Содержание

Musashi — Global wiki. Wargaming.net

0.11.7

Линкор | Япония | IX ур.

Musashi

сток

 топ

Уровни боёв

12345678910

Musashi ( яп. 武蔵

)[1][2] — японский акционный премиумный линкор IX уровня. Линейный корабль типа Yamato, единственный из его систершипов, который удалось ввести в строй. Как и Yamato, Musashi являлся крупнейшим боевым кораблём периода Второй мировой войны. На момент постройки от модернизированного впоследствии систершипа отличался более мощной артиллерией вспомогательного калибра и ослабленной ПВО.

Модули

Скорострельность
(выст./мин)		Время поворота на 180°
(с)		Максимальное рассеивание
(м)		Максимальный урон ОФ снарядом
(HP)		Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом
(%)		Максимальный урон ББ снарядом
(HP)		Стоимость
(опыт)		Цена
()
460-мм/45 Type 94 в трёхорудийной башне27227473003514 80000
Увеличение дальности стрельбы
(%)		Максимальная дальность стрельбы
(км)		Стоимость
(опыт)		Цена
()
Type10 mod.  1026,500
Боеспособность
(HP)		Башни главного калибра
(шт.)		Башни вспомогательного калибра
(шт.)		Точки ПВО
(шт.)		Торпедные аппараты
(шт.)		Вместимость ангара
(шт.)		Стоимость
(опыт)		Цена
()
Musashi97 30036/412/2/600
Максимальная скорость хода
(уз)		Стоимость
(опыт)		Цена
()
ЭУ 150 000 л.с.2700

Доступное снаряжение

 Слот 1 

∞

 Слот 2 

4

 Слот 3 

4

3

Возможные модернизации

 Слот 1 
 Слот 2 
 Слот 3 
 Слот 4 
 Слот 5 
 Слот 6 

Боевая эффективность

Схема бронирования:

700px

Толщина брони, мм:

1

Толщина брони, мм:

2

Толщина брони, мм:

3

Толщина брони, мм:

4

Толщина брони, мм:

5

Толщина брони, мм:

6

Толщина брони, мм:

1

Оконечности

2

Противоторпедная защита

3

Надстройки

4

Каземат

5

Жизненно важные части корабля

6

Установки ГК

Достоинства и недостатки:

Достоинства:

  • большая дальность стрельбы орудий ГК;
  • большой запас очков боеспособности среди линкоров IX уровня;
  • хорошее бронирование;
  • хороший урон ОФ и ББ снарядов;
  • лучшая противоторпедная защита (55%).

Недостатки:

  • долгое время поворота башен ГК;
  • долгое время перекладки руля;
  • низкая скорость хода;
  • слабое вооружение ПВО;
  • плохая маскировка.

Выбор оптимальной конфигурации

Навыки

ОЧКИ
АТАКА		 ЗАЩИТА

1
         

2
          

3
          

4
          

Порядок прокачки навыков:

1

2

3

4

5

6

7

Модернизации

1

2

3

4

5

6

Снаряжение

1

2

3

∞

5

4

Флажные сигналы:


November Echo
 Setteseven

Mike Yankee Soxisix

India X-Ray

Juliet Whiskey Unaone

Victor Lima

Hotel Yankee


November Foxtrot

Sierra Mike

India Delta

Juliet Yankee Bissotwo

India Yankee

Juliet Charlie


X-Ray Papa Unaone

Sierra Bravo

Доступные камуфляжи:

Доступен и по умолчанию используется постоянный камуфляж «Тип 10», у которого помимо стандартных бонусов: -20% к стоимости обслуживания за бой и +100% к опыту за бой.

До выхода обновления 0.7.9 19 сентября 2018 за 5000 дублонов в клиенте игры во вкладке «Внешний вид» или приобретя в Премиум магазине в составе отдельного пакета можно было приобрести постоянный камуфляж «HSF Y118», у которого кроме бонусов аналогичных камуфляжу «Тип 10»: +50 к опыту командира за бой.

В обновлении 0.9.10 в период с 13 по 27 ноября 2020 в Адмиралтействе за 6000 дублонов можно было приобрести постоянный камуфляж «ARPEGGIO». Бонусы аналогичны камуфляжу «Y118».

В обновлении 0.10.3 в период с 23 апреля по 10 мая 2021 в Адмиралтействе за 6000 дублонов можно было приобрести постоянный камуфляж «S120». Бонусы аналогичны камуфляжу «Y118».

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного («Тип 6» или «Тип 59») или акционного камуфляжа.

Тип 10 — Mussashi

Бонусы:

  • -3% к заметности с кораблей;
  • +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
  • -20% к стоимости обслуживания после боя;
  • +100% к опыту, заработанному за бой;

Стоимость: Бесплатно.

Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополняться бесплатно.

1

Y118 — Mussashi

Бонусы:

  • -3% к заметности с кораблей;
  • +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
  • -20% к стоимости обслуживания после боя;
  • +100% к опыту, заработанному за бой;
  • +50% к опыту командира за бой.

Примечание: Недоступен.

2

ARPEGGIO — Mussashi

Бонусы:

  • -3% к заметности с кораблей;
  • +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
  • -20% к стоимости обслуживания после боя;
  • +100% к опыту, заработанному за бой;
  • +50% к опыту командира за бой.

Примечание: Недоступен.

3

S120 — Mussashi

Бонусы:

  • -3% к заметности с кораблей;
  • +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
  • -20% к стоимости обслуживания после боя;
  • +100% к опыту, заработанному за бой;
  • +50% к опыту командира за бой.

Примечания

  1. ↑ рус. «Мусаси» / «Мусаши». Назван в честь исторической провинции в регионе Канто на востоке острова Хонсю. Соответствует современной столице Токио, большей части префектуры Сайтама, а также северо-восточной части префектуры Канагава.
  2. ↑ Для транскрипции названия кораблей Японии на русском языке используется система Поливанова / Хепбёрна соответственно. Оба варианта транскрипции правильные. Выбор системы транскрипции для написания и произношения зависит от личных предпочтений каждого.

Справочные материалы

Галерея скриншотов

  • Рендер линкора Musashi

  • Арт линкора Musashi

  • Арт линкора Musashi

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0. 8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.8.3.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

  • Musashi в версии 0. 9.6.1

  • Musashi в версии 0.9.6.1

Видео

Ссылки

  • Тема на официальном форуме

 Корабли Японии

Эсминцы  II Tachibana • II Umikaze • II Tachibana Lima • III Wakatake • IV Isokaze • V Minekaze • V Fūjin • V Kamikaze • V Kamikaze R • V Mutsuki • VI Fubuki • VI Hatsuharu • VI Shinonome • VII Akatsuki • VII Shiratsuyu • VII Yūdachi • VIII Akizuki • VIII Kagerō • VIII Asashio • VIII HSF Harekaze II • VIII Asashio B • VIII HSF Harekaze • VIII AL Yukikaze • IX Yūgumo • IX Kitakaze • X Shimakaze • X Harugumo • X Hayate • ★ Yamagiri 
Крейсеры  I Hashidate • II Chikuma • III Tenryū • III Katori • IV Yūbari • IV Kuma • IV Iwaki Alpha • V Furutaka • V Yahagi • VI Aoba • VII Myōkō • VII Maya • VII ARP Myōkō • VII ARP Ashigara • VII ARP Haguro • VII Southern Dragon • VII Eastern Dragon • VII ARP Nachi • VIII Mogami • VIII Tone • VIII Atago • VIII Atago B • VIII ARP Takao • VIII ARP Maya • IX Ibuki • IX Azuma • IX AL Azuma • X Zaō • X Yoshino • X Yoshino B • X Kitakami 
Линкоры  II Mikasa • III Kawachi • IV Myōgi • IV Ishizuchi • V Kongō • V ARP Kongō • V ARP Kirishima • V ARP Haruna • V ARP Hiei • V HSF Hiei • VI Fusō • VI Mutsu • VI Ise • VII Nagato • VII Ashitaka • VII Hyūga • VIII Amagi • VIII Kii • VIII Ignis Purgatio • VIII Ragnarok • IX Izumo • IX Musashi • IX Hizen • IX Iwami • X Yamato • X Shikishima • X ARP Yamato • ★ Satsuma 
Авианосцы  IV Hōshō • VI Ryūjō • VIII Shōkaku • VIII Kaga • VIII Kaga B • X Hakuryū

Линкоры

Франция  III Turenne • IV Courbet • V Bretagne • VI Normandie • VI Dunkerque • VI Dunkerque B • VII Lyon • VII Strasbourg • VIII Richelieu • VIII Gascogne • VIII Champagne • VIII Flandre • IX Alsace • IX Jean Bart • IX Jean Bart B • X République • X Bourgogne • ★ Patrie 
Япония  II Mikasa • III Kawachi • IV Myōgi • IV Ishizuchi • V Kongō • V ARP Kongō • V ARP Kirishima • V ARP Haruna • V ARP Hiei • V HSF Hiei • VI Fusō • VI Mutsu • VI Ise • VII Nagato • VII Ashitaka • VII Hyūga • VIII Amagi • VIII Kii • VIII Ignis Purgatio • VIII Ragnarok • IX Izumo • IX Musashi • IX Hizen • IX Iwami • X Yamato • X Shikishima • X ARP Yamato • ★ Satsuma 
США  III South Carolina • IV Wyoming • IV Arkansas Beta • V New York • V Oklahoma • V Texas • VI New Mexico • VI Arizona • VI W. Virginia 1941 • VII Colorado • VII Florida • VII California • VIII North Carolina • VIII Kansas • VIII Alabama • VIII Massachusetts • VIII Alabama VL • VIII Constellation • VIII Massachusetts B • VIII Alabama ST • IX Iowa • IX Minnesota • IX Missouri • IX Kearsarge • IX Georgia • X Montana • X Vermont • X Ohio 
Пан-Азия  IX Bajie • IX Wujing 
Германия  III Nassau • III Von der Tann • III König Albert • IV Kaiser • IV Moltke • V König • V Derfflinger • VI Bayern • VI Mackensen • VI Prinz Eitel Friedrich • VII Gneisenau • VII Prinz Heinrich • VII Scharnhorst • VII Scharnhorst B • VIII Tirpitz • VIII Bismarck • VIII Zieten • VIII Odin • VIII Brandenburg • VIII Anhalt • VIII Tirpitz B • IX Friedrich der Grosse • IX Prinz Rupprecht • IX Pommern • IX Pommern B • X Grosser Kurfürst • X Schlieffen • X Preussen • X Mecklenburg • ★ Hannover 
Европа  V Viribus Unitis 
СССР  III Князь Суворов • IV Император Николай I • IV Гангут • V Пётр Великий • V Октябрьская революция • VI Измаил • VI Новороссийск • VII Синоп • VII Полтава • VIII Владивосток • VIII Ленин • VIII Бородино • VIII В.  И. Ленин • IX Советский Союз • IX AL Сов. Россия • X Кремль • X Слава 
Италия  IV Dante Alighieri • V Conte di Cavour • V Giulio Cesare • VI Andrea Doria • VII Francesco Caracciolo • VIII Vittorio Veneto • VIII Roma • VIII AL Littorio • IX Lepanto • IX Marco Polo • IX Giuseppe Verdi • X Cristoforo Colombo 
Великобритания  III Bellerophon • III Indefatigable • III Dreadnought • IV Orion • IV Queen Mary • V Iron Duke • V Tiger • V Agincourt • VI Warspite • VI Queen Elizabeth • VI Renown • VI Repulse • VII King George V • VII Rooke • VII Hood • VII Nelson • VII Duke of York • VII Collingwood • VIII Monarch • VIII Hawke • VIII Vanguard • IX Lion • IX Duncan • IX Marlborough • X Conqueror • X St.  Vincent • X Thunderer • X Incomparable 
Содружество Наций  VII Yukon 
Пан-Америка  V Rio de Janeiro • VIII Atlântico


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

Плавающая крепость «Мусаси»: символ военно-морских амбиций Японии, а теперь братская могила

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Дредноут «Мусаси», который когда-то был флагманом японского флота и одним из двух крупнейших и наиболее технологически продвинутых боевых кораблей своего класса в истории, нашли лежащим в темных морских глубинах вблизи Филиппин через 70 лет после окончания Второй мировой войны. Что делает этот корабль особенным? Почему его построили и что стало причиной его гибели?

Рэйдзи Ёсида (Reiji Yoshida)

Cверхдредноут, который когда-то был флагманом японского императорского флота, нашли лежащим в темных морских глубинах вблизи Филиппин через 70 лет после окончания Второй мировой войны.

Соучредитель компании Microsoft миллиардер Пол Аллен (Paul Allen) 3 марта заявил, что его исследовательская группа обнаружила обломки «Мусаси», который был одним из двух крупнейших и наиболее технологически продвинутых боевых кораблей в военно-морской истории. Корабль был найден на глубине в тысячу метров в море Сибуян.

Эта новость сразу же вышла на первые строчки в Японии, вызвав трепет и удивление. Видео и фотографии, сделанные при помощи беспилотного подводного аппарата, стали раз за разом показывать на телеканалах.

Чем же являлся «Мусаси»? Что делало корабль таким особенным? Почему было построено такое грозное судно и как оно затонуло?

Ниже приведены некоторые вопросы и ответы, касающиеся «Мусаси», который был символом передовых технических возможностей Японии и стал трагедией для страны, а также колоссальным провалом в военной стратегии, которая лишила судно актуальности еще до его отплытия.

Чем же являлся «Мусаси»?

Он был одним из двух линкоров Имперского флота Ямато-класса. Другой, соответственно, назывался «Ямато». «Мусаси» был одним из крупнейших и самых мощных в мире кораблей.

Он был построен в 1942 году. Это последний линкор, созданный в Японии. Его предшественник, «Ямато», был введен в эксплуатацию 16 декабря 1941 года, через несколько дней после нападения Японии на Перл-Харбор, ознаменовавшего начало войны в Тихом океане.

«Мусаси», введенный в эксплуатацию 5 августа 1942 года, 11 февраля 1943 года стал вторым после «Ямато» флагманом японского флота.

Водоизмещение и «Мусаси», и «Ямато» составляло 64 тысячи тонн. Их 46-сантиметровые основные орудия были крупнейшими и самыми мощными в мире пушками, когда-либо установленными на военных кораблях.

Каждый из кораблей, способный нести шесть самолетов-разведчиков, был длиной в 263 метра (для сравнения: диаметр арены Tokyo Dome составляет 201 метр).

Максимальная высота кораблей составляла 56 метров, что примерно равняется 16-этажному зданию. Максимальная крейсерская скорость равнялась 50 километрам в час.

Дальность стрельбы главных орудий снарядами весом полторы тонны составляла 42 километра, что означает то, что снаряд, выпущенный из Телевизионной башни в Токио, мог бы долететь до станции Камакура в префектуре Канагава.

Технические характеристики «Мусаси» и «Ямато», а также сам факт их существования были военной тайной.

Зачем создавать такие гигантские суда?

До Второй мировой войны считалось, что большие военные корабли с дальнобойными орудиями дают ощутимое военное преимущество в морской войне.

Воздушные силы на море находились на ранней стадии развития. Считалось, что авианосец не способен потопить большой и тяжелобронированный линкор.

Императорский флот Японии сделал упор на размер и мощность орудий из-за Вашингтонского морского соглашения 1922 года и Лондонского морского договора 1930 года, которые не позволили Японии обладать большим количеством боевых кораблей, чем США, которые являлись ее основным гипотетическим военно-морским врагом в тот период.

Играли ли «Мусаси» и «Ямато» большую роль в военных амбициях Японии?

На самом деле нет. Имперский флот, который считал эти суда символами военно-морской доблести Японии, долго сомневался в том, разворачивать ли корабли в зонах основных боевых действий.

Оба линкора оставались в безопасности в порту на островах Чуук до весны 1944 года. Во время простоя они получили название «Отель Мусаси» и «Гостиница Ямато» из-за их хорошо оборудованных интерьеров и роскошных блюд для офицеров.

Военно-морской флот начал использовать эти корабли только после того, как Япония лишилась своих основных авианосцев и многочисленных опытных пилотов в Битве за Мидуэй 1942 года и Битве при Марианских островах 1944 года.

Поскольку «Мусаси» был лишен поддержки с воздуха, он был потоплен 24 октября 1944 года, после того, как по нему попало от 20 до 30 торпед и 17 бомб, сброшенных с вражеских самолетов.

Из примерно 2400 членов экипажа выжили только 1376 человек.

«Ямато», позже отправленный на выполнение самоубийственной миссии в начале Битвы за Окинаву, был потоплен американскими войсками 7 апреля 1945 года недалеко от префектуры Кагосима.

Были ли корабли класса Ямато продуктами отсталого стратегического мышления?

Да. Большие, хорошо бронированные корабли были разработаны в рамках концепции, которая не допускала, что самолеты могут представлять угрозу для бронированных гигантов.

Вторая мировая война (в частности, в Тихом океане) стала звездным часом военно-морской авиации. Окончательно военные корабли добила дальняя авиация наземного базирования.

Когда разрабатывались корабли класса Ямато, считалось невозможным, что самолет может нести бомбы и торпеды, достаточно мощные, чтобы уничтожить тяжелобронированные корабли. Об этом говорится в книге «Строительство Мусаси», опубликованной в 1994 году.

Когда имперский флот осознал угрозу со стороны самолетов, он пытался решить эту проблему, разворачивая «Мусаси» и «Ямато» только в тех местах, где у Японии было превосходство в воздухе.

В книге сказано, что инженеры, проектировавшие «Мусаси», считали, что для корабля будут представлять угрозу торпеды вражеских кораблей и подводных лодок, а не самолеты.

По иронии судьбы именно имперский флот впервые продемонстрировал всему миру, что авианосцы, а не линкоры станут ключом к морскому превосходству во время Второй мировой войны. Япония, которая некоторое время обладала самым современным и самым большим парком авианосцев, продемонстрировала свою военно-морскую мощь при нападении на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Два дня спустя японские самолеты снова потрясли мир, потопив мощный британский линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Отпор» недалеко от берегов Малайского полуострова.

Современные военные эксперты соглашаются, что уничтожение «Принца Уэльского» ознаменовало конец эпохи применения огромных линкоров в морской войне.

Японский линкор Мусаси

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Мусаси.

Мусаси (武 蔵), названный в честь бывшая японская провинция,[2] был одним из трех Ямато-учебный класс линкоры[N 1] построен для Императорский флот Японии (IJN), начиная с конца 1930-х гг. В Ямато-классные корабли были самыми тяжелыми и наиболее мощно вооруженными линкорами из когда-либо построенных,[4] водоизмещение почти 72000 длинных тонн (73000 тонн) с полной загрузкой и вооружение девятью 46-сантиметровыми (18,1 дюйма) основными орудиями. Их вторичное вооружение состоял из четырех 15,5-сантиметровых (6,1 дюйма) тройныхорудийные башни ранее использовался Могами-учебный класс крейсеры. Их было оборудовано шесть или семь гидросамолеты вести разведку.

Введен в эксплуатацию в середине 1942 г., Мусаси был изменен, чтобы служить флагман из Объединенный флот, и провел остаток года разработка. Корабль был передан Truk в начале 1943 г. и сортир несколько раз в том году с флотом в безуспешных поисках американских войск. Несколько раз в 1944 году он использовался для переброски сил и техники между Японией и различными оккупированными островами. Торпедирован в начале 1944 года американцем. подводная лодка, Мусаси был вынужден вернуться в Японию для ремонта, во время которого флот значительно увеличил ее зенитное вооружение. Она присутствовала во время Битва на Филиппинском море в июне, но не контактировал с американскими надводными войсками. Мусаси был потоплен примерно 19 торпедными и 17 бомбовыми ударами американских палубный самолет 24 октября 1944 г. во время Битва при заливе Лейте. Было спасено более половины ее экипажа. Ее крушение было обнаружено в марте 2015 года группой исследователей, нанятых Microsoft соучредитель Пол Аллен.

