Содержание

Bombardier CRJ200 — Википедия. Что такое Bombardier CRJ200

Bombardier CRJ100 и CRJ200 — семейство региональных самолётов, производимых канадской компанией Bombardier и основанных на бизнес-джете Canadair Challenger.

Разработка

Кабина пилотов CRJ

Самолёт разработан на базе Canadair Challenger, проект которого был приобретён компанией Canadair у Билла Лира в 1976 году.

Широкий фюзеляж Challenger с компоновкой кресел 2+2 позволил инженерам Canadair увеличивать пассажировместимость простым удлинением. Существовали планы по разработке Challenger 610E на 24 пассажира. Проект был закрыт в 1981 году, однако идея не была заброшена.

В 1987 г. началась проработка гораздо более амбициозного проекта, который в 1989 году был официально представлен под названием Canadair Regional Jet. Торговая марка "Canadair" была сохранена, несмотря на то, что компания была куплена фирмой Bombardier. Первый полёт одной из трёх первых машин CRJ100 был выполнен 10 мая 1991 г. Первый прототип (C-FCRJ) 26 июля 1993 года сорвался в штопор и потерпел аварию[2][3]. Сертификат типа был получен в 1992 г., и в том же году первые серийные самолёты поступили заказчикам.

CRJ100

При создании CRJ100 за основу был взят Bombardier CL-600. Корпус удлинили на 5.92 метров, были добавлены два аварийных выхода, а также изменена и усилена конструкция крыла. Стандартная компоновка 50-местная; максимальное количество пассажиров — 52. Отличительными чертами CRJ100 стали: комплекс авионики Collins ProLine 4, турбовентиляторные двигатели General Electric CF34-3A1 тягой в 41 кН (4180 кгс), новое крыло с увеличенным размахом, более вместительные топливные баки и улучшенное шасси. Выпускались и другие варианты модели: CRJ100 ER и CRJ100 LR с увеличенной дальностью полёта на 20 % и 40 % соответственно. CRJ100 SE был разработан в качестве корпоративной модификации.

CRJ200

Успешная модель CRJ100 в 1995 году была модернизирована в CRJ200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF-34-3B1. CRJ200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов.

Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.

Авиакомпания Pinnacle Airlines имела в распоряжении несколько самолётов этой модели в 44-местной модификации (вариант с такой компоновкой был назван CRJ440), хотя впоследствии они были переоборудованы в 50-местные. Такая модификация была создана для соответствия условиям соглашения, ограничивающего использование региональными перевозчиками крупных авиакомпаний самолётов пассажировместимостью 50 и более человек. По той же причине 40-местные CRJ200 были проданы авиакомпании Comair со скидкой, чтобы предотвратить покупку менее дорогих и меньших по размеру Embraer 135.

Также существует и грузовая версия — CRJ200 PF (Package Freighter), которая была разработана совместно с Cascade Aerospace по заказу West Air Sweden.[4][5]

Варианты

Выпускалось несколько модификаций CRJ пассажировместимостью от 40 до 50 человек. «Regional Jet» в названии модельного ряда — рыночное наименование. Официальное — CL-600-2B19.

CRJ100 
Исходная 50-местная модель. Оборудована двигателями General Electric CF34-3A1.
CRJ100SF 
Переоборудованный для грузовых перевозок (изначально пассажирский) CRJ100.
CRJ200 
Самолёт идентичен CRJ100, за исключением двигателей, которые были заменены на более экономичные CF34-3B1.
CRJ200SF
Переоборудованный для грузовых перевозок CRJ200.
CRJ200PF 
Грузовая модификация CRJ200.
CRJ440 
44-местная версия, созданная для некоторых крупных авиакомпаний США (из-за соглашения об ограниченной пассажировместимости самолётов на региональных рейсах).
Challenger 800/850
бизнес-джет CRJ20
CRJ500 
Проект 50-местного варианта с улучшенным салоном и крылом, основанный на CRJ700/900. Был закрыт в 2001 году.

Эксплуатанты

По состоянию на июль 2015 года эксплуатируются 563 CRJ100 и CRJ200 всех модификаций. Основными эксплуатантами являются SkyWest Airlines (167), Expressjet (78), Endeavor Air (43), Air Wisconsin (71), PSA Airlines (35), Jazz Aviation (25), RusLine (17), Air Nostrum (10), SA Express (10), SCAT (6) и другие авиакомпании, имеющие в своём парке меньшее количество этих самолётов.

[6]

Технические характеристики

Модификация CRJ-100 ER/LR CRJ-200 ER/LR
Экипаж 3–4 (2 пилота + 1–2 бортпроводника)
Пассажировместимость 50 (CRJ-100/200)

44 (CRJ-440)

Длина

Размах крыла
Высота

26,77 м

21,21 м
6,22 м

Площадь крыла

Макс. диаметр фюзеляжа

48,35 м2

2,69 м

Двигатели (2x)

Тяга (2x)

GE CF34-3A1

41,01 кН

GE CF34-3B1

41,01 кН

Макс. вес без топлива 19 958 кг
Макс. грузоподъёмность 6 124 кг
Макс. взлётная масса 24 041 кг
Макс. дальность полёта ER: 3000 км

LR: 3710 км

ER: 3045 км

LR: 3713 км

Крейсерская скорость 785 км/ч (0,74 Маха)
Макс. скорость 859 км/ч (0,81 Маха)
Практический потолок 12 496 м
Количество заказов 1054
Дата сертификации нет данных июль 1992 года

Примечания

wiki.sc

Bombardier CRJ200 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Bombardier CRJ100 и CRJ200 — семейство региональных самолётов, производимых канадской компанией Bombardier и основанных на бизнес-джете Canadair Challenger.

Разработка

Кабина пилотов CRJ

Самолёт разработан на базе Canadair Challenger, проект которого был приобретён компанией Canadair у Билла Лира в 1976 году.

Широкий фюзеляж Challenger с компоновкой кресел 2+2 позволил инженерам Canadair увеличивать пассажировместимость простым удлинением. Существовали планы по разработке Challenger 610E на 24 пассажира. Проект был закрыт в 1981 году, однако идея не была заброшена.

В 1987 г. началась проработка гораздо более амбициозного проекта, который в 1989 году был официально представлен под названием

Canadair Regional Jet. Торговая марка "Canadair" была сохранена, несмотря на то, что компания была куплена фирмой Bombardier. Первый полёт одной из трёх первых машин CRJ100 был выполнен 10 мая 1991 г. Первый прототип (C-FCRJ) 26 июля 1993 года сорвался в штопор и потерпел аварию[2][3]. Сертификат типа был получен в 1992 г., и в том же году первые серийные самолёты поступили заказчикам.

CRJ100

При создании CRJ100 за основу был взят Bombardier CL-600. Корпус удлинили на 5.92 метров, были добавлены два аварийных выхода, а также изменена и усилена конструкция крыла. Стандартная компоновка 50-местная; максимальное количество пассажиров — 52. Отличительными чертами CRJ100 стали: комплекс авионики Collins ProLine 4, турбовентиляторные двигатели General Electric CF34-3A1 тягой в 41 кН (4180 кгс), новое крыло с увеличенным размахом, более вместительные топливные баки и улучшенное шасси. Выпускались и другие варианты модели: CRJ100 ER и CRJ100 LR с увеличенной дальностью полёта на 20 % и 40 % соответственно. CRJ100 SE был разработан в качестве корпоративной модификации.

CRJ200

Успешная модель CRJ100 в 1995 году была модернизирована в CRJ200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF-34-3B1. CRJ200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов.

Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.

Авиакомпания Pinnacle Airlines имела в распоряжении несколько самолётов этой модели в 44-местной модификации (вариант с такой компоновкой был назван CRJ440), хотя впоследствии они были переоборудованы в 50-местные. Такая модификация была создана для соответствия условиям соглашения, ограничивающего использование региональными перевозчиками крупных авиакомпаний самолётов пассажировместимостью 50 и более человек. По той же причине 40-местные CRJ200 были проданы авиакомпании Comair со скидкой, чтобы предотвратить покупку менее дорогих и меньших по размеру Embraer 135.

Также существует и грузовая версия — CRJ200 PF (Package Freighter), которая была разработана совместно с Cascade Aerospace по заказу West Air Sweden.

[4][5]

Видео по теме

Варианты

Выпускалось несколько модификаций CRJ пассажировместимостью от 40 до 50 человек. «Regional Jet» в названии модельного ряда — рыночное наименование. Официальное — CL-600-2B19.

CRJ100 
Исходная 50-местная модель. Оборудована двигателями General Electric CF34-3A1.
CRJ100SF 
Переоборудованный для грузовых перевозок (изначально пассажирский) CRJ100.
CRJ200 
Самолёт идентичен CRJ100, за исключением двигателей, которые были заменены на более экономичные CF34-3B1.
CRJ200SF
Переоборудованный для грузовых перевозок CRJ200.
CRJ200PF 
Грузовая модификация CRJ200.
CRJ440 
44-местная версия, созданная для некоторых крупных авиакомпаний США (из-за соглашения об ограниченной пассажировместимости самолётов на региональных рейсах).
Challenger 800/850
бизнес-джет CRJ20
CRJ500 
Проект 50-местного варианта с улучшенным салоном и крылом, основанный на CRJ700/900. Был закрыт в 2001 году.

Эксплуатанты

По состоянию на июль 2015 года эксплуатируются 563 CRJ100 и CRJ200 всех модификаций. Основными эксплуатантами являются SkyWest Airlines (167), Expressjet (78), Endeavor Air (43), Air Wisconsin (71), PSA Airlines (35), Jazz Aviation (25), RusLine (17), Air Nostrum (10), SA Express (10), SCAT (6) и другие авиакомпании, имеющие в своём парке меньшее количество этих самолётов.[6]

Технические характеристики

Модификация CRJ-100 ER/LR CRJ-200 ER/LR
Экипаж 3–4 (2 пилота + 1–2 бортпроводника)
Пассажировместимость 50 (CRJ-100/200)

44 (CRJ-440)

Длина

Размах крыла
Высота

26,77 м

21,21 м
6,22 м

Площадь крыла

Макс. диаметр фюзеляжа

48,35 м2

2,69 м

Двигатели (2x)

Тяга (2x)

GE CF34-3A1

41,01 кН

GE CF34-3B1

41,01 кН

Макс. вес без топлива 19 958 кг
Макс. грузоподъёмность 6 124 кг
Макс. взлётная масса 24 041 кг
Макс. дальность полёта ER: 3000 км

LR: 3710 км

ER: 3045 км

LR: 3713 км

Крейсерская скорость 785 км/ч (0,74 Маха)
Макс. скорость 859 км/ч (0,81 Маха)
Практический потолок 12 496 м
Количество заказов 1054
Дата сертификации нет данных июль 1992 года

Примечания

wiki2.red

Bombardier CRJ — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта.

Модификации

CRJ 100

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CRJ 200

CRJ700 (садится) и CRJ200 в Дюссельдорфе

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.

CRJ 440

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[2].

CRJ 700

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов.

CRJ 705

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CRJ 900

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатируется в России авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна, компанией Nordica (Эстония) по маршруту Таллин—Санкт-Петербург и Таллин—Варшава.

CRJ 1000

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet.

Challenger 800

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Видео по теме

Характеристики Bombardier CRJ-семейства

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Экипаж 2 пилота
Пассажировместимость 50 70 88 100
Длина, м 26,77 32,51 36,2 39,13
Размах крыла, м 21,22 23,24 24,85 26,18
Высота, м 6,22 7,57 7,51 7,13
Диаметр фюзеляжа, м 2,9
Масса пустого самолёта, т 13,7 19,7 21,4 23,2
Максимальная взлётная масса, т 23-24 35 38 41
Силовая установка 2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) 2× ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость, км/ч 860 875 882 870
Крейсерская скорость, км/ч 786
Дальность, км 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) 2700 3300(ER) 3800(LR) 2400 2900(ER) 3300(LR) 2800 3100(ER)
Максимальная высота, м 12 500

Заказы и поставки

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
CRJ100 226 226 0
CRJ200 709 709 0
CRJ440 86 86 0
CRJ700 336 328 8
CRJ705 16 16 0
CRJ900 444 420 24
CRJ1000 68 58 10
Challenger 800 33 33 0
ИТОГО: 1918 1876 42

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2017[1]

В России и странах бывшего СССР

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолет CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн - 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» - UVT Aero новое название авиакомпании - Ак Барс Аэро - 6 CRJ200, Ямал (авиакомпания) - 10 CRJ200), ИрАэро - 6 CRJ200), Северсталь (авиакомпания) - 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа - 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways - 4 CRJ100/200 и казахстанской SCAT - 6 CRJ200

Аварии и катастрофы

За всю историю было потеряно 16 машин типа CRJ-100/200/700.[3]

Дата Бортовой номер Место аварии/катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.07.93 C-FCRJ Канзас 3/3 Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.97 C-FSKI Фредериктон 0/42 Не смог уйти на второй круг.
22.06.03 F-GRJS около Бреста 1/24 Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.04 N8396A Джефферсон 2/2 Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.04 B-3072 Баотоу 2+53/53 Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.06 N431CA Лексингтон 49/50 Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.07 N168CK Внуково 0/3 При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противобледенительную систему крыла.
20.05.07 C-FRIL Торонто 0/40 При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.08 EW-101PJ Ереван 0/12 При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.08 N706EV Батон-Руж 0/0 Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолет пришел в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.09 N830AS Флорида 0/2 При запуске питания в ангаре начался пожар[4]. Списан.
12.11.09 5Y-JLD Кигали 1/13 При движении к терминалу врезался в здание.
14.07.12 N865AS Сент-Джордж 1/1 Врезался в здание при попытке угона.
01.09.12 БГ 521 Казань 0/43 Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании АК БАРС АЭРО, совершавший рейс Казань -Санкт-Петербург.
04.04.11 4L-GAE Киншаса 32/33 Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
24.01.12 N8524A Провиденс 0/н.д. Получил повреждения на стоянке. Списан.
29.01.13 UP-CJ006 Алматинская область 21/21 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.14 5A-LAL Триполи 0/0 Уничтожен выстрелом из РПГ во время боев в аэропорту.
11.10.15 ЮВТ 301 Казань 0/29 Неполадки реверса правого двигателя. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани.
01.12.15 ЮВТ 535 Казань 0/18 Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, совершавший рейс Казань -Волгоград.
08.01.16 SE-DUX около Аккаяуре 2/2 Самолет направлялся из Осло в Тромсе и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причины катастрофы неизвестны, расследование продолжается.
08.08.17 ЮВТ 301 Казань 0/45 Отказ системы закрытия закрылок. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани.

Примечания

wiki2.red

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *