Урал технические характеристики: Семейство Урал 4320 | Технические характеристики и каталог автомобилей

Техническая характеристика автомобилей Урал 43206

Параметры	Урал 43206-0111-41	Урал 43206-1151-41
Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг	4200	—
Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг	—	5500
Масса снаряженного автомобиля (шасси), кг	7955/ 8455*1	6935/ 7435*1
Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), без учета допуска на массу снаряженного автомобиля, кг	12380	12660/ 13300*2
Распределение массы от снаряженного автомобиля с дополнительным оборудованием и снаряжением, кг:
на передний мост	4820	4635
на заднюю мост	3135	2300
Распределение массы от автомобиля полной массой, кг:
на передний мост	5260	5085/ 5300*2
на задний мост	7120	7575/ 8000*2
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг	5000/ 7000*3
Максимальная скорость движения при полной массе, км/ч:
автомобиля	80/ 85*4
автопоезда	75
Контрольный расход топлива*5 автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч на 100 км, л, не более	24
Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч, км	1475
Тормозной путь при движении со скоростью 60 км/ч, м, не более:
при полной массе автомобиля	36,7
при полной массе автопоезда	38,5
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, градусов, %, не менее:
при полной массе автомобиля	30 (58)
при полной массе автопоезда	19 (34)
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более	10,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном с учетом естественной волны (не от движения автомобиля), м	0,7
Двигатель
Модель, тип	ЯМЗ­-236НЕ2­3, с воспламенением от сжатия, четырехтактный, с турбонаддувом, V-образный, шестицилиндровый
Рабочий объем, л	11,15
Номинальная мощность, кВт (л. с.), не менее	169 (230)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м), не менее	883 (90)
Номинальная частота вращения, мин-1	2080-2150
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	1100-1300
Система смазки двигателя	Смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно­масляном теплообменнике
Система питания
Основной топливный бак, л	300 (заправочная емкость 280)
Дополнительный топливный бак, л*6	60 (заправочная емкость 56)
Система питания двигателя воздухом	С фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим элементом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности
Система выпуска газов	С глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато-ленточный
Трансмиссия
Сцепление	ЯМ-З­182, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа
Коробка передач	ЯМЗ­-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая c синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах
передаточные числа	Первая — 5,22; вторая — 2,90; третья — 1,52; четвертая — 1,00 пятая — 0,664; задний ход — 5,22
Раздаточная коробка	Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост
передаточные числа	высшая передача – 1,21 низшая передача – 2,15
Карданная передача	Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках
Мосты	Ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа
Главная передача	Двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы. Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое
передаточное число	6,77
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Буксирные приборы	Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тягово—сцепное устройство двухстороннего  действия
Подвеска автомобиля:
передняя	Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
задняя	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса	514—400 (400Г—508) дисковые, с разъемным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки 533­310 (310­533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм
Шины	В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 500/70—508 (1200х500-508) модели ИД—П284, 156J НС16 широкопрофильные с регулируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс) б) 425/85R21 146J, (НС14/PR14) КАМА-1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс)
Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2):
переднего моста	0,34 (3,5)
заднего моста	0,52 (5,3)
Номинальное давление воздуха в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260:
переднего моста	0,36 (3,7)
заднего моста	0,55 (5,6)
Расположение держателя запасного колеса	Вертикальное, установлен за кабиной
Рулевое управление
Тип передачи	Механический, с гидравлическим усилительным механизмом
Рулевой механизм	Винт-шариковая гайка-рейка-сектор
передаточное число	23,55
Усилительный механизм	Гидравлический, двухстороннего действия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма
Насос усилительного механизма	Лопастного типа, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя
Установка передних управляемых колес	Развал колес — 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм
Тормозные системы
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа
Запасная тормозная система	Один из контуров рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки
Вспомогательная тормозная система	Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель
Электрооборудование
Схема проводки	Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В
Генератор	Г­273В1 или 1322.3771, переменного тока, мощностью 1000 Вт или 6582.3701­02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения
Регулятор напряжения	2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения
Аккумуляторные батареи	Две, 6СТ—190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ)
Выключатель аккумуляторных батарей	1402.3737, с дистанционным управлением из кабины
Стартер	2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением
Фара	401. 3711 (671.3711) *7
Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда	511-3726010 *7
Передние фонари	Два, ПФ133—АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота
Задние фонари	Два 7462.3716 – правый, 7472.3716*7 — левый, трехсекционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бокового габаритного фонаря
Фонарь освещения номерного знака	Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7
Кабина и платформа
Кабина	Трехместная, металлическая, оборудована отопителем
Платформа	Металлическая, с откидными и съемными боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковыми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, решетками для крепления канистр, кронштейнами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира
Количество мест для перевозки людей	27
Внутренние размеры платформы, мм:
длина	3900
ширина	2462
высота бортов	600
Специальное оборудование
Коробка отбора мощности от коробки передач*6	Механическая, одноступенчатая, с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения) с фланцем для присоединения карданного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой) Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). Не допускается отбор мощности во время движения автомобиля
Коробка дополнительного отбора мощности*6	Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово—динамических качеств
Лебедка*6	Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограниченное предохранительным штифтом
Блок лебедки*6	Канатный одноручьевой
Система регулирования давления воздуха в шинах	Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном

*¹ Для автомобиля и шасси Урал 43206-41 с лебедкой
*² Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с ОАО «АЗ «Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»)
*³ По дорогам 1-4 категорий
*⁴ При применении радиальных шин КАМА-УРАЛ, КАМА-1260, КАМА-1260-1
*⁵ Контрольный расход топлива определяется по методике ГОСТ 20306-90, служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой
*⁶ Устанавливается по требованию
*⁷ Изделия в негерметичном исполнении

Каталог грузовых автомобилей УРАЛ — технические характеристики и фото

Главная \ Каталог автоспецтехники с техническими характеристиками \ Серийная техника УРАЛ

ГРУППА СПЕЦНЕФТЕМАШ поставляет грузовые автомобили УРАЛ, производимые АО «Автомобильный завод «УРАЛ». В представленном каталоге можно ознакомиться с наиболее полными техническими характеристиками и фото автотехники УРАЛ: самосвалы УРАЛ, седельные тягачи УРАЛ, бортовые автомобили УРАЛ и вахтовые автобусы УРАЛ.

УРАЛ NEXT УРАЛ-М УРАЛ-6370 Автошасси УРАЛ

Что нужно знать при покупке грузового автомобиля марки УРАЛ?

Сегодня трудно представить рынок грузовой техники без автомобилей УРАЛ. Изначально Уралы создавались как вездеходные машины, способные пройти там где другие не проедут. Завод Урал создавался во времена первой мировой войны, когда техника была нужна как никогда для Великой Победы. И действительно грузовики Урал считаются надежной и долговечной техникой, способной полноценно функционировать в суровых климатических условиях.

Сегодня модельный ряд грузовых Уралов представлен бортовыми автомобилями УРАЛ (43206-0111-61М,  43206-0112-61М,  43206-0111-71М, 43206-0112-71М,  43206-0551-71М,  4320-0110-61М,  4320-0111-61М,  4320-0111-61МИ03,  4320-0112-61М,  4320-0111-71М,  4320-0111-73М,  4320-0911-60 (70), 4320-0911-72,  4320-3171-81М,  4320-3971-80М,  4320-3971-82М,  4320-3970-80М,  4320-3970-82М), самосвалами УРАЛ, тягачами УРАЛ и спецтехникой УРАЛ.  

Бортовые автомобили УРАЛ. Основное предназначение бортовых автомобилей УРАЛ транспортировка грузов, ремонтных бригад и людей по всем видам дорог. Грузоподъемность данного вида техники составляет от 4 до 22 тонн. 
Машины оборудованы металлической платформой с откидными бортами, складными скамейками и тентом. В зависимости от характера груза и условий перевозки водитель в силе сам выбирать как оборудовать кузов для большей безопасности и сохранности груза. В зависимости от числа осей и колесной формуле бортовые автомобили УРАЛ разделяются на полноприводные с колесными формулами (4х4, 6х6, 8х8) и неполноприводные (4х2). 

В настоящее время все автомобили оборудованы силовыми агрегатами Ярославского моторного завода, которые зарекомендовали себя, как надежные и не прихотливые в эксплуатации. Передняя подвеска автомобиля рессорная с гидравлическими амортизаторами, задняя – балансирная с реактивными штангами на резино-металлических шарнирах. 

Тормозная система автомобиля пневматическая, двухконтурная, с тормозами барабанного типа. Кабина автомобиля цельнометаллическая, трехместная, по желанию заказчика может быть оборудована спальным местом. 

Также на бортовые автомобили наша организация производит установку крано-манипуляторных установок, как собственного производства АНТ, так и сторонних производителей Инман, UNIC, HIAB, Kanglim, FASSI, PM. Установка КМУ позволяет ускорить и упростить процесс погрузки и разгрузки автомобиля при этом для этого нужен всего лишь один человек. 

При необходимости перевозки бочек и емкостей с ГСМ, наши специалисты готовы переоборудовать бортовой автомобиль под перевозку ЛВЖ. Наличие фаркопа у всех моделей автомобилей позволяет осуществлять буксировку прицепов и колесной техники общей массой до 12 тн. Обладая мощным двигателем, большой грузоподъемность и дорожным просветом и вездеходной резиной бортовые автомобили УРАЛ становятся хорошими помощниками при работе в трудным климатических условиях в районах Крайнего севера и не проходимой местности.  

Седельные тягачи Урал предназначены для буксировки различных типов полуприцепов (бортовых, самосвальных, полуприцепов-цистерн, тралов — тяжеловозов) по всем видам дорог, а также труднопроходимой местности. Тягачи Урал представляют собой шасси Урал и смонтированным на нем седельно-сцепное устройство (ССУ).В настоящее время заводом выпускаются седельные тягачи с 10 и 20-ти тонной нагрузкой на ССУ, что позволяет осуществлять буксировку полуприцепов общей массой до 60 тонн. Седельные тягачи серии Урал 44202 с нагрузкой на ССУ 10тн изготавливаются давно и успели зарекомендовать себя как надежные и не прихотливые машины.

С 2013 года на данных типах тягачей устанавливается двигатели ЯМЗ-65654 (Евро-4) мощностью 230л.с. и механической коробкой передач ЯМЗ-2361. Полноприводные седельные тягачи серии Урал 63704 с нагрузкой на ССУ 20,5тн выпускаются заводом с 2013г. На тягачах установлен новый дизельный силовой агрегат ЯМЗ-536 мощностью 412л.с., шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач ZF 165 немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG, ведущие мосты венгерской фирмы RABA MAXS, тормозная система имеет трехконтурный пневматический тормозной привод и антиблокировочную систему ABS.

Кабины автомобиля бескапотная, оборудована спальным местом и независимым автономным отопителем. Шины односкатные, размер 16,00R20. Тягачи Урал согласно требованиям покупателей могут быть оборудованы седельно-сцепными устройствами различного диаметра 2″ или 3,5″. Обладая мощным двигателем, большой грузоподъемность и дорожным просветом и вездеходной резиной седельные тягачи становятся очень хорошими помощниками при работе в трудным климатических условиях в районах Крайнего севера и не проходимой местности.

Самосвалы УРАЛ – грузовые автомобили, предназначенные для транспортировки сыпучих, навалочных и прочих грузов. Отличительная особенность данной техники – возможность производить разгрузку посредством опрокидывания кузова. Изучив данный каталог, вы найдете большой выбор самосвалов Урал, сможете ознакомиться с их техническими характеристиками и конструктивными особенностями, и на основании этой информации сможете выбрать наиболее подходящий вам вариант спецавтомобиля.

Разновидности шасси самосвалов Урал. В нашем ассортименте представлены самосвалы Урал, выполненные на различных модификация шасси – Урал 45286, 45289, 583104, 583154, 65514 и так далее. Это техника с различной колесной формулой (6х4, 6х6, 8х4), которая отличается высокой проходимостью и может без сложностей передвигаться как по дорогам общего назначения, так и по бездорожью, в том числе по грязи. Грузоподъемность автомобилей варьируется от 9 до 25 т. При этом, благодаря мощному силовому агрегату в 230-300 лошадиных сил, автомобиль с максимальной загрузкой может развивать скорость до 80-90 км/ч.

Особенности кабины самосвалов Урал.  Кабина автомобиля расположена над капотом и выполнена из цельнометаллических листов. Внутри, помимо сиденья водителя, имеется одно-два дополнительных кресла и, опционально, спальное место. Благодаря улучшенной теплошумоизоляции, находящиеся внутри нее люди могут чувствовать себя комфортно, а хорошая амортизация позволяет не испытывать неудобств при движении по неровным поверхностям. 

В зависимости от типа грузов, с которыми вы обычно работаете, и особенностей площадок, на которых производится их выгрузка, у нас вы можете приобрести самосвалы Урал с задней, двухсторонней боковой или трехсторонней разгрузкой. В первом случае при помощи гидравлики или телескопических подъемников расположенная со стороны кабины часть кузовной платформы подымается, позволяя грузу ссыпаться через заднюю часть кузова. У самосвалов с боковой разгрузкой кузов опрокидывается на одну из сторон, позволяя разгружаться в ограниченном пространстве. Техника же с трехсторонней разгрузкой, давая ссыпать транспортируемые материалы в любом направлении.

Вахтовый автобус (вахтовка) УРАЛ  – транспортное средство предназначенное для транспортировки вахтовых, ремонтных, строительных бригад к объектам проведения работ. Широкое применения вахтовые автобусы находят у нефтегазовых, геолого-разведочных, строительных организаций.

Вахтовые автобусы УРАЛ представляют собой полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4 или 6х6 и смонтированным на нем пассажирским кузовом. Автомобиль оснащен турбодизельным двигателем ЯМЗ-65654 мощность 230л.с., также имеются модификации с двигателями ЯМЗ-536 мощностью 240 л. с.. Трансмиссия автомобиля представлена пятиступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сцеплением немецкой фирмы ZF SACHS. 

Подвеска автомобиля зависимая, на полуэллиптических рессорах. Тормозная система барабанного типа, двухконтурная с антиблокировочной системой (ABS). Конструкция кузова представляет собой металлический фургон с хорошей термо- и шумоизоляцией, окна имеют двойное остекление (стеклопакет), вход в фургон осуществляется через дверь расположенную с правой стороны автомобиля, на крыше автомобиля имеются вентиляционные люки, которые при необходимости могут выполнять функцию аварийного выхода. 

Салон автобуса оборудован двухместными, анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, независимым автономным отопителем, двумя отопителями отбирающими тепло от двигателя, громкоговорящим устройством. Пассажирские отсеки вахтовых автобусов по своему назначению можно разделить на две группы: пассажирские и грузопассажирские. Пассажирские вахтовые автобусы предназначены для перевозки людей численность от 20 до 30 человек, в отличие от пассажирских кузов фургона грузопассажирского вахтового автобуса разделен на две части: отсека для перевозки людей (8 или 16 человек) и отсек для перевозки грузов.  

При необходимости грузопассажирские автобусы могут быть оборудованы краном-укосиной грузоподъемностью 500кг или крано-манипуляторной установкой как нашего производства АНТ, так и сторонних производителей Инман, UNIC, HIAB, Kanglim, FASSI, PM. Установка КМУ позволяет ускорить и упростить процесс погрузки и разгрузки автомобиля при этом для этого нужен всего лишь один человек. Обладая мощным двигателем, большим дорожным просветом и вездеходной резиной вахтовые автобусы УРАЛ становятся хорошими помощниками при работе в трудных климатических условиях, в районах крайнего севера и трудно проходимой местности. 

Урал 4320 технические характеристики (ТТХ): грузоподъемность, расход топлива, двигатель

Этот автомобиль универсального применения рассчитан как на перевозку людей, так и на транспортировку грузов. Профессиональные грузоперевозчики быстро оценили Урал 4320, технические характеристики этого автомобиля были превосходны. Появился этот внедорожник в 1977 и сразу завоевал популярность благодаря отменной проходимости.

В сети можно найти съёмки того, как движется Урал 4320 в грязи, видео такого рода наглядно демонстрируют его впечатляющие ходовые качества. По сути эта машина — гражданская модификация грузовика «Урал 375», который выпускался для военных нужд с 1961 года. Неудивительно, что грузоподъёмность Урал 4320 в условиях не слишком надёжного дорожного покрытия или даже полного бездорожья весьма велика.

Разумеется, дизайн этого автомобиля не отличается особыми изысками, более того, в его случае речь скорей идёт о конструкции, а не о дизайне. Однако если внимательно посмотреть на движущийся Урал 4320 (видео в конце статьи или, тем более, в реальной жизни), то в нём нельзя не отыскать свою суровую грацию.

Урал 5557: технические характеристики, электросхема (фото, видео, цена).

Технические характеристики и описание моделей Краз 255 тут.

Панель приборов КамАЗ 5320 смотрите в статье.

Показатели проходимости

Данная марка способна преодолевать препятствия, которые поставят в тупик многие аналоги. Ей не преградят путь неглубокие водные барьеры, также она легко вскарабкается на весьма значительную высоту.
Таблица 1 — Показатели проходимости Урала 4320

Глубина реки преодолеваемой вброд	1.5 метра
Глубина преодолеваемой болотистой местности	1.5 метра
Глубина канавы	2 метра
Подъём	60%
Наивысшая доступная точка над уровнем моря	4650 метров
Наименьший радиус поворота,	11.4 метра

Модификации

Существует масса разновидностей Урал 4320, фото, доступные в сети дают общее представление об их особенностях. К ним относятся:

• Урал 4320-01 1986 года выпуска с улучшенными по сравнению с оригинальной версией кабиной, платформой, коробкой передач;
• Урал 4320-10 1993 г. в. с шестицилиндровым мотором Ярославского завода мощностью 180 л. с.;
• Урал 4320-31 1994 г. в. с восьмицилиндровым двигателем того же производителя мощностью 240 л. с. отличается улучшенным параметром удельной мощности;
• Урал 4320-30 с длинной колёсной базов и повышенной грузоподъёмностью;
• Урал 4320-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 2002 г. в., который соответствует нормам Евро-2 и имеет показатель мощности 230 лошадиных сил;
• Урал 4320-40 — версия предыдущего с длинной базой;
• Урал 4320-44 2009 г. в. — вариант 4320-41, оборудованный кабиной повышенной комфортности;
• Урал 4320-45 — длиннобазовая версия предыдущего;
• Урал 4320-48 с двигателем ЯМЗ-7601 — модель, предназначенная для установки спецоборудования.

Таким образом, у разнообразных модификаций Урал 4320 мощность двигателя существенно разнилась.

Особое значение имело появления в 2009 новой версии Урала, оборудованной кабиной повышенной комфортности. Она оснащена капотом из стеклопластика и своеобразным стильным оперением. С этого времени компания-производитель заботится не только о внедорожных качествах марки, но и об удобствах для находящихся в кабине, которым прежде уделялось не самое пристальное внимание.

Характеристики УРАЛ 4320

Урал-4320 — грузовой автомобиль.

Автомобили УРАЛ-4320-01 и УРАЛ-43202-01 выпускаются Уральским автозаводом (г.Миасс) с 1988 г. Урал-4320-01 н Урал-43202-01 являются модернизированными автомобилями соответственно Урал-4320 и Урал-43202, которые выпускались с 1977 по 1988гг.

Кузов Урал-4320-01 — металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, оборудована боковыми откидными и съемной средней скамейками, съемными дугами и тентом, дополнительными боковыми и передними надставными решетчатыми бортами. Кузов Урал-43202-01 — деревянная платформа с откидными боковыми и задним бортами, оборудована съемными двумя боковыми и одним передним надставными бортами, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина — трехместная, с термо- и шумоизоляцией, расположена за двигателем, сиденье регулируется по длине, высоте и наклону спинки. На автомобиле Урал-4320-01 предусмотрена установка лебедки.

В 2001 году в результате реструктуризации производственного комплекса «УралАЗ» образовался автомобильный , который является приемником его истории и традиций. Новое предприятие вошло в состав российского холдинга «РусПромАвто». В настоящее время Автомобильный занимает ведущие позиции среди производителей полноприводных грузовых автомобилей с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8.

Основной отличительной особенностью автомобилей семейства «Урал» является высокий уровень проходимости. Способность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах и другими конструктивными особенностями. Миасские грузовики работают при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 С, они ремонтопригодны и рассчитаны на безгаражное хранение.

Наряду с классическими моделями «Урал-4320» предлагаются более 300 других моделей и модификаций. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются 180 образцов спецтехники: вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, разнообразные агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Семейство автомобилей унифицировано по агрегатам и комплектующим, что позволяет снизить затраты на производство, техническое обслуживание и эксплуатацию.

В 2001-2002 годах на базе конструкции серийной кабины УРАЛ проведен ряд работ по повышению комфортабельности с кабиной увеличенного объема. Так называемая «полуторная» кабина стала длиннее серийной на 600 мм, раскладывающиеся пассажирские сиденья сдвинуты назад относительно сиденья водителя, позволив оборудовать место для отдыха и личных вещей водителя. Это существенно облегчает работу водителей в длительных поездках. Также производятся шестиместные 4-х дверные кабины, которые с независимым отопителем на традиционном шасси создают комфортные условия для перевозки персонала. Установка на серийные кабины (как короткие, так и длинные) высокой крыши из полимерных материалов с формованными обивками, позволяет повысить тепло-и шумоизоляционные свойства кабины. В 2003 году начался выпуск модификации кабины производства ОАО «Ивеко-УралАЗ», оборудованной спальным местом с установлеными подрессоренными сиденьями, пластиковой панелью приборов и независимым отопителем.

В 2002 году ОАО «Автомобильный завод “Урал” освоил серийное производство автомобилей УРАЛ-4320-40, УРАЛ-4320-41и их модификаций колесной формулы 6×6 с двигателем ЯМЗ-236НЕ 2, соответствующих требованиям правил ЕЭК ООН, в частности нормативам ЕЭК ООН № 49-02В (Евро-2) по выбросам вредных веществ отработавшими газами. При этом были сохранены монтажные и присоединительные размеры шасси, все основные параметры, присущие автомобилям семейства УРАЛ, а топливная экономичность в среднем улучшилась на 8 %.

Помимо этого производятся модификации автомобилей с антиблокировочной системой тормозов (АБС). В первую очередь ими комплектуются шасси под топливозаправщики и топливоперевозчики (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50913-96), а также вахтовые автобусы. Остальная автотехника производства ОАО АЗ «Урал», предназначенная в основном для эксплуатации вне дорог с твердым покрытием, может не оснащаться АБС по требованиям потребителей. Чтобы повысить проходимость автомобиля на особо трудных участках дорог и бездорожье освоено производство мостов с блокировкой межколесного дифференциала.

Характеристики

Урал 4320 обладает полным набором параметром, делающих из него безупречного трудягу-внедорожника.
Таблица 2 — Технические характеристики Урал 4320

Тип двигателя	Сначала дизельный КамАз740 V-образный четырёхтактный. Потом V-образные четырёхтактные ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238.
Количество цилиндров	8 (6 у ЯМЗ 236)
Тип привода	Полноприводный
Коробка передач	5-ступенчатая
Синхронизаторы	На 2 3 4 5 передачах
Раздаточная коробка	Двухступенчатая
Колёсная формула	6 х 6
Тип ошиновки	Односкатная
Свесы передний и задний	Короткие располагаются высоко
Кузов	Цельнометаллический
Гидроусилитель	Есть
Число дверей	2

Двигатель Урал 4320, который сначала выпускался на Камазе, в 90-е стали производить на Ярославском моторном заводе, причиной чему стал пожар на Камазе. Сцепление автомобиля Урал 4320 относится к модификации КамАз -14.

Маз 5336: технические характеристики, особенности и устройство (фото, видео, цена).

Полное описание автомобиля Маз 5551 на этой странице.

Почему так выгодно выбирать Hyundai porter вы узнаете здесь.

Технические характеристики

Урал 4320 имеет оптимальный запас прочности и ремонтопригоден в любых условиях, что делает его идеальной машиной для армии. Конструкция довольно простая. Предусмотрено несколько вариаций двигателей, мощностью которых достигает 300 лошадиных сил, коробка переключения передач может иметь 5 ступеней. Максимально возможное количество топлива для взятия на борт — 360 литров, большая часть моделей вмещает только 300 л. Средний расход топлива на 100 км составляет 42 л.

Основные габариты
Длина	7,366 м
Ширина	2,5 м
Высота	2,715 м
Дорожный просвет	0,4 м
Передняя, задняя колея	по 2 м
Колесная база	3,525 м + 1,4 м
Радиус разворота	от 11,4 м
Габариты кузова	3,8 м×2,33 м×1000 м
Весовые данные
Общая масса машины	15,205 т
Грузоподъемность фактическая	6,855 т
Масса снаряженная	8,05 т
Допустимая нагрузка на переднюю ось	4,635 т
Нагрузка на заднюю ось	10,57 т
Вес буксируемого прицепа	10,57 т

Технические характеристики Урала дают возможность легко преодолеть брод глубиной до 1,5 м (благодаря тщательной герметизации, изоляции основных узлов и агрегатов). Эксплуатация машины возможна в диапазоне от –40 до +50 градусов. Максимальная скорость автомобиля — 85 км/ч, угол подъема — 60%.

Кабина оснащена двумя дверьми, рассчитана на трех человек. В отдельных моделях возможна организация спального места. С 2009 года кабина Урала 4320 изготавливается из стеклопластика.

Технические характеристики автомобиля Урал-4320 и его модификаций

Технические характеристики автомобиля Урал-4320 и его модификаций

Производственное объединение УралАЗ с 1977 г. начало выпуск автомобилей-тягачей Урал-4320, унифицированных по ряду агрегатов с автомобилем Урал-375Д, выпускаемым производственным объединением уже в течение целого ряда лет.

Новый автомобиль-тягач Урал-4320 имеет современную конструкцию, обеспечивающую ему существенно более высокий уровень эксплуатационо-технических характеристик, чем у предыдущей модели Урал-375Д.

Автомобиль тягач Урал-4320 имеет колесную формулу 6X6, оборудован трехместной кабиной, металлической грузовой платформой, тентом на съемном каркасе. Платформа оборудована съемными скамейками для перевозки 27 человек. Масса перевозимого груза 5000 кг. Автомобиль Урал-4320 предназначен для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов массой до 7000 кг по всем видам дорог и местности. Конструкция автомобиля дает возможность эксплуатировать его в широком диапазоне климатических условий при температуре воздуха от минус 40 до плюс 50 °С.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Габаритные и компоновочные размеры автомобиля-тягача Урал-4320

Габаритные и некоторые компоновочные размеры автомобиля-тягача Урал-4320 приведены на рис. 1.

На автомобиле Урал-4320 установлен V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель, являющийся модификацией дизеля модели 740, мощностью 210 л. с. (155 кВт) при 2600 об/мин (260 рад/с), развивающий крутящий момент 65 кгс • м (650 Н • м) при 1400…1700 об/мин (140… 170 рад/с). Дизель и его системы имеют некоторые конструктивные отличия от двигателя и его систем, устанавливаемых на автомобилях семейства КамАЗ-5320.

Трансмиссия механическая, многоступенчатая. В трансмиссии применены пятиступенчатая коробка передач, аналогичная по общему устройству коробке автомобиля КамАЗ-5320, и двухступенчатая раздаточная коробка, что обеспечивает получение десяти передач для движения впереди двух передач для движения задним ходом. В раздаточной коробке установлен межссевой блокируемый дифференциал, распределяющий крутящий момент между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки в отношении 1 : 2. Управление этими редукторами механическое, при помощи системы тяг и рычагов.

Во всех ведущих мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических шестерен со спиральным зубом и пары косозубчатых цилиндрических шестерен. В приводе к колесам за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы. В связи с тем что колеса переднего моста являются ведущими и поворотными, в приводе к ним применены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие равномерную передачу крутящего момента даже при значительных углах поворота колес. Для повышения способности автомобиля преодолевать особо трудные участки местности, обеспечивать самовытаскивание и вытаскивание других машин при их застревании в конструкции автомобиля Урал-4320 предусмотрена лебедка, привод к которой осуществляется от коробки передач через коробку отбора мощности.

В системах управления для повышения безопасности, надежности и облегчения управления проведен ряд конструктивных мероприятий.

Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем двустороннего действия. Тормозные механизмы рабочих тормозов выполнены с тормозными барабанами у колес.

Привод к рабочим тормозам гидропневматический с раздельным приводом по гидравлической части, совместно на передний и средний мосты, а на задний отдельно. Помимо рабочей тормозной системы на автомобиле Урал-4320 предусмотрены привод тормозной системы прицепа и стояночный тормоз, тормозной механизм которого установлен на раздаточной коробке. Этот тормоз с механическим приводом сблокирован с тормозным краном прицепа (полуприцепа). На автомобиле установлен также вспомогательный гидравлический тормоз-замедлитель компрессионного типа, сблокированный с приводом отключения подачи топлива в двигатель.

Подвеска автомобиля Урал-4320 зависимая, на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами.

Шины размера 370—580 (1400—20) с регулируемым давлением.

Автомобиль Урал-4320 обладает высокими эксплуатационно-техническими свойствами. Он развивает скорость до 85 км/ч. Запас хода автомобиля по контрольному расходу топлива равен 1040 км,v преодолеваемый подъем с полной нагрузкой составляет 58%. Автомобиль Урал-4320 приспособлен к преодолению бродов глубиной до 1,5 м.

Для более эффективного выполнения различных видов транспортных работ и возможности монтажа на шасси различного оборудования на базе автомобиля Урал-4320 производственное объединение УралАЗ разработало и выпускает семейство автомобилей.

Все автомобили этого семейства выполнены как автомобили высокой проходимости с колесной формулой 6 X 6 и имеют одинаковую компоновку, при которой сохранено традиционное размещение двигателя под капотом, а кабина размещается за двигателем. Все автомобили этого семейства снабжены дизелем модели 740.

Седельный тягач Урал-4420 предназначен для буксировки специальных полуприцепов массой до 15 000 кг по всем видам дорог. На этой модификации, как и на автомобиле Урал-4320, предусмотрена герметизация агрегатов и систем для обеспечения их надежной работы при преодолении глубоких бродов. Шины с регулируемым давлением.

Автомобиль-тягач Урал-43202 с массой перевозимого груза до 7000 кг предназначен для перевозки различных грузов и буксировки прицепов общей массой до 11 500 кг. Грузовая платформа деревянная с тремя откидными бортами.

При эксплуатации по разбитым грунтовым дорогам с труднопроходимыми участками грузоподъемность снижается до 5000 кг, а полная масса прицепа должна быть снижена до 7000 кг. Особенностью ходовой части этого автомобиля является применение широкопрофильных шин постоянного давления 1100 х 400-533 модели 047-А.

Седельный тягач Урал-44202 предназначен для буксировки полуприцепов массой до 18 500 кг по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтам.При эксплуатации на разбитых грунтовых дорогах полная масса полуприцепов должна быть снижена до 12 500 кг. Как и на модификации Урал-43202, агрегаты и системы автомобиля Урал-44202 не герметизированы, колеса автомобиля имеют односкатные широкопрофильные шины 1100 X 400-533.

Кроме указанных выше модификаций автомобиля Урал-4320 имеются шасси без платформы с вертикальным и горизонтальным Держателями колеса, шасси с увеличенной длиной задней части рамы под установку кузова фургона и другие модификации.

Рис. 2. Размещение в кабине автомобиля Урал-4320 органов управления и контрольно-измерительных приборов:
а — расположение в кабине органов управления и щитка приборов: 1— рычаг включения коробки отбора мощности; 2 — рычаг включения коробки дополнительного отбора мощности; 3 — педаль управления подачей топлива; 4 — педаль тормоза; 5 — кнопка насоса омы. вателя стекла; 6— кнопка включения вспомогательного тормоза; 7 — педаль сцепления; 8 — ножной переключатель света фар; 9 — включатель пневматнчгского сигнала; 10 — рычаг стояночного тормоза; 11— рычаг переключения передач; 12 — кран управления давлением воздуха в шинах; 13 — цепь управления шторой радиатора; 14 — переключатель ука« зателей поворота; 15 — рулевое колесо; 16 — приборный щиток; 17 — рычаг привода заслонок распределителя воздухообогрева; 18 — включатель световой аварийной сигнализации; 19 — рукоятка останова двигателя; 20— рычаг переключения передач раздаточной коробки; 21 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки;
б — схема размещения контрольно-измерительных приборов и органов управления на передней панели кабины: 1 — манометр тормозной системы; 2— указатель давления масла с контрольной аварийной лампой; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — тахометр; 5 — спидометр с сигнальной лампой дальнего света фар; 6 — амперметр; 7 — указатель уровня топлива; 8 — шинный манометр; 9 — включатель плафона кабины; 10 — включатель поворотной фары; 11— включатель противотуманных фар; 12 — включатель знака автопоезда; 13 — кнопка включателя «термостартера»; 14 —включатель световой аварийкой сигнализации; 15 — центральный переключатель света; 16 — сигнальная лампа системы «гермостартер»; 17, 18 — сигнальные лампы поворотов; 19 — контрольная лампа знака автопоезда; 20 — сигнальная лампа загрязнения масляного фильтра; 21 — включатель стеклоочистителя; 22 — сигнальная лампа минимального давления воздуха в тормозной системе; 23 — замок-включатель; 24 — сигнальная лампа неисправности тормозной системы; 25 — киопка включения «массы»; 26 — выключатель-реостат подсветки приборов

Читать далее: Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля Урал-4320

технические характеристики (ТТХ), грузоподъёмность, расход топлива на 100 км, военный с консервации

Грузовой автомобиль Урал-4320 выпускается более 40 лет, а учитывая унификацию многих узлов с Урал-375, срок жизни машины перевалил за 55. Секретом долголетия является прочная конструкция и отличная проходимость. Грузовики остаются востребованными армией и гражданскими службами, нуждающимися в подобной технике.

Об огромном потенциале шасси свидетельствует тот факт, что появившийся в 2015 году Урал-Некст базируется на узлах ходовой части модели 4320. Обновлению подверглась кабина и силовая установка. Общая концепция трансмиссии осталась неизменной.

Содержание

1. История создания
2. Описание конструкции
3. Двигатели
4. Трансмиссия
5. Рулевое управление и электросистема
6. Тормозная система
7. Кузов и другое оборудование
8. Технические характеристики
9. Применение и интересные факты
10. Видео

История создания

Появление дизельного вездехода Урал-4320 связано с ростом цен на бензин, который использовался в качестве топлива на Урал-375Д. Новый грузовик имел меньший расход топлива, но по проходимости несколько проигрывал бензиновому собрату.

В ходе серийного производства грузовик несколько раз модернизировался, получал новые двигатели и коробки передач. При этом внешний облик машины изменился мало.

Выпуск различных вариантов Урал-4320 в настоящее время продолжается. Грузовики поставляются с несколькими типами двигателей, с различной колесной базой и грузоподъемностью.

Серийное производство вездеходов Урал-4320 началось в 1977 году.

Машина широко унифицирована по ряду узлов с бензиновым вездеходом Урал-375Д. Параллельный выпуск бензиновых и дизельных версий продолжался до 1992 года.

Описание конструкции

Основой вездехода является рама, составленная из двух лонжеронов, отштампованных из стали, поперечин и переднего буфера. Лонжероны имеют переменное сечение по длине, обеспечивающее равномерную прочность и жесткость конструкции.

Соединение элементов рамы выполнено при помощи заклепок. Последняя поперечина оснащена буксировочным прибором. На раме установлен топливный бак. Заправочный объем его составляет 300 л.

Передний мост установлен на продольных рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами. На полуосях и раме установлены резиновые ограничители хода подвески. Передний конец рессоры установлен на кронштейне через палец, задний конец – подвижно установлен в проушине.

Один из листов имеет ограничительный изгиб, предотвращающий выпадение рессоры из кронштейна. Задняя подвеска балансирная, рессора свободно ходит в проушинах, установленных на мостах.

Двигатели

На вездеходах Урал-4320 использовалось несколько типов дизельных двигателей. Тип двигателя отражается в индексе модификации, добавляемом к модели. «Чистый» вариант 4320 оснащен атмосферным дизельным двигателем типа КамАЗ-740.

Мотор имеет V-образную схему расположения восьми цилиндров и развивает мощность 210 л.с.

Версия Урал-4320-31 отличается применением 8-цилиндрового силового агрегата ЯМЗ-238М2. Мотор построен по V-образной схеме, развивает мощность 240 л.с. и соответствует нормативам Евро-0. Аналогичный дизель установлен на модификациях 4320-30. Технические характеристики Урал-4320-31 не отличаются от базового варианта.

Модификация Урал-4320-10 оснащается 180-сильным дизельным мотором ЯМЗ-236М2. Шестицилиндровый двигатель имеет V-образную компоновку, атмосферную систему питания воздухом. Первые выпуски машин с мотором ЯМЗ-236 имели моторный отсек как у вездеходов с двигателем КамАз-740. С середины 2000-х годов стал использоваться удлиненный отсек, ставший стандартным для всех вариантов вездеходов Урал-4320.

Версии 4320-41 и 4320-40 получили аналогичный по конструкции дизель, но оснащенный турбокомпрессором и промежуточным охладителем сжатого воздуха. За счет турбины мощность выросла до 230 л.с. Еще одним отличием является соответствие нормам выхлопа Евро-2 (против Евро-0 у атмосферного мотора). Расход топлива на Урал-4320 с турбодизельными силовыми установками несколько ниже.

Трансмиссия

Вездеходы с дизелем КамАЗ оснащались 5-скоростной коробкой ЯМЗ-141 и двухдисковой муфтой сцепления сухого типа. Машина Урал-43206 укомплектована 5-ступенчатой коробкой передач типа ЯМЗ-236У. Приводы сцепления на всех вариантах коробки передач оснащены усилителем пневматического типа.

В дополнение к основным коробкам передач на всех вездеходах Урал-4320 применяется двухскоростная раздаточная коробка.

Крутящий момент от коробки передается на редуктор при помощи короткого карданного вала. В состав коробки входит межосевой дифференциал, оснащенный механизмом блокировки. Дифференциал имеет несимметричную схему распределения момента.

Управление коробкой и раздаточным редуктором механическое, осуществляется с места водителя при помощи рычагов и системы тяг. На раздаточном редукторе устанавливается коробка отбора мощности, применяемая для привода лебедки самовытаскивания, установленной под грузовой платформой в задней части вездехода. Привод лебедки выполняется тремя карданными валами.

Мосты оснащены унифицированной главной парой, с двойным преобразованием крутящего момента. Первая ступень редуктора состоит из конических шестерен со спиральной формой зуба. Вторая ступень включает в себя две цилиндрические прямозубые шестерни. Вездеходы Ураз-4320 могут комплектоваться редукторами с передаточным числом 6,7…8,9 (всего четыре варианта передаточных чисел).

За главной парой установлен дифференциал конического типа, управляющий вращением полуосей.

Мосты имеют проходную схему, средний мост используется для привода редуктора заднего моста. Полуоси переднего моста оснащаются поворотными кулаками, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.

Рулевое управление и электросистема

Рулевое управление автомобиля Урал-4320 оснащено гидравлическим усилителем, действующим в две стороны. Рулевая колонка связана с редуктором при помощи карданного вала. Колонка не регулируется. На вездеходах Урал-4320 используется электрическая система с рабочим напряжением 24В. Отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля.

Тормозная система

Тормоза имеют комбинированный гидропневматический привод. Гидравлика имеет две раздельные ветви. Первая управляет тормозами переднего и среднего моста, вторая – выполняет торможение колес заднего моста. На задней поперечине рамы установлен кран для подключения пневматических тормозов прицепа.

Стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 установлен на выходном валу раздаточного редуктора. Тормоз подключен к тормозному крану прицепа механической тягой. Для улучшения тормозных характеристик установлен моторный компрессионный тормоз, отключающий подачу топлива к форсункам.

Тормозные механизмы барабанного типа, оснащены системой автоматического регулирования зазора между накладками и поверхностью трения барабана. Механизмы расположены непосредственно у колес вездехода.

Кузов и другое оборудование

Вездеход Урал-4320 оборудован полностью металлической кабиной, оснащенной распашными дверями. В кабине установлено регулируемое сидение водителя и жестко закрепленное двухместное сидение для пассажиров.

Салон оснащен системой вентиляции и подогрева воздуха.

Сзади кабины установлена металлическая грузовая платформа, укомплектованная съемным тентом. Для установки тента применены дуги, которые устанавливаются в направляющие пазы на боковых бортах. Платформа оснащена двумя откидными скамейками вдоль бортов и дополнительной съемной скамьей, устанавливаемой по центру.

Скамьи рассчитаны на размещение 27 человек. Платформа грузовика Урал-4320 имеет грузоподъемность 5000 кг при эксплуатации вездехода по дорогам с любым покрытием. Габаритные размеры платформы не изменились по сравнению с Урал-375Д.

Технические характеристики

Завод выпускает не менее сотни вариантов Урал-4320, в таблице приведены основные варианты.

	Урал-4320	Урал-4320-41	Урал-4320-31
Грузоподъемность, кг	5000	6855
Вес снаряженный, кг	8440	8265	8050
Масса прицепа, кг	7000	11500
Длина, мм	7366	7588
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3005	2805
База, мм	3525+1400
Расход топлива на 100 км, л	26	40	35

Применение и интересные факты

Для поставок в армию создано шасси Урал-4320-01, используемое для установки спецтехники. Шасси Урал-43203-01 предназначено для размещения фургонов типа «кунг». При установке мотора ЯМЗ-236НЕ2 индекс шасси меняется на Урал-4320-1951-60.

Для монтажа тяжелого армейского или военного оборудования используется удлиненное шасси Урал-4320-1912-40, оснащенное системой дополнительного отбора мощности. Шасси без отбора имеет обозначение Урал-4320-1951-40. Габариты шасси приведены в таблице.

База, мм	База, мм
Общая длина, мм	8980
Длина рамы под установку оборудования, мм	5618
Грузоподъемность, т	12

На базе Урал-4320 создано несколько бронированных армейских автомобилей. Существуют версии с бронированной кабиной или с установкой на грузовой платформе бронированного модуля для перевозки личного состава.

Капотная компоновка машины повышает живучесть техники и обеспечивает повышенную безопасность при подрывах на минах и фугасах.

Модель армейского грузовика Урал-4320 в масштабе 1:35 производится российской компанией «Звезда» (номер по каталогу 3654) и китайской «Трампетер». Отечественная модель дешевле, китайская имеет улучшенную проработку мелких деталей. Для моделей выпускаются дополнения (смоляные колеса, наборы фототравления), которые улучшают копийность.

Видео

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

1 5 298

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Урал-4320

Адрес сайта: урал-4320.рф

Урал пройдёт везде. Урал-4320 — уникальные машины для нефтяников, газовиков, геологов. Главные отличия грузовых автомобилей «Урал» — высокая проходимость, простота в обслуживании, контроль качества. Преимущества автомобилей Урал-4320 при движении по бездорожью подтверждаются многолетней эксплуатацией в различных отраслях народного хозяйства. Автомобиль г/п прицеп база двигатель кг кг мм модель л.с. кВт Бортовой Урал-4320-45 6×6 11000     ЯМЗ-7601.10   300 220 ЯМЗ-236БЕ2   250 184 Бортовой Урал-4320-0911-44 6×6 10000 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-41 6×6 6000 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0110-41 6×6 6000 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0111-41 6×6 6000 11500* / 7000 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0311-41 6×6 7000 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0611-41 6×6 7000 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-40 6×6 10000 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0911-40 6×6 10000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 Бортовой Урал-4320-0110-31 6×6 6000 11500   ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 Бортовой Урал-4320-0611-31 6×6 7000 11500 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 Бортовой Урал-4320-0911-30 6×6 10000 11500* / 7000 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 Автомобиль г/п прицеп база двигатель примечание кг кг мм модель л. с. кВт Шасси Урал-4320-48 6×6 15000**     ЯМЗ-7601.10   300 220   Шасси Урал-4320-1151-45 6×6 6855 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 ОИ-25 Шасси Урал-4320-1951-44 6×6 12000 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169   Шасси Урал-4320-41 6×6 6855 11500   ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169   Шасси Урал-4320-1110-41 6×6 6855 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 лебёдка, ОИ-25 Шасси Урал-4320-1111-41 6×6 6855 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 ДЗК, ОИ-25 Шасси Урал-4320-1112-41 6×6 6855 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 ДЗК, ДОМ, ОИ-25 Шасси Урал-4320-1121-41 6×6 6855 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 ДЗК, КОМ, ОИ-25 Шасси Урал-4320-1122-41 6×6 6855 11500 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 ДЗК, КОМ, ДОМ, ОИ-25 Шасси Урал-4320-1151-41 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169   Шасси Урал-4320-1911-40 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное Шасси Урал-4320-1912-40 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1916-40 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, усиленный ДОМ, ИД-П284 Шасси Урал-4320-1922-40 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, ДЗК, ДОМ, КОМ, ИД-П284 Шасси Урал-4320-1934-40И 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1951-40 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное Шасси Урал-4320-1958-40 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, крановое, ДОМ, ИД-П284 Шасси Урал-4320-1968-40 6×6 12000 11500 4555+1400 ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2 230 169 длиннобазное, крановое, ДОМ, КОМ, ИД-П284 Шасси Урал-4320-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176   Шасси Урал-4320-1110-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 лебёдкa, ДЗК Шасси Урал-4320-1111-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 ДЗК Шасси Урал-4320-1112-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1121-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 ДЗК, КОМ Шасси Урал-4320-1122-31 6×6 6855 11500* 3525+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 ДЗК, КОМ, ДОМ Шасси Урал-4320-2952-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, спец. исполнение Шасси Урал-4320-1911-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное Шасси Урал-4320-1912-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1914-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, крановое, ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1921-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, ДЗК, КОМ Шасси Урал-4320-1922-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, ДЗК, КОМ, ДОМ Шасси Урал-4320-1952-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, ДОМ Шасси Урал-4320-1958-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, крановое, усил. задн.подвеска, ДОМ Шасси Урал-4320-1968-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, крановое, ДОМ, КОМ Шасси Урал-4320-1972-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, спальник, ДОМ Шасси Урал-4320-2951-30 6×6 12000 11500* 4555+1400 ЯМЗ-238М2 Евро-0 240 176 длиннобазное, для вахт. УралАЗ Шасси Урал-4320-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132   Шасси Урал-4320-1111-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 ДЗК Шасси Урал-4320-1112-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 ДЗК, ДОМ Шасси Урал-4320-1121-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 ДЗК, КОМ Шасси Урал-4320-1122-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 ДЗК, КОМ, ДОМ Шасси Урал-4320-1450-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 для вахт. КАВЗ, лебёдка Шасси Урал-4320-1451-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 для вахт. КАВЗ Шасси Урал-4320-2451-10 6×6 5875 11500* 3525+1400 ЯМЗ-236М2 Евро-0 180 132 для вахт. УралАЗ * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории. ** в зависимости от конкретного назначения с согласованием параметров.

Урал — Технические условия — Восточное шоссе

• Технические характеристики →
• Урал

Индикатор	Значение	Блок
Общий
Максимальная скорость	105	км/ч
Максимальный расход топлива на 100 км пути	8,5	л
Максимальный расход масла на 100 км пути	6	л
Сухая масса с коляской	330	кг
Максимальная нагрузка (с водителем и двумя пассажирами)	260	кг
Общая длина с коляской	2490	мм
Общая ширина с коляской	1700	мм
Общая высота с коляской	1100	мм
Минимальный дорожный просвет	125	мм
Двигатель
Тип двигателя	четырехтактный, верхнеклапанный, двухцилиндровый
Объем цилиндра	649	см 3
Номинальный диаметр цилиндра	78	мм
Номинальный ход поршня	68	мм
Степень сжатия	6,8–7,2
Номинальная мощность	32	л. с.
Номинальная частота вращения коленчатого вала	4800–5300	об/мин
Номинальный крутящий момент	4,5	кгс/м
Система смазки	комбинированный — принудительная смазка и смазка разбрызгиванием
Топливная система
Карбюратор типа	К-301
Количество карбюраторов	2
Воздушный фильтр	комбинированный – инерционный и контактно-масляный
Топливо	бензин с октановым числом 72–76
Электрооборудование
Система зажигания	зажигание от батареи, 12 В
Катушка зажигания	Б-204
Выключатель	ПМ-302-У
Свеча зажигания	А-8У
Регулировка зажигания	центробежный регулятор
Аккумуляторная батарея	3МТ-6
Генератор	Г-424
Регулятор генератора	ПП-330
Звуковой сигнал	С-38
Фара	ФГ-137
Трансмиссия
Сцепление	сухая, двухдисковая
Коробка передач	четырехскоростной
Переключение передач	ножная педаль и ручной рычаг
Задний редуктор	Коническая пара карданным валом
Передаточные числа в коробке передач:
шестерня I	3,6
Шестерня II	2,28
Шестерня III	1,70
Шестерня IV	1,30
Трансмиссия заднего колеса	по карданному валу
Передаточное отношение главного привода	4,62
Количество масла в главном приводе	0,175	л
Ходовая часть
Рама	трубчатый, сварной
Подвеска заднего колеса	Подвеска на поперечных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя вилка	телескопическая с гидравлическими амортизаторами
Коляска	одноместный, кузов пассажирского типа, подрессоренный резиновыми рессорами, подвеска на поперечных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Заправочные емкости
Топливный бак	19	л
Картер двигателя	2,30	л
Корпус редуктора	1,20	л
Задний редуктор	1,11	л
Нож передней вилки	0,135	л
Воздушный фильтр	0,125	л
Амортизатор подвески	0,105	л
Основные данные настройки и проверки
Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе	0,05	мм
Зазор точки разрыва	0,4–0,6	мм
Зазор свечи зажигания	0,60–0,70	мм
Зазор между тормозной колодкой и барабаном	0,30–0,70	мм
Бесплатный проезд:
рычаг ручного тормоза	5–8	мм
рычаг сцепления	5–8	мм
Свободный ход педали заднего тормоза	1/4 полной передачи
Давление воздуха в шинах колес:
передняя часть и коляска	1,5–1,6	атм
сзади	2,5–2,6	атм
Схождение задних колес и коляски	10–12	мм
Угол развала коляски	1°–2°

Мотоциклы Урал: история, технические характеристики, факты

Установка карбюраторов на:

• Модели мотоциклов Урал
• Технические характеристики моделей мотоциклов Урал
• Мотоциклы Урал сегодня
• Некоторые факты о мотоциклах Урал

Мотоцикл Урал — тяжелый мотоцикл с коляской производства Ирбитского мотоциклетного завода, Россия. Его производство берет свое начало с 1940 года, когда Советский Союз украл конструкцию мотоцикла BMW R71 – одного из лучших военных мотоциклов того времени, который использовался в немецкой армии с 1938 года.

Первый мотоцикл М-72 был выпущен в СССР в 1941 году. Вначале эти мотоциклы производились на заводах, расположенных в Харькове, Москве и Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Позже производственные мощности были перенесены дальше на восток в Горький (ныне Нижний Новгород) и Ирбит, расположенный в Уральских горах, на краю Сибири.

Обычно мотоциклы М-72 комплектовались колясками, однако было выпущено некоторое количество мотоциклов без коляски. М-72 с коляской были довольно популярны из-за недифференциального привода коляски на колеса, что было весьма эффективно для советских бездорожья.

Первые мотоциклы оснащались четырехтактным горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем мощностью до 28 л. с. (20,6 кВт) и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. В то время эти технические характеристики считались достаточно высокими, что послужило причиной того, что Минобороны СССР сочло эти мотоциклы пригодными для использования в военных целях.

По мере милитаризации производства мотоциклов Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) с 1942 года непрерывно расширялся. В результате производство увеличилось с почти 10 000 штук в период Великой Отечественной войны до более 30 000 штук в следующем десятилетии. Позже, в 1953 завод начинает экспортировать Урал в развивающиеся страны и союзники СССР.

Аналогичный мотоцикл «Днепр МТ» выпускал Киевский мотоциклетный завод (КМЗ). Между мотоциклами «Днепр МТ» и «Урал» есть несколько отличий, но у них много общего из-за общего происхождения (см. Происхождение мотоциклов «Казак»). Мотоциклы «Днепр» и «Урал» известны под названием «казачьи мотоциклы», которое обычно применялось ко всем советским мотоциклам, продаваемым за границей в 19-м веке.70-х, которые продавались за границу SATRA (международной нью-йоркской корпорацией, известной импортом, модификацией и распространением советских автомобилей и мотоциклов за границей).

Модели мотоциклов Урал

К дорожным мотоциклам – самой популярной категории мотоциклов ИМЗ относятся:

• ИМЗ М-72

  полностью восстановленный мотоцикл М-72

  Хотя эта модель никогда не называлась Уралом, он выпускался Ирбитским заводом и был предшественником Урала. Он был изготовлен, чтобы напоминать знаменитый немецкий BMW. Во-первых, это была копия BMW R71, но за свою 20-летнюю историю производства она постоянно модернизировалась и переделывалась. Его последний вариант был оснащен короткорычажной телескопической вилкой и алюминиевыми центральными выступами.

• ИМЗ М-52
  Основанный на шасси модели М-72, он был оснащен двигателем меньшего размера (всего 500 кубических сантиметров) и не имел коляски. Это была тестовая модель, которая никогда не выпускалась серийно. Всего с 1950 по 1957 год было выпущено всего 250 мотоциклов этой модификации. новый двигатель объемом 650 кубических сантиметров и облегченный лафет. Кроме того, передняя вилка и задняя подвеска получили увеличенный ход амортизатора, что повысило комфорт на ухабистых дорогах.
• Урал М-62
  В этой совершенно новой модели (первой официально названной «Урал») было реализовано множество инноваций, таких как новая коробка передач, улучшенная подвеска и усовершенствованная система автоматического зажигания. Он также отличался измененным профилем распределительного вала для уменьшения износа и усовершенствованным рулевым управлением с цепным рычагом дроссельной заслонки и дюралюминиевыми рукоятками сцепления / тормоза. Модель выпускалась с 1961 по 1965 год.
• Урал-2 М-63
  Через два года, после появления М-62, была выпущена новая технически совершенная модель. Сзади у него была маятниковая подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Позже они были установлены на большинстве колес коляски. Кроме того, клиренс машины был значительно увеличен за счет новой выхлопной системы.
• Урал-3. М-66
  Эта модель выпускалась с 1971 по 1975 годы и отличалась множеством технических новшеств и ноу-хау. Долговечность и срок службы двигателя были значительно повышены за счет применения полнопоточной системы фильтрации масла и новой конструкции коленчатого вала. Кроме того, модель получила новую фару и стала первой с электрическими указателями поворота.
• Урал М-67
  Выпускавшийся с 1973 по 1976 год, М-67 был первым мотоциклом с 12-вольтовым электрооборудованием, а также улучшенной рамой мотоцикла.
• Урал М-67-36
  Основной причиной популярности новой модификации М-67 в течение следующих 8 лет является повышенная мощность двигателя (до 36 л.с.). Это стало возможным благодаря измененной конструкции головок цилиндров, применению карбюраторов (К-301Г) и увеличенному диаметру выхлопной системы.
• Урал ИМЗ-8

  Урал ИМЗ-8 Ретро Соло

  Последняя модель мотоциклов Урал различных модификаций. Различные модификации этой модели также известны как «Турист», «Соло», «Гир-ап», ​​«Вояж», «Кобра», «Ретро» и «Волк». «Волк» — первый чоппер, произведенный в России. Его производство началось в 1999, но из-за низкого спроса на него Волк был снят с производства в 2011 году. 52K

• M-61K
• M-62K
• M-75M
• M-76
• M-77
• M-80
• K-1000
• IMZ-8-201 CROSS

Технические спецификации из Модели мотоциклов Урал

7 12 Объем топлива (5 галлонов)

Модель	Gear-Up	Retro	Solo ST
Dimension LXWXH	2509 × 1615 × 1379 мм (98,8 × 63,6 × 54,3 дюймов)	23923. 923 242.182923.923 242.182.923 2429292.182.923 2472 2.182.182.923 247292.123.923 247292.123.923 247292.12292.123.923 247292.12392.123.923 2479 2479. (94,6×62,3×53,4 дюйма)	нет данных
Клиренс	173 мм (6,8 дюйма)	125 мм (4,9 дюйма)	125 мм (4, 9 дюймов)
Сухой вес	330 кг (730 фунтов)	322 кг (710 фунтов)	200 кг (441 фунтов)
Максимальная скорость, км/ч	112 км/ч (70 миль/ч)	112 км/ч (70 миль/ч)	150 км/ч (93 миль/ч)
21 литр (5,5 галлонов)	19 литров (5 галлонов)
Экономия топлива: город	6-7 (литров на 100 км)	6-10 (0 литров на 100 км) км)	5-6 (литров на 100 км)
Экономия топлива: шоссе	4-5 (литров на 100 км)	4-5 (liters per 100 km)	4-5 (liters per 100 km)
Max Output	42 HP
Starting	electric and kickstart
Gearbox	4 -скорость с реверсом
Первичная передача	Ведущий вал
Передаточное число	I – 3,6; II – 2,62; III – 1,61; IV – 1,3; реверс – 4,2	I – 3,6; II – 2,28; III – 1,56; IV – 1,19; реверс – 4,36	I – 3,6; II – 2,28; III – 1,56; IV – 1,19; reverse – 4,36
Final drive ratio	4,62	4,62	3,89
Wheels	19″	18″	18″
Brakes	передний — гидравлический, дисковый; задний – гидравлический, барабаны	передний – гидравлический, диски; задний – гидравлический, барабаны	передний – гидравлический, диски; задний – гидравлический, диски

Мотоциклы «Урал» сегодня

Современная продукция ИМЗ — это, в основном, тяжелые мотоциклы с коляской, созданные для того, чтобы выдерживать суровые российские дороги. Современные «Уралы» оснащены современными двигателями с системой впрыска топлива, специально разработанной американским производителем «ElectroJet».

Мотоцикл Урал в современном искусстве

На данный момент только 3% мотоциклов Урал продается в России и других странах постсоветского пространства. В основном они экспортируются в США, Канаду и Австралию. Сравнительно меньшее количество также продается в Европе (Великобритания, Франция, Нидерланды, Испания, Бельгия, Исландия, Германия и Швеция), Африке (Египет, Южная Африка), Ближнем Востоке (Иран) и Южной Америке (Парагвай, Уругвай, и Бразилии). Рынки таких стран, как Япония и Корея, весьма перспективны, так как спрос на этот тип автомобилей с колясками достаточно высок при сравнительно низкой конкуренции.

В связи со снижением спроса на мотоциклы «Урал» в начале 1990-х годов компания перешла с полного цикла производства на режим производителя оригинальной комплектации (OEM), что означает, что она скорее продает свой бренд или перепродает продукт, изготовленный по индивидуальному заказу, чем производит технику самостоятельно. . В последние годы был внесен ряд технических усовершенствований, призванных повысить долговечность мотоциклов и сделать их более привлекательными для покупателей.

Несмотря на то, что конструкция, как и многие технические решения мотоциклов «Урал», достаточно стары, сегодня эти мотоциклы успешно позиционируются как надежные современные транспортные средства с чисто «мужским» характером. Следующие нововведения и обновления являются прекрасным подтверждением такого утверждения:

• Телескопическая передняя вилка производства Marzocchi (Италия).
• Амортизаторы гидравлические Sachs (Германия).
• Карбюраторы производства Keihin (Япония) или EFI производства ElectroJet (США).
• Топливный клапан Taiyo Giken (Япония).
• Электронная система зажигания Ducati Energia (Италия).
• Генератор Denso и аккумулятор Yuasa (Япония).
• Свечи и высоковольтная проводка производства NGK-Ducati (Италия) и Electrex (США).
• Масляный насос, ремень ГРМ, валы коробки передач Herzog (Германия).
• Коробка передач, колеса и подшипники рулевой колонки производства SKF (Швеция).
• Топливные шланги Semperit (Австрия).

Некоторые факты о мотоциклах «Урал»

• В 2002 году министерства здравоохранения и сельского хозяйства Ирака заказали 2000 мотоциклов «Урал». На самом деле они использовались для улучшения оборонительной стратегии вооруженных сил Саддама Хусейна. В рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие» Ирак получил более 1500 мотоциклов «Урал», которые впоследствии использовались для повышения мобильности во время боевых действий в городских условиях. Неудивительно, что командование американской армии часто выражало серьезную озабоченность в связи с использованием иракскими войсками высокомобильных мотоциклов «Урал», оснащенных огнеметами и легким вооружением.
• В 2014 году Брэд Питт пополнил свою коллекцию мотоциклов Урал Турист с коляской.
• Это единственные полноприводные мотоциклы, которые могут отключать коляску и развивать скорость более 110 км/ч на шоссе.
• Новую модель Урал Solo-sT можно увидеть в знаменитом голливудском сиквеле «Призрачный гонщик: Дух возмездия». На нем ездит Моро.
• Хотя мотоциклы производятся в России, большинство дилерских центров находится за рубежом. Только в США можно найти до 50 мест, где можно официально купить и обслужить Уралы.
• Более шестидесяти вариантов окраски, многие детали собираются вручную.
• Благодаря большому количеству бывших в употреблении мотоциклов Урал в России, Украине и других странах постсоветского пространства, эти мотоциклы пользуются популярностью у местных кастомайзеров, которые создают кастомные казачьи мотоциклы.

Новые 2022 модели урала и цены

2022-URUS-Models-3

Ural Geo

2022-URE-MODELES-1

URAL GERAL UP

URAL GERAL UP

URAL GERAL UP

URAL GERAL

URAL.

1142

2022-Ural-Models-5

 

Ural ADVENTURE PACKAGE

2022-Ural-Models-8

 

Ural CT

2022-Ural-Models-2

 

Ural SPORTSMAN

2022-Ural-Models-4

 

Ural SAHARA

2022-Ural-Models-6

 

Ural RED SPARROW

2022-Ural-Models-7

Ural WEEKENDER

Модели Ural 2022 года и цены

2022 CT

От – $21 299

• Стандартное оборудование
• Гарантия
• Технические характеристики

Стандартные аксессуары

Розетка для коляски
Крышка багажника коляски

749cc

Наши велосипеды с удовольствием разгоняются до скорости от 65 до 75 миль в час. Наш двигатель объемом 749 куб. см в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах идеально дополняет динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляской.

Задняя передача

В дополнение к 4-ступенчатой ​​коробке передач каждый Урал оснащается механической задней передачей. Задний ход можно включить ножной педалью справа от заднего тормоза.

2 года гарантии

Каждый Урал имеет 2 года гарантии без ограничения пробега.

Наш склад запасных частей в США находится в Сиэтле, большинство заказов доставляются в течение 24 часов. Можно добавить дополнительную гарантию на 3 года

Двигатель и трансмиссия

• Рабочий объем, куб.см: 749

• Тип двигателя: OHV с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный «боксер» (плоский твин)

• Клапан на цилиндр: 2

• Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78

• Максимальная мощность (л. с.): 41 при 5500 об/мин

• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об/мин

• Сжатие: 10,5:1

• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI

• Пуск: электрический и кикстартер

• Сцепление двухдисковое сухое

• Тип коробки передач: Ручная

• Скорости: 4 вперед 1 назад

• Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал

• Передаточное число главной передачи: 4,62

• Подключаемый привод коляски: №

Физические измерения

• Общая длина, дюйм.: 91.6

• Габаритная высота, дюйм: 53,8

• Общая ширина, дюйм: 63,6

• Высота сиденья (без груза), дюйм: 31,0

• Дорожный просвет (без груза), дюйм.: 6,5

• Сухой вес, фунты: 700

Электрика

• Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт

• Аккумулятор: YTX20-BS (12 В, 20 А)

• Фара: h5

• Свечи зажигания: NGK BPR7HS-10

Шасси

• Передняя подвеска: Вилка ведущего рычага IMZ

• Задняя подвеска: двусторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка

• Подвеска коляски: односторонний маятник с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 5-кратная регулировка

• Колеса: 2. 15X18 Алюминиевые диски со стальными спицами

• Шины: Heidenau, 4,0×18”

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG 295 мм

• Задний тормоз: двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo с 265-мм плавающим ротором NG с отдельным механическим суппортом стояночного тормоза J.Juan

• Тормоз коляски: двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo с 245-мм плавающим ротором NG

Разное

• Марка топлива: 91 октановое число, неэтилированный бензин

• Емкость топливного бака, галлонов: 5,0

• Резерв, галлоны: ок. 1

• Расчетная экономия топлива, миль на галлон: 31-37

• Расчетная дальность, миль: 155-185

• Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль/ч: 70

• Максимально допустимый вес, фунты: 1325

• Объем багажника, куб. футов: 2,9

Гарантия

*MRSP Исключая налоги, лицензию, регистрацию, доставку, настройку и опции, устанавливаемые дилером. Велосипед может быть показан с дополнительными опциями. Цены у дилеров могут отличаться.

2022 Повышение скорости

Начиная с – 23 899

• Новинка 2022 года
• Стандартное оборудование
• Гарантия
• Технические характеристики

• Новая выхлопная система 2-в-1 с высокорасположенным глушителем (соответствует стандарту Euro5)

• Полностью новая задняя тормозная система с двухпоршневым суппортом Brembo и отдельным механическим суппортом стояночного тормоза

• Поршни высокой степени сжатия

• Передний маятник из кованого алюминия

• Шины Heidenau теперь входят в стандартную комплектацию

• Обновленные впускные коллекторы с зазубренными вакуумными портами

• Новая центральная подставка

Стандартные аксессуары

• Светодиодные противотуманные фары для коляски
• Розетка питания коляски
• Крышка багажника коляски
• Канистра
• Складная универсальная лопата
• Полка для багажа
• Универсальное запасное колесо

Гарантия 2 года

На каждый Урал предоставляется 2 года гарантии с неограниченным пробегом.

*Рекомендованная производителем розничная цена Не включает налоги, лицензию, регистрацию, доставку, настройку и опции, устанавливаемые дилером. Велосипед может быть показан с дополнительными опциями. Цены у дилеров могут отличаться.

Двигатель и трансмиссия

• Объем двигателя, куб.см: 749

• Тип двигателя: OHV с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный «боксер» (плоский твин)

• Клапан на цилиндр: 2

• Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78

• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об/мин

• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об/мин

• Сжатие: 10,5:1

• Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI

• Запуск: электрический и кикстарт

• Сцепление двухдисковое сухое

• Тип коробки передач: Ручная

• Скорости: 4 вперед 1 назад

• Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал

• Передаточное число главной передачи: 4,62

• Подключаемый привод коляски: Да, карданный вал

Физические измерения

• Общая длина, дюйм. : 98.8

• Габаритная высота, дюйм.: 54,3

• Общая ширина, дюйм: 63,6

• Высота сиденья (без груза), дюйм: 32,0

• Дорожный просвет (без груза), дюйм: 6,8

• Сухая масса, фунты: 730

Электрика

• Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт

• Аккумулятор: YTX20-BS (12 В, 20 А)

• Фара: h5

• Свечи зажигания: NGK BPR7HS-10

Шасси

• Передняя подвеска: Вилка ведущего рычага IMZ

• Задняя подвеска: двусторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7-кратная регулировка

• Подвеска коляски: односторонний маятник с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7-кратная регулировка

• Колеса: 2.15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами

• Шины: Heindenau K37, 4,0×19″

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG 295 мм

• Задний тормоз: двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo с 265-мм плавающим ротором NG
  с отдельным механическим суппортом стояночного тормоза J. Juan

• Тормоз коляски: двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм
  NG

Разное

• Марка топлива: октановое число 91, неэтилированный бензин

• Емкость топливного бака, галлонов: 5,0

• Резерв, галлоны: ок. 1

• Расчетная экономия топлива, миль на галлон: 31-37

• Расчетная дальность, миль: 155-185

• Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль/ч: 70

• Максимально допустимый вес, фунты: 1325

• Объем багажника, куб. футов: 2,9

Гарантия

Все прейскурантные цены ИСКЛЮЧАЮТ фрахт, PDI, сбор за утилизацию шин и налог на товары и услуги. Звоните сегодня!
** Цены могут быть изменены без предварительного уведомления **

Настройте свой новый Урал!

Знаете ли вы, что вы можете заказать свой новый Урал в любом цвете текущего или предыдущего модельного года? Другие настраиваемые опции включают затемненную трансмиссию, черный выхлоп с керамическим покрытием, серебристую отделку салона и заводское грунтовочное покрытие. Урал также теперь предлагает заводские пакеты аксессуаров, такие как Пакет приключений и полный пакет Акцент (как показано выше на Red Sparrow), включая стойки, бамперы, защиту и отделку с порошковым покрытием любого цвета радуги. Вы действительно можете сделать свой новый Урал уникальным!

Стандартные варианты цвета (все модели)

Гранат красный цвет

Бронзовый атлас

СЕРЕ

Премиум цветовой1110

Каскадный зеленый -глянец

Серый металлик -глянец

Бронза -глянец

Рейнье белый Оранжевый — атлас

IKB — Gloss

Camo Pattern (+1 750 долл. США)

Urban Camo

Woodland Camo

Gobi Camo

0018  

 

Пакет отделки салона черным цветом — стандарт для всех моделей

Пакет отделки серебристым цветом. Колеса, руль, бамперы, зеркала и поручни из полированной нержавеющей стали — 1000 долларов США

Заводское грунтовочное покрытие:

 

Прорезиненное покрытие, нижняя сторона коляски и нижняя часть всех крыльев – 600 долларов США

Прорезиненное покрытие, полная внутренняя часть кузова коляски и боковых сторон – 600 долларов США

URAL Техническая информация | Целевые циклы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ 2WD GEAR-UP

• Двигатель и трансмиссия

Рабочий объем, см3: 749 Тип двигателя: OHV с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный (плоский, сдвоенный) Количество клапанов на цилиндр: 2 Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм) : 78 x 78 Максимальная мощность (л. с.): 41 при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об/мин Сжатие: 8,6:1 Топливная система: Дроссельная заслонка EFI Запуск: Электрический и кикстартер Муфта двухдисковая, сухая Тип трансмиссии: Ручной Скорость: 4 вперед 1 назад Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал Передаточное число главной передачи: 4,62 Подключаемый привод колеса коляски: Да, карданный вал

•Физические размеры

Габаритная длина, дюйм: 98,8 Габаритная высота, дюйм: 54,3 Габаритная ширина, дюйм: 63,6 Высота сиденья, (без груза), дюйм: 32,0 Дорожный просвет (без груза), дюйм: 6,8 Сухой масса, фунты: 730

•Электрика

Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт Аккумулятор: FAYTX20HL (12 В, 20 А) Фара: h5 Свечи зажигания: NGK BPR6HS

•Передняя подвеска: IMZ 01488 9 вилка с ведущим звеном Задняя подвеска: двусторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка Подвеска коляски: односторонний маятник с гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка Колеса: 2,5X19Алюминиевые диски со стальными спицами.

Шины: Duro HF-308, 4.0×19? Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-мм плавающим ротором NG Задний тормоз: однопоршневой HB с большим отверстием, интегрированный плавающий суппорт с 256-мм фиксированным ротором NG Тормоз коляски: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 245-мм плавающим ротором NG

•Разное.

Марка топлива: октановое число 91, неэтилированный Емкость топливного бака, галлонов: 5,0 Резерв, галлонов: ок. 1 Расчетный расход топлива, миль на галлон: 31-37 Расчетный запас хода, миль: 155-185 Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль/час: 70 Максимально допустимая масса, фунты: 1325 Объем багажника, куб. фут.: 2,9

• Гарантия

2 года на запчасти и работы без ограничения пробега. * 1 год дополнительной расширенной гарантии можно приобрести за $1000 + gst *

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 1wd CT

•Двигатель и трансмиссия

Рабочий объем, куб. см: 749 Тип двигателя: OHV с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный (плоский двухцилиндровый) Клапанов на цилиндр: 2 Диаметр цилиндра и ход поршня (мм x мм): 78 x 78 Максимальная мощность (л. с.): 41 при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об/мин Компрессия: 8,6:1 Топливная система: Корпус дроссельной заслонки EFI Запуск: электрический и кикстартовый, двухдисковое сухое Тип коробки передач: механическая Скорости: 4 вперед, 1 назад Первичный привод (заднее колесо): Карданный вал Передаточное отношение главной передачи: 4,62 Подключаемый привод коляски:

•Физические размеры

Габаритная длина, дюйм: 91,6 Габаритная высота, дюйм: 53,8 Габаритная ширина, дюйм: 63,6 Высота сиденья, (без груза), дюйм: 31,0 Дорожный просвет (без груза), дюйм: 6,5 Сухой масса, фунты: 700

•Электрика

Генератор: Denso, пиковая мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт Аккумулятор: FAYTX20HL (12 В, 20 А/ч) Фара: h5 Свечи зажигания: NGK BPR6HS

•Шасси

8 : Передняя вилка IMZ Задняя подвеска: Двусторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка Подвеска коляски: Односторонний маятник с гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка Колеса: 2,5X18 Алюминиевые диски со стальными спицами Шины : Heidenau, 4,0×18 Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-мм плавающий ротор NG Задний тормоз: однопоршневой интегрированный плавающий суппорт HB с большим отверстием и 256-мм фиксированным ротором NG Тормоз коляски: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 245-мм плавающим ротором NG

•Разное.

Марка топлива: октановое число 91, неэтилированный Емкость топливного бака, галлонов: 5,0 Резерв, галлонов: ок. 1 Расчетный расход топлива, миль на галлон: 31-37 Расчетный запас хода, миль: 155-185 Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль/ч: 70 Максимально допустимая масса, фунты: 1325 Объем багажника, куб. фут.: 2,9

• Гарантия

2 года на запчасти и работу без ограничения пробега. *Дополнительная расширенная гарантия на 1 год доступна при покупке за 1000 долларов США.
Кованые кронштейны тормозного суппорта
Цельный кованый вал адаптера генератора
Биметаллическая втулка поршневого пальца
Обновленная конструкция поворотного рычага и стойки вилки включает пылезащитные уплотнения для увеличения срока службы подшипников

• Новинка 2019 года

Модернизация крышек головки блока цилиндров
Ребра охлаждения увеличены по площади для повышения эффективности охлаждения
Улучшенная конструкция поршня и цилиндра
Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения отклика дроссельной заслонки
Полностью новая система EFI с использованием корпусов дроссельных заслонок Keihin объем масляного поддона
Универсальное запасное колесо

• Новинка 2018 года

Прожектор заменен на светодиодные противотуманные фары повышенной видимости на коляске Gear Up.
Новое пассажирское ветровое стекло на модели cT.
Новый гидравлический/газовый демпфер рулевого управления.
Новый магнитный поплавковый датчик топлива с язычковым датчиком.
Три новых стандартных варианта окраски (Slate Grey, Burgundy Satin и OD Green).

• Новинка 2017 года

Электронный спидометр со встроенными индикаторами.
Новый жгут проводов с комбинированным блоком реле и предохранителей под левой боковой панелью.
Выключатель на руле для прожектора коляски.
Рычаг стояночного тормоза на руле, заменяет рычаг со стороны водителя.
Ножная педаль заднего хода/нейтрали вместо рычага.
Новое стандартное сиденье 2/3 для модели CT
Новое многоместное сиденье Enduro для Gear-up, заменяет сиденье трактора.
Новое сиденье коляски с дополнительным местом для хранения под подушкой.
Обновлены чехлы Tonneau.
Многочисленные переработанные и улучшенные внутренние компоненты.
Новые цвета доступны в премиальных цветах и ​​отделках.

•Новинка 2016 года

Новый стартер.
Внедрение сжимаемых алюминиево-волокнистых прокладок для герметизации выхлопных труб.
Выключатель гидравлического тормоза.
Модифицированный жгут проводов.
Модифицированные корпуса дроссельных заслонок и фланцы.
Бензобак с дефлектором датчика уровня топлива.
Модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и уплотнением.
Новый уплотнитель крышки багажника.
Новая конструкция маслоотражателя сапуна для моделей 2WD.
Использование жидкой краски на всех частях кузова.

• Новинка 2015 года

Обновленный стандартный роликовый подшипник, используемый в коленчатом валу.
Обновлена ​​сварка крепления гидравлического демпфера.
3M Самоклеящийся бампер для кикстартера.
Новый задний тормозной шланг и кронштейн крепления троса.
Перемещенный главный цилиндр с универсальными тягами.
Переработанная педаль заднего тормоза стала выше и удобнее.
Новая фара h5 с корпусом.
Новые чехлы для багажника, стандартные Sunbrella и винил для модели cT.
Пластиковые колпаки ступиц для передних колес и коляски.
Внедрение универсального запасного колеса.

•Новинка 2014 года

Внедрение нового двигателя EFI.
Представление новой модели cT.
Новая воздушная коробка с патрубками.
Новый гидравлический демпфер рулевого управления.
Новые тройные алюминиевые хомуты.
Дисковые тормоза на передних, задних колесах и колесах коляски.
Переработаны ступицы колес.
Новый картер главной передачи.
Предварительно сформированные топливопроводы, шланги сапуна и тормозного бачка.
Новая реактивная тяга переднего тормоза.
Знак бензобака Новый Урал.
Новые наколенники с логотипом.
Переработанный ключ зажигания.
Новая приборная панель с обновленными контрольными лампами.
Передняя крышка двигателя теперь с логотипом Урал.

• Новинка 2013 года

Усовершенствованные диски сцепления.
Новый дизайн зеркала.
Новая подножка для коляски с алмазным покрытием.
Новые коврики для коляски.
Новые крепления военного оборудования на всех крышках тонно.
Улучшенный насос для шин.
Герметик для швов 3M для улучшенной защиты.

•Новинка 2012 года

Новые поршневые кольца с более жесткими допусками.
Новый распределительный вал с улучшенными материалами и опорными поверхностями.
Улучшенная двухкомпонентная конструкция вилки приводного вала коляски.
Новые зубчатые ступицы 2WD для главной передачи и поворотного рычага коляски.
Новые цельные впускные патрубки, исключающие центральную муфту и хомуты.

• Новинка 2011 года

Новые варианты окраски, включая дополнительные цвета с порошковым покрытием.
Новые алюминиевые диски на всех моделях.
Замки багажника входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Новые чехлы и фартуки Cordura (брезент).
Новые алюминиевые болты верхней вилки.
Усовершенствованные высокопрочные болты зубчатого венца главной передачи.

• Новинка 2010 г.

Диски из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist.
Коромысел с игольчатыми подшипниками.
Подшипник вместо бронзовой втулки на распредвале.
Полированные порты ГБЦ.
Нержавеющая сталь на всех трубчатых деталях (бамперы, зажимы, ручки и т. д.)
Вилки Marzocchi 40 мм для модели Retro.

• Новинка 2009 года

Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
Съемная пластина новой конструкции под сиденьем водителя
Руль стандартного размера (7/8 фута) и съемные стояки.
Нижний ограничитель хода на поворотном рычаге коляски.
Новые уплотнения NAK и подшипники SKF.
Высококачественное аппаратное обеспечение 8.8, используемое повсюду.

Если у вас есть вопросы об Урале старше 2009 года выпуска, свяжитесь с нами.

2021 Ural Gear Up технические характеристики и фотографии

Профиль мотоцикла Урал

Наши велосипеды прекрасно разгоняются до скорости от 65 до 75 миль в час. Наш двигатель объемом 749 куб. см в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах идеально дополняет динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляской.

General information
Model	Ural Gear Up
Year	2021
Category	Classic
Price as new	17549 долларов США. Рекомендованная производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. д.
Рейтинг	Вы знаете этот велосипед? Нажмите здесь, чтобы оценить. Нам не хватает 2 голосов, чтобы показать рейтинг.
Engine and transmission
Displacement	749.0 ccm (45.70 cubic inches)
Engine type	Two cylinder boxer, four-stroke
Engine details	Flat Twin Engine
Power	41,0 л. с. (29,9 кВт)) @ 5500 об / мин
Torpt	52,017 (5,3 KG.4.0022
Top speed	112.7 km/h (70.0 mph)
Compression	8.6:1
Bore x stroke	78.0 x 78.0 mm (3.1 x 3.1 inches )
Клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Впрыск. Корпус дроссельной заслонки EFI
Управление подачей топлива	Верхние клапаны (OHV)
Зажигание	C.D.I.
Cooling system	Air
Gearbox	4-speed
Transmission type	Shaft drive (cardan)   (final drive)
Clutch	Сухой двухдисковый
Трансмиссия	4-ступенчатая с задним ходом. Включаемый приводной вал коляски.
Fuel consumption	6.72 litres/100 km (14.9 km/l or 35.00 mpg)
Greenhouse gases	155.9 CO 2 g/km. (CO2 — Эмиссия углекислого газа)
, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы	Double Loop Steel Tube
	Стальная трубка
	.0035
Rear suspension	Double sided swing-arm with two Sachs hydraulic spring shock absorbers, 7x adjustable
Front tire	4.00-19
Rear tire	4.00-19
Передние тормоза	Однодисковые. 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG
Диаметр	295 мм (11,6 дюйма)
Задние тормоза	Однодисковые. Однопоршневой интегрированный плавающий суппорт HB с большим отверстием и фиксированным ротором NG 256 мм
Диаметр	256 мм (10,1 дюйма)
Колеса со стальными дисками	23 Шины Duro HF-308.
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес	331,1 кг (730,0 фунтов)
Соотношение мощность/масса	0,1238 л.с./кг
Высота сиденья	785 мм (30,9 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Overall height	1100 mm (43.3 inches)
Overall length	2580 mm (101.6 inches)
Overall width	1700 mm (66.9 inches)
Заземление	173 мм (6,8 дюйма)
Топливная емкость	19,00 литров (5,02 галлонов США)
Резервные топливные мощность
(3,02)
.	Другие характеристики
Варианты цвета	Бордовый, серый, темно-зеленый, камуфляж, специальные цвета
Стартер	Электрический и ударный0022
Электрика	Генератор 12 В 55 А, 770 Вт
Грузоподъемность	Канистра. Багажник.
Заводская гарантия	2 года на запчасти и работу, без ограничения пробега
Отзыв	Изготовлено Ирбитским мотозаводом на востоке России, Уральские горы, ИМЗ, 5 км 2, Ирбит.
Обновление спецификаций	Сообщить об отсутствующих спецификациях или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните котировки страховых услуг США от лучших страховых компаний страны.
Варианты финансирования	Сравните котировки кредита на покупку мотоцикла в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Техническое обслуживание	Поиск запчастей, жидкостей. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com.
Задать вопрос	Присоединяйтесь к дискуссионной группе 21 Ural Gear Up или к общей дискуссионной группе Урала.
Родственные велосипеды	Перечислите родственные велосипеды для сравнения характеристик.

Получить список связанных мотоциклов прежде чем купить этот Урал. Проверить технические данные. Посмотрите на фотографии. Прочитайте комментарии гонщиков в группе обсуждения велосипеда. И проверьте надежность мотоцикла, стоимость ремонта и т. д. Показать любой Урал Gear Up 2021 года на продажу на наших объявлениях о мотоциклах Bikez.biz. Вы также можете подписаться на уведомления по электронной почте, когда такие велосипеды рекламируется в будущем. И объявите свой старый МС на продажу. Наши эффективные объявления бесплатны. Вы также можете читать и оставлять отзывы о мотоциклах.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются эксклюзивными собственность соответствующих собственников. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был разработана ObjectLabs.

2022 Gear Up — Уральская Австралия

Урал завоевал сердца искателей приключений по всему миру своей прочностью и универсальностью. Созданные для работы в самых неблагоприятных дорожных условиях, эти легендарные мотоциклы с коляской идут дальше — они едут туда, где заканчиваются дороги. Однако флагманская модель Gear Up, оснащенная подключаемым приводом коляски, была доступна только в странах с правосторонним движением.

До сих пор.

Примечание. Здесь также показана правосторонняя модель 2022 года

Найти дилера

Получить финансовое предложение

Сделать запрос

* Применяется дополнительная плата за корректировку международной доставки и логистики в размере 1750 австралийских долларов. Цены являются рекомендованной розничной ценой производителя (RRP) для базовых моделей на австралийском рынке. Цены варьируются в зависимости от цвета. Цена включает НДС. Исключая дорожные расходы и опции, устанавливаемые дилером. Дополнительные обновления и дополнительные аксессуары исключены.

Шиферно-серый

Атласная бронза

Оранжевая глубинка

Красный гранат

+1000$

Серый металлик

Синий Байкал

Бордовый

Зеленый каскад

Терракота

Белый Ренье

Сахара

Тайга

Жженый апельсин

IKB Синий

+1750$

Лесной камуфляж

Urban Camo

• SideCar Front Bumper

• Светодиодный туманный туман. Багажник

• Запасное колесо*
  *Запасное колесо предназначено только для заднего положения.

Наши велосипеды с удовольствием путешествуют со скоростью от 100 до 120 км/ч. Наш двигатель объемом 749 куб. см в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах идеально дополняет динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляской.

В дополнение к 4-ступенчатой ​​коробке передач каждый Урал комплектуется механической задней передачей. Задний ход можно включить ножной педалью справа от заднего тормоза.

• Новая выхлопная система 2-в-1 с высокорасположенным глушителем (соответствует стандарту Euro5)

• Вся новая система задней тормозной тормозной системы с использованием двухпоршневого булнового суппорта Brembo и автономного механического парковочного тормоза

• High Compression Pistons

• Стандартная алюминиевая оборудование

• Heidenau Tyres теперь стандартная оборудование

4

• Heidenau.

• Обновленные впускные коллекторы с зазубренными вакуумными портами

• Новая центральная стойка

Двигатель и трансмиссия

• Рабочий объем, см3: 749

• Тип двигателя: OHV с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный, «оппозитный» (плоский твин)

• Количество клапанов на цилиндр: 2 78 x 78

• Max Output (HP): 41 @ 5500 rpms

• Max Torque (FT-LBS): 42 @ 4300 об / мин

• Сжатие: 10.5: 1

• . кузов EFI

• Запуск: Электрический

• сцепление с двойным дисков сухой

• Тип трансмиссии: Руководство

• Скорость: 4 Вперед 1 Обратный

• Первичный привод (заднее колесо): DriveShaft

• Коэффициент привода: 4.62

• Подключаемый привод коляски: Да, карданный вал

Габаритные размеры

• Длина общая, мм: 2510

• Высота общая, мм: 1380

• Общая ширина, мм: 1615

• Высота сиденья, (Unladen), мм: 813

• Заземление (Unladen), MM: 173

• Dry Wews, KG: 331

, кг.

Electrical

• Генератор: Denso, пик выходной сигнал 40 Amp @ 14 В пост. 10

 

Шасси

• Передняя подвеска: вилка с ведущим рычагом IMZ

• Задняя подвеска: двусторонний маятник с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7-кратная регулировка

• : с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7 регулируемых

• Колеса: 2,15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами

• Шины: Heindenau K37, 4,0×19″

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-мм плавающим ротором NG

• Задний тормоз: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 265-мм плавающим ротором NG
  с отдельным механическим тормозным суппортом J.Juan

• Тормоз коляски: двухпоршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм
  NG

Разное.