Содержание

  • 1 Дизайн и описание
    • 1.1 Вооружение
    • 1.2 Броня
    • 1.3 Самолет
    • 1.4 Управление огнем и датчики
  • 2 Строительство
  • 3 обслуживание
    • 3.1 Битва при заливе Лейте
  • 4 Крушение
    • 4.1 Ранние попытки и планы
    • 4.2 Открытие
    • 4.3 Сохранение и защита
  • 5 Сноски
  • 6 Рекомендации
  • 7 Источники
  • 8 внешняя ссылка

Дизайн и описание

Основная статья: Линкор типа Ямато

Поскольку военно-морской флот ожидал, что они не смогут произвести столько кораблей, сколько Соединенные Штаты, ЯматоКорабли класса с их большими размерами и тяжелым вооружением были разработаны, чтобы индивидуально превосходить американские линкоры. [5]Мусаси имел длину 244 метра (800 футов 6 дюймов) между перпендикулярами и 263 метра (862 футов 10 дюймов) общий. У нее был луч 36,9 метра (121 фут 1 дюйм)[6] и проект 10,86 м (35 футов 8 дюймов) при глубокая нагрузка.[7] она перемещенный 64,000 длинные тонны (65,000 т ) в стандартная нагрузка и 71 659 длинных тонн (72 809 т) при глубокой загрузке. В 1942 году ее экипаж состоял из 2500 офицеров и рядовых, а в 1944 году — около 2800 человек.[8]

На линкоре было четыре комплекта снаряжения Кампон. паровые турбины, каждый из которых приводил в движение по одному карданному валу. Турбины были рассчитаны на производство 150 000 мощность на валу (110,000 кВт ) с использованием пара от 12 Kampon водотрубные котлы, чтобы дать ей максимальную скорость 27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч). Она имела грузоподъемность 6300 длинных тонн (6400 т) горючее, что дает диапазон 7200 морские мили (13,300 км; 8,300 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). [8]

Вооружение

Мусаси, Август 1942 г., снято с носовой части

Мусаси‘s основная батарея состояла из девяти 45-калибр 46-сантиметровый Type 94 орудия устанавливались в трех тройных орудийных башнях, пронумерованных спереди назад. Орудия имели скорострельность от 1,5 до 2 выстрелов в минуту.[6] Корабельный вторичная батарея состоял из двенадцати 60-го калибра 15,5-сантиметровые ружья 3-го года выпуска установлен в четырех тройных турелях, по одной на носу и на корме надстройка и по одному с каждой стороны мидель. Они стали доступны после того, как Могамикрейсера класса были перевооружены 20,3 см (8,0 дюйма) пистолеты.[9] Тяжелый противовоздушная оборона была предоставлена ​​дюжина 40-го калибра 127 миллиметров (5 дюймов) Type 89 орудия двойного назначения в шести сдвоенных башенках, по три с каждой стороны надстройки. Мусаси также нес тридцать шесть 25 миллиметров (1 дюйм) Тип 96 свет зенитные (зенитные) пушки в 12 трехкомпонентных артиллерийских установках, установленных на надстройке. [10] Корабль также был снабжен двумя сдвоенными креплениями для построенный по лицензии 13,2 мм (0,52 дюйма) Type 93 зенитный пулеметы, по одному с каждой стороны мост.[6]

Пока корабль находился в ремонте в апреле 1944 года, два 15,5 см турели крыльев были сняты и заменены тремя тройными 25-мм артустановками каждая. Всего к тому времени было добавлено шестнадцать тройных 25-мм установок и двадцать пять одинарных установок, что дало кораблю легкое зенитное вооружение из 115 орудий.[11]

Броня

Правый вертикальный чертеж Мусаси как она появилась в 1942 году

Корабельный ватерлиния бронированный пояс был идентичен Яматоs толщиной 410 миллиметров (16,1 дюйма) и под углом 20 градусов вверху.[12] Ниже был Strake брони толщиной от 270 до 200 миллиметров (от 10,6 до 7,9 дюйма) на журналы и машинные помещения соответственно; его нижний край сужался до толщины 75 миллиметров (3,0 дюйма). В палуба Толщина брони составляла от 230 до 200 миллиметров (от 9,1 до 7,9 дюйма). Башни были защищены броневым листом толщиной 650 миллиметров (25,6 дюйма) на лицевой стороне, 250 миллиметров (9,8 дюйма) по бокам и 270 миллиметров на крыше. В барбеты башни были защищены броней толщиной от 560 до 280 миллиметров (от 22,0 до 11,0 дюйма), а башни 155-мм орудий были защищены 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) броневыми листами. Стороны боевая рубка были толщиной 500 миллиметров (19,7 дюйма) и крышей толщиной 200 миллиметров. Под магазинами находились броневые листы от 50 до 80 миллиметров (от 2,0 до 3,1 дюйма) для защиты корабля от мой повреждать. Мусаси содержал 1147 водонепроницаемых отсеков (1065 под бронепалубой, 82 наверху) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений.[13]

Самолет

Мусаси был оснащен двумя катапульты На ней квартердек и мог вместить до семи гидросамолеты в ее нижних палубах ангар. Судно эксплуатировалось Митсубиси F1M бипланы и Aichi E13A 1 и использовался 6-тонный (5,9-длиннотонный), установленный на корме кран для восстановления. [14]

Управление огнем и датчики

Корабль был оборудован четырьмя 15-метровыми (49 футов 3 дюйма) дальномеры, один на ее передней надстройке и по одному в ее главных орудийных башнях, а еще один 10-метровый (32 фута 10 дюймов) блок на ее задней надстройке. Каждая 15,5-сантиметровая (6,1 дюйма) орудийная башня была оборудована 8-метровым (26 футов 3 дюйма) дальномером. Управление малым углом огня велось двумя Type 98 начальники управления огнем установлен над дальномерами на надстройке. Управляющие пулеметы Type 94 с большим углом обзора управляли 127-мм зенитными орудиями, а Type 95 — с наводчиками ближнего радиуса действия 25-мм зенитными орудиями.[15]

Мусаси был построен с Типом 0 гидрофон Система в ее носовой части, может использоваться только в неподвижном состоянии или на малой скорости.[16] В сентябре 1942 г. РЛС воздушного поиска Тип 21 был установлен на крыше 15-метрового дальномера в верхней части носовой надстройки. В июле 1943 года на носовой надстройке были установлены две РЛС поиска поверхности Тип 22. Во время ремонта в апреле 1944 года РЛС Тип 21 был заменен на более современный вариант, а РЛС Тип 13 радар раннего предупреждения был подогнан.[11]

Строительство

Мусаси как она появилась в середине 1944 г.

Справиться с Мусаси‘большие размеры и вес, конструкция стапель был усилен, соседние мастерские были расширены, а две плавкраны были построены. Корабельный киль заложен 29 марта 1938 г. Mitsubishi с Нагасаки верфи и получил обозначение «Линкор № 2». На протяжении всего строительства большой занавес из пенькового каната весом 408 т (450 коротких тонн) не позволял посторонним увидеть строение.[17][18][N 2]

Запуск то Мусаси также представляли проблемы. Пусковая платформа корабля толщиной 4 метра (13 футов 1 дюйм) состоит из девяти 44 см (17 дюймов) Пихта Дугласа доски, скрепленные болтами, на сборку ушло два года (с момента закладки киля в марте 1938 г.) из-за трудностей с просверливанием идеально прямых отверстий под болты через 4 м свежей древесины. Проблема замедления и остановки массивного корпуса внутри узкой гавани Нагасаки была решена путем прикрепления 570 тонн (560 длинных тонн) тяжелых цепей с обеих сторон корпуса для создания сопротивления волочению в воде. Запуск был скрыт средствами, в том числе общегородскими. учения по воздушным ударам устроили в день запуска, чтобы люди не выходили из дома. Мусаси был спущен на воду 1 ноября 1940 года, остановившись всего на 1 метр (3,3 фута), превышая ожидаемое расстояние хода корпуса в 220 метров (720 футов) через гавань. Попадание такой большой массы в воду вызвало волну высотой 120 сантиметров (3 фута 11 дюймов), которая накрыла гавань и местные реки, затопила дома и опрокинула небольшие рыбацкие лодки.[20]Мусаси был оборудован поблизости Сасебо, с Капитан Каору Арима назначен ее командиром.[11]

Ближе к концу достройки головные сооружения корабля, в том числе на мост и в адмиральском каюты, были модифицированы, чтобы удовлетворить желание Объединенного флота оборудовать корабль в качестве основного флагмана главнокомандующего, поскольку его сестра Ямато был слишком далеко для таких изменений. Эти изменения, наряду с улучшениями в броне вторичной батареи, отодвинули завершение работ и испытания перед передачей Мусаси на два месяца, до августа 1942 г.[21]

обслуживание

Прах Ямамото возвращается в Японию на борту Мусаси, 23 мая 1943 г.

Мусаси был введен в строй в Нагасаки 5 августа 1942 г. и приписан к 1-й дивизии линкоров вместе с Ямато, Нагато, и Муцу.[22] Спустя пять дней судно провело испытания техники и управления самолетом вблизи г. Хаширадзима. Ее вспомогательное вооружение из двенадцати 127-мм орудий, 12 тройных 25-мм артиллерийских установок и четырех 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитных пулеметов было установлено с 3 по 28 сентября 1942 года в Куре, а также радар Тип 21. Корабль был разработка до конца года. Арима был повышен до контр-адмирал 1 ноября.[11]

Мусаси был назначен на Объединенный флот под командованием адмирала Исороку Ямамото, 15 января 1943 г.[23] и через три дня отплыл в Трук, прибыв туда 22 января. 11 февраля она заменила родственный корабль Ямато как флагман флота. 3 апреля Ямамото уехал Мусаси и полетел в Рабаул, Новая Британия лично направить «Операция Я хожу«, японское воздушное наступление в Соломоновы острова. Его приказы были перехвачены и расшифрованы Магия, и американские Локхид P-38 Лайтнинг истребители сбили его самолет и убили в Операция Месть пока он был на пути из Новой Британии в Баллал, Бугенвиль. 23 апреля его кремированные останки были доставлены обратно в Трук и помещены в его каюту на борту. Мусаси.[11]

Мусаси и Ямато в Лагуна Трук в начале 1943 г.

17 мая в ответ на американское нападения на остров Атту, Мусаси— вместе с перевозчиком Hiy, два тяжелые крейсера, и девять разрушители —сортир в северную часть Тихого океана. Когда не было налажено никакого контакта с американскими войсками, 23 мая корабли отплыли в Куре, где прах Ямамото был извлечен с судна для подготовки к официальной церемонии. государственные похороны. Сразу после этого Мусаси‘Оперативная группа была значительно усилена для контратаки американских военно-морских сил в районе Атту, но остров был захвачен прежде, чем силы смогли вмешаться. 9 июня Ариму сменил капитан Кейдзо Комура. 24 июня во время капитального ремонта в г. Йокосука военно-морской арсенал, Мусаси посетил Император Хирохито и высокопоставленные морские офицеры. С 1 по 8 июля корабль был оснащен парой радаров Type 22 в Куре.[11] Она отплыла в Трук 30 июля и прибыла туда через шесть дней, где возобновила свою позицию флагмана флота Адмирала. Минеити Кога.[23]

В середине октября в ответ на подозрения в запланированных американских рейдах на Остров Уэйк, Мусаси возглавил большой флот — три авианосца, шесть линкоров и 11 крейсеров — на перехват американских сил, но не смог установить контакт и вернулся в Трук 26 октября. Остаток 1943 года она провела в лагуне Трук. Комура был произведен в контр-адмиралы 1 ноября и переведен в 3-й флот 7 декабря как Начальник штаба, Капитан Бунджи Асакура принимает на себя командование Мусаси. [11]

Император Хирохито и его сотрудники на борту Мусаси, 24 июня 1943 г.

Корабль оставался в лагуне Трук до 10 февраля 1944 года, когда он вернулся в Йокосуку. 24 февраля Мусаси отплыл для Палау, несущий один Императорская армия Японии батальон и еще один из Специальные военно-морские десантные войска и их оборудование. После потери большей части груза на палубе во время тайфун, она прибыла на Палау 29 февраля и оставалась там в течение следующего месяца. 29 марта Мусаси покинул Палау под покровом темноты, чтобы избежать ожидаемого воздушного налета, и встретил подводную лодку USSТуннель, выпустивший по линкору шесть торпед; пять из них промахнулись, но шестой проделал яму диаметром 5,8 метра (19 футов) рядом с носом, затопив ее 3000 тонн воды.[24] В результате попадания торпеды погибли семь членов экипажа, еще одиннадцать были ранены. После временного ремонта, Мусаси позже той же ночью отплыл в Японию и прибыл в Военно-морской арсенал Куре 3 апреля. С 10 по 22 апреля она была отремонтирована, и ее зенитное вооружение было существенно усилено. Когда он отстыковался 22 апреля, вторичная батарея корабля состояла из шести орудий калибра 15,5 см, двадцати четырех орудий калибра 12,7 см, ста тридцати 25-мм орудий и четырех пулеметов калибра 13,2 мм. Также она получила новые радары (которые были еще примитивными по сравнению с американской техникой),[25] и глубинная бомба на нее были установлены рельсы веер.[11]

В мае 1944 года Асакура получил звание контр-адмирала и Мусаси отбыл из Куре для Окинава 10 мая, затем на Тави-Тави 12 мая. Она была приписана к 1-й мобильный флот под командованием Вице-адмирал Дзисабуро Одзава, с сестрой. 10 июня линкоры вышли из Тави-Тави на Батьян под командованием вице-адмирала Матоме Угаки в рамках подготовки к Операция Кон, спланированная контратака против американского вторжение в Биак. Два дня спустя, когда до Угаки дошли слухи об американских атаках на Сайпан, его силы были перенаправлены на Марианские острова. После того, как 16 июня они встретились с главными силами Одзавы, линкоры были переданы вице-адмиралу. Такео Курита с 2-й флот. Вовремя Битва на Филиппинском море, Мусаси не подвергся нападению.[11][24] После катастрофического поражения Японии в битве (также известной как «Великая атака Марианских островов») Второй флот вернулся в Японию. 8 июля Мусаси и ее сестра погрузили на борт 3522 человека и снаряжение армейских 106-й пехотный полк из 49-я пехотная дивизия и отплыл для Остров Лингга, куда они прибыли 17 июля.[11]

Битва при заливе Лейте

Основная статья: Битва при заливе Лейте

Мусаси под атакой американского авианосца во время Битва при заливе Лейте

Капитан Тошихира Иногути освобожден Асакура, командующий Мусаси 12 августа 1944 г. и 15 октября был произведен в контр-адмиралы.[11] Три дня спустя она отплыла в Бруней Бэй, Борнео, чтобы присоединиться к основному японскому флоту в рамках подготовки к операции » Шо-1 «, контрнаступление, запланированное против высадки американцев в Лейте. Японский план предусматривал, что авианосные силы Одзавы соблазнят американский авианосный флот к северу от Лейте, чтобы 1-й диверсионный отряд Куриты (также известный как Центральные силы) мог войти Залив Лейте и уничтожить высадку американских войск на острове. Мусаси22 октября вместе с остальными силами Куриты покинул Бруней и направился на Филиппины.[26]

На следующий день подводная лодка USSЕлец торпедировал и потопил тяжелый крейсер майя возле Палаван. Уничтожитель Акишимо спасли 769 выживших и передали их Мусаси позже.[27] 24 октября при прохождении Сибуянское море, Корабли Куриты были замечены самолетом-разведчиком с перевозчик флота USSБесстрашный. Чуть более двух часов спустя линкор атаковали восемь человек. Curtiss SB2C Helldiver пикирующие бомбардировщики из Бесстрашный в 10:27. Одна 500-фунтовая (230 кг) бомба попала в крышу башни № 1, но не пробила. Две минуты спустя Мусаси был поражен торпедой с правого борта на миделе. Грумман TBF Avenger, также из Бесстрашный. Корабль прошел 3000 длинных тонн (3000 т) воды и наклонился на 5,5 градусов. список до правого борта, который позже был уменьшен до 1 градуса из-за противопотопления отсеков на противоположной стороне. Во время этой атаки были сбиты два Мстителя.[11]

Полтора часа спустя еще восемь Helldiver из Бесстрашный атаковали Мусаси опять таки. Одна бомба попала в верхнюю палубу и не взорвалась; другой попал в левую часть палубы и пробил две палубы, прежде чем взорваться над одним из машинных отделений. Осколки сломали паровую трубу в машинном отделении и вынудили отказаться от нее, как и от соседней котельной. Мощность была потеряна на левом внутреннем гребном валу, и скорость корабля упала до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч). Во время атаки зенитным огнем были сбиты два вертолета. Три минуты спустя девять Мстителей атаковали с обеих сторон корабля, нанеся три попадания торпеды в левый борт. Одно попадание в ряд с башней № 1, второе затопило машинное отделение с гидравлическим приводом, заставив главные башни переключиться на вспомогательные гидравлические насосы, а третье затопило еще одно машинное отделение. Дальнейшее противодействие уменьшило крен до порта на одну степень, но степень затопления уменьшила переднюю часть корабля. надводный борт на 6 футов (1,8 м). Во время этой атаки Мусаси уволенный Саншикидан зенитные снаряды из ее основного вооружения; один снаряд взорвался в средней пушке башни №1, возможно, из-за осколка бомбы в стволе, и повредил подъемный механизм башни.[11]

Мусаси вниз по носу после воздушных атак, незадолго до ее затопления

В 13:31 корабль атаковали 29 самолетов авианосцев. Эссекс и Лексингтон. Два Грумман F6F Hellcat истребители обстрелян палуба корабля и Helldivers нанесли еще четыре попадания бомбы возле ее передних турелей. Мусаси был поражен еще четырьмя торпедами, три из которых летели впереди башни №1, вызвав сильное затопление. Судно теперь кренилось на один градус правого борта и набрало столько воды, что его нос теперь опустился на 13 футов (4,0 м), а его скорость снизилась до 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Два часа спустя девять Helldiver из Предприятие атаковали с 1000-фунтовой (450 кг) бронебойные бомбы, забив четыре удара. Корабль был поражен еще тремя торпедами, открыв носовую часть правого борта.[28] и снижение ее скорости до 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). В 15:25, Мусаси атаковали 37 самолетов из Бесстрашный, авианосец Франклин и легкий носитель Кэбот. Корабль был сбит 13 бомбами и еще 11 торпедами во время этой атаки, что привело к потере трех Мстителей и трех Хеллдиверов. Ее скорость была снижена до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), ее основной рулевой двигатель была временно выбита и ее руль на короткое время заклинило на 15 градусов левее. Противодействие затоплению уменьшило ее крен до шести градусов влево по сравнению с предыдущим максимумом в десять градусов. Мусаси было поражено примерно 19 торпедами и 17 бомбами.[11][N 3]

Курита ушел Мусаси чтобы постоять за себя в 15:30, и снова встретился с ней в 16:21 после изменения курса. Судно шло на север, с креном на 10 градусов влево, вниз на 26 футов (7,9 м) на носу вместе с ним. бак переполнен. Он выделил для ее сопровождения тяжелый крейсер и два эсминца, в то время как прилагались отчаянные попытки исправить ее список, включая затопление еще одного машинного отделения и нескольких котельных. Ее двигатели остановились, прежде чем она смогла на берегу. В 19:15 ее крен достиг 12 градусов, и ее команде было приказано приготовиться покинуть корабль, что они и сделали через пятнадцать минут, когда крен достиг 30 градусов. Мусаси опрокинулся в 19:36 и затонул на высоте 4430 футов (1350 м) на 13 ° 07′N 122 ° 32′E / 13,117 ° с. Ш. 122,533 ° в. / 13.117; 122.533Координаты: 13 ° 07′N 122 ° 32′E / 13,117 ° с. Ш. 122,533 ° в. / 13.117; 122.533.[N 4] Иногути решил пойти ко дну вместе со своим кораблем; 1376 человек из ее экипажа из 2399 человек были спасены. Около половины ее выживших были эвакуированы в Японию, а остальные приняли участие в обороне Филиппины. [11] Уничтожитель Shimakaze спасено 635 из майя‘выживших из Мусаси.[31]

Крушение

Ранние попытки и планы

24 октября 2006 г. генерал Доминадор Ресос младший (в отставке), президент Ромблон Ассоциация культурного наследия, Inc. (ROCHAI) возглавила мероприятие в память о битве при Сибуянском море, чтобы почтить память людей, погибших во время битвы, и признать мир, за который они боролись. Мероприятие стало ежегодным многонациональным празднованием. Сообщалось, что два года спустя, в 2008 году, Ресос-младший вел переговоры с японскими деятелями, которые были заинтересованы в обнаружении тогда еще не обнаруженных останков Мусаси. Полагая, что он затонул целиком, они планировали снять линкор с мели, отбуксировать его на ближайший остров и превратить в боевой. военный музей. Однако открытие крушения и Мусаси‘Разрозненные останки в 2015 году докажут, что этот подвиг никогда не осуществится.[32]

Открытие

За более чем 70 лет, прошедших с момента его затопления, охотники за кораблекрушениями предпринимали различные попытки определить местонахождение обломков японского линкора, но ни одна из них не увенчалась успехом. Мусаси, как и другие японские военные корабли, не имел своего имени на бортах, что затрудняло его поиск дайверами и охотниками за кораблекрушениями. Исследовательская группа, спонсируемая Microsoft соучредитель Пол Аллен в конце концов нашел ее после восьми лет поисков обломков, изучения различных исторических записей в разных странах и развертывания высокотехнологичных яхта Осьминог и дистанционно управляемый автомобиль чтобы помочь им в их поисках. В марте 2015 года Аллен объявил, что команда действительно нашла Мусаси под Сибуйским морем на Филиппинах, примерно в 3000 футов (910 м) под поверхностью.[33][34]

Было известно, что корабль затонул целиком, но взорвался только после того, как оказался под водой.[35] Обломки были разбросаны по дну океана. Носовая часть от барбета номер один вперед находится в вертикальном положении, а корма — вверх ногами. Носовая надстройка и воронка отделены от остальной части корабля и лежат на его левом борту. [36] В прямом эфире видеотура, проведенного командой экспедиции, крепление для печати Императорского флота Японии — хризантема сделано из тик, давно сгнившие — видны среди обломков. На видео также были показаны повреждения, нанесенные американскими торпедами, в том числе искривленный нос и попадания под главное орудие корабля.[37] Другие предметы, найденные в районе крушения, а также другие детали, обнаруженные в нем, заставили морских экспертов заявить с 90% уверенностью, что затонувшее судно было Мусаси.

Чтобы еще раз подтвердить, что крушение действительно было Мусаси, Сигэру Накадзима, техник-электрик Мусаси который утверждал, что выжил, прыгнув за борт после приказа покинуть корабль, сказал AP, что он «уверен» в опознании затонувшего судна, увидев его якорь и имперскую печать. Он также выразил благодарность команде экспедиции за обнаружение затонувшего корабля.[33]

Сохранение и защита

Обнаружение затонувшего корабля под поверхностью Сибуйского моря вызвало проблемы, когда местное правительство Ромблон (который имеет юрисдикцию над районом, где было найдено крушение), хотя губернатор Эдуардо Фирмало заявил, что, хотя он приветствовал открытие корабля, правительство провинции и даже Филиппинская береговая охрана, не знали, что Аллен и его команда продолжали экспедицию в этом районе. а б «Филиппины не сообщили о поисках линкора Мусаси». Новости и текущие события ABS-CBN. Kyodo News. 6 марта 2015 г.. Получено 21 мая 2015.

Источники

  • Бавал, Раймонд А. (2010). Титаны восходящего солнца: восход и падение японских линкоров класса Ямато. Внутренние выражения. ISBN  978-0-9818157-3-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Линкор Мусаси IJN: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 17 апреля 2013.
  • Хольцуорт, командующий (январь 1946 г.). «Отчеты Технической миссии ВМС США в Японию: Корабль и связанные с ним цели — Статья 2: Ямато (BB), Мусаси (BB), Тайхо (CV), Shinano (CV)» (PDF). ВМС США. Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2013 г.. Получено 28 апреля 2013.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Падфилд, Питер (2000). Линкор. Эдинбург: Бирлинн. ISBN  1-84158-080-5.
  • Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Скульский, Януш (1995). Линкор Ямато. Анатомия корабля (перепечатка изд. 1988 г.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-490-3.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45. Новый авангард. 146. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6.
  • Уитли, М. Дж. (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.
  • Йошимура, Акира (1999). Линкор Мусаси: создание и гибель величайшего линкора в мире. Токио: Kodansha International. ISBN  4-7700-2400-2.

внешняя ссылка

  • Портал линкоров
  • СМИ, связанные с Японский линкор Мусаси в Wikimedia Commons
  • Maritimequest.com: Мусаси Фотогалерея
  • WW2DB: Мусаси

Мусаси (1940) | это… Что такое Мусаси (1940)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Мусаси.

Мусаси (яп. 武蔵) — второй линкор в серии типа «Ямато» японского императорского флота времён Второй мировой войны. Флагман Объединённого флота Японии. Получил название в честь древней японской провинции Мусаси. «Мусаси» и его систершип «Ямато» были самыми крупными и самыми мощными линейными кораблями в мире, имели водоизмещение 74,000 тонн, главный калибр — 460 мм орудия.

Содержание

  • 1 Строительство
  • 2 Карьера
  • 3 Гибель
    • 3.1 Бой в море Сибуян
  • 4 Командиры линкора
  • 5 Примечания
  • 6 Ссылки
  • 7 Литература

Строительство

Основная статья: Линейные корабли типа «Ямато»

«Мусаси» был заложен 29 марта 1938 года, спущен на воду 1 ноября 1940 года, и вступил в строй в августе 1942 года.

Карьера

До конца 1942 года линкор проходил испытания, дооборудование и боевую подготовку в японских водах. 22 января 1943 года он прибыл на Трук и стал новым флагманом Объединённого флота. В мае 1943 года был включен в состав соединения, предназначенного для срыва Алеутской десантной операции флота США, но японцы промедлили с развёртыванием своих сил, и операцию пришлось отменить.

29 марта 1943 года «Мусаси» вышел из бухты Трука, уклоняясь от атаки американской палубной авиации, но в море был атакован подлодкой США «Танни» (англ. Tunny) и получил попадание торпеды в носовую часть. Было принято 3000 тонн воды, потери составили 18 человек. Ремонт проводился в Куре до конца апреля. 19—23 июня «Мусаси» вместе с «Ямато» участвовал в сражении в Филиппинском море, но не добился никаких результатов.

Гибель

В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. Американцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план «Се-Го» («Победа») являлся незаурядным достижением оперативного искусства.[3] Поскольку авианосные силы Императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям.

Северная группа, включавшая немногие уцелевшие авианосцы, должна была сыграть роль приманки для 38-го оперативного соединения — главной ударной силы американского флота. Основной удар по десантным судам должно было нанести 1-е диверсионное соединение вице-адмирала Куриты. В его состав входили 5 линкоров, включая «Ямато» и «Мусаси», 10 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 15 эсминцев. Соединение должно было ночью преодолеть пролив Сан-Бернардино и утром атаковать десантные суда у острова Лейте. Поддержку ему оказывало меньшее по силам 2-е диверсионное соединение вице-адмирала Нисимуры, следовавшее проливом Суригао.

Бой в море Сибуян

«Мусаси» под американскими бомбами. Море Сибуян, 24 октября 1944 г.

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси». В течение первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой дифферент на нос и постепенно терял скорость. После 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий. Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение «Мусаси», приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось — в 19. 36 линкор перевернулся и затонул. Всего «Мусаси» получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб.[4] Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках.

Командиры линкора

  • 05.08.1942 — 09.06.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1942 — контр-адмирал) Каору Арима.
  • 09.06.1943 — 07.12.1943 — капитан I ранга (с 01.11.1943 — контр-адмирал) Кэйдзо Комура.
  • 07.12.1943 — 12.08.1944 — капитан I ранга (с 01.05.1944 — контр-адмирал) Бундзи Асакура.
  • 12.08.1944 — 24.10.1944 — капитан I ранга (с 1.5.1943 — контр-адмирал) Тосихиро Иногути.

Примечания

  1. ↑ Jentschura Hansgeorg Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Annapolis: United States Naval Institute, 1977. — ISBN 0-87021-893-X.
  2. ↑ «Мусаси» на combinedfleet.com
  3. ↑ ‘ Нимиц Ч. , Портер Э. Война на море (1939—1945). — Смоленск: Русич, 1999.
  4. ↑ Балакин, Дашьян, 2006, с. 231

Ссылки

  • «Мусаси» на combinedfleet.com  (англ.)
  • Бой в заливе Лейте. Японский взгляд

Литература

  • Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59
  • Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006.

Рождение и гибель линкора «Мусаси».: navy_chf — LiveJournal


В октябре 1934 года Управление кораблестроения императорского флота получило задание от Главного морского штаба ВМС Японии рассмотреть вопрос о создании нового линкора. Первый вариант проекта закончили уже 10 марта 1935 года. По этому варианту, получившему обозначение А140, предполагалось построить корабль стандартным водоизмещением 69500 т, длиной295 м, вооруженный девятью 460-мм орудиями с носовым расположением трехорудийных башен. Его паротурбинная механическая установка мощностью200000 л.с. теоретически обеспечивала линкору скорость 31 узел.

Однако выяснилось, что японские машиностроители не готовы к производству столь мощных (по50000 л.с. на вал) турбин. Следует отметить, что 16 вариантов проекта предусматривали носовое расположение орудий главного калибра по образцу английских линейных кораблей типа “Нельсон”, построенных в1927 г.
В июне1936 г. заканчивается разработка предпоследнего варианта проекта, который предусматривал использование четырехвальной паротурбодизельной установки мощностью135000 л.с.; из них60000 л.с. приходилось на дизели, принятые в качестве главных двигателей во всех вариантах проекта, начиная со второго. Конструкторы предполагали установить двухтактные дизели двойного действия мощностью свыше10000 л. с. каждый
К этому времени в Японии создали мощные дизели, которые установили в качестве главных двигателей на плавучей базе подводных лодок “Тайгей” и на судах снабжения “Цуругизаки” и “Такасаки”. В частности, на плавучей базе “Тайгей”, имевшей водоизмещение 10500 т, стояло два четырехцилиндровых дизеля мощностью по7000 л.с., которые обеспечивали судну скорость 20 уз, а на однотипных двухвинтовых базах “Цуругизаки” и “Такасаки” водоизмещением по 13000 т установили восьмицилиндровые дизели суммарной мощностью39000 л.с., обеспечивавшие скорость 29 уз.
Через два месяца после окончания предпоследнего варианта проекта перед конструкторами возникла непредвиденная трудность — в процессе эксплуатации выявились серьезные неполадки в новых дизелях. Это заставило проектировщиков отказаться от первоначальных намерений и внести предложение — установить на линейном корабле в качестве главных двигателей только паровые турбины общей мощностью150000 л.с. Всего в период с 1934 по1937 г. было выполнено 25 вариантов проекта, большинство из которых имели 460-мм орудия главного калибра (только в двух случаях предусматривались 406-мм орудия). Проект линкора, одобренный в рамках Третьей программы пополнения флота Японии (принятой в1937 г.) разрабатывался под руководством вице-адмирала К.Фукуда, Окончательный вариант проекта был готов в марте1937 г.
Заказ на первые два корабля, получивших наименование “Ямато” и “Мусаси”, выдали немедленно после завершения проектных работ, тогда как два другие (“Синано” и № 111) заказывались уже по Четвертой программе пополнения флота, принятой в1939 г. Эти линейные корабли незначительно разнились от первых двух. Основное отличие состояло в уменьшении толщины бронирования вследствие применения более стойкой поверхностно закаленной (цементированной) брони, изготовленной по технологии, разработанной в Японии и в установке 100-мм зенитных орудий образца1938 г. вместо принятых на первых двух кораблях орудий калибром 127-мм. Внешний вид кораблей типа “Ямато” соответствовал общепринятым для большинства японских кораблей канонам. Неровную линию (с “горбом” в средней части) седловатости японских боевых кораблей можно считать функциональной необходимостью, а не данью восточной традиции. Японские судостроители придерживались принципа, что высота надводного борта в носовой оконечности должна определяться требованиями к обеспечению мореходности, а кормовую оконечность нужно проектировать как можно ниже; высота же борта в средней части регламентировалась сочетаниями требований к удобству размещения вооружения и механизмов с требованиями к остойчивости. Кроме этого, понижение надводного борта за пределами средней части способствовало уменьшению массы корпуса без снижения общей продольной прочности. Все это и приводило к искривленным линиям верхней палубы, характерным для японского кораблестроения. Высота надводного борта проектируемого линкора в носу составляла10 м, а в корме –6,4 м.
В отличие от громоздких пагодообразных надстроек, традиционной особенности японских линкоров, башенноподобную носовую надстройку кораблей типа “Ямато” значительно упростили, придав ей обтекаемую форму. Площадь надстройки по фронту и бортам составляла соответственно 162 и371 м
Посты управления огнем противоминной и зенитной артиллерии располагались в кормовой надстройке. “Ямато” стал первым японским кораблем, оборудованным, хотя и не для всех жилых помещений, системой кондиционирования воздуха.
Ходовым качествам линейных кораблей типа “Ямато” уделялось очень много внимания. С целью выбора наилучших обводов корпуса в бассейне научно—исследовательского института ВМС в Токио было испытано 50 моделей. На основании обширных модельных испытаний были выбраны оптимальные обводы носового бульба, форма кронштейнов гребных валов и линий установки скуловых килей. Все это позволило снизить сопротивление движению в пределах 5—8%, что означало уменьшение потребной мощности примерно на16000 л.с. при скорости 27 уз.
Линейные корабли типа “Ямато” проектировались с таким расчетом, чтобы они удовлетворяли высшим требованиям, предъявляемым к живучести. Так, например, в случае затопления всех незащищенных броней отсеков плавучесть неповрежденной бронированной цитадели должна была обеспечить нахождение корабля на плаву и сохранение остойчивости с углом заката диаграммы в 22°. В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.
Для уменьшения массы корпуса предусматривались меры по использованию бронирования в качестве элементов набора. Например, нижняя часть бортовой брони выполняла двойную функцию: защиты корабля и прочной продольной связи корпуса. Такое конструктивное решение стало применяться в японском флоте (вначале для броневых листов средней толщины) с тех пор, как ведущий японский кораблестроитель доктор Хигара использовал впервые этот способ в1925 г. на тяжелом крейсере “Фурутака”, тактико-технические элементы которого произвели сильное впечатление на судостроительные и военно-морские круги других стран.
Кроме того, для изготовления неответственных конструкций корпуса широко использовалась электросварка. С ее помощью выполнили большую часть работ по монтажу надстроек. Общая длина сварных швов достигла 500 тыс. м. При этом израсходовали свыше 750 тыс. электродов.
Линейные корабли типа “Ямато” имели более мощное бронирование, чем все другие линкоры за всю историю кораблестроения, однако при этом следует отметить, что, за исключением румпельных отделений и палубной брони в оконечностях, броневая защита ограничивалась цитаделью, занимавшей всего 54% от длины корабля по ватерлинии. С целью повышения защитных свойств при попадании снарядов с больших дистанций (при больших углах падения) бортовая броня располагалась с развалом под углом 20°.
Главный броневой пояс имел толщину410 мм, ширину5500 мм(из них3000 ммвыше ватерлинии) и доходил до уровня главной палубы, а в районе носовых башен главного калибра поднимался несколько выше. Очень интересной особенностью схемы защиты можно считать наличие подводного броневого пояса, начинающегося у нижней кромки главного пояса и служившего одновременно противоторпедной переборкой. Этот пояс в районе машинно-котельных отделений имел толщину200 мм, уменьшающуюся у днища до75 мм, а в районе башен главного калибра увеличивающуюся до 175 и270 мм. Идея установки мощного пояса бортовой брони в подводной части, предназначавшегося для защиты от бронебойных снарядов при близких промахах, когда снаряд уходил под воду и попадал в борт корабля ниже ватерлинии, зародилась в Японии еще в1923 г.
Нижняя часть сильно наклоненных к оконечностям (под углом 30° к вертикали) необычайно ломанных по форме траверзов имела толщину270 мм(такую же, как и подводный броневой пояс), а их верхняя часть выполнялась из броневых плит толщиной300 мм. За траверзами установили по одной (также наклоненной) противоосколочной переборке толщиной16 мм.
Наиболее мощно была защищена боевая рубка. Толщина ее стенок составляла500 мм, крыши —200 мм, пола —75 мм, а идущая к ней от главной палубы цилиндрическая шахта имела толщину стенок300 мм. Главный пост управления огнем защищался 150-мм плитами. Этим и ограничивалось бронирование носовой части надстройки. Отказ от полного ее бронирования привел впоследствии к очень большим потерям личного состава от взрывов бомб и огня крупнокалиберных пулеметов американских самолетов, атаковавших “Ямато” в его последнем походе.
Главная броневая палуба располагалась не у нижней кромки главного пояса бортовой брони, как это было принято ранее, а у верхней кромки этого пояса, и имела скос у бортов под углом 7°. Такой “подъем” броневой палубы позволил разместить главные двигатели и котлы, имевшие значительную высоту, а также уменьшить площадь главного пояса, который не доходил до уровня броневой палубы. Такой же “подъем” палубы находился перед барбетом второй башни главного калибра. Позади барбета наклон шел под более крутым углом, и поэтому здесь толщину плит увеличили до320 мм. Горизонтальная часть главной броневой палубы имела толщину200 мм, а ее наклонные участки —230 мм. Это считалось достаточным для противодействия 1000-кг бронебойной авиационной бомбе, сброшенной с высоты3500 м. Жизненно важные части корабля имели дополнительное бронирование из плит толщиной 35—50мм.

Схема бронирования ЛК типа «Ямато».

Работы по созданию корабельных орудий особо крупного калибра в Японии начались с 20-х годов, во время проектирования линкоров типа 13 по так называемой программе “8—8”, согласно которой планировалась постройка 8 линейных кораблей и 8 линейных крейсеров. Эти корабли планировалось вооружить восемью 460-мм орудиями. Было изготовлено два таких орудия с длиной ствола 45 калибров. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром460 ммвозобновилось в1934 г. под руководством инженера С. Хада и закончилось в1939 г.; в том же году начался ее серийный выпуск. С целью дезинформации указывался заниженный калибр в40 см. Всего изготовили 27 орудий.
Вначале изготовили опытный образец трехорудийной установки с орудиями типа 94. После испытаний на полигоне приступили к изготовлению серийных орудий. Шесть таких систем установили на “Ямато” и “Мусаси”. Для линкора “Синано” успели собрать еще одну полностью готовую артсистему, а одна осталась незаконченной. Количество боезапаса главного калибра на линкорах типа “Ямато” составляло 100 выстрелов на ствол. Система подачи к орудиям была несколько необычной — по 60 снарядов для каждого ствола хранилось в погребах во вращающейся части башен. Японские специалисты считали, что такого количества выстрелов вполне достаточно для одного морского боя. Снарядные погреба находились непосредственно под главной палубой. Были предусмотрены системы их орошения и затопления через кингстоны с гидроприводом (время затопления — 20 мин).
Башни главного калибра имели линейно-возвышенное расположение. Оси стволов орудий первой башни, расположенной на расстоянии72,5 мот форштевня, возвышались над ватерлинией на11,28 м, второй башни — на14,38 м. Благодаря большей высоте надводного борта в кормовой части чем в носовой, орудия третьей башни были подняты на высоту12,95 м(на1,67 мбольше, чем первой).


Башня главного калибра ЛК «Мусаси».

Снаряды главного калибра немногим отличались от европейских. Бронебойный снаряд типа 91 был спроектирован для входа в воду под углом 17° неподалеку от корабля противника и поражения его подводной части. Такой снаряд на дистанции не более 20 тыс. м теоретически мог пробить вертикальную броню толщиной570 мм, а горизонтальную —420 мм. Артиллерийские системы главного калибра обладали хорошими баллистическими качествами. Рассеивание залпа из 4—5 стволов на максимальной дальности стрельбы находилось в пределах 450—550 м. При полном бортовом залпе этот показатель увеличивался незначительно.
Противоминная артиллерия состояла из четырех трехорудийных башенных установок калибра155 ммс длиной ствола 60 калибров. Две башни размещались по концам надстроек на высоких барбетах для стрельбы поверх башен главного калибра и две — побортно на верхней палубе в районе дымовой трубы. Небольшие по размерам корпуса башен имели толщину лобовой брони75 мм, толщину боковых стенок и крыши25 мм. 75-мм барбеты опирались на главную палубу. Дальность стрельбы составляла27400 м, скорострельность — 5 выстр./мин, живучесть ствола — 250—300 выстрелов, угол возвышения — +55°, угол снижения — -10°, угловая скорость поворота — 5 град./с, масса снаряда —55,9 кг, масса заряда —19,5 кг. Боеприпасы подавались вручную, для чего требовалась специально подготовленная прислуга.
Универсальный калибр состоял из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89 калибра127 ммс длиной ствола 40 калибров. Они располагались на надстройке, у дымовой трубы, по три установки на борт. Дальность стрельбы равнялась14800 м, скорострельность— 14 выстр./мин, живучесть ствола— 800—1500 выстр., угол возвышения — +90°, угол снижения — — 8°, угловая скорость поворота — 16 град. /с, масса снаряда —23 кг, масса заряда —4,0 кг.
По проекту на корабль устанавливалось восемь трехорудийных зенитных автоматических установок типа 96 калибра25 ммс длиной ствола 60 калибров. Четыре автомата, защищенные от дульных газов орудий главного калибра, располагались в гнездах на носовой части надстройки, а остальные — на кормовой. Дальность стрельбы по горизонтали составляла 6800, по вертикали —5000 м, скорострельность — 22 выстр./мин, масса снаряда —250 г, численность расчета — 9 человек.
На каждом корабле имелось по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра13 мм, установленных на носовой надстройке. Их скорострельность равнялась 450 выстр./мин, дальность стрельбы по горизонтали — 6000, по вертикали —4000 м.
В процессе службы, с учетом опыта боевых действий, когда авиация приобретала все большее значение, артиллерийское зенитное вооружение линейных кораблей неоднократно усиливалось: “Ямато” довооружался четыре, а “Мусаси” — три раза. В окончательном виде артиллерийское вооружение линейных кораблей составляло: “Ямато” — 9 460-мм, 6 155-мм, 24 127-мм, 152 25-мм орудия, 4 13-мм пулемета; “Мусаси” — 9 460-мм, 6 155-мм, 12 127-мм, 130 25-мм орудий, 4 13-мм пулемета.

Линкор типа «Ямато», вид сверху и сбоку.

Во время войны, кроме усиления зенитной артиллерии с переделкой ее системы управления огнем, изменили систему управления рулевым приводом и снизили вместимость топливных цистерн.

Авиационное вооружение состояло из семи двухместных гидросамолетов — разведчиков-корректировщиков типа “О” (обозначение союзников “Пете”) со скоростью230 км/ч. Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под квартердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме на пилонах установили две бортовые катапульты длиной по 18м.
Для подъема гидропланов с воды, и для установки их на катапульты в корме располагался кран, используемый также для обслуживания 16 шлюпок (9 из них моторные), хранившихся в эллингах под квартердеком с целью защиты от воздействия на них дульных газов орудий главного калибра. Эллинги несколько выступали за борта корабля и закрывались с кормы двойными воротами.

Куда, куда, спешите Вы, безумцы!

“Мусаси” вступил в строй августе 1942 года. В сентябре 1942 года на нем был установлен радар типа «21». В мае 1943 года он вернулся в Японию для участия в Алеутской операции, а ноябре вновь вернулся на острова Трук.

10 февраля 1944 года линкор вновь отправился в Японию и 29 марта на переходе сев-зап. Паллау он был торпедирован американской лодкой «Танни». Полученные довольно серьезные повреждения потребовали его ремонта в Куре.
В июле 1944 года «Мусаси» и «Ямато» встретились в Сингапуре. Японский флот концентрировался в этой бывшей британской базе, готовясь отразить уже неминуемое вторжение американцев во «внутренний пояс обороны Японии» — на Филиппинские остро-ва. После получения известий о высадке сил США в заливе Лейте, 22 октября оба линкора вышли в поход из Брунея в составе 1-го ударного соединения вице-адмирала Куриты. Этот поход стал для «Мусаси» последним.
24 октября 1944 года в сражении у острова Лейте (Филиппины) “Мусаси” был потоплен. В течение шести авианалетов в него попало, по различным источникам, от 6 до 17 тяжелых авиабомб и от 16 до 20 авиационных торпед; кроме того, наблюдатели отметили 18 близких разрывов. После попадания последней бомбы крен на левый борт увеличился до 30°, и вскоре линкор перевернулся и затонул. Перед тем как “Мусаси” ушел под воду, дифферент на нос достиг опасной величины: стало заливать верхнюю палубу, а из-за крена в районе носовой башни главного калибра вода дошла до диаметральной плоскости. При этом, однако, осадка кормой уменьшилась всего на 1,5—2 м. Из 2399 человек, находившихся на борту погибло 1023. С начала боя до того момента, как линкор скрылся под водой, прошло 11 ч., а собственно налеты продолжались в течение 9 ч. Всего в атаках на “Мусаси” участвовало около 260 самолетов.

Налеты американской авиации шли в следующей последовательности:

1-я атака. 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев под прикрытием 19 истребителей – с авианосцев «Интрепид» и «Кэбот». Японская эскадра встретила их лавиной огня, обезумевшие летчики поскорее сбросили торпеды на ближайшую цель и, потеряв три самолета, поспешили быстро покинуть опасный район.
«Ближайшей целью» оказался суперлинкор «Мусаси» — он получил в борт свою первую торпеду. Ущерб оказался невелик, поступление воды быстро взяли под контроль. Вторым пострадавшим оказался тяжелый крейсер «Миоко».
2-я атака. Через полчаса японцев атаковали самолеты с авианосцев «Лексингтон» и «Эссекс». Всего 30 машин, по данным японцев. В «Мусаси» попали 2 бомбы и торпеда. Первая бомба ударила в полубак, пробила тонкую25 мм палубу, и, прошив корпус линкора насквозь, вылетела наружу через борт. Вторая бомба пробила две палубы и рванула с такой силой, что от могучего сотрясения лопнули магистрали в котельном отделении.
3-я атака. В действие вступили авианосцы «Энтерпрайз» и «Франклин» — 80 палубных самолетов нанесли массированный удар по японскому соединению. Удивительно, но, несмотря на отсутствие какой-либо координации, под основной удар снова попал «Мусаси» — ему разбило нос торпедой. В полдень янки плотно пообедали и продолжили избивать японский флот.
4-ю атаку, самую результативную и жесткую, провели летчики с авианосца «Интрепид» — 14 истребителей «Хэллкэт», 12 пикировщиков «Хэллдайвер» и 9 торпедоносцев «Эвенджер». Линкор «Мусаси» поразили 3 торпеды и 4 тяжелые авиабомбы – надстройки корабля превратились в пылающие развалины, сдетонировал боекомплект зенитных автоматов. Было затоплено множество помещений в подводной части линкора, в том числе отсек гидромашин, скорость «Мусаси» упала до 16 узлов – с этого момента корабль был обречен. Японский ордер ушел далеко вперед, рядом с гибнущим «Мусаси» остались только тяжелый крейсер «Тонэ» и 2 эсминца.
5-я атака. Авианосцы «Эссекс» и «Лексингтон» отправили 27 торпедоносцев и 15 бомбардировщиков под прикрытием 16 истребителей. Эта атака миновала «Ямато» — самолеты обстреляли другие линкоры японского флота. Этот рейд оказался не столь удачным – часть бомбардировщиков несла 227-кг авиабомбы, малоэффективные против сверхзащищенных плавучих крепостей. Пять поврежденных самолетов с трудом дотянули до своих кораблей и приземлились на воду, эсминцы эскорта подняли из воды экипажи.

6-я атака. Последнюю атаку в тот день атаку провели летчики с авианосцев «Энтерпрайз» и «Франклин». В тонущий «Мусаси» попало 4 торпеды и 10 авиабомб, окончательно превратив в руины Гордость Императорского флота. К 7 часам вечера носовая часть линкора полностью погрузилась в воду до первой башни, вышли из строя все машинные отделения, выключилось электричество. Экипаж стал покидать корабль.

Через полчаса 70 тысяч тонн обгоревшего хлама, бывшего когда-то линкором «Мусаси», опрокинулись и ушли под воду. День закончился. Для кого-то удачно. Для кого-то нет. С медленно тонущего линкора спаслись 1288 человек, еще 991 моряк погиб в бою и был унесен на дно в корпусе огромного корабля.
Всего в тот день жертвами американской атаки стали:
— суперлинкор «Мусаси», затонул;
— суперлинкор «Ямато» — два попадания бомб, одна из них привела к затоплению помещений в носовой части корабля. «Ямато» принял 2000 тонн воды, крен удалось выправить, уменьшилась скорость, боеспособность сохранена;
— линкор «Нагато», получил серьезные повреждения. Взрывами двух бомба были уничтожены воздухозаборник котельного отделения №1, радиостанция, вышла из строя башня главного калибра и 4 средних орудия. Скорость упала до 21 узла, возникли крупные пожары в кубриках.
— тяжелый крейсер «Миоко», попадание торпеды. Поступление воды удалось взять под контроль, крен выправили контрзатоплением отсеков противоположного борта;
— эсминец «Фудзинами» — затонул от близкого взрыва авиабомбы;
— эсминец «Киёсимо» — прямое попадание авиабомбы, уничтожены все механизмы и оружие в средней части эсминца;
— эсминец «Уракадзе» — от близких взрывов нарушилась герметичность корпуса, вышла из строя связь.
Таковы основные итоги морского боя 24 октября 1944 года.
Конечно, налеты малыми группами – не самое лучшее использование авиации концентрированной ударной авианосной группы, аж из 6 авианосцев (самолеты которых принимали участие в налете, всего же американцы сосредоточили там 8 тяжелых, 8 легких и 18 конвойных авианосцев!). Было бы у японцев прикрытие с воздуха, все могло кончиться по другому. Но чего не было, того не было. В результате бой в заливе Лейте стал классикой избиения артиллерийских кораблей авианосной авиацией, во многом определившей дальнейшую судьбу крупных артиллерийских кораблей.

Тактико-технические характеристики «Мусаси» (на декабрь 1941 года)
Размерения:

Длина между перпендикулярами
243,9 м
Длина по ВЛ
256 м
Длина наибольшая
263 м
Ширина
36,9 м
Осадка
10,4 м
Водоизмещение:

пустого
59 163 тонн
стандартное
64 000 тонн
нормальное на испытаниях
67 123 тонн
полное
69 688 тонн
максимальное боевое
—
Вооружение:

460мм/45 орудий
3х3
155мм/60 орудий
4х3
127мм/40 орудий
6х2
25мм/60 автоматы
8х3
13,2мм/65 пулемёты
2х2
Авиационное вооружение
2 катапульты, 7 гидросамолётов
Бронирование:
борт
410 мм
траверсы
300 мм
главная палуба
200-230 мм
верхняя палуба
35-50 мм
рубка
до500 мм
башни ГК
до650 мм
барбеты ГК
560 мм
башни 155-мм орудий
75-25 мм
барбеты 155-мм орудий
75 мм
Механизмы:
4 турбозубчатых агрегата, 12 паровых котлов Кампон;150.000 л. с.
Скорость хода:
27,5 узлов
Запас топлива:
6300 тонн нефти
Дальность плавания:
7 200 мильна 16 узлах
Экипаж:
150 офицеров и 2200 нижних чинов.

Игорь Андреев.
[Источники]Источники:
http://maxpark.com/community/14/content/3062260



Рождение и гибель линкора «Мусаси».: logik_logik — LiveJournal


В октябре 1934 года Управление кораблестроения императорского флота получило задание от Главного морского штаба ВМС Японии рассмотреть вопрос о создании нового линкора. Первый вариант проекта закончили уже 10 марта 1935 года. По этому варианту, получившему обозначение А140, предполагалось построить корабль стандартным водоизмещением 69500 т, длиной295 м, вооруженный девятью 460-мм орудиями с носовым расположением трехорудийных башен. Его паротурбинная механическая установка мощностью200000 л.с. теоретически обеспечивала линкору скорость 31 узел.

Однако выяснилось, что японские машиностроители не готовы к производству столь мощных (по50000 л. с. на вал) турбин. Следует отметить, что 16 вариантов проекта предусматривали носовое расположение орудий главного калибра по образцу английских линейных кораблей типа “Нельсон”, построенных в1927 г.
В июне1936 г. заканчивается разработка предпоследнего варианта проекта, который предусматривал использование четырехвальной паротурбодизельной установки мощностью135000 л.с.; из них60000 л.с. приходилось на дизели, принятые в качестве главных двигателей во всех вариантах проекта, начиная со второго. Конструкторы предполагали установить двухтактные дизели двойного действия мощностью свыше10000 л.с. каждый
К этому времени в Японии создали мощные дизели, которые установили в качестве главных двигателей на плавучей базе подводных лодок “Тайгей” и на судах снабжения “Цуругизаки” и “Такасаки”. В частности, на плавучей базе “Тайгей”, имевшей водоизмещение 10500 т, стояло два четырехцилиндровых дизеля мощностью по7000 л.с., которые обеспечивали судну скорость 20 уз, а на однотипных двухвинтовых базах “Цуругизаки” и “Такасаки” водоизмещением по 13000 т установили восьмицилиндровые дизели суммарной мощностью39000 л. с., обеспечивавшие скорость 29 уз.
Через два месяца после окончания предпоследнего варианта проекта перед конструкторами возникла непредвиденная трудность — в процессе эксплуатации выявились серьезные неполадки в новых дизелях. Это заставило проектировщиков отказаться от первоначальных намерений и внести предложение — установить на линейном корабле в качестве главных двигателей только паровые турбины общей мощностью150000 л.с. Всего в период с 1934 по1937 г. было выполнено 25 вариантов проекта, большинство из которых имели 460-мм орудия главного калибра (только в двух случаях предусматривались 406-мм орудия). Проект линкора, одобренный в рамках Третьей программы пополнения флота Японии (принятой в1937 г.) разрабатывался под руководством вице-адмирала К.Фукуда, Окончательный вариант проекта был готов в марте1937 г.
Заказ на первые два корабля, получивших наименование “Ямато” и “Мусаси”, выдали немедленно после завершения проектных работ, тогда как два другие (“Синано” и № 111) заказывались уже по Четвертой программе пополнения флота, принятой в1939 г. Эти линейные корабли незначительно разнились от первых двух. Основное отличие состояло в уменьшении толщины бронирования вследствие применения более стойкой поверхностно закаленной (цементированной) брони, изготовленной по технологии, разработанной в Японии и в установке 100-мм зенитных орудий образца1938 г. вместо принятых на первых двух кораблях орудий калибром 127-мм. Внешний вид кораблей типа “Ямато” соответствовал общепринятым для большинства японских кораблей канонам. Неровную линию (с “горбом” в средней части) седловатости японских боевых кораблей можно считать функциональной необходимостью, а не данью восточной традиции. Японские судостроители придерживались принципа, что высота надводного борта в носовой оконечности должна определяться требованиями к обеспечению мореходности, а кормовую оконечность нужно проектировать как можно ниже; высота же борта в средней части регламентировалась сочетаниями требований к удобству размещения вооружения и механизмов с требованиями к остойчивости. Кроме этого, понижение надводного борта за пределами средней части способствовало уменьшению массы корпуса без снижения общей продольной прочности. Все это и приводило к искривленным линиям верхней палубы, характерным для японского кораблестроения. Высота надводного борта проектируемого линкора в носу составляла10 м, а в корме –6,4 м.
В отличие от громоздких пагодообразных надстроек, традиционной особенности японских линкоров, башенноподобную носовую надстройку кораблей типа “Ямато” значительно упростили, придав ей обтекаемую форму. Площадь надстройки по фронту и бортам составляла соответственно 162 и371 м
Посты управления огнем противоминной и зенитной артиллерии располагались в кормовой надстройке. “Ямато” стал первым японским кораблем, оборудованным, хотя и не для всех жилых помещений, системой кондиционирования воздуха.
Ходовым качествам линейных кораблей типа “Ямато” уделялось очень много внимания. С целью выбора наилучших обводов корпуса в бассейне научно—исследовательского института ВМС в Токио было испытано 50 моделей. На основании обширных модельных испытаний были выбраны оптимальные обводы носового бульба, форма кронштейнов гребных валов и линий установки скуловых килей. Все это позволило снизить сопротивление движению в пределах 5—8%, что означало уменьшение потребной мощности примерно на16000 л.с. при скорости 27 уз.
Линейные корабли типа “Ямато” проектировались с таким расчетом, чтобы они удовлетворяли высшим требованиям, предъявляемым к живучести. Так, например, в случае затопления всех незащищенных броней отсеков плавучесть неповрежденной бронированной цитадели должна была обеспечить нахождение корабля на плаву и сохранение остойчивости с углом заката диаграммы в 22°. В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.
Для уменьшения массы корпуса предусматривались меры по использованию бронирования в качестве элементов набора. Например, нижняя часть бортовой брони выполняла двойную функцию: защиты корабля и прочной продольной связи корпуса. Такое конструктивное решение стало применяться в японском флоте (вначале для броневых листов средней толщины) с тех пор, как ведущий японский кораблестроитель доктор Хигара использовал впервые этот способ в1925 г. на тяжелом крейсере “Фурутака”, тактико-технические элементы которого произвели сильное впечатление на судостроительные и военно-морские круги других стран.
Кроме того, для изготовления неответственных конструкций корпуса широко использовалась электросварка. С ее помощью выполнили большую часть работ по монтажу надстроек. Общая длина сварных швов достигла 500 тыс. м. При этом израсходовали свыше 750 тыс. электродов.
Линейные корабли типа “Ямато” имели более мощное бронирование, чем все другие линкоры за всю историю кораблестроения, однако при этом следует отметить, что, за исключением румпельных отделений и палубной брони в оконечностях, броневая защита ограничивалась цитаделью, занимавшей всего 54% от длины корабля по ватерлинии. С целью повышения защитных свойств при попадании снарядов с больших дистанций (при больших углах падения) бортовая броня располагалась с развалом под углом 20°.
Главный броневой пояс имел толщину410 мм, ширину5500 мм(из них3000 ммвыше ватерлинии) и доходил до уровня главной палубы, а в районе носовых башен главного калибра поднимался несколько выше. Очень интересной особенностью схемы защиты можно считать наличие подводного броневого пояса, начинающегося у нижней кромки главного пояса и служившего одновременно противоторпедной переборкой. Этот пояс в районе машинно-котельных отделений имел толщину200 мм, уменьшающуюся у днища до75 мм, а в районе башен главного калибра увеличивающуюся до 175 и270 мм. Идея установки мощного пояса бортовой брони в подводной части, предназначавшегося для защиты от бронебойных снарядов при близких промахах, когда снаряд уходил под воду и попадал в борт корабля ниже ватерлинии, зародилась в Японии еще в1923 г.
Нижняя часть сильно наклоненных к оконечностям (под углом 30° к вертикали) необычайно ломанных по форме траверзов имела толщину270 мм(такую же, как и подводный броневой пояс), а их верхняя часть выполнялась из броневых плит толщиной300 мм. За траверзами установили по одной (также наклоненной) противоосколочной переборке толщиной16 мм.
Наиболее мощно была защищена боевая рубка. Толщина ее стенок составляла500 мм, крыши —200 мм, пола —75 мм, а идущая к ней от главной палубы цилиндрическая шахта имела толщину стенок300 мм. Главный пост управления огнем защищался 150-мм плитами. Этим и ограничивалось бронирование носовой части надстройки. Отказ от полного ее бронирования привел впоследствии к очень большим потерям личного состава от взрывов бомб и огня крупнокалиберных пулеметов американских самолетов, атаковавших “Ямато” в его последнем походе.
Главная броневая палуба располагалась не у нижней кромки главного пояса бортовой брони, как это было принято ранее, а у верхней кромки этого пояса, и имела скос у бортов под углом 7°. Такой “подъем” броневой палубы позволил разместить главные двигатели и котлы, имевшие значительную высоту, а также уменьшить площадь главного пояса, который не доходил до уровня броневой палубы. Такой же “подъем” палубы находился перед барбетом второй башни главного калибра. Позади барбета наклон шел под более крутым углом, и поэтому здесь толщину плит увеличили до320 мм. Горизонтальная часть главной броневой палубы имела толщину200 мм, а ее наклонные участки —230 мм. Это считалось достаточным для противодействия 1000-кг бронебойной авиационной бомбе, сброшенной с высоты3500 м. Жизненно важные части корабля имели дополнительное бронирование из плит толщиной 35—50мм.

Схема бронирования ЛК типа «Ямато».

Работы по созданию корабельных орудий особо крупного калибра в Японии начались с 20-х годов, во время проектирования линкоров типа 13 по так называемой программе “8—8”, согласно которой планировалась постройка 8 линейных кораблей и 8 линейных крейсеров. Эти корабли планировалось вооружить восемью 460-мм орудиями. Было изготовлено два таких орудия с длиной ствола 45 калибров. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром460 ммвозобновилось в1934 г. под руководством инженера С.Хада и закончилось в1939 г.; в том же году начался ее серийный выпуск. С целью дезинформации указывался заниженный калибр в40 см. Всего изготовили 27 орудий.
Вначале изготовили опытный образец трехорудийной установки с орудиями типа 94. После испытаний на полигоне приступили к изготовлению серийных орудий. Шесть таких систем установили на “Ямато” и “Мусаси”. Для линкора “Синано” успели собрать еще одну полностью готовую артсистему, а одна осталась незаконченной. Количество боезапаса главного калибра на линкорах типа “Ямато” составляло 100 выстрелов на ствол. Система подачи к орудиям была несколько необычной — по 60 снарядов для каждого ствола хранилось в погребах во вращающейся части башен. Японские специалисты считали, что такого количества выстрелов вполне достаточно для одного морского боя. Снарядные погреба находились непосредственно под главной палубой. Были предусмотрены системы их орошения и затопления через кингстоны с гидроприводом (время затопления — 20 мин).
Башни главного калибра имели линейно-возвышенное расположение. Оси стволов орудий первой башни, расположенной на расстоянии72,5 мот форштевня, возвышались над ватерлинией на11,28 м, второй башни — на14,38 м. Благодаря большей высоте надводного борта в кормовой части чем в носовой, орудия третьей башни были подняты на высоту12,95 м(на1,67 мбольше, чем первой).


Башня главного калибра ЛК «Мусаси».

Снаряды главного калибра немногим отличались от европейских. Бронебойный снаряд типа 91 был спроектирован для входа в воду под углом 17° неподалеку от корабля противника и поражения его подводной части. Такой снаряд на дистанции не более 20 тыс. м теоретически мог пробить вертикальную броню толщиной570 мм, а горизонтальную —420 мм. Артиллерийские системы главного калибра обладали хорошими баллистическими качествами. Рассеивание залпа из 4—5 стволов на максимальной дальности стрельбы находилось в пределах 450—550 м. При полном бортовом залпе этот показатель увеличивался незначительно.
Противоминная артиллерия состояла из четырех трехорудийных башенных установок калибра155 ммс длиной ствола 60 калибров. Две башни размещались по концам надстроек на высоких барбетах для стрельбы поверх башен главного калибра и две — побортно на верхней палубе в районе дымовой трубы. Небольшие по размерам корпуса башен имели толщину лобовой брони75 мм, толщину боковых стенок и крыши25 мм. 75-мм барбеты опирались на главную палубу. Дальность стрельбы составляла27400 м, скорострельность — 5 выстр./мин, живучесть ствола — 250—300 выстрелов, угол возвышения — +55°, угол снижения — -10°, угловая скорость поворота — 5 град./с, масса снаряда —55,9 кг, масса заряда —19,5 кг. Боеприпасы подавались вручную, для чего требовалась специально подготовленная прислуга.
Универсальный калибр состоял из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89 калибра127 ммс длиной ствола 40 калибров. Они располагались на надстройке, у дымовой трубы, по три установки на борт. Дальность стрельбы равнялась14800 м, скорострельность— 14 выстр./мин, живучесть ствола— 800—1500 выстр., угол возвышения — +90°, угол снижения — — 8°, угловая скорость поворота — 16 град./с, масса снаряда —23 кг, масса заряда —4,0 кг.
По проекту на корабль устанавливалось восемь трехорудийных зенитных автоматических установок типа 96 калибра25 ммс длиной ствола 60 калибров. Четыре автомата, защищенные от дульных газов орудий главного калибра, располагались в гнездах на носовой части надстройки, а остальные — на кормовой. Дальность стрельбы по горизонтали составляла 6800, по вертикали —5000 м, скорострельность — 22 выстр./мин, масса снаряда —250 г, численность расчета — 9 человек.
На каждом корабле имелось по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра13 мм, установленных на носовой надстройке. Их скорострельность равнялась 450 выстр./мин, дальность стрельбы по горизонтали — 6000, по вертикали —4000 м.
В процессе службы, с учетом опыта боевых действий, когда авиация приобретала все большее значение, артиллерийское зенитное вооружение линейных кораблей неоднократно усиливалось: “Ямато” довооружался четыре, а “Мусаси” — три раза. В окончательном виде артиллерийское вооружение линейных кораблей составляло: “Ямато” — 9 460-мм, 6 155-мм, 24 127-мм, 152 25-мм орудия, 4 13-мм пулемета; “Мусаси” — 9 460-мм, 6 155-мм, 12 127-мм, 130 25-мм орудий, 4 13-мм пулемета.

Линкор типа «Ямато», вид сверху и сбоку.

Во время войны, кроме усиления зенитной артиллерии с переделкой ее системы управления огнем, изменили систему управления рулевым приводом и снизили вместимость топливных цистерн.

Авиационное вооружение состояло из семи двухместных гидросамолетов — разведчиков-корректировщиков типа “О” (обозначение союзников “Пете”) со скоростью230 км/ч. Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под квартердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме на пилонах установили две бортовые катапульты длиной по 18м.
Для подъема гидропланов с воды, и для установки их на катапульты в корме располагался кран, используемый также для обслуживания 16 шлюпок (9 из них моторные), хранившихся в эллингах под квартердеком с целью защиты от воздействия на них дульных газов орудий главного калибра. Эллинги несколько выступали за борта корабля и закрывались с кормы двойными воротами.

Куда, куда, спешите Вы, безумцы!

“Мусаси” вступил в строй августе 1942 года. В сентябре 1942 года на нем был установлен радар типа «21». В мае 1943 года он вернулся в Японию для участия в Алеутской операции, а ноябре вновь вернулся на острова Трук.

10 февраля 1944 года линкор вновь отправился в Японию и 29 марта на переходе сев-зап. Паллау он был торпедирован американской лодкой «Танни». Полученные довольно серьезные повреждения потребовали его ремонта в Куре.
В июле 1944 года «Мусаси» и «Ямато» встретились в Сингапуре. Японский флот концентрировался в этой бывшей британской базе, готовясь отразить уже неминуемое вторжение американцев во «внутренний пояс обороны Японии» — на Филиппинские остро-ва. После получения известий о высадке сил США в заливе Лейте, 22 октября оба линкора вышли в поход из Брунея в составе 1-го ударного соединения вице-адмирала Куриты. Этот поход стал для «Мусаси» последним.
24 октября 1944 года в сражении у острова Лейте (Филиппины) “Мусаси” был потоплен. В течение шести авианалетов в него попало, по различным источникам, от 6 до 17 тяжелых авиабомб и от 16 до 20 авиационных торпед; кроме того, наблюдатели отметили 18 близких разрывов. После попадания последней бомбы крен на левый борт увеличился до 30°, и вскоре линкор перевернулся и затонул. Перед тем как “Мусаси” ушел под воду, дифферент на нос достиг опасной величины: стало заливать верхнюю палубу, а из-за крена в районе носовой башни главного калибра вода дошла до диаметральной плоскости. При этом, однако, осадка кормой уменьшилась всего на 1,5—2 м. Из 2399 человек, находившихся на борту погибло 1023. С начала боя до того момента, как линкор скрылся под водой, прошло 11 ч., а собственно налеты продолжались в течение 9 ч. Всего в атаках на “Мусаси” участвовало около 260 самолетов.

Налеты американской авиации шли в следующей последовательности:

1-я атака. 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев под прикрытием 19 истребителей – с авианосцев «Интрепид» и «Кэбот». Японская эскадра встретила их лавиной огня, обезумевшие летчики поскорее сбросили торпеды на ближайшую цель и, потеряв три самолета, поспешили быстро покинуть опасный район.
«Ближайшей целью» оказался суперлинкор «Мусаси» — он получил в борт свою первую торпеду. Ущерб оказался невелик, поступление воды быстро взяли под контроль. Вторым пострадавшим оказался тяжелый крейсер «Миоко».
2-я атака. Через полчаса японцев атаковали самолеты с авианосцев «Лексингтон» и «Эссекс». Всего 30 машин, по данным японцев. В «Мусаси» попали 2 бомбы и торпеда. Первая бомба ударила в полубак, пробила тонкую25 мм палубу, и, прошив корпус линкора насквозь, вылетела наружу через борт. Вторая бомба пробила две палубы и рванула с такой силой, что от могучего сотрясения лопнули магистрали в котельном отделении.
3-я атака. В действие вступили авианосцы «Энтерпрайз» и «Франклин» — 80 палубных самолетов нанесли массированный удар по японскому соединению. Удивительно, но, несмотря на отсутствие какой-либо координации, под основной удар снова попал «Мусаси» — ему разбило нос торпедой. В полдень янки плотно пообедали и продолжили избивать японский флот.
4-ю атаку, самую результативную и жесткую, провели летчики с авианосца «Интрепид» — 14 истребителей «Хэллкэт», 12 пикировщиков «Хэллдайвер» и 9 торпедоносцев «Эвенджер». Линкор «Мусаси» поразили 3 торпеды и 4 тяжелые авиабомбы – надстройки корабля превратились в пылающие развалины, сдетонировал боекомплект зенитных автоматов. Было затоплено множество помещений в подводной части линкора, в том числе отсек гидромашин, скорость «Мусаси» упала до 16 узлов – с этого момента корабль был обречен. Японский ордер ушел далеко вперед, рядом с гибнущим «Мусаси» остались только тяжелый крейсер «Тонэ» и 2 эсминца.
5-я атака. Авианосцы «Эссекс» и «Лексингтон» отправили 27 торпедоносцев и 15 бомбардировщиков под прикрытием 16 истребителей. Эта атака миновала «Ямато» — самолеты обстреляли другие линкоры японского флота. Этот рейд оказался не столь удачным – часть бомбардировщиков несла 227-кг авиабомбы, малоэффективные против сверхзащищенных плавучих крепостей. Пять поврежденных самолетов с трудом дотянули до своих кораблей и приземлились на воду, эсминцы эскорта подняли из воды экипажи.

6-я атака. Последнюю атаку в тот день атаку провели летчики с авианосцев «Энтерпрайз» и «Франклин». В тонущий «Мусаси» попало 4 торпеды и 10 авиабомб, окончательно превратив в руины Гордость Императорского флота. К 7 часам вечера носовая часть линкора полностью погрузилась в воду до первой башни, вышли из строя все машинные отделения, выключилось электричество. Экипаж стал покидать корабль.

Через полчаса 70 тысяч тонн обгоревшего хлама, бывшего когда-то линкором «Мусаси», опрокинулись и ушли под воду. День закончился. Для кого-то удачно. Для кого-то нет. С медленно тонущего линкора спаслись 1288 человек, еще 991 моряк погиб в бою и был унесен на дно в корпусе огромного корабля.
Всего в тот день жертвами американской атаки стали:
— суперлинкор «Мусаси», затонул;
— суперлинкор «Ямато» — два попадания бомб, одна из них привела к затоплению помещений в носовой части корабля. «Ямато» принял 2000 тонн воды, крен удалось выправить, уменьшилась скорость, боеспособность сохранена;
— линкор «Нагато», получил серьезные повреждения. Взрывами двух бомба были уничтожены воздухозаборник котельного отделения №1, радиостанция, вышла из строя башня главного калибра и 4 средних орудия. Скорость упала до 21 узла, возникли крупные пожары в кубриках.
— тяжелый крейсер «Миоко», попадание торпеды. Поступление воды удалось взять под контроль, крен выправили контрзатоплением отсеков противоположного борта;
— эсминец «Фудзинами» — затонул от близкого взрыва авиабомбы;
— эсминец «Киёсимо» — прямое попадание авиабомбы, уничтожены все механизмы и оружие в средней части эсминца;
— эсминец «Уракадзе» — от близких взрывов нарушилась герметичность корпуса, вышла из строя связь.
Таковы основные итоги морского боя 24 октября 1944 года.
Конечно, налеты малыми группами – не самое лучшее использование авиации концентрированной ударной авианосной группы, аж из 6 авианосцев (самолеты которых принимали участие в налете, всего же американцы сосредоточили там 8 тяжелых, 8 легких и 18 конвойных авианосцев!). Было бы у японцев прикрытие с воздуха, все могло кончиться по другому. Но чего не было, того не было. В результате бой в заливе Лейте стал классикой избиения артиллерийских кораблей авианосной авиацией, во многом определившей дальнейшую судьбу крупных артиллерийских кораблей.

Тактико-технические характеристики «Мусаси» (на декабрь 1941 года)
Размерения:

Длина между перпендикулярами
243,9 м
Длина по ВЛ
256 м
Длина наибольшая
263 м
Ширина
36,9 м
Осадка
10,4 м
Водоизмещение:

пустого
59 163 тонн
стандартное
64 000 тонн
нормальное на испытаниях
67 123 тонн
полное
69 688 тонн
максимальное боевое
—
Вооружение:

460мм/45 орудий
3х3
155мм/60 орудий
4х3
127мм/40 орудий
6х2
25мм/60 автоматы
8х3
13,2мм/65 пулемёты
2х2
Авиационное вооружение
2 катапульты, 7 гидросамолётов
Бронирование:
борт
410 мм
траверсы
300 мм
главная палуба
200-230 мм
верхняя палуба
35-50 мм
рубка
до500 мм
башни ГК
до650 мм
барбеты ГК
560 мм
башни 155-мм орудий
75-25 мм
барбеты 155-мм орудий
75 мм
Механизмы:
4 турбозубчатых агрегата, 12 паровых котлов Кампон;150. 000 л.с.
Скорость хода:
27,5 узлов
Запас топлива:
6300 тонн нефти
Дальность плавания:
7 200 мильна 16 узлах
Экипаж:
150 офицеров и 2200 нижних чинов.

Игорь Андреев.
[Источники]Источники:
http://maxpark.com/community/14/content/3062260



Уничтожение линкора Musashi — 19 торпед и 17 попаданий бомб с 259 самолетов класса и был последним военным кораблем, построенным для Императорского флота Японии (IJN) на верфи Mitsubishi Heavy в Нагасаки.

Строительство начато 29 марта 1938 г. и завершено 5 августа 1942 г., когда Musashi  был принят на вооружение Аримой Каору в качестве капитана. В тот же день она присоединилась к своему близнецу, Ямато , вместе с Нагато и Муцу в 1-м дивизионе линкоров.

Имперская надежда

Подобно Yamato , Musashi был разработан для борьбы с несколькими кораблями одновременно. Намерение IJN состояло в том, чтобы создать флот «неприступных и непотопляемых замков» в море, чтобы противостоять почти бесконечным производственным возможностям ВМС США (USN).

Musashi и Yamato в лагуне Трук в начале 1943 года.

Musashi был построен полностью секретно, а объекты, на которых он собирался, были замаскированы. Во время ее запуска по городу была проведена имитация воздушной атаки, чтобы удержать всех людей в своих домах.

Правительство США так и не обнаружило Musashi во время его строительства.

Линкор «Мусаси»

Линкор был оснащен девятью 460-мм орудиями — самой высокой огневой мощью, когда-либо имевшейся на военном корабле. Его длина составляла 862 фута, около 260 метров, а вес — 71 659 фунтов.тонн. Его максимальная скорость составляла 28 узлов. Musashi мог перевозить 2399 моряков.

Musashi был реконструирован в 1944 году. Состав вспомогательной батареи изменился на шесть 155-мм орудий, двадцать четыре 127-мм орудия и 130 25-мм зенитных орудий.

Мусаси в середине 1944 года. By Alexpl CC BY-SA 3.0

Never Faced Another Battleship

Военная история Musashi практически отсутствует. Она достигла полного рабочего состояния 19 января.43 после того, как покинула Куре, чтобы присоединиться к своей дивизии на японской военно-морской базе, расположенной в Труке, но Мусаси затем провела свою короткую жизнь, перевозя войска и припасы или разряжая свою зенитную артиллерию против Трука, атолла Каролинских островов.

17 мая в ответ на атаки США на остров Атту Musashi были переброшены в северную часть Тихого океана вместе с двумя легкими авианосцами, девятью эсминцами и двумя крейсерами. Однако остров пал до того, как японцы смогли вмешаться, поэтому контратака была отменена и Мусаси вернулся в Японию.

Император Хирохито и его штаб на борту Musashi , 24 июня 1943 года острова, часть Маршалловых островов. Спустя семь дней флот вернулся в Трук, так и не связавшись с частями противника.

В октябре в связи с подозрением в нападении США на остров Уэйк, 900:03 Мусаси возглавил большой флот под командованием адмирала Минеити Кога, состоящий из трех авианосцев, шести линкоров и одиннадцати крейсеров, пытавшихся перехватить американские авианосцы. Так как связи не было, 26 октября флот вернулся в Трук, где до Нового года оставалось Мусаси .

Снято непосредственно перед битвой в заливе Лейте. Корабли слева направо: Musashi , Yamato , крейсер, и Nagato .

29 марта 1944 года Musashi отплыли с острова Палау. Практически сразу после отхода Musashi и её эскорт были атакованы американской подводной лодкой USS Tunny , которая выпустила по линкору шесть торпед. Одна торпеда попала в носовую часть Musashi , вызвав наводнение.

С наступлением темноты Musashi отправился в Куре на ремонт в сопровождении эсминцев Michishio , Shiratsuyu и Fujinami . Несмотря на толстую броню, у Musashi были слабые места в носовой части.

Эсминец Императорского флота Японии Michishio

Битва в Филиппинском море

19 июня 1944 года Musashi был назначен 2-му флоту вице-адмирала Такео Куриты в битве в Филиппинском море, в которой Musashi не участвовал значительную роль из-за отсутствия контакта с флотом США. Эта битва обозначила судьбу Имперского флота.

Американцы назвали это сражение «Стрельба по Великим Марианским индейкам» из-за огромных потерь, понесенных IJN. Военно-морская авиация IJN перестала быть «океанской» силой — после этого их оставшиеся самолеты будут взлетать в основном с материковых авиабаз, что приводит к очень малому радиусу действия для защиты флота в море. Вскоре Мусаси станет жертвой этого нового сценария войны.

Это единственная известная фотография эсминца Императорского флота Японии Fujinami 9.0004 и его капитан Мацудзаки Тацудзи.

Американцы, теперь имеющие авиабазы ​​ближе к Филиппинским островам, а также превосходство в воздухе, постоянно беспокоили японские авиабазы ​​на Филиппинах. Это имело решающие последствия для достижения американского превосходства в воздухе во время великой битвы в заливе Лейте четыре месяца спустя.

Операция SHO-GO (Победа) – Битва в заливе Лейте

Высшее японское командование разработало операцию «SHO-GO» как контратаку на десант США на острове Лейте. Японский план заключался в том, чтобы пожертвовать флотом-приманкой авианосцев под командованием Джисабуро Одзавы, чтобы отвлечь Третий флот США от пролива Сан-Бернардино, в то время как основной японский флот должен был атаковать в заливе Лейте.

Согласно предложенному плану, Центральные силы вице-адмирала Такео Куриты должны были проникнуть в Лейте и уничтожить силы, высаженные противником. С этой целью 20 октября 1944 года из Брунея в направлении Филиппин вышли пять линкоров, среди которых был Musashi , и десять тяжелых крейсеров.

вице-адмирала Такео Курита

разные направления. С Борнео должны были прибыть силы А под командованием вице-адмирала Такео Куриты; из Нагасаки будет атакован отряд B под командованием вице-адмирала Киёхидэ Симая; и, наконец, из Сингапура отряд C должен был отправиться под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимуры.

Отдельный ложный флот Одзавы, тем временем, был спроектирован так, чтобы быть потопленным противником. Он состоял из последних 4 авианосцев, оставленных Японии, у которых было мало самолетов для их пополнения. Некоторые учебные корабли, 2 старых линкора, 4 крейсера и 8 эсминцев также входили в состав ложного флота.

Озава сражался в битве при заливе Лейте на Дзуйкаку.

Утром 24 октября 1944 г. во время плавания в море Сибуян для выполнения задания SHO-GO дозорные Musashi сообщили о наблюдении трех самолетов-разведчиков типа PB4Y. Была объявлена ​​воздушная тревога. Воздушная атака на флот была неизбежна, и так случилось, что Центральные силы Куриты попали под крупный авиаудар США.

Musashi был атакован примерно 259 самолетами, запущенными в 6 волнах с авианосцев USS Intrepid , USS Essex , USS Franklin и USS Enterprise . Атакующими самолетами были бомбардировщики Curtiss SB2C «Helldiver» и торпедоносцы Grumman TBF «Avenger».

Musashi под атакой американской авианосной авиации во время битвы в заливе Лейте.

Musashi получил в общей сложности 19 торпедных попаданий, 10 в свой левый борт и 9с правого борта, 17 попаданий бомб, а также 18 промахов о воду возле корпуса. После наказания такого масштаба Мусаси отставал от других кораблей флота, оставляя за собой горючий след, дымящийся и затонувший на носу, но все еще двигавшийся тремя гребными винтами.

Агония великана

Судьба Musashi решена, и адмирал Иногути попытался высадить ее на берег на соседнем острове, но двигатели остановились, прежде чем он смог доставить ее туда. Адмирал Иногути удалился в свою комнату, и больше его никто не видел. Сразу после 19:30, Musashi затонул в море Сибуян. Эсминцы Kiyoshimo , Isokaze и Hamakaze спасли 1376 выживших из 2399 человек, составлявших ее экипаж.

Мусаси спускается по носу после воздушных атак, незадолго до того, как он затонул.

Musashi и остальные корабли, особенно флот авианосцев Одзавы, которые были потоплены в битве при Лейте, были принесены в жертву совершенно напрасно — Япония уже не оправится.

IJN был готов пожертвовать всем своим военно-морским флотом, чтобы предотвратить завоевание Филиппинских островов американцами. Однако Японская империя не могла изменить судьбу войны, и ее оставшиеся корабли стояли на якоре в безопасных гаванях до новой атаки террористов-смертников в 1945 году.

Битва в заливе Лейте, 25 октября 1944 года. USS St. 63) Взрыв после попадания камикадзе.

Горький конец для класса Yamato

Линкоры класса Yamato были потоплены, так и не сумев продемонстрировать свой удивительный потенциал. Эти корабли были осуждены уже со дня их спуска на воду. Новыми королями морских сражений стали авианосцы.

Корабли класса Yamato были построены для борьбы с другими линкорами, и, без сомнения, они могли бы очень хорошо противостоять морскому бою против пяти или шести вражеских линкоров, потопив их благодаря своей отличной броне и впечатляющим орудиям главного калибра. Но Musashi никогда не использовал свои орудия в бою против других кораблей.

Мост Мусаси .

Musashi и Yamato были практически замками в море, но, как и внушающий страх немецкий танк Tiger, они были легкой добычей для американских авиаторов.

Величайший линкор из когда-либо построенных? – Дипломат

Точки воспламенения

HIJMS Musashi преподает нам важный урок морального устаревания.

Родственный корабль Мусаси, Ямато, близится к завершению в 1941 году.

Фото: Flickr/ Horatio J. Kookaburra

Пол Аллен, основатель Microsoft, похоже, нашел обломки HIJMS Musashi . утверждать, что Musashi был самым мощным линкором из когда-либо построенных, что вызвало бы ненужные споры, но, по мнению большинства, он был самым большим (очень незначительно больше, чем его сестра, HIJMS Yamato ). Потопление HIJMS Musashi в октябре 1944 года удручающе ясно показало то, о чем многие наблюдатели подозревали с 1941 года и даже еще в 1920-х годах: достаточное количество самолетов-носителей могло потопить линкор, даже если этот линкор нес тяжелую зенитную артиллерию. вооружение и мог маневрировать на скорости. Но более внимательный взгляд на эту историю дает некоторое представление о том, как мы понимаем взаимосвязь между военными инновациями и «устареванием».

По одному рассказу, потопление Musashi было окончательным ответом на вызов, который Билли Митчелл бросил полезности военных кораблей в начале 1920-х годов. Американские бомбардировщики потопили громадный немецкий линкор Ostfriesland в июле 1921 года, что побудило сторонников авиации заявить, что линкор и все военно-морские корабли «устарели». Таранто и Перл-Харбор, где авианосцы потопили стоявшие на якоре линкоры, были частью этой истории, но еще более важной вехой стало затопление HMS 9.0003 Repulse и HMS Prince of Wales , под паром, японские самолеты 10 декабря 1941 года.

Другой рассказ предлагает больше сложности. Musashi , как сообщается, принял 19 торпед и 17 бомб (для сравнения, восемь линкоров, атакованных в Перл-Харборе 7 декабря 1941 г. , приняли 15 торпед и 19 бомб вместе ), прежде чем затонуть в море Сибуян. Ни одна авиация в мире не была способна нанести такой ущерб подвижной, хорошо защищенной цели до середины 19-го гг.44, когда ВМС США накопили флот пилотов, штурмовиков и авианосцев такого размера и смертоносности, каких никто не предполагал в 1942, а тем более в 1921 году. чуть больше двух лет. Устарела ли она до завершения (а может быть, и до закладки)? В каком-то смысле да; просто с точки зрения максимальной летальности Императорскому флоту Японии (IJN) лучше было бы сосредоточить свои усилия на подводных лодках и морской авиации. Оглядываясь назад, строительство Musashi и ее аналоги кажутся расточительным и глупым. Но тогда авианосцы были значительно более уязвимы, чем линкоры, даже к концу войны. Повреждение, которое оставило бы линкор в рабочем состоянии, могло вывести из строя или уничтожить авианосец.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Это повествование об устаревании, обычно рассказываемое о линкоре, больше скрывает, чем проясняет. Невозможно утверждать, что Musashi представляют собой мудрое распределение японских национальных ресурсов. В то же время пометка Musashi как «устаревшего» приводит к неправильному пониманию военной полезности. Военно-морские силы Второй мировой войны нашли множество применений «устаревшим» линкорам, некоторые из которых были задуманы их конструкторами, а другие нет. Быстрое затмение линкоров в послевоенную эпоху было связано как со структурой международной политики (и уничтожением великих военно-морских сил Второй мировой войны), так и с устареванием платформы.

Стратегический бомбардировщик предлагает полезное сравнение. B-52 Stratofortress так же устарел для своей предполагаемой миссии, как HIJMS Musashi для своей, а новые специально построенные самолеты практически не будут иметь сходства со старыми BUFF. Но никто не может начать с нуля, и способность вооруженных сил находить применение своим устаревшим платформам часто так же важна, как и их способность использовать новые технологические инновации.

Последнее наследие Мусаси и другие великие линкоры, возглавлявшие военно-морские силы, возможно, связаны с верой в то, что единственная защита заключается в том, чтобы не попасть под удар; никакая степень брони или устойчивости конструкции не могла предотвратить разрушение надводного корабля самолетом или подводной лодкой. Этот урок, возможно, был переучтен; опыт британских эсминцев на Фолклендах показал, что кораблестроителям необходимо уделить некоторое внимание устойчивости. Действительно, следующая война может продемонстрировать, что истребители-невидимки так же «устарели», как и бронированные линкоры.

Теги
  • Горячие точки
  • Линкоры
  • HIJMS Musashi
  • Императорский флот Японии

Как Пол Аллен обнаружил самый большой в мире затонувший линкор Musashi исследований привели к открытию Мусаси времен Второй мировой войны в Тихом океане.

СМОТРЕТЬ: Кадры с беспилотного подводного аппарата показывают обломки линкора времен Второй мировой войны. Видео предоставлено: Пол Г. Аллен

Обновление: Пол Аллен скончался 15 октября 2018 года. Соучредитель Microsoft и сын ветерана Второй мировой войны, Аллен поддерживал исследовательскую группу, которая годами искала затонувшие корабли, связанные с войной. Его открытия также включают U.S.S. Индианаполис и США Лексингтон . Дэвид Мирнс, морской ученый, работавший с Алленом, поделился сегодня в электронном письме по адресу National Geographic : «Интерес Пола к морским исследованиям и кораблекрушениям был очень личным, частично выросшим из службы его отца во время Второй мировой войны. Но, преследуя свою страсть и любопытство, он также пригласил мир присоединиться к этим захватывающим исследованиям с помощью компьютеров, которые он помог создать. Его важные открытия и озарение военно-морской истории гарантировали, что жертва тех, кто служил, не будет забыта».

После многих лет тщательных исторических исследований и анализа рельефа морского дна именно подводный «горный козел» в конце концов нашел обломки одного из самых впечатляющих линкоров в истории, Musashi.

Исследователи во главе с соучредителем Microsoft Полом Алленом на борту моторной яхты Аллена M.Y. Octopus, объявили, что 2 марта 2015 года они обнаружили линкор императорского флота Японии на глубине примерно 3280 футов (один километр) в филиппинских водах. Японский военно-морской историк Кадзусигэ Тодака подтвердил его идентификацию.

73 000-тонный (66 224 метрических тонн) Musashi и однотипный корабль Yamato были самыми большими линкорами, которые когда-либо знал мир. Союзные силы потопили Musashi 24 октября 1944 года во время битвы в заливе Лейте, которая считается крупнейшим морским сражением Второй мировой войны и, вполне возможно, крупнейшим морским сражением в истории. Почти половина экипажа Musashi из 2399 человек погибла.

Работа по определению района поиска затонувшего корабля началась более 11 лет назад с анализа первоисточников, в которых перечислены четыре различных места затопления в море Сибуян: «официальные» позиции ВМС Японии и США, одна зафиксирована в журнале. японского эсминца, готового спасти 9Экипаж 02:35 Мусаси и рисунок японца, выжившего в битве, на котором показано, где затонул корабль по отношению к острову Сибуян.

Дополнив эти отчеты десятками других навигационных подсказок, команда смогла определить общую область поиска в 360 квадратных морских миль (477 квадратных миль или 1236 квадратных километров), по словам Дэвида Мирнса из Bluewater Recoveries, который помогал с исследование и определение конечного района поиска.

Гидролокатор бокового обзора, который может обнаруживать особенности или объекты, возвышающиеся над морским дном, обычно используется для выявления потенциальных кораблекрушений. Датчик гидролокатора обычно буксируется за исследовательским судном на постоянной глубине, но первая попытка была затруднена из-за того, что датчик запутался в длинных лесках.

Затем команда Аллена переключилась на многолучевой эхолот (MBES), который показал батиметрию области поиска, а также потенциально мог обнаруживать цели гидролокатора. (Посмотрите, как ученые наносят на карту глубину воды.)

Тонущий корабль водоизмещением 73 000 тонн, вероятно, вот-вот соскользнет, ​​верно?

ByWill O’HalloranBluefin Robotics

В районе поиска доминировал большой вулканический хребет, из-за чего глубины варьировались от примерно 500 футов (150 метров) до 6560 футов (2000 метров) и более на очень небольшом расстоянии. Это сделало как MBES, так и традиционный буксируемый гидролокатор бокового обзора непрактичными, поэтому команда Аллена обратилась к своему следующему технологическому решению: автономному подводному аппарату (AUV), который не требует привязывания и может проводить последовательную гидролокационную съемку на больших и глубоких участках неравномерной поверхности. местность.

Даже тогда поиск Musashi оказался сложной задачей.

Подводный «Горный козел»

«Ваш базовый AUV обычно выполняет работу в нефтегазовом секторе, например, в Мексиканском заливе. Обычно довольно плоская местность, возможно, с несколькими холмами, но ничего особенного», — объясняет Уилл. О’Халлоран, менеджер по морским операциям Bluefin Robotics, компании, которая работала с поисковой группой над проектированием и созданием AUV в соответствии с их спецификациями и контролировала его операции.

Но экстремальная топография также была преимуществом в поисках, объясняет О’Халлоран, который не присутствовал во время исследования AUV, но поддерживал связь с командой. Команда Аллена могла сосредоточиться на конкретных областях для развертывания AUV, исключив более высокие возвышения крутых подводных склонов и сосредоточившись больше на зонах «разлива» на их базе.

«Разумно ожидать, что что-то [такое же тяжелое, как Musashi] не будет просто сидеть на вершине», — замечает он. «Тонущий корабль водоизмещением 73 000 тонн, вероятно, соскользнет, ​​верно?»

Однако, чтобы ничего не пропустить, автономный аппарат был запрограммирован так, чтобы датчик гидролокатора перемещался по подводным склонам сверху вниз и обратно. «[АПА] был чем-то вроде горного козла», — шутит О’Халлоран. «Это было упрямо и упорно».

В среднем каждое погружение АНПА длилось 24 часа и покрывало максимум 150 квадратных миль (388 квадратных километров), после чего аппарат возвращался к Octopus. Там данные гидролокатора были загружены и проанализированы на наличие аномалий, которые могут указывать на наличие кораблекрушения. Дистанционно управляемый аппарат судна Octo ROV затем исследовал многообещающие аномалии с помощью камеры высокого разрешения.

Потребовалось всего три погружения АНПА, чтобы найти цель, которую Окто ROV впоследствии подтвердил как обломки Musashi . С тех пор Аллен публикует в Твиттере изображения и видео Musashi , снятые Octo ROV, в том числе кадры его огромного главного руля размером 36 на 20 футов (11 на 6 метров).

Годы работы привели к быстрому поиску

Хотя это может показаться быстрым успехом, О’Халлоран подчеркивает, что исследовательской группе потребовались годы усилий, чтобы сузить область поиска.

«У [команды Аллена] был действительно сильный, устойчивый процесс исследования, который они использовали, чтобы определить, с чего начать поиск, и это действительно видно по результатам, по тому, как быстро они нашли цель», — говорит он. .

AUV Bluefin 12D, использованный при обнаружении Musashi , очень похож на AUV Bluefin, использовавшийся для поиска пропавшего рейса 370 Malaysia Airlines, который исчез в марте 2014 года. (Узнайте больше об инструментах, использованных для поиска рейса 370 .)

М.Ю. Octopus служил промежуточным судном для нескольких научно-исследовательских проектов, включая экспедицию National Geographic DEEPSEA CHALLENGE , в ходе которой Джеймс Кэмерон совершил рекордное одиночное погружение в Марианскую впадину. (Исследуйте экспедицию DEEPSEA CHALLENGE .)

В своем заявлении Аллен, сын ветерана Второй мировой войны, сказал, что надеется, что открытие не только поможет заполнить значительные пробелы в нашем понимании битвы при заливе Лейте, но также принести закрытие семьям погибших в битве.

Бывший член экипажа Musashi , который узнал судно на изображениях и видео, которые Аллен отправляет по всему миру, соглашается, рассказывая Associated Press, что 1023 человека, которые затонули вместе с линкором, как будто просили запомниться к 70-летию со дня его затопления.

Эта история была впервые опубликована 9 марта 2015 года.

Читать дальше

Чтобы попрактиковаться в спасении Земли, НАСА сбило астероид космическим кораблем

  • Наука

Чтобы попрактиковаться в спасении Земли, НАСА столкнуло космический корабль с астероидом

Космический корабль DART врезался в безвредный космический камень, чтобы изменить свою орбиту — тактика, которую однажды можно было бы использовать, чтобы предотвратить столкновение с астероидом-убийцей Земля.

Устрицы возвращаются в меню и в воду — на данный момент

  • Окружающая среда

Устрицы возвращаются в меню и в воду — на данный момент

В Чесапикском заливе некогда уничтоженная индустрия устриц имеющий ренессанс. Но последствия изменения климата представляют собой надвигающуюся угрозу для фермеров и любителей устриц.

Эксклюзивный контент для подписчиков

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу будет исследовать красную планету

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли себе жизнь на Марсе на протяжении всей истории будет исследовать красную планету

Почему люди так одержимы Марсом?

Как вирусы формируют наш мир

Эпоха собачьих бегов в США подходит к концу

Узнайте, как люди представляли себе жизнь на Марсе на протяжении истории

Узнайте, как новый марсоход НАСА будет исследовать красную планету Японский гигантский линкор Musashi был потоплен у Филиппин во время Второй мировой войны

Команда под руководством соучредителя Microsoft Пола Аллена заявила, что нашла затонувший корабль после восьми лет поисков

Си-Эн-Эн —

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_3F375D49-17E7-AC14-9B73-109B6EC8BCD7@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> 24 октября 1944 года американские военные самолеты атаковали «Левиафан» линкоров, японский «Мусаси», приводнив торпеды или бомбя его с пикирования.

Им потребовалось четыре часа и более 25 прямых попаданий, чтобы погрузить один из двух крупнейших военных кораблей Второй мировой войны на дно филиппинского моря Сибуян.

В этом месяце соучредитель Microsoft Пол Аллен и группа исследователей обнаружили раскинувшийся под водой обломок корабля после восьми лет поисков Musashi. Японскому морскому эксперту Кадзусигэ Тодаке 9 лет.0% уверены, что нашли правильный корабль после того, как в марте были опубликованы первые изображения.

Musashi Expedition One английский

И это прорыв.

«В прошлом я слышал бесчисленное количество историй о том, что корабль был обнаружен, но все они оказались неправдой», — сказал Тодака.

К сожалению, японские военные корабли не имели своих названий на своих бортах, поэтому полная идентификация занимает некоторое время.

Но обломки соответствовали описанию корабля, и на нем было крепление для печати Императорского флота Японии, хризантема, сделанная из тикового дерева и сгнившая за 70 лет пребывания корабля в море.

В четверг команда Пола Аллена представила миру живой тур с места крушения на глубине почти 4000 футов под волнами. Прожекторы беспилотного автомобиля освещали кромешную тьму, открывая четкие изображения высокого разрешения массивного ржавого железа в кристально чистой бирюзовой воде.

Живой тур начался с одного из многих смертельных ударов Мусаси — искривленного лука. «То, что мы видим здесь, — это повреждения торпед», — сказал Роберт Крафт, руководитель экспедиции.

900:02 Японский линкор «Мусаси» подвергся интенсивной атаке самолетов оперативной группы 38 в море Сибуян. Эсминец также получает атаки за пределами линкора.

ВМС США/Национальный архив

галерея

Тонущий Мусаси

Торпеды обычно пробивали корпус и взрывались внутри корабля, выбивая металл наружу.

По словам Крафта и его команды, дистанционно управляемый автомобиль преодолел более серьезные повреждения. Он объяснил, что большая вмятина, тянущаяся внутрь, скорее всего, образовалась от торпеды, которая едва не попала в корабль, взорвавшись за пределами корпуса и втолкнув его внутрь. «Это ударная сила рядом с кораблем», — сказал он.

Подводный аппарат показал множественные попадания прямо под главное орудие «Мусаси», пожалуй, самую мощную корабельную пушку того времени. Он весил 270 тонн, и артиллеристы должны были нырнуть в укрытие от взрыва, прежде чем стрелять из него, чтобы не погибнуть.

По словам исследователей Аллена, во время агонии «Мусаси» пушка выстрелила один раз, прежде чем все укрылись и сбросили моряков с палубы корабля.

Это было одно из трех таких орудий, за которыми следовали ряды других орудий. По словам исследователей, «Мусаси» был самым тяжеловооруженным кораблем своего времени.

Линкор Мусаси затонул в 1944 г. НАЙДЕН > 1 км глубиной МОИМ Осьминогом морем Сибуян, носовая хризантема, огромный якорь. pic.twitter.com/b9ZMA0icI8

— Пол Аллен (@PaulGAllen) 2 марта 2015 г.

Но у гиганта была ахиллесова пята. Он был очень уязвим для торпед. Корабль загорелся; он потерял большую часть мощности пропеллера и начал крутиться. Американские военные самолеты пошли на поражение.

«Никакая защита не спасла бы ее», — прокомментировал один из участников экспедиции, пока субмарина проплывала мимо одной орудийной башни или артиллерийской установки за другой.

Когда «Мусаси» затонул, его части, в которых задерживался воздух, взорвались. Обломки корабля приземлились на морское дно вместе с примерно 1000 членами экипажа. Еще около 1300 человек были спасены другими японскими кораблями, включая старшего офицера.

Камера, казалось, избавляла зрителей от каких-либо скелетных останков, но среди несгоревших снарядов и гнутого железа в объектив вглядывались мелкие предметы.

Могла ли маленькая цепочка быть ожерельем? Цепочка для карманных часов?

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_24F62DF5-CF45-3650-74D8-115AA9C329E3@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Те, кто хочет сами ответить на эти вопросы, найдут запись тура в архиве на сайте Аллена.

Погиб экипаж Мусаси, около 1023 человек. Фотография клапана 1-го подтверждения японского происхождения (подсказки 2 используют apprec). pic.twitter.com/BcJgkhWskb

— Пол Аллен (@PaulGAllen) 2 марта 2015 г.

Спущенный на воду в 1940 году, Musashi был в то время самым большим классом военных кораблей из когда-либо построенных, водоизмещением более 69 тонн.,000 тонн. У него был близнец Ямато.

ВМС США потопили « Мусаси» во время битвы в море Сибуян , части битвы при заливе Лейте в центральных Филиппинах.

Миллиардер Microsoft Аллен сказал, что его давнее увлечение историей Второй мировой войны было вдохновлено службой его отца в армии США.

Чтобы, наконец, добраться до места крушения, команда Крафта изучила исторические записи из четырех стран и подводные топографические данные, прежде чем отправить вниз устройства обнаружения, такие как Bluefins, которые искали пропавший авиалайнер Malaysia Airlines рейса 370.

Прошло почти десятилетие, прежде чем они обнаружили обломки на своих участках. «Этот момент открытия был волнующим, — сказал Крафт.

Юан МакКирди из CNN, Джетро Маллен, Йоко Вакацуки и Брэд Лендон внесли свой вклад в этот отчет.

Смерть линкора «Ямато» и «Мусаси»

Автор: Херб Кугель

Специальные морские ударные силы (SSAF) — обычное название жалких крошечных остатков того, что когда-то было могущественным Императорским флотом Японии (IJN). Однако слово «особый» в японской армии имело уникальный и темный смысл. В конце 1944 года, когда поражение Японии стало очевидным, отчаявшиеся японцы начали поощрять полеты камикадзе, или самолетов-смертников, и создали «специальные» подразделения для выполнения этих заданий. Таким образом, «особый» стал не угрожающим словом для «самоубийственного», а Специальный морской ударный отряд стал эвфемистическим названием Морского ударного отряда самоубийц. В состав SSAF входило всего 10 кораблей. Первым и главным из них был могучий линкор Yamato , крупнейший в мире дредноут и гордость IJN. Ее должен был сопровождать на славную смерть легкий крейсер 9.0003 Yahagi и восемь эсминцев: Asashimo , Fuyutsuki , Hamakaze , Hatsushimo , isokaze , Kasumi , Suzutcuki , и Yukaze , Suzutcuki , и Yukaze , , который также был Finaled As Finaled As Finaled. попытка вывести из строя американский флот.

«Суперлинкор»

Yamato Класс : почему было построено только два

Проектирование и строительство этих линкоров началось в октябре 1934 года — задолго до нападения Японии на Перл-Харбор, хотя генеральный штаб японского флота уже тогда планировал неизбежное противостояние с США. Поэтому они приказали своему военно-техническому отделу (Кампон) сообщить о возможности строительства линкоров нового поколения, которые превосходили бы все, что Америка производила до того времени. Японцы поняли, что не могут сравниться с американским количеством; американцы могли производить гораздо больше линкоров, чем Япония, но японские конструкторы были уверены, что смогут построить более мощные линкоры, чем американцы.

Японское правительство почти не сомневалось, что эти «суперлинкоры» могут быть спроектированы и построены, и поэтому 29 декабря 1934 г. оно уведомило в течение двух лет о том, что после 31 декабря 1936 г. Япония больше не будет участник Вашингтонского и Лондонского военно-морских договоров 1922 г. и 1930 г. Оба соглашения содержали ограничения на японские военно-морские вооружения, что теперь Япония полностью отвергла. С 1 января 1937 года Япония в одностороннем порядке заявила, что больше не будет связана этими договорами или какими-либо ограничениями в отношении ее мощно расширяющихся вооруженных сил.

После того, как в марте 1937 года были утверждены окончательные планы строительства трех кораблей, они были быстро запущены в производство в рамках Программы пополнения Третьего флота. По традиции каждое судно было названо в честь префектуры старой Японии. Япония не только играла мускулами или бряцала оружием, но 7 июля 1937 года вторглась в Китай. Yamato был введен в строй 16 декабря 1941 года, а второй корабль класса Yamato , Musashi , был введен в строй 5 августа 1942 года. Третий линкор класса Yamato , Shinano , находился работы, но он был поспешно преобразован в авианосец, пока еще строился, это преобразование было сделано, чтобы помочь восполнить потери японского авианосца в битве за Мидуэй в начале июня 1942 года. Авианосец Shinano был официально введен в эксплуатацию в ноябре 19, 1944 г., но всего через 10 дней, на второй день своего первого похода, был торпедирован и потоплен американской подводной лодкой Archer-Fish ( SS-311 ).

Характеристики линкоров класса Yamato , в соответствии с их окончательным производственным планом, составляли общую длину 862,83 фута и водоизмещение при полной загрузке 72 800 длинных тонн (73 968 метрических тонн, 81 536 коротких тонн). Их максимальная скорость составляла 27 узлов. (Для сравнения, новые американские линкоры типа «Айова» имели длину 887 футов, водоизмещение всего 45 000 тонн и максимальную скорость 33 узла.)

Вид на линкор Yamato во время взрыва бомбы возле его передней 460-мм орудийной башни во время битвы в море Сибуян 20 октября 1944 года. Хотя он считался огромным, когда он был введен в строй в декабре 1941 года (он был на 266 футов длиннее и тонн тяжелее, чем USS Texas , который был введен в строй в 1914 году), к тому времени, когда он вступил в бой, американские линкоры класса Iowa были почти такими же большими.

Наёси Исида, офицер, служивший на борту Yamato 9.0004, вспоминал, что когда впервые увидел ее, его первой мыслью было: «Какая она огромная! Когда вы входите внутрь, вы видите стрелки, указывающие, какое направление является передним, а какое — задним, иначе вы не сможете сказать. Пару дней я даже не знал, как вернуться в свою каюту. Все были такими…. Я знал, что это очень боеспособный линкор. Орудия были огромными. Тогда я очень хотел вступить в бой с американским линкором в Тихом океане».

Оба линкора Yamato и Musashi были хорошо вооружены и бронированы, и японцы твердо верили, что эти линкоры непобедимы и непотопляемы.

Что было, безусловно, непревзойденным, так это девять 18,1-дюймовых (460-мм) орудий, которые несли оба линкора, в отличие от девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий на лучших военных кораблях Америки, линкорах типа «Айова». Бронебойные 18,1-дюймовые снаряды Yamato весили 3200 фунтов каждый и могли быть брошены на расстояние более 25 миль с интервалом в 40 секунд. Ни один западный линкор никогда не мог сравниться с этим.

Нежелание использовать Yamato и Musashi

Но японцы столкнулись с трудностями с Yamato и Musashi вскоре после того, как они были завершены. Из-за своего веса два линкора потребляли огромное количество мазута, которого в Японии не было в большом количестве. Еще одним соображением был тот факт, что линкоры были не только разрушительным оружием, но и мощными символами национальной гордости, и их потеря была бы сокрушительным ударом как по моральному духу нации, так и по морю. Таким образом, линкоры должны были использоваться в бою с осторожностью, и только в конце войны, когда японский военно-морской генеральный штаб увидел, как вокруг них сгущаются тени поражения.

Были выдвинуты различные причины для отказа от использования Yamato , но адмирал Исороку Ямамото, главнокомандующий Объединенным флотом, основным океанским компонентом IJN, продемонстрировал нежелание использовать Yamato , свой флагман. сражаться. Даже после того, как Ямамото погиб, когда его самолет был сбит истребителями P-38 Lightning ВВС США 18 апреля 1943 года, его преемники не участвовали ни в Yamato , ни в Musashi в каких-либо значительных боях до последних месяцев 1943 года. война.

Линкор Yamato получил название «Отель Yamato » от экипажей японских крейсеров и эсминцев в Тихом океане. Линкор провел всего один день вдали от своей японской военно-морской базы на острове Трук на Каролинских островах в период между его прибытием 29 августа 1942 года и отбытием 8 мая 1943 года. Кампания, начавшаяся 7 августа 1942 г. и продлившаяся до февраля 1943 г.

Во время патрулирования 19 декабря43, Yamato был поврежден торпедой, выпущенной с авианосца USS Skate ( SS-305 ), что вселило страх в сердца адмиралов IJN, не желавших ее терять. Наконец, он участвовал в боевых действиях на более поздних этапах войны, участвуя в действиях в Филиппинском море, а затем в качестве командного корабля адмирала Такео Куриты, когда он опустошил небольшой американский флот у Самара.

Линкор Yamato на поздней стадии строительства на военно-морской базе Куре, 20 сентября 1941 года. Ее вооружение включало девять 18-дюймовых главных орудий, которые могли стрелять 3200-фунтовыми снарядами на максимальную дальность 25 миль.

«Самый трагический и героический акт войны»

К началу октября 1944 года американцы «перепрыгнули через Тихий океан» и готовились к вторжению на Филиппинские острова. Японский план морской обороны имел кодовое название Sho-I-Go («Победа»), и его цель была проста: потопить американский флот вторжения, сохранить японскую оккупацию Филиппин и тем самым защитить Японию от вторжение.

Для достижения этой цели японцы использовали практически все, что осталось от IJN, в отчаянной попытке уничтожить американские силы вторжения. Однако они использовали то, что осталось от флота, у которого не осталось поддержки с воздуха. Примечательно, что и Yamato и Musashi были призваны остановить Америку в битве при заливе Лейте.

24 октября 1944 г. Musashi был потоплен в ходе этого боя 17 бомбовыми и 19 торпедными ударами; 1023 человека из 2399 человек экипажа Musashi погибли, а американцы потеряли 18 самолетов. Yamato получил относительно небольшие повреждения во время боя и ускользнул.

Японцы потерпели поражение в заливе Лейте, а американцы приблизились к центральным японским домашним островам, вторгшись на Окинаву в ходе операции «Айсберг» 1 апреля 19.45. Окинава находилась на островах Рюкю, которые, несмотря на возражения Китая, были включены в состав Японской империи в 1879 году. Из-за этого присоединения японцы считали Окинаву частью своей родины и делали все, чтобы защитить ее.

Японцы пришли в отчаяние, когда американское вторжение на Окинаву началось. Американский успех вынудил японцев прибегнуть к полному развертыванию своего мощного средства противодействия на последнем издыхании — «спецназа» — смертоносных камикадзе, и впервые в их число вошел флот. Главнокомандующий Объединённым флотом Японии адмирал Соэму Тойода отверг решительные возражения членов его военно-морского генерального штаба относительно использования на флоте самоубийственных «спецназов». 3 апреля 19В 45-м он сообщил бойцам своего только что сформированного Специального (самоубийственного) морского ударного отряда, что «судьба нашей Империи зависит от одного этого действия. Я приказываю Специальному морскому ударному отряду совершить на Окинаве самый трагический и героический акт войны».

Иллюстрация Yamato , как она выглядела во время потопления.

«Самый трагический и героический поступок войны» адмирала Тойоды заключался в том, что он приказал всем морякам SSAF приступить к выполнению миссии сражаться «до последнего человека». 5 апреля 1945, штаб SSAF получил следующий приказ: «Наземному специальному ударному подразделению приказано двигаться через пролив Бунго Суйдо на рассвете дня Y-1, чтобы достичь предписанной позиции удержания для быстрого выхода в район к западу от Окинава на рассвете в День Y. Ваша миссия состоит в том, чтобы атаковать вражеский флот и поезд снабжения и уничтожить их. День Y — 8 апреля».

Сидзуо Кунимото, младший лейтенант на Yamato , сообщил: «Специальный приказ об отправке Yamato на Окинаву был написан крупными буквами на белой бумаге и вывешен на левом борту первой палубы. После 900:03 Ямато отплыл, все недежурные (около 2000 человек) собрались на баке, чтобы выслушать их конкретные приказы, зачитанные старшим офицером корабля.

Моряки Yamato мужественно продолжали чтить свои традиции, услышав коллективный смертный приговор. Кунимото приказал своим людям поклониться Императорскому дворцу, а затем своим домам. Затем он минут 10 вел их петь военно-патриотические песни, но патриотизм и мужество не изменили того, что большинство из Моряки Ямато поняли, что с ними случится.

6 апреля 1945 года (день Y-2 для SSAF) волны японских самолетов совершили самоубийственные атаки на корабли Тихоокеанского флота союзников в рамках операции «Кикусуи» («Плавучие хризантемы»), названной так в честь герба хризантемы Кусуноки. Масасигэ, герой-самурай XIV века. Кусуноки, совершивший то, что запомнилось как высший акт самурайской верности, принял роковой и глупый приказ от своего императора и послушно и сознательно повел свою армию и себя на смерть, сражаясь за выполнение этого абсурдного приказа. Абсолютная преданность своему императору, считавшемуся божеством до и во время Второй мировой войны, была одной из основ камикадзе.

Первым японским пилотам, а теперь и морякам SSAF, предположительно добровольцам, было приказано покончить с собой так же героически, как Кусуноки Масасигэ. IJN назвал свою миссию Ten Ichi-Go («Небеса номер один»), и приказы SSAF были мрачно просты: SSAF должны были направиться прямо к американским кораблям и транспортным средствам, поддерживающим высадку на Окинаве, и нанести им такое же наказание. насколько это возможно.

После этого Yamato будет выброшен на берег и будет использовать свои 18,1-дюймовые главные батареи и другое вооружение для поддержки сухопутных сил обороны Окинавы. «Излишек» 9Члены экипажа 0003 Yamato (то есть все неартиллеристы) покидали выброшенный на берег Yamato и умирали на суше, сражаясь вместе с солдатами гарнизона обороны Окинавы. Матросы кораблей сопровождения также погибнут в бою. Абсолютно никто не должен был вернуться живым.

Тем не менее, в то время как генеральный штаб японского военно-морского флота распорядился, чтобы каждому кораблю давали топливо, достаточное только для рейса в один конец на Окинаву, портовые чиновники рисковали казнью, не подчинившись этому приказу и заправив все SSAF до отказа, дав им более чем достаточно масла. вернуться домой, если они каким-то образом выжили.

Самоубийцы

В SSAF было три адмирала, двое из которых находились на борту Yamato . В то время как адмирал Косаку Арига командовал Yamato , вице-адмирал Сейити Ито командовал всеми SSAF. Yahagi и восемь эскортных эсминцев, составлявших Вторую эскадрилью эсминцев, находились под командованием контр-адмирала Кейзо Комура, чей штаб находился на Yahagi . Сейичи Ито яростно сопротивлялся миссии, но окончательный контроль оставался за адмиралом Соэму Тойодой, который находился недалеко от Токио.

Основной причиной возражений Сейити Ито было полное отсутствие защиты с воздуха, чего не было у пилотов-камикадзе, когда они совершали свои смертельные пикирования 6 апреля. Другими причинами, по которым Ито выступил против миссии, была его озабоченность ужасным численным превосходством своих сил — восемь эсминцев по сравнению с 60 эсминцами Америки. Он также возражал против времени отплытия. Он хотел, чтобы было назначено время, чтобы SSAF могли прибыть и атаковать ночью. Сообщается, что Ито в ярости стиснул зубы, когда его аргумент о том, что время отправления следует оставить на усмотрение командира миссии, был отвергнут.

Линкор Ямато на полной мощности во время испытаний в заливе Сукумо, конец 1941 г. от 5 апреля 1945 г. (день Y-3), в ночь перед тем, как SSAF отправились на свою последнюю миссию. В 17:30 по корабельной системе оповещения были переданы три приказа:

«Все кадеты готовятся покинуть корабль».

«Раздать сакэ всем подразделениям».

«Открыть корабельный магазин».

Шестидесяти семи курсантам 74-го класса Военно-морской академии Этадзима, прибывшим тремя днями ранее, было приказано сойти на берег. Но сначала кадетов вызвали в Первую кают-компанию, комнату, обычно предназначенную для прапорщиков Ямато и младших лейтенантов. Саке было выпито во время торжественного прощания. Курсанты умоляли остаться, но исполнительный директор Yamato Дзиро Номура мягко, но твердо приказал им уйти. «Мы не могли взять их с собой в экспедицию на верную смерть», — сказал Номура. В ту ночь многие матросы пели несчастливые народные песни и сильно напивались.

На следующее утро, 6 апреля, около дюжины тяжелобольных матросов были переведены, а около 20 моряков переназначены в последний момент. Их глаза наполнились сожалением и облегчением, когда они услышали эту новость. Кроме того, был вопрос о пожилых моряках, старше 40 лет, которые доказали свою неэффективность в том небольшом бою, который уже видел Yamato ; их смерть без причины станет жестоким ударом для их семей. После консультации адмирал Арига разрешил некоторым из этих людей покинуть корабль.

Черное предзнаменование: крушение

Asashimo

В тот день SSAF отправились в плавание, корабли покинули Токуяму в 16:00. Yahagi возглавлял SSAF, за ним шли восемь эсминцев, а Yamato замыкал тыл. В тот же день 355 самолетов-камикадзе атаковали Тихоокеанский флот союзников в ходе крупнейшей атаки камикадзе войны, в то время как SSAF, как и планировалось, плыли без какой-либо защиты с воздуха.

Девять кораблей сопровождения были укомплектованы первоклассными экипажами, ветеранами многих сражений. Однако у их небольшого флота не было абсолютно никаких шансов успешно защитить 9-й0003 Ямато в своем последнем рейсе.

Американцы были подняты по тревоге подводной лодкой Threadfin (SS-410), которая находилась в дозоре возле Фукасимы, крошечного острова в устье пролива Банго. В 21:00 на Y-2 Threadfin по рации сообщил о местонахождении SSAF в ComSubPac (командующий подводными силами, Тихоокеанский регион) на Гуаме. Позже подводная лодка Hackleback (SS-295) заметила Yamato и сообщила о местонахождении SSAF. Американские подводные лодки открыто общались друг с другом по радио на незашифрованном английском языке, причем радисты часто упоминали Ямато по имени. Согласно записям ВМС США, которые японские исследователи получили после войны, двум подводным лодкам было приказано отслеживать и сообщать о передвижениях японских кораблей, но не атаковать без разрешения.

Зенитные орудия Yamato ведут бой с американскими авианосцами возле Самара во время битвы в заливе Лейте, 23-26 октября 1944 года. Родственный корабль Yamato , Musashi , был потерян во время этого боя.

Чего американцы не могли знать, так это того, что офицер-радист энсин Шигео Ямада 9-го числа0003 Яхаги был Нисеем, сыном японских иммигрантов в Соединенных Штатах. Родившийся и получивший образование в Америке, Ямада переводил и сообщал своим старшим офицерам о том, что он слышал от американцев. Ямада, который родился в Айдахо и утверждал, что «вырос на картофеле», сообщил, что американские радисты часто называли Yamato «Королевским линкором». Он, как и товарищ Нисей Кунио Накатани, был отправлен их семьями в университет в Японии и оказался в ловушке, когда началась война. Этим и другим нисейским ученикам грозил либо призыв в армию, либо тюремное заключение за сотрудничество, либо даже возможная казнь за шпионаж. Вступление в IJN часто казалось лучшим выбором для этих молодых американских граждан.

(Шигео Ямада пережил крушение крейсера Yahagi . После войны его американское гражданство было аннулировано, но позже ему разрешили вернуться в Соединенные Штаты, где он работал в Japan Air Lines (JAL) и, в конце концов, вернулся в Японию в качестве вице-президента JAL. )

Незадолго до 7:00 7 апреля (день Y-1) Asashimo поднял сигнал «поврежден двигатель» и начал отставать от армады SSAF. Некоторые моряки на Yahagi назвали это черным предзнаменованием для всего отряда как Асашимо все больше и больше отставал от остальных SSAF. Такекуни Икеда, служивший энсином на борту Yahagi , вспоминал в своих мемуарах 2007 года The Imperial Navy’s Final Sortie : «Но… [ Asashimo ] продолжал отставать и постепенно исчезал в тумане. Я четко помню, что мост Yahagi стоял в полной тишине. День судьбы начался при таких обстоятельствах».

По ходу утра Радар Ямато обнаруживал все больше и больше американских самолетов, зависших над ними. В 10 минут первого Asashimo по рации сообщила, что ведет бой с вражескими самолетами; затем ее радио внезапно замолчало. Asashimo был потоплен; вся ее команда, 326 человек, погибла, когда она затонула.

Первый удар по линкору

Yamato

Несмотря на то, что первоначальные атаки американцев нанесли большой урон, их основные атаки были еще впереди. На других кораблях SSAF опытные японские наблюдатели заметили растущее число истребителей ВМС США Grumman F6F Hellcat, истребителей Chance-Vought F4U Corsair, пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver и торпедоносцев Grumman TBF Avenger, круживших над ними.

Первоначально командующий Пятым флотом адмирал Рэймонд Спруанс приказал шести своим линкорам, участвовавшим в береговой бомбардировке пляжей Окинавы, подготовиться к атаке линкора Yamato . Однако вице-адмирал Марк А. Митчер, командующий мощной авианосной оперативной группой 58, подтолкнул Спруанса к изменению своего приказа и замене шести линкоров ударами с воздуха самолетов оперативной группы 58. Митчер был полон решимости атаковать Yamato и проигнорировал приказ Спруанса избегать линкора. Примерно в 10:00 в день Y-1 Митчер приказал поднять в воздух 280 и 106 самолетов соответственно и запросил у Спруанса разрешение атаковать 9-ю авиабазу.0003 Ямато и ее сопровождение только после того, как его самолеты поднялись в воздух. Ответ Спруэнса был краток: «Вы их берете».

Вид на мост Musashi .

Экипажи SSAF находились в общей штаб-квартире с рассвета дня Y-1. В 7 часов утра состоялся торжественный завтрак, после которого все двери, люки и вентиляторы были наглухо закрыты, корабли готовились к бою. Примерно в 8:45 SSAF были замечены, когда над ними пролетели семь самолетов-разведчиков Grumman F6F Hellcat. Hellcats окружили отряд, но держались на расстоянии и не пытались атаковать. В 10:14 японцы обнаружили два гидросамолета Martin Mariner PBM, а 900:03 Ямато произвела по ним залп из своих 18,1-дюймовых орудий, но промахнулась. Японцы также заметили преследующую их подводную лодку Hackleback. Три минуты спустя Yamato получил сообщение от самолета-разведчика о том, что оперативная группа 58 находилась к востоку от Окинавы, в 250 морских милях (288 статутных миль) от SSAF.

В оперативной группе 58 около 10:00 дня Y-1 был нанесен первый полный удар самолетов Митчера — 280 истребителей, пикирующих бомбардировщиков и самолетов-торпедоносцев — готовых атаковать SSAF. Напряжение среди американских пилотов было высоким; они знали, что у них есть только одна основная цель: Ямато .

На борту Yamato мальчик-посыльный с улыбкой на лице и безразличием к страданиям пожилых людей радостно сообщил всем, что экипажу на обед будет подан суп с фасолью и клецки.

В 10:38 авианосец Yorktown (CV-10) запустил 43 самолета, взлетев более чем на полчаса позже других групп. Примерно в 12:34 наблюдатели Yamato обнаружили американские самолеты у левого носа линкора на расстоянии 40 000 ярдов (23 мили). 900:03 Yamato начал стрельбу, и в 12:41 SSAF увеличили скорость почти до 28 узлов (32 мили в час), что соответствует максимальной скорости Yamato . Девять 18,1-дюймовых орудий стреляли саншикиданскими «ульями» — снарядами, которые функционировали как снаряды для дробовика, разбрасывая тысячи пуль или осколков в воздух при взрыве. Хотя эти снаряды были специально разработаны для стрельбы с кораблей по атакующим самолетам, американские самолеты летели прямо сквозь осколки, образовавшиеся от снарядов.

К основным орудиям Yamato присоединились в стрельбе шесть 6,1-дюймовых орудий, 24 5-дюймовых зенитных орудия, 150 25-мм (0,98-дюймовых) зенитных орудий и четыре 13-мм (0,51-дюймовых) пулемета, но это стрельба не привела к значительным потерям американцев; артиллеристы быстро поняли, что их завеса зенитного огня была гораздо менее эффективной, чем они предполагали.

Японские зенитчики, неся потери и повреждения связи, не могли вести скоординированный огонь по зигзагообразным американским самолетам. Страх был мощным фактором. Харви Юинг, стрелок на заднем сиденье атакующего «Эвенджера», сообщил: «Я мог видеть очереди зенитного огня вокруг самолета, когда бежал. Сказать, что я испугался, было бы преуменьшением. Мы сбросили рыбу [торпеды] и поднялись на одном крыле над Yamato и, казалось, зависал там несколько минут, пока корабль стрелял из всех орудий, включая 18-дюймовые винтовки, по самолетам, следовавшим за нами».

Адмирал Соэму Тойода утвердил план по отправке Yamato в ее последнюю битву на Окинаве.

Примерно в 12:40 линкор Yamato был поражен двумя бомбами, обе упали рядом с кормовой башней вспомогательного орудия, а через три минуты в его левый нос попала торпеда. Бомбы привели к жертвам; они вывели из строя кормовой блок управления огнем ПМК и нанесли другие серьезные повреждения. Взорвавшаяся торпеда убила моряков, а также позволила вылить около 2350 тонн воды в Ямато . Аварийно-восстановительный комплекс устранил повреждения путем встречного затопления около 604 тонн воды. (Контрзатопление — это затопление «противоположной» части находящегося на крене корабля с целью уравновесить корабль и удержать его на одном уровне.)

Примерно в 12:47 эсминец Hamakaze был потоплен. Бомба попала в ее кормовую палубу, подняв столб пламени, а затем торпедный взрыв разорвал ее пополам. Из ее экипажа из 240 человек 100 погибли и еще 45 получили ранения. Примерно в это же время 900:03 Suzutsuki получил попадание 500-фунтовой бомбы в правый борт, на вершину артиллерийской установки № 2, и загорелся. Несмотря на повторный удар, ей удалось вернуться в Японию. Из ее экипажа из 263 человек 57 были убиты и 34 ранены.

Крах SSAF

Примерно в 12:50 первая волна американских боевых самолетов завершила атаку и отступила; примерно в 13:02 прибыла вторая волна. Атака второй волны представляла собой скоординированный удар: пикирующие бомбардировщики летели высоко над головой, чтобы начать свои атаки, в то время как бомбардировщики-торпедоносцы приближались со всех сторон, летя чуть выше вершин волн. Эта вторая атака продолжалась около получаса, в течение которых 900:03 Ямато был поражен как минимум еще двумя бомбами и не менее чем четырьмя торпедами. Корабль также принял около 3000 тонн воды и накренился примерно на семь градусов влево. Аварийная служба исправила этот опасный список, затопив машинное и котельное отделения правого борта. Список был временно исправлен, но многие люди на корабле утонули во время затопления.

В это время многие моряки SSAF находились в воде и опасались, что их товарищи-моряки не предпримут никаких усилий, чтобы спасти их, потому что все они были частью отряда смертников. Однако адмирал Сейичи Ито, понимая, что его отряд смертников никогда не достигнет Окинавы, прервал миссию и приказал спасти выживших; Адмирал Тойода принял решение Ито.

Мужчины по-разному реагировали на приближение того, что они считали верной смертью. Офицер с расплывающимся в улыбке лицом весело хвалил американцев за их мастерство и храбрость. Кунимото, который был офицером по устранению повреждений, понял, что его корабль обречен, когда вокруг них хлынула вода. Тем не менее, он и его товарищи по кораблю начали приветствовать «Долгого царствования императора».

Не все моряки могли смириться с мыслью, что их могучий Yamato может затонуть или что они могут погибнуть. Хейдзи Цубои, который был старшиной 2-го класса и руководил зенитной батареей № 5 линкора, вспоминал: «Наш старший начальник сказал нам, что мы не сможем вернуться живыми с задания… Я был занят управлением моей зенитной пушкой на протяжении всего боя до последних минут корабля. Я хорошо помню, как почувствовал, как со дна корабля передавался какой-то сильный толчок. Я думал, что это должна быть торпедная атака, но не думал, что корабль будет потоплен».

Огромный размер Yamato делал его заманчивой мишенью, и его продолжали безжалостно избивать сверху непрекращающимся дождем бомб и пуль, а снизу торпедами.

американских пикирующих бомбардировщиков, вероятно, из состава Yorktown , разворачиваются в атаку на Yamato (слева).

Сцены печали и мужества разыгрывались на борту обреченных кораблей оперативной группы. По мере приближения конца 20-летний энсин Ёсида Мицуру, находившийся на борту Yamato , с недоверием и ужасом наблюдал, как американские пикирующие бомбардировщики выпустили еще три торпеды в левый борт корабля, а затем обстреляли расчеты зенитных орудий смертоносным пулеметным огнем. Позже он писал: «То, что эти пилоты повторяли свои атаки с точностью и хладнокровием, было чистой демонстрацией непостижимой, невообразимой силы наших врагов».

Мицуру пережил крушение корабля и написал свой отчет в Реквиеме по боевому кораблю Ямато . Один из самых острых инцидентов, о которых он рассказывает, связан с помощником офицера связи, прапорщиком Нисей по имени Кунио Накатани, которого выгнали из класса во время учебы в университете Кейо; оба его младших брата служили в армии США и в Европе. Мицуру описал Накатани как добродушного молодого человека, который усердно выполнял свою работу. Хотя Накатани один на Ямато мог подхватывать и переводить американские передачи, младшие офицеры смотрели на него с презрением и постоянно ругали.

Накатани показал Йошиде письмо, которое он только что получил от своей матери в Америке, отправленное через Швейцарию и полученное непосредственно перед отплытием Yamato в свой последний рейс: «У нас все в порядке. Пожалуйста, приложите все усилия к своим обязанностям. И давайте оба помолимся о мире».

Вспоминая последние мгновения опрокидывания линкора, Ёсида приписал океану почти злобное присутствие, написав: «Темные волны хлынули и потянулись к нам, когда подбитый корабль накренился на невероятный крен в 80 градусов».

Когда SSAF распались, моряки на борту легкого крейсера Yahagi продолжали гибнуть, когда внезапный разрыв низких облаков позволил американским пилотам организовать массированную атаку на крейсер.

Все японские корабли были на Окинаве честной добычей. Здесь легкий крейсер типа «Агано» подвергается бомбардировке американскими боевыми самолетами.

Такекуни Икеда вспоминал, что произошло: «В 13:30 [ Yahagi ] получил удар в корму… [и] корабль начал делать непрерывный поворот на правый борт… [затем] он полностью остановился и начал дрейфовать на волне. …. Орудийный огонь из… американских самолетов поразил 9 неподвижных0003 Yahagi снова и снова. Я почувствовал, как все мое тело сильно трясется. Из-за повреждения барабанных перепонок я как будто смотрел немой фильм. Вокруг корабля один за другим вздымались столбы воды выше мачты. Из трубы крейсера валил пар. Кровавый запах наших убитых и раненых матросов смешался с запахом пороха».

Yahagi был обречен. Контр-адмирал Кейдзо Комура, командовавший эскадрой эсминцев, понял, что его флагман тонет, и решил передать свой флаг эсминцу. Он послал сигнал на Isokaze приблизиться, но мало что можно было сделать из-за непрекращающихся американских атак; Isokaze был сильно поврежден американскими бомбами во время попытки добраться до Yahagi , а позже был затоплен артиллерийским огнем. Из ее экипажа из 239 человек 20 человек погибли и 54 получили ранения. Эсминец Kasumi также был затоплен из-за сильных повреждений от американских бомб. Из ее экипажа из 200 человек 17 человек погибли и 47 были ранены.

Погружение вместе с кораблем

900:02 Воздушный штурм продолжался без перерыва. Третья американская ударная группа из 43 самолетов авиагруппы 9 — последняя и самая разрушительная атака — возглавлялась командиром штурма Yorktown , лейтенантом-коммандером. Герберт Хоук прибыл примерно в 1:45. Хотя сведения разнятся, похоже, что три или более бомб уничтожили то, что осталось от надстройки Yamato , и вызвали тяжелые потери среди оставшихся расчетов ее 25-мм зенитных орудий. Три торпеды, сблизившись, врезались в левый борт и вызвали Ямато , чтобы возобновить то, что оказалось неумолимым креном влево, когда в него хлынули тысячи галлонов воды. Этот непрекращающийся крен на левый борт обнажил теперь уже уязвимый правый борт линкора для атак американских самолетов, которые продолжали безжалостно наносить удары.

Вице-адмирал Марк А. «Пит» Митчер (справа), командир авианосной оперативной группы 58, изучает карты со штабным офицером.

Контрзатопление уменьшило крен до 10 градусов, но дальнейшее уменьшение крена потребовало затопления правого двигателя и пожарных помещений. Многие члены экипажа оказались в ловушке под палубой и утонули из-за постоянно растущего потока воды, хлынувшего через разорванный корпус, и из-за отчаянных мер по противодействию затоплению, предпринятых для спасения корабля. В 2:02 три бомбы взорвались на миделе корабля — примерно в то же время, когда наконец был отдан слишком запоздалый приказ покинуть корабль.00:03 Ямато был поражен дополнительными торпедами. Крен корабля на левый борт и его опускание создавали всасывание, которое притягивало членов экипажа обратно к кораблю и к его гребным винтам. Каждый трехлопастной винт был почти 20 футов в диаметре.

Самолеты Yorktown не проявили пощады к японским кораблям и морякам; для многих пилотов это была расплата за Перл-Харбор. В 2:05 Yahagi , пораженная 12 бомбами и семью торпедами, затонула ровно через минуту после того, как в нее врезалась последняя бомба. Из экипажа в 736 человек 446 человек погибли и 133 получили ранения.

В отчаянии Арига на борту Yamato снова приказал затопить инженерные помещения правого борта; встречное затопление не помогло. Хуже того, сотни человек на нижних палубах линкора были приговорены к утоплению, не имея ни малейшего шанса на выживание; Цубои оставался на своем посту, пока не был отдан приказ покинуть корабль. Ему, как Кунимото и Ёсиде, удалось бы проплыть чисто.

Вице-адмирал Ито не выжил. Когда он увидел, что не выполнит свою миссию и что большинство солдат его эскадрильи либо убиты, либо ранены, он пожал руки и попрощался с немногими оставшимися штабными офицерами и отправился в свою флагманскую каюту, чтобы дождаться конца. . Его адъютант, лейтенант-коммандер. Исида последовал за ним. Прислуживать адмиралу было работой Исиды; теперь он хотел присоединиться к адмиралу в смерти, но начальник штаба силой остановил его. «Тебе не нужно идти. Не будь дураком». Исида заколебался, отвернулся, а затем сдался. Он не последовал за своим адмиралом. 900:07 Адмирал Рэймонд Спруанс, командующий Пятым флотом США, одобрил запрос Митчера на атаку Yamato .

Исида выжил, а Арига нет. Выполнив окончательные распоряжения — шифровальные книги, портрет императора и т. д. — Арига, все еще находясь в зенитном командном пункте на самом верху мостика, в каске и бронежилете, привязался к нактоусу. , немагнитный корпус для судового компаса. Он сделал это, чтобы его тело не смыло, когда затонул Ямато ; он хотел пойти ко дну со своим кораблем.

Затем он отдал команду всем подняться на палубу, выкрикнул японское приветствие и боевой клич банзай! трижды, а затем повернулся к четырем уцелевшим наблюдателям, стоявшим рядом с ним. Они были преданы своему капитану и не хотели оставлять его, но Арига не хотел ничего этого. Он хлопал каждого по плечу, поощрял веселье и толкал в воду. Четвертый матрос сунул последние четыре бисквита в руку капитана, как бы показывая свои самые глубокие чувства. Капитан принял их с ухмылкой. В последний раз его видели поедающим второе печенье, когда он и Ямато исчез в результате мощного взрыва. (Капитан Арига был посмертно повышен до двух званий до вице-адмирала в мае 1945 года.)

Кунио Накатани не пережил крушение Yamato . Ёсида Мицуру сказал о своем друге и товарище по кораблю, родившемуся в Америке: «Офицер-радист энсин Накатани, должно быть, тоже погиб на своем посту, перехватывая сообщения противника. Поскольку он был нисеем, его поведение всегда привлекало внимание; Я могу предположить, что его смерть была такой же великолепной, как и смерть его собратьев». 900:07 Военно-морской флот «Хеллдайвер» накренился на свой авианосец после ударов по японским кораблям. Бомбометание с пикирования было впервые применено летчиками ВМФ в 1930-х годах.

Смертельный удар по

Yamato

Также в 2:05 крен Yamato , который увеличился до 15 градусов влево, был таким, что торпеды установились на глубине 20 футов и выстрелили в Yamato Правый борт разбился ниже брони линкора и взорвался прямо в его уязвимый корпус. ( Ямато 9Броневой лист 0004 толщиной 16,5 дюймов образовывал выступ вдоль внешнего корпуса; он уменьшился до 3,9 дюйма на 20 футов ниже ватерлинии.)

Хоук сообщил, что произошло: «Я видел пробеги и прикинул, что они получили по крайней мере пять попаданий. При крене 20 градусов торпеды взорвались прямо в чреве корабля».

Из заявления Хоука следует, что Yamato был поражен как минимум восемью торпедами во время этого третьего рейда. Это был смертельный удар для великого корабля. Она медленно перевернулась, перевернувшись на левый борт. За этим последовал мощный взрыв в 2:23, отбросивший большую часть Моряки Ямато ушли в море или сразу их убили. Хоук сделал фотографии с помощью крыльевой камеры и позже вспоминал то, что видел: «Произошел мощный большой взрыв. Дым пошел вверх. Огненный шар был высотой около 1000 футов».

Хоук был прав — взрыв был «мощным большим взрывом», и образовавшееся грибовидное облако высотой более четырех миль было замечено часовыми в Кагосиме, находящимися на расстоянии более 124 миль. Хотя никто не может точно сказать, что вызвало взрыв, предполагается, что один из Два носовых магазина «Ямато » взорвались, разбив переднюю часть обреченного линкора мощным взрывом. Yamato быстро затонул. Из ее экипажа около 3332 человек 2740 человек погибли и 117 были ранены.

Капитан Ямато яростно рулит, чтобы избежать бомб и воздушных торпед, но конец близок.

Исчез не только великий линкор, но и Yahagi и четыре из восьми его эскортных эсминцев. Все четыре уцелевших эсминца — Fuyutsuki , Hatsushimo , Suzutsuki и Yukikaze — понесли потери, всего 72 человека убито и 34 ранено. Около 981 офицера и солдата на кораблях сопровождения погибли, а еще 342 были ранены в злополучной атаке смертника, атаке, у которой никогда не было ни малейшего шанса выполнить свою миссию камикадзе даже по самурайским меркам.

Американцы потеряли 10 самолетов и 14 летчиков; трое других были ранены. Самый большой и мощный линкор в мире был уничтожен менее чем за два часа неизвестным количеством бомб и торпед.

Наследие

Yamato

История SSAF и Yamato не заканчивается 7 апреля 1945 года. На протяжении многих лет были предприняты успешные попытки найти обломки корабля, и первоначально сообщалось об успехе в 1985 году. Фотографические записи, сделанные во время этого успешного первого поиска, были подтверждены одним из дизайнеров Yamato , Сигеру Макино, как показывающие опознаваемые остатки Yamato . Исследователи сообщили, что затонувший корабль находится в 180 милях к юго-западу от Кагосимы, у южного острова Кюсю, на глубине более 1100 футов. Линкор разделен на две основные части: от носа до миделя длиной примерно 560 футов и кормовую часть длиной 264 фута.

Пораженный восемью воздушными торпедами, Yamato взрывается гигантским столбом дыма и огня. Только 592 человека из ее экипажа из 3332 человек выжили.

В обществе, которое стремится искупить свое воинственное прошлое, Ямато продолжает оказывать сильное влияние на японскую культуру. Были выпущены книги и фильмы о корабле и SSAF, построены музеи и мемориалы бегемоту, его команде и другим обреченным морякам злополучного SSAF. Создан телевизионный научно-фантастический сериал, в котором обломки 9-го0003 Ямато используется для создания космического корабля с таким же именем. Некоторые персонажи на Starship Yamato носят те же имена, что и их аналоги на реальном Yamato .

Несмотря на то, что в 2005 году в Куре открылся впечатляющий музей Yamato с масштабной моделью корабля, в истории SSAF есть мрачная сноска. IJN держала выживших SSAF в виртуальных пленниках, когда они вернулись в Японию. В интервью Yamato выживший Казухиро Фукумото сказал: «Нас продержали в Куре месяц. Итак, родители, которые знали о 9Тонущий 0003 Ямато не видел своих сыновей полтора месяца. Они сдались, думая, что их сыновья погибли».

Уничтожение SSAF не давало покоя многим выжившим и их ближайшим родственникам. 3 апреля 2006 г. более 280 оставшихся ближайших родственников и выживших ветеранов SSAF отправились в памятное мемориальное плавание и следовали тем же маршрутом, что и SSAF, направляясь точно в места, где родственники и товарищи погибли в день Y-1. , 7 апреля, 1945. Подобные мемориальные поездки проводились в 1987, 1994 и 1995 годах, но в 2006 году, поскольку самому молодому выжившему в мемориальной поездке было более 80 лет, семьи и выжившие решили, что 2006 год станет последним годом для мемориала. путешествие в честь тех, кто погиб, служа в надводных силах специальной (самоубийственной) атаки.

Вернуться к выпуску, это появляется в

Musashi — Global wiki. Wargaming.net

0.11.8

Морской бой | Япония | Уровень IX

Позиция в Дереве исследований

Боевые уровни

12345678910

Musashi — японский промо линкор IX уровня.

Линкор класса Yamato , единственный родственный корабль Yamato , который должен быть введен в строй. Как и Yamato , Musashi был самым большим военным кораблем Второй мировой войны. После завершения строительства, в отличие от своего впоследствии модернизированного родственного корабля, он имел более мощные орудия ПМК, но более слабую зенитную защиту.

Musashi была впервые выпущена для продажи по всему миру 17 января 2018 года за 750000 бесплатных очков опыта и снята с производства в начале 2019 года. На короткое время она вернулась на аукцион Lighthouse в июне 2022 года.

Модули

33
Скорострельность
(выстрелов/мин)		 Время поворота на 180°
(сек)		 Максимальное рассеивание
(м)		 Максимальный урон осколочно-фугасного снаряда
(ОЗ)		 Вероятность обстрела цели снарядом91 ОФ5 (%) Максимальный урон бронебойного снаряда
(HP)		 Цена исследования
(опыт)		 Purchase price
()
460 mm/45 Type 94 in a triple turret 2 72 274 7,300 35 14,800 0 0
Очки жизни
(HP)		 Броня
(мм)		 Броня
(мм)		 Главные башни
(шт.)		 Дополнительные турели
(шт.)		 Зенитные установки
(шт.)		 Торпедные аппараты
(шт.)		 Вместимость ангара
(шт.)		 Цена исследования
(опыт)		 Цена приобретения
()
Musashi 97,300 19 650 3 6/4 12/2/6983959595959595595595595595595955. 0 0
Увеличение дальности стрельбы
(%)		 Максимальная дальность стрельбы
(км)		 Цена исследования
(опыт)		 Покупная цена
()
Тип 10 мод. 1 0 26,5 0 0
Максимальная скорость
(узлов)		 Цена исследования
(опыт)		 Цена покупки
()
Мощность: 150 000 л.с. 27 0 0

Совместимые обновления

Слот 1
Слот 2
Слот 3
Слот 4
Слот 5
Слот 6

Мнение игрока

Характеристики


Musashi — родственный корабль японского линкора X уровня Yamato . Как и следовало ожидать, у них много общего. Тем не менее, Мусаси на уровень ниже своего родственного корабля и в результате несколько слабее. Она сохраняет устрашающие 18,1-дюймовые орудия своего класса, но жертвует ради этого некоторой общей точностью. Ее набор AA также сильно уступает по сравнению с такими мощными, как 9.0235 Миссури , Айова или Фридрих дер Гросс . Учитывая все это, капитаны, которые играли в Yamato , будут знать, чего ожидать от Musashi . Оба имеют общие ключевые характеристики, такие как расположение брони, запас здоровья, скрытность (или ее отсутствие) и скорость. Эти двое играют очень похоже и в целом кажутся вполне сопоставимыми. Однако это не означает, что они полностью похожи, поскольку Musashi жертвует двумя главными вещами ради понижения уровня.

Прежде всего, она сильно сокращает свой зенитный комплекс. Не будет преувеличением сказать, что самой большой угрозой для любого капитана Musashi будет вражеский авианосец, поскольку они могут почти безнаказанно наносить удары по нему независимо от уровня своих самолетов. Серьезность этой слабости несколько смягчается ее поразительно хорошим торпедным поясом — Musashi , как и Yamato , имеет лучшую торпедную защиту в игре. Капитаны все еще должны помнить об этом падении, так как расположение рядом с кораблем с сильным зенитным огнем может означать разницу между потоплением или сохранением на плаву, пока авианосец находится в игре.

Самая сильная сторона Ямато — ее оружие, и это также верно и для Мусаси , но с одним существенным отличием. В то время как Yamato имеет лучшее значение сигмы в игре на уровне 2,1, Musashi имеет значение только 1,8. Sigma как значение влияет только на группы снарядов залпа, заставляя их сближаться по мере роста значения. Проще говоря, чем выше сигма, тем плотнее группировка оболочки. Всегда будут выбросы, когда снаряды не проходят рядом с целевым кораблем, и даже корабль с катастрофически низкой сигмой может иметь хорошую точность, пока значение рассеивания такое же хорошее. В контексте все это означает, что в то время как Мусаси не является неточным — у него такое же значение рассеивания, как и у Ямато , в конце концов — его группы снарядов в среднем просто не будут такими плотными.

Помимо этих двух вещей, Musashi также имеет очень высокую цитадель, в которую легко попасть. Капитаны должны активно избегать близких проходов против вражеских линкоров и тяжелых крейсеров и всегда использовать угол к вражеским кораблям. Также нецелесообразно застревать в обширном радиусе действия главного калибра корабля, так как его орудия теряют большую часть своей эффективности после отметки в 15 км. Ветераны Yamato , вероятно, уже знакомы с особенностями игры этих кораблей.

Musashi по существу более слабый, более низкий Yamato . По большей части они работают одинаково, имея одни и те же сильные стороны и несколько общих слабых сторон. Она не является радикальным отклонением от обычной игры на линкоре и должна быть очень удобной для всех, кто любит Yamato.

Обзор премиум-кораблей LittleWhiteMouse: Musashi с форумов Северной Америки


Плюсы:

  • 460-мм (18,1″) орудия способны пробить носовую броню практически любого корабля в игре на любом расстоянии благодаря механике превосходства.
  • Текущий лучший ДПМ линкоров IX уровня при установке ГК Модификация 3.
  • Очень большая дальность действия орудий главного калибра.
  • Вторичные устройства дальнего действия; может достигать до 10,6 км при правильной сборке.
  • Крутой разворот для линкора.
  • Вместе со своей сестрой X уровня, Yamato , за лучшую защиту от торпед.
  • Самый большой запас прочности на IX уровне, у нее даже больше здоровья, чем у Yamato
  • Прочная и надежная броня при правильном наведении на вражеские корабли; очень прочная горизонтальная броня обеспечивает защиту от американских пикирующих бомбардировщиков AP (все еще уязвимы для Graf Zeppelin AP бомб).
  • Увеличено время безотказной работы и уменьшено время перезарядки снаряжения «Корректировщик огня» и «Катапультный истребитель».
  • Переключение руля лучше, чем у ее сестры, Yamato .

Минусы:

  • Уж больно медленный поворот башни 2,5 град/сек.
  • Очень слабая батарея ПВО, даже линкоры V уровня König и Iron Duke могут превзойти ее с полностью модернизированными корпусами.
  • Она медленная и громоздкая, с большим радиусом поворота, медленным переключением руля направления и низкой максимальной скоростью.
  • Высокие плоские борта делают ее уязвимой для цитаделей бортовых целей.
  • Заметно худшая дисперсия, чем Yamato из-за худшей сигмы.

Исследование

Являясь премиум кораблем, Musashi не имеет улучшений для исследования.

Оптимальная конфигурация

Обновления

Рекомендуемые обновления для Musashi :

  • Слот 1 : Модификация основного вооружения 1 *
  • Слот 2 : Модификация системы контроля повреждений 1
  • Слот 3 : Модификация систем наведения 1 *
  • Слот 4 : Модификация системы контроля повреждений 2
  • Слот 5 : Модификация системы маскировки 1
  • Слот 6 : Модификация основного аккумулятора 3 *

Слот 1 предоставляет игрокам первую возможность выбора желаемой роли. Как правило, Основное вооружение Модификация 1 рекомендуется для обеспечения дополнительной живучести основной батареи, но игрокам, которые хотят специализироваться на вторичном или зенитном вооружении, следует выбрать Вспомогательное вооружение Модификация 1 .

Слот 3 позволяет дополнительную специализацию. Как правило, рекомендуется использовать системы прицеливания модификация 1 , так как они уменьшают разброс снарядов основного и вспомогательного вооружения. Модификация Главного калибра 2 заслуживает серьезного рассмотрения, чтобы ускорить вращение ледяной башни. Другие варианты не столь убедительны.

Слот 6 дает игрокам возможность завершить сборку. Для стрельбы установите ГК Модификация 3 , чтобы уменьшить время перезарядки ГК за счет поворота башни. Вспомогательное вооружение Модификация 2 повышает эффективность как ПВО, так и ПВО.

Навыки командира

Ключевые навыки для всех командиров Мусаси включают Приоритетную цель, Эксперт-стрелок и Суперинтендант.

Для командиров, специализирующихся на дополнительном вооружении, ключевые навыки включают базовую огневую подготовку, продвинутую огневую подготовку и ручное управление огнем для вспомогательного вооружения.

Для командиров, специализирующихся на зенитном вооружении, ключевые навыки включают базовую огневую подготовку, продвинутую огневую подготовку и ручное управление огнем для зенитного вооружения.

Для командиров, стремящихся к максимальной выживаемости, ключевыми навыками являются «Основы выживания», «Предотвращение пожара» и «Эксперт по маскировке».

  Рекомендуемые навыки командира
Стоимость
(баллов)		 Атака Оборона

1

★★

★

★★

★

2

★★★

★

★★

★★

3

★★★

★★★

4

★★★

★★★

★★★

Ключ: ★★★ — Крайне полезно      ★★ — Часто полезно      ★ — Иногда полезно      Нет звезд — Бесполезно

Расходные материалы

Musashi может оснащаться следующими расходными материалами:

  • Слот 1: Аварийная группа
  • Слот 2: Ремонтная команда — 4 заряда
  • Слот 3: Самолет-корректировщик — 4 заряда или Истребитель-катапульта — 3 заряда

Капитаны могут выбирать между самолетом-корректировщиком или истребителем-катапультой в зависимости от личных предпочтений. Оба снаряжения ее самолетов имеют увеличенное время безотказной работы и уменьшенное время восстановления по сравнению с другими линкорами.

Камуфляж

В качестве премиум корабля Musashi поставляется с постоянным камуфляжем по умолчанию и набором постоянных боевых бонусов.

Сигналы

Musashi имеет 21 слот для сигнальных флажков. Стандартные флаги, которые можно взять в качестве линкора: India Delta (), Ноябрьский фокстрот () и India Yankee (). Эти флажки помогают повысить живучесть Musashi . Кроме того, Sierra Mike () поможет Musashi двигаться немного быстрее, а Mike Yankee Soxisix () повысит мощность и без того сильных вторичных компонентов.

Рекомендуемые сигнальные флажки
Боевой

★

★

★★★

★

★★

★

★★

★★★

★★★

Примечание: Использование сигнала Джульетты Чарли делает детонацию невозможной.

Галерея

  • Флаг Мусаси .

Каталожные номера

  1. Японский линкор Мусаси — Википедия
  2. Ямато -линкор класса — Википедия
  3. Ежемесячный обзор Wiki — Мусаси — Новости — Wold of Warships
  4. Возвращение легенды — Мусаси — Новости — World of Warships
  5. Возвращение легенды — Мусаси — Официальный канал World of Warships — YouTube

Корабли Японии

Эсминцы   II Татибана • II Умикадзе • II  Tachibana Lima •  III  Wakatake •  IV  Isokaze •  V  Minekaze •  V  Fūjin •  V  Kamikaze •  V  Kamikaze R •  V  Mutsuki •  VI  Fubuki •  VI  Hatsuharu • VI  Shinonome •  VII  Akatsuki •  VII  Shiratsuyu •  VII  Yūdachi •  VIII  Akizuki •  VIII  Kagerō •  VIII  Asashio •  VIII  HSF Harekaze II •  VIII  Asashio B •  VIII  HSF Harekaze •  VIII  AL Yukikaze •  IX  Yūgumo •  IX  Kitakaze •  X  Shimakaze •  X  Harugumo •  X  Hayate •  ★  Yamagiri
Крейсеры I HASHIDATE • II CHIKUMA • III Tenryū • III Katori • IV Yūbari • IV Kuma • IV IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — IV — V  Furutaka •  V  Agano •  V  Yahagi •  VI  Aoba •  VI  Gokase •  VII  Myōkō •  VII  Omono •  VII  Tokachi •  VII  Maya •  VII  ARP Myōkō • VII ARP ASHIGARA • VII ARP HAGURO • VII Southern Dragon • VII Восточный дракон • VII ARP NACHI • VII VII ARP NACHI • VII . 1286 VIII  Shimanto •  VIII  Atago B •  VIII  ARP Takao •  VIII  ARP Maya •  IX  Ibuki •  IX  Takahashi •  IX  Azuma •  IX  AL Azuma •  X  Zaō •  X Ёдо • X Ёсино • X Ёсино Б • X Китаками
Линкоры   II  Микаса • III Кавати • IV Мьёги • IV Ишизути • v Kongō • V ARP Kongō • V ARP Kirishima • V ARP Haruna • V ARP HIEI • V HSF HIEI • 6 VII 9186 V HSF HISF • 6 VII V HSF • VII. VII  Nagato •  VII  Ashitaka •  VII  Hyūga •  VIII  Amagi •  VIII  Kii •  VIII  Ignis Purgatio •  VIII  Ragnarok •  IX  Izumo •  IX   Musashi •  IX Хизен • IX Ивами • X Ямато • X Шикисима • X ARP Ямато • ★ Сацума
Авианосцы IV Hōshō • VI Ryūjō • VIII Shōkaku • VIII KAGA • VIII KAGA B • X HAKU

Линкоры

Япония   II  Mikasa •  III  Kawachi •  IV  Myōgi •  IV  Ishizuchi •  V  Kongō •  V  ARP Kongō •  V  ARP Kirishima •  V  ARP Haruna •  V  ARP Hiei •  V HSF Hiei •  VI  Fusō •  VI  Mutsu •  VI  Ise •  VII  Nagato •  VII  Ashitaka •  VII  Hyūga •  VIII  Amagi •  VIII  Kii •  VIII  Ignis Purgatio •  VIII  Ragnarok •  IX  Izumo •  IX   Musashi •  IX  Hizen •  IX  Iwami •  X  Yamato •  X  Shikishima •  X  ARP Yamato •  ★  Satsuma
США III Южная Каролина • IV Вайоминг • IV Arkansas Beta • V Нью -Йорк • V Oklahoma • V Texas • VI • V Texas • VI • • • . 1286 VI  Arizona •  VI  W. Virginia 1941 •  VII  Colorado •  VII  Florida •  VII  California •  VIII  North Carolina •  VIII  Kansas •  VIII  Alabama •  VIII  Massachusetts •  VIII Alabama VL • VIII Созвездие • VIII Massachusetts B • VIII Alabama St • IX IOWA • IX MINNEOTATOTOTA.1287 Кирсардж • IX Джорджия • X Монтана • X Вермонт • X Огайо
Пан-Азия   IX  Бацзе •  IX  Уцзин
Германия III Nassau • III von der Tann • III König Albert • IV Kaiser • IV MOLTKE • V • V. V. .1286 VI  Mackensen •  VI  Prinz Eitel Friedrich •  VII  Gneisenau •  VII  Prinz Heinrich •  VII  Scharnhorst •  VII  Scharnhorst B •  VIII  Tirpitz •  VIII  Bismarck •  VIII  Zieten •  VIII ODIN • VIII Бранденбург • VIII ANHALT • VIII TIRPITZ B • IX FRIEDRICH DERSE • IX PRINZ. 1286 IX Поммерн Б • X Большой Курфюрст • X Шлиффен • X Преуссен • X Мекленбург • ★ Ганновер
Европа   В  Вирибус Юнитис
СССР   III  Князь Суворов • IV  Император Николай I • IV Гангут • V  Пётр Великий • V •I7 Октябрьская Революция 9126 • VI1286 VI  Novorossiysk •  VII  Sinop •  VII  Poltava •  VIII  Vladivostok •  VIII  Lenin •  VIII  Borodino •  VIII  V. I. Lenin •  IX  Sovetsky Soyuz •  IX  AL Sov. Россия • X Кремль • X Слава • ★ Адмирал Ушаков
Италия   IV  Данте Алигьери • V Конте ди Кавур • V Джулио Чезаре • VI  Andrea Doria •  VII  Francesco Caracciolo •  VIII  Vittorio Veneto •  VIII  Roma •  VIII  AL Littorio •  IX  Lepanto •  IX  Marco Polo •  IX  Giuseppe Verdi •  X  Cristoforo Коломбо
Нидерланды
Великобритания   III  Беллерофонт • III  Неутомимый • III  Дредноут • IV Orion • IV Королева Мэри • V Iron Duke • V TIGER • V Agincourt • VI VARSPITE • VI • Queen Elizabeth • • VI • • • ViSpite • VI • • VI • VI • VAINSPITE • VI • • vi .