы катеров, которые в зависимости от обстановки придаются дивизиям кораблей. Тральные силы включают все тральщики и подразделяются на группы траления, приписанные к отдельным военно-морским округам. Морская авиация имеет в своем составе около 30 противолодочные самолетов «Треккер», до 20 самолетов «Атлантик» и около 50 противолодочных вертолетов «Си Кинг» и AB-204B. Самолеты морской авиации сведены в три авиагруппы и находятся в оперативном подчинении командования ВMC. Большая часть противолодочных вертолетов AB-204B используется с кораблей. Морская пехота представлена батальоном и несколькими диверсионно-разведывательными подразделениями.

Основу итальянского флота составляют крейсер, два фрегата и четыре эскадренных миноносца, оснащенные американскими ракетными системами «Терьер», «Тартар», «Стандарт» и «Асрок», а также эскадренные миноносцы (четыре единицы) и сторожевые корабли (23). Почти все они построены недавно и оснащены современным артиллерийским и минно-торпедным оружием, а также относительно новыми радиолокационными и гидроакустическими станциями. Большинство из них имеет на вооружении противолодочные вертолеты. По сообщениям итальянской прессы, новые корабли оборудованы системами автоматического дистанционного управления механизмами и приспособлены к ведению боевых действий в условиях применения ядерного оружия.

Кроме того, в составе флота находятся 11 подводных лодок, четыре морских, 36 базовых и 20 рейдовых тральщиков, восемь торпедных катеров, три десантных транспорта и два танкодесантных корабля, катера со сменным вооружением и ракетный катер на подводных крыльях.

Десятилетней программой развития ВМС Италии, принятой в декабре 1974.года, предусматривается строительство четырех сторожевых кораблей УРО (полное водоизмещение 2500 т.), двух подводных лодок типа «Сауро» и четырех ракетных катеров на подводных крыльях (водоизмещение 220 т.), переоборудование десяти тральщиков в тральщики — искатели мин, а также оснащение некоторых кораблей ракетным оружием и современной электронной аппаратурой. На эти цели выделено 1 000 млрд. лир.

Командование ВМС Италии в ходе боевой подготовки флота уделяет большое внимание вопросам противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей в море, траления и высадки морских десантов, а также защиты морских коммуникаций, особенно в прибрежной зоне. Эти вопросы постоянно отрабатываются почти на всех учениях, проводимых как по национальным планам, так и по линии НАТО.

Военно-политическое руководство агрессивного блока НАТО в своих военных приготовлениях отводит Италии особое место, образно называя ее гигантским «авианосцем» или «мостом, переброшенным через Средиземное море». При этом оно учитывает расположение Италии в стратегически важном районе Южно-Европейского ТВД, которое позволяет ее флоту контролировать морские коммуникации, связывающие европейские страны Североатлантического блока с государствами Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии, обладающими огромными запасами нефти и других видов стратегического сырья. А получение из этих стран указанного сырья, особенно нефти, как утверждают западные военные специалисты, окажет существенное влияние на ведение военные операций на Европейском театре войны. Кроме того, превосходство в силах на Средиземном морс, по оценке командования НАТО, создает выгодные условия для нанесения удара во фланг Вооруженных сил стран Варшавского Договора, а также чает возможность контролировать морские коммуникации, ведущие из Черного моря в Средиземное.

Все это учитывается командованием блока при определении места и роли ВМС Италии в общих планах использования объединенных вооруженных сил НАТО на Южно-Европейском ТВД.

По оценке командования НАТО, Италия располагает в настоящее время военно-морскими силами, которые по своему боевому составу занимают четвертое место среди ВМС капиталистических стран (после США, Великобритании и Франции). Они считаются важным компонентом объединенных вооруженных сил блока на упомянутом ТВД. Роль и значение ВМС Италии особенно возросли после выхода Франции из военной организации НАТО. До этого, как сообщалось в иностранной печати, ВМС Италии в системе блока отвечали за безопасность лишь центральной части Средиземного моря, а после вывода французских ВМС из-под контроля НАТО морская зона ответственности итальянского флота распространилась и на его западную часть.

Военно-политическое руководство Североатлантического блока в рамках военных приготовлений создали на Южно-Европейском ТВД специальное командование объединенных ВМС НАТО, основное предназначение которого состоит в том, чтобы в случае войны осуществлять оперативное руководство военно-морскими силами стран блока и координировать их боевые действия в отдельных районах Средиземноморского бассейна.

В состав объединенных ВМС НАТО на ТВД входят военно-морские силы Италии, Греции и Турции, а также английские корабли, американские дизельные подводные лодки и базовая патрульная авиация, находящиеся на Средиземном море. Все эти силы и средства в мирное время подчинены национальным командованиям. Передача их в оперативное подчинение командования блока планируется только с началом войны, при объявлении чрезвычайного положения или на период проведения учений объединенных ВМС. Объединенные ВМС НАТО на театре возглавляет итальянский адмирал, который отвечает за разработку планов их использования, контролирует боевую и оперативную подготовку ВМС Италии, Греции и Турции, организует и проводит учения с участием объединенных ВМС.

Как сообщалось в иностранной прессе, на объединенные ВМС блока возлагаются следующие задачи: обеспечение и поддержка боевых действий ударных ВМС, борьба с подводными лодками и надводными кораблями противника, блокада Черноморских проливов с целью воспрещения выхода кораблей противника из Черного моря в Средиземное, поддержка сухопутных войск на приморских направлениях, обеспечение высадки и действий морских десантов, защита морских коммуникаций.

Все эти задачи постоянно отрабатываются на учениях и маневрах, которые ежегодно проводятся не только по планам оперативной и боевой подготовки объединенных ВМС, но и объединенных вооруженных сил НАТО на Южно-Европейском ТВД. Судя по сообщениям зарубежной печати, степень участия итальянских ВМС в отработке и решении перечисленных задач следующая.

Обеспечение и поддержка ударных ВМС

Как известно, ударные ВМС НАТО на Южно-Европейском ТВД включают 6-й флот США, который с 1948 года постоянно находится в Средиземном море. В мирное время он подчинен Пентагону. В случае войны или на период проведения крупных учений с привлечением всех видов вооруженных сил 6-й флот передастся в оперативное подчинение главнокомандующего НАТО на Южно-Европейском ТВД. При возникновении кризисной ситуации итальянские корабли УРО (крейсер, два фрегата и четыре эскадренных миноносца) планируется придать ударным ВМС НАТО для усиления 60-го оперативного соединения 6-го флота. Это, по мнению командования НАТО, окажет значительную поддержку ударному соединению до прибытия других кораблей американского флота из военно-морских баз, расположенных на территории США.

В зарубежной прессе сообщалось, что в задачу 60-го оперативного соединения входит: нанесение ударов как обычным, так и ядерным оружием по наземным и морским целям; оказание непосредственной поддержки сухопутным войскам, действующим на приморском направлении и морским десантам при их высадке и ведении боевых действий на берегу. На отработку этих задач совместно с кораблями НМС Италии и других стран НАТО на Средиземном море затрачивается более половины времени, отводимого ежегодно на боевую подготовку 6-го флота, что, по мнению американских военных специалистов, обеспечивает высокую мобильность и постоянную боевую готовность объединенных ВМС для ведения ограниченных войн. К обеспечивающим действиям в зависимости от складывающейся обстановки относятся мероприятия по противолодочной, противовоздушной и противоминной обороне в морской зоне ответственности итальянского флота, проводимые специально выделенными корабельными силами.

Борьба с подводными лодками и надводными кораблями противника

По взглядам командования НАТО, успех решения основных задач военно-морскими силами на ТВД будет в значительной степени зависеть от эффективности борьбы с подводным флотом противника. Подводная угроза считается в настоящее время основным препятствием на пути к завоеванию военно-морскими силами НАТО господства на море в будущей войне. Поэтому отработка задач борьбы с подводными лодками преобладает над другими видами боевой подготовки объединенных ВМС на театре. С этой целью ежегодно проводятся специальные двусторонние учения типа «Медасвекс», а также разнообразные по составу привлекаемых сил и средств учения и маневры.

В последнее время на учениях стало уделяться больше внимания, чем раньше, борьбе с надводными кораблями. Это связано, как свидетельствуют сообщения иностранной печати, с выходом в Средиземное море советского Военно-Морского Флота, который стал препятствием на пути осуществления агрессивных замыслов стратегов НАТО в данном районе.

Блокадные действия в зоне Черноморских проливов и мероприятия по противодесантной обороне своего побережья, по мнению военно-морских специалистов стран НАТО, должны осуществлять специально созданные ударные группы из крупных кораблей объединенных ВМС, а также отряды минных и сетевых заградителей ВМС прибрежных государств. Выставлять сетевые и минные заграждения предусматривается на подходах к военно-морским базам, портам, проливной зоне и десантно-доступным районам побережья заблаговременно, то есть до возникновения непосредственной угрозы вооруженного конфликта.

Поддержка сухопутных войск

Поддержка сухопутных войск, действующих на приморских направлениях Южно-Европейского ТВД, отрабатывается на крупных ежегодных учениях типа «Дон пэтрол», проводимых объединенными вооруженными силами на театре. Как правило, к таким учениям привлекается большое количество кораблей 6-го флота США, ВМС Великобритании, Италии, Греции и Турции. При решении задач по оказанию поддержки сухопутным войскам в наступлении, а также в противодесантной обороне своего побережья командование объединенных ВМС НАТО на Южно-Европейском ТВД первостепенное значение придаст кораблям с ракетным и артиллерийским вооружением. Судя по сообщениям иностранной печати, это командование в ходе проводившихся учений формировало ударные группы, основу которых составляли итальянские корабли УРО.
Обеспечение высадки и действий морских десантов

Морские десантные операции занимают значительное место в планах оперативной и боевой подготовки флотов стран НАТО. Почти на всех крупных учениях объединенных вооруженных сил блока на Южно-Европейском ТВД в качестве тактического десанта постоянно участвует батальон морской пехоты ВМС Италии совместно с подразделениями морской пехоты США и Великобритании. Эскадренные миноносцы и сторожевые корабли привлекаются к охранению десанта на переходе морем, а вспомогательные суда — для доставки морского десанта к месту высадки и материально-технического обеспечения его действий на берегу.
Защита морских коммуникаций

Успешное ведение войны командование НАТО ставит в непосредственную зависимость от надежного обеспечения морских коммуникаций. Большая протяженность путей сообщений в Средиземном море вызывает необходимость иметь значительное количество разнообразных сил и средств для их защиты. Считается, что в будущей войне перевозки войск, оружия, боевой техники и других военных грузов морем могут возрасти по сравнению с такими же перевозками во время второй мировой войны.

Для обеспечения морских перевозок в Средиземном мире планируется привлекать большую часть итальянских эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей. Как сообщалось в иностранной печати, все торговые суда стран НАТО при прохождении там в военное время будут сводиться в конвои, обеспечение проводки которых в западной и центральной частях Средиземного моря будет возлагаться на ВМС Италии. Но если в военных действиях примет участие и Франция, то итальянский флот будет ответствен только за эскортирование конвоев в центральной части моря. При этом тральные силы ВМС Италии предназначаются для выбора и обеспечения безопасных маршрутов в море и подходов к итальянским портам.

В соответствии с планами командования НАТО противолодочные самолеты морской авиации Италии будут входить в состав объединенных авиационных патрульных сил НАТО на Средиземном море.

В настоящее время, судя по сообщениям иностранной печати, командование объединенных вооруженных сит НАТО на Южно-Европейском ТВД изучает возможность перераспределения имеющихся в НАТО сил на Средиземном море, что вызвано недавним заявлением греческого правительства о выходе Греции из военной организации блока, а также некоторым сокращением численности английских ВМС в данном районе. Все это, как полагают некоторые иностранные специалисты, может повлечь за собой новое увеличение морской зоны ответственности итальянского флота, которая составит примерно 3/4 бассейна Средиземного моря, а также Адриатическое и Тирренское моря.

ВМС Италии считаются современными и обладающими высокой боеготовностью, но, по мнению некоторых военно-морских специалистов, они все же не в состоянии эффективно контролировать и обеспечивать морские коммуникации в Средиземном море. Поскольку ударные силы ВМС НАТО (6-й флот США) в случае возникновения вооруженного конфликта предусматривается задействовать для оказания поддержки объединенным сухопутным войскам на ТВД, то для усиления итальянских ВМС считается целесообразным привлечь эскадренные миноносцы и сторожевые корабли английского флота, прибытие которых планируется из метрополии. Для усиления южного фланга блока командование предлагает на базе существующего с мая 1970 года соединения ВМС НАТО для действий «по вызову» (по одному кораблю из ВМС США, Великобритании, Италии, Греции и Турции) создать постоянное соединение военно морских сил НАТО на Средиземном море, подобное постоянному соединению ВМС НАТО на Атлантике.

По сообщению итальянской печати правительство Италии изучает вопросы размещения на своей территории тех американских военных баз, которые могут быть ликвидированы в Греции. Как известно, США уже добились соглашения на оборудование и использование военно-морской базы Маддалена, а в настоящее время (после заявления Греции о выходе из военном организации НАТО) командование блока уже начало осуществлять планы «компенсации» за счет восстановления заброшенных военных сооружений времен второй мировой войны на принадлежащих Италии островах в Средиземном море. В частности, такие работы под наблюдением специалистов Пентагона начались на о. Пантеллерия.

Таким образом, в общей системе подготовки НАTO к войне руководство этого блока рассматривает итальянские ВМС как значительную силу на Южно-Европейском ТВД и отводит им важную роль в осуществлении контроля за морскими путями сообщений в бассейне Среди земного моря В свою очередь и милитаристские круги Италии предпринимают все меры для дальнейшего укрепления позиций агрессивного блока империализма в этом стратегически важном районе миpa.

www.zvo.su

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о