Боинг 737 500 схема салона: как выбрать лучшие места у Нордавиа, Ютэйр, Белавиа

Содержание

Боинг 737 авиакомпания ютэйр. Некоторые бывшие и нынешние эксплуатанты в мире

Практически каждый путешествующий сталкивался с ситуацией, когда ему доставалось неудачное место в салоне самолета: то ногам тесно, то спинка кресла не опускается, то из окна видно только крыло. Чтобы больше не попадать в такие ситуации, следует заранее выяснять, как выглядит схема салона воздушного судна, на котором предстоит лететь.

Авиапарк компании «Нордавиа» насчитывает всего девять самолетов, и все они – Boeing 737-500. Этот узкофюзеляжный лайнер входит в семейство наиболее популярных и массовых пассажирских авиалайнеров. Предназначен для полетов на малые и средние расстояния. Следовательно, если вы взяли билет на рейс авиакомпании «Нордавиа», вы обязательно будете лететь именно на этом воздушном судне. Рассмотрим, какова у самолетов Boeing 737-500, принадлежащих компании, схема салона, чтобы читатели смогли зарегистрироваться на лучшие места и летать с максимальным комфортом.

Схема самолета Boeing 737-500 компании «Нордавиа»

На изображении ниже показана схема салона лайнера Боинг 737-500. Авиакомпания « » использует два варианта компоновки кресел в салоне самолета. Главные их отличия состоят в том, что у первого — 8 мест бизнес-класса, а у второго – 12. Также у второго типа на один ряд сидений больше.

Бизнес-класс

Как и во всех остальных компаниях, лучшие условия перелета предоставляются пассажирам бизнес-класса. Сегмент с повышенным уровнем сервиса занимает первые 2 ряда сидений в носовой части Boeing 737-500. К преимуществам мест в бизнес-классе относятся:

дополнительное место в ногах;
более широкие и мягкие сидения по сравнению с креслами эконом-класса;
наличие гардероба, куда можно сдать верхнюю одежду;
более высокий уровень обслуживания.

Из минусов бизнес-класса в Boeing 737-500 можно назвать только высокую стоимость билетов и ограниченное количество мест (от 8 до 12 в зависимости от компоновки).

Эконом-класс

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

У тех, кто не пожелал переплачивать за авиабилет, а также тех, кому не хватило места в бизнес-классе, все равно остается возможность путешествовать с повышенным комфортом.

Весь секрет в правильном выборе ряда.

Чтобы успеть забронировать на Боинг 737-500 лучшие места, следует пройти онлайн регистрацию на сайте авиакомпании. Такая регистрация открывается за 24 часа до запланированного вылета и заканчивается за 3 часа до него.

Фото салона самолета Боинг 737-500 Нордавиа

Лучшие и худшие места в экономическом классе

Первыми местами эконом-класса Boeing 737-500, заслуживающими внимания, являются кресла 3-го ряда. Очевидный плюс этих мест – на вас не может быть откинута спинка впереди стоящего кресла. Помимо этого в самолетах с компоновкой, предусматривающей 8 кресел бизнес-класса, на 3-ем ряду эконом-класса предусмотрено дополнительное место в ногах (расстояние от стенки до кресла составляет 101,5 см).

Несмотря на эти плюсы, многим может не понравиться несколько часов лететь с видом на одну лишь стену. Также это место часто занимают пассажиры с маленькими детьми, поэтому есть шанс лететь с шумными соседями.

Тем, кто желает быть обслуженным как можно быстрее, следует выбирать ряды с 3-го по 7-ой, поскольку к этим местам бортпроводники подходят в первую очередь.

Следующий ряд в авиалайнере Боинг 737 компании «Нордавиа», имеющий очевидные преимущества – 9-ый (в первой компоновке) или 10-ый (во второй компоновке). Расположение рядом с аварийным выходом обеспечивает дополнительное свободное место впереди. Для высоких людей именно эти 6 кресел в самолете Боинг 737-500 – лучшие места. Клиентами «Нордавиа» эти места разбираются быстрее всего. Единственный минус – спинку кресел откидывать нельзя. По этой же причине не стоит выбирать предыдущий ряд.

Место у аварийного выхода заполучить непросто: часто сотрудники авиакомпании просят дополнительную плату или накладывают ограничения по возрасту или комплекции пассажира.

Остальные места обладают практически равными характеристиками. Однако лучше не выбирать последние ряды: из-за близости к туалетной кабинке рядом с вами будет непрекращающаяся живая очередь, да и тряска в хвосте самолета всегда сильнее.

У иллюминатора или у прохода – где лучше

Многие считают, что кресла у иллюминатора в самолете Боинг 737-500 – лучшие места. И действительно, у таких мест есть ряд плюсов:

можно наслаждаться видом из окна;
при дневных полетах на местах у иллюминатора лучшая степень освещения, благодаря чему удобнее читать;
не придется вставать, чтобы пропустить в туалет соседа.

Тем не менее, перечисленные преимущества для некоторых пассажиров превращаются в недостатки, поскольку:

Солнце засвечивает экран смартфона и планшета, что мешает смотреть кино, читать или проходить игры с устройства.
Чтобы встать в туалет, нужно побеспокоить сразу двух соседей.

Поэтому при выборе места следует взвесить все преимущества и недостатки и учесть время перелета.

Boeing 737-500 — одна из самых популярных моделей самолетов семейства Боингов. «Пятисотый» пришел на замену трехсотой серии и рассчитан на длинные маршруты с меньшей загрузкой. Машина надежна и экономична, что делает ее лидером в гражданских авиаперевозках.

Boeing 737-500 предназначен для полетов на малые и средние расстояния. Первый лайнер был произведен в 1989 году, через год модель была запущена в массовое производство, выпуск продолжался до 2000 года. Сегодня пятисотые Боинги заменили следующее поколение шестисотых. Судно отличается повышенной комфортностью для пассажиров, надежностью и минимальными затратами на эксплуатацию. В салоне просторно, хотя количество кресел не превышает 135 мест. Отличительной чертой машины является укороченный фюзеляж.

Характеристики этого типа самолетов:

дальность полета — 4 тысячи 300 км;
оптимальная скорость — 800 км/час;
максимальная высота — свыше 11 тыс. км;
количество пассажиров — 132-135.

В воздушном парке Нордавиа девять лайнеров Боинг-737-500. Средний возраст самолетов составляет 25 с лишним лет. Самое возрастное судно отработало уже 27 лет, а самое новое — 24 года. Почти все места относятся к эконом-классу. Это увеличивает количество мест и снижает стоимость билетов.

Типы салонов в Boeing 737-500

В интернете встречаются противоречивые отзывы пассажиров, которые совершали перелеты на пятисотых Боингах. Одни говорят, что в салоне комфортно, а другие утверждают, что им не хватало места. Возможно, эти пассажиры путешествовали самолетами с салонами разных классов. Боинг 737-500 выпускают трех видов, в которых расположение рядов и мест в салонах сильно различается:

ВИП-класс. Предназначена в первую очередь для корпоративных перелетов. Салон разделен на три зоны — эконом, бизнес и империал;
стандартная модель. Вмещает 101 человека. В салоне 8 мест бизнес-класса, 42 — эконом, 51 — туристического;
экономичный салон. Рассчитан на 112 мест. Из них всего четыре кресла бизнес-класса, а все остальные — серии эконом.

Билеты в самолет с салоном эконом-класса самые дешевые.

Лучшие места в Boeing 737-500 Nordavia

Перед покупкой билетов на самолет данной марки стоит изучить схему расположения мест в салоне. Это позволит заранее представить, где предстоит провести время перелета и выбрать комфортное место.

Отличаются от всех:

два первых ряда, относящиеся к бизнес-классу. Это лучшие места в салоне в носовой части самолета, позволяют с комфортом расположиться и вытянуть ноги;

5 ряд — это стандартный эконом-класс. Впереди у пассажиров вместо кресел четвертого ряда перегородка. Плюсом является относительная тишина, минусом — все та же невозможность с удобством вытянуть ноги;
11 ряд невыгодно отличается тем, что расположение не позволяет откинуть спинку назад. В случае длительного перелета это обстоятельство способно перечеркнуть все выгоды по стоимости места. Для короткого перелета это не критично;
12 ряд имеет по паре кресел с каждой стороны, оставшееся место занимают проходы к аварийным выходам. Этот ряд хорош для пассажиров, которые путешествуют вдвоем и предпочитают некоторую уединенность;
14 ряд удобен тем, что ближние к иллюминаторам кресла имеют дополнительное пространство, так как перед ними располагается проход к аварийным выходам.
Пассажирам, купившим места A и F, можно с комфортом вытянуться в кресле;
22 ряд считается не самым лучшим из-за близости санузла. Мешают очереди в туалет и звуки сливающейся из бачка воды;
23 ряд также далеко не самый комфортный. Он сохраняет все неудобства предыдущего и бонусом — невозможность откинуть спинку кресла назад. Весь перелет придется наблюдать очередь к туалету и терпеть звуки хлопающей двери. На таких местах удобнее путешествовать с маленькими детьми.

Оставшиеся места, которые здесь не описаны, являются стандартными и ничем особенным не отличаются.

Это наше второе знакомство с авиакомпанией ЮТЭйр. для короткого путешествия в солнечный Азербайджан в начале марта, оптимальным по вылету и цене оказалось предложение именно этой авиакомпании. Заявленным на перелет был Boeing 737-500. Это самый распространенный тип в составе их флота, всего 32 борта. Выпускали этот «классический бобик» в период 1990-1999 г.г., так что вторая попытка знакомства с авиакомпанией должна была быть реализована на весьма почтенном самолете.

Вот об этом я вам и хочу рассказать. А забегая вперед, сообщу, что перелет нам понравился!

Туман и низкая облачность. Но ярко красный Джамбик «России» впечатляет, как и его брат – Тигролет , которого мы изучали еще из терминала.

Предшественники и последователи…

Взлетаем!!!

Самолет набрал высоту крейсерского полета. Еще раз хочу отметить чистоту стекол иллюминаторов: нет царапин, потертостей, грязи и инея. Для 18-ти летнего самолета это весьма хорошо. Помнится летели мы года три назад на борту известного перевозчика из Персидского залива. Самолет был не такой возрастной, но иллюминаторы… Они были просто ужасны: царапины и налет: автофокус срабатывал на стекле! Жаль, а ведь мы пролетали Эльбрус и он был как на ладони…

Бортовое питание. Сначала предложили прохладительные напитки, а потом сэндвич (на выбор: курица или говядина), чай или кофе. Сэндвич свежий и вкусный, вкусна была сама булочка. Кофе был горячий и без горчинки. А что еще надо для перекуса на коротком трехчасовом перелете?

Кстати, питание можно заказать еще, только за деньги. О наличии ничего сказать не могу, так как было вполне достаточно питания и напитков, входящих в стоимость билета.

Летим на юг: снега становится меньше.

А теперь можно прогуляться по самолету. Я прошелся по салону с телефоном и камерой, снимал что хотел и где хотел, при этом бортпроводники меня видели и никто не сделал никакого замечания. Доброжелательность к снимающим пассажирам – очень хорошая черта авиакомпании!

Летим вдоль Волги.

Кухня в конце салона.

Туалет бизнес-класса в носовой части самолета: состояние пластика как у нового самолета!

Видны Кавказские горы, а побережье Каспийского моря затянуто низкой облачностью.

А вот и северное побережье Апшеронского полуострова: курортная зона Азербайджана.

Бакинские пригороды…

Вдалике виднеются небоскребы Баку, а перед ними аэропорт Забарт, на котором базируется «Silk Way Helicopter Services»

А здесь растут знаменитые бакинские помидорчики…

Мы прилетели: здравствуй Баку!!!

Краткие выводы:

1. Самолеты почтенного возраста (порядка 20 лет) при аккуратной эксплуатации и правильным и своевременным обслуживанием ничем не уступают новым самолетам.
2. Оказывается чистое не царапанное остекление совсем не приоритет новых бортов.
3. Двухклассная компоновка на 116 пассажиров имеет ряд преимуществ: быстрая загрузка борта, быстрое обслуживание напиткам и питанием, меньшие очереди в места общего пользования.

4. Нет ничего страшного и опасного в том, что я сделаю несколько снимков на борту во время перелета, я никому не помешаю. Экипаж при этом позитивно настроен и ко мне не придирался, как «некоторые»…
5. При регистрации на рейс и выборе места будьте внимательны: на самолетах Boeing 737-500 авиакомпании ЮТЭйр. Напротив 5 ряда по правому борту нет иллюминатора.

Я рад, что второе знакомство с авиакомпанией ЮТЭйр прошло в теплой и дружественной обстановке!
Летайте самолетами ЮТЭйр!!!

Хочется отметить,что данную модель используют многие авиационные компании России, но в данной конфигурации, на 114 пассажирских мест, она есть только у ЮТэйр.

Разберемся, где лучшие места салона Boeing 737-500 авиационной компании Ютэйр, и на какие сидения лучше регистрироваться в самую последнюю очередь, когда нет других вариантов.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 737-500 — их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Сразу отметим, что в самолете из-за суеверия нет 13 р.

1-2 р. места бизнес. Конечно, намного удобнее любых мест эконом.

5 р. — первый ряд эконом. У данных мест есть одно значительное преимущество — никто не откинет спинку кресла. Но есть нюансы. К примеру, смотреть весь полет в стену не весьма комфортно.

11 р. — ввиду того, что за этим рядом располагаются аварийные люки, не откидываются спинки кресел. Вам необходимо весь полет в вертикальном положении находиться.

12 р. — нет двух крайних кресла, вследствие аварийных выходов. Спинки не откидываются, но два кресла в ряду все-таки лучше нежели три, особенно для романтического полета.

14 р., места F, А- так, как перед вам отсутствует кресло, будет возможность вперед вытянуть ноги. Это весьма существенно при дальнем перелете. Очень удобные места.

22 р. D,С- существенную роль играет близость к туалетам. Мимо вас будут туда-сюда ходить люди, могут рядом стоять, чем-то задеть. Еще полет сопроводят звуки бачка и хлопание дверей.

23 р. — последний ряд. Кресла не откидываются, так как располагаются близко к стене туалета. Соседство с туалетами делает данные места вовсе непривлекательными.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Самолет Boeing 737-500, используемый для пассажирских перевозок, является самым маленьким представителем знаменитой серии «Boening 737 Classic». Его отличительным внешним признаком является укороченный фюзеляж. Что касается летных характеристик, лайнер этой модификации может совершать более длительные рейсы, если сравнивать, например, с базовой моделью 737-300.

Салон самолета Боинг 737-500

Боинг 737-500 был сконструирован в 1989 году, а поступил в серийное производство годом позднее. На сегодняшний день данная модель не выпускается (последний самолет был выпущен в 1999 году), так как на смену пришла более современная конструкция — 737-600. Тем не менее это вовсе не означает, что летать на таком судне опасно. При должной эксплуатации, правила которой четко регламентированы и обязательны к выполнению всеми авиакомпаниями, самолет может служить десятилетиями.

Это интересно! Невозможно установить средний срок эксплуатации подобной техники в годах. Заводы-изготовители используют такую единицу измерения, как летные часы . Обычно срок службы лайнеров составляет от 30 до 60 тысяч летных часов , однако израсходовать их можно как за 10, так и за 20 лет или даже более.

Боинги модификации 737-500 используются различными зарубежными и отечественными компаниями, среди самых известных можно выделить Lufthansa, Utair, Трансаэро, Аэрофлот и так далее. Стоит отметить, что хоть и существуют самолеты трех классов, о которых речь пойдет далее, комфорт во многом зависит от самого перевозчика.

Схема салона: Боинг 737-500 на 56 мест

Типы

Схема салона Боинг 737-500 зависит от разновидности лайнера. В интернете можно встретить очень противоречивые комментарии: одним пассажирам в самолете было комфортно, а другим не хватало места. Существуют основные 3 вида непосредственно модели 737-500, в которых расположение мест отличается:

VIP. Обычно такие самолеты используются для корпоративных перелетов. На борту имеется всего 56 кресел, а салон делится на 3 класса: империал, бизнес и эконом.
Лайнер на 101 пассажира. В таком самолете 8 кресел отводится под бизнес-класс, 42 — под эконом и 51 — под туристический.
Самолет на 112 мест. Как правило, в салоне такого типа не очень комфортно, зато билеты на него самые дешевые. Кабина делится на 2 салона: бизнес и эконом. Под первый отведено всего 4 места, а под второй — остальные 108 кресел.

Как выбрать лучшие места?

Не нужна даже схема самолета Боинг 737-500, чтобы понять следующее: наиболее комфортным будет перелет бизнес-классом. Во-первых, пассажиры там друг другу не мешают, кресла находятся на достаточном удалении друг от друга. Во-вторых, вам не будет докучать, например, плач маленьких детей или храп туриста, находящегося чуть ли не в противоположном конце салона. Однако далее мы сосредоточимся на том, как заполучить наиболее удачные места именно в салоне эконом-класса, так как выбор там значительно больше.

Обратите внимание! Ряд №13 отсутствует.

Лучшие места на схеме салона Боинга 737-500 Аэрофлота или другой авиакомпании найти нетрудно. Если вы хотите, чтобы оставалось достаточно места для ног, обратите внимание на ряды №№10 и 18 . Десятый ряд примечателен тем, что это начало салона экономического класса, то есть перед вами не будет других кресел, а лишь ширма, огораживающая бизнес-класс. Перед 18-м рядом довольно просторно ввиду того, что по бокам находятся аварийные выходы. Но учтите, что билеты в этом ряду не продают пассажирам с детьми и людям преклонного возраста. Это связано с тем, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации пассажиры, находящиеся ближе других к аварийным выходам, должны быть в состоянии открыть их.

Самые плохие места находятся в следующих рядах:

15 — рядом с вами не будет иллюминатора;
17 — сзади располагаются аварийные выходы, из-за которых по технике безопасности нельзя в достаточной степени откинуть спинку;
26 и 27 — чаще всего в этих рядах кресла более узкие;
28 — спинки кресел не откидываются, так как упираются в стену, вдобавок вы не сможете отдохнуть или поспать из-за постоянных посещений туалета пассажирами.

Схема салона: Боинг 737-500 на 112 мест

Остальные места в салоне можно назвать средними по удобству. Допустим, вы определились с рядом, какое кресло из трех выбрать? На фото Боинга 737-500 видно, что весь салон делится на 2 ряда по три сиденья в каждом. Место возле иллюминатора является удобным по ряду причин: достаточно света, чтобы читать, можно смотреть в окно, вы спокойно можете вздремнуть не переживая о том, что вас потревожит сосед, когда ему захочется в туалет. Пожалуй, минус только один: если вам понадобится посетить WC, придется побеспокоить обоих попутчиков.

Место возле прохода по плюсам и минусам является полной противоположностью первому варианту: вы сами можете легко встать в любой момент, зато придется выпускать соседей. К тому же мимо вас постоянно будут ходить другие пассажиры и бортпроводники с тележками. Кресла посередине , пожалуй, являются наименее удобными. С одной стороны, они совмещают основные плюсы и минусы двух предыдущих вариантов, зато к ним добавляется недостаток, связанный с отсутствием «своих» подлокотников. Также не забывайте, что вас могут просто «задавить» соседи.

Boeing-737 | схема салона, модификации, информация о самолете

Boeing 737

Всемирно известная компания Boeing 19 февраля 1965 года заявила миру о своем намерении создать транспортный авиалайнер малой дальности Model 737, причем с 2-мя турбовентиляторными двигателями, после чего крупнейшая авиакомпания Lufthansa из Западной Германии подписала контракт на приобретение 21 самолета модели 737 – об этом было объявлено одновременно с решением авиакомпании Боинг о запуске производства.

Изначальная запланированная вместимость авиалайнера Boeing-737 составляет от 60 до 85 туристов, однако после переговоров с а/к Lufthansa было принято решение об увеличении числа пассажиров до 100. Из этих же соображений была выбрана и длина фюзеляжа.

Первый авиалайнер модели 737-100 увидел небо 9 апреля 1967 года, а первый самолет «Люфтганзы» совершил стартовый полет месяцем позже.

В результате авиалайнер Boeing-737 стал самым высоко покупаемым самолетом во всем мире. Так, уже к апрелю 1990 года было получено 2’773 заказа, а 1833 лайнера к тому времени уже были поставлены.

Схему салона Boeing-737 можно посмотреть на иллюстрации, приведенной ниже.

Базовые летно-технические характеристики лайнера Боинга-737:

Модификация лайнера Boeing 737-200
Размах крыла лайнера — 28.35 метров
Длина лайнера — 30.53 метров
Высота лайнера — 11.28 метров
Площадь крыла лайнера — 91.04 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 27’692 кг
Масса максимальная взлетная лайнера — 53’070 кг
Тип двигател лайнерая 2 ТРДД Pratt Whitney JTD8D-15
Тяга в кгс лайнера — 2 х 7031
Максимальная скорость лайнера — 943 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 927 км/ч
Экономическая скорость лайнера — 798 км/ч
Практическая дальность лайнера — 4’262 км
Практический потолок лайнера — 10’200 м
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 103 туриста в смешанных классах или 130 туристов в экономическом классе.

=============== МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-737 ===================================

Boeing 737-200

Программа разработки самолета Boeing 737-200 была запущена в феврале 1965 года. Фирма Boeing немедленно приступила к разработке двух вариантов лайнеров: 737-100, расчитанный на 100 — 103 места, и 737-200, рассчитанный на 115 мест. Первый опытный авиалайнер 737-100 начал программу испытаний 9 апреля 1967 года, первый самолет Boeing 737-200 взлетел в небо 8 августа 1967 года. Сертификация модели 737-100 была закончена в декабре 1967 года, однако этот самолет не получил большой популярности — в общей сложности было поставлено всего 50 самолетов. Куда больший интерес вызвал вариант самолета 737-200, который также был сертифицирован в декабре 1967 глда. Самолеты семейства Boeing 737 выпускаются серийно с 1967 года, они являются наиболее востребованными пассажирскими реактивными лайнерами во всем мире: так,к середине 1997 года было продано свыше 3’660 самолетов различных модификаций, из которых более 2’850 было поставлено. Данная модификация лайнера выпускалась в 1967 — 1971 годы.; всего было сооружено 249 самолетов.

Схема расположения кресел в салоне авиалайнера Boeing 737-200 приведена ниже.

Летно-технические характеристики Боинга 737-200:

Модификация лайнера Boeing 737-200
Размах крыла лайнера — 28.35 метров
Длина лайнера — 30.53 метра
Высота лайнера — 11.28 метра
Площадь крыла лайнера — 9’100 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 27’700 кг
Масса максимальная взлетная лайнера — 49’400 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД Pratt Whitney JT8D-7 (JT8D-9)
Тяга лайнера кгс 2 х 6580 (7045)
Максимальная скорость лайнера — 1’008 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 980 км/ч
Экономическая скорость лайнера — 906 км/ч
Практическая дальность лайнера — 2’780 км
Практический потолок лайнера — 10’670 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера: 102-113 туристов в смешанных классах или 130 туристов в экономическом классе.

===========================================

Boeing 737-200 Advanced

Самолет Boeing 737-200 Advanced является улучшенной модификацией модели лайнера 737-200. Первый полет этого боинга состоялся 15 апреля 1971 года, а уже с конца мая того же года начались его поставки. Первоначально лайнер Боинг 737-200 Advanced выпускался с уже имеющейся взлетной массой = 54.2 тонны. В дальнейшем его масса была последовательно увеличена, сначала до 56.47 тонн, а затем до 58.1 тонн. Грузопассажирский вариант лайнера 737-200С Advanced был набжен грузовой дверью размером 2.14 х 3.4 метра. Воздушное судно способно перевозить до 7 поддонов или же 2 поддона и 76 пассажиров. В конце 1985 года лайнер с двигателями типа JT8D-9/-9A получил сертификат FAA на соответствие требованиям ETOPS, которые дозволяют спокойно продолжать полет при отказе одного из двигателей в течение целых 120 минут. В конце 1986 года аналогичный сертификат получили и авиалайнеры с двигателями типа JT8D-15, -15А, -17 и -17А. В 1973-1974 годы для ВВС США было создано 19 авиалайнеров Т-43А. На воздушном судне используется уникальная радионавигационная система под названием «Омега» с продивнутыми электромеханическими средствами отображения данных. Стоимость авиалайнера в пассажирском варианте составляет порядка $1.99-9.95 млн или $3.4-11.15 млн вместе с шумозаглушающими устройствами двигателей; в грузовом варианте лайнер стоит порядка $2.75≈10.95 млн. Данная модификация самолета выпускалась в 1971-1988 годы; в общей сложности было сооружено 865 воздушных судов. По состоянию на 01 января 1997 года в России были в эксплуатации 7 самолетов Boeing -737, которые эксплуатировались с 1993 года.

Схему расположения кресел в лайнере Boeing 737-200 Advanced смотрите на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-200 Advanced:

Модификация лайнера Boeing 737-200 Advanced
Размах крыла лайнера — 28. 35 метров
Длина лайнера — 30.53 метров
Высота слайнера — 11.28 метров
Площадь крыла лайнера — 91.00 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 27’700 кг
Масса максимальная взлетная лайнера — 49’400 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД Pratt Whitney JT8D-7 (JT8D-9)
Тяга кгс лайнера 2 х 6580 (7045)
Максимальная скорость лайнера — 1’008 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 980 км/ч
Экономическая скорость лайнера — 906 км/ч
Практическая дальность лайнера — 2780 км
Практический потолок лайнера — 10’670 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 110 туристов смешанных классах или 120 туристов в экономическом классе.

===========================================

Boeing 737-300

Самолет Boeing 737-300 является продолжением модификации самолета 737-200 Advanced. В начале 1979 года авиакомпания Boeing приступила к проведению исследований 150-местного среднемагистрального лайнера, который должен был отличаться улучшенной топливной эффективностью. Кроме того, новый лайнер должен был быть намного дешевле в эксплуатации.

В сентябре 1980 года компания заявила, что в основу проекта ляжет авиалайнер 737-200 Advanced, в конструкцию которого внесут значительные коррективы, направленные на совершенствование характеристик самолета. Новому проекту было присвоено обозначение 737-300.

Официально программа авиалайнера Boeing 737-300 была запущена в конце марта далёкого 1981 года, при этом в качестве силовой установки был выбран ТРДД СFМ International CFM56-5.

Опытный самолет Boeing 737-300 совершил первый полет 24 февраля 1984 года. В середине ноября 1984 года он был сертифицирован по нормам FAA, а уже в декабре того же года авиакомпания «Саутуэст Эрлайнз» получила в пользование первое воздушное судно.

Самолет Boeing 737-300 отличается от модели боинга 737-200 по следующим параметрам: удлиненным на 2. 64 метра фюзеляжем, большим размахом крыла, цифровым комплексом авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями. Более того, в самолете есть возможность установки спутникового навигатора GPS, пилотажно-навигационное оборудование которого позволяет совершать автоматическую посадку в условиях погодного минимума категории IIIa ИКАО.

Самолет Boeing 737-300 стал базовой моделью для создания впоследствии целого обширного семейства ближне- и среднемагистральных лайнеров (а именно:737-400, -500, -600, -700, 800). Судно выпускается с далекого 1984 года. К началу 1997 года уже было продано 1’102 авиалайнера данной модификации, поставлено — 967.

Летно-технические характеристики Боинга 737-300:

Размах крыла лайнера — 28.88 метров
Длина лайнера — 33.40 метра
Высота лайнера — 11.13метров
Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 32’460 метров
Максимальная взлетная масса лайнера — 62’820 метров
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
Тяга в кгс лайнера 2 х 9970
Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
Крейсерская скорость лайнера- 910 км/ч
Практическая дальность лайнера — 4’670 км
Практический потолок лайнера — 10’200 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 130 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 149 туристов

===========================================

Boeing 737-400

После начала разработки авиалайнера 737-300 компания Boeing приступила к исследованиям абсолютно нового 150-местного авиалайнера, условным обозначением самолета стало 7-7. В июне 1983 года, когда стало известно, что программа 7-7 отстает на целых 2 года от прежде установленного графика, впервые было заявлено о проекте авиалайнера Boeing 737-400, рассчитанного на 146 мест. В июне 1986 года авиакомпания Boeing приступила к разработке авиалайнера 737-400, получив особый заказ от американской компании «Пьемонт Эрлайнз» на 55 самолетов.

Летные испытания нового опытного лайнера стартовали 23 февраля 1988 года, а его сертификация была завершена в сентябре. Добавим, что уже 1 октября был выполнен первый коммерческий рейс.

Первоначально самолет 737-300 был сертифицирован с максимальной взлетной массой 62.88 тонн, а в марте 1989 года — уже с массой 68.1 тонн. На лайнере применяется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями, также имеется возможность установки спутникового навигатора GPS.

Лайнер Boeing 737-300 выпускается с 1988 года. К началу 1997 года уже было продано 456 авиалайнеров данной модификации, поставлено — 409 самолетов.

Схему салона самолета Boeing 737-400 вы найдете на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-400:

Размах крыла лайнера — 28.88 метров
Длина лайнера — 36.40 метров
Высота лайнера — 11.13 метров
Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 34’270 кг
Масса максимальная взлетная лайнера — 68″100 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
Тяга кгс лайнера 2 х 10670
Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 910 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5’000 км
Практический потолок лайнера — 11’300 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера 146 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 168 туристов.

===========================================

Boeing 737-500

В январе 1988 года стало очевидно, что эксплуатация самолета 737-200, не удовлетворяющего всем новым стандартам по шуму, будет крайне ограничиваться. Компания Boeing снова завела речь о варианте разработки авиалайнера с двигателями типа CFM56, но уже как о непосредственно прямой замене самолета 737-200. Проект, который был обозначен как 737-500, заточен на перевозку в экономклассе 132 туристов, что на целых 15% больше, чем ранее планируемое воздушное судно.

Разработка авиалайнера Boeing 737-500 началась в мае 1987 года после получения 73 заказов. Летные испытания лайнера стартовали 30 июня 1989 года. В середине февраля 1990 года лайнер получил сертификат FAA, и уже к весне авиакомпания «Southwest Airlines» получила в распоряжение свой первый самолет. 15 февраля 1991 года немецкая авиакомпания «Lufthansa» получила в распоряжение очередной лайнер 737-500, который стал 2000-м по счету в семействе суден класса 737 с декабря 1967 года.

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными дисплеями, также на борту есть возможность установки спутникового навигатора GPS. Лайнер выпускается серийно, начиная с 1990 года.

Схему салона Boeing 737-500 смотрите на приведенной ниже схеме.

Летно-технические характеристики Боинга 737-500:

Модификация лайнера Boeing 737-500
Размах крыла лайнера — 28.88 метров
Длина самолета лайнера — 31.00 метр
Высота самолета лайнера — 11.13 метров
Площадь крыла лайнера — 105.40 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 31’510 кг
Максимальная взлетная масса лайнера — 60’550 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International СFМ56-ЗС1
Тяга лайнера, кгс 2 х 9080
Максимальная скорость лайнера — 945 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 910 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5’550 км
Практический потолок лайнера — 11’300 метров
Экипаж лайнера -2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 108 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 138 туристов.

===========================================

Boeing 737-600

Авиалайнер Boeing 737-600 является крайним и вместе с тем наименее вместительным самолетом во всем подсемействе самолетов класса 737, самыми первыми в котором являются авиалайнеры классов 737-700 и 737-800. Официально разработка этого авиалайнера была запущена в марте 1995 года.

В связи с тем, что самолет Boeing 737-600 является улучшенным вариантом самолета класса 737-500, то в течение некоторого времени он обозначался как 737-500Х. Первый лайнер получил в распоряжение скандинавский авиаперевозчик SAS. На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями.

Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. На лайнере предусмотрена возможность установки коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна. Самолет производится серийно.

Схему салона самолета Boeing 737-600 смотрите на приведенной ниже схеме.

Летно-технические характеристики Боинга 737-600:

Модификация лайнера Boeing 737-600
Размах крыла лайнера — 34.31 метра
Длина самолета лайнера — 31.24 метр
Высота самолета лайнера — 12.55 метров
Площадь крыла лайнера — 125.00 кв.метров
Масс пустого снаряженного лайнера 36’440 кг
Максимальная взлетная масса лайнера — 65’090 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7B18 (CFM56-7B20)
Тяга лайнера, кгс 2 х 8365 (9’080)
Максимальная скорост лайнера — 967 км/ч
Крейсерская скорость лайнера- 925 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5910 км
Практический потолок лайнера — 12’500 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 108 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 132 туриста.

===========================================

Boeing 737-700

В начале 1997 года фирма Boeing решила предложить свой авиалайнер 737-700 в варианте ДРЛО для участия в конкурсе, который объявили ВВС Австралии. На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями. Архитектура комплекса аналогична лайнеру Боинг 777. Также на борту есть возможность установки уникального коллиматорного индикатора HDD на лобовом остеклении самолета. Серийное производство Боинга 737-700стартовало в 1997 году.

Схему салона Boeing 737-700 смотрите на приведенной ниже схеме.

Летно-технические характеристики Боинга 737-700:

Модификация лайнера Boeing 737-700
Размах крыла лайнера — 34.31 метра
Длина лайнера — 33.63 метра
Высота лайнера — 12. 55 метров
Площадь крыла лайнера — 124.60 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 37’580 кг
Максимальная взлетная масса лайнера — 69’400 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7B20 (-7B22, 7В24)
Тяга лайнера, кгс 2 х 9080 (10000, 10915)
Максимальная скорость лайнера — 978 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5’920 км
Практический потолок лайнера — 12’500 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 128 пассажиров в кабине двух классов или в туристическом классе 149 туристов.

===========================================

Boeing 737-800

В сентябре 1994 года компания Boeing начала проектирование аваиалайнера Boeing 737-800 (прежнее обозначение воздушного судна — 737-400Х), являющегося вторым в новом подсемействе лайнеров класса 737. По пассажировместимости данный лайнер аналогичен самолету 737-400. В его конструкции были использованы все те жетехнические решения, которые были применены в исходном варианте судна 737-700.

Лайнер рассчитан на перевозку 180-200 туристов (в кабинах двух различных классов). В качестве силовой установки в самолете используются два ТРДД CFM56-7B тягой по 12’950 кгс.

На лайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с 6-ю плоскими ж/к дисплеями. Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. Также на борту имеется возможность установки уникального коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна. Серийное производство самолета запущено в 1998 году.

Схему расположения кресел в салоне Boeing 737-800 смотрите на иллюстрации, приведенной ниже.

Летно-технические характеристики Боинга 737-800:

Модификация лайнера Boeing 737-800
Размах крыла лайнера — 34. 31 метра
Длина лайнера — 39.47 метра
Высота лайнера — 12.55 метров
Площадь крыла лайнера — 124.60 кв.метров
Масса пустого снаряженноголайнера — 41’460 кг
Максимальная взлетная масса лайнера — 78’240 кг
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7В24 (- 7В26)
Тяга лайнера, кгс 2 х 10890 (11930)
Максимальная скорость лайнера — 970 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5’370 км
Практический потолок лайнера — 12’500 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 162 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 189 туристов.

===========================================

Boeing 737-900

Самолет Boeing 737-900 – это среднемагистральный пассажирский лайнер, разработанный компанией Boeing. Лайнер стал третьим по счету в новом подсемействе воздушных судов класса 737. Самолет отличается от лайнера класса Boeing 737-800 по следующим параметрам: удлиненным на 2.6 метра фюзеляжем, более мощными двигателями, большей пасажировместимостью в кабинах двух классов.

На авиалайнере эксплуатируется цифровой комплекс авионики EFIS американской компании «Ханиуэлл» с шестью плоскими ж/к дисплеями.

Архитектура комплекса аналогична самолету Boeing 777. Также на лайнере предусмотрена возможность установки уникального коллиматорного индикатора HUD на лобовом остеклении судна.

Схему салона самолета Boeing 737-900 смотрите на приведенной ниже иллюстрации.

Летно-технические характеристики Боинга 737-900:

Модификация лайнера Boeing 737-900
Размах крыла лайнера — 34.30 метра
Длина лайнера — 42.10 метра
Высота лайнера — 12.55 метров
Площадь крыла лайнера — 124. 60 кв.метров
Масса пустого снаряженного лайнера — 41’460 кг
Максимальная взлетная масса лайнера — 78’240
Тип двигателя лайнера 2 ТРДД СFМ International CFM56-7В
Тяга лайнера, кгс 2 х 12394
Максимальная скорост лайнера — 970 км/ч
Крейсерская скорость лайнера — 925 км/ч
Практическая дальность лайнера — 5’084 км
Практический потолок лайнера — 12’500 метров
Экипаж лайнера — 2 человека
Полезная нагрузка лайнера — 177 туристов в кабине двух классов или в туристическом классе 189 туристов.

===========================================

Boeing-737 в Интернете

11.09.2018 Турист со сгоревшего в Сочи Боинга рассказ про бардак с эвакуацией
29.01.2018 Дворкович: соглашение между Россией и Египтом по авиабезопасности готово
18.01.2018 Туроператоры: ОАЭ отмечают рекордный рост спроса, достигающий 150%
02. 12.2016 С начала года пассажиропоток «Победы» превысил 4 млн человек
13.09.2016 «ВИМ-авиа» получила «Боинг» «Трансаэро»

схема салона лучшей (400-й) модели этого класса

С развитием Интернета многие сервисы и услуги шагнули далеко вперед. Если раньше вам, собираясь куда-либо, приходилось заранее доставать билеты, то сейчас все это делается гораздо проще. Например, вы летите в отпуск. Посредством Интернета можно заказать места в гостинице, обеспечить такси от аэропорта до места проживания, купить авиабилет, и все это — не отходя от любимого кресла.

Более того, заказывая билеты, вы можете во всех подробностях увидеть любую интересующую информацию о компании и ее парке машин. Возьмем, для примера, самолет «Боинг-737». Схема салона, лучшие места, расположение крыльев, кухонь и санузлов, — эти вопросы можно выяснить, не отходя от компьютера. Специализированные сайты вам даже могут забронировать выбранное место. При этом выбранное именно вами, что немаловажно, ведь в самолете есть как лучшие места, так и стандартные.

Статичность конструкции

Пока модель находится на сборочных конвейерах, ее могут улучшать, модифицировать, изменять некоторые блоки. Так происходит у всех разработчиков в авиапромышленности. В то же время разработки в основном ведутся в плане обновления систем управления, летных характеристик, объемов баков и прочих деталей, которые не увидит обычный пассажир. Так происходило и у американцев — разработчиков самолета «Боинг-737». Схема салона, вне зависимости от модификаций модели, обычно не меняет своих параметров. Ни одна компания в плане модификаций не переносила, допустим, кухню в середину салона. У всех машин внутренняя планировка остается неизменной. С одной оговоркой — неизменной в пределах этой модели. И если вы летаете на 737 часто, то, поменяв компанию, вы можете получить лучшее (или худшее) обслуживание. Салон «Боинга-737» не изменится — и полетев один раз, вы уже будете знать, где именно вы сидели, и стоит ли выбирать это же место при следующем перелете.

Вместимость самолета

Говоря о пассажиро- и грузоподъемности, нельзя не отметить тот факт, что этот самолет, впервые поднявшись в воздух в 1967 году, по-прежнему пользуется спросом у авиакомпаний. За 40 лет производства самолет стал удобнее, безопаснее. Изменялись узлы, детали, добавлялись приборы навигации, и в некоторых редких случаях — пассажирские места. При этом, если изобразить число мест диаграммой, на ней будут пики, будут падения, но общая направленность будет расти. Так, 737-400 был одним из «гигантов» в классе. Брал на борт 168 человек и потреблял ресурсы, включая заправку, гораздо меньше соседей по классу (737-300 и 737-500). Следующие модификации имели меньшую грузоподъемность. Так продолжалось до выхода 737-800, который взял на борт 189 человек. Как и у всех «Боингов», за исключением версии 747, у самолета боинг 737 схема салона повторяет тип более ранних вариантов — 6 кресел в ряд с одним проходом между ними (3+3), что позволяло не менять ширину корпуса. С выходом новых версий изменяется только длина самолета.

737-400 и «Трансаэро»

Рассмотрим схему салона «Боинг 737-400» от компании «Трансаэро». Как и многие другие модели производства американцев, самолет имеет три класса: бизнес, эконом и туристический. Бизнес-класс представлен всего 2 рядами, но особо комфортными ни первый, ни второй ряд не назовешь. Людям, садящимся в первый ряд, будет мало места для ног из-за находящейся впереди перегородки. Второй ряд кресел, к тому же, имеет еще одну перегородку сзади, в результате чего спинки не откидываются. Перегородка не такая уж плотная, поэтому шум соседей из «эконома» эти пассажиры услышат.

Места в следующих салонах уже идут по три в ряд. Весь эконом-класс самолета спроектирован так, что ряды кресел могут свободно двигаться вперед или назад, в результате чего ряды 14 и 16 не имеют иллюминаторов. Следующий 17 (как и 18) ряд не имеют возможности откидывания спинки по причине расположенных сзади аварийных выходов. В то же время у сидящих в 18 ряду чуть больше места для ног. У сидящих возле иллюминатора в 19 ряду может не быть одного подлокотника — здесь расположен аварийный выход, тогда как сидящие в этом же ряду на других местах не имеют этих проблем.

Туристический класс в особых представлениях не нуждается. Все, кто летал этим классом, знают о небольших пространствах для ног и прочих «удобствах» полета в этом салоне. Упомянем только тех, кто сидит в хвостовой части салона. Весь последний ряд прилегает к блоку санузлов, поэтому здесь достаточно шумно, а спинки не откидываются. Так же будет чувствовать себя пассажир, сидящий в предпоследнем ряду у прохода.

Лучшие места

Выше мы рассмотрели стандартную планировку одной из удачнейших моделей самолета «Боинг-737». Лучшие места самолета расположены в 10-м, первом ряду эконом-класса. Пассажиры, сидящие у прохода, имеют возможности откинуть спинки, и в то же время за счет более узкой, чем проход, перегородки между бизнес- и эконом-классами получат дополнительное место для ног. Эта же перегородка может доставить неприятности соседям по ряду.

Фото самолета

И для завершение разговора предоставим несколько фотографий внешнего вида самолета «Боинг-737». Фотография пассажирского варианта — модель 737-400, авиакомпания «Трансаэро», Россия.

Для сравнения — тоже 400-й, но грузовой вариант. Если присмотреться, над крылом видны очертания пары аварийных выходов (самолет 737-400, авиакомпания Bluebird, Исландия.)

Наличие их объясняется тем, что изначально этот самолет не планировался как грузовой, но формулу «спрос рождает предложение» никто не отменял, а так как все самолеты выпускались под конкретный заказ — этот вылетел из американских сборочных цехов в грузовом варианте.

Заключение

О числе «13» говорилось уже немало. Тем более удивительно, что эта тема коснулась и разработчиков самолета «Боинг-737». Схема салона имеет 10 ряд, 12 ряд, 14… Но 14 идет сразу после 12. Салон имеет места в 32-м ряду, но мест в 13-м ряду вам не продадут. Этого номера в салоне просто нет.

Боинг (boeing) 737-500 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Боинг 737-500 – это пассажирский самолет, который предназначен для авиалинии малой и средней протяжности, так что отзывы о Боинг 737-500 могут быть самые разные. Этот вид самолета был разработан для замены уже старой, но не менее популярной модели 737-500. Новая модель самолета отличается от старой тем, что были установлены новые крылья, хвостовые оперения, цифровой кокпитом и более совершенный двигатель. Впервые такой самолет появился на авиалиниях разных компаний в 1998 году, уже после этого он стал так популярен. Хотелось бы заметить, что производство такого воздушного вида транспорта продолжается и до сих пор.

Как выше было сказано, на счет Boeing 737-500 отзывы пассажиров неоднозначны, так что давайте разберемся в том, какие достоинства, и какие недостатки есть в этом самолете, по мнению тех людей, которые часто на нем летают.

Достоинства:

Взлет и посадка очень хорошая, так что большинство пассажиров даже ее не заметили, а это, пожалуй, самое главное достоинство самолета, так как многие люди боятся летать;
Стюардессы и весь персонал очень приятные и компетентные люди;
Обслуживание на высшем уровне, все время предлагают свои услуги, пищу и т. п.;
Удобные и комфортные сидения, так что можно лечь;
Всегда чистые столики, использование в салонах освежителей.

Недостатки:

В эконом-классе очень маленький салон, так что бывает очень тесно;
С питанием немного поскупились, так как предлагают очень маленькие порции;
Часто задерживают рейсы.

Схема салона Боинг (boeing) 737-500 (расположение мест)

Данная модель обладает очень хорошими техническими характеристиками. Общее количество пассажирских мест в туристическом классе составляет – 138 человек, а в кабине двух классов – 108, также стоит учитывать 2 человека экипажа.

Размеры самолета Боинг 737-800:

– размах крыла 28,87 м;

– длина самолета 31 м;

– высота 11,13 м.

Крейсерская скорость достигаемая самолетом – 910 км/ч. Дальность полета с учетом пассажиров и багажа составляет до 5 550 км.

Стоить отметить, что данная модель отличается от моделей своего ряда высотой, а также безопасными местами. Лучшие места салона Боинг 737-500 находятся возле аварийных выходов – №1А, №1В, №14А и №14F, самые безопасные места – возле проходов. Эти самолеты используются практически во всех отечественных авиакомпаниях и не вызывают нареканий.

Пассажирам нравится Боинг 737 500. Они комфортабельны, универсальны и очень надежны, именно это обеспечивает высокую точность соблюдения рейса. Кроме того, достоинством такого самолета можно назвать то, что он производит низкий уровень шума и выбросов. Сейчас для своих перелетов пассажиры выбирают именно этот самолет.

Навигация по записям

Боинг 737 лучшие места в салоне. Самолеты фирмы Боинг

Разумеется, выбирая места в самолете, в первую очередь каждый человек заботится о своем комфорте. Но не стоит забывать и о безопасности. Давайте разберемся, какие самые безопасные места в самолете Боинг 737 800?

Салон самолета Боинг 737 800 признан одним из самых комфортных и практичных. Есть несколько модификаций салонов, включающих различную компоновку пассажирских кресел по классам.

Как расположены кресла в салоне

В стандартной модификации салона Боинга 737 800 в первых четырех рядах кресел располагается бизнес-класс. Эти места самые удобные. Здесь наибольшее расстояние между сиденьями, которое составляет 84 см. В этих рядах можно сидеть по двое.

Все остальные ряды кресел – это экономический класс. Здесь в каждом ряду по три кресла. Кресла расположены в экономическом классе на расстоянии 76 см. Но есть места, которые находятся в середине салона у запасных выходов, где пространство между креслами превышает 1 м. Эти места наиболее удобные в экономическом классе. Поэтому раскупают их в первую очередь.

Самые неудобные кресла в конце салона. Дело в том, что там располагаются туалеты. Поэтому весь полет будет слышно, как спускают воду в бачке. К тому же спинки кресел в последнем ряду упираются в стену, а значит, их нельзя откинуть.

Наиболее безопасные кресла

Самые опасные места в любом самолете – те, что находятся в середине салона. Дело в том, что такие кресла расположены вблизи топливных баков. В случае авиакатастрофы именно средняя часть салона пострадает в первую очередь при возгорании топлива.

Передние места, где располагаются места бизнес-класса, тоже опасны, не смотря на комфорт. Согласно статистическим данным, передние места лишь немногим более безопасны, чем кресла в средней части салона. Большинство авиакатастроф происходят во время посадки или взлета. В этих случаях основной удар принимает на себя передняя часть самолета. Затем опасности подвергается средняя часть самолета и крылья, в которых находится топливо.

Задняя часть самолета в этом случае пострадает меньше всего. Сила удара в задней части будет меньше всего. Поэтому наиболее безопасные места расположены именно там.

Если же в результате аварии салон самолета пострадает лишь частично, но произойдет возгорание на борту, то пассажиры могут погибнуть от едкого дыма. В этом случае больше шансов спастись у тех, кто первым выберется из самолета. А значит, это те пассажиры, что сидят у аварийных выходов.

«Боинг 737-800» начал летать с 1997 года. Это некрупный, узкофюзеляжный лайнер, вместимостью до 189 пассажиров. Он вошел в серию самолетов 737 NG (Next Generation) и заменил вышедший из производства 737-400.

Параметры «Боинг 737-800»

Длина – 39,5 метров.
Размах крыльев – 34,3 метра.
Высота – 12,5 метров.
Максимальная дальность полета – 5 400 километров.
Максимальная скорость – 850 км/ч.
Вес пустого самолета – 41 140 кг, с максимальной загрузкой – 61 680 кг.
Вес при взлете – 79 000 кг, вес при посадке – 63 320 кг.
Объем топлива – 26 020 литров.

«Боинг 737-800» может вмещать пассажиров одного – эконом-класса или двух – эконом и бизнес-классов. Рассадка пассажиров зависит от авиакомпании. Чаще всего первые 3-5 рядов салона отводятся для мест повышенной комфортности. Остальное пространство занимают обычные кресла. Расстояние между спинками кресел 72-80 см. Ряды мест разделяют по 2 аварийных выхода с каждой стороны. Кресла, которые их окружают имеют свои особенности. Об этом расскажем ниже.

Кухни находятся в начале и в конце салона. Две туалетные комнаты есть в хвосте самолета и одна рядом с кабиной пилотов. Она обычно используется только для бизнес-класса.

Большинство российских авиакомпаний имеют в своем парке «Боинг 737-800» . Мы расскажем о трех из них: «Аэрофлот» , «Сибирь (S7)» и «Победа» .

«Аэрофлот» считается флагманом российской авиации. У него самые новые самолеты и отличное обслуживание на борту. Его схема рассадки в салоне самая оптимальная для пассажиров, с учетом всех особенностей конструкции самолета.

С 1 по 5 ряд занимают кресла бизнес-класса. Они установлены по 2 штуки с каждой стороны прохода. Всего 20 кресел. Они отличаются более комфортными креслами и увеличенным расстоянием между рядами. В отсеке есть своя туалетная комната и кухня.

В эконом-классе у «Аэрофлота» 138 мест. С 6 по 28 ряд. Они расположены двумя рядами по 3 кресла в каждом.

Самые удобные места

У «Аэрофлота» есть услуга «Space+» . Это 4 места, которые находятся в 13-м ряду. По 2 кресла у прохода с каждой стороны. Чем они хороши? За счет нахождения рядом с аварийным выходом, у них большое расстояние между сиденьями. Эти места продаются с доплатой.

Кресла 12 ряда, тоже находящиеся в более выгодном положении за счет большого расстояния между креслами имеют 2 минуса: немобильные подлокотники и спинка с меньшим углом наклона. Если для вас это не проблема – выбирайте их.

Самые неудобные места

Пожалуй, ими можно назвать места в 27-28 ряду – у туалета. Во-первых, само соседство не очень приятное. Во-вторых, постоянно стоящая очередь не добавляет позитива.

Также не очень удобно будут себя чувствовать пассажиры 11 ряда и 12, про который мы уже говорили. Спинки этих кресел весь полет будут практически в вертикальном положении.

Расстановка кресел у этой авиакомпании похожа на предыдущую, но со своими особенностями.

Бизнес-класс здесь занимает только 12 кресел в носовой части самолета. Они расположены в 3 ряда по 4 кресла в каждом. В отсеке есть отдельный туалет и кухня.

Остальные 154 места – с 4 по 29 ряд представляют эконом-класс. В салоне 2 ряда кресел по 3 с каждой стороны. 13 ряд здесь тоже имеет особый статус. За счет того, что рядом находятся аварийные выходы, в нем только 4 кресла. По одному креслу у стены авиакомпания убрала. Места, которые стоят спинкой к аварийному проходу имеют ограниченный угол раскладывания. Поэтому, несмотря на удобное большое расстояние, эти места не слишком комфортны.

Авиакомпания на своем сайте не указывает места повышенной комфортности, но при покупке билета или при регистрации с вас возьмут комиссионный сбор, если вы захотите сесть именно в них.

В некоторых «Боингах 737-800» соотношение бизнес и эконом классов составляет 8/168 мест.

Флот этой авиакомпании состоит именно из машин «Боинг 737-800», выпущенных в 2014-2015 годах. Это отличный показатель, несмотря на то, что она считается бюджетной. У «Победы» нет бизнес-класса, но есть возможность за доплату приобрести билеты на XL-места, именно те, в середине, у аварийного выхода и в первом ряду. Но существуют некоторые ограничения, они действуют у всех авиакомпаний. Сюда не посадят:

беременную женщину;
пассажира до 18 лет;
пассажира с ребенком;
пассажира с ограниченными возможностями.

Неудобно будет людям, купившим места в самом конце – у туалетов и тем, чья спинка не откидывается под большим углом. Например, сидящим спиной к аварийным выходам.
Выбрать достойное место в самолете можно за сутки до рейса, оформив онлайн бронирование.

Приятного полета!

Передвижение самолетом является самым лучшим и безопасным видом путешествия. Одним из известных и часто используемых пассажирских самолетов заслужено считается Boeing 737-800 (некоторые также ошибочно называют «boing»). Свой первый полет он совершил в далеком 1997 году и заменил Boing 737-400, а в 1999 стал самым популярным пассажирским лайнером как в России , так и во всем мире. Сохраняет свою востребованность и по сегодняшний день.

Параметры самолета

Для использования авиационного транспорта совсем не обязательно знать характеристики модели, но такая информация может быть полезной.

Длина фюзеляжа составляет 30,5 метров. Фюзеляж – это непосредственное тело самолета без крыльев, во время полета он герметичен.
Размах крыльев равен 34,3 метрам.
Площадь крыла составляет 125 квадратных метров.
Максимальная ширина фюзеляжа — 3,54 метра.
Максимальный взлетный вес — 78240 кг.
Посадочный вес — 63320 кг.
Масса пустого «Боинга» составляет 41140 кг.
Топливные баки вмещают 26020 литров.
Длительность полета зависит от израсходования топлива и достигает максимального расстояния в 5400 — 5700 км.
Двигатели CFMI CFM56-7B24/26, 2 x 10980-11930 КГС развивают скорость до 800-900 км/час.

«Боинг 737-800» passenger

Схема самолета и классы обслуживания

Самолеты S7 Airlines рассчитаны на 160 пассажиров, 12 мест из которых относятся к бизнес-классу. При выборе места в Boeing 737-800 схема салона S7 должна быть заранее изучена, так как все авиаперевозчики отличаются разными характеристиками транспорта. В S7 используется стандартная схема салона — в каждом ряду 6 мест с проходом между ними. Посмотреть точный план расположения кресел можно на официальном сайте авиалинии.

Бизнес-класс

Места бизнес-класса находятся прямо за кабиной экипажа и имеют ряд преимуществ. Обычно в ряду только 4 места, что позволило расширить расстояния между креслами, которое составляет от 87 до 97 см. Дело в том, что каждые лайнеры собирают под заказ конкретного перевозчика и есть параметры, которые можно изменять по желанию. У этих мест больше пространства для ног, что немаловажно при долгосрочных перелетах.

Обратите внимание! В цену билета включен большой выбор горячих блюд, напитков, в том числе алкоголь. При необходимости бортпроводник выдает персональные подушки и плед по просьбе путешественников.

Бизнес-класс

У бизнес-класса есть отдельный туалет. Расположение этих мест на борту обычно занимает 3-4 ряда, которые отделены от общего салона перегородкой. По прибытии самолета пользователи бизнес-класса первыми покидают салон. Кроме того, для пассажиров предоставлен отдельный бортпроводник. Но есть и один недостаток — иногда пассажиры чувствуют запах еды с кухни и некоторым это не нравится.

Эконом-класс

В эконом-классе находятся 154 места, расположенных на 29 рядах. Места начинаются с 4 ряда, по 6 кресел. Этот ряд выгодно отличается от остальных отсутствием кресел впереди, что предоставляет увеличенное пространство для ног. Однако эти места зачастую отдают пассажирам с детьми, так как они считаются зоной повышенной комфортности. Некоторые перевозчики даже взимают дополнительную плату за выбор кресла в этом ряду. Если пассажиру бесплатно достался билет на это место, то высока вероятность, что рядом будет находиться ребенок.

Ничем особенным не отличаются ряды с 6-го по 9-ый. Однако встречаются лайнеры «Боинг 737-800» S7, которые не имеют иллюминатора на местах А и F в 9-ом ряду, что может стать неприятным сюрпризом для клиента и негативно отразиться на впечатлении от полета. Особенно это касается любителей полюбоваться ночными огнями города или рассветом. Но такой нюанс не является недостатком для людей с аерофобией .

Важно! Позади 11-го ряда находятся экстренные выходы и, согласно правилам безопасности, спинки сидений не откидываются либо частично откидываются. Такую информацию необходимо знать заранее, чтобы не испытывать дискомфорта во время перелета.

Ряды с 12 по 14-й относятся к зоне повышенной комфортности. В них располагаются три экстренных выхода, поэтому расстояние между рядами увеличено. К положительным качествам можно отнести увеличенное пространство для ног и нахождение в передней части борта. кроме того, близость к аварийным выходам на случай внештатных ситуаций, что может сохранить здоровье или даже жизнь пассажира.

Эконом-класс

Также эти ряды имеют ряд недостатков. Например, слышен шум двигателей, особенно во время взлета и посадки. Крылья самолета закрывают почти половину обзора иллюминатора. Поэтому любителям созерцать ночные огни городов, фотографировать рассветы и закаты нужно учитывать этот момент.

Как правило, раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей одновременно, поэтому данные ряды получают ее самыми последними. Спинки кресел в 14-ом ряду, а именно у мест А и F чуть-чуть скошены, что заметно, но никак не отражается на комфорте полета.

На кресла в рядах 12-14 возле экстренных выходов нельзя сажать инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детьми, а также беременных. Владельцам билетов на эти места придется открывать люки в случае аварии, их предварительно знакомят с инструкциями.

Особенность салона S7 «Боинг 737-800» passenger заключается в том, что в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя, особенно если пассажир летит с родственником или другом.

Ряды с 15-го по 29-ый ничем особо не отличаются, однако в 20-ом ряду может быть плохой обзор из иллюминатора из-за крыльев. Также иногда слышен шум мотора.

Обратите внимание! Отрицательной стороной является расположение кресел 30-го ряда возле туалетной комнаты. Это может беспокоить пассажиров на данных местах, так как скопления людей, постоянное движения и разговоры способны испортить полет.

Самыми безопасными местами всегда считались ряды в хвостовой части, но зачастую эти кресла в «Боинг 737-800 пассенджер» не заполнены. Поэтому есть возможность поменять место уже во время перелета, но обязательно предварительно поставить в известность стюардесс, чтобы они знали о наличии людей на этих местах и в случае экстренной ситуации позаботились о пассажирах.

Боинг 737 800 схема салона S7

Во избежание испорченного перелета нужно заранее позаботиться о выборе места и посмотреть фото салона самолета на официальном сайте авиакомпании. Если нужно получить удобные места или места с повышенным уровнем комфорта, нужно бронировать их за три месяца до даты планируемого путешествия. Также полезно следить за новостями от авиакомпании и участвовать в различных акциях и программах.

В заключение можно сказать, что оптимальные места на борту «Боинга 737-800» С7 находятся в носовой части самолета, а именно во 2-ом, 5-ом и 12-14 рядах. Более подробную информацию всегда можно найти на официальном сайте перевозчика. Если не были найдены ответы на интересующие вопросы, нужно связаться с представителями авиакомпании и они предоставят всю необходимую информацию.

В целом, компания S7 предоставляет комфортные условия для пассажиров во время перелетов как в бизнес-классе, так и в экономе. Это касается не только самолёта «Боинг 737-800», но и других авиалайнеров линии.

Несмотря на обилие возможностей добраться в любой уголок мира, одним из наиболее быстрых и удобных способов по праву считается путешествие на самолете. Часто для доставки пассажиров авиакомпании используют самолеты «Boeing» серии 737 различной модификации. Эти лайнеры американская корпорация «Boeing» начала выпускать с конца 90-х годов ХХ века (первые испытания промышленного образца прошли в 1998 году) в противовес легендарной модели всей пассажирской авиации «Airbus А320». «Боинги 737-200» (300, 400, 500) первоначально выпускались с меньшим числом посадочных мест VIP-класса (2 ряда по 2 кресла с обеих сторон от центрального прохода, итого — 8 сидений) и только в модели 737-800 они стали достигать численности 12-ти, 16-ти и даже 20-ти.

В настоящее время воздушное судно насчитывает около 10 модификаций, в том числе и лайнер боинг 737 800W, оснащенный виглетами (вертикальными законцовками крыльев кверху) и даже модель для переброски военных. Множество компаний оснастили свои парки этими самолетами, покупая их в лизинг или по предоплате. Не обошла их своим вниманием и дубайская авиакомпания «Fly Dubai».

Общая информация

Дизайн самолетов «Флай Дубай»

«Flydubai» – бюджетная авиакомпания, учреждённая администрацией Дубаев в 2008 году и приписанную ко второму терминалу аэропорта города Дубаи. С 2009 года в результате приобретения в собственность самолета, организация начала выполнять рейсы регулярного характера в Иорданию, Амман, Бейрут и Ливан. К началу 2014 года число направлений авиарейсов, охваченных компанией, как и парк авиамашин, возросли в несколько раз и достигли 68 различных населенных пунктов. К середине 2014 года парк самолетов, находящихся в пользовании авиакомпании, пополнился сороковой по счёту единицей,общий срок использования которых не превышал 5 лет.

Обратите внимание! Фирменный стиль самолетов компании, разработанный дизайнером Мартином Снелиннгом, выделяется в небе благодаря ярким оранжевым и голубым полосам на корпусе авиалайнера. Первые говорят о теплоте отношений к пассажирам, а вторые — напоминают о бескрайних просторах голубого неба, морей и океанов.

Боинг 737-800 «Флай Дубай» схема салона

Изнутри самолет оснащен персональной электронной системой развлечений, удобным современным интерьером с увеличенным объемом полок для багажа, количеством мест и пространства от пола до потолка (позволяет вставать с сиденья в полный рост даже профессиональным игрокам в баскетбол). «Flydubai» стала первой компанией, получившей в свое пользование летательные аппараты Боинг NG третьего поколения (Next Generation) самой удобной модификации 737-800 с салоном Sky Interior flying.

Кресла экономкласса «Боинга 737 800 NG»

Салон этой модели лайнера оснащен системой Inflight Entertainment (IFE) и мониторами, встроенными во все посадочные сидения лайнера, а не только в кресла VIP-зоны, как во всех остальных. Левая часть удобного интерфейса включает платные услуги (беспошлинную еду и торговлю, фильмы, сериалы), а правая — некоммерческие услуги в виде информации о полете, аудиоканалов и игр.

На ознакомление с новыми особенностями салона и системы Inflight Entertainment (IFE) у пассажиров обычно уходит не более 30 минут. А остальное время можно скоротать играя в игры, отслеживая местоположение лайнера на интерактивной карте, осуществляя покупки товаров, находящихся в наличие у бортпроводников и заказе кофе, воды и любой другой пищи не вставая с места.

Встроенная интерактивная развлекательная система

Особенности конструкции и основные технические параметры лайнера

Большую часть парка воздушных судов (21 лайнер с салонами экономического класса на 189 посадочных сидений и 14 летательных аппаратов с 12 креслами VIP-класса и 162 местами экономического) авиакомпании «Флай Дубай» составляют турбовентиляторные узкофлюзеляжные пассажирские самолеты Боинг 737-800. Характеристики самолета, выполняющего авиаперелёты регулярного характера, следующие:

двухконтурные турбовентиляторные моторы CFM International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН или CFM56-7B27s с тягой 121,4 кН, позволяющие увеличить грузоподъемность лайнера;
цифровая авиатика EFIS, североамериканской фирмы «Honeywell» и 6 мультифункциональных ЖК-мониторов для вывода всех полётных и бортовых данных;
протяжённость авиалайнеров составляет 39,49 метров, размах и площадь крыльев — 34,31 м. и 125 м. кв. соответственно. Высота летательного аппарата достигает 12,51 метров, а максимально развиваемая скорость — 851-920 км/ч. При этом объем баков для топлива не превышает 26 020 литров, что позволяет выполнять полёты на расстояние до пяти тысяч четырёхсот километров. Ширина салона равняется 3,54 метрам, а количество мест экипажа не превышает двух;
одноклассные салоны до 189 посадочных сидений и двуклассные — до 162 мест экономкласса (количество кресел может меняться в зависимости от модификации лайнера, приобретённой той или иной авиакомпанией).

Выбор посадочных мест

Рассмотрим более детально план расположения рядов и схему салона лайнера «Боинг 737-800» «Flydubai» для осуществления оптимального подбора посадочного места для путешествия. Учтем конфигурацию салона для определения самых лучших и удобных сидений, а также менее комфортных, с точки зрения практики, полётов на большие расстояния.

Самолеты «B. 737-800» авиаперевозчика «Флайдубай» могут содержать места одного или двух классов комфортности. Самыми удобными и безопасными являются:

эргономичные кресла бизнес-класса;
первый ряд после VIP зоны;
первые ряды салона экономического класса летательной машины;
15 и 16 ряд вблизи запасных выходов.

Схема расположения кресел в салоне «Boeing 737-800» компании «FlyDubai»

Описание мест в зависимости от расположения их в салоне

Ряды: 4 или 1 (если отсутствует перегородка, отделяющая VIP-зону от сидений экономкласса или кресла бизнесс-класса), 15, 16 — места с дополнительным пространством для ног;

Ряды: 14, 15 ввиду техники безопасности закреплены таким образом, что не откидываются спинки;

Ряды: 15, 16 из-за близости к запасным выходам не предназначены для пассажиров с детьми до 16 лет, животными и инвалидов.

Число сидений в салонах только экономического класса и с наличием мест класса VIP разнится от авиаперевозчика к перевозчику и от модели к модели. Поэтому важно изучать параметры расположения мест в салоне до покупки авиабилетов. Нелишним будет знать, что авиакомпания «Победа» имеет в своём парке большинство самолётов со схожей конфигурацией сидений в салоне воздушного судна.

Обратите внимание! Последний ряд кресел в любых модификациях «Боинга 737-800» считается самым посредственным в смысле комфорта и удобств, так как он располагается сразу возле туалета.

Учитывая, что уборных в лайнере всего 3 (1 — в «голове» и 2 — в хвосте самолета), то постоянная очередь, а следовательно, шум, и не всегда приятные запахи — всё это ожидает пассажиров, путешествующих на последних сидениях. Не стоит сбрасывать со счета и состояние турбулентности (область волнения в воздухе, которая создает специфическую тряску самолета).

Первые ряды, если не отданы под VIP-зону, весьма удобны в путешествии. Здесь всегда тихо, тряска практически не ощущается, места обслуживаются стюардами в первую очередь, а также содержат гардероб и специальные крепления для детских колясок. Но самые первые сидения, если весь самолет содержит только кресла экономкатегории, располагаются сразу после комнат обслуживающего персонала, и, следовательно, имеют перегородку в виде стены, что будет весьма неудобно людям, страдающим от клаустрофобии (боязнь замкнутого пространства).

Места ряда «A» и «F», находящиеся возле иллюминаторов, противопоказаны пассажирам, испытывающим страх высоты. Сидения, находящиеся в центре (ряд «B» и «E») не следует брать путешественникам-одиночкам, так как помимо остальных раздражителей они будут «зажаты» с двух сторон незнакомыми им людьми.

Учитывая страх некоторых перед полётами, для ощущения «относительной» безопасности следует выбирать кресла VIP-зоны, а если она отсутствует, то в голове лайнера, ввиду их близости к пилотам и персоналу, а также сидения 15-го и 16-го ряда из-за их оснащенности запасными аварийными выходами.

Обратите внимание! Сидения 15-го и 16-го рядов относятся к наиболее удобным, так как размещены с большим расстоянием между рядами, но их могу занимать только лица совершеннолетние и здоровые (без инвалидности), путешествующие без детей и домашних животных. В критической ситуации именно на них возлагается миссия по открытию люков аварийного выхода.

Путешественникам-новичкам, для получения положительных впечатлений от перелёта, помогут следующие советы по выбору пассажирских мест:

По-возможности, не брать авиабилеты на кресла в последнем ряду и те, которые не откидываются (Сколько мест в «Боинге 737-800» имеют подобные ограничения по функциональности можно узнать перед осуществлением покупки авиабилета).
Изучить перед полётом схему мест салона авиалайнера или спросить совета по выбранным местам у представителя авиационной компании.
Не выбирать сидения первого ряда (не распространяется на салоны, содержащие кресла бизнес-класса) и возле иллюминатора лицам, боящимся замкнутого пространства, перелётов и высоты.
Не выбирать места в центре людям, путешествующим в одиночестве.

При внимательном и ответственном отношении к процессу подбора компании-авиаперевозчика, сидения в салоне авиалайнера и соблюдении вышеуказанных рекомендаций, положительные впечатления от полёта практически всегда гарантированны. С опытом полётов выбор будет даваться с каждым разом всё легче и легче, а ощущения от турбулентности и не всегда адекватных соседей по салону перестанут быть стрессом для психики.

Boeing 737 — пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Boeing 737 самый популярный и массовo изготовляемый реактивный пассажирский самолёт за всю историю пассажирского авиастроения.

Начиная с 15 февраля 1965 года (первая закупка самолета Boeing 737-100 авиакомпанией Lufthansa) по нынешнее время в воздухе постоянно находится более тысячи самолетов Boeing 737 которые выполняют как , так и по всему миру. На самом деле, Боинг 737 — далеко не один самолет, а целый ряд самолетов этого семейства: Boeing 737 Original (Boeing 737-100, Boeing 737-200), Boeing 737 Classic (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500) и Boeing 737 Next Generation (Boeing 737-600, Boeing 737-700\700ER, Boeing 737-800, Boeing 737-900\900ER). Повышенный комфорт и экономичность самолета сделала Boeing 737 самой популярной моделью самолета среди авиакомпниий и пассажиров. Не смотря на один крупный недостаток (отсутствие аварийного сброса топлива), отличная топливная экономичность самолета и экипаж из двух пилотов позволяет авиакомпаниям предоставлять своим клиентам одни из самых лучших тарифов на авиабилеты. Для сведения: авиакомпания «Трансаэро» обладает 39 региональными самолетами Boeing 737 (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-700 и Boeing 737-800).

Модификации самолета Boeing 737:

Boeing 737-100 Вместимость салона до 99 пассажиров. Дальность перелета 3440 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 10 февраля 1968 года авиакомпанией Lufthansa.
Boeing 737-200 Вместимость салона до 130 пассажиров. Дальность перелета 4200 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 28 апреля 1968 года авиакомпания United.
Boeing 737-300 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 4400 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 7 декабря 1984 года авиакомпания Southwest.
Boeing 737-400 Вместимость салона до 168 пассажиров. Дальность перелета 5000 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 1 октября 1988 года авиакомпания Piedmont.
Boeing 737-500 Вместимость салона до 122 пассажиров. Дальность перелета 5200 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 2 марта 1990 года авиакомпания Southwest.
Boeing 737-600 Вместимость салона до 132 пассажиров. Дальность 5648 перелета километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 25 октября 1998 года авиакомпания SAS.
Boeing 737-700 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 6230 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания Southwest.
Boeing 737-700ER Вместимость салона до 180 пассажиров. Дальность перелета 10200 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания ANA (All Nippon Airways).
Boeing 737-800 Вместимость салона до 189 пассажиров. Дальность перелета 5765 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 31 января 2006 года авиакомпания Hapag-Lloyd.
Boeing 737-900 Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5800 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 27 мая 2001 года авиакомпания Alaska.
Boeing 737-900ER Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5990 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 1 мая 2007 года авиакомпания Lion Air.

Boeing 737-500 схема салона самолета с компоновкой 8B+56E+48Y:

Boeing 737-100 схема салона самолета скомпоновкой 27B+49Y:

Лучшие места и схема салона самолета boeing 737-800 — аэрофлот

24.09.2013 авиапарк «Аэрофлота» пополнил новый самолет Boeing 737-800. Самолет есть представителем семейства 737 NextGeneration. Приятно, что «Аэрофлот» удерживает марку и получает только новую авиационную технику.

У этого среднемагистрального лайнера бортовой номер VP-BRF, а назван он S.Obraztsov, в честь известного русского театрального деятеля, актёра и режиссёра Образцова Сергея.

В компоновке салона предусмотрено 138 мест бизнес класса и 20 эконом класса.

Дадим рекомендации и общие советы,

дабы выбрать лучшие места самолета Boeing 737-800.

Спросите совета у работника авиационной компании
В случае если вероятно — изучите пристально схему самолета, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются либо в этом ограничены
Не берите мест около уборных, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Схема салона Boeing 737-800 — Аэрофлот

Разглядим подробно схему салона Boeing 737-800 Аэрофлота и узнаем, какие конкретно лучше места, а какие конкретно хуже.

1 по 5 р. — бизнес класс. Тут вам очень комфортно будет.
6 р. — это первый в салоне последовательность эконом класса. Преимуществом данных мест есть тот факт, что в первых рядах них нет кресел. Это указывает, что не откинут на вас спинку стоящего впереди кресла. Еще расстояние до стены, которая разделяет классы, большое.
11 р.. В таком последовательности (за ним находятся аварийные люки) в большинстве случаев не откидываются спинки сидений либо они в этом ограничены. Но, на замысле самолета, что забран с сайта «Аэрофлота», не сообщено об этом. Это указывает, последовательность находится довольно далеко от выходов и простые это стандартные места. Но будьте внимательны и Этот момент уточните при регистрации.
12 р.. Тут имеется и минусы, и плюсы. начнем с минусов. Этот последовательность находится между аварийными люками, каковые выходят на крыло. Спинки кресел заблокированы совершенно верно либо имеют вовсе маленький наклон. В течение многочасового нужно будет сидеть в одном положении вертикально. Сейчас о преимуществах, а правильнее одном, но очень значительном. Легко увеличено расстояние до 11 р.. Вам окажется вытянуть ноги вперед и устроиться эргономичнее.
13 р. — лучшие места этого самолета. Спинки как у стандартных кресел откидываются, увеличено расстояние до 12 р.. Ограничения: на 12 и 13 р. не разрещаеться пребывать определенным категориям пассажиров: с животными, детьми, калекам и в возрасте. Это связано с правилами техники безопасности полета.
27 р., D и С. Люди, проходящие в туалет, в обязательном порядке причинят неудобства.
28 р.. Спинки сидений последнего последовательности в большинстве случаев упираются в стенке кухни, туалета либо какого-нибудь технического помещения, исходя из этого не откидываются. Но, на этом самолете преимущество: угол наклона, как у стандартных сидений. В отношении близости к уборным — близко к вам всегда будут прохаживаться люди и смогут оказаться маленькие очереди. Еще постоянный звук закрывающейся/раскрывающейся двери и бачка станет вашим спутником в течение всего перелета. Это достаточно неспокойные и суетливые места.

Несколько неспециализированных моментов по поводу размещении кресел в Boeing 737-800— их преимущества и недостатки.

1. Сидения, каковые расположены рядом с иллюминатором, имеют преимущество в том, что возможно в него наблюдать в течение полета (это, конечно же зависит от времени погоды и полёта). Если вы ночью летите, это преимущество не считается. Еще сосед не будет Вас тревожить, в случае если ему захочется подняться.

У данных мест имеется один минус — не очень комфортно самому его покинуть. По этому, в случае если нет потребности ходить довольно часто в туалет либо вы собираетесь целый полет проспать — выбирайте места у окна.

2. У сидений, каковые размещены около прохода, собственный преимущество — с него весьма легко подняться, в случае если нужно в туалет. Недочёты такие — может побеспокоить сосед, в случае если ему нужно будет подняться. Еще смогут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, каковые проходят по салону к туалетам и камбузу. Исходя из этого в случае если летите с ребенком и, вероятнее, придется довольно часто ходить в туалет.

Либо у вас самих имеется потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Глубокоуважаемые пользователи сайта !

Сохраняем надежду, что эта статья была нужна Вам.

Если вы когда-либо в собственной судьбы летали на самолете компании, поделитесь, прошу вас, собственными отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Взглянуть лучшие места самолетов мира

Обзор самолета Boeing 737-800 МАУ (Киев — Минск) Лучшие места

Увлекательные записи:

Лучшие места боинг 737 500 нордавиа. Расположение мест в хвостовой части

Давайте разберемся, где находятся лучшие места в салоне Боинг 737-500 авиакомпании Utair, а какие места следует регистрировать в последнюю очередь.

Стоит отметить, особенностью модели является отсутствие 13 ряда, как в большинстве зарубежных самолетов.

Первые два ряда самолета занимает бизнес-класс. При этом в любом салоне это всегда места повышенного комфорта, выгодно отличающиеся от экономических.

Экономическому классу отданы места с 5 по 23 ряд.

5 ряд — первые места экономического класса. У них есть существенный недостаток – стена перегородки перед глазами, однако на пассажиров этих мест никто не откинет спинку своего кресла.

Места в 11 ряду — спинки ряда, находящегося перед аварийными люками, не опускаются, что может доставить неудобства при длительном перелете. Так, пассажиры данных мест находятся в самолете исключительно в вертикальном положении (спинки кресел не откидываются).

Места в 12 ряду отличается своей компактностью. Из-за близости аварийных выходов, количество мест в этом ряду сократилось с шести до четырех – по два с каждой стороны прохода, что довольно удобно, если вы летите вдвоем. При этом кресла имеют существенный недостаток – их спинки не откидываются.

Самые лучшие места экономического класса салона расположены в 14 ряду места A и F , который находится сразу за 12. Из-за отсутствия крайних кресел предыдущего ряда, пассажиры легко могут расположиться с полным комфортом, вытянув вперед ноги. Удобные места.

Пассажиры 22 ряда, места C и D будут испытывать дискомфорт из-за близкого расположения к туалету. Их полет будет сопровождаться бесконечными очередями в туалетные комнаты и звуками спускаемого бачка.

Обладатели мест последнего 23 ряда испытают на себе все «прелести» соседства с туалетами. Во-первых, из-за близости стенки, их кресла не откидываются. Во-вторых, они становятся невольными соседями всех желающих пройти в санитарную комнату. А бесконечные звуки хлопающей двери и журчания воды сопровождают пассажиров последнего ряда весь полет.

Не стоит приобретать эти места, если есть возможность сделать другой выбор и забронировать более комфортное место.

Авиакомпания UTAir использует в своем парке самолеты Boeing 737-800 с двумя типами салонов – бизнес и эконом классы, и монокомпоновка. Как выбрать лучшие места в Boeing 737-800 читайте далее.

Некоторое время назад авиакомпании мировые и российские авиакомпании стали брать за места с увеличенным шагом дополнительные деньги. Авиакомпания UTAir не является исключением. Тем не менее, можно лететь с комфортом не переплачивая за места по услуге «Выбираю Комфорт».

На изображении показаны две схемы салонов Boeing 737-800 с бизнес классом и в монокомпоновке (только эконом):

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

Ряд 4
Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.
Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

И это все бесплатно.

Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

Ряд 9
Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

Ряды 10-11
Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

Ряд 12
Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
Шаг этих кресел 90 см.
Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

Ряды 13-17
Все аналогично рядам 10-11.

Ряд 18
Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

Ряды 19-26
Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

Ряд 28
Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке (только эконом класс)

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату.
Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir.
Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

Никто не откидывает перед вами спинку кресла
Дети не роняют игрушки вам в кофе
Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
Рядом всегда свободный туалет
Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:

Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11
Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Среднемагистральный Boeing 737 500 обслуживает множество рейсов таких крупных авиакомпаний, как Трансаэро, Ютэйр, Нордавиа или Белавиа.

Он относится к славному семейству , чьи самолеты — самые массовые среди пассажирских лайнеров за всю историю их существования. Мы с вами рассмотрим общие характеристики этой модели, а также саму схему салона Боинг 737 500.

Как и все Boeing 737, этот лайнер является узкофюзеляжным, для авиалиний средней и малой протяженности.

Преимуществ у этой модели огромное количество: начиная от повышенного уровня комфорта и экономичности, заканчивая полным соответствием экологическим параметрам и мировым требованиям по безопасности полетов.

Самолет Boeing 737 500 авиакомпании Lufthansa

Из недостатков, пожалуй, можно выделить отсутствие аварийного сброса топлива, но он с лихвой компенсируется отличной экономичностью затрат на топливо и экипажем из двух пилотов.

Это позволяет авиакомпаниям предлагать пассажирам на этот более, чем привлекательные цены на перелеты.

По сравнению с прочими, Boeing 737 500 укорочен на 2 метра (всего его длина — 31 м). У него более высокая дальностью, по сравнению с моделями 737 200 и 737 300. Пассажировместимость составляет от 132 до 114 мест. Он находится в эксплуатации со 2 марта 1990 года.

Схема салона Boeing 737 500

Для примера возьмем схему салона боинга 737 500 Ютэйр и посмотрим лучшие места там. У этой компании всего около 32 самолетов данного типа.

Есть варианты на 116 и 126 мест. Мы выберем самолет на 116 мест. В ряд идет по 6 мест — 3 с одной и 3 с другой стороны.

Схема салона Boeing 737 500

Как обычно, тут есть 2 класса обслуживания — Бизнес и Эконом. Бизнес-класс располагается в двух первых рядах, состоящих из 8 кресел. Как и везде, он характеризуется повышенным уровнем комфортности.

С 3 по 20 ряды места находятся в распоряжении пассажиров эконом-класса. Всего здесь 108 мест.

С одной стороны 3 ряд неудобен тем, что впереди находится перегородка, но с другой стороны тут на вас никто не откинет свое сиденье. Другой плюс — здесь более спокойно. Впереди сидящие маленькие дети или особо шумные пассажиры будут беспокоить вас меньше.

3-7 ряды имеет одно важное преимущество. Их первых обслужат стюардессы, после пассажиров бизнес-класса, разумеется.

8 ряд расположен перед аварийными выходами. Минусы такого ряда очевидны — откинуть спинку нельзя, поэтому придется весь перелет просидеть в одном и том же положении, что не весьма удобно, учитывая, что некоторые полеты очень и очень продолжительны.

9 ряд находится непосредственно у аварийных выходов. Поэтому у пассажиров даже при регистрации специально спрашивают, согласны ли они лететь . Спинку тут тоже не откинешь. Зато есть свой плюс — можно спокойно вытянуть ноги вперед, не опасаясь шумных возражений соседей.

С 10 по 19 ряд — это стандартные места, где можно откинуть спинку. Зато здесь сталкиваешься с проблемой удобного размещения ног.

Последний 20 ряд имеет свой существенный недостаток — близость к туалетам. Тут вам придется весь полет слушать стук открываемых и закрываемых дверей, а также наблюдать очередь.

Второй самолет, рассчитанный на 126 мест, отличается тем, что тут нет разделения на бизнес и эконом класс. Все ряды — с 1 по 21 — это эконом. Это, пожалуй, его единственное отличие от первого. В остальном он совпадает расположением мест с первым.

На сайте авиакомпании Ютэйр вы можете выбрать подходящие места для вас. и знаете, что вам может стать плохо, то лучше выбирать места у туалетов, чтобы можно было быстро пройти к ним. Либо выбрать место у прохода.

Кресла в самолете Boeing 737 500 авиакомпании Utair

Если у вас есть , сочетающаяся с агорафобией, то избегайте мест рядом с иллюминатором.

При наличии пересадки лучше сесть на места, ближе к выходам, чтобы можно было оперативно и быстро выйти.

Боинг 737-800 — один из самых популярных самолетов в мире и российские авиакомпании не исключение — практически у всех есть такие лайнеры в наличии.

Мы уже рассматривали конфигурации самолета Boeing 737-800 «Трансаэро» и «S7 Airlines». так же, на нашем сайте есть общий обзор этой модели — тут.

Ну а сейчас, рассмотрим схему салона Боинг 737-800 авиакомпании UTair. Кстати, всего в пассажирском флоте а/к летает 10 таких самолетов. Схема, которую можно посмотреть на официальном сайте UTAir (utair.ru)

Боинг 737 -800 с официального сайта ЮТэйр Мы представим ее в другом, более удобном, виде и посмотрим где удобнее всего расположиться в салоне.

Первый ряд бизнес-класса — как показывает практика (и фотографии интерьера) расположение перегородки достаточно близко к креслам. Так же, может причинять беспокойство соседство с бортовой кухней.

С 4 по 9 ряды располагаются места эконом-комфорта. Обслуживание в этом классе (по словам ЮТэйр) соответствует стандартам бизнес-класса континентальных европейских авиакомпаний.

Кресла не отличаются от кресел эконом-класса, но шаг между рядами немного больше. Мы бы отметили 4 ряд . Не смотря на наличие перегородки перед вами, есть небольшое преимущество, по сравнению с другими местами — на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Пассажиры этого класса могут взять на борт 30 кг багажа.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Так же, в отличии от обычного эконом класса, питание предполагает гораздо более обширное меню: салаты, закуски, горячие блюда, вина и соки.

10 ряд — первый ряд обычного экономического класса. И он сразу же попадает в разряд «неблагоприятных» — спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними расположены двери аварийных выходов.

11 ряд . Места как с преимуществами, так и с недостатками. Спинки не откидываются, по той же причине, что и в 10 ряду, но здесь есть дополнительное свободное место для ног. Это из-за того, что шаг между рядами немного увеличен.

12 ряд — удобные места. Спинки откидываются, расстояние до переднего ряда кресел комфортное. Места 12 A и 12 F немного хуже, так как там нет левого и правого подлокотника, соответственно. Так же, на этом ряду не очень удобно расположены иллюминаторы.

Еще у таких мест возле аварийных выходов есть несколько ограничений: нельзя загораживать проход ручной кладью, нельзя сидеть пожилым пассажирам, инвалидам, пассажирам с детьми и животными. Эти предосторожности на случай аварийной ситуации на борту.

Места в 26 и 27 (A,B,C) — в некоторых конфигурациях самолетов европейских компаний ширина кресел немного уменьшена. Как с этим обстоят дела в UTair нам не известно. Уточните этот момент у представителя авиакомпании перед регистрацией!

Места в 27 (D,E,F) и 28 рядах — как правило, последние ряды упираются в стенку туалета или бортовой кухни.

В этом случае, спинки кресел не откидываются.

Так же, большое беспокойство вызывает сама близость технических помещений. Хождение по проходу людей, весь полет звук спускаемого бачка, хлопание двери и т.д.

Не самые приятные места, особенно для дальнего перелета.

Боинг 737-500 относится к поколению Classic. По количеству пассажирских мест заменил модель 737-200, по длине стал короче на 2 метра, чем . На нем были установлены двигатели нового поколения с низким уровнем шума. При всех этих показателях увеличилась дальность полета. Рейсы новые самолеты начали совершать в 1990 году.

Общие характеристики самолета:

Длина: 31 метр.
Скорость: 800 км/ч.
Дальность полета: 4400 км.
Максимальное количество пассажиров: 132 человека.

Хотя выпуск этой модели прекратился в 1999 г., авиакомпании все еще предлагают перелеты на этом лайнере, потому что он продолжает оставаться надежным в эксплуатации.

Салоны этой модели самолета у разных авиакомпаний отличаются количеством мест, названием классов, а также расстоянием между сидениями.

Кабина пилотов; два входа в начале самолета, два – в хвосте, 2 запасных – посередине; 2 бортовых кухни в начале, 1 – в хвосте; 1 туалет в начале, 2 – в хвосте.
Общее количество рядов – 26, общее количество мест – 101.В бизнес — классе могут разместиться восемь пассажиров. Премиальный экономический класс насчитывает тридцать мест до запасных выходов. Затем два ряда по шесть сидений с каждой стороны прохода после запасных выходов, всего двенадцать. В этом самолете больше простора между креслами в экономическом классе, чем в других моделях. Туристический экономический класс включает в себя восемь рядов по три кресла с каждой стороны прохода и три сидения в самом конце самолета, всего пятьдесят одно место.
Общее количество рядов – 20, общее количество мест – 116. Бизнес-класс может вместить восемь пассажиров. Экономический класс насчитывает шесть рядов по три кресла с каждой стороны прохода, всего тридцать шесть мест. Далее идут двенадцать рядов по три кресла с каждой стороны прохода после запасных выходов, всего семьдесят два места.
Общее количество рядов – 23, общее количество мест – 131. Экономический класс: первый ряд из трех кресел с одной стороны прохода, далее насчитывается всего пятьдесят семь мест до запасных выходов. Затем, после запасных выходов расположено двенадцать рядов по три кресла с каждой стороны прохода и один ряд в конце салона с двумя местами, всего семьдесят четыре сидения.
Общее количество рядов – 21, общее количество мест – 126. Экономический класс: пятьдесят четыре места до запасных выходов и семьдесят два сидения после запасных выходов.
Общее количество рядов – 24, общее количество мест – 114. В бизнес — классе находится восемь мест. Далее расположен экономический класс: до аварийных выходов тридцать шесть мест; четыре кресла напротив запасных выходов. После запасных выходов насчитывается шестьдесят шесть мест.

Исходя из этих параметров, можно выбрать экономический класс с большим расстоянием между сидениями, или кресла, стоящие в два ряда вместо трех. А также примерно просчитать расстояние до выходов из самолета.

Как выбрать лучшие места?

Удобное расположение лучше выбрать заранее, при бронировании или покупке билетов. Также после окончания посадки, за несколько минут до взлета, можно самостоятельно пересесть на свободное кресло.

Боинг 737 500 лучшие места и неудобные:

Общие преимущества бизнес — класса заключаются в более удобных креслах, большем расстоянии между сидениями, что позволяет лучше отдохнуть во время перелетов. Также может порадовать разнообразие подаваемых блюд.
Расположение в хвосте самолета по статистике авиакатастроф самое безопасное для пассажиров.
В середине лайнера опасно из-за близости к крыльям и двигателю.
Тем, кто сидит в начале, предлагается более разнообразное меню, чем пассажирам в конце самолета.
Возле иллюминаторов места идеальны для того, чтобы поспать, полюбоваться облаками или почитать в дневное время. При выходе в туалет придется беспокоить пассажиров, которые сидят рядом.
Средние нейтральные сидения будут удобны, если рядом окажутся худенькие соседи.
Крайние места неудобны тем, что постоянно кто-то проходит мимо, иногда даже задевает.
После перегородок удобно, потому что никто не откинет на вас свою спинку сидения. У людей, которые любят уединение, будет личное пространство. Неудобны для тех, кто не хочет смотреть в стену во время всего перелета.
Места с плохо откидывающимися спинками: последний ряд в хвосте возле туалетов, перед и возле аварийных выходов, перед перегородками для других пассажирских классов.
Возле запасных выходов есть дополнительное расстояние, можно свободно вытянуть ноги. Но здесь нельзя находиться пожилым пассажирам, с детьми, с животными, загромождать проход вещами. На это место стюардессы предпочитают посадить сильных мужчин, способных не растеряться в экстренной ситуации и открыть запасной выход.
В начале самолета может быть место, предназначенное для детских колясок . Соответственно, малыши станут самыми близкими соседями, что не всегда удобно.
По два сидения в ряду хороши из-за большего количества личного пространства.
Прямо возле туалета сложно расслабиться из-за постоянного хождения пассажиров и хлопанья дверей, поэтому данные места считаются самыми плохими.

Можно сделать вывод, что комфорт полета зависит от очень многих мелких факторов. Самый удобный вариант – наличие нескольких свободных мест в концелайнера и возможность расположиться сразу на 2 или 3 кресла.

Карта мест SeatGuru Авиакомпания ЮТэйр

1 A	Нет	Нет питания	Место 1 A — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у переборки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
1 Б	Нет	Нет питания	Место 1 B — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у переборки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
1 С	Нет	Нет питания	Место 1 C — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у переборки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
1 Д	Нет	Нет питания	Место 1 D — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у перегородки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
1 Е	Нет	Нет питания	Место 1 E — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у переборки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
1 Ф	Нет	Нет питания	Место 1 F — это стандартное место эконом-класса, которое может иметь дополнительное пространство для ног из-за расположения у переборки. Стол-поднос установлен в неподвижном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
10 А	Нет	Нет питания	Место 10 A — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
10 Б	Нет	Нет питания	Место 10 B — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода.Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
10 С	Нет	Нет питания	Место 10 C — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
10 Д	Нет	Нет питания	Место 10 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
10 Е	Нет	Нет питания	Место 10 E — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода.Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
10 Ф	Нет	Нет питания	Место 10 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Имеется дополнительное пространство для ног и дополнительное личное пространство из-за ограниченного откидывания спинки сиденья от сиденья впереди.
11 А	Нет	Нет питания	Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 Б	Нет	Нет питания	Место 11 B — стандартное место эконом-класса.
11 С	Нет	Нет питания	Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д	Нет	Нет питания	Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 Е	Нет	Нет питания	Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Ф	Нет	Нет питания	Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
12 А	Нет	Нет питания	Место 12 A — это стандартное место эконом-класса.
12 Б	Нет	Нет питания	Место 12 B — стандартное место эконом-класса.
12 С	Нет	Нет питания	Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д	Нет	Нет питания	Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 Е	Нет	Нет питания	Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Ф	Нет	Нет питания	Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
13 А	Нет	Нет питания	Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 Б	Нет	Нет питания	Место 13 B — стандартное место эконом-класса.
13 С	Нет	Нет питания	Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Д	Нет	Нет питания	Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
13 Е	Нет	Нет питания	Место 13 E — стандартное место эконом-класса.
13 Ф	Нет	Нет питания	Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
14 А	Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б	Нет	Нет питания	Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 С	Нет	Нет питания	Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д	Нет	Нет питания	Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 Е	Нет	Нет питания	Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Ф	Нет	Нет питания	Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А	Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б	Нет	Нет питания	Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 С	Нет	Нет питания	Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д	Нет	Нет питания	Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 Е	Нет	Нет питания	Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Ф	Нет	Нет питания	Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А	Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б	Нет	Нет питания	Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 С	Нет	Нет питания	Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 Д	Нет	Нет питания	Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 Е	Нет	Нет питания	Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Ф	Нет	Нет питания	Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А	Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б	Нет	Нет питания	Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 С	Нет	Нет питания	Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 Д	Нет	Нет питания	Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 Е	Нет	Нет питания	Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Ф	Нет	Нет питания	Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А	Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б	Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С	Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 Д	Нет	Нет питания	Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 Е	Нет	Нет питания	Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Ф	Нет	Нет питания	Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А	Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б	Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С	Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д	Нет	Нет питания	Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 Е	Нет	Нет питания	Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Ф	Нет	Нет питания	Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А	Нет	Нет питания	Место 2 A — стандартное место эконом-класса.
2 Б	Нет	Нет питания	Место 2 B — стандартное место эконом-класса.
2 С	Нет	Нет питания	Место 2 C — стандартное место эконом-класса.
2 Д	Нет	Нет питания	Место 2 D — стандартное место эконом-класса.
2 Е	Нет	Нет питания	Место 2 E — стандартное место эконом-класса.
2 Ф	Нет	Нет питания	Место 2 F — стандартное место эконом-класса.
20 А	Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б	Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С	Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.Близость к камбузу и туалету может быть надоедливой.
20 Д	Нет	Нет питания	Место 20 D — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и туалету может быть надоедливой.
20 Е	Нет	Нет питания	Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Ф	Нет	Нет питания	Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А	Нет	Нет питания	Место 21 А — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
21 Б	Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
21 С	Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
21 Д	Нет	Нет питания	Место 21 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
21 Е	Нет	Нет питания	Место 21 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
21 Ф	Нет	Нет питания	Место 21 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета прямо за ним. Также, если спинка впереди стоящего кресла откинута назад, то личное пространство уменьшится. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
3 А	Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место эконом-класса.
3 Б	Нет	Нет питания	Место 3 B — стандартное место эконом-класса.
3 С	Нет	Нет питания	Место 3 C — стандартное место эконом-класса.
3 Д	Нет	Нет питания	Место 3 D — стандартное место эконом-класса.
3 Е	Нет	Нет питания	Место 3 E — стандартное место эконом-класса.
3 Ф	Нет	Нет питания	Место 3 F — стандартное место эконом-класса.
4 А	Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место эконом-класса.
4 Б	Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное место эконом-класса.
4 С	Нет	Нет питания	Место 4 C — стандартное место эконом-класса.
4 Д	Нет	Нет питания	Место 4 D — стандартное место эконом-класса.
4 Е	Нет	Нет питания	Место 4 E — стандартное место эконом-класса.
4 Ф	Нет	Нет питания	Место 4 F — стандартное место эконом-класса.
5 А	Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место эконом-класса.
5 Б	Нет	Нет питания	Место 5 B — стандартное место эконом-класса.
5 С	Нет	Нет питания	Место 5 C — стандартное место эконом-класса.
5 Д	Нет	Нет питания	Место 5 D — стандартное место эконом-класса.
5 Е	Нет	Нет питания	Место 5 E — стандартное место эконом-класса.
5 Ф	Нет	Нет питания	Место 5 F — стандартное место эконом-класса.
6 А	Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 Б	Нет	Нет питания	Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 С	Нет	Нет питания	Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 Д	Нет	Нет питания	Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 Е	Нет	Нет питания	Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 Ф	Нет	Нет питания	Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А	Нет	Нет питания	Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б	Нет	Нет питания	Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 С	Нет	Нет питания	Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д	Нет	Нет питания	Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 Е	Нет	Нет питания	Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Ф	Нет	Нет питания	Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А	Нет	Нет питания	Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б	Нет	Нет питания	Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 С	Нет	Нет питания	Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 Д	Нет	Нет питания	Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 Е	Нет	Нет питания	Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Ф	Нет	Нет питания	Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А	Нет	Нет питания	Место 9 A — стандартное место эконом-класса. Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.
9 Б	Нет	Нет питания	Место 9 B — стандартное место эконом-класса. Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.
9 С	Нет	Нет питания	Место 9 C — стандартное место эконом-класса. Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.
9 Д	Нет	Нет питания	Место 9 D — стандартное место эконом-класса. Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.
9 Е	Нет	Нет питания	Место 9 E — стандартное место эконом-класса.Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.
9 Ф	Нет	Нет питания	Место 9 F — стандартное место эконом-класса. Откидывание спинки сиденья ограничено из-за того, что сзади находится Exit Row.

Боинг 737-500 airBaltic Fleet Детали и фотографии

Боинг 737-500 airBaltic Fleet Детали и фотографии .В настоящее время airBaltic эксплуатирует 2 узкофюзеляжных самолета Boeing 737-500. Этот самолет имеет аналогичную конфигурацию с Boeing 737-300. airBaltic также планирует вывести этот самолет из эксплуатации в этом году.

Серия -500 была самой маленькой из серии 737 Classic. -500 был предложен по требованию клиентов как современная и прямая замена 737-200, включающая улучшения серии 737 Classic в модель, которая позволяла более экономичным маршрутам с меньшим количеством пассажиров, чем 737- 300.

Хотя он меньше, чем у -300 и -400, длина фюзеляжа -500 на 1 фут 7 дюймов (48 см) больше, чем у 737-200, и вмещает до 140 пассажиров.

Были доступны как стеклянные, так и механические кабины старого образца. Использование двигателя CFM56-3 также дало увеличение топливной эффективности на 25% по сравнению с более старыми двигателями P&W -200s.

airBaltic Boeing 737 53S YL BBE в аэропорту Амстердама Схипхол

Таблица деталей и содержания самолета

Боинг 737-500 airBaltic Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер
4
самолета типа REG
Boeing 737-53S YL-BBD
Boeing 737-53S YL-BBE
airBaltic Fleet Boeing 737-500 Конфигурация салона и расположение кресел
На некоторых рейсах Air Baltic использует первые пару рядов эконом-класса в качестве европейского бизнес-класса.
Часто среднее место блокируется при бронировании, чтобы обеспечить больше места.
Передвижной разделитель занавеса используется для обозначения того, где заканчивается европейский бизнес и начинается эконом.
Сиденье представляет собой типичное тонкое сиденье Recaro, ставшее таким типичным для многих европейских перевозчиков.
Место для хранения в спинке сиденья довольно ограничено, так как у сиденья отсутствует сетка на нижней половине спинки сиденья.
Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 737-500 airBaltic
Узкофюзеляжный самолет Boeing 737-500 airBaltic имеет на борту один эконом-класс с общим количеством мест 120.
Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.
Карта мест и схема рассадки Boeing 737 500 airBalticairBaltic Схема рассадки Boeing 737 500
airBaltic Boeing 737-500 Детали спецификации
4
4
4
Количество самолетов 2 2
Количество мест 120
Макс. Максимальный вес 57 тонн
MAX Payload 13.5 тонн
длина
длина 31 m
крыла
Cruise скорость 800 км / ч
коммерческий ассортимент
3500 км
Расход топлива 3000 л/ч
Двигатель CFM56-3
Боинг 737-500 airBaltic Информация о бортовых удобствах и бортовых услугах
Еда . В качестве пассажира бизнес-класса на одном из рейсов AirBaltic вам будет предложен сезонный обед из трех блюд и широкий выбор напитков на протяжении всего полета. В зависимости от продолжительности полета и времени отправления ваш обед будет состоять из закуски, горячего или холодного основного блюда и десерта. Пассажир эконом-класса может предварительно заказать питание. Для получения дополнительной информации о питании на рейсе AirBaltic нажмите здесь.
airBaltic Aircraft Fleet Узкофюзеляжный Boeing 737-500 Галерея изображений
Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитайте статью : airBaltic Fleet Boeing 737-500 в деталях и фотографиях.
Карта сиденья airbaltic Boeing B737 500
Подробности сидения
1 Seits1 12 12 12 108
Общая презентация
AirBaltic в настоящее время насчитывает не менее 10 самолетов Boeing 737-500, и не планирует приобретать дополнительные самолеты этого типа. Эти самолеты обеспечивают размещение 120-126 пассажиров в одноклассовой конфигурации.
При длине 31 м и размахе крыла почти 29 м Boeing B737-500 способен развивать крейсерскую скорость 780 км/ч. Его максимальная дальность полета составляет 4444 км, а максимальная скорость — 876 км/ч. Практический потолок этого самолета составляет 37 000 футов (11 300 м).
Можно выбрать индивидуальное питание и забронировать его вместе с билетом не менее чем за 24 часа до вылета. Авиакомпания также предлагает маршрутные автобусы и услуги консьержа бизнес-класса airBaltic, пакет услуг, который может включать трансфер в аэропорт и помощь в поездке, бронирование отеля или ресторана, услуги лимузина и многое другое.
Общий рейтинг
airBaltic Боинг B737 5001 2,5 из 5 на основе 12 рейтинги пользователей
Отзывы
Отзывы о заказе…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 20CSeat 22ASeat 22DSeat 5ASeat 7FLLanguagedeEnglish Ссылка на сайт airBaltic Boeing B737 500 org/Review» itemscope=»»>
15.01.2015
1.5 из 5
Подробный обзор
29 благодарностей
1 Seat 20C
1 от Rio Grande-Rio Grande (RUG)
по Париж-Чарльз де Голль (CDG)
Фотографии
Худший полет за 30 лет.Шаг был даже меньше, чем я нашел в другом месте, с недостаточным пространством, чтобы поставить колено назад между сиденьем спереди и сзади. Мой рост 6 футов 4 дюйма, но до сих пор такого никогда не случалось на сотнях полетов. Кажется, они раздавили дополнительный ряд между 17 и 21 на левой стороне по сравнению с правым. Я не мог засунуть обе ноги под сиденье впереди либо.Мучительные> 3 часа.Дама впереди настаивала на попытке откинуться и т. д. Что еще хуже, мне продали опыт «эконом-премиум».Это, очевидно, состояло из худшего места в самолете в сочетании с бесплатным несъедобным сэндвичем в коробке и бутылкой с водой. Это был код-шеринг с AF — кому должно быть стыдно/избегайте honté.
29 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? да
Ссылка на сайт airBaltic Boeing B737 500
28.01.2016
3.5 из 5
Подробный обзор
7 благодарностей
1 сиденье 22A
1 от
1 от Riga — Riga International (RIX)
по Лондон — Лондон Гатвик (LGW)
Экипаж салона Great Flight очень дружелюбный и профессиональный
Заказал еду в полете и был очень впечатлен, это одно из лучших блюд, которые я когда-либо ел в самолете.
Я снова буду летать AirBaltic ФАНТАСТИЧЕСКИ
7 считают этот обзор полезным.Было ли это полезным для вас? да
Ссылка на сайт airBaltic Боинг B737 500
23.12.2018
3 из 5
Подробный обзор
0 Благодарностей
1 Seit 5A
1 от
1 от
до Амстердам — Амстердам-Шипхол (AMS)
Первоначально в 5А будьте осторожны, у этого места нет окна.Пожалуйста, экипаж позволил мне переехать в 7А, который был намного лучше!
0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Ссылка на сайт airBaltic Boeing B737 500
11.11.2014
1 из 5
Подробный обзор
23 благодарности
1 Seat 7F
от Paris-Charles de Guble (CDG)
по Tallinn
Очень узкое сиденье с очень плохой опорой
23 считают этот отзыв полезным.Было ли это полезным для вас? да
Ссылка на сайт airBaltic Boeing B737 500
04.11.2018
4. 5 из 5
Подробный обзор
0 Благодарностей
Вильнюс — Вильнюс (VNO)
1 Seat 22D
1 от
от
по Мюнхен — Франц Джозеф Штраус (MUC)
Претензий к этому сиденью нет.
0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Ссылка на сайт airBaltic Boeing B737 500
Плакат B737-300/500 в кабине экипажа
Обзор
Плакат Boeing B737-300/500 был нарисован с акцентом на фотореализм и учебную ценность, позволяя вам ознакомиться с кабиной B737-300/500 еще до того, как вы ступите в нее! На этом учебном плакате в кабине представлены полноцветные векторные иллюстрации, нарисованные с использованием фотографий и общих размеров кабины B737-300/500, что обеспечивает точное представление цветов и размеров, а также подробное изображение отдельных органов управления и индикаторов. Плакат кабины пилота B737-300/500 включает в себя пилотажные приборы, центральную опору и верхнюю панель. Этот плакат, предназначенный для пилотов, переходящих на B737-300/500, служит отличным дополнительным справочным пособием во время обучения в наземной школе, включая возможность практиковаться в управлении полетами в кабине. Узнайте больше о пилотных курсах электронного обучения Avsoft.
КУПИ СЕЙЧАС
Изображения продуктов
Опции
Стандартный
Три 17″ x 36″ (43,2 см x 91.4 см) листов бумаги
Каждая панель кабины печатается на отдельном листе. Панели кабины не печатаются в одном масштабе, каждая из них рассчитана на максимальную площадь печати на каждом листе. Называемый «стандартным» или «студенческим» размером, это наш самый популярный вариант плаката.
В натуральную величину
В натуральную величину/масштаб 100 %/ 1:1
Каждая панель кабины напечатана в масштабе 100%/1:1 на отдельном листе бумаги. Эти наборы постеров предназначены для учебных целей, а не для использования в качестве шаблонов дизайна.
Настройка
Для крупных заказов постеры Avsoft для кабины экипажа могут быть украшены логотипами компании, а также могут быть адаптированы к конкретным конфигурациям самолетов и тренажеров.

См. онлайн-курсы обучения пилотов Avsoft
Сопутствующие товары
Для обучения авиационным системам см. B737-300/500 Курс Описание панелей кабины см. B737-300/500 Книга КУПИ СЕЙЧАС
Boeing 737-500 — цена, характеристики, фото, история
737-500 Производство и разработка
В 1979 году компания Boeing разработала Boeing 737 Classic, второе поколение оригинального узкофюзеляжного самолета Boeing 737.Компания стремится разработать самолет с большей дальностью полета и увеличенной грузоподъемностью, включая некоторые усовершенствования с учетом последних спецификаций, сохраняя при этом общность с предыдущими версиями 737.
Семейство 737 Classic имеет три варианта: 737-300, 737-400 и последний вариант 737-500.
В мае 1987 года Southwest Airlines, крупнейший в мире бюджетный перевозчик, базирующийся в Далласе, штат Техас, запустила в производство 737-500. Авиакомпания разместила заказ на 20 самолетов.
30 июня 1989 года Боинг 737-500 совершил свой первый полет.
28 февраля 1990 года первый 737-500 был доставлен Southwest Airlines. В том же году он поступил на вооружение.
Боинг 737-500 стал популярным в России благодаря тому, что некоторые авиакомпании приобрели бывшие в употреблении модели самолетов. Несколько авиакомпаний включают Нордавиа, S7 Airlines, ЮТэйр, Скай Экспресс, Россия, Ямал и Трансаэро. Эти авиакомпании приобрели подержанные 737-500 взамен старых самолетов советской постройки, а также для увеличения своего парка.Aerolineas Argentinas, национальный авиаперевозчик Аргентины, также приобрела подержанные 737-500 взамен своих 737-200.
Производство Boeing 737 Classic осуществлялось с 1984 по 2000 год. Зарегистрировано 1988 поставок, из них 389 самолетов 737-500.
737-500 Дизайн
Боинг 737-500 оснащен новыми двигателями для повышения топливной экономичности и модернизированной авионикой. Двигатели были размещены перед крылом, а агрегаты двигателей — по бокам моторных отсеков.
Самолет имеет наибольшую дальность полета среди вариантов 737 Classic и наименьшие габариты. Самолет имеет внешнюю длину 31,01 метра, высоту 11,12 метра и диаметр фюзеляжа 4,01 метра.
Крыло предназначено для улучшения аэродинамики. Он имеет размах крыла 28,88 метра и удлиненную законцовку крыла на 23 сантиметра. Были скорректированы предкрылки передней кромки, что позволяет летать на больших углах атаки. Закрылки задней кромки, предназначенные для увеличения максимального коэффициента подъемной силы, который может создать крыло, также были изменены.
Боинг 737-500 был разработан для замены предыдущего 737-200.
737-500 Кабина и кокпит
В кабине экипажа 737-500 имеется дополнительная электронная система пилотажных приборов (EFIS), а салон улучшен некоторыми модернизациями, такими же, как и на Boeing 757. Были доступны механическая кабина старого образца и конфигурация кабины со стеклянным покрытием.
Боинг 737 Classic также оснащен системой регулировки скорости (STS), входом триммера электрического стабилизатора, который автоматически контролирует определенные условия пространственного положения самолета при значительных изменениях тяги в области более низких скоростей, таких как взлет и уход на второй круг.
В этих определенных условиях требуются высокие настройки тяги, и в основном они возникают при малом весе самолета и сравнительно заднем центре тяжести, где самолет должен задрать нос. STS также помогает экипажу управлять самолетом вручную в этих условиях без включения автопилота, используя противоположный триммер стабилизатора и используя триммер автопилота для управления силой опускания носа.
Салон самолета имеет высоту 2,13 и ширину 3,54 метра. Его высота такая же, как у оригинального 737-200.Он может вместить до 132 пассажиров.
737-500 Двигатель и производительность
Двигатель 737 Classic не имеет круглых воздухозаборников, в отличие от других самолетов. Боинг 737-500 оснащен двигателем CFM56-3B1 производства CFM International. CFM56-3B1 представляет собой турбовентиляторный двигатель с большой степенью двухконтурности и максимальной тягой 20 100 фунтов. Это двухвальный двигатель, вращающийся вал высокого и низкого давления, каждый из которых приводился в движение собственной турбинной секцией.
Двигатель имеет однокамерную камеру сгорания, компрессор высокого давления, сопло несмешанного выхлопа, одноступенчатую турбину высокого давления и оборудован системой поддержки различных реверсивных тяг, помогающих останавливать и замедлять самолет после приземления.
Boeing 737-500 имеет максимальную взлетную дистанцию 2650 метров и 1400 метров посадочную. Он может летать на высоте до 37 000 футов. Он имеет увеличенную дальность полета 2950 морских миль и максимальную крейсерскую скорость 492 узла. Самолет оснащен топливным баком емкостью 5 311 галлонов США. Его максимальный взлетный и посадочный вес составляют 68000 кг и 49895 кг соответственно.
Все самолеты Boeing
Самолет
Боинг 737-500
Боинг 737 500 райский долгожитель
Самолетов Боинг-737 всех модификаций произведено больше, чем любых других реактивных пассажирских авиалайнеров в мире — свыше пяти тысяч экземпляров.Их мы начали строить еще в 1967 году.
Пять тысяч для авиации — очень большое количество, практически это весь воздушный флот. Каждые пять секунд приземляется один из самолетов Boeing 737, а его место в воздушном пространстве занимает такой же самолет. В любой момент дня и ночи небо бороздит более тысячи двухсот таких лайнеров.
Конструкция планера в целом оказалась настолько удачной, что на протяжении десятилетий претерпевала лишь незначительные изменения.
Так, фюзеляж модификации Boeing 737 400 был удлинен на три метра, что было вызвано требованием чартерных компаний, это изменение повлекло и переработку кондиционера.
По тем временам поперечный размер самолета серии 737 был беспрецедентно большим, он позволял разместить пассажиров по трое в два ряда, это было революционным достижением, примененным в модификации лайнера Боинг 737 500.
Компоновка самолета салон выглядит следующим образом: в эконом-классе — шесть в ряду, в люксе — четыре с большей шириной сидений. Компоновка планера стала классической для средне-, а затем и дальнемагистральных трансконтинентальных пассажирских самолетов. Два двигателя потребляют меньше топлива, и экономия керосина стала к 1967 году одной из главных целей авиастроителей всего мира.Эта схема была впоследствии применена к конструкции Airbus и к конструкции российских авиалайнеров и стала генеральной линией развития пассажирской авиации во всем мире. В той или иной степени почти все современные гражданские самолеты похожи на Боинг 737 500. Планировка салона также стала образцом для подражания на десятилетия, по крайней мере, при создании интерьеров среднемагистральных авиалайнеров.
Мотогондолы имеют слегка уплощенную форму днища, чтобы компенсировать низкую посадку фюзеляжа.
Продажи самолетов практически сразу пошли очень активно. Alaska Airlines приобрела и использует четыре десятка авиалайнеров Boeing 737 500, что говорит о широких климатических возможностях эксплуатации этой машины.
Размеры Боинга 737 500 не очень большие, его длина составляет примерно 30 метров, он на 2 метра короче предыдущей модификации 737 300, при этом дальность беспосадочного полета больше (доходит до 3400 км), расход топлива меньше, а пассажиров берут на борт до 130 человек (при одноместной компоновке).Эта модификация производилась девять лет. С 1990 по 1999 год было изготовлено менее четырехсот автомобилей.
Большое внимание разработчики Боинга 737500 уделили эргономике не только пассажирского салона, но и кабины пилота. Дисплей, пришедший на смену «будильникам», как пилоты называют аналоговые стрелки, стал цветным. При необходимости на пульт управления устанавливается система GPS-навигации.
Что касается удобства для пассажиров, то, несмотря на то, что продолжительность перелетов на средних магистралях обычно не превышает двух-трех часов, условия в салоне Боинга 737 500 не хуже, чем на дальнемагистральных рейсы.Воспользовавшись возможностями современных развлекательных комплексов, встроенных в спинки кресел, некоторые авиакомпании, например «Турецкие авиалинии», транслируют весь процесс посадки авиалайнера так, как он виден из кабины пилота. Это очень интересно.
Боинг 737: оригинальный, классический, NG и MAX — в чем разница?
Боинг 737 — это история большого успеха компании Boeing. Фактически, это был самый продаваемый коммерческий самолет на сегодняшний день. В производстве более 50 лет, он постоянно модифицировался и обновлялся во многих вариантах, что является частью его истории успеха.В этой статье рассматриваются основные отличия каждого семейства 737 — Original, Classic, Next Generation и MAX.
Серия Boeing 737 MAX является последней моделью в многолетнем семействе. Фото: Боинг
Долгая и успешная история
Боинг 737 был представлен в 1967 году и с тех пор продолжает летать и находится в производстве. На сегодняшний день поставлено 10 575 (по данным Boeing на февраль 2020 г.), заказано 15 115. Это делает его самым продаваемым самолетом на сегодняшний день, но Airbus A320 догнал его по количеству заказов.
Частью этого успеха стала продуманная конструкция и постоянная модернизация в соответствии с требованиями авиакомпаний. Еще в 1960-х годах первый 737-й был разработан, чтобы превзойти конкурентов того времени (в основном Douglas DC-9, но также BAC One Eleven и Caravelle от Sud Aviation). По мере того, как Боинг 737 менялся в своих вариантах, эти улучшения продолжались, и он оставался лучшим узкофюзеляжным самолетом для многих авиакомпаний.
Итак, в чем основные отличия каждой серии?
Boeing добился большого успеха с 707-м, и 737-й многое взял от этого.Фото: airandspace.si.edu через Wikimedia
737 Original — 737-100 и 200
Одной из главных особенностей первых 737-х было, по сути, два двигателя. Это послужило движущей силой при разработке 737. Предыдущие самолеты Boeing, 707 и 727, оба были очень успешными. Но внимание рынка переключилось на более экономичный вариант с двумя двигателями.
Boeing
опередил конкурентов, разместив два двигателя 737 под крылом, а не в задней части фюзеляжа.Важно отметить, что это позволило сделать фюзеляж шире, что дало Боингу 737 дополнительную пассажировместимость (шесть в поперечнике вместо пяти) и позволило загружать стандартные грузовые контейнеры. Простой переход на грузовые перевозки был популярен среди многих авиакомпаний.
Boeing 737-100 впервые поднялся в воздух в 1967 году. Фото: Boeing
Было продано всего 60 самолетов 737-100, и вскоре он был улучшен с помощью 737-200. Он предлагал удлиненный фюзеляж, первоначально запрошенный United Airlines, и оказался очень популярным (продано 1095 самолетов).Была также версия Advanced с улучшенной аэродинамикой, более мощными двигателями, увеличенным запасом топлива и дальностью полета.
Другие модификации были внесены в соответствии с требованиями авиакомпаний. К ним относятся версия Combi для легкого переоборудования для использования в грузовых перевозках и предоставление «комплекта грунтовой полосы», позволяющего приземляться на взлетно-посадочные полосы с гравием.
Комплект грунтовой полосы Boeing был доступен только для самолетов 737-100/200. Фото: Biggerben через Wikimedia
Боинг 737 Classic — 737-300, 400 и 500
Производство серии Classic началось с модели 737-300 в 1984 году. Целью было преобразование, направленное на увеличение мощности и повышение эффективности использования топлива. Семейство будет изменено, но сохранит общность (как в конструкции, так и в летной эксплуатации) с более ранними моделями.
Основное отличие заключалось в добавлении новых двигателей. В 737-300 используются турбовентиляторные двигатели CFM56. Это увеличило тягу (до 23 500 фунтов силы по сравнению с 16 400 фунтов силы для двигателей Pratt & Whitney на 737-200), но привело к нескольким конструктивным проблемам. Больший диаметр двигателя и низкий дорожный просвет 737 означали, что они располагались впереди крыла.
737-300 был самым продаваемым из оригинальной и классической серии. Фото: Дилан Эш через Викимедиа
Боинг 737-300 предлагал небольшое увеличение вместимости (максимум до 149 по сравнению со 136 у 737-200) за счет удлинения фюзеляжа вокруг крыла. Среди других структурных улучшений:
Увеличение размаха крыла и удлинение законцовок, что обеспечивает улучшенную аэродинамику
Изменение дизайна хвостового оперения
Несколько улучшений салона (на основе функций, разработанных для Boeing 757)
Боинг 737-400 продолжил это расширение. Растяжение 737-300 примерно на три метра увеличило вместимость до 188 человек. Напротив, 737-500 был моделью меньшего размера. Это вернулось к размеру и вместимости 737-200, но предложило улучшения в дизайне и эффективности серии Classic.
Последний член серии Classic, 737-500, предлагал прямую альтернативу устаревающим самолетам 737-200. Фото: BriYYZ через Wikimedia Commons
Серия Next Generation (NG) была запущена в 1993 году (первый полет состоялся в 1997 году).Это произошло в основном из-за растущей конкуренции со стороны семейства Airbus A320 и высоких цен на топливо в то время.
В этой серии было несколько улучшений по сравнению с классическим самолетом, включая лучшую топливную экономичность, увеличенную дальность полета и варианты большей вместимости (до 215 пассажиров). Внесены изменения в самолет:
Модернизированные двигатели серии CFM56-7 с улучшенной топливной экономичностью
Модернизированное крыло с увеличенным размахом и площадью (с увеличенным запасом топлива)
Улучшенная цифровая кабина
Улучшения интерьера салона, в том числе увеличенное пространство для багажного отделения (с несколькими обновлениями на основе дизайна 777)
Переработанный интерьер кабины на 737NG. Фото: Boeing
Боинг 737-600 — самый маленький в семействе, вмещает 149 пассажиров. Боинг 737-700 удлиняется примерно на 2,4 метра, а также предлагается конвертируемый грузовой вариант 737-700C.
Модель 737-800 имеет большее удлинение, чем модель 737-700, что делает ее хорошей заменой модели 737-400. Он увеличивает пассажировместимость до 189 человек. Это еще больше увеличивается на самой длинной модели — 737-900ER с вместимостью до 220 человек (737-900 ограничен 189 пассажирами из-за того, что у него только на один комплект выходных дверей меньше).
Боинг 737-800 стал самой продаваемой моделью Boeing 737. Компания Simple Flying подробно рассмотрела это, обсуждая, как компромисс привел к такому успеху. Он предлагает отличное сочетание дальности полета и вместимости, не самое большое из них, но очень универсальный вариант для многих авиакомпаний.
Боинг 737-800 оказался очень успешным как универсальный самолет. Фото: Getty Images
Серия 737 MAX
Четвертое поколение семейства 737 было запущено в 2011 году. Серия 737 MAX конкурирует с семейством A320neo (выпущенным в 2010 году) и вновь ориентирована на повышение эффективности.
В нем используются новые и более эффективные двигатели CFM International LEAP, а также несколько аэродинамических модификаций, в том числе отличительные винглеты.
Как и серия NG, существует четыре варианта MAX разных размеров. Обычно они предлагают увеличенную пассажировместимость и дальность полета по сравнению с вариантами NG. Компания Simple Flying подробно рассмотрела эти различия в предыдущей статье.
737 MAX с двигателями LEAP и винглетами. Фото: Getty Images.
Самолет 737 MAX, конечно же, пострадал от посадки на мель в 2019 году после двух аварий.За последний год было несколько отмен. Он по-прежнему оставался популярным с самого начала: с момента запуска было выполнено более 5200 брутто-заказов. Если Boeing сможет преодолеть проблемы, 737 MAX может иметь большой успех сейчас, когда он снова в небе.
Следующий 737?
Хотя проблемы с серией MAX и спад в авиации в 2020 году вполне могут изменить планы на новые самолеты, у Boeing уже есть планы на новый самолет.
Навигация по записям
Урал технические характеристики: Семейство Урал 4320 | Технические характеристики и каталог автомобилей
Airbus sharklets a321: A321ceo | A320 | Aircraft
Найти:
Рубрики
Авиация
Авиация Wiki
Без рубрики
Боевые вертолёты
Вертолет
Вертолеты
Интересные факты
О самолётах
О танках
Разное
Самолет
Самолеты
Танк
Танки
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Боинг 737 авиакомпания ютэйр. Некоторые бывшие и нынешние эксплуатанты в мире

Схема самолета Boeing 737-500 компании «Нордавиа»

Бизнес-класс

Эконом-класс

Лучшие и худшие места в экономическом классе

У иллюминатора или у прохода – где лучше

Типы салонов в Boeing 737-500

Лучшие места в Boeing 737-500 Nordavia

Типы

Как выбрать лучшие места?

Boeing-737 | схема салона, модификации, информация о самолете

схема салона лучшей (400-й) модели этого класса

Статичность конструкции

Вместимость самолета

737-400 и «Трансаэро»

Лучшие места

Фото самолета

Заключение

Боинг (boeing) 737-500 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Навигация по записям

Боинг 737 лучшие места в салоне. Самолеты фирмы Боинг

Как расположены кресла в салоне

Наиболее безопасные кресла

Параметры самолета

Схема самолета и классы обслуживания

Бизнес-класс

Эконом-класс

Общая информация

Боинг 737-800 «Флай Дубай» схема салона

Особенности конструкции и основные технические параметры лайнера

Выбор посадочных мест

Описание мест в зависимости от расположения их в салоне

Модификации самолета Boeing 737:

Boeing 737-500 схема салона самолета с компоновкой 8B+56E+48Y:

Boeing 737-100 схема салона самолета скомпоновкой 27B+49Y:

Лучшие места и схема салона самолета boeing 737-800 — аэрофлот

Обзор самолета Boeing 737-800 МАУ (Киев — Минск) Лучшие места

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

Лучшие места боинг 737 500 нордавиа. Расположение мест в хвостовой части

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке (только эконом класс)

Схема салона Boeing 737 500

Как выбрать лучшие места?

Карта мест SeatGuru Авиакомпания ЮТэйр

Боинг 737-500 airBaltic Fleet Детали и фотографии

Боинг 737-500 airBaltic Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

4

airBaltic Fleet Boeing 737-500 Конфигурация салона и расположение кресел

Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 737-500 airBaltic

airBaltic Boeing 737-500 Детали спецификации

4

4

4

Боинг 737-500 airBaltic Информация о бортовых удобствах и бортовых услугах

airBaltic Aircraft Fleet Узкофюзеляжный Boeing 737-500 Галерея изображений

Карта сиденья airbaltic Boeing B737 500

Подробности сидения

Общая презентация

Отзывы

Плакат B737-300/500 в кабине экипажа

Обзор

Изображения продуктов

Опции

Стандартный

В натуральную величину

Настройка

См. онлайн-курсы обучения пилотов Avsoft

Сопутствующие товары

Boeing 737-500 — цена, характеристики, фото, история

737-500 Производство и разработка

737-500 Дизайн

737-500 Кабина и кокпит

737-500 Двигатель и производительность

Все самолеты Boeing

Боинг 737 500 райский долгожитель

Боинг 737: оригинальный, классический, NG и MAX — в чем разница?

Долгая и успешная история

737 Original — 737-100 и 200

Боинг 737 Classic — 737-300, 400 и 500