U-35.

Вместо звучных “Аврор”, “Паллад” и “Инвинсиблов” был всего лишь строгий трехзначный код, U-35.

Еще ни одному пиратскому галеону и флагманскому “Виктори” адмирала Нельсона не удавалось добиваться стольких побед.

За 19 боевых походов немецкая подводная лодка отправила на дно 226 вражеских кораблей. И повредила еще 10.

Только за одно, 11-е по счету, боевое патрулирование “железный гроб” под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера отправил на дно 54 транспорта противника. Суммарный тоннаж трофеев перевалил за полмиллиона тонн, что автоматически сделало U-35 самым результативным кораблем в истории человечества, а её легендарного командира — самым выдающимся подводником всех времен и народов.

Самонаводящиеся торпеды, ядерные реакторы, системы загоризонтного целеуказания… Из всего этого у “зондерфюреров” было лишь 9 узлов подводного хода и компас, показывающий, где же Север под этой чертовой водой. На четыре офицера — 30 нижних чинов. 90% времени в надводном положении. Из вооружения — шесть торпед, 105 мм пушка (поначалу 75 мм) и тротил.

Вот и все, воюй.

И она воевала!

17 июня 1916 г. был потоплен итальянский транспорт «Poviga» тоннажем 3360 брт. 18 июня потоплены английские транспорты «Rona» тоннажем 1312 брт и «Beachy» тоннажем 4718 брт, а также французский транспорт «Olga» тоннажем 2664 брт и норвежский транспорт «Aquila» тоннажем 2192 брт. 19 июня потоплены итальянский транспорт «Mario C.» тоннажем 398 брт и французский транспорт «France-Russie» тоннажем 329 брт. 23 июня потоплены французский транспорт «L’Herault» тоннажем 2298 брт и итальянский транспорт «Giuseppina» тоннажем 1861 брт. 24 июня потоплены итальянские транспорты «Saturnia Fanny» тоннажем 1568 брт и «S. Francesco» тоннажем 1059 брт, а также французский транспорт «Checchina» тоннажем 185 брт, японский транспорт «Dayetsu Maru» тоннажем 3184 брт и английский транспорт «Canford Chine» тоннажем 2398 брт. 25 июня потоплены французский транспорт «Fournel» тоннажем 2047 брт и итальянский транспорт «Clara» тоннажем 5503 брт.

— Хроника 10-го боевого похода U-35, суммарный результат за месяц — 40 потопленных транспортов противника.

Уважаемый читатель, наверное, удивился, увидев дату. Да, речь несомненно идет о Первой мировой войне, когда лодки были маленькие, а у противника отсутствовали гидролокаторы.

Встреча U-35 и лодки типа UB-I в открытом море

Впрочем, совсем уж крошечным U-35 назвать нельзя. Двухкорпусный У-бот открытого моря длиной 64 метра и надводным водоизмещением 685 тонн (подводное в/и — 878 тонн). Спущена на воду в 1914 г. Принадлежала к т.н. “грозным тридцатым” — серии из 10 крупных океанских подлодок (U-31…U-41), почти каждая их которых вошла по тоннажу трофеев в элитный клуб “100 000 тонн”.

Увы, изнутри субмарина эпохи Первой мировой представляла собой тихий ужас: семь отсеков, 2 шестицилиндровых тарахтящих дизеля “Germaniawerft” по 950 л. с. каждый, вкупе с электрическими комбинированными мотор-генераторами SSW по 600 л.с.

Полная скорость в надводном положении 16 узлов, дальность плавания на экономической 8-узловой скорости достигала 8790 миль (почти 16 тыс. км). Звучит солидно.

Два носовых и два кормовых торпедных аппарата калибра 500 мм с боезапасом всего в 6 торпед. Дальность стрельбы парогазовыми торпедами G/6 обр. 1906 г. колебалась от 1,2 (при скорости 35 уз.) до 3 миль (при ограниченной скорости 27 уз.).

Никаких гидроакустических станций и шумопеленгаторов. Из средств обнаружения — два перископа с мутным объективом.

Радиосвязь, в её современном понимании, отсутствовала. В надводном положении для связи использовался радиотелеграф со складной антенной.

Из удобств экипажу предлагалось калорийное питание всухомятку и, по желанию, ежедневный освежающий душ на верхней палубе (даже зимой, в Северном море).

Но страшнее всего обстояло дело с характеристиками в подводном положении. Несовершенные технологии 100-летней давности не позволяли погружаться глубже 50 м. Несовершенные свинцовые батареи ограничивались подводную дальность хода на уровне 80 миль при экономической скорости 5 уз. Неслучайно, погружение рассматривалось лишь как временный тактический маневр. Большую часть времени лодка проводила в надводном положении, из него же совершалось основное число атак.

Увы, как бы не были слабы и несовершенны противолодочные системы Антанты, недооценивать их было бы неразумно. Даже простейшие из принятых мер представляли смертельную угрозу для такой несовершенной субмарины, как U-35.

Противолодочная оборона в годы Первой мировой держалась на нескольких принципах. Первый — поддержание максимально возможной скорости хода, с выполнением противолодочного зигзага. Второй — наблюдение за поверхностью моря по секторам, расчеты мелкокалиберной артиллерии получили приказ немедленно открывать огонь по любому объекту, похожему на перископ подлодки. С учетом низкой скорости субмарин под водой, минимальной дальности хода торпед, и отсутствия каких-либо других средств обнаружения, помимо перископов, данные меры позволили существенно сократить потери среди боевых кораблей стран-союзников.

Тем не менее, потеря трех крейсеров в одном бою (“Хок”, “Альбукир” и “Крейсси” против единственной немецкой U-9), успехи “грозных тридцатых”, как и гибель легендарной “Лузитании” по-прежнему свидетельствовали о страшной опасности, исходившей от подводного флота.

Зарождалась морская авиация. В борьбе с подводными хищниками применялись технические новинки (сетевые заграждения в Ла-Манше, с электрической сигнализацией о прошедшей сквозь них подлодке), все боевые корабли массово оснащались шумопеленгаторами. Был изобретен искажающий очертания камуфляж.

U-35 торпедирует транспорт «Мэйплвуд» (3239 брт), апрель 1917 г.

Моряки пробовали пойти на хитрость, применив вооруженные до зубов пароходы-ловушки — ведь большинство атак субмарин производилось ими из надводного положения. Были созданы новые тактики противодействия и построен целый флот катеров-охотников за подлодками, вооруженных гидрофонами и глубинными бомбами.

Казалось бы, все это не оставляло шансов несовершенными “первенцам” подводного флота, однако…

Результаты боевых походов U-35 свидетельствуют об обратном, “малышка” продолжала свирепствовать на морских просторах. В начале 1916 года на её торпеду нарвался быстроходный лайнер “Ла Прованс”, перевозивший французские войска. Жертвами атаки стали 990 солдат, половина из находившихся в тот момент на борту.

За все время боевых действий U-35 потопила и повредила 236 кораблей и судов, суммарным водоизмещением 575 387 тонн. Лодка действовала в районах с самым оживленным судоходством: в Ирландском и Северном морях, позже перебралась в Средиземное море, став причиной 20% всех морских потерь в том регионе. Воевала под флагами Германии и Австро-Венгрии.

U-35 в Картахене, Испания

Лотар фон Арно де ла Перьер ( Lothar von Arnauld de la Perière). Германский морской офицер, герой Первой мировой войны. Был командиром подводных лодок U–35 и U–139 и потопил 193 корабля общим водоизмещением более 450 000 тонн став самым результативным подводником всех времен. (По данным разных источников цифры побед могут несколько варьироваться).

В начале Первой мировой вряд ли кто мог предположить, что подводные лодки внесут какой либо значимый вклад в деле завоевания господства на море. Скорее, им отводилась скромная роль в патрулировании, защите береговой линии и задачи скрытой постановки мин у берегов противника.

Атака 22 сентября 1914 года лейтенанта Отто Веддигена, командира подводной лодки «U–9», в результате которой были потоплены крейсеры «Абукир», «Кресси» и «Хог» не только нанесло серьезный удар британцам, но и привела к пересмотру всей дальнейшей стратегии развития ВМФ обеих стран. Менее чем за час 28 человек на 500–тонной подлодке уничтожили британские корабли общим водоизмещением 36 000 тонн с 2 265 членами команд на борту, из которых едва ли треть спаслась. Германский флот ускорил подводного флота, потребовались новые командиры.

Возможно, это была одной из причин, по которой Лотар фон Арно решил расстаться с авиацией и в конце 1915 года, после прохождения интенсивного курса обучения в Кильской школе подводников, получил назначение на Средиземноморье, где принял командование U–35.

Никто не ждал от молодого капитана особенных успехов, но за первые четыре похода, с февраля по июль 1916, его U–35 записывает на свой счет 48 потопленных судов. Итоги пятого похода заставили померкнуть предыдущие достижения фон Арно. «U–35» потопила 54 вражеских судна (более 90 000 тонн). Для этого было израсходовано 900 шт. 105 мм снарядов и всего 4 торпеды. Этот рекорд не был превзойден никем и никогда.

«Мое рекордное крейсерство, например, было совершенно вялым и однообразным. Оно продолжалось свыше трех недель, с 26 июля по 20 августа 1916 года, и охватило почти все Средиземное море. Мы потопили пятьдесят четыре корабля …однако, мы не встретили ни одного интересного приключения. По установившемуся шаблону мы останавливали корабли, команды которых садились на шлюпки. Осмотрев судовые документы, мы давали команде инструкции по плаванию к ближайшему берегу и затем топили захваченные призы.

Наиболее крепким орехом, который нам пришлось раскусить (в конце февраля этого же года), явился британский охотник за подводными лодками «Праймула». Это был небольшой корабль, едва ли достойный торпеды, но положение было такое, что если бы мы его не прикончили, то он прикончил бы нас. Наша торпеда попала ему в нос, и его передняя мачта с треском свалилась вниз. Мы недоуменно смотрели на то, что собирался делать этот корабль. Его машинам дан был задний ход, и «Праймула» полным ходом пошел на нас, собираясь таранить лодку своей кормой. Это был блестящий маневр. «Прамула» шел назад с такой скоростью, которая уменьшала давление воды на его разбитую носовую часть, так как иначе он сразу бы потонул. Одновременно он вынуждал нас к обороне.

Я выпустил по нему вторую торпеду. «Праймула» имея задний ход, развернулся кругом, чтобы избежать попадания; торпеда промахнулась, и поврежденный корабль продолжал пытаться таранить нас… Выстрел третьей торпеды. Но этот корабль с разбитым носом был увертлив, как угорь. Торпеда снова промахнулась. Наконец, четвертая торпеда попала, и «Праймула» затонул. Четыре торпеды для такой маленькой осы чересчур большая цена. Я не хотел больше встречаться ни с какими «Праймулами»».

«Я очень редко торпедировал суда, — объяснил капитан уже после войны, — даже когда это было оправданно. Я всегда старался произвести предупредительный выстрел, после чего потопить жертву орудийным огнем или поместив на борт взрывчатку».

«Таким путем я сохранял торпеды и, кроме того, используя спасательные шлюпки своих жертв, мог просматривать судовые документы и узнавать их названия и тоннаж. Преимущественное использование артиллерии приводило к тому, что мои крейсерства не зависели от наличия торпедного боезапаса. Я находился в море до тех пор, пока хватало снарядов и пищи».

Действительно, за всю войну капитан выпустил всего 74 торпеды, 39 из которых достигли цели и более 3000 снарядов. Позже, эта 85 мм пушка была заменена на 105 мм.

Но у этого корректного немецкого капитана–подводника было темное пятно в истории, которое редко упоминают почитатели его памяти. Капитан явился ответственным за одну из самых страшных морских катастроф в истории Франции. 4 октября недалеко от Сардинии он заметил 14 996–тонный вспомогательный крейсер «Галлия», который шел переменным галсом на скорости 18 узлов. Фон Арно потребовалось изрядное умение, чтобы не упустить его из виду. «У меня осталась только одна торпеда в кормовой аппарате, а я не мог как следует прицелиться: корабль слишком часто менял курс».

В конце концов, фон Арно уловил нужный момент и выстрелил, после чего сразу скомандовал погружение. Услышав взрыв, он приказал всплыть на перископную глубину, чтобы удостовериться в гибели жертвы.

Позже он вспоминал: «То, что я увидел, было воистину ужасным. Корабль перевозил войска, в момент катастрофы на борту находилось около 2000 человек. Началась страшная паника. Спасательные шлюпки спускались людьми, слишком перепуганными, чтобы выполнить свою работу спокойно. Солдаты сотнями прыгали в воду и плавали вокруг тонущего корабля. Всюду виднелись перевернутые шлюпки, переполненные шлюпки, высовывающиеся из воды головы и руки людей».

Фон Арно позволил членам своего экипажа взглянуть в перископ. Увиденное потрясло людей ничуть не меньше, чем их командира. Атмосфера на борту субмарины стала мрачной… При гибели «Галлии» Франция потеряла более 600 отлично обученных солдат; но фон Арно был слишком угнетен картиной массовой гибели людей, чтобы праздновать победу. «После увиденного, — признался он, — я не мог ликовать».

За время военных действий немецкий подводный флот потерял 515 офицеров и 4894 матроса. Материальные потери составили 178 субмарин, еще 14 затонули в Адриатическом море или у берегов Бельгии Британское судоходство только при атаках немецких подводных лодок потеряло суда общей грузоподъемностью 6 692 000 тонн. Всего подводные лодки уничтожили 5708 судов общей грузоподъемностью 11 018 865 тонн.

В своём последнем — четырнадцатом, по счету, походе на современной подлодке океанского типа «U–139» капитан потопил ещё 4 судна, но война уже была фактически проиграна.

По условиям перемирия, к 1 декабря для сдачи в Харвик прибыли 122 немецкие лодки.

«U–139» фон Арно вернулась в Киль через три дня после подписания перемирия. Она закончила свои дни, плавая под французским флагом с названием «Хальбронн». Ас из асов немецкого подводного флота оставил подводную лодку молодому лейтенанту и пешком, в поношенной гражданской одежде выбрался по берегу с базы, чтобы его не узнали революционные матросы.

Во время последнего, тринадцатого похода на U–35 на борту подлодки находился кинооператор. Его задачей была съемка 45 минутного пропагандистского фильма «Magische Gürtel». Поразительно, но этот фильм не только сохранился, но и доступен для свободного просмотра.

Разумеется, такая лодка просто так погибнуть не могла. Испытав судьбу ровно 19 раз, она благополучно встретила конец войны, интернировавшись в испанском порту. Увы, самый победоносный корабль в истории не удостоился чести плавучего музея. Переданная по репарациям Великобритании, она была сдана на металл и утилизирована в 1920 году, как обычное ржавое ведро.

Вот, собственно, и все история. Где в жизни справедливость?

Эпилог

U-35 вошла в историю как самый разрушительный, результативный и самый победоносный боевой корабль. И никакие возражения не могут поколебать данный факт, будь то упоминание о страховых выплатах судоходным компаниям или слабой противолодочной обороне Антанты (системы ПЛО были так же убоги, как и сама лодка U-35).

Все это не имело значения, по сравнению с главным: лодка была, есть и остается самым страшным из морских противников. И пусть среди трофеев U-35 было всего 2 вспомогательных крейсера, 1 эсминец и 4 сторожевых корабля. Главное — торговый флот и перевозимые им грузы, ведь в этом и есть весь смысл всех войн на море.  Лодки наносят катастрофический ущерб армиям, флотам и экономикам воюющих стран.

U-35. Закат в Средиземном море

И никакие конвои и эскорт тут не панацея. Уже сам факт введения конвойной системы есть мощный “тормоз” для перевозок, экономики и производства: корабли и капитаны вынуждены терять недели и месяцы, на то, чтобы сгруппироваться, дождаться остальных и потом следовать в один выбранный порт.

Неслучайно, даже в разгар Второй мировой войны, несмотря на свирепствующие “волчьи стаи” немецких подлодок, 2/3 всего торгового флота по прежнему ходило вне конвоев. “Черные королевы” компании Кунард полагались на свою скорость, остальные — на удачу. Повезет, не повезет. 2700 судам и 123 боевому кораблю не повезло.

Некоторые интересные факты биографии Лотар фон Арно де ла Перьер.

Как можно догадаться по фамилии, его род принадлежал к французской аристократии. Его предок – 26 летний артиллерист Жан–Габриэль Арно, дабы не попасть в Бастилию, вынуждено покинул Францию в 1757 году после дуэли с одним из родственников королевского рода Бурбонов.

Король Фридрих II тепло принял южнянина и Жан Арно продолжил службу в качестве лейтенанта и командира Freibataillon. Отлично проявив себя в Семилетней войне, Жан–Габриэль Арно продолжил военную карьеру и в отставку вышел в звании бригадного генерала. К тому времени он был уже трижды женат и являлся отцом 14–ти детей. В семье его двенадцатого сына родился дед будущего капитана.

Будущий капитан родился в Познани, 18 марта 1886 года, в местности, ныне принадлежащей Польше. Его отец, Eugen Emil Alexander Valentin Von Arnauld De La Perière, 1856 г. р., был государственным служащим, а именно — судьёй Государственной Счетной палаты Пруссии, что открывало его трем сыновьям путь в военные училища. Весьма вероятно, это его фото.

С детства юноша будет воспитываться в старых традициях духа чести и слова. Хорошее знание французского (помимо английского) также станет неотъемлемой частью его образования, поскольку семья продолжает помнить свои истоки. Эти знания сослужат ему хорошую службу позже.
01.04.1903 Лотар Фон Арно поступил в ВМФ кадетом.

Окончил военно–морское училище в 1905 и служил на линейных кораблях «Курфюрст Фридрих–Вильгельм», «Штейн», «Силезия» и «Шлезвиг–Гольштейн». В 1906 года был награжден Order of the Crown 4й степени (Kronenorden, нем.), вероятно, за спасение человека, упавшего за борт, в том же 1906 произведен в лейтенанты.

Служил с 1908 по 11 – во 2–й дивизии миноносцев. В 1911—13 совершил плавание в Восточную Азию на борту легкого крейсера «Эмден».

Может показаться странным, но молодой фон Арно не слишком стремился в морской флот. Его самым горячим желанием была служба в военно–морской авиации. И в начале войны он был мобилизован именно в Marine Luftschiff Abteilung (Дирижабельный батальон ВМФ). Но его не допустили к полетам. По одним данным – по состоянию здоровья, по другим – он остался невостребованным из–за нехватки цеппелинов. Так или иначе, его услуги были отклонены, и фон Арно был разочарован. Разочарован, возможно ещё потому, что его брат Фридрих фон Арно все–таки стал летчиком (пережил плен в 1915 года, снова вернулся в строй и закончил Вторую мировую войну в звании генерала люфтваффе).

А вот самому младшему брату не повезло. Гельмут фон Арно, 23 трех летний лейтенант погиб в сражении в первый месяц войны.

С началом Второй мировой войны в 1939 году Лотар фон Арно де ла Перьер вновь призван на военную службу. 1 февраля 1941 года его производят в чин вице–адмирала. Вскоре после назначения командиром всем южным морским театром военных действий, Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе — 24 февраля его самолёт одномоторный Junkers W34 разбился при взлёте с аэродрома в Ля–Бурже из за ошибки неопытного пилота. Трое летчиков выжили, получив серьезные ожоги. Если учесть тот факт, что в Ле–Бурже вице–адмирал делал пересадку с BF–108, то вполне вероятно, что эта его последняя фотография, сделанная на несколько часов до катастрофы. Его отец уйдет в следующем, 1942 году, на 83 году жизни.

спасибо


feldgrau.info

Подводная лодка U-35 спасает у берегов Ирландии греческих моряков 4 октября 1939 года

4 октября 1939 года – командир немецкой подводной лодки U-35 Вернер Лотт высаживает 28 греческих моряков на нейтральной ирландской территории в деревушке Вентри, что находится в близи Дингл в графстве Керри.

С началом Второй мировой войны Лотт, командуя подводной лодкой U-35, потопил 5 грузовых судов, общим тоннажом в 13664 БРТ.

Последнее потопление сделало его известным. 3 октября 1939 года, в 13:15 , U-35, под командованием Лотта, остановила в 40 милях к западу от островов Scilly греческое грузовое судно «Диамантис». «Диамантис» шёл из Сьерра-Леоне в Англию, с грузом 7700 тонн марганцевой руды.

Греция тогда была ещё нейтральной страной, но груз был для Британии, и следовательно судно было «законной целью». Не имея возможности в шторм проверить судовые документы, Лотт дал сигнал пароходу следовать за ним ближе к берегу Ирландии. «Диамантис» отказался следовать и Лотт дал команду произвести предупредительные выстрелы из носового орудия. Лотт дал также сигнал греческому капитану (Панагос Патерас) не посылать сигнала SOS, информируя его, что судно будет торпедировано, но экипаж будет подобран. Однако сигнал был послан.

Несмотря на это, когда после предупредительных выстрелов, экипаж торгового судна сбросил в бущующее море свои малые и небезопасные для этих условий шлюпки (одна из которых опрокинулась), Лотт, видя что что морякам торгового судна грозит смерть, дал приказ взять их на борт подводной лодки. Все 28 моряков «Диамантиса» были спасены. Лотт предоставил капитану Панагосу возможность, через перископ, наблюдать за потоплением «Диамантиса» 3-мя торпедами.

Это было первое торговое греческое судно, потопленное в годы Второй мировой войны. Греческим морякам были предоставлены сигареты, паёк и одеяла. На следующий день, 4 октября, U-35 вошла в бухту рыбацкой деревушки Вентри, Керри (графство), нейтральной Ирландии, где греческие моряки были высажены на берег шлюпкой подлодки, за 7 заходов по 4 человека.

Вернер Лотт

Это событие сразу получило огласку.

Американский журнал «Life» 16 октября посвятил событию репортаж и поместил «U-35» на свою обложку.

На греческом торговом флоте помнят великодушие и морскую этику капитана Лотта, противопоставляя его поведение случаям расстрела экипажей торпедированных греческих судов. В особенности помнят о случае с «Диамантисом» на островке Инуссес, восточнее острова Хиос, население которого и сегодня не превышает 1 тыс. человек, поскольку большинство моряков судна были родом с этого острова. 17 октября 2009 года историческое общество Вентри организовало церемонию, по случаю 70-летия спасения и высадки в Вентри греческих моряков.

При открытии памятной плиты, присутствовали посол Германии Busso von Alvensleben и мэр Инуссе Э.Илиакос (племянник старпома «Диамантиса») а также члены семьи судовладельцев Патерас, наследники капитана-судовладельца «Диамантиса» Панагоса Патераса.

U-35 была потоплена 29 ноября 1939 года в Северном море, глубинными бомбами с британских эсминцев HMS Kingston, HMS Icarus и HMS Kashmir.

Все 43 членов экипажа спаслись и были взяты в плен. Лотт и экипаж были помещены в лондонский Тауэр . Выразив возмущение условиями заключения, Лотт потребовал встречи с комендантом Тауэра. Вместо коменданта его посетил лорд Маунтбеттен. Получив от Лотта слово, что он не попытается бежать, Маунтбеттен повёл его и старпома в ресторан. Лотт был возвращён в Тауэр поздно ночью.

Через несколько дней Лотт и другие офицеры были переведены в лагерь для военнопленных Grizedale. Позже весь экипаж был переведен в лагерь для военнопленных в Канаду.

История существования немецкой подводной лодки U-35 получила свое отражение на страницах Википедии.

irelandru.com

Подводные лодки типа U-31 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. U-31.
Подводные лодки типа «U-31»

Подводная лодка U-38 (1914), тип «U-31»
Проект
Страна
Годы в эксплуатации 1914—1918
Построено 11
Отправлено на слом 4
Потери 7
Основные характеристики
Водоизмещение надводное 685 т
Водоизмещение подводное 878 т
Водоизмещение полное 971 т
Длина 64.70 м (общая)
52.36 м (прочный корпус)
Ширина 6.32 м (общая)
4.05 м (прочный корпус)
Высота 7.68 м
Осадка 3,56 м
Силовая установка Дизельная (2 x 950 л. с.)
Электрическая (2 x 600 л. с.)
Скорость надводная 16,4 узла
Скорость подводная 9,7 узла
Предельная глубина 50 м
Дальность плавания надводная 8790/8 (миль/узлов)
Дальность плавания подводная 80/5 (миль/узлов)
Экипаж 35 человек (в т.ч. 4 офицера)
Вооружение
Артиллерия 1 × 105 мм[примечание 1]
Минно-торпедное вооружение 4 × 500-мм ТА (2 носовых и 2 кормовых ТА)
6 торпед [ссылка 1]
 Изображения на Викискладе

Подводные лодки типа U-31 — серия подводных лодок построенная Германией в течение Первой мировой войны. Строительство лодок велось на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле. Лодки этого типа активно участвовали в боевых действиях. За время службы, из 11 построенных лодок 7 было потеряно.

Силовая установка

В надводном положении лодка использовала 2 шестицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя, общая мощность которых составляла 1850 л.с., производства судоверфи «Германия». С этим двигателем связана значительная задержка сдачи в эксплуатацию этой серии лодок. В августе 1911 года, после ходовых испытаний, двигатель был принят, но впоследствии оказался непригодным для продолжительного действия. Чтобы не откладывать сдачу этих подводных лодок на неопределенный срок, в Аугсбурге был размещен заказ на новые моторы за счет фирмы «Германия». В декабре 1914 года — с опозданием на 1,5 года, верфь «Германия» смогла изготовить полноценные двухтактные моторы, которые и были установлены на этой серии подлодок. Моторы же, заказанные в Аугсбурге, были установлены на других подлодках.[ссылка 2]

В подводном положении использовались 2 комбинированных мотора-генератора, общей мощность 880 кВт.[ссылка 3]

Радиус действия лодки в надводном положении, при ходе в 8 узлов, составлял 8790 миль. Радиус действия под водой составлял всего 80 миль, при скорости хода 5 узлов.[ссылка 1] Такой малый радиус действия под водой был обусловлен несовершенством аккумуляторных батарей, применяемых на подводных лодках того времени.

Вооружение

Вооружение U-31 состояло из 6 торпед для 4-х торпедных аппаратов, и одного или двух артиллерийских орудий на палубе. В зависимости от времени постройки, калибр орудия составлял 75 мм, 88 мм или 105 мм.[ссылка 3]

Подводные лодкиАртиллерийское вооружение
U-351914: одно 75 мм орудие, 1915: одно 88 мм орудие, 1916: одно 105 мм орудие
U-32, U-36, U-37два 88 мм орудия
U-33, U-34, U-38 — U-41одно 88 мм орудие
U-32 — U-34, U-36 — U-39одно 105 мм орудие 1916—1917

Представители

ИмяИсторияПотопленные и поврежденные суда
U-31Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 12 октября 1912. Спущена 7 января 1914. Вступила 18 сентября 1914. В период с 13 по 20 января 1915 легла на грунт для ночного отдыха в Северном море близ Хариджа в точке с координатами 52°00′ с. ш. 01°40′ в. д.HGЯO, экипаж погиб из-за незакрытого кислородного клапана. Через несколько месяцев всплыла на поверхность и во время шторма выброшена на пляж близ Ярмута на Восточном побережье Англии.[ссылка 4]нет
U-32Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 8 ноября 1912. Спущена 28 января 1914. Вступила 3 сентября 1914. С 8 ноября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-37». 8 мая 1918 потоплена в Средиземном море в 40 милях северо-западнее Мальты в точке с координатами 36°07′ с. ш. 13°28′ в. д.HGЯO артиллерийским огнём английского шлюпа «Wallflower».[ссылка 4]42 (139,703 тонн)[ссылка 5]
U-33Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 7 ноября 1912. Спущена 19 мая 1914. Вступила 27 сентября 1914. С 16 сентября 1915 по 1 октября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-33». Исключена в 1919 и 16 января 1919 по репарациям передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.[ссылка 4]93 (231,036 тонн)[ссылка 6]
U-34Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 7 ноября 1912. Спущена 9 мая 1914. Вступила 5 октября 1914. С 23 августа 1915 по 1 октября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-34». 9 ноября 1918 потоплена в Средиземном море близ Гибралтара в районе мыса Альмине в точке с координатами 35°56′ с. ш. 05°25′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём и глубинными бомбами английских судна-ловушки Q 19 «Privet» и патрульного моторного катера ML 573.[ссылка 4]124 (271,860 тонн)[ссылка 7]
U-35Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 20 декабря 1912. Спущена 18 апреля 1914. Вступила 3 ноября 1914. С 23 августа 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 35». В ноябре 1918 интернирована в Эль-Ферроле, Испания и в 1919 сдалась Франции. Исключена в 1918 и 26 ноября 1918 по репарациям передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.[ссылка 4]236 (575,387 тонн)[ссылка 8]
U-36Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 2 января 1913. Спущена 6 июня 1914. Вступила 14 ноября 1914. 24 июля 1915 потоплена в районе о. Рона, Гебридские острова в точке с координатами 59°05′ с. ш. 06°01′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём английского судна-ловушки «Prince Charles».[ссылка 4][ссылка 9]17 (16,140 тонн)[ссылка 10]
U-37Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 2 января 1913. Спущена 25 августа 1914. Вступила 9 декабря 1914. 30 апреля 1915 погибла близ Зеебрюгге в точке с координатами 51°04′ с. ш. 01°48′ в. д.HGЯO, возможно в результате подрыва на мине.[ссылка 4]3 (6,270 тонн)[ссылка 11]
U-38Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 25 февраля 1913. Спущена 9 сентября 1914. Вступила 15 декабря 1914. С 11 ноября 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 38». Исключена в 1919 и 23 февраля 1919 по репарациям передана Франции, где в июле 1921 разобрана на металл в Бресте.[ссылка 4]149 (333,663 тонн)[ссылка 12]
U-39Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 27 марта 1913. Спущена 26 сентября 1914. Вступила 13 января 1915. С 15 сентября 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 39». 18 мая 1918 повреждена американскими канонерской лодкой PG 14 «Wheeling», вооруженными яхтами «Surveyor», «Venetia» и бомбами с французских гидросамолетов и затоплена экипажем после интернирования в Картахене, Испания. 22 марта 1919 поднята Испанией, 22 марта 1919 передана ими Франции по репарациям, с декабре 1923 разобрана на металл в Тулоне.[ссылка 4]162 (437,675 тонн)[ссылка 13]
U-40Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 3 апреля 1913. Спущена 22 октября 1914. Вступила 14 февраля 1915. 23 июня 1915 потоплена близ Абердина в точке с координатами 56°35′ с. ш. 01°02′ в. д.HGЯO торпедой английской подводной лодки «C 24», работавшей в паре с траулером «Taranaki».[ссылка 4]нет
U-41Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 22 апреля 1913. Спущена 10 октября 1914. Вступила 1 февраля 1915. 24 сентября 1915 потоплена южнее Ирландии близ островов Силли в точке с координатами 49°10′ с. ш. 07°20′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём английского судна-ловушки «Wyandra».30 (63,412 тонн)[ссылка 14]

Оценка деятельности

Британский плакат времен Первой мировой войны говорящий: «Не тратьте хлеб! Сохрани два толстых ломтя хлеба и победи ‘U’ Boat». На плакате видна подводная лодка с номером U 31, которую таранит британское судно.

За время службы подводные лодки типа U-31 повредили и отправили на дно 856 судов, общим тоннажем более 2 миллионов БРТ. Эти подводные лодки, спроектированные до начала Первой мировой войны, изменили представление о значении подводного флота и стали грозным оружием, способным парализовать судоходство одним известием о том, что они вышли в очередной поход.

  • Среди этой серии подводных лодок наиболее известны 3 лодки — U-35 под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера, самого результативного подводника всех времён, U-39 Вальтера Форстмана и U-38 Макса Валентинера (нем. Max Valentiner). В сумме эти лодки повредили и потопили судов общим тоннажем более 1,200,000 БРТ.
  • Будущий адмирал и глава «Абвера» Вильгельм Канарис также служил командиром на двух разных подводных лодках типа U-31. Первую — U-38 он принял после Макса Валентайнера, а позже в январе 1918 года, был назначен командиром лодки U-34

См. также

Примечания

Комментарии
  1. ↑ В зависимости от времени постройки и ремонта, калибр орудия составлял 75 мм, 88 мм или 105 мм
Источники

Литература

Ссылки

wikipedia.green

Подводные лодки с U-1 до U-50

 
U 1 (с W 1, тип "Nordenfeldt")
Заложена Howaldtswerke в Киле. Спущена. Вступила в 1890. Исключена. 
[Bозврат к списку]
U 2 (с W 2, тип "Nordenfeldt")
Заложена Schichau в Данциге. Спущена. Вступила в 1890. Исключена. 
[Bозврат к списку]
U 3 (тип Модернизированный "Nordenfeldt")
Заложена Howaldtswerke в Киле. Спущена. Вступила в 1891. Исключена. 
[Bозврат к списку]
Bau № 333 
Заложена Howaldtswerke в Киле как опытная подводная лодка. Спущена в 1897. 
Испытывалась в Кильской бухте. В 1902 продана для разделки на металл.
[Bозврат к списку]
U 1 (строит. № 119, типа U 1)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле в октябре 1905. Спущена 4 августа 1906. 
Вступила 14 декабря 1906. C учебная п/л. Исключена 19 февраля 1919 
и после 1921 выкуплена верфью F. Krupp Germaniawerft AG и установлена как музей в Киле. 
Во время II мировой войны получила повреждения, воостановлена и установлена 
в Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik в Мюнхене.
[Bозврат к списку]
U 2 (строит. № 1, проект 7)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в марте 1906. Спущена 18 июня 1908. 
Вступила 18 июля 1908. С учебная п/л. Исключена 19 февраля 1919 
и разобрана на металл "Стиннес" в Гамбурге.
[Bозврат к списку]
U 3 (строит. № 2, проект 12)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1907. Спущена 27 марта 1909. 
Вступила 29 мая 1909. 17 января 1911 затонула в Кильской гавани в результате 
случайного заполнения водой балластных цистерн. Поднята 18 января 1911 и вновь 
введена в строй. С учебная п/л. Исключена в 1918 и по репарациям передана Великобритании, 
где 1 декабря 1918 затонула во время буксировки на разделочную верфь в Престон.
[Bозврат к списку]
U 4 (строит. № 3, проект 12)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1907. Спущена 18 мая 1909. 
Вступила 1 июля 1909. С учебная п/л. Исключена 27 января 1919 
и передана для разделки на металл в Киле. 3 февраля 1920 продана 
для разделки на металл "Stinnes" в Гамбург. 
[Bозврат к списку]
U 5 (строит. № 147, типа U 5)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 24 августа 1908. Спущена 8 января 1910. 
Вступила 2 июля 1910. 18 декабря 1914 затонула близ Зеебрюгге в точке 
с координатами 51.23N, 03.11E в результате подрыва на мине. Поднята и разобрана на металл.
[Bозврат к списку]
U 6 (строит. № 148, типа U 5)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 24 августа 1908. Спущена 18 мая 1910. 
Вступила 12 августа 1910. 15 сентября 1915 потоплена в Северном море близ Ставангера 
в точке с координатами 58.55N, 05.10E двумя торпедами английской подводной лодки "Е 16".
[Bозврат к списку]
U 7 (строит. № 149, типа U 5)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 6 мая 1909. Спущена 28 июля 1910. 
Вступила 18 июля 1911. 21 января 1915 по ошибке потоплена в Северном море 
близ острова Схирмонникоог в точке с координатами 53.34N, 06.02E торпедой 
германской подводной лодки "U 22".
[Bозврат к списку]
U 8 (строит. № 150, типа U 5)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 19 мая 1909. Спущена 14 марта 1911. 
Вступила 18 июня 1911. 4 марта 1915 затоплена экипажем в проливе Ла-Манш близ Ньюхэйвена 
в точке с координатами 50.41N, 00.06E после повреждений, нанесенных подрывным 
тралом английских эсминцев "Maori" и "Ghurka". 
[Bозврат к списку]
U 9 (строит. № 4, типа U 9)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 22 февраля 1910. 
Вступила 18 апреля 1910. Исключена в 1918 и 26 ноября 1918 по репарациям 
передана Великобритании, где в 1919 разобрана на металл в Морэкэмбре.
[Bозврат к списку]
U 10 (строит. № 5, типа U 9)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 24 января 1911. 
Вступила 31 августа 1911. 27 мая 1916 затонула в Балтийском море близ Аландских 
островов в точке с координатами 59.30N, 21E в результате подрыва на русской мине. 
[Bозврат к списку]
U 11 (строит. № 6, типа U 9)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 2 апреля 1910. 
Вступила 21 сентября 1910. 9 декабря 1914 затонула в проливе Ла-Манш близ Кале 
в точке с координатами 51.06N, 01.29E в результате подрыва на мине.
[Bозврат к списку]
U 12 (строит. № 7, типа U 9)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 6 мая 1910. 
Вступила 13 августа 1911. 10 марта 1915 тяжело повреждена близ 
мыса Файв-Нэсс, Англия в точке с координатами 56.07N, 02.20W в результате 
тарана английским эсминцем "Ariel" и затоплена экипажем.
[Bозврат к списку]
U 13 (строит. № 8, типа U 13)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 16 декабря 1910. 
Вступила 25 апреля 1911. 9 августа 1914 потоплена восточнее Оркнейских островов 
в точке с координатами 58.22N, 01.16E английским линейным кораблем "Iron Duke".
[Bозврат к списку]
U 14 (строит. № 9, типа U 13)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 11 июля 1911. 
Вступила 25 апреля 1912. 5 июня 1915 тяжело повреждена артиллерийским огнем а
нглийского судна-ловушки "Oceanic-II", потеряла ход и потоплена близ г. Питерхэд 
в Северном море в точке с координатами 57.16N, 01.16E в результате тарана английским 
траулером "Hawk".
[Bозврат к списку]
U 15 (строит. № 10, типа U 13)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1909. Спущена 18 сентября 1911. 
Вступила 7 июля 1912. 9 августа 1914 потоплена у о. Фэйр, Оркнейские острова 
в точке с координатами 58.22N, 00.58E в результате тарана английским легким 
крейсером "Birmingham".
[Bозврат к списку]
U 16 (строит. № 157, типа U 16)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 10 мая 1910. Спущена 29 августа 1911. 
Вступила 28 декабря 1911. 8 февраля 1919 затонула в устье реки Эльба  близ о. Шархёрн 
в точке с координатами 58.59N, 08.29E в результате поступления воды внутрь коропуса 
во время перехода в Великобританию для интернирования. 
[Bозврат к списку]
U 17 (строит. № 11, проект 20)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 1 октября 1910. Спущена 16 апреля 1912. 
Вступила 3 ноября 1912. Исключена 27 января 1919 и передана для разделки 
на металл в Киле. 3 февраля 1920 продана для разделки на металл "Stinnes" в Гамбург. 
[Bозврат к списку]
U 18 (строит. № 12, проект 20)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 27 октября 1910. Спущена 25 апреля 1912. 
Вступила 17 ноября 1912. 23 ноября 1914 тяжело повреждена и затоплена экипажем 
в одной миле от Хокса при входе в Скапа-Флоу в точке с координатами 58.42N, 02.48W 
в результате тарана английским тральщиком "Dorothy Grey".
[Bозврат к списку]
U 19 (строит. № 13, типа U 19)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 20 октября 1911. Спущена 10 октября 1912. 
Вступила 6 июля 1913. Исключена в 1918 и 24 ноября 1918 по репарациям 
передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.
[Bозврат к списку]
U 20 (строит. № 14, типа U 19)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 7 ноября 1911. Спущена 18 декабря 1912. 
Вступила 5 августа 1913. 4 ноября 1916 села на мель у западного побережья Ютландского 
полуострова в точке с координатами 56.33N, 08.08E, 5 ноября 1916 взорвана и оставлена 
экипажем из-за невозможности снятия с мели. 26 августа 1925 подорвана датчанами на месте 
аварии и разобрана на металл. 
[Bозврат к списку]
U 21 (строит. № 15, типа U 19)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 27 октября 1911. Спущена 8 февраля 1913. 
Вступила 22 октября 1913. С 13 мая 1915 по 1916 формально входила в состав 
ВМС Австро-Венгрии как "U 36". 22 февраля 1919 затоплена экипажем 
в Северном море в точке с координатами 54.19N, 03.42W во время перехода 
в Великобританию для интернирования. 
[Bозврат к списку]
U 22 (строит. № 16, типа U 19)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге 14 ноября 1911. Спущена 6 марта 1913. 
Вступила 25 ноября 1913. Исключена в 1918 и 1 декабря 1918 по репарациям 
передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.
[Bозврат к списку]
U 23 (строит. № 177, типа U 23)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 21 декабря 1911. Спущена 12 апреля 1913. 
Вступила 11 сентября 1913. 20 июля 1915 потоплена в Северном море близ о. Фэйр, 
Оркнейские острова в точке с координатами 58.55N, 00.14E торпедой английской 
подводной лодки "C 27", работавшей в паре с трулером "Princess Louise".
[Bозврат к списку]
U 24 (строит. № 178, типа U 23)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 5 февраля 1912. Спущена 24 мая 1913. 
Вступила 6 декабря 1913. Исключена в 1918 и 22 ноября 1918 репарациям 
передана Великобритании, где в 1922 разобрана на металл в Суонси.
[Bозврат к списку]
U 25 (строит. № 179, типа U 23)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 7 мая 1912. Спущена 12 июля 1913. 
Вступила 9 мая 1914. Исключена в 1919 и 23 февраля 1919 по репарациям 
передана Франции, где с 1921 по 1922 разобрана на металл в Шербуре. 
[Bозврат к списку]
U 26 (строит. № 180, типа U 23)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 31 мая 1912. Спущена 16 октября 1913. 
Вступила 20 мая 1914. 30-31 августа 1915 погибла в Финском заливе близ острова Нарген 
в точке с координатами 59.40N, 23.50E в результате подрыва на мине. 
[Bозврат к списку]
U 27 (строит. № 17, типа U 27)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1912. Спущена 14 июля 1913. 
Вступила 8 мая 1914. 19 августа 1915 потоплена южнее Ирландии близ островов Силли в точке 
с координатами 50.25N, 08.15W артиллерийским огнем английского судна-ловушки "Baralong". 
[Bозврат к списку]
U 28 (строит. № 18, типа U 27)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1912. Спущена 30 августа 1913. 
Вступила 26 июня 1914. 2 сентября 1917 затонула в Белом море близ мыса Нордкин в точке 
с координатами 72.34N, 27.56E при потоплении артиллерийским огнем английского 
парохода "Olive Branch", груженного боеприпасами и грузовыми автомобилями, в результате 
попадания в лодку одного из грузовых автомобилей.
[Bозврат к списку]
U 29 (строит. № 19, типа U 27)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1912. Спущена 11 октября 1913. 
Вступила 1 августа 1914. 18 марта 1915 потоплена близ Портлэнд Фирта 
в 135 милях от г. Питерхэд в точке с координатами 58.20N, 00.57E в результате 
тарана английским линейным кораблем "Dreadnought".
[Bозврат к списку]
U 30 (строит. № 20, типа U 27)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1912. Спущена 15 ноября 1913. 
Вступила 26 августа 1914. 22 июня 1915 затонула на Боркумском рейде в точке 
с координатами 53.37'7N, 06.40'6E во время глубоководных испытаний, поднята 27 августа 1915 
и вновь введена в строй. Исключена в 1918 и 22 ноября 1918 по репарациям передана 
Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.
[Bозврат к списку]
U 31 (строит. № 191, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 12 октября 1912. Спущена 7 января 1914. 
Вступила 18 сентября 1914. В период с 13 по 20 января 1915 легла на грунт для ночного отдыха 
в Северном море близ Хариджа в точке с координатами 52N, 01.40E, экипаж погиб из-за 
незакрытого кислородного клапана. Через несколько месяцев всплыла на поверхность 
и во время шторма выброшена на пляж близ Ярмута на Восточном побережье Англии.  
[Bозврат к списку]
U 32 (строит. № 192, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 8 ноября 1912. Спущена 28 января 1914. 
Вступила 3 сентября 1914. С 8 ноября 1916 формально входила 
в состав ВМС Австро-Венгрии как "U 37". 8 мая 1918 потоплена 
в Средиземном море в 40 милях северо-западнее Мальты в точке 
с координатами 36.07N, 13.28E артиллерийским огнем английского шлюпа "Wallflower". 
[Bозврат к списку]
U 33 (строит. № 193, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 7 ноября 1912. Спущена 19 мая 1914. 
Вступила 27 сентября 1914. С 16 сентября 1915 по 1 октября 1916 
формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как "U 33". 
Исключена в 1919 и 16 января 1919 по репарациям передана Великобритании, 
где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.
[Bозврат к списку]
U 34 (строит. № 194, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 7 ноября 1912. Спущена 9 мая 1914. 
Вступила 5 октября 1914. С 23 августа 1915 по 1 октября 1916 
формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как "U 34". 
9 ноября 1918 потоплена в Средиземном море близ Гибралтара в районе мыса Альмине 
в точке с координатами 35.56N, 05.25W артиллерийским огнем и глубинными бомбами 
английских судна-ловушки Q 19 "Privet" и патрульного моторного катера ML 573. 
[Bозврат к списку]
U 35 (строит. № 195, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 20 декабря 1912. Спущена 18 апреля 1914. 
Вступила 3 ноября 1914. С 23 августа 1915 по 1918 формально входила в состав 
ВМС Австро-Венгрии как "U 35". В ноябре 1918 интернирована в Эль-Ферроле, 
Испания и в 1919 сдалась Франции. Исключена в 1918 и 26 ноября 1918 по репарациям 
передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.
[Bозврат к списку]
U 36 (строит. № 196, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 2 января 1913. Спущена 6 июня 1914. 
Вступила 14 ноября 1914. 24 июля 1915 потоплена в районе о. Рона, Гебридские острова 
в точке с координатами 59.05N, 06.01W артиллерийским огнем английского 
судна-ловушки "Prince Charles".
[Bозврат к списку]
U 37 (строит. № 197, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 2 января 1913. Спущена 25 августа 1914. 
Вступила 9 декабря 1914. 30 апреля 1915 погибла близ Зеебрюгге в точке 
с координатами 51.04N, 01.48E, возможно в результате подрыва на мине. 
[Bозврат к списку]
U 38 (строит. № 198, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 25 февраля 1913. Спущена 9 сентября 1914. 
Вступила 15 декабря 1914. С 11 ноября 1915 по 1918 формально входила в состав 
ВМС Австро-Венгрии как "U 38". Исключена в 1919 и 23 февраля 1919 по репарациям 
передана Франции, где в июле 1921 разобрана на металл в Бресте. 
[Bозврат к списку]
U 39 (строит. № 199, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 27 марта 1913. Спущена 26 сентября 1914. 
Вступила 13 января 1915. С 15 сентября 1915 по 1918 формально входила 
в состав ВМС Австро-Венгрии как "U 39". 18 мая 1918 повреждена американскими 
канонерской лодкой PG 14 "Wheeling", вооруженными яхтами "Surveyor", "Venetia" и бомбами 
с французских гидросамолетов и затоплена экипажем после интернирования в Картахене, Испания. 
22 марта 1919 поднята Испанией, 22 марта 1919 передана ими Франции по репарациям, 
с декабре 1923 разобрана на металл в Тулоне. 
[Bозврат к списку]
U 40 (строит. № 200, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 3 апреля 1913. Спущена 22 октября 1914. 
Вступила 14 февраля 1915. 23 июня 1915 потоплена близ Эбердина в точке 
с координатами 56.35N, 01.02E торпедой английской подводной лодки "C 24", 
работавшей в паре с траулером "Taranaki".
[Bозврат к списку]
U 41 (строит. № 201, типа U 31)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 22 апреля 1913. Спущена 10 октября 1914. 
Вступила 1 февраля 1915. 24 сентября 1915 потоплена южнее Ирландии близ островов Силли 
в точке с координатами 49.10N, 07.20W артиллерийским огнем английского 
судна-ловушки "Wyandra". 
[Bозврат к списку]
U 42 (строит. № , типа U 42)
Заложена итальянской фирмой "Societá Cantieri Fiat-San Giorgio" в Специи-Муджиано 
18 августа 1913. Спущена 4 августа 1915. 8 августа 1915 реквизирована Италией и в 1915 введена 
в ВМС Италии как торпедная подводная лодка (Torpediniere sommergibile) "Balilla". 
14 июля 1916 потоплена в районе мыса Планки у о. Лисса в точке с координатами 43°10'N, 
16°10'E торпедой австро-венгерского миноносца "66 F" в надводном положении.
[Bозврат к списку]
U 43 (строит. № 21, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1913. Спущена 26 сентября 1914. 
Вступила 30 апреля 1915. Исключена в 1918 и 20 ноября 1918 по репарациям 
передана Великобритании, 20 января 1919 передана Японии, в 1919 затонула 
в результате аварии в Суонси, Великобритания, поднята и в 1922 разобрана 
на металл в Суонси.
[Bозврат к списку]
U 44 (строит. № 22, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1913. Спущена 15 октября 1914. 
Вступила 7 мая 1915. 12 августа 1917 потоплена южнее Бергена в точке 
с координатами 58.51N, 04.20E в результате тарана английским эсминцем F.08 "Oracle".
[Bозврат к списку]
U 45 (строит. № 23, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1913. Спущена 15 апреля 1915. 
Вступила 9 октября 1915. 12 сентября 1917 потоплена в Северном проливе Ирландского 
моря близ о. Ратлин в точке с координатами 55.48N, 07.30E торпедой английской 
подводной лодки "D 7".
[Bозврат к списку]
U 46 (строит. № 24, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1914. Спущена 18 мая 1915. 
Вступила 17 декабря 1915. 26 ноября 1918 сдалась Англии. Исключена в 1918 
и 19 декабря 1918 по репарациям передана Японии, где 20 января 1919 введена как 
подводная лодка (Sensuikan) "О.2", исключена и в апреле 1921 частично разобрана 
"Kure Navy Yard" в Куре, в 1925 переоборудована "Yokosuka Navy Yard" в Йокосуке 
в п/л-болванку для тренировки экипажа спасательного судна "Asahi", 21 апреля 1925 
во время перехода из Йокосуки в Куре была потеряна в шторм, 5 августа 1927 западнее 
о. Оаху корпус был обнаружен американским торговым судном и позднее затонул. 
[Bозврат к списку]
U 47 (строит. № 25, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1914. Спущена 16 августа 1915. 
Вступила 28 февраля 1916. С 27 декабря 1916 формально входила в состав 
ВМС Австро-Венгрии как "U 36". 28 октября 1918 взорвана и 
затоплена экипажем в Пола в точке с координатами 44.52N, 13.50E 
при эвакуации из Адриатики.
[Bозврат к списку]
U 48 (строит. № 26, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1914. Спущена 3 октября 1915. 
Вступила 22 апреля 1916. 23 ноября 1917 села на Гудвинскую мель в Северном море 
в точке с координатами 51.11N, 01.30E, повреждена артиллерийским огнем 
английских эсминца "Gipsy" и пяти дрифтеров "Majesty", "Paramount", "Present Help", 
"Acceptable" и "Feasible", 24 ноября 1917 оставлена экипажем и затянута зыбучими песками. 
[Bозврат к списку]
U 49 (строит. № 27, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1914. Спущена 26 ноября 1915. 
Вступила 31 мая 1916. 11 сентября 1917 потоплена в Бискайском заливе в точке 
с координатами 46.17N, 14.42W таранным ударом английского грузового 
парохода "British Transport". 
[Bозврат к списку]
U 50 (строит. № 28, проект 25)
Заложена Kaiserliche Werft в Данциге в 1914. Спущена 31 декабря 1915. 
Вступила 4 июля 1916. 29 сентября 1917 потоплена в Северном море у Доггер-банки 
в точке с координатами 55.15N, 04.10E в результате комбинированной операции 
английских эсминцев, подводных лодок и дрифтеров с противолодочными сетями.
[Bозврат к списку]

Следующие  50 Подводных лодок
Bозврат к Подводным лодкам Германии постройки 1904-1918
Сенотрусов Вячеслав 22:07 27.08.01



navyworld.narod.ru

Подводная лодка «U 34» ВМС Германии

Дизель-электрическая подводная лодка «U 34» (S186) является четвертой в серии из шести подводных лодок проекта 212А военно-морских сил Германии, строительство которых было начато в 1998 году. Также она является последней в серии из четырех подводных лодок, которые были заказаны в 1994 году в рамках первого контракта. Головной является «U-31» (S181), введена в эксплуатацию 19 октября 2005 года. Второй — «U-32» (S182), введена в эксплуатацию 19 октября 2005 года. Третьей — «U-33» (S183), введена в эксплуатацию 13 июля 2006 года. Пятой — «U-35» (S185), введена в эксплуатацию 23 марта 2015 года. Шестой — «U-36» (S186), спущена на воду 06 февраля 2013 года, в конце 2015 года должна быть введена в эксплуатацию.

Подводная лодка «U-34» была построена фирмой Nordseewerke (Нордзееверке), входящей в состав концерна ThyssenKrupp (ТиссенКрупп АГ), в городе Эмден. Заложена в декабре 2001 года. Спущена на воду в мае 2005 года. Введена в эксплуатацию 03 мая 2007 года. Вошла в состав 1-ой эскадры подводных лодок с портом приписки город Эккернфёрде (Eckernförde), расположенный в бухте Балтийского моря, в 25 километрах северо-западнее Киля. Спонсором подводной лодки является город Штарнберг.

Основные характеристики: Водоизмещение надводное 1450 тонн, подводное 1840 тонн. Длина наибольшая по КВЛ 56,3 метра, ширина корпуса наибольшая 6,8 метра, средняя осадка по КВЛ 7 метров, высота вместе с башней 11,5 метра. Скорость надводная 12 узлов, подводная 20 узлов. Рабочая глубина погружения 200 метров. Предельная глубина погружения 400 метров. Автономность плавания 30 суток. Экипаж 29 человек.

Силовая установка: Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента.

Вооружение:

Торпедно-минное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типа DM2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед.

Ракетное вооружение: ПКР «Triton».

22 мая 2009 года покинула порт приписки и была направлена в Средиземное море для участия в операции Active Endeavour («Активные усилия»), направленной против международного терроризма.

В мае 2011 года в очередной раз была направлена в Средиземное море, где присоединилась к выполнению операции «Активные усилия».

30 мая 2015 года прибыла с визитом в Таллинн. В течение нескольких недель экипаж будет изучать акваторию северной части Балтийского моря. Также присутствие субмарины будет демонстрировать готовность НАТО защитить данный регион.

Добавить в закладки:

www.korabli.eu

Подводные лодки с U-1 до U-50

 
U 1 (строит. № 236, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 15 июня 1935. 
Вступила 29 июня 1935 как учебная п/л. 8 апреля 1940 затонула блих острова Терсхеллинг 
в точке с координатами 54.14N, 05.07E в результате подрыва на английском минном 
заграждении "Field No. 7" в Северном море.


[Bозврат к списку]
U 2 (строит. № 237, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 1 июля 1935. 
Вступила 25 июля 1935. С 25 июля 1935 по 30 июня 1940 учебная п/л. Затонула 8 апреля 1944 
западнее Пиллау в точке с координатами 54.48N, 19.55E в результате столкновения 
с германским паровым рыболовным траулером "Helmi Söhle". Поднята 9 апреля 1944 и исключена.



[Bозврат к списку]
U 3 (строит. № 238, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 19 июля 1935. 
Вступила 6 августа 1935. С 6 августа 1935 по 30 июня 1940 учебная п/л. 
Исключена 1 августа 1944 в Готенхафене. Разобрана в 1945. 

[Bозврат к списку]
U 4 (строит. № 239, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 31 июля 1935. 
Вступила 17 августа 1935. С 17 августа 1935 по 30 июня 1940 учебная п/л. 
Исключена 1 августа 1944 в Готенхафене. Разобрана в 1945. 

[Bозврат к списку]
U 5 (строит. № 240, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 14 августа 1935. 
Вступила 31 августа 1935. С 31 августа 1935 по 30 июня 1940 учебная п/л. 
Затонула 19 марта 1943 западнее Пиллау в точке с координатами 54.40N, 19.45E 
в результате столкновения с германским надводным кораблем.

[Bозврат к списку]
U 6 (строит. № 241, типа IIA)
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 11 февраля 1935. Спущена 21 августа 1935. 
Вступила 7 сентября 1935. С 7 сентября 1935 по 30 июня 1940 учебная п/л. 
Исключена 7 августа 1944 в Готенхафене.

[Bозврат к списку]
U 7 (строит. № 541, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 11 марта 1935. Спущена 29 июня 1935. 
Вступила 18 июля 1935. С 1937 по 30 июня 1940 учебно-боевая п/л. С 1 июля 1940 учебная п/л. 
Затонула 18 февраля 1944 в 20 милях северо-западнее Пиллау в точке 
с координатами 54.25N, 19.29,8E в результате столкновения с надводным кораблем. 

[Bозврат к списку]
U 8 (строит. № 542, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 25 марта 1935. Спущена 16 июля 1935. 
Вступила 5 августа 1935. С 1937 по апрель 1940 и с 1 июля 1940 учебная п/л. 
2 мая 1945 затоплена экипажем в Раедершлюзе Вильгельмсхафена из-за угрозы 
захвата союзниками. 


[Bозврат к списку]
U 9 (строит. № 543, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 8 апреля 1935. Спущена 30 июля 1935. 
Вступила 21 августа 1935. С 1 июля 1940 по май 1942 учебная п/л. 20 августа 1944 
в Констанце в точке с координатами 44.10N, 28.41E потоплена бомбами советских 
бомбардировщиков Пе-2. Поднята СССР в начале 1945 и отбуксирована в Николаев для 
проведения восстановительного ремонта. 19 апреля 1945 зачислена в ВМФ СССР 
как подводная лодка ТС-16. Ввиду невозможности восстановления исключена 
12 декабря 1946 и передана ОФИ для разборки на металл. 

[Bозврат к списку]
U 10 (строит. № 544, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 22 апреля 1935. Спущена 13 августа 1935. 
Вступила 9 сентября 1935. С 9 сентября 1935 по 31 августа 1939 и с 1 июля 1940 учебная п/л. 
Исключена 1 августа 1944 в Данциге и разобрана на металл. 


[Bозврат к списку]
U 11 (строит. № 545, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 6 мая 1935. Спущена 27 августа 1935. 
Вступила 21 сентября 1935. С 1938 учебная п/л. Исключена 5 января 1945 
в Киле. 3 мая 1945 затоплена экипажем в Арсенале Киля из-за угрозы захвата 
союзниками. Позднее поднята и в 1947 разобрана на металл.

[Bозврат к списку]
U 12 (строит. № 546, типа IIB (111 OB))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 20 мая 1935. Спущена 11 сентября 1935. 
Вступила 30 сентября 1935. 5 октября 1939 затонула близ Дувра в точке с примерными 
координатами 51.10N, 01.30E в результате подрыва на английской мине.
[Bозврат к списку]
U 13 (строит. № 248, типа IIB (111 OC))
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 20 июня 1935. Спущена 9 ноября 1935. 
Вступила 30 ноября 1935. 31 мая 1940 повреждена в Северном море севернее Ньюкастла 
в точке с координатами 55.26N, 02.02E глубинными бомбами английского шлюпа "Weston" 
и затоплена экипажем.
[Bозврат к списку]
U 14 (строит. № 249, типа IIB (111 OC))
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 6 июля 1935. Спущена 28 декабря 1935. 
Вступила 18 января 1936. С 1 ноября 1939 по 30 июня 1940 учебно-боевая п/л. 
С 1 июля 1940 учебная п/л. 2 мая 1945 затоплена экипажем в Вильгельмсхафене 
из-за угрозы захвата союзниками.

[Bозврат к списку]
U 15 (строит. № 250, типа IIB (111 OC))
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 24 сентября 1935. Спущена 15 февраля 1936. 
Вступила 7 марта 1936. 31 января 1940 в результате ошибки в Северном море 
близ Гельголанда в точке с координатами 54.24'7N, 07.50'7E таранена германским 
миноносцем "Iltis" и затонула.
[Bозврат к списку]
U 16 (строит. № 251, типа IIB (111 OC))
Заложена Deutsche Werke AG в Киле 5 августа 1935. Спущена 28 апреля 1936. 
Вступила 16 мая 1936. 25 октября 1939 потоплена близ Дувра в точке 
с координатами 51.09N, 01.28E глубинными бомбами английских охотника 
за п/л "Cayton Wyke" и корвета К 52 "Puffin". 27 октября 1939 корпус лодки 
был выброшен морем на мель Гудвин-Сэндс, где обследован Великобританией. 
[Bозврат к списку]
U 17 (строит. № 547, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 1 июля 1935. Спущена 15 ноября 1935. 
Вступила 3 декабря 1935. С 1 ноября 1939 по 31 декабря 1939 тренировочная п/л. 
С 1 мая 1940 учебная п/л. 2 мая 1945 затоплена экипажем в Вильгельмсхафене из-за 
угрозы захвата союзниками.
[Bозврат к списку]
U 18 (строит. № 548, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 10 июля 1935. Спущена 6 декабря 1935. 
Вступила 4 января 1936. 20 ноября 1936 затонула в Любекской бухте в точке 
с координатами 54.07N, 11.07E в результате столкновения с германским торпедоловом 
"Т 156", поднята 28 ноября 1936 и 30 сентября 1937 вновь введена в строй. 
С 1 апреля 1940 по 17 декабря 1940 тренирововчная п/л. 20 августа 1944 тяжело 
повреждена бомбами советских бомбардировщиков Пе-2 в гавани Констанцы в точке 
с координатами 44.10N, 28.41E и 25 августа 1944 затоплена экипажем юго-восточнее 
мыса Тузла в районе Констанцы в точке с координатами 43.52N, 28.41E из-за угрозы 
захвата советскими войсками. Поднята СССР в конце 1944 и зачислена в ВМФ СССР как 
подводная лодка U 18. Ввиду невозможности восстановления исключена 14 февраля 1945 
и поставлена на прикол. 26 мая 1947 потоплена артиллерийским огнем подводной лодки "М-120" 
в районе Севастополя и 19 июня 1947 вторично исключена из ВМФ СССР. 

[Bозврат к списку]
U 19 (строит. № 549, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 20 июля 1935. Спущена 21 декабря 1935. 
Вступила 16 января 1936. С 1 мая 1940 по 18 декабря 1940 тренировочная п/л. 
С 19 декабря 1940 по 1 мая 1942 учебная п/л. 10 сентября 1944 в результате захвата 
советскими войсками мест базирования затоплена экипажем в Черном море близ анатолийского 
побережья Турции в районе Зонгулдака в точке с координатами 41.34N, 31.50E.
[Bозврат к списку]
U 20 (строит. № 550, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 1 августа 1935. Спущена 14 января 1936. 
Вступила 1 февраля 1936. С 1 мая 1940 по 30 сентября 1942 учебная п/л. 
10 сентября 1944 в результате захвата советскими войсками мест базирования 
затоплена экипажем в Черном море близ анатолийского побережья Турции севернее 
Карасу в точке с координатами 41.10N, 30.47E.
[Bозврат к списку]
U 21 (строит. № 551, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 4 марта 1936. Спущена 13 июля 1936. 
Вступила 3 августа 1936. 27 марта 1940 в результате навигационной ошибки 
села на камни острова Олдкнуппен в точке с координатами 58.01N, 07.29E и 
интернирована Норвегией в Кристиансанн-Зюд. 9 апреля 1940 освобождена 
германскими войсками. С 1 июля 1940 учебная п/л. Исключена 5 августа 1944 
в Пиллау. В феврале 1945 разобрана на металл.
[Bозврат к списку]
U 22 (строит. № 552, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 4 марта 1936. Спущена 28 июля 1936. 
Вступила 20 августа 1936. Погибла после 23 марта 1940 в бухте Джаммер в проливе 
Скагеррак, вероятно в результате подрыва на английской мине. 
[Bозврат к списку]
U 23 (строит. № 553, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 11 апреля 1936. Спущена 28 августа 1936. 
Вступила 24 сентября 1936. С 1 июля 1940 по 30 сентября 1942 учебная п/л. 
10 сентября 1944 в результате захвата советскими войсками мест базирования 
затоплена экипажем в Черном море близ анатолийского побережья Турции в районе 
Агвы в точке с координатами 41.11N, 30.02E.
[Bозврат к списку]
U 24 (строит. № 554, типа IIB (111 OC))
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 21 апреля 1936. Спущена 24 сентября 1936. 
Вступила 10 октября 1936. С 18 октября 1939 по 31 декабря 1939 и с 1 мая 1940 
по 30 апреля 1942 учебная п/л. 20 августа 1944 тяжело повреждена бомбами советских 
бомбардировщиков Пе-2 в гавани Констанцы в точке с координатами 44.10N, 28.41E 
и 25 августа 1944 взорвана и затоплена экипажем в точке с координатами 
44.09,5N, 28.41E из-за угрозы захвата советскими войсками. Поднята СССР весной 1945 
и 7 июня 1945 зачислена в ВМФ СССР как подводная лодка U 24. Ввиду невозможности 
восстановления законсервирована и поставлена на прикол. 26 мая 1947 потоплена 
торпедами подводной лодки "М-120" в районе Севастополя и 19 июня 1947 исключена из ВМФ СССР. 
[Bозврат к списку]
U 25 (строит. № 903, типа IA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 28 июня 1935. 
Спущена 14 февраля 1936. Вступила 6 апреля 1936. С 1 апреля 1936 по 31 декабря 1939 
учебная п/л. 1 августа 1940 затонула в Северном море севернее о. Терсхеллинг в точке 
с координатами 54.14N, 05.07E в результате подрыва на английской мине.


[Bозврат к списку]
U 26 (строит. № 904, типа IA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 1 августа 1935. 
Спущена 14 марта 1936. Вступила 6 мая 1936. 1 июля 1940 потоплена в Северной Атлантике 
в точке с координатами 48.03N, 11.30W в результате попадания 8 глубинных бомб 
с английского корвета "Gladiolus" и австралийского противолодочного 
самолета "Sunderland".


[Bозврат к списку]
U 27 (строит. № 908, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 11 ноября 1935. 
Спущена 24 июня 1936. Вступила 12 августа 1936. 20 сентября 1939 потоплена западнее 
Шотландии в точке с координатами 58.35N, 09.02W глубинными бомбами английских эсминцев 
H 70 "Fortune" и H 74 "Forester".
[Bозврат к списку]
U 28 (строит. № 909, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 2 декабря 1935. 
Спущена 14 июля 1936. Вступила 12 сентября 1936. С 10 ноября 1940 по 30 ноября 1943 
тренировочная п/л. С 1 декабря 1943 учебная п/л. 17 марта 1944 затонула у пирса в Нойштадте 
в точке с координатами 54.07N, 10.50 в результате отказа технических средств 
и последующего столкновения с подводной лодкой "U 1013". Поднята в марте 1944. 
Исключена 4 августа 1944.

[Bозврат к списку]
U 29 (строит. № 910, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 2 января 1936. 
Спущена 29 августа 1936. Вступила 16 ноября 1936. С 2 января 1941 по 30 ноября 1943 
тренировочная п/л. С 1 декабря 1943 учебная п/л. 4 мая 1945 затоплена экипажем в заливе 
Купфермюхлен в Фленсбурге из-за угрозы захвата союзниками. Поднята и разобрана 
на металл в 1948.



[Bозврат к списку]
U 30 (строит. № 911, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 24 января 1936. 
Спущена 4 августа 1936. Вступила 8 октября 1936. С 1 декабря 1940 по 30 ноября 1943 
тренировочная п/л. С 1 декабря 1943 учебная п/л. 4 мая 1945 затоплена экипажем в заливе 
Купфермюхлен в Фленсбурге из-за угрозы захвата союзниками. Поднята и разобрана 
на металл в 1948.

[Bозврат к списку]
U 31 (строит. № 912, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 1 марта 1936. 
Спущена 25 сентября 1936. Вступила 28 декабря 1936. 12 марта 1940 на рейде Шиллига близ 
Вильгельмсхафена в точке с координатами 53.37N, 08.10E потоплена английским бомбардировщиком 
Bristol "Blenheim". Поднята 24 марта 1940, отремонтирована и 30 июля 1940 вновь введена 
в строй. 2 ноября 1940 потоплена северо-западнее Ирландии в точке с координатами 56.26N, 10.18W 
глубинными бомбами английского эсминца H 36 "Antelope".  
[Bозврат к списку]
U 32 (строит. № 913, типа VIIA)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 15 марта 1936. 
Спущена 25 февраля 1937. Вступила 15 апреля 1937. 30 октября 1940 потоплена северо-западнее 
Ирландии в точке с координатами 55.37N, 12.19W глубинными бомбами английских эсминцев 
H 19 "Harvester" и H 44 "Highlander".

[Bозврат к списку]
U 33 (строит. № 556, типа VIIA)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 1 сентября 1935. Спущена 11 июня 1936. 
Вступила 25 июля 1936. 12 февраля 1940 в Ирландском море при входе в залив 
Фёрт-оф-Клайд в точке с координатами 55.25N, 05.07W повреждена глубинными 
бомбами английского тральщика "Gleaner" и затоплена экипажем.

[Bозврат к списку]
U 34 (строит. № 557, типа VIIA)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 15 сентября 1935. Спущена 17 июля 1936. 
Вступила 12 сентября 1936. С 1 октября 1940 по 1 ноября 1940 учебная п/л. 
С 2 ноября 1940 тренировочная п/л. 5 августа 1943 затонула в районе Мемеля 
в точке с координатами 55.43,7N, 21.06,5E в результате столкновения 
с германским тендером п/л "Lech". Поднята 24 августа 1943. Исключена 
8 сентября 1943. 2 февраля 1944 при буксировке вновь затонула в районе Варнемюнде 
в точке с координатами 54.20'5N, 12.04'5E. 

[Bозврат к списку]
U 35 (строит. № 558, типа VIIA)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 2 марта 1935. Спущена 29 сентября 1936. 
Вступила 3 ноября 1936. 29 ноября 1939 затоплена экипажем в Северном море близ Бергена 
в точке с координатами 60.49'25N, 02.54'16,6E после повреждений глубинными бомбами 
английских эсминцев F 64 "Kingston", D 03 "Icarus" и F 12 "Kashmir". Обнаружена в июле 1986.







[Bозврат к списку]
U 36 (строит. № 559, типа VIIA)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 2 марта 1935. Спущена 4 ноября 1936. 
Вступила 16 декабря 1936. С 16 декабря 1936 по 1 августа 1939 учебная п/л. 
4 декабря 1939 потоплена в Северном море юго-западнее Кристиансанна в точке 
с координатами 57.00N, 02.47E торпедой английской п/л 65.N "Salmon".

[Bозврат к списку]
U 37 (строит. № 942, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 15 марта 1937. 
Cпущена 14 мая 1938. Вступила 4 августа 1938. С 1 мая 1941 по 30 июня 1944 учебная п/л. 
С 1 июля 1944 опытовая п/л оборудованная рубкой п/л типа XXI. 8 мая 1945 затоплена экипажем 
в заливе Зондербург в Везермюнде в точке с координатами 54.55N, 09.47E из-за угрозы захвата 
союзниками. Позднее поднята и разобрана на слом.
[Bозврат к списку]
U 38 (строит. № 943, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 15 апреля 1937. 
Спущена 9 августа 1938. Вступила 24 октября 1938. С 1 декабря 1941 по 31 марта 1942 
тренировочная п/л. С 1 апреля 1942 по 30 ноября 1943 учебная п/л. С 1 декабря 1943 опытовая 
п/л. 5 мая 1945 затоплена экипажем в Везермюнде из-за угрозы захвата союзниками. 
Поднята и в 1948 разобрана на слом.
[Bозврат к списку]
U 39 (строит. № 944, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 2 июня 1937. 
Спущена 22 сентября 1938. Вступила 10 декабря 1938. 14 сентября 1939 потоплена 
северо-западнее Ирландии в точке с координатами 58.32N, 11.49W глубинными бомбами 
английских эсминцев H 62 "Faulknor", H 69 "Foxhound" и H 79 "Firedrake".
[Bозврат к списку]
U 40 (строит. № 945, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 1 июля 1937. 
Спущена 9 ноября 1938. Вступила 11 февраля 1939. 13 октября 1939 затонула в Английском канале 
в точке с координатами 50.41,6N, 00.15,1E в результате подрыва на английской мине.
В 1994 обнаружена в точке с координатами 50.22,08N, 01.44,17W.
[Bозврат к списку]
U 41 (строит. № 946, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 27 ноября 1937. 
Спущена 20 января 1939. Вступила 22 апреля 1939. 5 февраля 1940 потоплена южнее Ирландии 
в точке с координатами 49.20N, 10.04W глубинными бомбами английского эсминца H 36 "Antelope".
[Bозврат к списку]
U 42 (строит. № 947, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 21 декабря 1937. 
Спущена 16 февраля 1939. Вступила 15 июля 1939. С 15 июля 1939 по 1 октября 1939 
тренировочная п/л. 13 октября 1939 потоплена юго-западнее Ирландии в точке с координатами 
49.12N, 16.00W глубинными бомбами английских эсминцев D 44 "Imogen" 
и D 61 "Ilex". 

[Bозврат к списку]
U 43 (строит. № 948, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 15 августа 1937. 
Спущена 23 мая 1939. Вступила 26 августа 1939. С 26 августа 1939 по 31 октября 1939 
тренировочная п/л. Потоплена 30 июля 1943 юго-западнее Азорских островов в точке 
с координатами 34.57N, 35.11W торпедой "Fido" американским палубным торпедоносцем 
"Avenger" с эскортного авианосца CVE 29 "Santee".
[Bозврат к списку]
U 44 (строит. № 949, типа IX)
Заложена Deutsche Schiff und Maschinenbau (Deschimag) AG Weser в Бремене 15 сентября 1937. 
Спущена 5 августа 1939. Вступила 4 ноября 1939. С 4 ноября 1939 по 31 декабря 1939 
тренировочная п/л. 13 марта 1940 затонула в результате подрыва на мине английского 
минного заграждения "Field No 7", выставленного английскими эсминцами H 61 "Express", 
H 15 "Esk", D 03 "Icarus" и D 11 "Impulsive".
[Bозврат к списку]
U 45 (строит. № 580, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 23 февраля 1937. Спущена 27 апреля 1938. 
Вступила 25 июня 1938. 14 октября 1939 потоплена юго-западнее Ирландии 
в точке с координатами 50.58N, 12.57W глубинными бомбами английских 
эсминцев D 02 "Inglefield", D 16 "Ivanhoe" и D 10 "Intrepid".
[Bозврат к списку]
U 46 (строит. № 581, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 24 февраля 1937. Спущена 10 сентября 1938. 
Вступила 2 ноября 1938. С 2 сентября 1941 тренировочная п/л. 
Исключена 1 октября 1943 в Нойштадте. 4 мая 1945 затоплена экипажем 
в заливе Купфермюхлен в Фленсбурге в точке с координатами 54.50N, 09.29E 
из-за угрозы захвата союзниками. 

[Bозврат к списку]
U 47 (строит. № 582, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 27 февраля 1937. Спущена 29 октября 1938. 
Вступила 17 декабря 1938. Погибла после 7 марта 1941 в Северной Атлантике 
близ банки Рокалл в точке с приблизительными координатами 60.00N, 19.00W. 
Вероятно затонула в результате подрыва на мине, либо от взрыва собственной торпеды. 



[Bозврат к списку]
U 48 (строит. № 583, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 11 ноября 1936. Спущена 8 марта 1939. 
Вступила 22 апреля 1939. С 1 июля 1941 по 31 марта 1942 тренировочная п/л. 
С 1 апреля 1942 учебная п/л. 3 мая 1945 затоплена экипажем близ Нойштадта 
из-за угрозы захвата союзниками.

[Bозврат к списку]
U 49 (строит. № 584, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 15 сентября 1938. Спущена 24 июня 1939. 
Вступила 12 августа 1939. С 12 августа 1939 по 31 октября 1939 тренировочная п/л. 
15 апреля 1940 близ Нарвика в Норвегии в точке с координатами 68.53N, 16.59E 
потоплена глубинными бомбами английских эсминцев H 67 "Fearless" и H 80 "Brazen". 
[Bозврат к списку]
U 50 (строит. № 585, типа VIIB)
Заложена F. Krupp Germaniawerft AG в Киле 3 ноября 1938. Спущена 1 ноября 1939. 
Вступила 12 декабря 1939. С 12 декабря 1939 по 31 декабря 1939 тренировочная п/л. 
7 апреля 1940 затонула в Северном море севернее Шетландских островов в точке 
с координатами 54.14N, 05.06E в результате подрыва на мине английского минного 
заграждения "Field No 7".
[Bозврат к списку]

Следующие  50 Подводных лодок
Bозврат к Подводным лодкам Германии постройки 1935-1945
Сенотрусов Вячеслав 22:51 09.07.01

navyworld.narod.ru

Подводные лодки типа U-31 — Википедия. Что такое Подводные лодки типа U-31

Подводные лодки типа «U-31»

Подводная лодка U-38 (1914), тип «U-31»
Проект
Страна
Годы в эксплуатации 1914—1918
Построено 11
Отправлено на слом 4
Потери 7
Основные характеристики
Водоизмещение надводное 685 т
Водоизмещение подводное 878 т
Водоизмещение полное 971 т
Длина 64.70 м (общая)
52.36 м (прочный корпус)
Ширина 6.32 м (общая)
4.05 м (прочный корпус)
Высота 7.68 м
Осадка 3,56 м
Силовая установка Дизельная (2 x 950 л. с.)
Электрическая (2 x 600 л. с.)
Скорость надводная 16,4 узла
Скорость подводная 9,7 узла
Предельная глубина 50 м
Дальность плавания надводная 8790/8 (миль/узлов)
Дальность плавания подводная 80/5 (миль/узлов)
Экипаж 35 человек (в т.ч. 4 офицера)
Вооружение
Артиллерия 1 × 105 мм[примечание 1]
Минно-торпедное вооружение 4 × 500-мм ТА (2 носовых и 2 кормовых ТА)
6 торпед [ссылка 1]
 Изображения на Викискладе

Подводные лодки типа U-31 — серия подводных лодок построенная Германией в течение Первой мировой войны. Строительство лодок велось на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле. Лодки этого типа активно участвовали в боевых действиях. За время службы, из 11 построенных лодок 7 было потеряно.

Силовая установка

В надводном положении лодка использовала 2 шестицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя, общая мощность которых составляла 1850 л.с., производства судоверфи «Германия». С этим двигателем связана значительная задержка сдачи в эксплуатацию этой серии лодок. В августе 1911 года, после ходовых испытаний, двигатель был принят, но впоследствии оказался непригодным для продолжительного действия. Чтобы не откладывать сдачу этих подводных лодок на неопределенный срок, в Аугсбурге был размещен заказ на новые моторы за счет фирмы «Германия». В декабре 1914 года — с опозданием на 1,5 года, верфь «Германия» смогла изготовить полноценные двухтактные моторы, которые и были установлены на этой серии подлодок. Моторы же, заказанные в Аугсбурге, были установлены на других подлодках.[ссылка 2]

В подводном положении использовались 2 комбинированных мотора-генератора, общей мощность 880 кВт.[ссылка 3]

Радиус действия лодки в надводном положении, при ходе в 8 узлов, составлял 8790 миль. Радиус действия под водой составлял всего 80 миль, при скорости хода 5 узлов.[ссылка 1] Такой малый радиус действия под водой был обусловлен несовершенством аккумуляторных батарей, применяемых на подводных лодках того времени.

Вооружение

Вооружение U-31 состояло из 6 торпед для 4-х торпедных аппаратов, и одного или двух артиллерийских орудий на палубе. В зависимости от времени постройки, калибр орудия составлял 75 мм, 88 мм или 105 мм.[ссылка 3]

Подводные лодкиАртиллерийское вооружение
U-351914: одно 75 мм орудие, 1915: одно 88 мм орудие, 1916: одно 105 мм орудие
U-32, U-36, U-37два 88 мм орудия
U-33, U-34, U-38 — U-41одно 88 мм орудие
U-32 — U-34, U-36 — U-39одно 105 мм орудие 1916—1917

Представители

ИмяИсторияПотопленные и поврежденные суда
U-31Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 12 октября 1912. Спущена 7 января 1914. Вступила 18 сентября 1914. В период с 13 по 20 января 1915 легла на грунт для ночного отдыха в Северном море близ Хариджа в точке с координатами 52°00′ с. ш. 01°40′ в. д.HGЯO, экипаж погиб из-за незакрытого кислородного клапана. Через несколько месяцев всплыла на поверхность и во время шторма выброшена на пляж близ Ярмута на Восточном побережье Англии.[ссылка 4]нет
U-32Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 8 ноября 1912. Спущена 28 января 1914. Вступила 3 сентября 1914. С 8 ноября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-37». 8 мая 1918 потоплена в Средиземном море в 40 милях северо-западнее Мальты в точке с координатами 36°07′ с. ш. 13°28′ в. д.HGЯO артиллерийским огнём английского шлюпа «Wallflower».[ссылка 4]42 (139,703 тонн)[ссылка 5]
U-33Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 7 ноября 1912. Спущена 19 мая 1914. Вступила 27 сентября 1914. С 16 сентября 1915 по 1 октября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-33». Исключена в 1919 и 16 января 1919 по репарациям передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.[ссылка 4]93 (231,036 тонн)[ссылка 6]
U-34Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 7 ноября 1912. Спущена 9 мая 1914. Вступила 5 октября 1914. С 23 августа 1915 по 1 октября 1916 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U-34». 9 ноября 1918 потоплена в Средиземном море близ Гибралтара в районе мыса Альмине в точке с координатами 35°56′ с. ш. 05°25′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём и глубинными бомбами английских судна-ловушки Q 19 «Privet» и патрульного моторного катера ML 573.[ссылка 4]124 (271,860 тонн)[ссылка 7]
U-35Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 20 декабря 1912. Спущена 18 апреля 1914. Вступила 3 ноября 1914. С 23 августа 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 35». В ноябре 1918 интернирована в Эль-Ферроле, Испания и в 1919 сдалась Франции. Исключена в 1918 и 26 ноября 1918 по репарациям передана Великобритании, где с 1919 по 1920 разобрана на металл в Блите.[ссылка 4]236 (575,387 тонн)[ссылка 8]
U-36Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 2 января 1913. Спущена 6 июня 1914. Вступила 14 ноября 1914. 24 июля 1915 потоплена в районе о. Рона, Гебридские острова в точке с координатами 59°05′ с. ш. 06°01′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём английского судна-ловушки «Prince Charles».[ссылка 4][ссылка 9]17 (16,140 тонн)[ссылка 10]
U-37Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 2 января 1913. Спущена 25 августа 1914. Вступила 9 декабря 1914. 30 апреля 1915 погибла близ Зеебрюгге в точке с координатами 51°04′ с. ш. 01°48′ в. д.HGЯO, возможно в результате подрыва на мине.[ссылка 4]3 (6,270 тонн)[ссылка 11]
U-38Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 25 февраля 1913. Спущена 9 сентября 1914. Вступила 15 декабря 1914. С 11 ноября 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 38». Исключена в 1919 и 23 февраля 1919 по репарациям передана Франции, где в июле 1921 разобрана на металл в Бресте.[ссылка 4]149 (333,663 тонн)[ссылка 12]
U-39Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 27 марта 1913. Спущена 26 сентября 1914. Вступила 13 января 1915. С 15 сентября 1915 по 1918 формально входила в состав ВМС Австро-Венгрии как «U 39». 18 мая 1918 повреждена американскими канонерской лодкой PG 14 «Wheeling», вооруженными яхтами «Surveyor», «Venetia» и бомбами с французских гидросамолетов и затоплена экипажем после интернирования в Картахене, Испания. 22 марта 1919 поднята Испанией, 22 марта 1919 передана ими Франции по репарациям, с декабре 1923 разобрана на металл в Тулоне.[ссылка 4]162 (437,675 тонн)[ссылка 13]
U-40Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 3 апреля 1913. Спущена 22 октября 1914. Вступила 14 февраля 1915. 23 июня 1915 потоплена близ Абердина в точке с координатами 56°35′ с. ш. 01°02′ в. д.HGЯO торпедой английской подводной лодки «C 24», работавшей в паре с траулером «Taranaki».[ссылка 4]нет
U-41Заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») в Киле 22 апреля 1913. Спущена 10 октября 1914. Вступила 1 февраля 1915. 24 сентября 1915 потоплена южнее Ирландии близ островов Силли в точке с координатами 49°10′ с. ш. 07°20′ з. д.HGЯO артиллерийским огнём английского судна-ловушки «Wyandra».30 (63,412 тонн)[ссылка 14]

Оценка деятельности

Британский плакат времен Первой мировой войны говорящий: «Не тратьте хлеб! Сохрани два толстых ломтя хлеба и победи ‘U’ Boat». На плакате видна подводная лодка с номером U 31, которую таранит британское судно.

За время службы подводные лодки типа U-31 повредили и отправили на дно 856 судов, общим тоннажем более 2 миллионов БРТ. Эти подводные лодки, спроектированные до начала Первой мировой войны, изменили представление о значении подводного флота и стали грозным оружием, способным парализовать судоходство одним известием о том, что они вышли в очередной поход.

  • Среди этой серии подводных лодок наиболее известны 3 лодки — U-35 под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера, самого результативного подводника всех времён, U-39 Вальтера Форстмана и U-38 Макса Валентинера (нем. Max Valentiner). В сумме эти лодки повредили и потопили судов общим тоннажем более 1,200,000 БРТ.
  • Будущий адмирал и глава «Абвера» Вильгельм Канарис также служил командиром на двух разных подводных лодках типа U-31. Первую — U-38 он принял после Макса Валентайнера, а позже в январе 1918 года, был назначен командиром лодки U-34

См. также

Примечания

Комментарии
  1. ↑ В зависимости от времени постройки и ремонта, калибр орудия составлял 75 мм, 88 мм или 105 мм
Источники

Литература

Ссылки

wiki.sc

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *