| Размеры | ||
| Колесная база, мм | 4555 + 1400 | |
| Длина, мм | 8951 | |
| Ширина, мм | 2500 | |
| Высота, мм | 2740 | |
| Радиус поворота наружный, м | 14 | |
| Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм | 5618 | |
| Весовые характеристики | ||
| Грузоподъемность, кг | 12000 | |
| Распределение снаряженной массы шасси, кг | на передний мост | 4905 |
| на заднюю тележку | 3575 | |
| Допустимая полная масса автомобиля, кг | 20760 | |
| Распределение полной массы автомобиля, кг | на передний мост | 5375 |
| на заднюю тележку | 15385 | |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 11500* / 7000 | |
| Двигатель | ||
| Двигатель | ЯМЗ-238М2 | |
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 176 (240) | |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 883 (90) | |
| Рабочий объем двигателя, л | 14,86 | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Число и расположение цилиндров | V8 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро 0 | |
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Задняя подвеска | зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | ЯМЗ-236У,механич.,5-ти ступ. | |
| Раздаточная коробка | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Шины | ||
| Размерность шин | 1200x500-508 мод. ИД-П284 или 390/95R20 147J мод. О-65 или 12,00R20 мод. У-4,ИД-304 | |
| Общие характеристики | ||
| Кабина | 2-дверная | |
| Число мест в кабине, включая место водителя | 3 | |
| Напряжение бортовой электросети, В | 24 | |
| Емкость топливных баков, л | 300 | |
| Колесная формула | 6x6.1 | |
| Расход топлива | ||
| Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч,л/100 км | 40 | |
| Скорость | ||
| Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч | при I гл.передачи=6,7 | 80 |
| при I гл.передачи=7,32 | 75 | |
www.specautopartner.ru
| Размеры | ||
| Колесная база, мм | 4555 + 1400 | |
| Длина, мм | 9545 | |
| Ширина, мм | 2500 | |
| 2965 | ||
| Радиус поворота наружный, м | 14 | |
| Платформа | ||
| Внутренние размеры платформы, мм | длина | 5685 |
| ширина | 2346 | |
| высота | 1000 | |
| Количество мест для перевозки людей | 39 | |
| Весовые характеристики | ||
| Грузоподъемность, кг | 10000 | |
| Допустимая полная масса автомобиля, кг | 20000 | |
| Распределение полной массы бортового автомобиля, кг | на передний мост | 5165 |
| на заднюю тележку | 14835 | |
| Распределение снаряженной массы бортового автомобиля, кг | на передний мост | 4905 |
| на заднюю тележку | 4795 | |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 11500* / 7000 | |
| Двигатель | ||
| Двигатель | ЯМЗ-238М2 | |
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 176 (240) | |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 883 (90) | |
| Рабочий объем двигателя, л | 14,86 | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Число и расположение цилиндров | V8 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро 0 | |
| Подвеска | ||
| Передняя | зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Задняя | зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | ЯМЗ-236У,механич.,5-ти ступ. | |
| Раздаточная коробка | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Шины | ||
| Размерность шин | 1200х500-508 мод. ИД-П284 или 390/95R20 147J мод. О-65 или 12,00R20 мод. У-4,ИД-304 | |
| Общие характеристики | ||
| Кабина | 2-дверная | |
| Число мест в кабине, включая место водителя | 3 | |
| Напряжение бортовой электросети, В | 24 | |
| Емкость топливных баков, л | 300 | |
| Колесная формула | 6x6.1 | |
| Расход топлива | ||
| Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч,л/100 км | 40 | |
| Скорость | ||
| при I гл.передаче = 6,7 | 80 | |
| при I гл.передаче = 7,32 | 75 | |
www.specautopartner.ru
технические характеристики, устройство (фото, видео, цена)
Этот автомобиль универсального применения рассчитан как на перевозку людей, так и на транспортировку грузов. Профессиональные грузоперевозчики быстро оценили Урал 4320, технические характеристики этого автомобиля были превосходны. Появился этот внедорожник в 1977 и сразу завоевал популярность благодаря отменной проходимости.
В сети можно найти съёмки того, как движется Урал 4320 в грязи, видео такого рода наглядно демонстрируют его впечатляющие ходовые качества. По сути эта машина — гражданская модификация грузовика «Урал 375», который выпускался для военных нужд с 1961 года. Неудивительно, что грузоподъёмность Урал 4320 в условиях не слишком надёжного дорожного покрытия или даже полного бездорожья весьма велика.
Разумеется, дизайн этого автомобиля не отличается особыми изысками, более того, в его случае речь скорей идёт о конструкции, а не о дизайне. Однако если внимательно посмотреть на движущийся Урал 4320 (видео в конце статьи или, тем более, в реальной жизни), то в нём нельзя не отыскать свою суровую грацию.
Урал 5557: технические характеристики, электросхема (фото, видео, цена).
Технические характеристики и описание моделей Краз 255 тут.
Панель приборов КамАЗ 5320 смотрите в статье.
Показатели проходимости
Данная марка способна преодолевать препятствия, которые поставят в тупик многие аналоги. Ей не преградят путь неглубокие водные барьеры, также она легко вскарабкается на весьма значительную высоту.
| Глубина реки преодолеваемой вброд | 1.5 метра |
| Глубина преодолеваемой болотистой местности | 1.5 метра |
| Глубина канавы | 2 метра |
| Подъём | 60% |
| Наивысшая доступная точка над уровнем моря | 4650 метров |
| Наименьший радиус поворота, | 11.4 метра |
Модификации
Существует масса разновидностей Урал 4320, фото, доступные в сети дают общее представление об их особенностях. К ним относятся:
- Урал 4320-01 1986 года выпуска с улучшенными по сравнению с оригинальной версией кабиной, платформой, коробкой передач;
- Урал 4320-10 1993 г. в. с шестицилиндровым мотором Ярославского завода мощностью 180 л. с.;
- Урал 4320-31 1994 г. в. с восьмицилиндровым двигателем того же производителя мощностью 240 л. с. отличается улучшенным параметром удельной мощности;
- Урал 4320-30 с длинной колёсной базов и повышенной грузоподъёмностью;
- Урал 4320-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 2002 г. в., который соответствует нормам Евро-2 и имеет показатель мощности 230 лошадиных сил;
- Урал 4320-40 — версия предыдущего с длинной базой;
- Урал 4320-44 2009 г. в. — вариант 4320-41, оборудованный кабиной повышенной комфортности;
- Урал 4320-45 — длиннобазовая версия предыдущего;
- Урал 4320-48 с двигателем ЯМЗ-7601 — модель, предназначенная для установки спецоборудования.
Таким образом, у разнообразных модификаций Урал 4320 мощность двигателя существенно разнилась.
Особое значение имело появления в 2009 новой версии Урала, оборудованной кабиной повышенной комфортности. Она оснащена капотом из стеклопластика и своеобразным стильным оперением. С этого времени компания-производитель заботится не только о внедорожных качествах марки, но и об удобствах для находящихся в кабине, которым прежде уделялось не самое пристальное внимание.
Характеристики
Урал 4320 обладает полным набором параметром, делающих из него безупречного трудягу-внедорожника.
| Тип двигателя | Сначала дизельный КамАз740 V-образный четырёхтактный.
Потом V-образные четырёхтактные ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238. |
| Количество цилиндров | 8 (6 у ЯМЗ 236) |
| Тип привода | Полноприводный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Синхронизаторы | На 2 3 4 5 передачах |
| Раздаточная коробка | Двухступенчатая |
| Колёсная формула | 6 х 6 |
| Тип ошиновки | Односкатная |
| Свесы передний и задний | Короткие располагаются высоко |
| Кузов | Цельнометаллический |
| Гидроусилитель | Есть |
| Число дверей | 2 |
Двигатель Урал 4320, который сначала выпускался на Камазе, в 90-е стали производить на Ярославском моторном заводе, причиной чему стал пожар на Камазе. Сцепление автомобиля Урал 4320 относится к модификации КамАз -14.
Маз 5336: технические характеристики, особенности и устройство (фото, видео, цена).
Полное описание автомобиля Маз 5551 на этой странице.
Почему так выгодно выбирать Hyundai porter вы узнаете здесь.
Физические характеристики
Оптимальный размер колеса Урал 4320, а также его конфигурация в числе прочих факторов обеспечивают повышенную проходимость данного грузовика. При этом машина способна развивать максимальную (85 км/ч) или близкую к ней скорость с грузом до 5 тонн как при выезде на дорогу, так и по бездорожью.
| Длина | 7366 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота по кабине | 2715 мм |
| Высота по тенту | 2870 мм |
| Масса без груза | 8570 кг |
| Максимальная масса прицепа | 7000 кг |
| Колея передних колёс | 2000 мм |
| Колея задних колёс | 2000 мм |
| Клиренс | 400 |
| Количество мест в кабине | 3 |
| Количество мест на платформе | 24 |
Допустимые условия
Этот грузовик безупречно показывает себя в экстремальных условиях. И в мороз, и в непогоду с транспортировкой грузов справится именно Урал 4320, устройство этого грузовика делает его в минимальной степени уязвимым для стихий.
| Безгаражное хранение | Разрешено |
| Приемлемый диапазон температур | От –45 до +50 (возможно краткосрочное использование при морозе до –50) |
| Предельная относительная влажность | 98 % |
| Максимальная запылённость | 1.5 куб. г. |
| Наивысшая скорость ветра | 20 м/c |
| Наибольшая высота на которой возможна стабильная работа | 4500 м требуется произвести надлежащую модификацию тягово-динамических характеристик |
| Расход топлива смешанный цикл л/100 км | 27 |
| Запас хода км До | 607 |
| Наивысшая скорость км/ч | 85 |
| Тормозной путь при начальной скорости 40 км/ч, м | 15 |
Также весьма значителен запас хода грузовика Урал 4320, объём бака позволяет ему двигаться многие сотни километров без дозаправки.
Обслуживание
Автомобиль, как и полагается изделию данной категории, максимально неприхотлив в обслуживании, по этому показателю он существенно превосходит зарубежные аналоги. Руководство по эксплуатации Урал 4320 весьма подробно и написано доступным языком Простой ремонт автомобиля вполне осуществим и на открытой местности. Для починки электрооборудования требуется разборчивая электросхема Урал 4320. При её наличии с работой справится любой квалифицированный техник.
Схема подключения генератора Урал 4320 также должна быть в наличии для бесперебойной эксплуатации автомобиля. При её отсутствии могут возникнуть сложности с монтажом данного агрегата.
Позиции на рынке
Данная машина весьма популярна. Это неудивительно, в числе факторов, которые дают преимущество модели Урал 4320 — цена, делающая его максимально доступным для потребителя а также уже упоминавшиеся превосходные внедорожные качества. Поэтому предприятия, которым надо возить грузы в районы, в которых коммуникации оставляют желать лучшего, с удовольствием выбирают этот выносливый грузовик.
При этом компания-изготовитель не останавливается на достигнутом и постоянно разрабатывает новые модели Урал. В настоящее время значительным успехом пользуются варианты, появившиеся в 2009 году и оснащённые уже упоминавшейся кабиной повышенной комфортности.
Как и его предшественник Урал 375, данный автомобиль может использоваться для военных нужд. Бронированный Урал 4320 считается весьма эффективной и производительной армейской моделью. Он предназначен для транспортировки личного состава и обладает 3 классом защиты, что означает, что он способен оградить находящихся внутри от поражения пулями из некоторых модификаций AK, не говоря о пистолетах.
spectechzone.com
|
Шасси Урал-4320-1912-30: Длиннобазное (удлиненное) шасси с держателем запасного колеса (ДЗК) за кабиной, с дополнительным отбором мощности (ДОМ). |
|
| Размеры | ||
| Колесная база, мм | 4555 + 1400 | |
| Длина, мм | 8951 | |
| Ширина, мм | 2500 | |
| Высота, мм | 2740 | |
| Радиус поворота наружный, м | 14 | |
| Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм | 5618 | |
| Весовые характеристики | ||
| Грузоподъемность, кг | 12000 | |
| Распределение снаряженной массы шасси, кг | на передний мост | 4905 |
| на заднюю тележку | 3575 | |
| Допустимая полная масса автомобиля, кг | 20760 | |
| Распределение полной массы автомобиля, кг | на передний мост | 5375 |
| на заднюю тележку | 15385 | |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 11500* / 7000 | |
| Двигатель | ||
| Двигатель | ЯМЗ-238М2 | |
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 176 (240) | |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 883 (90) | |
| Рабочий объем двигателя, л | 14,86 | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Число и расположение цилиндров | V8 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро 0 | |
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Задняя подвеска | зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ. | |
| Раздаточная коробка | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Шины | ||
| Размерность шин | 1200x500-508 мод. ИД-П284 или 390/95R20 147J мод. О-65 или 12,00R20 мод. У-4, ИД-304 | |
| Общие характеристики | ||
| Кабина | 2-дверная | |
| Число мест в кабине, включая место водителя | 3 | |
| Напряжение бортовой электросети, В | 24 | |
| Емкость топливных баков, л | 300 | |
| Колесная формула | 6x6.1 | |
| Расход топлива | ||
| Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км | 40 | |
| Скорость | ||
| Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч | при I гл.передачи=6,7 | 80 |
| при I гл.передачи=7,32 | 75 | |
xn---4320-3ve1ftb0a.xn--p1ai
|
Технические характеристики |
|
|
Модель |
УРАЛ-4320-0911-30 |
|
Размеры |
|
|
Колесная база, мм |
4555+1400 |
|
Длина, мм |
9545 |
|
Ширина, мм |
2500 |
|
Высота, мм |
2965 |
|
Радиус поворота наруж., м |
14 |
|
Платформа |
|
|
Внутренние размеры, мм |
5685x2346x1000 |
|
Количество мест для перевозки людей |
39 |
|
Масса, кг |
|
|
Грузоподъемность |
10000 |
|
Допустимая полная масса автомобиля |
20000 |
|
Допустимая полная масса автооезда |
- |
|
Распределение снаряженной массы |
|
|
Передний мост |
4905 |
|
Задний мост (тележка) |
4795 |
|
Распределение полной массы |
|
|
Передний мост |
5165 |
|
Задний мост (тележка) |
14835 |
|
Масса буксируемого прицепа (полуприцепа для сед. тягачей) |
11500*/7000 |
|
Двигатель |
|
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
176 (240) |
|
Макс. момент, Нм (кгс.м) |
883 (90) |
|
Рабочий объем двигателя, л |
14,86 |
|
Тип дигателя |
ЯМЗ-238М2 (V8 Д) |
|
Соответствие экологическим требованиям |
Евро 0 |
|
Подвеска |
|
|
Передняя |
Зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Задняя |
Зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Трансмиссия |
|
|
Коробка передач |
ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ. |
|
Коробка раздаточная |
Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
|
Шины |
|
|
Размерность шин |
1200х500-508 мод.ИД-П284 или 390/95R20 147J мод.О-65 или 12,00R20 мод.У-4, ИД-304 |
|
Общее |
|
|
Тип кабины (число мест в кабине, включая место водителя) |
2 дверная (3 места) |
|
Напряжение бортовой электросети, В |
24 |
|
Емкость топливных баков, л |
300 |
|
Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм |
- |
|
Колесная формула |
6х6.1 |
|
Контрольный расход топлива |
|
|
При скорости 60 км/ч, л/100 км |
40 |
|
Максимальная скорость |
|
|
При полной массе автомобиля, км/ч |
80 (при I гл.передачи=6,7) |
rs-avto.com
Урал-4320: полноприводный грузовик для бездорожья
29.04.2019
Урал-4320 — транспорт с высокой проходимостью, оснащённый полным приводом и мощными шинами. Его производство осуществляется на автомобильном заводе в Миассе. Грузовик используется для перевозки людей, грузов и прицепов. Технические характеристики позволяют ему преодолевать водные преграды до 1,6 метров в глубину, рвы до 2 метров в глубину и подъёмы до 60%.
Создание грузовика
Основной новой машины послужила 375-я модель. Она долго производилась, в её конструкцию было внесено множество изменений, которые сделали Урал-375 надёжным. Главным его недостатком являлась бензиновая силовая установка, которая потребляла много топлива.
В 60-е годы возникла идея замены бензинового мотора на дизельную установку. Уральские инженеры самостоятельно разработали такой двигатель, но в массовое производство он не поступил из-за денежного дефицита у предприятия. Вскоре после этого руководство страны утвердило Ярославский моторный завод центром разработки дизельного силового агрегата. В 1969 году специалисты из Ярославля предложили новый мотор и коробку передач к нему.
Испытателем нового оборудования стал Урал-375Д. В 1970 году было проведено множество испытаний, которые показали качество нового продукта. Было найдено несколько серьёзных проблем, которые устранили к 1972 году, после чего испытания были продолжены. Новые двигатель и КПП установили на грузовик-прототип Э4320.
Пока в Ярославле шла разработка новой силовой установки, в Миассе конструкторы доработали конструкцию Урал-375Д. В 1973 году была готова вся документация, необходимая для производства. Первые опытные образцы сошли с конвейера до конца того же года. Все три авто прошли испытания с новым оборудованием. Было внесено несколько несущественных доработок в устройство машины и двигателя. После этого была подготовлена вся документация для старта производства Урал-4320.
militaryarms.ru
| 1994– | |
| основные | |
|---|---|
| расположение руля | слева |
| количество дверей | 2 |
| конструкция | рамная |
| двигатель | |
| название | ЯМЗ |
| расположение | спереди, продольно |
| материал блока | чугун |
| цилиндры/клапаны | V?/2 |
| топливо | дизель |
| охлаждение | жидкостное |
| трансмиссия | |
| привод | полный с откл. передним |
| коробка передач | МКПП (ЯМЗ) |
| подвеска и рулевое управление | |
| тип рулевого управления | С гидроусилителем |
| тип передней подвески (уст.) | Зависимая, рессорная |
| тип задней подвески (уст.) | Зависимая, рессорная |
| электрика | |
| напряжение бортовой сети | 24 V |
| эксплуатационные характеристики | |
| Система "старт-стоп" | нет |
| тормозная система | |
| ABS | нет |
| передние тормоза | |
| тип | барабанные |
| задние тормоза | |
| тип | барабанные |
| колёса и диски | |
| материал дисков | сталь |
| место производства | РФ, Челябинская область, Миасс |
www.autowp.ru
Военная форма зеленка – Купить военную форму, одежду милитари
Военные корабли 20 века – Военные корабли 20 века
Винтовка калибра 308 – Калибр Win 308: описание, характеристика, отзывы
Самолет с вертикальным взлетом – Самолеты вертикального взлета и посадки в России и мире: видео МиГ-29, Су-35
14 в статья в военном билете – расшифровка того, что означает данное кодовое обозначение
Самая далекая галактика во вселенной – Насколько далека самая далекая галактика во Вселенной? (4 фото)
Отправить ответ